【TOYOTA】ヤリス Part41【YARIS】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/yaris.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part39【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675237165/
【TOYOTA】ヤリス Part40【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1679539907/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヤリスのエンジンはせっかくの新型エンジンなのにトヨタらしすぎ ＿人人人人人人＿
＞ 本当の加速 ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^YY￣ >>4
ワッチョイ変えて次スレにまで粘着してくるとか最高に笑えるんですけど ヤリスはまだわかるけど、ヤリスクロスで3気筒ってどうなの？
非力をおぎなうために軽くしてんのに重くして大丈夫なの？ ん？
実用域のトルクを太くして効率を上げるために3気筒にしてるんでしょ
実用域ではむしろ力強くなってるハズ
つまり回さなくてもトルクフルな走りができるエンジンになってるってこと >>12
ふーんかっ飛ばしてるヤリスクロスってあんまりみないなけど
それなりに馬力あるのか >>12
むしろ三気筒は振動エンジン音さえクリアすれば効率良い M15A-FKSはバランスシャフトが備わってるからある程度は振動抑えられてるでしょ >>前スレの983
自動車整備系ユーチューバーの動画を見てると、経年劣化した部品の交換が大事なんだと実感するな
部品数が少ない事、TNGAで部品を共通化している事は、整備コストの低減につながるよね 今、乗っているパッソが来年春に2回目の車検なのでヤリスへの買い換えを検討中です。
ヤリスの後方視界が狭く感じるので
電子インナーミラー型ドライブレコーダー（前後方カメラ) TZ-D203MW
を付けようかなと思うのですが、如何でしょうか？ >>16
そういうあなたには、水平対向がお勧め
燃費は良くないけどね
インプレッサもいいクルマだよ >>19
そういうあなたには自転車がおすすめ。
そう、燃費はいいんだろうけど3気筒の耳障りな音が車内に響くんだよね。
確かにインプレッサは燃費は悪いけど高揚感あふれるサウンドだね。
自転車は健康的だし燃費代ただだからね。 >>18
後方視界が悪いと書くと「ボクチャンにはヤリスの視界は悪くないモン」って連中が湧いてくる
飛び出しているヘッドレストを取り外すか、シートを倒してしまえば見通しは良くなる
何らかの事情でそれらの対策が取れないならインナーミラーは良いと思う >>20
「健康」のためランニングしてるよ、年に2000km以上
ヤリスの走行距離と同レベル >>22
年に2000kmしか乗らないなら燃費重視じゃなくていいんじゃないかな。
ランニングを「健康」のために続けてください。 >>23
だからHVじゃなくガソリンZにした
近所の狭い道で取り回しが良くて満足してるよ 正直いって、3気筒エンジンも4気筒エンジンもさほど変わらない
流石に6気筒になると直3や直4とは違うなと思うけどね
今まで4気筒車に乗ってきたけど、3気筒のヤリスになっても気にならないレベル
特に自分はHV車だから、あんまりぶん回さず加速するので、あんまりエンジンの五月蠅さは感じない
1000CCのヤリスは乗ったことがないからわからないが、1500CCはコンパクトカーとしてはこんなもんでしょレベル
4気筒車に比べて落ちるなという印象は全くない >>26
適当な事言うなよ
エンジニアかお前は
あの耕運機のような嫌なブルブル音は3気筒だからに決まってる 元バイク乗りからしたら耕運機サウンド言うたら単気筒エンジンの事だと認識してたけどな シリンダー当たりの排気量は大きい方が低音が出るから好きだ
しかもそれがコンパクトカーで味わえるなんて良い時代
そのうちエンジンなくなるんだから今のうちに味わっとけ
２気筒１５００ｃｃでも良いと思ってる変態野郎＠バイク乗り >>27
それはどのグレードに乗ってるかによるな
1.5L ガソリン車で120馬力のヤツにはエンジンにバランサーが付いてるが、それ以外にはバランサーが付いていない
3気筒の振動は割とシンプルだからバランサーでキレイに減らせる >>32
バランサー無しのヤツに乗ってるんですね
あきらめましょう >>31
変態と基地外を一緒にするな
基地外は手におえんぞ
あなたからしたら同じに見えるかもしれんが M15A低音効いた勇ましい音するよね
けっこう好き 安っぽい3気筒が防音が甘い車内へ
これは事実だから仕方がない M15A-FKSは同排気量クラストップレベルの出力と上までよく回る名エンジンなのに
非力だの耕運機だの的外れのネガばかりで悲しくなるわ ちなみにバランサーがあっても耕運機音だから
ないグレードは最悪って事か 前に乗ってたミニの3気筒より好きだわ
あっちはターボだったけど マフラー交換で下品なエンジン音出しているのが、ときどきいるよな
ヤリスに乗ってる人は決してそんなことしないだろうけど 3気筒馬鹿にするとV6乗れないぞ？
どこぞのV6はエコモード状態で片肺3気筒になるんだぜ。 ヤリスの話しをすり替えるなよ
いつもいつも頭悪いなぁ
ヤリスのうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動
ハイブリッドが静かで素晴らしいだけにギャップが凄すぎていや エンジン直結のMT車は音質違って良い音だすよ
3000〜5000rpmくらいが結構ええ音する >>38
大人しく走れば低燃費エコカー、回して走ればトルクフルで速いという一石二鳥みたいなエンジン >>38
大人しく走れば低燃費エコカー、回して走ればトルクフルで速いという一石二鳥みたいなエンジンだけど、はっきり言って品がない耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動が残念
ハイブリッドが静かで素晴らしいだけにギャップが凄すぎ フィットとヤリスが正面衝突してヤリスは爆発炎上してたね
やはり車の出来が違うんだな 耕運機の音は3気筒が原因じゃなくて直噴エンジンなのが原因じゃね?
直噴エンジン 音
で調べたらそんな感じじゃん まじっスか！
ハイブリッドのエンジンは欠陥っスよw エンジンが3気筒
エンジンがうるさい
遮音性が皆無
ステアに振動が入って気持ち悪い
妙にガタガタした足回り
コストダウンの塊のような内装
最低グレードと思うがハリアー点検とキー登録時の台車で借りたけど
前に乗ってたFIT3ガソリン仕様に全く及ばない出来だった
デザインがひどくて売れないFIT4のおかげで安泰というのが天下のトヨタにしては残念
コンパクトでもある程度は上質求めたほうがいいのでは？
ノート、オーラが売れてるんだし 2022年改後のモデルは、それ以前よりも遮音レベルが上がったって書いてあったような。
そのせいかわからんがエンジン音とかあまり気にならん。 >>55
ＦＩＴ３よりもリコールが少ないのでヤリスの方が優れた車ですよ 隠さないだけマシ
ヤリスの出来は体験できたからヤリクロはちょっとないな
アクアだと良いのかと思ったけど内装は五十歩百歩だな
カロクロ以上買えってことか 燃費や走行性能は勝てないから内装はこっちがマシという主張ですね
自分の土俵に引きずり込んでなりふり構わず無様でも勝ちにいく姿勢は見習いたい
いや見習いたくない FIT3は酷い車だった
もうホンダはFIT辞めるんじゃないかな ヤリスが狭っ苦しいとか内装が安っぽいとかエンジンがうるさいとかのエピソードは出るでしょ？
だって事実なんだから、日常我慢してる事なんだから
そんなエピソードが書かれると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐ性格が悪い連中が湧いてくる。
一部、ゴミみたいなユーザーがいて残念ですがヤリスの情報交換いつも楽しみにしてます。 X MTの納車待ちだが
楽しいと評判の車に乗ったことがない
プリウスからの乗り換え予定
待ちくたびれてる状態だが楽しみ やっかみなんだよ。
叩かれる車はそれだけ魅力的なんだな。 エンジンが3気筒
エンジンがうるさい
遮音性が皆無
ステアに振動が入って気持ち悪い
妙にガタガタした足回り
コストダウンの塊のような内装
最低グレードと思うがハリアー点検とキー登録時の台車で借りたけど
前に乗ってたFIT3ガソリン仕様に全く及ばない出来だった
デザインがひどくて売れないFIT4のおかげで安泰というのが天下のトヨタにしては残念
コンパクトでもある程度は上質求めたほうがいいのでは？
ノート、オーラが売れてるんだし
事実なんだよ、残念だけど ヤリスはそれで良いんだよ、質なんていらないコスパが良ければ
マクドナルドと一緒だよ ヤリスは良いとこばっかだけどリアシートは狭かくて息苦しい
3気筒のエンジン音も安っぽく唸るが遮音性も低い
良いとこばっかりだけどマクドナルドと同じコスパ重視の欠点も目につくよね >>59
まあ良いんだよ
今はハリアー乗ってるし
ヤリクロ買わなくてよかった
高いだけのことはあるよ
売るときに高く売れるし
無理してでもSUV買っとくべきだよ
そういう面ではヤリス買うならヤリクロ買っとけとおもう >>56
これほんとかなあ
マジならけっこうデカい変更点だね
おれも年改後のモデルだけど ほんと乗ってもいない車のスレ荒らして何が楽しいのか不思議だわ。生産性の無い社会のゴミは消滅して欲しいわ。
って書くとお前かって返ってくるんだよな
w ヤリスが狭っ苦しいとか内装が安っぽいとかエンジンがうるさいとかのエピソードは出るでしょ？
だって事実なんだから、日常我慢してる事なんだから
そんなエピソードが書かれると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐ性格が悪い連中が湧いてくる。
一部、ゴミみたいなユーザーがいて残念ですがヤリスの情報交換いつも楽しみにしてます。
…って事。 >>78
狭いとか上位グレードでも他より安っぽいのは事実だけど、我慢してるってのは違うんじゃないかな
ここにいる人はヤリスが好きで買ったのに我慢してるとか言うのはないんじゃないか? >>79
趣旨はそこじゃなくて後半、そんなエピソードが書かれると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐ性格が悪い連中が湧いてくる。
一部、ゴミみたいなユーザーがいて残念ってところ。
前半の言い回しについて語るなら、今も垂れ流される後半の輩の話しにも触れないと。 >>74
2022年8月発売以降のヤリスは、車外騒音フェーズ2対応でエンジン音やタイヤ音が引き下げられたモデルになっている。
ただ車外での話なので、車内でおさえられているかどうかはわからん。 >>80
お前だってヤリスを貶めるためにフィットとかノートの方がいいとか普段はハリアー乗ってるとか、他の車と比較してるやん >>82
今も続く輩をどう思うのか聞いているの
ヤリスが狭っ苦しいとか内装が安っぽいとかエンジンがうるさいとかのエピソードは出るでしょ？
だって事実なんだから
そんな気に入らないエピソードが書かれると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐ性格が悪い連中が湧いてくる。
一部、ゴミみたいなユーザーがいて残念ってところ。
今も垂れ流される一部のゴミユーザーをお前はどう思うんだ 小学生並みの知能しか持ち合わせて無いんだろ
返しが幼稚過ぎて話にならん >>83
そんなやつ本当にいるか?
いるのはならフィット買えばよくね?とか他の車買えばいいじゃんって感じのやつじゃ?
他の車のほうが狭いなんて書いてる人いないというか、ヤリス以上に後部座席が狭い車なんてないからそんなこと書けないというか
視界も悪くてハンドブレーキだし、一体いつの車なんだろうっていうぐらい内装も安っぽいというか古いというかだし
でもそれ以上にメリットがあるから買うんでしょ?
ちなみに俺はヤリス納車待ちなのでよろしく >>84
まったくブーメラン
湧いて出る一部のゴミユーザー
>小学生並みの知能しか持ち合わせて無いんだろ
返しが幼稚過ぎて話にならん
こんなコメントしかできん輩のゴミ >>86
>>83
そんなやつ本当にいるんだよ！
ヤリスの率直な感想が気に入らないと
フィット買えばよくね?とか他の車買えばいいじゃんって感じのやつら！
大人しく走れば低燃費エコカー、回して走ればトルクフルで速いという一石二鳥みたいなエンジンだけど、はっきり言って品がない耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動が残念
ハイブリッドが静かで素晴らしいだけにギャップが凄すぎ
長所短所はどんな車にもあるのは当たり前でしょ？
ヤリス納車待ち、ヤリスユーザー、ヤリスファンのなかにひと握りの性悪な輩のゴミがいて大変残念ですね。 現実問題として自称評論家がヤリスに難癖つけて、フィットを持ち上げても
お金を払って買うという最大の評価をしてるのはヤリスが他のライバルを圧倒している
試乗の感想なんかより、実際に買うという評価ほど確かな評価はないよ
自動車メーカーは評論家の評価が得たいのではなく、消費者が購入到る評価を求めている
特に大衆車なんて買ってもらってなんぼだからね
結局、ヤリスはライバルを圧倒してるというのが世の中の確実な評価だよ >>57
バカすぎ
>>60
みろよこの嫉妬を
>>63
それな
どんだけフィットにあこがれてんだ 現実問題としてヤリスに乗って気に入らない感想を述べた人を自称評論家が難癖をつけて、フィットを持ち上げていると荒唐無稽な持論を繰り返す輩
>お金を払って買うという最大の評価をしてるのはヤリスが他のライバルを圧倒している
試乗の感想なんかより、実際に買うという評価ほど確かな評価はないよ
自動車メーカーは評論家の評価が得たいのではなく、消費者が購入到る評価を求めている
特に大衆車なんて買ってもらってなんぼだからね
ここまではまったく意味不明
ライバルを圧倒してるという自己評価は別に何の感想もないが、改善点を修正していく事は必要だしそんな声を潰そうとせずに耳を傾けるクレバーさも必要だと思うよ
ヤリスの率直な感想が気に入らないと
フィット買えばよくね?とか他の車買えばいいじゃんって感じのやつら！
良い車だけどはっきり言って品がない耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動が残念
長所短所はどんな車にもあるのは当たり前でしょ？
ヤリス納車待ち、ヤリスユーザー、ヤリスファンのなかにひと握りの性悪な輩のゴミがいてほんと残念です。 ヤリス買う金があったらフィットは余裕で買える
だがフィットを買わないでヤリスを選んだ
つまりそういうこと MTない車は選考対象にはならなかったな
FitがMTなくしたのは経営としては正しい判断なんだろうけどさ
無難にまとめようとしてつまらない車になったという印象 初代ガイジのポンカスと二代目長文ガイジの競演とは豪華だなw
構って欲しくてヤリス嫌いなのにこのスレに常駐してる基地外コンビw スペアタイヤを付けずにヤリスを乗り始めて既に２年半、後からスペアタイヤを追加で付けられる事をディーラーで確認して知り、どうするか考慮中
ディーラーの営業さんによると、スペアタイヤを付けてる人と付けてない人は半々らしい
長いこと色んな車種を乗り継いできたけど、パンクを経験したのは若くて金が無かった頃に中古タイヤを履いていた時のみ
最近は街乗りばかりで遠出を殆どしないから、万一パンクした時はパンク修理キット or 任意保険のロードサービスを使う事にし、スペアタイヤを付けるのは見送ろうかな
今後生活スタイルが変わって時々遠出するようになったら、その時にスペアタイヤを付ければいいし スペアタイヤってググっても新品売ってないんだな
ディーラーから取り寄せられるのか >>99
まったくブーメラン
気に入らない感想には難癖をつけて、フィットを持ち上げていると荒唐無稽な持論を繰り返す輩が棲みついてるw
性悪な輩のゴミがほざくなよw 品がない耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動が残念
燃費はいいけど狭苦しい室内や安っぽい内装も残念だけど長所短所はどんな車にもあるのは当たり前でしょ？
ヤリス納車待ち、ヤリスユーザー、ヤリスファンのなかにひと握りの性悪な輩のゴミがいてほんと残念です。 ヤリス買いに言ったら受注停止って言われて買えなかった。
なんなの！！ ヤリスの特徴は経済的なこと
ハイブリッドはリッター36キロの超低燃費
ガソリンなら150万で買える
静粛性や乗り心地、高級感をヤリスに期待するのはお門違い >>100
ハイブリッド車にアクセサリーコンセントを付けるとスペアタイヤ装着不可 ヤリスのデメリットの特徴はリアシートの狭さやエンジン音がうるさいのに遮音性が低いこと
ハイブリッドが静かなだけにギャップが凄い
ガソリンなら150万で買えるがうるさいエンジン音や内装の安っぽさ、室内の狭さなども目につく
少しばかりの燃費やコストカットと引き換えに静粛性や乗り心地、最低限の質感を失ったヤリスのマイチェンに期待する >>107
ずーっとデメリットばっか連呼して何が目的なの
ハリアーの台車で乗っただけのヤリスだから思い入れとかが全く無いんだろうけど、目的が不明すぎて謎だわ >>109
ずーっとメリットとデメリットの特徴は一致してるのに同じことを繰り返す目的は何かって逆に聞きたい
台車とか誤字だし、ハリアーの台車で乗っただけのヤリスだから思い入れとか根拠もない事言ったり、気に入らない事実のコメを強引に排除しようとするやり口が明確すぎてゴミだわ ハリアー海苔とは別人が荒らしてると思うぞ
ただコピペ貼ってるような知能のないやつがハリアーなんて買えるかよ ハリアー連呼ってバカですか
ハリアーと張り合うとか無茶すんなよ笑笑
コピペ貼られるような投稿を繰り返す程度の知能のくせに え？この荒しハイブリッド4WDのホイールキャップ君だとずっと思ってるけど違うんか？ >>113
やっぱただの荒らしだね
ハリアーと張り合うみたいな糞寒いギャグも飛ばすしさあ
ヤリスが気に入らないから悪口書きに来るの本当に意味不明なんだよな
愚痴を聞いてほしいだけなら、そう言えばいいんだよ? >>115
まったくブーメラン
気に入らない感想には難癖をつけて、ハリアーくんがどうとか荒唐無稽な持論を繰り返す輩が棲みついてるw
気に入らない事実のコメを強引に排除しようとするやり口が明確すぎてゴミだわ 品がない耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動が残念
狭苦しい室内や安っぽい内装も残念だけど、燃費と走りが素晴らしいヤリスは秀逸
ヤリス納車待ち、ヤリスユーザー、ヤリスファンのなかにひと握りの性悪な輩のゴミがいてほんと残念です。 糖質患者が寝るのも惜しんで荒らしてて草
ブーメラン、耕運機、デメリットの特徴
基地外の３つ覚えw ヤリス納車待ち、ヤリスユーザー、ヤリスファンのなかにひと握りの性悪な輩のゴミがいてほんと残念です。 >>104
ほんとに？
マイチェンが入るから停止したのかな 専用ブラウザの機能を使って、荒らしの書き込みを見えないようにしましょう
荒らしの目的はヤリスを好きな私たちに何が何でも不快感を与える事で、極めて不健康で病的なので、付き合わないのが最良の策 >>123
賛成です
極めて病的に気に入らない投稿を排除にかかる一部のユーザーには困ったものです 今の時期車走らせるには一番いい時期だね
寒くないからスタート時エンジン回転高くならん。
エアコン使わずもたつくこともない ・自動ブレーキ等の支援機能が付いている
・取り回しが良いコンパクトなサイズ
・見た目が良い
・価格が手頃
・近所のディーラーのサービスが良い
・進む＆曲がる＆止まるといった基本性能がしっかりしている 皆さんはヤリスがトヨタ車じゃなくても買っていましたか？ どうだろう
トヨタだから値引きが大きいのも理由にあるし マニュアル車
小さくて軽い
2500前後のホイールベース
トヨタ製 Bセグで狭い道にも突っ込んでいける安心感はあるが、外観がずんぐりむっくりでいけてない
元々1745幅のCセグだったのに日本向けに幅を詰めたからデザインバランスが損なわれた
カローラもセダンやツーリングは日本向けに1745にしてカッコ悪くなった 去年の6月くらいは
オーダーストップばかりで買える車が無かった
ヤリス、ノアヴォク(op盛ると半年以上)、ハリアー(Z除く)
クラウンなら…って感じでヤリスをチョイス 自分は今アクアを見てからヤリスHVにした
アクアを選んでも間違いではないと思う
選んだポイントはデザインがヤリスの方が好きだったから
これは個人の好み差なので正解はない
もう一つの理由はサイズがアクアより若干小さいこと
車庫が小さいのと、車庫入れが難しい立地条件なので、小さいクルマの方が扱いやすいから
購入対象にしたのはヤリスHV、新アクアだけ
フィットは見た瞬間に購入対象から外した
ホンダ車は嫌いではないのだが、どうも買う対象としてはちょっとなという感じ
元日産車乗りだが、とっくに日産車は見限ってしまった >>133
日産のどの辺が駄目だと感じてた？
自分はMTデミオ乗ってたけどマツダの高級路線が気どってるように感じられて
なんかディーラーいくの抵抗あった
ヤリスはリッターヴィッツのイメージで選択肢になかったけど
MT設定あるの知って試乗してみたら良くてビックリした
思い込みだけで行動しちゃだめだね >>128
同カテゴリーの他車（ノート，マツダ２，スイフト）と比較して結構迷うだろうけど、最終的にはやはりヤリスを選ぶだろうね >>127
ヤリスの購入を躊躇した理由
とにかく狭い
スタイルがボテっとしている
後方視界が悪い
エンジン音がうるさく遮音性が悪い
ハンドルに振動が伝わる
リアシートの前と横の視界が悪い
乗り心地が悪い
高速道路では案外燃費が良くない（踏み込むから）
購入した理由
燃費やHVが優れている
走りが良い
とにかくトヨタ車 トヨタ車じゃなくても買ってたって当たり前に買ってるでしょ
ブランドだけしか変わらなくて外見も中身のエンジンもTNGAのプラットフォームも予防安全パッケージも同一なら選ばない理由なくね? >>96>>97
おまえはバカってことだな
>>99
キチガイはおまえ クルマって、部品類を定期的に点検して適切な時期に交換する必要がある
信頼できるディーラーや整備工場にメンテナンスしてもらうのが大変重要
うちの近所にはトヨタを含めて幾つかのディーラーがあるんだけど、トヨタのディーラーがダントツでいい
だから、仮にヤリスがトヨタ以外で販売されていたら、ヤリスを選択するかどうかかなり迷っていたと思う トヨタディーラーのカモになってもいいのなら、
それでもいいんじゃね?? >>142
トヨタディーラー数は豊富だからいいね。
以前乗ってた車が、ディーラー数少なくて、オイル交換すら予約１ヶ月後とか待たされた。
時間指定して予約しても1、2時間軽く待たされる。
総合病院なみだったよ。
トヨタディーラーは多くて、客が分散されるから依頼集中しなくてとても良い。 >>143
他のメーカー買ってたら、そのメーカーのカモになるってことかよ？
アッタマ悪 >>144
最近、どの系列のトヨタディーラーでも全車種買えるようになってから、すぐ近く同士の別系列のトヨタディーラーが、例えば近隣に3つあったら2つは閉店って感じの所が多くなってきたよ トヨタは外注に出さず自車工場を持ってるとこ多いけど整備士の離職もあって修理が遅れて大変らしいぞ
よそのディーラーと違い、原則代車は貸さないから
保険で代車特約使ってトヨタレンタカー借りろって商売
整備士いなくて修理に時間かかるから自車レンタカーも儲かり一石二鳥か >>152
自分の買ったディーラーはそんなことないけどな。代車も貸してくれるし トヨタ系のディーラーと言っても色々あって、地域によってサービスレベルに違いがあるはず
うちの近所のトヨタディーラーは、たまたま素晴らしいサービスを提供しているのかもね うちの県はディーラーより車体が決めてるからどこ行ってもほぼ同じ扱いされるな 今までMTの車検や修理で代車出してもらったけど、MT用意してくれたのはホンダだけ
トヨタのサービスはまだまだだと思うわ >>150
ビッグモーターで買って、そこでメンテナンスするのが賢いってことだろ。 >>156
ホンダは車検で2日かかってたから代車貸してくれた。
それも自車よりいい車。
トヨタの車検は2時間程度だから代車は無し。
あった場合でも古い車。 そうそう
その点に関しては他のディーラーと対応が違う
一部のお得意様を除いて大概のトヨタの対応はそう 愛知県警は、法人としての「ネッツトヨタ愛知」と、販売店「プラザ豊橋」の元副店長と整備士の男性計10人を道路運送車両法違反などの疑いで書類送検した。
10人はいずれも容疑を認め、「時間を短縮するためだった」「誰も適切な方法でやっていない」などと話しているという。
県警の調べに、「適切な検査方法は時間がかかる。新しい車はすぐには壊れないし、不具合も出ない」と説明。ほかの整備士らも「同じ職場の検査員も不正をしていた」などと話しているという。
運輸局の監査では、プラザ豊橋店はこの時期に5158台の車検をし、すべてで不正があった。
運輸局は昨年3月、同店の指定自動車整備事業の指定を取り消した。トヨタ系販売会社では、同店を含めて15社16店舗で計6659台の不正車検が発覚している。 うちの行く店は
試乗車を代車で出すけどな
過去にプリウスPHVや86なんかもあった
大抵アクアやルーミーだが >>161
この場合 責任ある整備士は逮捕だからね お買い物エコカーとスポーツカーの2面性を持った車ヤリス これじゃディーラーには任せられないし、同業他社も同じだろう。
信じられるのは自分だけ。
点検整備は自分でやった方がいいな。 ネタ扱いされるかも知れないけど、月曜日にフィットに追突されて今日修理に出して来た。代車はヤリスHVZ乗りなんでヤリスHV希望したら噂のXグレードだった。久々のハロゲンランプは暗く感じるわ レアケースだな
自損事故で入庫してもサービス代車はないってのが普通
○○損保のレンタカ特約は一カ月だから直ればいいですねって人ごと
まあそんなもんがスタンダード そんな営業マンは新車のアクアを薦めてきた
ニコニコ笑顔で断りましたけど… >>172
俺のこと？
追突で相手100パー過失だから、代車はディーラーじゃなくて相手の保険会社が手配したレンタカーだよ。 ねずみ男シートとZの分離シートどっちがホールド性高いの >>174
あー、やっぱりトヨタのサービスじゃないんだ
サービス代車つながりかと 了解 ディーラーも代車には限りがあるから定期点検には予定を組めるけど、突発的な修理入庫だと対応できない場合が多いんじゃないか。保険ならたいてい代車特約ついてるし。 サービス代車持たずにトヨタレンタカーボロ儲け
さすがトヨタは商売上手
サービス代車がないのがトヨタ流 修理工場から代車タダで支給され、その分修理代高くなるってのがパターンなんだがね。 >>180
自社修理工場の離職で修理が遅れトヨタレンタで儲けその分修理代高くなるってのがパターンなんだがね。 >>175
>>176
ホールド製は正直そんな変わりが判らないけど
Zの方がしっくりくるかな。なんかハイバックだから形状がキッチリし過ぎて
それより材質がチャチかな。 ヤリスも先代ヴィッツやアクアみたいに10年モデルチェンジ無しかな？？ >>126
外観がてんとう虫🐞みたいで気に入ったから即注文しました
納車は8月予定
納車が待ち遠しいです そろそろ車検という人が出て来るだろうね
俺は今から半年後 今年から車検ラッシュだな
売り上げ台数は非常に多いから大変 >>185
別に発売日がいつでも、「気に入ったのが昨日」とかでもおかしくは無いじゃん HV壊れると高いから
つくしプランで車検
IC付き新しい車検証にビックリ もう自動車税来るぽいが
2019年以降なら30500円でいいのかね？
前車も初年度だと半額だったが
今もそうなのかね >>170
炎上したやつか
やっぱフィットは丈夫だな つくしプランの「わずかな費用」って、ヤリスの場合6000円なのかな
「わずかな費用で、メーカー保証終了後も次回車検までの安心を保証」 買う時と翌年だけだろ？？
後13年以上乗っても増税されない >>182
というよりヘッドレストがデカすぎ
リアシートに乗ると視界0 ハンターチャンネルアンデルのヤリスの評価おかしいよな
トータルバランスでコンパクトカーを感じ→いや、ヤリスはコンパクトカーなんだけど…
ホットハッチを乗ってる感覚から引き戻される→そもそもホットハッチじゃないのに勝手な思い込みでそんなこと言われても…
って感じなんだが
一体ヤリスに何を求めてたんだよ アンデルです
ふといAピラーが迫ってくる
視界が悪いです クラウド環境の誤設定によるお客様情報の漏洩可能性に関するお詫びとお知らせについて | コーポレート | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39174380.html トヨタ自動車株式会社が、トヨタコネクティッド株式会社（以下、TC）に管理を委託するデータの一部が、クラウド環境の誤設定により、公開状態となっていたことが判明しました。本件判明後、外部からのアクセスを遮断する措置を実施しておりますが、TCが管理する全てのクラウド環境を含めた調査を継続して実施しており、本日時点で判明している事案につき、お知らせさせていただきます。お客様ならびに関係の皆さまには大変なご迷惑、ご心配をおかけすることを、お詫び申し上げます。 2000年前後のミニバンブームが過ぎ去ったのが大きい
ミニバンという車種も相当に淘汰されている
かつては大人気になったオデッセイやイプサム、ウイッシュやストーリームといったクルマは淘汰された
室内空間や座席数だけを売りにしたクルマが淘汰されてきている
軽自動車はハイトワゴン系が売れ筋だが、それでもアルトやミラのような定番軽自動車も根強く売れている
ほとんど1人か2人でしか乗らないというユーザーはミニバンから離れはじめた
無駄に室内が大きいのも、結局は重力が重くなり、空気を運んでるだけという考えの人増えてきた
そうした中でオーソドックスなコンパクト出してヒットしたのがヤリス、昔ながらの室内空間を売りにしたのフィットという構図になってしまった
デザイン云々もあるが、消費者のニーズもフィットが大ヒットした20年前とは相当に変わってきたのは間違いないだろう マイトヨタだけの契約なら問題ないよな？
Dが間違えてエントリーナビしか付けなかったけど 餡出るです
とにかく走りが楽しくない
Aピラーが寝ていて圧迫感がすごいし視界のじゃま １０００ＣＣのレンタカー借りて得意気な顔してヤリスのこと語ってた 20分の走行中にライムグリーン2台すれ違ったわ
2台も見かけるのは珍しい >>215
その主張は無理
俺の周りでは販売台数相応に走りまくってる かなり走ってるよ
自家用車も多いしレンタカーやタイムズも多い
以前ヤリス→ヤリス→プリウス→ヤリスって並びで走ってたことあったし わナンバーばっかり走ってんじゃん
さすがトヨタの営業力
ちょっとカラフル！な色のヤリスもよく見かけるけど大概年配の人
燃費も売りだし子どもが巣立った年寄りは飛びつくだろ そもそも車乗る人なんて圧倒的に年配者が多いのに毎回アホなこと言ってんなw 白か赤黒ツートンが多く見かける。
シルバーとか黒とか多そうだがほとんど見かけない。
ヘッドライトのLED、ハロゲンは半々 ヤリスの購買層は60歳以上が約半数53%、50代も含めると実に73%
わナンバ比率の高さも調べるね
年寄りとわナンバーばかり よく見るのは白ソリッドの営業車とわナンバー
青や赤を覗き込むと大概年寄りばっか
ハロゲンとマークが青くないガソリン車は安っぽといつも思う
ずんぐりむっくりで後ろから見るとブタに見えてしまう 今年からの新型車からハイブリッドの青マーク廃止されてるけどな >>222
他の車は？
つーか若い人が乗る車ってなんだろ
SUVなんかな？
住宅ローンと併せてローン組めるから高級車って言う人はいるけど アンデルです
Aピラーが寝ていて燃費を考慮したライン
視界も悪く安全面への配慮が薄い、車内が狭くなる
私は嫌いです
走行性を重視した車なのに
走りがつまらないって
理由を言えよ理由を！反論してやるからw アンデルです
空気抵抗を考えて台形のキャビン
頭の上の空間を犠牲にしたひどいデザインです >>225
中古の国産車だろうね
若いときは金ないから
俺もそうだった >>218
ヤリスは営業車→わナンバー 白ソリッドが断然多い ヤリスとフィット両方試乗したけど、乗り心地がいいのは圧倒的にフィット
でもフィットには金を出して所有したいという気がおきない
後席狭くても、エンジンうるさくても、ロードノイズが大きくても我慢出来ればヤリス
でもガソリン車は安さを最優先しない限り論外 なんか見た目を軽視する評論おばさんいたのね
結局みんな見た目で車買うのにな >>230
ヤリスとノート両方試乗したけど、カッコよくて走りがいいのは圧倒的にノート
でもノートは金を出して所有したくても少しばかり高いのが難
少しばかり燃費が良くても後席狭くて、エンジンうるさくて、ロードノイズが大きくても我慢出来れないヤリス
ガソリン車は安さを最優先しない限り論外なのは間違いない 気に入らない投稿は排除にかかる一部のユーザーには困ったものです
ヤリスの良い所を語らず愚痴ばかりで呆れるわw ヤリスの良い所を語ります
・安い
・燃費が良い
以上
（人によっては外からみたデザインが良い） ヤリスの短所を所を語ります
・安くて安っぽい
・燃費が良いが狭くて死角が大きい
以上
（人によらず中からみたAピラーが太く迫って圧迫感、リア窓の視野も狭くて視界悪いしフロントヘッドレストもじゃま） でもまたトヨタのことだからヴィッツみたいに次期型から豚化していくんだろ？？ なんだかんだ言ってもヤリスは全方位外交でユーザーを獲得するのがうまいよ
レンタカーや営業用に安いガソリン車
個人向けには燃費の良いハイブリッドで安全運転支援やヘッドアップディスプレイなど高級車っぽい機能もある
全トヨタディーラーで購入できるからトヨタ、トヨペット、ネッツ、カローラと店を渡り歩いて安いところを探せる 社用車、エコカー、スポーツカーという3つの顔があるからな >>233
知らんの？前スレからIDコロコロスプーの日記帳と化したんやぞ？ >>239
営業車、レンタカー、高齢者専用に引っ張られ大衆車臭がぷんぷんで臭くてたまらんw >>233
知らんの？前スレから一部の愚痴ユーザーが蔓延ってると笑われてんだぞw
気に入らない投稿を排除したいだけで愚痴ばかりで叶わんわw アンデルです
走りに重点をおいてるらしいけど、はっきり言ってつまらない走り
ドラムブレーキもかっくんブレーキで廉価版丸出し >>238
ヴィッツ→ヤリスと名前を変えたのも、うまい戦略だった >>223
白、シルバーは営業車かレンタカーが多いな。
だから、義父には紺を薦めて買わせた。
来月頭には納車予定。 最初からヴィッツじゃなくてヤリスでよかったわ
なんでいつも日本と外国で名前別にすんねん ヴィッツとフィット、どっちがどっちがよくわからんなったな >>245
青とか赤やピンクの車でも、若者じゃなくて年配者が運転してる事多いし ヤリスに名前を変えたとたん白い営業車、レンタカー、高齢者専用ってイメージがついて大衆車臭がぷんぷんで臭くてたまらんw >>157
ビックモーターがいいなんて話し聞いた事ない
鈑金は外注だろうが不慣れってイメージだけどな >>240
つまり ｽﾌﾟｰ でNGにすりゃいいんだな
ｽﾌﾟｰ なんてめったにないから高都合だなw >>245
紺の汚れや傷の目立ち具合はどうか
報告ヨロ やっぱワッチョイ有りって大事だな
自作自演が一発で分かる >>256
黙ってやるんだよ そーゆーのは笑
気に入らない投稿を排除したいだけで愚痴ばかり奴は性格まで悪いなぁ
ヤリスぎなのかな笑笑 餡出るです
評価は1です
とにかく走りが楽しくないのと死角だらけで危険です
狭いしカックンブレーキ、安物サイドブレーキ、ルームランプの色も安っぽい、インパネのスキマもダメ出し
最低評価でした >>261
決まり文句、顔真っ赤w
おまえこそ笑笑 それよりカックンブレーキ上手い方法あるの？
どう踏んでも無理、最後はガクってなっちゃうの 自演バレしてんだしせっかくなんだからカックンブレーキの制御方法ぐらい書いていけよｗ >>264
自演も何も見たとおりだろ
安物ドラムじゃダメなんだよ
意地悪しないで教えてくれよー >>265
よかったな>>243が教えてくれるってｗ >>266
おまえに聞いてるの
カックンブレーキどうしてるの？ ゴミの相手しなくていいからさ、後付けでエントリーナビ付けようと思ってるんだけど、1番安い奴で問題ない？ >>269
ゴミとか言う前にカックンブレーキの対処方法は無いって事？
ヤリスの話しをしているんだよ
極めて病的に気に入らない投稿を排除にかかる一部のユーザーには困ったものです >>269
ゴミくんはディスプレイオーディオで地図アプリはめんどくさいのかな？
エントリーナビキットを後付けするならディーラー行けばいいよ
確か6万くらいじゃなかった？
ヤリスのディスプレイオーディオは超ダサいよね
あれ何とかならない？
カックンブレーキくらい嫌なんだけど T-Connectナビキットにしたいの？
ゴミくん >>269
微妙
都内で交差点の信号を避けるために信号の所だけ高架になってる所が多い
安いナビだと そういう所で高架のほうへ案内しないで、信号がある方へ案内するのが多い
ひどいパターンだと何キロも続く高架を通ればあっという間なのに、途中からの乗り口が無い高架だから何キロも無駄な信号に引っかかり続けることになる
それ以外は安いナビだからダメってことは、あまり無い 肝心のエントリーナビはどうなの？
カックンブレーキはどうやって防ぐの？
ゴミくんはエントリーナビにしますって返事元気にどーぞ笑
↓↓↓↓↓ ↑↑↑↑↑
自演バレガイジが顔真っ赤にしてイキってるのぅｗ >>273
そうですか
たまにしか使わないなら問題なさげって感じですかね。 >>276
都市部に住んでるとかじゃなければ、安いのでも大丈夫 >>275
自演も何も見たとおりだろ
ガイジが顔真っ赤にしてイキってるのぅはおまえ笑笑 アンデルです
ディスプレイオーディオはデザインが悪すぎる上に死角になる
太くてドライバーに迫ってくるAピラーと同じ
ヤリスのディスプレイオーディオは超ダサいよね
そもそも
USBポートもたったひとつだけ
今どき充電用ポートが無いのはいただけない
安っぽさ、やっつけ感が半端ない ヤリス・ヴィッツ・スターレットのようなコンパクトカーは、いつの時代でも、どんなドライバーでも、どんな国でも共通する潜在的需要があって、うまく作り込めばたくさん売れる車種になるんだろうね 80年代シャレード、マーチ、シティなど日常の足代わりの安くて小さいコンパクトカーも登場しました。
セダン一択から比較的安く足がわりになる車、SUVなど登場しました。 え？USBポート1箇所なの？
N-WGNですら急速充電2、ナビ連動1の３つあるのに 営業車やわナンバーも主力、さすがトヨタの販売力
USBや電パ、BH、ドラムブレーキ、LEDライト、チープな内装
ケチっても売れそうならケチるのがトヨタ流の効率 ２年半乗ってるけど、いまだにUSBポート使ったことないな
スマホからBluetooth経由で音楽をよく聴いてるけど USBポートが1つだけって今どき化石みたい笑
ほかのマイナスポイントは？ 1個でいいけどタイプC、PD対応65wにして欲しかったな >>282
N-WGNてそんなに付いてんの？
必要とする奴には便利なんだろうけど、そうじゃない奴には「うわぁ……」ってなる装備だな USBが無くて不便と書くと「ボクチャンには使わないからうわーってなる」って連中が湧いてくる
今どき化石みたいに不便だよなぁ いつもこのパターンの棲みついてる一部のマニア
ダメだこりゃ 携帯回線だとNGにされて構ってもらえないから固定回線から書いてまちゅw 充電したいなら、シガーソケットにこんなの挿しとけばいいじゃん。
1000円程度で解決できるんだから、たいした問題じゃないと思うが。
/dp/B079TR2GRL シガーソケットでiPhoneとiPad充電してUSBやBluetoothで音楽聞いてるから間に合ってるよ え？USBポート1箇所なの？
今どき化石だなぁ
N-WGNですら急速充電2、ナビ連動1の３つあるのに まあ普通はそう思うね
USBが無くて不便と書くと「ボクチャンは使わないからうわーってなる」って連中が湧いてくる
電Pもそう、狭っ苦しいリアシートもそう、不便なことも多いよね シガレットからの配線やら、スマホ固定、後付けドリンクホルダーや、いろんな小物がちりばめられた内装にしてる人が多いと思うが、自分は、スッキリした内装が好みなので見える所には何も付けずに乗ってる。 俺も同じ
内装だけではなく外装もシンプルなのが好きなので、ホイールをモデリスタにした以外は何も（ドアバイアーも）付けていない >>297
コンパクトハッチにリアシートに広さを求めても‥ >>298
自演も何も見たとおりだろ
顔真っ赤に大変だなw >>301
コンパクトハッチの中でも、多少の燃費と引き換えにここまで息苦しくて死角が大きいのはヤリスだけ >>288
インパネとフロントドアの隙間が広すぎて雑
センターのエアコン送風口も使いづらいし風がもろあたる僅かばかりの置き場も超狭い
ドアノブは小さく使いづらく最悪、ドア収納ドリンクホルダーも最悪
スッキリシンプルとは言い草でチープな使いづらい安物感満載 死角は多いな
洗車のために車の周りに置いたバケツがドアミラーから見えてなくて驚いた
そのためのパノラミックビューモニターだわ モニターを買わせる為に死角を大きくする処が豊田章男の商売上手な証拠。カルロスゴーンや本田宗一郎とは経営者としての格が違う 死角とか狭いなどはスポーツカーの証だよ。
だからWRCカーなんたよな。
それが嫌ならおっさん車買っとけ。 営業車、レンタカー、高齢者専用に引っ張られ大衆車臭がぷんぷんで臭くてたまらんw
そんで僅かばかりの燃費のために狭っ苦しい死角が大きいヤリス アンデルです
ディスプレイオーディオはデザインが悪すぎる上に死角が大きい
太くてドライバーに迫ってくるAピラーと同じ
ヤリスのディスプレイオーディオは超ダサいよね
そもそもUSBポートもたったひとつだけ
今どき充電用ポートが無いのはいただけない
安っぽさ、やっつけ感が半端ないのにさすがトヨタの販売力はすごい アンデルです
走りに重点をおいてるらしいが、はっきり言ってつまらない走り
ドラムブレーキもかっくんブレーキで廉価版丸出し
評価は…1です 必要以上に車外を目視できるようにする必要がないと見切っていて、それよりも堅牢な車体にする事を優先したのだろう
コンパクトな車体だし、BSMあるからね
全く不自由してないよ アンデルです
流れて迫り上がるサイドガラスは死角が大きくいただけない
燃費重視のバックガラスも寝ていてバンパーとの距離感最悪
空力重視の寝すぎのAピラーは室内を圧迫、頭ひとつ拳しかない
Aピラーは太くドライバーに迫り視野を妨げる
かなり不自由で死角だらけ
わたしは好きではありません アンデルです
そして何より重視した走りなんだけどはっきり言ってつまらない
ドラムブレーキもかっくんブレーキで廉価版丸出し
これはマイナスです
評価は…1です 普通にコストカットもあるけどね
他社はAピラーにガラス入れたりしてるのにヤリスのAピラーは致命的 他メーカーでは過度な視認性のためにAピラーを極細にしてる車種もあるけど、衝突時は大丈夫なんだろうかと不安になる、見た目もイマイチだし
ヤリスのAピラーは今のままで良い 事実
空力、燃費、少しばかりの見た目を重視した寝すぎのAピラーは室内を圧迫、頭ひとつ拳しかないAピラーは太くドライバーに迫り視野を妨げてかなり不自由で死角だらけ
他車はAピラーを犠牲にした車作りはしていない
野太いAピラーをコンパクトカーに採用するのはヤリスだけ
死角だらけでいただけない
>>315
安全に配慮した車作りに文句を言うのはお門違い
ヤリスの話しに他車を持ち出す卑屈さ卑しさ
病的に気に入らない投稿を排除にかかる一部のユーザーには困ったものです
流れて迫り上がるサイドガラスは死角が大きくいただけない
燃費重視のバックガラスも寝ていてバンパーとの距離感最悪
少しばかりの空力燃費、少しばかりの見た目のため犠牲となった寝すぎのAピラーは室内を圧迫、頭ひとつ拳しかない
太いAピラーは台形にドライバーに迫り視野を妨げる
かなり不自由で死角だらけ 過度な視認性なんてものは存在しないし、視界の悪さより衝突安全性を気にするとかアホかと
歩行者自転車轢いたら衝突安全性なんて大して関係ないのに 猛スピードのトラックに追突されてぺちゃんこになった時、ＮＢＯＸなら即死だけどヤリスなら助かる
見通しが良くて室内空間が広いよりＡピラーの強度の方が重要 安全、交通弱者に配慮した企業姿勢って見られてるよね
死角って正に死に直結するクルマの「死角」とは、車の運転席から目視で見ることができない範囲のこと
モニターも標準じゃないし最後はドライバーの目視が最重要です
流れて迫り上がるサイドガラスは死角が大きくいただけない
燃費重視のバックガラスも寝ていてバンパーとの距離感最悪
少しばかりの空力燃費、少しばかりの見た目のため犠牲となった寝すぎのAピラーは室内を圧迫、頭ひとつ拳しかない
太いAピラーは台形にドライバーに迫り視野を妨げる
かなり不自由で死の角だらけ N-BOXと安全性を比べる愚か者w
ベンツとでも比べてみたら笑
交通弱者歩行者、子ども達の安全が最優先ではないの？
強度にしても野太いAピラーが必要なトヨタの技術ってたいした事ないんだなぁ
少しばかりの燃費のために狭っ苦しい死角だらけの車 マルラー変えようと思うんだがおすすめある？そんなにうるさくなく野太い音がいい 自分ではそんなに大きい音と思ってなくても、周りからしたらほんとに迷惑だからな カスタマイズしたいのなら、ホイールやエアロがおすすめ アマゾンで販売するとかマジですか？
“黒グリル”採用の「大きいヤリス」尼でアンダー300万円から
https://kuruma-news.jp/post/647166 ヤリスのレーントレーシングアシストって挙動が強引じゃない？
常に誰かにハンドルを持たれて直されているようで違和感があるけど だいたいヤリスの見た目で狭い、視界悪いって当たり前なんだよな
割り切りとか設計思想の違いとかって言葉に甘えないで、
日本No.1のメーカーならヤリスの大きさ、スタイルで、せめて軽のN-BOX並みの広さと視界を実現する企業努力をするべき
それを怠ってコストダウンするからいつまでも叩かれる >>335
反応する時としない時がある
反応する時は路駐避ける為に中央線超える時でも強引に真ん中に戻ろうとする 広さはどうでもいい
後方視界の悪さもどうでもいい
けどAピラーは改善の余地あるからな
低コスト車だから仕方ないが 86の後部席に大人が3人乗れるんだぜ
ヤリスの後部席なら余裕余裕 もうすぐ30ヶ月目点検、そのお知らせの電話がディーラーから来て予約を入れた
納車から現在まで、バッテリーあがりが1度あっただけで、それ以外はトラブルなし
バッテリーあがりは、都合で3週間乗らなかった結果だから仕方ない ヤリスが狭っ苦しいとか内装が安っぽいとかエンジンがうるさいとかのエピソードは出るでしょ？
だって事実なんだから
そんな気に入らないエピソードが書かれると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐ性格が悪い連中が湧いてくる。
コンパクトカーの中でもここまで死角が大きく狭っ苦しいのはヤリスだけ >>341
まだやってんのかコイツは？
そりゃー 人に小馬鹿にされてもしゃーないわな >>337
中央線超えるのにウインカー出せば
LKA作動しないっしょ >>340
たった３週間乗らないだけでバッテリー上がるとか、安定の耐久性の低さだな
まあトヨタ乗るならすぐ壊れるのなんてご愛嬌だが >>342
おまえだろw
性懲りもなく湧いて笑われてるのは笑笑 >>344
側線越えそうな時の強引なリカバリーの話しだろ
ウィンカー出す場面は大丈夫なのは当たり前
それ以外の修正の挙動が不安定で強引だと言われてるんだよ LTAはいつも切ってるな
高速走るときは使えるかもしれない シルバーステッチにしとけばGRMNヤリスのバックスキンのパーツに交換出来るな >>332
オーリスじゃねーか
３００万もするとは >>347
超えなくても進路変更にウインカーは
出すもんだけど >>100
夏タイヤ装着時は、スタッドレスを一本積むのはどう？
（冬はその逆） >>355
提案どうもありがとう
雪が殆ど降らない地区に住んでるのでスタッドレスは持ってないんだ >>349
ゴミがゴミって笑笑
またゴミったら参加してやるから楽しみにしてね笑 >>354
側線の読みが荒いってこと
変化に対応できないくせに強引に修正に入る
危なってなるよね トヨタ車ばかりだけど、サイズが小さいヤリスが４位なのは大健闘だな
ttps://221616.com/car-topics/safe2023-compact/ 安全なコンパクトカーランキング一位がプリウス
プリウスがコンパクトカーってそのサイト頭大丈夫か？ そうね、プリウスはずいぶん大きくなったし、フィットもいいクルマだけど入ってない ヤリスは死角ばっかりのくせに安全装備はオプションばっかで危ない車が多い
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐゴミみたいな性根が腐っ連中が湧いてくる ガラだけごっつくて中のクソ狭いボロクソワーゲンビートルより良いと思います そうするとカローラとかノートとかをどういうカテゴリに分けるのか 結局
ヤリスは死角ばっかりのくせに安全装備はオプションばっかで、安全装備がない危ない車が多い ヤリス兄弟を含め、トヨタ（＋ダイハツ）の販売台数が圧倒的だね
ホンダはN-BOX一本足打法
トヨタ（＋ダイハツ）以外は生き残り競争だな
●2023年4月度 販売台数ランキング ベスト10
・1位：ホンダ「N-BOX」1万4986台
・2位：トヨタ「ヤリス」1万4143台
・3位：ダイハツ「タント」1万1981台
・4位：トヨタ「カローラ」1万662台
・5位：スズキ「スペーシア」1万18台
・6位：ダイハツ「ムーヴ」1万10台
・7位：トヨタ「シエンタ」9195台
・8位：トヨタ「プリウス」7838台
・9位：トヨタ「ルーミー」7811台
・10位：日産「ノート」7224台
ttps://kuruma-news.jp/post/645859 新型プリウスはまだ納車されていない人が多いのでしょう
登録車ランキンングなので >>382
ヤリスシリーズはヤリスクロス＞ヤリス＞GRヤリス（ほとんど売れてない）の順で売れてるから、ノーマルヤリス単体では7000台割ってて10位に入れないんよね >>365>>367
こんな勝手なランキング信じてるバカｗｗｗ
プリウスよりシビックの方が上じゃねえか 今はヤリスを所有している俺だが、過去にホンダ・スバル・マツダ車が好きで所有していた事もあるので、他メーカーももっと頑張ってほしい
国内のメーカー間で切磋琢磨して進歩しないと、海外メーカーに遅れを取りそうで心配 >>386
ヤリス単体では売れてない上にわナンバーと営業マ車しか見ないじゃん
乗ってる奴みると年寄りばっかだし ヤリスは死角ばっかりのくせに安全装備はオプションばっかで、安全装備がない危ない車が多い 上のランキング１位のN-BOXよりは断然安全だと思うが… N-BOXと安全性を比べる愚か者w
ベンツとでも比べてみたら笑
強度にしても野太いAピラーが必要なトヨタの技術ってたいした事ないんだなぁ
少しばかりの燃費のために狭っ苦しい死角だらけの車 安全装備はオプションばかりは間違いじゃね?
トヨタセーフティセンスはどのグレードも標準装備、グレードノ低いXでもブラインドスポットモニターとパノラミックビューモニター付けるのに15万円ぐらい
ブラインドスポットモニターはブレーキ掛けてくれるわけではないからいらないっていうならパーキングブレーキサポートブレーキ（前後方静止物）だけでも十分だし
内装とか外装どうでもいい、とりあえず走れたらそれでいいっていうならCVT1.5Xを選ぶとたった200万で最新の安全装備が付いててナビドラレコETCも付いてる車が手に入るけど
コスパ最強では? 後方モニターを買わせる為にワザと死角を大きくした豊田章男を絶対に許さない >>398
後方視界良い車でも今ならほとんどの人がバックモニター付けると思うのだが… Xだとブラインドスポットモニターとパノラミックビューモニター付きもなくて15万円もかかるから安い意味がない
ブラインドスポットモニターもないしブレパーキングブレーキサポートブレーキでさえない
内装はチープで死角だらけで安っぽく唸るエンジン音、振動から逃げられるのはコンパクトカーごときに大金を出すハイブリッドZくらいから。
外装どうでもいい、とりあえず走れたらそれでいいっていう危ない車が多いのがヤリス 年寄り車なのに踏み間違い防止アシスト機能をもつパーキングサポートブレーキ（前後方静止物）が、多くのグレードでオプションでユーザーの安全は金しだい。
同様に、パノラミックビューモニターも全車オプション設定。
運転が苦手な人は醜い死角をどうするんだ。 >>396
ヤリスの最大のライバルは価格帯からして軽自動車だよ。軽と比べると安心感が違う
長年軽自動車乗りだったからね
見切りの悪さは許容範囲だったし後ろに人は乗せない。
他の国産コンパクトカーと比べて一番スタイルが気に入ったから購入した
それ以上求める人にはヤリスは向かないよ 室内の使いやすさ、死角のなさ、運転しやすさならルーミーが良いと思うが小学生でも書けるシルエットに魅力なし
そのジャンルはダイハツに任せて当然
車の魅力にスタイルを優先させるとヤリスになるんじゃない ヤリスのライバルはパッソ。
でもパッソはもうすぐ消える。
ヤリスは今よりも売れるようになる >>396
ヤリスの欠点は死角が大きいのに安全装備がオプションで安全性を軽視した販売をしていること
少しばかりの燃費やデザインの犠牲になる見切りの悪さは街を歩く年配者や幼児、子ども達の脅威になる場面もあるだろう。
スタイル、燃費を犠牲にして狭っ苦しく死角の多いヤリスに対し指摘があるのは当然だろう。 燃費やスタイルを売りにしているが
室内の狭っ苦しさ、死角多さ、唸るエンジン音や震えるハンドルなど犠牲にしたものは大きい。
ヤリスシリーズの売れ筋はクロスでヤリスはわナンバーや営業車、年寄り達に支えられている。
車の魅力に安全性、視認性、静粛性等を優先させると意見が出てくるのは当然だ。 ヤリスシリーズはヤリスクロス＞ヤリス＞GRヤリス（ほとんど売れてない）の順で売れてるから、ノーマルヤリス単体では7000台割ってて10位に入れないんよね
強度にしても野太いAピラーが必要なトヨタの技術ってたいした事ないんだなぁ
少しばかりの燃費のために狭っ苦しい死角だらけの車 >>402
そうね、俺も先日軽を乗る機会があったから、普段乗ってるヤリスがいかに安心感あるかを実感したよ ヤリスは死角ばっかりのくせに安全装備はオプションばっかで危ない車が多い
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐゴミみたいな性根が腐った連中がわさわさ湧いてくる >ゴミみたいな性根が腐った連中
自己紹介はそれくらいにしとけ 流れて迫り上がるサイドガラスは死角が大きくいただけない
燃費重視のバックガラスも寝ていてバンパーとの距離感最悪
少しばかりの空力燃費、少しばかりの見た目のため犠牲となった寝すぎのAピラーは室内を圧迫、頭ひとつ拳しかない
太いAピラーは台形にドライバーに迫り視野を妨げる
かなり不自由で死角だらけ
安全装備はオプションの儲け主義で安全装備がない死角だらけが街中走ってる >>408
>>350
アクアのどこが最強なの？
教えて笑笑笑 ヤリスでもアクアでも好きな方を買えばよい
自分はヤリスHVと新アクアを比較してヤリスHVにした
決め手はサイズがややヤリスの方が小さいこととデザイン
後は好きなカラー(シアン)があったから まったくブーメラン
気に入らないコメに難癖をつける輩が棲みついてゴミだわw >>382
そう言えば、アクアがベストテンに入ってないのが不思議だな
近所でけっこう見かけるけど 昨日アクア見て思ったんだけど、顔がダウン症ぽくね？ >>423
思うよ
変わり映えしない認知症VS不細工な深海魚 冗談で認知症って言ったつもりだけど、自分にレスしちゃうあたりがガチの認知症っぽいｗｗｗ 病的に気に入らない投稿を排除にかかる一部のユーザーには困ったものです
流れて迫り上がるサイドガラスは死角が大きくいただけない
燃費重視のバックガラスも寝ていてバンパーとの距離感最悪
少しばかりの空力燃費、少しばかりの見た目のため犠牲となった寝すぎのAピラーは室内を圧迫、頭ひとつ拳しかない
太いAピラーは台形にドライバーに迫り視野を妨げる
かなり不自由で死角だらけ 認知症の意見は同意するけどそれ何回も書くことか？
まあ認知症だから書いたことを忘れてしまうんだろうけどｗ >>389
まったくだなこんなクソランキング
>>390
トヨタを買っておけば間違いないという老害ばかりだから無理だよ これ家族に反対されてヤリスを買えなかった人やろ
俺の職場にいる人に似てるわ
ヤリスに未練タラタラでフィット買ったやつ >>431
いやいや
何でもいいからシビックのほうが上だという根拠を見せてくださいよ
車内空間の広さだけでしょ？
車内空間の広さを求める人は だいたいフリードに行っちゃうでしょ
もしくは維持費の安いN-BOXとか
このクラスの車買う人でしょっちゅう後席に人を乗せるって人、あまりいないでしょ？
ホンダは昔からそう
どういう人をターゲットにするか、主にどういった使われ方をするか、何が１番重視されるか
そこらへんの絞り込みがいつも甘くて、出してから「なんかイマイチ売れ行きが良くない…」ってパターンばっかり あぁ、シビックじゃなくてフィットだったwww
あまりにもパッとしないから間違えちゃったよ ヤリスと比較するとき、いつもフィットじゃなくて他車も出そう
例えば、ノート，スイフト，マツダ２
（インプレッサは大きくなってしまったから、もうコンパクトとは言えないな）
個人的に気になったは、マツダ２のディーゼル
こんなふうに比較した上で、俺はヤリスを選択した そりゃ相手してくれる池沼が居るんだから寄生するわなw コンパクトカーだと普通は
MTならスイフト、ヤリス、マツダ2からお好みで
HVなら燃費のヤリス、加速で街乗りノート(オーラは値段的に除く)
普通なら標準で？電動P付いてるフィットちゃん有利なんだが
デザインがウンチ、ガソリンパワー無し、MT無し
HVは全てが中途半端(加速はノート以下、高速走行は燃費ウンチ
メーカー縛り無いならホンダ以外なら間違いないでしょ ノートとフィットは車重のおかげかワンランク上って感じがするな
ヤリスは今までのコンパクトカーとして良く出来てる感じ トヨタ公式だと、カローラスポーツがコンパクト扱いだからな さすがに3ナンバーサイズをコンパクトはツラいな
昔の190Eよりデカいんだもんな 認知症ばっかだな
ヤリスは死角ばっかりの狭っ苦しい車
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐゴミみたいな性根が腐った連中がわさわさ湧いてくる
すこし臭いぞ 餡出るです
評価は1です
とにかく走りが楽しくないのと死角だらけで危険です
狭いしカックンブレーキ、安物サイドブレーキ、ルームランプの色も安っぽい、インパネのスキマもダメ出し
最低評価でした ヤリスの欠点は死角が大きいのに安全装備がオプションで安全性を軽視した販売をしていること
少しばかりの燃費やデザインの犠牲になる見切りの悪さは街を歩く年配者や幼児、子ども達の脅威になる場面もあるだろう。
スタイル、燃費を犠牲にして狭っ苦しく死角の多いヤリスに対し指摘があるのは当然だろう。 アンデルです
腰痛はすぐでるね
悪いシートです
Aピラー最悪です
とにかく走りがつまらない
売れてるのはクロス、実は言うほど売れてない
高齢者が買い、わナンバー、白ソリッドの営業車ばっか
評価… アクア最強おじさんいつも朝早い
農作業でもやってんのか エントリーナビキット付けた人に質問です。
純正だから走行中の目的地設定など操作は出来ませんよね？ >>449
だからアクアのどこが最強なの？
教えて笑笑 >>452
ヤリスの欠点は死角が大きいのに安全装備がオプションで安全性を軽視した販売をしていること
少しばかりの燃費やデザインの犠牲になる見切りの悪さは街を歩く年配者や幼児、子ども達の脅威になる場面もあるだろう。
スタイル、燃費を犠牲にして狭っ苦しく死角の多いヤリスに対し指摘があるのは当然だろう。 >>448
>>382
ヤリスシリーズはヤリスクロス＞ヤリス＞GRヤリス（ほとんど売れてない）の順で売れてるから、ノーマルヤリス単体では7000台割ってて10位に入れないんよね
わナンバーと白ソリッドの営業車、高齢者に乗らせて稼いでいる車
安全装備がない死角だらけのヤリスも多いだろう 毎回 同じことばかり
他の車のスレでも見かける奴と同一人物かも >>450
TVキャンセラー付けてれば出来る
ナビは遅れて取付たのでノーマル状態は知らんが
出来ないだろうね >>438 >>439
ノートをレンタカーで街乗りした事があるけど、確かにe-powerで加速が気持ち良かった
ノートはヤリスよりも一回り大きいから、日産だとマーチがヤリスに相当するな
マーチってまだ販売してたっけ？
マーチのプラットフォームを一新してe-powerにすれば、ヤリスのライバルになるのかもね https://i.imgur.com/vrcNPn4.jpg
このデータを見ると、低速中速域だとノートにボロ負け
高速域でもガソリンヤリスなら肉薄してるけどそれでも負け
ほんとepowerってすごいな >>458
そりゃ設計思想が違うからな
ヤリスのエンジンは出力抑えて燃費寄りで設計されてるし
燃費29km/LのヤリスHVと燃費22km/Lのノートの速さだけ比較してもね
●加速
GRヤリス > ノート >ヤリスHV
●燃費
ヤリスHV > ノート > GRヤリス
ってだけ むしろヤリスのガソリンが速いわ
やっぱ良いエンジンだなあ ヤリスHV等のTHSは、低速時には主にモーターでタイヤを駆動し、高速時には主にエンジンで直接駆動するという複雑なシステム
e-powerは全ての速度でモーター駆動すると言うシンプルなシステムだけど、従来は高速走行に弱かったモーターを改良するなど、相応の技術革新があったはず
e-powerは特色ある魅力的なシステムだから、マーチをフルモデルチェンジして載せてくれる事に期待 ノートこのまえ乗ったけど加速感はたしかにすごかったな
充電できてる間は速い THSという複雑なシステムでは部品数が極めて多く、不良品を殆ど無くすことは並大抵の努力じゃできないはず
他社じゃ真似できないトヨタの凄みを感じるよな >>458
ノート乗りはこんな運転してねーよ 悪い燃費がさらに悪化する >>456
ありがとう
やっぱキャンセラー必須だよね >>458
速さを求めて買う人なんてほとんどいないだろ
比較すること自体ナンセンス ヤリスのガソリンMTほど運転してて楽しい車はないよ 街乗り中心で長く乗るなら、ガソリン・ヤリスがいいのだろうな
HVよりも部品数が少なくて、メンテナンスコストが低く抑えられる
TNGAで部品を共通化してるから、今後長期間に渡って部品を入手し易いだろうし ヤリスとノート両方試乗したけど、カッコよくて走りがいいのは圧倒的にノート
でもノートは金を出して所有したくても少しばかり高いのが難
少しばかり燃費が良くても後席狭くて、エンジンうるさくて、ロードノイズが大きくても我慢出来れないヤリス
ガソリン車は安さを最優先しない限り論外なのは間違いない 品がない耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動が残念
狭苦しい室内や安っぽい内装も残念だけど、燃費と走りが素晴らしいヤリスは秀逸 >>433-435
負け犬顔真っ赤ｗｗｗ
トヨタなんか営業のゴリ押しで売れてるだけｗ >>442
おまえだカス
>>447
よっぽどフィットがうらやましいんだなｗ ヤリスのデメリットの特徴はリアシートの狭さやエンジン音がうるさいのに遮音性が低いこと
ハイブリッドが静かなだけにギャップが凄い
ハイブリッドは秀逸だがガソリン車はゴミだね
ガソリンは150万で買えるがうるさいエンジン音や内装の安っぽさ、室内の狭さなども目につく
少しばかりの燃費やコストカットと引き換えに静粛性や乗り心地、最低限の質感を失ったヤリスのマイチェンに期待する マツダ3が事故った…
リアもフロントも対衝撃性能は高いな
ttps://youtu.be/buCgS0DpkHI ネットでタイヤ買って取り付け店で交換してもらうサービスって
取り付け店の利益あんの？ ヤリスの3気筒は最新型だからフィットの4気筒より音も振動も少ないぞ >>478
工賃だけだか、仕入れとか面倒な業務が無いので税金含めて楽かもな。 M15A-FKSはバランスシャフトも搭載してるから、ガソリン車に関しては車内にいる限りは振動はそこまで気にならないよ >>480
相変わらず低脳だなぁw
ヤリスの話しをすり替えるなよ
いつもいつも頭悪いなぁ
ヤリスのうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動
ハイブリッドが静かで素晴らしいだけにギャップが凄すぎていや
ヤリスのガソリン車は安いだけの糞 Xだとブラインドスポットモニターとパノラミックビューモニター付きもなくて15万円もかかるから安い意味がない
ブラインドスポットモニターもないしブレパーキングブレーキサポートブレーキでさえない
内装はチープで死角だらけで安っぽく唸るエンジン音、振動から逃げられるのはコンパクトカーごときに大金を出すハイブリッドZくらいから。
外装どうでもいい、とりあえず走れたらそれでいいっていう危ない車が多いのがヤリス 確かにM15A-FKSは振動が少ないな
スバルのボクサーの方が独特の振動と音があって、むしろそれが気持ち良いと感じる人が多いのだろうけど 言うに事欠いて名高いスバルボクサーエンジンと品がない耕運機のようなうるさいエンジン音を比較するとは開いた口が塞がらない 90ヴィッツのエンジンが逝ってヤリスを試乗して契約したけど狭いといわれているリアシートも振動もエンジン音もなんも気にならない
妻はリアシートに楽に座れるRAV4にしとけば良かったて言ってたけどエスティマがあるしヤリスで大満足 ガソリンZのCVTにいま乗ってるんだけど、もし北海道のように広くて渋滞しない地域に住んでたら何に乗ってるだろうかと空想してみた
MTの操作が気持ちいいだろうから、GR86がいいだろうか、それともシビックタイプRがいいか
ロードスターやS660のような軽量のオープンカーもいい
そう言えばS660は少し前に販売終了したから、N-ONE RSがいいか
でも、N-ONEにするくらいだったら、GRヤリスがあるな
いろいろ考えてみて最終的な選択は、ヤリスに戻ってくるような気がしてる そうかなぁ
ハイブリッドZに乗ってるんだけど、快適な加速、静粛な幻想的な世界からガソリンに切り替わるとブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、夢の世界から底辺の這いずりの世界に引きづられてしまう
いろいろ考えるまでもなくヤリスのガソリン車だけはあり得ない >>476
ヤリスなら炎上してたな
>>478
あるにきまってんだろ
工賃というのは一番おいしいんだよ リアドアがもう少し開けばなあ前車のアルトはほぼ90°開いたから使い勝手が下がるワイン ヤリスはカッコよさ重視なので馬鹿みたいにドアが開くのは採用していません >>494
ヤリスは馬鹿みたい大してカッコよくもないあまり開かないリアドアを採用しています ヤリスは2年前にレンタカーで借りてただのコンパクトカーだからと乗ったら意外と良かったので昨年オーダーして今年納車だから楽しみ >>495
俺もこの口だわ
スポーツカー並みにハイブリッドめっちゃ曲がるやんって思って購入決意 アンデルです
そして何より重視した走りなんだけどはっきり言ってつまらない
ドラムブレーキもかっくんブレーキで廉価版丸出し
これはマイナスです
評価は…1です コーナリング向きの車体バランスだからね
たまたまそうなってるだけだけど アンデルは1.0Lエンジンのやつ乗ったからな
TNGA用に作られた1.5Lモデルこそがヤリスに一番合ってるやつだから、1.5L乗ってからレビューしてほしいわな 病んでるはホンダの工作員かな？
4輪の利益率0.4％だし
フィットちゃん売れても
単純計算純利益1万円前後とか
ホンダには頑張ってほしい所だが… >>500
リアはドラムだからブレーキは効きやすい 足のコントロールでどうとでもなる >>502
また湧いて出たゾンビかよw
ヤリスは死角ばっかりの狭っ苦しい車
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐゴミみたいな性根が腐った連中がわさわさ湧いてくる
呆れるわww >>503
嘘つきがw
どうにもならないカックンブレーキだろw
ドラムブレーキはかっくんブレーキで廉価版丸出し ヤリスとノート両方試乗したけど、カッコよくて走りがいいのは圧倒的にノート
でもノートは金を出して所有したくても少しばかり高いのが難
少しばかり燃費が良くても後席狭くて、エンジンうるさくて、ロードノイズが大きくても我慢出来れないヤリス
ガソリン車は安さを最優先しない限り論外なのは間違いない 病んでるです
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐゴミみたいな性根が腐った連中がわさわさ湧いてくる
否定しか出来ません、病んでるから
比較をしましょう >>493
くそダサいけど
>>496
曲がるとかｗｗｗｗ >>501
また幻覚見えてるのかトヨタの工作員
>>506
トヨタなので！ >>505
バックのNISSANダサくね？
エンブレムで良かったのに >>504
マニュアルブレーキはコントローラブルだしカックンしようがない。HV車は回生ブレーキの絡みで難しいのかな。 HVは楽だよな
峠や山道ならブレーキやBレンジ使うより
クルコンで減速の方が楽
これもう半分ステアリングシフトだろ
って思うわ >>488
グレードはガソリンエンジンのZでダークブルーマイカです
8月の納車が楽しみです ガソリンかぁー
ハイブリッドZに乗ってるんだけど、快適な加速、静粛な幻想的な世界からガソリンに切り替わるとブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、夢の世界から底辺の這いずりの世界に引きづられてしまう
いろいろ考えるまでもなくヤリスのガソリン車だけはあり得ない HVには乗ったことないですけど、90ヴィッツから乗り換えなんで特に不満なところは無いですね
強いて言えば小物入れが90ヴィッツに比べてめっちゃ少ないとこぐらいで妻が車内を散らかさなかったら別に気にするところでもないんですが 俺も90ヴィッツからの乗り換えで15Xのガソリンw
コスパ最強で原付2種買えたw >>516
それはエンジンにバランサーが付いて無いからでしょ
ガソリンはグレードにもよるけどバランサーが付いてるヤツがある
バランサー付きだと不快な振動は無いよ >>510
リアのデザインそのものがダサいのよりはマシ >>520
いや、実際たいしてかわらん
燃費やスタイルを売りにしているが
室内の狭っ苦しさ、死角多さ、唸るエンジン音や震えるハンドルなど犠牲にしたものは大きい
ヤリスシリーズの売れ筋はクロスでヤリスはわナンバーや営業車、年寄り達に支えられている。
車の魅力に安全性、視認性、静粛性等を優先させると意見が出てくるのは当然だ。 安いコンパクトカーに何処まで求めるんだろう？
走りに文句あれぱGRは無理でも86があるだろ。狭さはもっと酷いけどな。 いつもの荒らしに反応しないで
目的不明だけどヤリスを叩きたいだけの人だから 納車2年半の点検に行って来たけど、ディーラーにタイヤメーカーの営業マンが来ていて、タイヤの溝は残っているものの側面に細かなヒビが出始めているので交換してはどうかと勧められた
営業マンが提示した見積額が妥当かどうか判断できなかったので、持ち帰って検討することにして保留した
帰宅してネットで確認したところ、けっこう割高な見積だとわかった(今はネット経由でタイヤを購入して交換作業もネットで手配するのがお得なんだと理解した)
交換時期の目安となるヒビの状態についてもネットで確認したけど、現状ではまだまだ支障ない状態と判断できた
営業トークに言いくるめられなくて、良かったよ 荒らしって言うか本物の基地外だから
もう、3年以上寄生してるポンダ期間工と新手の粘着馬鹿の二匹ね 専ブラは便利だね、荒らしの書き込みをキーワードでふるいにかけられるし、ふるいに引っ掛からなくても簡単に透明化できる >>521
君がどう思おうとヤリスは売れててフィットが売れてないのは事実 売れてる自慢とかミーハーアピールにしかならないから辞めてくれ、
トヨタ乗りのイメージが悪くなる。 トヨタ買ってて そこ気にする？
ミーハーだろうがそうじゃなかろうが他から見たら一緒だろ
それこそ「気にしたら負け」 好きな車を買えば良いだけ。
自分の勤務先とか利害関係ないのに特定のメーカーを贔屓にする奴は馬鹿じゃね？ >>519
バランサーついている→ガソリン1.5
バランサーついていない→ガソリン1.0とHV
であってる？ >>530
別に馬鹿じゃないだろ
馬鹿なのはこのスレ荒らしてるゴミ共 ヤリスガソリン1.5L : M15A-FKS : バランサーシャフト有り
ヤリスガソリン1.0L : 1KR-FE : バランサーシャフト無し
ヤリスHV : M15A-FXE : バランサーシャフト無し ガソリン1.0だけはないなー
あれは他人が乗る営業車か代車かレンタカー向け
自分が乗るなら同じ値段の別な中古車でも買った方がマシ 1.0クッソ安いやん
軽自動車買うならヤリス買うは >>536
俺だったら1.0買うんだったら軽を買う
1.0選ぶ意味が分からない なんか言ってることがおかしいと思ったっスw
ヤリスガソリン1.5L : M15A-FKS : アイドルの振動もなく気持ちの良い加速のコンパクトスポーツ
ヤリスガソリン1.0L : 1KR-FE : コキ使えるコンパクト営業車
ヤリスHV : M15A-FXE : 燃費重視のコンパクト耕運機
こういう事っスw TRDのエアロ3点セットかTEINあたりの車高調どっちにするか悩んでる
エアロはノーマル車高でもフロント擦りそうな気がする ヤリス1.0Lはマジで買う意味ないぞ
1.5LエンジンこそがTNGA戦略下で作られたダイナミックフォースエンジンなんだから、それを積んでないヤリスは… >>526
おまえは見えてないしな
>>527
君がどう思おうとヤリスはカスでフィットが優れてるのは事実
>>528
もともと悪いが
車音痴の買う車 >>545
お前、Jane使ってるだろ？
Janeはしょっちゅうアンカーズレるぞ ガソリン1.5に乗ってるんだけど、踏み込みとブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、安物感が半端ない
いろいろ考えるまでもなくヤリスのガソリン車だけはあり得ない 荒らしハイブリッド乗ってる設定だろ
いつからガソリン乗りになったんだ？w >>552
気に入らない投稿とかすぐゴミみたいな連中がわさわさ湧いてくる
事実だから仕方ないだろー
耕運機音が耳障りなんだから ヤリスハイブリッドのエンジンは1.0なのか？
踏み込みとブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、安物感が半端ない
いろいろ考えるまでもなくヤリスのガソリン車だけはあり得ない >>553
ハイブリッドの話をしてながらオチが
>ヤリスのガソリン車だけはあり得ない
頭腐ってんな 昨日、納車後初めてクルコン使った
夜の関越道が土砂降りでLTA便利だと思った
警告音がしょっちゅう鳴ってたのは視界が悪かったせいだろうか？ >>555
ヤリスのガソリン車が糞って言われて、悪口言うなと恨むだけ
おまえの頭こそ腐ってんだろw >>556
またアンカー間違ってんぞ
ゴミアプリ使ってんから気がつかねーんだろうな
専ブラじゃなくて普通のブラウザでこのスレ見て、レス番 見比べてみろ
ズレてんのが分かるから >>558
アンカーくらいしか指摘できないんだね笑笑 >>558
でっち上げ話をマトモに相手にする奴はいない >>546
ズレねえよカス
>>547
おまえやん
>>548
情弱が使うｗ
>>557
おまえがな 納車って待ってると長いな
あと3ヶ月ちょいだが…
ほぼ通勤にしか使わないしアナログメーターのほうが好きだからガソリン1.5Xにしたけど、見た目も重視で1.5Zにすれば良かったとほんの少しだけ思ってきた
LEDのヘッドライトのヤリスが通るたびに、ハロゲンもかっこいいけどLEDのほうがいいな的な
でも、アナログメーターじゃないしな…うーん >>561
Zにした後悔よりもZにしなかった後悔の方がダメージでかいと思うけどね
HUDはすごく便利だよ〜 シートとかオートエアコンとかHUDとかはどうでもいいんだけど、LEDヘッドライトvsアナログメーターでずっと悩んでた
それでアナログメーターが勝ってXにした感じだけど…
同時に選択できたらなといつも思う >>563
ＭＴならＸ一択
オートマならＺでもなんでも可 >>563
俺も買う前は嫌だったけどデジタルメーターなんて1日で慣れるというかどうでもよくなる
今からでもキャンセルしてZにしたら？
ハロゲンはダサいよ正直
意外とテールランプもダサい、ひと目でわかる
元々のデザインがLEDだからね どうしてもアナタコが良いという場合
社外のOBD2対応アナタコ追加装備って手もある
BLITZあたりでラインナップされてる 6MTの場合、XとZ重量差30kgは後部座席ある無しくらい違うので攻める奴ならX一択では 色がアバンギャルドブロンズメタリックなんだけど、そのハロゲンを間近で見たらそこまで気にならなかった
白とか他の色だとちょっとダサいなーとは思ったんだが
走ってる姿もアバンギャルドブロンズメタリックならハロゲンでもマシに見えた
ただ、やっぱかっこよさだけで言えばLEDだよなあと思う
でもハロゲンのほうが雨の日の視界は良いだろうし、雪なんてあまり積もらないけど雪は溶けてくれるしって思うとそこはハロゲン?ってなってるし
ハロゲンヘッドライトでもバルブ交換で色だけは変えられるが…
うーん悩むな この掲示板にくる人は価値があるハイブリッドでお金をかけて良い車にしてるんだよね
狭くて死角が大きいけど良いとこも多いしかっこいい
だけど街を走ってるヤリスはソリッド白の安物で安全装備もない危険で唸るガソリン車ばっか >>565
80過ぎの爺さんが運転するんで、MTのZにしたわ。
夜目が若い時ほど効かないからLEDライト必須だわ。 自分も最初Gで発注したが、納車までの半年間でいろいろ気が変わって結局Zに変更した。
気にくわなかった点は、
ヘッドレスト一体シート生地がいまいち
調整ダイヤルなしの間欠ワイパー
ハロゲンの黄色い光色のヘッドライト
ダッシュボードオールプラ
ウレタンステアリングなど多数。 >>573
俺は、Gで見積もらったけど、考え直してZでオーダーした >>573
自分HVZ乗りだが現在追突されて代車のX乗ってて、あなたの気にくわない点全て自分も気にくわないわ。シート生地がツルっとしてるとこがどうにも座りずらい >>573
ライトどうこう言うよりヤリスは死角だらけで年寄りは余計危ないよね 迷ったらフルオプションの最上級グレード選んでおいたらええねん シート生地は座布団敷けば良いからそこはなんとでもなるんだけどな 座布団引いてOKって…
全然だめシートってことじゃん アクアやシエンタならともかく、スポーティさを出したエクステリアなんだから、速度計はアナログ表示も選択できればよかったのに
どうせ液晶表示だから、カローラみたいにアナログ、デジタル切り替えなんて簡単だろうに
あと、無駄にでかいシフト表示はいらなかったな 年寄りが見間違えないようにシフト表示はデカくないとダメなんよ >>564
おまえやん
>>570
まともな人ならもっとまともな車に乗るからね ダッシュボードとかは正直どうでもいいけど、本革ステアリングとかシートはZ仕様がいい
あとあまり語られないけど運転席イージーリターン機能は外せないね
家族で乗り回したりしない限りはかなり便利 確かに下位グレードのコストの削り方はエグいと思うね
まあヤリスの場合、営業車需要もあるからそう見えるだけかな >>587
おまえには無理だもんね！
>>591
やめたれｗ すれ違うヤリ酢の9割は白い営業車かレンタカー
乗ってるのはお爺ちゃん 今どき5ちゃんなんて暇を持て余した年寄りばっかりだぞ >>592
おじいちゃん
あんまり怒ってると血圧に良くないですよ だいたいはお爺さんかお婆さん、レンタカー、営業の人だけどね >>505
高くてもノートオーラにしたほうがいいよ。 ヤリス選ぶ人にノートオーラ勧めても、まず選択肢に入らないよ
長所と短所が真逆だからね >>601
僕はヤリスとスイフトのRSで乗り比べました 入るよ
ハイブリッドZフル装備で価格帯が近づくから
ヤリスで満足できるのはオプションフル装備のHVzが最低条件だろ >>604
それを選ぶ人がヤリスを買う人の内 どれだけいると思ってるの？
無駄な足掻きだね >>604
よう、オプション付けたら他の車と近づく君久しぶり
マクドナルドでセット頼んでも所詮マクドだぞ 価格帯で近づいたら何なんだって話だよな
使い道とか見た目とか色々あるのに価格帯って >>607
ヤリスは死角ばっかりのくせに安全装備はオプションばっかで危ない車が多い
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐゴミみたいな性根が腐っ連中が湧いてくる 安全、交通弱者に配慮した企業姿勢って見られてるよね
死角って正に死に直結するクルマの「死角」とは、車の運転席から目視で見ることができない範囲のこと
モニターも標準じゃないし最後はドライバーの目視が最重要です
流れて迫り上がるサイドガラスは死角が大きくいただけない
燃費重視のバックガラスも寝ていてバンパーとの距離感最悪
少しばかりの空力燃費、少しばかりの見た目のため犠牲となった寝すぎのAピラーは室内を圧迫、頭ひとつ拳しかない
太いAピラーは台形にドライバーに迫り視野を妨げる
かなり不自由で死の角だらけ >>605
おまえが正しい
すれ違うヤリ酢の9割は白い営業車かレンタカー
乗ってるのはお爺ちゃん >>609
逆に死角の少ないデザインっていうとどの辺の車？
ちょっと前にあったポルテとかかな？
あのデザインだと中身がヤリスでも燃費はガタ落ちなのかな >>609
逆にヤリスくらい死角だらけ、耳障りなエンジン音、振動、狭っくるしい車は他にあるの？ >>612
でもフィットってあまり高齢者に売れてないよね？
結局高齢者がヤリス買うのって、視認性とか後方視界って重要じゃ無いってことなんじゃないかな
だからトヨタもフィットみたいなパッケージのコンパクトHV出さないんでしょう
もしくはそんなHV出したらみんなそれ買って、他の車が売れなくなると考えているとか
>>619
新ブリはサイズと高さ的に違うのでは？
そもそも価格が大衆車のそれじゃないしｗ でもヤリスほど狭っ苦しくて死角が大きい車って他にないよね
流れて迫り上がるサイドガラスは死角が大きくいただけない
燃費重視のバックガラスも寝ていてバンパーとの距離感最悪
少しばかりの空力燃費、少しばかりの見た目のため犠牲となった寝すぎのAピラーは室内を圧迫、頭ひとつ拳しかない
太いAピラーは台形にドライバーに迫り視野を妨げる
かなり不自由で死の角だらけなのに運転手は年寄りばっか >>618
そこなんだよね
たぶん世の高齢者は誰もそんなこと気にしていないんじゃないかと
トヨタもバカじゃ無いから、普通みんな(特に顧客)がそう思っていたらそんな車出さないと思うけど、
誰も気にしないからAピラーの太いヤリスにOK出しちゃうんじゃないかと つまり、ヤリスは顧客が求めた要求を満たした車なんだよね
トヨタは車種絞ってるし、これが現状の精一杯なんでしょう
なので外野があれこれ言うのは野暮ってことですなｗ そこなんだよね
たぶん世の高齢者は誰もそんなこと気にしていないんじゃないかと
トヨタは高齢者をバカにしているから、普通みんな(特に顧客)がそう思ってそんな車出さないと思うけど、
高齢者は気にしないからってバカにしてAピラーの太いヤリスにOK出しちゃうんじゃないかと つまり、ヤリスは高齢者が求めてもいない死角だらけ狭っ苦しさを満たした車なんだよね
トヨタは車種絞ってるし、これが年寄り向けのセールスなんでしょう
なので外野があれこれ言われるのは当然で能書きこくのは野暮ってことですなｗ 笑うなぁ、一流の会社を技術的に批判するなんて、お前ら相当できる奴なんだな。 逆にヤリスくらい死角だらけ、耳障りなエンジン音、振動、狭っくるしい車は他にあるのか聞きたい？
どうなの？ >>628
だからさー
逆にヤリスくらい死角だらけ、耳障りなエンジン音、振動、狭っくるしい車は他にあるのか聞いてるの！
どうなの？ >>628
荒らしにレスするやつも荒らしだって小学校で習わなかったのか?
基地害にエサをやらないでくれ >>629
そんなもん知らんがな
軽トラより静かやろ 確実に！ >>631
ゴミみたいな返しをする連中ばっかしだからよく注意しなさい 年末に注文してまだなんの連絡なしなんだが今年注文して車体番号ついたとか何らかの連絡あった人いるかな？
本当に注文通ってるか心配になるよ うちは去年の12月4日に契約して今日納車だぞ＠ガソリンZ MT
ヤリスハイブリッドからの乗り換えだ
デラに確認してみたら？ >>636
はじめからMT買っとけよ、と突っ込み入れてみる >>636
ハイブリッドを手放すのは、MTにしたかったから？ >>636
情報ありがとう 12/24注文だから6月上旬～中旬だね
車屋は今月2回電話したよ、車番決まったらすぐ連絡するって言われてるし催促したところでどうにもならんからね。
納期早くなってるっぽいから気になってた
ちなみにハイブリッドZ >>636
まあ、ツーペダルの車はつまらないよね。気持ちはわかる。 オートマの良さが理解できない奴はＧＲヤリスにでも乗ってろ マニュアル良いじゃん。
仕事帰りとかはダルそうだけど。 去年の１２月６日契約のガソリンZだけど連絡ないよ
ほぼフルオプション+寒冷地仕様だからかなぁと勝手に思ってる
ディーラーによっても納車台数違うからそれもあるかもね >>645
ほらまた
ヤリスは死角ばっかりとか安全装備はオプションばっかで危ないとかガソリン車の耕運機音が室内に響くとか
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐゴミみたいな性根が腐っ連中が湧いてくる >>648
えっ？
>>645 は死角 やシート云々の話に対するレスじゃないよね？ >>626
売るのがうまかったら一流とかｗ
テレビショッピングでいらんもんいっぱい買ってそうｗ
>>645
はい嫉妬でました ＣＨＲも同じくらい死角多いし狭いんだよね
あれが売れたから調子に乗っちゃったのかな
ザックスのダンパーはかなり良かったけどな マツダ3やマツダ2の後席も狭くて閉じ込められ感強いから ヤリスの短所を所を語ります
・安くて安っぽい
・燃費が良いが狭くて死角が大きい
以上
（人によらず中からみたAピラーが太く迫って圧迫感、リア窓の視野も狭くて視界悪いしフロントヘッドレストもじゃま）
ヤリスほど狭っ苦しくて死角が大きい車はない。 ガイジだから寝なくて平気なのかw
毎日同じこと書いてるけど、書いてること自体忘れちゃうんだろうな痴呆も入ってるから >>655
またおまえか笑笑
ヤリスは死角だらけ、耕運機音が室内に響く狭っ苦しい年寄り車
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐゴミみたいな性根が腐っ連中が湧いてくる >>646
12月の最終週に契約したMTのZ、6月第二週に納車されると連絡があったよ。 ヤリスが欧州でスゴいことに！ 販売台数トップ、そしてカー・オブ・ザ・イヤー受賞
2021.05.19
https://gazoo.com/column/daily/21/05/19/
まずは、販売台数。2021年1月に、欧州（EU27の国と地域）の新車販売で、トップになりました。
フォルクスワーゲンやプジョーといったライバルを超えての首位は、なんという快挙！
ヤリスは、それだけ欧州に根ざし、欧州で認められたクルマということです。
ちなみに、同月のヤリスの欧州内での販売台数は1万8094台。2位はプジョー「208」で1万7310台、3位はダチア「サンデロ」で1万5922台、4位は1万5227台のフォルクスワーゲン「ゴルフ」でした。
ダチアは、日本ではなじみがありませんが、ルノーグループのルーマニアのメーカーです。 どうせフィット、ヴェゼルageでカロクロ、ヤリスsageの工作員がシュバって来るんだろう
販売台数多い＝いい車とは言わないけど
免許持ってるかどうかすら怪しいせまっ苦しい連呼厨よりは余程販売台数のデータのほうが信頼できる >>657
俺は豪腕みたいに思えて好きだわ。
ネイキッドぽいし。 １月中旬に1.5X MTを注文したが、ようやく印鑑証明持ってこいと連絡がきた。
そこで質問ですが、注文ではオプションでドラレコを入れましたが、半年以上経過すれば該当するドラレコは安くなったり、新たに良いものが発売されたりしますよね。
なので、ドラレコの注文は外して、カー用品店等で購入した方が良いですかね。 ドラレコは使い捨て
あんまり高いもの買ってはならない
ディーラーの思う壺 >>656
そやからなんやねん
何回も何回も‥‥
どこのメーカーの何を褒めてほしいねん >>663
車自体数年で買い換えるつもりなら別にいいけど、長く乗るつもりだったら、ドラレコは後付けのほうがいいと思う
今までドラレコ何台か使ったが、だいたい5年くらいで不具合出てきて、交換してる。
今後の性能アップもまだまだ期待できるし、簡単に交換出来ない純正はやめた方がいいと思ってる。 >>663
メーカーオプションのドラレコはビルトインなんですっきりしている。
後付けは、配線が露出してたりする。
好みと気分の問題。
自分は、運転席周りが後付け物でごちゃごちゃしているのがいやだったのでメーカーオプションでつけた。 >>665
ほらまた
何回も何回もはおまえ
ヤリスは死角だらけ、耕運機音が室内に響く狭っ苦しい年寄り車
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐゴミみたいな性根が腐っ連中が湧いてくる ヤリスシリーズはヤリスクロス＞ヤリス＞GRヤリス（ほとんど売れてない）の順で売れてるから、ノーマルヤリス単体では7000台割ってて10位に入れないんよね
わナンバーと白ソリッドの営業車、高齢者に乗らせて稼いでいる車
安全装備がない死角だらけのヤリスも多いだろう >>662
事実
空力、燃費、少しばかりの見た目を重視した寝すぎのAピラーは室内を圧迫、頭ひとつ拳しかないAピラーは太くドライバーに迫り視野を妨げてかなり不自由で死角だらけ
他車はAピラーを犠牲にした車作りはしていない
野太いAピラーをコンパクトカーに採用するのはヤリスだけ
死角だらけでいただけない
フィットやノートじゃなくてもよくね？
ヤリス嫌ならアクアがあるじゃん WRCに出てない車なんか相手にならないな。
WRCカッケー 経済学的には同じプラットフォームのクルマがどれだけ売れるかだからな
ヤリスとアクアを同一車種扱いでもいいんだぞ
フィットの問題点はガラパゴス仕様のセンタータンクレイアウトを採用したプラットフォームを使い続けているのに売れない
ものすごくホンダの収益を圧迫してる存在に転落したということなんだ
好き嫌いの問題じゃなくて、経営の足をモロに引っ張る存在に成り下がった
ヤリスのプラットフォームは世界中で数多く出ている
それに対してフィットはガラパゴスプラットフォームで数が出ない
日本国内のランキングがどうとか以前に大問題なんだ そうなんだ
でも安全、交通弱者に配慮した企業姿勢って見られてるよね
死角って正に死に直結するクルマの「死角」とは、車の運転席から目視で見ることができない範囲のこと
モニターも標準じゃないし最後はドライバーの目視が最重要です
ヤリスの流れて迫り上がるサイドガラスは死角が大きくいただけない
燃費重視のバックガラスも寝ていてバンパーとの距離感最悪
少しばかりの空力燃費、少しばかりの見た目のため犠牲となった寝すぎのAピラーは室内を圧迫、頭ひとつ拳しかない
太いAピラーは台形にドライバーに迫り視野を妨げる
かなり不自由で死の角だらけ >>660
モンドセレクションとかありがたがってるバカｗ
>>661
さっそくバカがシュバってきたｗ >>658
ATだと違うのかな？
まぁ、契約時に6月になるって聞いた上で契約したのでしばらく大人しく待ってます！ 売れそうもないMTをあえて出すのはどういう意図だろう。マイナーチェンジで消えてしまう可能性があり、この機会を逃がすと買えなくなるかもしれない。
ターボ付きのGRヤリスがある。車重が重くなっているうえ、公道では明らかに過剰スペック。値段も問題。動力性能はノーマルの1.5Lの方がバランスよく、軽い分、楽しさもこちらの方が上とみている。スポーツカーが好きな人には、こちらをお勧めしたい。 アンデルです
そして何より重視した走りなんだけどはっきり言ってつまらない
ドラムブレーキもかっくんブレーキで廉価版丸出し
これはマイナスです
走りの本質は1.0も1.5も基本おんなじ
評価は…1です 正直荒らしより>>689-691みたいな老害のほうがいらない >>687
カロスポやCHRもオートマだけになっちゃったし、MT消滅も間近だろうね。 HV-Z 245km走行して燃費38.8km/h 化け物だな >>697
さすがに38は出過ぎじゃない
普通の街乗りじゃこんなに出ないでしょ
どこ走ってたのさ >>693
珍しいなここの荒らしなんてゴミ以下存在価値無しの存在だが >>701
Z E-Four を発注するつもりだったのに気持ちがグラグラ >>699
ゴミ以下の返しっていつも笑われてるだろぉw >>702
アベレージで燃費20kくらいかな
操舵支援、センタートレースの挙動は少し不自然だからオンの時は少し気を張ってるかな
ハイブリッドの加速は気に入ってるよ
高速で踏み込みと非力さは隠せない
1.5だからな ガソリン1.5Xを試乗せずに注文して9月~10月納車待ちのものだが、1.0Xに乗る機会が出来たから乗った
今は初代ヴィッツとかいう20年以上前の車に乗ってるんだが…
すまん、何もかもヤリスのほうが上回ってるんだが…
悪いところが見つからない
外装、内装の良さも静粛性も乗り心地もほとんど全てにおいて上なんだが?
3気筒特有の振動…?初代ヴィッツに乗ってる4気筒のほうが振動するし、そもそもヤリスはこれで振動してるかってレベル
1.0でこれなら、バランスシャフト付いてる1.5はどうなるのって感じ
入ってくるエンジン音もほとんどしないし、加速したときの音も初代ヴィッツに比べれ静か
後部座席の狭さは初代ヴィッツと同等、ラゲッジスペースはヤリスのほうが広い、前方の視界は着座位置が結構低いせいで悪くなってる部分はあるけど、高くすれば改善できる
後方視界も初代ヴィッツとほぼ同等、若干ヤリスのほうが悪いかもしれない
一体悪い評価の人は何と比べて悪いと言ってるの?
それとも20年以上前の車と比べてるのが間違いなのか…? ついでに言うとワイは2ndヴィッツ乗りだったんだ
仲良くしよう >>708
このスレ来て年がら年中ヤリス貶してる時点でまともな奴じゃないから気にする必要なし
って言うかその手のレスすると尻尾振って食い付いて来るからw 1.5Lガソリンエンジンは本当にいいエンジンだから
バランサーシャフトのおかげで振動も無いし燃費もいい >>711
それこそ不用なゴミレスばかりの連中が湧いてくるなぁ笑笑 買ったら10年は乗るからハイブリッド一択
トヨタなら故障しないやろ ガソリンZ乗ってるが、煽りとかではなく真面目にブレーキかけて減速していくと、20キロ付近でクラッチが切れたかのような、エンブレに見放されたかのようなつんのめる瞬間があって、ここだけが不満だけど、エンジン性能とか燃費は大満足
これはダイレクトシフトCVTの発進用ギアに切り替わるショックとかなのかな？ 20年もののマニュアルカローラからの乗り換え検討でヤリスをレンタカーで乗ったのだが、借りれたのは1リッター車
3気筒はうるさかった。おまけに加速しようとアクセルを踏むと盛大にエンジン音が響くだけで加速せず、数秒遅れて加速。
これがラバーバンドフィールというやつか？いい加減オートマにしようと思ったけど、これならマニュアルのほうが運転してストレスたまらなさそう。
1.5はだいぶ違うのだろうか 今までマニュアルだとオートマに替えると事故るよじいちゃん
そういう話聞いたことあるし >>715
俺はそれがネックで同じグレードでマニュアルに乗り換えたよ >>716
いやー、たいして変わらない
ヤリスハイブリッドでも踏み込むと1.5エンジンに切り替わりブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、安物感が半端ない
いろいろ考えるまでもなくヤリスのガソリン車だけはあり得ない >>716
1リッターのは古いダイハツエンジン
買い替え検討するなら狙ってる車種試乗してみた方が良いよ
全然違うから ZRX400ってバイク乗ってたけど小排気量で4気筒だったせいもあって振動はあまり感じなかったが、CB1300に乗り換えたらものすごい振動でこれぞ大型バイクって感動があったわ。
ヤリスもそんな感じで割りきって乗ってるよ。 >>720
いいや
試乗車2台とマイカー、ぜ〜んぶ同じ アンデルです
腰痛はすぐでるね
悪いシートです
鼠男シートも爺さんの座椅子シートもどうせわナンバーか営業車だしメインの年寄りは気にしないって小馬鹿にしてシートだけどな >>725
そんなハンドルブルブルする車今時無いでwww90年代の軽かwww コイツが病気なだけだろ
ヤリスハイブリッドでも踏み込むと1.5エンジンに切り替わりブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、安物感が半端ない お薬が切れて手がブルブル震えが止まらなくて幻聴が聴こえて来ると
.
＿＿＿
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.〆￣￣￣ ＼
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｜●i￣￣｜お大事に♪
｜●| 薬 ∧ﾉﾉ∧
｜●!_＿_ (･ω･ ｡)
｜●●●●⊂ \
｀￣￣￣￣´しーＪ
//
● 〃 ノ ノ
● 神奈川の住宅街から都心に電車通勤してるけど、住宅街でも都心でもヤリスはけっこう見かけるな
逆に、住宅街であれほどたくさん見かけるN-BOXは都心では全然見かけない、なぜだろう？
その代わり都心ではタクシーが多いね、当たり前だけど >>716>>718
どうしてもクラッチ踏みたいならともかく、なぜCVTからMTにする必要がある？
今のCVTならシーケンシャルシフトモードついてるだろう >>731
そもそも都心は極端に言えばN-BOXどころか基本タクシーか高級車か商用車しか走ってないだろう
港区とかだとスーパーカーのエンジン音バリバリ鳴らしてるおばさんとかたくさんいる >>733
うちの職場のあたりでは、ヤリスやアクアをけっこう見かけるんだ
都心と言っても広いから、一様ではなくて地域差があるだろうけど >>732
＞どうしてもクラッチ踏みたいワロタ
左足動かしてないと死んじゃう人なのかな？ >>728
>>665
ほらまた腐ったゴミ返し
ヤリスは死角だらけ、耕運機音が室内に響く狭っ苦しい年寄り車
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐゴミみたいな性根が腐っ連中が湧いてくる アンデルです
腰痛はすぐでるね
悪いシートです
Aピラー最悪です
とにかく走りがつまらない
売れてるのはクロス、実は言うほど売れてない
高齢者が買い、わナンバー、白ソリッドの営業車ばっか
評価…は1 フィット大勝利いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
トヨタ・ヤリス ハイブリッドZ（FF/CVT）／ホンダ・フィットe：HEVネス（FF/CVT
https://www.webcg.net/articles/-/42999
ただ、実際のヤリスの室内は見た目の印象よりは広く、実用的である。欧州メーカーのBセグメントにはこれより後席がせまい例も少なくない。
ダッシュボードやドアトリムも第一印象では存在感がありすぎる造形だが、よくよく観察すると、あちこちに使い勝手のいい小物置き場がちりばめられている。
このあたりのノウハウとセンスは、いかにも日本的といってもいい。まあ、もっとも下に下げてもルームミラー視界の大半を蹴ってしまう巨大なヘッドレストの構造だけは
修正いただきたいが……。
というわけで、今回は新型フィットとヤリスを同時に連れ出したわけだが、大人3人以上での移動が頻繁なら、迷うことなくフィット推奨ということになるだろう。
相変わらず圧倒的に広い後席と荷室容量に加えて、新型ではシート自体も新しくなって、ヤリスに対する後席快適性のリード幅はさらに拡大する。
対して、1～2人乗りドライバーズカーとしてならヤリスで決まり……とズバッと斬れたら気持ちいいのだが、実際はそうともいいきれない。
私も普段はほとんど1人乗りだが、毎日乗るなら豊かで頼りがいのある接地感で包んでくれて、乗り心地も優しいフィットを選びたいと思う。
このように熟したフィットに対して、ヤリスにはまだ粗っぽいところが少しある。 ヤリスシリーズはヤリスクロス＞ヤリス＞GRヤリス（ほとんど売れてない）の順で売れてるから、ノーマルヤリス単体では7000台割ってて10位に入れないんよね
わナンバーと白ソリッドの営業車、高齢者に乗らせて稼いでいる車
安全装備がない死角だらけのヤリスも多いだろう >>727
トヨタはハンドル曲げても曲がらないよな
>>740
くやしいいいいいいいいいいいいいいい >>732
シーケンシャルシフトモードなんてものがMTに乗り慣れた人間を満足させることができると思うかね？
そんなモードを使うより普通に使ったほうがはるかに効率がいいと分かってるのに、そんなモードを使い続けるのはバカ、なんて事はちょっと考えればわかる事
で、普通のモードの動作がMTに慣れた人間には不満だらけ
特にいただけないのはアクセルオフからアクセルオンに変わる瞬間の動き >>744
MTから比べるとあまりにもダイレクト感が無くて、もういいやと思うよ 海外ではフル液晶メーターで第五世代ハイブリッドシステム搭載版が発表されてたが、日本では売らんのかのう 2023年6月からのEUモデル良いですね
メーターもカッコいいし >>748
日本のユーザーは舐められるから
鼠男シートも爺さんの座椅子シートもどうせわナンバーか営業車だし、メインの年寄りは気にしないって小馬鹿にしてるから 日本市場が下に見られてるだけ
全世界の3割程度のシェアしかないよ
30年前は7割が日本市場だった >>738
フィットスレがボロ糞だから
こっちでストレス発散って感じか？
惨めだな >>748
日本でもMC版はトルク増強して良いじゃない〜
待てる人はMC版買った方がいいですよん どうせ日本仕様は５ナンバーで内装も粗末なままなんでしょ
海外版見て変に期待するとがっかり感も半端ないから
チョッパリ扱いも大概にしてほしいね！ あ〜いや〜動力部は強化するのでトルクモリモリでOKちゃんよ！ なんか見る限りハイブリッドのモーター出力の強化っぽいけどガソリン車も恩恵あるんかな？ >>753
確か欧州では一番安いハイブリッドで300万近い。内外装に金かけないとあっちのライバル車に勝てない。 カロスポハイブリッドもパワートレーン一新とメーターのフル液晶化をマイチェンで行ったので、おんなじような感じでオナシャス HVえらくパワー上がってんなー
前期買ったひとかわいそ >>760
ああトルク同じフィットと違いトルク増強半端ないので
MC前のユーザー可哀想です〜 ガソリン車は恩恵無いでしょ
ハイブリッドはモーターの改良でなんとかしたけど、さすがにエンジンを作り直しはしないだろうし マイチェンはガワが変わるってウワサあったけど変わらないのね >>732
前提分かってる？ブレーキ時のカックンが嫌なんだよ。
マニュアル車は最終的にクラッチ踏んで止まるでしょ。
動力カットされるからブレーキ時にカックンにならない >>766
前提分かってないのはお前じゃね？
ラバーバンドフィールが嫌だからMTにするってのが最初の話なのに、なんでいきなりブレーキの話始めてんの？
もしかしてラバーバンドフィールをカックンブレーキのことだと思ってたの？？ 意味がわからない
頭おかしいのと話てるとこっちの頭がおかしくなるわ >>732
アクセル踏んでも音ばかりでこちらの期待通りに加速しないって言ってんだろ
それならマニュアルの方がマシという意味なんだけど、何でクラッチ踏みたいっていう話になるのよ 液晶メーターは好きじゃないな
針のアナログメーターヤリス買っておいて良かった >>769
クラッチいらないならシーケンシャルでいいって話だろうが
どこまで頭悪いんだよ 貧相な内装と迫り来る野太いAピラーはどうなるんだ？ 最近のMTって坂道発進のアスシスト、デフォでついてんだな
重クラじゃなければMTもありなんじゃね？ >>751
やっぱりフィットスレ荒らしてんのてめえか
>>757
アクアも低いぞ
トヨタなめんな
>>763
まーたフィットに嫉妬してる >>775
特にアピールしてないんだよな
試乗の時気づいてデラの人に付いてる？って聞いても付いてないって答えてきたわ 90から乗り換え組のオレには野太いといわれるAピラーも気にならない >>780
マイチェンで消える可能性もあるからな6MTは ヤリスのガソリンはとにかく安っぽい
ヤリスハイブリッドでも踏み込むと1.5エンジンに切り替わりブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、安物感が半端ない >>779
なっ、野太いAピラーだろ
気に入らないおまえは偉い
野太く迫り来るAピラーはヤリスだけ >>781
ホントそれ先代までは何だったのか・・・・ マイナーチェンジの国内仕様がどうなるかはわからんが、大幅コストアップ必須の欧州仕様と同等の内容になるとは思えん。
現行の価格帯が、人気の要因だからな。 >>783
俺耕運機の音なんてまともに聞いたことないから分からんわ。
何処のド田舎に住んでるんだ？
ていうか耕運機の音と問題のヤリスの音の比較動画上げてみろよ。
そしたら判断もつくってものだし。 >>788
今時そんなハンドルブルブルな車あるわけない＝おかしいのは車じゃない ヤリスの３気筒は振動や音が大きいから仕方がない。
ヤリスのガソリンはとにかく安っぽい
ヤリスハイブリッドでも踏み込むと1.5エンジンに切り替わりブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、安物感が半端ない 直6気筒乗り俺からしたら3気筒と4気筒は目糞鼻糞だな。
どちらも五月蝿いな。 >>793
直６はマジで３気筒を2つつなげた物
３気筒だと すりこ木のような振動が発生するからバランサーを付けないと振動をキャンセルできないけど、２つの３気筒を互いの振動が逆位相になるようにつなげれば、理論上振動ゼロの直６が出来上がる
３気筒ずつで見れば排気の干渉も起きないので排気効率もいい
まず３気筒ありきの直６なんだよ ガソリンの3気筒はバランサー付いてるって知らなくて煽ってるのかよ 直3で1500のヤリスと直6で3000のGRスープラは、ボアストロークは異なるが1気筒あたり500ccは高効率、高出力などで理想的なエンジン。
BMWやベンツもその手法でエンジン開発してる。 俺は３気筒のビリビリした振動は好きだな。走り屋って感じがする 4ストだとそうなんだ、2スト三発は最高らしいが、変な三発のNS400Rもしびれたな。 >>796
ねえよ４００が高効率だ
だから１６００になる >>797
俺はヤリスのガソリンの耕運機音としんはとにかく安っぽい
ヤリスハイブリッドでも踏み込むと1.5エンジンに切り替わりブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、安物感が半端ない >>801
それなのに乗り続け毎日書き込むバカwww >>801
耕運機音がよく聞こえるド田舎ってどこ？
俺は耕運機の音なんて聞いたことないからお前のいうことがさっぱり分からんのだが。
何なら、耕運機の音と問題のヤリスの音の比較動画上げてくれよ。
お前の環境だったらたやすいことだろ。
証拠もなしに>>801のようなこと言われても分からんわ。 うちのヤリスMTはそんな振動も騒音も無いけどな
快適そのものよ >>804
またゴミみたいな連中があらわれた
ヤリスは死角だらけ、耕運機音が室内に響く狭っ苦しい年寄り車
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかすぐゴミみたいな性根が腐っ連中がすぐ湧いてくる 品がない耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動が残念
狭苦しい室内や安っぽい内装も残念だけど、燃費と走りが素晴らしいヤリスは秀逸
ヤリス納車待ち、ヤリスユーザー、ヤリスファンのなかにひと握りの性悪な輩のゴミがいてほんと残念です。 >>807
だからその耕運機の音とヤリスの音を出してみろって言ってるんだよゴミ。
性根が腐ってるのってのはそのままお前に返すわ。 >>799
それはもう40年くらい前の話だ
今は車の場合は１気筒500ccくらいがいいとされてる 同価格帯のフィット、カローラを乗り比べたら、明らかにヤリスは煩いよ
乗ればわかるさ、迷わず行けよ エンジンもだけどタイヤもうるさいよね
ルマン5が静かときいたけど静音タイヤに換えた人いる？効果ある？ 何でヤリスで言い争うのだろう？
他人の買い物なんてどうでもいいだろう？
きもー エヌボスレもだけど売れてる車スレは荒らされやすいんだよ 耕運機ってランボルギーニと同じサウンドがするって事ね フィット商談したけど、売れてないのにやたら強気だったので速攻切った
ヤリスは良かったんだけど、時々後ろに人も乗るので、結局ノートに成ったアルヨ
トヨタのCセグ以下はもれなくリアが窮屈 俺が知ってる耕運機ってこれなんだけど
https://youtu.be/p-GdY5hrILU?t=518
ヤリスはこんなカッコいい音しないぞ >>812
ほらほらまた湧いてきた
鼠男シートも爺さんの座椅子シートのヤリス
どうせわナンバーか営業車だし、メインの年寄りは気にしないから問題なしかい？ アンデルです
そして何より重視した走りなんだけどはっきり言ってつまらない
ドラムブレーキもかっくんブレーキで廉価版丸出し
これはマイナスです
走りの本質は1.0も1.5も基本おんなじ
評価は…1です >>827
まただよ
ゴミみたいな返ししかできない連中ばっかだな >>823
音の話からは逃げるのかよゴミ。
さっさと耕運機の音とヤリスの音を出してみろって言ってるんだよゴミ。
内装の話とか関係ない話題持ち出して逃げてんじゃねーぞクズ。 だから下品な耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動が残念なんだよゴミ以下が
少しばかりの燃費と引き換えに狭苦しい室内や安っぽい内装はチープ
鼠男シートも最悪
おじいかの座椅子かw
ヤリス納車待ち、ヤリスユーザー、ヤリスファンのなかにひと握りの性悪な輩のゴミ以下がいてほんと残念です。 ガソリンかぁー
ハイブリッドZに乗ってるんだけど、快適な加速、静粛な幻想的な世界からガソリンに切り替わるとブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、夢の世界から底辺の這いずりの世界に引きづられてしまう
いろいろ考えるまでもなくヤリスのガソリン車だけはあり得ない アンデルです
それより何より重視した走りなんだけどはっきり言ってつまらない
ドラムブレーキもかっくんブレーキで廉価版丸出し
これはマイナスです
評価は…1です >>815
どれでも300万でお釣りが来るだろ
大衆車カローラと元ヴィッツだが、内装も乗り心地も大違い >>834>>835
だからその耕運機とヤリスの音を上げてみろってんだよゴミクズ未満の役立たず。
耕運機の音なんか聞いたことないし、ましてやおまえのいうヤリスの耕運機音なんて分からねーから、
ここにいる面々で是非とも聴き比べようかって話だよ。
どうせ出来ねーから逃げるんだろうけどよ。
こういう性悪な輩のゴミクズ未満の役立たずがいてほんと残念です。 >>838
だから下品な耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動を指摘されてるんだよゴミ以下が
ハイブリッドからガソリンに切り替わるとブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、夢の世界から底辺の這いずりの世界に引きづられてしまう
いろいろ考えるまでもなくヤリスのガソリン車だけはあり得ない
この有り様はおまえが動画を撮って皆さんに披露しろ
命令だぞw
少しばかりの燃費と引き換えに狭苦しい室内や安っぽい内装はチープ
鼠男シートも最悪
おじいかの座椅子かw
ヤリス納車待ち、ヤリスユーザー、ヤリスファンのなかにひと握りの性悪な輩のゴミ以下がいてほんと残念です。 >>838
またゴミみたいな連中があらわれた
ヤリスは死角だらけ、ドブ色の鼠男シート、耕運機音が室内に響く狭っ苦しい年寄り車
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかゴミ未満の性根が腐っ連中がすぐ湧いてくる >>839
なんで俺がお前の命令とやらを聞かなきゃならんのだゴミクズ未満の役立たず。
お前が
「下品な耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動」
って主張しているんだからその証拠をお前が披露するのが当然だろうが。
それすら分からんのかこの役立たず。
分かったらさっさとお前が動画を撮って皆さんに披露しろ。
命令だぞｗ。 耕運機ほざいとるアホよ。
ディーゼルとガソリンの音の区別も出来んのかよ？ >>841
>>838
下品な耕運機音ってやっと認めたな
だから下品な耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動を指摘されてるんだよゴミ以下が
でも許さん
ハイブリッドからガソリンに切り替わるとブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、夢の世界から底辺の這いずりの世界に引きづられてしまう
いろいろ考えるまでもなくヤリスのガソリン車だけはあり得ない
この有り様はおまえが動画を撮って皆さんに披露しろ
はやくしろw
命令だぞw
ドブ色の鼠男シートも最悪
それも一緒にな >>842
おまえはありえないガソリン車か
ヤリスは死角だらけ、ドブ色の鼠男シート、耕運機音が室内に響く狭っ苦しい年寄り車
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかゴミ未満の性根が腐っ連中がすぐ湧いてくる >>843
馬鹿。
「下品な耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動」
ってのはお前の主張であって俺の主張ではない。
その程度の判断力も無いのかこのゴミ未満の役立たず。
とりあえずさっさとお前が動画を撮って皆さんに披露しろ。
命令だぞｗ。 >>845
馬鹿以下のバカ
「下品な耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動」
ってはやく皆さんに披露しろと命令されてるだろ
その程度の判断力も無いのかこのゴミ未満の役立たず。
とりあえずさっさとお前が動画を撮って皆さんに披露しろ。
はやくしろ
命令だぞｗ。 >>841
ドブ色の鼠男シートもいっしょだぞ
命令だぞw >>846
馬鹿。
命令しているのは俺で、命令されているのはお前だゴミ未満の役立たず。 アンデルです
それより何より重視した走りなんだけどはっきり言ってつまらない
ドラムブレーキもかっくんブレーキで廉価版丸出し
鼠男シートはバカデカく、迫り来る野太いAピラーといっしょに視界を妨げる
これはマイナスです
評価は…1です >>848
馬鹿以下のバカ
はやくしろ
命令しているのは俺で、命令されているのはお前だゴミ未満の役立たず。
「下品な耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動」
とりあえずさっさとお前が動画を撮って皆さんに披露しろ。
はやくしろ
命令だぞｗ。 ドブ色の鼠男シートもいっしょだぞ
忘れるな
命令だぞw >>846>>847
そもそも、俺はヤリスも含めて車購入を考えている段階で、
そのための参考にここを覗いているだけだ。
それでお前の主張が出てきたから是非とも比較してみたいと思ったのだが。
どうやら想像以上の役立たずを相手にしてしまったようだな。 >>852
>>841
>>838
下品な耕運機音って認めたならはやくしろ
だから下品な耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動を指摘されてるんだよゴミ以下が
でも許さん
ハイブリッドからガソリンに切り替わるとブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、夢の世界から底辺の這いずりの世界に引きづられてしまう
いろいろ考えるまでもなくヤリスのガソリン車だけはあり得ない
この有り様はおまえが動画を撮って皆さんに披露しろ
はやくしろw
命令だぞw >>833
自分の運転の言葉も忘れてんのか？
ボケジジイか？ ヤリスHV G 昨年3月納車で
納車以来の平均燃費が1㍑あたり30.8㌔
このごろは数値がピクリとも動かなくなってきた
エコ運転の平均は75点位
これだけ燃費が良ければ大満足
大人数で乗ることもないから十分な大きさ ただ流れて迫り上がるサイドガラスは死角が大きくいただけない
燃費重視のバックガラスも寝ていてバンパーとの距離感は最悪
少しばかりの空力燃費、少しばかりの見た目のため犠牲となった寝すぎのAピラーは室内を圧迫、頭ひとつ分の拳しか入らない
太いAピラーは台形にドライバーに迫り視野を妨げるげる死角に
オプションの儲け主義で安全装備がついていない死角だらけのヤリスが街中走ってる もう次スレからテンプレで入れろや
・相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。 荒らしへのレスは自作自演と同じ！絶対にスルーする事。
・スルーしがたい人はそれを即座にNGWordに登録して見えなくしてください
・NGWord一例「耕運機」「鼠男」「アンデル」 賛成
いろんな意見も尊重して健全な意見交換をしたいですね ・NGWord一例「にんちしょう」「ボケジジイ」「アホ」「ゴミ」「病気」「さっさと氏んでくれ」 >>870
腐ったゴミ返ししかできないゴミみたいな性根が腐った連中は、早速我慢できないようだねー笑笑 やっぱり
ヤリスのキーワードのひとつは「振動」だよね IPスレはむしろ荒れて正常な書き込みが減るという典型例だなここは >>877
舌の根も乾かないうちにゴミ返し
どうしようもないな腐った連中ばっか HVZ efour
納車2か月
1000KM、25KM/L にんちしょーにレスされた
まじでキモいんすけど
にんちしょーが感染っちゃう >>813
ねえよアホ
物理法則が変わってたまるか >>882
物理法則じゃなくて社会事情なんだが
昔みたいに高回転 回し放題のエンジンは排ガス規制で作れないし燃費も良くないと売れない
さまざまな制約を満たそうとすると現状では１気筒500ccくらいがいいって話だろ >>883
懲りずに湧く湧く
ヤリスは死角だらけ、ドブ色の鼠男シート、耕運機音が室内に響く狭っ苦しい年寄り車
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかゴミ未満の性根が腐っ連中がすぐ湧いてくる ヤリスのガソリンは振動が避けられないし排気音もボロロロロ～と安っぽい
音振対策も不十分だから室内に安っぽいエンジン音が入り込んで気になるって話し
ハイブリッドからガソリンに切り替わるとブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、夢の世界から底辺の這いずりの世界に引きづられてしまうって言い方になるんだろう
いろいろ考えるまでもなくヤリスのガソリン車だけはあり得ない どんなに頑張ってトヨタ煽っても１円も貰えないのに
トヨタはめちゃめちゃ儲かってるがな >>889
ヤリスもかなり見かけるようになってきたよ
それも「わ」ナンバーじゃないヤツ
農家ではない高齢者が多いせいかヤリスクロスよりも増加率が高い感じ 2021年の登録台数は、ヤリスが10万1460台、ヤリスクロスは10万4000台
ヤリスクロスが若干多いものの、ほぼ同じ
いずれにせよ、よく売れている ヤリスシリーズはヤリスクロス＞ヤリス＞GRヤリス（ほとんど売れてない）の順で売れてるから、ノーマルヤリス単体では7000台割ってて10位に入れないんよね
わナンバーと白ソリッドの営業車、高齢者に乗らせて稼いでいる車
安全装備がない死角だらけのヤリスも多いだろう >>893
ヤリス10万1460台は、4位ノート9万5521台を超えている 年寄り車なのに踏み間違い防止アシスト機能をもつパーキングサポートブレーキ（前後方静止物）が、多くのグレードでオプションでユーザーの安全は金しだい。
同様に、パノラミックビューモニターも全車オプション設定。
運転が苦手な人は醜い死角をどうするんだ。 >>883
やっぱりヤリスバカが荒らしにきてたんだな
>>884
社会事情ｗｗｗ バカすぎるｗｗｗｗ
>>887>>888
おまえががんばってトヨタステマしてるからか >>901
じゃあオマエが作れよ
何も出来ないくせに ヤリスは1.0Lモデルさえ避ければかなりいい車でしょ
ヤリス用に作られたと言っても過言ではない1.5Lダイナミックフォースエンジン搭載モデルこそが本物のヤリスだから、1.0Lモデルのヤリスは偽物といっていいけど トヨタの社長が、僕ラリーやりたい、と言ったからＧＲヤリスを作った
ラリーに出場するために販売台数が必要だったから売らんが為に嫌々作った安物がヤリスとヤリスクロス
搭載しているのも安物エンジンだし、内装も安物
豆腐とおからの様なもので要するに絞りカス >>904
それ違うよ
その25000台はGRヤリスだけで達成しないといけなかった
GA-BとGA-Cの違うプラットフォームが混在してるから、ヤリスと同じとみなされない GRヤリスは、TOYOTA GAZOO RacingがWRCに参戦するために生産・販売する「ホモロゲーション・モデル」だ。
この「ホモロゲーション（Homologation）」とは、モータースポーツを国際的に統括する機関であるFIA（国際自動車連盟）が定める「車両公認」のことで、
WRCベース車両には連続する12ヶ月間に25000台以上の生産台数が必要とされている。
はい、論破！ >>906
論破って言いたいだけだろ？
良かったな >>904
どう理解したらそうなるんだwww
アタオカは理解不能だわwww これだけ売れてると他社の嫉妬コメがすごいな
アンチも必然増える
覇権車の宿命 × 他社
○ H社
いい車なのにと連呼してるが
デザインが悪いと売れないのが受け入れられない信者達
プリウスでも先代全然売れなかったのに 自分の乗ってる車が売れてるとなんかいいことあるのか？
クソどうでもいい >>914
クソどうでもいいと言いながら、いかにも現実が気に入らないと言わんばかりの書き込みを繰り返す奴 売れてると専用の関連商品が多くでるからいいね
ラゲッジマットとかドリンクホルダーとか
でも好きで買って気に入ってるならなら
他がどれだけ売れようが気にならないはずだけどな 人気車のメリットは部品供給の心配しなくていい事と社外パーツの種類が豊富な事か？ これだけ売れてるからこの価格なのもある売れなかったらすぐ廃盤 >>900
はいステマがバレて顔真っ赤ｗ
>>902
はい工作員顔真っ赤ｗ
>>912
フィットスレの話か >>913
トヨタにデザインなんか求めるなよｗ
>>914
ステマ工作員はそれがお仕事ですので
>>921
ポンカスってなんだ朝鮮語か ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1505335.html
３気筒！！ だけどヤリスの3気筒は安っぽいよな
ヤリスのガソリンは振動が避けられないし排気音もボロロロロ～と安っぽい
音振対策も不十分だから室内に安っぽいエンジン音が入り込んで気になるって話し
ハイブリッドからガソリンに切り替わるとブルブルハンドルが震え、嫌味な振動とともに耕運機音が室内に響き、夢の世界から底辺の這いずりの世界に引きづられてしまうって言い方になるんだろう
いろいろ考えるまでもなくヤリスのガソリン車だけはあり得ない とりあえずドブ色の鼠男シート、なんとかなりませんか 3気筒は振動が単純な すりこ木運動だからバランサーを設計しやすいし、バランサーを煮詰めて作れば直６に近い状態に持っていける
だから >>925 みたいな車を作ろうと思うんだろうな 3気筒でバランサーシャフトなしとしか思えない書き方の記事。 ３気筒故に各気筒の排気干渉も無いからタコ足も不要だし、シリンダーヘッドから直接触媒へつながっても4気筒のような性能低下も無い
あえてデメリットを挙げるとすれば排気干渉が無い故に排気の脈動が強くなることくらい
それだって排気系の設計をしっかりやれば ほぼ無音にすることは造作も無いこと
実際 あえてその音を強調しようとしてるモデルでもない限りノーマルマフラーでうるさい３気筒なんて無いし >>925
これもどうせAピラーで視界が悪くて、狭っ苦しくて軽自動車みたいな排気音が、ブロロロ聞こえてくるんだろうな
レクサス(笑)なのに3気筒だから、ハンドルがブルブル震えて、乗り込んだ瞬間夢の世界から現実世界に叩き落とされる >>932
そうは思わないけど
レクサスとヤリスを同様に扱う神経が厚かましい なんかレクサスのほうは3気筒ハイブリッドでもバランサー付きらしい。
知らんけど。 >>925
3気筒以前に1.5Lだと重キツくないか？
ヤリスみたいに軽くはないだろ >>935
それでもシエンタとヴェゼルよりは軽くて
そいつらよりちょっと馬力もトルクもあるから
そんな酷いことにはならないんじゃない? 出足の重さは例のトルクが3割増しになった新型ハイブリッドエンジン使うから問題無しって判断でしょ マイチェン3気筒ハイブリッドエンジンにバランサーがつくソースはどこでしょうか。
まだソースに辿りついてないのでお願いします。 マイチェンじゃねんじゃね？
レクサスに積むから付けただけで 足回りが駄目だよなこの車
細かい振動がプルルンして不快
ショックがだめなんかね 社外サス入れて減衰弱めに調整すれば幸せになれるかも >>924
なんか工作員同僚だと思ってる？
>>925
レクサスで１．５ｗ
トヨタらしい商売やわぁ
>>929-931
この程度のやつが買ってくれるからウハウハなんだろうな >>942
トヨタのサスなんて３００円くらいだからな 全長4㍍もないクルマで死角がどうとか言ってる奴は
おそらくクルマそのものを運転したことないのではと疑いたくなる
あの程度死角がどうとか言ってるようでは、戦闘機のキャノピーのようなクルマに乗るしかない
軽自動車なんかもさほど視界は良くは無い
そんな奴は営業車のハイエースなんかも運転でいないだろうな 死角ガイジまだ暴れてんの？
あぼーんすりゃ快適だぞ だよなぁ
他人の死角なんてどうでもええわ。
あほちゃうか？ 停まっている時は死角でも、クルマを少し動かせば死角でなくなる >>949
おー、また湧いた湧いた
ヤリスは死角だらけ、ドブ色の鼠男シート、耕運機音が室内に響く狭っ苦しい年寄り車
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかゴミ未満の性根が腐っ連中がすぐ湧いてくる 安全、交通弱者に配慮した企業姿勢って見られてるよね
死角って正に死に直結するクルマの「死角」とは、車の運転席から目視で見ることができない範囲のこと
モニターも標準じゃないし最後はドライバーの目視が最重要です
流れて迫り上がるサイドガラスは死角が大きくいただけない
燃費重視のバックガラスも寝ていてバンパーとの距離感最悪
少しばかりの空力燃費、少しばかりの見た目のため犠牲となった寝すぎのAピラーは室内を圧迫、頭ひとつ拳しかない
太いAピラーは台形にドライバーに迫り視野を妨げる
かなり不自由で死の角だらけ しかくのおいも
濃い甘みが特徴の「紅はるか」を蜜漬けしました。
ひとくちサイズで食べやすくおやつに最適です。
ttps://www.yagaifoods.co.jp/items/しかくのおいも/ >>954
タコ助 同じことばっかりうるさいねん
ボケ老人か >>957
おまえこそゴミ返しばっかだろ
ヤリスは死角だらけ、ドブ色の鼠男シート、耕運機音が室内に響く狭っ苦しい年寄り車
そんなエピソードを紹介されると
「○○車よりマシ」「○○車はここがひどい」とかゴミ未満の性根が腐っ連中がすぐ湧いてくる 幸運の木。
パキラでも、
部屋に置いてみるか。
ttps://www.bokunomidori.jp/c/product/green/gd2193 >>954
高音で吃りながらもめっちゃ早口で喋りそうなタイプやね >>963
一人だけが騒いでるだけだろ毎度
おれたちが昔いじめてたやつの精一杯の復讐だとおもえば気にならないって >>947
やっと認めたか
>>955
うわあ工作員がカネもらってやってると自白 >>961
パキラは真冬に葉が落ちてスカスカになるんだよね マイナーチェンジは欧州仕様みたいに外観変更無しになるのかな
先代アクアの流れを汲むフロントの意匠は一度変えて欲しい >>969
僕は外観がそのまんまで欧州仕様のワイドボディがいい >>967 >>968
返事ありがとね
「こううん」と言えば、「幸運の木”パキラ”」の方がいい
あと、「幸運のきのこ」もある
ttps://place.line.me/businesses/272906650/media >>961
言っちゃあれだが高すぎ。>>968の画像だと見づらいけどこれ500円だぞ。近くのホムセン探せばそれくらいで売ってるから3500円も出すなよ。 >>969
確かに初めて見た時格好良いけどコレはヴィッツでもヤリスでも無いアクアだなと思った >>974
最初に撮られたテスト車が、アクアの前半分とヴィッツ(ヤリス)の後ろ半分を繋げたような印象だった
アクアの空力性能を応用したかったんだろうなと
せめて顔はそろそろ独自路線にしてほしい まだ電パ付かないの？ 競合と海外モデルはみんな付いてるのに 電パは便利だろうけど、長く乗り続ける場合は故障リスクが心配 >>976
海外仕様は国内GRヤリスと共通 国内仕様５ナンバーヤリスと比べてはだめだと思うよ
GRヤリスのRSグレードは電パ仕様じゃなかったかな？
間違ってたらすまん >>976
GRヤリスRSの4ドア仕様＋ハイブリッドで値段300万だったらまあ買わんよね たまーに遠出する人でハロゲンライトとマニュアルエアコンを我慢できるなら1.5Xがコスパ最強なのよね だから下品な耕運機のようなうるさいエンジン音とハンドルに伝わる振動が残念なんだよゴミ以下が
少しばかりの燃費と引き換えに狭苦しい室内や安っぽい内装はチープ
鼠男シートも最悪
おじいかの座椅子かw
ヤリス納車待ち、ヤリスユーザー、ヤリスファンのなかにひと握りの性悪な輩のゴミ以下がいてほんと残念です。 アンデルです
腰痛はすぐでるね
悪いシートです
Aピラー最悪です
とにかく走りがつまらない
高齢者が買い、わナンバー、白ソリッドの営業車ばっか 車体が小さいのにタイヤはデカくて不格好なんだよなこの車
バランスおかしいっつうか
荷物も乗らなそうだし乗っててメリットあるんかなと不思議に思う ハロゲンなんて後付けでHIDかLED入れればいいじゃん プロジェクターならいいけどね～
リフリクターにLEDは私は馬鹿ですって周りにアピールしてるようなもんだもんな。 このスレッドは１０００を超えました。
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