【再再販】ランドクルーザー70 Part.17【妄想】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
前スレ
【再再販】ランドクルーザー70 Part.16【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1690712366/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.15【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1688094789/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>852
その新車で買える70が70（1HZ時代）の良い所が変更されまくってるから残念で仕方ないんだよ。俺もだが後期乗りは買い替えしないかもね。
販売期間にもよるけど継続販売なら売るときは損するよ。高値が付くとすれば販売終了してから 2年みて改良版を買う。
いつもの反省を踏まえ、我慢するところだ。
継続モデルだから、2030年まで、じっくり考える。 最低でも、サイドカメラは欲しい。
レーンキープアシストも。
サイドミラー警告も。
バックでの自動ブレーキ、夜間の自転車検知。 古き良き７０がどうたらの人たちは注文しないでね
後期乗りは買い替えしないかも？ありがとういございます、ウェルカムです
納期数年待ち覚悟してるけど、少しでも早くなったら嬉しい >>900
懐古厨はだまってCDプレーヤーで乗っとけ 4200ccじゃなきゃ70じゃない
とか言ってそう、解雇厨 ランクル70は、ずっと売り続ける、いつでも買える。
電気自動車以外、販売禁止になるまで。 2年後買うとか改良されたらとか言ってる人いるけど、今度発売される70が1番安くて1番本来の70に近いんじゃないかな
というか、初期型買おうとしてる俺の願望だけど >>891
初心者って？免許取り立ての本当の初心者の事？
免許取りたての初心者を指してたら免許取りたたての時あなたはそんな教訓みたいなの部屋とかに張ってたの？ というか枯れたパーツの集合体で改良するとこあんのかよっていう 今のクルマ、タイヤ交換したばかりだから、あと２年は乗りたい。
最初のモデルに飛びつくのもいいけど、いつも２年後に改良版がでるから。
継続モデルで、40年売り続けているクルマだから、いつでも買えるでしょう。 2年後にMT追加はマジっぽいね
トヨタのそういうやり方嫌いだわ〜 ドロンコ遊び出来るように
お値段お安くお願いしますよ〜！
税込み430万希望 （1984〜2004年）HZとかPZを積んだディーゼル車って今も都会で乗れるの？ それだよね。南関東だと排ガス規制で結局再販か再再販しか候補にない。なら再再販。
近くにランクル扱ってそうなショップもないし、ディーラーで面倒見てもらえるなら再再販一択。 つーかこれ買う層ってほとんど雪国住み、アウトドア好きなんじゃないの？
元道民だけどほとんどの家庭がランクル乗ってたな
親戚もみんなランクル100、200あたり乗ってる 古いディーゼル車もDPF付けてガス検(構造変更)受ければ乗れるよ
ただしDPF付けるとパワーやレスポンスは落ちるし定期的なメンテナンスも必要になる
・・・と言う事でダメだと知りながら皆車庫飛ばししてるよね 認定中古車とかで再販出てないの?
SUV専門店とかが買い漁ってんのかな? 時間なくてちらっとしか読めなかったが
日刊自動車新聞に
来年1月からMTにもACCつけなさいってあったような
もしそうならこれも関係してあるのかな >>899
再再販発表で数ヶ月ぶりにこのスレに来たけど今もずっと同じコピペ貼って同じ事を言ってるの糖質かよw
読め！とか言いながら、俺のレスに関係ない安価でコピペ貼り付けて俺の賛同レスと俺の問いをスルーして荒らしてる所をみると目的は賛同じゃなくて否定して欲しいんだってのがバレバレ
事実を勝手に神格化として読み取ってる思い込みバカに関連して安価コピペで出て来るお前は思い込みバカと同じ奴かな？ >>899
君、ランクル70の車軸懸架とかの構造の話無視で『ランクル70は普通車だ神格化・特別視すんな』とか変な理屈でコピペ元の人に複数IDで突っかかって理屈でボロクソにねじ伏せられて何も言い返せなくて逃げたIDコロコロ君でしょ？w
そのコピペの元文を書いた本人いなくて良かったね。
数ヶ月前みたいにまた論破されちゃうからw >>909
人間として初心者ってことな
文句言ってる間があったら声出して音読しとけ >>922
ってかクソコピペの始祖が他人偽って書き込みしてるのホンマにおもろい
ご自慢のプラド貼ってよwww
プラドも持ってないし免許も持ってないかwwwwww
障害○手帳しかないもんなwwwwww >>921
数ヶ月ぶりっていうかおめぇーずっと居るじゃん
ホンマ嘘ばかり70のことも知らんしなんも知らんやん
精神病棟入っとけよ >>905
それはそうだろ
肝心要のエンジンがクリーン2800になって
「まあ外見は70だからいいや」で納得できる脳みそを見てみたいわ
バッタもんのブランド財布みたいなもん >>927
でも11年経っても58600だから助かるな
6万の壁ってなんか気になるんだよな 2.8でも70の4.2よりはトルクがある現実
現行プラドに完敗してるぜ 8月7日に発売されたダイナにBluetooth、ハンズフリー対応のCDプレーヤーをメーカーオプションに設定してるのは流石トヨタですね もしかすると今回の70にもメーカーオプションでダイナと同じCDプレーヤーを設定してくれるかもしれませんよ。ダイナはセーフティーサポートカーSワイド搭載ですし 温故知新という言葉もあります 再販70のエンジンより馬力トルクはあるし燃費もいい。
まさに進化した70じゃないかな？ ガソリン車が70みたいなオフローダーと相性がいいのは長年の信頼性・耐久性、かつ構造が単純で直しやすいからと聞いたけどクリーンディーゼルだと複雑化しちゃうよね
壊れた時の修理コストやアドブルー問題なんかは過酷な環境化では大きな枷になりそうだから70に採用されると思わなかった jkルビコン乗り続けるか、70乗り換えか悩み過ぎて禿げてきた。 トルクが上とか燃費が上とか、70に1番大切な耐久性や整備性は無視？
退化してるだろそこは 1GD-FTVは最高出力・トルクの違いはあるけどプラド、ハイエースからダイナ、コースターにも搭載してるのでトヨタディーゼルの主役になるかもしれませんね。また、70の詳細がポツポツわかってきたところなのでやはり販売価格が気になるところですが8月7日発売のダイナダブルキャブ・ディーゼル・６AT・4WDジャストローが460万ほどです。
４ナンバー小型車、フルタイム4WD、ジャストローはリアWタイヤ、フロント独立Wウイッシュボーンの違いはありますがマニュアルエアコン、プッシュスタートではなく、クルーズコントロールは設定がありません。これよりも安いか高いか同じくらいか？どうなりますかね？ 現行のフォレスター乗ってるんですが、乗り心地は相当落ちますかね？
あと、長距離で出掛けるのもキツイですかね？
少し腰痛持ちです。 ランクルベースでフェンダーミラーキットとか作ってくれんかな ディーゼルは低回転で最大トルク発生するのでエンジン回さなくてもよく走るのでガソリンエンジンより耐久性は遥かに高い
クリーンディーゼルなんてもう20年くらい商用車実績もあり下手なガソリンエンジンより遥かに壊れにくい 現行４００万のダイナが次４６０万になるのか
GRJ76が３６０万の＋７０万で ４３０万
値上げ率一緒で計算すると４９４万 >>937
その条件だけみたらダイナより高くなる要素しかない気がするけど >>926>>925
めっちゃ、キレるやん。
的を得すぎてて怒っちゃった感じか？
あの出来事が屈辱なんか知らんけど思い込み激しすぎか。
色んなコンプレックス抱えてそう。
本質的には他力本願で自分から何も語れず他人のコピペしか出来ない空に向かって口開けて雨水啜るような存在の癖に偉そうな口聞くやんコイツ、ちゃんと会話しろよ >>923
ごめん言ってる意味が良くわからないんだかど… >>938
フォレスターで走行性能的に事足りているなら多分買っても不満しか出てこないと思う。
基本的に構造が違うから仮に250あたり買っても乗用車ベースのSUVと比べると乗り心地以外も色々違和感があって不満出てくるかも知れないけど >>938
これまでの書き込みを読んでみて。70所有者が語っているよ。
自分はプラド乗った後、再販８年乗ったけど、フォレスター比べられないくらい乗り心地悪い。
揺れ、開けた缶コーヒーがこぼれる突き上げ。ボールナット式ステアリングのハンドリング。
再再販はヘルパーリーフ減らして改善されてるが、リジッドにリーフなので限界がある。
70と比べたらフォレスター高級車のような乗り心地。70は長距離は向かない。揺れが身体にジワジワと疲れさす。特に後席や同乗者はかなりつらい。
同じランクルのプラド比べても乗り心地が遥かに悪いし、200も乗ったけどまるでレクサスだった。ジムニーハイエースキャラバンより乗り心地悪いよ。再再販はましにはなるけどハイエースよりよくはならない。リジッドだから。 これ事実
ハイエースは乗り心地よくて感動するレベル
ランクル70はあらゆる車の中でも最悪の部類と考えて良い
10点中2点 >>934
全く同じ人おった
自分は趣味車としてなので乗り換えるよ >>938
945だけど、それでも70は最高でした。所有感ハンパない。楽しい車でした。自分も再再販買います！また売ってくれるトヨタに感謝。
ただ500〜ではあの商業車並み内容には納得いかないけど。
ただし、70はセカンドカーがないと家族は大変な車だと思います。 70と250ディーゼルの価格差は50万程度、ガソリンなら70より安いと予測する
でもって、装備や乗り心地は雲泥の差、リセールも250の方が上
それらを犠牲にしてもデザイン優先な人やガチでクロカン遊びをしたい人以外は70を買う理由が見当たらない
サイズ的な理由で250がダメな人は別の車種を検討した方がいい キーフリー＆プッシュスタートでない時点で抵抗感のある層は買うべきじゃない
乗り心地気にする人は試乗してから買うべき自分で判断するべきこととはいえ、タイヤの厚みあるから空気圧調整すればそれなりに快適
実用というより趣味の車だと割り切らないとね ボンネット開けたら昔のようにスカスカなんかな？
自分で整備出来るのがナナマルの魅力だったから
エンジンがクリーンディーゼルになった地点で俺はもう魅力感じないな
ライトがギザギザとかボンネット高いとかどうでもいいよ
なんとか4200以上を乗せて欲しかったわ
ディーゼル規制の無い地域にしか売らないとか出来るわけなかったよなあ 今の時代、国内販売ならDPF、EGR、SCRは仕方ないでしょ
10万キロでも煤たまりが少ない動画があるからトヨタ製はそこが救い >>954
パワステだけどボールナット式だから、乗用車とは勝手が全く違う
ハンドルの戻り悪いので余分に回す感じ。直進はフワフワなんで気を抜いたらライン外れる。
それは再再販も変わらない。
改善するには純正のステアリングダンパーを社外品に変える。かなりよくなる。 >>945、946
ありがとうございます。
見た目は気に入って、リセールも良いと思うので、
買おうかなと思っているのですが、もう少し慎重に考えます。まさに聞く限りは軽トラを大きくしあイメージですね。サブの軽自動車とかないですし、これ一台だとキツイかもしれないですね。 >>797
好きで住んでるならいいけど、そうじゃないなら引っ越せばいい、激怒してないで。その方が行政もコストカットできる。 >>957
再販70を運転してからライズを運転するとライズが高級サルーンかと思うレベル
フォレスターからの乗り換えは相当な覚悟がいると思う。見た目以外に70がどうしても乗りたい理由があるなら別だが。
ただカタログモデルでありこのディーゼルはリセールは期待しない方がいい。 いま10年落ち軽だから乗り心地なんか気にせず乗り換えれるわ 板バネ空荷の10tダンプが基準だから別に乗り心地なんて気にしてもなあ･･･。 >>957
前後リーフのランクル70に乗ってるけどJB23ジムニーよりは乗り心地は不快じゃないよ。
純正サスは乗り心地悪かったけど、足回りをカントリーサスペンションに変えたらあんまり気にならなくなった。
ハンドルの戻りは悪いけど取り回しに関しては細身大径(235/85R16や7.50R16)のタイヤに変えたらハンドル軽くなった。同じMTでもタイヤの幅の太さでだいぶ変わる。
ただ、そこまでしても今どきの車よりは快適性は下なので操縦している感じが好きな人とか、快適性に関してどこまで許容出来るかになる。
家族乗せるなら助手席や後部座席に誰か乗せて許容出来るか確かめよう。
前後が車軸懸架だからスピードだして急ハンドルとか最近のSUV感覚で運転すると事故るから、カーブや右左折のロール具合とか確かめた方が良い。
ブレーキの効きもあまり過信してはダメ。ATだからなんとも言えないけど減速するまでが普通より長い。小回りも効かず現行ハイラックスくらいだから意識する事は多いかと。
角形ボディで見切りは良いけど高さがあるから特に前後と左の実際の距離感を把握する必要はあるよ。
とりあえずメリットは抜きにしてデメリットを並べたけど、この車に慣れたら安全運転になるしならざるを得ないという特典が付いてくる。
このデメリットは慣れてきたら気にならないよ。
自分の好みで必要な所だけをカスタムしたり高いトルク感や音や加速で常用域での時速40km〜70kmの普段の運転自体に楽しみを求める人にはかなり良い車 独り身なら迷わず買え、家族いるなら相談して買え！
後のことは乗ってから考えろ！ 乗り心地なんてわかりきってる話題でずーっと盛り上がってて笑う 再再販にリセールを期待するのはリスクが大きい
初代丸目の中古価格が高いのはもはや旧車扱いだから
再販が高いのは流通台数が少ないのと海外人気があるから
再再販はどれにも該当しない
逆に数年後中古市場に流れる台数が多ければ大きく下がる可能性もある 乗り心地の話が出てるけど、ジムニーと比べてもかなり下がるの？ >>968
ジムニーも最初リーフだった
それがコイルになった
答えは出てる >>968
現行ジムニーなら70のほうが悪い。
比べる対象にならないくらい悪い。 >>968
昔のジムニーよりは乗りやすい
現行のジムニーには負ける ランクルが新車出たら昔の70は価値暴落するんじゃない？
暴落は言い過ぎかもだけど、2014の70なんてフロントダサいしあえて中古買う必要がない
マニュアル至上主義者なら話は別だけど まあ俺も400万ちょっとが妥当だとは思うね、10年落ちの中古が500万で可哀想だから新車を総額550万で売ってあげるじゃふざけてんのかって言われちゃうからなｗ カタログモデルだから今後１０年も売り続けるってことあるんだろうか？
まだ当分売っているなら、その前にマツダロードスター買っておきたいんだが 価値暴落しようが好きで乗ってるならええんじゃない？ >>977
10年も売り続けることはないでしょ
2年もしたら欲しい人間にほとんど行き渡って販売台数が激減する
こんな車は販売促進なんてないからな
そのあたりで終了だろう ハンドルも切れなくて小回りきかないこともちゃんと理解しとくべき
駐車場で困るよ まあ日本ではそうだけど海外では再販の70じゃなきゃだめってとことがあるわけで
だからある程度までしか下がらない
海外需要で海外にいくから まあ最低でも6年は売るよ、なんせ海外分は需要が絶えないからね、売れない車なら製造ライン残しても
無駄でしか無いけど世界中でそこそこ台数出るなら売ったほう儲かるし
トヨタとしては質実剛健でトヨタブランドイメージの象徴的な車種の1つだし宣伝効果も考慮した犯罪戦略を取ってると思うよ
それこそ売れば売るほど赤字になるようなLFAみたいな車種もあったけどレクサスブランドの宣伝効果はバツグンだったしね
まあそれに比べたら70なんて開発費も殆どかかってないわけだし僅かな利益でも出れば充分であとは宣伝効果ありきで考えるべき車種 逆に今回のプラドみたいな70は恐らく10年したら再販よりかなり下がる
ある一定の需要はあるだろうけど つうかこのクリーン2800日本だけじゃないの？
途上国輸出してアドブルー手に入るの？
俺トヨタに関しては北米はビシッと作って
国内のはハリボテに作るイメージしかないんだよな 売るためのコストもかかるから売れない車のラインナップを続けることはしないでしょ
再販が売れたのは7000台
8月から12月までは月に500台以下だったけど1月から3月は一気に1000台以上になった
だけど4月以降はまた500台以下
駆け込み需要もなく8月の54台を最後に終了してる
欲しい人間が買い終わったら需要はないってこと
カムリだって海外向けはまだ生産してるのにそこそこ台数のあった日本向けは終了したじゃないか
再再販70も良くて3年
早ければ2年も経たずに激減するだろう
そこで終了だよ >>938
日本で使用する限りフォレスターより70が優れてる点はないぞ
フルタイムでもないし乗り心地は月とスッポン
家族用にフォレスター残して70を趣味用にできれば 途上国には1hzを輸出し続けるやろ、今でも途上国にはVDじゃなくhzなんだし。 再販が期間限定だったのは法律上の問題だし
まあカタログモデルでも売れる台数は決まってるだろうけど
仕事で使うならハイエースの方がすべてが上回ってるし プラドが割とカクカクになって
丸目も用意されてるからトヨタとして
「家族がいてナナマル買えない人はこちらどうですか」て提案に思えるけど
それでもナナマルにこだわる。
ナナマル神話って凄いね
飽和状態になるとまた90年代みたいに独身おっさんかJAFと消防団しか買わなくなってまた価値下がると思うけどな
本当に普通の人買わなかったし、78プラドなんてランクル乗りから馬鹿にされてたのになんだ今の中古価格は！ 旧７０を25万キロ、再販70を15万キロ乗ってる。
乗り心地は確かに悪いけど
これが70の乗り味だと感じてしまうと降りれなくなる。
セカンドカーはスポーツカーからファミリーカーまで
その時の状態に合わせて乗り換えてるけど７０は手放せない。 >>984
海外向けのアドブル無しの1GDもあるからなぁ >>985
絶対同じにはならないよ
AT効果はデカいって >>984
その通り賛同します
国内版はハリボテ仕様
旧ハイラックスから現行ハイラックスを経てわかりました、今のランクル祭りは踊らされてるだけですよって書いても気付かないだろうな、自分はアドブルー使うディーゼルはクソだと結論付けした現在ガソリン四駆にシフトしました この板で一番勢いがあるスレッドがこのスレってのもある意味すごいな >>984
そこは同じ1GDでも販売先国毎に
アドブルーがない仕様だったり、
DPFは省略したりで色々。
今回も燃料の精油品質が粗悪な地域は
再再販顔でエンジンは旧来の1HZ載った
新70も継続すると思う。 買うと決めたやつは、カラーも判明したっぽいし、ゆっくり茶でも飲みながら選ぼうや 多分再販ガソリンはメンテ次第で50万は普通に走ると思う
この再再販でチョイ乗りしてたら故障が出て短命エンジンになると思うよ
するともうナナマル神話は終わると思う
オーストラリアで巨額の訴訟になってるエンジンと同じなんでしょ？DPFの不具合は改良されたのかな
長距離乗りそうなオーストラリアで何故そんなに物凄い数のクレームになってるのか詳しい記事が無くてわかんない 建てようと思ったら、なんかあった
次スレこれかな？
【再再販】ランドクルーザー70 Part.17【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691544914/ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
