【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ143【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ142【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647751897/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前のスレッドのテンプレではSTIのパーツのページのURLがGPとGJに分けて書かれていましたが、現在ではどちらも同じ目次ページにリンクしていましたので一つにまとめました セカンドグレードで総合的に満足できるタイヤが良いんだけど。エナジーセーバー4とかルマンV＋あたりでしょうか 長野だけど3月後半にはもう夏タイヤにした
しかしVRXって長持ちするね！
プラットフォームまであと2mmぐらいあって、硬度も60手前
8年目行きます。 ナンカン付けてブレーキングテストしてみたけど国産と変わらんでいいぞ >>12
ヒビ、溝、硬さ
これを満たしていれば乗れない理由はないと思っている。 スターリンクがいらないのでオーディオレス車がまともな設定になったら買い替える。
でも今のが気に入ってるのでまだ乗る。ステアリングも替えたし。 LEDライナーが片側不点灯になって、保証で新品に交換した。新品に交換してからまた壊れた人っている？ 俺がまさにそれ！
交換しても常時点灯なら2～3年の寿命だと思う >>18
マジか、、、
それは何年前の話？みんカラで調べると対策品ってのが出てるみたいだけど、、、 >>19
対策品？そんなの信用してはならない。
ヘッドライトのクリア剥げも対策品に交換してもらったけど同条件で以前より半年早く剥げた
LEDライナーも交換してもらったら常時OFFが無難かと思う。
それでも車検時に無事に点灯する保証もないけど。
次回車検で万が一ひっかかったらスイッチと配線取り外してもらおうと思ってる。
それか銀メッキ牙にする方法もある。 >>20
対策品当てにならんかー
仰るように交換した人は常時OFFにしてる人が多いみたいね。銀メッキ牙を考慮する必要がありそうね。
ちなみに銀メッキ牙はお幾らかご存知？ ウチのはHVなのでレヴォーグとかと同形状のやつだけど
現在まで毎日点灯しっぱなしで約8年。 >>21
ディーラーに聞いた方が一番確実ですね！
>>22
デイライトって一部でも点灯不良なら車検通らないんだよね？
ちなみにLED牙も一部のみの点灯不良ね >>23
ごもっとも汗
ここでわかったら楽だなーと思って
デイライトは一部でも不点灯があれば車検に通らないってディーラーマンが言ってたよ。
両側点灯でなきゃダメみたい 法改正後のデイライトと当時のその他灯火は扱いが違うからどうだろう。
修理しなくてもヒューズとスイッチの撤去で問題ないと思うよ。 ちなみにディーラーとかの民間車検場と
国の陸運局とかの車検では判定の範囲に違いがあって
法律上民間車検場は「大丈夫」なやつしか車検を合格にすることができない。
「大丈夫かどうかわからない」やつは法律上合格にできないので
改造とか変更でディーラーでダメと言われたけど陸運局では合格したって言うのはこのこと。 パンク修理キットの有効期限が切れているため車検が通らないと嘘を言い金を取るディーラーマンは信用できない 発煙筒は言われるの分かってたからLEDタイプ購入した 確かにヘッドライトのクリアは青空駐車だと4年もたないね 仙台ナンバーが車線をはみ出したという報道があるから、FITが正面から突っ込んできたんだな
流石のアイサイトでもそれは防げないわ >>34
それドコ情報？
新聞だと横浜の人が運転してた車が対向車線にはみ出して、とあるが。
www.yomiuri.co.jp/national/20230502-OYT1T50149/
仙台ナンバーのクルマを横浜の人が運転していて、
山形の人が燃えた車を運転していたと？ >>35
オイルフィルターの位置が左上なのでこのあたり潰すと良くない。
クラッシュテストの基準が変わって気が付いたので今のはもうここにないけど。 対面通行の高速は怖いよなぁ
自分に一切過失はなくても相手がはみ出してきたら終わり
簡単に一瞬に死ねる いつだかのインプのCMで流れてた
ねぇどうして〜♪が脳内再生された 今までモーターごと外していたリアワイパーを再度装着 いい車なんだけどね
ドラポジだけがしっくり来ない
シートじゃないとなるとペダル類とハンドルか ペダルじゃない？俺はアクセルもブレーキもちょっと右寄りかなって思う 新車でGPE買って7年経つけどデザインが好きすぎて買い替えたい車が見当たらない。気になるのはヘッドライトのクリアハゲやライト内側の液ダレくらい？
んでライトカバー買ってしまったのでまだ数年乗る。 中津の動画見ていたらCB18のオイルは0W16指定なんやな
世の中燃費燃費一色なのでその方向へ行かざるを得ないんだろうけど、そんなシャバいオイル使って長期的に大丈夫なんかな >>49
推奨のひとつなだけであって、指定じゃないだろう？ エンジンが摩耗して壊れたとか聞かないだろオイルなんてなんでもいいんだよ スバルカードあった頃は純正の5W-30入れてたんだけどね
改悪したから解約した >>49
そりゃダメに決まってるけど、個人所有の耐久消費財の寿命どうこうより
環境とかカタログ値の方が大事じゃん？
百害あって一利なしのアイドルストップもそうだけど環境対応ってそういうこと。 例え燃費がリッター1km悪化したとしても俺は絶対に0W-16～0W-20は使わないようにしてる
エンジンを摩耗から守ってこそのオイルですよ。 これってディーラーでCBエンジン車のオイル交換したら自動的に0W16入れられちゃうのかな
いつも自分でやってるからディーラーとかのシステムがよく分からん 一般人はなんのオイルが入ってるとか気にせんでいいから スバル純正0W-20 → なんちゃって合成油
スバル純正5W-30 → 部分合成油
この2つはデータ残ってるけど燃費に変化はなし BRZの純正シートってGPのインプにそのままポン付けできたりする？ もう大分発売から経った大衆車だからねえ。
もっと趣味色強い車ならなんかあるんかもしれんけど。
最近気になることは近所のヤンキーの子が中古で白のGP買ってきてた。
前オーナーは大事にしてたんかもしれんけど、シャコタンハの字になるのも時間の問題だ。 インフォメーションディスプレイに速度を表示する事って無理だよね？
チルトでハンドル下げると見えないんだわ 気持ちはわかるけど速度のデジタル表示は運転席のメーターにしか出せないと思う。MFDに出せるのは平均速度くらいのはず。
どうしてもデジタルの速度見たかったら、OBDの端子使う機器(外付けのメーターとかレーダー探知機とか)をMFDの周りに置くといいかもしれない。 >>69
やはりそうなってしまいますよね？
歳のせいなのかステアリング下げないと肩こりがひどくて 以前は俺もそんな感じだった
インプだとなぜかできない ノーマルの革が傷んだからケンスタイルのハンドルにしたけど
5時7時の内側のところに手が置きやすいのと
手の引っかかりが多いのですこし力を抜いて走るとき想定外に楽になった。 探知機はLS１１００のセパレート型出るまで待った方がいいかもね一体型だと窓ギリギリに設置しないと効果発揮できない >>75
ハンドルの径は同じ？
純正より少し小さい方がいいんだが >>70
わかる。下げたいけどメーター見えないから我慢だけど肩が凝る。目が悪くなったのかもしれないが >>77
同じなのかなあ。少し小さい気もする。
6時がフラットでD型なのと太いからそう感じるのかも。
少しおとなしめのデザインのタイプを買ったけど総じて満足度が高いよ。 今度これに乗換るんですけど
旧車のレカロ移設するにあたってレール調べたら
SR-3用の設定がないっぽいのですが
付けてる人っていますか？ 手持ちのベースフレームの全長方向のネジ穴の間隔測ったら30cmだった。
SR3の間隔が30cmなら装着できると思う。 今更ですが中古で状態の良いGP2のA型アイサイト無し買いました
なんか周りにとやかく言われますが、
初めての自分の車なので大事に乗りたいと思います。 こんどＧＰ３を買うのですが
16x6.5J +55のホイール履けそうですか
なんかよくわからんの付いてるので
他のスバル車純正付けたいんですが中々合うのがなくて、、、 スバルのFFはリアサスがほぼマルチリンクでウィッシュボーンの形状が特殊だから、走行中にアライメント変化を起こしてあたかもリアが駆動しているかのようなフィーリングを再現しているんだよ。
乗った感じはほぼ四駆だから雪国以外の人は逆にFFを選んだほうがいいんだよな。
スバルは昭和の時代からAWDにこだわってたからな
レオーネみたいな四駆の乗用車は当時そんなに走ってなかった >>83
GP2のA型っていくらするの？走行距離込みでよろしく
ちなみにGP2って1.6のFF? 純正のエアバッグやアイサイトのスイッチ類が流用可能な社外ステアリングってある？
調べたらこの２つだけだった。
ケンスタイル
DAMD
他にあったら教えて下さい。 11年目の車検が9月…
車検費用高そうなら廃車にするか悩む
車検見積もりでサクッと見積もってくれるお店ある?? ネチネチと営業マンがしつこくないところ 現車見ないとなんとも言えないから結局営業電話はかかってくるかと。 小さい町工場かガソスタで最小限でやってもららえば9万くらいで済むぞ
アイサイトとか壊れたらそれだけスバルに持って行けばいいだろ >>92
アイサイト点検とかはできないけどコバック >>95
ありがとう。ナイサイトですので、コバック行ってみます >>91
あとはプローバじゃね？自分も張替え含め悩んだけどコスパ最高のケンスタイルにした。
おとなしいガングリップの方のDタイプだけどかなり気に入ってるよ。
社外じゃなければ同年代のスバル別車種流用だけど高いし良くも悪くも純正クオリティ。 >>97
近くのショップにあれば直接触れていいんだが中々ね
純正の革はとにかく滑るの一言
あと小径にしたのもある ケンスタイルのDタイプは安いのに握り感も太くなって握りやすいし
11時5分も10時10分も9時45分もそれぞれ握りやすくて、予想外に良かったのは
7時20分の手の引っ掛かりがよくて、だらっと運転してる時もしっかり反力を逃がさない。
なんにせよ手触りは純正から比べたらどれ買ってもレベチだから心配ないと思うよ。 交換は自分でできるって思ったんだけど、
エアバッグのロックが下は一瞬だけど左右がよくわからんので結局ディーラーに出したよ。
メカニックの人が左右の回転差が出たことが気に入らなかったみたいで
ずいぶんと時間かけて左右差とセンタリングも完璧にしてくれて
VDCとかアイサイトもだったか？のハンドルセンシングものを全部リセットし直したって言ってた。 アイサイト付いてる車乗ってて、エアバッグ無しの社外ハンドルで走るのか…
安全性どうなのよそれ 他人がとやかく言うほど安全性に影響は無いだろ
運転してる当人がエアバッグ無くて困る状況はあるかもしれんけど エアバッグがあって助かったとなるのは1000人に1人でくらいなんじゃね知らんけど 懐かしのmomoとかなら知らんけどケンスタイルにせよプローバにせよ純正入れ替えタイプだから
エアバッグもステアリングスイッチもぜんぶ移植だよ。 ハイオクの方が燃費伸びる気がする。MFD読みで13.5だわ マニホールド噴射のこのエンジン辺りまではわからんけど
今の直噴ターボとかはレギュラー仕様の場合レギュラーを使わないと
設定どおりの燃焼速度にならないので不調になる、 標準ガソリンの実測オクタン価が日本のハイオク基準値並みに高いアメリカや欧州でも同じエンジン付けて売ってるのに
もし不調になったら訴訟もんだろw 同じエンジンと言っても仕向け地のオクタン価に合わせた調整ぐらいはしてると思うが >>106
レヴォーグはハイオク禁止な上に高速走行の指示があるとか。 それはCB18エンジン搭載車全部ね。
渋滞エリアばかり走ってるような使用状況でもなければ硫黄の堆積なんて気にしなくて良いよ、
そんな使用状況なのに非電動車を買う方がおかしいって言いたくなるようなレベル。 アシスタ？っていうメチャクチャ便利なチャリがあるよね。
前にも後ろにもカゴ付くし、おまけに電動アシストで50kmくらい走るし。
お金に余裕あったらああいう高級なチャリ買いたいな… ヒューズボックス周りの配線いじってたら、
コーナーセンサーが使えなくなったのだけど、
これどこに繋がってるかわかる人いませんか？
テスター当てると電源来てないっぽいんですよね
https://i.imgur.com/Rf3nzmB.jpg スロットル手前のインテークパイプ外したんですが、エンジン始動しないんですね。スロットル洗浄しようて思ってたんですが。 3年ぶりに夏タイヤを新調
ルマン5+即日交換工賃保証込で9万切ってれば十分よね
なんとなく滑る感覚があったけどタイヤ替えたらおさまったから車両の不具合じゃなくて良かった ヘッドライトの外側くすみ＋内側液ダレと曇りを解消するためユニット交換。リビルド品だけど新車に戻ったような感じ！またしばらく乗りますよー >>119
前の車からETC2.0持って来ただけなんで
変な所触ってないと思うんですよねぇ
元々ディーラーが配線してたんでしょうけど
ギッチギチにされてたからどっか抜けただけだとは思うんですが
運転席下のカーペットに行ってるので追っかけるの大変で。
車が車なのであんまり触ってる人もいないぽくて
情報出てこないのが辛いね、この車 MFDのアッパーパネルをS207用の合皮白ステッチに交換した。インジケーターカバーも合皮白ステッチに変えたから内装のチープ感が少しはマシになった 割と俺もいじくり回しているけどヒューズどこがって言われても現物見ないとわからんです。 >>123
ETCの取付けにヒューズボックス付近をいじるとか結構トリッキーな配線術ですね。
12Vが取れてもヒューズの上流か下流かはどう見分けるの？
素直にオーディオ裏のアクセサリー線から取れば問題は無かったように思えます。 >>117
どこにテスターあてたのかぜんぜんわからん
そもそもディーラーがヒューズボックス付近から電源取るか？ >>127
言い方悪かったですかね
ハンドル下、ヒューズボックス近辺の配線来てる所周辺で
作業してたって場所をお伝えしたかっただけなんで
ＡＣＣとかは暖簾分けハーネスから取ってます >>129
コラムカバー裏、コーナーセンサースイッチの
カプラー本体側にテスター当ててます
ＡＣＣ ＩＮＧ エンジン、それぞれでテスター当てても
反応無いんですよね
元々付いてたETCにはアンテナ線と
配線用カプラーが繋がってて抜いたのはその２つ
本体側カプラーはオーディオパネルの方に行っていますが
最終的に何に繋がってるのは未確認ですね
作業の中で、アイサイトカバー裏のカプラーを
外したりはしてますが、そう言った事で
何かリセットされたんかなぁ？とか思っていますが不明です ディーラー行って配線図貰って解決
色々アドバイスくれた人ありがとうございました
https://i.imgur.com/1LQJ0Oc.jpg この時期にエアコンが効かなくなったのにはまいった
リレー交換で直ったのは幸いだったが GP7のD型だけど温度センサーがまた壊れた
前に変えてから2年半
そんなに弱い部品なのかな
交換時にバンパーのスリットの狭い隙間に手を入れるから手の甲が傷だらけになったよ
https://i.imgur.com/vwaBGoB.jpg 半年前にGJ7買ったものだけど自分の車が可愛くて仕方ない
世界一愛してるわ
前はスタイリッシュで後ろはプリティ
安全性能充実しててAWDは雨の日も安心
セダン不人気なお陰で相場は異常なほど格安
最高、控えめに言って最高の車さ 新車で買ってから4月に3回目の車検通した
これまでのメンテと言えば夏タイヤ交換、バッテリー交換ぐらい
故障もなくいい車だよ
マフラーは9年前にやばいかも
ディーラーは純正新品しか用意できないのかな？ gp7を親類に譲ったので、XVのハイブリッドにしようかと思ってます。14年式位の。
ご意見いただけますか？
壊れやすいからやめとけとか。 >>142
2014年だとフェイス変更前でしょ。スポーツハイブリッドが追加になった2015年以降は
トランスミッション制御も変更されてるからできるだけ新しい方がいいと思う。
あとHV用バッテリーはともかくエンジンルームのバッテリーも2個あるから費用は覚悟を。
今月ディーラーでの12検で新車から2度目のバッテリー交換。なかなかいい値段。 世界中の人間が自分と同じ考えだだと思うのは視野の狭さの露呈 少なくともこのスレに来る人って
走れば何でもええんです、エンブレ？付いてる車ください。
みたいな人ではないと思うからディーラーでバッテリー交換はしないイメージ。
とてつもない大金持ちで考えるの面倒だから全部ディーラーにお任せしているんですって人知ってるからそう言う人も…いや、このスレ来ないでしょうなぁ。 そろそろ２回目のバッテリー交換だけどディーラーで買えようと思う。オートバックスとか価格を見てみたけど結構高かったわ。ディーラーの割引価格と価格差が意外と小さかった。
なお、通販で買って自分で交換は考えてない、色々と面倒だしなー。 バッテリーは自分で交換するけど、車検はずっとディーラーだが 何も無ければ民間の安いところだと車検9万くらいだよ バッテリーは行きつけのGSで交換してもらってる情弱が来ましたよ 一番は通販で買って町工場で持ち込み交換
ディーラーは高い！
オイル交換の持ち込みは安いのにね バッテリー買ってJAF呼んで換えてくれるときいた
まだ試してない ドアミラーが電動で動かなくなったんですが、手で開閉しても大丈夫ですかね？
とりあえず開けないと乗れないし、ちょっと困ってます >>157
車屋が営業してないこの時間に動かなくなって、開けないと帰れないとかなら手でやるしかなかろう
明日でいいならプロに聞いてからにしたら？
まあ手で動かしても問題は無いと思うけど どうせミラーごと交換になるから遠慮なく手でバキバキやるよろし >>158
ありがとうございます
結構固くて、手で動かしたらバキッといきそうで怖いですが、やってみます
無事に帰れたらディーラーに連絡しようと思います >>159
ミラーごと交換になりますか・・・
遠慮なくいけるかどうかはわかんないですが、勇気出して頑張ってみます
ありがとうございます 同じような経験あるけど動かしたらゴキッて音がして電動で完全に開閉しなくなったけど仕方ないよね 狭い道で電柱にぶつけて格納状態になっちゃった時は普通に電動で開いたけどな >>160
手で動かしても問題無いとか適当なこと書いてすまんかった そもそもドア開閉でミラー連動をOFFにしてる
雪国だと硬い氷とかでキズになるからね GP3だけど購入時はドア開閉に応じて閉じたり開いたりと自動った記憶がある
うざったいのでディーラーでOFFにしてもらった
それか自分で設定したか
説明書に書いてあるよ ドアとミラーの連動ってオプションじゃなかったっけ？ 取説を車に取りに行くのが面倒でダウンロ－ドしようとしたら、Firefoxには「安全な接続ができませんでした」、Edgeには「このファイルを開くことができません」と言われた
クッキーの加減かも知れんが設定を変えてまでやり直す気にならず、じゃあアプリでと思いダウンロードしたがGJは載っていないという仕打ち
もうすぐ9年だから早く買い換えろということか… >>168
すまん、俺も覚えてない
ただ設定で変更したのは確か
ロック → サイドミラークローズOFF
解除 → サイドミラーオープンOFF >>157
うちのインプレッサもボディーカバーを引っ掛けるようにしていたら、動かなくなり、交換になりました >>157です
なんかミラーの話が伸びてるので一応・・・
あの後、とりあえず動く限界のところまで手で開いて、開きっぱにして使ってます
（それ以上は固くて動かなかった）
ディーラーに聞いたら、やはり交換になるようですが、交換するまで全然車が使えないっていう感じではないです
皆さんありがとうございました 限界と思える所からさらに押すとパコっと外れて逆向きに倒れるんじゃねーの >>173
反対（前）にも倒れるようになってるよね。 1〜3月は基本窓開けない
4〜5月は黄砂、花粉で開けない
6月は梅雨で開けない
7〜9月は暑くて開けない
10〜12月は開けてもいいやって季節
次の車はバイザーは必要ないと思ってる >>176
4年落ちで買ったときに付いてたバイザー外した
タバコ吸わないから窓で換気しないしボディーもスッキリしてカッコいい >>175
駐車中に少し窓を開けておいて、雨が降ってきても安心だしな
見栄えなんて大して変わりゃしないし >>178
昔はその考えだった
今は見栄えと言うより洗車しにくい事が第一
まぁバイザーあった方が換気能力は格段に上がる訳だが 外の音聞こえるように左右1cmぐらい開けるのでバイザーは必須 ドアミラーは閉まりっぱになったら、開閉スイッチをオンオフ繰り返しながら手でミラーをアシストすると完全開きまで動くよ こないだ6ヶ月点検出しながらS4のカタログ眺めてたけど最新のアイサイトって凄えのな
うちのGJくんはVer.3だからちょっと羨ましかったわ まあ進化していかないとそら新しいの売れませんしねー。
うちのGPEだからver.2よ。やっぱり見劣りしちゃう。
なお、もう多分定年まで買えない(替えない)かな。
世の中のみんなほどお金もらってないし今の維持でさえ負担に感じてるからね。 >137ですが
外気温度センサーを変えてもおかしい
かちっと嵌めたときは正常なんですが翌日とかになると温度が一定で変化しない
で、コネクタを抜いて嵌め直すと正常に温度変化する
コネクタを抜いたときは何も表示無し
週末しか乗らず交換してから1ヶ月ほどは、外気温が変わらないのを確認して乗ってしばらくしてから外気温度センサーを嵌め直しをして正常の表示になるようにしてます
接触不良なら嵌め直しをしたときの表示も変わると変わると思いますが。。
こんな経験された方いませんですか？
安い部品なので買い直したほうがいいのですかね
センサーを外すのに手の甲が傷だらけになるのが難点です 9年間頑張ってくれた純正HIDバルブを交換
炎天下でくっそ暑かったけど自分でバンパー外して頑張った
右側が切れた方（助手席側）
後で光軸調整してもらわなきゃ
https://i.imgur.com/KaIkrUb.jpg GJGPはリレーじゃなくてスピーカーから音出してるんじゃなかったっけ 自分のE型はバックに入れると消えるから、スピーカーからかな？ ウインカーリレー、ハンドルに根本にあるから交換してみては
みんカラとかでも交換で音が変わった報告あるし >>198
ウインカーリレー変えてるけどリレーから音出てるよ
スピーカーからでは無い
ちなD型GP7 9年乗ってて初めて気がついたんだけどハイマウントストップランプに穴あいてんのな 何あの穴？ インプレッサの恥ずかしい穴だからあまり見ないであげなさい。 このクルマってドアハンドルの強度低くない？
コンビニで当て逃げされたときに、
ドアにしがみついたらドアハンドルもぎ取れて振り落とされたわ。俺は掠り傷で逃走犯に殺人未遂の前科付けれたから良かったけど。
ちな体重50kg位だよ。 外してみたらわかると思うけど人の体重に耐えられるようにはできてないんだ。 ドアの解放角度が大き目だから2段階で解放できる作りにして欲しかった ドアを開けるためのもので、人がしがみつくための物じゃないからな。 車のドアハンドルに人がぶら下がっても壊れない強度を求める人が居るらしい >>207
>>208
>>210
>>211
つまり、欧州車と違って形だけマネしてる粗末な構造のドアハンドルってことだね。
事故の際にフックやロープを引っ掛けることを想定していないなら安全を軽視したメーカーってことだね。 このクルマ って書くからじゃね？
他の車で試したのか と ドアハンドルが外れずにそのまましがみつけてたら、擦り傷どころじゃ済まなかった希ガス 知らないと思うけど、国産車ってフックやロープをかけるところは別にあるんだわ まあインプレッサに殺されかけた>>206の心中を思えば多少の同情もわこうと言うもの >>218
事故でドアが開かなくなったときに、レスキュー隊員がロープを引っ掛けて開けるってことでは？ ちっこい可動部にどんな強度期待してんのか
レスキューなら先に窓割るか油圧工具でドア抉じ開けるわな レスキューはドアノブにロープかけたりせんわ
ピラーをちょん切って天井めくったりする ベンツのドアハンドルがグリップ式なのはそこにロープを結び付けてドアを開けられるようにするためって50年前に言ってたことを
未だに真に受けてるお爺ちゃんってことでしょ へードアハンドル格納されんの？
すごいな強盗対策かなw 今流行りの格納式ドアハンドルは空力性能を高めるためだとマジレス 電動部品って壊れそうであまりこわれんよな
ミラーとかウィンドウとか壊れるけど20年に1回くらいだよな そう言えばアルシオーネのドアハンドルはバブルの時代に凹むカバー付きでフラットに出来てたな エアコンかけて走ると街乗り燃費が9とかでマジ辛い……
でも好き 信号渋滞多め短距離運用多めだとそうなるね。
高速道路を100km/hで延々と走るとすげー伸びるけど バッテリーがきつそうなのでポチった
４年もってくれたから十分だよね 純正HIDヘッドライトをLEDに交換する場合、この車種だと形状は何を選べばいいですか？
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