【TOYOTA】ヤリス Part43【YARIS】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part42【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1686085430/
【TOYOTA】ヤリス Part41【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1683373110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トヨタのWEB見積りがまた少し変わって、アカウントにログインしなくてもDOPが表示されるようになった
仕組みが変わった時に使い難くなってたけど、やっと気軽に使えるように戻った 代車で60キロくらい走ったけど、安いなりにロードノイズが煩くて閉口した
交差点を曲がる時、意外とクイックに曲がってシャシー性能は良いって分かった
ハイブリットだったから走り出しは速いし、エンジンの音がしないだけもったいない車 1000はやめておけ
キャンセルして1500にしとけって ダイナミックフォースエンジンを積んでないヤリスは本物のヤリスではないぞ
今すぐ1.5Lに変えるんだ 街乗りでも1000はダメだよ
1300くらいがあればいいのに 1000は圧倒的にレンタカーと営業車のイメージ
見た目一緒なんだけどね 1000だと軽より遅く感じるのって車重のせい？
その分安全性は上なんだろうけど >>14
660ターボとの比較だからな
660NAより遅いといということはさすがにないと思う
荒らしがテンプレ消してるけどやっぱ入れといたほうがいいだろ >>14●
0-60km/h
・ヤリス1.5HV→3秒90
ヤリスクロス1.5CVT→4秒36
タント660ターボ→4秒82
N-BOX660ターボ→4秒90
・ヤリス1.0CVT→5秒83
●0-100
・ヤリス1.5HV→8秒40
ヤリスクロス1.5CVT→9秒26
タント660ターボ→12秒00
N-BOX660ターボ→12秒46
・ヤリス1.0CVT→13秒13
●0-140
・ヤリス1.5HV→16秒00
・ヤリス1.0CVT→31秒40 こんな安車でマウント取り合う姿のなんと惨めなことよ 低速域遅いのは致命的だよな
信号変わって踏み込んでヴィィィィーーーンってすごい音してるのに隣のタントの姉ちゃんに置きざりにされるというね
悪いことは言わないから1.0だけはやめとけ
絶対軽乗ったほうがマシ 軽自動車以下の1.0買うくらいなら1.5にしとけ
そして1.5買うくらいならHVにしとけ
予定では9月いっぱいで補助金終わるから10月から170円超えるかもしれんぞ
【エネルギー】ガソリン174円、1年ぶり高値 原油高と補助縮小が響く [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1689925818/ ●HVと1.5CVTはどっちがお得？
HVは減税があるため、諸費用含めた価格差はZで267,800円、Gで288,900円とたなります。
e燃費より車種別ユーザー燃費
ヤリスHV FF→28.22km/L
ヤリスCVT FF→16.89km/L
上記燃費でヤリスZの1.5CVTとHVの価格差267,800円をペイできるのは、
150円/L→75,106km
160円/L→70,412km
170円/L→66,270km
となります。
https://i.imgur.com/3rSSY1g.png タントターボもヤリス１０００も馬力やトルクはほとんど同じだろ
車重はヤリスがちょっと重いな
あと変速比がだいぶ違うようだ
タントは加速力に振ってる 今の1.5CVTって10速のシーケンシャルシフトマチック付いてるんだろ？
それはそれで面白そうだけどな >>21
ガソリン代とかは気にならなくて、お気楽に6MT 楽しみたいアホもいる
速さとかは求めてない >>26
そんなものは子供騙しだよ
わざわざ効率を落として雰囲気だけ演出してるに過ぎない
クラッチの無い段付き変速なんて… あと１週間でCVT1.5Ｘ納車だけど、シーケンシャルシフトの存在意義がわからない…
エンブレかけたいときなんだろうけど、それならそもそもシフトに2とLがあれば良いのでは?と思ってしまう >>29
8速あるらしいからMTのように擬似変速が可能
しかも4WDの設定もあるからなかなか楽しそうやな 他の車のだけどシーケンシャルシフトはパワーバンドを外れるとトロイ加速になってDレンジに戻して、シーケンシャルシフトに戻すと適切なシフト位置を繰り返す。如何にDに戻さないで走り続けるのかが楽しみとなる。(笑) 運転しててもツイッター見ててもガソリンのＸグレードのヤリスなんてほぼ見ないから、逆にＸにして正解だったかもしれない
他の人とあまり被らない
アバンギャルドブロンズメタリックも少ないし Xのエアコンスイッチ類なんとかならなかったのかな。
あれだけ見た目が20～30年前のものだ。 >>33
古臭い内装に割と新しい安全装備とか最高やん? >>33
X選んでそんなところは気にするの？
よくわからんな ヤリスなんてＺもＧもＸも内装はペコペコなプラスチックだろ あと9週間でCVT1.5Ｘ納車だけど、エアコンフィルター購入、ETC載せ替え準備と冬タイヤ購入の準備がある。
あとドラレコも・・電源はどこから取ればいいんだ？ >>26-31
気持ち悪いオタクがそういうの大好きなんやで シーケンシャルシフトはヤリスカップでCVT可能になった為。
知らんけど。 1.5Ｘガソリン来週末納車
外見はアバンギャルドブロンズメタリックにフォグランプとモデリスタアルミを付けた
フォグがあるかないかで見た目が凄い変わる
ただのハロゲンだけだとうーん…だったけど、フォグ装備したハロゲンはかっこいい
さよなら初代ヴィッツ モデリスタアルミってお得じゃない？
純正ホイールがもらえるならスタッドレス用に使えるし モデリスタホイールが純正鉄チンとの差額購入できるなら選ぶ人がもっといると思うけどね。 ディーラーオプションだからそもそもカタログを見てない人が多くて付けられるのを知らないんだと思う
フォグを付けてる人もかなり少ないし 知らないんじゃなくて値段的に付けてないんじゃね
デラは希望あればいろいろ付けられますよって薦めてくる フォグは見た目だけのために付けてるわ
なんちゃってラリーカーっぽい >>41
初代ヴィッツ良かったよな
コロッとした可愛い塊感
シートがあんなスベスベじゃなかったら
まだ乗ってたかも GRスポーツサイドバイザーは、通常のより掃除し難いとかはあるのかな?
窓の開閉で擦れる位ピッタリしてるというのは見かけたけど レモン色のフォグランプ嫌いだわ
昔の濃い色のは滅びたのかな >>38
ドラレコの電源はシガーソケットが残ってるからそこから取ればいい、あとUSB端子もあるがそっちはスマホ繋ぐのに残しとけ
でも配線邪魔なんだよな
天井の内張りはスキマあるからそこに潜り込ませればいいけどAピラーはエアバッグの関係で配線をユーザーが入れるのはNGとも聞いた >>57
一充電走行距離 100km で良ければヤリスでも作れそう マイナーチェンジは
セーフティセンスのカメラが
兼ドライブレコーダーになるよね
シエンタみたいに。 まだアクアとかレクサスに限られてるバイポーラ型ニッケル水素電池も、どんどん広げていけばいいのに レギュラー200円とかなるとHVが経済的にも有利になってくるんかな。 みんな考える個とは一緒だからハイブリッドは相場高いね レンタカーでハイブリッド乗って燃費と乗り心地にびっくりした。シートも悪くない 時間調整が出来ないだけでＸとＧにも間欠ワイパー付いてる ワイパーレバーASSYの入れ替えで間欠時間調整は有効になりますか？ ドケチなのでオートワイパーは不要
アレのせいでゴムが早く劣化するぞ
今の車は無効にしているよ >>74
レバー交換で有効になります
自分はオークションで中古買って交換しました。 時間調整そんなに必要か？
別になくてもいいと思うけど >>76
やっぱそうですか。トヨタもケチな設定するんだな。 >>77
まあ、小雨の時に長めの設定にしたいからな。
乾拭きはワイパー消耗するからなるべくな。 ワイパーゴムなんて使わなくても経年劣化するんだから意味ないだろ
意味不明なこと言ってんな ヤリスの間欠は微妙にタイミング早いの
だから変えるの >>81
お前の頭が大丈夫かよ
時間調整にしたらワイパーがどれだけ長持ちしてどれだけの経費削減になるんだ？ 長持ちの話なんてしてないが？
ゴムが傷つかないように使いたいだけだよ。
筋が入ると嫌だろ？
経費だとかパワハラする輩みたいな言い方は嫌いだな。
ゴムは濡らして使うんだぞ、アレと同じで。 >>86
くっそ気持ち悪いなこいつ
TPOわきまえろよ >>75
オートワイパーなんて言われるとオートライトみたく雨でフロントガラスが濡れたら自動でワイパーが動くのを想像しちゃう
そういやワイパーONにしているとバックに入れたときリアのワイパーが動いてくれるの感動した >>87
お前こそ意味ない絡みだけじゃん。
レバー改造とか話題だせよ。 >>89
>>82の言ってることはわかるよ
理解できる
お前のワイパー消耗はバカげてるからそう言ってるだけだな
最初からバカげたことを言わなければいい
まぁバカだからしかたないんだろうけどな 小雨のときはその都度1回だけ往復させればいいだけやん ガラスはハイパーコートしているからワイパー不要ですね まぁ俺は時間調整ついてるからな
そこまで欲しいもんでもないだろうって思っただけよ
ガソリン車なら気にならないかもしれないけど、HVは停車中静かだからワイパー動作音かなりうるさく感じて、停車中は最遅にしてても鬱陶しくてけっこう止めてるし
時間調整ついてても小雨だと結局手動で走ってるから、あったら快適になるかと聞かれたら微妙だな
そんなどうでもいい機能よりはイージーリターン機能のほうが遥かに便利だよ >>75
ゴムの劣化とかｗｗｗ
>>88
マツダはそれだな
トヨタはケチなのでそんなのはない
>>94
ほんと民度低いよな >>99
HVなら年間通しで29km/Lくらいかな
月単位だったら春秋は30超えるね ガソリン車は街中燃費悪いよ12.13とかだもん
郊外ドライブは25.26は行くけど 煽られても法定速度で走ってれば30は余裕で超える
いろいろ試したけど、法定速度通りに走るのが一番燃費がいい
3台くらい詰まったら路肩に寄せるけど、ミニバンが煽って来ても無視して法定速度維持したるわ 速度一定で走ってくれるなら法定速度でもイライラしないけどな
運転下手な人は速度不安定だから後ろにつくとストレス凄い >>107
郊外はHVの一番得意なシチュエーションだから更に燃費がいい
1.5ガソリンもHVも、ある程度の距離と速度域で使われる欧州での一般的な乗り方を想定したパワートレーン設計かな 「フ」のテールライトよりハロゲングレードのテールライトのほうが好み ガソリン車で高速道路を時速80～100キロ、400キロ走ったところでガソリン入れたら15.3リットル入った。満タン法でリッター約26キロ。
ビックリしたわ。 >>103
死ね交通のジャマだ
>>112
ほらな図星の自己紹介バカ
>>113
自己紹介だから 交通ルールを守れない人は運転免許返納していただきたい 百歩譲って自分が速度超過するのは勝手だけど、他人が法定速度守ることにとやかく言うのはどうなのよ。速度オーバーを正当化することなんて誰にも出来ないというのに… 中古で1500CCのガソリン車を買おうと思うけど、みんなどうかな？
使用用途は
●1年間で2万キロほど走行予定
●都内も走れば、出張で高速も100km以上は走る時もある。
●ほとんど一人乗り。
●荷物を多めに載せることもある。（ヤリスの後ろの座席を倒せば全部載るはず）
こんな感じです。 シート倒しても平らじゃなくて斜めになる
それ以外はいいんじゃないかな >>120、>>121
荷物をたくさん載せる場合があるなら、もともとヤリスより荷物スペースが大きくて、シートを倒すとフラットになるパッソが正解かも。 走りは満足だけどラゲッジの狭さは甚だ不満
スペインだかで売ってるツーシーターの営業バンみたいなヤリス欲しい
サイズとか色々違うみたいだけど 助手席も上手く使えば行けなくは無さそう
今何に乗っててそれの積載率しだいかな >>120
都内以外は俺とほぼ同じw
今ラクティスで次悩んでるわ 旧型アクア乗ったけどペダルレイアウトが中央に寄ってて運転しにくいわ >>128
そりゃカタログスペック通り2駆より落ちるだろうけど、片道20分の通勤がメインで27km以上走る ヤリスハイブリッドをぴったり200万で買ったって言ってる奴がいるけど、絶対に嘘だよね？ XのHVで値引き大きかった時なら買えたでしょ
202万くらいだし 1月納車のZガソリン
145万で売れました
半年お世話になりました >>132
いつも疑問に思ってるんだけど、すぐに売る人は何でなの?
中古車とか見てるとすぐに売ってる人がかなりいるし
どういう思いで買って売ってるんだろう 自動車評論家とやらがレンタカー借りて半日乗っただけで
したり顔であれこれ買えとか買うなとか言っているのと
購入した上でしっかり時間をかけてその車を乗り続けるかどうか
自分で判断するのとどっちが良いと思う？ >>133
132だけど、自分の場合
前車が貰い事故で修復歴あったから車検通したくなかった
去年6月、オーダーストップばかりで選べる車種が片手程度（納期は最短半年、車検は1月
一定以上のパワーが欲しかったが
ヤリスはちょっと足りなかった、そんな感じ
何度もここで言ってるけど
シートの硬さとアクセル強めに踏んだ時の雑音以外は良く出来てると思いますよ
50万程度赤字になりましたが、勉強になりました 家族所有も含め
ヴィッツ初代2代目3代目先代アクア後期と乗ったけど
ヤリスが一番良いですよ、LTA等含め本当に楽
オットキャスト買えば動画観れますし
リセール悪いので長く乗る車ですね 2輪免許とって新車で250cc買ったけど、パワー的に物足りなくて、５ヶ月で売却して、400ccに乗り換えたことはある。
4輪は、どの車も10年以上乗ってるかな。
物足りなさを感じれば売るのは早い方がいい。 >>142
grスポーツのエンブレム買って自分で貼り付けよう 今でも納期半年以上普通で
ヤリスは改良型になったばかり
当時に試乗車あったら凄いわ
納車で6ヶ月半待ったが来週来る車は7ヶ月待ち
出た当初買った人と改良型乗ってる人では
全く違うでしょうね >>136
走行終了時に出るエコジャッジで高得点狙いたいから低燃費走行するようになったのもあるがマジで燃費良いよ
ちなみに四駆を選んだ理由は雪国だから 新車のときの革巻きステアリング、ちょっとテカテカしてるなと思ってたけど
1年経って使い込んできたらいい具合に馴染んできた THS捨てるメリットは流石にありません
e Powerは好きだけど日産でやってもろて >>151
あのエンジンが掛かるとメチャクチャうるさい特性は今は良くなったのかね？ 走行ノイズの大きさに合わせてエンジン回転を調整する機能みたいなのが追加されてた気がする
そもそも排気量が小さくて回転数上げなきゃいけなかったのが原因だと思うけどね まぁHVはe-powerが理想形な気がするね
というかやっぱ最終的にはEVがいいんだろうな
ヤリスHV乗っててそう思う EVに近いのはe Powerだよね
ただe PowerっぽいこともできるTHSの方が優れてるような気がするな ヤリスはすぐエンジンかかるけど、始動直後の暖気中はエンジンかかってても回転数上がらずEV感あるんだけど、あれ気持ちいいんだよな >>154
効率とエンジン重量をかんがえたら、小さめのエンジンを搭載するのはやむを得ないんじゃない？ 変換ロスが常に発生するe-powerが理想形とはとても思えないな。
エンジン動力を直結できるTHSやe:HEVのほうがまだ理想形に近い。 どうせだったら高効率ガスタービンエンジンでも開発して載せりゃよかったのにな
そうすりゃ無振動だよ >>157
これめちゃくちゃわかる
あの状態を作れるモードスイッチとか欲しい >>158
やむを得ないで妥協したが故に客からエンジン音やらの不満が出たんだと思ってる
発電用ならエンジン小さくてよくねとは自分も思ったけど以外にデメリットあるもんだね モーター駆動だけがe Power
モーターとエンジン駆動2 種類選ぶのがeHEV
モーターとエンジン駆動の間にグラデーションがあるのがTHS
って感じだよね
基本THSが全てにおいて性能は優れてるような気がする
eHEVってエンジン駆動時にモーターアシストあるのかどうかがよくわからんけど >>166>>168
あのEV感を取り出したのがまさにe-powerだよ
THSは燃費とかバランスはいいけど、トルクとかEV感はe-powerには負けてる モーター走行しかできない分でかいモーター積まざるを得ないみたいなところはあるからな
どこに強みを置いてるかじゃないかな 1500Zガソリン納車して2週間たった
乗り終わった後に燃費が出るけど大体15くらいかなぁ
エコドライブも試してみてもいいかもしれんけど、加速がいいの気に入ってるしなぁ
あの厚い説明書もいつか見ようと思ってるが、なんかオススメの機能があったら教えてくれぇ エコドライブ気にし過ぎると後続車の燃費を悪化させるから程々にね 6MT
ぶん回せばリッター10
エコランでリッター26
普通に乗ってリッター20 >>158
回さなくちゃならなくて燃費悪いなら小さい意味は無い アイドリングがあるから大排気量なほど燃費悪いだけでアイドリングストップするなら1番効率いい排気量にするよね >>151
はあ？ エンジンで発電する電気自動車は理想だわ！
>>159-162
死ね トヨタのハイブリッドはとにかく加速が遅い
ターボのない軽自動車より遅い 直噴エンジンなんで、たまに5000～6000回転まで回してススを吹き飛ばすようにしてけど、3気筒でエキマニが無い分、排気の抜けはエキマニ有と比べると、いいんでしょうか？ >>182
直噴エンジンのデメリットとして、一般のエンジンと比較してシリンダー内にガソリンの燃えカスが溜まることが多い点があげられます。
直噴エンジンの特徴の１つである超希薄燃焼状態ではガソリンの燃えカスが発生しやすく、その燃えカスが燃料噴射ノズルに付着し適正な燃料噴射が得られず、さらに燃えカスが発生するという悪循環に陥ります。 燃費の為の直噴だけど弊害があるよね
燃費1キロ2キロ落ちても俺はポート噴射のが好き直噴は音も悪いし >>175
回転上げずにやろうとするならアイドリングでの燃料消費量の多い大きなエンジンを積まなくてはならない
当然エンジン重量も重く、サイズも大きくなり、エンジンルームを拡大する必要がある >>177
e-power と同様の物はスズキも一時期開発していた
だが1.2Lのスイフトと大差ない燃費にしかならず、開発をやめている
実際日産のe-power もスズキの1.2Lのスイフトと大差ない燃費 理想は電車のように給電しながら走るクルマ
だから最近は単純にEVじゃなくBEVといい始めた
バッテリーは重すぎる、燃費、安全性、道路にも悪い
それまでの最適解はTHSのHVなんだろうか
それともディーゼル？ >それまでの最適解はTHSのHVなんだろうか
>それともディーゼル？
THSとLNG発電の電気で走るBEVのCO2発生量がだいたい同じ。 >>183
それを前提にヤリスはススが溜まりやすいんか？
バイクとかディーゼル車では聞くけどこの車は聞いたことないな >>186
e-powerは発電機積んだEVだから
燃費改善のためにあるわけじゃない
燃費改善したらモーターの出力落とせばいいんだし
お前、基本的なところが何もわかってないね まぁ温暖化ヤバすぎるからな、今年は特に実感するわ
連日37℃とか頭おかC
ちなみに来年も今年くらい暑くなる見込み アクア乗りなんだが正直ヤリス乗りのことは下に見てる >>190
トヨタみたいに根本的にハイブリッドはどうあるべきかを考えたくなかったから作られたシステムだよ
モーターの出力落としたら、どこぞのマイルドハイブリッドと同じような性能になるだけで燃費は向上しないんだよ 確かトルコンＡＴより古いはずよe-power
液体式より先に電気式が来てたはず >>197
新型アクア乗ったけどモーターパワーすごかったぞ
室内もヤリスより断然広いしありだと思うな 蓄電スピードが早い全固体電池でハイブリッド作ったら、運動エネルギーの回収率がすごいことになりそうだな >>193
ヤリスも同じ
ＺはＧとＸを見下し、ＺとＧはＸを見下す
ハイブリッドはガソリンを見下す
１．５は１．０を見下す
四駆は二駆を見下す
ＭＴはオートマを見下す
差別は良くないがみんな心に差別を持っている 大体どのスレでもちょっと上の車で煽りに来る奴いるんだよな
上でも下でも離れすぎてると煽りにならない
さっきカローラクロススレ覗いたらRAV4で煽りに来てるのがいたわ 今日カタログもらいに行って納期確認したら今日からオーダーストップだった
マイナーチェンジに向けた対応かもって言ってたわ >>201
Z1.5L4WDハイブリッド6MTがあればヤリス最強グレードということだな >>195
言ってることが意味不明だわ
頭が悪すぎる >>179
>>180
軽自動車かよ
>>186
んなわけない
>>190>>195
軽自動車より遅くして燃費を稼いでるのがトヨタ トヨタエンジンがパワー無いとは思わんけど実際軽自動車程度の加速力があれば困ることほぼないからなぁ >>177
欠陥システム買っちゃったから他を貶める事でしか自我を保てないんだね
ご愁傷さまです ノーマルヤリスのＧＲスポーツなんてオートマのＧＲヤリスＲＳよりも他人から嘲笑されるぞ 素のヤリスGRスポーツが仮に出た場合、GRヤリスRSと価格的に差がなくなりそうだな。 変な名前の車
さすがロゴをチンポコマークにしてる会社だけあるわ >>214
欧州ではGRスポーツが売ってるけど
専用メッシュグリル
17インチ純正アルミ
https://i.imgur.com/0J6FGUj.jpg >>214
GRヤリスRSの方が笑われるだろ
実用性犠牲にして素ヤリスより高いのにcVTでffだからな
GRスポーツは基本的に実用性はスポイルしてない GRヤリスRSはもう要らないだろ
ホモロゲ的に要らなくなったし30年後にイニDみたいな漫画が出て来たらハチゴーの立ち位置だよ RSは車体だけみたいなところあるからな〜
素のヤリスのGRスポーツの方がいいかも RSは後部座席狭いらしいから素ヤリスのGRは良いかも？ GRヤリスならむしろ後部座席いらないだろとすら思えるけどな
重量配分とかあるのかな >>224
休憩時にシートを倒せる為、後部座席空間はあったほうかいい。 後部座席空間がないと雨の日の下りで、
左右に体重移動が出来なきゃね 後部座席無くして車長詰めろと言ってる訳じゃないんだけどな >>210
わるわ
しかもその軽自動車以下だぞ
>>213
軽自動車より遅いトヨタは欠陥システムだよね >>199
アクアにするかヤリスHVにするか迷ったけど外見の良さでヤリスにした
内装や後部座席の広さはアクアの方が上だったけど車も女性も外見重視で選ぶから ヤリスの方がグローバルで若いイメージ
アクアはおじいちゃん臭い 俺の感覚だとアクアはおばちゃんぽいデザイン
というか顔がダウン症ぽくて苦手 アクアもカローラもナマズ口のフロントデザインが嫌すぎる
次期ヤリスのデザイン傾向が同じなら買わない >>230-235
トヨタはおじいちゃん用だからな アクアはおばさん
ハロゲンヤリスはおっさん
3灯LEDヤリスはお兄さん
みたいなイメージ まずおじさんおばさんはこんな車乗るんか？
歳がそれなりならもう少し大きい車乗る気がするが そんなことないよ
子供が独立したらお金に余裕ができるけど、このクラスで充分
いつかはクラウンの時代じゃないよ
それと中古は嫌 買い物してトランク容量が足りない。
せめてクラウン程度のトランク容量 後部座席に人が乗ると重みでリアの動きがワンテンポ遅れて大きく動くから運転してて気持ち悪くなる
なにか改善する方法ある？ そういや子供と荷物乗せるとどうも動きが変わるなぁって思ったらそれが原因か 40、50代はクラウンのイメージはないけどカローラツーリングやらミニバン乗ってるイメージなんだよな >>242
もうでかい車に乗るなんてアホだけだろ
>>246>>248
トヨタなのでそんなもんです そら家族がいて子供がいてってすると広いとかスライドドアとかが必要になってくるからな
ヤリスは真っ先に選択肢から外れる スライドドアの車は生活臭強くて、またDQN感半端ない
そのくせ高くて燃費悪い
チョットしたお出かけにスーツケース引きずって行くようなもの
どんだけ買い物するんだよ！
知能指数低そうに思うんだが スライドドアの車のリアウインドウにチーム名なのか白色のステッカーがでかでかと、ワイパーは取り外し、エンブレムはゴールド、ウインカーレンズはダークだな。
ボディカラーがブラックだと霊柩車に思えるのもあるな。 日本人の感覚ではセダンは売れず、コンパクトやミニバンが売れる。
アメリカもセダンで一番売れているのがカムリで他はピックアップSUV >>246
4WDなら後部座席に人が乗っても運転しやすいかも スズキの１．４ターボエンジンとアイシンの６ＡＴがお気に入りです 事故って修理中＼(^o^)／
代車で1KRヴィッツ乗ってるけど1.0は前に代車で乗った軽とそっくり
発進時はちょっとアクセル踏んだ瞬間エンジン回ってぶわーんて加速するけどすぐ失速する感じでそれ以降は踏んでも加速しない
しかしヴィッツは視界いいね
サイドミラーは見づらい位置にあるけど三角窓のおかげで前方の視界は良好
やっぱこっちが正解よな
なんでヤリスは三角塞いでさらにそこにミラーつけてしまったのか >>246
TEINのショックアブソーバーに交換してあるけどそういう挙動は感じないな
なお車高は落としてない 一人で乗ってても段差とかで前後の挙動に違和感あるね
俺以外にも誰か書いてたし
この車失敗作だよな
フレームの剛性上げたしわ寄せが足回りにきて吸収仕切れないんだろうな あ、ちなみに足回りはヤリスよりヴィッツのほうが挙動落ち着いてるよ ヤリスは段追路面の凹凸に追従できずタイヤ浮きまくって接地感皆無だしな
サーキットとか国道しか走らない人はいいんだろうが
この1年で何回ABS作動した？
少なく見ても5-6回作動した気がするが >>255
なりません
>>261
アメリカはピックアップトラックが軽自動車みたいなもんだから
>>272
どんだけ急ブレーキしてんだよ トラコンの方がよく作動するな
雨のマンホールなんて普通に滑る 五味さんも剛性は高いけど減衰力が足りないって言ってた
てもそれはタイヤを変えれば改善されるらしい タイヤサイズを195/50R16に変えたら解消されたよ ヤリスって足回りとか下回り錆びやすいとかってある？ >>274
ヤリス発売からずっと寄生してるマジキチのポンカスだから消えません >>236
ホンダのほうがお爺ちゃん向けのデザインが多い。 >>284
でもヤリスのほうが他のコンパクトカーと比べて年配の方の購入が多いという内容を含む記事があった
もう後部座席を使わなくていい年齢層の人には最適な車だからだとは思うが 車線はみ出しアラートが働いているのか路面のせいないのか、いつも同じ道でハンドルが重くなる
アラートの警告は表示されないけど細くて両側の草が思いっきり伸びている道なんだよなぁ >>286
たぶんフィットと比べてると思うけど値段も関係ある気がする 1.5 X 6MT シルバー 外見レンタカーヤリスなのに6MTとかおもろすぎるだろ Ｘグレードを買った人は何を考えて選んだのかと思ってしまう
Ｚとの差は30万とか40万とか
それぐらい1,2ヶ月働けば稼げてしまう額
今後10年は乗る車なのに、たったそれだけの額をケチるとかちょっと…ってなるわ
アナログメーターとマニュアルエアコンに強いこだわりがある人以外買わないだろって感じ アナログメーターとマニュアルエアコンに強いこだわりがあるから買ったんだろうな
なにも疑問ではない >>274
おまえだよキチガイ
>>275
ほんまな
>>283
そのうえ俺のストーカーだからな >>284
ねえよ
シビックタイプRが若者から大人気 >>300
いやいや、爺さんは85年代のレプリカバイク世代だから二輪メーカーのホンダは爺が未だに多いぞ。 おまえら皮ハンドル興味ないの？
ディーラーオプションの皮ハンドル付けて、
メーカーオプションのデュアルファンクションデイランプつけて、
ヘッドレストセパレートのセットオプション選んだら
Ｚとあんまり変わんねーし 皮ハンドルつけてもさ、何もかわ(皮)らないんじゃねね？ そんなに皮が好きならオマエのチンポの皮を切って貼り付ければいい ここで教えてもらったRealのステアリング付けたわ スイフトzc72s5MTからX6MTに乗り換え検討中
2名以上と荷物は大量に載せない
スイフトはドア下にしかドリンクホルダーがないのと最新型のリアの取手が気に食わない
なんかご意見ある? >>310
スイフトのほうが130kg軽いぞ
あとマツダ2の15MBは? >>310
あとスイフトのドリンクホルダーはナビの真下にあるぞ MTなんで右手が届くところに欲しいのよ
そんなに重いとは知らんかった >>310
現行スイフトは2016年に出たモデルの末期
半年か一年以内にはフルモデルチェンジ
ヤリスもマイナーチェンジが近い >>310
スイフト今度の新型はリアドアノブが普通のタイプに戻るよ >>312
130kgも軽いわけねーだろ
適当こくな >>317
車体重量860キロなので130キロ軽いのは本当なんですが… 何回読み返してもなんで車重の話が急に出てきたかわからねぇ >>310
ヤリスは残念車だから燃費優先じゃないならスイフトにしとけ
ヤリスは燃費しかいいところ無い >>293
Xグレードを買う人はXで十分と思ってるからXを買うんですよ 車の上級グレードなんて人間のマウント取りたい心理につけ込んでるだけですよ >>293
1,2ヶ月働けば稼げてしまうだろうが、その1,2ヶ月は生活費無しか？ >>323
燃費いいならそれに越したことはないね
なんで重いのにそうなるのかよく分からんけど
乗り心地は多分スイフトのほうが良いんじゃないかと思うが、いつも乗ってる営業車のプロボックス以下ってことはなかろう、あのレベル以上なら文句ない
あと185 55R16って高いし種類少ないのよね >>327
燃費だけよければ他どうでもいいって話ならヤリスでいい
重いのに何で燃費がいいのかってことならエンジンが燃費全振りチューニングだから
トルクとか犠牲にして燃費に振ってる
プロボックスは知らないけど乗り心地はかなり悪い
細かな段差吸収できないどころかバネによる振動みたいな感じで振動が誇張されて不快だし、段差でタイヤ浮くから接地感なくて怖いしすぐABS作動する
HVだけどブレーキもよくないし、ステアリングも変に軽いし
とにかく燃費以外の完成度は低いよ 重箱の隅をつつくようですまんけど
低速トルクに振ってるから燃費良くなるんでないかな HVだけどブレーキもよくないってなんか関係あるか？
単なるネガキャン？ ドヤ顔で欠点指摘するのは簡単だけどいいと思う車おしえてくれよ 燃費だけって雑だなあ
本スレでネガキャンされるとは思わんかった
手前味噌でいいから良いとこなんかないんか? >>331
ハイブリッド特有の変なブレーキの効き方するらしい
回生ブレーキと通常ブレーキの切り替わるタイミングがおかしいみたいで >>335
だってXだろ？
Zならいいところもあるよ
本革ステアリングの質感はかなりいいし、運転席イージーリターン機能は地味だけどかなり便利だし、ガラスもIRカットグリーンガラスで眩しさや熱感低減されてるし、3連LEDのヘッドライトのデザイン好きだし、パノラミックビューは便利だし
HVならこの車に限らないけど信号停止時の無音に包まれる感じは気分がいいし、アイストみたいに発進時うるさくないし、燃費もよくて航続距離長くて900km無給油でいけて給油頻度減って楽だし
あとネガキャンの言葉の使い方間違ってるぞ
オーナーが自分の車について書いてるんだからネガキャンではない Zの魅力挙げられたけど全く響かない
Xで十分なのがよくわかった >>338,339
うわーwww何こいつwwww
完全な老害じゃん
MTなんてとっくに産廃なのに
貧乏は悲しいね >>329
エンジンが燃費全振りチューニングのくせに加速はめちゃくちゃいいんだよなぁ
乗ったことが無いのがバレるような話しなきゃいいのに 自分で弄れるならHV買ってもいいと思うけどね
基本ブラックボックスでバッテリー交換時期も言いなりだろ?
ビッグモーターの件もう忘れたのか?
ゴーカートでも乗ってれば? ZとXの差なんてラーメンにナルトが乗ってるか乗ってないか位の差しかない
アルフォードとかならラーメンと国産牛ステーキくらいの差はあるかも (((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ、他人が見たら同じですよ
気にしてるのは本人だけってね >>336
誰の話かしらんけどそれ言ってる人はただHVがあんまり好きじゃないだけっぽいな >>338
黙っとけばいいものをアホとか言ってしまうあたりヤバいですよ！ >>342,343
わかったわかった、スイスポ買うかねないけどいまさらATが怖いから泣く泣く1.5X買いたいんだろう？
好きにすればいいよ
でも後悔しても知らないなよ 同一車種の上級グレード位でマウント取ってくるのにイラッとしてしまった
スレ汚し失礼した >>348
ブレーキはうんこだな
カックンブレーキだし
雨の日とか最悪だよ >>353
後悔するような具体例が挙がらないんでね
シートが回るとか革ハンドルなんてどうでもいいし >>354
単にZならいい所あるよって言っただけなのに、勝手にマウントに感じてイラッとしてるだけじゃんw
やばすぎ
X乗りってみんなこんな感じなんだろうな >>356
まぁとりあえず試乗してこいよ
どうせ人の話なんか聞く気無いだろう？
ボンクラじゃないなら試乗してみればわかる
振動とかそのへん気にして乗ってみ >>355
新型アクアおすすめよ
スポーツモードにすればアクセルオフで回生ブレーキマックスでかかるからブレーキの感覚がとても良い 素人でも差がわかるレベルならならクレームだらけで改善するんじゃないの?
営業もアホじゃないんだから ならヤリスのHVにアクアのシステムが載るのを待つしかなさそうやねぇ
好みはしゃーなし 仮にZとXが同一価格であってもアナログメーターのXを選ぶ、X最高！って人がいれば本物。
まあそんな人はおらんだろうが。
X選ぶ人の大半は価格だと思うよ。 メーカーが出してるグレードの差別化はそもそもそういうもんだもんね
Xグレードが廃止になったから買わないって人はいなさそう というかマウントに感じるくらいコンプレックス抱えるくらいならちょっと足してZにしとけば？
ヤリスなんてそこら中にいるんだからZとすれ違うたびにコンプレックス爆発させんの？
フロントもテールも遠くからでもLEDかそうじゃないかわかるんだから
デイライト見る度に鬱になるぞ >>367
微塵も思わんね、もっと上級グレードの良さアピールしないと売れないよ営業さん
コンパクトカー選んでる自体で貧乏人なんだから、清貧を通して生きるよ >>368
いや、それはさすがに頑張らなくてもZの方が売れると思うわ() >>369
だからそれが何故、って話で
見た目が違うだけでしょ
走行性能も安全性能もほぼ同じでしょ
お金持ってりゃヤリスじゃなくても良いよねって話だしね >>368
痛いんだよそういうレッテル貼り
あと微塵も思わないならマウントになんか感じないから
自分でマウント取られたー悔しいーって言っちゃってんのよ>>354 >>370
そりゃ俺みたいに通勤で使ってる人は毎日乗るわけだからな
ステアリングもシートも快適に越したことはないだろ
走行性能にそんなに拘るならそれこそスイスポ買えよ
ヤリスは燃費車だぞ >>370
ヤリスみたいな小さくて取り回しがいい車が欲しいけど装備とか使い勝手は妥協したくない、みたいな人がおるぐらい何となく想像できんか？
君が思ってるより色んな考え持ってる人がたくさんおるんやで >>371
そりゃ表現が適切じゃなかったかもしれんが
ヤリスやめとけ
↓
何で?
↓
Ｚじゃないから
という返しにアホかと思ったのは事実
最高グレード乗ってる俺様カッコイー、と思っててもクラウン乗りから見下されるんやろ、うんやっぱりアホだ Zのステアリングやシートぐらいでそんなに機能性変わるかね?見た目ぐらいでしょ >>374
まあたしかにX批判されてZをおすすめされたことについては同情するわ
ただ結局クラウン乗りから見下されること気にしてるやんけ！ だからさ、絶対にアナログメーターが良いとか見た目がヘッドレスト一体型シートがいいとか小回りの効く14インチタイヤがいいとかハロゲンの黄色いライトがいいとか
グレードが低いものにしか無いものが欲しいっていうなら良いのよ
ただ、Ｘは安い!安いからＸ!ってだけの人は一体何を考えてるの?その価格差は1,2ヶ月働けば稼げますよね、それで10年間の快適さを失うんですかー
って言いたいの >>375
ことわざ勉強になります〜
でもこの状況に合ってる言葉じゃねぇよ
自分はXが欲しいからきっとみんなもそう思ってるに違いない！とか考えてねぇだろうな？ >>378
どう快適なのか誰も書かない
大雑把に「ヤリスってこんなにいい車だから仲間になりなよ」
って話はなくて、グレードの話しかしないんだもん
そんなもん偏ったマニアの意見じゃなくても実際店に観に行ったらプロの営業トークで気が変わるかもしれんわ >>378
高くなる分だけの快適性は全く感じないよ >>374
そんなことは言ってないし
さっきから曲解しまくりだよ
Zならまぁいいところはあるってだけで燃費以外取り柄のない車なのは間違いない
足回りがとにかくやばいからおすすめはしない リアサスのセッティングが大きな入力の場合オーバーステア方向に作用するみたいね >>380
だからお前の都合で他人に後押しを求めるなよ
もしかして女かお前
買いたいなら勝手に買えばいいだけ
後悔してもしらん
俺は燃費以外はいい車だとは思わない >>382
基本性能一緒でグレードが上なら見た目ぐらいしか差はないのは言われんでもわかるよ
それを許容出来るかどうかは実際見るしかない、店に行って見りゃわかるんだからさ
カタログスペックだけでは見えない部分で良いところ無いのって話よ >>384
致命的に後悔する理由書けばいいだけなのになんでしないの? >>385
見た目しかほとんど差は無いって…
装備一覧見た?
ヤリスのページ見てＸとＺの違いをちゃんと見ればいいよ >>387
その差を簡潔に言えないの?
蛇に足つけたって早く走れるわけじゃないし >>388
差を簡潔に言えるわけないじゃん?装備の違いを言わないといけないんだから
それとも装備一覧を書き上げてくれって言うのか?
最初からＸグレードしか頭になくて見てなかった感じなのかな
というかヤリスには乗ってるんだよね? わかった、もうX買おう
Xやめとけって言われてもそもそもヤリスは足回り貧弱だからやめとけって言われても欲しいんだろ
これだけ言われてもXが欲しいと思えるなら素直に尊重する >>389
一個だけでも「これがあるから圧倒的に良い」ってのはないの? >>386
足回りクソで接地感ないって書いたろう
お前が人の話を聞いてないだけ
走行性能として致命的だよ >>391
燃費だけが取り柄
走行性能はうんこ
レバガチャしたいだけなら好きにしろ コイツ今乗ってるスイスポから買い替えようとしてるやつじゃないんか？ カタログ見てZじゃなくてもいいなっと思ってる人間に「Zじゃなきゃダメだ」っと言うとるんだからその理由たった一つでいいから挙げてくれってお願いしてるわけ
店行って見りゃ分かるレベルの話じゃない
店行っただけじゃ分からん長年使っての感想とか聞きたかったんだが >>392
Zだったらそれが改善されてるんか?って話 >>385>>396
シートの違い、本革ステアリングの質感、イージーリターン機能の便利さ、全部カタログだけでわからないだろう使用感を書いてるんだが
本当に頭悪いなお前 >>397
改善されるわけない
だからやめとけって言ってるんだよ
バイトしてスイスポ買っとけ >>397
いや、ちゃうやろ
そもそもヤリスをやめとけって話だと思ったんだが >>394
Zグレードのアドバンテージを聞いてる
それ全グレード共通か?
じゃ何選んでも一緒だな >>398
それには何も心動かされない、走行性能と安全性能は一緒やろって書いてる >>401
ちなみにヤリス買うことはもう決定なの？
他に検討してる車種とかある？ >>401
散々書いたろ>>337
金ないならネットなんて見ないでX買っとけよ
どうやったってXとZのヒエラルキーは逆転しないんだから >>402
だからその走行性能はうんこだからヤリスはやめとけって話だな
さらにZなら存在する快適性すらないXには何の価値もないよ
Xは商用車であって自家用車ではないから マウントとか感じてる時点でXに満足してないんやろーが
ちな俺はX乗り >>400
もういっぺん整理しようか
Zじゃなきゃ後悔するって言うんで「何で?」って聞いてるだけでヤリス全車種の欠点を聞いてるわけではない
ならばZの優位性をアピールすりゃいいだけなんだが
内装と下位グレードに勝ち誇る話しか出てない 足回りなんて自分でカスタムすればいいのに
社外サス入れたら快適やぞ >>404
ライトやステアリングがいいからって別にどうでもいい
そんなもん店で見たら差はわかる 元スポーツカー乗りやからわかるけど、ノーマルでもキビッキビ走るし動力性能は普通に高いで
タイヤ館でも行ってタイヤと足回り変えてこいよ
普通にチビるで ならもう意見は出切ったような感じするね
他人の意見気にせずX買ってしまいなよ
Xで求めてそうな装備は揃ってると思うよ なるほど
各社競い合って作ってるから、素人が乗ってすぐわかるほど差がわかる酷いものは作らんはずよね
うんこうんこってどううんこなのか分からん >>413
当たり前だけど俺は素人だが、すぐ乗ってわかる
タイヤ浮くからやばい 街乗りでタイヤ浮く状況って何よ
サーキットでも行ってるんか？ 1月納車のガソリンZヤリスから
一昨日納車されたプリウスに変えたけど
シートの硬さ、加速性能、DAの大きさ、走行時の安全機能等
上記に不満無ければヤリスは良く出来てるよ本当 革巻きなんて手入れがめんどくさいだけやわ
ウレタンならベタついても重曹シートで拭くだけ >>418
手入れはいらないんじゃないか
他社の本革10年余裕だったし
しかしヤリスの本革は質感がその数段上
触ったことないならどっかで試してみたらいい
しっとりサラサラで最高だから
トヨタは昔からこれなんかな？ まあ百歩譲ってそうだとしても、あとから欲しくなったら買えばいいだけじゃね?
納車時の絶対的なZの優位性とは違うな 今さら装備表見てみたけどせめてGにしておかないと
真夏の陽射しから守ってくれるIRカットガラスはXには装備されていないよ
他の装備は知らなければ気にならないけど、IRカットガラスは強くお勧めするわ
て、言うかXにも装備してやれよ >>420
他車だが爪で引っかけて傷が着いた事があって、本革もやわいと感じたなぁ。 >>410
乗ってたスポーツカーって車種は何でしょうか？ Xで満足するんだからグレードなんて気にしなくていい
おれは毎日乗ってるけど何の不満も感じない
ヤリス購入する上で絶対NGは1.0Lを選択する事
これだけは買ってしまったら取り返しがつかないから
無理してでも1.5L買おう どうせMT選ぶなら敢えてXって選択もいいと思うけどな
今の世の中バンパーやミラーをわざとチープな無塗装樹脂に替えて商用車風にして乗るなんて人もいるくらいだし現代的に快適な車がマストと一概には言えなくなってきてる >>422
Xってそこまで削ってあるんか
最安ではあるけどコスパ考えると微妙かもしれんな >>377
それを気にしているのはZ買った連中やろw
GとX見下したところで、他の高級車乗りからバカにされるわけで
最低グレードでいいっていう連中が気にするわけ無いやん >>425
1000ccで満足してる連中もいるんだからそれと同じことだろ
X買ってLEDバルブに交換とかしょーもないことやってる連中もいるんだし
1000ccの鈍足で満足する人もいる
Xの商用車仕様で満足の人もいる
でもあとちょい足して快適なZにすればなおいいんじゃねってだけ >>432
前にこのスレにもいたよ
今もいるんじゃないかな 若い子新車なんて買えんよ
保険料クソ高いし
5chなんて老年精神科みたいなもん 免許取り立てとか若いうちは親のお下がりとか中古車を買って、そこから5年か10年経ってお金が十分に溜まったら初めての新車を買うっていうのが普通じゃね?
そんなイメージ 俺の時代だと、いきなりクラウンだったり
スープラターボAとかスカイラインR32だとか。
あの時代は飛ぶ鳥を落とす勢いで、売れていたからな。 俺は会社入って32typeMクーペを中古で買ったしバイクも乗ってた
周りは205gtiとかチェロキーとかロードスターとか課長はSTIだったしみんな色々買っててスキーとか皆で行ってたな >>429
そういう人は欲しい装備を考えてZ買ってるだけで下位グレード見下すとか最高グレード乗ってる俺様カッコイーなんかならんて、こうなるやつよっぽどアホでしょ
そうではなくてクラウンに見下されるって言う発想が出る君の問題なんじゃないのか クラウンなんかタダでもいらない
運転能力ないし邪魔 何言ってるんだよ、クラウン売ればフルオプのヤリスかGRヤリスが手に入るぞ！ >>301
ねえよバイクといえばホンダだ
ほかのメーカー乗ってるやつなんてキチガイ
>>308
たしかにおまえはキチガイだな
>>307
ひどいです >>310
クソに乗り換えてどうすんのｗ
>>322
ポヨダ乗りは車重なんか気にしないよなｗ
何乗ってもわからんしｗ
>>325
ほらなこのとおりｗ >>332
フィット
>>335
ないよ
>>354
な？ポヨダはキチガイしか乗ってないだろ？ おまいらシートヒーター要らんの？
HVだと暖房すぐ効かんから冬場は必須だよ。
ステアリングヒーターも意外とよい。
ガソリンとか沖縄なら要らんかも。 どうして自分に必須だからって他人もそうだと思えるんだろうな ハイブリッドで付いてないけど特に不満はないかな
温度マックスにしてしばらく走ればわりとすぐあったかくなるのがわかった
自分が寒さは耐えられる方っていうのもあるけど ヤリスは燃費悪化させないような制御になってるけど、温度マックスで走ってたらさすがに燃費悪化するだろ
その金でなぜシートヒーターをつけない？
ケチった結果燃費悪化して出費がかさみ航続距離まで減るという
意味がわからない いや、5も悪化しないけど
適温になったら温度調整してるからかな
譲ってもらった車で付いてなかったんだよね シートヒーターとステアリングヒーターがあれば暖房をつけずに済む
暖房は燃費にかなり悪い
冷房は大した影響はないよ
でもIRカットガラスじゃなかったら冷房強めるんで燃費悪いかも 岐阜県の南の方なんだけど夏場の方が燃費の落ち込み酷いかな
暖房ってエンジンの排熱だからそんなに燃費悪くならなくない？
冬場でエンジンのコンディション的に燃費悪くなることはあると思うけど HVで電気暖房使って燃費悪くなるって本末転倒
物理や数学わかってる人はHVなんて絶対買わない 自分の価値観を他人に押し付けるなよ。
何様のつもりだよ。
天下のトヨタが用意したオプションだろ？ PHEVはヒートポンプ式エアコンだし
HVは普通のエンジンの排熱暖房だし >>454
明らかに夏より冬のほうが酷い
ただ冬は朝の乗り始めに暖房OFFっておくとか
シートヒーター使うとか対策すれば
しばらく走ってエンジン温まってくると暖房のためのエンジンの暖機運転しなくなるよ
夏は単純に駆動用バッテリーで冷房するから冬よりはマシ >>454
同じ地域ですね。
プリウスαだけど冬はエンジン停止時にクーラントの温度が50℃に下がると暖気運転が始まるためか燃費は落ちますね。
通勤30キロで1時間コース、冬18、春24、夏20、秋22です。ヤリスはそこまで落ち込みないのかな？ >>455
ものすごく頭悪くて笑ったわ
>>454
それもあるけどエアコン切ったらエンジン止まるような状況あるから、余分にエンジンかけてるよ
ただ、停車中までエンジンかけるようなことはしないけどね まじかみんな逆なのか
夏場は20切ることたまにあるけど冬場は20切ることは今のところないな まあ1年のうち半年くらいは夏バテしてるくらい暑さに弱いから冷房かけまくってるのもあるし逆に寒いのには強いから暖房そこまでかけてないのもあるかもしれないからあんまり参考にしないでくれ 夏場にショッピングモールで家族の買い物の冷房待機なんてしてると燃費はダウンするね。 >>462
20...？
ハイブリッドで20は流石に切らないだろ
コンビニとかに車停めてエアコンかけっぱで寝てるとか？ まあ、人各々で色んな使い方で燃費がどれくらいか知るのは面白い。
しかし、回生エネルギーがここまで燃費に影響するなんて凄いな。 >>465
1人で乗る時は流石に20切ることはないかもしれん
あやふやですまん
基本停車中はエンジン付けないかな >>460
トヨタのハイブリッドは一律そういう制御になってるのかもね まぁHVはシートヒーターつけたほうがいいよ
暖気終わって暖房かかってもEV走行で冷却水の温度下がってまた暖房止まったりするから 水温下がったらまたエンジンかかることない？
エアコン止まることは今のところないな
シートヒーターとステアリングヒーターがあった方が便利なのは同意 >>471
停車中とかエンジンかからないでしょ
発進する → 暖気終わって暖房かかる → EV走行で冷却水冷える → 信号待ちで停車中暖房止まる 確かにエンジンはかからんけど水温下がってきたタイミングでエンジンかかるけどな
風がぬるくなってくることはあるけどね なんとなく室温調整を重視した制御になってるもんだと思ってた 暖房のことくらいハイブリッド買う前からある程度想像つくはずだが今更言うってねえ >>476
買う前から想像ついてるからシートヒーターつけてるんだろうに
何を言ってるんだ？ 想像はつかないな。
そんなエネルギーサイクルを理解しているのは少ないよ。
体験談でクチコミ情報だよ。
寒冷地仕様がお勧めかな？ エアコンは年中ecoにしてるけど、あれオフにすると変わるのかな？ ガソリン車の暖房は燃費にほとんど影響無いからな
メンテナンス費も修理費も安いしガソリン車最強よ
なおガソリン代が高騰してる模様 >>477
いやお前がドヤ顔で「ヒーターつけたほうがいいよ」って書いても「そんな事はわかっとるわ!」とかみんな思っとるわけだが
熱力学第二法則もわからないおつむがアレな人ばっかりがHV買うわけじゃなかろうに 燃費の自慢話
グレードのマウント合戦
オートマかマニュアルか論争
このスレはこの話題のエンドレス LED、BSM、シートヒーター、イージーリターンは必須とまではいかないけど
あったらあったで便利
自己満足だけど 常時AUTO、AC、ON
夏26℃、冬25℃
年に２回しか触らない 夏、ダイヤルを一番左に回す
冬、ダイヤルを一番右に回す
年2回しか触ってない >>484
わけわかんないこと言ってるなーって思ったら頭悪い子か>>455
バカは何も考えずに人のアドバイス聞いとけばいいよ
考えるだけ無駄 伸びてると思ったらまたXグレードかよw
全レスガイジは連投発狂してるし暑いと変なのが沸いてきて笑うわ 貧乏車だからな
基本頭悪いのしかいないのはしょうがない >>447
あったかい格好して乗れや
>>453
暖房なんてエンジンの熱でやってるだけやハゲ ガソリンタンクはもっと大きくすべき
４０リットルは必要 久しぶりにアナログメーター乗ったら見づらくてしょーがない
やっぱ人は馴れるんだな 気にするほど寿命短く無いでしょ
アナログメーターも結局モーターで動いてるし心配するならどっちも同じでは LCDは時計、テレビ、自動車でも時計は結構前から使っているね。 ヤリスHVは真夏はあんまり燃費が悪くならんぞ
冬は落ちるけどな
トヨタのハイブリッド車はそんな感じかな
先代の20型プリウスも同じ傾向だった
夏の冷房はさほど燃費が落ちないが、真冬の暖房は燃費が落ちる
そんでも昨年3月納車以来、平均燃費が1㍑あたり31㌔
十分満足いく内容 >>497
先代のクルマは20型プリウスで18年乗った
個体差はあると思うが、16年目頃からナビの液晶画面の一部がおかしくなった
デジタルメーターとかは手放すまで問題無かった
10年程度なら全く問題ないが、流石に15年を超えてくると、ナビ系の液晶画面は危ないかもしれない
動力や駆動用バッテリーは問題なく使えたが、CDチェンジャーは12年目くらいに壊れた ナビの液晶は画面直接触るし仕方ないような気もするね HVE-Fourの燃費どう？
ワイ納車3か月 2000kmで25.2KM/Lなんだが >>501
エンジン止まると冷えて燃費悪くなるのか エアコン暖房にするとクーラントの温調で暖気運転でエンジン稼働させる。
駆動バッテリーの充電が十分あってもな。 >>505
最近の環境性能重視のエンジンは、気温が下がると燃費が悪くなる マイナーチェンジ情報求む！！
Zはシエンタみたいな液晶マルチディスプレイメーターになんの？？
2000cc４亀ダイナミックフォース追加をお願いしたい。
女子席ヘッドレストが大胆に震えているのは４亀にするしか考えられない 3亀頭で信号待ちしてると振動で車壊れちゃうんじゃないかと心配になる。 ガソリン車1.5Ｘ乗ってるけど振動なんてほぼ無いわ
中にいればエンジン音も気にならないし
高速の合流の時ぐらいじゃね?エンジンが唸りをあげるのって ガソリンZだけど信号待ちで女子席ヘッドレストが派手にブルブルしてるけど。
20年に買ったやつだから改良されたんかな 1.5ガソリン車はバランサー装備されてるから振動なんか無いさ >>513
たぶんガセネタだからかまわなくてオッケー ちな俺もレンタカーで乗った時に、走りの素性に驚いて購入を決意したクチです >>510
エンジンマウントがイカれてますね、ソレ わかる
一度ハイブリッド乗ると無理だわ
3気筒は頭おかしいくらい振動してる
4気筒と比べても顕著に振動してる 3気筒で振動感じないとかすごいな
仕事でトラックやバス乗ってるとか？
一度HVとかアイスト車乗ってみなよ
静かすぎてビックリするだろう このスレは昭和から令和まで混在してるもんな
爺はレバーガチャガチャやってハロゲン黄ばみ視界で運転して停車中ブルブル振動してリモコンキーポチポチで解除してアナログメーターで走り、
若い世代はLED+デイライトのイマドキ視界運転してHVで停車中は静寂を楽しんでスマートエントリーで解錠して各種センサー＋カメラでスマートに運転してるから
時代のギャップがありすぎる 爺はマニュアルミッションで華麗に走り抜けたぞ
もちろん助手席にはソバージュのヤリマン女を乗せてだ！ ペーパードライバーやけどこの車は運転しやすいですか？ >>525
Aピラーや後方が見づらいのでペーパードライバーにはお勧めできないかな
試乗して確認してみてください エンジン車はバランスシャフト付いてて
HV車は付いてないんだっけ？ >>522
大型トラックは直6がほとんどやから音はでかいけど振動はあんまり無いんやで この前1.5Ｘ納車されたが、前に乗ってた初代ヴィッツと比べて視界の悪さを除いて何もかも上だわ
振動なんて無い、耕運機みたいな音ももちろんしない、高速の合流以外では唸るような音にはならない、車内は割と静か
加速するときも曲がるときもブレーキ踏むときも安定性がすごい
ロードノイズは少しあるし道が悪いと結構ガタガタもするけど気分の悪い揺れではないし、運転してたら音も気にならない
後部座席は狭くて全く座れないわけではない
視界の悪さ…車の左側が全体的に見にくいから、そこは気をつけないとまずいかもしれない
前のスレとかここに張り付いてヤリスをボロクソに言ってた人いたけど、ほとんどデタラメだったね
視界の悪さはちょっと怖い 振動なんて無いし6600までスムーズに吹け上がる良いエンジンやぞ@MT >>523
ジジイだけどHVZオプてんこ盛りにして快適に乗ってるけど何か？ >>528
3気筒で振動ないとか言ってる連中だもん
直6だから振動ないとか言われてもね な？>>529みたいな奴ばっかだもん
3気筒は明らかに煩い → うるさくない
明らかに足回りクソで振動吸収できない → 気にならない
3気筒が煩いなんて世間の常識だし、乗ってても普通に思うことだろう
不愉快な音だから回したくならないじゃん
初代ヴィッツがさらにとでもないクソだったのかもしれないけど ヤリスのNAのXのMTに乗ってる。先月免許取得して探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと3気筒がブルッとくる、マジで。ちょっと 感動。
しかもトヨタなのにハイブリッドじゃないから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ハイブリッドZと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。回して繋がないとぜんぜん前に進まないし。
速度にかんしてはHVのZもNAのXも変わらないでしょ。乗ったことないから知らないけど電池があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGRを抜いた。つまりはGRですらNAのXには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>527
最も振動を感じるアイドリング状態の振動の軽減を目的にガソリン1.5にバランサーが付いている。
ハイブリッドのアイドリング状態は、エンジンが始動していない？のでバランサーはついてない。
らしい。 クランクシャフトの下にバランスシャフトが付いてます
3気筒エンジンは1000rpm以下での振動が出やすいので、ガソリン車用のM15Aではギヤ駆動式のバランスシャフトを採用。不要な回転域では抵抗になるバランスシャフトを切り離せる構造になっている。ハイブリッド用のM15Aでは振動が出やすい領域をモーターが受け持つので、バランスシャフトは外されている
https://i.imgur.com/3UAjYAB.png >>535
そんなん言うたらGRヤリスもGRカローラも3気筒なんやけど
時代は変わったんやぞ爺さん >>539
だから何なの？GRヤリスも3気筒だから煩くないって理屈？
論理的な思考ができんのかこいつ
これだからゆとり言われるんだろ いつまでバブル時代の直6とかに夢見てんねやろこの昭和生まれ >>540
じゃあ煩いって何だよ？
論理的に説明してみろよ主観じゃ無しにな >>542
説明しろとかバカじゃない？
意味かわからないなら辞書で引くなりネットで調べろよ
ここは幼稚園か？ >>541
ハイブリッド車乗ってからガソリン車に乗り換えるととんでもなく煩く感じる 煩いの意味がわからない人間に説明しろとか無理だろ
普通に知的障害者じゃん >>547
まぁこういう奴らは新宿大ガード下でダンボールハウスに住んでても煩くないと言い張るんだろな 排気音、エンジンのメカ音、振動音のどれが気になるの？
3気筒は振動を抑えるのはバランサーに頼るが、4気筒は相殺させる事がメイン、でも死点が重なるのでスムーズさでは3気筒だな。直6もV6も3気筒同様な120度位相だからスムーズさがある。
直4は優秀とは言いがたい。 どう感じるかは人それぞれじゃない？
自分の価値観が世間の常識って思っていればしかたないが。
知らんけど。 >>554
本人がどう感じようが、それで満足しようがそれは自由、だけどヤリスは3気筒の音も振動もデメリットとしてモロに出てるからね
検討してる人もいるんだから、嘘吐くのはよくない
ヤリスは3気筒エンジンで音も振動も出るし、遮音性も高くはない
これは事実でしょ >>556
だから比較できないと、わからんでしょ？
車屋で試乗しただけだと道路の舗装状態とか普段と違う環境だからヤリスに乗り換えた方の通勤路での感想などを聞きたいね。 だから遮音性はかなり高いから、1.5Xガソリン車でも
比較できるものが初代ヴィッツと軽トラと代車で乗ったことがあるアルトとかのスズキの軽ぐらいしか無いけどな
うるさいって言うやつお前ら乗ったこと無いだろって言いたいわ うるさいことはうるさいでしょ
他よりマシってのは話が違う
許容できるか否か
俺はできるけど静かなタイヤに換えたいとは思う ワイはうるさいと感じなかったのでマジで人の感じ方によるかと思う >>523
おまえジジイくさいぞ
>>527>>534
さすがトヨタのコストダウンだな
>>529
工作員でました >>557
意味わかんねーよ
比較しないとわからないなら自分で比較すりゃいいだろ？何で俺に言う？
>>559
比較対象が軽ばっかじゃん
軽と比較すれば静かってそんなの比較するまでもないだろ
何アホなこと言ってんの？ なんも考えず普通車っていうくくりだけでレンタカー借りたらガソリンヤリスだった
1.0か、1.5って見分けつく？
どちらにせよ関越余裕でした 結局ヤリスが静かって言ってるのは>>559みたいに軽とか古い車しか乗ったことないような人だろ
>>565
高速余裕なら1.5だろうな ヴィッツの後継と言われてるけど
実際は違いがあると思っていい？
いい意味で >>563
ヤリスは3気筒エンジンで音も振動も出るし、遮音性も高くはない
について何と比較して振動も出るし、遮音性も高くはないっていうことじゃない？ ヴィッツの方が座席広かった気がする
ヤリスってよりアクアの方が近いような
まあ座席だけしか見てないけど >>525
運転しやすい
スバルのインプレッサスポーツと同じような操作感なので
前車に続いて走ってる程度では初心者が間違えてコーナーに少しオーバー気味に突入しても
多分大事にはならない 【名古屋】愛犬がひき逃げで事故死 母娘の悲痛な訴え「あさひくんに会いたい」手作りの看板で情報提供呼びかけ ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1692096486/ >>571
インプと一緒はねーわ
AWDとそこらへんのFF、パートタイム4WDじゃ別物だよ ヤリスのハンドリングのよさは、水平対向エンジン搭載車に似ている感覚はわかる。
3気筒で部品点数少ない軽量コンパクトエンジンは低重心化に大いに貢献してるのだろう。
欲いえばポート噴射化して更に軽くしてほしかったが。 先日初めてヤリス運転したけど
グレード ハイブリッドX
ここに書いてあるほど振動は気にならなかった
出足の加速はいい。
フロントシートが大きい
運転席は快適だが、助手席も同じ大きさなので視界が悪い。
斜め後ろの視界も悪い。
全体的に安っぽい。これでアクアとたいして値段変わらないのが残念
アクアより50万円位安ければ納得 ヤリスとアクアなんて対して変わらないのに50万も安くなる訳ねえだろアホ 運転席シートはヘッドレスト一体型ですが～どうなの？ >>534
ただのガソリンの1.5Lはバランサー付いてんだろ？
3気筒は単純な捻り振動だからバランサーの効果は大きい >>422
これ知ってたらXグレードにしてなかった
フロントガラスにはフィルム貼れないし、すぐ日焼けする体質なんでマジ困る だいたいのIRカットガラスって紫外線も少しだけカットしてくれるのが多いんだけど日焼けする帯域をカットしてくれないから普通に日焼けしてしまうんだよね >>580-582
ヤリスドアガラス
X → UVカットガラス (紫外線除去率85%以上)
G,Z → スーパーUVカット+IRカットガラス(紫外線除去率99%) >>580
フロントガラスにも貼れるよ
最近はちゃんとした透過率計を用意してるところが多くなって、可視光で透明なヤツならまず大丈夫 Z乗ってるけどそんなガラスだとは知らなかった。内装樹脂等の劣化も多少防げそうだし嬉しい。 ちなみに普通のガラスでも紫外線は9割がたカットされる >>581
主要装備一覧表のとこ見たらスーパーUVカットとIRカットが一緒に記載されていたのでIRカットがない＝UVカットもないって思っちゃって
>>583
ありがとう！Xグレードでも紫外線85％は除去してくれるんだ
>>585
大丈夫なやつもあるんだね、本当に困ったら貼ってみるありがとう https://www.ngci.co.jp/tech/tech_kn21.html
ただの普通の何の変哲もないガラスでも紫外線は防げる
特別なUVカットガラスなんていらんというか、ガラス自体がUVカットになってる >>593
ロードスターをオープン状態で計測してるのにリアガラスあり状態どうやって計測したの？ >>595
ちゃんとソース書いてるんだからそっちに聞いてくれる？ 日焼け止めすら塗る習慣無さそうなおじさん達がUVカットとか笑える UVカットすれば日焼け止めいらないじゃん
あと車内の劣化も防げる ドラレコのSDカードって暑さに耐えられるんかな？
この前なんか初期化しろって出たけど、買い替えた方がいいかな？ >>599
ドラレコ用に高温耐久性の高いヤツが出てるから、それにしとき ガラスひとつとっても結構違うよな
色つきガラスは眩しくなくていい
昔のクリアガラスは夏はサングラスかけないと眩しいシーンあったし 日焼けに関わる紫外線は普通のガラスでもほぼ防げる
それ以外の紫外線はUVカットガラスが必要
でも、そこまで長時間ドライブを毎日するわけでもないのに本当に必要かどうかは怪しい >>599
ドラレコは定期的な初期化を求めるものがある 若い女の子ならもっとかわいい車に乗るだろ
ヤリススレの男の肌なんか誰も見ねえよ
自意識過剰も度が過ぎる ヤリスって軽より燃費がいいからお得ですよと営業マンが老人相手に売りさばいてるからな
この昭和生まれも60代過ぎたジジィだろ 80年代の洋楽や洋画リアルタイムで経験してないんだ？可哀想 まだXが貧民とかそういうこと言ってるのか
ならお前らは家電や普段使う道具類は全て最上級モデル使ってるんだよな?
スマホもパソコンも買う時にあった最上級の機種を買ってるんだよな 名古屋でひき逃げしたシルバーのヤリスついにTVで報道されたな
はやく捕まってほしい >>593
すごく参考になったありがとう、それにしてもスーパーUVカット凄い
子供の頃色黒でイジメられてたからホント日焼けしたくないんよ、日焼け止め塗ってるけどそれでも夏は黒くなっちゃう >>614
横断歩道で手を上げて歩いてる女の子と犬を引いて逃げた
女の子は無事だが犬が死んだ
SNSで動画が広まって警察も動いてる 比較的短時間で作用して日焼けの原因になる紫外線Ｂ（UV-B）は普通のガラス（何の加工もしていない一般的なやつ）でも99％カットされるんやで?
ガラスで防げないのは長時間で作用するシワとかの原因になる紫外線A
ガラスで防げないというか、紫外線Ａの場合家の壁とかも透過してくるから車だけ対策しててもほぼ無意味
UVカット効果99％!っていうのは、紫外線AとBを両方合わせた割合
Bだけな元々99％カットできてる >>602
通勤と買い物くらいしか車乗らないけどたった10分で日焼けしちゃうんだ
この前プールで食事する時だけ水からあがりサンダル履いてたけどバッチリ足が色分けされてしまった
子供たちを日差しから守るためにタオルで日陰作っていたほんの10分から20分くらいなのに なんか紫外線の話になってるけどこの季節は赤外線も大事
すなわちIRカットガラスはありがたいけど、
Xグレードには装備されていない
後付できないよ 夏は赤外線カットで涼しいけど冬は暖かくなりにくい。
スイッチ一つで赤外線カットON,OFFできたら良いのに E-FourだからGとXの差はたった10万だしGにしておけば良かった
通勤くらいしか乗らないと言ったせいかトヨタの営業さんがXグレード選んだんだよね
まぁアクアとヤリスどっちにするかそっちに気を取られていてグレードを重視しなかった俺が悪いんだが >>621
だろうね
必死に自己肯定しててX臭がすごいもん 冬の赤外線がありがたいのは1.2月の朝くらいで3-12月はむしろ暑いくらいじゃない？
北海道は知らんけど プロレスの実況で、「プロレスファンの好きなアルファベットはXであります」って言ってた。 冬寒いのは陽が当たらない時間帯だからな
赤外線が入るような状態、つまり陽が当たってるならどのみちすぐ温まるし
ちなみに冬の朝、出勤前にガラス凍ってるときはリモートスタートで暖房つけて溶かしてるわ
溶かす手間がないのはかなり助かる
燃費は思いっきり悪化するけどね 選べんなら仕方ないけど最初から選べるならわざわざフィルム付けるの面倒いかもしれん >>632
それトラックに長時間乗ってるからだろ…シワの原因になる紫外線Ａは防げないって書いたじゃん
しかも今はヤリスの話なのに何でトラックの話持ってくるんだよ、ヤリスをトラックのドライバー並みに毎日長時間乗るのか?
それともヤリスにUVカットガラスが付いてるとトラックに乗るときも不思議な力でUVが防げるのか? X-MENが紫外線に怯えながら必死に理屈をこね回スレはここですか？ 紫外線Ｂに関してはＸでも大丈夫だからねー
ヤリスに乗ってる時間よりも、それ以外にいるほうが圧倒的に多いから紫外線Ａもわざわざ防ぐ必要なし
特に何も理屈とか調べず考えずにUVカットっていう文字だけ見てなんとなく良さそうと思ってる人が、Ｘとかｗって言ってるのはなんなんだろうな HVといえども この暑さでエアコン ガンガン かけてるから今はひどいよね
>>37
内装も ティッシュボックスとか置ける場所があったらいいのに ヤリスだけに限ったことじゃないけど ミラー型のドライブレコーダーとフロントガラスに付いてるのとどっちがいい？ >>637
そうやって必死に言い訳してる姿が惨めだからだろう
いらないいらないと必死に喚けば喚くほど悔しそうに見えるw >>640
メルカリでもアマゾンでも
ヤリス・ティッシュホルダーで
良さそうなのあるぞ >>640
グローブボックスにティッシュボックス置くとこあるだろ グローブボックスの中はティッシュ入れないなぁ
上は、固定できない >>645
なんかそういう人多いよね
入れときゃいいのに何で入れないんだ？ ティッシュはすぐに欲しいんだよね
外に出ててほしい。いつも足元に落ちてる。 100均で買ったヘッドレストにぶら下げる紐が付いたティッシュケースを左後部座席に付けてる、花粉の季節は助手席に置いとくけど
ヘッドレスト一体型じゃなければ助手席の背面に設置出来たんだけどな 車内の見えるところにティッシュとかなんとなく置きたくないなあ
シフトレバーにごみ入れるビニール袋かけたりとか >>649
うん、隠したいよね
だからこそのグローブボックスじゃん グローブボックスは、取り出し時に事故りそうになったことがあるからな
停止してから、鼻をかめっていわれたらそうなんだけど
100均のはちょっとだめだった 俺も本当は何も置きたくない、とはいえすぐ必要になる物を手の届くとこに置かないわけにいかないから仕切りのあるカゴにまとめてる
ゴミ箱はドリンクホルダーに置けるタイプにしているが、意外と運転中やサイドブレーキ引くときに邪魔にならないので良い シートの裏にポケットが無いのは不便に感じたわ
地図入れときたい ゴミ箱も専用のドアポケットのでいいでしょ
ちっっっっっさいけど溜め込むことができないのはメリットでもある
>>653
助手席の後ろならポケットあるでしょ
俺はそこに車検証入れてるけど やっぱり 皆さん 同じようにティッシュボックスは置き場に苦慮してるですね
とりあえず ネットでティッシュホルダー 探してみます 助手席にデンｯと箱ティッシュ置いてるわ
風情もヘッタクレも何も無い フロントのバイザーに100均のマジックテープで下向きに箱ティッシュ固定すれば？
狭い車だと有効ですよ それ読んで思い出したけど、なんで軽自動車乗りって荷物ごちゃごちゃしてる人多いんだろうね
ダッシュボード荷物だらけの人って大抵軽だよね シフトにコンビニゴミ袋
エアコン吹き出し口のドリンクホルダー
スマホ固定ホルダー
USB回りの露出配線
ダッシュボード上の芳香剤
ハンドルのカバー
どの車もやってそうな後付け装備はこんなもんかな。
自分は、スッキリしてる方が好きなんで
買ったときのままで何も付けてない。 芳香剤は1か月で効かなくなるので
スプレー式のファブリーズがおすすめだよ 買い物アシストシート意外と便利なんだよな
ナノイーも運転席だけだし最初から人乗せる気ない設計なのが笑える >>661
純正オプションにエアコン吹き出し口に付けるドリンクホルダーがあるけど、あれ実用的だけどカッコ悪いんだよな
ダイハツみたいに吹き出し口周りに格納式のカップホルダー用意してくれたらいいのに ドリンクは、許せる
ティッシュボックスとゴミ袋は許せん
おまえら、どこに置けばいいんだ >>659
それも良さそうなんですが
もうちょっとこう 見栄えよくならんでしょうか
トヨタが内装 もっとしっかりしてくれればこんなに苦労しないのに >>665
ティッシュ箱はグローブボックスへ
ゴミ箱はドアポケット用のゴミ箱買え センターコンソールはゴツゴツしたのはいやどす
すっきりしたのがいいです >>662
わさびd'airってのもいいよ、カビを元から抑える
グローブボックス外してフィルター取り出し、はめて元に戻すだけだから取り付けもそんなに難しくない 花粉の季節が来る前までにティッシュBOXを固定したいな >>230
1200万円する車の内装よりアクアの内装の方が上なの？ 家族が当て逃げされて修理中の代車でヤリス来た
シートしっかりしてるって感心した 飲み物は冷やせないがナビとスマホはすごい冷えます
いいインパネだわ 新車147万
OPが多少付いた2年落ちが135万
安いのか？支払い総額だと新車と変わらない気がする センターコンソールのティッシュボックスの使い心地はどうですか？
特に緊急時の利便性 シートバックポケット付けてる
手を後ろにまわせばティッシュ 車内で頻繁にティッシュ使う人って車内で食事してるの？花粉症？
私はほとんど使わないのでトランクカバーの下に入れてるけど。 GRMNヤリスのシフトノブ純正部品って買えないんですか？ スーパーUVカットってドアガラスのみか、フロントもならZやGにしなかったの悔やまれるけどドアガラスだったら既に対策してたんで良かった
それでもIRカットはこの時期はすごく魅力的だけど 1.0Lモデルはヤリスの偽物だぞ
TNGA戦略下で作られたボディとエンジンが積まれてるものが本物
ダイナミックフォースエンジン積んでないヤリスとかヤリスである必要がないわ もうちょい全長伸ばして後席広くすれば完璧なコンパクトカーやったのにな
なんでこんな中途半端にしたんや >>690
走行性能を追い求めたら今のボディ形状になったんやろ アクアの外観デザインとと電子制御シフトがどうも気に入らなくてヤリスにしたわ。昭和の人間だからサイドブレーキとごくごく普通のシフトレバーが落ち着くw フェリー旅したことあるけどもういいかな
飛行機で飛んでレンタカーでいいだろ
船は酔う 確かに1m刻みの料金だからお得だけど、車で旅行すると荷物増えるから4m越えても荷物詰める方を選ぶかな。 マイナーチェンジでアンビエントライトが付くらしいな 今MAZDA2に乗っていてディーゼルMTだから運転楽しいし燃料費的にも満足だけど、
フェリー代が少し悔しいからヤリスHVを買った
乗り較べてどちらを残すか考える >>705
付けてるよ
キャンペーンでオプション〇万円プレゼントやっててトノカバー、ドアエッジプロテクターなど実用的なの選んだけど金額余ったから
見た目は良くなるけど意識して見ないと気が付かないレベルだし無料じゃなきゃ付けなかったと思う オートライト、夕方にトンネル通過すると抜けてからもライトついたままで困ってる
信号待ちで停車した時スモールにしとくと発進時オフに戻るから周りがそんなに暗くなのは確実だし
昨日前を走っていた同型ヤリスもトンネル抜けてからずっとライトついてたから個体差でもないし 素ヤリスって純正ホイールだとめっちゃ普通の街乗りファミリーカーって感じなのにホイール変えただけで元のデザインが際立ってめっちゃカッコよく見えるようになる トヨタ車ってホイール変えただけで化けるクルマが多い プリウスもそう オートライトの感度落としてみた
トンネル抜けても方角のせいでセンサーに直接日が当たらないからしばらく付いたままだがいつもより早いとこで消えてくれた マイチェンで、電pが付くとか言ってるけど、ソースが訳のわからないブログの情報じゃん ガソリンが受注停止で契約もできないらしくてショック まあMTがあるなんてまったく知らなかったが 多分同じやつ見たわ
付いて欲しい気持ちはあるけど信用できん レバーが急にでんぴになるとかあり得ないな 全部レイアウト見直しになる 付くとしても、最終型でしょ
メーターがフル液晶になるかも怪しい
今回のマイチェンでは、安全装備のアップデートのみだと思ってる >>713
ヤリスはホイールキャップがダサ過ぎるんよ >>721
そうなのか フロントパネル?にあるのかな バックアイカメラ付ディスプレイオーディオはつけたほうがいいよね 視認性の良い針メーターの6MTは実質終了か
マイチェンしたらフル液晶になるし >>713
そうね、モデリスタのホイールに変えたら見た目がかなり良くなったよ モデリスタのホイールはてっちんより重いとかこのスレでなかったっけ スチールかアルミかなんて9割以上見た目の問題だろ
重さなんて気にする人はごく一部のレーサーとかそんな人達じゃね アルミホイールはファッションアイテムだって何で理解できないんだろうな お前らがどんなホイールを付けるのか
本人の自己満足で履いているのは一向に構わないけど
「見ろ見ろ俺のホイールカッコいいだろ、凄えカッコいいだろ」
と言って自己顕示欲を示し出すのは勘弁
女がネイル自慢を始めるのと同じ、頼むから鏡相手にやってくれ >>735
自分の車見る度に「カッコ悪い…」って思うのがイヤになる気持ちは分からないでもないから、他人がどんなホイール履いてようがぜんぜん気にならないな >>735
自己顕示欲とか大げさ、外見や身だしなみは気にするのはごく一般的なことだよ
君は髪型とかファッションとか全く気にしない人？そんでファッションの話してる人たちに文句言ってるの？
友達いなかったろ
>>731はさしずめ、運動靴のが軽いってスーツに運動靴履いちゃうタイプかな ヤリスってホイールカバーのままがほとんどじゃん。
ツートーン塗装でもプラスチックカバーのままが多い。
15インチG専用アルミなんか一度も見たことない。 >>737
車のホイールとファッションを同じに考える馬鹿が居るとはこのスレは奥が深いわw >>735
学校内カースト最底辺のインキャ湧いてて草 なかなか切り離せるものだとは流石に思えんけど
相手の批判とかをしなければいいんじゃないの >>738
そりゃそうだ、ヤリスなんて商用車とレンタカーだらけなんだから
それこそ非LEDなんて大半が非自家用車だろう
Gアルミもたまにいるよ
>>739
それの何がおかしいんだ？
ホイールなんて唯一気軽に履き替えられるファッションだろ
普段から靴とか気にしない人なんだろうけど、ホイールも靴も一緒
それこそ足元見られるよ スーツと運動靴の例え話合ってんのかこれ()
スチールでもアルミでも相手に失礼とはならんやろ >>743
だからそういうところがズレてるんだよ
失礼かどうかじゃなくて普通にダサい
お前の理屈なら会社着く前に革靴に履き替えれば問題ないじゃん
そうじゃなくてスーツに運動靴履いて通勤してる時点で変だしダサいよねってのが普通の感覚
だからそんな人いないだろ >>738
Gのアルミ
俺しかいない説
なんか他の人と違うと思ってカタログ見たらZと違うの気づいてグレード差を感じたわ アルミホイールもネイルもアニメの女の子のクルマも全部他人に迷惑をかけてない
同じ趣味の人間が集まって自慢し合って何が悪い Zを発注済みだが、オプションのアルミはタイヤサイズまで変更されて
燃費が悪くなるわ、タイヤ代が高くなるわの改悪しかないので、とりあえずフタ
イニシャルコストはあまり気にならないけど、ランニングコストの高騰は無理
適当な外販ホイール考え中 >>748
俺もその考え。フタはスノータイヤはめるわ Gのアルミをオプションできたらよかったのに、トヨタらしくない販売ロス 名古屋でひき逃げしたシルバーのヤリスまだ捕まってないのかよ モデリスタのアルミでええよ
Xグレードが見違えるw ヤリスのサスペンションがふわふわだと聞いていたので、少しでも固くなるようにと16アルミオプション選択した。
今は純正16を冬、ADVAN RZⅡ 16×6.5を購入し夏にしてる。
純正エコピアを履きつぶして、次はサイドがもう少し硬いタイヤを履く予定。
燃費よりもグリップ力と雨天時の撥水性を考慮してます。 >>753
鋳造でもローラーで圧力掛ける製造法のヤツは軽いよ スチールについてるカバーかっこええやん。アルミのように見えて。 Ｘ、Ｇでハロゲンのままモデリスタ（とかその他）のアルミに変えてるやつ、Ｚでスチールのままのやつは頭おかしい
特にＸでモデリスタに変えてるやつは何目的なんだよ
見た目気にするなら3灯式LEDが付けられるグレードにしろよ
かっこいいと思うセンスは人それぞれっていうのは分かってる、分かってるけどそれでもハロゲンよりはLEDのほうが明らかにかっこいいやろ >>760
奴 は人のことを言う場合
そうでない場合は 奴 は使わない >>759
LEDでもないのに白色は、DQN 臭い Zで鉄履いたまま乗ってる
派手なアルミ履いてカーブで遅い車とか恥ずかしくないのかね
とはいえ純正エコピアは雨の日に滑るのでタイヤだけもう少し良いものに交換したいと思ってる ヤリスなんか何だって同じだろ笑わすなよ
好きにすりゃ良いじゃん ごめん。スチールかっこいい話したせいで、みんなの気分悪くさせちゃったね。すいません。 >>765
ＭＴかっこいい
ＬＥＤライトかっこいい
ホイールかっこいい
定期的に湧いて騒ぐけどいつもの事だから気にしなくていいですよ ヤリスだって本来はLEDが標準だぞ
元々のデザインがLEDだからな
ハロゲンは無理矢理ダウングレードさせただけ
1.0Lと同じ >>769
コストかけてでも差別化するのがトヨタだから >>751
女の子が擦り傷ひとつでも負ってたら人身になって警察も本気出せたんだがなぁ
こういう場合は嘘でも転んで怪我しとくべきだね
まだ幼い子がとっさにそんなリアクションなど取れないだろうが HVで120km/hで燃費いくつ？
新東名端から端まで乗るので、ちょっと気になりまして。 >>763
カーブとか言わないでコーナーって言ってくれ。
いや、カープだよ？？？
ほんじゃドラゴンズで？ >>772
120kmだと20～22km/Lと妄想 高速走行はMAZDA2ディーゼルマニュアルの方が燃料コストは安い
但しディーラーの言う通り5000kmでオイル交換してたらトントンになるかも >>776
サムアップして挨拶すればいいじゃん相手喜ぶよ >>776
貧乏人根性が染み付いたお前だけだからw >>776
ブーメラン刺さってるお前の存在が恥ずかしくね？ 新東名は120km/hで走らなきゃいけないわけではないからな
燃費気になるなら落とせばいい GRカローラの純正シフトノブめっちゃ良いわこれ
6MTの人は買えなくなる前に交換したほうがいいよ 具体的にどう変わりました？
煽りではなく普通に教えて欲しいです >>786
GRのエンブレムがその気にさせてくれる
ヤリス純正より径が若干小さくて握りやすい
本革の触り心地がしっとりすべすべで気持ちいい
ヤリス純正より軽いからシフトフィールが良くなった
11,000円とそこそこ高い値段 >>780
ディーゼルは普段遣いには向かないからな
長距離トラックくらい走り回らないと
>>788
GRカローラは買えないからしょうがないよね ヤリスにiPadやタブレットを設置してる人います？ディスプレイオーディオのモニターが邪魔で設置できないし、ビートソニックの奴みたいにモニターの下に設置は位置が低すぎて、なんか良い方法ないかなと思いまして MTのシフトノブというのは個人の嗜好が色濃く反映されるものだという事が分かったのは2年ほど前だった。
確かにシートやステアリングと一緒で体に触れる部分なのだから当たり前かもしれない。
私は2年ほど前までジムニーに乗っていて、気に入って使っていたmomoの木目調のシフトノブがあった。
少し長くなるので入りやすくて気に入ってたが、ちょうどうちに居候してたうちの親父は丸くて小さいのが好みだった。
そして長方形で角が丸くなってるmomoのシフトノブが大嫌いだった。
私は逆に小さくて丸いのが操作性が悪くて気に食わなかった。
つまり何が言いたいかというと、自分好みのシフトノブの材質と形状を探してみると楽しいよねという事だ。 >>793
ビートソニックのでモニターの下に設置してるね >796
ありがとうございます。やはり、モニターの下に設置しかなさそうですね。ビートソニックを購入します。 >>797
momoのシフトノブ使うまで水中花の良さに全く気付かなかったが、あれも操作性かなり良くなりそうだね。
正直目立ちたいから付けてるんだとおもってた。
素早いシフトチェンジはできなそうだけど、旧規格ジムニーとかシフトストロークが長い車種なら長ければ長いほどステアリングに近くなって楽なのかもしれないね。
私はのんびりシフトチェンジ派で親父は素早くシフトチェンジ派だった。 >>794
おちんちんの大きさで決まるらしいって論文出てた >>801
あなたのはしっかりした立派な皮製ですね このスレ見て気になったのでGRカローラに交換
https://i.imgur.com/fFhyvoW.jpg
昨日注文して今日届いた 確かに全体のバランス的にどうなるかわからんな
まあワンポイントだしかっこいいとは思う シルバーのヤリスやらかしたか
年寄りが乗ってたみたいだが
安全機能悪くないだろうに 馬鹿がなにやらかすかなんて予想できないからな
頭のいい人の作った安全装置は追いつけない バックしてる時警告音無視して下げると途中で止まる時と止まらない時あるな
止まる時はちょっとした草でも止まる 6歳女の子と散歩中…愛犬ポメラニアンが車にはねられ死んだ事故 走り去ったとみられる高齢男性を書類送検へ★2 [煮卵▲★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1693459681/ マイナーチェンジはあってもメジャーチェンジがない不思議 HVのバッテリー残量が見づらいな
あの遠近感のあるイラストがパット見でわかりにくいし
運転席側のインフォメーションディスプレイは燃費とか表示しときたいし、ディスプレイオーディオ側の表示は小さい表示だとやはり見づらいし、大画面表示すると眩しすぎる
色調とかもう少し考えてほしい、なぜ背景水色の眩しいイラストにするのか
黒バックにワイヤーフレームとかでもうちょいおしゃれに見やすく表示してくれ >>822
ヘッドアップディスプレイを併用したら？ マイナーチェンジでの値上げどれくらいなんだろう
納車待ちなんで少し気になるわ いうてバッテリー残量が少なくなってたとしても自力で何かするわけでもなしオートにお任せがいちばん最適なんだからだいたいの情報がわかればいいけどな 初めて車を買う予定。
ヤリス、ヤリスクロス、カローラクロスで迷ってる。今後のガソリン価格高騰を想定してHV検討してるが、ヤリスの場合は割り切ってガソリンも検討。 >>826
ヤリスのGSとカロクロのHVじゃ全然値段違うじゃん
値段を考慮するならむしろカロクロがGSなのでは？ 毎日乗るならHVがよりよいけど
週2くらいで乗るならガソリンでもよいと思う ヤリスHVにするならヤリスクろすHVかアクアHVの方がいいと思うの
ヤリスは6MTがあるから意味がある >>826
ガソリンかHVかはどれくらい走るか次第
年間2,000kmとかしか走らないならガソリンでいいし、年間10,000kmとか走るならHVでいい
若くて初めての車でガンガンドライブしたいならヤリスにして浮いたお金は全部旅行費に回したらいいんじゃないの >>826
初めてのクルマだと任意保険料が高い。月1万円ぐらいだと思う。この前提で車種を選んだ方が良い 俺はアナログメーターが欲しくて買った
どうせデジタルにするなら、ガンダム風に仕上げてほしかった。
さてと冬ワイパー買いに行くか >>833
チューリッヒでシミュレーションしたら2，3万だったよ AQUAの方が見た目は好きだけど、ちょっとだけ値段が高い。 ヤリスとアクアは昔のセダンで例えると
アルテッツァ(レクサスIS)とプログレかブレビスの様な関係かと
明らかにアクアは年配かつ国内専売 サニーとローレルスピリットって言って欲しかったなw はじめてディーラー行って、
テーブルに座って待たされて、
販売員がやって来て、名刺渡される時って、
自分も立ち上がるべきですか？
きのう座ったまま受け取ったのですが。
みなさんのやりかたを聞きたいです。
よろしくお願いします。 >>841
自分は立とうとしたらもう渡されてた
ありがとうございますとか、きちんといえれば大丈夫かと 社用車ならともか自分の車でヤリスを買うメリットをあまり感じないな
もう少し出してヤリスクロスで良くね
サイズ小さいから運転しやすいのかね >>840
サイドガラスの下の銀メッキのやつってZだけ？
俺のGには付いてない >>846
Zだけですね
ヤリス専用設計のパーツも売ってるのでGでも自分で取り付けることも可能です >>848
そういうところで見栄を張りたいバカもいるので配慮した言いかたをお願いします。 >>849
指摘してるあんたのほうが酷いこと言ってて草
おれはバカとは言ってない
俺がいらないだけ >>844
ヤリスクロスだと高さ的に立体駐車場入らない >>841
即座に立ち上がって名刺交換に決まってんだろアホ >>851
ヤリスクロスですら入らない立体駐車場あるのか >>835
安すぎるネット保険は弁護士特約に応じてくれるのがレベルの低い弁護士しか来てくれない
というのも、弁護士に払われる金が安すぎるからだ
事故の相手が無保険だったりすると、面倒くさいことになる 一番安いナビとパノラミックビューで問題ないですか？ >>859
スマホ持ってるならナビと連動出来るので付けなくてもいいと思う >>861
ナビはなんかあった方が良い派なんです
スマホと連動できるのか...すごいですね >>862
スマホをUSBで接続するとスマホのナビがディスプレイオーディオの画面に表示及び操作出来るんだ
音楽聞きながらでも案内メッセージが流れる時は音楽小さくなるし純正ナビと遜色なく使えるよ、むしろ目的地入力がスマホで出来るから純正より良い CarPlay
Yahooカーナビだけが固まるけど、これってDAが原因？
単純にアプリの問題？ それでも純正ナビ付けちゃいましたけど
距離優先で山道走るのが好きなのでｗ >>855
高さ1580ミリと1590ミリだから微妙なところ こないだホテルのエレベーター立駐で入庫待ってたら、他の客のSUVのトレッドがパレットの幅ギリギリで、ミシミシ音出しながら入庫してた。
タイヤサイドとアルミホイールキズだらけだろうな。
ヤリスの入庫は、幅的には余裕があるが正面に鏡があると車の常時ライトが反射してパレットのサイドが見にくくて入れにくい。 自動駐車アシストは必要？みんな要らんっていうんだけど。 面白いしいい機能だとは思うけどよっぽど駐車が下手じゃなければあんま役立たんかもしれん 自分は付けてないけどあったら便利だと思う、ただ便利すぎてそれに慣れちゃうのが怖いやｗ 今までシェアカー乗ってきたので中古に抵抗感は無いのだが
中古なら基本的に即納？
車検済みならば
新車って納期どれくらい待つの？
新車で納期待ちを味わってみたい気もするが >>869
YouTubeの車庫入れ動画を見まくって自信付けたほうが良い >>793
旧型アクアは良かったな。。
なんで新型で劣化したんだろう。。 >>879
それはあなたが思っているだけだよ。
自分がセンス良いなんて(笑) >>880
センスじゃないんだよ
文脈読んでる？
旧型アクアはダッシュボードにタブレットを置ける平らなスペースが有ったんだよ
新型で無くなった >>880
ほら
旧型アクアはこのハンドルの向こう側にタブレットを置けたから
運転しながら目線をほとんど外さずにナビを見れたんだよ
この位置にナビ付いたら最強なのに
なんで各メーカーは付けないんだろうと思う
助手席で操作したいなら
助手席に5インチミニモニターとか付けりゃ済む
https://i.imgur.com/5G95v8E.jpg ダッシュボードは物を置くところではありませんよ
と言ってもダッシュボードにぬいぐるみを並べる女程度の知能しかないやつに言っても無駄か >>883
アホ
旧型アクアのダッシュボードを確認してから書け >>887
エアバックはハンドルに付いてるから大丈夫 ヤリス買おうかと思ったけど
旧型アクアがまた欲しくなった ハザードボタンもハンドルに付けたらいかに楽だろうと思う
もちろんサンキューハザードはルールでは無いが
既に慣習化されているから ゲーミングパッドみたいステアリングの背面にもボタン有ればとは思ったな
オートハイライトとかオンオフの切り替え面倒くさい >>890
ワンオーナー低走行距離の20年型とかが、ヤリス1.5Gとかと同じ価格帯で出てたりするからなぁ 中古とはいえ、HVじゃないヤリス1.5Lと同じ価格帯という話(安い) 旧型アクアなんてどうでもいい車に10レスとかアスペかな？ お年寄りスレだから
新しいモノは受け入れられないのよ ヤリスは後ろから突っ込まれたら後ろの人はほぼ即死だよな 単純な大型車の追突は自動ブレーキが普及している事と、
長時間運転規制、90km/hスピードリミッターで被害はかなり軽減できてる
でも大型車ヤリス大型車のサンドイッチは流石にやばいだろうな
キリがないですな >>906
その事故でペラペラに圧縮されたAQUAなら見たことある ヤリスG中古200マソ
旧型アクアD‘s150マソ2015
旧型シエンタGクエロ190マソ
あたりで迷ってる。。 ヤリスクロスがええのかな？
クロスでも軽並みの値段で買えるのはすごいな >>911
軽自動車はどうしても相撲で負けるから乗りたく無いよね 軽とハマーが衝突してハマーがひっくり返って死亡したのあったよね
結局は運よ
ヤリスだってタンクローリーなんかに突っ込まれたら終わるだろ ヤリスは小型車ながらリヤバンパーリインフォースがついているのがうれしいね。 最近？北海道で軽が対向車線はみ出して対向車と衝突して何人か死んだ事故あったけど、運転席ドアガラスに血がベッタリな感じだったから、サイドカーテンあったら助かったかもなーとは思った >>922
中央道の上りだよな下り坂の
普通の高速じゃ無理だろ？ ヤリスのカローラセダンに対する強みって価格くらいか？ ヤリスの方が20センチくらい最小回転半径が小さい。。 あとおそらく0-100はヤリスの方が若干速いんじゃなかろうか？
0-10に限ればヤリスは日産のGTRよか速いと思う 先日、義父のヤリスを納車後初の洗車をしたが車高の高さにビックリ。
181cmのオレでもルーフの真ん中に何とか手が届くのに、160cmの義父はどうすれば良いんだw
身長が高く無い人は自分で洗車する時どうしてる？義父も後期高齢者なのであまり無茶な方法はNGな。 androidスマホをUSBで繋いでも音楽再生はBluetooth接続なのどうにかして欲しい
普段はUSBメモリで聴くからいいけどナビ使う時Bluetooth接続でしか鳴らせないから音が悪いんだよね >>937
USBからのオーディオになってるくない?
無線のときと明らかに音質が違う気がするのだが >>938
iPhoneならUSBで繋ぐと有線接続でロスないんだけどandroidスマホだとUSBで繋いでもBluetooth接続で音楽鳴らす仕様だから音が悪くなるんだよね
USBハブ使ってスマホナビ、USBメモリで音楽再生は出来ないみたいだし 自己レス
android auto更新したら音が良くなった >>940
BluetoothだろうがCDだろうがカーオーディオなんかで知覚できる差が出るわけない
ましてや走行中の車内なんて劣悪な環境なんだし
Bluetoothをアナログか何かと勘違いしてないか？ ヤリスは車体軽いからガソリンとハイブリッドの燃費差がそこまでない
ガソリン価格は200円が続くだろうし迷う >>941
スピーカー交換しているから差が分かるようになっちゃったんだ
スマホでUSBメモリに入っていたのと同じflacファイルを再生させたけど「あれ？こんなに情報量の少ない音だっけ」と感じた
android autoが2年くらい前にスマホ買った時のままだったのでBluetoothの低音質コーデックで出力されていたのかも？
1日くらいスマホからの音聞いてたので慣れてしまっただけかもしれないが 中国経済失速でガソリン一気に下がるだろ
リーマンショックの頃みたいに >>944
よくわからないけど、結局のところbluetooth自体が原因ではなかったんだろ？更新したらbluetoothでも音質改善したんだろ？
俺が言ってるのは
bluetooth = 低音質
有線 = 高音質
みたいたな素人くさい思い込みはやめようって話だ
わざわざスピーカー交換するなら尚更
カースピーカーなんか交換したところでbluetoothと有線で明確に差が出るようなもんではないよ
デジタルなんだし SBCを使ったBluetooth接続では最も通信状態がよい場合ですら約200kbpsです。 通信状態が悪ければなんと64kbps相当までデータ転送量が低下し、FMラジオ以下の音質のレベルです。 [参考] FMラジオ：約96kbps
SBC ： A2DP標準コーデックなので、Bluetooth A2DP対応の全ての機器で利用可。事実上64～約200kbps。
AAC ： 実質最大320kbps。
aptX ： 実質最大384kbps。
aptX HD ： 実質最大576kbps。
LDAC ： 実質最大990kbps。
[参考] mp3/AACなどの圧縮音源を記録したメディア：事実上64～320kbps
[参考] CD(-DA)：1,411kbps >>947-949
カーステレオという劣悪な環境下ではそんな差は音質の違いとして知覚できないよって話をしてるんだけど
、そんなに難しい話かな？
車内の騒音、車外の騒音、ショボいスピーカー、左右非対称なスピーカー位置と距離、専用の音響機器でないDACやアンプ、スピーカーのハウジング、スピーカー以外の音の反射、ノイズだらけの車内を這うショボいケーブル、そういう諸々の条件下ではCDだろうがSBCだろうが知覚できるような差はないよって話だ
まともなワイヤレスイヤホン持ってるならSBCで聴いてみ？
音質悪っ！みたいなことにはならないから 本人が違うと感じている以上本人にとっては違うんですよ レス辿ったけどAndroid autoを更新したから音質が改善されたんじゃないん？
有線無線とかアナデジ関係あるん？ 有線のSE-CH9Tしか持ってなくてワイヤレスイヤホン持ってないんだけどBluetooth(SBC)でもとくに音の違いは分からないのね
やっぱアプリの問題だったのかな？ >>951>>953
うん、だから勘違いだったってオチ
その勘違い気づく前に、Bluetooth接続のせいで音質が悪いって書いてるから、スピーカー変えるほど音質に拘るなら、無知な誤解はやめようね、ってだけ
>>954
まともな環境でLDACとかロスレスとかと比較すればわかるだろうけど、カーオーディオで一聴して知覚できるような大きな差はないということ ごめんよぉ、普段使ってるの基本有線なのと調べたらBluetooth接続だと音が悪くなるってあったからつい
Android autoアプデする前の音は実際イマイチだったし >>945
ならないよ
世界の経済の状態とガソリン、もしくは原料となる原油の価格は相関関係に無い >>938
>>939
USBとBluetoothで音が違うと思ってるバカｗｗｗ
>>944
情ｗ報ｗ量ｗ
>>947>>948
SBCなんか使わねえよバカか
そしてSBCは345kbpsだバカが >>952
自演バカ
>>956
ネットの情報を鵜呑みにする反ワクレベルのバカ 無線通信のプロトコルに関しては大学の工学部の話だけど
原油価格と世界経済の関係のレベルは中学校で習うだろ そもそも中国の状況が良かろうと悪かろうと、少し前から中韓への原油の供給は大きく絞られてる
今さら中国が破綻しようと供給側からしたら「だから何？」って話だ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
