【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ143【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ142【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647751897/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>83
GP2のA型っていくらするの？走行距離込みでよろしく
ちなみにGP2って1.6のFF? 純正のエアバッグやアイサイトのスイッチ類が流用可能な社外ステアリングってある？
調べたらこの２つだけだった。
ケンスタイル
DAMD
他にあったら教えて下さい。 11年目の車検が9月…
車検費用高そうなら廃車にするか悩む
車検見積もりでサクッと見積もってくれるお店ある?? ネチネチと営業マンがしつこくないところ 現車見ないとなんとも言えないから結局営業電話はかかってくるかと。 小さい町工場かガソスタで最小限でやってもららえば9万くらいで済むぞ
アイサイトとか壊れたらそれだけスバルに持って行けばいいだろ >>92
アイサイト点検とかはできないけどコバック >>95
ありがとう。ナイサイトですので、コバック行ってみます >>91
あとはプローバじゃね？自分も張替え含め悩んだけどコスパ最高のケンスタイルにした。
おとなしいガングリップの方のDタイプだけどかなり気に入ってるよ。
社外じゃなければ同年代のスバル別車種流用だけど高いし良くも悪くも純正クオリティ。 >>97
近くのショップにあれば直接触れていいんだが中々ね
純正の革はとにかく滑るの一言
あと小径にしたのもある ケンスタイルのDタイプは安いのに握り感も太くなって握りやすいし
11時5分も10時10分も9時45分もそれぞれ握りやすくて、予想外に良かったのは
7時20分の手の引っ掛かりがよくて、だらっと運転してる時もしっかり反力を逃がさない。
なんにせよ手触りは純正から比べたらどれ買ってもレベチだから心配ないと思うよ。 交換は自分でできるって思ったんだけど、
エアバッグのロックが下は一瞬だけど左右がよくわからんので結局ディーラーに出したよ。
メカニックの人が左右の回転差が出たことが気に入らなかったみたいで
ずいぶんと時間かけて左右差とセンタリングも完璧にしてくれて
VDCとかアイサイトもだったか？のハンドルセンシングものを全部リセットし直したって言ってた。 アイサイト付いてる車乗ってて、エアバッグ無しの社外ハンドルで走るのか…
安全性どうなのよそれ 他人がとやかく言うほど安全性に影響は無いだろ
運転してる当人がエアバッグ無くて困る状況はあるかもしれんけど エアバッグがあって助かったとなるのは1000人に1人でくらいなんじゃね知らんけど 懐かしのmomoとかなら知らんけどケンスタイルにせよプローバにせよ純正入れ替えタイプだから
エアバッグもステアリングスイッチもぜんぶ移植だよ。 ハイオクの方が燃費伸びる気がする。MFD読みで13.5だわ マニホールド噴射のこのエンジン辺りまではわからんけど
今の直噴ターボとかはレギュラー仕様の場合レギュラーを使わないと
設定どおりの燃焼速度にならないので不調になる、 標準ガソリンの実測オクタン価が日本のハイオク基準値並みに高いアメリカや欧州でも同じエンジン付けて売ってるのに
もし不調になったら訴訟もんだろw 同じエンジンと言っても仕向け地のオクタン価に合わせた調整ぐらいはしてると思うが >>106
レヴォーグはハイオク禁止な上に高速走行の指示があるとか。 それはCB18エンジン搭載車全部ね。
渋滞エリアばかり走ってるような使用状況でもなければ硫黄の堆積なんて気にしなくて良いよ、
そんな使用状況なのに非電動車を買う方がおかしいって言いたくなるようなレベル。 アシスタ？っていうメチャクチャ便利なチャリがあるよね。
前にも後ろにもカゴ付くし、おまけに電動アシストで50kmくらい走るし。
お金に余裕あったらああいう高級なチャリ買いたいな… ヒューズボックス周りの配線いじってたら、
コーナーセンサーが使えなくなったのだけど、
これどこに繋がってるかわかる人いませんか？
テスター当てると電源来てないっぽいんですよね
https://i.imgur.com/Rf3nzmB.jpg スロットル手前のインテークパイプ外したんですが、エンジン始動しないんですね。スロットル洗浄しようて思ってたんですが。 3年ぶりに夏タイヤを新調
ルマン5+即日交換工賃保証込で9万切ってれば十分よね
なんとなく滑る感覚があったけどタイヤ替えたらおさまったから車両の不具合じゃなくて良かった ヘッドライトの外側くすみ＋内側液ダレと曇りを解消するためユニット交換。リビルド品だけど新車に戻ったような感じ！またしばらく乗りますよー >>119
前の車からETC2.0持って来ただけなんで
変な所触ってないと思うんですよねぇ
元々ディーラーが配線してたんでしょうけど
ギッチギチにされてたからどっか抜けただけだとは思うんですが
運転席下のカーペットに行ってるので追っかけるの大変で。
車が車なのであんまり触ってる人もいないぽくて
情報出てこないのが辛いね、この車 MFDのアッパーパネルをS207用の合皮白ステッチに交換した。インジケーターカバーも合皮白ステッチに変えたから内装のチープ感が少しはマシになった 割と俺もいじくり回しているけどヒューズどこがって言われても現物見ないとわからんです。 >>123
ETCの取付けにヒューズボックス付近をいじるとか結構トリッキーな配線術ですね。
12Vが取れてもヒューズの上流か下流かはどう見分けるの？
素直にオーディオ裏のアクセサリー線から取れば問題は無かったように思えます。 >>117
どこにテスターあてたのかぜんぜんわからん
そもそもディーラーがヒューズボックス付近から電源取るか？ >>127
言い方悪かったですかね
ハンドル下、ヒューズボックス近辺の配線来てる所周辺で
作業してたって場所をお伝えしたかっただけなんで
ＡＣＣとかは暖簾分けハーネスから取ってます >>129
コラムカバー裏、コーナーセンサースイッチの
カプラー本体側にテスター当ててます
ＡＣＣ ＩＮＧ エンジン、それぞれでテスター当てても
反応無いんですよね
元々付いてたETCにはアンテナ線と
配線用カプラーが繋がってて抜いたのはその２つ
本体側カプラーはオーディオパネルの方に行っていますが
最終的に何に繋がってるのは未確認ですね
作業の中で、アイサイトカバー裏のカプラーを
外したりはしてますが、そう言った事で
何かリセットされたんかなぁ？とか思っていますが不明です ディーラー行って配線図貰って解決
色々アドバイスくれた人ありがとうございました
https://i.imgur.com/1LQJ0Oc.jpg この時期にエアコンが効かなくなったのにはまいった
リレー交換で直ったのは幸いだったが GP7のD型だけど温度センサーがまた壊れた
前に変えてから2年半
そんなに弱い部品なのかな
交換時にバンパーのスリットの狭い隙間に手を入れるから手の甲が傷だらけになったよ
https://i.imgur.com/vwaBGoB.jpg 半年前にGJ7買ったものだけど自分の車が可愛くて仕方ない
世界一愛してるわ
前はスタイリッシュで後ろはプリティ
安全性能充実しててAWDは雨の日も安心
セダン不人気なお陰で相場は異常なほど格安
最高、控えめに言って最高の車さ 新車で買ってから4月に3回目の車検通した
これまでのメンテと言えば夏タイヤ交換、バッテリー交換ぐらい
故障もなくいい車だよ
マフラーは9年前にやばいかも
ディーラーは純正新品しか用意できないのかな？ gp7を親類に譲ったので、XVのハイブリッドにしようかと思ってます。14年式位の。
ご意見いただけますか？
壊れやすいからやめとけとか。 >>142
2014年だとフェイス変更前でしょ。スポーツハイブリッドが追加になった2015年以降は
トランスミッション制御も変更されてるからできるだけ新しい方がいいと思う。
あとHV用バッテリーはともかくエンジンルームのバッテリーも2個あるから費用は覚悟を。
今月ディーラーでの12検で新車から2度目のバッテリー交換。なかなかいい値段。 世界中の人間が自分と同じ考えだだと思うのは視野の狭さの露呈 少なくともこのスレに来る人って
走れば何でもええんです、エンブレ？付いてる車ください。
みたいな人ではないと思うからディーラーでバッテリー交換はしないイメージ。
とてつもない大金持ちで考えるの面倒だから全部ディーラーにお任せしているんですって人知ってるからそう言う人も…いや、このスレ来ないでしょうなぁ。 そろそろ２回目のバッテリー交換だけどディーラーで買えようと思う。オートバックスとか価格を見てみたけど結構高かったわ。ディーラーの割引価格と価格差が意外と小さかった。
なお、通販で買って自分で交換は考えてない、色々と面倒だしなー。 バッテリーは自分で交換するけど、車検はずっとディーラーだが 何も無ければ民間の安いところだと車検9万くらいだよ バッテリーは行きつけのGSで交換してもらってる情弱が来ましたよ 一番は通販で買って町工場で持ち込み交換
ディーラーは高い！
オイル交換の持ち込みは安いのにね バッテリー買ってJAF呼んで換えてくれるときいた
まだ試してない ドアミラーが電動で動かなくなったんですが、手で開閉しても大丈夫ですかね？
とりあえず開けないと乗れないし、ちょっと困ってます >>157
車屋が営業してないこの時間に動かなくなって、開けないと帰れないとかなら手でやるしかなかろう
明日でいいならプロに聞いてからにしたら？
まあ手で動かしても問題は無いと思うけど どうせミラーごと交換になるから遠慮なく手でバキバキやるよろし >>158
ありがとうございます
結構固くて、手で動かしたらバキッといきそうで怖いですが、やってみます
無事に帰れたらディーラーに連絡しようと思います >>159
ミラーごと交換になりますか・・・
遠慮なくいけるかどうかはわかんないですが、勇気出して頑張ってみます
ありがとうございます 同じような経験あるけど動かしたらゴキッて音がして電動で完全に開閉しなくなったけど仕方ないよね 狭い道で電柱にぶつけて格納状態になっちゃった時は普通に電動で開いたけどな >>160
手で動かしても問題無いとか適当なこと書いてすまんかった そもそもドア開閉でミラー連動をOFFにしてる
雪国だと硬い氷とかでキズになるからね GP3だけど購入時はドア開閉に応じて閉じたり開いたりと自動った記憶がある
うざったいのでディーラーでOFFにしてもらった
それか自分で設定したか
説明書に書いてあるよ ドアとミラーの連動ってオプションじゃなかったっけ？ 取説を車に取りに行くのが面倒でダウンロ－ドしようとしたら、Firefoxには「安全な接続ができませんでした」、Edgeには「このファイルを開くことができません」と言われた
クッキーの加減かも知れんが設定を変えてまでやり直す気にならず、じゃあアプリでと思いダウンロードしたがGJは載っていないという仕打ち
もうすぐ9年だから早く買い換えろということか… >>168
すまん、俺も覚えてない
ただ設定で変更したのは確か
ロック → サイドミラークローズOFF
解除 → サイドミラーオープンOFF >>157
うちのインプレッサもボディーカバーを引っ掛けるようにしていたら、動かなくなり、交換になりました >>157です
なんかミラーの話が伸びてるので一応・・・
あの後、とりあえず動く限界のところまで手で開いて、開きっぱにして使ってます
（それ以上は固くて動かなかった）
ディーラーに聞いたら、やはり交換になるようですが、交換するまで全然車が使えないっていう感じではないです
皆さんありがとうございました 限界と思える所からさらに押すとパコっと外れて逆向きに倒れるんじゃねーの >>173
反対（前）にも倒れるようになってるよね。 1〜3月は基本窓開けない
4〜5月は黄砂、花粉で開けない
6月は梅雨で開けない
7〜9月は暑くて開けない
10〜12月は開けてもいいやって季節
次の車はバイザーは必要ないと思ってる >>176
4年落ちで買ったときに付いてたバイザー外した
タバコ吸わないから窓で換気しないしボディーもスッキリしてカッコいい >>175
駐車中に少し窓を開けておいて、雨が降ってきても安心だしな
見栄えなんて大して変わりゃしないし >>178
昔はその考えだった
今は見栄えと言うより洗車しにくい事が第一
まぁバイザーあった方が換気能力は格段に上がる訳だが 外の音聞こえるように左右1cmぐらい開けるのでバイザーは必須 ドアミラーは閉まりっぱになったら、開閉スイッチをオンオフ繰り返しながら手でミラーをアシストすると完全開きまで動くよ こないだ6ヶ月点検出しながらS4のカタログ眺めてたけど最新のアイサイトって凄えのな
うちのGJくんはVer.3だからちょっと羨ましかったわ まあ進化していかないとそら新しいの売れませんしねー。
うちのGPEだからver.2よ。やっぱり見劣りしちゃう。
なお、もう多分定年まで買えない(替えない)かな。
世の中のみんなほどお金もらってないし今の維持でさえ負担に感じてるからね。 >137ですが
外気温度センサーを変えてもおかしい
かちっと嵌めたときは正常なんですが翌日とかになると温度が一定で変化しない
で、コネクタを抜いて嵌め直すと正常に温度変化する
コネクタを抜いたときは何も表示無し
週末しか乗らず交換してから1ヶ月ほどは、外気温が変わらないのを確認して乗ってしばらくしてから外気温度センサーを嵌め直しをして正常の表示になるようにしてます
接触不良なら嵌め直しをしたときの表示も変わると変わると思いますが。。
こんな経験された方いませんですか？
安い部品なので買い直したほうがいいのですかね
センサーを外すのに手の甲が傷だらけになるのが難点です 9年間頑張ってくれた純正HIDバルブを交換
炎天下でくっそ暑かったけど自分でバンパー外して頑張った
右側が切れた方（助手席側）
後で光軸調整してもらわなきゃ
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