【TOYOTA】３代目 シエンタ Part ３２【Sienta】
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３代目シエンタのスレです。
初代:2003年発売
２代目：2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
３代目：2022年発売
トヨタ シエンタ公式トップ
https://toyota.jp/sienta/
主要諸元表(PDF)
https://toyota.jp/pages/contents/sienta/003_p_001/5.0/pdf/spec/sienta_spec_202208.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA_UG_JP_M52L93_1_2207.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA-HEV_UG_JP_M52L94_1_2207.pdf
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※次スレは>>950を踏んだ人が建てましょう
ワッチョイを付けるために本文の一行目に
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を入れてください
※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part ３１【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686963514/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なんか夜中に起きて覗いたら完走して次スレ立ってなかったので建てたよ
自動作成機能で建てたので前スレで何かテンプレ変更とか約束事あったとしたら無視しちゃったのでごめんなさい 前スレからの話題で
テールゲートの話を出したの俺だけど、セミオートクロージャーなんて高級車の装備だ、と言われたのだけど電動開閉でなく閉じるときだけサポートするのっていちばん安い車種で何に付いてるだろう？
身近なのだとハイエースのスーパーGL(乗り出し320万～)には付いてるの知ってる >>3
リヤスライドドアがオート＆イージークローザー付いてるんだし、リヤハッチは単にコストの問題だろうだよね。 リンクの冒険はいつバックドアの電動化キット出すの？ >>4
買い物主婦とかは荷物を後席に乗せるのがリアスライドトールワゴンの常識だからそっちを重視して足先で開閉できるようにとかにコスト集中させたのかもね
前車初代シエンタから重いからとリアハッチ使わないからたまに俺が開けようと思ったらパッキン固着してテコでも開かない事が何度もあった >>5
そんなのあるの？10万くらいで着くなら検討するのでくわしく！
ハイエースのDXにGLのクロージャ取付は25万くらいと見たことある >>8
ありがとう！
そのヤリクロ用キットのクロージャー部分だけ着かないかなぁ、電動開閉はいいのでw 219 それでも動く名無し 2023/07/17(月) 20:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
すっげぇかわいいのにおっぱいも綺麗で大きいし、尻もエロい
https://i.im;gur.com/62eA5KE.jpg
https://i.im;gur.com/St2P7wG.jpg
https://is;.gd/xkUfeT
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/07/17(月) 17:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.im;gur.com/C239AFO.jpg
https://i.im;gur.com/l35c3gZ.jpg
https://is;.gd/Q5ZYzk ナビ画面の×ボタンが左上にあって遠い件、
ノアボクはアプデで改良されたけどシエンタも早く来て欲しい
あとドラレコ動作中はアイコンが画面に表示されるようにして 納期半年位ならば、納車のあいだにアップデートや、マイナーチェンジとまではいかないが改良、改善があるかもしれない。
生産現場では小集団活動やら、改善提案競争やらやってるはず、特にトヨタの生産現場ならなおさら。
俺のとこも社員は月3件の改善提案提出、そのノルマ達成しなければボーナス減額とかあったからな～
改善なき者は何も考えない馬鹿と一緒中国人を雇ったほうがいいと言われるんだぜ？
トヨタならそれ以上の事やってるだろ マイナー前ので契約すれば、納車がマイナーチェンジ発表後になろうが、マイナー前の車両が納車になるだろ？ >>18
改良後になる場合もある
しかも値上がったら購入者負担だよ
ハリアーのオーダーカットの件があったから今はそういう場合の承諾書にサインが必要だよ 光そうで光らないクソライトが、マイナーでDRLになってたら
ちょっとイラつくよな そもそもマイナー後は
ヘッドライト形状変わってると思う カローラクロスと同じように、まさかの？第五世代ハイブリッドシステムに変更…なんてあったりして？ MCではコーナリング性能が低すぎるから車高下げてウイッシュぽくなるでしょ >>24
バイポーラ来るだよね。
内部情報だからこれ以上は言えない… なんかいつの間にか外れたプラスチックのパーツが運転席の足元に落ちていて
多分これだと思うんだけどこの状態でちゃんと元に戻ってるかな？
なんか緩くてまたすぐに外れそうだから何かおかしい？
ttps://i.imgur.com/wvg25mW.png >>27
それで合ってる、もともと外れやすいからある程度で諦めるしか無いよ >>28
ありがとう
間違えた取り付け方をしてないことが分かればひとまず安心 シエンタＨＶの最新納期は4～5ヶ月らしいね
だいぶ半導体不足解消されたか… >>26
なぜかプリウスが見送ったバイポーラニッケル水素電池。製造数が上がればシエンタにも回ってくるかな >>34
当然そうなるとも思うが、ハイブリッドで先行しているトヨタが、初代プリウスから今だに普通のニッケル水素バッテリーを使い続けているのも、何か理由が有るのだろう。
本当に安定していて、寿命が長ければ、サッサとバイポーラニッケル水素やリチウムバッテリーに全車移行を急ぐと思う。 >>35
アクアのバイポーラは正直羨ましいけど、上を見だしたらキリがないのかな…w
現状でも満足っちゃあ満足 内装カーキ以外ってBピラーはブラックになるけど
あれってステッカーなの？ >>37
剥がせるかはわからないけど
薄いのが貼ってある >>36
10万キロ以上持つって実績があるからねえ GのHEVが納車されたばかりだけど
エンジンブレーキがスムーズじゃない感じ
効きすぎでもう少し進んでほしい感じ >>35
リチウム電池の発火とか、危険性もあるから非採用にしたのかも >>35
安定供給が難しいんだろね
シエンタなら売れるし あと、ライフとコスト
今は量産で逆転してそうだけど、ニッケル水素の方が安かったし
容量犠牲にすれば、寿命が特に永かったし
というかね、ニッケル水素はもう一度見直されても良いと思う
特に、充電器挿しっぱにしがちな機器や家電で 30年くらい前のEVなんてニッカドバッテリーで駆動してたくらいだからね… 耐久性と安全性でニッケル水素電池を採用していると思う。
ウチはいまだに2代目プリウス後期型を乗っているが14年で175,000km走行
した現在も電池交換せずに乗れている。燃費は新車時に比べて1km/L強
落ちている感じがするが、特別に渋滞していない都市部を走って
24~25km/L（燃費計）の燃費。耐久性は◎です。 >>36
新型アクアから乗り換えだけどバイポーラは踏んだ瞬間が電気自動車のようにタイムラグなしに加速する感じ
シエンタはゆったり乗りたいからこれでいい >>45
ラジコン思い出すわ
急速持ってなかったから全然遊べなかった >>46
長持ちの秘訣を教えてあげるといいかも
駆動バッテリー20万km未交換なんて強車もいるみたいだから
交換は工賃含めて20万円くらいかな
10年10万km目指して作ってるようだけど保証期間は５年または10万kmの早い方 >>47
それはバッテリーと言うより、アクセル開度に対応するモーター回転力・レスポンスのプログラム次第なのでは？
オモチャのモーターはバッテリー直結だからバッテリーの電圧や内部抵抗で明確に差が出るが、自動車はインバーターでモーター駆動している。インバーターの立ち上がりのプログラム次第でレスポンス良く加速したり、少しゆっくり目に加速したりするのは車の特性に合わせたプログラム次第だと思う。 >>48
ほんまそれ…
自分もラジコンで充電時間やたら長くて遊べる時間は一瞬なイメージw >>52
8時間充電して、稼働時間10分くらいっていうｗ
単2のニカド6本ビニテで巻いてつこうてたわ 何故シエンタには外部給電アタッチメントの設定が無いのか 5人乗りの天井にランタン引っ掛けられるように天井にユーティリティナット欲しいな 新型フリードと比較して悔いなく買いたいからフリード早くモデルチェンジして >>56
ホンダは新型出す余裕あるのやら
Nboxが先だろうね >>55
マイクロランタン位なら
突っ張り棒で良くないかい？ シエンタの中身はアクアと当時の現行型からある程度想定できたし、フリードも現行型とフィットの内容からある程度想像できるね シン・フリードは多分キヤプテンシート継続だし
後席用のエアコン吹き出し口が有ればそれだけでアドバンテージホンダ
だがPDA相当のアダスが実装されるのかどうか
ホンダセンシング360円って未完成なんだろ？
あとデンピーはクソどうでもいい >>56
発表されて悔いなく比較だと納車は２年後くらいだな
そこまでいくとシエンタのマイチェンも気になる頃
気にしてるといつまでたっても乗れないよ
いつまでに乗り換えたいかだな >>62
今月カングーの4回目の車検受けたから次の車検前には乗り換えたいから多分大丈夫 >>63
カングーからの乗り換えだと５ナンバーサイズにこだわってるわけではないのかな 選択肢多そう リアタイヤハウスに小石がすごい溜まります
こんな車は初めて とあるディーラーで、シエンタに限り今なら納期2,3ヶ月って聞いたんだけど本当かな？実質的には早まってるとは思うんですが、単なるリップサービスでしょうかね？ >>51
アクアのZ試乗してみて
下位グレードはバイポーラじゃない
より電気自動車のような加速をする
セッティングのレベルじゃなくて
ただシエンタでなんの不満もないから拘る必要ない バイポーラはマジで良いよ
アクア乗れば分かるよ
出足が素晴らしいのよ
車重とかの問題じゃない
出力のちがいだよ
多分、バイポーラの製造ラインがまだあまり無いから非搭載の車が多いんだと思うよ しかしシャーシャーうるさいハイブリッドだな
現行トヨタ車の中で最低品質なのは間違いない アドパのレビューって全然役に立たないね
「ぶつかる！！→ぶつかりそうだったのだブレーキ踏みました」みたいなのばっかり
ぶつかってねえじゃん カメラのボタンが押しづらいのでホンダ車みたいに
ウインカーレバーの先っぽとかに移動して欲しい プラドとシエンタどっがいいでしょうか
シエンタ見に行ったら半年くらい言われて店にあったプラド眺めてたらキャンセル出たからプラドなら1ヶ月後くらいに納車可能です言われて迷ってます 新型シエンタの社外ベッドキットってまだ市販ないのかな？ >>75
サイズが問題じゃなければプラド
数年乗って手放した際の実質的な支出はシエンタと大差ないよ 純正ナビ目的地設定してる時渋滞がありますとか教えてくれないの？ >>77
7人乗り用なら工房リンクスってとこが作ってたよ
5人乗り用はポリシーに合わんだか何かの理由で作らないとか書いてたけど記事消されてるね >>67
ヤベェ…本当なら年内納車確定しちまうw
まあ、アリエール話ではある。生産現場では劇的に半導体不足など改善されてると聞く。
加えて上位ミニバンや高級車に比べると遥かに部品数や行程も少なく済む。
加えて戦略的生産体制を布陣させた可能性あり。
売れ筋の主力とみて、そこに生産数を多く割り当てる。特に新型フリードの発表も近いので、新型フリードには苦戦するとみているので、だとしたら、いち早く納車を進めたほうが販売台数でアドバンテージを取れるからね >>75
90系プラド乗ってたが新車で10年近く乗っても半額位の値段がついた
ディーゼル最終型だったのもあったけどびっくりしたもんだ
今のプラド乗っても>>78の言う通りプラドに乗った方がお得感はあると思う >>84
小さい子がいたりお気楽に運転したい場合はシエンタの方が生活の道具として優秀なのは間違いないので、これでプラド買っちゃいましたって言われたらそれはそれで大丈夫かよとは思うがなｗ >>85
まあそれはあるねw
家族と相談してだろうな
子供なんて大きい車の方が喜んだりしたりもする プラドよりシエンタ5人乗りのほうが車中泊しやすいし、オーケーストアの駐車場にも停めやすい >>81
CMも再開しているようだし、生産集中させてる感じはありますね。
ETC2.0や360度モニターとか選んでると納期遅いままなんかなあ？
家の周りはアーバンカーキが圧倒的に多いですね。 ハイブリッドZ、5人乗りでAC100Vと天井サーキュラーを除いた工場オプションの残り全部入り、1月に予約て9月納車予定で、やっとディーラーから「そろそろ車庫証明などの必要書類の準備」の連絡が来た。
微妙に納車速まるのかな？と聞いたら、「予定どおり9月中には」だってさ。
参考までに神奈川県横浜市のウエインズトヨタ。 電動パーキングブレーキ
一度経験してしまった人の悲劇 皆が欲しがってるのは恐らく電Pじゃなくてオートブレーキホールドだろう
HVZならソフト的に即実装できるのに敢えてやらない >>92
ヤリクロ2年半のオーナーだけれどクリープ発進が出来ないので、空かずの踏切や大渋滞時だけしかホールドは使わない。
私には無くても困らない機能です。 >>90
etc2.0入っていると遅いとか、AC100Vつけてないと遅いとか、色がアーバンカーキ以外だと遅いとか、なんか理由あるんですかね？
町中は圧倒的にアーバンカーキが多いですので、工場のの塗装工程もアーバンカーキが優先されてるとかあるんかな？ >>94
見積段階でディーラーの当時の最新納期資料を参考に、
工場オプションで「このオプションを選んだ場合、通常より納期かかります」とか「春以降(4月)に本格的製造になる」とかのオプションを複雑選んだからね。
今は、同じ工場オプション選んでも納期は違うと思います。 >>97
Zはツートーン以外は(カタログ上は)納期遅延にならなかったと思いますが、VoxyとかだとパノラミックビューモニターやETC2.0は納期遅延の対象なので、シエンタも同じ運命ってことなんですかね？
私はツートーンではないですが、PVMとETCを含んでいるので納期遅い組になるんかな。 1月契約で8月納車決まった、当初9月より1ヵ月縮まった、ありありのHV
Dの話しでは、若干前倒しになってるかな程度だそうです
ちなみにいつ「仮」がでるかわからないので、仮マークが出たら、
そろそろ印鑑証明みたいなって連絡しているとのこと
部品の調達状況で、この仕様が早いとか遅いとかは言い切れない感じかな 2月末契約HVZ7人乗りありあり、8月末納車予定が若干早まって8月頭納車に
書類関係は7月中頃に済ませた それが…今では納期2～3ヶ月という事かか
ハイブリッド限定 >>98
1月の段階でPVMとETC2.0は、確かに遅延原因だった。
ちなみ私は神奈川なのでウエインズとモビリティ、２つのディーラーで相見積もりを同じオプションの条件で取ったけど、今年１月の契約で納期予定は共に９月でした。
今決めたら、納期はどのくらいなんでしょうかね？
いい加減、流石に半導体不足は解消していても良いのでは？
あっ、でも新型プリウスは一年以上の待ちって話しも有りますね。 ETCやPVMが大量に9月に納入されると考えると、今なら納期2～3ヶ月という話と矛盾しませんね。9月か10月にその在庫がなくなるまで一気に納車となるのでは？ 先週契約ハイブリッドZで11月下旬目安って言われたな 本体値引きゼロ
キャッシュバックがモロモロ20万弱 >>108
安定供給後だろね
特別仕様と共に
もしくはフリードの発表後 >>108
発売から2年でマイチェンとか
今は有り得ないよ
早くても来年かと >>111
一生待ってりゃいいんじゃない？ｗ
先代も追従クルコンつけずに乗り切ったしｗ シエンタは、保険料率？安全性高い事から任意保険は軽自動車並に安そうなイメージ 反面、プリ臼は老人が事故ってばかりいるのでシエンタの倍額くらい高そう これ以上値引きは無理って時のコーティング無料サービスだね そのへん知らなかった頃に
予算内に収めるために走りにも快適さにも一番影響しないからと思って
コーティングを削ったら
ディーラーの人がえっ！？て反応したので不思議に思ってたわ コーティングって劣化するから、マジにやるなら一年毎ぐらいに再施工するんでしょ？
お金持ちが、ベンツやポルシェの高級グレードを毎年コーティングしているのはわかるけど、
シエンタの新車納車時に一回コーティングだけなら、お金の無駄じゃないかな？毎年コーティングするの？
しかもコーティングすると、原則水で手洗いだよ。洗車めんどくさい。
私は、コーティングは始めから見積の時に断った。 >>120
3年コース払うのと変わらんからクリスタル1年毎するのがさいつよ コーティングは原価1割以下だからな
定価をぼったにしとけば、気軽にサービスして客にお得管を与える優良商材
サービス要員が忙しくなるだけでw
そして効果は最初だけ、1年とか絶対に持たないし
メンテナンスと称してデラに寄り付かせるエサでもある
ついでにオイル交換とか売りたいからな マンションの地下駐車場に停めてるんだが、コーティングは１年保ちそう
２年目以降のメンテナンス代金払ってもこれならいいと思える コーティング勧めてこないディーラーなんてあったんだ >>118
コーティング無料は営業が塗り塗りするからな自分ならただでも断るなぁ
メンテナンスBOX付いてなかったら確実 うちの神奈川のトヨタはwax洗車無料だからそれだけで十分だわ >>129
ディーラーとの関係あんまりよくないだろ 文面からもわかる あたらしくでた、新型のアームレスト良さそう。
シートの生地と同じデザインで作られており一体感ある。
付けるとウオークスル～できなくなるが…
ウオークする～って使う？ むっちゃ狭い駐車場で、前ドア開くのが大変な時にスライドドアから下りれるのは便利よ >>134
その発想はなかった！
今度から狭い駐車場ではそうするよ！ >>130
ホンダ某で車検出した時、ワックス洗車してくれてたのは良いが、太陽当たったらオーロラ磨き傷だらけで萎えた。
以後は洗車は丁重に断るようにしてる。 >>137
洗車機でガシガシ洗って、「コーティングしますか？細かい傷も取れますよ！」って、またコーティングの売り込みに続けるんだよ。 YahooカーナビがAndroid Autoに対応したらしい 雨の日の乗降で傘の開閉にもたついていると頭とドアの内装が濡れてしまうが
ウォークスルーで2列目から乗り降りするとほとんど濡れずに済むから助かる >>140
雨の日の乗り降りで、靴に着いた「泥」とか、どの程度の頻度でフロアマットを洗っています？
また、昔はガソリンスタンドで洗車の時にフロアマットも同時に洗ってもらったけど、最近はフロアマット洗浄に対応していない所が増えて困ってますが、、、どこで洗ってもらっていますか？ >>140
ポルテ、先代シエンタと雨の日はスライドドアから乗り降りが多いわ >>143
ポルテは助手席しまえるし雨の日最強だったのに
惜しい人をなくした ランドクルーザーで丸目復活
これはシエンタ マイナーチェンジで丸目復活の伏線だな >>142
自分は水濡れしても泥汚れまでは行かないので
そう言う状況ならお尻から乗って靴底拭くとか新聞紙等を引いたりしますね
それかラバーマット付けるか
汚れたらディーラーで車内清掃を頼むと
車内全体なのでそれなりの料金はしますがマットも綺麗にしてくれますね マットの水洗い機が無くなったのは、最近の研究では、よろしくないから。
汚れたらゴミを払う程度にして、どうしても洗うなら脱水機にかけて乾かす ラバーマットは、足の感触が宜しくない。
よって、汚れの目立たない黒がベスト・バイ いや、ラバーマットなら水流しながらブラシで簡単に洗えるけど、ディーラーオプションとかカーショップのシエンタ用の「毛羽立った、カーペット」みたいなマットって、どこで洗っているって事です。 >>152
市販のカーペットクリーナー使うしかないね。
仕上げは天日干し 純正ラバーマット4枚入れてるわ
掃除が楽すぎ
シートバックやらエアコン操作部を蹴りまくるから園児の靴は脱がせとくけどね >>147
またメイドインジャパンとか職人とかうそくせー事言ってるのか
マットはラバーコイルマットが良いと思う
クッション性が有りながら、さっと水洗い出来て速乾 >>140
雨降ってなくても、足でドア開けてハンズフリーで乗り降りできるから買おうと思ってるが、さすがにソレは面倒かね？w >>156
ウォークスルーが苦じゃなければ全然ありだと思う
むしろ強風や大雨時はあえて使う
ドアパンチの心配も無いし
セレナとかHV車になるとウォークスルー不可になるのが多くて困る オッサンの独り車中泊でもウォークスルー活用出来る。外に出ずに荷室ベットルームにアクセス出来る。雨の日の車中泊に。
あとこれから真冬の車中泊でも暖気を外に逃さず、後部ベットルームにアクセスとか。
…と、考えると、後付アームレスト付けられない ハイブリッド E4 5人 Z ありあり、2月中旬契約で9月納車予定。先週ディーラーから連絡来て8月末登録の9月初納車となりました。 自動車業界全体で「半導体不足で納車に時間がかかる」となってから
久しい。しかし本当に半導体不足が原因だろうか？
受注生産にしてコストダウンや値引き額抑制をしているのではないかな？
まぁ、素材価格上昇や人件費も上がっているから、販売価格を少し
でも抑える為に長納期になっているのだったら消費者にプラスなのかなぁ。 ちょっと教えてください
コンビニに数分寄るようなときに
「エアコンをかけたままドアロックする」ことは可能でしょうか？
エンジンを切ってMyTOYOTA+ アプリからエアコンをつけることはできますが、サッと降りたい時には少し手間です。
なんかいい方法ありませんか？ >>163
そんなことあるわけない
トヨタの売上見ただろ リモートスタートを申し込むとリクエストを正常に処理出来ませんでしたって出ます。
時間を置いて何回か試しても同じなんですけど、原因解る方いますか？ 自分がわからんことは頼るくせに他人のために何かはしない典型的なクズ二度とくんなよ HV待ちに朗報あり。
12月末で優遇措置が無くなるというわけではなく、段階的に引き下げられる。年末間に合わなくても大丈夫。
しかしながら満額フルに受けられる年末に、まにあったほうが吉。
うわさだと一時的に納期早まったとか聞く 税金のことはまだ何も決まってないよ
決まるのは直前だよ スズキは、あのキューちゃんが役員に就任したので新生スペーシアはガラッと良くなる可能性あり スタッドレス用意ないとダメなんだが、この車純正リム幅だとインセットどれぐらいまで出せるんだろう？
車高はノーマルとして 青空駐車だとディーラーコーティングって意味ないかな？
今まで中古車で、今回初新車だから大事にしたいんだけど、ディーラーにボッタクられてるようにしか思えなくて 昨日ナビのアップデートかかったけど、何が更新したのかな？
走行中に更新するのはイヤなのでアップデート終わるまでエンジンかけたまま待ってた。
お知らせに更新内容の記載はなかった気がする。 対向車に減光してくれるなんとかハイビームって実用的ですか？
批判的な意見も多々目にしますけど精度上がってるのかな >>181
個人店のセラミックコーティングとは天と地の差がある。 >>184
こないだ対向車線からきたシエンタのライト眩しかったな >>181
青空でもガレージでも意味ないよ
新車直後じゃなくて購入3年後ぐらいにかけてもらいな キーパーラボで1番安いコースを年1やるのが良いよ。金掛けたくないなら自分でやるのも有りだけど、下手にやるとかえって傷付けるぞ。 そんなもんお前だけやろkeeper工作員
個人的に言えば、洗車機ぶっ込みフクピカ仕上げがさいつよや >>189
その通り！
キーパーラボでやるくらいなら洗車機に入れた方がずっとまし
コーティングは磨きが９割だっていうの 8/1時点の納期更新されましたが、先週と変わらず、
ガソリンは6ヶ月程度、
HVは4-5ヶ月程度 試乗動画みると、細かい振動？が気になるって意見聞くが、試乗した感じでは気にならなかった。
単純に、おろしたての新車でアタリが、まだ出ていないとか？
ＧグレードとZグレードで足周りの違い？
もしくはタイヤの銘柄に違い？ >>195
細かい振動ってより、路面の悪い所は結構バタつく感じ。 どんな車でも程度の差あれど当たり前だよな
そんなの気にする心の弱いクソ雑魚は車になんか乗るなよ
自分の心臓の鼓動ですらストレス溜めてそうだね
速やかなる他界で逃げ切れるタイプだね
マジクソ(ワラﾋ 同じ路面を他の車で走った時に明らかにバタつくっていうだけの話
当たり前と受け入れられる人はルーミーでもタントでも好きなオラツキ車に乗ってもろて アーバンカーキをかなり見かけますが
出荷台数はこんな感じかな？
アーバンカーキ＞白＞ベージュ＞青＝黒＝グレー＞赤
(ツートンは除く) 黄土色と白が多い気がするが
そんなもんは行動範囲内の偏りでしか無い ５０プリウスで、高速走行でロードノイズ気になる人には、厳しいくらいのロードノイズ拾いますか？ >>203
路面状況にもよるが、不快なほどでは無い。
寧ろこのクラスにしては優秀。 >>203
どうせ3年かそこらでタイヤ変えるんだから気にするな >>203
遮音性がそこまで高くない上にキャビンで反響するから厳しいよ
あと50プリウスと比べるとどうしてもエンジン音と振動が気になる じゃあトヨタで遮音性・乗り心地イイベスト5を上げてくれ
センチュリー・LS抜いてな クラウン
カムリ
アルファード
ハイエースGL
ハリアーかスープラ 丸っこいデザインに卍型のアルミホイールって似合わない >>181
施工後は定期的にメンテナンスする必要があるしコーティングは金と手間がかかる。車好きの方か乗り潰す前提の方ならコーティングしたら如何。 先代含めて、TRDのレンコンホイール履いたシエンタって
ほぼ見た事無いけど、未だに有るから売れてるのかな？ >>215
俺へそれ着ける予定
鉄チンっぽくて好き >>213
マイナーチェンジで追加かもね
アクアもそうだったし レーダークルーズコントロール初めて使ってみたけど、コレは楽だわ。そんなに長距離じゃなかったけど、ゆとりが増えて安心感が増す感じだね。
流石に怖いから手放しとか正面から目線を外すとかはしないけど、お茶を飲んで一息つきながら運転出来る。
皆さんの使用感とか聞いてみたい。 >>214
セラミックコーティング2層でシェンタ18万だった。 まあ、ちょっと古い車で高く付くのは解るけど
新車でコーティング十数万ってのは流石にアホというか、カモというか
キチガイ原価厨って訳でも無いけど、高ければ高いほど原価率下がって
10万以上になると、原価率3%くらいじゃないの？
しかも、新車だから手間の掛かる下地研磨も必要ないというね >>219
渋滞中とか
流れの良い幹線道路とか
前走車がいる峠道とかでも使うと楽できる >>223
だね。
そういうシチュエーションは凄く楽！
初めの頃街中とか空いてる高速とかでも使ってたけど、そっちは自分の右足の精度の方が優秀w >>222
新車でも下地研磨するよ。18万の内の5万位が研磨料金。中古、経年車だと研磨料金が倍ぐらいかかる。 正直シエンタみたいな安いミニバンでコーティングしようとは思わんな
それに数十万かけるんなら少し背伸びしてハイクラスにすればいいのに >>227
MOP、DOPてんこ盛りで420も出して自慢してるTwitterのイタい人なら知ってる。
お金の使い方アホやなと思う。 >>228
アルファードも注文してるらしいし金余ってんでしょ エグゼティブラウンジ、先週納車！
くろみより早いぞ俺w >>226
大事に乗ろうとする気持ちは
高いも安いもないと思うぞ >>229
アルファードは納車されたことがニュースになるくらいだもんな大魔神エノカナ夫妻のとこみたいに >>224
下道だと前の車が左折入店しようとウインカー出した時点で、人間は「先に見えるあの店に入るんだな」とアクセル抜いて空走させるがACCはウインカー認識せず入店左折直前のブレーキだけに反応して減速するので、運転認識してる俺はともかく同乗者はビビってた
まぁ「高速道で使用して下さい」というレベルの物なので下道自動運転へのハードルはまだ高い >>236
ウインカー認識？ブレーキに反応？？？？何を言ってるの？？
レーダークルコンで認識しているのは「前走車との距離だけ」だよ、頼むからそのレベルの理解力で「ハードルはまだ高い！」とか語らないでくれ
プロパイロットのせいで事故りました！って騒いでた奴と同レベル >>237
ブレーキの件は誤認だなすまん
言いたかったのは実際に距離が詰まらないと減速しないけど人間は周囲状況(ウインカー点けたから曲がる為の減速するな、とか更にモールとか店があったらあそこ入るのかな)とか判断して前車減速に備えるというのが違うってのが言いたかったんだけどね
ハードルの話はACCは自動運転とは(まだ)別物だっていう(あくまでテスト的に)使った感想
どっちみち信号で停まらないから逆に緊張必要ではある
プロパイロット下道で試してる人もいるのかな？それも興味ある >>237
今どきのACCは前車のウインカーやブレーキランプをカメラが見てる
カーブ先で止まってる前車に減速できるのはそのおかげ
煽る前にアップデートなさい これだけ運転補助やら機能満載で300万ってお値段通りじゃないの >>242
5年前のアイサイトでもウインカー、ブレーキランプ見てるよ。 疑似電動ブレーキパーキングええな。
解除面倒やけど >>244
トヨタシエンタのスレで、スバルのアイサイトを引き合いに出すかな？
シエンタのカメラは単眼だった様な、アイサイトは２眼じゃなかったか？
センサーの考え方もアルゴリズムも全然違うんでしょ？ >>239
取説くらい読もうね
レーダークルーズコントロールは、自車と設定された先行車との車間距離を検知するのみ
レーダークルーズコントロールは、自車と設定された先行車との車間距離が適正かどうかを判断しており、それ以外の判断はしません。 PDAの装備で得られる情報は色々とやってるぽいけどな >>246
>>247
5年前のアイサイトでさえそこまでやってるのにって皮肉言われてるんだろ
それぐらい気付けよ >>247
レーダーって書いてるしな
カメラとレーダーが混同してるよね
標識認識とかの役目はカメラで良いってことだよね シエンタのナビ、スマホからテザリングで繋ぐことは可能ですか？ >>249
サプライヤのユニットポン付けのTSSに対してスバル独自開発の旧アイサイトを引き合いに出して皮肉言ってるつもりになるのはさすがにバカ丸出しでしょ😂 トヨタさんナビの色は選ばせておくれよ２色で良いから 高速acc巡航で90キロ固定。エアコン24℃設定だとエコモードで巡航のほうが通常より燃費いい気がする。
エコモードは単にスロットル閉度だけかと思いきやエアコン制御も入るからかな 晴れてる時は明るくて見やすいヘッドライトが
雨降ってる時には暗く感じて見づらい
前車がHIDで、LEDヘッドライトはそれより明るさは増してると思うし
そんな風に思った事が無いんだが、何でだろ 当時のアイサイトはフロントレーダーが無いから
ステレオカメラのカラー化を利用して
先行車の状態をより把握するために
ブレーキランプやウインカーを見るようにした、
ってだけでアプローチの違いなだけ ソフトウェア更新された人いる？
レーンキープアシストのステアリング拘束力が明らかに強くなってる気がするけどどう？ >>259
アスファルトの色に吸収されてるんやろねハロゲンランプの色温度が見やすかったりする >>260
ブレーキランプの点滅は
サヨナラのサイン PDAってみんな使ってる？
無駄なブレーキが多すぎて使うのやめてしまった
しょっちゅうブレーキランプが点くから後ろから見たらヘタクソだと思われてるんだろうなあ >>228
言ってることが破綻してるのも気が付かずに信者離れ起こしてるヤツ >>265
お前が下手だからPDAが作動するんだろ >>265
アクセル離さなかったらPDA作動しないよ。
減速する時だけアクセルオフ。 そもそもPDAそのものが、よくわかってない。一体何者？パンダか？程度の認識しかない。 スマホが少し大きくなった端末のことですか？PDAって？ >>273
2000年冒頭のPDAブームの時の国産端末カシオペア、ジェニオ、モバイルギアみんな持ってたな
…買ったのでなく周りがブームに乗って買ったけど使えなくて放り投げたの回収したら揃っちゃったんだけど
流れ的にプロアクティブドライビングアシストの略とマジレスしてはいけないんだよなw 実はPDAとセット販売になってる、ACCの自動減速が本命じゃないかと思ってる
ご近所以外のちょっとお出かけに、1山2山超えて出掛けたりする事も有ると思う
そういう場面で、カーブで自動減速するACCはかなり運転が楽になる
カーブで勝手に減速するおかげで、一般道でのACCがかなり使い勝手良くなった
先行車を見失ってもフル加速始めたりもしない、旧ACCはこれが本当にクソだった >>269
必要な時以外アクセルオフやらないとフューエルカット働かなくて燃費伸びないんだよなー特にガソリン車 最近ハイブリッドなのに燃費が10切るんだけどそんなもん？
確かに面倒になってきて燃費運転してないけど流石に1桁はなあ 停車中や渋滞中でのエアコン使用が多いとハイブリッドでも燃費は悪化するよ。
ハイブリッド車のエアコンはエンジンではなくハイブリッドバッテリーに接続されたモーターでエアコンのコンプレッサー駆動するけど、停車中や渋滞中でハイブリッドバッテリーからの放電が続くと、ハイブリッドバッテリー充電のためだけにエンジンが動くので、燃費が悪化します。 >>279
IRガラスにすると少しは良くなるのかな？ >>280
当然良くはなるだろうけど、それが体感できるレベルかは別問題だし、明確に数値で答えられる人はおらんと思う >>275
それPDAの機能なん？LTAじゃなく？ チャイルドシート2台付けてる人いますか？
5人乗りか7人乗りで悩んでるんですけど3列目にアクセスし辛いので5人乗りのほうが良いのかな
3列目は緊急時用なので普段は必要ないです 車中泊、自転車積む、お一人様専用
と、用途がハッキリしている俺は迷わず5人乗りチョイス >>284
3列目は完全におまけなので、
年数回は祖父祖母乗せる機会があるとかの見えてる必要性が無ければ5人でいいんじゃない うちは子供一人だが両親の年齢もそれなりなので緊急の時を考えて７人乗りにしたわ
とくに７人乗り選ぶデメリットも浮かばなかったし 7人乗りでチャイルドシート2つ後ろにつけてるよ
3列目は使わないけど倒せる角度とシートの質で7人乗りにした
5人乗りにしたとこでフルフラットにできないし
それよりより倒せて寝やすいほうが良いかと チャイルドシート2台乗せるならフリードのキャプテンシートの方がいいんじゃ無いの
同じぐらいの安全性能欲しいならノアにするか >>290
5人乗りフルフラットなるじゃん？タイヤハウスが邪魔ってこと？ >>293
マジそれな、7人乗りは2ndの座面下３rdを収める都合で
2ndを前席後ろに立て掛ける様になってる
これが5人乗りだと2ndをだいぶダウン出来るから全く邪魔にならない
結果的にフラットスペースが7人乗りよりも広くて長い
>>290
コイツが何言ってるのか良く分からない 今年5月に納車。
子供が剣道を習っているが、同じ道場の親御さんから子供（A君）を乗っけて欲しいと頼まれた。
防具をバックドアから出して道場に行く際、A君の持つ防具袋がシエンタ側面に接触してる。。ドアに線の傷が、、、近づいて歩くほど狭いところではないのに。
もう絶対によその子供は乗せたくない。本当は親に修理費を請求したいくらい。あームカツク。 >>296
こんなとこでグチグチ言ってんなよ気持ちワリィな 人としてやたら器の小さいやつが乗ってるからシェンタには近づないほうが良いな >>293
チャイルドシートがあるから気軽に出来ないってことだよ
チャイルドシート使ってる人じゃないとわからないとは思う >>283
プロアクティブドライビングアシスト
減速アシスト
自車前方にカーブを検出したとき
前方のカーブに対して自車の速度が速いと判定した場合、ブレーキ操作の一部を支援します。 しかし親御さんの依頼で傷付けられたので親御さんに修理費請求すべき ７月２７日ソフトウェア更新の内容
・(ドライブレコーダー装着車のみ)ドライブレコーダーの録画ON/OFF設定を、車両毎に保持するよう変更
・Audioソース画面の閉じるボタンの位置変更
・ゲストアカウント時のマイセッティングをユーザーアカウントへ引き継ぐ機能の追加
・お乗り換え時の初回ログイン時、マイセッティングの引き継ぎを選択できる機能の追加
・(ディスプレイオーディオのみ)スマホアプリのNaviConから、車載ナビゲーションへ目的地を転送できる機能を追加
・動作不良の解消
・動作安定性の向上
等https://toyota.jp/pages/contents/dop/pdf/navi/update/software/SUT-230727-00.pdf 剣道なだけに、その子のケツをぺろんとめくり、竹刀で尻百叩きの刑…なんてどうよ >>301
次のときシステムは作動を停止します。
・レーダークルーズコントロールをセットしたとき >>296
けどまぁ子供なら予知範囲内の行動だな。傘とか車に当てて平気で歩いてる子とか見かけるし。乗せるの了承しちゃった時点で織り込み済みだと思わなくちゃね。 線傷なんて激落くんで磨いてタップアッチペンしとけばいーだけの話だよ
シェンタみたいなガキの送迎車に傷がついて大騒ぎするとか車なんかに乗るべきではない人間だよ >>300
チャイルドシートがあるから5人乗りだろうとフルフラットに出来ない、か 把握した
まあそれならメリット無いかもね、うちはチャイルドシート卒業したタイミングで5人乗りに乗り換えたよ、車中泊とかでフルフラット便利だわ うちは孫ができた時のこととか考えて7人乗りにせざるを得なかった。
1人で車中泊する時はセカンドシートを外して臨みます。セカンドシート、ボルト4本で外せるけど、ちょっと重いな 5人乗りにしたけど7人乗りでも良かったかなと少し後悔
どうせ7を選択したら5にすれば良かったと後悔するんだろうけどw 納車待ちなんだがACCって全速度対応よな？
これってHV Z以外は停止した後の挙動ってどうなるの？
クリープ的な形で微速前進？
自分の車のACCは同じTSS2だけど30km/h以下で解除されるので今一つ想像が出来ない 一回止まってブレーキ踏めとかなんか警告と警告音がピーってなって
それで暫くブレーキ踏まなきゃ動き出すはず
記憶ベースで書いているので嘘だったらゴメンチョ >>315
だいたい合ってる
停止して2秒後に「ブレーキ踏んで下さい」メッセージ出て数秒後にクリープ >>315
>>316
回答ありがとう
スッキリしたわ
停止後にブレーキ踏むのを要求される形なのね
ブレーキ踏むってことはそこでACC解除か 速度表示が0km/hになってからピーって鳴るまで2秒も無いと思う
0.2秒って感じ
グレードによって違うのか？
うちはガソリンG わからん
315を書いたのは俺だけど
うちはHEVのX スマホに入ってるSpotifyで音楽を聞こうとするばあいケーブルで接続して
その後どんな操作が必要なんでしょう？
うまく聞けるときと聞けないときがある 納車間も無い車に傷つけられたら腹立つわな
てめーのことじゃないからって器が小さいなんて抜かすんじゃねえ
ほんとに器でかけりゃコメントスルーするよ それが、自分で買った自家用車を所有している人の感情だと思います。 5人乗り、車中泊に適してると思いきや、意外とユーチューブ動画少ない。
実際の車中泊でも道の駅でシエンタに出会ったのは一回だけだった。 車中泊ってそんなするもの？
普通に宿泊したほうが快適なのに。
お金の問題？ また車中泊否定派が煽ってるな
どんな泊まり方しようがそれぞれの自由だろ >>325
殆どの車中泊輩は野糞する開放感を味わうためにしてるんだって話だよ
あとはキャンピングカー買えない勘違い層が勘違い行動してるだけだからな 車内温度が体温の倍でも生きてられるなら大丈夫かもしれないけど 車中泊の利便性は、急な予定変更にフレキシブルに対応できる事。
今の時期なら台風接近により中止とか。
それと、深夜に到着や、早朝に行動開始など可能。
あと、いざ自宅が使えないとか避難所生活など、車中泊が必要となった時対応しやすい。
あとは、旅館やホテルなど景観を期待したのに残念なケースもある。
車中泊のほうが景観いいケースが多いし、ダメだったら場所変えればいい。 >>331
エンジンとめてキャンプ用寝具やネットを使うのでは？
アイドリングしてても平気な場所もあるけど大抵はNGだよね エンジン止めて車中泊編戸と、USB扇風機使ってる。
しかし、もっと効果的な方法として標高の高いところで車中泊。
100.メートル標高上がれば0.6.℃下がるからね
800メートル以上のところで車中泊すれば熱帯夜から開放されて涼しい >>278
HVでエアコンつけてても18から28ぐらいだぞ 行く先々で毎回テント張ってまた畳むのは中々大変なので車中泊はアリだと思う。 >>331
この時期にエアコンつけないといけないような場所で車中泊してるのはただの貧民です 緊急避難場所用に5人乗り考えてます
電源あってフルフラット完璧かなと 10系シエンタでアルパインの12型電子ミラーつけてる人いますか？バイザーに干渉するんかな？
また、アルパインのHPみると、後方ドラレコつけてる車はだめ、みたいなこと書いてますが、取付不可なんでしょうか？
納車待ちの身分です。 開発チーフが5ナンバークラスで快適な車中泊が実現出来るよう開発した。とインタビュー記事あるように軽自動車～小型車の中では車中泊性能はトップクラスだと思う。
実際、N-VANも、新型アトレーも試乗して、シエンタが総合的に一番良かった。
ベッドキット無しで、保持力ある8センチ以上のインフレーターマット使えば隙間埋めも何もすることなく引くだけでイケる。 試乗をかねてカーシェアで2時間乗ってきたけど
モード切替のスイッチの部分が出っ張っててちょうど左足に角が当たって痛い
何であんなデザインにしたのか
もし買うとするとあそこにクッション貼らないといけないな 全然 大丈夫だよ。どんだけ左足が長いのかな。
自分は身長175㎝ 体重70ｋ。 自分ではなかなか気がつかないと思うけど、
運転姿勢に「癖」があるのでは？ >>343
12インチは干渉するけど気にしないなら取り付けは可能、俺は10にしたけど
後方ドラレコ付きの車に設置してる人はTwitterとかにいるからあんまり気にしなくていいんじゃない？
アルパインスタイルのお店とかで相談してみたら？ >>349
12型はやはり干渉しますか。ありがとうございました。納車してからどうするかじっくり考えます。 >>350
販売店に行けばミラーに被せる模型みたいなやつあるからどんな感じか試してみるといいよ >>351
まだ納車待ちのため実車がなくて試せないんです。twitter画像である程度は理解しました。あとはそれが許容できるかどうかですが、実車で試さないとわからないレベルですね。 再見積もりしてもらったら
余計なものはずして
値引き前で360になった
値引きはどれくらい？ >>354
田舎なんで渋いかなと
先輩達の意見を聞きたいんです 都会人のおれは100万円引きだったから
都会流にしてくれって言ってみて >>356
ありがとうございます！
言ってみますね！ シエンタに360もかけるくらいなら
ステップワゴンとかセレナのほうがよくないか？ >>360
よく気づいたね、この手の車は「嫁が大きいの運転できないから〜」とか言い訳しながらセコセコ乗るもんなのよ
快適便利装備の値段は大きい車も小さい車もほぼ変わらんから割高だよ 独り身の男性が乗る車ではないのはわかる
みっともない 独り身のおっさんはシエンタだろうとノアヴォクだろうと軽バンだろうと何乗っててもキモがられるし可哀想 >>364
だから嫁はシェンタでいいだろ
だれもそんなんに何やかんや言わんわ
自分用の好きな車買えない奴が嫁が最大シェンタクラスしか無理とかって言われて同じ車乗ってるゴミカスは発言すんなって話だっけ？あれ？、、？ 上手い下手以前に駐車場のサイズ的に5ナンバー以外無理だわ てめーらがどんな理由でシエンタ買おうがどうでもいいんだよ ハイブリッドZに、10.5インチ、コンフォート、前後ドラレコETC2.0
1500w付けてトータル325万円だったのだが、今度出る新型N-BOXのカスタムターボにそれなりのオプション付けると315くらいになるらしい >>368
軽玩具に315だすならシエンタがええわ >>341
シエンタはキャンプで車中泊程度までならいいけど災害向きではない。
緊急用なら家族の寝起きや持ち出した荷物を置くスペースを確保できる大きめミニバンの方がいい いやまあ、Nボ高いいうても、ちゃんと安いグレードもあって
安く乗るなら150万くらいから買えるだろ、多分 >>373
Nボで300万になる買い方をしたらシエンタ400万超えるよ >>371
嫁さんが5ナンバーまでだから
今災害用にガソリン発電機持っているが
面倒なのよ >>374
フルオプ＆ギラギラLEDのモデンタちゃん、420万超えただよね！
執拗ないと思っても付けない後悔はしたくないだよね！ なぜあの人はあんなにも日本語が不自由なのだろうか… >>377
底辺の底辺だから自分が遠回しに批判されても理解出来てない日本語力の持ち主w >>360
ステップ
セレナに５００かけるなら
アルファードが良くない
になりそうやな OP次第で、上のクラスと価格を被せるのは
三河商人の汚い戦略だよな シエンタHVZ買ったけどノアHVXにしとけばよかったと後悔してる
ノアの第5世代HV+リチウムイオンに対しては、使い方によっては燃費すら負けるシエンタちゃん… ノアとシエンタじゃ車格が違うじゃん。
だったら、残価が残っているうちにサッサとシエンタ下取りでノア予約した方が良い。 >>373
150では無理でしょ
150だとアルトとかミラとかそんなレベルじゃね？ ハイブリッドZの10.5インチのナビつけたんですが運転中でも携帯のユーチューブを見れる方法を教えてください。 >>384
ノアHV運転すると分かるがモーターが強い
なかなかエンジンかからない
シエンタはすぐエンジンかかる
「多少の踏み込みが必要な加速」が多いとノアボクのが燃費良くなる
もちろんシエンタで「前走車に置いてかれるノロノロ加速」するのが一番燃費は良い
住んでる地域次第と思う
あとノアのが充電効率も高いみたい >>386
当然買う前に調べたさ
シエンタHVZ→ノアHVXナビ後付は以下がなくなる
・Bi-Beam LEDヘッドランプ オートレベリング機能付
違いが分からない
・アダプティブハイビームシステム
対向車が眩しくないのか不明で結局使えないゴミ（リコールの対象にすらなるクソ）
・ドアミラーヒーター
首都圏じゃ不要
・ブラインドスポットモニター
期待してたが20台に1台くらい反応しない上にバイクにも反応しないゴミだった
・パーキングサポートブレーキ 後方接近車両
これは頼りになる
・バックガイドモニター
ズレる、無意味
・パワースライドドア ハンズフリーデュアル
反応しないこともあるし逆に誤動作もある
・後席用サンシェード
有用だが後付でも良くね？
・消臭・撥水撥油機能付シート表皮
コーティングなので数年で無効化
・6スピーカー
スピーカー数の多さと音質は関係ない
一方で以下の機能がつく
・電動パーキングブレーキ
・ブレーキホールド
有用さは言うまでもない
・優秀な社外ナビを選べる（バックガイドモニターは不可） >>390
雨の日に地下駐車場入った時に曇りが取れる >>390
だからぁ、後悔してるんだったら、シエンタ捨ててノア予約すれば良いじゃん。
今だったらまだ下取りは高く査定つくでしょ？
後悔をいつまでもこのスレに書くのは虚しいだけだよ。 >>392
シエンタHVは6月から暴落してる
ノアボクHVは相変わらず100%超え残価率
もう我々は後には引けない
リセール考えると下手したらトータル同額かちょっとの差で下の車種を買っちまったんだ
愚痴るくらい許してくれよ
アンチってわけじゃない >>393
失敗したと思うなら買い換えるか、できないならすんなりあきらめて新しい車を楽しめ
そういうネガティブ思考は全てにおいて損をするぞ >>393
人はどうせ後悔するんだよ。
それなら自分の選択なんだから諦めがつくでしょ シエンタは取り回し性能の良さだよなぁ。もし、それを必要としない
ユーザーならばノアボクのほうが良かったかもなぁ。 >>390
ビッグモーターなら高価買い取りしてくれるぞ >>397
無駄に３ナンバーだしな
都内で乗るにはシエンタサイズ良いわ 都内もそうだけど、くるま旅で田舎の一般道でもシエンタのサイズは
運転しやすいよね。 >>393
ここはお前の日記帳じゃねーんだよ(ry >>389
確かにすぐエンジンかかるけど、トータル燃費リッター24～26はコンスタントに行くよ。 >>404
どんな運転すればそんな最強燃費になるの？田舎で周り何も無いの？ デカけりゃいいってもんじゃないしな
デカい＝高級車でもないし
どんなものでもコンパクト且つ高性能という物が上位だと思う
値段は自分の価値観と釣り合っていればそれでいいよ >>406
普通のストップ＆5ーもある市街地と流れのいい幹線道路。 コンパクトでADASも最新、燃費も良いのでシエンタHVを購入候補に
しています。ただデザインがなぁ～ 方向性は好みだが質感が低く
みえてしまう。最上級のHVZでもリアの見かけは200万円ぐらいの車の
雰囲気。サイドのデザインもBピラー付近の段差（フラッシュサーフェス化
していない）が安っぽく見えてしまう。 >>410
安全装備と部品の価格高騰上乗せしたらどのメーカーも５０から100は上乗せなるよね
200万の見立ては合ってると思うけどね シエンタに2×4の木材を載せたいです。240センチは可能でしょうか。 自分で運転したらそれほど小型には思えない
対向車で、10シエンタとすれ違えば
ボリュームあるように思う
こんなとこ シエンタもフリードも比較物が少ない自宅の駐車スペースとかだと「デカ過ぎだろ・・・」って思うんだけど
信号待ちの並びとかモールの駐車場にあると「ちっさ！！！」って驚くんだよな 後ろから見たら200万の車って
馬鹿なレスあるけど
そりゃそうだろ
Xが200万で買えるんだから
中身で高くなってんだから こういう人はガソリンのアルファードの一番安いやつでも乗ってればいいのに
装備がスカスカでも高く見てくれるからな テレビキャンセラーを調べてるけど買う時Ⅱオプションでつけたら3万くらいかかるんだけどキットを1万円で買って自分で接続するほうがお得じゃない？そんな難しくなさそうだし >>418
そうだよ、フロアマットもオプションじゃなくて社外にすればいいしサーキュレーターも自分で扇風機つけちゃえばお得だよ >>417
まぁ一回その中身スカスカの30系アルファード2.5ガソリンXに一回乗ってみるといいよｗシエンタ手放したくなるからｗ >>393
残価100%(それ以上？)とか、高取ならシエンタでは初めから論外でしょ？
普通に考えてシエンタは大衆車です。残価下がるのは当然残、生産数も多く希少価値ある事も無い。
そもそも、それ言うなら始めから全く違う車種考えるよね？
愚痴の前に、情報収集力不足とその中での判断した事の反省ですね。残念です。 フロアマットは省いた。
ＦＪクラフトのにする。
ＦＪクラフト、ユーチューバーに無料で配りまくりなのだが、何故かチュンチュンだけスルーされてるw
話がくどいので嫌がられたか？ >>420
その逆だわ
プラスチックだらけの低グレードアルファード乗ってるとシエンタで良いわと思ったわ >>424
へぇ君ソフトパッドよりハードプラの方が好きなんやね >>408
どうすればそんな燃費良くできるのかコツ教えて！ 余計な荷物積まない。極力カラに。
空気圧チェック。低いと燃費悪くなる
エコモードで運転。
エアコンの設定を24.℃以上に。低くしすぎない 実際に安い車なんだから仕方ないんだよ。内装は、安いファブリックにプラスチック感丸出しの一昔前なら100万代の車だよ。足回りだってそんな感じだし。ただ、俺も含めてそんな車しか買えないんだよ。 なんかここ最近ディスる輩多くない？
自分の不満を書くとこじゃないんだけど >>410
確かにサイドウインドウの処理はもう少し何とかならんかったのかと思う。
縁も継ぎ目だらけだし。Cピラーの樹脂は触るとベコベコするし。
外観上の唯一の不満。
内装の割り切り感は逆に清々しい。音質も普通に聴く分には音質悪くない。Spotifyのイコライザ設定と、DAのイコライザで多少改善できるし何気にLDAC。 >>418
最近ミエーテレとhdml付けたぜ！
たしかに難しくはなかったが夏場にやるもんじゃない。。 >>411
そう。安全装備差し引いたらこの車はアンダー200万円のクオリティ。
その割にはよく出来た車。ノアヴォクと比べるのはナンセンスだよ。DOP＆MOP付けまくって400出すなら他社見ればスッテップワゴンやCX-8も十分視野に入る。 >>426
最初の出足はモーターアシスト、エンジン掛かったら巡航速度までできるだけ素早く加速。
スピード乗せたらアクセルワークで極力EVモードに乗せる。
停止前はできる限り回生ブレーキ。
要は先読み運転の徹底だね。
YouTubeでネッツ稚内の達人がリッター40出てたけど、運転状況の動画はカットしてたから恐らく相当なノロノロ運転で周りに迷惑かけまくると思う。 >>434
稚内なら周りに迷惑かけなくてもどうにでもなるやろｗｗｗｗ >>435
だから参考にはならんって事よ。
かWEBCARTOPの記事でも御殿場まで往復ドライブでリッター40出した記事載せてたけど、高速で80キロ以下なら出せないこともない数字だろうね。
ストレス溜めてまで燃料費ケチりたいか、普通に乗ってそれなりに好燃費叩き出すかは各々次第。余程の慢性運転でも街乗りリッター15は切らないし、高速でも20は走る。
流れのペース合わす運転でちょっとアクセルワーク意識したら街乗り26、高速22だね。 お前らは呑気者ばかりだな
アルファードのXでガソリン車!
今から災害にガソリン高騰
食料品も高騰だろし
そんな俺はシエンタHVなんだよ >>428
代車で乗った現行クラウンも酷かったぞ多分１番下のグレードだと思うがプラスチック感丸出し
あれでも４００万はするのかな？ >>430
前期モデルからそういう人はいる。Youtubeでもいるし >>430
なかなかモデルチェンジしない
フリード厨が大暴れ 道の駅で車中泊するのを見たけど
親子3人で寝れるのか？ コンパクト規格って事を考えたら相当上位な事をやってるでしょ
一昔前の高級車レベルの乗り心地あるし
3列目を使わないで大容量を活用する運用もある
300万の車ならどこかしら妥協になるのは当然で、最新のADASを考えたらお得なパッケージだよ
内装が気になるなら50万円をプラスしてレザーエディションを要望したまえ
車中泊は1人なら快適だけど３人はしんどいと思う、幅が無いんで
新型ノアの非公式車中泊マットレスで赤ん坊含めた親子３人がやっとみたいだった(youtubeの動画より) >>434
あざす！だいたいいつもやってるのと同じだけど私は下手なんだろうな……
ちなみに走行中EVモードにするには1回アクセル弱めないと入らないですよね？ 住所がない人間がやってるよそれw
車中泊なんてやってる人間なんて所詮そんな輩が大半だからね
盗んだ車で寝泊まりとか恥ずかしいよね(ﾜﾗヒ >>442
コンパクトではないが
カングー、ベルランゴ、リフター
パワースライドドアすら付いてないからねぇ >>445
知り合いが数千万のキャンピングカーで北海道で車中泊してるんだが >>446
それらは金と気持ちに余裕がある層が半分道楽で買うクルマなので、見た目は似てても比較するもんじゃないよ
シートの出来はいいし飛び道具的な独自装備もあるけどシエンタ購入層は後席リクライニングがないだけで発狂するでしょ パワースライドドアって、壊れた時、どれくらい修理費用かかるのですか？ >>442
予算制限内で相当詰め込んだってインタビューあったな
結果予算なくなって電P諦めたとも言ってたが デンピーはトヨタの謎社内規定じゃないんか
なぜか5難波の小型車には頑なに付けない
同系モデルでも、3ナンバー化されるとデンピー付いてたりするし >>451
同系で〜ってのはヤリスとヤリクロのことなんだろうけど、電Pに限らず欧州向けでは充実しているヤリスの装備が国内向けは色々とケチられているから本当に予算と優先度で決めた結果でしょ
営業車やレンタカーメインの国内ヤリスに電Pついてて喜ぶ人はいないし クロスにせんでも、欧州仕様にはヤリスにデンピー付いてるからな
あれ、幅が広いから それより、ハイブリッドにはもれなくグリルシャッター装備して欲しいわ
せめて寒冷地仕様だけでも >>450
安全装備のユニットがコストが下がればMCで電Ｐに回せるようになる事を期待するわ >>453
まさか欧州向けの車も5ナンバーで区切られると思ってる？ｗ >>454
内部情報だけど採用しないだよね。
ハチロクレビンで採用して、ギミックの割に効果ないし良く壊れたから執拗ないだよね。 電ピーの代わりになる方法で…
とりあえずフットブレーキ踏むってのはどうよ？
とりあえず停止保持はしてくれる >>450
リアハッチのイージークローザもカットされたのかな？開け閉めしんどい小柄な女性は荷物は後席に置くので優先度低いと見たか >>457
ハチロクというかAE86の形状記憶合金グリルシャッターのこと？あれから40年以上他の車で採用したっけ？ >>461
プリウスとかクラウン、カローラにグリルシャッター付いてるな
あと他社ではマツダもCX-60とか ハイブリッドとか、ちょいちょいエンジン止める車には
グリルシャッターでエンジンの温度を下げない装置が有っても良いと思う
閉じとけばついでに空力も良いしな >>461
中国で売ってるカローラに
レビンって名前付いてる仕様車もある 新型シエンタの10インチナビで困ってます
ipadをbluetooth で接続すると音楽が流れるんですが音量調整のつまみを回すと
一時停止、音量の調整はできません
とでて音量がかわりません
他のiphoneSEやAndroid携帯は繋いでもつまみで音量が変わります
何が原因なのでしょうか？ >>465
五輪前に仕事で中国行ったときにフロントアルファードで後ろ100系のアルファってのと、フロントグランビアで後ろ100系のジンベイってのがたくさん走ってたが、正規品なのかはわからなかった >>467
おっと、100系というのはハイエースね
スレがごっちゃになってた失礼 イオン船橋4階駐車場
白のシェンタ二人乗り
助手席代の上着のゴミ女
その列が十数台分ガラガラに空いてるのに人の脇に停めてきたシェンタ
逃げればよかったがそのまま買い物に行って帰ってきたらその若いゴミ激臭女に見事にドアパンチで運転席ドアがベッコリと凹まされていた。
古いセダンだからきたねーってことで激臭女にイジメを受けたて言う事だ
逃げればよかった
こんなにドアを凹まされたのは初めてだよ
イジメマンゴミ女 白の上着のゴミ女だ髪の毛は肩を越える長さ
やってくれたなゴミエタヒニン
白のシェンタ >>469 御愁傷様
大事にしているセダンなら施設出入口から離れてた場所に停めるべし
５階・屋上ならなおよし >>469
ドラレコのイベント録画には何も写ってないのか？ 古いシエンタセダンが新型シェンタにドアパン食らって怒ってるって話しかぁ >>466
iOSのバージョンがiPhoneとiPadでバージョンアップの進み具合が異なっている。Apple社はスマホとタブレットで内部の作りを変えている。carplayがバージョンアップするのを待つか、Apple社に質問してみた方がいいかも。 昨年11月に4月以降生産オプション付きで契約
ようやく納車となりました
先に街中走ってる先輩方ではあまり見かけませんが、フォグランプが期待どおりのかっこよさを醸しています
しれっとミエーテレもつけといてくれたし
今のところ文句無しです！ 店舗駐車場でのドアパンチのリスクを減らしたいなら、駐車場所は店舗入口から一番遠くにすること。 >>477
それでも隣に止める
トナラーっているんだよなぁ
あれ不思議だと思うわ 雪国では雪が降ると屋外の駐車枠が見えなくなるので必然とゆったり目で隣に停めるとかは多い
10台分に7台とかね ・白線を目印に止めるのは見にくくて不安だから
・誰も止めていない場所は何かのルールで止めちゃいけない場所かもしれなくて不安だから
・物を並べる時は詰まっていないと片付いてない感じがして不安だから
・両側が空いていると後からどんな車が止めに来るか運任せになるので不安だから片側を確定させるため
・隙間を作って止めると後で止める人に両側に車がいる状態になって難しくなる人が出るから親切心で詰めてあげている
・出入口が近いなどあなたがそこに止めた理由と同じ理由でそこに止めたい人だから レクサスのシエンタ希望ってなんか分かる気がする。コンパクトな車幅、
パッケージ、最新ADAS、燃費は今のシエンタのままでOK。デザインと
質感をレクサスレベルに。って事かなぁ？
まぁ、日本的なボディーサイズだとグローバル商品ではないからなぁ～ >>483
レクサスデザインにしただけで車幅1800超えるから大半の購入者は脱落やねｗ >>484
運転のしやすさ、視界の良さはこのクルマの真骨頂だよね。
細部の造りの甘さは気になるけど… >>467
中国はついこの間まで部分意匠制度がなかったから異なる車種やメーカーのキメラみたいな車も多かった タクシーでも見るようになってきた
全てにおいてちょうどいい車だよな >>488
へえー、タクシーでもあるの。
ちょっと狭い感じがするね。 ウチのほうでも新型シエンタタクシー、よく見かける。色は白。
でもタクシー頼んでシエンタタクシー来たらちょっとガッカリするかも…
恐らく乗り心地とか変わらん、Ｘをベースに、タクシーメーター装備とかしてるんでしょ？
どうせならクラウンタクシーとか、 レクサスシエンタとか有り得ないわ
コンパクトミニバンなんて日本しか需要ないのに
売れないレクサス版なんか作るわけがない >>491
台湾ではシエンタ170系結構売れてるらしいぞ
後付け感満載な10系のサーキュレータと違って内装に埋め込まれてるのは素直に羨ましい >>492
あれは全長全高がシエンタよりデカいしシートも広さも別モノだよ... >>488
熊本は割と早い段階から納入されてたな。 >>493
台湾シエンタは
ウィッシュの後継
日本にはない1800エンジン搭載
ハイブリッド無し
BSM
ヘッドアップディスプレイ
後席クーラーなど
日本仕様より豪華だな
タクシー需要もあるし 体調悪いときにタクシー頼んでセダンくるとめっちゃ萎える >>494
プラットフォームの事を言ってるんだと思うわ
車両価格もかなりするんだよね
弱小タクシー会社はシエンタを導入するんだよなぁ >>496
メーター奥の謎収納はHUD考えてた名残だと思う
ちなみにベルランゴにも同じ場所に収納あるんだな >>499
んなこた知ってるよｗ
文句は新型シエンタのタクシー狭そうって話に旧型シエンタベースのジャパンタクシーの話を出した奴にいってくれw >>500
出るかわからんが台湾シエンタの新型で
ヘッドアップディスプレイが付く可能性はあると思う
インドネシアシエンタ
タイシエンタは
ダイハツ（OEM車含む）の三列シートSUVが新型出たりしてるから
廃版だと思う
道の悪いインドネシアとかタイだと
剛性の低いスライドドア車は
謙遜されてあまり売れなかった 京都のＭＫタクシーは軽自動車の日産サクラ使ってるらしいからな >>503
うちの地元はリーフ導入してる。
運転手曰く、国交相のデータ取りの目的もあるらしい。 京都在住だけど、MKは車両の種類が多彩だね
リーフもあるよ
シエンタも見た事ある JPNタクシーのベースって、昔のプリウス(NHW20)がベースじゃないの？ >>475
回答ありがとうございます
なるほど、アップル側に何か問題あるかもなと思って色々ためしましたが結論は再生していたムービープレイヤーに問題があったようで再生ツール変えたら音量調整できるようになりました
お騒がせしました おいおい、二列目もエアコンの効き悪いじゃないの
３列目なんか地獄だろ? >>499
JPNはLPGだしねぇ
スタンドがないとこはツラい >>511
ＬＰＧハイブリッドなんて
最高なんだよな PROパン車ってキャブレターじゃないといけないんだろ？ >>506
Bセグつまり旧ヴィッツの系統だからCセグのプリウスはないかな もう電動パーキングブレーキ付いた？
フリードに付いてないからシエンタも付けないとかwww 今や軽自動車にも電動パ付くからな。
しかしながら、その軽自動車もちょっと装備盛ると300万越えしてくるから考えもの カーナビの音声認識のマイクってどの辺にあるのでしょうか？
感度が良くなく、特に助手席だと何度も言わされるハメに
どこに向かってしゃべればいいのか、それとも他にコツがあるのか、、、 認識されやすい声音ってあるよな
カロのボイスナビのとき練習したっけ >>518
運転席と助手席のそれぞれバイザーの後ろくらいにあるみたいね
起動ワードでエージェント（音声対話サービス）を起動することで、運転席または助手席から音声操作を行うことができます。その際、エージェントを起動させた席以外からの音声コマンドは認識されません。
助手席からの音声操作は、一部の機能を利用することができません。
ttps://manual.toyota.jp/sienta/2304/cv/ja_JP/contents/wbm1670217759465.php#:~:text=%E8%A1%A8%E7%A4%BA%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82-,%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E4%BD%8D%E7%BD%AE,%E3%81%9D%E3%82%8C%E3%81%9E%E3%82%8C%E8%A8%AD%E7%BD%AE%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 >>521
はえー
運転席で起動したら助手席ひろいにくくなるんやね
納得しました
ありがとうございます 音声認識難しすぎる
特に走行中は認識できませんでしたと
もう少し声のトーンを上げてくださいが9割以上
走行中に手を使わないで操作できるようにするためにあるんじゃないのか >>523
後席からスマホで操作できればいいのにな ところで10.5インチにはナビ機能あるが、あえてAndroidオートでグーグルナビ使う奴おる？
最近ではヤフーカーナビもAndroidオートに対応してるらしい >>528
Google mapの方が行き先の選定が圧倒的に楽
案内は多少アホだけど渋滞情報の反映もすぐだし
純正のナビ機能はいらないから単独で安く大画面が選べるようにして欲しいくらいだわ
(トヨタ系のMovilinkもあるよ) メーカー純正でテレビキャンセラー付けてる人いますか？
テレビ視聴中はナビが機能しないと聞いたのですがシエンタ新型もその症状になるのでしょうか？ >>528
CarPlayもAndroidAutoもどちらも使ってみたけど
Zのメーター内液晶に純正ナビ同様に案内が表示
されるのがCarPlay、DAの大画面をフル解像度で
表示してくれるのがAndroidAutoって感じ。
右左折時の目標に店舗名を出してくれたりして
分かりやすいからナビはコネクティッドを常用してる。
AndroidAutoはやはり案内する道がえっここ入るの…？
というところがやはり気になるね。 >>530
行きなり最初の見積もりで
載ってたよ3万 まだ発注悩んでる
せめて納車今年中で
電動シートと
電動バックドア
あったら完璧なのに デリカでいいじゃんｗ納車今年中でパワーシートもパワーリアゲートもついてるよ、広いし乗り心地もいいよ >>535
10月に東京モビリティショーがあるから、それを見てから決めたらいいぞ。
各社、総力を上げて目玉を出展するからね。
そこで新型フリードがお披露目される。
ダイハツからはロッキースペースが登場。
噂では日産がフリード、シエンタ対抗馬と、ルーミー対抗馬出展。
あと、軽自動車初のストロングハイブリッド、ルークスイーパワーが出展される。
間違いなく先行し、売上好調なシエンタはライバル他社は徹底的に解析し、分解し、研究尽くされているだろうから、シエンタにない装備を付けてシエンタを超えてくるはずだからね >>537
MS始まったら全然違くて無言になってそうで草 フリードはお決まりのキャプテンシートに、
後席用のエアコン吹き出し口があれば、シエンタ食えると思う
ただ、PDAに相当するホン駄センシング360円が装備されない予想 キャプテンシート
HVZでオートブレーキホールド
この辺はノーコスト～数万円でオプションつけられるはずなのにわざと実装してないよね
王者トヨタは手を抜いてる
もちろんノアボクを立てるためで、他社製品なんか眼中にない
どうせ他社がどれだけ努力しようとこの本体価格と燃費は絶対実現できないし
コストと技術で圧倒的優位
でもホンダはホンダでステップワゴン死に体だから、フリードを劣化させてくるかもしれないけど 過去に散々否定されてるのにこの期に及んでシエンタでキャプテンシート！！とか騒ぐやつが出てくるんか😂 >>537
と思ったけど
フリード来年じゃん
待てないわ 選択肢としてあってもいいと思うけど、ウチは用途的にキャプテンシート要らない派 >>543
ホンダはトヨタとちがって姿だけは先行で見せるから期待してもいいんじゃね？
そういや発売から1年だなシエンタ >>542
電動パーキングもね
MCやFMCで実装とか未だに言ってる人がいる
今後10年は絶対にありえない シエンタ乗ってるんだけどバッテリーがメモリ3くらいになってて焦ってる
走行したら充電される？
新車で買って3年未満昨日子供が車に物取りに行くために鍵貸したからなー >>548
ハイブリッドは更に下がると自動でエンジンかかって充電されるから、心配無用 >>551
そうなんだ！ありがとう
ググってみたけどエアコン使わずにドライブしたらいいみたいなこと書いてあったら試そうかと思ってた
下り坂がなおいいとか本当なんだろうか シエンタなんて二人しか乗らんから
キャプテンシートいらんわ シエンタの良いのは、最新のTSS、PDA、BSMを装備し、ハンドリングもよくウンテン楽しめて取りまわしがよい。
なおかつ燃費性能はリッター28走る。
それでいて、車中泊にも特化し、非常用電源1500w付けられる
これだけ揃えてこの価格では他社は実現出来ないだろうね。 メカニズムは素晴らしいけどシートの座面の小ささとかシートベルトの上下調整できないとか
微妙にケチってるところが185センチの自分に足りてない アジャスタブルシートベルトアンカーは
軒並みハブられてる装備、もはや無くても普通
輸出仕様には付いてるけど 子供が小さいと『ママの隣がいい』というからキャプテン入らんな。 このクラスで大人を後ろに乗せるのは罰ゲームでしょ... 小さいお子様の送迎用なんだから当たり前でしょ
こんな車メインで使ってる家庭なんかないよ >>563
家族4人でメインで使うために納車待ちや、すまんな 子どもが低学年くらいまでメインで乗るよ
次はヴォクシーにするよ >>532
調べたらナビ男君ってとこで改造してもらったら見れるみたいやね。
そこでやってもらうわ >>569
逆
むしろ子供3人でもチャイルドシート外れるとシエンタで良い
小6にもなると今度は家族で出かけたがらなくなる
中学生にもなればもはや年数回
ノアボクが必要なのは子供が小さい頃 お前ら本当は子供いないだろ
むしろお前らが子供だろ >>571
部活とかクラブとか入るとミニバン持ってると足として使われるからな
シエンタなら断れるよな トヨタディーラーで付くTVキャンセラーのメーカーどこだっけ？ シエンタでハンドリングが良いって人がたまに居るけど、何が良いのか教えて欲しい。プロボックスか何かと比べてるのかね？フロントの応答性は悪いし、エンジンのレスポンスも悪いよね？どんな車と比べてるんですかね？ 今まで乗ってた車より、そのくらい察してやれよ
本人が満足してるんだからアンチは黙っててやれよ 最近、納車されてふと思ったんだよね。なんと言うか、とにかくインに入りやすいと言うか、攻めた乗り方をしてる訳でも無く、継ぎ足さなければならないようなハンドリングなんで。スライドドアのワンボックスは初めてなんで、みんなこんな感じなんですかね？ >>579
ロールも自然でリニアな応答性という意味ではハンドリングは悪くない。
YouTubeの試乗動画でレーンチェンジした瞬間「鳥肌が立つくらい感動した！」とかほざいてたYouTuberだかﾋｮｳﾝｶがいた時はさすがに嘘くさくて呆れたw >>581
e-four?アクセル踏んで曲がると内側に食い込んで行くよねモーターで制御してるのかな >>583
横レススマン。
HVの2駆だけど、ガソリン仕様程でも無いけど結構初期応答性はリニアにスっとノーズが入るね。
前車が初代N BOXで、そっちはドアンダーでロールも酷かったから余計にそう思うだけかも知れないけど… >>578
そもそもディーラー非推奨だと思うけど
そういう説明もされたし確認用の書類もあったけど >>582
先代もだったけど「思っていたより良い」んだよね
別に鳥肌は立たないがｗ
3列目に大人2人詰め込むと一気にダメになるけどほぼそんな機会はないからな これ程大人2子供2の4人家族で
完璧なファミリーカーは無いな
欲しいが高くて勇気がいる >>585
前(初代購入時)は非公認で見積記載と別で機材代現金で営業に渡して営業が個人的に取り付けるっていう体裁だったが、今回はちゃんと見積に載ってて取り付けに際して運転手は走行中見ないという確認書にサインした >>587
状況が許すなら中古でいいんじゃないかな
かなりの台数出る車だし
ウチは家族環境の変化と現在の所有車が限界ってのもあって新車で購入したけど、あと2年もつなら3年落ち中古車でいいかなと思ってた
良い車よな、ホンダじゃないけどちょうどいい 3年乗ったら飽きてくるから頑張っても5年くらいで新しいのにしますよ >>589
目的は数台あるのをこれ一台にする
主に普段は嫁様用
災害時の避難場所1500w電源
なんでどうしても最上グレード
オプションマシマシで400万は越える
悩みどころだよ >>591
くろみかよw
HVZ2駆アドパ、ETCとCD以外MOP全部付けて、フロアマットDXにして、イルミとナンバーフレーム諸々つけても350行かなかったぞ！ ボディはコーティングしてるとサッと手入れするだけでキレイになるけど、フロントグリルのプラスチックは泥水とか付くと目立つし落とすの大変だな
なんかうまくやりようないもんかね >>583
同じくe4ユーザーだけどffともfrとも言わない反応で楽しいと思う え？40k以下では作動しない原付きモーターなのに？ 以下でしか作動しないか、以上では作動しないだな
40k以上で作動してどうするんだ3馬力ｗ >>591
ディーラーの車検パックとかコーティングとかいれてだろ？ 応答性ってどうやって測るの？
少しハンドル回しただけだと方向変わらないけど
これはわざとなんだよね？
そうしないとLTA維持のためにハンドル動かした時にも
方向変わっちゃうし ちゅんちゅんTVもそろそろネタ切れか？
しょーもない動画ばかりで色々酷いw ちゅんちゅんTVなんて
いらんわ。
何の為もならん糞YouTube
今すぐ消えろ！ >>602
納車前に色々シエンタ動画漁って見まくってたが、大いに役に立ったの香川トヨタのYouTu部と大分の車好き@せいさんlabの2択だけだった。
特にちゅんちゅんはマメにアップしてる割にはクソどうでもいいネタをだらだら話してるだけ。 >>595
樹脂もコーティングあるのか
やるかはいくらぐらいかかるかだなぁ >>607
クソダサい後席肘掛と、白を選んで後悔してるのをダラダラ言い訳して自身を慰めてたりしだした辺りから見切った。 ちゅんちゅんは、趣を変えて車中泊や、ロードバイクを摘んで検証したりとか、そーゆー事やって欲しいわ ハイパワーターボプラス4WD。この条件にあらずんばクルマにあらずだ >>609
検証しようにもクルマ5台も所有して動画収支大赤字で詰んでるだろ。
てか、やったとしてもクソつまらんダラダラ長いだけの退屈な動画になる。 >>611
入れ替えが早いから1台あたり50~100万くらいしか掛かってないだろう
車種によってはもっと少ない
再生回数も考えると大赤字なんて発想は出てこないよ >>613
https://www.tuber-town.com/channel_detail/UCuIHbI7AodfmuLf4q8THjZg.html
クルマ5台、そのうちリセール最悪なシトロエン2台とシエンタ、その前はフィット4所有。
アップロード回数とその撮影時間及び編集作業、クルマ5台分の維持費諸々勘案したら、割に合わんやろこの利益。 素人のレビュー動画なんてベタ踏みチャンネル以外全部無価値 台風は車中泊でやり過ごしたよ
漁港で釣りしてたんだけどね
高台での車中泊
中々快適だったよ >>617
カムアウトするが、俺、野糞できないというかやったことないw 2007年9月29日の見ず知らずの人女性の隣でした野グソは一生忘れない思ひ出… さあお盆休み終わったな
最終見積に行ってみよう！
値引き目標は25万くらい？ >>621
まあがんばって (笑い) 絶対無理。
フリードなら最近売れてないから、できるよ。
フリードでも買えば。 >>623
こんなこと言いたくないけど値引き値引きって浅ましいからやめた方がいいぞ
ネットではこんだけ引いてもらってる人もいた！とか痛すぎるぞ 供給に対して需要がないものは安くなるけどあるものはならんよ
当たり前だけど 値引きの話題に目くじら立てる人って、大抵は自分の値引き額を越えちゃうと悔しいから書いてほしくないだけだよねw
シエンタとか典型的な大衆車なんだからより安く買えた方が良いのに、なぜかハイクラスな話題と勘違いしちゃうw >>628
そもそもディーラーの値引きなんて水モノなのでいちいち他人と比べてあーだこーだ言うだけ無駄ｗ >>631
いや本当に...重傷なのかもしれんけど命は助かってよかったね...
3列目は棺桶とかネタにされるけどシャレにならんわ 本体からの値引きはほとんど出来なくなってるみたい。
HVZだが値引き5万。
その代わり下取り車に色付けてもらえた。 この車は傘ってどうやって保管するのが一番いいのだろ >>637
１００均とかでシートフックついたシート裏に描けるのあるけど
自分は後席の邪魔になるので２列目下のスペースに傘袋入れて突っ込んでる
７人乗りだと２列目に３列目の収納あるからこの技使えんかもしんないけど
満員乗るようなときはどのみち荷物トランクなんでまとめてトランク
気にしないなら２列目の地べたでも
要は先端で傷付けたりしなきゃいいだけ 例の画像よりオシャレでスタイリッシュな使い方発見！
これなら純正サーキュラー不要だよね。
https://i.imgur.com/r5QGJRN.jpg 1500wもあるならダイキンやパナソニックのエアコンつければいいんじゃない？ 結局後で後悔するなら最初からサーキュラー付ければいいのに >>646
平行プラグのやつなら動くというか平行プラグに1500w＝15A以上流したら規格外で溶けてしまうよw フリード+HVとシエンタHVで迷ってるけど
フリードは装備が古くて安い
シエンタは燃費が良くて装備が新しいぐらいの考えでいいのかな >>649
2列シートの車ならその認識でOKだし見た目や乗り味で好きな方買っても大差ない
フリードは今後1年くらいはいつ自分の車が型落ちになるかのドキドキが味わえるよ >>649
Youtubeで比較動画でも見とけや
シエンタスレで聞いても偏った意見が出るだけ 安全装備は日進月歩。自動運転が成熟するまでは、最新の車買うのが結局後悔しないと思うな >>653
それなんだが、安全装備ってPCやスマホみたいにハードとソフトの組み合わせでしょ？
まあ、ハード(レーダーやカメラ)は作った時に決まってしまうけど、ソフト部分ってバージョンアップやバグフィックスで更新って、どの程度あるのかな？
windowsとAndroidしか知らないけど、結構頻繁に更新されるけど、自動車のコンピューターの更新って、聞いた事無いな。 >>654
ECUやディスプレイオーディオくらいなら年次改良やマイナーチェンジの際に調整が入るのはあるし、購入後でもディーラーで点検受けてたらソフトウェア更新がされることはあるよ(コレはユーザーが喜ぶ機能追加じゃなくバグフィックスみたいなもん)
ただ基本的にはハードとソフトが対になってるから購入後の大幅な機能追加はない 生産遅延に基づく工場出荷時期目処の一覧
いつも金曜夜に更新されますが、先週は更新されず。今晩には更新してくれるだろうか？納車待ち身分は納期短縮されるのか遅延されるのか、ここを見て想像するしかない。 >>656
ナビのルート検索機能の拡充は結構大きなアッブデートだと思うけど
まぁこの機能元々なかったんかい！っていうのはあるが >>657
お盆休みに入るとこだったからね、ちなみに2022年は8月9日→8月23日と1週飛ばし
今年は今週末まで工場休みなのでアップデートはどうなんでしょね >>660
そもそもフリードは大丈夫だよ
やられてたのはフィットやヴェゼルの最初期型のi-DCD搭載モデル >>659
8/11が工場稼働日なら8/8分を更新してほしかったなあ。今日もお休みなら更新されない可能性大ですね。 前にハイブリッド4,5ヶ月って載ってたし
そろそろ注文かなあ
半年以上だと待てないや >>656
やっぱりその程度なんですね。
情報ありがとう。 社外マットで、汚れても平気そうなやつ検討してるが、ホットフィールドのカーボンファイバー調が良さそう。 工場出荷時期目処、やはり更新されず、２週間放置、悲しい Clazzioの立体ラバーマットが気になっているが、7人乗タイプがまだ発表されない… トヨタって、工場もお盆休みがあったの？
もしも私がトヨタの工場で働く身なら当然休みたいし、普通の企業はお盆休みが有る。
盆暮れは当然、有給も働く者の権利だ？
まぁ、それはわかるが、待ち長い予約している側の気持ち、お客さんのためには、ここは敢えて納期を縮めるために頑張って欲しいところだ。(った。って過去形の方がが正しいのかな？) うちはお婆ちゃんが編んでくれたマット使ってるけど結構オススメ ソナー、反応はするんだけど音声で右ですとか左ですとか言わなくなってしまってなんかやってしまったのかといじっているのですがよくわかりません
同様の事象のあるかたいらっしゃいませんか？ >>671
見たよ。
しっかり休むんだ。
何処とは言わないが、私の会社はローテーション組んで24時間365日のところだから、トヨタも受注多い(儲かっている)ので体制組んで休み無しにしないのかな？と思っただけ。 休み含めて納期伝えられてそれで契約してるんだろ
トヨタの生産なんて知らんけどそっちの方が得だからそうしてるんだろう
労働組合が強いのかサプライチェーンの何処かがボトルネックになるからかとか考えられるだろ 祝日がないんだからGW夏休み年末年始ぐらい休ませてくれよ 12月の納車が待ち遠しくてしょうがない
これが恋？ スーパーコンピューター富嶽を使って納期を予測するサービストヨタが始めると良いのに 鍵ロックの開閉で、ミラーのウインカー部分が点灯したりしなかったりって、あれ解決したんですかね？ 俺も12.月予定だが、先だとマイナーチェンジとして公表されない、プチマイナーチェンジがあったり、ECUの設定変更あったり、その他セッティングの変更あったり、
ビミョーに改善される事があるので悪くない。
しかも、世界のトヨタの現場！セカイのKAIZEN！で改善活動は活発に行われていて、社員は月3.件以上改善提案提出義務付けられたり？
あー改善提案なき者は何も考えてない馬鹿と一緒。まだジョシコーセー雇ったほうがいいとか？チクチク上司から言われたり？
……なので、12.月納期で良くなってるよ？ >>680
くろみは原因と解決方法知ってるだよね。
だけど教える執拗ないからここでは言えない。 >>682
あの人どうでもいい事で粘着してくるからブロックなんだよね トラブル増加中！新型シエンタ7人乗りの2列目シート持ち上がらない？
https://www.team-mho.com/sienta7-2 >>674
自分の会社がこうなので
他社もこうすべきを
単なるー作業員が言うとか
経営の意見言うなら
起業してから言え。 >>677
カレンダー見て違和感があるのは
祝日出勤と週始まりが月曜日になってる。 >>670
草
トヨタがどうやって生産計画立ててると思ってんだろｗ >>686
祝日がないのはラインを頻繁に止めないためと、生産台数の平準化なんて目的もある
なるべく効率よく計画通りにお客に車を提供するための努力やね
なので祝日分をお盆や正月に集約して年間休日の帳尻を合わせている 製造業でこの時期の長期休業は物流が不安定なこと、ライン組み換えのまとまった時間がとれるなどのサービス業とは違った事情もある。 >>691
今の時期なら、美ヶ原高原ドライブ、良いぞ。
あと草津あたり？渋峠とか国道標高日本一なので涼しい フリードって、渋滞のいろは坂でエンコすんでしょ。
次期モデル待った方が良くない？ >>693
いいね！草津ならいける！納車早くして😡 >>695
シエンタにロードバイク積んで、渋峠ヒルクライムも予定してる。
シエンタ5人乗りで、ロードバイクならタイヤ外さずに立てた状態で真っ直ぐ積載できるからね >>695
いい加減うっせーよ
みんな待ってから納車されたのにお前は待ちたく無いってか？
何様のつもりだ >>696
俺もロードやってるから5人乗りにしたよ ホイール外さず載せられるとか夢のよう
>>697
なんか切れてて草 >>698
膝前スペースだけじゃなくて心も狭いってか🥹 >>699
いいね、うらやま
ワイは9月納車が絶望的
いつ頃ラインに乗った？ 本当は今月下旬に納車できたらしいけど、バタバタしてるので9月始めにしてもらった
自動車税も一ヶ月分浮くし
ラインに乗ったのがいつかは聞いてないけど、先月終わり頃に、来月末(今月)に納車できそうですっていう連絡が入った >>702
さんきゅ
その先月末のタイミングかなー、で納車までプラス1ヶ月 と
ここら辺のスケジュール感はどこも同じか
ウチは担当さんから、ラインに乗るのがお盆前だったらラッキー→お盆明けかも？→お盆明けましたが今週も無理でした、とヤキモキしてるところっす >>705
すごく早いですね。私も7月上旬ですが、まったく音沙汰なしです。 噂だと、アルファードさえ大幅納期短縮しているらしい。 3月注文、10月末納車予定の5人乗りHVZ4だけどディーラーから9月頭生産で9月中旬に納車できそうと連絡あった
さて、車庫証明とか色々準備するか… >>704
あれ？俺へのレスでは？
ちなみに俺は3月初旬契約
703のグレードは何だろう？
同じグレードで7月契約で10月納車とか、何か納得がいかないな
それまで全然生産してないじゃんみたいな感じになるし 給油ランプついてから何キロ走れるか測った人おる？
基本このタイプのタンクだとランプついてから大体50kmは走れるようにしてあるっていうけど
ＥＶモードでなんとかなるつってもエンスト怖くて総走行距離が０になっても走らせる度胸ないままだ
総走行距離０になってもまだ5ℓ以上入ってる感じだからそのくらいは走れそうではあるけど
何で最近の新車ってこういう迷惑な仕様なんかねえ 聞きたいことはHVで給油ランプがついてから走れる距離は如何ほどか？
で、航続可能距離の表示が不親切なことを嘆いている
てことであってますか？ >>711
状況で変わるから一概に言えないんじゃないの？
目安は昔から５０キロとは言われてるけど >>709
ID変わってないといいけど703です、それ以降は別の人も書き込んでてちと混沌としてる
自分もハイブリッドZ、4月上旬の契約、アドパとかAC1500とかopも盛ってます
そちらが3月初旬で8末納車可能ということは決算期の影響考えると1ヶ月よりも少し遅れるのも順当な感じっすね 給油ランプついてから走れる距離は高速道路で80キロ程度と決められている
一般道でも30キロ以上は余裕で走れる 納期の実績はやはり6ヶ月程度ってことですね。宣伝復活したからもうちょっと早まるかと期待してたんですが、実績ではまだまだって感じですね。12月まで待たねばならんかな？ >>712
ですです
HVで給油等ランプついてから、残り総巡行距離０で入れても
大体５～8ℓは中に入ってる量だったので
納車直後はこの総巡行距離がくるってるとこのスレかどっかでは見ましたが
>>716
大体そのくらいは走れないと走行安全上そもそもヤバイですしね
しかしなんでこんなあほな仕様のまま出荷するのやら
交通費が会社支給だから凡そなんかでなく燃料タンクの本当のギリ欠まで知りたいのにホント困るわ つかシエンタって後何キロ走れるか表示出ないの？BMWは出るけどね
残り0になったらゼロすら消えるけど3キロ先のガソスタに到着はできたから余裕を持った表示させてるよ
万が一足りなかったらクレーム来まくるからね >>719
勿論出るけどそれが狂ったまま出荷されてる、らしい
前乗ってた現行カローラだとそんな事もなかったんだけど、そういう仕様らしい
これ「そういうもの」と何故か許容されてるけどホント謎 >>684
デラで１ヶ月点検の時に見てもらったけど、ロックする金具が原因との事で、ロック機構自体は不具合ないとの事で様子見となった。
暫くしたら再発した。 ヴォクシーHVの納期の遅さ
シエンタHVの納期の早さ
なぜなの >>720
あなたが通る道とあなたの運転の仕方によって航続距離は変わるのに
なんで出荷時点であなたに合わせられると考えるの？ >>711
https://creative311.com/?p=152660
ハイブリッド車で残り0km表示から58km走ったとあるね
この人何回も実験してるからシエンタでサイト内検索すると
スタッドレス装着時とか色々なパターンの結果出てくるよ >>715
良かった。私と同じぐらいな感じですね。
こちらもトヨタチームメイトとかコンセントセット？とか10.5インチDA、コンフォート、サーキュレーターを付けてますよ
ちなみに9月入ってから登録、最速で初旬に能者なので自動車税はOKです >>727
非常に解りやすいブログ教えてくれてありがとう。 >>720
こういうのを見るに
ttps://faq.toyota.jp/faq/show/169?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=504&page=1&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc
納車前の準備などでろくに走行せずにエンジンがかかる状況などから燃費を学習して算出しちゃってるんでしょうね。ディーラーでリセットできりゃあいいんでしょうけど
シエンタは5.2リッターで警告灯が点くということなのであんま心配するほどでもないですし、学習が進めば航続距離の表示も最適化されるっしょ >>730
走行可能距離の表示は直近の一定範囲の燃費から算出するから1,2回給油する頃には出荷時の影響はなくなってるよ、街乗りで使った後にバイパス走ってたら伸びることもザラにある
そもそも0になるまで粘るようなもんじゃないと思うがｗ >>712
ランプ点灯してから給油すると32Lぐらい入る
リッター20だとしても160キロは走れる計算になるな 先代の170だけどランプ付いてから高速で100km以上走っても給油38Lとかだったからかなり余裕を持ってるのは確か。
てかそこまで詰まってて計算上まだ80km以上走れるとかおかしいだろと突っ込み入れてた記憶。 ガソリンだと今みたいなエアコンの季節で街乗りでは
リッター5とかなるから油断は禁物 やっぱ、リモートスタートもこの時期必須だねぇ～
10分で冷んやりだわ 走る棺桶シエンタ
後ろから突っ込まれたら死ぬか廃人になる 追突されそうになったらアクセル全開で前の車全てをクッションにするって教習所で教わってんだろ
競技よくブレーキなんか踏んで止まってたら死ぬぞ 乗鞍、自転車で登る前に道の駅 風穴の里で車中泊してるが、シエンタの人車中泊してるわ。
最近、道の駅で車中泊すると結構シエンタ見かける。
まあ、5ナンバークラスでは車中泊性能トップクラスだからね そもそも単純にシエンタの数が多いってのもあるしね
トヨタで実質今期の単独車種で売り上げ１位がこのシエンタらしいし
(１位２位のヤリスカローラはどっちも兄弟車含めての１位２位)
そりゃ街中でもそこらで見かける筈だわと
の、わりにカー用品店のシエンタ１０系コーナーなかなかできんけど
部品メーカーもまさかこの車がこんな売れるって予測できんかったんだろな 6月にディーラーでシエンタ限定50台で納期が早いですってキャンペーンやってて1ヶ月で納車されたけど、どういうカラクリなんでしょう？
メーカーオプションが予め色々付けられててそれはキャンセルできませんって感じで。
注文入ってたけどキャンセルされたやつを流用してるんですかね？ >>747
時期は合うけど、BMが新車をそんなに押さえるかな？
昨年から売れ筋だから売り切る事を見越して、昨年来あたりに県内の系列ディーラー各店で数台づつ発注入れておいてその総数が50台では無いの？ 見込み発注分だと、メーカーオプションなど選べないからなー >>750
仕様が固定されてるからお安くできるんやろね 見込み発注だと、ほぼ7人乗りしかない、。
5人乗り、チームメイト、1500wがほしかったので待つ事にしたわ これHVGだよね。それも、色が商用車仕様。
いらんわ、こんなの。 >>749
これみたらノア買う
月3000円差だもんな
駐車場入らないとか個別事情はあるにしてもね >>755
このグレードと色は介護施設の送迎車のイメージしかないよね 746です。
何となく理解しました。
キャンペーンやる体で発注してたって感じっぽいですね。
グレードやカラー、オプションが好みのがあって納期も1ヶ月ってことで即決しちゃいました。
HVZでアーバンカーキ10.5インチナビとコンセント付きで満足です。
回答いただいた方ありがとうございました！ >>759
月額いくらで考えて金額差が少ない！なんて理由で高いやつを選ぶ奴って実在するんだなと思ったわ
そもそも残クレの時点でお察しだがｗ >>759
頭金は20万以上違うけどナス月1万多いだけ
よく考えました誉めて遣わすw
>>761
リアシートディスプレイで残クレ釣ってるなw
このフェア残クレ以外で売ってくれる奴なのかは知らんけど >>757
ちゅんちゅんの嫁が白選んだ後悔の言い訳慰め動画流してたな。 シエンタ白は旧型のライトエースそっくりで商用車感がどうも >>763
汚れは目立たないし暑くないしシロコ最高やろ！ X,Gの白でセンターピラー同色なら一周回ってありだと思う
バックランプが真っ赤な方が似合ってるんだよな
ジャップ商用車っていうより海外の商用車ぽく見える気がする 割にGXのファンツールはアリだと思う。
個人的には赤青ベージュ >>768
白のボディカラーを選んだ感想ってタイトルの動画が3ヶ月前にある >>772
商用車みたいって世間の評判なのに「いいえ！自分はそうとも思いません！すごいオシャレです（涙声）」って言ってるやつなw ナビ交換報告まだないね
純正は不満あっても10万以上出して変えるほどじゃないという絶妙なラインを守ってる >>774
地図の更新さえずっと続けてくれれば不満はないな。 ナビ使い勝手が悪すぎ＆スマホナビが良すぎて単なるモニターになっとるわ… >>769
どう見てもアルトやスペーシアのお友達にしか見えんよ...
ルーフレールがつけられたら少し雰囲気変わるかもしれんが プロボックスじゃね？
あれ安いぞ車体も税金も
リアシートの乗り心地は最悪だけどw >>769
Gテールに外枠ラインLED光るなら取り寄せてZのものと交換したいけどな >>764
樹脂の黒い部分が多いから、本体色が白だと余計ね…
カーキ系前提のデザインだね >>782
ZグレードのヘッドライトもDRL前提で設計してるはずですだよね。
販売直前になって意図的に不点灯にされたとしか思えないだね。
DRL執拗な声が届けば、OTAアップデートでDRL有効化は有り得るだよね。 認証に関わる部分のOTAでの機能追加は無理に決まってんだろ😂あれはDRLとしての認証は取れないよ
勝手にコーディングで常時点灯するみたいなのはできるけどね 後席足元の広さは5人乗りと7人乗りの一番うしろにスライドさせたのではどちらが広いのでしょうか？ デイライトって前照灯より低い位置じゃないと、いけないんじゃないっけ？ >>789
ちなみに5人乗りでもリクライニングの度合いで、こんだけ座面の位置変わるよ。最大に倒した位置で7人乗りと同じなのかは未だ不明
https://i.imgur.com/vjPVy9L.jpg デイライトの高さと左右位置に関するルール
高さはランプの下縁が地上から250mm以上、上縁が1500mm以下であり、ヘッドライト上端より下側になくてはなりません。
次に横方向ですが、幅が1300mm以上のクルマの場合は左右のデイライトの間隔を600mm以上開けなくてはなりません。 一応1500w対応のポタ電源持ってるけど電源つけるか迷ってる
10万円払ってガソリンを使うのがちょっと今のご時世もったいない気がして 駐車場有りの一軒家なら必須だろうけどな
停電になったとき車の中でカーエアコンかけて過ごすより
家のエアコンや冷蔵庫を動かせる方が良い >>800
先日の停電でさっそく早速役に立ったわ。
ビルトインガレージだから配線濡れずに済んだけど、地味に中まで通すの面倒くさいw
屋根無しとか離れた駐車場とかだと微妙かもだけど、無いよりは絶対あった方がいい。
備えあれば憂いなしだよ。 ところで、シートにカバー付けたほうがいいかね？
あのシートだと経年劣化で汚れそうで >>783
今のDLR搭載車はデイライトとウインカーが同じラインなので元は想定あったとしても早い段階で不採用別ウインカーになったと思われる
つかデイライトそんなに必要？ 電工ドラムは必須なんだよね
線が太いから電圧低下も少ないし
20～30mあれば、大体冷蔵庫まで届く >>799
10万でポタ電用太陽光パネル買うとかもありかも
ウチは補助金で太陽光と全負荷蓄電池つけたので、1500wつけずポタ電買うこと検討中 パネル貼り付けたなら、リチウム蓄電システムも設置しろやハゲ って、蓄電システム入れてポータブル電池って
車内で使う用かよ
これから気温下がるけど、夏場に車内は、発火しそうだなｗ >>799
災害時にそのポタ電の充電に使えるじゃん
ソーラーパネルを使える状況じゃない時もあるだろうし そこまでの備えを考えるなら蓄電池設置した方がええで… うちは妻が学生のときに阪神大震災後の停電(建物は無事)で苦労したとのことで
今までは1500wコンセント付きにしてたけど、太陽光&全負荷蓄電池(&V2Hも)つけたので
今回SIENTAでは1500wコンセントは見送る予定
2階に非常用&キャンプとかでポタ電買うか軽をサクラに置き換えるかは検討中 家も車も潰れるような状況なら命あっただけラッキーで終わりだろう
地震であれば最近の家なら潰れはしないだろうけど 地震で潰れるなんて今の耐震基準クリアしてない古い家とかなんじゃね？
停電は台風とか大雨でもおこるし、電源確保手段は多い方がいい
個人の考えた方だろうが俺は家プラス車も電源確保だな ソーラーパネルあるから冷蔵庫はどうにかなるし
エアコンは200Vだから無理だし
炊飯器くらいなら使えるか！ 蓄電池ないソーラー発電だけだと停電時には1,500wまでが多いし
賃貸とかでソーラー発電できないならハイブリッド車のコンセントは有力な選択肢 >>722
２列目シートの特に助手席側の下部２つのスライドレールに沿って左右きれいにスライドしないのが原因
ひねりながらスライドさせるコツを覚えておいた方が良さそう >>816
じゃあ構造的欠陥であって、デラが言ってたロック金具替えても再発するってこと？ >>518
前方のルームランプのとこにマイクが2つあるよ 中古車買おうと思ったけどこんだけ不正明るみに出ると買いにくくなって新車にしたくなってきた。 この時期蚊の対策で車内の熱に耐えうるアウトドア用の無臭蚊取り器使ってるから
コンセント電源あるとエンジンのオンオフで勝手にスイッチオンオフ連動する色々便利
電池式でも良いけどスイッチいれっぱにしたりいちいち付けたり切ったりするの煩わしい
この車、今の時期ドア開けたら絶対１匹２引き虫が侵入してくるから虫対策は必須
運転中に気が散るし窓開けてもなかなか出ていかんし、そもそもそれに気を使うこと自体が煩わし >>821
社内にムシコナーズ置いておけば良いんじゃね？ 蚊取りくらいならコンバータでも良さそうだけど
ワンプッシュ蚊取りなら電源不要ですぐ効くよ
日の当たらない所においときゃ問題ないし 昨日ディーラーに行ったら、やっと9月の頭に製造に入る仮予定が出たと話が有った。
１月予約で9月納車の予定通りでした。
ネットでは早まったとか納期が縮んだとかの噂は有ったが、実際には何も変わっていなかった。 >>822
それマジ効かないんだよねｗ
人間ごと駆除されるバポナレベルじゃないと >>823
懐かしのマット式ベープがいまはUSBで使える
そういうのもアリエールと思う >>824
勝手な推測ですが、不足していた半導体がぼちぼち供給されるようになって、1月発注でも3から4月発注でも9月に納車できるようになったとかではないですかね？ 確かにコンセントは緊急用の用途が一番だけど、我が家ではよく遠出で温泉に入ったりするから、車内でドライヤーかけるのに便利なんだよね
家族湯とかでもドライヤーあるけど、制限時間内ではしっかり乾かないし、冬場は髪がよく乾かない内に帰ると子どもがすぐに風邪をひいたりする
それだけでも付ける利点が大きいからねー 5人乗り、車中泊なら電子レンジが使えるのが大きい。
冬なら電気毛布用 電源とったりなど
あとティファールの電気ポットで、熱々のコーヒーで暖取るとか。
車中泊がクオリティアップする。 アウトドア趣味なら便利そうだよな
緊急時用に念のため～とかいう話だと、ちょっとどうかな？って感じ ウチは車では使わない&別用途で持ち運びパネル&ポタ電あるから選択しなかったけど
日常的に使う用途があるならコンセントつけると車内がより便利に変わるよね 三列目座って、気温高い時味わった
エアコンの冷たさ半減だろこれ
熱中症なっても不思議じゃない
どうにかしろよ 車載電源は、ポータブル冷凍冷蔵庫で日常での使い勝手マシマシになると思う
コストコでも業スでも、冷凍食品買って急いで帰宅しなくても済むし
遠くに出掛けても、道の駅で安心してナマモノ買って帰る事も出来る
そして今、ポータブル冷凍冷蔵庫が安い、以前は澤藤の7～8万する物しか無かったけど
amazonで2万くらいで買える様になった 運転下手すぎて一等級なんだけど保険会社から更新断られた。
任意保険無しってヤバいかな？ そんだけ事故起こしてるなら余程の資産家でも無ければ任意保険なしは論外では
というか車処分して運転するのを諦めた方が良いと思う
自分の為にも周りの為にも電車とタクシーでえぇやろ >>518
マイクに向かってしゃべっても
ロードノイズがある状態ではあまり認識してくれないけどね >>830
アウトドアでもそんなに電気は使わないけどなポタ電ありゃ十分だよ >>829
コーヒー飲むと身体が冷えるぞ
熱いココアだろ 7人乗りにしたけど、やっぱりサーキュレーターつけた方が良かったよねぇ
ナノイーXになるだけでも女性の利点だと嫁さんを説得したんだけど、お金が掛かるで一蹴された
USBクリップ扇風機でも買って誤魔化す程度にするしかないな… ついでに、リモートスタートもつけた方いい
10分で冷え冷えだぜ ポタ電というか大容量のリチウムイオンバッテリーは安全面での技術的ブレイクスルーがない限り車載はおろか自宅にも置きたくないな
ビビりなもんで ゲームの課金ですら毎月5万は普通な時代に
たったの3万のオプションも付けられない経済力、、、 1500w電源つけときゃ良かったよ
用途はいくらでもあるよね >>845
わいもそれ、じゃあハイブリッド用の電池はどうなんだって話しだけど
トヨタが管理製造してる物と、中国製じゃスタートラインから別物だしな
いくらリン酸鉄が安全とかいっても、中国製だからな、本当にリン酸鉄なのかも疑うくらいして良いと思ってる >>848
使い道はいくらでもあるっていのは
何にも使わないっていうのと同義だぜ！ あと夏の車内のポータブル電源は温度的にデンジャーゾーンだし
ただ、ポータブル電源という存在は便利な物だと思うから
東芝製SCiB使った安全で、長寿命な国産ポータブル電源が有れば良いのになと
お値段クソ高いとは思うけどｗ そんな常時ポタ電積むようなヘビーユーザーはそらコンセント付けたほうがええやろ 備えあれば憂いなし。
てか、何故わざわざ半強制装着のAC100を外したんだ？ >>854
付けなければ納期長くなるから、HVに関しては優先生産してただろ？俺の時は見積もり段階でAC前提だったけど？ >>857
今週契約して12月生産だから、運よけりゃ年内、遅くても年明けすぐと言われた
ハイブリッド >>858
ありがとう
ディーラーで聞いてたのと大体同じだな
3月くらいに納車したいのだがいつ注文するべきか…
2ヶ月くらいは猶予あるか >>858
7月1日に契約して、同じタイミングだな…
やっぱチームメイトやETC2.0 後方ドラレコなど付けたから遅れるのか さっきGグレードの赤ツートン見た。
いい感じだった。 >>861
ACC停止保持の一点でZグレードしかなかったなぁ
使い方的にはガソリンでも全然よかったんだけど サーキュレーターはデカくてうるさくて使い勝手悪いし、大した効果得られないって結論出たよ。一年のうちほとんど使わないし付けなくてもOK 後席に子供乗せると暑がるからサーキュレーター助かる
付けて良かった あの時サーキュレーターを付けなかったせいで家族を失いました
そんな後悔をしないようにな… >>864
サーキュレーターは扇風機ではないので冬もつけるものだよ サーキュレーターは要らない
ナノイーエックスが本体
二代目は後席のライトをLEDにするとプラズマクラスターが出るタイプのになってたんだよね
あれやってくれないかな >>846-847
女性ってそんなもんだよ。特に興味のない車の装備なんか安くても要らないって普通言うんじゃない？
だからナノイーXが付くからって言ったけど、即却下
だけど助手席後ろのテーブルは即決
そもそもシエンタって超大衆車なんだからさ、誰でも不要なものは削るでしょ コンフォート＋サーキュレーターでもクソ暑い。
５ナンバーサイズに拘らないで、リアクーラー装備して欲しかった。
ラゲッジも無いに等しいしクソ狭いわ。 エアコンは買ってみなけりゃわからないことだからな仕方ないけど
狭さははわかってたことだろ ベットキットつけたいけど流石に170系のやつを新型につけたらサイズ合わんのかな ラゲッジ狭いって五人乗車なら十分な広さあるだろ
七人ならノアヴォクでも狭いんだから諦めろ >>876
170の7人乗りでイレクター？のベッドキット使っているけど、組み立てるのが面倒。10型を買おうと今思っているが、素直に5人乗りにするのをおすすめ
ベッドキットの利点はベッドの下に荷物が入れられることだが、その分寝るスペースの高さが出ない
流用できるかということだと、キットの足を置く部分になるけど、そんなの調整で何とかなりそう（根拠なし） >>878
取り敢えず限界まで待つわ
あと寝る分のスペースの高さで気になったけど
そんなに低い？
一応サーキュレーター付けようとしてたけどやめたほうがいいかもしれん 三列目はマジで暑いぞ
サ―キュレ―タケチったつけだな
扇風機でしのいでる 文句書いてる内容が事前にリサーチするなり試乗すれば分かるようなクレームじみたものばかりだからこの車の完成度の高さを再認識できる 文句言ってるヤツらのレベルも低すぎて、さすが低所得だなと再認識。 >>884
世間でも仕事できない部類の人間多いんだろうねって意味 >>885
じゃんけん年収2000万
はい俺の不戦勝 >>880
ベッドキットだと横になって寝るだけしかできない
5人乗りならあぐらをかいてくつろぐことはできると思う >>874
37J付けたら納期１年半～２年で車検間に合わないからシエンタに切り替えたんだよ。 >>890
空気を循環させて効率よく冷暖房を効かせようってものだから5人乗りだろうが7人だろうが室内空間が変わらないなら装着した方がいいんじゃね？
5人乗りでラゲッジアッパーボード装着するとかだと多少変わるだろうけど >>889
今売れてる理由ってこういう人多そう
2～3年後ノアに乗り換えでシエンタ暴落 サーキュレーター➕リモートスタートが最強だっつーの >>892
昔からシエンタは残価率低いから気にするようなことじゃないよ 俺はサーキュレーター付けなかったけど満足してるわ
天井にでかいプラスチックの塊とかダサすぎて嫌だった エンジン車をカーシェアで借りて乗ってみたけど2時間乗っても温度計で測って前席でも28度より下にならないからなあ
前席なら直接冷風当てればまあなんとかなるけど
サーキュレーターがあろうとなかろうとエアコンパワーが足りてない
ハイブリッドの方は電動エアコンだからまた違うのかもしれないけど >>895
サーキュレーターから出る風は温風だからね。
涼しい風だそうとエアコンmaxにすると前席はクソ寒いw
サーキュレーターの吸気口が足元だと涼しい風出そうだが。 >>896
はい？
ガソリン車でもめちゃめちゃ冷えるよ
前の車では23とか24度に設定していたけど、今は26どや27度でも風量が強くて寒いくらい
もちろんオート＆eco設定でね この車の購入を検討してますが、サーキュレーターは必須ですか？
元々フィット買おうと思ってたけど、シエンタと小回り性、燃費ほぼ変わらんことに気づいてここに来てシエンタ欲しくなってきた >>904
買ってから後悔して後付のダサいやり方するくらいなら最初から付けといた方がいいかもね。
高いモノでもないんだし…
無くても困らないなと思ったMOPはCD&DVD、低画質のPVMくらいかな。
快適系はケチらない方が良い。 >>904
保険として最初から少しダサいのを天井につけるか、不足を感じてから猛烈にダサいのをつけるかどうかだね
正直なところ常に顔面に冷風を浴びたいタイプの体型じゃなきゃなくても困らんよ >>904
先代までサーキュレーターの設定がなかった&海外モデルには後席エアコンあった
今回のモデルからメーカーオプションという選択肢が加わった
ということなので全車標準にするほどではないが、それなりに不満の声が多かったんだと思われるので、あとは個人の事情によるとしか
ただ、冷暖房効率が悪いのは確か
荷室に流れた空気が2列目シートの下に回り込まない構造だから、荷室(3列目)に空気が滞留するでしょアレ
自分は5人乗りの納車待ちだがサーキュレーター付けたよ、自分が良くても家族全員が許容できるものとは思わないので 3列目は使ったことないからわからんけど2列目までならサーキュレーターなくてもすぐ冷えるよ
3列目使うならあったほうがいいんじゃない >>905,906,907,908
ありがとう
やはりあるのに越したことがなさそうですね
そういう意味では360度IRカットガラスになるコンフォートパッケージも付けたほうが良さそうね 夏場は結局熱い気流が天井に上がっていくんだから、サーキュレーターは暑い風を掻き回すだけでは？
ただの送風感を味わう、冬場の効果を期待するのなら良い選択肢になるかもしれないけど
単に涼しい風を後席に回したいなら、USB扇風機なりを運転席か助手席あたりに付けて、後ろに送風したほうが効果的な気がするけど
一緒につくナノイーX目的なら大いにアリだろうけどね >>910
アレは前席の送風口を天井側に向けてつかうもんなんだけど何フニフニ言ってんの >>910
エアコン送風口から出た冷気を吸って目的方向へ循環させる。
空気を循環させつつ冷気は上から下へ下がってくるから、天井に置くのは理にかなってる。
後付の例のやり方だと、見た目ももとより、いざと言う時の突起物リスクがある。
エアコンも先代より容量アップしたので2列目までは十分冷やせる能力は兼ね備えてるが、サーキュラー有りよりはエアコンの負荷が大きくなっているってことをお忘れなく。 >>909
コンフォートは特にHVなら必須だね。
サーキュレーターにしろ、快適系ケチって後で暑いだの寒いだの文句言ってるやつホンマダサい。 どっちでもいいけど
普通にUSB扇風機じゃだめなの？
どうせ夏くらいしか使わないのに デリカミニみたいにリアクーラーっぽいすっきりしたデザインにすれば良いのに まとめると、サーキュレーターは
5人乗りなら不要
7人乗りなら必要
ガソリン車ならあった方がいいかも
ってコト？ 熱は上に溜まるから、長時間のドライブでは冬でもサーキュレーター回すと良いと思う コンフォートパッケージだけは付けとけおじさん「コンフォートパッケージだけは付けとけ」 5人乗り仕様で基本的に前席2人しか使わないんだけど
その場合はサーキュレーター不要だよね？ >>911
フニフニって何？どこの言葉？
わざわざエアコン吹き出し口を天井向けて使うものなのかい？結構強風にしないと冷気としては届かないよね…
それだったらエアコンの吹き出し口を後席に向けてUSB扇風機をつけた方が効率的では？
あれ付けると天井も圧迫感出るし、ナノイーX目的のおまけ程度かな？ 寒冷地仕様にしないと吹き出し口が無いから2列目足元寒いぞ >>923
わざわざも何も、サーキュレーターがあろうがなかろうが冷風を出す時は上寄りに向けて使うもんだよ...？上に向けずに暑い暑い言ってたらただのアホだよ
ナノイーをありがたがる時点でその辺の判断力はお察しかな😂 いくらミニバンが広いと言っても普通の乗用車と極端に変わるもんじゃないだろう
乗用車程度の室内空間でエアコンが効かないなんて空気が漏れてない限り考えられないだろう
もしかして室内が広いという逆ステマやってるつもり？ 迷った末サーキュレーター付けた俺は間違ってないおじさんが迷った末サーキュレーター付けた俺は間違ってないって言ってるだけだよ 扇風機とサーキュレーターの役割を混同してるアホが混ざってるから話がややこしくなる うるさいし頭上空間に物があるのが煩わしいからサーキュレーターは不要
欲しければつければ好きにすれば良いがあんまりおすすめはしないし必須ではないと明言する >>927
例の写真、ほぞんしてたけどあ機種変して消えたんだよ…
Twitterの投稿も削除してるわ >>932
明言ね…
確信を持てていない時点で説得力ないわ >>931
これな
サーキュレーターの役割は空気の循環なんだから
そもそもそんなに体感があるもんじゃないんじゃないかね
家の中でも使ってる人にとっては必須だが使ってない人には要らん物
車もそれと同じよの
どこまでも平行線なんだから煽り合いのループもそろそろやめてくれんかね マジで付けなかった事を後悔してる人は少ないと思うよ。なぜなら、付いてないほうが車内の開放感が上がるんだから 金がないなら無理して付けなくてもいいよ。
俺は付けたけど。 金の問題じゃないよ。付ければいいってもんじゃないって話 つける付けないは自由だけど、結局後悔して後付でダサい扇風機やらサーキュレーターつけてる奴とかホンマ間抜け。
世間でも仕事出来ない奴だろうし、先を読めない人間なんだろうね。
運転も「かもしれない運転」じゃなくて「だろう運転」してそう。 結局あれだよね、お互いに自分の選択を正当化したいみたいな話でしょ
あいつはアホとかこいつがバカみたいなのは書き込まない方がいいよ、いい大人なんだから ほんと車版ってしょうもないな
シエンタに限らず
好きなの選んで運転楽しめばいいのに
自分が正しいって思ってるやつ多すぎで草生える
グレードマウント
ガソリンvs HV
サーキュレーターつける派vsつけない派 生産遅延に基づく工場出荷時期目処の一覧
夏休み前までは週一で更新されてたのに3週更新なしってどうなん？ 俺は一貫して付けようが否かは個人の自由ってスタンスだし、迷ってる人居たら、可能なら付けた方が良いとアドバイスしてきた。
自分が購入する時に、ここの住人がHV買うなら当初不要と思ってたコンフォートと寒冷地はケチるべからずと教えてくれたから付けた。サーキュレーターは先代オーナーからの意見を反映したのを知って付けた。
それに対して否定してきたりするやつがウザい。 >>946
お前だって付けてない奴を否定してるじゃん
しかも仕事できないやら、だろう運転やら人格否定までして正直たち悪いよ すまない、サーキュレーターを付けられない貧民は書き込まないでくれないか 納期更新されました。前回から変わらず、HVは4-5ヶ月程度 サーキュレーターをつけないやつは現実でも仕事ができないマヌケ😁
↓
べべべ、別に否定したいわけじゃないから🥺個人の自由だと思ってるから😭 >>950
日本語分かる？
サーキュレーター付けなくて後で後悔しながら全否定して後付扇風機つけてる奴がダサいって言ったんだけど？ コンフォート付けてもクソ暑いから、コンフォート付けないと地獄か？
体感温度は個人差有るから何とも言えないが。
冬場のシートヒーターとステアリングヒーターは快適だと思った。
空調で暖めるより、シートヒーターの方が燃費良いしね。 まぁそこそこ走ったらサーキュレーターはいらないんだよ
乗る前にリモートスタートでエンジンかけてエアコンとサーキュレーターで冷やすんだよ。じゃないと最初熱風だぜ サーキュレーターが不要な理由を頭上空間だって言ってる奴一人いるけど
具体的に何センチ違うの？そんでその分低くなったとして例えば何が困るの？ ロードバイクや、クロスバイク積載するので高さは必要。
サーキュレーターあると邪魔になる。 >>952
炎天下はないよりマシ程度だね。
Hvだと無駄にエンジン回さなくて良いからヒートシーターとハンドルヒーターは付けた方が良いかもね。
PTCヒーターも有れば尚良！ >>953
Gグレードの赤ツートン見たよ！
めっちゃいい感じだった。
あの灯火類はいい感じにツール感醸し出してて割と好き。内装はアレだけど…
そのうちGグレードZエディションとか特装車で出そうw >>957
大体の目測だと、一番出っ張ってる真ん中の部分で3～4センチくらいかな。 シェンタ一台しか維持できないような貧乏が悪いんだよね
女子供用にシェンタ5人乗りサーキュレーター無し
自分用にキャンピングカー持つなりすれば良いのに 各社が必死に頭上空間確保しようと試行錯誤してるのなんて知らねぇんだろうな
シエンタオーナーかどうか知らないけどサーキュレーターありにのってみれば何となく邪魔かもって思うと思うよ
フラットな状態のほうが取り回しが良いんだからそれだって充分に着けない理由の一つになると思うけどねえ >>962
トランポ用途もキャンピング用途も満たすハイエースさいつよだなw
確かにシエンタ1台で満たそうとすると価格の割に不満は出てくるし、CX-8やスッテップワゴンairも射程内に入る。 あんなのごときで頭上空間気になるとかどんだけ胴長なのよ 金がないやつが騒いでるだけだろ。
こんなとこでも格差社会感じるなぁ。 車のレビュー見たら必ず頭上空間こぶしいくつとかやってるじゃん
つまりあのこぶし一つにはどれだけの価値があるかということだよ
それをわざわざサーキュレーターで埋めてしまうという気が知れん >>945
車種選択の正当性で争って
グレード選択の正当性で争って
オプション選択の正当性で争って
残クレ一括銀行ローンで争う...楽しいねェ！！ｗ >>970
だから拳1個の価値が大事ならそれでいいやん！
何必死になってんのw
そんなに広いスペース欲しいなら軽バン然りハイト軽なり、ハイエースなり好きなの選んだらいいやん。
ちなみに俺は天井に頭が付かなければ良いから、Dセグのステーションワゴンにお前が
大嫌いそうなサンルーフ付けてる。
デメリットよりメリットの方が多かったから満足してるよ。 >>969
金が無いのを認めたくないから必死に正当化してるんだろうね。
だからといって、くろみみたいな無駄金使うのもどうかと思うがw 950が逃げたので誰か次スレお願いできませんか？
自分で建てようとしたのですがエラー出てしまって >>970
そもそもサーキュレーターの場所は頭上空間からオフセットされてるから拳の数変わらんのだが・・・
あなた天井吊り下げ式ディスプレイにも文句言う系の人？ >>976
いっそオープンカー乗っとけ！って思うわw >>972
ムーンルーフは開放感あるけどシェード開けて走ると晴れた日前席乗車の顔が目立つから閉めること多かったな サーキュレーターを付けたせいで頭を天井に打ち付けてしまい帰らぬ人になりました
そんな後悔をしないようにな >>976
拳云々じゃなくて、頭上にあるよりも少し前方にある方が視界に入るせいで体感上の狭さ感が増すんだよｗ
まぁ後席に大人を乗せるような車じゃないからどうでもいいけどね >>982
急にどうしたの？極論しか言えないお馬鹿さんなの？ 君達、サーキュレ―タの恩恵はね
後席に、本年みたいな暑さでわかるんだよ
冬もだけど
それに、寒冷地つけとけば二列目の足元から
暖かいし
過去の概念切り替えて異常気象に適応していけよ
ほんとに、経験談に縛られてるな こんなに盛り上がってる中サーキュラーさんが居ないのが寂しい サーキュラーおじさんは後部座席で熱中症になって発見されたよ 後席用のエバポまでは要らないにしても
吹き出し口くらいは後ろにも欲しかったよね >>984
ほんまそれ。備えあれば憂いなし。
自身の適応能力の無さを棚に上げて粘着してくる社会のド底辺にとって、この車は高級車なんだろうな… >>984
で、恩恵あった？俺着けたけどこの夏一度も乗ってないので >>981
胴長&顔デカ…
お前小室圭か？
金ねンだわ？ 金がなくてサーキュレーターつけられなかったやつって
惨めだよな ガッツリ２列３列活用するような乗り方するならノアとか買うからなぁ グレードマウントってホンマダサい。
Zグレードのオプション無しより、Gグレードの快適オプション&寒冷地、10.5付の方が絶対いいわ。 >>999
でもサーキュレーター付けてない貧民なんですよね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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