【VW】ゴルフ8 その23【GOLF】
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208はポロクラス、これ間違いない。
なかなか格好良いけど、ただやっぱり窮屈感、圧迫感は正直感じる、あとハンドルとメーターの位置の不自然さ。
段差とかは結構跳ねる感ある。
208GT17インチね。
個人的にはゆったり、余裕のあるゴルフが良いと思ったね。
ポロとの比較ならどうだろう？
メーターパネルに地図が出るのが好きだからポロかな？
ただ走りやデザインで208に行く人は少なくないとは思う。
308はゴルフがライバルというか、デカいんでパサートとの比較の方が良いかもと個人的には感じた。
これはプジョーの営業マンの話だけど、プジョーも、そもそもディーゼル売りたいのかガソリン車売りたいのか色々迷走があったそうで、その上に連続値上げでセールスは大変と言ってた。 あぁそうそう、208のライバルはルノールーテシアだって、装備でとにかく強いと、電動パーキングとかオートホールドとかハイブリッドとか。
確かに装備で選ぶならBセグだとルノールーテシアかなと思ったね、俺はデザインが好みじゃないから敬遠してる、ただマイナーチェンジ後のモデルは格好良いと思う、ポロはだいぶ喰われると思う。
ボロのキャッチコピーが
「できない、なんてない。」
いやいやオートホールド、電動パーキングと色々出来ないだろうとは思ったよ。
ただねやっぱりゴルフよ、色々Bセグメントの車あるけど、走りのユトリとか大人4人キチンと乗れるとか考えるとやっぱりゴルフ！
まぁCセグメントと比べろとかの突っ込みは控えてくれ。 プジョーもえらい値段上がったね。
メーターへの地図表示の有無で車選ぶとか理解できないけど今のゴルフは地図表示ができるよ。ならゴルフ選ぶかい？笑 プジョー308は値上げした上に同じグレードでもオーダー時点では搭載されてた3Dメーター表示がつかないとか、qiが付かないとか日本に到着してから発覚してやらかしてるからなー。
しかも全部付いてない訳ではなく、日本に来るまでわからない状態だったとか。
「付いてると思ったど、付いてなかったスマーンｗ」で済ましてるのがやばい。お国柄の違いかもしれんが。 >>8
その手のトラブルはプジョーに始まった話ではないわな
有名どころでは少し前にメルセデスにもあった 8TDIを毎日通勤で片道30分走らせてます。
けど、アイドリングストップが2〜3日作動
して2〜3日全く作動しないを繰り返してます。
ディーラーに見てもらっても診断機でエラー
がないから様子見てと言われました。まだ
買って1年程で去年はこんな事なかったの
ですが…同じ症状の方、何か情報を持ってる
方、アドバイスお願いします。 >>11
乗車すると同時にアイドリングストップは解除するからな >>11
バッテリーの電圧が弱ってるとかじゃなく？？ >>11
バッテリー弱ってくるとシフトアップを遅らせて回転数を上げ、充電モードに入るよ。
数日続いて一定の電圧になればいつもの変速に戻る。
駐車録画を6時間にしていたけど、2時間にしたら解消した。 ドラレコは付けてないです。バッテリーもディーラー曰く弱ってないと。何かの不具合なんですかねえ？ >>16
ドラレコが悪さ→バッテリー弱体を疑ったが
うーん違うとなると、
うーん
正直なところ謎！ >>11
バッテリーの電圧をチェックし続けてみたらいかがでしょう
シガーライターに刺すやつとかで この機能良いなぁ！
GOLF 8.5にも欲しい。
ttps://youtu.be/WuHPqdwltQE >>20
一見良さそうだが使いどころがねぇぇぇぇぇ
勝手に駐車してくれる機能だったら是非欲しいが >>20
都会でのんびり使えるかね？
田舎なら駐車場も広いから要らないし。 本格的な夏前にサンシェード買おうかと思うんだけど、ドラレコ(DR-S2-VW)が窓貼り付けだから下手に選ぶとぶっ壊れそうで悩む…
なんかオススメないですか？ >>19
それやってみようと思います。みなさんありがとうございました。 >>20
これそもそもどうやって隣の車は停めて降りたのかね？ ただでさえ数が少ない8、見かけるのがR-LINEばかりで
普通ゴルフ見ないんだけど、売れてるの？ >>5
うちも208見てからゴルフにしたけど圧迫感がだいぶ違うよね。
一人で乗るなら208でも良いけど。 有料版のカーナビタイムが便利過ぎて他使う選択肢がない あれ？クソドイツ人は本気でバカなんじゃねぇの？と思った
タッチスイッチになってるハンドルスイッチ
あれ最初だけですぐに物理スイッチになってたの？ >>33
どういうこと？
タッチでも可能だしちゃんと物理で押すことも出来るってこと >>26
ある意味すげえな、apache tomcatのデフォルト画面が出るとは。
https://i.imgur.com/3MwMx8F.png >>34
タッチセンサーと物理スイッチの療法が存在してる
ハンドルだけ物理スイッチにするなら、いっそハザードとライトのスイッチも
残らず全部物理スイッチにしとけやボケがと思った
あとエアコン >>25
鋭い！その指摘鋭い！
あんた江戸川乱交かい？ >>30
激しく同意！！
無料のGoogle、Apple、Yahoo、モビリンク
色々使ったけど結局有料のナビタイムが検索能力以外はダントツで使いやすい、見やすい！
AppleのHUDにルート案内が表示されるのは良いけど
ナビタイムはここ一年のアップデートでかなり見やすくなって来た
先日のアップデートでルート案内していない時でも高速SA、表示も良い
アップデート頻度はディスカバープロの方が多いけど何が変わったのかさっぱり分からないのとは雲泥の差
てか、あれだけ頻繁にアップデートして初期と今で何が変わったんですか？
ナビタイムは後何ヶ月かしたらHUD対応もしそうなくらいの力の入れ様に感じる！ 最近ナビはVW純正になれてきたわｗ
渋滞情報に関しては中々正確じゃない？純正ナビ 純正は音声アナウンスがクソ過ぎてイライラするから使わない 車載ナビは価値観が古いというか
基本的に目的地が決まってて、そこまでのルート案内なんだよね
それを大きく覆したのがググる先生、目的地を決める前に使えるから
行きたい場所を決めずに使えるのがググるマップ
ついでに車を離れてからも電話で使えるし >>46
絞るどころか音声はオフってナビタイム使ってる
純正のいいところなんてないぞ フォルクスワーゲン、ドイツで「ポロGTI」の限定車「エディション25」を発表。約528万円で6月1日に現地で注文開始
ttps://jikayosha.jp/2023/05/26/103176/
あら奥さん、ポロで528万円ですってよ！ >>49
ご注意ください。時間帯規制道路があります。ご注意ください。x5 8.5はいつ日本に入ってくるん？
というかほんとに聳え立つデカモニタなん？
カローラやん？ 8.5が楽しみで仕方ない。
早く見たい。
デカいモニターは、試作だと信じる。
ヘッドライトやフロントデザインが大きく変わることを期待。 アウディTTみたいなメーターパネルで全て表示できるのでいい
もう真ん中のモニタ要らんよな >>63
ハードウェア：H23
ソフトウェア：2093
ディスプレイ/オペレーティングユニットハードウェア：H47
ディスプレイ/オペレーティングユニットソフトウェア：2101 >>63
ハードウェア：H23
ソフトウェア：0293
ディスプレイ/オペレーティングユニットハードウェア：H47
ディスプレイ/オペレーティングユニットソフトウェア：2101 >>69
ディスプレイ/オペレーティングユニットハードウェアがH42、なびが23.3以外は変わらないね。 >>77
320km/hメーターとGTIの桜フォグをデイライト連動点灯。 狭過ぎたセンターグリルの開口面積を拡げてるな
ゴルフっぽくなった
メーターパネルとモニタはガラリと変わるな、これ
ID4と同じにするのならコラムシフトになるが
https://i.imgur.com/OZHK6En.jpg えー、なんか目が離れていて佐藤栞里みたいだな。
8.0がいいな。
https://i.imgur.com/8jByUFk.jpg 方向性は変えず、乗ってる人からは違いがわかる良変更 このレベルの軽擬装のテスト車両を走らせた（撮らせた）ということは、VWの慣例からすると発表は近そうだな
8が2019年10月発表（本国で最速12月納車開始）だったから、今回も10月頃に発表と予想 雑な偽装の裏に隠れている笑顔っぽいロアグリルが気になりすぎる… アクティブだと下のメッキパーツ無しですかねぇ？無い方がカッコいい。 垂れ目が変わらないのはいかんな。
目がだらしない。 >>92
下端のメッキパーツは現行に似せるための擬装でしょ
VWの擬装は毎回こんな感じ
ロアグリルは8.0とは全く別物になってると思う 日本で乗り出せるのはいつ頃になるのかな？
来年夏までだったら乗ろうかな >>95
この車両はeHybrid（GTEの遅い版）だと思う Rはそのままランボルギーニ風グリルだろうけど
GTIはヒゲ廃止してどっちに振るのか気になる >>103
最近横に光らせてるの多くてあんまり気にならんわ。メルセデスとか。 >>101
1、2はレトロで可愛い
3～7は日本のコンパクトカーみたいで好きじゃない。
やっぱり俺は8のデザイン好きだわ。 >>101
なんか段々と横に引き伸ばされていってるな。。。
ゴルフはわりと保守的なデザインのイメージがあったから
6の時点でわりと今風なデザインになってるのは意外 7乗りの自分としてはゴルフのデザインは飽きが来ないのが素晴らしい
見るとホッとすると言うか落ち着くし
エクステリアには大きな不満は無いのだが
8で内装の質を落としたのが返す返すも残念だ
値段が上がって質が下がるとか意味が分からん >>98
ワールドプレミアが2024年なので日本国内は2025年頃 ディーラーでも早くて2年先と言っていた。 しかも確実に値上げがあると言っていたから
さらに高級車に・・ 他の人の考え方にケチをつける気はないのだけど、自分はゴルフって車は生まれてこの方豪華な内装を売りにしたことはないと思っているがね。
コストのかなり多くを堅実でユーティリティのよいボディと足まわりに振っていて、どちらかというと内装はスバルなみにダサい。豪華な装備をお求めの人はどうぞアウディなりにお乗りくださいと。
たまたま7/7.5は内装が豪華になってただけで、8はエレキな走りにコストを再び振っただけに思うし、自分はそこは納得したうえで注文したよ。 7R乗ってるけど豪華と思った事ないし求めてもいないんだが 内装とか削ってインフォテインメントにコストを振ってるから
その割に… 7.5が特別、出来が良すぎただけ。
金かけすぎてまずいくらい。
8が普通のゴルフ品質。 部品代やら人件費が高くなってるから円安の日本から見たら値上げして内装こんなもんかよって思うかもしれないが、世界的にみたらこのレベルの内装だからこのくらいの価格が適正なんだと思う。 ８．５欲しいな～
最後のゴルフって事で
良い悪いは別に 7から7.5の進化は凄かったな。
思わず乗り換えてしまったもんな。 >>112
いや、質実剛健がゴルフの美徳と言うのは分かるが
それにしてもインパネやシフトノブ周りがあそこまで質感低いのはどうかと思う
特にシフトノブ周りは、そもそもシフトノブ自体がスイッチ化されてショボくなっているのに
あのプラスチック丸出しの質感は無いだろう
7乗りの自分としては7より質感が落ちていると言う時点で納得出来ない
値段はガンガン上がっているのに
VWは余裕こいて殿様商売をしてると
プジョーやトヨタ、デザインの良いマツダとかに客を取られるのではないか？
元々、御三家の様なステータスは無いのだし、もう少し危機感が欲しい
（と言っても貧乏人ばかりの日本市場は捨ててるのかも知れないが） >>112
良く言えば優等生的
悪く言うと洒落っ気ゼロ 後、車速センサーも壊れたし、修理はしてないけど、フューエルリッドオープナーのモーターも危ない。一回開かなくなった。 俺は昔のようなグリーン色のゴルフも出して欲しい。
個人的にはゴルフのボディカラーはグリーンのイメージある。 シャフトブーツが破れるのは国産車でも普通にあるよ。車検2回に1度くらいは勘定のうち。ウォーターポンプはマツダでもあったかな。
うちの16年目になる4代目レガシィTWは駆動系は致命的な故障はないものの、細かい不具合はさすがにそこそこあるぞ。ダッシュボードは経年劣化で10年目くらいに割れたしテカってきてフロントシールドに反射して見にくいのでカバーを買った。12年目くらいに後部座席の窓が開かなくなって電装系交換。同じくらいにテールゲートのウインドウウォッシャー液が出なくなった。給油口がスイッチ引いても開かなくなった。くらいかなあ。ドア周辺のゴムは11年目の時に全部交換したので雨漏りはない。
まあゴルフが質実剛健なのはボディであってパーツではないということで。 実際に納得出来ない人が多い訳で、だから8は全然売れてない。
8.5で劇的に改善されてれば、顧客は戻るのかな。 >>82
なんかアウディっぽくなったなぁ。パーツ共用なのか >>73
ナビの地図データー 知らないうち更新されていた。勝手にされる感じ 今ゴルフ7.5乗ってる、円安で仕方ないとしても、今のゴルフは確かに高い。
ゴルフ8.5モデル末期の最終モデル狙ってるけど、為替が円高になってなく、流石に値段高過ぎなら。
LEXUS LBX狙おうかなとも思ってる。 >>138
もう型落ちになってしまったことを除けば、7.5は良く出来た車だよ。 必読！
マーケティング部門の取締役イメルダ・ラベーのインタビュー
・次期ゴルフは2024年末 マイナーチェンジorフルモデルチェンジ
・ゴルフは継続
・GTI、Rも継続
・ディーラーも継続
・直感的、シンプルに操作できる操作系重要
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1505825.html 今１０年目だけど８.５を損保でノールでリース契約するために、来年車検を受ける予定に決まった。来年１１年目の車検だ。 8は少し攻めたデザインだったけど8.5それをおっさん化したなって印象だな 思ったよりアバずれて無い感じでかっこいいと思いますよ ダッセェフォルムの予想もあって、ポロにしようと思ったけど、このスタイルで出てくれたらゴルフ８.５を損保でノールでリース契約したい。 >>141
結局？ゴルフ8.5がガソリン車の最終型ってことかな？ >>148
現時点ではそうだろうけど、流動的なんじゃない。
イメルダも言ってる様に、マーケットによってEVのインフラ設備の進捗率が違うからね。 そうはいうても、脱内燃機なんか無理wwwって
おゲルの3大メーカーが公言しちゃったからね
流石に全部EVとかアホな事は無いと思う
あいつら、前提覆すのなんとも思ってないから
ユーザーも全部EVとか誰も望んでないし >>150
イメルダ・ラベーです。
インタビューの中で言及してまーす。
"日本市場はある程度承知しておりまして、実は日本と同じような状況のマーケットが他にもいくつかございます。フォルクスワーゲンはピープルズ・カー・ブランドなので、どの市場においてもお客さまがお望みのものを提供することが使命だと思っております。電動化へのトランスフォーメーションというのは、やはりそのマーケットによってペースが異なります。日本はまだ3％～4％と聞いておりますけども、一方でノルウェーあたりですとほとんどICEモデルは売ってないような状況です。ですのでそのペースはマーケティングによって違うというのは十分認識しております。”
認識してまーす、そこんトコ、よろしく。
時代遅れの日本にも合わせる用意はアリマース。
ただ我々にも限度がアリマース、日本のマーケットベリーsmallです。
円安にも関わらず、値上げが酷いと五月蠅い貧乏人の怨嗟も私達の耳に入ってまーす。
そのうち切り捨てまーす。 >>152
Thank you.
私の経歴読んでください、馬鹿とは言わせない！
フォルクスワーゲン ブランド委員会の「セールス、マーケティング、アフターセールス」部門のメンバー
イメルダ・ラベは、2022 年 7 月 1 日からフォルクスワーゲン乗用車の販売、マーケティング、アフターセールス担当の取締役を務めています。
彼女は 1967 年にプファルツ州シュタインフェルトで生まれ、マンハイムで経営学を学び、スタンフォード大学で経営学の修士号も取得しました。
自動車業界での約 35 年間、彼女はドイツ内外で販売、マーケティング、アフターセールス、生産などのさまざまな管理職を歴任しました。
1986 年から 2013 年まで、イメルダ ラベはオペルとゼネラル モーターズで働き、アントワープのオペル工場で品質マネージャーやドイツ市場のオペル セールス マネージャーを務めました。
2013 年に彼女はシュコダ オート ドイツの CEO としてフォルクスワーゲン グループに加わり、その後、さまざまな国際的な管理職を歴任しました。イメルダ・ラベは、2016 年からフォルクスワーゲン グループのグローバル アフターセールス ビジネスの責任者を務め、最近ではフォルクスワーゲン OTLG 経営陣の広報担当を務めました。 確かに、8の日本仕様はコストカットされ過ぎ。
さすがにRの手動布シートには萎えるわ。
そのうち日本から撤退されそうな気もする。 おいおい、、、LBXヤバくない？
内装も勝負にならないし、車格も値段もドン被り。。。
コレはVWからも結構流れるんじゃね？
ステータスもレクサスなら他の国産より上だし >>155
私のCareerの中でOPELアリマース。
日本から撤退経験ある レクサスのヤリスクロスは、直接的にはT-ROC競合でゴルフ関係ないだろ そういえば、T-ROCもインパネにツラでDA収まってたのに
いきなり聳え立つモニタになってたな
8.5もその流れか デッカいナビ画面が高い位置にあるって、カロスポみたいになるんだな。
邪魔だな。 >>157
ベースがヤリクロだからエンジンは糞だよなぁ。。。
そこは気になるがバランスシャフトが入るから振動は抑えられそうだ
パワーは無いが メーカの中にナビが入るんだから、センターナビは今のサイズで操作しやすければ十分。 >>160
LBXはマツダ路線に近いと言うか
SUVにしては低重心だからゴルフと競合すると思うぞ
一番影響受けるのはT-ROCだが >>144
なあ
あんた、ちょいちょい現れる損保でノールさんだよな？
俺、仕事用の国産ワゴンは損保でノールでリースしてるけど、自家用のVWは普通に購入してる
損保でノールに関して言えば輸入車は残価率低すぎて俺にとってはお話しにならないんだけど、
あんたはいったい損保でノールに対してどこにそんなに魅力を感じてるのか教えてほしい
純粋な疑問
もし俺の知らない魅力があるなら俺も考えてみたいからさ >>156
確かに被る。
LBXはLEXUSで一番下だからね、LEXUS CTみたいに
あっこの人無理してLEXUS乗ってる（笑）
的な視線はあると予想！
その点ゴルフは下にクラスあるからね。
またゴルフにはLEXUS以上の歴史がある、History.LEGEND！
LBXにはそれはないよ！ >>169
まぁ確かに
あとナビの使い勝手やリセールバリューもLBXが上だろうね >>168
レクサス内のヒエラルキーはあるかも知れないが
一番レクサスで低く見られるのはUXだと思うぞ
デザインラインがNXとかと一緒なのにUXってそれの劣化版なんだもん
LBXは完全に別ラインのデザインだから
他メーカーのユーザーからは低く見られないだろ
レクサスラウンジ内でマウント取られるのかも知れんけど ヘッドライト点けるとグリルまで光るのが、自分の中で安っぽくて突然許せなくなったんだけど、ボンネット開けてコネクタ抜けば消えるかな？ >>141
8.5が最後のガソリンエンジンなら思い切ってＲを買おうかな？思ってたけど…
日本では今後もガソリン車を販売し続ける雰囲気あるね！ >>179
US仕様のサイドマーカーが入るところだね。
vwのusサイトに行ってみて >>174
アメリカ仕様向けのサイドマーカーの取付穴じゃないかな？
ちょっと自信ない。
日本仕様にも付いてるのだろうか？ やっぱり多分そう。
USAのvolkswagenサイトから拝借した写真。
https://i.imgur.com/KZaEPm1.jpg >>166
ゴルフアクティブを損保でノールで９年間リースして、補償を最大限つけた場合6３０万くらい払うことになるが、ディーラーでメンテや色々受けてその都度高額な余分な交換されるのも厄介だし、保険や、メンテナンスついて、何より毎月六万円で他に費用がかからないというのが一番メリット。また、どカーンとお金が一気に吹っ飛ぶこともないし、尚他に色々高額品買っちゃった今まとまった金がなくても乗れるというのが最大のメリットです。 インパネの写真を早く見たいな。
デカいモニターがドンとあるのか、、、 >>183
なるほどありがとう
ちなみに損保でノールの国産ワゴンの場合だけど、正規ディーラーで点検車検受けられないよ
損保でノールとの指定店…要は町工場での点検車検だよ
自分の場合は3年で乗り換えてるからどうでも良いけど >>186
指定の町工場でやったほうが、メンテナンスパックもそことのやりとりだから厳しく、あれ変えろとか、色々言われなくて済むんじゃ無いかなぁ。って思ってる。 リースは結局のところ、自営業の人で経費に出来る、会社のバランスシートがキレイになる。
上記のメリットが利用できないサラリーマンは使うべきじゃないと思うよ。
値引きもないしね。 フェイスリフト後のゴルフの写真を見たらリアのデザインは１００点。フロントのデザインは、８５点で合格点だ。 LBXが気になっているが
室内の広さはヤリスクロスなのに車幅1825というのが痛い
それを考えると何気にゴルフ8の1790って絶妙なサイズ感だよな～
7からの乗り換えでデカくなるどころかマイナス1cmって素晴らしい いや、後席考えたらゴルフの1択だと思うが
日本人にとって、必要にして十分な広さを確保してる
まさに質実剛健を地で行くゴルフ
ただし、壊れる、そして壊れた部品がレクサスの5倍高い 福野礼一郎も言ってたけど
やっぱりゴルフってブランドよ
“ただし後席の広さ、視界、明るさ、乗り心地に関してはゴルフはいまもライバル他車に対して圧倒的に健全だ。 Aクラスやマツダ3のように、なんとか売るため屋根をつぶして後席つぶして奇を衒ったスタイリングにし媚をうったり歌ったり踊ったりしなくても、ブランド力と伝統でだまって堂々売れるクルマならではの貫禄だと思う。” >>196
工業製品として壊れやすいという大きなマイナス点は？ ゴルフもそうだけど、ステランティス車なんかも
保証が切れた頃からバカスカ壊れるのなんなん？
ソニーの技術力なの？
ステランティス車は特に、保証切れてからが地獄だって言われてるし Volkswagen Geamanyのサイトからid7 のコクピット、噂の15.6インチ大型ディスプレイの写真調達したぜ！
スクープ情報では、これがゴルフ8.5に搭載されるらしいが…
下位グレードは小さいタイプって話もあるが、下位グレードが人気になったりして。
https://i.imgur.com/rLnlH5W.jpg 壊れる壊れるって言ってるやついるけど、5年周期で乗り換えてれば故障なんて皆無 5年も乗ったら保証切れ個体として、価値ゼロハリバートンじゃない？
3年以内に売り逃げするのが良いと思う 法人車にしてるが、今やリースのメリット全くなくない？まとまった金とか言っても全体からすると微々たるものだし。面倒なとこは税理士さんに丸投げしてます。 >>198
日本車が異常に壊れにくいのと、外車は外国の環境に合わせて
作られてるから、高温多湿で過酷な日本では仕方がない面も多い。
電子系もローカライズするのが大変だし。
不具合嫌なら外車買うのはアウト。 8.5のフロントかっけえと思ったけど
ほぼ今のR-lineだな >>206
ASEAN諸国は日本以上に高温多湿だがそこは無視か 主要マーケットのアラブもアメリカの一部も、えらい暑いぞ ただ、スクープ写真に黒いヒゲつけるってことは勘弁して欲しい。 8.5悪くないと思うが、めっちゃイイって感じでもない
俺はやっぱめっちゃイイって思える車に乗りたいわ 8.5いつ発売だろう
今の車検が来年7末なので間に合うか 2024年末とアナウンスされているので8当初の日本導入1年半はないにしても国内導入を1年ぐらいと考えると2025年末なのかなあ >>215
8.5が最後のガソリン車なら買うけどなぁ…
EVのＲとか興味ないわ。 熟成されて、最後のゴルフとして残る8.5を買うのは意味がある。
あと2年か、、、 >>189
今は通常販売でもほとんど値引きが期待できないから、その点に関してだけはリースのデメリットが目立ちにくい現状がある 現金で買っても頻繁に修理箇所を過剰に勧められたり、頻繁に部品交換を勧められて、ネギカモ的にディーラーの言うがままに部品交換してたら、リースよりも高い金額払ってるって事になりかねないよな。 長い目で見たら、ディーラーで定期点検受けて、言われるままに部品交換するのがお得よ。 VWディーラーは日本国内全ての店舗のうち直営はどれくらいなのか フォルクスワーゲンジャパン販売株式会社 でけんさく～っ ライトの形状も変えてくる気がする。
7→7.5もサイズ変えたし。 グレーの写真よりもバンパーがニコちゃん顔になってちょっとがっかりだ。でもコレで決定ですかねぇ？ >>230
>>81の写真の時点で思いっきり笑顔だよ
偽装に惑わされないでよく見て 顔面整形や聳え立つモニタとか
そんな事よりも、エアコンの操作パネルを付けて、
意味の分からないタッチスイッチを全部廃止にすれば良いと思う >>231
本当その通り。この顔でRライン出たら改悪だ >>227
これのままだったら8の方がデザインはマシだが
流石にライトはもう少し厚みあるだろ ニコッとなってる口角に当たる部分もプラスチッキーの黒のほうがカッコいいと思いませんか？ >>227
顔でいう口角の部分もブラックアウト化されるって可能性ありますか？ >>248
グリルどうこうの前に、君の家？だかの駐車場が気になる！
都会の狭小住宅なのか？いや、結構のガレージなのか？
論点はそこ！ >>248
246の間違いだと思うけどナンバーよく見てみろよ プラチナムエディションのDCCパッケージにつく18インチのホイールがカッコいい ゴルフ８.５の写真のバンパー顔の口角部分は、未塗装で、ブラックアウト化して出るって可能性ありますか？黄色のイメージ画像の口角部分も黄色で塗りつぶし感あ理ますよね？ 窓開ける時エアコン切ってる？
この車簡単に切れなくて面倒だよね。 CLIMATEのショートカットを含めて2タッチで切れないか？ ディスプレイに集約するのはコストダウンできるからだ
手動スイッチを残してるラテン系メーカーはまだユーザーフレンドリーの部分を残してる エアコン切るタイミングなんて無いから気にしたことないわ。 CLIMAのボタンを押して左上のオフを押せば良いだけだろ その2アクションが面倒なんだよな～とくに2アクション目
climaボタン長押しでOFFとかできればいいのに 面倒くさがりのハナシを聴くのも面倒だなw
アシスタントでエアコン制御できなかったっけ？ だけど、エアコン有り無しで燃費がリッター1km位変わらない？
みみっちい話だけど 燃費1km/lのためにエアコン操作の不満を気にするのは割に合わないな。
5km/lくらい変わるのであればいいけど。 まあでもワンタッチで切れるならそれに越したことはない そんなに燃費が気になるならAC切ればいい。
でもだからって2タップくらい我慢しろ。
それかずっとCLIMA画面で走ってろ。
我慢できないなら買い替えろ。 おっさんになるといろんなことに順応出来なくなるらしい 俺はどっちかって言うとタッチセンサーのモニターを1日中触ってると
そのうち壊れるんじゃね？と言う方が気になる
iPad くらいの交換費用なら別に良いが
なぜかiPad Proの最上位機種ばりの費用を請求されそうで怖い ここはやたら煽ってくる人多くて怖いなw
みんなどうしてるのか世論調査したかっただけなのにw 何か意見すれば煽りだなんだとか
これだから甘やかされて育ったおっさんは... >>274
専用ブラウザを使ってるなら各レスのIDの前にあるワッチョイをNGに入れるとスッキリ エンジンオフでいちいちoffになるのも不満点ではある 電動のベンツや、フィアット５００eなんかは、メンテナンス税金込みのサブスクやってるんすけど、フォルクスワーゲンゴルフのサブスクはやらないんでしょうか？ >>277
アウディのマトリックスは60㎞以上じゃないと動かなかったから
低速でも動く分かなりマシになった。
まあ単純なハイロ―切り替え式よりは動かないけど。 7のDLAも65km/h以上が作動開始の条件だった
8のIQLightはそもそもオートハイビームじゃないよね？ 俺、ゴルフ8で個人タクシーやりたい、そんな夢があるんだけど。
日本でゴルフのタクシー、もしくはvolkswagen車のタクシー見たことある人いる？ ドイツでトゥーランのTDIのタクシーあったで。
ゴルフは狭いからあかんね トヨタ系列のフォルクスワーゲンディーラーなのでKINTO適用できないですか？ やっぱ雨は売れてないのかな
ゴルフ7は大量に見るのに8は全然見かけないな >>289
できないです
VWにもリース契約はありますよ 高くなったことと玉数が少ないことが原因
今まで300万円代でゴルフ買ってた人たちが買えなくなっただけじゃない？今のゴルフは最低400万はするから、それだけ出すなら他銘に行く人もいるでしょ。 >>292
その他銘柄って例えばなんでしょうかね？ >>290
何度もエコーみたいに同じことを話すなや
売れてないのは確かだが売れるクルマがないってことだ
…と書くのも何回目だよw >>294
今ならプリウス買ってたな多分。燃費も良いし見た目も凄いし。
前までのトヨタとか全く買う気にならなかったけど最近は凄いわ。 8以前のゴルフを買う程度の予算しかないなら俺もプリウスにしてたかも。新型は見た目だけはいい。 新型プリウス、顔とサイドビューは頑張ったと思うがケツ廻りデザインが酷い 台無し ココでプリウスをディスってマウントごっこしてるのも負けず劣らず見た目が悪いことに気付きなよw ８.5も新型ティグアンみたいなバンパーでもかっこいいと思いますが。 コストカットで、共有バンパーでいって、値下げされたら最高です。売り手も買い手もウインウインです。 本国でも8.5は
GTIのMT無くなるみたいですな。 今日、Dに預けに行ったら、減速時の不具合のアップデート来てるって言ってたよ マジだよーDの車でテストしてOKだったらアップデートするって言われた >>309
おお！やっと！
Dの車でテストしてオッケーだったら一般に配信するってこと？ そもそも誰が配信してると思ってるんや
寺でテストなんかするわけないやろｗ 配信はされてるけど、ディーラーでチェックしてから大丈夫なら俺の車をアップデート適用するってこと 配信じゃなくて、ディーラーにはアップデートのデータを持っているってことかな ディーラーに持っていかないとダメなんかな
面倒くさいな >>273
タッチスイッチは通常の圧力で押す限り故障の可能性は低い。
逆に機械的スイッチは丁寧に扱っても物理的に摩耗するので壊れる。 耐久性と製造コストに優れるからタッチセンサーを多用したのだろうが、操作性に劣ることをあまり重く見てなかったんだろうね。
まさに過去ドイツ製品に求められていたものが欠落したゴルフには是非8.5でキャッチアップしてもらいたい。 エアコンのタッチバーの真ん中なんで音量なんだよ…
風量調整に変更してくれ！
夏は乗り始めガンガン風出して、寒くなってきたら風量だけ弱めたいんだ。 >>319
毎日100回くらい連打したら壊れるんじゃないかな 毎日100回連打するって事は車より人間がぶっ壊れてる可能性大だな >>322
マジっすか？
ディーラーから何の連絡もないけど‥ >>321
配置はともかくあそこのタッチバーに照明がないことが一番の謎。
夜何も見えないから使い物にならない。作ったやつバカなの？ エアコンの温度や風量調節、それにトンネルに入るときの、内部循環切り替えとか、よく使うものはスイッチかダイヤルがいいに決まってる。 私は、まずフロントフェイスをかっこよくしてもらえるのが1番です この記事オカシクない？
【スクープ！】改良新型で2.0リッターターボ復活に期待？
と言われても、今も普通に2リッターターボあるでしょう。
ttps://motor-fan.jp/genroq/article/77251/ Apple Carplayって、地図アプリの画面を表示していなければ、地図の通信量はかからない？
それともバックグラウンドで地図画面の通信し続けてるんだろうか？ >>336
地図アプリに関わらずバックグラウンドで動作するアプリも必要に応じて通信は行います。通信は地図を描写するためにのみ行われるのではありません。 ３３５の写真って、パンパーブラックアウトしてますよね？ 今日寺行ったらハンコックとか名前忘れたクソタイヤで販売してんだな >>326
むちゃくちゃスムーズになった。
考えてみたら、充電に係る前の改悪以前はこんな感じだったかと。
８のりは早くアップデートしてもらうが吉。 >>340
リコール前は何の問題もなくほんとスムースで良い車だったからねえ。
やっと直るの嬉しいわ。今度点検と一緒にやってもらお。 >>339
ハンコックが純正装着されてたら納車前にタイヤ交換するようにお願いしてた。
グッドイヤーが付いてきた。よかった。油断ならない。 >>342
基幹ファームウェアの書き換えなのでディーラでやってもらう必要あり。 >>340
アップデートに関する連絡なにも来ないんだけど、こっちから問い合わせないといけないわけ？ ディーラー塩対応すぎるな。 連絡してきた人だけしかやらないんじゃないの？6/10付でデータは来ている様だから、ゴルフだけじゃなく他の車種のもまとめてきた様です。 操作系変わるって！
単純に物理ボタン復活でもないみたいだけど、ゴルフ8.5でも変わるのか？
https://www.autocar.jp/post/942808 テスラはボタンなくて何も言われないのだから、VWだって無問題だろと思ったんだろうなあ。 現在の立場も有るが前任者の責任にするのも何だかなぁ……。
流石に「私は反対してた」とか言わないだけマシだけど。 物理ボタンか否かはあまり大きな問題ではない。「ボタンは少ない方がいい」「階層で整理」のくだりから根本的は改善が望めないような気がするね。むしろもっとボタンを増やして単一のアクションで必要なコントロールにアクセスしたいというのが世論だと考えるのだが。。。ズレてる。。。 >>358
タッチパネルでも全然不満ないんだけど。ゴルフはタッチパネルが扱えない年寄りの乗り物なのか？ モニター前のボリュームボタンは幅を取っている割に実質助手席専用で使わないから、あの辺に3つくらいのショートカットを任意で割り当てられると良かった。
･アイドリングストップ
･AC On Off
･風量調整
ここでよく出るのはこの辺かな。 >>356
テスラとは購買層が違うよなあ
ゴルフは保守派
テスラはリベラル派 まあどのみち運転中にいじるところはステアリングにつけてくれるのが
一番良いんだけどね。ゴルフはACCのスイッチとトラベルアシストの
スイッチの両方があるのが意味不明。だったらキャンセルボタン付けてくれ。
てかACCが実質的にキャンセルなのかね。わけわからん。 >>363
今トラベルアシストなのかACCなのかどっちがONになってるのかぱっと見分からない。まぁ運転に支障はないけど。 >>364
そうね、あのマークは別々にして欲しいね。 ゴルフ8.5はコントローラー式になるのか？
BMWみたいなコントローラーが写真の中にあるな。
使いやすいのだろうか？ 燃費の問題でMT完全廃止ならもうセンターコンソールのシフトスイッチ要らないからな
コラムシフトになるで 7月から2024年モデルだけど、価格が上がるだけで、改善はされないの？ carplayをメーターに表示させる事は出来ますか？ >>368
2023年第24週だったか第25週生産開始のモデルから装備そのままで値上げ実施
その頃の車両が日本にデリバリーされるのは約半年後以上後
寺の営業の情報 >>366
マップの拡大縮小や移動はコントローラーが一番使いやすいんだよね。 8.5の販売も明らかになりつつあるので末期扱いで値引き折衝はアリかもね プラチナムエディションで40万円くらい値引きほしい 8.5の末期狙い。
最後のゴルフの最熟成モデルを買う。 >>375
8.5の日本導入は早くても再来年だと思うよ >>355
VWのトップから、8のインターフェイスは失敗だったと、あれだけストレートに言われると、辛くなる。
インパネを見るたびに、落ち込む。
あんなこと、思ってても言わんで欲しかった。 >>379
現行のユーザをバカにしてるよね。
R納車待ちのワイ低みの見物。。 >>378
インフォテイメントを完全に刷新するならにローカライズにそこそこの時間は食いそうだが、残念ながらそのような情報はないので、当初導入時程のタイムラグは無いのでは？知らんけどw
個人的には年内プレミア、本国デリバリが来春、日本へのデリバリは来秋くらいと想定。
次世代CarPlayへの対応に期待してる >>377
ほんとにガソリン車が最後なら買わないとだね。 8乗りからすると次世代CarPlayのるならまじで羨ましいな。 減速時のショック直った気はするが、ブレーキの効きが少し悪くなったのは気のせいかね？ >>382
2024年末とアナウンスされてるから日本へは2025年以降だよ >>382
インフォテイメントは超絶やる気無しなフォルクスワーゲンだね。
メルセデスあたりを買わないとまともなインフォテイメントにならないのか。 >>389
読んだけど来年末に日本で発表と書いてあるだけだね。発売は言及されてないね。
>>390
インフォテイメントは電動化とは関係ないのにあまり予算回ってない印象あるね。自分は次世代CarPlay使えればそのほかに特に期待もしてないけど。 寺でも聞いたけど早くて2025夏か秋以降じゃないかと言っていた。しかも値上げ必須らしいから仕様が大きく変わらなければ現行を安く買って乗るか2年後に8.5を選ぶか迷うところ >>392
ここ数年の事を考えると値上げは現行のままでもまたあるんじゃない？ >>389
インタビューを見たけど…
結局？ゴルフ９でもガソリン車を出して行くってことだよね？ フォルクスワーゲンCEO 批判多い内装デザインに「多くのダメージ受けた」 大幅改良へ動く
https://www.autocar.jp/post/942808
これからの変革は9で実現するのかな？ >>372
そうなんですね、個人的にコントローラーは未体験なんで、使い勝手しりたかった。 個人的にはプラチナムエディションのrラインDCCの乗り味に期待 評価高ければ現行でもいいかな 多少使いかってが良くなってもそりゃ値段が上がれば当然でしょていう気持ちもあるし 迷うところ 営業のススメでTDIプラチナムのDCCパッケージ付を予約注文中。先々週から生産開始済みだけど乗り出しは初冬になる見込み。今は7.5マイスターで特に不満もないので、コレに乗るか見送って8.5を待つか悩ましい。どうせ8.5乗りたくなるのだから今回は見送るかな…。 GTIやRのDCC付きの乗り味は絶賛されてるからプラチナムエディションのRラインDCCも期待するよねー 出ないよ
また濃いドブネズミ色と薄いドブネズミ色だよ 代車でシューティングブレーク借りたけど、やっぱゴルフの先進安全は最新なだけあって快適だわ。
気のせいかもしれないけど、先行者の捕捉速度とか、トラベルアシスト押すだけでセットされるとか細かいところの使い勝手が違うと感じた。
ただ、やっぱりトランクの広さと電動リアゲートは使い勝手良かったからヴァリアントにすれば良かったなーと少し後悔。 >>395
>照明のない空調コントロール・スライダー
ほんとこれなんで採用されたの？夜テストしなかったの？
小学生が作ったかのような手落ちをそのまま量産するという愚行。
まともじゃないよね。 >>404
ブレイクRは国内こないけど、ヴァリRの次はこれかなと思ってる アルテオンいいクルマだけど
セダンなら御三家買うよな ところでさ、フォルクスワーゲンではなにを始めたら生産開始かな？
普通は部品調達はすべて完了してて、当該個体用の車体プレス始まったら、じゃないかと思うんだけど。
通常なら、そこから生産完了まで24時間以内ね。 やっぱDCCあった方が良いよねえ
いくらするんだっけ？ >>411
２２万でなかったか？漏れなく１８インチがついてくる >>412
俺もこれ張ってるけど、めっちゃきれいに貼ってあるなあ。
俺なんて適当だわｗ バックライトは年次改良でつくと思ってたけど結局つかなかったな。 ハンドル周りのスイッチは少し触れただけで反応してしまうから物理スイッチに変更だろうな >>421
そうか？
ハンドルのスイッチ類が意図せず反応した経験は無い。 俺もないわ、あれは割とよく出来てる。
エアコンはクソだけど。 >>379
貴方の言う事も分かります、紅茶ですね。
正論 >>426
何キロでみんな交換してるの？
15000kmくらいは交換しなくて余裕って聞いたけど >>426
まあ俺も拒否られたわけではないけど、
今の距離ならまだもったいないから次回で大丈夫ですよーってやんわり断られたなw
夏前だから交換したかったんだけどな笑 >>434
ベテランからしたらそうかも知れんが
初めてのマイカーとかだと色々勝手が分からんこともあるだろ >>436
これ
自分でどうにかできないなら入るべき わからないからこそ保証は入っておいた方が精神衛生上良いと思う。
特に輸入車オーナー初めてでなんとなく輸入車=壊れるイメージを持っているなら尚更。 シャランが初めての輸入車で、心配して延長保証加入したけど、5年どころか8年半乗って一度も故障しなかったな。 >>431
もちろん許容範囲内であるけど、良いか悪いかで言えばそりゃあ車には良くないんじゃないか？
環境には良いのかも知れないけど…
油脂類と畳は新しい方が良いって言うし >>440
そりゃ強いて良し悪しで言えば「良くない」となるけど一般的には「影響しない」と言う事でおｋ 納車後1000キロ点検の時、オイルとフィルター替えたよ。
メンテナンスパックには1000キロ時のオイルとフィルター交換は含まれてなおということで、別に金払ったけど。 メンテパックで１年に一回は交換するから気にしないってことだろ 常識的な範囲で特に神経質になることはないってことな 乗る前に目的地送信して、エンジンかけたら受信、これができたら便利なんだけどなぁ。
でなきゃサーバー経由の意味がないし、Bluetoothの方が安定してる。 >>448
え？
それweconnectでできるよね？ >>449
できたわ。けど、できたりできなかったり。 >>449
なかなかとんでこなかっりする。（30分後とか） >>442
神経質すぎる…
納車後1000キロ点検とか案内無かったけどな >>451
飛行機でも20時間とかかかるドイツのサーバーを経由しているのに30分なら早いと考えることにしようよ。 >>452
昔は1000㎞点検でオイルとエレメント交換するのは常識だったからでしょ。
機械の使い始めはどうしてもバリとかが出てたし、テレビでもどんな状態か
良くやってたわ。
最近の工作技術が凄すぎで時代が変わっただけ。
おっさんからしたらしない方が異常。
てかこの前三菱の新車では普通にオイル替えてくださいって言われたわ。 >>452
1000km点検は、納車の時、ディーラーからやるって言われたよ。 >>456
言われるのと言われないの差って何なんだろう
ディーラーの裁量なの？ あんまりオイルに拘るなよ！
ジャニー喜多川も拘らないぜ！
なんせ、彼がこだわるのは、オイルじゃなくてア○ル >>454
> おっさんからしたらしない方が異常。
知識をアップデートしろよw 1ヶ月点検ならあったけど1000キロ点検はなかったな 1000km走るor納車一ヶ月経ったら点検って感じじゃないの？ >>457
うーん、ここまでのレス見ると、ディーラーによってみたいたね。
1000km点検でメンテナンスパック外のオイル交換やエレメント交換の収入を期待してやってるのかも。
オイルとエレメントの交換で3万円くらいかかったし。 あ、オイル交換とエレメント交換はディーラーから提案されたわけじゃないよ。
自分から、やってくれってお願いした。
オッサンだからな。 先だっての情報通り、あらかた6パーセントの値上げきましたね。
オプションもほぼ同じように値上げで大昔のように高嶺の花となってゆくのでしょうか。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1512787.html >>464
ディーラーの営業から（セールストークとはいえ）明確に聞かされていたので、オフィシャルには発表されていなかったのかと驚き…。この記事からみてもゴルフについては仕様変更なしで単純値上げだよねー ポロが250万だったのが299万というのはひゃーという感じがする
１０年前のゴルフの値段じゃん あんまり関係なさそうだね。それより相変わらずオーナーですかとか
いきなり消えたりとかETCがーとかいうインフォ系のプログラムを
直してくれよ。ぼろすぎ。 鍵を2つ交互に使ってると、たまに設定読み込む画面から一生進まなくなるな。
なんも操作出来なくなるからあれは早く直してほしいわ。 >>467
トラベルアシストずっと手放し可は直さない方がいいかも >>470
うちのはハンドル軽く触ってるだけだとすぐ警告出てやたら敏感だけどなあ。
手放しとか絶対無理。 >>470
これ、ブレーキ関係のリコールだから、たぶん直さないと車検通らないよ。 VWのEV製造休止とか戦略に急ブレーキ掛かったみたいだな。
ガソリンでの9代目マジになったりして。 騒ぎすぎだろ。需要予測を下回ったから造るの休んでるだけでどこまで騒ぐのよw >>471
うちも8時を支えている程度だと警告出る。
9時なら警告出ないけど、肘がつけないので嫌だ。 ゴルフ8.5ボディカラーにグリーン希望！
この色に一目惚れした。
https://i.imgur.com/NADnPGj.jpg 遅ればせながら、五味のYoutubeみて、ヴァリアントの乗り心地が全然いいって言ってたけど、そうなの？
ってすごく気になる。 後ろが長いと、荷物や人を乗せないと、軽くてバタバタするイメージがあったけど。 ヴァリアント、乗り心地いいらしいけど、シートが蒸れるって、五味が文句言ってた。
グレードによると思うけど、ほんとかな。 ヒートシータオンにしてたりしてね。
特に蒸れませんが、RLINE 評論家のいうことなど全く信用しないけど
試乗したらめちゃ良かったよ
人の言うことホントかどうかを疑うくらいなら
乗ってこいよw
>>480
でもDCC入れると18インチになるんでしょ？ Rのレビューでは言ってないよ
シートが専用だからね GTIのDCCでもリアのバタつきは人を乗せない限り消えない。 >>475 素人でもevなんて売れないってわかるのに そんな糞な需要予測立てた時点で駄目駄目 いやEVの普及なんてVWとトヨタが本気出すかどうかの問題でしか無いから
需要予測ガーとか弱気なこと言ってるのがおかしい >>493
昨年中の発注なら盆明けにチャンス有り。
今年なら早くて年末らしい。 年末の見込発注分があるというので3月ごろに口約束してたんだが、契約はできなかったんだ。
だから、どっちになるんやろか。 >>494
盆明け納車なら、先週出航したGeorgia Highwayの豊橋着予定が8/1だから、すでに輸送中のはずだぞ。
れっつ寺に確認 俺の予想では年末のなんか嘘で、値上がり確定したあたりで発注？そうじゃないと先に契約しないか？ >>497
発注時の価格でOKと言われたから
それは無いかと思う ゴルフR、6月初めにオーダーしたのですが、生産再開はまだでしょうか？ >>500
生産がおおもとだけど、輸送費なども高騰していて船がいっぱいにならないと出航しないと寺担当者がいっていた。
しかし、これだけお客さんを待たすと、離れていくだろうね。
どうあっても欲しいという以前の「製品力」ないもんなぁ。
1.5 Styleのりです。
1年半経ちました。 >>501
「とても使いにくいインフォテインメント•システムを、改良します」とVWのCEOが明言したから、そのための生産一時停止なのかと思ったが、違うのかな？ >>502
違う
それは8.5の改良のこと指してる >>503
なるほど、この秋からの2024年モデルはまだ8.5にはならないんだね >>505
まずはこの秋から6%値上げ
8.5でまた値上げ >>506
９はEVとして出るんだから価格が上がるのは当然でしょー >>507
この円安が続く間は輸入物を買うタイミングではないと思うな。
一年半前に買ったときよりすでに１０％－１５％上がっているように思う。
ただでも割高感がある。
車選びに「コスパ」の言葉はあまりそぐわないかもしれないけれど、限度がある。
しかもなかなか納車されない、納期も不明ならば、成り立たない。
このままでは、トヨタはデュオから資本をぎきあげるのではないかとすら思う。
VWは日本市場なんて今は見ていない気がするし、寺の話を聞いていても実際そんな印象を強く受ける。 >>509
たしかに
通常のゴルフRはなかなか買えないし、限定車のR20イヤーズは車両本体価格800万もする 若者は、高くて買えなくなる。
こんな時こそ、個人リース、KINTOを導入すべきだ！ スレ汚しスマソ
それだけゴルフの者はは素晴らしいということでromります 7.5の末期の頃の、品質が安定して、値引きバンバン格安の時期が懐かしい 基本のeTSI Activeが
秋に350万円くらい？
8.5で400万円
9はEVで450万円
まだEVの値段としては安すぎるから500万円とすると
8.5と9の間に何かないと既存ユーザーがスムーズに移行できないな >>509
ほんと円安による値上げハイピッチだ。
BMW320ツーリングMスポが本体730万円..ちょっと前なら5シリーズの値段。
ポルシェ911素カレラが本体1600万。
ちょっと前ならカレラSの値段。 まあ1ドルがちょっと前まで110円、今や140円。1万ドルのクルマがちょっと前なら110万円用意すればよかったところが今なら140万円要る。対ユーロも似たような
円安なんだろう。 ガソリンが９月までで、補助金が無くなり、ハイオクが１９０円を突破するようだ。今後近い将来ハイオク２００円時代がやってくる。
また、環境性能税というような税制度ができ、純ガソリン車の税金が物凄く上がると考えられる。
なので、ポロR LINEとゴルフアクティブとどちらか迷う。 ディーゼルはうるさくないな？代車にTROC出されてたけどうるさくて仕方無いし加速はしないしで散々だったが ゴルフ8は格段に静かになってる。
加速は遅いがレースするわけじゃないんだから普段乗る分には問題ない。 8TDIは走り出すとガソリンと区別がつかないね
さすがにアイドリングではザラつきがあって判るけど
それでも不快なほど煩いわけじゃない 加速GTIに比べたらTDIは負けるけどTSIには負けんよ TDI とTSIは全然違うね。
乗り味だけ比べたら別の車のよう。
踏んだら相当早い。 VW JAPANって為替がどうなろうと値上げする気がする 流石にここまで値上がりすると、次の買い替えは悩むなぁ。
ところでリコールの案内が来ないんだけど、皆は来てる？ >>529
焦るな。
今アップデートマニュアル作り込んでる。
ディーラーの負荷も考えてハガキも五月雨で出すから。
もう少し待って。 >>528
2008年くらいにユーロ160円超えてたけど
その時は別に価格は大して変わらなかった 今知ったけど、vwトップが、8は失敗だったから今度で改善する！って言い放ったのは酷くないか。 ゴルフってグレードでリアサスを差別化してるが
なんでそんな面倒臭いことするのかね >>533
念のため指摘しておくけど、グレードじゃなくてパワートレインで使い分けだね
欧州ではグレード（トリムレベル）とパワートレインの組み合わせがかなり自由で、
例えばLifeグレード（日本のActive相当）でも1.5eTSI（150ps版）を選べばマルチリンクになるし、
R-Lineでも1.0eTSI（110ps）や1.5eTSI（130ps版）を選べばトーションビームになる
ゴルフ7の頃からずっと、140ps未満ならトーションビーム、140ps以上ならマルチリンクで一貫している パワーじゃなくて後部車軸にかかる荷重で決まるんだよ
トーションの設計荷重を超える場合にマルチリンクを採用する >>529
リコールは電話で案内来たよ。
うちのとこもハガキは来週末くらいに送られるらしいから、電話案内されないならまだ連絡来ないかもね。 >>536
リアアクスルへの荷重なんて大差ないだろ >>536
同じ1.5eTSIの130ps版（トーションビーム）と150ps版（マルチリンク）でそんなに後軸荷重違うかな？
まあ理由はともかく、少なくとも結果としては、ゴルフ7～8では単純に140psを境に使い分けられてるって話ね >>539
しつけぇな、出力じゃなくて荷重だっちゅうのw >>536
フランス車なんて、300馬力のメガーヌRSでもトーションビームだね アップデートしてきてブレーキ時のガクガクがほんとほぼ許せる程度になった。
まだちょっと違和感あるけど。
ほんと欠陥リコールだったなあれ。 >>544
ガクガクしてるんだけど、リコールの案内が来ないぞ。ディーラーは全然仕事してない。 ガクガクはリコールじゃないから、自分からDに連絡しないとやってくれない ゴルフR 20イヤーモデルってアクラポついて800万くらいは安いよね、すぐ枠うまって買えないだろうけど >>545
まだ違和感はあるんだけどね、でもこれまでに比べたら100倍マシかな。
普通に走れるようになった。良かったよ。 >>548
全国で300台らしいから、いま素Rに並んでいる客だけでほぼ完売になる見込みだね プライムデーでサンシェード買いたいと思ったけど、DR-S5-VWを守れるようなものって何かないかな？
貼り付けタイプのドラレコだと既製品を加工してドラレコ周りを切り取るくらいしか無理だよな… ディーラーで試乗するとサンシェードくれるってハガキ来たぞ >>551
停車中は外しとけばいいんじゃないかな？
前のタイプ3年は壊れなかったから、今回もほっといてるが >>553
Dには何も言ってないの？言ってたら電話位有りそうだけど。ちょうどリコールあるから、ついでに直してもらったら？ 20イヤーのゴルフRだとリセールいいのかなRS3が射程圏内の価格だけども >>553
ディーラーに電話予約して車持って行くのがそんなに面倒くさいんかい？
現代っ子だなぁw グレード別のパーセンテージ知ってる人いたら教えて。
ざっくりでも良いので。
ググっても出てこなかった 数字は知らんがStyleはほとんど出ないって営業が言ってたな ゴルフrの限定車って日本出てるの？どこにも記事が見つからないんだけど >>561
正式発表はこれから
いまはDからの情報 >>556
20イヤーズは800万でオプションは不要、付けるのはフロアマットくらい、この秋から納車開始
RS3はオプションを付けるとすぐに900万を軽く超える、フルオプションだと1000万超え、納車時期も未定 ゴルフr待ちなんだが、ディーラーが教えてくれないのは、他の客に売りたいんだな。ワシは買うの確定してるから他の客を優先したいんだな。 >>565
同じ、DCCはもちろん、レザー&パワーシート、チタンマフラー、ドリフトモードなどすべて付いている
これで本体価格800万はお買い得だね ホイールはestorilの黒になるから、そこだけ北米仕様 それなんだよな…
正直800万出すなら御三家いくわ >>571
ゴルフRはセカンドカーだからノープロブレムだ 今日夜勤明けで車に乗ったら、車速センサーの故障と思われる警告ランプのオンパレが出た。一年前くらいにも同じ警告が出た。その時は、すぐディーラーに持って行ったら、異常が治って結果何も処置せずに家に帰った。この暑さで霊が取り憑いたのか？
その一年前は金を払って直した。2万円くらいだったか？50,000円くらいだったか？どっちか忘れた。いくらで治せますか？またほかっといて治るものですか？ 50,000円？か20,000円の故障修理でビクビクしてる自分がこじきで情けない。 でも、予約しているゴルフrが50万くらい値引きだから、もっと差があるんだよな。 スピードセンサなんて４つ同じものがついているのだから
一ついかれりゃ全部危ないのはわかるよな？
そのタイミングで全部変えておくのがいいと思うね
プラグもたいなもんだわ >>573
なるほど…セカンドカーにゴルフRという感覚は自分にはなかった。
俺もそのくらい金あったら色々乗ってみたいな。 幅1800切ってて荷物詰めるハッチバックで一番早いの
セカンドカーの条件みたしてるんよね T-CROSSのフェイスリフトもイメージカラーがイエロー、ゴルフもイエロー、VWはイエロー推しでしょうか？
ゴルフのライムイエローメタリックは実物見たら案外良いなぁとは思ったけど、なかなか購入はねぇ。 >>583
普通は効くしそんなに早くダメになるものじゃないから
8じゃないのかね。 パサートのスピードセンサーがネットで17,700円。交換工賃込みって書いてあったんですが！ゴルフで約3万円で足りますか？因みにディーラーで交換したいと思います。 5ch復活
真正面若干ローアングルで見るフロントマスク好きだわ。
デザインは歴代で1番好きかも。 >>586
ディラーは無理
知り合いの修理屋さんなら twinkleなら外部板追加でなんとか使えるようになったぞ。板ごとの追加めんどくさいからよく使う板だけ追加したわ。 >>586
>スピードセンサー
ゴルフ8で、センサーがもう逝ったの？？
普通は新車乗りはじめからだいたい7,8年以降で発症することが多いみたいだけど。
ゴルフ6でデラにて4年前に替えた時は2.4万円だったよ。
その後、DIY交換で他の3輪をやったけど、パーツはAliのOEM品で400円/輪。1200円だけででけた。 ゴルフr20イヤーズがいつ発表されるかはディーラー知っているのかな？お兄ちゃん教えてよ。 8.5で日本にもオールトラックが導入されると嬉しいです。（7のオールトラック乗りです）
また導入されなかったら、Ｒヴァリアント（最低地上高とタイヤサイズが気になりますが）か、
A4オールロードクワトロ（私には無駄に高級志向ですが）を視野に入れようと思います。 ゴルフヴァリアント8が納車されたけど、
ACCは前に車がいたら自動発進してくれないの？
2〜3秒ぐらいでアクセルかボタンを押さないと
発進してくれないやん。旧型と変わらない？ モニター上にハンドルに触れた時に出るACC準備完了みたいな文字が出てる間なら先行車が発進すれば停止状態でも発進してくれる。
発進しそうになったらハンドル触れないとだめ。自動運転じゃなくて運転支援機能だからな。 TravelAssist押して速度設定するだけだけど
GOLF8は
気を抜くとハンドル操作しろとアラート鳴るけど 20r来月納車決まった
おまえらが情報くれたから買えた、ありがと。
ちなみにうちの県は一台だけらしい。 みんなお金持ちだな、20周年すすめられたけど7.5を550万位で買った身としてハンコ押せなかったチキン野郎です。コンパクトカー1台分増えたと思うとね 20thは見本のような数台が入ってきて20th予約してた人が8月納車という奇跡。300台は購入希望が多ければ抽選に、納期は来年の春の予定。
8.5でRが継続されないならお宝になる？ 初めてゴルフ8のタッチスイッチ触って1日運転したが結構いいじゃねぇか
確かに慣れるまでは誤タッチあるけど1日でかなり慣れた
ハンドルヒーターだけは結構押してしまうけど。。。これは自分のステアリングの握り方が悪いかも
特にスイッチの継ぎ目がないからお手入れ拭くだけでよさそうね 8.5でもRは継続するだろう
20イヤーズは特別な限定車だから、通常のRよりもリセールバリューは高くなるね 20Rの納車ですが、トラベルアシストのプログラム更新作業で来月厳しいかもと言われてます
着船しても捌ける台数が限られてるとのことです 7/14にオーストラリアでも20R発売になって一斉にビデオ出始めてるからそこで降ろした後に日本に来る分か？
同じ右ハンドルだし 災害地秋田から帰還
ニュース以上に水没しそうになった
SUV 欲しくなった 20th盛り上がってるなー
Rヴァリ欲しかったんで先月お断りしたんだが納車早いのは羨ましいわ
こっちは納期が未定杉てつらい リコールお知らせ来たわ
トラベルアシストのハンドル検知に関してか
今でも手離したら煩いぐらいブザーなるけど
ってか触ってるのに怒られる時があるぐらいなのに 素Rは生産停止したままだからなあ
いつ再開するのかまったくわからない、、、 ホントに生産停止してるんですか？
ディーラー見込み発注部分をオーダー済みなのですが、作る気ないなら別の車買うから教えてくれって聞いても、ふんわりした回答しかもらえないんですが、、、 便所のラクガキにそれ聞いてもな。
書き込みそのままディーラーに言うしかない。ふわっとした回答なら別メーカー行くと言えば回答せざるを得ないだろ。 複数のDに確認したが、Rの生産はこの数ヶ月ずっと停止している。しかし通常のゴルフは生産している。
生産停止の理由は不明。生産再開時期も不明。 落書き程度だが
利ザヤ大きいから売りたいけどCO2排出量減らさないといけないのでRは生産できないとDに聞いてる
EVとか燃費良いモデルをある程度作る必要があるらしく
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR21D5N0R20C21A1000000/ YouTubeで、五味康隆さんがゴルフr20イヤーズ紹介しているけど、カタログモデルって言うてるけとホンマ？ 素Rに並んでいるのに、「20イヤーズは希望者全員で抽選です」とDから言われた。
しかし初回納車予定組は、抽選無しらしい。
不公平だなあ！ >>624
リコールと同時に、減速時のショックも対策プログラム入れてもらったよ R20y、抽選で当たり買える事になったよ！
うちのDは購入希望者で抽選。
8月末に日本到着予定の第2便。
ずっと通常のRを待っていたから、購入が決まりとにかく嬉しい！ 問い合わせたら、抽選終わったって。
何のために、発表したんや 合計300台が何回かに分けて到着する、その度ごとに毎回抽選だから大丈夫だよ 20yて盛り上がってるけど、わいはGTIのスペシャルバージョンが出て欲しい 俺もGTIのスペシャルバージョン希望
希望としてスポーツ寄りでなくグランツーリズモ寄りで
・足廻りをソフトに(DCCの設定も変える)
・タイヤサイズも17インチから選択可能
・ボディーカラー グリーン希望 サブコン入れれば300PSも420Nmも出るんだけどなあ
エンジン大丈夫だよね？ >>623
ああ、そういうことか。ただ2021と2022は目標をクリアしたみたいよ。
だけど、確かにRとかGTI売りたくないわ。eTSi1.0とかTDIだと129g/kmですむけど、GTIが180g/kmで、Rが189g/kmだからねえ。
迂闊にたくさん売ると罰金額が利益を上まってしまうわ。
トヨタは並み居るハイブリッド車でGRシリーズ売っても楽々クリアしたって。 欧州ではとても儲かるR333をこれから製造販売、日本にはR20yを合計で300台販売、これらを売るために、素Rはずっと販売停止中なんじゃないのかなあ GTIが400万ちょっとで買えたあの頃に戻らんかな
内装の質感は300万円台なのに高すぎる 時代が違うから諦めろん
センサー等の部品が増えて材料費や人件費も上がった上に円安だからもう安くなることはないぞ 8.5大幅値上がりらしい。エントリーグレードで+42万程
イギリスのネットソースだから噂半分だけど 6Rもたしか500万だったが、いまや8Rは700万だからね、R20yは800万 8GTI代車で乗ったけど、確かに内装の質感は日本車の同価格帯の車に比べらべれば寂しいね
だけど乗り味はGTIに相応しいね 素Rの昨年注文分が、ようやく8月末に到着らしいよ
これは、333や20yを先に売るために、素R はわざと生産停止にしているとしか思えないなあ なるほど、しかしいくらなんでも待たせすぎじゃないかなあ？ ですよね。
待ちくたびれてアルピーヌに行こうか悩んでる えっ、マジかい？
ゴルフRとアルピーヌって、まったくジャンルが違うが？ いや、メーカー変わると車種やら車格やら変わる性格やねん。 ゴルフR20yとアルピーヌA110の2台体制なら楽しいだろうね 素Rを待ちくたびれてまたはR20yまで行くなら、もう少し頑張ってA45Sにするならばわかるが、アルピーヌとはさすがに意味不明だわ そんなもん個人の自由やんけw
俺もGTIとレクサスのSUVと迷ったし GTIとSUVなら近いから迷うが、ハイパーハッチバックと2シータースポーツカーはまったく違うよ https://share.smartnews.com/tFcBQ
まあ色々要因はあると思うけど、ゴルフ8の内装、競合車に比べて少ない進化とEVシフトの設備費かね >>659
買えないオッサンの妄想なんてそんなもんやろw ttからの乗り換えでRS3セダン発注済みだけとゴルフR20yなら変更ありだと思うし 人それぞれじゃない
アルピーヌ楽しそう RS3って、「CG」でも五味ちゃんの動画でも加速性能以外は意外に評価が低いのはなぜなんだろうか？ ホント個人の自由だろ、走れる小型車として趣向は同じだと思うが。。。 真っ直ぐ以外は大して乗り心地もよくない
高速はいいけど、都市部が圧倒的に乗りにくい 昨日、某所で不動になってレッカー移動してた8を見かけたんだけど、不動のトラブル経験者居ますか？
原因は何でしたか？ 8月に船便来るらしいけど、ディーラーから返事ないってことは、自分のはまだってこと？もうわかるはずだよね？ そろそろ8.5の詳細でてこないかな
最後のガソリンエンジンっていってるけど
価格は上がるとして8の不満点改善してるといいな 操作系の見直しで内装の仕上がりが遅れてるかもね。
以前のインタビュー記事に載ってたけど
タッチ操作一辺倒見直すと言ってたし。 操作系見直してくれるなら値上がりした今の8なんか需要なくなるな 8の不満点はタッチセンサーばかりの操作系くらいかな
8.5では物理ボタンを復活させるってCEOが明言しているね あれ使ってみたらすぐ慣れるしスッキリして掃除とかすごく楽なのに 実際に使ってみると不満点はタッチスライダーのバックライトがない所とハザード使う時に周りのボタンを誤タップしてしまうことがあるくらいだな。
ハザードは外に独立させて、ハザード周りの4つのボタンは任意のショートカットに変更できる様にしてくれるならなおよし。 緊急時に重要なハザードは物理ボタンに戻すだろう
バックライトがないから夜間エアコンの温度調整が難しい、これも物理ダイアルにして欲しい 自分は経済的な理由でポロに乗ってるけど、ゴルフ8.5がガソリン車の最終車なら頑張って買いたいなぁ。
DSGの軽やかな変速を死ぬまで楽しみたい。 CEOが1車種の内装とか操作系にわざわざ触れて改善するって言及するぐらいだから、
相当世界中から批判とか文句が来たんだろなw
まあそれを受けて改善されるなら良いことだ ハンドルだけは物理やめて欲しい
スゲェ安っぽくみえる ゴルフ興味あっても乗車人数の関係で乗れなかったから
最終が8.5になるならほしいな。やっぱりおっさんくさくてもエアコンとか普段使うとこは物理ボタンのが良いと思う。
ちなみにid？ブランドでゴルフ自体は継続ぽい記事をみたけどどうなんだろうね >>684
EVはCO2削減なりにくい
原子力発電100％なれば購入考える 使えば慣れるしなんの問題もないのにナ
スマホ登場時もガラケーマンセー爺いたよな
あいつらは未だにガラケーつかってんの？ 何の問題もなけりゃわざわざ最高責任者が言及しないだろw タッチスイッチに文句を言ってる人ってゴルフ８に乗ってないんじゃないかな
あんなにスッキリしていていいのに。
エアコンの操作がどうのこうの言ってるけどそんなに操作しないだろ？ >>690
言われてみれば8実車で触ってるわけじゃないからそうかもなぁ
逆に乗ってる人聞きたいんだけど不満点てどこだい？ 俺はTDIアクティブアドバンスに乗ってるんだけど、不具合あって台車でタッチセンサーのハンドル借りて使い勝手を比較したけど、ハンドルに関してはタッチ<物理ボタンって感じたわ。
でもその差は僅かでどちらもノールックで使えるから問題ない。
タッチセンサーは時々スワイプで触れて音量が動いてしまうことがあったから物理の方が良いと思っただけ。
使う前は誤タップでいろいろ誤作動するかも思ってたけど、実際使ってみると触れただけではACCとか起動しないし、明確に使う意思を持って押し込まないといけないから誤タップで起動とかはしない様にできてるんだなという印象だった。
ボタンの位置も表面の凹凸があるので見なくても問題なし。 リアルじゃ口が裂けても言わないけど、タッチになれない～って言ってるの歳を召してる方が多いと思うわ
今の3,40代なんてタッチパネルがある環境で育ってるだろうし 相当物理スイッチに戻されるのが悔しいんだなw
何も問題が無ければメーカーが変更するわけないだろ
ジャーナリストやユーザーから運転中に視線をスイッチに向けないと確実に 操作したかどうか分からないのは危険すぎるって散々指摘されてるだろw それを声の大きな年寄りガーってアホのひとつ覚えみたいに喚いて
メーカーに伝えて物理スイッチに戻すの撤回して貰ったら？
ゴルフだけじゃなく後発のIDシリーズも物理スイッチになってるけどなwww 運転しながらエアコン頻繁に操作する人は物理ボタン必要ってだけじゃない？
俺は常時オートで今の季節だと停止状態の使い始めに風量あげるくらいの操作しかしないから、物理にしても恩恵受けるところが少ないのでスッキリした見た目で清掃しやすいのタッチでいい。 なんか荒れさせてしまってごめん
取り急ぎ次の改良情報に期待だなぁ
ところで8乗りの皆さんは今のところ目立った故障はないですか？ アルピーヌみたいにかっこいい物理ならいいが、そうでないならどうでもいい ボタンは全然タッチがいいけど、ペダルをオルガンにしてほしいな まぁあれだけの世界的大企業のトップが内装のデジタル化は失敗だったと言ったらね。
安くない金額払ってゴルフ8買ったユーザーは面白くないよ、その気持ちからタッチ式を擁護する気持ちも分かる。 タッチボタン否定派は乗ったことないor短時間しか乗ったことない人かおじいちゃんだな
あんなの使いこなせないの？
ステアリングのボタンはタッチ式だけど押し込む操作もあって、あれの押し心地なんかいいよ
特にACCの速度設定で10km単位で設定するときに深く押し込むとき気持ちいい >>702
その内容、フォルクスワーゲンのCEOに伝えてみたら？ >>704
知らねえよ、自分で調べたら？
やる気も無いだろうけどw 二言目にはおじいちゃんおじいちゃんって若年性認知症かよw メーカーの経営最高責任者が失敗だったって言及してることはガン無視でおじいちゃんおじいちゃんおじいちゃんwww
現実見ろよ >>706
あるわけないだろｗ
お前のようなやつにタッチ式が悪くないって伝えたかっただけよ >>709
俺は物理スイッチ肯定派だからメーカーに伝えろって
タッチ式も悪くないから残せよお前んところのCEOはおじいちゃんかよムキーッ！！ってwww なんだぁ？加齢臭のするゲェジが書き込んでるな？
昔から草の数は必死さの表れなんだぜ。 年代 年齢に壁を作って高齢者を馬鹿にする輩は誰にでもある またはあった若さしか誇れるものがないんだな。
ま、誇っても良いけど揶揄するのは下衆な根性だな。
年寄りよりもたちが悪い。 次期型物理ボタンになるんならタッチ式否定派は良かったじゃん
もうここで話題にする必要もないね～ 8.5でさらにまた値上げだからなあ、8.0でいいや ちょっと計算してみたんたけとね、Golf 8 Variant。たぶん値上げ前にPlatinum Editionがここ最近の底値。例えばTDI Active Advanceを398万で買えた。税金も免税だった。これが今は12月末まで420万。年をまたぐと重量税、環境割がかかって10万くらい追加。4月以降はPlatinum Editionがカタログ落ちしてActive Advaneに戻ってこれが458万。計算すると乗り出しは500万に達する。8.5はさらに値上げだろうから、ほしい人はPlatinum Edition買えるうちに早めにねということになるね。 遠距離ならタッチ我慢できる
近距離走行はめんどくさい
我慢出来ないでもないが操作完了するまで時間かかる
着いちゃうよ GTI CS 俺も欲しかったが出そうにないので去年素のR買ったよ TDI active advanceって398万で売り出して全部入りでお買い得！って言われてたけど、値上げした今は同じモデルでも440万すんのな。
さすがに差額42万はデカすぎ。 半月ほど前にeTSI Active Basic納車
不満は、スマートキーがないことくらいかな…わかってたことではあるけど価格で妥協
細かいところでは、エンジュかけた時にETCカードがないとか、メインユーザーがいないとかのエラーが偶にでるのは気になる
ETCもささってるし、メインユーザーもいるのに
ETCは設定で通知オフにできたけど、メインユーザーのエラーはどうしようもないのかな ETCは個体差ではなかったのか
ディラー一生懸命カード磨くけどエラー出まくり
ゲートくぐるの毎回怖い ETCがないと通知が出ても、ETCカードスロット見ると緑色のランプついてるから、ソフトウェアのタイミングの問題かな？と勝手に判断して、通知オフにしちゃった
今のところ、ETCゲートで開かなかったことはない…けど、確かに開かない可能性考えると怖いね
ETCカードは前のポロから使ってるもので、磨いたことはない こんばんは
volkswagenでCEOやってます、トーマスです、機関車トーマスではないです。
ゴルフ8買ってくれてありがとう！
ただ世界の顧客から批判ばかりです、やはり内装のタッチパネルの件です。
ゴルフ8買ってくれてる人には大変申しわけありませーん。
ただ批判が世界中から来てまーす、8.5で私改善しますーす、お約束しま～す。
だからお願いで～す、争わないで！ ETCの通知の設定ってどこでやるの？
そういえば最近カードが入ってるとか入ってないとか教えてくれない気がする
設定変えた覚えはないが。。。 ダッシュボード閉じたままなんで
ETC本体悪いと思ってた
緑ランブ確認するわ
しかしなんだかな～ ETCカードの通知の設定は、メニューの「交通」→「設定」の中にあったと思う
差し忘れと、抜き忘れそれぞれ設定できたよ
うちはReady2Discoverだけど、Discover Proでも同じじゃないかなと
ソフトウェア周りはもうちょい頑張ってほしいね ETCカード入ってるのに、入ってないってメッセージが出るんだけど、いい加減なシステムだわ。
ちゃんとETCカード入ってるからゲート通過できるんだけど、バグバグなソフトウェアやめてもらっていいですか？ >>686
すんません(*_*)普通のAWのハイラインです。
ガソリン車は2035年まで販売されると勝手に思い込んでました。ポロGTI→ゴルフGTIの流れで人生におけるマイカーを締める段取りしていたのが、ゴルフ8.5がガソリン車と知り慌ててます。 ゴルフR20y、延長保証や諸経費などすべて込みで881万だ
しかしゴルフR高くなったなあ >>735
たかくなったなぁ、時代の流れもあるけどちょっと考えてしまうな 大衆車でちょっとヤンチャで気に入ってた
でも高くて大衆車じゃ無くなった
価格据え置いてほしい うちはETC無いってアナウンスあっても緑ランプ付いてるし気にせず高速乗ってたら
ほんとに開かなくてそのまま突っ込んて高速乗ったことあったわ
それ以来怖くて高速乗る前には必ず緑ランプチェックしてる >>719
たまたま4月初めにディーラー覗いて、Variant TDI active advance platinum editionを注文。数日前に納車したのは、結構ラッキーだったのか？大きくはないが値引もあったし。 >735
ワイの現行RS3、そこそこのオプションつけて値引き込みで総額それくらいの値段だぜ。 >>742
長年ディラーお付き合いあると見越して先行発注してくれる
逃すと納期未定になる >>744
５のときからの付き合いのある店で、ヴァリのActive AdvanceのPlutinum Editionの先行発注分を６月末に割り当ててもらった。ギリ値上げ前でかなりラッキーした。値上げ分をDCCパッケージに回したわ。明日日本に入るらしい。 RS3も候補にはしたが、「CG」などを読むと加速性能以外は評価が低いし納車がいつになるかわからないから、納車が早いR20yにしたよ >>745
明日。
向こう一週間の間にシンガポールか台湾から伊良湖水道（豊橋）に入港する船ってないんだよね。
千葉なら５日に入港予定あるんだけど。千葉から豊橋に内航船で回すのかな？ >>745
訂正。台北から千葉への便は7日入港予定に変更されてたわ。
すると日本に入るというのは、保税区域から移動するってことなのかな。 BMWグループも乗っている場合は、先に千葉でBMWを降ろしてから、再度南下して豊橋に向かう場合もあるよ
以前買った時はそうだった 合ってるかどうか？分からないけど、確かにみんな詳しいね(*_*) 今週Discover Pro立ち上がらないトラブルで様子見
エンジン切るまで治らん
思えばこれまで数回 ホットスポット使ってインターネット出来ないんだけど、どうやったら出来るの？ >>753
設定を読み込み中、で一生立ち上がらないやつかな。
2つの鍵を交互に使うとたまになるなぁ。面倒だわ。 >>756
ありがとう
嫁と同乗して2つ🔑持ってる時だった 程度のいい中古いくか8.5まつか迷うなぁ
8.5は更なる値上がりしそうだね 8.5の日本発売はまだ1年くらいは先だろうし、さらに値上げするよ
欲しいならいま買おう Active Advance TDI Variant を注文すると納車はいつ頃になるのかな
1年後の場合は下取り車の査定は未定になるの？ 下取り車の査定は、納車時期近くに再査定するから、納車時期がかなり先なら当然かなり値下がりしていくよ >>760
今、だいたい３月にオーダーしたPlatinum Editionが納車されてきている状況だよ。なんで納車までだいたい5ヶ月くらいかな。 納期はディーラーに聞くしか無いが
日本に入ってくる玉数少なさそう >>759
確かにそうなんだよね
ただ、今から8頼むとなんとなく8.5の発表に差し掛かりそうだから
ちょっと迷ってる。7.5か8の中古ならありかなぁと思ってるんだけど悩みどころ 円高期待で8.5の末期待つのが良いと思う！
今回の8.5はかなり長く売ると思うんだよ、理由としては日本ではそんなに一気にEV進まない、そうは言ってもICEのゴルフ9は開発できない。
つまり8.5は2030年位まで引っ張るんじゃと予測する。
円高予測外れたらLEXUS！ >>767
長く売るってのはなんとなくそんな感じするよな
20yも外れたしもうちょい待ってみます 20yは、これから3回目の抽選があるよ
まだチャンスはあるからぜひ申し込もう！ ゴルフ8黒澤さん大絶賛してたな
ドイツ車好き過ぎだろう 日本車の内装の「俺がデザインしました！」感は共感したｗ うん、黒沢ガンさんゴルフ1.5スタイルを絶賛しているね！ 円高だから値下げしたことなんてあった？
ずっと値上げし続けてるイメージ だね、今回また6%値上げだし、R20yなんかいまや車両本体価格が792万だからねえ、乗り出し890万、、、
8.5になったらさらにまた値上げ 値引き、下取りの事考えるとその値段くらいが妥当だと思う >>762
4月末ごろのがもう日本に入ってきた。来月納車予定。プラチナムは基本早いみたいだね。落ちた装備が部品の調達性に関係してるのだろうね。 8.5のデキによっては、インターフェースが劣る8の中古を買う奴が居なくて、8は中古車市場で値崩れ起こすかも。 >>780
それは可能性あるね、8.5へのマイナーチェンジは相当力入れてくるだろうからね。
ここから>>768の言うように、長い期間売る事考えたら、相当力入れてくる。 プラチナムエディション今発注したらいつ頃納車かなあ コレからはボイスコントロールが主だと思うけどね。それで賄えないのは、画面見ながらコンソール後ろに置かれたコントローラで操作、スイッチ類は増えないみたいだよ。昔のようにはならない。 精度が上がればボイスコントロールが1番楽だよな。
家の家電は声で操作してるものが割と多いけど、スイッチ押すより圧倒的に楽でいい。 >>784
うん、Google並みの認識精度とChatGPT並みの柔軟性があれば使えそうだが内製化している限りそれは望めないし、言わんや日本語対応なんてさらにその数年後になりそう。結果起きることは今とあまり変わらん気がする… R20yの納車待ちだが、不満なのはタッチセンサーくらいだから気にしない
ボンネットダンパーが無いとかドリンクホルダーのカバーとか、おれにはどうでもいい 値上げは仕方がないけど、その分少しでいいから内装金かけて欲しいなぁ。華美なものはいらないけど、国産車からの乗り換えの自分には、評論家のように「シンプルで良い」とは言えないわ
パワーシート無いのは割と本気でびっくりしたな
でも乗り味も顔も好きだし8.5に期待！ たしかに、パワーシートはオプションでもGTIしか選べないのかな？
Rにも無いのにはビックリしたよ、R20yにしたからパワーシートになってよかったけど >>790
デザイナー出戻りなのか
スパイショット見る限りは少しインパネ類かわるんだろうから
その辺も含めて期待だね。個人的にゴルフの内装の不満言うとなんか叩かれる雰囲気ありそうだから何となく思ってても書き込めなかったわ、その点海外の評論家(youtubeとかの)は思ったことガンガンいってくれて同意するとこ沢山ある 意表ついて、ゴルフ8はゴルフ8.5の次にゴルフ8.75とか2回フェイスリフトしたりして。
2024年 ゴルフ8.5 1度目のフェイスリフト
2029年～30年 ゴルフ8 2度目のフェイスリフト
2035年 完全EV >>782
Dの見込み発注分がなければ、さすがに年内は無理でないかなあ。 >>786
>>789
7や7.5と比べてみたら?
事実は事実。
8はちゃっちい事が一目瞭然。 >>794
7.5Rから8Rへの乗り換えだよ
まぁ感性は人それぞれだからいいんじゃない？
俺はちゃっちいとは思わなかったって事 8Rではじめに感じたのは内装がチープだった。走れば気にもならなくなったけど納期未定でキャンセルしました。 8からゴルフに興味持ったんだけど、7の内装は質感高いと感じなかったしなんか古臭く感じた
エクステリアにはそんなこと感じなかったけどね
オーナーの方すんません まあ実際10年以上経ってて古いからな
8については初期のハードプラ部分は8Rの頃にソフトパッド部分とピアノブラック部分が追加されて大分マシになった 8R20yの納車待ちだが、内装の不満はRにもパワーシートが無い事くらいかな、これは明らかにコストダウン、R20yに変更したからシートベンチレーションも付いたし良かったよ >>792
8.5がガソリン車最後なら若いうちに買って楽しんで人生を謳歌したい！ 俺も8からゴルフに興味出た口だけど、7のエクステリアが古臭くて好きになれなかった。
台車で2週間ほど乗ってたことあるけど、Discover Proは8より一世代前で使いづらいし、内装も至る所で騒がれるほど7と比較して8がチープとは感じなかった。
8ではなく7の現オーナーが試乗しただけの声が大きいだけだと思う。 この辺はもう世代間や個人の好みによるところも大きいと思うよ
色々な意見あっていいと思うしね
あとは販売した仕様がどれだけ売れたか（購買者の分布とか細かいことは抜きにして）が全体の最終評価として大きい気がする
俺も色々意見や希望はあるけど、逆張りで全てオプションにしてフルラインナップです！って言われたら貧乏人的にはつらいからなんとも言えんな Discover Pro3が2.5より使いやすいなんて言ってると乗ったこと無いだろ？って言われるぞ
8のオーナーはみんなあのクソナビでストレス溜めてるんだわ
7.5のナビはアイシン製でトヨタと同じ
8のナビはハーマン製で世界中で不満爆発 Dの担当者も「8のナビは使いにくいですから、iPhoneとGoogleナビの組み合わせの方がお勧めです」と言っていたね >>803
ごめんごめん、ナビは完全に同意だよ
あれは正直使い物にならんよ‥
内装とかの方ね カーナビタイムのプレミアム使ってるけど快適ですな
>>804
そんなに革に乗りたいなら別の車買いなよ爺さん ワイヤレスCarPlay使ってるから内製ナビは一切使わないんだけど、ストレス感じてる人たちはなぜゴミナビを使ってるの？
自動接続だから手間もいらないし、わざわざ内製を使う理由を単純に知りたい。
>>803
言葉足らずですまんけど、7よりも使いやすいと言ったのはナビ機能以外の機能。
色々設定するのに階層が深いから8の感覚で使おうとすると取説みなきゃどこに設定が入ってるのかわからない事が多々あった。
デジタルコックピットProに関しては8は圧倒的に7よりも良いから連携を考えると尚更。 自分もカーナビタイムメインで新しいとこ行く時だけGoogle
びっくりしたけどAudiはいまだにワイヤレスカープレイ対応してないよね、なんでだろ。 >>812
感性はそれぞれと書きながら気に入らないと爺さんですか >>816
じゃろ？なんて使われたら爺さんて返すのが礼儀
じゃろ？w >>818
公益社団法人日本広告審査機構はどうするの？ >>784
それはどうかな？家の中と違って、運転中に操作する手段としては
手探り操作性の優れた物理スイッチの方が早くて、フイードバックを見たり聞いたりする必要がないので優れていると思うが。 >>821
自分はまだ8Variantの納車をまだ待っているところだから、本気で尋ねるんだけど、運転中にインフォテイメントのどの機能を手探りでいじるの？
自分は、少なくとも今乗っている車で、ステアリング周り以外は、エアコンの温度変更、オーディオの音量とハザードしかないよ。それ以外は滅多に使わないものだから、目視必須。 ハンドルに付いてるスイッチはそのままでいいが、エアコンの温度とかは音声操作できたほうが楽だと思うわ。
スイッチ操作だと今何℃設定になってるのか確認のために目視する必要があるが、音声なら視線を移動させなくて済むし。
問題はそれができるようになるまで性能が上がるとも思えないことｗ
国産じゃないし、これは次世代CarPlayで対応するまで待つしかなさそうだ。
8.5が次世代CarPlayに対応するなら乗り換えたいな。 インテリアとナビ重視ならお勧めしない
特にナビは日本製に限る
走りでやせ我慢してるんだよ >>820
Rもマイルドハイブリッドになるって書いてるがマジなら最悪だな
性能上がらんのに値段と重量が増えるだけだろこれ >>827
重量は15キロ以内だから軽いよ。
GTIやR.TDIにマイルドハイブリッド載せる理由は燃費だろうね、具体的には走行モードに応じて、コースティングさせるんだろうね。
GTIはグランツーリズモとして、燃費良くなるのは良いとは思う。
Rには流石に不要な気もするけどね、なんせRACEのRなんだから。
https://car.motor-fan.jp/tech/10018587 先にマイチェンしたA35もハイブリッドになったからね
ハイオク200円に迫ってるしまあええんじゃね？ >>820
8.5の最新情報をありがとう！
もちろん！Ｒもそうだけど、GTIにマイルドハイブリッド搭載したらレーシーな車なのに魅力が欠けるかな。燃費なんか関係ない人達が買うんだし電動化まで純粋な >>822
インフォテイメント以外もあるけど
シートヒーター、音楽ソースの変更、ハザード、フォグランプ、DSGのsモードへの切り替え、 >>828
マイルドハイブリッドの理由は発進のスムーズさを出すためじゃね？高級車としてのGTIやRを求める声が多いんだろう。 マイルドハイブリッドの目的はEUの規制対応でエンジン延命のためにとりあえずやってるだけかと
EUでフルハイブリッドやってるのルノーくらいだし 加速アシストや電動ターボも出来るから、動力性能向上もあり得るだろ
まーいろいろハズレの8を買って悔しい気持ちは分かるが 5年前後で乗り換えるだろうから
成熟した8.5買えばいいだけ >>833
まじめにレスありがとう。
UK版のオーナーズマニュアルみて確認してみた。
シートヒーター ==> わかる。物理ボタンがあったが良いと思う
音楽ソースの変更 ==> わかる。ただ個人的には画面操作で別に良い
ハザード ==> 小さいけど物理ボタンある
フォグランプ ==> そもそもGolf8はフォグランプがない(GTIはあるかも)
DSGのsモードへの切り替え ==>シフトスイッチで切り替えなのでちゃんとある
なので、今のところ、あんまり問題ないか、と言ったところ。
自分の場合は車載ナビはメーカーのマップ最終更新からすでに10年以上たっていて、すでにルートガイドは使用していない。
なのでおバカなナビでも現在位置が正しく表示されている限りあまり気にならない。
まあ自分のケースは特殊だとは思うけどね。 911も後期型からはGT3以外はハイブリッドになるだろうから、ゴルフRがハイブリッドになるのもまあ仕方ないだろうね 2025年からのユーロ7はブレーキダストにも規制入るから、ゴルフ8.5はブレーキダストも少なくなるんじゃないかな。
今から、ドイツ車は性能重視してるから、国産と違うんだ的な自慢風の話は控えておこう！ AWポロからの乗り換えだけど、ブレーキダストの多さはちょっとびっくり
減るといいね >>839
問題はある
その理由述べさせて頂く
・意図せぬ誤作動
物理ボタンじゃないのでちょっと触れた際に意図せぬ動きを起こす。
・起動時のタイムラグ
パソコンの起動を思い起こして欲しい、パソコンの電源ONにして、起動するまでイラッとした経験はあると思う。
そりゃストップウォッチで測れば、ほんのちょっとの時間よ、それでもイラッとするでしょう？
これが車で起こるのよ、インフォテインメントシステムが起動完了するまでイラッとするんだから。
これ真理 ひとつも困ってないけど
ちょっと使えば誰でもちゃんと使えるのになぁ ブレーキパッドを交換するタイミングきたらmaniacsのブレーキダスト少ないやつに交換したい。 >>845
ゴルフのブレーキパッドってどれくらいで変えるのですか？7GTIだけど12万走って昨年の車検時にリアだけ交換になったけどフロントはまだ大丈夫って言われて未だに新車時のままです。 >>844
CEOが言ってるんですが
フォルクスワーゲンのトーマス・シェーファーCEOは、車載のタッチセンサー式の操作系の導入は「間違いなく大きなダメージを与えた」と述べ、今後のすべてのモデルにおいて、よりシンプルで機能的なインテリアを採用することを約束した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/31a6919ec9df0cb2f7c14e52f1425a08f4a3814c >>844
>ちょっと使えば誰でもちゃんと使えるのになぁ
停車中ならいいが、高速道路の走行中や、車体が大きく揺れているときにSモードへの切り替えだと下記の差がある。
ステアリングから手を放す時間や、誤操作の可能性を評価すれば,どちらがインターフェースとして優れているかは、わかるよね。
①ゴルフ7：ノールックでセレクターレバーを一瞬手前に引く(MT車でシフトレバーを見ながら操作する人は、超初心者以外いない)
②ゴルフ8：まず手のひらをスイッチ前に置いて準備した後(これは慣れれば,車体が揺れているとき以外はノールックでもできなくはない)、スイッチを指で操作（しかも長押し）
ドイツ車は人間工学に基づいた操作系が考え抜かれていたんだけど、最近はメルセデスがセレクターレバーをコラムに設定したり
おかしなことになっているなぁ。まぁＶＷは、改善への取り組みは早い会社だから期待してる。 普段Sモード使わないんだけど、D状態からもう一回レバーを手前に引くだけじゃなかったっけ？ 必死に8のインターフェースを擁護するヤツが1匹いるよなあ
CEOが言及して改善を明言するって相当ヤバいレベルだぞw >>849
うん、それで出来るね。
首都高とかでエンブレ効かせたいなって時に使うわ。結構便利。
とコンフォートから切り替えるスポーツモードのこと言ってるのかと思ったけど、長押しして選択する必要も無いからあんまり気にならないな。
modeボタンを2回触るだけでいいよね。 >>848
確証バイアス
別名、追認バイアス。 反証する情報を集めず、仮説通りの情報ばかり集めてしまう。 自分の確証バイアスを確認できる有名な問題がウェイソン選択課題 / 4枚カード問題。検索エンジン、SNSや動画サイトでは関連情報をレコメンドしたり情報をフィルタする機能によりフィルターバブルにより、確証バイアスは増幅される。 >>853
7(or7.5)には乗ってるが8は乗ってないが正解だな。
いずれにせよ持ってない車のスレで出張ネガキャンお疲れ様ですって感じ。 >>850
だって物理ボタン造ってるサプライヤーの仕事も確保してあげなきゃいけないじゃん？
そこまで考えるのが巨大メーカーのCEOの責任 >>855
前CEOは、ディーゼルゲート賠償金の穴埋めに、コストカットしたゴルフ8やT-ROCにGOを出したが、消費者は馬鹿ではない。
看板商品の評判に傷をつけたままにするわけにはいかないから、新CEOが前CEOの間違いを正しているだけと思う？
EVシフトも完全に失速したので、GOLFはHVとして延命するんじゃない？ >>856
ガソリン価格の高騰は無視かな？
十数年前に100円台前半だったのが今は200円を超えようとしている
これがさらに上がって300円だの400円になったらどうなる
電動化は待ったなしだろ ボタンが物理かどうかではなく、８を買えない貧乏人が鬼の首をとったように
操作系を云々してるのがね ドイツ御三家じゃなく高くもない車のスレに、何でネガキャン奴がいるのかと分からないんだよねぇ。
上のレスだけじゃなくてちょいちょい出てくるよな。 >>858
原油価格が上がれば、電気代も上がる事は無視か。 >>863
オスロ近郊で1kWhあたり1ユーロってすげえな。東京電力従量電灯Bが最大40円だからだいたい4倍か。
サクラあたりで7km/kWhだったか？ とすると15キロ走るには300円くらいと。 >>853
そうだね。
貧弱な想像力で書いてるからムリがある。
可愛そう。 >>848
＞まず手のひらをスイッチ前に置いて準備した後
8だけこれを作業工程に入れてしまうのアホすぎて面白いｗ 確かにめんどくせえな
まあ俺はSモードよりパドルシフトのが圧倒的に使用頻度高い 減速や加速したい時はまずSモードに突っ込む
それでも足りない時はパドルでギヤを下げる
そのままだとマニュアルモードでギヤ固定されちゃうので
ちょんと1回シフトレバーを手前に引きM→Sに戻す
もう1回ちょんと手前に引きS→Dに戻す
高速はいつもこの繰り返しだった
なので8以降は何らかのカタチでシフトレバーを延長するか肘掛けを1番前に出してスイッチを触れるようにするか。。
Rボタンを細かく設定できれば上記のような操作が出来そうだが >>869
加減速の繰り返しで、とても燃費と乗り心地が悪そうな旅。
俺はACCで快適に行くわ。 >>846
俺も
低ダストに交換するタイミングがないw >>867
貴殿はAT限定免許でMTの経験が無い事がバレたなw
8の小さすぎるセレクターを見ずに操作するのは無理。
アホすぎるのはお前w >>874
前を見たままで操作するには小さすぎる。
公道で車運転した事ある?
自分が前方不注視で操作している事に気づいていない初心者君? >>875
肘掛け乗せてたって自然に届くわw
腕が30cmくらいしかない人だったらごめんな
どのみちお前にはゴルフは向いてないから軽トラに水中花でも付けて乗りなよ >>876
なるべくハンドルは両手で持って運転しろよ、AT限定のペーパードライバー君。 >>877
400万から買えるようになるから頑張ってお金貯めてから遊びにきてね！ >>872
新車納車前にディーラーに持ち込んで交換
外した純正パッドは新車外しということでメルカリ CEOが言ってるわけだからな
クソみたいなインテリアだと そんなクソみたいなクルマを買っちゃった連中は改善されたら激オコなわけかw タッチセンサーの操作性の事など気にせず、エンジンとトルクベクタリングに惹かれて車両本体価格800万もするR20イヤーズを買ってしまい納車待ちなんだが、そんなに酷いのか？ すぐ慣れるよ
慣れてない人にとっても使いやすいかどうかが違うだけだよ 型破りな内装 w
前任者のヘルベルト・ディースの下で導入された型破りな内装がフォルクスワーゲンの忠実な顧客の間での地位を脅かした。 >>884
実際ハザード押そうとして周りのボタンが反応する事は何度もある
けど走りが全てどうでもよくしてくれる >>873
ハザード周りや液晶パネルならまだ分かるけど、シフトセレクターは問題無い大きさでしょ…
ご存じないかもだけど、他のメーカーもセレクターはこのくらいの大きさorボタンが多いんですよ。 みんなサンクス
慣れれば大丈夫なんだね、安心したよ >>889
自分を落ち着かせるための最良な手段ならもっとやると良い 確かに慣れたけど、逆に慣れないと使い辛いって事だけどな >>893
電気代もガソリン同様高いし、航続距離が通常時で
TDIの1/2、冬は更に電費悪くなると考えるとBEVは微妙かも。 ボタン使いこなせないジジイに合わせるなんてバカバカしいけど、金だけは持ってっからまぁ仕方ないかな >>898
CEOの発言でぇ！
CEOの意味知ってる？
CHINKOが EDで勃たないOJISANの略じゃないんでぇ！？
Chief Executive Officerの略よ！ ほんと、内装チープで操作系大ハズレの8を買ったことが相当悔しいんだな R20yは、ナパレザーシートにリアルカーボンパネルだから内装もゴージャスなんだよ 8がダサく感じて値上がりして買えなくなったやつはポロでも買えばいいだろ 買えないのにわざわざ自分の時間使って文句言いにくるってどんだけ悔しいんだよｗ
300万でゴルフ買ってた時代はもう終わったよ、おじいちゃんｗ👴 たしかにCEO連呼爺と内装チープ爺はなんでこのスレにいるのやら たかだか1000万以下のクルマにブーブーいってるのダサすぎ わいのゴルフ8を載せた船は、台湾に向けて順調に航海しているよ
後は台風が発生しないことを祈る！ みんな金持ちなんだね。
1000万以下の車か～
ま、100万もそうだけどw
俺はファミリーカーにそこまで出せないな。
他にも色々物入りだし。
景気の良い話が妄想でなく本当なら日本も安泰だ。
がんばれ若者w Sモードにしようとしたら、Pブレーキ引いてキュッてなって焦った 後方にD→S→D→S繰返しじゃないの
どうやったらP 手触りでPブレーキとシフトレバー間違えることないと思うんだが… それくらいシフトスイッチが小さいってことなんじゃ？
パドル＋長押しなんかより瞬時に変えられるからよっぽど使うのにね >>913
自分も同じ経験ある。。。箱根の峠でガクッ！ってなった >>915
それは、あなたの勘違い。
峠道等で、運転者にストレスがかかる際、判断力や思考力が低下することを経験したことない？
ストレス下において、人間はある一定の確率で、駐車場に止まった車の中なら間違えない操作を簡単に間違えてしまう。
だから、人間工学という学問がある。それを無視して、見た目のがすっきりさを重視した操作系を採用すると、ヒューマンエラーが起こる。
それらを理解できず、878=903(122.145.48.199) 自分はETCの通知の設定場所もわからん機械音痴である事を棚に上げて”おじいちゃん”を連呼。
自分のレベルの低さに気づけない哀れな奴。
参考
>0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8dba-xuqG [122.145.48.199])
>2023/07/31(月) 23:28:27.49ID:JNAp88E60
>ETCの通知の設定ってどこでやるの？
>そういえば最近カードが入ってるとか入ってないとか教えてくれない気がする
>設定変えた覚えはないが。。。 Pボタンか
助手席のって誤って押したことある
感度良すぎなんかな >>918
よくわからん理論
ヒューマンエラーをおこす前に車を降りて深呼吸が大人の対策。
そこまで追い詰めてなんの苦行？
車とは楽しく付き合いたいな～
おいちゃんは >>921
ストレスの意味が理解できないなら、
リラックスして未来永劫、生産中止のUPに乗っていて下さい。 >>922
君の言ってる ストレスがよくわからない。要説明。
それに何に乗ってようが 大きなお世話ww
この程度の話でマウント取るのは恥ずかしい行為w
自分に自信がないんだな（笑） >>923
運転に向かないUP君。検索エンジンって知ってるか。 >>924
君との会話が陳腐になった。
UP!を格下にみてマウントをとる態度に無教養を感じる。
これ以上会話をしても楽しくないから失礼するよ。
くれぐれもストレスを感じる運転をしないことを願うよ。
おいちゃんは。
ご安全に。 P押すのは流石に免許返納してください
車のせいではなくてあんたらの老化だよ 長文で話しかけられた方の身にもなってくれよ気持ち悪いな🤮🤮🤮 アクセルとブレーキを踏み間違える前に免許返納したほうがいいな 後悔しないために確認しておきたいVWゴルフの不満点5つ＋α
残念ながら書いてることは、ほぼ全部、事実だからなぁ。8.5で改善されたらいいね。VWの改善力には期待している。ＥＶなんかさっさと大幅減産して
リソースをICEとＨＶに充てて欲しい。
https://xn--pck9byeg.com/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3/golffuman/ >>926
>920には"助手席のって誤って押したことある"
と書いてあるじゃないか。
人の老化を指摘する前に、こんな文章にも気づけない自分の若年性痴呆症を疑うべき。 >>920
そうですね、ボタンの上面を引っ込めて配置するなり、押下に必要な荷重を大きくするべきですね。
若年性痴呆症 or 日本語を理解できない輩はNGid登録で無視しましょう。 長文でクソみたいな説明しか出来ないのを見て本物かと思いました。
8ユーザーだけど8.5は楽しみじゃ。 まだわかってないみたいだな。
出てくのはジジイお前の方だ。ここは老人ホームじゃねぇんだよ。 ところで、ゴルフ8の不満によく出てくるパワーシートがないだけれど、本国版にもスゥエーデン版にも約1000ユーロのオプションであるんだ。でも英国版にもオーストラリア版にもない。つまり右ハンドルバージョンを作らなかったってことだ。これって、詰まる話世界的には数があまりでないってことじゃね？ >>940
今パワーシート付いてるVWグループの車に乗ってるが動きが遅くて正直メリットが分からない。電動のメリットは高級感とかメモリー機能？ >>941
俺は妻と2人で交互に乗ることが多いからメモリーが1番魅力に感じる。
あとは休憩したい時(疲れてる時)にガコガコやらなくていいのは単純に羨ましい。 2人以上が運転するならば、メモリー付きパワーシートが便利
1人しか運転しないならば手動でも構わない
シートベンチレーションは猛暑では助かる >>941
ほかのメーカーのパワーシートもトロくてイライラするよ
かといってゴルフとかのダイヤルくるくる手動もめんどいな
なんだかんだでシートは国産とかの普通の手動が楽かな、個人的には
いつものポジションから1ミリもズレちゃったら嫌な人はメモリー機能がいいのかもしれないけど >>937
で、日本語の文脈は、理解できるようになったのか？
920を100回読み返して、短文しか書けない足りない脳ミソで考えてみろ。 >>942
同意、パワーシートは1台を複数人でシェアするなら便利だけど、1人だけなら不要だね。
ただ社用車１台を複数人でシェアした経験から言うと、国産のよくあるタイプなら、パワーシートなくても問題ない。 >>925
>君との会話が陳腐になった。
こんな日本語は存在しないぞ。頭大丈夫か?国籍を偽ってないか？ 勘違いしてはいけない。
ゴルフはあくまで一民間企業が生産する自動車。
気に入らなければ使わなければ良いだけのこと。 消費者ニーズを伝えること自体は良いと思うが、企業がどのような対応をするかは経営者の判断次第でしょう。 >>842
自分も同じくＡＷからの乗り換え。
ＡＷは後輪がドラムだからほとんどダストが出ないから余計にゴルフのダストが多く感じます。 内装のチープさ、操作性の悪さなんて試乗時に解ってたはず。それを新車に目がくらんで不便さや不満を押さえ込んで購入したのでしょ？夢から醒めてそれらが気になってるのならサッサと処分して乗り換えるか次回の購入の教訓として肝に命じたら良いでしょう。それだけ。 >>953
試乗もせずに買った狂信者。乙。
8のリセールバリューの壊滅度合いには同情するけどな。 8→8.5は7→7.5どころの変わり様じゃない気がするw 8.5がいいと思うなら8から乗り換えたらいいだけ
あほくさ >>957
そうかもなんだけど、こと値段に関しては現状維持すら難しいよね。内装にコストかけたら値上げだろうし、安全運転機能は絶対削らないだろうし、ボディや足まわりはそれこそ意地でもコストかけ続けるでしょ。
言われたとおり内装良くしました、値段は現行価格に40万円アップです、ってなるよかもよ。
そうなるとゴルフ8.5TDI標準乗り出し価格はオプション税金コミコミ550万円ですが現実になってしまう。 VW限らず周りも値上げしてるし、輸入車は値段とか気にしない人が乗るもんだよ >>956
リセールを気にしない大富豪様？
それともインターフェースが改善された8.5を横目に、歴代ゴルフ中、世紀の駄作確定の8に乗り続ける修行僧の方？
大多数が乗り換えを計画しているから暴落する前に売り抜けるのが賢い。 もうジジィと内装チープマンはこのスレいる必要ないだろ
消えろよ おじいちゃんは8.5が出たとしても買えないのにいつまでこのスレに居座り続けるんだ？
8すら買えない人が更に値上げする8.5は買えないでしょ。 そら7とか7.5に乗ってる人は慌てて出来損ないの8に乗り換えたいと思わんだろw >>967
だから8.5がリリースされるまで7のスレから出てこなくていいじゃん。わざわざ遠征することないでしょ？ >>967
でも7内装古臭いじゃん
走りも当然８がいいしさ タッチ式スイッチすら使えない老人とキチガイに何言っても通じないでしょ
NG登録しよーぜ ジジイは人の税金で飯食わせてもらってるんだから大人しくしとけよ オーナーじゃないスレまで来て、ずーっと文句いってるなんて素敵な余生送られてますね！
早よくたばれ死に損ないジジイが。 >>972
あれはテストカー用だから実際のとは違うぞ >>967
同意。
■ゴルフ8のコストカット
ニーエアバッグ廃止（2022年25週以降前席センターエアバッグ追加（除くRライン））
車両重量の増加(1,240kg→1,310kg)(1,320kg→1,360kg)
後席を倒した場合のラゲージスペース容積低下(VDA方式1,270L→1,237L)
デジタルメータークラスターの液晶サイズ縮小(12.3インチ→10.25インチ)
ボンネットダンパー廃止
運転席側・助手席側ドアハンドル鍵穴カバー廃止
グローブボックス内側起毛仕上げ廃止
ハンドル右側下の小物入れ廃止
ドリンクホルダーのシャッター廃止
シフトレバー前のフタ廃止
サングラスホルダー廃止
フレームレスルームミラーがフレーム付に変更
eTSI Style標準のアルミホイールはABS樹脂製ホイールキャップのような質感
運転席・助手席ドア開時の重量感低下（1段目ラッチまでスカッと開く）
DVD/CDプレーヤー廃止
SDカードスロット廃止
ナビゲーションがアイシン製（7.5）からマツダコネクトと同じハーマン製へ変更
例：高速道路上で、IC、SA、PA、JCT等の簡易表示廃止
例：VWのディーラー名を直接入れても”検索結果なし"
例：ナビ画面で”拡大/詳細”の動作をすると、現在地がずれる
例：” We Connect”では検索結果をナビに送る際、送信エラーで失敗(ドイツ国内サーバが長期障害)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
◇変更ポイント
ホィールベース 2635mm →2620mm
ライトスイッチ、エアコン温度調整がタッチスイッチ式に変更
ステアリングスイッチがタッチスイッチ式に変更(Rライン)、物理スイッチ()
セレクターレバー小型化(Pは別ボタン化、D/S切り替えは長めの手前へのクリック)
最高出力発生範囲 （1.2L 4,500～5,500rpm → 1.0L 5,500rpm、1.4L 4,500～6,000rpm → 1.5L 5,000～6,000rpm）
最大トルク発生範囲（1.2L 1,400～4,000rpm → 1.0L 2,000～3,000rpm、1.4L 1,500～3,500rpm → 1.5L 1,500～3,500rpm） >>973
でもドライバーの方に傾けてるから
トヨタの真っ直ぐ前に向いてるモニタとは違うんだよな
https://i.imgur.com/LiW5Tdc.jpg >>979
んー、いくら画面大きくなってもこれはちょっと。。。
せっかく今のはキレイに収まってるのに
取ってつけた感がすごいな >>978
全部事実だからこれは否定出来ない。誰か6→7で同じように作ってくれないかな。 978
DVD/CDプレーヤー廃止
あのね、おじいちゃんね、最近の車はね、みんな無いんだよ 夢グループの夢ポータブル多機能プレイヤーの出番ですよ。しでーも、でーぶいでーも使えるよ！ けど8.5は確実にまた値上がりするんだろうなぁ
貧乏人といわれても仕方ないけど、買うにはゴルフに対する愛が試されそうだわ。それでも多分自分は欲しくなると思うんだけど >>988
そうねぇ。
他のも相対的に値上がりしてるから立ち位置的には変わらないけど、高いっちゃ高いわ。 TDIのエンジンは明らかに7.5のときから進化してる。あとDCCも新世代のもの、細かい調整ができるようになった。HUDが装備された。運転支援、特にACCは格段に進化している。停止保持時間も長くなった。 >>978
ナビの現在地はズレないけど…指の動きもおぼつかないんかな >>988
ボクも全く同じです。貧乏人で車以外に趣味のないボクが何とか？キャッシュで買えてこれたのに…。8.5のGTIの総支払額が600万円越えたら一括で買えんです。10年ローンにしてでも最後のガソリン車を買いたいです。 現時点での値上がりでGTIはすでに514万4000円、各種オプションを付けて諸費用を足せば600万超えだからね、8.5ではまたさらに値上がりだから大変だ。 いくら8を貶したところで爺の収入が増えるわけでもなければ、8.5が出ても更なる値上がりで到底買えなるわけないのにな。
哀れな爺の末路だよ。 最近乗り始めたからあんまり詳しくないんだけど、
ゴルフはcセグのファミリーカーっていう位置でいいんだよね？
もちろんそれをおして余りある魅力はあるとも思うんだけど
600超えると愛がないと難しそうだわ。
皆さんは他の車種ってどんなの検討しました？ まあゴルフでもRとGTIだけは特別だから、単なるファミリーカーではないね
GTI未満のモデルは、普通のファミリーカーだから500万以下で買えるだろう 国産ファミリーカーの値段を見ると、
ゴルフは相当高級品です。 このスレッドは１０００を超えました。
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