■■■レクサス LEXUS GS / GS F 114■■■
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今日は天気がいまいちだったので
GS Fで彼女と
映画鑑賞にいってきました 物価が上がってこの質感の車を650万で買うのはもう無理だろうな 今から買うならトヨタ保証付きのぜんき450hを150万くらいで買うのがいいら
距離行ってても物がいいから壊れない 450h後期versionLで外装ソニッククォーツ内装リッチクリームの条件で探してるんだけどなかなか見つからない。 >>8
リッチクリームはレアだもんな
俺のはシャトーだけど落ち着いて良い色だよ 長らく代わりを探していたが、20ミライ乗ったら「もうこれでいいや」って諦めの境地に達した
GSはとても良い仕立てだったのになぜ続けなかったのかね、残念 トヨタとテスラ、一台あたりの利益が10倍以上差がついちゃってるらしいね
トヨタには高付加価値の車を作る技術がもうなくて、薄利多売路線にまっしぐら >>11
ギガプレス採用したテスラね、リアを少しぶつけただけで修理代120万円とかかかるんだぜ？
トヨタオーナーが受容するとは思えないが、マジでギガプレス導入する気かな？ >>10
NXじゃなくてGSが最初にPHEVを出してたらそれなりに売れたとは思うよね。
仮に出てたとしても幅1850は超えるだろうから個人的には選択肢から外れてたけども。 頭の上についてるボタンで一つ意味不明なのがあるんだけど コストカットがなあ
S19は高遮音UV IRカットガラス
L10前期は遮音UVカットガラス
L10後期はUVカットガラス
IRカットくらいカットするなよ >>21
L10前期は赤外線カメラ搭載してたからIRカットできなかった >>24
ナイトビューはオプション設定なのに標準車まで全部IR外した確信的犯罪なんよ コストカットが気になって19後期買うかL10後期買うか迷ってるわ
実際乗っていいのはどっちなんだ >>26
トヨタ的演歌調高級車を突き詰めたのがS19だけど、装備的にさすがに古いよ
あと良い部品や専用部品が多いので修理部品が高い
今から普通に乗るために買うならL10後期をオススメします
価格的には前期450hとか超お買い得なので候補にしてもいいかも トヨタ認定中古車のL10前期450h verL
130万くらいで買える奴オススメ
燃費もいいし壊れないし速いし威張り効くし真夏でもウルトラ快適 この前中古屋で見て来た2012年式GS350、ニュートラルで回転上げて下がるとき、毎回1500回転あたりで一瞬止まってから下がるんだけど、正常ですか？担当の営業兄ちゃんがレクサスDに電話で聞いて「問題ないです」と言ったけど、ほんとに問い合わせたのかな？試乗で走った感じではひっかかり感なかったです。 >>29
ニュートラルで回転上げることなんてないので、全く気がつかなかった
電子スロットルなのでエラーが出てなきゃ気にしなくていいと思うよ GS350の四駆ってどんな性能なの？
調べても出てこない 他に表現のしようがないよ
200系クラウンの4駆と同じだろうな マジでこの車めっちゃいいよ
新型が出ないから型落ちにならないし
といいながら次の車注文済だけど >>35
何にしました？
他メーカーの同格のやつですか？ 15年落ちの460を買ったけどディーラーお任せ整備だったようでヘタリが全然無くて良い >>38
おめ！
高速走るとリッター13くらい行くよ >>39
確かに高速燃費良くてすごいね
最高で14km/Lまでのびたよ
あとこの年式のレクサス車は塗装が本当にいいね >>40
塗装の厚みがすごくて、俺はホワイトパールクリスタル社員だったけどはもはや陶器の質感で洗車が楽しかった >>31
あんまり記載がなくてよく分からないけどlexus.comとか行って調べたらF:R=3:7～5:5でフルタイムっぽい。エンブレでフロントタイヤに制動かかるのは少し気になるかも
昔コルベットのアクセルを80km/hで床まで踏んたら直ドリみたいになったからハイパワー車は4WDにすべしと信じて買ったら街乗り5.6km/l
世知辛い まあ、クラウンと同じ生活四駆なので主に降雪地域での普段使い用ですよ >>42
なるほどね
調べたら四駆だと後期でも6速ATなのがちと残念
そこはケチるなよトヨタ フルタイムは本格四駆って言うんじゃないの？
生活四駆はパートタイムでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
