【TOYOTA】カローラスポーツ Part86【COROLLA】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part85【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675220742/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>845
変更前仕様の納車が、変更後の発表や受注開始の後になるのを防ぐ為じゃないの？
>>847
そういう理由で何か変更するならマイチェン時にニョキD継続しないだろ
世間は苦にしてないんだいいかげん諦めろ そもそも受注停止になってるのはハイブリッドのみだから全車共通のDAが理由とは思えないんだが レンタルカロスポのダッシュボードとかオークションでない？
アルパインのナヴィ付けたい >>854
前期ならキットでてるし、必要な純正部品の品番全部出てるでしょ。
少しは調べたら。
後期も必要なパネルは一緒でハーネスが違うだけだよ。 >>853
○年○月に次の一部改良（ここでDAに変更が入る）、
HVはそこまでの予定数に達し受注終了、ガソリン車の受注はまだ予定数に達していない
って事じゃないの
その改良でDAが変更されるのが事実だとして、845（の担当営業）の言い方が誤解を招いてるような HVが先に生産停止になってたんだからまた半導体の分配だろ 注文もできねえ
納期も遅い
マツダに乗り換えるわ
じゃあのぉ シヴィックはダサいと思う
トーション松田の方がマシ >>821
点検の時、見てもらったけど点灯の仕方はOKだった。スイッチで2/4灯切換え式にしてるのはNGと言われたので車検はスイッチ隠して受けた。
初期型カローラスポーツGZ 4年前に買ったカロスポ初期型なんですけど
ナビにスマホの動画は写せますか？ >>863
純正ナビでもHDMI端子のオプション付けてれば映せるし
2DINという最強規格が使えるからパナのストラーダでも入れれば出来ないことは何もないよ 来年4月フルモデルチェンジでニョキニョキDAがきちんと収まるのかな？ 収まらんよ
トヨタに限らず極力高い位置に画面を置く流れは変わらん
嫌ならダイハツOEMの日本専売車種にでも期待しておけ 息子のカロスポG（）フォグ無し
オフ会でノーマルでバカにされまくった
なのでまずは車高から
エアサス組みます
エクスプレスはGZに換装
内装もGZにでもシートはそのままで
ＨＵＤはなんとか付けたい
予算どのくらいできますかね? >>868
ネタだと思うけど、素直にGZに買い替えしたほうがいいでしょ。
メーターから何からGZ仕様に変更してる人いたけど、
最初からGZをなぜ買わなかったとしか言えん。 エアロとか車高とかに知識も興味もない人間からしたらノーマルが十分カッコいいんやけどな。
かわいいまである。 12インチTFTナビってマジか
北朝鮮人のタブレット同等まで来たな >>868
そもそもバカにするような人種とは関わらない方がいい フロント左上が範囲内になる対向ワイパーは自動ブレーキの単眼カメラがワイパー範囲外になるから絶滅したんだよなぁ 俺も純正18インチが不要だからGにした
ホイール持ち込みで15万引きくらいして欲しいわ >>879
インプは画面が正方形になったからカロスポだとエアコンパネルあたりまで画面があるから位置低すぎだと思う >>879
メーターフードと同じ高さまでダッシュボード上げればそりゃ収まるだろ
ああいう圧迫感のあるデザインで構わないなら文句垂れてないでそっち買ってここ出て行けよ >>872
なんちゃってGZがあったじゃん
Gスタイルとか50millionとか 汁ババアも16なんかな?
気になりだしたわーこりゃ夜しか眠れねえゾ 加飾が気になるってドアの取っ手見ながら走ってるのかよ マジにMTなｇｘでいいよｗ
シートも変えるしサスホイールもかえるだろ
ハンドルも変えるし
メーターはアナログの方がやる気でるやろ >>895
確か2021年4/1以降に登録された車からじゃね
見えにくい奴とかは通報しまくれば良い 取付角度が守られていて、見えやすければ左右のオフセット自体は問題ない。「見えやすい」というのは主観だから曖昧ではあるが。 >>888
現行の内装に比べたらマシじゃね？
ドアの取手はディーラーでピアノブラック取り寄せてもらえばいいんじゃね？
1万くらいだろ >>904
ファブリーズは匂い閉じ込めて取れなくなる HKSのマフラー付けたいんだけどやっぱ無理か。取り回しは同じ様に見えるんだけどな。 エンジンがまったく違うんだから付いたとしても嫌だろ NAなんてマフラー変えてもパワー上がらず音がうるさくなるだけだからやめといた方がいいよ
自分がいい音だと思っても他人が聞いたら不快な音だし CVTのマフラー変えてもねぇ
といいつつトムスバレルついてるけど トムスのマフラー付けてるカロスポこの前見たけど、車高ノーマルだったせいかカッコ悪かったな
下げてると見た目カッコ良いんだけどね ナイトシェードはでないの？
脂ぎったゲーハーかつら触れー苦は復活しないの？ 誰が買うんだよｗ
カローラスポーツですら希少なのに
ナイトなんとかとか１県１台売れていいほうだろ
マツダ買うわ >>915
CVTというかハイブリッドはマフラー鳴ったり鳴らなかったりでイマイチすぎるな
cvtは昔と違ってブーーーーーーーンじゃないからマフラー交換の満足度高いよ トヨタ「GRカローラ」がトミカに初登場！初回特別仕様として話題のスペシャルモデル「GRカローラ RZ “MORIZO Edition”」も同時発売!!
https://hobby.dengeki.com/news/2017172/
結局カロスポのトミカは出ないままマイチェンしてしまったな
GRカローラ買うぞー フルトムスにしたい!
オーバーフェンダーはいりますか? 15年前の車格
ゴルフ→ポロ、レガシィ→インプレッサ、シビック→フィット、カローラ→？ トムスバレルはちょっと仰々しいんだよなぁ
かといってガナドールのはチャチい😞 そもそも後期のマフラーは選択肢がない。トムスとブリッツだけ。 >>924
ボディ同色ならいいけど
違うと浮くからつけない方がいいな 自分の車のミニカーは欲しいよな
前車のミニカー、手放してからだけど買ってしまったわ カロスポはミニカー化ほとんどされてないやん
オーリスもだけど、カラーサンプル位しかない ツーリングはミニカーあるよ
フィールダーもあった
ヤリスクロスもあるのに
不遇すぎる 中古で買った前期型HV-Gだが、納車して初めて往復千キロ程のロングドライブに行ってきた。
高速では安定してるしワインディングロードでもレスポンスよく走るし、ストレスが少なくて本当に良い車だなと思った。シートも良くできてる。
同じルートをレンタカーのヤリスでやった事があるけと、疲労度はそれの三分の一以下だね。
車格が全然違うんだかり当然かもしれんけれども。 そんなに違うかねえ
ヴィッツはそんなに疲れなかったと思うけど >>934
GのシートはGZより数段落ちるよ
普通の車並みに疲れると思う あぐら数分で腰が痛くなり立つのに困る程だが、Gで1日11時間半走って全然腰痛くならないし疲れないしで感心したんだけどなぁ
数段落ちるってどこ情報なの？ >>937
長時間過ぎて感覚麻痺したんじゃねえの？ >>938
麻痺して腰痛を感じないって意味？
長時間かけてそうなるより前に短時間で腰痛が来るからそれはない シートの差はカーブでの横Gに対するホールド感が大きいと思う
高速道路はどっちもほぼ差はなく疲れないのは直進安定性が高いから修正舵が少ない事が効く Gだけど、一日中走ってても全然腰痛くならないけどな
前のノートのときはクッション挟まないとすぐ痛くなってた
ほんとに素晴らしいと思う イグニス乗ってた時は通勤1時間で腰がガクガクになった…カロスポにしてそれとはおさらばできた GZのシートと比べるとってのはスポーティシートとスポーツシートの違いってこと？ 車検の代車で後期ガソリン2.0ℓ貸してくれて1.2Tより当然パワーあるけどこのエンジンうるさいな
ボンネットもアルミから鉄に変わってて重いし
エンジンのタペットカバーがプラスチックでテンション下がった 今更ガソリン2Lとか
ヤリス3亀頭の方がまだ良い
エンジンかけた瞬間軽四じゃんでくっそ萎えるけどな 今キーパーで洗車待ちしてるけど、ツートンのGZで、赤の本革シートまでつけててまじで羨ましい
俺はGXだからね
Gはまあいるけど、GXは中々居らんね
流石にアルミには変えてあるけど、タイヤ代節約の為にインチアップはしてないし
まあもともと比較対象がヤリスのZだから予算が違いすぎるけどさ >>931
ツーリングならトミカもあるね
トヨタって車種が多いせいかそこそこ売れててもミニカー化されない車種が多い気がするし、トミカだとなぜかIQが採用されたり色々謎
>>932
そんな出来悪いか？
最近のトミカはアクションないかわりに、塗装頑張ってね？
強いて言うならプレミアムでも出してほしい マイナー前のGXMTは正解
マイナー後
GXCVTとかマジなんなんってなる
エアコンシングル草
ツーリングの方がと思ったがガソリンは3亀頭で1.5しかもトーションビームとか
これならマツダにするわ
じゃあのぉ
また来るわ >>947
ガソリン2Lまじでうるせえよな
回すと掃除機みたいな音するし
HVが大正解だった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
