【MAZDA】マツダCX-30 Vol.54【SKYACTIV第7世代】
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↑スレ立ての際に3行
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.52【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684847320/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.53【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1687745445/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 来月の納車待ちきれん
ドラレコ今乗ってる車から移植するんだけどこの車はヒューズボックスからacc電源取れないの初めて知った
マツコネ辺りから引っ張ってくるのが定番なんですかね？ >>4
シガーソケット裏か純正ETCの電源コネクターが安全じゃない？ >>5
ありがとうございます
確かにETCからのが簡単そうですね
内張り外しも最低限で済みそう 突然のディスコンとかないよな？
CX-8の件で結構ナーバスになってるわ… >>9
>CX-8の件で
7人乗りはCX-90, CX-80を提供開始のタイミングで、CX-8オシマイ。CX-30はどうみても主力だよ。 >>13
>フルモデルチェンジは再来年くらい?
2027年ぐらいから BEVなど新シリーズになると株主総会ほかでも正式発表ずみ
https://www.mazda.com/ja/about/mid-term/
2023-2024は、現行のまま (R-EV, 中/米でのCX-50 THS)
2025-2027は、あたらしい電動化 (マツダ独自のストロングハイブリッドは公表済み)
2028-2030は、BEV中心の時代へ >>17
>2年以上は待てん
2年以内ですと、もし出せるなら・・R-EVだけでしょうね。
R-EVはRエンジンシャフトと、モーターシャフト直結 (ATのトルコンみたいな流体カップリングでしょうが)の、R-HVは想定して開発進めているみたいですね。
R-EVをプッシュしているエンジニア達はそっちもやりたそう。 >>19
今年の年改で廃止って噂もあるね
まあ国内で全く売れてないから仕方ないな >>19
>Xちゃん
たぶん、つらつらさんへの情報が間違いで・・
MAZDA3と同様に4WDだけになる説・・はどうかな Xも出るのが遅すぎた、せめて10年早ければ評価も違ったと思う だってモーターやらスーチャやらついててるんでエンジン単体の凄さが分からないだもん。あと謳ってたディーゼルとガソリンのいいとこ取りやら価格帯も全部実現しなかったから 燃費がスゴイ！もしくは、馬力がスゴイ！のどっちかに特化してれば
訴求力もありそうだけど、どっちも中途半端っていうねｗ でも器用貧乏な人ってどこの職場でもいて
ものすごい出世とかはしないけど
穏やかな人柄でスキルも高いから必要とされる人が多いね >>4
ヒューズボックスの奥の方のハーネスにaccの配線きてるよ >>26
理想のエンジンを造れなくて
妥協した結果だろ 意地張らないで1.5ダウンサイジングターボ作れば良いのに ダウジングターボｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>22
それはMAZDAの技術力が10年遅れてるってこと？ｗ 器用貧乏ってより、不器用貧乏って程謳い文句がないな
ここではダウンサイジングターボを馬鹿にする人が多いけど、Xはそれよりも遙かに劣ってるからな
まあ、今更ダウンサイジングターボ作ってもあれだけど
個人的にはさっさと損切りしてXは見捨てて、
Dとハイブリッドに集中した方がいいと思う 損切りできないのがマツダ
いまだにロータリーを捨てきれないくらいなのに マズダってヂーゼルのターボに可変ベーンつこうてたっけ？
そいじゃないなら、可変ベーンの2周りデカいターボ載せれば良いのに >>37
2.2DではVGターボの代わりに大小2個付けた2ステージターボを採用
2.5Tは知らん CX-30 20s coty で半年後が3年目の車検、走行距離1万キロってところだが
家族が燃費悪すぎナビ使いにくすぎその他もろもろ文句言ったらしくマツダ2への乗り換えを勧められたそうだ。
CX30の下取りで15BDフル装備の新車と交換って感じ。
以前デミオに乗っていたからマツダ2は嫌いじゃないが、さすがに発売から10年経ったクルマはなあ…
来年にもフルモデルチェンジするかもしれないし。
CX-30に5年乗って下取りに出すのと、ここでマツダ2に乗り換えて2年乗って下取りに出すのと
どっちが下取り価格が高いだろうかなどと考えている。 >>39
2に乗換えてもナビは使いにくいんじゃ
フィット辺りが無難じゃないのかな >>39
ナビが使いにくいのに旧世代マツコネのマツダ2に乗り換える？
本末転倒だろ _T_i_k_T_o_k_ _l_i_t_e_（←迷惑でしたらこちらをNGしてください）
更に友人に紹介して追加で4000円分×人数を入手できる
https://i.imgur.com/u6zeb6T.jpg 俺も買い替えたいだけど燃費だけが引っかかっている
ガソリンでせめてリッター15くらい走ってくれればいいんだけど >>39
半年後に走行距離1.2万kmでも年間4000kmだし燃費は気にしなくても良いと思うんだが 燃費なら・・ヤリス辺りのTHS車とか？
充電できるならEV (PHEV) >>34
Xは商品力はないが、スカイアクティブ第二世代エンジン技術基盤としてはしっかり役立っているよ
CX-60のディーゼルやCX-90のガソリンターボの基盤になってるからね
熱効率50%超の第三世代への繋ぎにも当然なっている ユーノス800に搭載されたミラーサイクルエンジンも出た当初は散々な言われようだったけど
今じゃ他社を含めて売れ筋の車の多くはミラーサイクル（アトキンソンサイクル）だもんな Xなんか出してオナニーしてる暇があったら
2.2Dをとっとと出せよ。。。 >>49
MAZDA車オーナーってオナニーを賞賛する意見多いよな
Xの技術が他に転用されて今後活躍する可能性もあるけど、
今のXは間違いなく失敗作だからね、それは認めないと単なる負け惜しみ
商品開発ってのはどんなに技術が凄くても売れる商品にならないと意味がない
それが出来ないからMAZDAはじり貧なんでしょ 何をもって「間違いなく失敗作」と断じてるんだ？
日本での販売が振るわないこと？ 少なくとも欧州では売れている。日本ではご存知の通り。北米やオセアニアはわからん。
何故か知らんけど必ず経営にケチをつけたがるやつがでてくる。雉か？ 成功と失敗なら失敗寄りだと思うが
秀作と凡作なら、秀作寄りかな？
存在が微妙過ぎるんだよ、そして割高過ぎる
この割高さなら、トヨタのハイブリッドの方が明確な燃費というメリットで受け入れられるし >>44
俺も買う前は同じようなこと思ってたけど
直感で乗りたいと思った方の車に乗るべきよ
まず年間の差額を計算して差額はこれくらいかって知っておこう
燃費 比較 計算
とかでググると自動でやってくれるとこもある 20Sは酷暑の時期に買い回りのちょい乗りだけだとリッター7キロしか走らない。
走行距離が短いんだからトータルで見たらハイブリッドより安いとは分かっているが、
普段クルマを利用してガソリンを給油する家族からすると
なかなかそうは思ってくれないのよね。 燃費を気にするなら素直にトヨタ車買おうや
マツダにそれを求めても無駄なのは分かりきってること Xはハードル上げすぎたよ
パワーと燃費いいとこ取りの夢のエンジン、だったからね 燃費がーとかガソリン高騰でーとか言ってる奴に
そんなカツカツの生活してんのか？と問いたい >>58
そういう事ならいっそのことR-EVにしちゃおうぜ
車両価格は高いだろうけど普段の買い物程度なら自宅充電で賄えるだろうしガソリン給油回数は極端に減るぞ やっぱディーゼルよ
燃料安い
燃費いい
トルクがある
前車は5年ディーゼルデミオだったけどトラブル無し
唯一不満点はエンブレが弱い Xの失敗の話をすると必ずヨーロッパで売れてるって話が出るんだけど、
一部のヨーロッパの国で細々と売れていることで開発費でるの？
MAZDAの試乗で大きいのは日本、アメリカ、中国だと思っていたんだけど、
そこでは全くといっていいほど売れていないか、そもそも採用されてない CX-30の元Twitterはβ版、もしくは叩き台説
色々実験して開発したから、取り敢えず適当に載せてみたｗ的な
得られたノウハウで次世代の内燃機を開発する為の
でも、ズダってEV屋になります宣言してなかったっけ？ マツダの下請けのデルタ工業防府工場勤務の派遣社員のデブジジイの大谷！貸した金返してよ！大谷のデブジジイは金銭トラブルにより民事訴訟起こされたり給料差押えくらったり人様を騙してお金を借りパクする現役寸借詐欺師なのは有名だが貸した金は返してよ！ >>64
マツダの市場で大きいのは北米、アジア（日本除く）です
日本はヨーロッパ以下の規模で購入単価もグローバルで一番安いので雑魚市場です・・・ >>67
じゃあ、その北米とアジアで売れてないなら、
やっぱりヨーロッパだけで売れていても失敗って事だな
ツッコミどころが間違ってるぞｗ
逆にヨーロッパだけで売れているなら失敗じゃないって根拠も教えてくれよ まず一言目に「Xは商品力はない」と断言してるID:KjNWz4OA0が、
売れてないのを認めろ！と間違ったツッコミをされてるのが不憫 北米では売上好調ってニュース見たことある
cx50販売してて羨ましいなあ >>58 その条件ならmazda2にしてもリッター10行かないはず。
ナビは音声入力覚えてもらって！このナビはむしろ使いやすいよ。 >>43
Amazonギフトに変換できるとは驚きだ。 燃費伸びないならせめて対策してほしいよな
>>75 >>42
タッチパネルがあるからじゃろ、目的地なんかはNaviconでとばせば楽だが知らん人も多いしな >>77
タッチパネルあってもな
フレアとかにすればマツコネじゃないし
最新のナビ付ければいいと思う
燃費もいいし >>78
マツダ2もCX-3もこの年次改良でマツコネ2になるからタッチパネルモデルはマツダ6だけになるから次はマツダ6だな >>85
銭持ってる設定なんだろ？
早く2.5Gターボを並行輸入してよ
出すもん出せば帰るで 改良情報
スマホでエンジンスタートできるようになるらしい cx60から採用されててスマホだけじゃなくてスマートウオッチからでもできる。課金といっても月200円だけどな。 >>58
悪すぎないか？名古屋市内のまあまあ混んでるなか5kmの距離をアイストもキャンセルしエコ運転意識しないで通勤で使ってるけどリッター9kmくらいいくよ
燃費かせげるとしたら寒がりでエアコンの設定温度27度なくらいだけどなあ >>93
58じゃないけど燃費に関しては大阪市内渋滞と信号待ちで7.8km/Lとかは普通にある
とは言っても大阪から新潟まで北陸道経由80km/hで走って19.9km/Lでるから不満はないけど 埼玉県民だが、最近は近場しか動いてないからリッター7.5キロになってたわ
AWD 20Sだけれど オーナーさんで発進時のごく低速でブレーキ踏むとキーキー鳴く人います？
新車で買った当初からの違和感が消えないんですが… >>97
他車種の年次改良で提供されているのは改良後だけだね
ほぼ間違いなくCX-30でも改良後だけだと思うよ >>99
60-80の巡航はめちゃくちゃ伸びるよ
デミオガソリンでも26km/lくらいいくよ マツダの車って
ランサーレボリューションみたいなハートビートなおよね 30はボディの形状的に仕方ないのかも知れないけど洗車機での洗い残し多いな
この夏暑すぎて手洗いしないでずっと洗車機突っ込んでた >>99
昔ストリームの2リッターで青森から愛知まで燃費チャレンジして
80キロで走ったら17km／L
80キロくらいが効率的にちょうど良いんだろうねー >>105
>80キロで走ったら17km／L
高速道路は、ちょっと前を遅めの一定速度(80-90km/h)で走るクルマがいるとついて行けるので、燃費良くなりますよね (ストリームに入る。スリップはサーキット外では禁止) 親のBMW3シリーズで東京icから徳島まで燃費走行したら21km/l位走ったな～2Lターボでね。
2Lノンターボだけど、ここまで燃費伸びないのは、空力なのか駆動抵抗なのか‥ ギヤ比かな…高速100km/h巡航していると、せめて後1速上が欲しくなる。
今、8ATとか割と普通だし。 >>108
10年前は良かったけど今6ATだと少し物足りないね、2000ccで80巡航20km/l近く走るんなら十分すぎると思うがｗ 状況によっては90km/hくらいでも20km/Lくらいは行くから大手運送会社のトラックの後にCTSの最大車間でつくと楽やね 俺は出来る限りトラックの前後左右は避けるな
結構前の有明の事故でトラックの間に挟まれたワンボックスが、
全長1mもなくなってるの見ちゃったからな
トラック同士の追突事故かと思いきや間にもう一台・・・ >>97
2020式です。
年内で車検です
買った当初からうっすら鳴いていたんですが
最近はローターに2mm巾位の線キズがくっきり入ってきたので流石にディーラーで保障の範囲内なら交換してってクレームつけましたが… CX-3から乗り換え検討中
20S PTSが良いけどBTEの黒ホイールかっこ良すぎ
あのホイールだけ付け替えて売ってくんねーかな 社用車がNBOXになったけどオートブレーキホールドの仕様が違って戸惑って仕方ない
NBOXは停車するとブレーキ緩く踏んでも無条件で発動するし、エンジン切っても電パかからない
個人的にCX-30の方が好みだわ こんちわ
この先CX-3からCX-30検討中で今定期点検で代車がCX-30なのですが、USBソケットの出力って1W程度なんですか？
それとも急遽コンビニで用意したケーブルが対応してないだけかな？
Android Auto起動させてると充電足りなくなってる
スマホが熱くなってるせいかと思って
https://i.imgur.com/HCqsnPD.jpg
冷やしてみたが変わらず
https://i.imgur.com/nUqerjA.jpg
https://i.imgur.com/0j27smk.jpg >>115
無いんだなこれが
そもそもBTE買った人はこのホイールは売らないと思われ
>>116
マットは扱いが難しそうなのとデザインがCX-30用じゃないんだよね >>118
ankerなら上限1Wって事はないだろうし、不良率も高くないと思う
実際に測ったことないけどiPad繋いで動画見ても充電増えてるから、
1Wって事はないと思うけど
ちなみにXだから出力違うとかってあるのかな？ >>119
CX-30のオプションでBTEのマットがあったと思ったけどなくなったのかな
俺はBTEだけど黒ホイールはカッコいいけど汚れがメチャクチャ目立つよ
洗った後でもホイールまで吹き上げないとすでに汚れが見える程度 >>118
>USBソケットの出力って1W程度なんですか？
このケーブルは、5V 3A = 15W対応ですね
https://www.ankerjapan.com/products/a8163 >>118
充電の出力はマツコネ側が調整してるんだけど、認識できない機器の場合は自動的に最低の出力になってしまうはず
林檎ならまず大丈夫（それでも高速充電は不可）だけど、泥だと機器の仕様がバラバラだからマツコネ側が対応してないかもしれない マツコネ取説PDF版56ページ
1ポートあたりの最大電流は2.5Aです。
これ以上の電流を必要とする機器が接続された場合は､機器が正常に動作しなかったり､充電できない場合があります。 マツコネを諦めれば (ダメじゃん、ですが)
シガーライター〜PowerDelevery (つまり高速充電)のアダプターはANKERほかで沢山売っていますね。
高速充電している間は、BlueTooth接続で・・ (トホホ cx30の次はcx5に乗り換えてcxおじさんと呼ばれようかなと思っている >>123
あ、そっか
機種はOnePlus10Proなので…あれ？PD非対応だったかな？
AAWirelessは点検中のクルマの中だからしゃぁない
出来れば長距離試してみたかった
ちょっと夜中の露天風呂片道200km走って来るっす >>128
AAWireless使えば充電は高速ソケット使えるはずです
でもスマホの冷却しなきゃなんないからセンターコンソールの中はムリですね
スマホ専用冷却口作ってくれないかな 自宅に戻ってWARP CHARGE用(MAX66W)の充電アダプタにしてみたらankerのでも30W充電が出来るようになりました
充電器QK506L
https://i.imgur.com/lR9fUt7.jpg
GX729では30W辺りまで捨てつアップしていき遮断されました
OnePlus9Proには使えますが10Proは非対応なのかも
ニッチ端末ネタですまん 専用板以外での中華端末ネタは技適警察がくるから程々に 技適無しの中華端末なら、マツコネ側が拒否っててもおかしくないな >>134
技適ないと拒否るってそんなにマツコネって賢いの？ そもそも迷惑な電波を発射して周囲に迷惑がかからないように技適があるわけで、5G対応機種は世界中の各国の電波規制に対応しているから心配ない
対応してなかったらグローバル端末として売りにくくなるからな iPhoneと違ってAndroidだと機種ごとに仕様が違うから、
機種によってはマツコネ側で対応が必要になる
本来技適がない商品は国内で流通しないわけだから、
それに対してはマツコネ側も当然個別対応していない
ちょっと前の充電出来ないヤツはたまたま対応してない機種で、
>136のはたまたま対応しているだけの話
グローバル端末云々は見当違い ベストカーの記事で後姿ランキング2位だね
1位はロドスタ
やっぱりこの車は後姿がセクシーよね
外出して駐車する時も後ろが見えるように停めたりするもん >>138
いやいや、いちいちマツコネ側は機種対応してないよ
世界標準の充電規格に合わせているだけ
PD対応してるか知らんけど、たとえPDでも世代があるから世代更新の早い充電規格の変遷にクルマ開発が追いつけないだけ
充電出来るかどうかに技適は関係ない >>134
そもそもAndroid規格、ワールドワイドな充電規格に対応してれば技適関係なく使用できる仕様じゃないとそのクルマは世界に売り出せない事になる
仕向地毎に部分調整はあるけど、充電規格自体世界標準規格になっているから…
ってか技適厨かよ 別に技適が無かろうが自己責任で好きに使えばいいと思うけど、自己責任というのは、何か問題が起こってもいちいち文句を言うなという意味でもある それとマツコネの充電規格は仕様上レトロな機械に対応する必要もあってかなり古いままだと思うよ
最新機器の規格が認識できずに最低限の出力しか出さないってのは十分あり得る話 現行モデルまでのUSB-Aは規格上PowerDeliveryは対応できない。年次改良後のUSB-CがPowerDelivery対応かどうかは未公表なので、期待しない方が良さそう。 >>145
何を言ってるんだ？QC3.0は下位互換性ありだぞ ポートあたりの電流制限からすると充電USBポート（CDP）だろうから対応デバイスなら最大電流までは流せる。
接続時に対応が確認できなければ0.1A～0.5Aの標準USBポート（SDP）として動作するんじゃないかと。なので、技適無関係なUSB側の話。
なお、QCのようなメーカー独自規格にマツコネ側が対応しているとは思えない。 >>139
わかるわ
これ好きならクラウンスポーツの後ろ姿最高だぞ おれはこの車の後ろ姿はなんかデコッパチみたいで違和感があるわ
真ん中のくぼみをなくしてほしい 俺も後ろ姿だけは余り好きじゃない
他は好きなんだけど
樹脂バンパーが一直線過ぎてオムツっぽく見えてしまう >>148
充電コネクタは仕様に合わせて(というか故障しても)あとから交換できるはずだけどな >>149
クラウンスポーツにマツダ1.8Dと2.2D載せる仕様車出してほしいぞ
乗り出し800万円なら買う cx30って持病とかあります？
新車5年の延長保証入るか迷う >>157
cx30に限らずですが、ドアミラーの自動収納の動きがーというのは聞くような
ちなみに私もマツダ車3台目ですが、すべて5年の延長保証入ってます。お世話になったことはありませんが >>158
>>159
18000円なら安心代と思って入った方が良さそうですね
ありがとうございます 延長保証の適応条件がMAZDAで車検を受ける事だからもう少し高く付くけどね >>163
何の車か分からんけど、40円じゃおもちゃでも採算合わないだろ
CX4ならもともと提携の中国工場でしか作ってないし、それも廃番確定だから無理だぞ ガソリン高騰しているし燃費もうちょっと改良してくれ >>167
>燃費もうちょっと
MAZDA公式発表では、R-EV (PHEV)を他の何車種かに検討している(準備中かどうか不明)、MAZDA独自のストロングHVを(ラージではない)なにか二車種に準備中(2025年頃)。
R-EVも公式に発表済みのストロングHVも、ラージではないので・・MAZDA3, CX-30の可能性が高いね。と言うのが公式発表をベースにした噂談義。 >>169
>ハイブリッド今から作るの？
「マツダが自社開発のストロングハイブリッドを搭載した新型車を2025年頃に投入するとの情報。」 2022/12/07の つらつらMAZDA さんの記事 MX-30EV、PHEVのノウハウも活かせるシリーズ方式になるのかな。 >>171
パラレル式
モーターは48Vより強力なものを積むとマツダ役員のインタビュー記事が出てる >>174
>Xはどこいったの
WLTCで27km/Lぐらいでないと継続できない
この先生きのこれない >>176
>消えた
朝2時まではCX-30 Sky-Xあったはず・・ gkbr
価格などの情報サイトへの垂れ込みが正しかったわけですか
(MAZDA3では、X廃止のタレコミなく、本日も公式に残っていますね) レトロスポーツ良いなおい
ブラックトーンで物足りなかったシグネチャーウイングが黒メッキになってるやんけ お、シグネチャーウイングだけブラッククロームのやつに交換してこようかな Xは売れてないんだからなくなるのは当然として、
逆になんでMAZDA3でだけ残っているのか不思議だな
MTは5でもなくなってるからSUVに不要って判断なんだろうな
個人的にXなくすならもうちょっとパワーのあるエンジンがあってもいいと思うけど、
それだと効率化にならないよな
新規開発じゃなくても、1.8Dのブラッシュアップなんかはむずいのかな？ 数日前のニュースでマツダは今後エンジン系のラインナップは削減してBEV開発へ注力するって流れてたね。 CX-30はエンジンのパワーとか気にする購入層が少ないってことだろう
MTも廃止だし完全なカジュアル車なんだよ
まだ3の方がこだわる人多いだろうからそういうラインナップになってると思う 自分の知り合いにも元R32 GT-R乗りのマツダ3乗りがいるな
マツダ3はそういった層にも人気あるんかな >>181
BTEならやっぱりシグネチャウイングも黒くしたいよね
見積取ったら教えてほしい レトロスポーツだけハイブリッド表記で、20Sはガソリン表記なのなんで >>196
布団のダニを一掃するのに最適らしい
なおシート… MT4WD買っといて良かったわ
燃費めちゃ悪いけどｷﾆｼﾅｲ ナンデBTEなのにシグネチャー黒にしてくんないんだよー
もう契約しちゃったけど 悪い話ばかりじゃない。
マイチェンでマツコネのディスプレイが12.8インチに拡大されてるじゃないか。
デイライトも点から線に改良されたのかな。 たしかに30のBTEはメッキのシグネチャーなのは違和感あるわな
レトロにいざなう作戦か >>195
高いから標準グレードにまで下げてほしいんだけどそうすると元が取れないんかな >>168
1年後？にR-EVが
MAZDA3とCX-30に採用されるかも
期待大！ ジルコンサンドなんてとても欲しいとは思えないな。
塗料余ってるのかね？ はじめ見た時カッコいいと思ったけどこの車にはあっていない気がするな
実物見たらまた印象変わるんやろけど XとMTをまとめてバッサリ切るとは思い切ったな
年次改良待ちせずににX/MT/4WD買っといて良かった
XはともかくMT無かったら買ってなかったかもしれん この次手でもディーゼルの煤気にしないといけない？
ちなみに年間6000キロ走る予定。 ジルコン格好いいけど自身が買うかと言うと｢うーん..｣ってなるw CX-3にジルコン追加されんかなと思ってるがされないまま3がなくなりそうだな 自動車YouTuberの皆さんも褒めなきゃならんし大変だなぁ >>201
10.8な
横長だからあんまデカくなった感じがしないな しかしレトロスポーツの内装は女受けしなそうな配色だな 黒シグネチャーウイングに交換してくれるサービス頼むわ >>218
夢のエンジンさ
究極のエンジン
人類初のエンジン
ロマンがあった
やりきった >>218
単なる高い踏み台
なくても何も困らなかったというか、
存在したことがマイナスにしかなっていないエンジン MT搭載を希望してた声それなりにあったのに、全廃はいくらなんでも酷すぎないかい
MTないのならマツダはいらない >>224
>MT搭載
ロドスタ, MAZDA2, CX-3, MAZDA3, MAZDA6 MT遂に無くなるのか。いままで残してたのが奇跡みたいなもんだけど残念。
ファミリーカーとして使える手頃な車でMTあるのは30と5くらいだったからなぁ。
次の車どうしよ。流石にMT車は諦めるしかないかな 俺のまわりでスポーツカー以外でマニュアルに乗ってる人っていないな
買う人が少なくて商売にならないんじゃない？ >>225
つまりマツダが推してる主流のSUV系からはなくなるのね >>224
実際はMT少なすぎて商売にならなかったんでしょ 黒ホイールとプラチナクォーツカラーってかっこ悪くなるなかな？ 砂色かっこいいけど、プラチナクォーツが無難でいい色っぽいので。 MTは2%しか売れてないみたいね
昔はMT割合が高かった欧州もどんどんATに移行してるし、時代の流れかな・・・ >>231
個人的には下が重たく感じたから黒ホイールは避けた
黒ホイールはボディ色が濃い方が似合うと思う 最近のマツダって新色出すと
すぐ全ラインナップに展開してあっという間に廃れる印象
ソウルレッドが鮮烈過ぎた 漸くジルコンサンド出たから買おうと思うんだけど、2WDガソリン車の街乗りの実燃費ってどのくらいですかね？ MTのオーナーさんは、いっそう大切にしてくらはい！
貴重ですよ Xにうつつを抜かしていたせいで、マツダのエンジンは他社に比べて10年は遅れている
ガソリン代の高騰を考えたら（マイルドでは無い）HVが必要 何処に住んでるかで大幅に変わる
地方だと14、渋滞多め信号多い都市は10、高速は80km巡航で20 >>241
>地方だと14
車重と2000ccを考えると、昔ならメチャクチャ燃費良い方だけどねぇ。今はTHSが標準だからなぁ >>224
モアパワーエンジンの時にも言われてたけど、
結局ここで騒がれても世間一般では需要ないんだよ
5%もない需要の為に作るなんて無駄でしょ
マツダとしてはSUVからはMTなくすけど他で残してくれてるんだから、十分良心的だと思うよ >>242
>昔ならメチャクチャ燃費良い方だけどねぇ
だから10年遅れてるって事でしょ
燃費なんて日々進化しているのに、現代の車を昔と比較しても意味ないだろ >>235
下回り真っ黒になりますからねぇ。
ご意見ありがとうございます。 これからHVメインになっていくなら、次の乗り換えは他メーカーを考えるべきかなぁ
いまさら開発したところで技術的に10年以上は遅れてるだろうし、マツダ独自の技術で看板に持ってこれるのってもうディーゼルくらいしか無いのでは >>244
ハリアーもRAV4もガソリンが販売比率6割越えてる
最新のダイナミックフォースエンジンと比較してマツダのガソリン2Lの燃費はほぼ変わらないよ >>244
HVはトヨタがずば抜けてるだけ 次点でホンダ
他は海外勢含めてほとんど横並びみたいなもんでしょ >>247
>ハリアーもRAV4もガソリンが販売比率6割越えてる
えっ、だからなに？
逆に言えばその4割の客はMAZDAの客になり得ないってことでしょ
それってかなり大きな販売機会の損失だと思うし、
だからこそMAZDAは今のパワートレインを整理して次世代の開発に取りかかってるわけじゃん
擁護するポイントがズレってない？ >>248
MAZDAはそのどこにも勝負できる状況じゃないんだけどな
俺はMAZDAのデザインが好きだから乗ってるけど、正直パワートレインには満足してない
他メーカーにはないいい部分もあるからもったいないなと思う トヨタのハイブリッドを借りたら？
トヨタとは連携してるんでしょ。 エンジンなんか二の次
どうせ勝てんし、見た目全振りでええよw >>251
>トヨタのハイブリッドを借りたら？
一度やって、エンジンは良かったが、アクセラセダンのトランク潰してバッテリー積んだので商品性が大きくダウン=売れなかった。
そしてSky-XとR-EVとラージのPHEVを始めました！ >>236
ジルコンサンドのマツダ3実車見たけど有りそうでない色というか凄いインパクトあったわ
売れる売れないで言えば売れなさそう ストロングハイブリッドならパラレル式のを25年に出すと言ってるね
勿論価格は更に高くなるからお買い得感はないかもね HV以下の燃費なのに値段はHV並みかそれ以上なんて売れるわけ無い
デザインは抜群に良いがせめてxでもDでもいいけどそれ以下の値段にしないと勝負にすらならんと思うけど
どこにそんな自信があるんだmazdaは [速＋]【マツダ】「CX-30」のスカイアクティブX搭載車とMT車を廃止 マイナーチェンジで「CX-5」とともに値上げ [香味焙煎★]
https://headline.5ch.net/test/read.cgi/bbynews/1693911522/ CX-30のMT乗り、国内ではたった2%だったのか
自分もその一人だが、そこまでマイナーだったとは思わなかったよ
いずれ乗り換える時が来るのかもしれんが、大事に乗らないとね
そういや今度オートエクゼからクイックシフター出るそうだね
ちょっと楽しみ
https://www.autoexe.co.jp/?p=79001 逆になんでMT乗りがそんなにいると思っているのか不思議だ
MAZDAはパドルシフト付いてる車種やグレードも多いし、
ガチャガチャやりたい人以外はATのマニュアルモードで十分だからね
否定はしないけど希少種なのは自覚しないと 改良型のモニター10.25インチは有料オプションなの？
普通は8.8インチ？ オフロードテイストのジルコンはむしろ汚れていたほうがカッコイイということは 自己解決
20S/XD/ Black Tone Edition、20S/XD/Proactive Touring Selection/Retro Sports Edition に標準装備、20S/XD Proactiveはメーカーオプション設定、20Sは装着不可
ってことは、改良前の8.8インチ搭載車にも後付け交換できるってこと？ リアシートもリクライニングさせられるようにしてほしい * *
＊ ＋ 無理です
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ >>266
やっぱ普通はダッシュボードの形状も変わるか
残念 >>269
いや、逆にダッシュボード変更だったら大型化されてない可能性があると思うよ
それで6にはマツコネ2が不可なわけだし
今回はモニターの形状変更とベゼルを狭くすることで大きくしてるから、
物理的には交換可能じゃないかな
ただソフトウェア的に不具合でる可能性があるし、
そこまでMAZDAが対応するとは思えない >>233
ほんとだホンダってCVTのイメージ強かったけどまだあるんだね。しかし今の型初めて見たけどシビック値段上がったなー
まぁファミリアも高くなったからどこも同じか。 >>271
以前のシビックの位置にフィットがあるからな スバルもMTやめてしまってMT乗りたい層がシビック買うから
シビックのMT割合が高いとか聞いたことある シビック正直ほしかった
シートメモリーとアラウンドビューがついてないのが残念 >>270
確かに画面サイズに合わせて映像表示するようソフトウェアも改修されてるだろうし、単純にモニタだけ交換ってわけにはいなかないだろうね ねーわと思ってたジルコンサンドが段々カッコよく見えてきた >>276
地味カッコいいよね
今CX-3,1.5Dで10万キロ走ったけどそろそろCX-30、1.8Dに乗り換え検討中
定期点検のときに代車が着たから200キロほど試乗したけど、やっぱり良いな
CX-3はセンターパネルとHUDが気に入らなかったけどコチラはシックで落ち着いている
CTSも長旅には楽ちんだし、足回りのフィーリングもCX-3よりよくまとまってる
中古車価格が高い今のうちに出しちゃうかな フェンダーモールやボディアンダーモールを小さくしてグロスブラック化すれば即買いなんだけどな シビックとかCRVとか北米の足車をやたらと高級路線で売るホンダにはほんまついていけんわ >>280
樹脂部分をブラック塗装した特性中古車を売ってる正規Dあるね。なかなか良い感じ。ただやはり面積が大きい気がする。 >>279
CX-3と30は格が違う感じがする
俺は買い換えたけどね 最初は違和感あったけど、あの樹脂部がcx30ならでは、って感じるけどね >>271
ファミリアが300万？って思うと大衆車のくせに高くなったなあって思うけど
CX-30 ＝ ファミリアクロス と考えると、大昔のWRC参戦してた時代を思い出してちょっといい感じ 1ドル147円 300万円→約2万ドル
1ドル90円 2万ドル→180万円
いまの300万円のクルマって30年前の180万円のクルマだよね。
日本人が貧しくなっただけでクルマ自体は高くなっていない。 >>294
A国で売ったらその国の通貨で入ってくる。
B国で調達したらその国の通貨で支払う。
世界各国の収支を統合するには為替レートはとても重要。 >>296
乗り換えて感想教えて
俺は逆で考えてるから どういう意図でXVなのか知らないけど、CX-30はXVと違ってなんちゃってSUVだよ AWD性能はなかなか負けてないけどな
特殊環境でなければ充分 マツダのAWDは結構悪くない
負けてるのは最低地上高とアイサイトの性能
勝ってるのはデザインと燃費
なんだかんだで見た目は大事。
見るたびにかっこええなーってニヤニヤできるのと、もうちょっとカッコ良かったらなーってテンション下がるのは雲泥の差や。 >>300
SUV=Sports Utility VehicleなのでSUV全てが本格派クロカン四駆と比べたらなんちゃってなんだよ
ランクルやジムニーのことをSUVと言ったらある意味で侮辱だから って言うか、スバルはデザインをあそこまでダサく出来るのはある意味才能だと思うわ >>304
スバルデザインは好きな人は好きだから、それこそ好みの問題だろ
俺も全くいいとは思わないけど、友人で乗っている人もいるから貶そうとは思わんな
それにトヨタよりはましだと思う >>306
>走行状態：市街地（2）／高速道路（6）／山岳路（2）
テスト距離：249.2km
使用燃料：26.3リッター（レギュラーガソリン）
参考燃費：9.5km/リッター（満タン法）／9.9km/リッター（車載燃費計計測値）
https://www.webcg.net/articles/-/48391 まあスバル車買って燃費が…とか言ってる奴は誰からも馬鹿にされるレベルではあるな バル車は個性もどんどん薄くなって、キモいデザインしかないし
富士重工から社名をスバルにする意味あったのかなと >>304
昔よりはマシになったとは思うけどな
アルシオーネとか酷かったもん >>309
まぁ、北米中心に売れてはいるからな
スバルの隣町に住んでて親戚はスバルの重役だったりするけどCX-3Dに乗ってます元WRX乗り 何かをコケにしないと主張が出来ない奴が一番かっこ悪いで アルシオーネ(初代)は個性的だったね
欲しかったけど買えなかったよ
レイバックは実車みないとわからんけど、よくもまあここまでダサくしたなって感じ 外部にデザイン発注の車種はかっこいいんじゃない？
以前のレガシーも売れたし 赤に乗ってるけどガンメタっぽい色もかっこいいな
マツダってなんか色がいいわ いくら擁護してもダサいものはダサい
スバル車に乗ってる奴は車の見た目はどうでも良いと思っているか
センスが無いかのどちらか BHとかBPあたりのレガシィのデザインは悪くないと思うけどな
乗っちゃえば外観は見えないと割り切るしかないだろうな >>310
雪国でレヴォーグ乗ってる人が乗り換えるんじゃね？ぐらいの車。
他社からの乗り換えたくなる要素が見当たらん クロストレックで小さいならフォレスターかアウトバックでいいし、レイバックの立ち位置はよく分からん
ワゴン欲しい人向けならニッチだよなあ >>311
アルシオーネもSVXも今とは比べ物にならないぐらい良いだろ
ブランドかぶれじゃないけどSVXはジウジアーロだし
少なくとも方向性ははっきりしてたと思ひます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
