【MAZDA】マツダCX-30 Vol.53【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.52【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1684847320/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レーンキープにドラレコが影響するかって話だけど、
周波数の問題らしいから機種と車種によるよね
ドラレコなくても誤作動は多少はあるから、
しばらく運転して納得いかないレベルならドラレコの電源を切って、
ミラーモードで比較してみたらいいんでない
満足いくかどうかは本人の感覚次第だよね 純正ドラレコの再生ってまだ1回しか見てないな
ちゃんと録画されてんのかな >>5
実際になってみないとわからないと思いますよね
納車されたら試してみます。
周波数の問題で干渉するとかなんですかね？
それなら遠ざけるとか電磁波を遮断するもので覆うとか？
すれば改善しますかね… EMCは結構厄介。純正ドラレコはそのあたりの対策がなされているとのこと。 マツダCX-30に新たに上位グレード CX-30 PREMIA を設定
エンジンは専用にチューニングされたクリーンディーゼルの2.2Dを搭載し
パワフルで余裕のある走りを実現
専用カラー 匠塗NEWディープクリスタルブルーマイカを用意
シートにも専用のナッパレザー（テラコッタ）を用意
洗礼された夜のシーンを彩る、専用のアンビエントライトを標準装備
価格は348万円〜 マツダの毛籠 勝弘社長は
「レクサスLBX等の高級コンパクトカーに対抗するマツダの次の一手として、CX-30に新たなグレードを投入する事を決定した。
見た目のクオリティだけでは無く、専用にチューニングされた2.2Dを投入する事でマツダらしい走りの質感の高さにもこだわった」
と、語ったとか語らなかったとか マルチリンクはエクステリアのデザインを変えないと乗らないんじゃないかなぁ。。 >>17-18
現状でもタイヤの後ろを掘り込んでないし、そんなに変わらないんじゃないかな
でもクロストレックの狭い荷室はダブルウィッシュボーンサスペンションの影響もあるのかな？
カローラスポーツとかトヨタ車は荷室に食い込んでる感じはないな
この車の軽快な挙動は新型トーションビームのおかげもあるだろうから個人的には現状が良いかな
こんなにリアサスペンションの動きが良い意味で気にならない車って珍しい
たいてい不自然に沈み込んだり片方がぐねったり気になるものだけど 頑張ってLBXに対抗してほしいってのはあるな
だいぶ客取られそうだ どうせLBXはバックオーダーいきなり大盛りだからな
これまでの通り、納車待ち我慢できなくて、むしろ逆に客が流れてくる
もうここ2～3年他社から、オモニトヨタだけど、マツダは一方的に客を奪い続けるボーナスタイム
セミコン不足で最も得してるんじゃないかと思う
今のほぼ即納レベルの納期が、LBXから流れて来た客で伸びそうなくらい 本当は加ｸﾛ欲しいんだけど…
本当はLBX欲しいんだけど…
本当はﾔﾘ黒欲しいんだけど…
仕方がないからCX-30買うか…
この流れはかなり多いと思う それって物がよくて売れてるわけじゃないから、
トヨタが納期短縮してきたら一気に売れなくなるって事でしょ
それを防ぐためにも寄り良い車にしていかないといけないんだよな
ここの人みたいに現状のままで十分って考えだと潰れるよ トヨタやホンダ(ヴェゼルのみ)が即納レベルになれば
ADASの弱いイメージや電動化乗り遅れでデザイン良くても古臭い印象だけが強調されるだろうし
ものすごい勢いで客が引いていくと思うわ
今の内に手を打っておくべきなんだけど、R-EVもなぜかMX-30なんだよなｗ なんでココの人達って売り上げとかまで気にするの？
潰れたらその時に存在するモノ買えばいいと思うんだけど >>28
何故か経済評論家やエビカニヒョーロンカ気取りでマツダスレを荒らす人って多いよねｗ
まあトヨタ傘下のスバルとかはそういう議論にならんのだろうけど 画面が大きくなるという改良後の2024年モデル
CTSやISSAの改良も有るというけど、これって旧モデルのupdate有るのかな？ >>30
他車種でアップデートされていないのを見ると難しい気がする >>21
CX-30のトーションビームの出来は良いからそのままで良いと言うのも分かるが
場所を取らずに載せれるなら載せて欲しいなぁ >>23
トヨタから流れて来たせいかは知らんが
最近CX-30をやたら見るから結構売れてるんじゃねーかな
それはともかく、LBXはマツダがやるべきデザインの車だと思うんだよな
LBXは室内の広さはヤリクロなのに
フェンダーを張り出すデザインにしたせいで車幅が1825もある
まさにCX-50を小さくした様なデザインラインなので
トヨタではなくマツダこそこう言う車を出すべきだったと思う
ただし、HV部分が強力とは言え、エンジンが1•5ℓの3気筒と言うのはガッカリだが >>28
だよな
自分が欲しいものを書き込めば良いのに
何を書いても「そんなものは売れない！」みたいな話が真っ先に出るんだよな
売り上げ気にするのはマツダの社員だけで良いのに もうちょい実現性ありそうなことで頼むわ
2.2DもマルチリンクもCX-5があるんだから無理でしょ
これ以上マツダ内で食い合ってどうしようってのよ じゃあ次はアンビエントライトだ！
ディーラーオプションで現行型でも後付け可能にしてくれ 真っ暗の車内が良いのに
最近は中国向けに車内をギラギラさせすぎじゃない？
特におベンツ様
まあ流行りだし、アメ公にも受けてるみたいだけど
昔のSAAAABとか、速度計以外の照明全部落とせたのにな >>37
「車内装カスタム業者」で検索してみて
いくらでもやってくれるとこあるからディーラーOPにこだわる必要無くない？
むしろ希望通りにやってくれるからこっちの方が良いよ appleTV+. ハイジャック 第二話 CX30 ソウルレッド出現頻度多し 2.2Dがベストだが
2.5Tも最大出力250hp、最大トルク44.2kgmでなかなかですなぁ〜
燃料代が怖いけど >>38
中国がギラギラ好きってただの偏見だろ
向こうは案外デジタル的なシンプルさ好んでたりするよ いやいや、中国人観光客を見てみるとわかるよ。
いろんな意味で五月蝿いファッションばかりだから。。 いやいや、現地行けとは言わんがYouTubeで適当な街歩き動画見てみろよ。日本とたいして変わらんから ワイの偏見
中国人 角刈りサングラス
米国人 短パン白靴下
インド人 マイカルサティ 中か韓か分からんけど登山みたいなスタイルで観光してるアジアンよく見る 俺も登山用の服装と運動靴で旅行したりする
行動しやすいんだよね >>46
>登山みたいなスタイル
亜熱帯〜熱帯なので、サファリルックに日よけ帽子なんかは
サバイバルのテクニックですよ 海外旅行したことない人なのかな？
海外で色んなアクティビティをする人なら、
それに合ったスタイルで旅行するでしょ
当然アクティビティ以外で町に出る時にもそのスタイルになるけど、
それが国民性ってわけじゃないからね ガイジントラベラーはヤッケだかアノラックにザックを背負ったのが結構多いな 話題が変な方向にいってるけど
アンビエントライトの需要は世界的だから
そのうち付いてくるだろうね アンビエントライトもそうだけどナビのタッチパネル化も世界的な流れだね
インパネデザイン大幅に変更しないとならないけど UXみたいに手前にデカいモニタ置くだけで良いんだよ >>52
俺も過剰なアンビエントライトはいらないと思うんだけど、
世界的な流れには逆らえないよね
ただ、フルモデルチェンジの時に変更って感じになるんだろうけど 欧州は内装にシビアだから
ルーテシアやプジョー208クラスで変色可能なアンビエントライトが付いてるからなぁ
要らない人はオフにしとけって事だな 中国市場でも先進機能やアンビエントライト含む内装が重要視されるみたいだし、
欧州、中国に合わせるならコスト的にも世界共通にした方がいいだろうからね
個人的にはアンビエントライトよりもドリンクホルダー周りを明るくしろと言いたい >>53
あれ実際は走行中視点の移動が長くなって見づらいんだよなあ
特に画面下部が
タッチだとモニター手前にするしかないんだけど見やすさだけで言えば今の30の位置が最適だと思う >>57
見やすさだけはね
でも操作性を犠牲にしていて、
それが受け入れられてないんだから仕方ない >>60
左手が全く使えない不器用な人っているから
でもこういう人を考慮するとタッチディスプレイが極端に近くなるんだよね
今の醜いスバルみたいに 一番改善して欲しい箇所は、リアドアハンドルでの施錠解除。
CX60でさえ無い機能なので無理かもしれんが、MAZDAはなんで付けないの？
何か崇高な理由とか有るの？ 不埒なクォーツに下の黒い部分をジルコンサンドイッチに塗ればカッコいいんじゃないかと思う >>65
俺が今まで乗ったことある車でそれが付いているのなかったんだけど、
他社だと付いている車種もあるの？
マツダに崇高な理由なんてなくて単に無駄なコストを省いているだけだと思うよ マツダのリアビートルモニタリングシステムって信用できる？ 今月中旬にオーダーストップで9月くらいに改良発表みたいなことを聞いたけど本当かな >>74
点検で寺行ったら
もう受注停止してたけど >>76
>もう受注停止してた
うわ・・
某Blog記事 と言うか元が→日経クロステック記事
マツダのCTOである廣瀬氏：
・しかし、エンジンの機種数は少し絞り込んでいく
・直6とスモール群向けのエンジンに最新技術を入れてひとつの幹となるシリーズとしている
ガソリン2000は、48V MHV, 圧縮比14の燃費の良いエンジン (あるいはストロングHV)
に絞りそう >>77
その記事見たよ
世界販売で考えると1.5G、1.5D、2.2Dが廃盤有力候補だね >>79
1.5Gは2.0Gと両方用意する必要性を感じないからどちらかなくすのは当然だな
1.5Dは後継の1.8Dがあるからいらん
2.2Dはなくすと主力のCX5に影響が出るからどうなんだろうか
2.0Xは欧州で売れているからなくさないのかな？
日本では無くしていい気がするけどな 21世紀中盤〜後半はアジアの時代なのに
東南アジア向けをなくすのはあり得ないような気がするが…
マツダは変なことしそうだから わからないな マツダ2はヤリスOEMかR-EV、マツダ3と30が2.0XかR-EV、60より上は3.0X、3.3Dになるのかな
5はまだまだ必要だと思うけどな >>81
小型車はEVでいいからな
もう小型エンジンは日本と東南アジアでしか需要がないので自然と整理対象になってしまう CX-30って後席狭い狭い言うけど
ヤリスクロスなんかより遥かにマシだし
レクサスUXくらいは余裕だし
広々ではないけど、実用上十二分だし
内装のクオリティは高いし
電動化とアダスがショボいだけなんだよな
棚ボタで売れてるだけじゃないと思うんだよね で、CX-30にR-EVが載れば、割とさいつよじゃないかなと
そんな気がするこの頃
WLTCで100kmくらい走ればエアコン使っても、日常用途で電池だけで済みそうだし >>86
1.5Dの改良が1.8Dって言われているし、
いくら何でもその意見はないな 1.8DはCX-3もCX-30もマツダ3も今や世界中で日本しか売る場所がないのがネックだな
欧州ではSpirit Upgradeを受けることなく2021年に完全撤退した エンジン減らす →→ スレの約1名さんのご希望通りに
CX-30, MAZDA3に・・2.2D やっぱりないな
2.0X廃止して、2.0Gにサンルーフ (ホントは開かないグラスルーフ希望ですが、まぁ仕方が無い)
1.8Dは日本専用なので・・残れるかどうか >>91
サンルーフは個人的には一番要らない
昔プレリュード乗ってたときほとんど開けなかったわ
開けると日差しや街灯もチラチラ鬱陶しくて嫌いだったな これは、、、1.8Dが整理されて
CX-5とCX-30は2.2D一本化で確定だな
選択と集中と言う意味では企業として当然の判断だろう
煤対策がされて燃費を改善したNEW 2.2Dが年次改良でCX-30に搭載されるだろうから
これで最大の欠点であったエンジンのパワー不足も改善されて
このクラスのSUVとしては敵無しになるだろうな
マツダ素晴らしい CX-30の2.0Gとか1.8Dに乗って高速で合流しようとしたら
エンジンのパワー不足で流れに乗れなくて
「加速、、、しない！？う、うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁ」とか言いながら
スターウォーズEP4のデススター突入シーンのモブのXウイングみたいに
外壁に激突して爆散するところだったから
今回の年次改良で2,2Dにパワートレインが変更されるのはマジで嬉しいわ >>95
老いと孤独って思ってる以上に残酷なんだな 持ってないやつがしょうもない妄想でイキってて虚しくなるな 時代はヂーゼルよりも電動化なんですよ
R-EVはよ CX-30の改良は特別仕様車追加＋2.2Dも追加なんですか？ 俺もR-EV待ち
次期MAZDA2に載せるなら30から乗換えようかな EVはこの先いくらでも乗れるからディーゼルが良いなぁ 30は国内ではX廃止かなぁ…（でもって何も追加もされないというダメパターンを予想） MAZDA3と同じでフルモデルチェンジまでほぼ何も変わらんと思う 来週オーダーストップ、変更内容はマツダ3とほぼ同じ、見た目の変更は無し、20〜30万値上げって聞いたけど >>104
>変更内容はマツダ3とほぼ同
まぁエンジンの種類が減ったりは、来年の年次改良からでしょうね
しかし、20-30万も上がる訳？ 他社見てもそんくらい上がってるしまだ上げ幅少ないくらいじゃね 「20～30万値上げ」というのが仮に本当なら、
一部のメーカーオプション（360°とか）が強制化されることによる見かけ上の価格上昇を含んでいると思う
たぶん実質的な値上げは10万ほど >>107
>360°とか
あぁバックカメラ義務化対応(2022年5月の新型車から)ですか、それは仕方が無いですね >>108
いや、書き方が悪かったが、法規上の強制じゃなくてマツダの販売戦略（または生産上の戦略）として標準装備化されるという意味ね
マツダ3の一部グレードがそうだったから
ちなみにバックカメラ（マツダの用語ではバックガイドモニター）はもともと標準装備だよ 法規上の規制と言う意味では
ダウンサイジングターボエンジンとか、マツダみたいにローパワーなNAエンジンは全部禁止にして
ハイパワーエンジンのみOKにするべき
エンジンの絞り込みと言う意味でも、CX-30は2.2Dに一本化するのがベストであろう ディーゼルだけだとちょい乗り主体の人が困るんだけど バックモニターとか安全装備が標準装備だよってアピールが下手なんよ ターボもちょい乗りにはあまり向いてないのでせめて25Sにして じゃあ2.2Dと2.5Sで。
俺は2.2Dに乗るんでガソリン車の方はターボ無くてもいいや ガソリンを無くしXとディーゼルだけにして強制的に単価を上げたらどうだろうか(名案 トヨタならそれでも売れるんだろうけど、マツダだからな。。。 ディスプレイサイズアップとリモートエンジンスタートへの対応だと聞いた アメリカで30が売れてるのは2.5Tのおかげなのかな？
６月だけで6600台も売れてるけどエンジン別の内訳知りたいな CTSの改良は無いの？
左右にヒョコヒョコピンボールはもう解消されたん？ つい先日。6時間くらい高速に乗ることがあってCTSを使ったのだけど、
高速を降りてからブレーキの効きが凄くシブくなってた気がしたんだけど気のせいかな？
ブレーキが硬くなって、なんかABS効いたみたいな挙動。
22年のXD乗り。 >>122
間違いなく2.5Tの影響は大きいだろうな
マツダもこんだけ気合い入れて開発したなら日本でも出せよ。。。
この記事の触れ込み通りなら燃費もそこまで悪くなさそうだし
このエンジンで新しいターボの価値を創造したい
https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/interview/skyactiv-g/02/ デザインは圧倒的にCX-30の方が良いが
パワートレインはCX-5の方が断然優れている
お前ら今すぐ合体しろ >>127
CX-5のボディにCX-30のパワートレインを搭載した
CX-35爆誕 >>127
>お前ら今すぐ合体しろ
CX-35 が良いか、CX-50か、それともCX-53 が良いか 第157回定時株主総会 事前質問へのご回答
2023年6月27日（火）の第157回定時株主総会の開催にあたり、事前に株主様専用ウェブサイトにていただいたご質問の中から、株主の皆様のご関心の高かった事項について、以下の通り、ご回答申しあげます。ご質問をお寄せいただき、誠にありがとうございました。
Q1. CX-60の品質不具合について
A. 株主の皆様、そしてお客様に、ご心配とご迷惑をお掛けしており、大変申し訳ございません。
当社では、開発から製造までの造り込みにおいて、お客様のご期待に沿えるよう、様々な検証を行っております。CX-60では、一つ上のクラス、機能に挑戦してまいりましたが、お客様の重視される視点や急激に進化している車両構造に対して、結果として開発や造り込み、品質検証プロセスにおいて、不十分な点がございました。これらの点について、全社を挙げて分析を行い、迅速に改善措置を実施しております。
これを今後の生産車種に活かすことでお客様に安心・信頼頂けるように、品質の向上に取り組んでまいります。
これ凄い話だよなぁ
CX-30がフルモデルチェンジしてもすぐには手を出せんな >>131
買った人には大したサポートもなしだろうからね
現時点でかなり増えてるけど60の中古があふれても、
こんなのじゃ余程の情弱以外買うやついないからな
買い取り価格も下がって、オーナーは本当に地獄だと思うよ 30は先に出るであろうマツダ3で様子見が出来るから cx-30は 60ほど何から何まで新しくする訳じゃないから大丈夫でしょ まあ、5のフルモデルチェンジが25年って話だから、
30は間違いなくそれよりあとだよね
現時点で30の新型の心配しても仕方ないな
ただただ60買った人が不憫 >>133
確かにそうだね
新エンジン搭載でも、CX-30はMAZDA3の一年遅れって感じか
それにしてもCX-60 買った人が可哀想すぎる
これが令和のマツダ地獄なのか 60はプラットフォームもエンジンもトランスミッションも足周りも制御系も全て新設計だからねぇ
トラブル出ない訳ないって発売前から言われてたし
分かってて買ったマツダファンはいいけど知らずに買った新規はマツダ嫌いになるだろうなあ この状況ならCX-30のパワートレインはあと3年くらいは変わらんだろう
諦めて買う、諦めて別に行く、諦めずに頑張って待つ、の三択だね >>138
>CX-30のパワートレインはあと3年くらいは変わらん
MAZDAの発表を見て、つらつらMAZDAさんは
2025年以降のストロングHVがある (マツダ独自)説のようですね
とにかく全部をストロングHV or PHEV or BEV にしないと
日米欧+中で販売できなくなるみたい
(中国 CX-50は、予想通り THS-II らしい。10月に米中でほぼ同時に発売??) >>127
cx-5が7世代対応してくれないのかな？ 某社ならD型までは買ったら駄目、って真面目に言われるぐらいだし初号機買った奴はこれぐらいの不具合込みでしょ ス○ル
レ○ォーグの不具合（リコール）に比べたら、60の品質なんて、むしろ誠意が感じられるくらい >>144
そういう、硬いうんこと下痢便比べるみたいなのやめてくんない
どっちも最低ランクのうんこ
俺らが欲しいのは適度な硬さの健康的なうんこなんですよ セラミックメタリックまだぁ? (･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>147
スバルの新型クロストレック、インプレッサは目新しさが全くないので大丈夫そう ジルコンサンドも出るのか
意外と似合うかもしれんな もうマツダは色でテコ入れするしかないのかもしれんな・・・ ディープクリスタルブルーも続けて欲しいな
意外に他社ではオーソドックスな紺色がなくなってる >>158
プロボックスとハイエースはオーソドックスな紺色があるな
昔はカローラフィールダーとかも採用してたダークブルーマイカメタリック(8P4)
>>159
CX-30は紺色が結構多いな >>135
もうマツダは小さい車に力を入れてないし、EVにも投資しなきゃならん
プラットフォームから作り直すことはもうないんじゃね？ CX-60の失敗がなぁ
あれで更にマツダの初物が忌避されるだろうし
メーカーも迂闊に開発できないわな
株主総会で謝罪したのが一番の失敗だと思うが アテンザからCX-5への流れがボーナスタイムで
むしろ現状、ポンコツな上にクソダサいというのがマツダらしいマツダ
周期的に光り輝くけど、同じく周期的にダークマターになる 新しいことに挑戦して失敗した者をめちゃくちゃ叩くのが日本人に多い。
だから、面白い起業家も現れないし、失われた50年の様な情けない状態になっている。
まあ、MAZDAも懲りない企業だから、これからも挑戦してほしいが、人が変われば組織体質も変化するので、ちょっと心配。 ヨーロッパ全体がやらかしたからなあ
あれだけ規制してパリが煤で煙っててなんかおかしいなと感じた奴は多かったが… >>162
株主総会で不具合なんてない順調なスタートですってシラ切ってた方がよっぽど炎上するだろ
謝れない病気の奴がアホほど焼けてるのに >>167
マツダ問わず、CX-60以外で「品質不具合」なんて株主総会で車種名あげて言及した事例あるんかな？
実際、満足してるユーザーもいるんだから
「更なる向上に取り組む」程度で十分だと思うけどな
満足してたユーザーがバカみたいじゃん >>167
>>168
もっと包んで言えばいいのにとは思ったが、年改で良くなる確信があるのかもね
>>161
さすがにMazda3、CX-30のCセグメントはやるんじゃないかな
Mazda2、CX-3をどうするか知らんけど マツダ2はヤリスOEMでしょ
マツダ3がスモール郡なんだし ヤリスOEMも一時的なもの
マツダ2、CX-3はEVになっていく >>168
いくら一部のユーザーが満足していようと、
不具合が多数あるのは事実だからね
隠蔽体質じゃない方が俺は好感持てるけどね cx-30に一番のボディーカラーは白だと思うのですが皆さんどう思いますか？ 赤が一番だと思うがそんなの人それぞれ
自分が乗ってる車の色が一番だろう 基本的にどの色もかっこいいんだけど、ジルコンサンドはどうなるかな
しかし、おれもフロントグリルを黒くしたい
https://response.jp/imgs/zoom1/1895719.jpg ほんとCX-30はデザインが美しいな
これでエンジンさえまともならな。。。 >>175
カッコいいな
ブラックホイール+ルーフレールで
SUV感が増してこの色にあってる
俺も黒ホイールに変えようかな… >>177
俺的な残念ポイントはエクステリアだけどな
太いフェンダーモールも嫌だし、ライトは鋭いのにグリルはモヤッとしてるのもちょっと >>183
フロントフェイスはcx5かcx50がいいよな
cx30は開発者のオナニーだわ リアワイパーにいつも蜘蛛の巣作られるんだが、何か良い対策ない？ 自分はフロントグリルに巣を張られるんだけど
アース製薬クモの巣消滅ジェット吹けば1カ月ぐらいは巣を張られない >>183
は？
もちろん好みの問題はあるだろうが
CX-30のエクステリアデザインのレベルは輸入車を含めて最高水準だぞ
フェンダーの厚みはパッと見だと太すぎる様に見えるが
細くしたら細くしたらでバランスが崩れるので絶妙なデザインと言える
デザイン面では田舎者が好きそうなCX-5とは次元が違う
（ただしパワートレインは圧倒的にCX-5が上）
フェンダーはデザインよりも傷のつきやすさが問題だから
ワンタッチで安く交換出来るようにして欲しいが >>187
ちょっと待って！
cx30とビッグマイナーチェンジ前のcx5にそんな違いがあったか？ デザインは優劣じゃなく好き嫌いって何で分かんないだろね
世間の評判と自分の好き嫌いが合わないことなんてみんなよくあるからそんなことで不安にならなくても良いんだよ >>188
フォルムへの拘りからして根本的に違う
CX-5はずんぐりむっくり系で実用性を取るためにある意味デザインは諦めてる
CX-30は車体を薄くかつ流麗に見せる事に徹底的にこだわっているから
サイドから見た時の美しさが群を抜いている
フロントはBMWのキドニーグリルと同様にデザインを統一させているから、パッと見の印象は近くはなるが
それでもロー&ワイドな分CX-30の方が美しいフォルムと言える
CX-30のデザインに欠点があるとしたら、それはマツダ製だと言う事
「お、カッコ良い車だな」と振り返ってエンブレムを見て「なんだ、マツダか、、、」ってなる人が相当数いる
このデザインでメルセデスかアウディが発売してたら相当話題になったはず
俺は本業がCGデザイナーなので、車を買う時はデザインの美しさを一番重視するし妥協したくない >>190
流石だわ
無料でここまでご教授いただけるとは申し訳ない
俺も2.2d教に入るわ ボデーの下側を黒くして、車体を薄く見せるのは世界のトレンドだけど
フェンダーアチーまで黒く、しかも分厚くするのはどうかなーって思う 逆に、1stエスクードV6のHELLY HANSENとかみたいな
あとパジェロとか
パール白に下側シャンパンゴールドみたいな
敢えてクラシカルな塗り分けしたらいいんじゃないかと >>186
おお、ありがと！
塗装とか大丈夫なんかな？ ↑現在作っていないエンジンを
どこからエンジン持ってきたんだろ ワークス製4ローターではなく、八代のエキセン使った市販部品ベースのチューン
ドならお金次第で一般人で入手可能だぞ。 2.2Dなんかじゃパワー足りないしマイナーチェンジで4ローター載せるべきだわ >>200
> 2.2Dなんかじゃパワー足りないし
良いね！
これくらいの心意気がマツダにも欲しいわ
俺が街で初めてCX-30とすれ違ってデザインが良いのでHPで調べたら、思いのほか価格が低い車でビックリした
このデザインなら高級グレード版を用意して輸入車に対抗した方が良いと思う
もちろんエンジン周りがショボいので2.2Dクラスを積んだ上で
ゴルフTDIの次に試乗したってのもあるが
CX-30はエンジンパワーが全然足りないので思わず「んー、エンジンは物足りないっすね」 新色とナビのサイズアップだけ？
ショボいリアコンビランプの意匠変更しないんかい >>206
>新色とナビのサイズアップ
MAZDAポーランドの2024年モデルの記事から：
USB-C化、Carplay/Android autoの無線対応、スマホ非接触充電(Qi)
わき見運転警報の追加、強化されたAEB、ISAの精度が向上、CTSの速度適応が改善
ADDにナビ表示が可能に
サイバーセキュリティアップデートしたシステムを搭載 (ジャンパーでテレビがダメになりそう)
ステアリングのスイッチなどの色が変更 基本的にはすでに発表済みの海外仕様と同じ改良メニューだよ CX-60みたいに走行中にテレビを映せなくなるならオプションセット売りで半強制的に売りつけるのやめて欲しい 日本もISSA標準化すれば良いのにな
あれって標識読んだ数字に自動的に速度リミッタ掛かるんだろ？ テレビなんか見れなくていいよ
子どもにはiPad与えとけ ISSAって芸人かと思ったらISAか
側道の40km/h標識を誤認識しないか不安があるな >>207
>ADDにナビ表示が可能に
↑これ記事に訂正が今朝入っていますね。MAZDA3の現行最新は、
日本国内だけ、Carplay+AndroidAuto はADDに表示されない
その他の全世界では表示されるらしい 今はiPadがあればアマプラネトフリTverと充実してるし、音だけBluetoothで飛ばせば十分いけるからな ADASだけでも有償でいいからソフトウェアアップデートを提供してくんないかな？ 無線でAndroidAutoして、充電も無線でやったら、スマホが爆熱でセーフティかかってまともに充電できなかった
地図データの通信は4Gだし、Bluetoothもあるし、そりゃそうなるわな
なんでも無線にすりゃいいってわけではないと理解したわ 不整路でもう少しだけリアのばたつきが落ち着いてくれると嬉しい初期型XD乗り。 iPhoneだとMagSafeでワイヤレス充電+ワイヤレスCarPlayでも何の問題もないけどな
CarPlayがBluetoothじゃなくてWifiなのがいいのかね CX-30買おうと思ったけど、ジルコンサンドが無いからやめた >>76
6月17日に契約して納車は8月予定なんだけどマジかー
営業はまだしばらくは無いですね。
僕らには何も情報が来てないですから大丈夫です！って言われたのに(。´Д⊂) >>226
>ジルコンサンドが無いから
北米と欧ではCX-30のジルコンサンドは秋ぐらいには出るみたいですね。
米とポーランドではジルコンサンドの追加が公式発表済み ヴェゼルでもタフトでも良い色なんだけどいざ自分が買うと飽きるの早そうなんだよなー >>214
これほんまクソ、cx-5やCXｰ8は年次改良でADD対応したのに何でやねん オートマチックディスコネクティングデファレンシャル？
トヨタのパートタイム4wdはAddのおかげで、オートなのにマニュアルみたいに使えてたよな
今では鈴菌ジムニーまで似た様なもの採用してる >>234
海外のMazda3は対応してるのに？
そもそもこっちは第7世代で向こうは第6もしくは6.5世代なんだぞ、なのに何で旧世代で受けられた改良が現行世代で受けられないんだよ... >>236
新しいCX-5はCX-60のマツコネを積んでるようだ
向こうのほうがマツコネの世代としては新しいって事だろう 新車装着タイヤでブリジストンとTOYOでは差ってあまりないかな？
静粛性が一番気になる 3年乗ってるけど早く乗り換えたいわ
ディーゼルのレスポンスがカス
ペダル踏んで1秒ラグがある
車線キープ、クルコン、ハイビームコントロールがゴミ
まともに機能していない マツダが嫌いになる
カタログ上見劣りするから車線キープもクルコンもハイビームコントロールも機能としては載っているが作り込みが甘くて常用できるレベルにない
理想ばかり語ってて実車がゴミ
外装と内装だけの車 >>241
テスラのモデル3が秋にマイナーチェンジの噂だからそのタイミングで乗り換える予定
新しい物好きでガソリン車→HVときて次クリーンディーゼル行っとこかぁってこの車に手を出した フォレオの駐車場で2台並んで喋ってた奴らここの住人か？ ディーゼルはアプデかけるとだいぶマシになるぞ。
3年って事は初期モデルだろうし。 初期のCTSはまったくダメで荒馬に乗ってるような感じだったけど、ソフトウェアのバージョンアップで
かなり使えるようになったけどな 車選びって車の良し悪しより好みなんだよ
自分の好みを把握してそれにマッチした車かどうか自分で判断して買う
失敗したくないならレンタカー探して1日乗り回してから決める
他人の評価は当てにしない お金出すのは自分なんだから
失敗したなって思ったら間違いを認めてさっさと乗り換える 新しいもの好きなのに3年前にクリーンディーゼルってどういうことなん、10年以上前からあるんだが……
それに自分の要求に合うかどうか調べずに脊髄反射で買ったならそりゃ失敗するわ、車のせいじゃないよそれ そもそもブリヂストンとトーヨーと何を基準に使い分けてんだろ？
グレード？FFとAWDとで？
因みに自分は3年ちょっと前に買った20S LパケのFFで、タイヤはトーヨーだった そろそろ車検なんだけどまあ許せるってレベルの安いタイヤありますか？ ハイビームコントロールではタントの方が優れているからな
あっちはハイとローの切り替えだけだけど
あれ高速も普通に走るしすごい車だわ
内装の質感と音質かないい所をあげるとすると。
ディーゼルと先進安全装備はゴミ
>>248
脊髄反射で買ったわけじゃないけど
先進安全装備は短期間の試乗じゃ分からないから
だからこういうネガな意見も上げてるんだけどね。ヨイショばかりじゃ意味無いでしょ ちなみに俺はトーヨーだったんで即ミシュランのプライマシー4に替えた
ミシュランはいいよやっぱ >>256
自分に合った車かを見極める目がなかっただけじゃん
好きな車ゴミ呼ばわりされてそういう意見も大事ですよねって思うやついる訳ないだろ
自分の感想を意見として見てもらいたいなら言葉に気をつけよう >>259
言葉に気をつけろ！とかマナー講師か？
5chになにを求めてるんだ？
こういうおじさん焦るわ。いい歳してCX-30止まりの給料なんだろうなぁかなし >>261
ネットは相手がどんなやつか分からないから自分が言われて傷付く言葉で相手を罵倒する
年齢煽り年収煽りするやつは自分がそうだからだよ >>262
他人の評価はあてにしないんでしょ？
ならいいじゃん
耳障りのいい話だけ聞きたいならスポンサードされたCMでも見てればいい話 あと居眠り検知もほぼ機能してないわ
眠そうな顔しても無反応
実際キャンプ帰りで一瞬意識飛んだ時も無反応だったからマジで機能してない >>263
買って後悔してるならさっさと乗り換えればいいだけ
振られた女の悪口言って回ってるやつってダサいじゃん
君のはネガな意見ではなく感情丸出しのただの悪口なんよ >>265
悪口ではない
実際買う人への既存ユーザーからの感想
君みたいな連中がネガを潰すからアンマッチングが起こる まさか国産車を新車で買うときに
先進安全装備がそれより数年前に発売されたT社の車より劣っているなんて考えない訳じゃん普通
これで見極める目がなかったとか言われても無理があるよ 販売店に言って直接不満ぶつけてこいよ、こんな所でぶつくさ言ってないでさ、ただのアンチじゃん >>267
>先進安全装備
まぁお疲れ様でした。5chでもごく初期から「アレはダメ、これもダメ」の情報は出ていましたね
毎年、ちょっとずつ年次改良中・・
ディーゼルはアップデートしていれば、不満は減りそう。
とにかくMTで燃費良くするべきなのにCX-30にはXDのMT無し。トルクもそれなり(たいして無い) >>263
自分で金出して買った物を褒めようがゴミ扱いしようが自由だけど
耳障りのいい話
は頭悪いと思われるから使うのやめた方がいい 数百万払って買ってるのにアンチとは？
馬鹿じゃないの
お前らみたいのが何も言わないからゴミみたいな仕様で出してくるんだろうが
マツダってやっぱユーザーが飼い慣らされてるよな 1.8dと先進安全装備はゴミ
320万出して自腹で買ったから言える。ゴミ
俺の金を無駄にするな
ここで調子のいい事ばかり言うやつは信者だ。お前が車の購入で後悔してもこいつらはなにも思わない
ガソリングレードは乗ったことないから断言しないが普通のエンジンだろう
1.8dはゴミ。恐らく1.5dもゴミ
10万キロで煤掃除のオーバーホールが必要
オイルも高い。マジのゴミ >>272
まあ、あなたの言いたいこととかスタンスも分かるんだけど、もう時代は２ちゃんねるじゃないからさ、そんなとがってバチバチにやる人もいないのよ。
今の5ちゃんの車の個別車種のスレってオーナーのゆるい情報交換というかファンサイトみたいな感じなのよね。
君がお金持ちで割と頻繁に車を乗り換えられるのもわかるからさ。ここで色々言ってもお互いにあんまりいいことないと思うよ。 >>273
耳塞ぎたいならNG登録っていうのができるよ(^^) まあ、買って乗って文句言ってるやつは特に気にならんな
感想はそれぞれだから勝手に言わせておけばいい
買わずにぐーたら文句ばかり言ってるやつはアホかと思うけどw >>275
それな
俺は320万払ってるから言葉の説得力が違う >>256 え？ALH付のグレード買わなかったの？
それで先進安全装備がタント優れてるとか言われても… >>277
いやALHは付いてたけど全く日常使いできる完成度ではなかったよって話 >>278
CX-30のALH。Low12分割とhigh8分割の切替わりが判断つかないという事で。完成度が低いと判断したと？。確かにhigh-low2段切り替えの方が見た目に分かりやすいからね(笑) 4年経つんだから、そろそろ太い樹脂を薄くした外装マイナーチェンジをして欲しいのだが >>280
いやハイビームになるとメーターがハイビーム表示になるのですぐ分かる
君現車持ってないの？ 正確に言うと街路灯が1本でもあるとオートハイビームはオフになる
はっきり言って関東で街路灯が1本もない道なんてないから
全く使い物にならない
こういう制御にしたってことはマツダが使うなって言ってるって解釈してる訳 ALHが典型だけど
「他社競合とカタログで比較されて負けたら困るから機能としては搭載しておくが金も時間もないから作り込みは一切しない」という機能が多すぎる
別にALHなんてなくても困らんがこういう物作りをする会社は不誠実だ
フランス車では許されるかもしれないがこれは日本車だぞ 関東圏で運転してるけど
ALHもオートハイビームも全く不満ないがな
まあ、細かいところは色々と突っ込めるところあるだろうが、
ならそういう車買えよって思うわ
300万の大衆車だからこんなもんでいい 250万のT社大衆車で実現出来ている機能が300万大衆車で実現出来てなかったら不満だろ プリウスからcx-30xdにのりかえたけど、プリウスのほうがよっぽどクソだったぞ >>289
それってどうクソなのかちゃんと書かないと
俺もプリウス（先代）からだけどプリウスの方がまともだった面大きいわ
先代プリウスはクルーズコントロールが最大115キロで、新東名をとてつもないスピードで飛ばす俺には遅すぎたからクルコン180キロ設定のこの車に買い換えたわけだけど
もう電子装備はほぼほぼ負けてると思うよ
カタログスペックでは勝ててるんだけどな
クルコンが車線認識したり
速度標識読んだり
全車速追従クルコンだったり 安全装備は手放しで信頼できるものはまだこの世にはないんじゃない？
しばらくはニンゲンがカバーしなければならない時代が続きそうだよね 相対比較で劣っていると言っている
新しい300万の車が古い250万の車に負けることは許されない >>290
>速度標識読んだり
>全車速追従クルコンだったり
ここらはCX-30は年次改良で対応してないの？ >>294
俺の30は3年落ちだからその辺は知らない リアサスがもうちょっとだけショックをスムーズに吸収してくれたらなぁ…って位かな。
マルチリンクが良かったって意見は分からんでもない。
後は、すこーしだけ後席とトランクが広ければ…CX-5？背が高いの嫌だったもんで…。
まぁ、家族グルマよりも通勤の利用頻度の方が高いウチの使い方的にはいい車です、ホント。 通勤でも眠たいディーゼルはほんと無理
秋で手放すぜー この車格では異例のカラーのHUDがあったり
ほんとカタログスペックやディーラーで見るには魅力的なんだが なんでコイツ突然キーの写真まで撮って大はしゃぎしてんの？
何かの発作なの？ 規制が緩くなった途端、業者の書き込みが多くなったな。5ちゃんはシステム的にもうだめだ。
プリウスにはパドルシフトがない ここまで車種を叩くと
所有してない！軽自動車民だ！
と人格を叩く奴が出てくるからだよ
残念ながらオーナーが思った正直な感想を述べただけ
褒めてもそれは意味が無い
だから悪い点を上げている
いい点はウインカーの音がいいとか、あるよ >>302
通勤でも眠たいっていうのはどういう意味なんだぜ？🙄 元爆速プリウスユーザーか
人に迷惑かける前に早く手放してほしいな。 >>308
レスポンスが悪い
>>309
ゴールド免許だけど >>308
彼は5chに張り付いて睡眠時間が減ってるからだよw 僕は知○障害を持ってるみたいです
マツダになってます
次はテスラになるぞ！
https://i.imgur.com/57Lt2EA.jpg 現行のcx30はirカットガラスじゃないからな
後部座席のuvカット率とか酷いぞ
cx5から大幅なコストダウンしたわ
嘘と思うならMAZDAのヘルプコーナーにカット率があるから見てみな
それを見たらcx30に家族を後部座席に乗せる事は虐待だと思うわ もうすぐ年次改良モデルの注文受付はじまるで
特別仕様車たのしみ >>320
ライブカメラの映像見ていたら、MAZDAが2台餌食になっていたな
こういう映像見ても実際の冠水の場所でも見かけるけど、
明らかに冠水してヤバそうな場所になぜ突っ込むんだろう？
ちょっと迂回すれば冠水してない場所あるのに、
おっかなびっくり入っていって水没ってのも何回か見たことある >>320
こういうのはマフラーが水没してるからそこからダメになるんかな？ 高架下とか明らかヤバいとこは論外だけど渋滞避けるために幹線道路から1本入ったとこで不意に冠水してて あかんもう戻れんこのまま行くしかないってなったことはある
止まるとマフラーから水入って終わるって聞いてたから
運良く抜けれたけどその先が更に深かったら終わってたなあ >>323
まあ安全に通行できる道だから渋滞するのであって、そういうときはあまり逆らわない方がいいのよな 購入検討して欲しい機能つけたら400付近で涙
通勤にしか使わねえけど身長180超えてるから
これぐらいのサイズほしいんだよなぁ
あー悩む >>325
中古でええやん
けっこうお買い得なタマ出てるぞ >>328
先行してでてる欧米でないから難しいだろうね
あるとしてもBTEのシグネチャーウィングが黒くなる程度かな >>330
>もうちょい期待していい
おおおぉ 期待します >>329
>先行してでてる欧米で
ジルコンサンドは、遅れて発表・色を追加・・と欧州で言っていたから
330さんの書き込みは、ジルコンサンドをイメージカラーのスポーツアピアランスが出る！！
と言う事かもですね >>325
180あるとシートの座面短く感じると思うよ
座面の長さ公表されてないけど、体感で短いと思う >>335
そうかな？
シートの形状は独特だけど短くはないと思う
手動のシートでも前端の上げ下げが出来るし問題ないかと 背が高かったり脚が長い人だと短く感じるのかもね
俺は170で脚が短いから全く問題ないなｗ
ちなみに他の車と比べて短く感じたこともないけど、実際はどうなんだろう？ >>337
>短く感じる
身長150cm台の女性なども運転するわけで、あまり座面を長くすると
とても困る人が大半になりそう。
背中になにかクッション置くのでしょうが・・ あるいは腰から背中を半分曲げて・だら〜っと寝るように座る 座面の長さ公表してくれればいいんだけどな
マツダ3から公表しなくなった 運転席は、座ったら、まず、左脚を踏ん張って、これでもかと、尻を角に押し込め。と、マツダ3が出た頃に主査さんが言ってた。
取説だと、単に深く座る、と書いてあるだけだけど、そこまでや、らないと、腰を立てて腰で乗るシートが生きない、と、主査さんが言ってた。 なお、後席も、腰を立てて座るように設計されている。正しいポジションへのマツダの押し付けがましさは、なかなか強い。確かにそう座れば良いが、ほとんどのユーザーに伝わっていない。 >>341
あ、マツダ3が出た時のマツダ3の主査さんの話 広さはコンパクトSUVなんで
こんなもんかと納得してるが
確かに後部座席の設計は微妙だな
自分が座ることがほぼ無いからいいけど 後部座席は狭いが広めの荷室とのトレードオフなので納得はしてる >>345
>後部座席は狭い
クーペボディ→→コンパクトハッチ では、当たり前だったから
コンパクトSUVでも割切ってokするしかない 後席のシートバックはもうちょっと寝かせて欲しいよな こんなもんでしょ
Mazda3より短い車なんだから
それでも立った背もたれと短めの座面は、姿勢が悪い人でなければそれなりに収まる
背もたれは高めでしっかりしてるよね
スバルのクロストレックとかトヨタのライズの後席背もたれは軽自動車かよというくらい低いけど それなりに後部座席に人が乗る前提で
この車選ぶ人がいることにビックリ 車選ぶポイントなんて人それぞれだからね
ビックリするようなことでもないし想像力が欠落してる
この車はSUVの中では体高が低いし、他にあまりないスタイルだからね
他に似たのって言うとQ3のスポーツバックくらいしかないし、あっちは値段が全然違うからね
多少の不満はあれどスタイルでこの車を選ぶ人が多いから、無理な要求が多いんだと思うよ ヒエラルキー維持のためにホイールベース短くした結果だから仕方ない 後席は使い物にならないから飾りと思っていた方がいい車 後部座席が使えない車は86みたいなのだよ
マツダ2でも東海オンエア4人乗車してた レトロスポーツエディションね
黄色か橙色を差し色に使った仕様のような気がする 年次改良の資料見せてもらったけどジルコンサンド追加されてるな
もうちょっと待てばよかったわ >>360
>ジルコンサンド
米国のタン色レザーシートとかは？ (欧州,豪では無いみたいなので期待していない)
レトロスポーツエディション とかの特別仕様はある？ >>358
86はギリ乗れる
SC430の後部座席レベルが飾りやわ 中古車を検討してます。
2021年の改良で乗り心地が良くなったようですが誰でも実感するレベルなんでしょうか？ 丁寧に聞いてんだから知ってんなら教えろよ。
両方試乗できりゃ聞かないよ。 >>365
ここの人は不毛な争いを呼ぶレスするからね、無視しとけ
改良前後の両方を乗っている人が少ないからなかなか分からないかもね >>363
改良型があるのに、あえてそれ以前を買う理由あるか？
値段も大して変わらんのに >>363
初期型に試乗して契約は年次改良後のものでした。
タイヤの空気圧などが違ってたかも、ですが、乗り心地は明らかに良くなってましたよ。
初期型は常にプルプルしてた感が >>363
代車で初期型に乗ったけどはっきりわかる
明らかに改良型の方が突き上げが少ない >>361
悪い、色以外大して興味ないから見てなかったわ
雑談の流れで見せてもらっただけだから
役に立たなくてすまんな 2.2D搭載はあったとしても25年以降と噂のCX5のフルモデルチェンジの時だろうな
2改良型を開発中らしいからそれを売り込みたいなら搭載車種を増やす可能性はゼロじゃない
けどエンジンの種類を絞ってる最中だから可能性はかなり低いだろうね 世界的にディーゼルのオワコン感強まってるし、まあ厳しいだろうね 改良型の乗り心地を聞いた者です。
返答くれた方、ありがとうございます。
オーナーになったらまた来ます。 トラブルの多い2.2Dを今さら載せるわけない
今のラインナップでマツダはユーザー層を選別してるのだよ この温暖化はクリーンディーゼルのせいだったりしてな ゼロコロナが終わった途端に猛暑だから中国（共産党占領地域のほう）が原因だろうな 太陽の黒点活動周期だよ
太陽系を構成する物質の99.9％は太陽
太陽がほんのちょっぴり元気になるかそうじゃないかで地球は寒冷化したり温暖化したりをもう何十億年と繰り返してきた 大気のたった0.03％しかないCO2が多少増えたところでたかがしれてる CO2自体の温室効果も極弱い
温室効果の9割以上は水蒸気 >>391
2列シートだから2～3時間ぐらいかな不器用な人なら倍は掛る
今時期なら暑いので作業も汗だくで大変だぞ >>392
そんな掛かるんか
めっちゃ大変そうだな迷うわ 今のシートカバーはズレない様にビッチビチ
結構な力仕事だな、汗が流れ落ちるの確実 つべに30のシートカバー出してるお店が装着手順アップしてたけど、大変そうだったわ。 MT車なくなったらこのメーカーの車をかう理由が無くなるわ。MTのあるファミリーカーで貴重なメーカーだったけど…残念 >>397
ほんまにクソだね
こんだけ出してほしい期待の声多いのに クロカンならまだしもSUVでMTなんてほとんど売れないだろ ざっと聞いた改良
基本はマツダ3と同じくマツコネ大画面化など
新グレードにレトロスポーツエディション追加
Lパッケージ廃止
色はソニックシルバー廃止、セラミックメタリックとジルコンサンド追加 ○○があったら買う買う言ってて
いざ出されても何かと理由つけて買わない奴が多いんだよね… もう少数意見なんて聞いてる状態じゃないしなマツダは >>401
ネットによくいるCOWCOW親父の典型的要望
MTで5ナンバーFRまたはAWD 2000ccターボで300ps以上 車重1t未満で車両価格300万以下
燃費は20km/l以上
ベストカーの妄想記事かな？笑 そもそもMT+SUVって組み合わせを求める層が少なすぎるんだろうね >>404
MTが欲しいならロードスターを買って楽しんでくださいだな
もっと節約したいならマツダ2の15MBドーゾと
CX-5の次期モデルは、間違いなくATを7段か8段に多段化してくるだろうから、より一層MTの必要性は無くなってしまう MT廃止に反対する人達も2.2D乗っけろってのと同じなんだよな
結局は需要がないところで無理な要望しているだけ
ニッチな物を欲しい人は狭い範囲で提供されている中から最適解を選ぶしかないよ >>400
極太樹脂とスポーツは対極にあると思うんだが、樹脂になんか変化あるんか？ >>407
CX5にもレトロスポーツってグレードが出るって噂あったし、
多分BTEの名称変更程度じゃないかと思っている >>405
ギヤが薄くなりすぎてトルクを受け止めきれなくなるんで、横置きは6段が限界という話も 極太樹脂いいと思うけどな
今では他の車種が樹脂をケチってるようにしか見えなくなった あの極太樹脂は近くで見ると
おもちゃじゃないんだからと思ってしまうわ >>408
マツダ3にもレトロスポーツエディション出るって話し
革シートとは聞いたけど色まではわかんない >>411
完全同意
あれがデザイン的にバランス取れててかっこいい 極太樹脂はデザインはいいけどプラスチックだから経年劣化で白くなってくるからな。長期のるひとは見た目は悪くなってくる ソフトパッドのダッシュボードがいつまで経ってもうまく拭けないわ
硬く絞ったタオルでも乾いたウエスでも筋になったりほこりがついたり >>415
白くなるというよりは筋がついて消えなくなるんだよな
いずれ何かで処理したいけど良いものあるかな？
>>416
後ろが交換しにくいので無理かなあ >>418
そのうち乾いたホコリ取りの布で取れるようになる
（あまり気にならなくなるし）
しばらくは絞った雑巾で水拭きするしかないね 極太樹脂はむしろカッコ良い
ワンタッチで安く交換できれば言う事無いのだが。。。 それはともかく
マツダは可及的速やかにCX-30に2.2Dを搭載するべし CX30ってスタイリッシュなSUVを目指したはずなのにな
なんてあんなデザインになったんだろ ノーマルはダサい
濃色のシグネチャースタイルは半端なくカッコいい シグネチャースタイルこそ不細工だろ
無駄に飾ってセンスないよな 最初カタログ見たときシグネチャーカッコええ！って思ったけど、
いざ実車見たらいらんな別にってなった
なんかそういう車じゃないなって シグネチャーって和訳すると署名だけどマツダでいうシグネチャースタイルってどういう意味？ >>435
特注風のスタイル
みたいな意味あいだよ 3のシグネチャはかっこいいけど30のは厨二っぽくてダサく感じる かっこいいのかかっこ悪いとかはそれぞれの感性に左右されるもんだから
あまり断定的に決めつけん方がいい
心の中でだけ自分の好き勝手に思っておけばいいこと >>439
それを言ったらなんも言えなくなるね
全ての事柄に対して自分の中で思うだけになる 誰だって自分が好きな物を貶されたら気分悪いからな
事実を言われるのは仕方ないが、主観的や感性的な貶し方はスレが荒れるだけ
好きじゃないとかそういうオブラートに包んだ言い方すりゃいいのよ >>440
言うのはじゆうだよ
でもそれを他人に聞かせるのはやめろって話 >>445
じゃあ、お前らもスレが荒れようが2.2D厨が暴れようが文句言うなよｗ 1.8D + 尿素で → 圧縮比アップ → パワー(トルク)アップ + 燃費大幅改善して
大事なポイント 欧州でもう一回販売してくれ
日欧の両方で市場に残れないなら方針が間違っている訳で・・企業体力がまだ有る内に撤退した方がマシ。BEV, PHEV, ストロングHVで頑張ろう 人に見えるところで発言する以上、それに文句言われたり反論されたりする覚悟は必要
特に趣味系の板なんていう信者が集まってるところでアンチ発言するならなおさら
それが嫌ならチラシの裏にでも書いておけ、というだけの話 >>449
独自路線を行くのは悪いことじゃないんだけど、いざ間違ってたときの損切りは大事だよなぁ
たぶん前社長のときに突っ走りすぎて損切りライン超えちゃったんだろうけど >>449
ひでぽんのところでは尿素足しても燃費アップにならないって話だったけど、
パワー、トルクアプした上で燃費改善なんてあり得るの？
それがマジなら夢があるけど >>449
マツダのディーゼルって尿素使った他社のエンジンよりかなり燃費いいよね
多分EGR使ってる領域や量が相当多いんだと思う
尿素使って圧縮上げたら燃費が他社と同等になるしエンジンも圧縮に耐えるように強化しなくちゃいけないから重量増でSKYACTIV-Dのセールスポイント無くなるような... 尿使うと、膣素酸化物の排出を許容出来る様になる(後処理出来る)から
燃焼温度をより高温に出来る＝多くのエネルギーを取り出せる＝燃費良くなる
って3段活用になるんじゃないの？
ただエンジンの設計を大きく変える事になる気がするから
今更マツダが手を出すとは思えないけど >>452
>パワー、トルクアプした上で燃費改善なんてあり得るの？
いや、素人考えなので・・突っ込まれて
・尿素使わないために圧縮比下げている 今のMAZDA
・尿素使えば、圧縮比を上げることができる
・圧縮比高いとトルク上がるんでは？ トルク上がると走り良くなるはず (素人の私)
・・・燃費は、完全に根拠ない >>453
>セールスポイント無くなる
そうかぁ・・残念 燃焼温度高いと熱としてエネルギー捨ててるんだから燃費悪くなるだろう常光 >>455
残念ながら誤った認識
欧州向けは尿素使用型のディーゼルだが、パワートルクはかわらん 軽油を使うエンジンはエンジンオイルの関係で硫黄成分と亜硫酸が出るんだわ
軽油から硫黄分を出来るだけ少なくしてサルファーフリー保証をするのはそういう事
これはガソリン車もガソリンのサルファフリー保証もそのため
触媒劣化防止対策、煤は軽油にはパラフィン成分がある関係
NOXと煤はトレードオフ関係なのよ。
軽油用潤滑性向上剤
https://www.sanyo-chemical.co.jp/magazine/archives/2968
「超低硫黄ガソリン・軽油」の全国供給開始
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/vehicle/air_pollution/diesel/plan/oil/s10.html もうお前ら、そんなツマラナイ話ばっかしていないで
2.2Dについて熱く語ろうぜ！
それか、ここはマツダのスレだし
マツダに関わる単語でしりとりでもしようか？
じゃあ俺からいくぞ
ロータリーエンジン ここはビッグモーターで車買った または売ったやついる？ マツダ車は新車がディーラー直販の認定中古買わんとダメだろ >>467
ビッグモーターはマツダ弱いからダメですいうて断られたよ前 >>467
ちなみにオートバックスもそう
たぶんディーラー系以外では積極的に取らせてないんじゃない？ cx-30を新車で買いました。今日YouTubeをiPhoneから見ようとHDMI端子を初めて差し込みましたが、HDMIに色がつかず、認識しません。何が原因なのでしょうか？ >>471
HDMIケーブルの破損の可能性があります >>471
他の機器にiPhoneとHDMI繋いで問題無いか確認して
正常に動作するなら車側の問題だからディーラーへ 怪しいor安物のアダプタとかケーブル使ってるとかでは？ >>476
Amazonで購入した2000円くらいの充電しながら使用する分岐アダプターと1500円くらいのバッファローのHDMIコードです >>463
マツダが継続するか？廃盤だよ廃盤
また新しいシリーズ作って終わり >>478
分岐アダプターとHDMIケーブルをつなげて使ってるの？
だとしたらそれが原因な可能性が高いな
HDMI to Lightningのケーブル買った方がいいよ
出来ればMFiのケーブル
で、充電はワイヤレスでするとか >>480
一番売れてないのだから普通では？
ってか日本で全体的にシルバー不人気になりつつあるし シルバーは商用車感がにじみ出るからな
不思議とSUVでもその雰囲気があるｗ
プロボックスが原因だなｗ
俺は嫌いじゃないんだけどね CX-30のシルバーは少し青み掛かってるだよな、悪くないと思うが選ぶには少し躊躇う、ディープブルー乗り 真夏の青空の下、光り輝くソニシルは綺麗だぞ（涙目） 青空、青い海、少し青みがかったソニックシルバーのcx30のトライアングル、一度みてほしい シルバーの30見かけたら幸せになれるってJKが言ってた 確かにシルバーは綺麗な薄い青になる事あるね。
でもあの色が出る条件が厳しいのよ。 >>496
大体同じ見た目だからマツダなのは分かってもらえるかも セラミックってどんな感じやろな
ツベでマツダ3の見ても実際はワカランしなー >>498
CX-3で流行ってたセラメタとは違うの？ 身も蓋もない言い方をするとセラミック包丁の色合いといえばいいのか。ただ、光の加減で灰色がかって見えたり、桃色がかって見えたりする面白い色合い。
ツベとかにスノフレとかとの比較映像があるので見てみると少しは参考になるかも。 昔のデミオにあったカナブンみたいなグリーン復刻してほしい >>503
カナブンは茶色っぽい
言うならコガネムシかな
板的にジャグァーグリーンのほうが通じるかも
でも出ても売れないでしょ
安全性軽視のダイハツだけは緑色が好きなのが不思議 セラメタって、白マイカと銀メタの中間くらいで
とても良いと思う、さらに良いのは有料色が多いズダの中でも珍しく無料なところ
Seoulレッドなんか10万もするし 有料色は少ないほうじゃないかな？
紺とかポリメタルグレーみたいなやつが無料って珍しい気が 5世代のライラックシルバーとかコペンのリキッドシルバーみたいな青みがかったシルバーがいいな >>506
有償色は色そのものが高い場合もあるけどたいてい塗装工程が多いから高い
通常3工程のところ5コートしたり中研ぎしたり ʕ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʕ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ•̫͡•ʕ•̫͡•ʔ•̫͡•ʔ 後部座席のドアを外から開けようとしても、
貼り付いたみたいになって、開かなくなる現象が稀に発生する
かなり力入れて引っ張ると開いて、その後は開くようになるんだが >>505
マツダは有料色少ないぞ
一回ホンダと日産見てみろよ
酷いから >>512
そりゃMAZDAの塗装は酷いもんな
すぐ色褪せるから >>513
いや、そんなことないけど？
ホンダ車じゃあるまいし
>>511
後席のモールがが剥がれてるか、前席と干渉してるか ホンダはなんなんだろうね、塗装ほんと弱いな
赤なんか酷い この連日酷暑の中、青空駐車してるけど大丈夫なのかと少し心配になる >>517
大丈夫ではない
確実にダメージは蓄積されているだろう
熱を帯びたボディは柔らかくなってて傷が付きやすいから、その状態で洗車機とか入らないようにな ガンガン洗車機入れてるわw
傷より汚れが気になってしまう >>519
ボディの熱が冷めてからの方がいいよ
夏は洗車機のスポンジが柔らかくなってるから、洗車機側のコンディションはいいんだよ >>518
気休め程度にクリスタルキーパーは年1でやってるんだけどね、しかも熱をためやすい？濃紺・・・ 納車当時は高圧洗浄機買って丁寧に手洗いしてたけど今はセッティングや片付けの手間考えたら億劫になってしまうんよなぁ 前車が赤フィットだったけど、5年経たずにボンネットとサイドの色が見分けつくほど変色したよ。
多分最初で最後の経験。 今日からcx-30オーナーになりました
買っといて良かった、というアクセサリーなどあるでしょうか？ >>529
隙間埋めクッション
セリアで売ってたけどどうやら廃盤らしい
自分はAmazonで買った >>529
セリアの隙間埋めクッション
TVキャンセラー
ブレーキホールド自動でオンになるやつ
サンシェード
カメラ切り替えが見なくても押せるようにボコッとしたシールを貼る
買ってないけどやればよかったのはシフトレバー周りのピアノブラックの場所の保護 MX30スレでもいたけど、
この車でも暑さでセンシングカメラ以上が出た
多分最近サンシェード使い出したから、
フロントガラスが余計に暑くなるのが原因だと思うけど、ちょっとビビるよね
しばらく走っていたらなおったけど センターコンソールと座席の間にスマホを落とすと
取るのがめちゃくちゃシンドイので
何かしらですき間埋めるのはおすすめする >>529
マイルドHVなら要らないかもしれんけどアイストキャンセラー >>531
TPUフィルム貼った方がいいで
指紋着いても遠慮なくゴシゴシできる メンテパック加入でも初回の車検は10万弱かかったわ
ディーラーはやっぱり高いのぉ >>541
せっかくアイストついてるのにもったいない >>544
アイストの利点がほぼないのに、デメリットばかりだからね 信号の停止時などでガソリンは消費されてるのでもったいないなあって考えなくてもいいからアイストはあった方が精神的に楽 再始動時の消費が大きいから、停車が長そうな時だけ使ってる アイストの低燃費効果かき消すどころか大赤字になるレベルでバッテリー交換入ったから、アイスト動かないようにブレーキ踏むようになりました。
初期型サブバッテリー付きシステムの頃の話だけど、一度ついた悪印象は中々…。 >>549
blアクセラのバッテリーシステムは糞だよな
マツダ以外でバッテリー交換できないし >>550
出来るよ。ただしカーショップで交換したら液晶モニターの上でバッテリーを交換して下さいの表示がつきっぱなしになるだけ
これを消すためにディーラーに行ってプログラムの書き換え必要なので3000 円くらい払えば上の表示は消える >>553
だよね
問題があるけど出来るってのは、普通は出来ないと捉えるよな んじゃ結論としてアイストはバッテリーに負荷かかるからアイストキャンセラー使うかエンジン始動の度にアイストキャンセルするかが正解ってことね スマホのバッテリーと一緒で消耗品として割り切ってるわ
細かいこと気にして運転するの嫌だし イモビライザー付きのキーの追加購入っていくらかご存知の方いますか？
キーを失くして幸い見つかったのでもう大丈夫なのですが、購入したらいくらだったのか気になりまして
※見つかったのでわざわざディーラーに聞くのもアレですし、ネットでも公式の価格が見つけられず… >>558
バーグラアラームがトランスミッター1つが41,800円で2つが51,800円だったから一万ぐらいなんでは？ >>559
ありがとうございます！
キーの追加購入自体は1万ってことなんですね >>561
日曜日に契約してきたけど8月生産分が残り僅かでしたよ
グレードと色の組み合わせで残り数台がいくつか選べる感じだった CX-60が20〜30万円の純値上げだったから、
CX-30も15〜20万円くらいの純値上げ＋改良分の値上げが来そうだな MT消滅はヤメテ！MTあるから乗換考えてるのに！
現mazda3オーナー CX-60はCX-5後継として安めの価格で出していたのを併売に切り替えた代わりに差別化として大幅場にあげたね
他の車種はせいぜい2,3%程度だよ 買うならとっとと買わないと
CX-60もラインナップ整理したし >>561
年次改良車受付中です
10月末納車可能です
お待ちしております♥ >>566
それはマジなのか？CX-5のMT消滅は確定らしいけど デミオからの乗り換えでこれを検討してるんやけど燃費もうちょいどうにかならんかな >>570
ごめんなソースは無いんだ
そういう噂が一時期たったんよ。そうなったらまたmazda3に乗り換えるしか（残価設定3年なので） DPF再生が入るとガクッと落ちるから、正味でみるとそこまで燃費良い訳でもないんだよ…軽油の単価が安いのは良いけど。 >>571
これは2Lしかないからマツダ3の1.5L選ぶとかと
毎日通勤でそこそこ走るので燃費重視ならトヨタなどのハイブリッドだろ
サンデードライバーで距離そんなに乗らないのならガソリンで2Lでも1.5L大差無いかも >>575
そんな事無い、ディーゼル乗りだが市街地で15～16km/l、高速で20～22km/l、信号の少ない田舎道なら30km/lぐらいいくわ 燃費気にするならこの車は選ばない方がいい
燃費求める人の最適解が存在しない車種だ >>578
年次改良の内容が楽しみですね
早く発表してほしい >>582
買い替えません
来年車検の最初の年次改良後の車両です レトロスポーツの内容ツイッターでバラされてるじゃん >>582
画面の大きさも大事だけどタッチパネル化してくれないと買い替えない
我々はフルモデルチェンジ待つしかないのだ >>585
海外では年次改良でCP、AAのみタッチ操作可にに変更されてきてるね
日本ではどうなるか分からんけど、FMCまで待たなくてもいいかも タッチパネルいらんなぁ
距離遠いし、パネル指紋だらけになるし >>587
まあ、結果的に必要な人も結構いたって事だな
マーケティング的にもタッチ操作出来ないってのはデメリットだからな 他車でタッチ有りナビに乗ってたら「えっタッチパネルじゃないの？」ってなるだろうからな
正直いらないんだけどさ タッチで動かせない液晶に衝撃を受ける層(≒タッチパネル以外知らない)はいるから いらないけどいる。
いい加減マツダにこの感覚をわかって欲しい。 古いマツコネって最初タッチ操作あったよな
知り合いのデミオがそうだった タッチパネルってマシンパワー結構要求されるんだよね
昔の廉価Androidとか操作ラグとかすぐ固まっちゃったりバグったり酷かった
物理キーだと要求スペック下げられる タッチ操作やめたのはシンプルにコストカットだよ
現行マツコネ2の処理能力のままタッチ対応にするとクソレスポンスになるかもね なんで毎回タッチ不要論者が沸くの？
いらないなら触らなければいいだけだろｗ
海外でAA、CP用に採用されだしているんだから、いずれ国内用にも採用される可能性が高い
別にコマンダーがなくなるわけじゃないし、タッチがないと不便なAA、CP用ってだけだぞ
>>593
いつの時代の話だよｗ
現代のマツコネの処理能力が10年前の廉価泥のレベルだと思ってるのかｗ いやまあ、自動車としては画面が奥にに有るのが理想だから
その辺はヅダの思想の押し売りだと思うが
ちょっと前までそういうの多かったし
でも、普段の使い勝手としてはタッパネが1番使い易いからね
ユーザーの求める物にお応えしちゃって、今のタッパネ全盛が有る訳だし 一方VWはタッチパネル全廃してロータリーコマンダーに戻るのであった… タチパネ欲しいのは文字入力のときだけだな
操作はコマンダーのほうが便利だ 俺コマンダーだと、
画面見てカーソル？現在の選択を確認
↓
俺コマンダーで操作
↓
選択を確認して決定
で、微妙な面倒くささ
タッパネだと、アイコンタッチの一発なんだよな
マツダは運転中に操作すんなボケがってデザインになってる 文字入力、地図のスライドくらいかな、他は手元コマンダーで問題ない >>601
>>602
日本語不自由かよ
>>599はまともな事言ってると思うけど？？ >>603
じゃあなんで不満抱いてるんだよ
作者の考えてること分からないやつか？ >>604
文字入力は圧倒的にタッチパネルが便利だからだろ
スマホの文字入力でコマンドしかなかったらダルいの分からんのか？ ついてても必要なければ触らなきゃいいだけなので、デメリットって実質コストの問題くらいじゃないの タッチ欲しいと思ったこと無いわ
スマホから飛ばす方が圧倒的に早いし タッチ前提のUIになる可能性もあるのでデメリットがないとまでは言えない
長い目で見るとFMCとかで画面の場所が手元に近づいてくるだろうし >>584
7月でもディーラー行けば教えてくれてたで
パソコンは見せてもらえんかった スライダーのタッチインターフェイスをもう少し改良できれば
画面のタッチインターフェイス不要になるかもしれん
タッチインターフェイス前提になって画面が近づくのはさけてほしい 俺の書き込み発端にばかばっかりはっせいしててｗｗｗ
海外ではあくまでもCP、AAのみタッチ操作可なんだよ
だからUIが変わることもないし、マツダの今までの理想論が変わったわけでもないし、
タッチ操作不要な人の利便性に影響もない
CP、AAはタッチ操作前提で作られているから、
コマンダーだけでは使いにくい部分が多々あるから、
それらを解消するための処置
純正ナビは当然コマンダー前提で作ってあるから、タッチなくて困らないって意見も分かる
けど、今回の話はそういった話じゃなくて、CP、AAを使っている人の利便性アップってだけ
誰も困らないし、困っていた人が救われただけ
これだけ書けば理解できるか？ >>616
3行で頼むわ
5chで長文誰も読まんよ 頭が非常に悪そうだからこれ以上タッチパネルには触れないほうがよさそうだな >>576
基本休みの日しか乗らないのでそれでいいかも
検討してみますありがとう 今MAZDAで一番新しい車ってCX-30になるんだっけ？ ああ60あったか
デカいのになんか存在感ない車だよな >>624
そうかも
全然走ってないから記憶に残らんな
80はそうならないといいな CX5のフルモデルチェンジが失敗したらマツダ終わるかもな 3、30、60、80が2019年からの新世代商品群になるんだっけ？
なんかパッとしない世代になっちまったな
5からまた新たな世代に交代するのか？ CX-60いまだに公道で見かけたことない
関東住みでそこそこ走ってると思うが
他人の車大して気にしないのはあるにせよ、
CX-5とかCX-30のように車出したら最低1回は見かけるレベルではないよね？ >>631
地方だけど3回くらい見かけたことあるわ
試乗車の可能性もあるが
走ってるのみるとサイズ感もあって、お？なんの車だ？って気づけると思う 赤のXD本日納車されました。
これからよろしくです～ >>631
発売期間が短いのもあるな
俺はさいたまだけど2日に1回は見かけるな やっぱり車体カラーは赤が多いのかな？
街乗りしてても赤が目立つわ >>631
広島だからですが、見ない日はありません。30はもちろん60も >>605
マツコネは音声入力できるの知らない人が多いな 前はほぼ赤だったけど最近白をよく見るわ
ジルコンサンド出たらそれ買いたいな >>642
極太樹脂とジルコンは無骨な感じで相性いいだろうな
ジムニーのグリーンみたいな深緑もあってもいいと思うわ >>634
赤良いよな
近所にもあるけど見栄えはうちのポリメタより良いな >>644
赤いいけど、汚れると途端にみすぼらしくなるんよね。
ホンダジェイドからの乗り換えで早速高速も走ってきたけど、ちょっと直進安定性が落ちるかな。
パワー感は素晴らしい。 今月車検は済ませたけど次の車
マイナーチェンジ後に買うか再来年に出る?ストロングハイブリッドとやらを待つか悩むところだ 高速でスピード違反で捕まったわ
罰金は18,000円で大したことないけど、パトカーに先導される羞恥プレイがきつかった せっかくADDやMRCCついてる車乗ってるのに
高速で速度違反で捕まるとか
単純に制限速度守るつもりないよな 魚群みたいな車集団の横を追い越し車線で抜かした時に走行車線に紛れてた覆面にパトランプ出された時はあったけど、それに気づいて走行車線に入ったらパトランプが引っ込んで助かった事はあった。
あれ多分速度測定されてたんやろな >>649
何当たり前のこといってるの？ｗｗｗ
制限速度守るつもりならはじめから捕まらないだろｗ >>650
同じ状態で「お兄さんハヤイネ」言われた事はあった (捕まってはいません) ゴールド取るくらい最近捕まってなくて油断してましたわ
クラウンには気を付けていたはずなんだけど、見落としてたみたいだ 免許取って35年、捕まったのは免許不携帯と駐禁だけだな、ある時期路駐厳しくなった時に立て続けに捕まって免停講習受けた、
今はゴールド免許継続中 この車を高速で乗っててスピード違反で捕まるやつはアホだろw MRCC110kmで走ってて何らかの理由で前のクラウンを抜かさなきゃいけないシチュならワンチャン… 速度出す時は全方位に覆面白バイオービスがいないか確認ながら走るのが基本 海外では2.5Tがあるのか
逆に日本限定で1.8G出してほしいわ
2.0もいらんねん Xの点検の代車でG乗ったけど、やっぱXいいな
静かだしパワーも違うわ
他車との比較話は禁止な ロータリーからスカイアクティブXの失敗作継投したの俺くらいじゃねえか >>665
それはさすがに2.2Dより酷い要望だぞｗ
1.8Gなんてマツダは開発してないわけだし、
日本限定で採算合うわけないじゃん >>666
Xで満足しているわけじゃないけど、Gと比べたら全然いいよな
現状この車乗るとしたらXが一番だったから後悔はしてない ぶっちゃけXを標準クラスにして初めて他社と対等に戦えるレベルだわ 求めすぎだろ
この車買う層の大半はそこまでエンジンで細かいとこがーがー言わない 品の無い運転するような層は要らないとマツダは思ってるんじゃないかな >>673
元々スピード求める車を作ってるメーカーじゃないのでそう言う客は普通に来ないだろ >>674
輸入車が欲しいが買えない層が一定数やってきてグダグダ騒ぐんよ😂 変に加速がいいと乗りにくい
アクセルの踏み加減で飛び出るような車は危ない 日本の公道でそこまで加速を求めることがない
せいぜい高速の入り口くらいだろうが、20Sで困ったことなど一度もない >>677
それはちゃんとパワーのある車を運転したことないか、
単に運転が下手か加齢による物だな
軽から乗り換えたならそりゃ怖いよな >>679
CX-30の感想ではなくて676への発言の「ゆとりのある加速が欲しいところ」に対する意見を言ったまで
自分はCX-30の加速はちょうどいいからもっと加速が欲しいとは思わない NCロードスターのアクセルは過敏で停車から発進するとき不用意にアクセル踏むと飛び出す感じがあったので発進時はかなりアクセルに気を使ったのを覚えている まあ、馬力よりトルクよな
ヂーゼルで40k以上あれば、登坂もすい～っと加速出来そう
エンジンブオォォォォォはあまり好まない
別にズドバーン！て鬼加速を要求する訳じゃ無い 西陽に向かって走るとACC使えないって出るけど、皆さん同じ？ >>684
初めて知った
関東の冬だと早朝の東日も同じ感じだと思うが、
使えなくなったことはないな 加速時以外にも急坂の団地内をノロノロ走ってるともう少しトルクがあればなぁと思う。
ちなみに2019年製20sAWD マツダディーラーに行ってきた
年次改良でCX-5とCX-30のMT廃止確定
4WDのMTは完全に廃止の流れ SUVにMTはいらないなって気がする
MTほしいならセダン買えばいいだろ 9月納車予定なんだけどスタッドレス18インチか17インチか迷うわ
純正ホイールの中古けっこう安く売ってるんだよなぁ >>690
１７インチレビューはYouTubeにあったような気が 自動追従の車間距離ってどのくらいになってるんだ？
一番距離空ける設定だと100mは離れている？ みなさんデイライトはつけてる？
かなり眩しく感じるんだけど >>693
最初は点けてたけど今はオフにしてる
なんかダサい >>692
取説によると車速により変わり80km/hで約50m。センサー自体の検知範囲が約100m程度らしい。 >>693
cx-30とすれ違っても眩しくなんて感じたことないから点けてるよ 俺も眩しいとは思わないけど、
対向車からの認識だと点光源みたいに見えるから確かにダサいよね
まあ安全面でも付いていた方がいいからオンのままだな すこしでも事故の可能性が減るならダサいとか些細なこと
そもそもデイライトがダサいという感覚自体自分にはわからん 昼間だから、おっと〜・・と思うぐらい明るく光らせないと意味ないですよね デイライトは特殊だよなあこれもうちょっと柔らかくできなかったのか照らすわけでもないのに
マジこれかRAV4だってすぐ分かるわ 気になるって言ってる人はCX-30とすれ違った時に眩しいなり目立つなと思ってんだよね？
あ、CX-30だ、かっこいいなとは思うけどデイライトが気になったことは一度もないな >>698
でも対向車のDQNにキレられて
車停止させられて引きずり降ろされて56される可能性が上がるんだよな こういう極論に走った時点で議論としては負け
それでも続けるなら荒しと変わらん >>698
俺からしたらデイライトにデザイン性を必要としない時点でちょっと理解できないな
昔からヘッドライトやテールライトはエクステリアのデザインの需要ような要素なわけじゃん
多くのメーカーでデイライトも同様にデザイン性を重視しているのに、30は明らかに手を抜いてる デイライトなんだから付いてるか付いてないか分からないとかなら意味がない
安全面とデザイン面を両立させて今の形になってるかと でもMazda3のデイライトのほうがカッコいいよね
せっかくLEDなのになんで30は面で光らせないのやら 確かに病的なまでに現状のデザインを肯定するヤツがいるなｗ
現行のデイライトが、デザイン面で優れていると判断するセンスの人もいるのかもな
俺は3の方がカッコいいと思うし、そっちが安全面で劣っていると思わんな 選択肢ないものをここでグダグダあーだこーだ言ったところで仕方ないしな cx30のデイライトはちょっと独特だから対向車ですぐ分かる そんな事より2.2Dはまだかよ！
スローすぎてあくびが出るぜ あとライトは直訳すると、ただの「光り」
灯火ならデイランプの方が意味が通るのに
なんでお前ら陽光陽光ほざいてるの？ >>717
知ったかぶってるけど、英語でもlightなんだからそれでいいじゃん
英語だとDaytime Running Lightsだな
デイライトは光っているだけでいい勢とデザイン性も欲しい勢がいて、それぞれが相容れないｗ
同じ議論の繰り返ししてて笑えるよな Daytime Running Lamps（デイタイム・ランニング・ランプス)
通称DRLね CX30とヤリスクロスやヴェゼルも検討している
燃費はイマイチやがデザインには惹かれていている段階なのであと一押してくれんか? >>720
欠点だったディスプレイが改良で大きくなるからオススメ 時期は違うが自分もその3台は検討した
デザインならCX-30一択
燃費とか使い勝手とかコスパ重視らベゼル
ヤリスクロスは安っぽいからパス、3気筒やし
今ならカローラカロスはちょっと気になるかな
まあ自分はマツダのエンジンフィーリング好きやし選んだ
CX-30は燃費はよくないよ ヂーゼル選べば燃費はかなり良いと思う
燃料の価格差で、日産のイ～パワァよりコストメリット高い事も有りそう >>720
年間どれくらいの距離乗られますが？
私的には年間20000kmぐらいであれば、燃費差なんか気にせず好みのデザインを選ぶのがいいと思う ノートオーラとハゲるほど悩んだけど営業マンが値引き頑張ってくれたから30にした
どっち買っても後悔はしなかったと思うわ
まだ納車待ちやけど… >>719
誠に申し訳御座いません
私が間違っておりました CX-30よりも数倍売れてる車なのに
そんな軽々しく言えるのすごいわw 目をつぶって乗るならヴェゼルはいいけど内装は子どもっぽいし
グリルはエアコンの室外機みたいだしということでCX-30にした
乗り心地はいずれ慣れる ヤリスクロスは車には全く魅力は感じなかったがピカイチのリセールは羨ましく思う 家族や子供とか3人以上乗ることを想定してるなら利便性を優先してヴェゼル
自分だけまたは2人までで使う前提ならデザインを優先してCX-30 ヤリクロは内装が駄目すぎるだろ
好み以前の気がするわ
LBXなら欲しいけど カッコよさならダントツCX-30だけど
ヤリスクロスは落ち着いた大人のデザインで悪くないと思う
あと燃費さいつよ
内装は、ヤリスクロスはほんとカス、CX-30さいつよ
今が00年代ならCX-30無双伝説という気がしないでもない LBXはなぁ、デザインモッサリし過ぎて
わざとかっこ悪くするトヨタ車の悪い部分が全部出た感じで
なんとなーく、そんなに酷い訳でも無くて、でもイマイチ決め手も感じられなくて
ヤリスクロスはすごく上手く形になってるのに、どうしてこうなった ヤリスクロスとの比較相手はCX-3だろ
車重やサイズが同程度だから
CX-30とは各が違いすぎる >>720
エクステリアが許せるならヴェゼルがいいんじゃね？ ヴェゼルehevは振動・乗り心地・静粛性はなかなか優秀、加速感も及第点
だがいかんせん乗り味に重厚感のカケラもなく、ハンドルも軽くてコンパクトカーみたい
同条件で試せたわけではないが、同格車の中で一番ロールが強く感じた
それら気にならない人にはおすすめできる
カロクロHVは振動・乗り心地・静粛性はかなり優秀、加速感も及第点
意外と乗り味に重厚感がある
ただ、踏むとエンジンがボーッと萎えるうなり声をあげるのがなんとも
あと内装も萎えるほどチープ
それら気にならない人にはおすすめできる 30の20S MHVは振動・静粛性はちょっと劣る。とはいえちょっとの差であり満足できるレベルだが
乗り心地は明らかに固く、要注意
但し加速感は一番リニア感があり気持ちよい
そして乗り味に謎のずっしりとした重厚感があり、ハンドルも重め、これが気持ちよい人は気持ちよい
内装は明らかに上位
まあ個人的な感想です
ヤリスクロスは乗ったことがないからわからない 見た目CX-30、居住性ヴェゼル、燃費ヤリスクロスの車を作れば天下が取れるなｗ 居住性のためには形がずんぐりになってデザインが悪化するし、内装にこだわると雑な扱いができなくなって利便性が下がる
そして燃費（＝経済性）を重視する顧客は車の見た目や余計な機能に金をかけたくない、と相反する三要素なのである ガソリン代が高騰してるのでハイブリッドは羨ましいとは思う >>746
あなたはyou
私はI my me mine ヤリクロHVはレンタカーで乗ったけど街乗り燃費25でスゲェって思ったわ
高速は直進安定性悪いし、窓開いてんのかと思うレベルで騒音がやかましかった BMアクセラ前期20Sから、CX-30 20S MHVに乗り換えたが、乗り心地はアクセラの方が良かったと思う
CX-30は固くて道路の段差をちゃんと拾ってくるけど、トーションだしこんなもんかと思っている
それより内外装や装備が格段に良いので、乗り換えて満足してる >>743
CX-30にトヨタハイブリッドシステムを搭載すれば居住性を除けば最高ってことか？ >>750
>CX-30にトヨタハイブリッドシステムを搭載
結構良いかもね。CX-50のTHS版はかなり良いはず
長安MAZDAなんかは独自の電動化やる宣言していて、広島MAZDAも承認済みなので・・
中国でCX-30 THSなんかが発表されるかも・・ などと妄想している (ふぅ夏バテだぁ) 確かに居住性と30のデザインは相容れないよな
居住性をとると幅が広がって文句でるしｗ >>749
やっぱりトーションビームよりマルチリンクなんだよな
2.2Dより足回りの充実が次の課題かな >>721
おおきくなるのはいいですね
>>724
5000くらいしか乗りません
>>727
デザインはこれに勝るものはないと思っています。
>>739
正直デザインは前のほうが好きですね 後方視界ってあまり良くない？
ミラー一体型のドラレコ付けるか悩んでる まあ、最初は狭いと思うがじきに慣れる
360度カメラ付いてるし車庫入れも困ることない 2.2Dを載せる為に発表が遅れてるんだな
まぁ、仕方ない 前回の3の改良とほぼ一緒だよ
あとは、特別仕様車の追加 >>758
付けてるけど、この車は想像するほど後方視界悪くないから、必ずしもmustではないよ >>739
キャンドル・ジュンみたいな耳たぶの悪口はそこまでだ >>758
若けりゃミラー型ドラレコも良いかもね
老眼には焦点合わなくて無理だけど 鏡を見るのとモニター見るのじゃ焦点距離に雲泥の差が出るからなあ 画面をルーフに貼り付けて、プリズムで偏光してルームミラー型ミラーに投影すれば遠視点になるのにな
コストが異常に高くなりそうだけど
ついでに、昔のソアラみたいな遠視点のスペースヴィジョンメーター
どっかが復活させないかな >>764
>>766
なるほど
30台だけど親も乗るだろうから悩むなぁ
取り付け作業は自分でやった？
難しそうだからディーラーオプションであれば良かったんだけど >>769
ノイズ出しまくる下手な安物使うと車載のカメラが誤動作起こしてレーンキープがふらつくから、いいやつ選べよ CX30、ヴェゼル、UX
悩む・・・
燃費の差が大きすぎるなあ。
新しいCX30の試乗車は９月上旬に来るとの連絡があったので、
とりあえず試乗してくる。 >>771
エクリプスクロスは仲間に入れてやらんのか 樹脂部分の劣化防止ってWAKO'Sのやつ塗っとけば間違いないかな？
おすすめの商品あったら教えて下さい >>773
プロスタッフのヘッドライト本気(ガチ)コート >>774
ありがとうございます
ヘッドライト用？と思って調べたらパッケージに小さく未塗装樹脂って書いてあったw
これ安くていいですね >>769
付けようとしてる機種を寺に提示して、取り付け可能か、付けられるなら工賃はいくらか、とか訊いてみたら？
私の場合は工賃は3万と提示されたので、DIYで取り付けたよ。
線自体のクオリティ、配線処理の仕方によってはラジオやテレビの受信に影響が出るので、何らかの放射妨害電波試験（EN55032など）をパスしている機種を選んだほうがいいよ。寺から「自己責任で」と言われると思うけど、これらノイズ干渉対策が甘い機種による安全装置動作不良がおこっても責任は負いかねます、ということなので、まあ要は自己責任で。 >>773
白くなったら染Q塗装で一生無問題
素人が塗ってもムラにならんし質感も失われん >>758
必要無ければ後席真ん中のアームレスト外すと視界が増す >>770
>>776
ありがとう
良い機種買う＆工賃or自前工事の手間を費やしてまで、後方視界を良くしたいかだね
>>778
ヘッドレスト外すのは名案だ cx30ぐらいのサイズなら
自分でシラザンでもやった方が
一万円ぐらいで
艶も出るし長持ちするのに シグネチャースタイルだからマスキングが面倒臭い
業者で12000円でやってもらってる ヘッドレスト外してると車検通らないって聞いた。それだけ気をつけて >>784
気をつけても何も
ヘッドレストつけろってことでしょ 普通はヘッドレスト外してクッション性の袋入れてラゲッジだよな それで5人乗る時と車検の時にだけ付ければ済む話だよな 俺は前車で外したままだったけど車検通っていたな
ディーラーが勝手に付けて通してくれていたのかもだけど
中央だけなら問題ないのかも >>788
それはおかしいだろ
お前の頭並みにおかしいわ 後席中央なんてほとんど乗らないのでは
ただ真後ろが見やすくなっても気分だけで利点は言うほどない気はするけど
バックするときはカメラも見るわけだし 車検の話はおいといて、
後ろに人乗せてなければヘッドレスとの必要性ないだろ
むしろそれで後方視界が広がるなら、安全性が上がるんじゃない
それとも俺が知らないヘッドレスとの効果でもあるの？ >>796
何で車検の話を置いておくんだ？
頭おかしいだろ >796は>793へのレスだったんだ
>798はルールはルールってヤツだからどうでもいいや >>796
>後ろに人乗せてなければヘッドレスとの必要性ないだろ
5人乗りと車検証に書いてあるクルマで、後席中央ヘッドレスト外したらダメです
改造申請した場合だけok と思うぞ >>801
日本語読めないのかな？
車検の話じゃなくて、安全面で何かデメリットがあるかって話なんだよ
車検でダメなのは分かった前提なの >>802
車検がだめな意味理解してないってことか？ 商用車なんかリアウィンドウ無いんだからヘッドレスト抜いても意味ないだろ
ミラー使えてないってことなんだから >>803
会話が成り立ってないんだけど・・・
俺が聞いてるのは後部座席に乗ってない時に、
ヘッドレス外すと何が危険なのかって事 クリスタルキーパー施工してきた
ホワイトがテッカテカになった >>805
俺が言ってるのは車検のときだけ保安基準を一時的に満たして偽りで車検を通して
その後に保安基準を満たさない改造をするのは人間としておかしいという指摘 馬鹿は不正改造を格好いいと勘違いしてるからな
指摘しても無駄だな 後部座席は人が乗ってなきゃ折り畳んでもいいんだから、人が乗ってないときにヘッドレストを外すのは当然問題ないわな いやあ、最低地上高みたいのとは違うしこれは全く問題ないだろ 道交法上運転席、助手席はヘッドレスト取り付け義務がある
後部座席は取り外しても後席に人を乗せていなければ違反にはならない
ただし元から付いてるヘッドレストを外した状態では車検に受からない可能性が高い
車検自体検査員や検査場の裁量によるところが多く基準がとてもあいまいで検査を受けてみないと分からないことが多い ヘッドレストごときで違法だのなんだの、揚げ足キチガイが多いな 車検が通らない＝整備不良車
こんな簡単なことがわからないやつがビッグモーターで車を売買するんだろうな ヘッドレスト否定派=ダウンサイジングで30乗ってる偏屈ジジイ >>814
実際理不尽だけど車検に受かった灯火類で整備不良のキップ切られたり
逆に警察官による近接騒音テストクリアしたのに車検通らなかったりすることはまあまあある
「車検 理不尽」でググるといくらで出てくるよ
車検自体厳格な基準ないことが多くて適当なんだよね ヘッドレスト外す事に何でこんな拒絶反応示すのかわからんわ
こんな奴と同じ車乗ってたらこっちまで変人と思われて嫌だわ ヘッドレスト外す=整備不良とか改造ってやばすぎだろ
MAZDA乗りはキチガイじみた偏屈が多いのか？
自分の信じたルールから外れたことが絶対に許せないんだろうけど、
物凄く生きにくそうで可哀想になるな >>822
MAZDA(CX-30)乗りの偏屈野郎だよ まぁMAZDA乗ってる奴は変人多いしな
俺MAZDAに勤めてるけどみんな変人だわ なんか変な流れになっちゃったみたいだな…
すまん… なんか自分が正義、自分が1番正しいみたいなの多いな
そうやって自ら基地外に絡んでいって東名煽り死亡事故みたいにはなるなよ >>825
別に問題ないよ
今までも後方視界がって話しは何度もあったし、
その度に後席中央のヘッドレストを外すってアドバイスはあったから
今回は変なのが湧いただけだから気にするな >>772
三菱は外観デザインに癖があり過ぎて、ちょっと・・・
値引きが大きいとは聞くが、デザインの優先度が上。 例えば後部座席の両端に人を乗せていた場合でも中央のヘッドレストははずしたらダメってこと? >>807
たまにこういう融通効かない奴っているんだよなあ
こういうのが総務とかにいると地獄 端的に言うと視界の邪魔なら普段は外して車検時は装着する
後席に誰か乗るのなら装着すればよし >>831
それを>>788で書いたら荒れたんだよ 厳密に言えば駄目だが公にしない、あえて確認を取らないことで丸く収まっている事ってある
空気を読まずいらん事して空気の読めないやつを呼び込むな >>833
こっそり覚醒剤をやってるやつの言い訳だなそれは レ・ミゼラブルのジャベルのような人は昔からいたけど、世間でコンプラがうるさくなってから、こういう輩が多くなったな。ほんと住みにくい。最近はインギュラリティとかいって告げ口社会を作ろうとしてる。 結論、ヘッドレストなんて外さなくても後ろはちゃんと見える
でOK？ >>837
視界を広げてこれ以上にナニを見たいのかがよくわからない バックの時には当然モニター使うから、
みんなが言ってる後方視界ってのは前進中や停車中の後方確認のため
例えば車線変更や追突されないためだったりとか、
それ以外の要素でも運転中は後も定期的に確認するだろ
その時に狭いよりは広い方がいいって話
いちゃもん付けてくる奴らは後ろも見れないくらいに運転に余裕がないんだろうな ヘッドレストがないと違反になる
そもそも、ヘッドレストを取り外して公道を運転することは法律違反に該当します。「道路運送車両の保安基準第22条4号」の違反となり、具体的な罰則はないものの、保安基準に適合していない自動車として厳重注意を受けてしまいます。さらに、ヘッドレスト未装着の状態で走行中に事故を起こしてしまった場合、整備不良車として任意保険が下りない可能性も高まります。
https://www.bigmotor.co.jp/bigmotor2/inspection/column/060.html#:~:text=%E3%81%9D%E3%82%82%E3%81%9D%E3%82%82%E3%80%81%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%92%E5%8F%96%E3%82%8A%E5%A4%96%E3%81%97%E3%81%A6,%E3%82%92%E5%8F%97%E3%81%91%E3%81%A6%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
ビッグモーターでさえ推奨しないレベル >>840
後席に人乗ってなかったら後席ヘッドレスト外しても道交法違反にはならんよ >>840
>さらに、ヘッドレスト未装着の状態で走行中に事故を起こしてしまった場合、整備不良車として任意保険が下りない可能性も高まります。
つまり、絶対事故を起こさなければいいということでOK？
そしたら仮に任意保険がおりなくても相手側に迷惑かけないし >運転席および助手席は、保安基準によってヘッドレストの装着が義務付けられています。ただし後部座席は規定がなく、ヘッドレストをつけていなくても検査対象外です。
実際に販売されている自動車の中でも、後部座席にヘッドレストを装着していない車種が多く存在します。ただし、後部座席にヘッドレストがあるにも関わらず、外した部分の穴が明確にわかる状態だと車検に通らないリスクがあります。
だとよ 後部座席のヘッドレストの取り外しは自己責任で
でいいじゃん 既に出てそうだけど、CX-30のレザーシートにDIYでベンチレーションって付けられないのかな？
外観だけだとオプション設定のあるCX-5とかと同じパンチレザーのシートに見えるけど、誰か施工されてますか？ >>841
お前はスルーを覚えろ
元々後方視界の話なのに重箱の角をつつくやつにつつき返すからいつまでも終わらないんだ
>>842
そう、絶対事故らなければOK
絶対事故らない方法としては乗らないことね 夜は運転しないというマイルールを守っている限り
光軸ズレた車を運転してても全く問題ない >>845
あとから組み込みは可能
だが1脚10万くらい掛かる それより、みんなヘッドレストにクッションつけてる？ >>850
あらま！前列だけでも20万円か…😂
事例の載ってるURL見せてもらうこと出来ますか？ 例えばヘッドライトが壊れてても夜走らなければ大丈夫だろ？
ヘッドレスト外しも後席に人乗ってないなら一緒だろ
MAZDA乗りはルールに縛られた頭の硬い年寄りが多いな >>854
はあ！？
マツダ地獄を生きてきた世代はマツダなんかに乗るかよボケ >>854
髪の毛がなんか薄くなってきたような気がする20代だが ヘッドレストの穴が問題ならブロッコリーでも刺しとけばええんやない 今日、チタニウム見たがかっこ良かったわ。なぜ消えたのか 乗ってる時は逆光でMRCC使えないって出たのかと思ってたけど
30km/h以下ではMRCCが作動しません。
センシングカメラ、オートホールド、パーキングブレーキの異常が考えられます
ってアプリに通知来てた・・・
他に同じような異常出た人いるのかな
一過性の異常な気もするけどディーラー持ってくか >>862
カメラはともかくブレーキ系はヤバい
ちょっとでも異常感じたら即停止な >>845
DIYならレザーシートはcリングで固定されてるからラジペンで外してシートのクッション部分をくり抜きベンチレーションを埋め込めば行ける
あとは電源をバッ直で引き込み、スイッチの埋め込み等かなり面倒くさいぞ スタッドレスで17インチにしてる人は結構いそうだけどノーマルタイヤで17インチにしてる人いない？
乗り心地向上するならやりたい 走行中のバッテリ充電制御を65％狙いから75％狙いにしきい値変更する方法ってありますか？ シートベンチレーションは、1万くらいのカバーでええやん？
自動オンオフでヒーター付きなら、年中使えて良いと思う
まあ、見た目はダサいけどｗ >>867
吹き出しタイプはうるさい上に効率悪くて涼しくないんだよねえ
現在どこのメーカーも純正採用されてるのは吸い込みタイプ
後付けカバーでは吸い込み式には出来ないからみんな高くても純正を求めるって訳 >>868
その理論なら扇風機は涼しくないってことやぞ
明らかに吸い込みの方が涼しくないやろ >>870
ドライヤーの吹き出し口手で軽く抑えたら風ほぼ出なくなるよね
シートに座ると吹き出し口と身体の隙間が潰れて似たようなことが起きる >>870
スマン上で言ったことだと吸い込みでも吸えなくなるよな
20年くらい前の高級車は吹き出し式だったけど今は外車も含め純正はみんな吸い込み式だからそっちの方が涼しく感じるんだと思う 熱気を飛ばしても結局背中周りに溜まるし吸い取った方が効率いいんじゃね くだらない疑問なんだけど、吸い出した熱気はどこに逃げるのかな？
シート下から後部に流れるとすると、
おならした時にもろに後の人にバレちゃうじゃん 関係ないけど、セルシオはただの送風じゃなくて
ペルチェで冷やした空気送風してたんだよな >>873
車内エアコンの吸気口が足元にあるので、そこから吸い込まれて涼しい風になってまた出てくるよ
扇風機だなんだって言ってる奴がいるがコレは風を当てて涼しくするためのものじゃないよ、一度ベンチレーションの意味を調べてくれｗ ヘッドレストとかどうでも良いよ
それより2.2Dはどうなってるんだ
待ちくたびれてクビがキリンになってしまったぞ
でもゾウさんの方がもっと好きです どうもこうもねーだろ
なに出ること既定路線みたいに言ってんのか
永延に待ってればよい >>877
ゴルフ8.5で内装が改善されそうな噂あるぞ
ハンドルも物理ボタンになるらしいし、
お前さんはそっち待った方が絶対に幸せだよ
TDIが入ってくるのは2年とか3年先だろうけど 年次改良の内容発表が楽しみですね
盆明けにディーラー行けばある程度は内容聞けるでしょう 画面がデカくなって、金属風陶器が追加されるくらいだろ？ 先月年次改良前を30万引きしてくれる言うからもう待てないと思って契約したわ
画面デカくなるのは羨ましいけど値上げされるのはちょっとキツかった 走行中のバッテリ充電制御を65％狙いから75％狙いにしきい値変更する方法ってありますか？
>>882
年収は？ >>882
自分も年次改良前を納車待ちです
楽しみですね 画面は今ので十分
ワイヤレス充電だけは羨ましい
でも値上げするなら要らない
来月3年目の車検だけど初期型買って今の所後悔ないな 盆前に改良点聞いたけど、こういう情報って出していいのかな？ >>879
よく俺がゴルフ乗りだと覚えているなぁ
まぁ確かにゴルフ8.5は欠点も直ってかなり良さそうだが、ゴルフが乗り出し500万越えとなってくると抵抗あるんだよな
だったらリセールバリューの良いレクサスのLBXでも良いじゃんとか思い始めてきた
HVで電気リッチな車とは言え3気筒エンジンなのがネックだが
>>887
ジャンジャン書き込んで良いよ
2.2D積むと幾らなのか知りたい >>889
改良点の資料はまだ持ち帰りできなかったので覚えてる限りで。
・約30万アップ
・360°ビューが標準装備
・エクステリアの変更なし
・10インチモニター
・ステアリングスイッチのメッキ変更なし（なくなる？
・温度調整ダイヤルがボタンに変更なし >>890
早速ありがとう
って、さ、30万円アップ、、、！？
安いのが売りだったのに、もう安くも無いのね。。。他所も上がってるから相対的には安いんだけど 自分が聞いた時は約15万のアップだったけど30万に変わったのか
たけぇなw そんなに値段上げるんなら標準装備をもう少し増やして欲しいわ
シートやハンドルヒーターを標準装備にするとか、、、
それとエクステリアも変えて欲しかったな
せめて限定ホイールを履かせるとかさ 見積書だけは持ち帰れたので、お金は事実です…36
あとは予想どおりDVDプレイヤーとドリンクのフタがなくなる、安全機能の向上とかだね グレード書いてなかったけど、20SとXDのプロアクティブツーリングセレクションの見積結果です
あと、レトロパッケージとかいう仕様が追加。 自分の場合はプロアクツーリング+レザーにしたから、実質値上げ分は6万弱だった
グレードとメーカーオプションを何にするかでも値上げ幅はかなり違いそう バーグラアラーム、ワイヤレス充電とかが標準装備に
なってた気がする えっ？効き過ぎちゃっておさまりませんみたいなクレーム？ BTE内装の天井とかシグネチャーグリルのメッキ
黒とかなんないのかな 標準装備化されたものも多いからオプション盛る人だとそこまで変わらないのでは プロアクツーリングの純粋な車体価格で税込み30万アップだったので、360°モニター標準装備を考えると23万位の純増かな？ >>908
モデルチェンジして開発費以上の販売が見込めるならやるでしょ
今は燃費排ガス騒音衝突安全の規制がどんどん厳しくなってるからそれらに対応出来なくなって新規開発費が予想売り上げを上回ったら廃盤 >>908
CX-60,70,80みたいに儲け率の高い車は作るけどそうでないのは使いまわしでしょ
デミオなんてどんだけ引っ張っているのかと マツダ3,CX-30は普通にデミオみたいになるのかと予想 >>908
中古市場の値崩れを防ぐためにフルモデルチェンジではなく年次改良を重ねる方針じゃなかった？
マツダ2なんかも頑なにフルモデルチェンジしないのはその理由だと思ってた ３０万アップが事実なら、CX30は終わりですね。
燃費悪い。
コスパが良いからマツダだけど購入してみるかって人が多いのに。
ライバル車は、カローラクロス、ヴェゼル、クロストレック、キックスあたりでしょうか？
カローラクロス・・・全幅は1800以内でお願いしますよ。
ヴェゼル・・・ダサい。フィットを含めフルモデルチェンジ失敗でしょ。
クロストレック・・・水平対向エンジンの耐久性に不安。
キックス・・・タイ製、キックスってネーミングがダサい。サッカー少年かよ。
購入したい車が無い！まだまだプリウス30に頑張ってもらおう。 MAZDA2はさすがに古すぎでしょ
いい加減フルモデルチェンジしないと
まあヤリスのOEMになるのかなとも思うけど >>908
>というか、フルモデルチェンジは有るの？
BEVでCセグ車だすなら、だいぶ違ったクルマになる。
BEV用プラットフォームを開発する、それはMAZDA3/CX-30/MX-30のスモールプラットフォームとは異なる
と株主向け資料で公式発表しているので、なんか完全に違うクルマが出てくるだけ。
スモールには、R-EVか、マツダ独自のストロングハイブリッド車が準備されているらしい (2025年頃)。 マツダ独自のストロングハイブリッド、、、
がっかりするような中途半端な燃費になるくらいなら
トヨタハイブリッドシステムを利用して欲しい。。。 マツダのハイブリッド…
なんかダイハツに寄せて来そうだな >>912
プリウスから乗り換えたら燃費の違いにガッカリするからマツダはやめたほうがいい
最初からマツダならばそんなもんだろうと燃費は納得する プリウスも充分ダサいのに文句多くて笑える
燃費だけ考えて車選んどけよ マイルドハイブリッドシステムはもうあるから
新たにワイルドハイブリッドシステムを開発しようぜ マツダ車に乗ってると免許の無いおばちゃんに「やっぱり車はトヨタでしょ、何でマツダなんかに乗ってるの？トヨタがいいよ」とうざいので素人にはお勧め出来ないから 野沢雅子「安全を考えたら車はベンツでしょ、ベンツに乗りなさい」
代々Eクラスを乗り継ぐババア 実際、その燃費差で10万km乗ったらガソリン代は何円差になるのか計算してみればいいよ
燃費をケチって高い車に乗る意味はほとんど無いから >>912
どのＳＵＶもいい車なのにひどい書き込みだな >>927
普段、周りからこういう扱いを受け続けてるんだろう マツダは今更ストロングゼロハイブリッドに手を出さずに
マイルドを熟成させてった方がいい 加減速時に滑らかでしっかりとしたモーターアシストが入るような、人馬一体感のあるハイブリッドならマイルドでもストロングでも大歓迎。
でも＋20万円以内でお願い… マツダのMHVは48Vにしろよ
まぁ2.2DならMHVじゃ無くても良いけど MTの設定無くなったら次の買い替えはどうしようかな。今の2019年製を大事に乗り続けるか、マツダ3にMT車が残ることを願うしかないか。とはいえMT車のハイブリッドってどんな乗り味なん？ >>938
30分試乗しただけだけど、違和感なく普通にMTだったよ。 >>547
いやいやバッテリー、エンジンの負担は大きい
アイストは必要ない ポリメタルにリッチブラウンのホワイトレザーってシックでいいなと思うんだけど、おじさん臭いかな？
当方おっさんではあるんだけど。 俺はホワイトレザーは汚れや色移りが気になるし、ボディと内装の色が合ってないと思うし、リッチブラウンにホワイトレザーはおっさん通り越して年寄り臭いと思うけど気に入ったんなら好きにしたら良いと思う 自分もホワイトレザー迷ったけど、内装色と合ってない気がしたからブラックレザーにしたよ マツダ開発の一押しがポリメタル、ネイビーブルーのグレージュとのことだけど、自分のセンスがないのか良く思えなくてね。
悩む どの色買ってもいい色買ったな！って言って貰えるから大丈夫 ポリメタってこのスレでも選ぶ人少ない印象だな
好きな色乗ったらいいと思うけど 俺はポリメタ
内装は普通のネイビーと黒
斜め後ろから見るスタイルに今でも惚れてる 主観、自分の好みを第一にした方がいい
センス云々とか他人にどう見られるとか気にする必要なし 自分も斜め後ろからの姿に惚れてポリメタに決めたんだけど、ダッシュボードが青だと外装とかぶるんじゃないかとか、楽しい悩みなんだけど、色々考えてしまう。
もう一度ディーラー行ってじっくり見てくるよ >>945
カラー担当の人の推し組み合わせだよね
発売直後のインタビューで見た記憶 >>947
かなりの少数派（二つ併せても1割程度）のはずのダークブルーとシルバーがこのスレではそれなりに多そうに見えたりするから5ちゃんなんてあてにならないよ
ポリメタは4番目か5番目に多いはず >>945
色とか音はセンスでなく好みだからいいんでないの？ 俺はソウルレッドにネイビー×グレージュ
赤にネイビーってどうなんだ？と悩んだが、乗ると全く気にならん。
レザーシート派だったから、社外の白レザーカバー付けようと考えてたけど
グレージュが良すぎて結局2年間そのままだわ 私はシルバーでネイビーxクレージュでMT、
この組み合わせ、ココでは多いはず >>955
ソウルレッドにも合うように内装のネイビーに少し赤みを入れたらしいよ ディープブルー ✕ ネイビー ✕ グレージュ ✕ シグネチャー
少数派だが刺さる人には刺さる レッド、ホワイト、マシングレーをよく街中では見かける気がするんだが、このスレでは違うみたいだな… CX-3に追加されると噂のエアログレーが良い色だな〜
なんかアウディっぽい色だけど
まぁマツダ車はデザインが素敵だからどんな色でも似合う訳だが ジルコンサンド気になってるけどあの色はゴツい車体のほうが合うんかな >>965
個人的にはあの色はガチ勢の色じゃないかな
ジムニー買うならあの色だな、と思う ジルコンサンドはcx5の方が似合うだろうな
ポリメタルグレーはcx30と個人的には思う ポリメタ mazda3
セラメタ CX-3
プラチナクォーツ CX-8
ジルコン CX-50
やっぱ車種専用カラーっていいよね >>965
意外にMX-30もジルコンサンドが似合う気がする
>>952
ダークブルー少ないかな？
結構見るよ これだけ多彩なカラーバリエーションがあって選ぶのも悩ましいのはマツダくらいだ
某トヨタなんて実質黒か白だけだからな 確かにブラックは少ないなmazda全般
他社では不人気な赤が選択肢にあるからか 会社でマツダ乗ってる奴色被らんように買ってるの草草
俺もだけど 年次改良で内装のピアノブラックが全部無くなるっぼい レギュラーじゃなくてハイオク入れると静かになるしパワーも上がるよね
燃費も微増する >>976
最初からやめてほしかったわ
めっちゃ傷目立つ 傷が嫌でピアノブラックの保護フィルム2年以上剥がさなかったわ ピアノブラックはスマホ守くんでコーティングしといたわ
でも塗り塗りしてから1年半経つからそろそろ小傷もついてきた気がする ダッシュボードにマットみんなひいてる？
映り込み減るかな？ 何も保護せずピアノブラック放置してきたけど傷があるようには見えない
こういうとき老眼って便利 >>983
ドリンクホルダーのプラと同じ材質かな
ただ、表面に縦縞っぽい模様が入ってるように見えた 一時期内装のピアノブラックがブームだったが終わった感じだな >>981
せっかくの素敵なインテリアなのに余計な事してダサくしてどーすんのよ ふぅ、エアコン付けると寒いが消すと暑い・・
CX-30マイチェン、つらつらさんにかなり大事な情報・・
ホントかなぁ 9月にcx60 に乗り換えるんだけどなんかこの車愛着あるんだよな。 レトロスポーツのみピアノブラックから変更って、ディーラーから聞いたけどね
ピアノブラック→ガンメタリック レトロスポーツのホイールはブラックトーンと同じなのかなぁ？ マツコネディスプレイが10.25inchになると、何mmくらい上方向に高くなるのかなぁ？
8.8inchでギリギリダッシュボードに収まってるからはみ出るのは嫌だなぁ。 >>998
海外のホームページを見るとベゼルが大きくなって形も変わってるように見えます。
日本仕様は違うのでしょうか？ このスレッドは１０００を超えました。
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