【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ142【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ141【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638030265/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured うちのアイスシルバーはうっすらと黄色くなってきた。 12月22日、京阪バスが、京都市内を走る路線で、
企業イメージアップの 純正で360度ドラレコ出ましたね。
GP/GJにも対応してくれてたらなあ。 >>14
やろうと思えばGPGJ付けられないことはないと思うけど(適合表で丸がないから自己責任で >>15
適合に丸付いてないと二の足踏むタイプなので・・・
アイサイトと干渉するかもしれませんし。 今日も完全に絶好調です。さすがレクサス！運転中はホテルのスウィートルームにいるような感じ
希少車の所有歴浅くてもお金持ちで2〜3分程度テレビ出たい目立ちたがりにはとても良い番組 フューエル1入れたけど変化ないな。普段からシェルハイオク入れていたからかな。 スイートルームのスイートはsuiteな、スウィートじゃないぞ。
意味は自分で調べろ。 今週でGPともお別れだ
10年乗ったけどいい車だった 年1回エンジンオイル無料が無くなったらクレジットカードの枚数が無駄に増えただけになってしまうではないか
これを力説されて16年も使ってるってのにプンスカ 転載ですまんが、なぜかG4の音場？が測定されてる記事があった。
デットニングとかに参考になるかな
ttps://twitter.com/INSPIREI_inc/status/1499323221253914625?t=9uU0O3XKn6NX4Ah3jv5fZw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ちな燃費は毎日往復10km程の混雑通勤道使用で10km/l程度
どうやれば儲かるのか なるべくクルコン使用する。Vパワーハイオクにしてみる。エアコン温度上げすぎない。これくらいかな。 まだVパワーってあるの？
うちの近所はもう全部出光になった オートウェイでナンカンを付けようと15時に直接店舗に行ったら今日はもういっぱいと言われた
予約必須 >>30
温度あげてもファン回転くらいしか変わらんでしょ、ヒーターはエンジンの熱使ってるんだし。 Eテレ2355の「へんな気持ち」という歌を思い出した 暖かくなったとかスタッドレスタイヤから夏タイヤにしたからでないの？ バッテリー検討中
候補だったPanasonicやユアサは完全なMFタイプじゃないみたい
皆さんバッテリーは何にしてます？ ナイサイト10年目、走行距離66,000
そろそろ中古でもいいから新しい、安全システムのついた車に乗り換えたい >>42
完全なMFじゃないみたいだけどダントツ人気だよね
MFと比べて耐久性はどうだろ?
>>43
正にそのBOSCHが気になってる MFって何かと思ったらメンテナンスフリーってことなのか
カオス使ってたけど4年間問題なく使えてた 俺もカオスじゃないPanasonicだけど納車から6年もってる
ディーラーがMFと勘違いしてるみたいだけど
PanasonicでMFはないような >>46
うちは4回目の車検に替えた。
9年近くもったことになる Panasonicが凄いの?
それとも当たりを引いただけなのかな？
完全MFのBOSCHやバルタも気になってる
カオスがMFではない事が引っ掛かってる MFかどうかってそんなに気にするもの？
MFじゃなくても何もせずに4,5年持ってるんだから問題ないのでは？ chaosは基本的に補水不要だぞ
いざって時に補水出来るように栓は付いてるけど購入時はシールで完全に塞がれてる
むしろ剥がしちゃうとそこから蒸発して定期的な補水が必要になっちゃうから「剥がすな」って書いてあるぐらい そこが曖昧な所だよね
だったら最初から補水用の穴を設けないMFとして販売すればいいものを 俺も車を所有してから一度も補水なんてした事ない
ただどうせ交換するなら高性能で耐久性がある方がいい
そうすると補水可能タイプとMFに分かれるので迷うって話ですね どっち選んでも大して変わらないのに気になるなら黙ってMFのを買えばいいじゃん？ 今年も冬用タイヤ買わずに済んだぜ⸜( ' ᵕ ' )⸝ 甲信越だけどVRXであと1シーズン行けそう
判断基準は硬度、残り溝、ヒビ 一番安い補水必要タイプ5年ぐらい使ってたけど、補水は1回か2回したかどうか
それも下限まで減ったわけでもなく、点検したときになんとなく減ってるような気がするから上限まで足しとくか、程度
本当は「たまにはバッテリー液の量も点検しましょう」みたいな感じで心のなかでドヤ顔したかったけど水を足す余地がなくつまらんかったw 昔は金具ずらして10円玉で蓋開けて白い錠剤を入れたりしてたな。あれは効果あったのだろうか。 弱ってきたバッテリーに投入したことはあったが
効果は…うん…わからん ディーラーでエンジンオイルとフィルターを持ち込みで交換した事ありますか？
それぞれの工賃を教えて下さい。 >>61
フィルターの持ち込みは、した事ないけど
エンジンオイルの持ち込み交換だと2200円
それプラス、ガスケット代110円だった
ちなみに入れたオイルは、Castrol Pure Racingです
燃費は悪くなったがトルク感アップしたので気にしない 延長保証終了、スバルカードのオイル無料廃止
このタイミングで20L缶持ち込みで交換を考えてた
しかし結構工賃かかるんだね！ >>63
いくらだと思ったの？
そもそもディーラーって言っても地域ごとに組織は違うからね。 ディーラーはキャンペーンの時しかオイル交換したことないな！
最近はオートバックスの量り売りで2000円でお釣りくるよ！
事前にオイル会員なってるから交換工賃無料だからね！
安い鉱物油だけど燃費もかわらん。 オイルを変えてもあまり変化を感じなくなってきた。今度は半年でいいや。 規制で書き込めない人が多いんじゃないかな？
俺もパソコンがダメでタブレットからやってる いつオイルシールから漏れるか、CVTのソレノイドバルブかぶっ壊れてロックアップしなくなるかビビりながら数年オーナーやってたけど…なかなか壊れんもんやな。 6年目だけどオイル漏れなくてほっとしてる
するなら延長保証中にしてくれるといいんだが
鉱物油、合成油、5W、0Wでも漏れやすいなどあるのかな？ フレキシブルタワーバーとかドロースティフナーつけるか悩み中だ symsのマフラーつけたい願望があったけど、全面デッドニング済ませたら要らなくなったわ テンロクなのでリヤスタビは入れたい
レガシィの部品でいいよね？ タワーバーはすぐつけたほうが良い。違いがわかる。スティフナーはどうなんだろ。どのみちそろそろ在庫が怪しいんじゃね？ マツダロードスターのピュアな新グレードがスタビライザーを省略したように
スタビってのは必ずしも性能向上パーツではないので目的が無いならつけない方が良いってことも。 鈴菌感染者ですが今月にインプレッサ4代目買わせていただきます。皆さんよろしくお願いします。 スイフトからの車両変更と見た。
次はシビックタイプRかWRXですな。 なぜかPCから書き込めない
可能性は低いけど次期スイフトスポーツのAWDに期待 普段目にしない左後ろのテールランプ内部が水浸しなのに気付いた。
洗車をめったにしないので一体いつからこうだったのか不明。 縁を見ていくと接着があまくなってるところがあると思うからコーキング剤等で埋めるのもあり
部品は新品で3.5万位したと思う >>90
HVテールで2万円弱だからもっと安いよ
中古で良いならメルカリで３千円あれば買える まあ中古買ったところでまたすぐ漏れるし、普通にホームセンターでクリアのコーキング剤買ってきて埋めた方がいいよ。 車に乗る前にルートや所要時間も把握してから行動に移る
飲み代タップリつかえていいね〜！ 俺はBOSCH AP- F06だな。年1回交換している。 テンソー2年に一回交換
わさびは効果がわからんです。 エアコンフィルターは消耗品だしAmazonで安い奴かってる。 デンソーのプレミアムにワサビもプラスして使ってた。
ただ抗菌は被ってるしフィルターだけでよかったかも…と思ってる。 フィルターの品質でエアコンの風量や温度に差が出るものなの？ エムリットはぶ厚すぎて風力弱く感じたからPIAAの薄そうなやつにしたよ 保険の独自サービスの仕様がディーラーでわかってないとかやばいよな
すぐに相談に行ったのに10日後の返事でそれは使えませんと来た
普通の車両保険対応になったのでその保険の担当者から
「なぜ今連絡されたのでしょうか？」と聞かれたので
事実を伝えるしかなかったのだが
仕方ないよね >>109
「保険の独自サービス」って何のこと？
事故ってもそれが使えると保険屋に連絡しなくても済んでくの？ >>109
何かデータなり紙なりでやり取りの海老ダンス残しとくと言い訳しやすくて良いよ アイサイト付いてない中古買ったら知り合いにアイサイト無いのはダメなのに！と説教されましたがそんなに？ >>112
高速乗らないなら無くても全然
乗るなら楽 >>111
エビがピチピチ跳ねてるのを想像して笑ってしまった >>109
契約した本人が適用かどうかわかってないのに他責な人だね。よく事故するでしょ。 もうすぐ梅雨入りだけど、みんなは何処のワイパー使ってるの？ 特にメーカーのこだわりないから、年1回ディーラーでラバーだけ交換してもらってるな。今月頭変えてもらったばっかり。 雪国だけど車検ごとに交換してる
冬のワイパー上げさえしていればこれで十分 座面のウレタン？バネが劣化してボコボコするんだけど修理した人いる？ スポーツだと多いと思うんだけど、G4で釣りに行ってる人っていたりする？ 雹 (ヒョウ) で車がボコボコになった人はいないようだな？
この車は何年も経ってるけど、もし新車でボコボコになったら泣くよなー。 2.0で150馬力だけど他社と比べてどんなもんかね？低速は少し細いけど。 乗り始めて10日経ったけど、左足の空間が狭いね、、
フットレスト無い方が快適だと思う、、 >>132
もっと理不尽な車があると思うけどなあ
フットレストにあわせると
ペダルが踏み込めないような奴
逆に左足を安定させたら右脚を不自然なくらい曲げなきゃいけないようなものとか
この車は左右のバランスはちょうどいいと思うんだけど 窓の開閉で不具合ってリコール有ったかな？この間、窓が閉まりきらなくて下がってしまう事があった。再現しないんだけど挟み込みセンサーが働いてると思うんだけど。 >>134
バッテリー交換時にやるパワーウインドウの再設定を試してみては？ パワーウインドスイッチを閉まってからも引きっぱなしにして位置設定を。 大してお金にならないけど
10年経ったし、そろそろ売ろうかな 左足が狭いのはしかたない
そこにトランスミッションがいるからなー 昔どっかの軽乗ったらタイヤハウスでペダルがやたら左寄りなのがあったなぁ
気持ち悪かった トランスミッション取っちゃえば左足のスペースが広くなるのでは？ 何かもうこれに乗ってると次に買う車もスバル以外選べない気がする
親父が事故りそうになった時も救ってくれたし リフトアップというか車高あげてる方いますか？
XV買えよとなりますが、マニュアル設定のあるインプレッサスポーツで車高上げたくて調べてました。 >>142
本当。次は5代目の中古にしようか検討中。 XVの足回り移植ねえ…
まあXV買ったほうがいいわな エンジンオイルについて質問
今は純正の部分合成油5W-30を使用中
スバルカード廃止で社外オイルを物色中
純正の部分合成油って鉱物油と合成油の配合割合8:2ぐらい？
合成油はグループ3とグループ4のどっちなんだろう？
純正はオイル漏れに考慮してるみたいだけど社外オイルは漏れやすいとかある? 部分合成油の割合とか公表してないんじゃね？
社外オイルだから漏れやすいとかは無い よく言い切れるな
>社外オイルだから漏れやすいとかは無い 純正オイルと社外オイルの漏れやすさのデータってあるの？ まっ普通に考えたら、純正かそうでないかで、漏れやすさの違いはないだろうな。
あるなら粘度とかの方が影響がありそう。
性能面では違いがあるかもしれないが。 >>143
XV用に出ているリフトアップ用の下駄じゃダメなの？ >>154
やっぱそれくらいですかね
あげたらこうなったみたいな話だれかないすか？ 横レス。
XV用のリフトアップキットのこと調べてみたけど、サスペンションはそのままでボディ持ち上げるだけだから最低地上高は変化しないっぽい。
本気でXV化したいならインプMTをいじるより、XVにMT乗せるほうが早かったりして？ ゲタつけて最低地上高は上がらなくてもタイヤ大きいの履かせればいいかなぁとも思ってみたり 下駄付けたら普通に地上最低高は上がるでしょ。
タイヤも外径の大きいの付ければさらに上がる。
むかし、こち亀で釣り好きの巡査がABレオーネをリフトアップしたやつに乗ってた。 現実の話題にいきなり紛れ込んでも全く違和感なく話が進んでいくドカベンとこち亀 まあ割と鈍感な人でも気付くレベルでは変わる。
ドロースティフナーやクランプスティフナー、トレーリングの方はそんな言うほど変わらんから正直自己満。 >>161
走り出して最初にステアリング切った瞬間に分かる。 リアメンバーボルトってどう？
部品番号でいうとST20159ST000 正直変わらん。ボルトの太さと切れ込みの長さが増えてるだけだし。 こういうパーツは一個変えたからどうとかって簡単な話じゃなくて
10万円貯金でいうと1円5円10円を着々と積んでいって最終的に目的が達せられましたってことなので
1円入れたからって劇的に変わるわけではないけどそれをやらないと10万円にはならない。 全部が全部やらんでも各々対費用効果ってのはあるよね。
タワーバーならそれが一番大きいだけで。
気にしすぎてそれこそ例えば6ポットのキャリパー入れますとか、やりすぎるともはや別の車になるし。 上記のボルトとストッパーアッパーってのつけてみようと思う。
型番で言うとST20176AS000
こういう他車からの流用してるひといる？
もっとしりたい >>167
字面の見栄えで書かなかったけど、10万円貯金でもたまに500円玉とか
1000円札とか入れて一気にジャンプアップはあるからね。 ライトが黄色くなってきた。ハロゲンだけど交換いくらくらいかかるかな。磨いても上手くやれる自信ない。 スバルのアクティブライフクーポンサービス提供開始って、何のことかな？ わかる方教えて下さい。 GJのメッキのウェザーストリップって人気ないのかね？
VMもそうだけど、GPのメッキなしに変えてる人がそこそこいるような気がする。 え、ウェザーストリップってドアのところのゴムだよね？
メッキなんであるの？ >>174
車体外部の窓下の黒いモールのことと誤解してると思われ >>174
>>175の言ってるものであってる。品番は62280FJ040とか。名前は一応ウエザ ストリツプとなってた。
GPにはなくてGJのD～E型にはついてるみたい。 たしかＤ型なるときに外見にテコ入れ入ったんだよな、そのときにちょっとメッキが増えた。 いる？と聞かれてもなあ。
その機種の話ならそっちのスレできいたほうがいいぜ
取り付けの話ならここでいいだろうけど トノカバーが欲しいけど妙に高いよね。ＧＴ用は流用不可なの？ >>182
そのままでは長さが足りない(GT用は短い)らしい。
ただし数cmの差だから、両端に椅子の足のカバー的なものを付けて少し延長すれば使えないことはないみたい。 >>184
183の補足
商品詳細
--- 取外車両詳細 ---
年式：平成20年1月
車種：スバル インプレッサ
型式：DBA-GH2
型式指定番号：15704
類別区分番号：1006
原動機の型式：EL15
排気量：1490cc
--- 商品詳細 --- 21E1001
スバル インプレッサ GH2 純正 トノカバー
** 状態 **
中古品ですので、使用感あります。
小傷・スレ・汚れあります。
見落とし、記載漏れあるかもしれません。写真で判断してください。 夜になるとMFDの光が手前のスペースに反射してフロントガラスに写り込んで気になるので対策したいんだけど、既製品で何か良さそうなものない？
検索すると大陸製のゴムマットみたいなものばかりが見つかって、でも物を置くわけではないからそういうのは避けたいんだけど… MFDって確か明るさ調整できたよね？
一段階落とすと全く気にならなくなるよ
メーターも暗くなったような気がしたけど >>187
昼夜問わず下から2～3段目くらいにしてますが、まずは夜になったら手動で最小にしてみます。 >>183
>>184
ありがと。
おとといの気温でアイサイトのスイッチが逝かれかけてエンジンをかけたらアイサイトの停止警告が出た。
室温が下がってもしばらくスイッチ操作に無反応で、イヤァァ！って連打したりしてもダメで放っておいたら自然治癒した。
そんな気温だから荷台に置きっぱなしのDVDソフトとかが逝ってしまいそうなので物色してた。 夏場はジャンプスターターを車内に置きっぱなしダメみたいな情報あるけど
万が一の為に必要なのにどうしろと？ 15年式以降のアイサイトver3搭載モデル検討してるけど、電パなくても気にならない？
止まった時ブレーキ踏む癖ついてればそんなでもないのかな
現行モデルと悩んでます HIDライトが暗くなってきたのでバンパーまで外して取り替えたのに前より暗い…
どのメーカーのが良いのでしょう？
純正より明るくなれば良いです。
変えたのはGIGAのデュアルルクス2です。
何か調整が必要ですなのでしょうか？ 色温度が高くなって見えにくくなったんじゃないの？
個人差はあるけど明るいのが良ければ4000K台でルーメンが高いのが良いよ。 新車から3年半でヘッドライトのクリア剥げを発見
延長保証もあってかASSY交換
それから3年でまたこれだよ
対策品とか言ってたのに前回より早いし 紫外線に当たってると遅かれ早かれ仕方ない部分はあるよね。
屋内のガレージに入れるかカバーかけるかしないと。 ウチも、スポーツHVとプレオプラス（要はミライース）を一ヶ月違いの同時期購入して
7年経って野ざらしのプレオプラスは今だライトツルツル。ガレージありのスポーツHVは4年目にクリアパリパリ剥がれになった。
だから意図的に超安価を狙ったミライースより低レベルの表面処理というのを実感したよ。あとテールランプ水漏れした。 よくわかんないんだけど
クリア禿げたら車検通らんかったりするの？ 余程じゃないかぎり車検は通るけど黄ばんでダサいじゃん 買い替えを考えさせるためにもある意味有効なんだろうね。 来年2月で10年経過だけど、まだ禿げてない。
B型ぐらいまでは、クリア塗布の状態が良かったのかもな？ ボディー用の簡易コーティング剤を、洗車するたびライトにもたっぷり塗ってるのもあるかな？ 露天駐車だからね
ガラスにできないようだし
簡易コーティングはレンズ効果で劣化早める事もあるからね >>203
簡易コーティング剤は、ウレタン等にも使えて、ガラスにかかってOKなのを選んで買うようにしてるよ。
もう面倒なので。 >>201
Ａ型だけど剥げてきてる
だからたぶんそういうのはないと思う
駐車している向きとかで違いあるかもなあ… ヘッドライトレンズが上面にあるからもろに紫外線が当たるから痛むのも仕方ないんですよね… 黄色くはならないが白っぽくモヤがかかったようになってる。片方だけで5万とかするのかな。 新品はそうだね。ただ何回新しいのに替えても紫外線をどうにかしないと千日手で意味ないっすよ。 >>193
ヘッドライトユニットのリフレクター焼けてるかも
BM/BRレガシィなんかはリコールになってるし、他メーカーでも数年でリフレクターのメッキ剥げてしまう車種もあるみたい 今更だけどGP7にフレキシブルタワーバー付けたよ
あんな棒付けただけでこんな変わるのかってくらい違いが分かった
ひとまず感じたことを書くと、
ハンドリングに緩みが無くなった
普通に直進してても細かい振動が減った(振動の減衰が強くなったような)感じで乗り心地もUP
車線変更やカーブで車体のロール減ってスムーズにった >>215
自然に剥がれてきたから劣化だと思われ
ここ以外にもところどころが… 俺は養生テープを仮止めしたらベロって剥げた。
しかたないので接着剤でつけた。
どうしても気になるなら、中古探すか、編み込み式のハンドルカバーつけるしかないよね ディーラーで取り替え（補修？）して3万ぐらいって誰かが書き込んでなかったかな >>214
同じことになって編込式のカバー付けました。
ただ、編込式のカバーは両面テープで仮止めして縫うので、一度始めたら後戻りできません。
途中で一度はがしたら219のようにベロって剥がれました… >>214
俺の革ハンドルのほうがゴツゴツしてる様な気がする。2mm位の剥がれがで始めてるが。
>>221
編み込み式は大変だけど質感は抜群に良いよね。 ハンドルの劣化はどうにもならん、新品に変えるぐらいしか
俺のはウレタンだけどいつも握ってるところがツルツルテカテカになってきてる タイヤ交換したい。V304が最有力だが履いてる人いる？プライマシーも検討してます。 >>225
うーんそんなもんか
走行距離は何キロだった？ この車の革って耐久性ないよね
爪でちょっとぶつけただけでキズになる
その上滑るし
不本意ながらハンドルカバー付けたよ
初代イストはもっと質感高かった 自分もハンドルカバー付けた。
ハンドルボロボロになるの嫌だったし、たまに付け爪が刺さって傷が付くしで… >>232
ウルタン仕様と本革仕様あるよね?
革の方ね ショップにて
ツィーター 加工取り付けスェード貼り付けAピラー
バレンティン テープランプ
STIアンチグレアドアミラー
車両乗り換えの為、知り合いに頼んでオク出品しようか迷ってるんですけど、出品されたら欲しい方っているんですかね？ 流石に8年落ち、維持以外でこれ以上お金はかけられないかな ttps://youtu.be/gMy0Kw63_A8
テンロクMT乗りだが、2.0リニアトロニック+アイサイト付き欲しくなるじゃないですかやだー テンロクMTなんてもう新車で買えない貴重品なんだから大事に乗ってください >>240
ありがとう。そうなんだよなぁ…。
まだ7年半で6万kmだし、他に欲しいの無いし…頑張って乗るよ。 >>235
というか自分で出品しろ
落札者から見れば、「代理出品なので詳細不明です」とかいうやつは
怖くて入札できんわw >>242
アカ持ってないw
でも頼む時は勿論、詳細や画像はやってもらうよ。
もう、何回かは頼んでるし。
テールとツィーター は、買って一年半位しか経ってないから是非w ホイールを変えようかと考えてますが7.5ｊは厳しいですかね
タイヤサイズは215/45r17を履こうかと考えています 前に乗ってたレガシィはMomoの革のハンドルだったけど濡らすと表面がボロボロ剥げてた スバルは皮革良くないのかね。前に乗っていたアコードはしっとりといい革だった。経年劣化もなかった。 10年乗ってるけどハンドルまだ剥げてないよ。
ディーラーに点検出してるけど
前回ヘッドライト片方切れてます。在庫ありませんから夜乗るならカーショップ等へ早めに行ってください。
今回エアコンフィルター交換したほうがいいですが在庫ないので次回までに用意しときます。
ってどんだけ消耗品の在庫ないんだよ。 さすがにヘッドライトバルブの在庫くらいはありそうだよね～！
規格殆ど一緒だし！ そろそろオイル交換かな〜ではあるんだけど、毎週末暑さが異常過ぎてとてもさわる気にならないわ
お盆休み中に涼しい日があったら良いんだけど オイルは2年毎の交換で廃車にするまでエンジンなんともならんから 排気量売りは昔はジェームスがやっていてインプはお得だった。今もやってるのかな。 来年の5月で7年
バッテリーもそろそろ交換を検討中
ヘッドライトは一度ASSY交換してもらったにもかかわらずまたクリア剥げてきた
ワイパー下の樹脂は白化してきたのでケミカル剤で磨いてやらねば >>247
私もブレーキランプ切れた時に聞いたら在庫ないって言われたな。
もしかしたらスバルって消耗品は在庫していないんじゃない？ ディーラーで交換しようとする人が稀で置いてる数が少ないのかもね。
そして248はたまたま在庫切れのタイミングが続いたのかも。 意外とガソスタに置いてあるけどクソ高いしな
ディーラーに置いとくとそのぐらいの値段になっちゃうんじゃね なんだか恐ろしいな。中古で4年半乗ったけどあと4年は乗るつもりなのに部品切れとか。 いうても消耗品なんか汎用品なんだから部品切れもクソもない >>261
オートバックスは追加とられたような気がする。 >>262
確か追加は5リットル以上じゃない？
インプは4.7リットルだから大丈夫
スバルカード解約したから次回はオートバックスでやろうかと調べた 行ったオートバックスのか量り売りが鉱物油しかなくて2000円でお釣り来たw
オイル会員なので工賃無料なので。 初めて車を中古で買った素人なんですけど、ここ見てるとディーラー整備に出さなくてもオートバックスとかで大丈夫そうな感じですかね？ いくら水平対向エンジンだからって言っても構造はさほど変わらないからカー用品店で十分任せられるかと。
その気になれば自分で整備していけば愛車のことが隅々までわかるようになって良いんだけどこればっかりは個々人の能力によりけりだから…ブレーキパッド上手くはまってませんでしたとかブレーキフルード空気噛んでて利きませんとか怖すぎですし、おすし。 ディーラーや量販店系は、相手が素人で金取れるとみたら大して必要性の無いものまで押し込んでくるしメカニックの腕も怪しい（ところもある）
いわゆる町の車屋・修理屋で良心的なところ探すのが一番良いといえば良いと思う
まあ当たり外れはあるけど、周囲の友人知人あたれば1人ぐらい適当なところ知ってるよって人居るでしょ 普段からSUBARUをいじってる修理屋なら間違いないと思うけど点火プラグとか場所によっては断られることもあるからそういうときは諦めてディーラーに行くしかないかもね 昔はインプレッサのプラグ交換てだけでめっちゃ身構えられたけど、GJ/GP以降は大したことないらしいな。 そうなんだ、GPのプラグのチェックで2軒断られてディーラーに行ったけど 5ナンバー車体のEJエンジン乗ってた頃はまず工具が入らなかったらしいが
車幅が広がったからな プラグが悪くなる事とか激レアやろ
業者に騙されて交換するくらいか GJ3にGK用のガナドールマフラーって付けられますかね、GJのステンレスエンドのマフラーだと柿本かSTIぐらいしかないので >>134
超亀だけどウチのもつい先月運転席のパワーウィンドウが
下がり切って上がらなくなったから
放置してたリコール含め一緒に直してもらったわ。
原因はスイッチだけだったからあんまかからなくて良かったけど。 >>274
よく分からないまま再現せず、点検で清掃してもらった。なんだったんだろか。 初めて自動ブレーキに救われた
足がブレーキから離れてて危うくトラックに追突する所だったゾッとした
アイサイトの存在が心から有難いと思った
日本中の車にアイサイト搭載すべき
ところでアイサイトが壊れてた場合それによって車検通らなかったりする？ 自動ブレーキシステムが義務化された昨年10月以降発売の国産車は、24年10月から車検に含まれるはず >>278
はえー。今まで陸運持ち込み継続検査でやってたけど、今後は自主点検難しくなりそうね。 まあOBDによる故障コードの確認または警告灯が点灯しているかで見るから
警告灯が消えているなら問題ない。 いま教習所通ってる大学生だが、免許取ったらバイト代でGPインプレッサスポーツのアイサイト装備車（2012～2014年モデル）を買う予定。
我ながら賢い選択だと思ってるw あえてA～C型買うのは理由があるんかしら。
D型かE型買えばアイサイトのバージョンも上がってるし、静粛性も少し上がってるんじゃない？ 予算の都合で就職して金貯めるまで、とかならたしかにA～C型で十分か。 今となってはGP、GJならどれも一緒でしょ
程度が良くて安い方がいいよ 前期と後期で20万円くらい違うイメージ
アイサイトVer.3に20万円追加するならもう少し背伸びしてGTGKの前期の方が満足度は高そう 金貯めて買い替えるならボロい軽でいいな
150万のインプ買うと後10年は乗れるだろうけど ヘッドライトの上がどうしてもこの車紫外線でやられちゃうから10年は厳しいかも…と個人的に思うんですが見た目に気しなきゃいいだけなんですかね。 誰も金貯めるまでなんて書いてないのに面白いおじさん達だね >>290
上側だからね…
光量にも影響無さそうだし、イザとなれば黄ばみ取りのケミカルに頼ろうかと思ってる >>283
運転支援システムがフルで付いてる車で一番お手頃なのがこの車種だからね。
安い軽とかに付いてるのはただの自動ブレーキだけだし、他社の運転支援システム搭載車はまだ年式が新しくて値段が高いから。 >>293
発売当時もアイサイトが付いてて一番安い車だったからバカ売れしたんだよこの車。
中古車になっても選ばれる理由はやっぱり変わらないのね。 初期はアイサイトがついてないグレードを選ぶ人も多かったけどね。 しっかりパーキングに入れて、しっかりキーを押し込んでから回して抜いてみてね 自分の経験では2年くらいじゃね。
ちょうど先週ドアロックはタッチで解錠できて乗りこめたんだけどスタートボタンを押しても無反応で
MFDにブレーキを踏んでくださいってメッセージ。ええ？これで？ってペダルをギュッと踏んでも無反応。
ひょっとしたらとキー本体でボタンを押したらエンジンがかかった。
コンビニに行くつもりだったのでそのまま電池も買ったが、交換せずとも帰りは正常。電池の電圧も3.1V。
怖いから電池は換えたけどなんだったんだろうと思ってる。 6年半だけど一度も交換してないよ
しかも2本あるし まあスマートキーは期間より回数でしょ
毎日何度も乗り降りしてれば2年ってとこか MFDに、電池を交換して下さいって出て来ますよね！ B型2.0i-S AWD アイサイトだけど、当時総額260万円台で買った。
高いなーと思ったけど、今だとこの値段で買おうと思ったらだいぶ下のクラスになるよな。
買って2年位は、まだ自動ブレーキも普及してなくて注目もされた。
最近はお買い得だったと思うようになったわｗ ナイサイトだけど特に不満はないな
それよりもフロントのキャリパー変えたい 今は自動ブレーキ系は標準当たり前というか選択の余地は無いけど、普及前夜には色々な価値観が交錯していたな
矢作「これアイサイトは付いてないんですか？」
久米宏「付けてません、目障りだから！」
懐かしい 自動ブレーキは基本的に発動させるべきじゃないから無くても不満は無いって感覚は分かる
まあ保険みたいなもんだよね
自動ブレーキで助かったことはないけど、右左折なんかで車間詰めすぎて発動したことは2～3回ある 路地裏とかのなだらかなカーブで塀とかあると作動するね。 雹害にあったGP7を30万で売ることにした
7年間お世話になりました 俺のは13万km近く走ってるし、売っても二束三文のA型だからガマンして乗る >>311
もう4年くらい乗りたかったですけどね
次はインプレッサstiスポーツにしました 6年半のGP3
1.6の最上級グレードを新車で買ったんだ
スイスポの4WDに期待してたけどどうやらFFみたいなのでずっと大事に乗るわ
来年7年目の車検だからマフラーが心配
北陸地方の塩カルはヤバいぜ 俺はGPの安いアイサイト付きをとりあえず買って、何年か乗ったらVNレヴォーグに乗り換える予定。 中古で買って3ヶ月、4000キロ走って低い車だなぁと感じていたけど気がついたらフロント右の下をどっかで擦ってしまっていたわ、、見えにくい所だからいいけどさ、、 俺も左下擦ったね
悲しくてすぐ直したけど
昨日も手洗い洗車とコーティングでピカピカ
まだ一度も洗車機入れてない 俺も左前のフォグランプ周りの成形品引っ掛けて剥がれた。鼻先が長いよな。 縦置きトランスミッションから左右にドライブシャフトが生えてて、
そこより前にエンジンを付けるからそうなる
スバルの弱点だよな 水平対向エンジンだから仕方ないんですけどね。
EVになったらノーズの長さも無くなるだろうね。 ボンネットが低くてグリルが切り立ってるからオーバーハングが長く見えるけど
他社同クラスと比べても取り立てて長いわけではないよ。
なのに段差とかで擦りやすいとか言われるのは下回りの形状が悪いか
比較対象がオーバーハングの短いもっと下のクラスだからなんじゃね？ >>323
これだけ皆んな刷ってる報告あるのに、オーバーハングは長くないって主張するならそれなりに根拠示したら？ 高さが気になる人はインプ降りてXVに乗り換えたら良いんでない？ そんな簡単に車ポンポン換えられるあなたほど稼いでいないんですわ。 もうすぐ１０年だけど、気を付けているのでフロント下は一度も擦ったことないな。 俺はホムセンの立駐から出るときに盛大に擦った一回のみ オーバーハングが長いんじゃなくってアプローチアングルを取ってないデザインだから。
群馬住みデザイナー達のスキルの問題。正確には色彩感覚も含め育ちの問題。
フォレスターなんかはアプローチアングルは取れてるけどフェイスが西岸良平のマンガキャラみたいなダサさ。 >>330
GJGPもフロントのカドを後に後退させてカド部分のアプローチアングルを少しでも確保し、フロントのオーバーハングが短く見えるようなデザインの工夫はしてあるけどね >>324
だから長さそのものじゃなくて形状なのよ。
極端な話、アングルさえ確保できてたらオーバーハングが1mあっても擦らないわけで。 ウチのHVも今月3回目の車検が終わって、そろそろ代替を検討したいんだけど
スバルのラインナップに欲しいクルマが全くないんだよね。
なんで全部小学校低学年が無塗装で素組したプラモデルみたいなダサい色彩のクルマしかないの。
最悪色は我慢してもなんで中学生が自分で考えた未来のクルマみたいなダサいデザインのクルマしかないの。 >>333
現行のGT7インプレッサならあまり変わらなくないか？
グリル周りがちょっと大人しくなったくらいだし。 パールホワイトやアイスシルバーだったら色も悪くないしな… 現行はあの眠そうで間抜けな目が気に入らない
濃い色だとだいぶ印象良くなるが GP3だけどASSY交換してもらったヘッドライトがまた剥げ始めた
俺の頭とどっちが早く剥げるかね >>337
ディーラーによって取り扱いのあるなしが違うだろうけど
ウチのも黄変じゃなくてパリパリ剥がれてきたので塗りこみ系の厚塗りヘッドライトコーティングをしてもらった。
一回目は2年位前に生きてるところの生産時コーティングは保存気味でやってもらった。
それでも2年ちゃんと持って、保存していた場所からコーティングごと剥がれてきたので今回はしっかりやってもらった。
だから次はもっとさらに数年持つでしょう。（そんなに乗るのかはわかりませんが） 次期はインプレッサ自体が消滅しそうな気がする。
クロストレック（XV）に車種統合されるのでは。 >>340
レガシィだって一応残ってるんだからそれは無いっしょ セダン(G4)が廃止という噂なんだっけ？
だとしてもクロストレックとインプレッサ(スポーツ)の2車種になるだけだね。 そしてターボモデルとしてレヴォーグとWRXがあるから
いちおうCクラスセダンの存在自体は残る。 >>344
やってるぞ。
金があるならレプライヤードゼロ入れてみ。 >>346
100%化学合成油の0W-30の奴だよね？
WRXやS4乗ってたら入れてたね
おれはいつも部分合成油の5W-30
スバルカード特典が終了したら好きなの買って持ち込みで交換してもらおうかな 俺も車を乗り初めて10年くらいは鉄工所勤めだったんで自分でガスケット作ってオイル交換してたんだけど今じゃ車検毎にしか換えんけどなんともないわ
会社の機械も24時間ぶん回してるけどオイルは2年毎の交換でなんともない 半年ごとに替えてるわ
ちょうど点検整備のときに5,000キロ弱走るから そもそもメーカーの取扱説明書にも12ヶ月または10000kmの早い方って記載してるぐらいだからね 車検毎は2年？ちと長いんじゃないかな
俺は一年毎だわ、だいたい1万キロ弱走ってるな こまめに換えた方が距離を走った時の調子は良いだろうけど、別に2年無交換でも壊れはしない このインプレッサが本格的にエンジンブローなりして廃車になる前におそらく私の寿命が来る。 新型スイスポのAWDを期待してたんだがないようだ
GRカローラも高いし長い付き合いになりそうだ >>349
だから機械油が大丈夫なようにクルマでもデフオイルとかは交換指定が年単位で長いじゃん。
エンジンオイルは違うよ。密封、冷却、清浄作用もになってるからね。
特に未燃焼ガソリンの溶け込みオイルダイリューションはオイルの寿命を一気に縮める。
カーボンや汚れも自身の中に取り込んで密封するからどんどん劣化していく。 2年毎はいくらなんでも交換しなさすぎだと思うね
半年毎でベストコンディション
1年毎でまず壊れない
オイルにもよるんだろうけど またスバルは、やらかしたみたいだな
現行のGR86 BRZ 液ガス案件
まだ一年も経ってないのにエンジンブローとか怖すぎだろ 日本走る車は基本シビヤコンディションだと思うから半年に一回は替えたい >>358
もう100万は無理だろ
流石に古いもん >>358
雹害じゃなきゃ90万って言われたし100万近く行くかもよ >>351
１２ヶ月点検でちょうどいいと思うけど
１００００ｋｍって2年くらいかかるよね >>360
俺も同じ考えで6ヶ月5000目安にしてるわ
少し超えてもメーカー推奨よりは早いって安心感もある オイル交換も予約がすぐ取れるとこでやるようにした。明日すぐとかが一番良い。 GC乗ってる頃はガソスタで
オイルも換えてー
ちょっとええヤツ入れといてー
ですぐやってもらってたが最近は予約いるのか？ 整備士の待遇上げちゃうと自分で整備できない人は金持ちしか乗れなくなってキレ散らかす人多発しそう。
その後整備不良無視して乗り回す人多発してそこら中で事故起きてそう。 近所の整備工場のおっさんも以前、人手が全然確保できないって言ってたな
長期的に見ても国があれだけ絶賛EV推しなんだから若者が今さら内燃機関の整備を志すわけがないし
高校の機械科とか、ひいては機械工学の衰退にまでつながるんじゃないかと危惧するわ この車、バックギアに入れたときの電子音が少し怖い感じだな A型2.0iアイサイト 10万キロ越えたあたりから故障が出てきた
ヘッドライト切れ(修理済)
ハブベアリング死亡(修理済)
エアコン外気温が5℃前後低め表示→オートエアコン制御がイマイチに
エアコン吹き出し口の中からカタカタ音
自宅駐車場にLLCっぽい染み・・・パッと見で漏れ確認できず
今でもACCは最近の他社と比べて遜色ない使いやすさと思ってて不満はないけど故障増加が心配なんで手放すことになった
査定はおまけで5万と価値がゼロに近くちょっと寂しい 細かいところちょこちょこ壊れるのはスバルだから仕方ないとしてcvtは意外と耐久性あるのかね 俺のもA型のGP7で13万k超えてるけど不具合まだないな
俺もあちこち壊れてきたらサクッと乗り換える
スバルは耐久性に欠けるからな〜 >>378
お上手ですね。HDMIケーブルをナビからそこまで回すだけでも大変そう（汗） >>378
1枚目の写真の左側のカバー部につけるHDMIとかAUX端子のキットみたいなものもあるんだっけ？
狭くなるから、ナビから直接引くので十分かもだけど。 この夏、まったくアイドリングストップ作動しなかった アイストから復帰しないでそのままエンストするようになってからオフにしてるわ
一応対策してもらったけど1000回に1回でもそういう不具合は二度とゴメンだから バッテリーが弱ってるとアイストの作動要件にならないからしないね。
夏はエアコンの要求能力が高い時もしないね。
先週ナビを取り外したときにオートエアコンが初期値の25.0℃になったまま放っておいたら
ものすごい頻度でアイストが作動した。 うん、バッテリー弱ってるとそもそもアイストしないらしいから、あまりにもアイストしないときはバッテリーをチェックした方がいいかもね
アイストからエンジン再始動しない不具合はバッテリーは関係なくて、コンピュータの更新で対応してもらったよ 中古車高騰してるらしいから2016年式で100万超えもありそうだな
売るなら今かもな >>387
乗り換え先の車も値上がりもしくは遅納期で無理 車を持たないという勇気が必要になるわけですね、わかります。 買ってからずっとアイストOFF
6年半だけど試しにONにしたら問題なく作動した
バッテリーの耐久性すごい 来月にGP3Ｂ型のMT納車になります
これからよろしくお願いします 新型のクロストレックやインプレッサの顔は、今のレヴォーグよりは好みだな・・・。 20℃に設定してもエアコンから冷たい風が出てこない フルオートにしてました
エンジン掛け直したら冷たい風出てきた
あとでディーラーに相談してみます 部屋のエアコンが壊れたから8畳用買ったら工事費込で9万だった家電は安いよな 10畳用
冷暖房、除湿
自動お掃除なし
工賃込み5万
12年前ね 8畳用富士通ゼネラルnocria
2019年に入れ替えたが工賃込み7万弱だった 見た目はGT系とほぼ同じじゃないかな
やっぱり俺のGP型が一番カッコいい XVの変遷を見ていると結局GPが一番デザインが良い
今度の新型なんか、まあ流行りなんだろうけど何だかゴテゴテしてて酷く格好悪いと思う >>400
6畳でもスペックいいでしょ？
国内メーカーの廉価モデルでも5万くらいでしょ？ >>408
GJ乗りだけどリアはGP、GJ共に良いデザインだと思う。フロントが印象強いからリアはすっきり仕上げたのか分からないけど。 gpインプ、本当に良い車でした。もう数日で、乗り換えしますが…
操縦安定性は凄く良かったです。
ちょっと不満な点は、家族3人乗車で峠道や高速の坂道でちょっとキツインプかなと…Sモード使えば、まあなんとか…
あとは、メーターが安いっぽい所かな…前期は特に…
あと、大雨降ると天井がトタン屋根の様な音がする事かな…自分で屋根とかデッドニングしましたが…
インプで中国地方から東京まで行きましたが、楽しかった〜。家族3人で車中泊を一泊したし…
インプのお陰で、スバルのもっと高いグレードの車を乗ってみたいと思ったので、スバル車で買い替えしました。本当に良い車でした！ 18インチのタイヤのおすすめはどう？静かで止まるの良い奴
10万おさまる？ GP3
ヘッドライトのクリアが剥がれてきた
一度交換してもらってこれだよ･･･orz ＞＞４１３
Continental ExtremeContact DWS06 PLUS 225/40ZR18
1本14000
GP７で相性良好
積雪も走れスポーツ性も良い >>416
そうだよ
日本の何割が車庫やカーポートあると思ってるの？
いくらなんでも3年持たない耐久性はいかんでしょ 自分、カーポート駐車だけど5、6年でライトの上部がクリア剥げと黄ばんできたよ。
コーティング店で磨いてもらってコーティングしてもらったけど、やはり一年半でクリア剥げて黄ばんできたかな… C型だけど上部が曇ってくるだけで黄色くはならないな。前の車は真っ黄色になったけど。 ヘッドライトの上部のコーティング？が納車2年後くらいからハゲてきてる
販社に申し出たけど誤魔化されたわ
gp6 黄ばみだと思い切って古いコーティングを研磨して落とせるんだけど
中期以降のヤツは上面がパリパリ剥がれるだけだから正面の正規コートがもったいないんだよね。
で一回目はディーラー推奨のケイ素系ヘッドライトコーティングをできるだけ正規コートをのこしてかけてもらったんだけど
約2年でまた日焼けの皮膚みたいにコーティングごと剥がれてきたので今度はしっかり研磨してかけてもらった。
このコーティングのカタログ値は2年効果保持なので、事実上3～4年は大丈夫でしょう。 内装やステアリングのシルバー成形品が変色しやすい。油汚れで黒ずむ。 SUBARUの本革ステアリングはすぐキズ付くし滑る
それが原因で嫌だけどカバー付けた 本当にボロボロになったら編み込み式の本革カバー付ける。かなり手間がかかるが質感は純正より良い位だし。耐久性もまずまずだし。 俺の1.6i-Lのウレタンハンドルに死角はなかった
うそです。いつも持ってるところがツルテカになっちゃう。 >>429
っ社外ステアリング
エアバッグにこだわらなければmomoとかナルディでもイイんじゃね？
エアバッグレスのステアリングにすると車の挙動がわかりやすくなって
運転が楽しくなるよ
エアバッグって結構重くて、これが原因でステアリングフィーリングがダルくなってる 社外ハンドルはな～
あの取って付けた感がなあ～
GCとかGDとかならむしろそれがいいまであるんだけど。
前期型だからMFDのスイッチなくなっちゃうしな～～ ウチのもステアリングの革が剥がれてきたから社外ステアリングを検索してみたら
なんか中学二年生がデザインしたみたいなプレステ用ハンドルみたいのしかないんだね。 社外ステアリングにするとアイサイト、ステアリングリモコン類全滅だよね？
それが原因で未だに交換してない いや老舗のステアリングブランドのじゃなくてSRSもステアリングスイッチも全移植のやつあるじゃん？ >>290 わかるマン ３回目車検終わったばかりの8年目選手だけどヘッドライトの上部ボロボロ……キズもいっぱい……ただ素人整備で変に磨いたりするとますます悪化しそうだから困ってる ところで電格ミラーぶっ壊れた人いない？6年乗った時点で右がうんともすんとも言わなくなったのだけど
オート開閉、常時作動じゃなくてトヨタ車みたいに鍵かけても開けっぱなしとかできればいいんだけどな…… >>436
うちのはスバル車で電動ミラーだけど鍵かけても開いたままだよ >>436
連動しないようディーラーで設定変更できるはずですよ。 >>437
>>439
サンクス 鍵かける度にクローズだと作動回数多すぎて壊れそうでなあ もう右は壊れてしまったから手遅れなんだけど左守るためにも設定してもらうか…… >>436
俺も６年だけど前に右側が壊れて修理したら今度は左側が壊れたよ
保障のおかけで費用かからないけどミラーが壊れると角度少しずれるから見づらい 雪国なのもあるけど新車購入からずっと連動OFF設定 意外とこの車色んなオプションがあるんだね。中古だと分からないわ。プッシュスタートでないのが荷物多いから不満かな。 ドアミラーオートってキャンセルとかあるの？配線繋ぎ変えるのではなくて？
>>444
うちも中古で買ったけど、あとからちょこちょこ付け足し付け足ししてるよ。
ただ販売終了から時間も経ってるので、だんだんと生産完了のものが増えてきてる気がする。 ドアミラーオートは納車時からキャンセルしてもらったわ
オプションのパックかグレード標準に入ってたような気がする >>443
付けてないよ
1.6 iS-AWD GP3
メーカーOP >>443
付けてないよ
1.6 iS-AWD GP3
メーカーOP ROC
ベースキッド（ホワイト）
他にオプション多数 ドアミラーの車に乗り出して30年間駐車するときにミラーをたたんだ事は一度もない 5代目g4とスポーツは12月でオーダーストップ決定したみたいだね！
いよいよ6代目か！？
1.6MT出てくんないかな？
まぁ無理だろうけどw オートウェイでナンカンタイヤ4本工賃込み45000円安いわ 俺はレガシィ乗ってた頃から20年くらいアジアンタイヤ使ってるけどなんともないよ >>451
通販でプレイマシー4 約4万
近場で工賃8千 （エアーバルブ、廃タイヤ込み） 自分は初代BRZの17インチ流用で215 45 17サイズのDIREZZAを4本で4万ですね🎶 主観でいえば初代シビックは当時から野暮ったいダルマみたいな形だなと思った
50キロなら普通車でも廃車だろ アイサイトVer3の人はフロントガラスに専用の撥水コーティングしてるの？ >>461
ありがとう。専用コーティングじゃないと誤作動がうんたらかんたらってネット記事を見たもんで。
専用と汎用のコーティングは何が違うんだろうね 7年間自分で撥水コーティングしてるけど全く問題なし
誤動作は霜、雪、逆光、急カーブなど アイサイト使用不能になる(メーター部でエラーランプ点灯)
緩い右カーブなど衝突しそうにない状況で警報が鳴る
必要ない場面で急ブレーキがかかる
誤動作ってこんな感じを意図してる？
1番目も2番目は程度にもよるけど、3番目がなければまあ問題なさそう。 前車が止まってる所に俺は前見て余裕のブレーキングしてるのに警告鳴らされるとイラッとする 逆に軽くブレーキ踏みながらの低速接近が作動しなくて怖い。アイサイトに任せる低速がいい 最近、エンジン停止から一晩経つと、エンジン始動前にブレーキが固くなるようになった。以前は一週間とか乗らなくてもそうはならなかったのに。
これがよく見かけるマスターバックの劣化なんですかね？
今のところエンジンかけられないほどではないけど、これ修理対応だと10万近くかかりますよね…？ >>434
エンジンかけられなくはならない。（強く踏めばいいだけなので）
エンジンがかかっていれば負圧が供給されているので運転に特に影響はない
いよいよダメになるとブレーキの聞きが弱くなるので危険だが。
車検のときでいいんじゃないかな。
10万もかからない。 以前同じ症状で部品交換になったけど、保証期間内だったので無料でした >>468
自分も同じ症状が出ています
先日のチェックの際に伝え忘れてしまいましたが… 純正ナビのカロRZ09
画面がチラチラ白くノイズというか光るんだが壊れた。
中古で買ってマックガードのネジで付いててアダプター無いから写真撮ってマックガードに送ってアダプター作ってもらってと面倒だわ
メルカリで2万くらいで同機種があるのだが修理出すといくらくらいなんだろう
マックガードの写真撮影含めて3回はバラさないといけないので疲れる マックガードとか小さいタガネで叩いたらすぐ外れるけど素人はやらんほうがいいかもな >>473
中古車で買ったときにナビのサイドブレーキ線をアースに接続しようとしてマックガードに気づいて、いろいろチャレンしたけど無理だった。(配線はヤマカンであたって出来たけど)
結果、アダプターをマックガードで再製作してくれるのを知って今ココ
ナビが壊れなければネジはいまさら外さなくてもいいと思ってたけどね
いろいろとこじってネジ穴が変形してるのが心配です。 >>469
しばらく様子見つつ、年末車検なのでその際に聞いてみます。
>>470
中古屋で買ってて延長保証などはないので、それなりの出費は覚悟したほうが良さそうかと思ってます。
>>471
うちはまだまだ乗る予定なので、遠からず替えると思います。
うちもナビ交換時にマックガード出てきて焦った記憶。
Dはカーゴマット下のサブトランクにアダプタ入れるので前オーナーが何もしなければそこにあるはず
という話をどこかで見て、そのとおりあったので面倒なことにならず済んだけど。 アイストはブレーキの負圧を見てたと思うからアイストの時間が短くなるという影響は出るかもな >>468
それ、酷くなってくると1日で硬くなりますよ。
ブレーキには影響はないけど、あまり酷くなってくるとエンジンかけれなくなるかもと、担当さんは言ってた様な…
修理に10万はかかるって言われましたね…乗り換え前だったので1ヶ月くらいそのまま乗りましたけど… GP3だけどバッテリー交換って特別な事ってありますか？
町工場へ持ち込みでメモリバックアップだけで大丈夫？ ブレーキ固くなったことあったけど、そういえば最近は無いな >>477
確か電動パワステだったよな俺もたまにハンドルに違和感を感じる さすがにエンジンかけられなくはならないと思うが。
気になるならエンジン止めたあと何度もブレーキ踏めば負圧がなくなった状態になるので、それで試してみたらいいよ。 エンジンオイルってスバル純正のLES PREIADES ZERO (レ・プレイアード・ゼロ) 0W30ってやつがいいの？
水平対向エンジンってのが初めてで、オイル漏れを懸念してるんだけど、このオイルはそれを考えられてるとかなんとか、、、。
理屈はよく分からんけど、これがいいならこれにしようかと迷い中。 そのへんはちょっと答えが出ないので最終的に自分で決めるしかないよ
確かにスバルの推奨オイルで悪くはないだろう
だが、どのくらいいいのかという当たりは体感が難しい
一方、水平対向で必要なオイル量は多いうえにそのディーラーおすすめオイルはちょっと高い
さあ悩むがいいw スバルのオイルって確かトタルが作ってるんだっけ？
まぁスバル専用に配合調整されてるんだろうけど
今の合成油はシールの攻撃性を考慮して造られてるから心配はないと思いたいけどね もうモービルスーパー位のオイルで満足しちゃってる。 オイルは最初の3年くらいは気にしてたけど…今はオートバックスの鉱物油量り売り1980円を半年に１回交換して10万走行してるけどオイル漏れは滲みは確認されてないね！
正直、不具合は運次第だと思ってるのでw 最低レベルの推奨オイルが部分合成油でしょ？
鉱物油は抵抗があるね さすがに鉱物油は俺も怖いねえ。
縦置きエンジンならまだしも対向エンジンだからガスケットのシーリングに影響出ないかわからんのが怖い。 鉱物油の方が合成油よりガスケットとかオイルシールには優しいってのは常識だと思ってたけどな それはだいぶ前の話ってのも常識だけどね
今の車のシールは合成油を考慮して造られてる
粘度の高い低いによって漏れやすいかどうかは知らないけど 合成油という売り文句でもVHVIを全合成と言ってるのも多いしな
考えれば考えるほどオイルの沼は深いw
そこで「ディーラーで売っているオイルなら大丈夫だろう」という考えが出てくるのよな オイル交換を近所の整備工場に持って行ったときは謎の0W-20が入ってるな
スバルディーラーでやるときはスバル純正の0W-20だろうけど 最近はレスポのFタイプってやつの5W30入れてるな
良いのか悪いのか知らんけど、水平対向専用って類の謳い文句に弱いので、ハイハイ専用ですね！と買っている >>498
整備工場だとドラム缶入りのワコーズのやつじゃないかな
安いわりには割りといいオイルかな、と思う 身なりは整えるもの
過去って100レス程度の事じゃないのか？ 車検1ヶ月前だってのにABSVDC警告灯が点灯。。。
誤検知だったらいいけどユニット交換とかになったら嫌だわ >>503
ありがちな所だと車速センサーとか、かな？ C型のホイールが白っぽくなってきた。白サビなのかな？ ボンネット奥ワイパー根本前面ガラスの下のところ（名前わからない）
ご白っぽくなってる。
日焼けによる経年劣化だと思うけど黒くするのにいい方法ありますか？ 樹脂パーツコーティングとかそういうやつか
使ったことないけどどうなんだろうね ガチョーン！
microSDXCってメモリー買ってドラレコに付けたら認識しないから説明書見たら対応してなかった！
非常にキビシー！ >>508
カウルトップね
KeePerのレジン2とかクレポリメイト系の樹脂コーティングで黒々復活するが、交換が手っ取り早いよ 黒樹脂が白くなってくるとやっぱり車が古く見える
カー用品店でコーディング剤いろいろ売ってますな。
交換って簡単にできるもんなの？ >>508
俺も露天駐車で4月で7年目
ライトの上からクリアは剥がれ始め、未塗装樹脂も白っぽくなってきた
色々悩んだけど結局大容量のワコーズスーパーハードにした
少量で安い商品沢山あるけど開封したら固まるみたいだから注意
ワコーズは値段が高いけど何回でも使える 508です。
色々と情報やアドバイスありがどう。
手っ取り早いとこでメラニンスポンジやってみる。
で、だめなら液買ってためしてみる。
交換なら幾らぐらいかな？ メラミンスポンジはヤスリをかけてるのと同じって分かった上で使うのならアリだろうけど俺も出来れば使いたくないな ガンプラは耐水ペーパーかけまくるけど車の部品はデカ過ぎてやってられんな >>521が言ってる通りシリコンスプレーかけた方がいいよ。 安くやりたいならシリコンスプレーを洗車の度にやればいいね！
専用品はちょい高めだしね！ 結局洗車毎にシリコン塗布するよりも耐久性ある専用品が無難だと思うよ
少量のは一度開封したら固まるからワコーズにした
高かった 黄ばみってクリアが落ちたからだよね？
その黄ばみを研磨してコーティングする訳だけど問題は耐久性
1年ももたないって聞くし
やっぱり完全に養生してウレタン塗装に挑戦したいね >>529
どうでもいいんだけど「9年目」って文法通りに丸8年経過なのか、「5年目の車検」と同じ用法で満9年なのかどっち？ ライトの透明のプラ部品にクリアなんか塗ってないだろ >>533
よくヘッドライトのクリア剥げって聞かない？
もしクリアが剥がれなければ黄ばむ事もないみたいだよ 一応ハートコーティングは製造段階でしているんじゃないかなあ。ほら、クリア剥げの対策品あったくらいだし。 表面が劣化してボロボロになってるのが剥がれてる様に見えるだけじゃないのか？
何も塗ってないであろうペットボトルとかと質感変わらないし 少なくともインプのヘッドライトにはクリアかコーティングはしてあるよ
うちのも上面が剥がれてきてる ライトメーカーも一応は対策してるということかな…
もう少し古い車は10年でかなり黄色くなったけど、インプレッサは上だけだからな 中古でGJ7買って、週末に初めてのオイル交換にディーラーまで行ってきた。
どのオイルにしますか？って聞かれると思ってだけど、特に何も聞かれなかったのでお任せして、領収書見たら0W-20とだけ書いてあった。
エレメントも交換して技術料含めて1万円いかないくらいだった。9千いくらか、、、。
これってなんのオイル使ったか想像つく？それと、スバルのオイルってすげー高いんだなって思った。これだったら同じ価格でモービル1入れた方がお得な気がしたよ。 フィルタも替えたら5リットル近く必要なのを知らないのか >>539
「オイル交換したいんですけどー」って行って何にしますか？いまこれとこれがあっておすすめはこれです！とかやるの
用品店とガソスタぐらいじゃないかな？
普通の人はオイルの種類なんかは気にせず
ディーラーや整備工場が黙って入れるやつ黙って使ってる
入れるオイルはSUBARU MOTOR OIL SN 0-20だと思う
整備工場だとワコーズのドラム缶売りのやつ >>539
何も指定無ければ、SUBARU MOTOR OIL SN 0W-20 やろなぁ。
ttps://sp.subaru.jp/afterparts/engine/engine_oil.php
少なくとも純正入れときゃ、何かあった時に保証してもらえるっしょ。
わしゃ今度レプライヤードゼロ入れてもらう予定。 >>542
そっかそっか、ありがとうね。
確かに他社ディーラーでもオイルの選択を迫られたことないもんね。
今まで銘柄なんて気にしたことなかったけど、プレミアムオイル？みたいなのがあったから少し気になって。次は指定してみようかな。
何入れてるのか目星がついて良かったよ。
ありがとう。 >>543
確かに純正いれときゃ問題ないよね。
そうそれ！レプライヤード！それが少し気になってて。多分添加剤がプラスされてるんだろうけど、気になるよね。理屈はよくわかってないけど、NAエンジンにも良いんだったら入れてみるよ スバル純正の0W-20は化学合成油
5W-30は部分合成油
0W-30のレプレイヤードゼロは100%化学合成油
俺はずっと5W-30愛用してる 5W-30だと冬は硬く感じない？
夏は俺もそれだけど冬は0W-20にしてる >>547
確かに言われてみれば硬いかもね
スバルカードも来年3月末で終了だし、持ち込み交換も考えてる 5W-30の方が圧力を密閉できるからね
距離走った車なら逆に硬いオイルの方が燃費良い事もあるよ 13位しか燃費が行かない。街乗りだから仕方ないか。 片道20kmの山道通勤で平均燃費13～14kmぐらい このこと知った親は悲しむぞ？
だが中古のレクサスはお買い得 街乗りの短距離ばかりだと10とか11になったりするけど
だいたい平均して13ぐらいだね MFD読みで20.9ってのが最高記録だけど街乗りのみだと13あたりがいいとこだな 満タン方法で計ってるけど、今は11～12km/Lかな。
（純正15インチ+TOYO proxes CF2） 街乗りと言っても、東京や大阪などの都会と地方の都会とじゃ、信号の多さもだいぶ変わってくるからなー。比較は出来ないな。 都会は2キロ進むのに1時間かかったりする時もあるよな 名古屋で街乗り8-10
たまに郊外走ると14くらいになってびっくりするが、そりゃ信号少ないからそうなるわ >>561
ほんとそれ
他にも駆動方式と排気量とかタイヤとか条件でかなり変わるんじゃないの
因みに自分は
片道13kmの通勤で街乗りリッター10くらいだわ
条件は
2リッター
AWD
18インチホイール
スポーツタイヤ
STIマフラー >>559
MFDなら高速を２時間くらい走った時に45とか出て来てワロタ
どんだけハッピーメーターなのかと
油温計以外全く役に立たない >>565
さすがにそれは壊れてるんじゃない？
長野の高い山の下り道で、45超えを記録したことはあるけど、
高速道路を走って20超えなんて出ないなー。 信号が数kmに1個あるかないかレベルの田舎を走ってるとエアコンなしでMFDで19km/Lほどになることがある。
高速道路を70～100km/hで走ってるとだいたい15～18km/Lくらいかな。
ただ同じ道を同じように走っても、天候でかなり左右される感じはある。 >>567
一番燃費が伸びるのは、高速道路ではなく60キロ位で走れる信号のない田舎道だよね。 ど田舎の山陰に住んでるとバリバリ燃費が伸びるよ。
なおお給料水準は 純正HIDバーナーが約10年で片目死亡した
ディーラーに交換頼むと2万近くかかると噂で聞いたのでfclのバーナー6000kポチって自分で交換予定
バンパー外すの大変そうだからライトユニットチョイずらし&防水カバーの爪折りして手突っ込む方法にしようと思うんだけど、こっちのほうが逆に大変かな？
https://i.imgur.com/qQV5LEW.jpg >>570
8年目の点検で片眼切れてると言われたけど在庫ないと言われ、オートバックスで両目変えてもらいました。
交換費込みで1マソくらいでしたよ。
純正より明るくなってよかったよ。 工賃1万くらいケチらんで払ってやれ
ディーラーたのむと2万じゃすまんと思うけどカー用品店なら2万で済みそう >>570
ライトユニットずらしはめんどくさがらずしっかり傷保護の養生忘れずに
あとクリップがボロボロだと思うので点検の時に頼んでおくといいかも >>570です
HIDバーナー交換終わりました
噂には聞いていましたがバンパー外さない方法だと運転席側の防水カバー脱着が地獄でした
結局一人では脱着できず、家族を呼んでライトユニットを思いっきり引っ張ってもらった瞬間に脱着する方法でなんとか作業完了
あと5mmでもクリアランスに余裕があれば楽に脱着できるのになあと思いました
なお外したクリップは見事にバキバキに砕け散りました やらかすよりカー用品店で工賃5千円か1万円か払った方が楽だろ >>578
お疲れ様！
自分も最初は外さない方法を試みたけど1人だと出来ずw
結局フロントバンパーを最初から外した方法が早かった！ XVでやったけど運転席側は防水クリップのツメがもろにフレームに引っかかるんだよねえ >>578
バンパーをちょっとズラしてライトユニットのグリル側の2本のボルト外した？
それ外さないとライトユニットそんなに前に出ないよ >>583
グリル側のボルトには手を付けず上部のボルト2本とクリップ1個外しただけです
そっちも外せばよかったのか……
というかやはりめんどくさがらずにバンパー外すのがベストですね アマゾンでパナのQ100買おうと思ったら23000円もするやん
近所のホムセンで安いやつ付けとこうかな VALTAのシルバーダイナミック買ったよ
何年使えるか楽しみ
ちなみに新車搭載バッテリーは6年半で予防交換した
その際のCCAはまだ850超えだったよ >>586
それは凄いな
同じくらい使って600台だったので交換したわ バッテリーはアマゾンで安かったボッシュの買ったベストセラー書いてたから大丈夫やろ ボッシュの黒いやつだよね？
それのOEM元がVALTA クロストレック、公式サイトで1名様にプレゼントだってよ。
みんな応募したら？ クロストレックねえ・・フロントの髭みたいな巨大な樹脂が何とも下品な感じで個人的には無いわあれは
GP時代のXVの方が100倍良い ディーラーに車検出したらバッテリーが悪いからもう替えないとだめって言われたからアマゾンで買ったんだけどこんなのが付いてたわ後2年は使えただろ
https://i.imgur.com/1f5CWoq.jpg アマゾンで新品のバッテリーを買って交換してたら車に付いてたバッテリーがH31年でまだ3年しか使って無かったんだよ
メーター見たら走行距離は32500キロくらいだったわ 年数キロ数じゃなくて、普通に電圧が下がってるんじゃないの 電圧とか比重とか測定で悪かったかも知れないけど充電してやればまだまだ使えたはず >>597
ディーラーならバッテリーテスターのCCA値くらい教えてくれたんじゃね
どれくらい悪かったの？ >>600
それは聞いてないけどバッテリー代金は5万くらいの見積もりだった
今回メモリーバックアップはバッテリーに繋がってるケーブルをワニグチで挟むタイプ使ったけど油断すると外れ安いので車内に繋ぐタイプの方が良いと思う 俺の牙も片方点灯してない部分あるね
5年目車検の時に延長保証加入しておいてよかったよ
7年目車検で新品交換してもらったら常時点灯は控えよ
それか銀牙にしてもらおうかな？
選べるならみなさんならどっち選びます？ 整備不良で車検は通りませんねえ。
毎回故障に怯えるくらいから銀歯にしますわ。 銀牙は常時点灯だろJK
何のためにインプレ乗ってんだか LED牙って故障してると車検通らないよね？
調べてみるとスイッチと配線を除去しないと駄目みたいだよ
それか修理しかない ＬＥＤ牙って、薄暮とかのときに自分の存在を知らせる効果があるよね。
だから常時点灯してる。スイッチにもここ数年触れてないな。 俺も常時点灯派
車検で延長保証で新品交換してもらったらもう点けないと思う
2年もたない みんなベースキット買ってるんだな
ベースキットにLEDアクセサリーライナーが必ず付いてきたから しかしLEDのデイライトが2年も持たないなんて、明らかに欠陥商品じゃね >>611
法律上電線とスイッチの撤去が必要と言われているのは、
インチキ車検屋が違法灯火が取り付けられたままコネクターや電球だけ抜いて車検を受けたりするのを防止するためで
要するに容易に復帰できないというよりは、一時的に使えないだけの状態で堂々と持ってくんなという意味。
これは陸運支局の整備課に意図も含めて確認した。上の通りには言わなかったけど。
だからスイッチとヒューズか電源線でも抜いておけば車検は通るよ。
だって純正オプションだってレンズも配線もあるけどスイッチとヒューズがないだけのクルマとかあるじゃん。特に輸入車。 先月にE型を5年保証で買った。牙は常時点灯なんだけど、保証期間内に壊れてほしいな ライトが黄色く白くなるのはどうにかならないんでしょうかね？ どんな車でも紫外線を浴び続けると何れそうなるので、交換するか酷くなる前に磨いてコーティングしませう ドロスティそんな効果あるの？
両方付けるとなると流石に予算オーバーだわ 26年式で走行距離も10万㎞越えたけど、今さらながらルーフキャリア付けたくなってきた。
おすすめあります？ >>620
紫外線や走行中にできた小傷にゴミが溜まってできるからどうにもならない。酷くなったら都度修復するしかないかと。 以前乗っていた車は、停めかたが西に向けて停めていたので左のヘッドライトが先に黄変した。
インプレッサは黄変はしないんだけどパリパリとコーティングが剥がれた。
インプレッサと同時期に購入した嫁やばあちゃんの軽自動車（スバルブランドダイハツ製）たちのライトは
全く何事も起きないのでダイハツの軽自動車の要求基準以下クオリティ。 延長保証加入してるなら牙は迷わず常時点灯がおすすめ
ヘッドライトの黄ばみは上半分がもろに紫外線を浴びる造りになっているためにどうしようもないね 今の時点でGPが加入できる中古車保証って灯火類とか保証対象なの？
オイル漏れ、雨漏れ、オーバーヒート、ナビ故障とかよくありそうなものは経年劣化とみなされて
ミッションやエンジンが終わったくらいの状態じゃなきゃ保証適用にならないんじゃない？約款見た方がいいよ。 >>630
トヨタの中古ディーラーで買うと大体タダで直してくれる >>632
渋滞でだるい時とか結構右手をぶら下げるじゃん。 最終型のGJ買った。
安くて格好いい、いい車が買えたと思ってる。
現行よりコンパクトな見た目でまとまり感があるし、リアは野暮ったさもあるがカワイイじ感もでている。純正17インチホイールもピッタリ。ローターサイズからしてもG4に18インチは似合わんと思うし。
内装の質感や安全装備も充分で、さすがに現行と比較すればやや見劣りする部分もあるが、中古市場でシルフィのプラスアルファ程度の価格ってことを考えたらもの凄いコスパ高い車だわ。 不満点と言えばビルシュタインがついて無い事くらいかな 俺のも運転席側グリップついてないや（A型1.6i-L）
グレードによって違うんだっけ？？ >>637
おめ！いい色買ったね！
足回りはKYB入れてstiのタワーバー入れて完成だな！ エンジンオイルの推奨粘度が0W-20だと思うんだけど、5w-30入れてる人をみんカラで見るんだけどなんで？硬いからオイル漏れしにくいとか？
夏場硬いの、冬は柔らかい乗って使い分けてるのかな。 0W20レベルはちょっと心理的に抵抗がある
新車の時からずっと5W30だな 俺も全く同じだ
距離が増えるとクリアランスが大きくなって油圧をキープできなくなりトルクや燃費が落ちるなんて聞いた事もある。
あと数ヶ月でスバルカード特典がなくなるから好きな銘柄買って持ち込み交換しようかな 自分も5-30wですね！
高回転まで多用する事もあるので30にしてる！
それと上記レスと一緒だけど心理的にもあるw えー問題が起こるようなオイルを標準で採用するとは思えない オイルなんて入っとけばなんでも大した問題はないだろ 始動時のセルモーターのクランキングがものすごい長い時がある（3秒ほど） パーツリストをお持ちの方お助けください
フロントのマッドガードの下から止めるプッシュリベットの品番を知っている方ご教示願います
GP7のD型ですが前期やセダンも共通だと思います >>652
ごめん。フロアマットの固定ピンと勘違いしてましたわ。
見当違いかもしれないけど、マッドガード付近のパーツリスト載せます。
https://i.imgur.com/PHeTdJr.jpg >>655
おおありがとうございます。
アメリカのオンライパーツリストを見てもいまいち分からなかったので助かります
これ(泥除け)なんですがw130051なのかな？
場所的には赤丸のやつなんですが
https://i.imgur.com/d8smK4H.jpg
https://i.imgur.com/Ty2JMmB.jpg >>657
ありがとうございます。
スバルディーラー行って1個頼んでまた取りに行くのも面倒なのでエーモンの5個入り品番3847がAmazonで384円だったので手配済みです
ところでそのパーツリストって冊子じゃなくデータでしょうか？どこで入手できますか？ >>658
https://partsfan.com/
日本語に対応してますし、無料の新規登録すれば検索機能の制限も有りませんのでお勧めです！ >>659
ありがとうございます。
https://parts.subaru.com/
こちらで調べてましたがご紹介の方を使ってみます G4 GJ7に乗ってるんだけど、最大積載重量って何キロになるんだろ？
こないだ18インチのホイール&タイヤを4本乗せたんだけど、ふと最大何キロまで乗せれるのかなーって。まさかこれでショックが抜けたりしないよね 俺の120キロのセフレを載せてもショック抜けた感じはしないぞ >>661
乗用車には特に規定は無いよ。
目安としては乗車定員×55kg+手荷物らしいから、5人乗りなら運転手含めて300kgぐらいじゃね？ 純正シャークフィンアンテナの塗装済品は特定色しか在庫なさそう。
無塗装のものを好きな色に塗ることになるんじゃなかろうか。 >>665
>>666
現行モデルのをメルカリで買って付けてるけどコネクターの加工や雨漏りなく問題無いです >>669
形も微妙だったりするね
自分のは純正よりちょっと大きめが気になってる
でも、これは装着から5年経ってるけど色落ちもなくしっかりしてて良かった
https://i.imgur.com/ywgGA4y.jpg ネット購入の無塗装品をディーラー持込みで塗装＆装着してもらえ
高くつくが一番後悔がなく確実 今日雪道で初めてVDCが作動したわ
MFDに表示されるんだね >>661
車検証の通り「乗用」自動車だからね。上で書いてる通り55kg×乗車定員が想定重量。
「貨物」自動車は最大積載量が車体に表示されている。（されていないと車検が通らない） >>664
>>673
ありがとう
だったら55キロ✖5人で275キロだね
18インチホイール&タイヤと運転手でどう頑張っても200キロいかないから想定範囲内だね。
ホッとしたよ デラでカレンダー貰いに行ったら、二つ折りの薄っぺらいのに変わってた
二月ごととはいえめくりタイプだったのに･･･ アンテナとかラジオ用だろ要らないんだよだいたいあのアンテナ使ってるのか？
ナビのTVアンテナはフロントガラスに貼り付けてあるんじゃないか ラジオ専用だからラジオ聞かないならなくてもいい
災害時には困るだろうけどな >>678
3年ぐらい前までは大判のデザインも凝ったカレンダーだったよな
SUBARUさんにはガッカリですわ 寒いのとめんどいのとで
キーパー看板ありのGSに頼むわ タイヤにstiのエアバルブつけたんだけど隙間が気になる エアバルブ盗まれんの？治安悪い地域だな
そんな地域だとホイールのほうが心配だが 買った車にSTIのスプリングが付いてた。
STIのHP見てたらフレキシブルタワーバー、ドロースティフナー、トレーリングリンクセットってのもあって興味湧くわ。これらのパーツ全部でも、一つでもつけた人の感想聞きたい。 >>691
たとえばナンバーの盗難って一日50件以上あるわけで
ニュースにならないだけで車上荒らしや部品窃盗なんか日常茶飯事どころではない。 >>693
ナンバーなんかは泥棒にとっては用途の広いアイテムだろうよ、リスクを考えても盗むやつはいるだろ
エアバルブキャップってSTIの希望小売価格で言っても5千円しない、
特別な機能もなく、金目のもんでもない。
それを盗んでくやつが居るってのは治安が悪い地域といって差し支えないと思うよ エアバルブキャップ 盗まれるの？確かにキラキラした加工のはそれなりの値段するけど。 エアバルブはいいもの使うと盗まれるってカー用品店でも言ってたわ アンチグレアのブルーミラーも盗まれるから駐車した後はちゃんとミラーたたんでおくんだよ。おじさんとの約束だ。 子供の頃、公営団地に住んでたんだけど、親父の車のテレビアンテナ盗まれてた。
配線をちょん切って。配線切ったら使えないんじゃねーの、とは思ったが。
たしかに治安悪い地域だったなw gstiのエンジンマウントをgj3に取り付けることはできますか？ご存知の方いましたら教えてください。 今年もよろしく！
29日から発熱で恐らくコロナ。
思ってたのより苦しいねこれ。 >>703
お大事に
自分は熱は一晩で下がったけど、後遺症として咳が一ヶ月続いたよ GP7買った。
9年落ちだけど状態も良いように見えた。
改めて街中見てるけどシルバーって実は少ない？
あとすぐチェックした方がいいことある？ 中古車って特定物売買契約だから買ったってことはその状態に納得しているという事なので買った直後にチェックするものはない。 突出した弱点はこれといって特にないかな
LEDデイライトの球切れとか、あとドアミラー開閉とか？ >>705
直ぐには分からないけどオイル漏れ。四万とか掛かるからある程度は覚悟しておいたほうが良い。 ニュースで東名逆走してた車チラッと見えたけどgpっぽかったな 高速で逆走車にあったことあるけど始めは事態を飲み込めないね。向かってくるのを見て「んー何が起きてる？？？」って考えちゃう。
そのあと反対車線を覆面が凄い速さで呼びかけながら追いかけてるのとすれ違ってああ逆走かって理解した。 オイル漏れとか20年使って酷くなっても年に4リッター漏れるくらいやろ車庫が汚れるだけで修理せんでもいいわ >>722
前のレガシーはわりとモクモクボンネットからけむり出してたけど大丈夫だったぞ >>714
ocv交換とか書けば良かったかな。おじさん 今日パン屋に行ったら赤いAMG GTが停まってたから隣に止めてやったぜ
バカデカくてかっこいいな
どんなやつが乗ってるのかと思って待ってたら60くらいのおばちゃんだったので貧乏な自分が悲しくなりました それぐらいのジジババは金持ってるだろ
若いヤツは悲惨 AMGGTみたなスーパーカーよりもS4やWRX STIが隣になった時の劣等感の方が 気にしすぎやろ。
世の中車自体所持してないのに他人の車を評価しているような方もいるんだし。 こんなにお得でイイ車を選んだあなたの選択眼はすばらしいのですよ。
世の中には軽自動車の上級グレードにオプションもりもり250万とか払ってる人もいるのです。 >>726
うちの周辺は都内でもないのにベンツ、BMW、アウディがゴロゴロ走っていてスーパーの駐車場にポルシェパナメーラ、カイエンとかが普通に停まってる。見慣れると古いスバルに乗っていてもなんとも思わなくなる。 マニュアル車に乗りたくてGPフィットからの乗り換え考えてるんですがGPってママチャリ載りますか？
テールゲート開口部の寸法とかどこかに載ってないですかね >>732
うちの車にのせようとしたが無理だったので
親のウィッシュに乗せたら入ったので
必要なときは借りてる >>733
ありがとうございます！
残念です
フォレスターにするべきか自転車乗り換えるかもう少し悩んでみます 助手席倒したら乗らなかったっけ？
何にしても内装傷つくのが嫌だから軽トラ使うけど… ロードバイクを縦に積もうと思ったら前輪とシートポスト外さないと無理な程度には狭い 仮にテールゲートを通せても長さが厳しいと思う。
ロードバイクを寝かせて載せるけど前輪外さないと収まらないから
タイヤ外せないなら小径タイヤじゃないと無理だと思う。 素人意見で申し訳ないんだけどクロスやロードはタイヤ簡単に外せるんだからそれでいいと思うんだが何か不都合あるのかな？ >>739
縦積みの話？
BPの時は両輪外して逆さにしたらギリ積めたんだけどGPだと高さが足らなくてダメだった 自分もロード積むときは横倒しにしてる。1台だけなら良いけど、連れの分もとなると下にした方に負荷かかるし、気分的に良くないよね…。
ミノウラの車載キット使えたかなぁ？
ttp://www.minoura.jp/japan/transport/transport.html マフラーぶつけたんで純正中古品探してるけど1.6と2.0で品番違うみたいね、物理的に着くだろうけど何が違うんだろ？やっぱ排気量違いは車検通らないかな？ わざわざ2種類作ってるんだから違う意味があるんだろ 社外は共通多いから単に製造時期で変わったとかじゃないかな 3回目の車検も終えて8年目のスポーツHVだけど、実質故障知らず。
ガソリン入れてオイルとバッテリー、タイヤ、ワイパー、フィルター関連の消耗品交換のみ。
買った時から暖機無し極冷間時のみのミッション振動があって再現困難だったけど5年目を前に保証修理でミッション交換。
しかし交換したミッションも同じ現象がでるから故障ではなく自分の使い方の場合これはこういうもんだと理解。 >>747
なんか弄ってる？
俺は年間１円もかからないが >>749
リコールにならないスバル車のよく聞く不具合がみんな出てる感じ。保証ないとキツイわ CVTのコントロールバルブとかかな？
私のはもう10年12万キロだけど、費用のかかる交換部品って
オイルタイヤバッテリー以外はホイールベアリングぐらい >>751
それは2回交換したかな。感覚的には５万以内なら安く感じるようになってきた。 ソレノイドバルブ２回交換するって何キロ走ってるんですかね… >>753
まあそうだけど、気に入った車なら必要な部品を交換しつつ永く乗ってもいいんだぜ！
俺の場合MTだからCVTのソレノイドバルブはないけど、クラッチのレリーズベアリングをそろそろ交換することになる。
費用はかかるけどまだまだ乗る。 どんな車を買ったらいいかって聞かれたらそら好きなの乗れだしね。壊れやすかろうが乗りにくかろうが欠点だらけだろうが好きならそれでええんよね。 >>748
3月に3回目の車検
消耗品交換も同じような感じで、夏タイヤは交換済み、VRXは7年使えて満足。
バッテリーは予防交換した。
一応4万kmでCVTオイルとデフ交換してる。 H28のGP3最終型。油脂類以外だとｴｱｰ・ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰだけかも？6万キロです。 まあ故障発生率のバスタブカーブ曲線理論から行くと、安定期が終わって故障が多くなってくると経済寿命が来たってこと。
その個体になにか特別な思い入れが無いのであれば買い替えた方が経済的にはよい。 買い替えをすすめる人いるけど絶対に修理してでも乗り続けた方が経済的だよ そうとは言い切れないとおもうけどな、
旧車に片足突っ込む20年落ちぐらいになってくると。 部品供給がなくなるとどうしてもねえ…そこが限界ラインなんだろうね。 REXかジャスティを新車で買おうかな。壊れなそうだし うちのマンションの立体駐車場が幅1750mm規制なので買い替える車がコンパクトカーしか無いっす カローラとカローラツーリングが1745だからギリギリセーフだな 車検に出してて代車がプレオ
マンションの立駐に駐めるとき、擦れる音が聞こえるなと思ったら、車幅が狭すぎてパレット中央の凸にタイヤの内側が当たってた 3月で3回目の車検
LEDライナーは2回目の交換になりそう
延長保証加入しておいてよかった 2年の車検ごとに5万のライナー交換ってすげー金持ちよな。 俺のも2月車検、距離数も14万k
1型だしGP7は燃費も・・これが最後の車検になるかな？ 保証交換してもらった後は常時OFFにする予定
これで次回車検でまた駄目になったらおかしいって事でしょ。
それか思い切って交換のタイイングでLEDやめて普通の牙にするってのも手。
確か配線とスイッチの除去も条件だったような・・・ 全部のスイッチ調べる訳じゃないやろうからLED切れてても車検通るやろ デイライトある車で片方だけしか点灯しないとかで車検合格したらそれはそれで面白いよね 任意灯火だからあってもなくてもいい灯火。
配線の撤去というか要するに「車検の時だけ光らない体」って状態じゃなければ大丈夫。
ノーマル状態でオプションフォグ用プレ配線済みのクルマは多いのでバンパー内のコネクターを抜く程度で成立する。 あっ、当たり前だけどあっても無くてもいいといっても「ある」なら保安基準通りの取付け状態と正常な点灯が必須。 うちはスポーツHVなのでレヴォーグあたりと同じ感じの横長のLED。
バンパーの中ののぞいたときに重そうなユニットのストレスが配線にかかっていて大丈夫か？と思ったけど今の所7年以上大丈夫。 前期には確かフォグランプの内側が輪っか状に点灯するデイライトつきフォグがオプションにあった気がするけど
あれつけてる車見たことないんだよな >>782
H4518FJ050
これかな？暗すぎて昼についてるのか分からない、商品名が変わってデイライトって名前ではなくなったとか。
フォグ消灯時は常時点灯というのがちょっと…と思って選ばなかった。 イカリングってやつですかね。
車検で出したらLEDはチップがひとつでも切れてたら車検アウトだそうだ。
ウインカー、ブレーキ、バックランプ、ポジション、ナンバー灯どれも明るさ大丈夫でもワンチップだけでも切れたら駄目だって。 それは光源が故障しているから→故障した灯火だからって事なんでしょうね。
サービスマニュアルなんか見ても点灯しないセルがあるテールランプとかは交換指示になってますね。 雪道と凍結路のおかげでタイヤハウスのクリップが多数死亡(泣) インナーフェンダー留めてるクリップ？
積雪路でなんかなる？
おれはなったことはないが 絶対この車ってシートとステアリングのセンターズレてるよね 変化は間違いなくあるよ、期待した効果があるかは保証しない。 >>798
俺も悩んでる。付けたら洗車機入れられるし 操舵と言えばステアリングの革がポロポロしてきたから
GP用が生産しているうちにと思ってケンスタイルのステアリングを買った。
買ったらいつでも交換できる安心感からまだ交換してない。 これと言って特徴のない大衆車だから話題がループしてるよな >>801
普通のアンテナでもたためば洗車機使えるよ。 >>804
オーナーが段々入れ替わっている感はある。
最初期からのオーナーもちらほら売却していなくなってるし。 中古で買って5年
リヤスポとグリルのクリアハゲが気になって来た 2015年に中古でA型買った。
当時このスレは新車で買ってディーラーに出入りしてる人ばかりでちょっと肩身が狭かったおもひで… 新車販売当時の雰囲気を知りたかった。アクセラとかプレミオなんかより安くて良い車だったと思うけ 俺は最初デミオ目的でマツダ行ったが、結局GP3に一目惚れして買った G4の低速域？で横揺れというか揺さぶられる感じがするんだがこれはデフォなん？
それもと品質差なのかな？ >>817
ありがとう
ディーラーに見てもらったけど特に問題ないって言われたんだよね 感覚的なものは個人差があるから「放っておけ」っておじいちゃんが言ってた >>816
俺もレガシィから乗り換えてケツがやけにブルンブルン揺れるなと思ってたけどそのうち慣れて気にならなくなるよ >>816
ホイールの取付け状態とか問題ないのであれば、ドライブシャフトが原因ってこともある。 低速域というかエンジンのごく低回転域だと、
横方向の振動を感じることがある気はする。 皆さんありがとう！
最近乗り始めたので確かに慣れもあるかもだけど念のためシャフトも見てもらう事にします
すごく気に入ったので大事に乗っていきたいと思います ちょっと良い感じの車だよね。タワーバー付けると更に良い。通勤が楽になる 横ならエンジン・ミッション・デフマウントの劣化じゃないかな おまえら振動とか異音じゃなく揺れるんだからサスに決まってるだろ
E型は特に足が柔らかくなってるんじゃなかったか えぇ…またすごい意見きたな
振動と揺れってどう違うの？ >>824
楽になるって、
普段どんな道走ってんだよｗ >>827
まじで言ってるのか？振動と揺れの違いも解らずになんで凄い意見来たとか思うのかが解らんぞ 同じく３回目の車検のE型HVだけど気に入っているから乗れるだけ乗りたい
ハンドルのレザーがボロボロになってきてるのは気になってるけど >>791
どこ在住？
俺、北陸在住で一昨年の大雪にもあってるけど全然大丈夫だよ 俺のハンドルも何か針で指して破けた？みたいなところ数か所あって握ると気になる 車検から帰ってきたけど今話題のミニ車検証になってたわ GJ7E型を去年中古で買った。STIのダウンサスが付いててタイヤは225/40R18なんだけど、沈み込みが凄いわ。前車がバネレート10キロでタワーバーとピラーバー取り付けてたから、余計そう感じるのかな。それでもフレキシブルタワーバーを付けたら体感できるくらいには沈み込みは少し落ち着いたよ。 >>829
すまん
学がないもんで揺れと振動の違いが分からなかったわ、同じものだと思っていた。
具体的に教えていただけるとありがたいです。 >>838
振動は電マを当てた感じ
揺れはゆっくり出し入れしてる感じかな
細かく揺れてるのが振動だとか屁理屈は良くないぞ 俺はイオンの立体駐車場で家族連れを眺めながら後部座席で対面座位するのが好きなんだけど前に乗ってたビル足レガシィは全く揺れなくて良かったわ GPGJのオーナーも高齢化が深刻なんだなー。
おっさんの書き込みしかなくなってしまった。
と感じました。 もとからやで
モデルチェンジ当初から若者いない系の書き込みちょいちょいあった
むしろ中古で手頃なのが出回るようになった最近のほうが若い人多いんじゃね 車検終わったし、雨漏りも直ったはずだしまたよろしくね >>844
参考まで、どこから雨漏りした？
ルーフのアンテナの付近？ インスポ小さい故障ちょいちょい
出始めて売ってしまったけど
良い車だよね >>845
洗車のたびにリアゲートから内部に垂れてきてた
原因はハイマウントストップランプの隙間からのようで、部品交換で対応してもらいました。 >>847
ありがとうございます。
そんなところから漏れるケースもあるのね… >>847
あー、そこのウェザーストリップ
強い水流かけるともれるよねー。
俺はホームセンターでシリコーンシーラント買ってきて自分でシュコシュコ直したよ。
何気にラゲッジルームのとこも下から強い水ぶっかけると浸水するから困る。 >>843
GHは40万円代から買えるから若い世代が増えてきた。
そのうちGPも若い人が買うようになるかも。 >>850
福岡スバルは車検代もペイペイで払えたよ。 今中古でナイサイト買ったらアホかと思われますかね？ 好きな担当者が他店へ異動してしまった
追いかけてったら変態だと思われるかな？ >>855
アイサイトあった方がいいよ。万が一を考えて アイサイトはあった方がいいけど事故らん自信があるならなくても良い アイサイトの恩恵って被害低減ブレーキよりもクルーズコントロールじゃね？
幹線の渋滞なんかでも疲労度が全く違う。 今までありがとう
レヴォーグに乗り換えます。
A型だけど。 俺は次のインプレッサ待ちだけどDVDとか観たいからスターリンクは要らないのに
クロストレック見るとオーディオレス車はセンターコンソール他装備がショボくなるのが怖い。 エンジンかけるとDUAL機能が勝手に起動してしかも助手席側の設定温度が毎回変わるんだが同じ症状の人いる？ >>861
クルコンは高速で何時間も走るならいいけどその辺の道路で使うと余計に疲れる >>850
広島スバル修理代で使えるけど、車購入は使えないらしい。
で、車購入も法定費用は現金て言ってた、ら >>864
ディーラーに早めに聞いた方がいい。俺も時々なるけど修理はまだ控えている。 >>867
今月末までなら長期保証対象だから聞いてみる 鍵が無効ですとかで書き込めなかった。
法定費用も含めて車検費用全額paypayで払えましたよ。 >>856
担当がカワイイ女性の場合は変態だと思われます 856は女かもしれないし、多様性は否定してはいけないし・・・ >>870
ディーラーに行ってきたヒーターコントロールアセンブリ交換になったよ
接点の不具合が原因らしいけど対策品があるらしいからよくあるケースなのかも
ただ、作業費込みで77000円だから長期保証対象になったらでいいかなーと思ってる
対策品が出てるくらいだから多分、対象になると思うけど >>874
俺が聞いた話とは少し違うが金額はそれくらいだった。 GP3だけどフレキシブルタワーバーってどうですか？ >>877
あまり詳しくは身バレするので言えないがただ高価で保証無しだと考える金額だわ。 S４用のリヤスポイラー付けた！ダウンフォースが効いて高速で安定するようになった！ >>876
俺は付けて良かったと思ってるよ
結構山道を走るからかもしれないけど
もし付けて後悔しても、付けないままモヤモヤするよりマシだと思って付けた
合わなかったら外してメルカリとかで売れば良いし 質問なのですが、中古車サイトなどの画像でクリアビューパック装着車両を簡単に見分けられそうな箇所ってありますか？
s以外はオプションのようで実車であればフロントガラスの熱線など見れば良いのでしょうが、現状まだ中古車サイトで2.0アイサイト付き4WDの条件で検討している段階です。 たぶん無い、他に見分ける方法があったらワイパーの熱線よりもそっちを見るだろうな。
ただMOPのグレードならHIDヘッドライトと必ずセットだったかもしれない、やさしい人いたら検証してみて。 >>882
画像じゃないけどD型のプラウドエディションならクリアビューパックついているんで、グレード表記で分かるかと思います。 クリアビューパックは、ヘッドライトのウォッシャーもセットじゃなかったかな？
それだとヘッドライト下のバンパーに長方形の吹き出しカバーが付いてるかですぐに判るはず。
ヘッドライト ウォッシャーってまた違うオプションだったかな？ 現状ではリアフォグ付いてない時点でクリアビューパック非装着車 >>885
ヘッドライトウォッシャーはHIDヘッドライトとセットだよ >>887
プライスリストがまだあったから見てみたら、そうやったわ。
クリアビューパックは3点付くんだね。写真だけでは装着車か判らんだろうね。
ワイパーのところの熱線なんて見えないだろうし。 点検に持って行ったら、キャップブーストというパーツが劣化しててヒビ割れしてることが見つかった。
価格300円位の小さなパーツだけど、ここから漏れたりしたらエンジンが不調になるんだねー。
劣化してる車も多そう。 皆さんアドバイスありがとうございました。
リアフォグならワイパーアーム写っていれば判断できそうですね。 ディーラ―でのバッテリーチェックで、電圧12.85V, CCAが504だったんだけど、これぐらいの数値だともう交換した方がいい？
交換してから5年経過。できればあと1年、もしくは半年は持ってほしい・・・。 俺は7シーズン目の冬前に交換した
ちなみにCCAは700超えだった そのギャンブルって勝ったところでどうせ支払うバッテリー代を半年先送りにできるだけ。払うことは変わらない。
負けた場合は朝出勤前にエンジンかからんとか、みんなでお出かけした出掛け先でエンジンがかからないとか。
しかもメンドクサイだけじゃなく結局バッテリー代は払うのと、場合によってはレッカー代やら電車代やら関連費用が数万円。
非常にメリットの無いギャンブルだよね。 モバイルバッテリーとセルスターター常備しておけば最悪だけは回避できる、よ？ >>892-895
バッテリーの元々のCCA値というのがどんなものかと思ってググってみたんだけど、
https://mecha-log.com/battery-change/
>バッテリー（Q85L）の CCAの規定値は620CCA
https://ryokai-life.com/japan-battery-cca-list/2/
ACデルコのQ-85の値
とか書いてるし、どれくらいまでが使えるのかよく分からんので聞いてみたんよ。
うちのDでバッテリーを換えると、これになりそうな気がする。。
https://www.e-saa.co.jp/items/saa303207200/ 結局バッテリーって充電と放電の繰り返し
それが上手くできていれば長く使えると聞いた
しかし昨今のアイドリングストップ用バッテリーは突然ダメになる事があるとも言ってた
だから5年を目安に交換し、後部座席にはモバイルバッテリーを積んである
夏場は危ないらしいけどね スバルのディーラーにあるバッテリーテスターってSOHの表記はないんだっけ。
前回交換時はアイドルストップしなくなったからもしやと思ったら即「交換です」って言われたから測ってもらったことは無い。 ６代目が先行予約始まったけど、価格はどうなんだろう そろそろ買い替え時期なので新型を考えてるけど、クロストレックと同じで
11.6インチインフォテイメントをレスオプションにすると下位グレードのショボい内装に引き戻されるのが嫌なのと
STI的なグレードがまだなのでもうちょっと待つ。 >>900
昨日ディーラーで用事ついでにクロストレックのカタログ見てた
なんちゃってハイブリッド機能と電動シート以外は今乗ってるGP3の最高位とほぼ同じ仕様で
値段が約110万上がった
インプ6代目は240～300万と予想 XVのe-BOXERに代車で乗ったけど乗り心地最悪で酷い出来だった 代車でフォレスターのe-BOXER乗ったけどキーンって電子音が気になって仕方がなかった
音楽聞いてればいいんだろうけど
1.5ターボの純粋ガソリンエンジン仕様インプの夢は潰えた 6代目は新型というより5代目のマイナーチェンジだよな 車格が上のレヴォーグが1.8ターボ始まりなのに、インプが2.0のみって･･･
2.0でウレタンハンドルかよ･･･ 2.0のノーマルエンジンより1.5ターボの方が格上じゃね 3代目とかカローラスポーツが4.4m前後でコンパクトな感じするよな たまにエンジンが一発で始動しない時がある
セルが何回も回ってかからない感じ
昨年10月にバッテリー交換済み
その他の考えられる原因はありますか？ イグニッションコイルの痛み、カーボン噛み。
イグニッションコイルが痛むって相当だからバッテリーとセルモーターに問題ないなら普通にカーボン噛んでそう。
フューエルワンかDDR放り込んでみたい。 毎回じゃなくたまになら気にしなくていいぞ
頻繁になら整備してもらおう >>914
ワコーズのフューエルワンは購入してから3回ぐらい使用経験あり
>>915
年間1～2回ですね しばらく乗ってないと久しぶりにエンジンかけたらめっさかかりにくくなっててビビる。 >>904
俺もあの音苦手
だからEVとかハイブリッドは無理だ そろそろ一生モノとして純エンジンのMT車を買いたいなと思っている
タマが気に入れば新車でも中古でも良いけど、スポーツカーやハイパワー車は要らない（買えない）ので既にスバル車では選択肢が限られるのよなあ
あとはマツダ車かスイフトか、トゥインゴやフィアット500あたりも面白そう ノートオーラかキックスあたりを考えてる。プロパイロットを試してみたい ショックの抜けについてご相談させてください
先日、車にタイヤ付きアルミホイールを4本乗せて200キロほど走行しました。
これが原因でショックが抜けたりしますでしょうか？
以下詳細になります。
車種インプレッサG4 GJ7
走行距離3万キロ
車両重量1370キロ
車両総重量1625キロ
2名乗車120キロ
室内に乗せたタイヤ&ホイールの重量は不明ですが、タイヤサイズ225/40R18とホイール18インチ になります。
走行時に装着してたタイヤ&ホイールも同サイズで、アジアンタイヤです。
中古で購入した車両でして、ディーラーオプションのSTIダウンスプリング（15ミリダウン）が装着されてました。
ショックは純正です。
症状としましては、フワフワな感じの乗り心地で、しかし道路の凹凸で車両の揺れが収まらないということはありません。車体の沈み込みが大きい？といった感じはあります。
タイヤホイールを乗せたの前後で乗り心地が変わったかは定かではないのですが、ふと気付くとあれ？といった乗り心地でした。 >>922
まず、使用状況はどうでもいいんだけどショックアブソーバーは消耗品。傷みは人それぞれ。
ダメになったら交換しか方法はない。それ以上でもそれ以下でも無い。 >>924
ありがとうございます。
おっしゃる通り、ダメになっているなら交換を検討しております。活字で伝わりにくいのは百も承知ですが、現状がどのような状態なのか知りたくて書き込みました。 その症状だと減衰力が新品時から18%程度落ちていると思われますので3ヶ月以内の交換をおすすめします >>924
まあ、タイヤを載せたから抜けるってことは無いよ。
とりあえずショックがオイルでベチャベチャに濡れていなくて、トランクルームかなんかで
リヤをグッと下げた時にひと揺れで収まってるのなら無理に交換の必要はない。 >>926
ありがとうございます。18%という数字が気になりました。何か定義があったりするのですか？ >>927
ありがとうございます。
こちらの動画を見て確認してみました。
https://youtu.be/mUc2i2S1sAo
こちらの動画の「機能が低下したショックアブソーバー」のような動きではありませんでした。
が、トランクやオイル漏れの確認をしてみます。 もうじき7年目の車検
これ交換した！
あれが寿命だった！
こんなパーツありました？ >>930
夏タイヤは5年、バッテリーは半年前に交換した。 一カ月先まで点検予約空き無しって何なんだよw
点検出せねーじゃんw
今まで他のメーカーではこんなのなかったわwww 2013年インプレッサG4 GJ3型
AWD 5MT 現在15.2万km
14万km超えてからオイル漏れが激しくなる
修理せず継ぎ足して乗ってる
街乗り95%、高速5%。激しい運転は一切なし
新車から半年ごとのオイル・フィルター交換
スバル車としては上出来
欧州車だったら拍手喝采
トヨタだったらクレーム ターボのレガシィB4は22万キロボンネットから油煙モクモクで1年以上乗ってたけどオイルもフィルターも車検毎の交換で壊れなかったな 塩カル散布地域だと何も対策してないとマフラー以外は何年ぐらい持つんだろうね？ この車の純正シートって運転中左側に傾くイメージない？
肘置きがあるせいもあるけど。 とにかくステアリングが遠すぎる
腕めっちゃ長い俺でもそう思うのだから
この車でシートポジション合う人は
1人もいない
5代目は違和感ないので
エンジニアは気づいていたんだと思う シート寝かせまくるとまるでスポーツカー運転している気分になるよね。 テレスコピック？でハンドル位置下げると例の布が見えて面白い >>939
身長186cmの俺もそう思う
エアバッグ、アイサイト、ステアリングリモコンなどのスイッチ類を生かしたままステアリング交換は無理だよね？ >>945
その身長でならやっぱりシートの寝かせ過ぎだろうね >>946
もう7年目でこれでも色々試行錯誤してるんだけどね。
立て過ぎるとサイドサポートが弱いからカーブで身体が傾くんだよね。
多分思ってるほどシートは寝かしてないよ。
シートをこれ以上前にすると脚が詰まる！ >>947
どんだけ速度上げてカーブに進入してるんですか。 身長が高いと言う事は胴も長い事であってだな・・・
つまり普通身長で保持される部分が保持されなんだよ 保持されにくいなら尚の事速度落として安全に曲がれよとしか テレスコピックは一番上げている。9時15分の位置を握って持ち替えずにステアリングを切るのが理想なんだけどイマイチ上手くいかない LEDライナーはずっとOFFにしておけば劣化しないよね？ PLOTのステアリングスペーサー使ってる人いますか？ セルは回るけどエンジンがかかりにくい場合があって調べてみると近いのがヒットした。
1、インジェクターノズル
2インテークバルブのカーボン付着
ディーラーで整備してもらった人います？ 水平対向はNAでもインテークマニホールドが長いので
構造的にクランキング時間が長くてエンジンの初爆まで時間がかかる。 >>913
>>959
前にも書き込んだけど
アイストからの始動失敗やセル回してもかかりにくいことがあってディーラーで説明したら
メーカーでそういう事象は把握しているみたいで無料でコンピュータのアップデートをしてもらったよ
それからは今の所大丈夫かな >>960
なるほど。
距離は6.5万km程でプラグは新車のまま
調べてみるとインジェクターノズルとインテークバルブのカーボンがそれっぽいんだよね
>>961
アイストは納車からずっとOFFで使ってる
コンピューターのアップデートで改善できるならラッキーってとこですね。 しばらく水抜き剤や洗浄剤とハイオク入れて様子を見るとか >>963
今まで一度も使って事がなくて水抜き剤って実際どうなんだろうね？
ハイオクは洗浄効果が高いんだよね？
フォーエルワンやRECSも検討中 水抜き剤はガソリンに溶けない水分を溶かしてくれるアルコールだから100円くらいの安いやつで良いんで年に1回くらい入れた方がいいと思う GDB乗ってる時にしばしばかかりにくい事あった
まああんまり気にしてなかったけど
今のGP3は常に一発で始動するよ 78000kmGP6 ケースからのオイルにじみ発覚しました。修理代約20マン、さあどうすべ なんのケースかにもよる。ケースではわからん。DVDケースからの漏れなら直さない。 >>964
インプレッサは知らんけどレガシィなんかのフューエルポンプは
毎時180リットルの圧送能力があって常に循環してるのでいつ水が溜まるの？というのはある。
あと、カラっ欠のまま年単位で放置してるような人はともかく、常に満タン意識とか毎日使ってる人は
水なんか溜まらない。水抜き剤なんかいらないからフューエルワンでも入れた方がマシ。 水抜き剤はアルコールだからゴムとかパッキンに悪いって言う人いるけど悪いのはガソリンも変わらないからほぼ無害と思っていい
安いし水抜き剤でやらかしたって話も聞かないから気休めに入れといていいよ フューエルワンは何回か使用した事はありますね。
今度水抜き剤と一緒に入れてみようかな ウチの嫁がガソスタバイト時代に「ウッフン水抜き剤もいかがですか」でトップセラーだったけど
俺にそれ言ったら「テメエこのクルマのポンプ能力知ってんのか」っていうからなってアドバイスしていた。
でも退職するまでそのガソスタでトップセラーだった。 レギュラー仕様ですが定期的にハイオク入れてます？
洗浄効果向上するようですが点火点が異なるので問題ないですか？
フューエルワン入れるのとどっちがいいですかね？ ハイオク偽装問題があってから洗浄効果は期待していない 久しぶりにMFDに給油までの予想走行可能距離を表示させてみたんだけど、
残量メモリ表示に較べて可能走行距離がかなり長いように感じる。
直前一般道を走ってて、残り3メモリで220キロとか・・・狂ってるのかな？
(2.0 AWD ね) 間違いじゃないと思いますよ。
1.6のGP3は燃料タンク容量が55L
2.0は確か60Lですよね？
以前3メモリの際に満タン給油したら36Lしか入らなかった
つまり残量は19L
これが2.0なら24L残ってる事になるかと
220kmを24で割ると9.1になるので全然ありえます。 >>981
ありえますか、少し安心しました。
うちのはB型だけど、確認したらタンク容量は55Lでした。
(後期型から容量の変更ありかも)
燃料計は12メモリあるから、単純に計算すると1メモリあたり4.58Lになるのかな？
3メモリだと13.7L位になるけど、実際はメモリ0になってもしばらく走れるように、もっとたくさん残ってるんでしょうね。 平均燃費が1L/12km以上で計算されてればありえますね。
いつも新鮮な燃料を給油してあげたいのでいつもギリギリで満タンにしてます。 メモリ0でも5L位残ってるとすると、19L位残ってることになりますものね。
直前は信号の少ない一般道だったので、リッター12Kmあったかもしれません。
狂ってなさそうで良かったです。
自分は心配性なもので、メモリ1になったことも10年間で一回もないですw 東日本大震災以降、メモリ半分になったら満タン給油するようにしている
それまではギリギリまで乗ってたけどね テレビでやってたけど、北海道住みの人達はメモリがまだ半分ぐらいで給油するらしいですね。
ガソリンスタンドがとんでもなく先にしかない場合もあるので、半分とかになったら不安になるらしい。 こういうのって性格なんかな
俺は毎度残量警告ランプ点灯してから給油だわ
そのうちと思ううち本当にキワキワになった事も何回かあるけど、次からは余裕を持って入れようとは露ほども思わないのが 給油してガソリン代が7000円以上とかだったらウワッてなるから1回あたりの給油量を少なくしてるかな。 トラクションが良い様な気がする
前後のバランスが良くなるから？ E型だけどエアコンつけるとカタカタ音がするようになった(´･ω･`) タイヤが減ってんじゃね？
重くなってグリップ良くなってるとか >>988,991,998
いつもかなり減ってから満タン給油するがそういうことは一度も感じたことがない
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