【再再販】ランドクルーザー70 Part.17【妄想】
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前スレ
【再再販】ランドクルーザー70 Part.16【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1690712366/
【再再販】ランドクルーザー70 Part.15【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1688094789/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured クリアランスソナーをオプションで設定してほしいな。 250が400万くらいから買えるみたいだから70も400万以下かもね もう俺達の知ってるナナマルではなくなったな
三年毎にフルモデルチェンジしそうだ 70の価格を380万って予想してる記事あるけど、どう思う？
今回はデフロック標準だし消費税の2％の差分を考慮すると380万だったら再販76のほぼ据置価格だよ
パワートレインの変更やセーフティセンスの追加、内装のグレードアップ、原材料費の高騰分などはどこ行った？ おじいちゃん達が時代に付いていけてないだけでは？(笑)
価格はワングレードじゃなくなるみたいだから何とも言えんな
画像が出てるのが上位グレードだと質感が上がってるから再販の100万アップ位が妥当では？
だから上位グレードが460万位でベースグレードが430万位
どっちにしても500万オーバーの70なんて買う奴少ないよ >>6
再販は復刻価格だったのかもよ
今回のはカタログモデルみたいだし
250が400万以下スタートみたいだから70も近いだろうか >>7
今回の70はモノグレードでメーカーオプション設定なしってコヤリさんが言ってるけど
デフロックは標準らしいし 税別380万とかだと418万
このくらいならいいな
400万以下だったらうれしい 例えば、トラックとかうるさいし跳ねるし乗用としてマジクソだけど
結構いいお値段するじゃない
70ってそういう流れの物だと思う
そんで、今回とうとう乗用に寄せてくる様になったから、更にお値段上乗せで 再販を込み込み400で買って昨年秋まで乗ってたけど、乗用車と比べて、必要最低限の装備、意外と雑な作り等から、トヨタはもう少し安く販売できたのでは？と感じた。
再再販もめちゃ欲しいけど、70がもし500万で売るなら、250やプラドの装備や作り込み、価格と比べるとぼったくりかと思ってしまう。70ブランドなら買うだろうと。 アドブルー入れるのは簡単です
青い蓋開けて入れるだけ
こぼれたら水道水で流せばOK
ハイエース10Lパック買っていつも自分で入れてる プラドも乗ってきたし再販も乗ってきたけど、商業車価格なのかな？作り込みから比べると70は高く感じる。70だから、堅牢だからで自分に言い聞かせたけど、ランクルに興味ない友だちから「こんな装備で400もしたの？他の車買えるし軽トラやん」と言われたのは今でも覚えてる。だからせめて込みで450以下であって欲しい。500じゃ他の車と釣り合わない。 メカニカルキー マニュアルエアコン オーディオレス これで５００万はありえんでしょ
税込430ってのが現実的な価格じゃないかな 発売してから予約しに行った場合、納期はどのくらいになると思いますか？ ただ、飼い慣らされるんだよね
ハイエースのダークプライム乗ってたけど
商用車にちょっと部品付け足しただけでこのの値段？って思うけど
ずくにこんなもんかななんて思ってしまう
今のハイエースが420万位だから
まぁ…450万なら仕方ないかなとも思ってしまう >>18
半年～1年
でも一年後には３ヶ月位に短縮されてそう
多分売れるのは最初だけで
一年後には失速してる
MT欲しいから一年位様子見てから買うつもり
1年後にMTの話がなかったらATでも注文する >>21
ありがとうございます！
それは250でも同じ感じになると思いますか？ >>8
250の下位グレードは2.7ガソリンでしょ
ディーゼルは60万円高い
再再販はディーゼル >>16
その友だちの意見が一般。ファン以外はそうだろう。70の商業車な内容で500はやり過ぎ。 でもなんせトヨタだからナビつけて500で売りそう。
一年後に特別仕様車も出しそう。
待ったほうがいいかなー悩むなぁ 250は最新装備で400万から
70はディーゼルでも再販よりエンジンのランク落としてるから400万でいけるわな >>16
そこらのモノコックのSUVといっしょにしたらだめでしょ
他の車と釣り合わなくてなくて当然
70はひとつひとつの部品の耐久性が全然違う
包丁でも買おうと思ったら100円ショップで買える
だけど料理人の包丁は何万もする
料理人がこんな値段はおかしいだろなんて言わないだろ
70は一般人には過剰な車だから高くて当たり前
高いとか文句を言うな どこにお金をかけてるかだよね
装備、内装、快適性で価値を判断する人は本来この車を買うべき人ではないんだけど、中途半端にファミリーワゴン化したことによって勘違いする人が出てきたってことだね 限定では無いから焦らなくてもいいかな
長く乗りたいしよく考えたい 円安でトヨタ鬼のように利益出てるんだし国内分くらいは割安価格にしてくれても良いよな400以下で >>26
1GRと1GDの価格差知ってる？
エンジンでプラス50万
オートマでプラス10万
セーフティセンス他の装備追加でプラス30万
内装グレードアップでプラス10万
消費税2％分と原材料費アップでプラス20万
まあ、再販プラス120万くらいが妥当かな 新型70って丸目とか乗ってた層は買わないよな、新型70も250も明らかプラドやアルベル乗ってた層をターゲットにしてる
そんな層にデフロックとかいるのか？ 文句言うなという意見もあるけど、でも本当に500万なら高いと思わないか？
考えさせられるわ。
残していた再販売った資金も半分セカンドカーに使ってしまったし。 >>31
ベースが旧型開発費回収済みでマイナス100万だな >>28
残しておいた方が良いけど性能向上は別に悪いことでは無いよ！
ほんと大きなお世話！ >>33
450越えてきたら明らかに高すぎるって思われるからな
430くらいだよ セーフティーセンスとかいらんただのオートクルーズコントロールだけでいい、オートクルーズは定速で走ってて遅いやつに追いついたら加速して追い越してまた定速走行の繰り返しで快適に走れる
完全おまかせ追従走行だとやたらアホみたいに遅いやつに追いついてもしばらく気が付かないしうっとーしー >>21
FJとかそんなだったな
ただ一年後に落ち着いてるかはちょっと気が早い気もするが 今回の新型の人気でいえば250の方が高いですかね？
納車も250の方が長くなりますか？ 所有してきた人なら分かるよ。
頑丈で他の車と比べられないけど、これで本当に400から500するの？って。研究費も取り戻してるはずだし。
大好きだから買うけど、500万じゃ納得がいかないな。 ランクルの堅牢神話もどこまでホントかわからないんだよな
昔からトヨタは車種により米国で売るのは真面目に作り国内はいい加減とかあったし
国連が乗ってるのと日本で流通してるのが全く同じかわからんし
意外と三菱のほうが頑丈さでは真面目に作ってるかもしれん >>33
500万円も出すなら多少の耐久性とか妥協しても250の方が良くない?
250はフロント側リジットアクスルじゃ無いけど毎週ハードクロカンで限界走行するとかじゃなきゃ250だってちょっとリフトアップした程度のジムニーより走るだろうし
400を大幅に超えるなら俺はガソリンの250でいいかな、ジムニー乗ってリフトアップやデフとかも入れてたけどクロカンコース行くのなんて年に数回程度だし70程の耐久性無くても遊べるその程度なら
多分車高も最初からリフトアップジムニーより高そうだしタイヤだけマッドに変えたら250でも並のクロカンコースなら楽勝でしょうデフロックまで使ったら 継続販売で販売台数増やして1台当たりのイニシャルコスト低減なら380万は可能かもね
ただ450万円といわれても納得する
BTステレオあればいいから足マット程度のオプションでいいし
ナビはいらねぇ マップル一冊あればなんとかなる
レジャー車と割り切って普段の足は軽四の2台持ちが普通じゃないの？ >>43
70が450万越えてきたら250のベースグレードガソリン400万にするかも
1980横幅あっても差がそこまであると妥協できる 頑丈頑丈ていうけど70が横転して大丈夫だったとかの話よりパジェロが大丈夫だった話は
ネット上にいっぱい転がってるからなあ
聞いた事ある？70がサイドに車突っ込まれて大丈夫だった、板金で直った話。
パジェロはいくらでもあるんだよなあ。 というか250の下位グレード本当に400万ぽっちで済むのか？
とてもそうは見えんのだが >>39
本物志向の俺でも70のボンネットのダサさはちょっとな、それに引き換え250は素直にかっこいいと思ったトヨタのデザイナーは、やっぱセンスいいわ、ちょっとデカすぎだけどギリ行ける そんな物と比べるなと言われるだろうがハイラックスのGRで4,312,000だ >>45
そうだね70が安けりゃ素直に70選ぶけど変に割高設定だったら250でいいね、性能的には全然余裕だと思うよ250でもそれなりのクロカンコースで >>48
250オーバーフェンダー分でかいだけで
ミラーまではプラドより小さいらしいから まあ百万アップの車両460万からが妥当だしそうだと思う
400万きるなんてことは絶対にありえないと思う >>49
そんなことない、いい比較だよ
エンジン、フレーム、足回りを考えればハイラックス以下な訳がないよね 250のベースはかなり安いって噂だけど450万なら素直に70買うわ いい商売だなー
丈夫というよりも簡易な構造でメンテナンス性と耐久性が高いため、生産コスト自体は低く抑えられる
それを高値で売ればコア層が喜んで買ってくれるw
それでもコア層が 250ガソリン398万〜
250ディーゼル500万前後〜
70 500万は下らない
最近調子のいいベストカーWEB編集長の予想 あんだけ魔改造してんだから多少はしかたない
旧車のエンジン載せ替え&フルレストアみたいなもんだ ランクル 70系に安全装備付けると過信して速度出して走るような安全装備有りきの頼った運転をするバカが増えるから、この手の車で横着な運転すると事故るという事を体感で教えてやる必要がある。
だから走行安定性も現代基準では低めになる現在の設定で良い。
不要な部分において出来る事を減らしておくのもある意味でフールプルーフになっている。
少しでも無理したら出来ると知ってたらやってしまうのが愚か者だからな。
こういう事を言うと極端な２元論を持ち出す奴がいるが、そもそも出来ない事をしようとする愚か者はどんな事をしようがどんな車でも事故るから無意味だ。 しっかし再販が、再販のまま再再販される事は無かったかー(この角目も16年間販売したのだな)
これで再販はR33スカイラインGT-Rような立場になるのだろうか。。。 70はお父さんの憧れのクルマで運転席以外は空気を乗せる。
250はお父さんが仕事中は奥さんが買物と送迎で使う車。
アルベル/ノアボクの様に圧倒的に250を運転する女性が多いだろう。 ハイラックス受注停再開で19万弱の値上げだと
Xグレード廃止で407万〜 再販70でも昔のディーゼルと比べるとガソリンだからクロカンの極低速域でエンストしまくる印象だけど
逆に低速トルクで劣るガソリン250でもオートマならエンストしにくいかな?オートマでもデフロック使うとエンストしまくるかな? 中古車市場への牽制も兼ねてるんだしなるべく価格は抑えてくると思うけどね >>62
街中の70が丸目だらけになるから逆に再販が新鮮に見えるかもね
1GRエンジンの評価は分かれるけど希少車であることには違いないね、人気があるかは別だけど
今では76でいうと国内に3,000台も残ってないようだし >>65
正解だよ
ただ70は絶対買わない方がいいよ >>65
下手くそがデカいの乗ると車庫入れ出来ないとか巻き込みで死亡事故とか起こすから乗らないで任意保険料上がって迷惑だし
取り敢えずジムニーで車の運転に慣れてからにすべき >>70
ありがとうございます
正解だと思うのはなんでか教えてもらえますか？
免許とりたてで車に疎くて不安なところがいくつかあって、サイズと燃費と納車までの期間がどうなのか気になっています
なるべく早く乗りたいので販売開始してすぐ予約して2年待ちとかになったら流石にきついかなと思っています… >>64
ボールナット式ステアリングの車なんて乗ったことないだろうから交差点での事故が多発しそう 再販７０のときも予想価格320万円とかいう声が多かったけど、360万で正式発表されて
一瞬スレが賢者モードになってたな。
今回の内容なら470～490くらいが妥当と予想する。
420以下を予想している人は賢者モードに備えた方が良い もちろん初心者なので下手だと思いますが買ったら車庫入れの練習とか運転の練習は徹底的にやろうと思っています
ジムニーは小さくてダサいと思うので買う予定はないです… >>72
諦めろこのサイズの車は俺みたいな大型トラックに乗ってるようなプロでもちょっと狭い駐車場とか行ったら気を使って面倒なレベル、車幅も乗用車としては特別幅広でフェンダーだけ張り出してるので車幅感覚も掴みにくい、とてもじゃ無いが免許取りたての下手くそが安全に取り回せるサイズじゃない、駐車場で壁や他人の車にぶつけまくるのが落ちだからやめてくれ ごめん、説明不足だったね
このスレの質問なので70と比べてどっちがいい？ってことだと思ったから250って言ったけど、2車の比較じゃなければ最初はジムニーあたりにしてなれてなれてから大きな車にしたらどう？
とりあえず真面目に答えてみたけど… >>65
俺の最初の車は4ヶ月でガードレールに刺さってローンだけ残ったw 既存顧客優先とかやめてくれよ今日産なんだよ…
トヨタ党のやつに頼むしかねぇか… >>76
4日間毎日同じ事書いてるね、その意図は？ なんで70のスレで250どうですか？って聞くねんアホかよってのは置いとくとして
ぶっちゃけ運転なんて慣れだよ
ただし下手くそな奴は一生下手くそだけどね
250みたいな四角い車は見切りもいいだろうし車幅感覚も捉えやすい方だと思うから普通に走る分にはあんまり心配しなくていいんじゃね
車庫入れとかは練習したらいいしね
まあ頻繁に見知らぬ狭い土地走りますみたいな使い方想定してるならやめとけばって思うけど とりあえずカタログモデルにしてくれたからありがたいね
いつかは買えるから >>80
街のモータース屋さんに知り合いが居たら聞いてみな
いろんな寺と取引してるから情報持ってたりするよ 個人的に死亡事故起こるからとかいうのはよくわからないです
死亡事故って安全運転できてなくて確認不足とかで起こると思うので、そこに大きさはあまり関係ない気がするんですが…
車体の重量とかで関わってくるのはわかるんですが
視界もいいし逆に運転しやすいって言ってる人も多いんですけどね いやお前背中押してもらいたいだけやろw
欲しいならこんなとこで相談なんかしてないで勝手に買って勝手にぶつけろやw >>82
いい加減なこと言わん方ええで、オーバーフェンダーは目で見えるボンネットの幅よりフェンダーだけ飛び出してるから、例えば狭い道ですれ違い時にギリギリまで幅寄せしたりするのに慣れないと擦る
特に250はミラーが幅より狭いからぶつけやすそうな形状だな
少なくとも大都市周辺在住でどこの駐車場行っても最低限度の駐車枠しか取ってないような地域ならやめた方がいい、てゆーか慣れてる俺でも悩むレベル >>74
再販は限定価格だから高かった
今回のはカタログモデルだから安いよ >>85
視界が良いってのは逆に近い場所が見にくい、灯台下暗しとは正にこのことで
車高の高い車ほどすぐ前とか左側方や右の真横とか目視しないとミラーの死角になる
まあどうしても乗りたいなら止めようは無いけど、ここで聞くなら殆どのまともな人はやめた方がいいいいと言うだろうね
なんせ事故りまくる下手くそが大勢自分と同じ車種乗ってると保険料率上がって迷惑だしな >>85
自分の車と同時に親のハイエース借りて乗ってたけど、高さ制限の事知らずに狭いトンネル前で立ち往生して渋滞起こしたりしたことあるなw
後は内輪差が分からなくてどう動いても車ぶつけるって状態で立ち往生したこともあるw
小さい車よりデカい車は面倒くさいし、最初に高額なの行くとやっちまった時のショックはデカい >>89
再販を8年乗ったし、大好きな車だけどお金は別。
神話化を否定しないけど、この貨物車に込み400万は高いと思った。
フレームや仕組み、鉄の量もあるだろうが、見える部分は雑な作りだったし、ボディも意外とペラかった。消音材や作り込みのある他の車と比べてね。
再再販は物価高もあるだろうが、込み450万以下を希望したい。 >>82
やっぱり慣れますかね
すぐに慣れるって言ってる人が周りも多いので…
ここはジムニー買えとか嫉妬心丸出しのしょうもない大人が多くて萎えますけど 11月発売とすると価格は早くとも来月くらいか
個人的には70のような特定層狙いの車に特別仕様車なんて出ないと思うけどな アルヴェルだって価格に見合ってるとは思えない様な車だろ
もう物価も以前とは違うんだし70が500万近くしても不思議でもないよ ああすぐ慣れる慣れる1年か2年も乗ってりゃな、同時にすぐボコボコになるだろうけどぶつけまくってｗ >>95
低価格グレードは後から出すって情報は出てるぞ 再販が高かったって言ってる人多いけど70の国内復活を待ち望んでいたおじさん達は当時の評価はバーゲンプライスだってなってたけどね
諸事情があって輸出国向けのモデルをほぼそのまま販売したのであの価格で販売できたって言われていたよ
あの時はコヤリさんと当時の章男社長に感謝してたんだけどね 他人の言う事聞きたくないなら最初から聞かなきゃいいだろまじ馬鹿なんだなｗ >>93
70は見通しがむちゃくちゃいい。巻き込みも見やすい。
再販を妻も乗ってたけど、今だに周りが見えて感覚が掴みやすい車だったと褒めてる。
ただ、乗り心地とボールナット式ステアリングには気をつけて。まあ乗り心地は改善されてましになってるだろうけど。 4wayステアリングスタビライザーとパンチョRS9000円入れたら
割と良くなると聞いた あと旧ミラーは非常に見易くて、後輪までちゃんと見える良品だったけど
今度のは微妙に小さくない？ どんなに良い見通しでも、鍵穴に刺して捻ってブロロン！は無理無理の無理(笑) >>98
FJも安く感じたよな
ハイラックスのちょい上が落とし所な気がするけどな 4wayみたいなスプリング付じゃなくても社外品のステアリングダンパーに交換するだけでもハンドルの戻りはかなり良くなるよね >>91
慣れてなかったら起こりそうなことですね…
面倒なのは違いないので相応の覚悟と練習はします
ありがとうございます まあ自分で車運転したこと無い初心者程、車幅1900を超えるサイズの取り回しや、狭い道でのすれ違いの困難が想像出来ないんだろうな
運転慣れてりゃ、過去の乗ってた車のサイズや走った感覚でそれよりこんなに幅も長さも大きかったら
普段走ってる住宅街の裏道とかすれ違い困難で、走るの躊躇うレベルだなとか聞かなくてもわかるんだけどね
わざわざ大丈夫ですかね?とかアドバイス聞いてこのレベルの返答とか最初から自分で考えて決めろよ聞く気ないならって感じだよなｗ >>93
こういうとこで聞くと嫉妬心丸出して買うのやめろとかいうやつ多いからな
自分が好きな車買うのが一番だぞ
運転は慣れるから大丈夫だ >>92
作り込み的にも部品のサイズ的にも1t～2t積みトラックに近いし
あちらのダブルキャブやルートバンの価格設定と比べたら当時込み400万くらいでも高くは感じなかったけどな >>100
70も候補なので参考になります！ありがとうございます >>108
ほんとそれですね
自分の周りもそういう人が多いです
乗りたい車に乗るのが1番だと。若い時はそれで頑張れると
買うまでに練習頑張ります
ありがとうございます >>110
言われてみればそうかもしれない。
ただ500万はちょっとなー 嫉妬心と言ってるアホなんなん？ｗたかが4、500万円の車に嫉妬心もくそもネーだろｗ 専門板はまだ若いの入ってくるんだな
普段ジジイばっかりとやりとりしてるとこういうのは新鮮だなw なんか2024年の日本だけで１０万台くらい契約ありそう ナロー鉄チンMTの簡素な仕様で390万でいいよ
余計なモノ付けなくていい 360万円の317000円アップだから
3917000円だよ。 オプションにもナロー無いのは小鑓さんがオーバーフェンダー最高！って思ってんのかな ジムニーも、登場から4年？5年だっけ？
未だに、1年待たされるくらい売れてるし
まあ、ジムニーは比較的お安いってのも有るけど、それでも200万以上
最新デバイス全部入りと対極の、古めかしいシステムが新車で買えるという
古いけども、返って本物の価値みたいな物を求めてるんだろうか
新しいものは直ぐに古くなり価値が無くなるけど、
最初から古い物は、逆に古くならず長期間価値を保ち続けるみたいな 国内外からよっぽどの反発がない限りATオンリーなんだろうね。
はぁ、、、MT出してくれんかなぁ。生産ラインの都合だと思うんだけども >>66
ハイラックスの値上げ分はZに標準装備されると言われてるディスプレイオーディオ、パノラミックビュー分ではないかな？
>>119
317000円ってすごく具体的な金額だけどどこ情報？ >>122
オーストラリア仕様の新70は1GD6ATと1VD5MTの併売だよ
恐らく中近東向けには1GR5MTを造るだろうね
1VDも1GRも今後国内投入はありえないだろうから、あと可能性があるとすれば国内向けに1GD5MTを生産するかどうかだね、多分ないと思うけどね ACCセット走行中に設定速度を下げるためセット方向に保持してると結構強めのブレーキがかかってあわてたことや意図しないところで減速したりするので
取り扱いかたなのだけど自分は現状のACCよりも旧タイプの方が好み 営業マンと話したら、250の方が問い合わせ凄いみたいね 板バネだから乗り心地が終わってるって言うけどサーキット向けの車高調付けてる車より酷いんですかね 恐らく250ディーゼルのエントリーグレードと70の価格差は50万くらいだろうから普通は250選ぶよね
価格差あっても250の方が10倍快適だろうし、リセールも250は安定しそう
70は数年後には中古車市場に大量に流れそうだからお試しで買うにはリスクが高いね >>135
流石に70が数年で中古市場に溢れかえるはないと思うけど
そもそもこの車買う人って限られてるでしょ。すぐ売却する必要もないし ちなみに70も問い合わせあるけど、250の方が圧倒的に凄いってだけで70が人気ないって訳じゃないみたいだよ
普通に予約したら納車まで1年かかるって言ってたし >>131
現行ハイラックスも機械式リアドラムブレーキだけどブレーキ制御付きレーダークルーズコントロール >>136
70って本当はそうなんだよね
一部の限られた変人が買う車だったんだけど、今度の70に関してはそうじゃなさそうな気がしない？
ディーラーで聞いても、ネットの書き込み見てもプラドからの乗り換えやミニバンからの乗り換えの70ビギナーのファミリー層が大半だからね
逆に初代丸目や再販からの乗り換えってほとんど聞かないんだよね
だから実際に乗ってみてから、こんなんじゃなかった、ってならないかなと思ってね
まあ、買う人にとっては大きなお世話だよね プラドからの乗り換え多いだろうから250は年間20万台とか売れそう 旧70と再販がどんだけ中古市場落ちるかな
90年代末期中古で本当安かった
悪路走れるプロボックスみたいなもんだったからね
俺が買った時も「不人気の赤」というだけで更に安かった
当時は各メーカー本格四駆を備えていたから
なんでこんなトラック装備買うのって言われたな
若い人にはもし400越えたら絶対買うなって言いたいね
だってそんなに金がかかってる車じゃ無いからな >>136
何も理解してないニワカが買うんだよ
とりあえず買ってみたもののリジッドの乗り心地が不満になって手放す
車検の3年乗ってもそこそこの買取金額が出るからさっさと乗り換えるだろう
いくらリーフを柔らかくしてもリジッドアクスルの弱点はどうすることもできない 旧70はクラシックカー、再販はスポーツカー、再再販はSUV！ ジムニーの場合スパルタンな出来でも
普通車を買えない経済状況の人もいるだろし
そんな人は「こんなもんかな」で乗れるけど
トラックに400万以上出して満足するってなかなか難しいと思うわ
所有感の前に価格と釣り合わない不満が出てくると思う
400以下ならまあこんなもんかなって思うけど >>141
中古車全体のバブル相場は終わったから旧丸目や再販の相場はそれなりには下がるだろうけど暴落することはないと思うよ
なんだかんだ言っても70はマニュアル車で大排気量エンジンがいいっていうコアなファンはいなくならないだろうからね
あえていうなら、旧丸目のオートマとナナプラは大きく下がるかもね 旧丸目25年落ち20万キロ120万位に落ちれば
趣味車としてまた買ってもいいな
やっぱり数値上のパワーだけじゃなく大排気4200エンジンというのは気分が良いよな ボロボロのランクルを顔面だけレトロ整形してぼったくり価格で売ってる店あるけど今焦ってんのかな >>146
オークション相場はわからないけど5万キロ以下の車両本体価格で500万を超えるのは殆ど無くなったとよね、大体が400万円台、中には300万後半もあるけど大体は変な改造してるか修復歴車だけどね
まあ、下がったって言っても9年経って新車価格以上だから異常だよね トヨタディーラーの営業全然やる気ねえな
この前知り合いに用事頼まれてマツダ行ったら俺が客でもないのに名刺渡されたり何か困った事あればいつでも来てくださいなんて言われたけどな
一昔前は個人宅に飛び込み営業してたくせに >>139
>>142
ないないw
願望なのか知らないけもど もしかして購入希望者ですか？
それで気を悪くしたのならお詫びします
すみませんでした ジムニーがバカ売れして乗り心地悪！って手放した人がそれなりにいるくらいにはネオレトロ+アウトドアがブームだからね
ただ70は考えなしに飛びつける価格帯じゃないし溢れかえる程にはならないと思うけどどうだろうね オーストラリアではV8 4.5TD併売するのか
逆輸入したら1,000万くらいかな >>75
フェンダーが車体より出っ張った車や変に丸みがある車は車幅感覚が掴みにくいから難易度は高い。
車幅が問題というよりは形状の問題。
乗りこなすのに視覚の情報+見えない所の距離も考えないといけない。
通常なら気にするのは死角になりやすいフロントと助手席側くらいだけど、フェンダーが出っ張った車はこれに死角になってるフェンダー分の距離を考えないといけないから通常の運転でより多くの処理を頭の中でやる必要がある。
常に普通の車より多くの見えない部分を意識して把握することが大事。
納車してすぐにフェンダーに当ててしまう事もある
それを踏まえて買うと良いよ。
ジムニーシエラやランクル70も標準でオーバーフェンダー付いてるのを見ると、そのまま使うにしても外すことを考えても色々とめんどくさい気持ちが勝つ。 >>159
さすがにオーストラリアで1GDのオートマだけって訳にはいかないだろうね
関係ないけど新ボディのピックアップもそれなりにかっこいいよね アドブルー投入口だけはもうちょいなんとかならんかったんか感強い ACCつかないって言ってる人いるけど、ハンドルの右下にACC設定用のレバーあるじゃん。
一昔前のタイプね >>162
将来的にEVになった時の充電口を兼ねてるって言ってる人もいるよね、違うと思うけど >>163
そのレバーに定速オートクルーズのマークしかないからACCがついてないのではとなってる。HILUXのは同じレバーで定速とACCと両方のマークが書いてある。 税込430ぐらいでお願いします。
開発費も金型も償却済みでしょ？ >>163
アップ写真見つからないから判らないけど、通常のクルコン用レバーじゃないの？ >>166
開発費と金型が償却済みで価格が安くなるのであれば継続して販売している殆どの工業製品が安くならないとおかしいのでは？
iPhone なんて大きな変更ないのに年々高くなってるよ >>114
いちいち小馬鹿にする言い方から言い返されてるだけだよ〜
丁寧に返答してもらいたいならば丁寧に説明してあげれば良いのでは？ >>169
教えを請う人間が何を偉そうにって話だよ、例えばドリフト初心者だけどスープラ新車で買って練習しても大丈夫ですかね?って聞いてるようなものだろ、まともに返したらこっちがアホらしいだろ、聞くまでもないレベルの話だよ、免許取りたての下手くそが幅２メートル近い車両のって平気ですかね?ってさｗ
どうせ釣りだろうけどなｗ 営業によると、９月には詳細分かるって。
入荷する台数も少なく、各県のディーラーの割当てが決まってて、１年分の入荷台数は決まってるから１年分の抽選をやるらしい。１年先は未定になる。最近の傾向から、確実に１年２年待ちになるとのこと。
抽選に固定客一見さん関係ないとのこと。
ただ、圧倒的に250の問い合わせが多いとのこと。 まあ本当にデカいの乗りこなせるレベルのやつがいちいち他人に聞くわけ無いけどな
どうせ免許の試験も見極め何度も落ちたり仮免すら一発で受からなかったようなどんくさいやつほど他人に聞くんだよ
自信がないからさｗ
バイクとかも見え張っていきなり大した腕もないのに大型スーパースポーツなんか買うとろくな目に合わないのと同じ、まずは身の丈にあった原付きで限界まで攻める練習したほうが腕は伸びる
車なんて免許持ってりゃ誰でも何でも乗れるよ、ただし安全に苦労せず乗れるかって話は別だろ、そういう事が聞きたいんじゃないのかね?
まったく馬鹿ならせめて人のアドバイスくらい素直に受け入れろよ、
いやなら自分で考えりゃいいだろ最初から いやー面白い獲物が現れたと思ってつい遊んじゃったよｗ
すっかり一本釣りされちゃったわ >>171
俺のディーラーは、抽選という名の選別と言ってたわ。取り敢えず、一見さんは後回し。
転売目的の奴に売るぐらいなら、常連さんに先に回すよと言ってました。 免許取りたての小僧に売っても乗りこなせずにすぐに売るの目に見えてるから買えても４年待ちだろうねｗ 効いてないアピとか釣られてやった宣言とかマジで恥ずかしい奴だな… >>170
免許取りたてでも、欲しければ買って練習して慣れれば！
くらいで良いのでは？
大きな事故起こさないで、傷をつければ自腹でから問題無いし…
手厚い高い保険しっかり入れば良いだけのこと
ああだこうだ書くから嫌がられるんだよ！ 菊も聞かないも俺は教えただけだろｗ
いったい俺が何で効いてるわけ？ｗ
お前こそボロクソ言われて涙目なんだろ？ｗ >>180
流石にどうでもいいけど、敢えて言うなら、そっちは地雷原だけど運が良ければ踏まずに済むから頑張って進みなよ!て言うようなもんだろｗ ぶつける心配とかならハイエースでも
ぶつける人はボクシーでもぶつけるだろけどさ
まずあの乗った感じのトラック感をどこか再販でも持ってる人に乗せてもらった方がいいと思う
トラック乗った事無かったら想像出来んと思うが
ファミリーカーにするならね。妊婦は乗せれないよ、流産する可能性ゼロではない。 初心者の人こそ250で良いと思うよ
最新装備でカメラで周りが見えまくりだし
警告音も鳴りまくるんじゃないの？
嫁が60プリウスを今乗ってるんだけど
ぶつけようが無いって言って大満足だよ まあ大きさに関して90年代、初めての車がパジェロロングなんて若者いくらでもいたけどね 今どきってさ大型トラックとかバスとかトレーラーとかも人不足で未経験の下手くそでも結構すぐに乗せてくれる運送屋多いけど俺が知る限り多くのやつが車大破させたり人身事故やってマッハで辞めてくやつと多いんだわ
バスでもこの前あっただろ経験不足の若いのを大型バス乗せてブレーキ焼いて大事故起こしたやつ
何でも気楽に背中押すもんじゃないよ、腕も経験もない奴が身の丈に合わない事すると取り返しつかない事態になり得るからね >>182
大丈夫？地雷原って？初心者の方が気をつけるよ！
年齢的に高額の手厚い保険に入るという意味。
運が良ければ事故らない程のレベルの話し！
免許取りたての無事故は運と言う話しはして無いんだけど笑 なんか僕のせいで変なおっさんが効きまくって暴れ回ってご迷惑おかけしてすみません！
まだ発売まで時間あるので色々調べたりしながら
250か70買うのを目標に練習やっていこうと思います！
ちなみに教習は補習0で学科試験技能試験ともに全て一回で終わってます
全然自慢できることでもないですが、下手くそおっさんがキモいので訂正しておきます！
皆さん色々とアドバイスありがとうございました！ 自宅の機械式駐車場に入らない。注文しても2年待ちとかだろうし、その間に引越し先を探せばええよね。 運が良ければ事故らない程のレベルの話し？
の打ち間違いです。 >>189
大丈夫！気にしないで乗りたい車に乗るのが一番だと思います。 70と250で70が勝る点は普通の人には一つもないんだから
色々な意味で250の方が安全で、快適で、便利だと思う
幅さえ目を瞑れば、ね
250のご先祖様にあたる70が未だに現役ですって言われても結局はお爺ちゃんなんだから
ひ孫玄孫には勝てない >>46
言っても四駆ブームの頃のパジェロはプラドがパクった位売れた車だし
当時の70なんて変態しか乗らない様なマニアックな車だったから実数の圧倒的な違いとミーハーな層が当時売れたパジェロに沢山乗ってただけじゃない？
今はそう言う層もランクルが取り込んじゃったけど >>107
アラウンドビュー付いてるから平気だろw >>67
エンストは通常走行、クロカンに関係なくマニュアル車でのギア選択、クラッチ操作の影響が大きいと思うようよ。構造的にAT車はどこかが壊れてなければエンストしないし前後デフロックも、70にはないけどセンターデフロックもエンストとは直接関係しない アルベルで経験したけど一見はまず買えない
ディーラーにお布施したもの順。現金ではまず無理。
キントとかなら穴場かもしれない。 >>188
保険に入ってりゃ事故っても安心てことは無いだろ、任意保険なんて入って当然だし、それに車両保険まで入るならかなりの額になるぞ若いと、因みにイーデザイン損害保険で20歳の初心者が車両保険付きで新車のプラド買った設定で保険料調べてみたら年間63万円だとさｗ
俺なら諦めるね、大金持ちなら好きにすればいい数年間でもう一台買えるくらい保険代かかるけどｗ >>196
ド素人かよオートマでもデフロックかけると駆動抵抗が高負荷になって低回転ではエンストするぞ、急激に駆動側からロックされたみたいな状態になってな
またクロカンでは停止からの急な上り坂発進の連続なので低回転トルクの小さいガソリン車はディーゼルより遥かにエンストしやすいんだよ >>198
誰も安心なんて言ってないだろ？
気をつけて乗るのは年齢関係ないし！
極論で絡むな！
お前は初心者は最初からベテランか笑 >>199
え？だからV6なんだけど
耐ストール性で言うと、大排気量＋多気筒さいつよなんだが
理想はV8だけど
あとトルク変動が穏やかでクロカン向き >>201
お前さ俺にボロクソに言われて悔しいのわかるけどいちいちID変えてまで絡んで来んなよ初心者ｗ
どうせお前みたいな初心者の一見なんぞにこの車は売ってもらえないよｗ >>202
最大トルクの発生回転数が全然違う、ディーゼルはガソリンエンジンに半分以下の回転数で最大トルクを発生する上に最大トルク自体も大きんだよ基本だから覚えとけ トルク変動が大きいヂーゼルはクロカンむきじゃないって事だね？ もしかしてここってアホな初心者と知ったかの素人しかいないの？70買って河原にキャンプ程度しか行かないならラブ4で充分だよｗ >>205
どうしたらそういう理解になるの？ｗ特殊学級のこかな?ｗ アホな中学生みたいにタイヤを空転させながらスタックですね？ 免許取りたての初心者にオートマエンストするのも知らないような素人が購入をすすめるスレｗ
時代だなｗ >>203
ID変えて無いよ！
俺５０歳だし！しかも７０再再販購入だから２５０じゃない。
お前が小僧とか絡んでるからみっともないから書き込んだら、今度俺に絡んできたんだろ？
誰構わず絡むなよ！ まなぶの動画みたらリアエアコンついてんだな
真ん中に吹き出し口ないからシート下にあるタイプかな
動画よく見えないけどローとハイ切り替え出来そうだが >>213
なにそれ、78に付いてたリアヒーターじゃね？ 新型70は世界的な大規模マイナーチェンジになんのかね？
デジタルメーターとかLEDライトとか僻地だと敬遠されそうな装備だと思うけど。 >>216
それらは壊れても走行に支障がないからな カクカクでめっちゃカッコイイ
ローダウンキットいれて、ホイールもかなりデカイの行けそうだけど悩むね >>206
俺はキャンプじゃなくて釣りだけど河原とか砂浜入る位って点では似たような使い方だけど
あの辺のsuvだとスタックして動けなくなる場合あるからなあ。
実際5回位邪魔な所でスタックしたSUV引っ張って排除した事あるし >>217
これを最後にします。
ハゲて無く逆で多すぎて半年くらい前にヘアドネーションで寄付したのと身長１７５の体重７５でウェイクボードやってるのでデブでも無く筋肉質です。ご期待に応えてられず申し訳無い！
気まぐれで５０歳のロン毛は気持ち悪かったのは否め無いので、それは受け止めます！ これ、400万超えるなら普通は250買うよな。
マニュアルエアコンの貨物車なんだから360万位じゃないの？ 再販にも同じリアエアコンとリアヒーターあるんだね
効きはあんまりよくなくてあった方がマシなレベルなのかな？ >>221
ウェイクボードｗ
せめてサーフィンにしろよｗ 再販所有しているけどリアヒーターな。
そもそもリアシートなんて飾りだから滅多に使わないからリアヒーターなんて新車から一度も使ったことない。
家族では快適な別の車を使う。 >>224
リアエアコンは無くても平気、我慢ならん！って人もいるけど。
でもリアヒーターは無いと滅茶苦茶寒い。凍死するレベル。 >>224
前のヒーターはエンジンデカいからめちゃ効いた
後ろは再販と同じヒーターやね。
後ろは、うるさいし、ひざ下が暖まるかな？ってレベル。 リアはヒータでしょ。
エンストとかトルクがどーのって話は2駆で町中走ってる時には影響あるね。
4駆のLoで走る時はトルクの影響は感じないと思う。ワイは感じないなあ。 >>227
ありがとうございます、LEDは国内と豪州向けの1GD搭載車になるんですかね。
現行ハロゲンライトの70と顔つきが2系統になるなら製造ラインも賑やかになりそうですね。 >>231
ハロゲンのギザギザが気になるのでハロゲンに交換 >>231
LEDのギザギザが気になるので納車後ハロゲンに替えたいです。
買えたらの話です。 >>215
うん。新車からの79オーナーは俺、乗り続ける >>231
カタログ車だから待てば必ず順番が来ます、
案外一回りした後の方が初期トラブルとか改善されたりしますし。 >>236
ランクル300みたいな感じ？兎に角契約出来ればいつか乗れるか。ちなみに300は一年以上「注文停止」だね >>186が言ってることも分かる、ただ初手で煽るような言い方をするのが良くない。
煽り抜きでレスしてグダグダと屁理屈言うのならマトモにレスせずに乱暴にボロクソに書いても良いがな。そんなに理屈を聞いてもらいたいなら、聞いてもらえる努力を最初にしろ
>>189
お前もお前だ。気に入らないからと感情的になるんじゃなくて理にかなった内容があるなら受け止めろ。聞いたのはお前なんだから。
乗る乗らないなんてお前が決めることなんだし、そんなに乗るって気持ち変わらないなら、それを踏まえて乗れば良いだけなんだわ。
文字のやり取りする場くらいは、相手がとんちんかんな事を言ってる訳じゃないなら理屈を話してるなら汲み取るくらいはしろ。
その上で反論あるなら理屈で反論しろ。
この手合いに理屈抜きの反抗は無意味。
理にかなった部分だけ抜き取って活用したら良いだけだ。
どちらも擁護出来んわ。 1HZや1VD、1GRは、100万キロはいけるが、誰かプラドの1GDで過走行での状態や故障詳しい人いる？1GDはチョイ乗り最悪と聞いたが。 補修0とか技能一発とかほんと自慢できることでもなくて草 GD系は、一応ダイナやデュトロみたいな商用トラックでも使われてるし
基本的にトヨタのディーゼルはいすゞのエルフより強いし壊れないと思う K型もなんだかんだ言って、割と名機だと思う
だが2Cはダメだ なるほど1GDも信頼できそうだ。
ところで、動画見てるとアドブルー口は外から簡単に開けてるが、ありゃ鍵で閉まらないかな？イタズラされそう。 >>89
ドーナツは真ん中が穴空いててゼロの形してるからカロリーゼロ理論ですねわかります >>234
ヘッドライトは現行と同じようにユニットになってるから変えることはできないでしょ
現行角目のようにいろんなメーカーからユニットごとの製品が出たらいいだろうけど ヘッドライトウォッシャー付いてないっぽいね
あった所で役に立たないけど YouTubeのせやかて四輪駆動、情報はありがたいが、言い間違え多く無いか？ >>252
話し方のクセが強すぎ
読み上げソフトなのかな >>243
11万キロのディーゼルプラド乗ってるが絶好調やで >>255
ありがとうございます！
参考になります！ オプションでキノコミラー外せますかね？
自分は苦手です… >>257
メーカーオプションがないみたいだから多分無理
板金すればいい 絶好調と書いたもののいつdpf再生不十分と怒られるか不安ではある
誰か表示された人いる？ >>255
読み上げっぽいな、でも、せやかて四輪駆動、絶妙に知りたいところついてくるから、続けてほしいわ >>256
俺も13万乗ってる
燃費は平均11.8キロ
アドブルーのユリアポンプが故障して実費で交換したけど2年前位にリコールの案内が来て返金してもらった アドブルーてヨッシャ液みたく
ボンネットの中で補水じゃ駄目なん？ >>266
トラック乗りの友達によると、アドブルーは強い液体らしくトラックの口から漏らしたところが、ただれたりするらしい。
エンジンルーム内に作ると、こぼしたら大変な理由ではないかと。
だから外に？
でもイタズラされそう。嫌がらせで水やコーヒー入れられたり。 トラック下の地面がアドブルーで溶けてるとのこと。
だから外に作ったのでしょうか。 アドブルーなんて簡単に入れられるよ
どんだけ神経質になってんだか アドブルーなんてただの尿素水だぞ
化粧品に使われてるレベル アドブルーの尿素は金属を腐食させるからボンネット内でこぼしたりすると
塗装が剥げて錆がでたりねじの隙間に入り込むとねじ穴がバカになったりする >>274
それはないという根拠を聞きたい
モーターファンに具体的な数字で出てるんだが根拠なしで数字だすかね
さて、ランドクルーザーへの買い替えを考えていた筆者にとっては、この2モデルの登場はまったくの予想外だった。当初は「まあ70系かな」と思っていたのだが、250系は相当魅力的だ。しかも、どうやら両モデルのプライスは拮抗するらしい。
70系も250系も、550万円前後というプライス付けがされるようだ。もちろん、安全装備や電子デバイスを考えれば、同じような価格なら250系がお得ということになる。しかし、安全装備も充実し、現代的にお色直しした70系なら多少高く >>273
それ、消費税の勘違いじゃない？
俺は税込500万程度って聞いてるけど 300系の一番安いグレードGXと同じ510万円と予想する >>276
このジャーナリストが価格500万という情報を税抜と勘違いしてる可能性はありますね
ただ、昨今の物価の上がり方からして550万も全然ありえるなと個人的には思います 正直この昭和あふれるプラスチックの安っぽい内装で500万も無いと思うけど…400万前半くらいでしょ 550なら諦める
もう小金持ちの領域だ
昔の70なら誰でも手が届いたのに 込みで500超えるならともかく本体のみで500超えるならちょっとな… プラド後継250と勘違いしてレスしてる人いない？
インテリア見た？軽トラみたいなインテリアで400万すら高いわ ジムニー潰しの現代版ブリザードはディーゼルとMTの組み合わせあるっぽいね。
サイズも70ナローに近いみたいだしもう少し情報が出るの待とうかな。 >>285
軽トラが～って言うけど、軽トラの今の値段見てみ？
車の値段が上がってる今400は絶対にこえるから
それが嫌ならミライースでも乗れば？ >>267
プラドの補給口は普通にエンジンルームにあるよ プラド150ディーゼル5人乗りが433万円で今売ってるんですよ
ランクル70再再販が500万すると思いますか？ 2014年の再販の時税込360万だったけど9年経った今、もし同じ内容の再販だったら360万で出せないはず。
再販があの価格で出せたのは海外仕様をそのまま出せたから。
新規でディーゼル載せ、さらにオートマチックも搭載、フロントデザインやLEDヘッドライト、ボンネットの大幅改修、
安全装置の新規搭載、革巻きハンドルやメーター、シートなどの質感アップ、前後でフロックの標準装備などなど
昨今の原材料の高騰、これらを考慮したら軽く500万は超えるのは必至。
550万円という予想も驚きの価格ではなく常識だと感じる。 250はオールブラック塗装、扁平タイヤのラッパー仕様が街に溢れそうｗ
fjクルーザー同様すげえ流行って、すぐ廃る
すたったあとは乗ってるの恥ずかしくなる
だから７０買う ただし乗り出し600万強とか言われたらそれは無理
２５０で流行りに乗っかり遊ぶわ みんな金持ってんだな
現行プラド売ってちょいプラスで70買えたらいいんだけど ランクルはもう世界向け車両だから、70は絶対に車体価格500万超えだからな
600万用意出来ない奴はジムニーで妥協しとけよ デラ曰く70は最低580万からの販売になるってよ
250の方は670万〜だって
中古でgクラス買った方がいいかもなこりゃ 250の2TRが一番良さそう
当然重さもあるけど信頼性があるからメンテナンスフリーで長く乗れる 暑いからって駐車場でエンジンかけっぱなしだとかもクリーンディーゼルには良くないしデリケートなエンジンだよな こんな車が500万以上する訳ないって言ってる人がいるけど、価格を決めるのはあくまでもメーカーだからね
自分にとってそれだけの価値がないと思うのであれば買わなければいいだけでは？
それと250と比較して価格予想してる人もいるけど70 は250の下位車種ではないよ、系統が違うだけだからね ベストカーWEBは500万は下らないって予想しているね、250の2TRが398万、1GDが500万前後
予想CGもほぼドンピシャだったからこれも当ててくるかもね、リーク情報持ってるんだろうから 70が500万なら買わない買えない人ばかりになるな 再販が360万だった時の150プラド1GR7人が370万だった
消費税も8%だったし
現行150プラド1GD7人が450万だけど最近の値上がり前につけた価格だからな
今150プラド1GDが価格改定するなら480万から490万でしょ
再再販70が500万って言っても不思議じゃないしもし450万で出たなら破格の値段だわ 2014 ランクル70 4.0ガソリン 366万
プラド 2.7ガソリン 333万
2015 プラド 2.7ガソリン 341万
プラド2.8ディーゼル 403万
2021 プラド 2.7ガソリン 366万
プラド2.8ディーゼル 433万
4.0Lと2.7Lとエンジンが違うとはいえ（もちろんそれだけではないが）そもそも同じガソリン車で2014年の時点でランクル70のほうが高い。
ランクル70再再販とランクル250、同じディーゼルだとどちらのほうが高いのでしょうか？
心臓150で
内装劣化してんのに
500万で買うの？ 俺は400万前半じゃないと買わないね
500なんて道具なのに高すぎる 500超えるならGRカローラ買うわ
どうせ趣味車なんだし やっぱりカラーは３色だけかな？
初期ロットのみ？
グレーが欲しい。後から出るなら待ったほうがいいかな。２年待ちくらいになりそうだけども。
５００万〜無理だな。自分の年収で趣味車にそこまで出せない。 3ナンバー仕様になった事でウインチ設定無しとかリヤシート巨大化とかリーフ抜きとかACC装備が怪しいとか残念ポイントばかりでさらに250廉価グレードより高かったら売れなすぎてプレ値付きそう マジでこの内容で車体500万はたけーとか言ってるのはいかに日本が衰退しているのかわかる発言だよね。
世界通貨に対する日本の円安が進んでいて長期にわたっているのもわかる。
世界から見たら格安だよ、日本の物価基準で考えちゃう所もだめだと思うわ。
もう自動車の輸出台数は中国が日本抜いてるんだから、世界企業のトヨタは日本人の為に作ってる訳じゃなくて、世界で勝てて儲かる車を作って売ってるわけでワールドプレミアというかたちでなぜ発表したのかの意味も考えた方が良いと思うよ。 >>319
250の廉価グレードは2.7ガソリン
現行プラドでも1GDは60万円高いんだから再再販70が安いわけないでしょ インタビュー動画で400万円前後ですか？って聞かれてボールペン落とした意味は何だろう。価格示唆だと思うが
もし500万円だったらその辺はカットされるはず。 働く車、貨物車として売ってた車。
ちょっと無理したら買える70だった。
だからHZJもGRJも買えた。
再再販500万超えでもここにいる人は簡単に買える年収の人ばかりでうらやましい。 >>294
ですよね？様子は見るけど新車から再販所有しているからそのまま再販で行こうかと思う。
再販用に純正でLEDのリカリング付きのヘッドライト出してくれないかな？ 2014 ランクル70 4.0ガソリン 360万
プラド 4.0ガソリン 437万
プラド 2.7ガソリン 327万
2015 プラド 2.7ガソリン 335万
プラド2.8ディーゼル 396万
2022 プラド 2.7ガソリン 366万
プラド2.8ディーゼル 433万
2014プラド4.0Lと2.7Lで100万の差があるからランクル70の4.0Lエンジンはかなり高いと思っていいですよね。ランクル70再販から再再販でディーゼルになるからエンジンだけで60万高くなるというのはちょっと考え方違うかも。 500万円を超えると「道具」として乗る感じじゃなくなるな
見栄の張り合いに参加という感じ。まぁ価格発表をゆっくり待とう ハイエースSGLのディーゼル4WDが405万だから、それは超えてくると思う。 知識とコスト計算で予想する500万と
見た目と願望で予想する400万
永遠に解り合えることはない 値段はいくらでもいいけど、ナナプラは４輪コイル、サンルーフ、サスペンションシート、３列シート、バックスキンみたいなシート表皮、内装フルトリム、ライブサウンドシステム、ガラスも色付きブロンズガラスでデフロック付けて値引きして320万で乗り出したんだよな。３０年以上前だけど。 ここまでの70の価格予想では430万が理屈では一番納得感を感じた
逆に250のベース400万切るって話はマジでどういう数字だよって感じ >>334
その頃の70ってショートの安い奴なら200万切ってた時代じゃね？ 今回の再再販コミコミ500万前後なら買いたい
それ以上なら無理だわ 普通に計算できるなら、値段なんか大体わかりそうなもんだけど。
2014年
tz g→504万円
70→360万
2023年
tz g→554万円
70→410万〜420万
ってところ。 >>340
再販と再再販が同じパワートレインで装備もほぼ同じ内容だった場合の計算？ 仮に550万でも希望者殺到して抽選販売、数年待ちなんだろうな
正式発表までは予想は自由なので楽しみましょう >>34１
2014年
tz g 4.0L 最上モデル→504万円
70 4.0L→360万
2023年
tz g 2.8L D 最高モデル セーフティーセンスあり→554万円
70 2.8L D セーフティーセンスあり→410万〜420万
同じ条件で比べてるから説得力ありそう
あとはデフロック標準装備とか少し分の値上がりはありそうだけど 俺らプラドやアルベル乗りのマイルドヤンキー勢やぞ！機関系の話なんか出来るわけないだろ！内装のラグジュアリー感と値段しか気にしてねーよ！オラつけてキャンプできりゃいいんだよ！ ランクルも豪華仕様とか色々でて
70が唯一の素の無印良品ランクル
内装シンプル、外装バン、いわばハイエースの下位グレード的な
フェンダー無し350万くらいからが妥当 >>346
従来のコアなファン相手であればそれが理想だけど、今回トヨタは購買ターゲットをファミリー層にシフトしたんだよね
であれば、燃費重視、オートマ必須、それなりの装備、あと最新の規制に適合させる必要があるから価格アップは仕方ないよね
ほぼ同じ仕様をオーストラリアでも売るからわざわざ日本で安く売る必要もないだろうしね 再販70はキーレスあったんですか？
再再販70キーレスはあって欲しい。 20年前に300万そこそこで売ってたけど、全く売れてなかったのに400万オーバーで売れるとは思えんがね。
このスレだって数人で回してるだけで、世間では全く話題にすらなっていないよ。 別体のリモコンキーは付いてるよ
もちろんスマートキーなんて故障リスクのあるものはついてないけどね ATに3ナンバーで昔より確実にハードルは下がるだろうけどな 鍵は差込みキーで良いです。
リーフも減らしてて良いです。
ATでも良いです。
MTが追加されたとしてその時また買い換えるか考えます。
450万以下なら文句言いません。 >>343
老害と転売ヤーなどのクズが大半だから仕方がないよ
トヨタさんや小鑓さんに「再再販を実現してくれてありがとうございます」と思っている初期スレからいる方々は少数だよ >>351
別売りのリモコンキーが有れば十分です。
ありがとう。 >>355
別売りじゃなくて別体ね
メインキーと別にリモコンがあるってこと 250が大きくなりすぎたので、70はランクルミニが出るまでのつなぎだな
70を10年も売るつもりはないんじゃないか？ まぁ470万くらいっしょ
インフレ、装備、ディーゼル考えると。 >>356
俺の予想はこうだ!!っていうつまらない書き込みしかないからな〜
何か別の話題はないものか🤔
旧ランクル乗りの方がいたらランクル維持の為のノウハウとか提供してくださっていいんですよ？(↑でノウハウ提供してくれる人いたけどね) プラドtxディーゼル受付停止までに値段発表してほしい。安い方を買う。 >>359 すいませんアンカー間違えました>>345 あっちょっともう今日は書き込みやめておきます>>354 初代丸目や再販乗りの人達は恐らく再再販には興味ないんじゃない
ここにいる人達は70初心者が大半だろうね
250とどちらにするか迷ってるくらいだから >>360
プラドと比べるような車じゃないと思うけど99パーセント現プラドディーゼルのが安いと思うよ 250と比べるならまだしも現プラドと比べる人ってどんな人？
デザインの方向性も全く違うし、快適装備も全く違うし、快適性も全く違う。
現プラドが選択肢に入る人が70を選ぶ理由が全く分からない 70はゴツい道具感がいいという人は多い
車のハードウェア的な良さでなく、ファッション的な選択だけど
中古車も高いままだから、継続販売は欲しい人に確実に行き渡るからいい >>366
150好きで乗ってていつか70乗ってみたいなあと思ってたところに250の巨大化で現行プラド乗り続けるか70に乗り換えを検討しはじめた >>363
今後、中古車価格が1番暴落するのは
中途半端な角目再販モデルだろうから
再再販版に買い替える人が多いと思う 巾1950越えると停めるとこ無い。ランクルに乗りたい。新車で乗りたい。選択肢はプラドか70です。
>>366 俺みたいにランクルにモデリスタ付けちゃうタイプの人間だよ！ 今のランクルのデカさとハイパワーは
中東の砂漠をハイスピードで自慢し合うためのものだから
日本で低速で乗るなら70の方がいいかも ランクルって名前がついてりゃ何でもいいのね。
1000パーセントプラド買った方がいいです。
70なんて乗り心地最悪、ハンドル切れない、セルフステアなくて直進性悪い、塗装の劣化早い、ロードノイズ煩い、エアコン効かない、プラドが視界に入る人が買う車じゃないです >>370
新車から再販乗ってるけど再再販は全く興味ないよ
対極の車だからね、周りの再販仲間も同意見だよ
初代丸目ATやナナプラ組は乗り換え検討してるけどね 興味ないのになぜこのスレに居るのってツッコミはなしね ランクルミニはキャミサイズで乗り出し250でお願い！！ >>374
乗ったことがない人はこれが分からないだろうね。
俺はそれでも欲しいから。再販売ってしまったし。しかし500万はたかいな。 再販の時は許してくれたけど、また70を買うとなると、家族無視して俺だけの趣味のために500万超えは考えさせられるな。保険も高いしな。
450以下なら決心つくんだが。 >>374
その通りだからこそプラドより安くないと自分も含め買う人少ないんじゃない。雰囲気購入層が大多数だと思うから。 >>380
再再販を買うつもりがあったなら再販が高騰してる時に売り払って元金にするべきだったな
一時期は買取400万とかの時期もあったのに
元金が400万もあったら100万くらいの追金は許してくれたでしょ 再再販したら2014年の再販型の市場価格下がると思う？ >>381
プラドより安くないと買いたくない、は分かるけど、プラドのが安かったらプラド買う、は分からん 再販中古があれだけ高値で売れてたから、トヨタも強気の価格設定すると思うわ >>383
70とか再販とか関係なしに中古車バブルは終わったから経年とともにある程度は下がるだろうね
だだ、再販と今回のファミリー向けの70とは客層が被ることはないだろうから極端には下がらないと思うけどね 価格次第なとこはある。
それによって150後期乗り続けるか
70に買い替えるか決まる。 どうせ新規お断りで購入歴あるやつしか並べんのだろ？ >>383
絶対に下がる
てか初代も下がるよ
ハイオク仕様＆角目なのに我慢して乗ってたオーナーは買い換えればいいんじゃない？ 前足インディぺった78プラドみたいな似非70なら
回転半径5.5mで扱いやすいランドクルになるのにな >>385
足回りは再販と同じだから何も変わらない >>390
再販乗ってる人の多くは趣味用セカンドカーだろうからわざわざファミリー仕様の再再販には乗換えないだろう 再販はどんなに下がっても300万位だろ。
サファリやパジェロの中古価格からの予想だとね。 >>387
ワイもあんまり下がらないような気がするんだが再再販がファミリー向けってのはどの当たりの話？
オートマ1択で板バネ少ないとか？
>>390
だだ下がりを期待したいね！
ワイもでっかいフェンダーミラーの70が１番好きなんだが古いヂーゼルは登録できない地域なんでそういう人は再販か再再販しか選択肢がないんですねん… マンソンの管理人に聞いてきた！ミラー畳んで1850なら機械式駐車場のハイルーフに入れられるって！！
いけるやろ！！！！！ >>382
450で売ったけどセカンドカーに250費やしてしまったり、子どもにいろいろとね。 >>262
糞ダセーから絶対やらねーけど、24インチが入るのなビックリ オークション価格も落ち着いてて大きくは下がってない
3万km以下だと今でも新車価格くらいする
だけど走行距離が多くなると300万前後になってくる
今年初めころの400万超えとかはなくなってきたな >>393
板パネがファミリーカーとか地獄なんだけど
70とかクロカン乗った事ある？ 2014再販はV6で4000ccだったんでしょ？
今回は過給器付きとは言え直4で2800ccでしょ？エンジン自体のコストはだいぶ下がる気がする。やっぱ380万ぐらいで税込420万前後じゃない？ 1GRなんて枯れたエンジンよりGDの方が遥かにコスト高いだろ 再販70のリアシートをリクライニング仕様にしてる人いる？
いたらどんな感じか教えてほしい。 1GRはハイオク仕様でなければ優秀なエンジンだと思うけどなぁ ナナプラ10年前に200万で買って、ナビ前後カメラ、スタッドレスセット、不良部品交換で100万くらい使った。
中古車サイト見てるとナナプラ300万前後で売られてるけど、再再販に乗り換えたとき、古いナナプラどれくらいで売れると思う？ >>407
貨物車なのでリクライニング不可だったから、リクライニングキットを買って、車検の時はボルト入れて固定していた。
後ろ乗ってた娘いわく、そもそも揺れが激しいので寝るとき以外意味ないって言われた
妻に運転させ、自分も後席乗ってみたが、直角に近い固定から、ちょっと斜めにして、少しもたれて座れたって感じだった。 性能や乗り心地なんてどーでも良い
ただ、新車の70が欲し >>408
かすかに聞こえるV6サウンドはよかったよ。
耐久性もピカイチ。クリーンディーゼルと違って構造が複雑ではないし。
ただ、燃費が凄いことになったけど。
130リットルタンクをハイオク満タンで2万円越えで、リッター4〜6だった >>396
ミラー含まない車幅が1870じゃないの？ >>389
トヨペットとカローラ押さえてるワイ！完全勝利やん >>396
ミラー畳んで1870よ…
ミラー含めたら2000越える ディーラー行ってきたけたど250より70の方が人気らしい >>418
2000mmもないよ
ミラー開いて1915mmくらい せやかてさんのヒアリングによると、販売方法は先行予約、トヨペットは既存顧客のみ、トヨタ店はコーティングとか車検とかが必要、カローラとネッツは条件なしっぽい
たぶん愛知で聞いてる この車を本格クロカンって思ってるヤツいないだろ
ディーラーで聞いたら購入希望者のほとんどが子連れファミリーらしいよ
彼らはリジッドアクスルとかリーフサスとかボールナット式ステアリングとか一切興味なくて、見た目と燃費とオートマとリクライニングシートとオートクルーズが条件らしい
営業も説明にこまt >>427
そんなもんですよ。ジムニー感覚。
300人くらい勤めてる職場だけど、再販乗ってた時、70だって声かけてくれた人ほとんどいなかったし、古い車乗ってるねーとかだけ。
再再販の話題も見た目だけ。リーフって何？三列目は？ってレベル。
それにセカンドカーなしで買う人ほとんど。 70のユーザ層が大きく変わりそうだね
平日は奥様ドライバーの買物と子供の送り迎えでそこらじゅうに出没しそう、今のプラドみたいにね ディーラーに聞いたら今回は70もオプションでモデリスタあるってよ この土日、ハイラックスも女性の運転手のほうが多い気がしたわ 何も知らずに買うニワカの人間がいてもメーカーは車が売れて利益が出ることには違いないからな
そんなニワカは買ってからこんなはずじゃなかったって後悔すればいいだけ
3年後に多数が手放せば欲しい人間が安く買えて満足だろうし みんなランクル70とランクル250の車幅ばかり比較してるけど、70が販売中の国産乗用車で最小回転半径がワースト1だってこと知ってる？
250が300と同じなら最小回転半径5.9m、70は6.4mこの差は大きい 前スレで再販70錆のことがあったけど
一般向け車両と何か違うのかな
使用金属は同じだとしたら
塗装か塗料か せやかて四輪駆動のディーラー販売情報ってまじなの？ >>434
最小回転半径なんか問題ないじゃないんだわ
問題は駐車場なんだわ オーストラリアの最終GXLでも並行で入れて乗ろうかなー。そっちのがなんか良い気がしてきた 回転半径は、前足リジッドASKULの証拠
こればかりは仕方が無いよね
インディぺったらもう少し切れる様になりそうだけど
ランドクルミニの登場を1年以上待たないと無理だね >>437
1870mm程度で駐車場困るの？
都会って大変なんだね
これから1850mm未満の車しか選択肢がなくなると思うと俺は無理だな >>437のケースも理解できる
駐車場、道路幅でどちらが重要かは違うと思うけど125ハイラックスもカタログデータの最小回転半径は6.4m、ランクル80、100でも小回りできなくて困った事はないけど駐車場は制限されることが時々ある。 >>442
補足 どちらが重要かは個々の環境で違うと思う >>441
すまん、問題なのは250の車幅なんだわ
俺は今回の70はサイズも含めてドンピシャだから買う シエラマニュアル、雨上がりに運転してきて気持ちよかった。
自分にとって、シエラの不満点はランドクルーザーという名前じゃないってだけなんだよな。
どうするか悩む 再販76(6.3m)がギリ許容出来るレベルだな
79(7.2m)はマジでキツい
大抵の駐車場一発で停めれないしオーバーハング長くて泣ける
数字だけならコースターやポンチョにも負ける >>435
塗装は雑だよ。商業車貨物車と一緒。
乗用車と比べてサビも多い。足回り、フレームは頑丈だけど。雑なところ多いよ。
だから車両価格高くなるとマジかって思うわけさ。
ソリッドカラーの白とかはプロボックスやADバンと一緒。気を抜けばくすみ、痛んで粉ふく。 >>435
プラドの後に再販約8年乗ったけど、クロカンしなければ明らかにプラドのほうが錆も少ないし、丁寧に作られ、細かいところに金がかかってる。
70の凄いところは足回りや中身の頑丈さ。
70は乗用登録になってもほとんど変わらない。
知識がない人が、見た目のかっこよさだけの乗用車感覚で買うと後悔する。
買うのは俺のような好きな人だけだった。
でも再再販は層が変わるだろうな。
ニワカってバカにするつもりはないけど、70を買って後悔した人は多いよ。
でも好きな車だったら買ってほしい。 今現在の日本で70のリジットアクスルの足回りじゃなきゃダメって場面はあるかな？ >>452
ばーか、日本で560馬力のGT-Rが必要かって話や
アイコンを否定するヤツって共産国が理想なの？ >>451
再販の時ですらあったんだから今回もあるんじゃないか 登山やスキーで、車中泊しながら旅する相棒みたいな感じで乗りたいな
後部座席の形状が変わってたけどフラットになるのかな？ 70を生涯の友にしたいのだが
オーディオがショボ過ぎる(-_-;) >>455
YouTubeのせやかて四輪駆動かミドルみろ 再々販の７０ってキノコ取ることってできるんじゃろか どうもリアビューに迫力が足りん気がする。たぶん背面タイヤのホイールカバーと、テールランプのメクラ蓋が悪さしてる。 >>458
GRスポーツにはパノラマビューついてキノコ無しになるんじゃね？ハイラックスみたいに。 >>459
2ドアならダミーテールランプでオーストラリア仕様のを付けると様になるんだけどね。
kaymarとかAFNのヒンジ付きのリアバンパーみたいなの付けたらテールランプの所が隠れて迫力あって見えるかもね。
フランス軍のランクル76みたらAFNリアバンパーでリアが厳つい。
普通にグラントレックMT2を背負うだけでも違うかな。
2ドアタイプと違って4ドアはテールランプに丸みがあって輪郭が微妙になるからホールショットのテールランプカバーの穴無しを車の塗装に合わせて塗るか、ワンポイントで色に少し違いを出すか艶消しにするかで塗装して付けると良いよ。テールランプにエッジが出て良い感じになるかと。
あと、リアバンパーのボディ側に沿ってる樹脂カバー。あれが現行と同じタイプの付け方ならボディ側の樹脂カバーだけは外す事をオススメする。
ねじれでボディとフレームが別の動きをする為、樹脂カバーの部分がボディ側と擦れてボディに深い傷が行くか塗装が落ちてそこが錆びる。
もっと言えば樹脂カバー系は水が溜まりやすく乾きにくく合わせ面が錆びやすい。
中古車みると早めにリアバンパーレスにしてる車体とかでない限りは、そこが大体削れてる。
合わせ面があるフレームやバンパーブラケットなどどうしようもない所ってやっぱり出てくるけど、物理的な接触が少ない継ぎ目とかはノックスドール750で保護出来るからね。
中古車で経験済みだけど、フレームにぴったりはめ込んで固定する社外品のコの字型バンパーは合わせ面から錆びが出て1年で表面錆がすごくなるから付けない方が良い。
はめ込む形のは、水が乾きにくいし留まるからというデメリットと、折り曲げの加工精度的にはめ込む際にフレームの塗装をゴリゴリ削るし良いことない。
リアバンパーレスか、純正リアバンパーの側面の樹脂カバーレスの形が一番理想 >>463
ディーラーはモデル一つしかないって言ってたよ 70ってこんなに夢が広がる車だったかな
ニワカの俺は夢見て再販に数年乗ったけど丈夫でカッコイイ小型貨物だったとしか言えない
試乗もしなかったから最初の半月くらいは想像以上の乗り心地の悪さに後悔 >>463
うちの寺はワンスペックって言ってたからたぶんない
継続販売だからMT含め後々追加される可能性言い出したらキリないけど 同じような書き込みあったけど、今日トヨタ店に勤めている知人に話を聞いたらこの土日は予想外に70目当ての客が多かったらしい
次期プラドを考えていたファミリー客が250が大きくなったことと70 のレトロな外観が気に入ったことが理由らしい
リジッドやリアリーフなどの足回りについて説明してもあまり気にならないようで、反対にマニュアルエアコンであることや3列シートがないことを説明すると顔色が曇るらしい
再販の時の客層とは全く違うって驚いてた 70と250の問い合わせの割合が8:2だってさ
250の車幅問題もあるから70に注文集中しそうだね
メーカーも強気になって600万越えもあるかもな >>469
追加だけど、
250より70の方がかなり安いと思ってる客が多いらしい
今のところメーカーから正式な情報は降りてきてないようだけど、70の価格は250のガソリンとディーゼンの中間くらいじゃないかって言ってた 問い合わせ数によって 今からメーカーが値段決めるのか？ なるほど70がどういう車なのかも知らない連中が群がってんだな、冗談抜きでチャムスやノースフェイスのステッカーだらけの70で溢れ返りそうだな。
寒気がするな >>471
だとするとモーターファンの250価格予想が
＞国内仕様のガソリンがエントリーグレードの2.7L直4ガソリン＋6ATが470万円～
＞2.8L直4ディーゼルターボ＋8ATが530万円
だから70は中間の500万、税込550万ってことになりますね >>452
家にリフトがないからローテーションやタイヤ交換
するときのジャッキアップが圧倒的に楽 w 個人的にはさすがに500万を超える価格設定は高すぎだと思うんだけど、モーターファンとベストカーwebが揃って500万以上を予想してるのが気になるね スポンサー料貰える訳でもないのに何で広告シール貼るの？ >>480
オプション込み総額これくらいだと買えそう 来年早々にもランクルミニの概要分かるだろうから
それ見てからでもいいんではないかな この車にナビなんて不要
地図でOK
ちなまとめると以下条件が至高
・ナビなし
・手動ウィンドウ
・マニュアルエアコン
・ハロゲンヘッドライト
・acc不要
ベースグレード頼むぞ 再販が限りなく近いわw
ディスプレイオーディオがつかないだけでもありがたく思わないとwww >>484
その手の客層をわざわざ排除しにきてるのは明らかなんだが。 >>484のおっさん、なんで再販かわなかったんだろうね
窓がハンドルじゃなかったからだねwわかるよ 70に限らずオートエアコンてマジで必要ねぇと思うワイはおかしいのかなw
しかしリジットアクスルと板バネの素晴らしい乗り心地は一度試乗して頂いて現実をブッ叩き付けないとクレームの嵐にwww エアベントのレバー機構弄るのは禁則事項になってるんだろ
70である限りオートエアコンはつかない 1GD+6AT+4WDのダイナダブルキャブが430万なので450〜470万位が妥当なラインかね
標準装備も似てる(ラダーフレーム、メカキー、マニュアルエアコン、TSS、LEDヘッドランプ等)
エアコンは134a仕様で出るならいずれ1234へ移行する時にオート化あるかも
最初から1234仕様ならもう変わらないだろうな 買おうとしている人は、リモコンキーも付いてないので、キーでドアロック解除、エンジンかけるを知っているのかな？ >>469
リジッドやリーフの乗り心地を安易に考えている人多い。
乗用車登録になったとはいえ、リーフなんでコイルには及ばないし、元は貨物車なんだからな。
分からず買って家族に文句言われるケース増えると思うよ。高い買い物だしな。
ジムニーみたいに女の子が乗る感覚なんだろうな。 >>491
リモコンキーはついてるよ。再販と同じ。
再販はロックに音も鳴らないし、ルームランプも点かなかったけど。
さすがににエンジンのシリンダー以外はキー差し込む機会はなかったな。 仮に再再販が430万だとしたら
20万キロ程度の初代丸目や
5万キロ程度の再販と
ほぼ同価格だよね
オートマ希望であれば間違いなくお買い得だね 昨日ディーラー行ってきた
情報は全く入ってないらしい
9月に商談できるやろか 轍にハンドル取られて直進しないわ
初めてリジッド、ボールジョイント、4WDを運転する奴らはビビるよね
昔はハンドルもノンパワーだったからな 車体500万超えるから、400万代とかありえねーから
ワールドプレミアで発表してる意味ちょっとは理解しろよ
貧乏日本国の物価感覚で考えるなよw インフレについていけてないんだよね
5年後には嫌でも理解するだろうけど やろうと思えばファミカーにも転用可能で有りながら
極めて趣味性の高いモデルだから
お値段はかなり強気で行けると思う
スープーラみたいなスポ車よりも 中古出回るって言う人いるけど
新型ジムニーも同じ事言われて全然数ないのはなんなんだ 2014年の再販が発表される前の価格情報では400万超えるのでは!?という話があったけど
蓋を開ければバン360万ピック350万で思ったより高くないなという印象だった。
再再販に興味ある人は400万前半が希望だろうけど、9年前の再販の時とは世界情勢が違い過ぎる。
前にも書いたけど500万超えるのは必至。 物価高も分かるけど、長く70乗ってきた者としては、70は足回りが頑丈なだけで、他は全く金がかかってないことが分かる。内装や作り込みの雑さはハイエース以下。GDエンジンやACCついたとしても250同等や以上の金額はあり得ない。
所有してきた人なら分かるだろ？500万する車か？頑丈さ以外中身商業車やん。内装も軽四以下だよ。材質も安いプラや樹脂だし。
70の神格化は否定しないが、500万で買える快適な最新装備の車と比べたらおかしいだろ？
好きな車だから今回もそれでも買うけど、500万超えはトヨタ強気過ぎる。ランクルという名をつければ売れるだろうからかな。 ナビ便利だけどな
地図にない林道とか走ってるときに現在位置が分かる デリカはフェイスリフト 安全装備追加等ありで10年でプラス80万ぐらい。440万で売ってください。 >>506
70を知らない人は買って後悔するよね？
これに500万円？ってね。
中身はADバンと変わらないよ。
サビも多いし、作り込みなど。乗用車になっても元は働く車だからね。
ふつーの人は250選ぶべし。
再再販の価格の最新装備やディーゼルの差額は仕方ないけどね。 500万はありえない
動画で400万ならほしいで動揺してたから400万ちょっとで売るだろう 中古は多分中々出ないだろうね
なんせ乗り潰す気で買うのが大半だから
最初から古臭いモデルだから、20年乗っても色褪せない
とにかく誰も手放さない、ジムニーも同じく
ちょっと違うけど、デリカも長く乗る人が多くて、中古の玉が少ないな
似非でもなんでも、本格派っぽいクロカン系は、中古だと割高にしかならないから
買うなら新車で買える内に 【アルバルク東京 × TOYOTA 】
#21 平岩 玄 × ランドクルーザー70
インサイドでの強さと速さが武器。
日本代表候補にも選出されている“八村世代”のビッグマン。 今回の70は実質プラド
リアもコイルにすればもっとファミリーに売れただろうに 250はプラドの後継ではないって
メーカーの偉い人が言ってるんだから
そのうち新型プラドが出るんじゃない？ アドバイス下さい。
中古のg350d、新車のラングラーJL、ランクル70だと
オススメはどれですか？
値段はいくらでもオッケーです。 500万超える車か？って言う奴がいること自体所得が上がってなくてインフレを実感するよね
値段に対して車がしょぼいんじゃなくて、お前の所得が上がって無いのがしょぼいんだってのwww >>463
妄想スレだからな語るのは自由
1グレードのみだって >>520
それな。去年今年なんてサラリーマンの平均賞与は過去最高水準。ベアも過去最高で給料はかなり増えてるはず。なのに一部の人は完全に取り残されてることを痛感しますね。まあ、平均にも乗っかれないほど置いていかれてるのはこれまで怠けたツケですね。 >>520
他の車と比べてって意味だよ。インフレも分かるし。
500万越えとなると、250や同じ価格帯の快適装備と比べてね。
ハイラックスGRとか。
70乗ってた人なら分かるよ。いかに金がかかってない車だってことが。頑丈だけどね。 >>517
その中に無いけど、中古のディフェンダーという選択肢も 70はノースフェイス着てエアマックス履いてツーブロックにしてる連中達だらけになるのかな >>526
俺おっさんだけど、加齢臭キツイハゲ散らかしたおっさんよりもノースフェイス着てエアマックス履いてる若者の方がいいわ
そんなキメェおっさんがブツブツ若者に文句言い出したら終わりだよ >>507
今はスマホっていう便利な箱があるんですよお爺ちゃん >>506
90年代四駆全盛時パジェロロングが400
万越えてたな
その頃ナナマルは250万位だったw
3ドアとか200万以下だったと思う
今の働くプロボックスみたいな立ち位置でこんなの私用で乗る人限られてたw
こんなもん400とか、トヨタもひでーなw マニュアルエアコンが至高とかへそ曲がりか雰囲気重視すぎるだろ
エアコンについてはマニュアルがオートに勝てるところなんてないぞ そういう変わりもんが乗る車
窓はぐるぐる回すやつの方がいいというような変人
まあ今回はプラドの再販みたいなもんだしそういう人は買わないだろうけど >>528
超雑に調べた
グレードは見てない
ハリアー
キャンター
ノア パノラミックなんとか
ホイールローダー ZW30
ハイエース2.7 ミドルルーフ
クラウンクロスオーバー
アウディ e-tronスポーツバック
ＢＭＷ 320d xドライブ
とか 装備や快適さで車の価値を判断するような人が70なんて買ってはダメだよ、今の軽自動車の方がよっぽど上なんだから
70は400万くらいの価値の車だって言ってるのは大体こう言う人達だね 初めて買う車を再再販70にしようと思ってるんですが、常時2WDで走るとして流石にリッター10kmは走りますかね？ クリーンディーゼルは壊れやすいという意見をプラド買った後に色々見かけてドキドキしながら乗ってはや一年
結果一切不具合ないし70に乗せるくらいだから信頼性高いという判断でいいのだろうか 車の価値は変わってないむしろ上がってる、お前等の価値が下がってるだけ
だから高く見えるだけ
他の車と比べて～とか言ってるけど、その車が出たときの為替レートと今の為替レートや原油価格がどんだけちがうか、それさえ理解してない >>540
同意
別にランクルに限らず他のメーカーの車種も値段上がってるから仕方ない気がする
それが嫌ならアルト乗りな。安いから D担当者から聞いたワールドプレミア以降に70目当てに来店した客の共通点
興味あること
・3列シート
・オートエアコン
・オートクルーズ
・アラウンドビューモニター
・レザーシート
興味ないこと(知らないこと)
・リジッドアクスル
・リーフサス
・副変速機
・デフロック
ちなみに客の大半は20代後半、30代の子連れファミリー、7割以上はオートマ限定免許らしい 方向性としちゃハイエースやコースターのノリでそいつら以上に汗臭いクルマなんだからそら価格もハイエース準拠だわな >>511
動揺ではなくてわざと手に持ってたもの落として 言えないけどそれより下だよって教えてくれたかと >>545
400万で売れる訳ないだろ、っていう意味の怒りと呆れの行動だろうね >>543
その辺は600万強で諦める層だな
意外と買いやすいかも >>520
給料が低かったとしても投資に回してればかなり潤ってるはずなんだけどね
友人の高卒トラ乗りでさえNVDAで新車のGクラス買えるくらいまで儲けてる
高いと文句言う層はニートか学生と見てるわ >>524
そもそも最新の快適装備を備えた車が好みな人は70なんて眼中にないだろ笑 なんで比較対象が最新の車なんだ？この車いつ発売した車か知らないの？ >>539
一年じゃ大丈夫だけどチョイ乗りが悪いんだよ
オーストラリアでトヨタ訴えられてなかったけ クリーンディーゼルは壊れやすいよ普通のディーゼルよりはねｗ
60万キロから100万キロくらい走ると排ガス浄化装置が壊れたりして交換には何十万も金かかるかもね、まあ運送屋の中長距離トラックでも無い限りそんな走るやつ居ないだろ、アドブルーも全然安全な液体で少しくらい地肌にかかっても安全だし、難点を言うなら垂らすと乾いたとき白く跡が付くけど、すぐ水で軽く流して洗えば問題ない、軽油の方がまだ危険で環境汚染するレベル
長時間のアイドリングも問題ない日野のトラックで8時間アイドリングして寝てても何の不具合も起きない、基本的にはエンジンも日野の開発だろディーゼルは、製造ラインは日野の不正問題でどうなるかしらんけど まあ、高いのだけは間違い無いと思うけどね
今、日本で買えるこの手の車って、ジムニー(小さい！)かラングラー(壊れる！)かだから
売ってくれるだけ、ありがてぇありがてぇwwwって感じではあるのかな
そんで、価格というハードル乗り越えた人だけが買えるという
そんなだから、一度乗ったら手放さない、中古はあきらめろよｗ 60万～100万なんてなかなか走れないな
頑張って30万㎞くらいだから大丈夫だ 1GDは商用トラックで使われてるし
耐久性は全く問題ないと思う
6ATも同じく >>538
初めて買う車が500万の車かい
羨ましいわ
それだけ出せるなら燃費なんて気にしなくてもいいでしょ 再再販は一度乗ったら手放さない層が買う車じゃないだろ
ファミリー層やノースフェイス層が買って快適性にがっかりして売るパターンあるだろ ノースフェイスならまだいい
赤ちゃんが乗ってます貼ってあったら心配になる >>559
一部はそうだろうけど、旧70が弾切れで
ポンコツ78プラドを今更割高過ぎる中古で乗ってるのも多いから
主流は買ったら手放さない派だと思う >>559
そのとおり
3年後の車検まで我慢できず転売禁止期間が過ぎたら手放すユーザーが続出
それを待って低走行の中古車を安く買うのがベストだね 昔から若くても鬼ローン組んで500万円前後の車買う奴ら居たしなあ。
しかしどこのスレでも結局車の値段がクソ高いって話になるのね
少し前に発表されたトライトンもネット見るとハイラックスより安く無いと買わんとか言ってるの多いし。
装備内容とかスペックだけで考えてもハイラックスより高くなると普通は思うのに 500万で新車買うか
400万で1年落ちの中古車買うか
それぞれの価値観だろうね ノースフェイスのロゴでThe kids in carのやつを貼るやつだらけになるのか 今時ステッカー貼ってるやつなんてあんまり見たことないけど、どこの世界線だ？w >>538
同じ1GD-ftv乗っけたダイナ1.5tのフルタイム四駆が、荷物乗っけて総重量3.5トンくらいでリッター8くらいだから、10は余裕でいくんじゃね？ 初めのオーダーはディーラーのお得意様かランクルからの乗り換えが優先で
しかも早い段階で受注停止となる可能性が高いから
初めて車を買うという人がオーダーできるのは数年後だと思う。 400万って言われてTOYOTAからしたらふざけんなって話だろうな
出来るわけねーだろっていう
失礼な話だよ 年齢なんか関係なしに好きな車乗りゃいいじゃん
ここにいるジジイは自分が老害だって事に気付いたほうがいいよ
本当みっともないから 長い付き合いの店長に質問して来たけど
車両450万位かい？って聞いたら鼻で笑われたわ
値段は言えないけどもうちょっと買いやすい値段だと思うよって言われた >>573
外れて無いけど、もうちょっと面白い回答期待してた ウチの寺は寺なんかに情報は降りてきてないですけどおそらくハイラックスのGRsくらいになると思いますって言うてたで そんなコストかかってる車じゃないのにな
デリカの方が登坂性能もあるしボディ剛性は高いだろ
けどデリカならあの値段でもいらんっていう人多いだろしな
上の方にも言われてるけど当時クソボロにバカにされた78プラドも今あの値段で買う人間いるから何も言えんわ
78プラドのパンフレット覚えてるが完全にクロカンから離脱したパンフだったからな 今高い金払って78プラド乗ってるのはどういう層なん？ ポンコツ78買ってしまったヤツも、本当は76欲しかっただろうしな
一部は乗り換えそうだけど、ここでもお値段のハードルか
78は78で、これが良いんだって言い聞かせて乗り続ける気がする >>579
70高いけど目ん玉四角なら安いから買おうて層だったのがスタートじゃないかな
「あれはランクルじゃないから」って言われてるの知らなかった層 ディーラーの予想なんてこのスレと同レベル
そもそも担当者すら70のことよく解ってない奴ばっかりなんだから 20年前90プラド乗ってる時に、78は友達が乗ってたけど78の方が女受けは良かったな
スノボー行くからフルタイムが良くて90にしたけどやっぱツートンはあの当時ジジ臭かった気がするw >>574
いくら長い付き合いでも客に対して鼻で笑うような人物と付き合わない方がいいと思うけど… 予約注文するってなったら値引きあまり期待できないですよね
試乗してから買いたいけど、予約しないと納期がかかるから迷うところ >>532
グーグルマップは事前に電波が届かない場所はダウンロードできる
GPSさえ生きてれば問題なく使えるぞ 500万越えでも再再販買うけど、物価高とはいえ、この車コストかかってないよ。
再販買った時ももうちょっと安くできるだろーと思った。
販売してくれるトヨタには感謝だけど。
再販プラス100万くらいが妥当じゃないかな。 >>577
格下エンジンのハイラックスと比較したらダメだよ >>543
年齢層はわかるんだがオートマ限定はどうやって判断してるの？ >>590
そもそも試乗車なんてないよ
なぜなら試乗させたら売れなくなるから >>7
500万が高いと思う貧乏人なんか相手にしてないよ カラーは３色だけだろか？初期ロットだけ？
再販は白だったから、今度はグレーがいいんだが。３色だけだった場合見送ると数年待ちになりそう。 家の駐車場の隣に同じ70、交差点の信号待ちの向かいにも同じ70、渋滞の対向車にも同じ70、買い物終わって帰ってきたら隣に同じ70。1GDじゃなく1GRが希少価値高くて良いよ。 >>591
ありがとう、そうだったな
昔グーグルマップ使ってたけど何かの理由でヤフーカーナビにしてた
何でだったかなぁ
電波届かない時用に準備だけしておくかな 再販はメガウェブで予約して79乗ったなあ(もう契約済で) 俺の見解
再販70が360万円
再々販とエンジンの価格差
V6ガソリンエンジン40万
クリーンディーゼル排ガス浄化装置も含めて70万円で差額プラス30万
ミッション差額プラス10万円
オートクルーズシステム総額20万円
外装の新規開発コストの上乗せ分10万円、ボンネットのコストアップ分は、バンパーケチって相殺
内装関係5万円アップ
差し引きして再販よりプラス75万円アップの435万円くらいだな
物価上昇分は過去最高益更新中のトヨタなら国内販売分には極端に載せてこないかも、高くて450万円までだわ絶対 >>603
解る
77と78プラド持ってるけど、安くなるなら150後期買おうかと思ってる 基本的に既存システム流用ばっかで新規開発コストは外装の一部だけと考えたら普通の新型車への切り替えと比べて割安感のあるモデルチャンジなのは間違いない MTの四角目70が相場300万くらいにならんかなあ 残クレやキントで購入する層が増えてるから500も有り得るかもしれんとは思う
ミニバンを600万で売るメーカーやで トヨタは必要以上にぼったくるような値付けは絶対にしない一方で、日本と国外の価格差が広がり過ぎて転売が横行してしまうジレンマがある
高値付けて転売ヤーを蹴散らして利益も増えて一石二鳥・・・と普通ならそう考えるが、ユーザーの反感を買うような行為をモリゾウさんが許すわけがない キッズの妄想には為替レート加味した原材料輸入価格や電力エネルギー価格の高騰、人件費アップや設備投資費用の考慮が全く入ってなくてウケるwww 平日ちょい乗り＆土日たまに遠出くらいの使用でクリーンディーゼルはやめたほうがいい？ >>611
為替差益でボロ儲けだが？
ただでさえ円安でボロ儲けなうえに工場の派遣社員とか大して給料も上がってないしトータルで考えたら国内分は割安な価格設定でもいいだろ
どうせ海外分は関税かかるから高くなって当たり前だけど そもそも設備投資ってｗ
この車にかかる新規の投資って外装金型代とか必要最低限だろｗ
そこまで考えて割安予想してるんだよおっさんｗ ベストかーが予想していた、カラー３色って何色なの？ >>608
現状では10万キロ走ってても売値で350以上するからね
数年後に15万キロ以上の車が出てくれば300は切ってくるだろうけど
再販は日本で人気がなくても中近東などの海外で人気があるからなかなか相場が下がらないよね 2ヵ月で受注停止、2025年8月受注再開税込498万 ぼくはトヨタのさいきょーのけいえいしゃーwww
儲かってるしランクル70はカネかかってませんキリッwww まずマーケティングの常識から考えてビッグマイナーチェンジ的な再々販で前モデルから一気に140万円以上も値上げして軽く500万円超えなんて有り得んしｗ くだらねーことで対立煽りしてんなよな
いくら国内正式発表まで話題もないからって >>621
通常モデルの場合はそのとおりだけど70は国内では10年間のブランクがあるからその理論は当てはまらないよ
実際に輸出向けの70はこの10年の間にマイナーチェンジと価格改定してるんだから >>545
もし質問された金額より高かったらペンを上に放り投げるんか？ このスレ的にはアホ過ぎる話で悪いけどもしリセール狙いなら250のやっすいガソリン車に人気オプションの方がいいゾ。
ガソリン車の方が融通効くから。もし追加でTRJ7xなんて出たらゴミ車確定だけどリセール最強だろ。 大体、外装の塗料1つとっても商用車の基本ベースカラーみたいなやっすいソリッドカラーだし絶対に高く売る気がないよ
どうしても割高価格で売りたいなら普通は新規で内装パネルとかも高級車っぽく新しく仕上げてテールランプとかもメクラじゃなくて新規で金型作って塞ぐし金持ちトヨタがケチってメクラだの樹脂丸出しの未塗装バンパーとかやらんだろ
思いっきり既存システム流用と最低限の手直しだけして500万円超えの高級車価格で出すとか客に申し訳なくて無理だよ普通ｗ >>628
仕様に納得できないなら買わなければいいだけ
あなたのために作ってるわけじゃないから 仮に車両価格400万(税込)と500万(税込)では
販売台数が2倍位違いますかね？？ >>633
バネがコイルに変わって独立になったと思ってる人が結構いるかもしれませんね >>629
昔はベージュと思ってたが
白か紺で迷うな
グリーンやワインレッドやグレーやらないんかな 本当は350万位までが妥当な車なんだぜ。
ちょっと前まで中近東、オーストラリアの70
(4500ディーゼル海外向けの本物の70)が600万くらいで業者輸入出来た
この70に500近く出す価値が、、、
その価値を見いだせる人はいいかも。
ただ一つ、堅牢性足まわりの強さはあまり夢みない方がいいよ
強いほうだけどね
あと、50万キロ以上走ってる70もそんなにない。無いのに100万キロ行くとか伝説が先走りしてるのが70。 >>630
そう言う糞みたいな個人的感想はチラシの裏にでも書いとけ
心配しなくてもガチでこれが総額600万とかならお前言われ無くとも買わんよ俺は クリーンディーゼルエンジン自体が高コストなエンジンなのは理解できるがその程度の差なら車体で400から高くて450が妥当な値付けだよ
それを遥かに超えてくるようなボッタクリ価格ならトヨタの名を汚すだけ ちょっと前まで中東のVDは800近くしてたろ、オージーなんか900から1000だった
今はもっと高いんか？ >>637
そんなに必死になって何がしたいんだ？
別に買わなきゃいいじゃん。ほか行きなよ。ね？? 70を、所有していた人なら分かるだろ？
550から600が妥当って言ってる人は所有したことないだろう。
働く車だよ。内装とか作り込みの雑さ知ってる？
あの商業車と変わらない内容で、その価格だとぼったくりだよ。 価格が1200万円になるから心配しなくても大丈夫ですよ〜
1200万円する働く車！
自分は買います！ タイプRにしろスープラにしろ値段が上がってるのになんで70だけ値段が上がらないと思ってるんだろう 550から600はあり得ないと思うけど、再再販は働く車として売ってないだろ。
どう見てもファミリー層向けに作ってる、ある程度はボリに来る。乗り出し500弱はいく
間違いない！ 40年前のトラックをファミリー層に高く売りつけるなんてトヨタさん酷いわ >>645
そうなんだよ。長く乗ってたからよくわかる。
70の商業車の内容と、500万からの電子装備作り込み最先端の車と比べて価格が釣り合わない。物価高や頑丈さやディーゼル、セーフティセンスを足してもね。 つうか値段もぼったくりなりそうだけど
海外向けのと完全に変えてきたよな
だったら70の名前じゃなく他の名前でやれよとは思う
ちょっと日本市場舐めすぎじゃね？元々米国市場ではすっごい豪華な車作って日本であれ？な車やってたけど(タンドラとか)
海外と同じ4500ディーゼルを何とか排ガス規制クリアさせて500万で売るならわかるけどな 孤高の存在からファミリーカーにされそうなのが嫌で怒ってるの？ やっぱ70って昔から玄人好みする車だしさディーゼルエンジンとガソリンエンジンのトルク特性すら理解してないような俄サンデードライバーみたいなのが知ったような顔して500万だの600万だの言ってると滑稽だしちょっとイラツクやん?ｗ
それだけだよｗ まぁ感情的になってはいるが色んな目線の意見があってちょっと楽しいよなw でもハイラックスもFJも同じだけどとっつきにくいのがいいって所もあるもんな
苦行なのがむしろいいって感覚
多分ファミリーカー目線で来てるやつに止めとけって言うのはこっちへ入ってくるなよって内心思って止めてるやつが多いと思うw >>602
色々比べて選んだ訳じゃ無いから他と比べてヤフーカーナビが良いのかどうかは分からない
ただ私はこれでいいかなとは思った
グーグルマップから乗り換えたのは5年位前なのでその後グーグルマップが超絶進化してるかもしれないし >>629
国内向けはソリッドカラーの3色に絞ってくるってことかな？
オーストラリア仕様の新顔ビックアップはワインレッドの写真でてるよね とりあえず、最新のて何も無いよね。
エンジンもシャシも安全装備も。既に減価償却したパーツの使い回し。
これで税込500万とかなら絶対に買わんわ。
高くて税込420万程度が妥当でしょう。 ショートホイールベースの2ドアマニュアルが出たら嫁を売り飛ばしてでも買う 安全装備無いってことはトヨタお得意のめちゃくちゃうるさいピーピー音が無くなる…ってコト？
なんか急に良く思えてきた 価格の話してるけど、初期買うならコーティングやらローン手数料やら＋100くらい払わんと権利すらもらえんぞ。
2,3年待つとか言うてるけど、サーフとか新しいやつ色々出てくるのにそんなに待てんて 再販のときはそれ程コストかけず限定販売で売ったからあの程度の価格で収まったけど
今回はカタログモデルで色々変えてきてるからしっかり回収すると思うよ
物価も当時とは比べ物にならないし >>662
それが妥当ですね。高くても450万。
再販買ったとき、シティ派の先輩にこれが360？高って言われたが、それが一般的な話。
物価高で軒並み高くなるのは分かる。
問題は500万越えの他車と比較してどうか。
540万〜の最新装備40アルファードとも釣り合わない。
70の内容で550万以上で出すのなら、250が700万超えちゃう。となると300系と釣り合わなくなるし。
ADバンやプロボックスを300万越えで売るのと一緒。 趣味車は売り手の言い値で良いんだよ
納得した奴だけが買う そりゃそうだよ
30年前のミラが百万しなかったと思うけど
あの装備で今再販して200万越えます、
物価上がってますんでて言われたらオイオイだろ 限定だから割高なんだよ
今回はカタログだから買いやすいと思うわ 従来の部品の使い回しで償却終わってるから安くなるだろって意見あるけど、そんな理屈がまかり通るんだったら殆どの継続販売している工業製品は年々値下げしないといけないぞ
普通の企業はその商品で生まれた利益を新しく開発費や設備投資に回すんだよ 価格の前にエンジンに失望したわ
クリーンディーゼル2800でいいのか？ あのやる気のないタコメーター見たか？
あれ見た瞬間MT出す気無いなって思ったわ 昔の70も真ん中に大きなスピードメータ左に小さなタコメーターだったよ
真ん中スピードメータ好き トラック装備の70がプラドのディーゼル430万より高かったら微妙だな このスレで高いとか言う人間は買わなければいいでしょ
メーカーがこの値段ですって言ってるんだからその値段を出せる人間が買えばいい
他に車はいくらでもあるんだから自分が買える値段のを探せばいい
オーストラリアなんか600万とか700万するけど出せる人間が買ってる
値段に文句を言う人間はいない 70みたいな趣味色強い車は機械式の時計みたいなもん
クォーツの1/10以下の精度なのに価格は１０倍でもそれを好んで買う層がいる
だからこの装備ならこれくらいだろって価格も70には当てはまらない アフリカとかの武装組織仕様でメンテナンス性良好にしたと言ってたよ 機械式なら高級に仕上げて高く売るだろ
70は別に外装も内装も金かかってないんだから安くて当然 >>671
逆
限定販売でないと法規制適合のため改良の必要があったんだよ こんな車如きにそんな金額出せるか、って公の場で自慢げにに宣言する意味が分からん
70好きだから高くて買うわ、だったら分かるけど だからこんな車に500万、600万とか言ってるのは、自分の価値や日本円の価値が下がってる事が理解出来てないアフォなんだってば
毎日お笑い番組ばっかみてて為替レートもチェックしてないバカか、いつまでもバブル脳の団塊爺のどっちか ヒステリー起こしてる人いるけど、このスレに550〜600万の価値があるなんて言ってる人は誰もいなくて、事実としてモーターファンの記事に価格550万という情報があるってだけでしょ これオーストラリア仕様ほぼそのままだね。
オーストラリア仕様に乗用モデルのGD&ATが追加されてバングレードはVD&MTで外観のマイナーチェンジで販売。
まんま予想通り。
最近のトヨタ車の例に漏れず日本では割安で売るはず。 内装ゴミだけど外見最高何かやっただけですぐピーピー鳴ったりしない
これで400万程度なら買うわ >>672
自動車生産の下請部品メーカーとかそれが当たり前、年々値下げを要求されるのが当たり前 うちは5人家族で子供たちはまだ小さいです。
通勤とか旅行などファミリーカー的な使い方は可能ですよね？ プラド乗りはサーフ待った方が良いな、次期4ランナー格好いいし、似せて出してくれたら最高。 >>685
それこそ仕事で使うから経費になるわけで
(牧場とか)
あっちのサラリーマンが自分の給料で家族用には買わないだろな 大体ここで意味もなく高値を煽ってる奴はテンバイヤーだろ、高くて当然みたいな空気作って定価は安くても転売価格はアホみたいな高値に持って行きたい奴らだよ見え見え もうトヨタが特別ローン組ませて年利1％以下の3年ローンでしか買えないようにすればいいよな
一括返済不可で金利分は3年後に返済完了と一定の走行実績を条件に全額金利分キャッシュバック、名義変更もそれまで不可にすればいいよな とにかく蛆虫みてーなクソテンバイヤーを完全排除しないといけない 因みにコーティングとかこんなしょぼい塗装にしたくないしテンバイヤーはそのコストも上乗せして売るだけだし意味がない
だから実質金利無料で数年間名義変更不可のローン販売がいいんだよ、完済まで所有権はトヨタでいい ランクル300GXが500万ちょっとなのに
商用車同等の40年前の車が同じような価格って予想している人等は一体なに？
ランクル300が大幅値上げされてもいないのに。順序逆だろ。客に通るかそんなもん。 開発費は掛かってないし、金型も償却済み
430万税込み希望 トヨタはKINTOにかけてるし、日銀がYCC修正してきてるのに1%とかねーわw リーフサスだと缶ホルダーのジュースが道路の継ぎ目とか大きなギャップ乗り越えた瞬間すっ飛んで行くから覚悟しろ、あと腰痛持ちなら腰は破壊される >>701
そうだよなー
500〜600って言ってる人は70持ったことない人だな。
好きで長く乗ってるが、今の乗用車と比べて、
金かかってないよ？
フレーム足回りエンジンは納得がいく。最高！
しかし、電装ないし、塗装はペラくてしょぼいし、内装は商業車並み、安い材質使っている。
500〜価格帯の他の車や300GXプラドTZGと比較してみ。
70を500〜で販売されたら、70ブランドで売ってるの？トヨタさんそりゃあり得ないよってなるよ。 >>692
一人で乗る分は好きにしろ
子供が小さいと車酔いしやすくなるよ >>692
再再販はリーフ減らして改善はされるが、基本的にリジッドだし、リーフはコイルみたいにはならない。
揺れはジムニーハイエース以下と思われ。
妊婦さんは乗らすべきでない。
子どもは、酔いやすい子なら乗ることが苦痛になる。
運転してる俺も100 キロ超えるドライブとなると揺れが内臓にきてめちゃ疲れる。
リーフの商業車を試しに乗ってみて。分かると思うよ。セカンドカーがないとしんどい。
同じラダーフレームのプラドや300とは比べられないくらい乗り心地は悪い。
こういうことを語ると怒る人いるけど、好きでないと大変車なのは事実。 >>706
妻が隣でお茶飲んでて、乗用車じゃ、なんともない段差で飛び跳ねて、お茶をこぼしてブチキレてたな。
リフトアップでリーフとサス変えても少しよくなったくらい。
本気で好きにならないと厳しい車だよ。
好きだから再再販も買う。 リーフサスのイメージに近い乗り心地はシャックの完全に抜けたシャコタンマシン
ちょっとしたギャップのたびに直下型大地震のような破滅的な突き上げだよ、慣れないと腰がぎっくり腰みたいになってまじ日常生活にも事欠くレベル、揺れが酷くて胃下垂になる、特に後ろに座ってる奴が悲惨、ハイエースとかも運転手より後ろの座席に座ってる方がまじできつい、仕事の移動ですらしんどいのに旅行でとか苦行でしか無い後ろは >>710
なるほど、、、
今アルファードなんでだいぶ乗り心地がかわりそうですね
静音性も悪くなりそうで不安です
現状子供たちは酔わないですが70に変えたらどうなるか、、、
ありがとうございます >>712
ペットボトルのコーラとか飲もうとした瞬間ギャップでめちゃシェイクしちゃってブワッてなって切れそうになるよなｗ あと車内のカーオーディオとか精密機器も数年で壊れる振動酷くて、CDプレーヤーは高確率で壊れる 揺れがひどくてしんどくなるね。
あの揺れが内臓にダメージ与えるんだよな。
後席はハイエースより悪いと思う。
再販70で千キロ走ったが、子どもは二度と行きたくないと言われたよ。
あとはハンドリング。ボールナット式だから曲がるのもしんどいね。
再再販になっても基本的に変わらない。
買う人は見た目だけで判断しないで。 >>716
日本語でおけ
CDプレーヤーっていつから車変えてないの？w >>709
乗せるだけで折れたらトヨタの重過失だよ！損害賠償問題じゃん笑 >>719
でも、ガチで高齢者はヤバいと思うよ。
骨は折れないけど、具合は悪くなる。
再再販でどれくらい乗り心地が改善されてるたまろうなー
初めての人は試乗しよう！
気に入ったら70の世界へようこそ。 >>714
アルファード乗ってるならマジで止めといた方がいいよ。
トヨタのクロカン系の車欲しいなら250か300にした方が良いと思う。
因みに確か昔どこかの国で妊婦乗せてオフロード走行しても良い車として認められてたのはランクル80とレンジローバーと日産パトロールだったらしいよ 500必死マンが430位で販売されて安くなって良かったなっつって、
割高感抑えたいの見え見えやん。
500必死マン消えれよ。 みんなの書き込みを見てビビってきたｗ
再販の時のランクル70、レンタカーにないかな >>718
はあ？営業車には今でも普通にCD付いてくるぞクソガキ
まあ5年もしないうちに壊れるけどな全部 今日ダイナ1t積のマイチェン版が発表されて
ダブルキャブ・ディーゼル4WD・ATで税込み451万なんだけど
70はこれより安くなるってことは無い気がするｗ >>726
仕事に使う営業車は基本割高設定だよお金を生む車だから、目に見えない耐久性や信頼性やアフターサービスも込みの値段と考えた方がいい >>725
そんな営業車しかない会社で働いてるならここに来る必要ないのでは？ >>722
500必死マンとおっしゃってますが、現実情報を総括しますと車体税込550万
乗り出し600万です
一部情報だとフルオプション700万代という話も出てますよ
このスレの声でなんとか400万くらいにしたいですね！ >>727
お前本当にキモいな
貧乏人は買わなくていいぞ 1GDのハイエース 税込375だよね？
フレームに金がかってるってもせいぜい400だろ 独立フェンダーの先端はグリルの真横まであった方がデザイン的に良いけど、再再販はフェンダーが高い位置にオフセットしてあるからウインカー避けると角度的にこうなるのかもね。
なんでフロントの独立フェンダーが高い位置にあるのか考えたら、ボンネットが高くなってて旧型丸目デザインのフェンダーの高さのままだとボンネットがよりデカく見えてデザインのバランスが取れないからか フルオプションって何があるんだ？ウインチ？デフロックは標準だろ？
モデリスタか？ 独立フェンダーと言っても一体形成で見た目がそうみえるだけでフェンダーを単体で取り外すようには出来てなさそう。
フロントバンパーなどの側面にオーバーフェンダー用に拡張・増設されたようなカバーがあるからナローにも出来そうではある。オーバーフェンダーのブラケットを外すのと穴埋めがめんどい。
しかも、ナローにしたらフロントフェンダーの独立フェンダー部分が太くみえて不格好になる恐れがある。
これはオーストラリア仕様でナローの形状を確認した方が良さげ >>714
静音性なんて皆無だぞ
ディーゼルだし高速で100キロ出すだけで音楽なんて聞こえないぞ >>724
イメージしやすいのは、ハイエースかキャラバン。
レンタカーもあるから試してみて。
この２台の乗り心地を我慢できないなら厳しいな。
70は運転する人はなんとかなる。
問題は同乗者がキツイのよ。
妊婦さんはやめとけ。急には影響ないが、ジワジワとダメージくる。
キレイな舗装路は大丈夫だけど、ちょっと悪なると劇的に乗り心地悪くなる。 コンビニ入る段差でぐわんぐわんするからな
その揺れもすぐ心地よくなる クソみてーなテンバイヤーが発狂してて草ｗ
さっき俺がいったっ通りの図星だったようだな死ねよｗｗｗ 知り合いのハイエース２種類（現行型？）と大昔のハイエースバン乗ったけど全然乗り心地悪いとは思わなかった 再再販でもフロントとリヤのトレッド差は変わってないよな多分。
誰か再販70にワイトレ入れてトラブった人いる？ リーフサスが乗り心地悪いのは、ヘルパースプリングのある貨物用だからじゃない？今回のは２枚だけで、ヘルパー未装着、しかも、ロングリーフとのことなので、馬車状態かと… このスレなんでこんなに金額に文句言ってる奴多いんだ？
本当キメェわ
買いたくなきゃ買わなきゃいいじゃん
軽トラでも乗っとけよ。大人しくさ >>741
お前誰と戦ってるのかしらないけど、本当に気持ち悪いよ
文句あるなら買わなきゃいいじゃん
人の事転売ヤーって言うけど、再再販70別に限定じゃないから普通に買えるぞ？
お前のはただ値段が高いから騒いでるだけだろ。乞食はキックボードでも乗ってろよ 高くても買うじゃなくて
高いから叩くってのが本当に無理
自分の所得頑張ってあげろよ。こんな所で油売ってないで >>744
リアのみ2.5cmのワイトレ入れて何年も経つけど問題ないよ
ディーラーで車検も通る >>747
何このキモいやつｗｗｗ
テメーがキックボード乗ってろやクソガキｗ 文句言ってれば車の価格が安くなるって勘違いしてるキチガイがいるけど、ここは貧乏人自慢大会ですか？ 今300乗ってるがあと5年程で子供たちと出掛けることも激減するだろうからその辺りを目処に注文するつもり
タイミングよく改良入ってライトのギザギザ無くなればいいけど >>750
2.5でホイールに干渉しなかった？
30買ってたけど、買った後に再再販の情報を入手したので、再販が値下がりする前に売ってしまった。
ワイトレはのこしてあるので再再販買ったらつけるつもり。
再再販も変わってないからリヤが内側に入ってるだろうね。 アルファードから70を考える人もいるのですね…
家族居て、どうしても欲しいなら2台持ちおすすめ 税込４３０説と税込５５０説と４００以下じゃないと中身と釣り合わない説で割れてる感じでおk？ なんで情報出し渋ってるんだろうね
さっさと全部出してほしいのに 70は自分が楽しむ車だから、家族がいるなら家族用と2台持ちにしないと厳しい。
再販試乗した方が良いと思う。
乗用車では無いよ。 今回の企画は子どもが少し大きくなって、キャンプにも
行きたいファミリー層向けがメインターゲットなのだから、
ミニバン勢からも大挙してなだれ込むよね。
ファッションアイテムとしてこれ以上無いレトロ感と本物の道具感は
おしゃれキャンプには欠かせない車だよ。
軟派なファミリー層を必死に排除しようとしてるけど無駄な足掻き。
2枚リーフが乗り心地悪いわけ無いよ。 >>756
純正標準ホイールもオプションのJAOSホイールも接触面に逃しがあるから大丈夫だったよ 1GDでも燃料タンク130Lなんか？
1000km以上走れそうだが そして買ったファミリー層から70はクソって言われちゃうんだよ 正直、７０はこうあるべきとかいうこだわり派は旧車購入が良いと思う
再再販のスレにても腹がたつだけでしょ。
価格や仕様なんてこちらが決めれないですよ商売なんだから >>765
ありがとう！2.5でもいけたんだな。
オレはじーるの30ミリしたよ。
再再販のホイールいけたらいいな。
ワイトレで直進性やハンドリング、曲がる時はどう変わった？特に高速運転に不安がある。 再再販の観音扉のヒンジの周りについてる黒いパーツ何やろな。
ガタ防止か？発売されたら取り寄せてみるか >>771
安全策じゃないかな？
FJクルーザーでも北米向けには付いてないのに、日本向けはカバー付いてる アドブルー投入口プラドみたいにエンジンルーム内に入れて欲しかったわ
そんなにスペースカツカツなんかね？ ジムニーなんか200万そこそこだから売れたけど、こんなでかい商用車品質の車が400万以上でポンポン売れる訳がない。
しかも限定でもなんでもないカタログモデルだし。
FJなんか300万ちょいだったけど全く売れていない。
再販70だって買ったのは一部のマニアだけで、最後は全然売れずに30万引きで投げ売りしてたくらい。 ランクル神話洗脳凄いよな
毎日の様に70、78プラド乗ってる30代以下を見るけどさ
振動と突き上げも「これぞランクル！」
騒音も「これぞランクル！」効かないエアコンも「これぞランクル！」って乗ってるんだろな
これがサファリとかビッグホーンなら
「この糞！コーヒーこぼれた！振動なんとかしろ！」ってキレるんだろな
中身似たようなもんなのに >>773
後々EV化する時に給電口に出来るようにしてるんじゃない？
個人の妄想だけど 神格化とか神話とか特別視とか、かなり前のスレから似たようなこと言ってる奴いるけど同じ奴かな？
『事実の羅列を見てランクル70を神格化してると勝手に受け取ってる奴』が、相手の方が神格化してると思い込み主張を繰り返すのはなぁぜなぁぜ？
ランクル70を神格化してるのは君だぞ。
痛い痛い。 >>678
機械式時計は定期的にメンテすれば一生物。
これは違う。30万キロ走れば鉄屑だ。 乗り心地や静粛性だけど現行のジムニーシエラとどっちがマシなんだろう？
シエラはバーゲンプライスって声が多いです
スズキの生産能力に余裕が有ったらTOYOTAグリル付けて70が高いって人に勧めればいいと思う リーフサスと比べたら現行ジムニーシエラのコイルサスは超マシだよ >>783
ジムニーシエラのほうが絶対乗り心地いいぞ
試乗したけど乗用車の乗り心地でむしろ不満がない シエラ乗ってるけど新型の70なら静かで乗り心地も良くなるかと思ったけど諦めます
もっとも価格と車幅で最初から無理っぽいけど シエラはいらん装備付いてなくて軽量でコンパクトだしMTあるのもええよな 先代ジムニー乗ってたけどリーフサスの車と比べたらセルシオかってくらい乗り心地良かったけどな、乗り心地悪いなんて思った事が無い
リーフサスはずっと硬いトランポリンで跳ね回ってるくらいの酷い乗り心地が当たり前だよ GD、遮音ほとんどできないだろうし実際乗ったら阿鼻叫喚のミライが見えるな
ディーゼルエンジンの振動騒音甘く見過ぎてる
GRのオレ、高みの見物 >>786
70は新型ではないよ過去の車の再再販
新しくて乗り心地求めるなら250になる
70の設計は1980年代でボディはペラペラ海外で未舗装路走るための商用車 70の再再販を待望する意味がいまいちわかってなかったけど、確かにジムニーシエラの延長で考えたら魅力的かも。
そういうポジションの値段的にも車格的にもちょうどいい車が新車にはないもんね。 行政から見放されたような僻地に住んでるから生活と仕事用にこの車検討してるんだけど、こんなのマジで街で乗る人いるんだね。価値観は人それぞれだけどほんと愛すべき（いや、やっぱガチの）アホだなと思う（笑） >>792
僻地に住んでるアホなんだから、アホ同士気が合うんじゃね？ 70が必要なほどの僻地って凄いな
道は整備されていなくてモーグルなんだろうな 降雪地域だとギリギリまで除雪サボれるから楽ちんなんだぜ 市町村合併の悪影響で除雪が酷い。というか除雪されない。先日の豪雨被害もほぼ切り捨て。中山間地は軒並みこんな扱い。俺は好きで住んでるから諦めもつくけど、こんな状況でも週末になるとスノーピークとかノースフェイスのステッカー貼った車の輩が河原でバーベキューとかするわけ。でゴミは捨ててく。そりゃ地元民は激怒するよね。 ごめんスレ汚し。真の70乗りにはそんな人はいないと思ってる。あ、バックフォグ迷惑だから消してね（笑） この車のメインユーザーって九州 北関東 北海道だから
こいつ何言ってんだって感じる人もいる
例えば塗装がとか錆がとか こーゆーのに無縁の地域もあるからね シートのパットはタチエス青梅工員が落としたときの工場の床の汚れで真っ黒。
汚れ叩かずにそのままラインに流して製作。 >>792
僻地だと変に細い道あるからジムニーで良いのでは？ 仕事で７０使ってるやつとかいない みんなハイエース使ってる ハイエースの方が乗り心地も良いし荷室は広いし1000キロ載るしな
70は500キロしか載らないし悪路に強いだけでハイエースの方が明らかに乗りやすい >>774
え？
俺、発表即商談だったけどもっと引いてもらえたよ 外観ではベッドライトのギザギザとウィンカーランプがヘッドライトとデザイン的に分かれているところ、ボンネットの膨らみ、ここら辺に気なるけど乗ってるうちに気にならんくなるかなぁ
カタログモデルとしてもマイナーチェンジで変わるかなんて分からんし妥協するしかないわな 趣味車で自動車複数所有前提なら何も問題なし
地図はマップル、BTステレオあれば事足りる
伸びるアンテナ、数年後のAMラジオ停波考えるともったいないなあ 2007年にマイナーチェンジしてから16年ぶりのマイナー 途中で送ってしまった
次のマイナーチェンジははるかに先だ >>807
日本向けはセミロングだけみたい。
俺はどうせ復刻するならFRPトップじゃ無くても良いからミドル欲しかったけど カラー三色だけってのはベストカー情報？
確度高い話なんだろうか。
グレーがほしいけどなさそうだからベージュにしようかな。初期ロットを見送ったら３年先になりそう。 >>802
仕事で70は特殊な業務だな
普通はハイエース一択
小回り出来ない車は現場で使えないよ アフターパーツ屋が、薄いボンネットだすかな？サイドパネルから盛り上がり始まってるから、車の前半分は板金総取っ替えになるな。 >>781
ランクル 70系に安全装備付けると過信して速度出して走るような安全装備有りきの頼った運転をするバカが増えるから、この手の車で横着な運転すると事故るという事を体感で教えてやる必要がある。
だから走行安定性も現代基準では低めになる現在の設定で良い。
不要な部分において出来る事を減らしておくのもある意味でフールプルーフになっている。
少しでも無理したら出来ると知ってたらやってしまうのが愚か者だからな。
こういう事を言うと極端な２元論を持ち出す奴がいるが、そもそも出来ない事をしようとする愚か者はどんな事をしようがどんな車でも事故るから無意味だ。 >>764
こいつ現行型ハイラックス乗ってそうw
当然トノカバー付けてんだろうなw 現行シエラ乗っているけど、荒れた路面の乗り心地は酷いと思っていた。
それ以上に酷いってことか、、、 70が新車で手に入るなんて感謝しなきゃいけないのに、価格が乗り心地がとかみなさん好き勝手言ってんな
コーヒーこぼれて火傷した、腰痛になった、原因は70販売したメーカーの責任だって高額訴訟起きそうだな 本当にアルファードから70にファミリーカーとして乗り換え考えてる人いるんだな。
馬鹿にする訳じゃなく凄いな、70人気は。
一時は悪路走破性、堅牢性、快適性全てパジェロが勝ってたと思うけどね
(整備性では70が上)
パリダカ初期にランクルでトヨタ参戦して三年位途中廃車リタイヤしてたの知らんでしょ
三菱は市販車無改造でも優勝してたしデリカも無改造でサポートカーとして砂漠を完走する力があった
マーケティングも含めてトヨタは凄いわ ただ78プラドに若い家族がファミリーカーにしてるのよく見るから
慣れればなんとかなるんじゃないのか
バス通勤で立って揺れに堪えるよりはラクだろし
ただ軽箱バンの簡易後部座席より乗り心地は悪いから誰か再販持ってる人に頼んで乗せてもらったらいいかもね
再再販、そんなに試乗車用意しないでしょ >>818
シエラより遥かに乗り心地悪いよー
シエラはコイル
70はリジッドにリーフ
再再販はヘルパーなくして2枚になるからましにはなるだろうけど。
それでもシエラより悪い。 マジでジムニーの乗り心地が高級サルーンに思えるよリーフサスと比べたらｗ でも言われてるように430万は魅力的だな
リセールも良いだろうし ショートマニュアルは出そうも無いからジムニー買うかなぁ エアバッグはサイドもカーテンも無いの あれだけ窓がデカイとカーテンエアバッグは欲しい >>816
その内容はもっともだが、神格化となんの関係があるんだろうか。 シエラっていうからコスワースかと思ったわ
そりゃサスも硬いだろって
ジムニーなんて知らねえし興味も無いわ とりあえず馴染みのデラでオキサイドブロンズメタリック予約してきた 価格に関して両極端な予想が多いけど現実的には400万後半だろうね
真偽は定かでないけど
250ガソリン<70 <300GX<250ディーゼル
らしい なんで四輪駆動に用事がない者がこれ買おうとしてる？ 大雨に冠水考えたら四輪駆動は国内どこでも
活用できるけど。 >>835
ノアの見返りに要求したOEM供給だろ？
そっちのが納期早かったりしてwww ＞300GX<250ディーゼル
300GX買うわｗ >>819
ないよ！誰か言ってたけど後部座席乗ってるだけで首の骨折れたら裁判可能性はあるけどね笑 >>839
250のデザインでディーゼルなら300の最下位グレードより魅力がある。
価格に関していろいろ憶測があるけど、300GXに少し遠慮して500万と予想する。 300GXって樹脂製フロアカーペット選べたりして意外と道具として使うのにいいかも >>842
なかなか通なオプションをチェックしてるね。
300GXにV6ツインターボディーゼル載せて560万なら本当に道具として使うのに最高だと思う。 >>833
250ガソリン 450万〜
70 480万
300GX 510万
250ディーゼル 520万〜
こんな感じじゃないかな >>836
大雨で冠水して一面湖のようになってる場面
水深は30cmだから70で十分走れる
だけど濁ってるからどこが道なのかわからない
あなたは70でそんな所に突入できるのか？
たとえ道路でも30cmも冠水したら通行止めになって通してくれない
大雨災害になったら70でもたいして役に立たないし過信してる奴が救助隊の世話になるはめになる >>819
そういう乗り心地や特性を知らない人が質問して、70を乗ってた人が答えているだけだぞ。
知っている人は、あの揺れを知ってるから聞かない。信じられないだろうけどマジで乗り心地は最悪。運転手は大丈夫。問題あるは後席や同乗者。 >>846
まあこの手の人はいくら言っても多分分からないと思うよ。
確か去年だったかレンタカーのハイラックスでスタックしてネットに晒されてた人みたいにならないと分からないと思う YouTuberのせやかて四輪駆動が、発表前から当てまくってるけどなんなんだあいつ 再再販は、バックモニター付デジタルインナーミラーになるって情報あったけど、どうかな？
ダイナの新型にもつくみたい。
再販と比べてセカンドシートが高くなってるしどうだろう。自分はヘッドレストのけて使ってた。 >>850
バックモニター付き自動防眩インナーミラーな
デジタルインナーミラーでは無い 10万キロ以上走った70中古がまだ400万円以上するんだから
新車で買えるなら、マジで欲しい人向けだけでも需要を満たすのに数年は掛かるだろうから
お前が心配する必要なんかまったくない
もし何も知らない家族連れが間違って買っても
中古車市場でも大人気で、損することなく売れるよ 期間限定ならともかく250の方が丸目あるしディーゼルあるから後悔しないような ふらちゃんて自分の持ってる70とは
明らかに別物の70になるにあんなに
推す理由ってなんなんだろ。 >>851
ありがとう！
つくんだろうか。
これならナビなくてもカメラつくな。 >>855
穿った見方をすればトヨタを敵に回したくない 2014年70乗ってたけど、家族で街乗り、高速乗りは後部座席大批判くらうよ。
しかし膝上までの積雪とかだと向かう所敵なしだけど。 >>791
港区いけばゲレンデがウジャウジャ
そんなものですw 3ナンバーATのみで客層広げてるから乗り心地もある程度は改善してくると思うよ トヨタとしては、このマニアックな車を今の若い世代のファミリー層にどうやって売ろうかと考えたんだと思う。
使い古された設計の古いフレーム、乗り心地の悪さでは売れない。
フロント部分を受けが良さそうな丸目に変更、古い設計は逆に考えるとコストを抑えられる。デイーゼルによる低燃費。ランドクルーザーのブランド。最後に残った課題は乗り心地のみ。なので相当乗り心地は改良されてるだろう。価格も税込み430辺りだと思うけど。 若い層は古さや不便さも含めて受け入れてくれると思うよ
一番厄介なのは初期丸目の70に乗ってた50〜70代のおじさんおばさん
頭が硬くて口を開けば否定ばかり
86やスープラが出た時も批判ばかりだったし 開発者のインタビューを見ていても
3ナンバー化に合わせて乗り心地を少しだけ改善とか言っているし
少しは変わってくるでしょうね。 リジッドアスクル、リアリーフのままではいくら頑張っても大きく変わる訳がないからね 苦肉の策でリアのリーフを減らして乗り心地を改善したけど、
あくまで今までのナナマルより改善しただけで250と比べられるレベルではない。
リアのシートはあくまで飾りで応急用と思ったほうがいいよ。 リアリーフの枚数を最初から減らしてくれたのはありがたい。
自分でやると構造変更が必要だし。
逆に増やすのは変更いらないんでしょ 原点回帰、70復活でリーフ減らすのは
悪手だと俺は思うわ
何を今更乗り心地だよ
コスト削減が隠れた目的じゃないかと思うわ シートも乗り心地も改良してるってYouTubeで言ってた
恐らくファミリー層にも手を出しやすい設計になってると思う
それで400万だったら最高じゃねーかな >>869
おれ73なんも変えないで5ナンバー取ったよ
乗用車の要件満たしてれば何でも良いんじゃないの 毎日重たい荷物運ぶ訳じゃないしなぁ
足つきよくなったって言ってたし乗り心地は悪いよりいい方がいいでしょ
コスト削減で価格に反映されるならそれも歓迎だわ
利益にまわされるだけならアレだけどさ 巨大な250とハードすぎる70を見せておいてビビらせて小さくてヌルいランクルミニみたいなの出すんじゃないの？
全幅1800mm以下でビルトインラダーみたいな 牛乳の量を減らして片手で持ちやすくしました的なナナマル 70の乗り心地って2tトラックの荷台ぐらいなんでしょ？ ランクルミニなんて出すのかね
RAV4のシャーシにコンパクトクルーザーの車体を載せたようなのじゃないの
いまさら小型のフレーム車を出しても世界の市場はいらないぞ
日本の市場向けだけなんてありえないし MTなし
歯車ヘッドライト
クソダサホイール
リアの謎メクラ蓋化
リーフ削減
これでも250がアレだから
選ばらざるおえんのよな 同じく初心者です
リーフ減ることでのメリットは乗り心地と聞いたがデメリットはあるの？ >>884
デメリットと言って良いのかは分かりませんが通常は最大積載重量が変わると思います。
リーフのバネレートがどうなったのかは分かりませんが枚数を減らしただけではなくショックアブソーバーも合わせて変更したと言ってましたね。
乗り心地は同じバネ形状でも車重(軸重)、ホイールベース、装着タイヤ、空気圧でも結構変わります。 >>883
トランスファーノブのこと？昨年まで再販乗ってたけど、まったく邪魔にならないよ。クラッチ操作やマニュアルであってもね。 ただクラッチがなんで若干センター寄りなんだろう
あれにも理由があるんだろうか
ほんとならもっと左にあったほうがポジションがしっかりするんだが >>879
前後リジッドの2トントラック、な
今は2トントラックもほとんどフロントダブルウィッシュボーンだから ランクル 70系に安全装備付けると過信して速度出して走るような安全装備有りきの頼った運転をするバカが増えるから、この手の車で横着な運転すると事故るという事を体感で教えてやる必要がある。
だから走行安定性も現代基準では低めになる現在の設定で良い。
不要な部分において出来る事を減らしておくのもある意味でフールプルーフになっている。
少しでも無理したら出来ると知ってたらやってしまうのが愚か者だからな。
こういう事を言うと極端な２元論を持ち出す奴がいるが、そもそも出来ない事をしようとする愚か者はどんな事をしようがどんな車でも事故るから無意味だ。 >>890
初心者はこの文書100万回読んで文書印刷して部屋中に貼り付けとけ！ 気になるのはアドブルーの蓋に鍵がなさそうなのとハンドルに車間距離選択スイッチないところ 車間距離選択スイッチ？
ACCか付いてると思ってるのか >>14
そりゃ、たった3ヶ月で1兆円も利益を出して、その大半がちっぽけなはずの日本から生み出してるんだから、当然トヨタはぼったくってますよ。でもみんなトヨタにぼったくられるのが大好きで喜んで買っていくんだ。 >>891
都合悪くなって無視して同じコピペ貼り付けてるの草。
期待した反応じゃなかったかな？反論した方が良かった？ >>890
>>891
このスレでは有名なウザがられてるコピペ
>>893
いろんなメディアがACCありって報じてるのに頑なに認めようとしないのなぁぜなぁぜ 70よりハイエースの方が乗り心地良いよ
70は助手席でも酔ってしまう >>852
その新車で買える70が70（1HZ時代）の良い所が変更されまくってるから残念で仕方ないんだよ。俺もだが後期乗りは買い替えしないかもね。
販売期間にもよるけど継続販売なら売るときは損するよ。高値が付くとすれば販売終了してから 2年みて改良版を買う。
いつもの反省を踏まえ、我慢するところだ。
継続モデルだから、2030年まで、じっくり考える。 最低でも、サイドカメラは欲しい。
レーンキープアシストも。
サイドミラー警告も。
バックでの自動ブレーキ、夜間の自転車検知。 古き良き７０がどうたらの人たちは注文しないでね
後期乗りは買い替えしないかも？ありがとういございます、ウェルカムです
納期数年待ち覚悟してるけど、少しでも早くなったら嬉しい >>900
懐古厨はだまってCDプレーヤーで乗っとけ 4200ccじゃなきゃ70じゃない
とか言ってそう、解雇厨 ランクル70は、ずっと売り続ける、いつでも買える。
電気自動車以外、販売禁止になるまで。 2年後買うとか改良されたらとか言ってる人いるけど、今度発売される70が1番安くて1番本来の70に近いんじゃないかな
というか、初期型買おうとしてる俺の願望だけど >>891
初心者って？免許取り立ての本当の初心者の事？
免許取りたての初心者を指してたら免許取りたたての時あなたはそんな教訓みたいなの部屋とかに張ってたの？ というか枯れたパーツの集合体で改良するとこあんのかよっていう 今のクルマ、タイヤ交換したばかりだから、あと２年は乗りたい。
最初のモデルに飛びつくのもいいけど、いつも２年後に改良版がでるから。
継続モデルで、40年売り続けているクルマだから、いつでも買えるでしょう。 2年後にMT追加はマジっぽいね
トヨタのそういうやり方嫌いだわ～ ドロンコ遊び出来るように
お値段お安くお願いしますよ〜！
税込み430万希望 （1984〜2004年）HZとかPZを積んだディーゼル車って今も都会で乗れるの？ それだよね。南関東だと排ガス規制で結局再販か再再販しか候補にない。なら再再販。
近くにランクル扱ってそうなショップもないし、ディーラーで面倒見てもらえるなら再再販一択。 つーかこれ買う層ってほとんど雪国住み、アウトドア好きなんじゃないの？
元道民だけどほとんどの家庭がランクル乗ってたな
親戚もみんなランクル100、200あたり乗ってる 古いディーゼル車もDPF付けてガス検(構造変更)受ければ乗れるよ
ただしDPF付けるとパワーやレスポンスは落ちるし定期的なメンテナンスも必要になる
・・・と言う事でダメだと知りながら皆車庫飛ばししてるよね 認定中古車とかで再販出てないの?
SUV専門店とかが買い漁ってんのかな? 時間なくてちらっとしか読めなかったが
日刊自動車新聞に
来年1月からMTにもACCつけなさいってあったような
もしそうならこれも関係してあるのかな >>899
再再販発表で数ヶ月ぶりにこのスレに来たけど今もずっと同じコピペ貼って同じ事を言ってるの糖質かよw
読め！とか言いながら、俺のレスに関係ない安価でコピペ貼り付けて俺の賛同レスと俺の問いをスルーして荒らしてる所をみると目的は賛同じゃなくて否定して欲しいんだってのがバレバレ
事実を勝手に神格化として読み取ってる思い込みバカに関連して安価コピペで出て来るお前は思い込みバカと同じ奴かな？ >>899
君、ランクル70の車軸懸架とかの構造の話無視で『ランクル70は普通車だ神格化・特別視すんな』とか変な理屈でコピペ元の人に複数IDで突っかかって理屈でボロクソにねじ伏せられて何も言い返せなくて逃げたIDコロコロ君でしょ？w
そのコピペの元文を書いた本人いなくて良かったね。
数ヶ月前みたいにまた論破されちゃうからw >>909
人間として初心者ってことな
文句言ってる間があったら声出して音読しとけ >>922
ってかクソコピペの始祖が他人偽って書き込みしてるのホンマにおもろい
ご自慢のプラド貼ってよwww
プラドも持ってないし免許も持ってないかwwwwww
障害○手帳しかないもんなwwwwww >>921
数ヶ月ぶりっていうかおめぇーずっと居るじゃん
ホンマ嘘ばかり70のことも知らんしなんも知らんやん
精神病棟入っとけよ >>905
それはそうだろ
肝心要のエンジンがクリーン2800になって
「まあ外見は70だからいいや」で納得できる脳みそを見てみたいわ
バッタもんのブランド財布みたいなもん >>927
でも11年経っても58600だから助かるな
6万の壁ってなんか気になるんだよな 2.8でも70の4.2よりはトルクがある現実
現行プラドに完敗してるぜ 8月7日に発売されたダイナにBluetooth、ハンズフリー対応のCDプレーヤーをメーカーオプションに設定してるのは流石トヨタですね もしかすると今回の70にもメーカーオプションでダイナと同じCDプレーヤーを設定してくれるかもしれませんよ。ダイナはセーフティーサポートカーSワイド搭載ですし 温故知新という言葉もあります 再販70のエンジンより馬力トルクはあるし燃費もいい。
まさに進化した70じゃないかな？ ガソリン車が70みたいなオフローダーと相性がいいのは長年の信頼性・耐久性、かつ構造が単純で直しやすいからと聞いたけどクリーンディーゼルだと複雑化しちゃうよね
壊れた時の修理コストやアドブルー問題なんかは過酷な環境化では大きな枷になりそうだから70に採用されると思わなかった jkルビコン乗り続けるか、70乗り換えか悩み過ぎて禿げてきた。 トルクが上とか燃費が上とか、70に1番大切な耐久性や整備性は無視？
退化してるだろそこは 1GD-FTVは最高出力・トルクの違いはあるけどプラド、ハイエースからダイナ、コースターにも搭載してるのでトヨタディーゼルの主役になるかもしれませんね。また、70の詳細がポツポツわかってきたところなのでやはり販売価格が気になるところですが8月7日発売のダイナダブルキャブ・ディーゼル・６AT・4WDジャストローが460万ほどです。
４ナンバー小型車、フルタイム4WD、ジャストローはリアWタイヤ、フロント独立Wウイッシュボーンの違いはありますがマニュアルエアコン、プッシュスタートではなく、クルーズコントロールは設定がありません。これよりも安いか高いか同じくらいか？どうなりますかね？ 現行のフォレスター乗ってるんですが、乗り心地は相当落ちますかね？
あと、長距離で出掛けるのもキツイですかね？
少し腰痛持ちです。 ランクルベースでフェンダーミラーキットとか作ってくれんかな ディーゼルは低回転で最大トルク発生するのでエンジン回さなくてもよく走るのでガソリンエンジンより耐久性は遥かに高い
クリーンディーゼルなんてもう20年くらい商用車実績もあり下手なガソリンエンジンより遥かに壊れにくい 現行４００万のダイナが次４６０万になるのか
GRJ76が３６０万の＋７０万で ４３０万
値上げ率一緒で計算すると４９４万 >>937
その条件だけみたらダイナより高くなる要素しかない気がするけど >>926>>925
めっちゃ、キレるやん。
的を得すぎてて怒っちゃった感じか？
あの出来事が屈辱なんか知らんけど思い込み激しすぎか。
色んなコンプレックス抱えてそう。
本質的には他力本願で自分から何も語れず他人のコピペしか出来ない空に向かって口開けて雨水啜るような存在の癖に偉そうな口聞くやんコイツ、ちゃんと会話しろよ >>923
ごめん言ってる意味が良くわからないんだかど… >>938
フォレスターで走行性能的に事足りているなら多分買っても不満しか出てこないと思う。
基本的に構造が違うから仮に250あたり買っても乗用車ベースのSUVと比べると乗り心地以外も色々違和感があって不満出てくるかも知れないけど >>938
これまでの書き込みを読んでみて。70所有者が語っているよ。
自分はプラド乗った後、再販８年乗ったけど、フォレスター比べられないくらい乗り心地悪い。
揺れ、開けた缶コーヒーがこぼれる突き上げ。ボールナット式ステアリングのハンドリング。
再再販はヘルパーリーフ減らして改善されてるが、リジッドにリーフなので限界がある。
70と比べたらフォレスター高級車のような乗り心地。70は長距離は向かない。揺れが身体にジワジワと疲れさす。特に後席や同乗者はかなりつらい。
同じランクルのプラド比べても乗り心地が遥かに悪いし、200も乗ったけどまるでレクサスだった。ジムニーハイエースキャラバンより乗り心地悪いよ。再再販はましにはなるけどハイエースよりよくはならない。リジッドだから。 これ事実
ハイエースは乗り心地よくて感動するレベル
ランクル70はあらゆる車の中でも最悪の部類と考えて良い
10点中2点 >>934
全く同じ人おった
自分は趣味車としてなので乗り換えるよ >>938
945だけど、それでも70は最高でした。所有感ハンパない。楽しい車でした。自分も再再販買います！また売ってくれるトヨタに感謝。
ただ500〜ではあの商業車並み内容には納得いかないけど。
ただし、70はセカンドカーがないと家族は大変な車だと思います。 70と250ディーゼルの価格差は50万程度、ガソリンなら70より安いと予測する
でもって、装備や乗り心地は雲泥の差、リセールも250の方が上
それらを犠牲にしてもデザイン優先な人やガチでクロカン遊びをしたい人以外は70を買う理由が見当たらない
サイズ的な理由で250がダメな人は別の車種を検討した方がいい キーフリー＆プッシュスタートでない時点で抵抗感のある層は買うべきじゃない
乗り心地気にする人は試乗してから買うべき自分で判断するべきこととはいえ、タイヤの厚みあるから空気圧調整すればそれなりに快適
実用というより趣味の車だと割り切らないとね ボンネット開けたら昔のようにスカスカなんかな？
自分で整備出来るのがナナマルの魅力だったから
エンジンがクリーンディーゼルになった地点で俺はもう魅力感じないな
ライトがギザギザとかボンネット高いとかどうでもいいよ
なんとか4200以上を乗せて欲しかったわ
ディーゼル規制の無い地域にしか売らないとか出来るわけなかったよなあ 今の時代、国内販売ならDPF、EGR、SCRは仕方ないでしょ
10万キロでも煤たまりが少ない動画があるからトヨタ製はそこが救い >>954
パワステだけどボールナット式だから、乗用車とは勝手が全く違う
ハンドルの戻り悪いので余分に回す感じ。直進はフワフワなんで気を抜いたらライン外れる。
それは再再販も変わらない。
改善するには純正のステアリングダンパーを社外品に変える。かなりよくなる。 >>945、946
ありがとうございます。
見た目は気に入って、リセールも良いと思うので、
買おうかなと思っているのですが、もう少し慎重に考えます。まさに聞く限りは軽トラを大きくしあイメージですね。サブの軽自動車とかないですし、これ一台だとキツイかもしれないですね。 >>797
好きで住んでるならいいけど、そうじゃないなら引っ越せばいい、激怒してないで。その方が行政もコストカットできる。 >>957
再販70を運転してからライズを運転するとライズが高級サルーンかと思うレベル
フォレスターからの乗り換えは相当な覚悟がいると思う。見た目以外に70がどうしても乗りたい理由があるなら別だが。
ただカタログモデルでありこのディーゼルはリセールは期待しない方がいい。 いま10年落ち軽だから乗り心地なんか気にせず乗り換えれるわ 板バネ空荷の10tダンプが基準だから別に乗り心地なんて気にしてもなあ･･･。 >>957
前後リーフのランクル70に乗ってるけどJB23ジムニーよりは乗り心地は不快じゃないよ。
純正サスは乗り心地悪かったけど、足回りをカントリーサスペンションに変えたらあんまり気にならなくなった。
ハンドルの戻りは悪いけど取り回しに関しては細身大径(235/85R16や7.50R16)のタイヤに変えたらハンドル軽くなった。同じMTでもタイヤの幅の太さでだいぶ変わる。
ただ、そこまでしても今どきの車よりは快適性は下なので操縦している感じが好きな人とか、快適性に関してどこまで許容出来るかになる。
家族乗せるなら助手席や後部座席に誰か乗せて許容出来るか確かめよう。
前後が車軸懸架だからスピードだして急ハンドルとか最近のSUV感覚で運転すると事故るから、カーブや右左折のロール具合とか確かめた方が良い。
ブレーキの効きもあまり過信してはダメ。ATだからなんとも言えないけど減速するまでが普通より長い。小回りも効かず現行ハイラックスくらいだから意識する事は多いかと。
角形ボディで見切りは良いけど高さがあるから特に前後と左の実際の距離感を把握する必要はあるよ。
とりあえずメリットは抜きにしてデメリットを並べたけど、この車に慣れたら安全運転になるしならざるを得ないという特典が付いてくる。
このデメリットは慣れてきたら気にならないよ。
自分の好みで必要な所だけをカスタムしたり高いトルク感や音や加速で常用域での時速40km～70kmの普段の運転自体に楽しみを求める人にはかなり良い車 独り身なら迷わず買え、家族いるなら相談して買え！
後のことは乗ってから考えろ！ 乗り心地なんてわかりきってる話題でずーっと盛り上がってて笑う 再再販にリセールを期待するのはリスクが大きい
初代丸目の中古価格が高いのはもはや旧車扱いだから
再販が高いのは流通台数が少ないのと海外人気があるから
再再販はどれにも該当しない
逆に数年後中古市場に流れる台数が多ければ大きく下がる可能性もある 乗り心地の話が出てるけど、ジムニーと比べてもかなり下がるの？ >>968
ジムニーも最初リーフだった
それがコイルになった
答えは出てる >>968
現行ジムニーなら70のほうが悪い。
比べる対象にならないくらい悪い。 >>968
昔のジムニーよりは乗りやすい
現行のジムニーには負ける ランクルが新車出たら昔の70は価値暴落するんじゃない？
暴落は言い過ぎかもだけど、2014の70なんてフロントダサいしあえて中古買う必要がない
マニュアル至上主義者なら話は別だけど まあ俺も400万ちょっとが妥当だとは思うね、10年落ちの中古が500万で可哀想だから新車を総額550万で売ってあげるじゃふざけてんのかって言われちゃうからなｗ カタログモデルだから今後１０年も売り続けるってことあるんだろうか？
まだ当分売っているなら、その前にマツダロードスター買っておきたいんだが 価値暴落しようが好きで乗ってるならええんじゃない？ >>977
10年も売り続けることはないでしょ
2年もしたら欲しい人間にほとんど行き渡って販売台数が激減する
こんな車は販売促進なんてないからな
そのあたりで終了だろう ハンドルも切れなくて小回りきかないこともちゃんと理解しとくべき
駐車場で困るよ まあ日本ではそうだけど海外では再販の70じゃなきゃだめってとことがあるわけで
だからある程度までしか下がらない
海外需要で海外にいくから まあ最低でも6年は売るよ、なんせ海外分は需要が絶えないからね、売れない車なら製造ライン残しても
無駄でしか無いけど世界中でそこそこ台数出るなら売ったほう儲かるし
トヨタとしては質実剛健でトヨタブランドイメージの象徴的な車種の1つだし宣伝効果も考慮した犯罪戦略を取ってると思うよ
それこそ売れば売るほど赤字になるようなLFAみたいな車種もあったけどレクサスブランドの宣伝効果はバツグンだったしね
まあそれに比べたら70なんて開発費も殆どかかってないわけだし僅かな利益でも出れば充分であとは宣伝効果ありきで考えるべき車種 逆に今回のプラドみたいな70は恐らく10年したら再販よりかなり下がる
ある一定の需要はあるだろうけど つうかこのクリーン2800日本だけじゃないの？
途上国輸出してアドブルー手に入るの？
俺トヨタに関しては北米はビシッと作って
国内のはハリボテに作るイメージしかないんだよな 売るためのコストもかかるから売れない車のラインナップを続けることはしないでしょ
再販が売れたのは7000台
8月から12月までは月に500台以下だったけど1月から3月は一気に1000台以上になった
だけど4月以降はまた500台以下
駆け込み需要もなく8月の54台を最後に終了してる
欲しい人間が買い終わったら需要はないってこと
カムリだって海外向けはまだ生産してるのにそこそこ台数のあった日本向けは終了したじゃないか
再再販70も良くて3年
早ければ2年も経たずに激減するだろう
そこで終了だよ >>938
日本で使用する限りフォレスターより70が優れてる点はないぞ
フルタイムでもないし乗り心地は月とスッポン
家族用にフォレスター残して70を趣味用にできれば 途上国には1hzを輸出し続けるやろ、今でも途上国にはVDじゃなくhzなんだし。 再販が期間限定だったのは法律上の問題だし
まあカタログモデルでも売れる台数は決まってるだろうけど
仕事で使うならハイエースの方がすべてが上回ってるし プラドが割とカクカクになって
丸目も用意されてるからトヨタとして
「家族がいてナナマル買えない人はこちらどうですか」て提案に思えるけど
それでもナナマルにこだわる。
ナナマル神話って凄いね
飽和状態になるとまた90年代みたいに独身おっさんかJAFと消防団しか買わなくなってまた価値下がると思うけどな
本当に普通の人買わなかったし、78プラドなんてランクル乗りから馬鹿にされてたのになんだ今の中古価格は！ 旧７０を25万キロ、再販70を15万キロ乗ってる。
乗り心地は確かに悪いけど
これが70の乗り味だと感じてしまうと降りれなくなる。
セカンドカーはスポーツカーからファミリーカーまで
その時の状態に合わせて乗り換えてるけど７０は手放せない。 >>984
海外向けのアドブル無しの1GDもあるからなぁ >>985
絶対同じにはならないよ
AT効果はデカいって >>984
その通り賛同します
国内版はハリボテ仕様
旧ハイラックスから現行ハイラックスを経てわかりました、今のランクル祭りは踊らされてるだけですよって書いても気付かないだろうな、自分はアドブルー使うディーゼルはクソだと結論付けした現在ガソリン四駆にシフトしました この板で一番勢いがあるスレッドがこのスレってのもある意味すごいな >>984
そこは同じ1GDでも販売先国毎に
アドブルーがない仕様だったり、
DPFは省略したりで色々。
今回も燃料の精油品質が粗悪な地域は
再再販顔でエンジンは旧来の1HZ載った
新70も継続すると思う。 買うと決めたやつは、カラーも判明したっぽいし、ゆっくり茶でも飲みながら選ぼうや 多分再販ガソリンはメンテ次第で50万は普通に走ると思う
この再再販でチョイ乗りしてたら故障が出て短命エンジンになると思うよ
するともうナナマル神話は終わると思う
オーストラリアで巨額の訴訟になってるエンジンと同じなんでしょ？DPFの不具合は改良されたのかな
長距離乗りそうなオーストラリアで何故そんなに物凄い数のクレームになってるのか詳しい記事が無くてわかんない 建てようと思ったら、なんかあった
次スレこれかな？
【再再販】ランドクルーザー70 Part.17【妄想】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691544914/ このスレッドは１０００を超えました。
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