【3代目】NEW BMW MINI Part51
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＜公式サイト＞
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次スレは>>980が立てること。
無理なら他の人に依頼すること。
＜前スレ＞
【3代目】NEW BMW MINI Part50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673693754/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙！
本日納車で、先ほどまで走り回ってました。
楽しい^^ バッテリー確認したら純正のN4が入ってたからびっくりしたわ。
てっきりN3だと思ってた。交換するならバルタの旧F21、現A6でもいいんかな？？？NL4だと韓国製だよね？まぁ中身は変わらんだろうけど。 ＬＣＩクーパーＤですが、減速時、時速２０Ｋｍ付近で２速？に自動的にシフトダウンされるとき、
滑らかに減速されず嫌な感じなのですがこんなもんですか？ jane styleから見れなくなったからちゃうかな
元々人少なかったし余計だろうね。
まぁ色々質問しても大した答え返ってこないしスルーも多いから仕方ないかも。 Talkの方も人がいない
3代目も末期だし、次期モデルも今のところなんだかなぁって感じだし モニターキャンペーン応募して当たったけど営業がしつこ過ぎて嫌になってしまった
キャンセルもしたし
車はいいんだろうけど 一年点検出してコンピューターバージョンアップしたらオーディオ使い勝手悪くなった… ディーゼルの添加剤で純正じゃなくてワコーズのディーゼルワン入れてる人いる？
10000キロ走ったから入れてみようかなと >>7
同じく。
個体差やエンジン差ではなくDCTだと思う。うちのクーパーDCTがそうだから。 DCTはエンブレ効かないね
下り坂だと余計に体感できる。
下り坂が続く時はスポーツモードでシフトダウンしてエンブレ効かしてるわ。 DCTは低速のギクシャク感がな‥ 慣れたらこんなもんて割り切れるけど、最初は購入後悔したくらい気になってたわ 最近クーパーSに乗り始めましたが、デジタルメーターが若干右上がりに取り付けられてるような気がするんです。センター出てない。
試乗2回したときも同じように思ったのでもう全車そういうものなのかと思うんですが、取り付け位置の調整できないですよね？ >>16
確かにずれてるように感じるときはある
調整は無理だし多分全車そう
デジタルメーターは後付感あるし実際にマイナーバージョンアップで変わったとこだしな
慣れるしかないな 担当営業が嫌だったので最近他のディーラーでF56買った
今も電話やメールが来るから(電話にはでてない)他のディーラーで買ったことを正直に伝えるべきか悩むわ f57の中古を考えているんですが、
高速使った長距離が多いので、クルコンの性能が気になっています。
lkaはないのは仕方ないとして、年式というか各lci？で性能違うモノでしょうか？
機能というより使い勝手や自然さが気になっていました。
ちなみに現車はゴルフ7です。 >>20
lkaないので高速はゴルフ7より疲労度あり
クルコン性能はそれなりですが不自然さはなし
LCI2なのでそれ以前のものは不明
ゴルヴァリ7、現行ティグアン乗り継いできたので参考になれば >>18
早めに伝えといた方が、お互い楽な気持ちになると思うから早急に伝えた方がいいと思う。 >>20
f56でlci1？の中古、兵庫から東京まで数回往復してる。
レーンキープないので注意いるけどクルコン自体にそんなに不満はないかな
スポットで使うなら十分かも。 F57初期だけど、クルコンそのものに不満はないけど、気がつくとキャンセルされてる
逆光？ …ＢＭＷの日本法人は２６日、エンジンの不具合で火災の恐れがあるとして…(中略)…「ＭＩＮＩ Ｃｏｏｐｅｒ ＳＤ」など計２７車種１６万９７８２台（２０１２年６月～２２年１２月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2023072600695&g=soc ルーフステッカーのチェッカーフラッグとかタータンチェックはなくなったのでしょうか？ おいおいまたかよ
ディーゼル何か買うんじゃなかったかな… egrモジュール全取っ替えらしいから距離いってたらラッキーじゃね？ クラクションを鳴らす機会が無かったので気付かなかったけど、
MINIのクラクションって固くないですか？
今日青信号になっても発車しない車がいたからちょっとだけプッって感じに鳴らそうと思ったのに
クラクションが固くて鳴らせませんでした＞＜ >>33
R60からF54に乗り換えて数年経つけどポンッと叩いた程度では鳴らないから
使わなくなったな。以前は道を譲られたりしたときに軽く鳴らすことがあったが、
最近は煽り運転とか勘違いする奴も多くて余り鳴らす機会が無いよね。 >>33
軽くプッと鳴らすつもりでも、硬いからプーってなっちゃったりするな
まっすぐ押さずに斜め方向に押すと鳴らしやすいって誰かが言ってた クラクションかたすぎてビックリしたけど
なんかのサイトでコツが書いてあったから試してみたら慣れたわ。 トラブルの元だからできるだけ使わないようにしとこ
→(お、サンキュー)軽く叩くも鳴らず
→(あれ？)もう1回
→ファーッッッッ！！！ 昼間は会釈したり手をあげたりで、ありがとうって伝えられるけど
夜間の狭い道で相手が待っててくれた時にスレた違い様にプップッって鳴らすくらいかな。 MINIにスピーカー、DSPアンプ交換しようと色々買い揃えてるけど、こう暑いと自分でやる気起きないな。早く涼しくなってくれ 純正ナビのお知らせで、三角の中にビックリマークが出てて、リアブレーキパッド点検時期ですってなってるんだけど、どうやったら消せるんかなぁ？リアブレーキパッドは、まだまだ使えるって車屋が行ってたんだけど。メーターのとこの警告灯の消し方しか出てこない。 >>41
パッド残量センサーを交換して、リセットをかけないと消えない。警告は早めに出るから気にせずにパッド残量に気をつけながらしばらく乗ってればいいんじゃない？ ちなみに警告が出たあと、センサーを交換しないでリセットだけしようとすると面倒くさいことになるから注意。 >>43
お知らせから警告に変わったら長押しとかで消す方法は分かったんだけど、消さない方がいいんだね？パッドはまだまだ厚みあるんだけど車検の前だから表示されてて、今回ディーラー以外で車検したから消えてない。 >>44
そう。警告はセンサーの摩耗と走行距離で演算してるから、センサーを替えないとリセットできないよ。センサーの配線をぶった切って短絡させたあとリセットする、っていう荒技もあるけど。 >>45
サービスインターバルリセットのやり方が、みんからとかに出てるけど実戦しない方がいいのかな？オイル交換も済ましたから消したいんよね。 >>46
オイルインターバルリセットは何度やっても問題なし 空気圧のことなんだけど
3人で2.2、5人で2.4って表示されてるとこ空気圧チェックしたら2.6だったんだけどこんなもんですか？
ちなみに半年くらい前にディーラー車検で空気圧も診てもらってます。 >>50
空気圧はタイヤ交換してすぐとかは多めに入れといた方がいいし、色々見てたら人それぞれみたいだけど俺も前後とも2.6にしてる。全く問題ないと思いますよ。 空気圧の数値にそんなに神経質になることないって
二輪やないんやから乗った感じで硬いか柔らかいか程度で十分やで F60（クロスオーバー）のクーパーＤ乗りです。この車、高速道路での直進安定性が悪くないですか？
空気圧を標準より多少あげたり下げたりしても根本が変わらない。
ビシッと直進せず、車線内をなんとなーくふら~って左右に動くんですよね。
常にステアリングで修正してるから疲れる。
ちなみにタイヤはピレリのCinturatoP7です。
皆さんのはどうでしょうか？ F56クーパーS乗ってるんですが、ボンネットの穴はターボだからなーっと思ってましたが、
今日洗車時に何気に確認したらこれ、穴ふさがってますよね？
もしかしてダミー？？実はターボじゃない！？ >>54
F56乗りだけど最初同じこと思ったわ
ハンドルの遊びが殆ど無いから、これまで乗ってた車との違いでそう感じるんじゃないかな >>56
インタークーラーが前置きなのでターボですよ。 >>57
初高速で力みまくって手首筋肉痛になりましたん。
あとMTでメーターに出てくるギアの4→6とか、どこまで言う通りに合わせたら良いんやろってなる。 >>56
JCWもダミーだよ。EVENTURI エアインンテークつければダミーじゃなくなるけど１６万の価値があるかどうかはわからん ボンストの表面がシミだらけなんだけど、どんな薬剤等使ったらきれいに取れるんだろう・・・ >>63
俺はコーティングについてきたメンテナンスクリーナーで取れてる >>57
ステアリングの遊びは本当に少ないですよね！これに矢のような直進安定性が欲しいです。
GOLF GTIなんかは、ビシッと真っ直ぐ走る感じがあるのに、俺のクロスオーバーは・・ >>65
走行モード切り替え無さそうですね
あればSPORTでハンドル重くなってすわる
もしついてないなら後からでも装着できるからつけるのもあり でも元がF60のDでしょ
3ドア5ドアと比べて比較にならないくらいもっさり車種よ F56海苔ですがSPORTモードって明らかにはっきり凄く走りが変わるよね。
直進安定性は抜群なところにスポーツモードだと2リッターターボでモリモリ加速して走るし、すごく楽しい。
君とどこまでも、って感じ。 F60か54のD買おうと思ってたけどSDにしたほうが良いのかな >>70
性能的にはDでも充分だが、俺は見た目のスポーティさを重視するのでSD一択。 ドラレコ電源ヒューズから取るには何番に何アンペアの使えばいいの？サイト探しても細かく分からんかった。 みんカラのMINIの整備手帳みたらいくらでも掲載してるぞ。ACCは50 60 83だな。ヒューズのサイズはミニ平型で10Aくらいので十分だよ。 お、タイムリー、とか思ったけど交換しようとバラしてみたらヒューズ裏から引っ張ってきてたわ 空きヒューズ穴に付け足すのはダメって言うサイトあるけどみんカラの人ら普通に49からACC電源取ったりしてるから別に問題ないんだな。 >>75
どこに繋がっているヒューズが確認した方が良いよ。ACCと言ってもイグニッションオフ後15分動作とか30分か動作とか色々あるからね。ちなみに49番を調べるとウチの車（F56SD）の場合ではあるが排気フラップとエンジン予熱コントロールに繋がっていることがわかった。ヒューズの先に何も繋がってないのが理想だけど、コストダウンで空きヒューズの裏の配線がされていないこともある。 >>76
F55クーパーだけどヒューズボックスって意外と空きだらけなんだな。
空きヒューズの接続先ってどう調べるの？ 76だが、15分とか30分とかいうのは間違いで、ターミナルの種類のようだ。ターミナル15ってのはイグニッション、ターミナル30は常時電源みたい。訂正します ミニ乗りっていかにも自意識過剰な変わり者って感じの奴が多くて嫌になるな
女はただかわいいから乗ってる感じだが、男はそんな奴ばっかりだ 俺はオッサンだが、ただ可愛いから乗ってますがなにか >>82
心配するな
俺も可愛さだけで買ったから
Cooper Sじゃなくて、あえてCooper3ドア選んだし。 うちも夫婦で外見内装の可愛さで乗ってるな
あと普通に運転してて楽しい
>>80
いつか買えると良いな 分母が多いから仕方ないわな。
プリウスよく事故してるけど、これも分母が多いからだろね。 3ドア系は大概独身っぽいオッサンか変わり者中年夫婦が多いイメージ。 クーパーS乗ってますが、エコモードすごいですね。
あまり使ってなかったんだけど今日ほぼ高速移動したときにエコモード＆前車追尾してたら
リッター20キロ超えた！ >>90
すごいな。ディーゼルでもなかなか20は超えないよ。 しかも前者追尾をオンにするとほとんどセーリングしなくなるので、燃費は伸びない。 >>92
え、前者追尾って燃費悪くなるの？
自分でアクセルコントロールしたらもっと燃費よくなるかな？
明日の帰路で燃費チャレンジしてみる！ >>89
3ドア乗ってるけど確かに変わりもんかもな
嫁は新型ジムニー乗ってるけど、これも変わり者だろな。まぁ楽しいからいいけど。 >>91
Cooperだけど高速で23出たよ。
左側をずっと100キロくらいで。
郊外の国道なら21くらい出るわ。
街乗りなら15くらいかな。 ま、ACC使ったらコースティングしなくなるからグリーンで流すよりも燃費は落ちるわな LCI2を約１年半乗ったけどもう純正ナビやめてヤフーナビにするわ
例えば千葉県内で一般道片道100km移動するとして
純正ナビ セット時予定到着時間３時間後 実際の到着時間３時間４０分後
ヤフーナビ セット時２時間半後 実際２時間４０分後
ざっくり１時間は違う Googleのナビは裏道とか田んぼの畦道とか走らせるから使い物にならないな。
Yahooナビがいいと思う。純正はそれなりに使える。それなりに >>102
同意 前の車でグーグルナビ使ったら田んぼの周りの道案内されて段差で腹擦ってから二度と使ってない 千葉で下の道を100kmも移動するケースが謎なんだけどそれはさておき、渋滞回避性能の違いかな？ 高速使うなら純正のほうが分岐もわかりやすいし使える
田舎の下道100キロでダラダラはあんま使わんがさすがにルート修正もあるので到着時刻で40分の遅れはない
Googleでも純正でもそこまでズれたこともないな グーグルの良い点は先にマップDLしとけば通信量が少なくて済む事かな…
ヤフーは都度通信するから貧弱回線だと動かなくなった事がある MINIはいい加減アンドロイドオート対応してほしいわ。俺のはナビ無しカープレイだから、わざわざiphone買ってSIM契約してナビ使ってるけど不便極まりない うちは大学生の娘が受験頑張ったから車買ったる約束で言われたのがF60のjcwだった >>102
ただし一般道、細街路、裏道含めた渋滞表示の正確さはプローブとなるスマホユーザーの数が多いのでgoogleが圧倒的。だから渋滞予測も正確無比。畦道誘導はだいぶ改善されて良くなってるよ今。 >>109
いくら渋滞情報ご正確でも一度でも畦道走らさられると脱輪ものだからお話にならない 話し変わるけど、リアブレーキパッドのセンサー外してたら、警告灯消せないのかな？
オイル交換とかのサービスインターバルは長押しとかしてリセット出来たんだけど、リアブレーキの警告灯だけリセット失敗になる。 >>112
センサーを途中で切断して、短絡させるがいいよ >>80
ローバーミニとかアバルトなら特別感あるけど
この車はそこら中走ってて国産コンパクトカーとそう変わらなく
なっちゃったけど >>113
BMW、MINIのパッドセンサーは摩耗の程度によって抵抗値が3段階に変化するようになっているよ。センサー部分をカットして配線を剥き、車両コネクター側を短絡させると擬似的に新品センサーと同じ抵抗値を作り出せる。その状態でリセットをかければ良い >>115
ウチのカミさんなんてMINIを国産車だと思ってたぞ。F56sの契約書にサインした帰り道、カミさんに「バイクと車の両方BMW乗ってます、それだけ聞いたら金持ちみたいだねー」（バイクは既に持ってた）
妻「えっ？外車なんて買って大丈夫なの？」
「今のMINIはBMWのサブブランドだよ。あと元は英国の車」
妻「たくさん走ってるから、日本の車だと思ってた」
くらいの認識だったよ >>117
今だってイギリス国内生産だからメイドインイングランド >>111
脱輪て運転が下手なだけだろそれwナビのせいにしちゃって 前スレでAndroidナビ相談してましたが、昨日届いて無事取付完了しました。指ちょっと抉れたけど。
正直画面欲しかっただけなんですが取付上手く行ったので満足。 ここは定期的に↑みたいな気持ち悪い知障が発生するよな。 ミニと言っても
いまや5ナンバーですらなくて
3ナンバーサイズだしな BMWづらとかしないなぁ
あくまでもMINIはMINI。
MINIのエンブレムも好きだし。
BMWづらしたいならBMW買ってるよ。 真似してほしくなかったけどオーディオも共通だしな。BMWみたいなもんだ BMWの1シリーズと中身ほぼ同じだったけな？
まぁMINIは見た目が可愛いからMINIにした。 1シリと比べたら安全装備が劣りまくってるから先代の2シリと同じっていう認識だなぁ BMWは乗りたくないけどMINIのクロスオーバーは欲しいな クロスオーバーこそBMW X1でいいとおもってしまうわ >>133
まあ、X1より台数が少ないからだろうな。 F54SDだけどこのガソリン高騰時にディーゼルは141円とかだからだいぶ助かるわ。ちょっと遠出すればこの猛暑でもすぐ20km超えるし。もしS買ってたらガソリン代3倍くらいになりそう。 燃費自慢したいなら素直にプリウス買ったほうがいいと思うけど お盆帰省の時に高速道路でアクティブクルーズコントロール使っててふと気になった。
ブレーキランプはいつ点灯してるんだろう？
街乗りや高速道路関係なく、減速＝ブレーキランプ点灯、なのかな？
それだと渋滞中はいいけど、高速だと割と後続車に迷惑になる気が・・・
だれかご存知だったり、試した方いますか？ >>138
下り坂の様な場合はほぼブレーキが点灯している。
前の車が遅く追いついた場合もほぼブレーキランプは点灯している。
アクセルオフで対応している場合のほうが圧倒的に少ないと思っていい。 >>139
ありがとうございます。基本的に減速するとブレーキランプついちゃうんですね・・・
私は高速道路で前の車のブレーキランプがつくと「その先に何かあるのでは？」と気になるタイプなので
自分の車がどういう時にブレーキランプつくのか気になりました。
こんどからはその辺意識してアクティブクルーズコントロール使おうと思います。 ACC使用中に微減速したときACC解除してみたら
微減速がブレーキによるものかコースティングによるものかが
分かるんじゃない？ F54クーパー買ったんだけど、タイヤの空気圧はガソリンスタンドでやってもらって大丈夫？
その際、空気圧センサーのリセットはしなくてもいいの？ >>142
ガソスタでやってもらうことに何が不安なんだ？
運転席ドア開けると空気圧のステッカー貼ってあるからそれ見せて入れてもらえ
リセットはしてもしなくてもどっちでもいい 車検とかタイヤ交換出した時は勝手に3くらい入れられてるけど、普段はガソリンスタンドでついでに見てもらって2.6くらいにしてるかな。リセットはした事ないな。 空気圧なんぞ半年に一回の確認で十分やろ
足で蹴っ飛ばした感じで判断する程度でよろし 当方F55乗り。ACCヒューズのF58に10Aのヒューズ刺さってるんだけど調べたらステアリングコラムのヒューズらしいんだがここからドラレコ用に電源取っても問題無い？
みんカラだとF49から取ってる人多いけど10A刺してたり15刺してたり人によりけりだし基本空きヒューズに刺さない方がいいとか言うし正解がわからん。 >>147
ヒューズ取り出し電源の向きさえ間違えなければ問題無いと思う ヒューズに向きは無いが
負荷側から繋げと言いたいんだろう
電源側からドラレコに繋いでも問題無く動くがヒューズの意味が無いからな >>146
前後で違うのはもちろん知ってる。
ディーラーで聞いたら外車専門で聞いたら、
MINIは大体前後とも2.6にしてますよって言われたから2.6にしてる。
最初はきっちりドアのとこに書いてある通りに入れてたけどな。 ドラレコの消費電流なんて0.5Aも無いくらいなんでどこに繋がうが基本問題ないと思うがね
空きヒューズでも良いと思うけど
空きヒューズに刺さない方がいいという理由が良く分からんな ドラレコの配線にもヒューズがあると仮定すれば、電源側に接続するほうがいい。
https://www.diylabo.jp/qa/qa-44.html エーモンのそいつみたいな
ヒューズ付きのやつなら
そうだね MINIってシート調節を電動でできて
しかも二人分くらい記憶する機能あったよね？
今は選べなくなってる？！ 電動シートは車重が重くなるし、調整まで時間かかるし、
メリットはメモリーだけかな？ 俺のには付いてないけどメモリー機能羨ましい。
たまに嫁が乗って座席位置変わってる時に直すのメンドイし。少し神経質やからかな >>158
キーによってドライバーを判別できるから
電動シートだとほぼ自動で調整してくれるんでしょ。
バックミラーもできるんだっけ。
ウチのは電動じゃないのでうらやましいと思う。 シートとミラーの位置、オーディオもそれぞれに記憶さてされているので、運転する人が２人だとかなり便利
１人でしか乗らないとか、たまに他の人がのるとか位ならいらないかも >>159
本当羨ましい。
後から付けとけば良かったって思った。
エアコンの風量とかはスペアキーで記憶されてるから便利だね。てか今の車賢いわ。まぁ必要ない機能もあるけど笑 うちは夫婦二人で乗るから欲しかったけど、半導体不足の影響で付けれなかった パーキングアシスト機能を実戦で使ったことある方いますか？
一度は使いたいと思ってるんだけど意外と縦列駐車することが無くて全然使うチャンス無し。
youtubeでは便利機能として紹介されてるけどほんとなんだろーか。
普通の車庫入れでも使えれば良いのに。 パーキングアシスト試しに使ってみたら結構使えたよ。ハンドルを自動で回す機能があるのにステアリングアシストがバイブだけなのが意味不明。 CX-3 ディーゼル 一般道リッター33.9km
満タンからの平均燃費リッター27.2km
https://i.imgur.com/kbyDxNW.jpg そのうち
グリルの真ん中に縦線1本入るんじゃないかな 事前予約申込してみたけど
どれ位になるかな?
400万～480万を想定 皆さんお金持ちなの…？こんなに値上がりしても楽勝で買えちゃう族なの…？ もう事前予約始まってるんですね。
取り敢えず枠を押さえる感じ？ ようやく満足行くスマホホルダーを見つけた。
EXEAのEC240
F56のハンドル左横のエアコンにつけるホルダーさがしてたけど、どれも固定しきれずクリップだけのものはすぐ外れるし、カーメイトのアーチ型で固定するのもうまく行かなかった
EC240は金属の薄い延長ステーがちょうどクリップ部の付け根から下のボディに刺さって支えられる。ステーも薄いからナビの隙間に入って絶妙に固定。
問題は金属の端が樹脂傷つけるから付属のクッションでガード必須。 >>167
新型のデザイン、なんつーかスッキリしたなぁ >>167
1日で500〜1000kmドライブすることがある私としては
選択肢から外れるな… テールランプは明らかに不評だよね
マイチェンで現行型に寄せてきそう つかセンターパネルどうなってるんだ
流石にメーターと地図同時表示できるよな？ なんていうか無印感がすごいね。MINIの可愛さがスポイルされてしまってるし、これじゃないだろって感想しかでないな >>175
スイフトにしか見えなくなっちゃったじゃねーか 元はスイフトがminiをパクってきてるからね
クラシックさが減ると逆にスイフト感が増したね テールランプほんま好み違うから次買う時は新車の選択肢は無くなってしまったな。程度のいい新古車とかになるかもね。 MINIインタラクションユニット：高解像度OLEDディスプレイがユーザーエクスペリエンスに革命を起こす
中央のOLEDディスプレイは、その高解像度で新しいベンチマークを設定します。前身モデルの丸い楽器のように、新しいセンターアイコンは、その多彩な機能を備えたインテリアの決定的な特徴です。インストゥルメントクラスターとして、MINIインタラクションユニットは経験と快適さの両方の中心です。MINIオペレーティングシステム9のおかげで、すべての車両機能はタッチまたは音声制御で直感的に操作できます。再設計されたコックピットのディスプレイはドライバーに近づいたので、手が届くのが特に便利です。高品質のガラスエッジを備えた薄いタッチディスプレイの直径は240mmに増加しました。その動作ロジックは、スマートフォンでおなじみの標準を彷彿とさせる。
コンテンツのグラフィックプレゼンテーションは現代的で、本質に焦点を当てています。上部エリアには、速度やバッテリーの状態などの関連する車両関連情報が含まれています。スピードインジケーターを押すと、フルスクリーンのスピードメーターを備えた大きくて印象的なディスプレイが表示され、運転に明確な焦点を当てます。ホームメニューでは、他のウィジェットが現在のメニュー機能の左右のサムネイルビューに表示されます。中央に水平にスワイプすることで、それらを上げて選択することができます。OLEDディスプレイの下部では、メニュー項目のナビゲーション、メディア、電話、気候をいつでも直接選択できます。他のすべての機能は、スマートフォンと同じ方法でメニューからアクセスできます。ディスプレイはホームボタンでデフォルト設定に戻ります。 まったく新しいMINI体験：新しいMINI体験モード
MINIエクスペリエンスモード、コア、グリーン、ゴーカートは、それぞれ特定のユーザーインターフェイスデザインで標準で利用でき、MINIエクスペリエンスモードオプション機器で最大4つの追加モードが利用できます。OLEDディスプレイの背面にあるオプションのMINIプロジェクターは、一致する配色とパターンにダッシュボードを浸します。プロジェクション、アンビエント照明、MINIインタラクションユニットの相互作用は、ドアパネルに広がるユニークで没入感のある体験をもたらします。
この没入型ユーザーエクスペリエンスは、新しいソリューションに基づいてインテリアをさらに表現力豊かにし、それによって新しいMINI Cooperでまったく新しい個別化オプションを生み出します。たとえば、パーソナルモードでは、個別に選択した画像をMINIアプリを介してディスプレイの背景として設定できます。 画像の支配的な色は、デジタルカラーピッカーを使用してテキスタイルダッシュボードの表面全体に広がります。ダッシュボードの下とドアミラーの周囲照明も、これらの投影に合わせて色分けされています。
各モードには、できるだけ気を散らすことなく、微妙な動きによって鮮やかで高品質の効果を伝える特別に設計された背景があります。7つのモードのいずれかを選択すると、ディスプレイは関連する「モードアプリ」に焦点を合わせます。ゴーカートモードでは、例えば、MINIのレーシングDNAに非常にダイナミックな焦点があります。ディスプレイとインテリア全体は無煙炭と赤の色が特徴で、ドライビングダイナミクスのための特定のアナログディスプレイは、ジョン・クーパー・ワークスに触発されたこのMINIエクスペリエンス・モードを補完します。ビビッドモードは、周囲の照明のためにアルバムカバーの色を描きます。コアモード、グリーンモード、タイムレスモード、バランスモード、パーソナルモードも、気分や個人的なニーズに応じて選択できます。 単に典型的なMINI：再設計されたトグルバー
ダッシュボードの下、新しいMINIクーパーのデザインは外観が特にきれいです。ここでの重要な要因の1つは、新しく設計されたトグルバーです。ここでは、最も重要な運転機能(パーキングブレーキ、ギアセレクター、スタート/ストップキー、エクスペリエンスモードトグル、ボリュームコントロール)に直接アクセスできます。そのデザインは、その機能に従って個性です。
トグルバーの直接選択オプションにより、ギアシフトが不要になるため、新しいMINI Cooperはセンターコンソールにより多くの収納スペースを提供します。拡大されたカップホルダーに加えて、大きなオープン収納コンパートメントもあります。ニット表面とテキスタイルストラップ付きの収納ボックスには、フェイバリドトリムが標準装備されています。スマートフォンは、コンソールの前面にあるワイヤレス充電エリアで充電でき、中央ストレージエリアのおかげで見つけやすくなります。 エクステリアはアレだが、インテリアは良さそう
ソフトウェア面の進化が大きそうだからMINIオペレーティングシステム9の出来が気になるね。
HeyMINI！がまともに使えるのかとか みんなATFって交換してる？
6年走ったんでどうかなーって思ってんだけど 21〜22年の後期型のクーパーSを考えてるんだけど、ナビとACCが付いてるのがほとんどないね
リセールかなり下がるよね
ナビはAndroidでもアプリ使えば問題なく使えますよね？ 新型ないわー。タイヤまわりの樹脂とかあの辺の野暮ったさが可愛くかったのに。あのへんはミニのアイデンティティじゃなかったのね。 >>189
Androidは使えないよ
30万くらい払って他社ナビを取り付ければAndroidでもモニター出来るようになるけど こないだラジオのみのにAndroidモニター買って自分で取り付けた民。
アリエク7万弱でしたわ MINI APPっていうアプリ使えばAndroidでもナビ表示出来ると思うんだけど、使ってる人いません？ 新型はアラウンドビュー付きそうな感じですかね？
これでやっと買える >>194
前提としてウチは元々ラジオのみスクリーンなしでした。その上で
1005005230685258
のページにあるlowV6-128Gのやつ買いました。
リモコン設置する場所ないので隙間に置かれてる、 今日エンジンかけたらしばらくして「期限切れのETCカードが挿入されました」ってメッセージ出たからカード抜いてみたら今年の６月で切れてた
幸いここ１年以上有料道路走ってなかったからいいけどもっと早く教えてくれよ 走ってたら料金所のバーに突っ込んでるところだった >>195
アンドロイドだとAPPでもナビ機能ないと表示されないでしょ
通信だけだし アラウンドビュー欲しいだけならほかのメーカーの車のほうがいいんじゃね？
新型のデザインはMINIらしさが全部無くなってしまったよ F56に乗り換えましたが、ハンドルの回転があと90度欲しいです！
それだけが物足りない。 >>201
これ以上前輪切れたら前進時にタイヤがホイールから外れる コーディングしてくれる店が意外と見つからん。ど田舎県てのもあるけどMINI専門店とか謳ってるとこでもやってないわ。 >>204
ガソスタでキーパーやっているところないの？あとタイヤ屋とかでも扱っていたりする コーディングで一番便利だったのはストップ&ゴーのaccにできたこと
30キロ以下解除とかいうアホな仕様のaccなんていらないくらい不便だったわ 高年式中古F60買おうと思ってるけどディーラーかなー
個人のショップからだと安く買えるけど修理が心配
新車保証は引き継げるけどそこのディーラーで買ったわけじゃないから行きにくい
国産車の同じようにディーラーに全く行かずに済んでる人多いのかな？ディーラーに行く頻度ってどんなもん？
割と近くにミニの修理や車検をうたってる車屋はある コーディングは必須くらいに思う車
アイドリングストップ解除(任意)
デイライト解除(任意)
ブレーキランプ全灯
他10項目 アイドリングストップ切るのいい加減めんどくさくなったんで1番やりたい項目やわ。 アイドリングストップとシートベルト警告解除は重宝してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
