【TOYOTA】カローラスポーツ Part86【COROLLA】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part85【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675220742/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セダンとツーリングなんて出さなければ
カロスポも特別感あったのにな ワイドボディな時点で十分差別化出来てるよ
セダンとツーリンは5ナンバーからちょいとはみ出て3ナンバー 1745mm
カロスポはあと1cmでクラウンに並ぶ1790mm
数値以上に実物見るとワイド感に差がある
やはりフェンダーがどっしりしていて視覚的に安定感が強まってるのがミソ その分、セダンとツーリングはドアが薄いから、閉めた時の音は安っぽい 1790mmでワイドとか
18500mmまではコンパクトカーサイズだろ
1900mmからワイドだなーってくらい 車単体でみれば1800でも大差ないけど
日本の駐車場が狭いんだよ ドアグリップの位置がムカつく。遠くて力入れにくい。あと10センチ手前に来て角度をもっと立てろよって思う
風吹いた時にとっさに掴むところがなくてこれじゃあドアパンチマシーンだよ パワーウィンドウスイッチが手前過ぎる。右肩をすぼませて肘を直角にしてようやくと指の位置にスイッチがくる。
もう少し奥にスイッチ移動して欲しかったな。 この車は売れてないからあまり見かけないけど、たまに走っているのを見るとやっぱりいいな
自分の車が走ってるのを外から見ることができないから 特に初期型のヘッドライト周りが良いよな
他の量産車とは異なる贅沢な2ラインデイライト最高だわ >>23
そのデイライトをもう少し明るくしたいんだが何か方法ないかな？ GZは標準仕様で純正フォグが
付いているけど社外品の
イエローに変えるか迷うな｡ >>24
ハリアーのデイライトとか逆に明るすぎてハイビームかってくらい眩しい
前期型カロスポのは中央から端に行くにしたがって明るくなるのむしろ狙ってグラデーションしてるでしょこれ ファッションフォグ
都会でフォグ点けてる奴はマヂで大馬鹿
バックフォグ点けてるやつと同じでバカ発見器なんやで フォグ付けると鼻先まで明るくなるからあった方が良いよ
ロービームって意外にも手前を照らせないから
犬のウンコとか回避できる >>29
ファッションフォグなんだから都会でこそつけるべきなんじゃないのw 白LEDのフォグとかバカだろトヨタ
バカだバカ
霧が出た時点けたら何も見えないフォグランプって何考えてるんだ真面目に作れ
レスオプションにして社外品付けられるなら絶対その方がいいわ >>32
でもトヨタの修理工でも
お前より遥かに社会的に格上なんだよ
悔しい？ >>33
何言ってんだお前は
トヨタの管理職には完全に負けるがオレはこれでも東証プライム企業で管理職やってんだよボケが
お前はさっさと南朝鮮に帰ってヒュンダイライフを満喫してろ猿 >>35
品のいい会社のようでw
せいぜいがんばれよ >>37
お前みたいなチョン猿の下衆が笑わせる
コンビニバイトが管理職とかいうインチキイカサマな発想主張が出来るというのがまずチョンそのもの
しかも何でコンビニでなくローソン限定？もしかしてリアルでローソン店員をバイトでやっててバイトリーダーに憧れてるのか？
オレは普通に正社員で管理職なのよ
ああもちろん学歴も人並みな
現役ストレート旧帝大修士卒な
浪人も留年も無し別に珍しくもねえよ？そんなん
お前は朝鮮学校卒かせいぜいでFラン一浪一留中退くらいのローソンバイトなんだろ？ヒュンダイの中古でも乗ってろそれがお似合い
でこのスレにはもう来るな猿
臭いから HVGZなんだけどそんな攻めたりしないので次のタイヤをミシュランのプライマシー4プラスにしようと思ってる
履いてる人どんな感じ >>38
管理職プライムさんはリアフォグOP付けた？
霧や豪雪が出る地方に住んでそうなので。 フォグランプなんて99割がデザインとしか見てないやろ だからといって実用性をスポイルした設計は褒められたもんじゃないだろ フォグは黄色にするだけでそこそこ実用的でしょ
明るいフォグなんてそれこそ視界確保より対向車への危険性の方が高まるし
爆光フォグのアホが来たときはパッシング連打攻撃してるよ 最初から黄色にしとけやぁトヨタ
白くしたいDQNが白に交換するようにすればいいだろう >>44
自称プライム管理職クンはなんでそんな無駄な書き込みばかりするの？ でもカロスポってフォグ点いてない方がかっこいいよな
デイライト兼スモールランプが低さを強調してくれてるからその下にフォグが点いてると余計な光点があるように見える
フォグ標準装備のGZこそフォグ無しの方が似合うというジレンマ GX買って北米ライトに交換が一番かっこいいの
ミッションはMTです
内装はメーター換装
シートも交換しているからGXと分かるは車検証だけや 在庫無しでいつ入荷するかわからんって言われたからエナジーセイバー4で妥協した >>47
実際にそこまでやると金いくらかかるんだろ？ どのメーカーも標準フォグはデザインの一環だろ
逆にフォグがないグレードはメクラ板が貼ってあって、安いグレードなのでフォグなしが丸わかり >>39
e-PRIMACYにしたけど、これオススメ。新車装着タイヤより静かだし乗り心地もいいし、燃費も5から7％くらいよくなった。レグノより安いし。 タイヤも高くなったよなあ
GZのこのサイズかっこいいけど意外と隙間が空いてるから19インチにするかローダウンしたい デカいホイールにすると貧弱ローターが丸見えでダサいから
17インチに落としたい 17にするなら一気に16まで落とした方がいい
タイヤも安いし静粛性が上がって加速もちょっと良くなる >>57
後期のデザインは「ここフォグランプですよ」感が強くなったね うーん、やっぱ初期型だよ
全体のクオリティに気合いが入ってるのが分かる
後期はなんかフィット、アクアクラスにコストダウンしてる感じ >>59
発売当時とは世相も変わってる。コストダウンや構成の合理化も仕方ない事だよ。
それでも後期型のガソリンエンジン車の2リッター化や、ハイブリッド車の高機能化、その他諸々はよくやったと思うよ。 >>60
初期型から後期型に乗り換えましたが
不満なのは、Aピラー内ばりのプラ化とEVモードボタンのプラ化ぐらい。スタートボタンが黒になったのも、そんなにハイブリッド演出しないという意図も理解できる。アルミボンネットなのは普段はわからないレベルだし、68ナビとディスプレイオーディオの違いもグライコなどがなくなった点はマイナスですが、ヘイトヨタの音声認識の高さは高評価。
ほんと目につくのはAピラー内ばりとEVモードボタンだけですね。 どこかのスレにプリウス2.0HVで燃費悪化、2.0のパワーがはっきりわかる状況もないので1.8でもよかったというコメントがあった。実際、1.8HVでは力不足を感じるのは高速の追い越しくらいか？
一般道では全然不満ないな。 >>57
左が自分と同じカラーだな｡
フロントのデザイン御気に入り｡ >>59
リアコンビランプも安っぽくなったし
メッキ加飾も無くなったし
デイライト型ウィンカーもダサいし
後期型に乗り換える理由がない >>65
でも前期型ってクソかったるい1.2Tと激遅旧型プリウスと同じパワートレインの燃費志向HVじゃん
ウインカーも旧型プリウスと同じく点一個でクソダサいし対向車からは見え辛いしでいいとこ無し！アルミボンネットと内装のピアノブラックくらい？いいとこは >>66
残念ながらそれは無いあのウィンカーはマジ恥ずい 後期型の外観がダサくなったのはトヨタではいつ以来か いや普通に今型のほうがデザインええやろ
センス欠落してるやつ多くね？
初期持ってて嫉妬してんの？ 後期はデイライトが下品だしフォグランプ周りの加飾が蛇足 外観は好き嫌いだがカロスポのフォグは適当に付けましたて感じだな
フォグを意識してデザインされてないと思う特に前期型 パワートレインに関して前期が優位(唯一)なのはMTと4WDのみだな。エンジンはガソリンもハイブリッドも新しい後期、ガソリンミッションもギア付きCVTで同じく後期に軍配。前期1.2TのCVTのFFはドンマイ。
もし今後MTと4WDが追加されたら前期オーナーは内装やコストカットでしかマウントが取れなくなる。 まあデザインなんて好みだからな
中身は別物レベル進化してるし 前期のグリルメッキ良かったなあ
特に暗い色のボディだと際立つし
後期はフォグ周りにちょっとしたメッキが残ってる程度で、グリルメッキがなくなったから最低グレードとほとんど変わらない印象になって残念だ マウントて何
仲良くしろよ月平均1000台切ってるマイナー車らしいからさ >>79
メーカーがメッキ加飾を減らす方向とは言え
コンビランプ内部とバンパー下部のメッキが無くなった又は
簡素化された後期型の後ろ姿は残念仕様
2Lガソリンのタペットカバーがプラスチック製なのも
主流とは言え残念仕様
PUとメーター以外は前期型に軍配だな
レスが増えるから後期型乗りの反論お待ち バンパーのメッキ加飾をフォグランプ部だけにしたのはマイチェンをアピールするための無理矢理感があるな 多少ガワが豪華でも画質ガビガビDAと非力エンジンは無理 >>67
点一個のコストカットウインカーのほうがだせえだろ 170馬力のエンジンは回すとまじでうるさい
馬力は出るけど回す気にならない
ヤマハに作らせればいいのになんで手を切ったんでしょうね >>84
それは無いなシンプルイズベストやな
デイライト型ウィンカーは初心者にはピッタリだな
目立たないと危ないからな ウインカーなんて被視認性がいい方がいいに決まってるわ
昔ウインカーを青いランプにしてたDQNにすぐ気付かずに右直事故起こしそうになったわ ＤＱＮが居るような場所に住んでるお前がアッフォなんやでm9(^Д^) ジャップに住んでる時点で負けてるよな
欧米に住んでればもっといいカローラ買えるのにね >>90
でもkoreaに住んでる君はもう勝てる要素無いよね？ >>86
いや自分の車がどこに曲がるかを示すウインカーは上手い下手に関わらずわかりやすいほうがいいだろ
ヘッドライトの内側が光るタイプのウインカー新ハリアーみたいなブレーキランプと離れた位置にあるウインカーが批判されてる理由考えたことなさそう >>90
どこの国のお方か知らんけど、ジャップ言いたいだけやろ
日本に住むならもっと日本語勉強しなはれ
カローラスポーツはどこで買ってもほぼ一緒 >>92
前期型のウィンカーでもLEDやから十分明るくわかりやすいが
数百メートル先からでも認識できるし
後期型は派手すぎ
教習車ならいいが >>88
煽りがガキすぎるからスルーされちゃったね
惨めだねw >>96
レスありがとうございます
まずは5ch友達からはじめませんか?
色々教えて下さい🙏 DAは改良後も上下のベゼルが太くて上に突き出ちゃってるな
初期型2DINのスリムさが改めて素晴らしく感じる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
