2代目ヴェゼル 納車待ち専用 Part37
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2代目ヴェゼル納車待ち専用です。
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2代目ヴェゼル 納車待ち専用 Part36
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ヴェゼルの場合はどの車種も2030年度基準を90%以上クリアしてるから2024年年中は現状通り。 >>181
後からいくらでも替えれるから、同色で暫く乗ってみてから決めたら? 今年1月契約で来年以降な感じだから>>281の基準も加味して調べてみると
2025年4月末までエコカー減税は免税で適用されるけど
2025年5月からは50%に引き上げられるみたい >>282
それが良いと思う。乗ってたら意外と気に入るかもよ? 新型ヴェゼル買う際にディーラーで下取りしてもらったのですが安いですか?
RSガソリン 6年落ち 修理歴あり 4万キロ 100万 >>285
下取り済なら、ごちゃごちゃ考え無いほうが幸せだよ。 車の買取見積するときWeb入力したあと何社も来た一社に今時こんな何社も呼ぶ人いないですよと吹き込まれていた
まじ?
結局相見積しないと足元見た値段付けられるのは間違いない事実だけど
見積依頼ネットで出したら普通にいっぱい来るやん
引っ越しもだけど 鬼電かかってくるけど、結局休みを一日使うだけで査定は済んだよ。
結果自動後退が一番高取りしたから儲かって繋ぎの軽四を激安で買えて、それも納車日が見えてからでも解体回しより高く売れた。 >>289
部品にしてバラ売りの事ね。まだよく見かけはするから、バラした部品の市場はあるみたいだよ。ヤフオクでもよく売ってるし。 >>292
解体されるよりゃまだまだ乗って貰える方が良いからね~。 >>291
うん。フィット3がそんくらいのちょい高めで売れたよ。残クレ返しても50万くらい残ったから激安の軽四で走行少なめのを買えたよ。 オートバックスのこと気持ち悪い略称で言う人まだいたのか テールの一文字の部分を点灯させないように出来るのかな? トヨタの新型アルヴェルが爆売れしてる中ひっそりオデッセイ発売してて草
ホンダオワコンすぎだろマジで HONDA、鈴木(軽は別)、スバルは垢抜けないな…
HONDAはヴェゼルで殻破ったかと思えばそうでもなかった >>301
ヴェゼルのデザインは間違いなく良い。
プロダクトとしても、申し分ない。
ただ、モノが作れなくて数が出せないのは残念だが。 ディーラーに車見に行ってきたよ
Z BSIあり11月から3月だって
1年覚悟してたけど結構早いな バッテリー上がりの件、やっとサービスキャンペーンになるのね
かなり時間が掛かったねぇ ハンズフリーアクセスパワーテールゲートって聞いたことある
ちなみに納車はまだだからわからん >>306
テールゲートの電源が通電したままになるパターンがある >>306
因みに、BCMアップデートで対策は大分前から出てるけどな。 >>306
エンジンをかけずにテールゲートだけ開けて、閉めると通電したままになる。それでうちはJAFを呼んだ。テールゲートって12Vのバッテリーで動かすので、念のためエンジンかけてから開けたほうがいいよ。バッテリーが弱ってると開かないし。 環境性能割と重量税の話が上で出てたけど
ハイブリッドの場合は4WDの場合のみ
2025年5月1日〜
環境性能割 免税→1%
重量税 免税→50%
になりそうだね 今のトヨタにとっていかにホンダが眼中に無い存在か表してる動画。昔のトヨタとホンダの力関係では考えられなかったね。ここまでの差がついたのかと衝撃的な動画。 モリゾウ、カッコええ!
俺は単純に面白いと思うけどね。
こういうの。 >>316
卑屈やな。
https://youtu.be/pVhSg1Op8TU?si=j9-UohGci_dIriF9
その考え方だとこの動画も
「今のトヨタにとっていかにホンダが眼中に無い存在か表してる動画」
になっちゃいそうだな。 ストリームに対してプライドもクソもなく丸パクリウィッシュを出してきたトヨタ
昔のホンダはトヨタにとって厄介な存在だった、あの頃ならありえなかった 俺も本当はガソリン臭くて燃費悪くて煩い車が好きやねん
世の中つまらない車だらけになってきたもんだ
乗ってるんじゃなくて乗らされてる感が強い インサイト丸パクリプリウスのトヨタが、ホンダには足向けて寝られないでしょ >>320
今でもトヨタにとってホンダは厄介な相手でしょ。
>>318にも挙げた、ホンダジェットなんか良い象徴だよ。
トヨタも航空機への進出を夢見て、トヨタ製エンジン使ってテストしてたら、墜落事故起こして撤退を余儀なくされた歴史がある。
https://s.response.jp/article/2000/10/20/5060.html
その航空機をホンダはホンダジェットの形でエポックメイキングな製品として市販したからね。
トヨタのホンダジェット所有は、日本の会社として再び航空機を飛ばしたホンダへの敬意を示したものでもあると思うよ。
単になるビジネス上の移動時間短縮であれば
ホンダジェットを選ぶ必要など無いから。
まぁ、トヨタも次の一手として米アビーに出資して空の夢再びだから。
ホンダとエアモビリティの領域で再びガチの競争するんでしょう。 >>312
なんでe:HEV FFが2030年度燃費基準達成車でe:HEV AWDが
2030年度燃費基準90%達成車なんだろう?
e:HEV FFの方が燃費とか排ガス関連はすべての値がe:HEV AWDより良いのに >>326
こう書けば分かるのかな?
e:HEV FF
2030年度燃費基準100%達成車
e:HEV AWD
2030年度燃費基準90%達成車
e:HEV FFの方が燃費基準を100%達成しててe:HEV AWDは燃費基準を90%達成してるが100%には10%足りない。 >>327
そういうことか
e:HEV FFは2030年度燃費基準100%達成しているから保険会社のエコカー減税見直し表を
見たら2026年4月末まで免税ってことになるね まあヴェゼルなんてトヨタで出したら倍以上は売れてると思うんだよな
THSとEHEVだったらTHSのほうが逆立ちしても追いつけないくらいの効率だし 所詮トヨタのクルマってモデリスタのエアロありきのデザインで三河商人の思うツボ
乗る人の為の細やかな気遣いは感じられないコスト最優先の車作り
無駄に高級感を主張するアルベル
大勢の日本人の
人と同じじゃないと嫌勢の比率が販売台数 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています