【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ143【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト (グレード/スペック)■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「スルーが基本」です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ142【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647751897/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前のスレッドのテンプレではSTIのパーツのページのURLがGPとGJに分けて書かれていましたが、現在ではどちらも同じ目次ページにリンクしていましたので一つにまとめました セカンドグレードで総合的に満足できるタイヤが良いんだけど。エナジーセーバー4とかルマンV+あたりでしょうか 長野だけど3月後半にはもう夏タイヤにした
しかしVRXって長持ちするね!
プラットフォームまであと2mmぐらいあって、硬度も60手前
8年目行きます。 ナンカン付けてブレーキングテストしてみたけど国産と変わらんでいいぞ >>12
ヒビ、溝、硬さ
これを満たしていれば乗れない理由はないと思っている。 スターリンクがいらないのでオーディオレス車がまともな設定になったら買い替える。
でも今のが気に入ってるのでまだ乗る。ステアリングも替えたし。 LEDライナーが片側不点灯になって、保証で新品に交換した。新品に交換してからまた壊れた人っている? 俺がまさにそれ!
交換しても常時点灯なら2~3年の寿命だと思う >>18
マジか、、、
それは何年前の話?みんカラで調べると対策品ってのが出てるみたいだけど、、、 >>19
対策品?そんなの信用してはならない。
ヘッドライトのクリア剥げも対策品に交換してもらったけど同条件で以前より半年早く剥げた
LEDライナーも交換してもらったら常時OFFが無難かと思う。
それでも車検時に無事に点灯する保証もないけど。
次回車検で万が一ひっかかったらスイッチと配線取り外してもらおうと思ってる。
それか銀メッキ牙にする方法もある。 >>20
対策品当てにならんかー
仰るように交換した人は常時OFFにしてる人が多いみたいね。銀メッキ牙を考慮する必要がありそうね。
ちなみに銀メッキ牙はお幾らかご存知? ウチのはHVなのでレヴォーグとかと同形状のやつだけど
現在まで毎日点灯しっぱなしで約8年。 >>21
ディーラーに聞いた方が一番確実ですね!
>>22
デイライトって一部でも点灯不良なら車検通らないんだよね?
ちなみにLED牙も一部のみの点灯不良ね >>23
ごもっとも汗
ここでわかったら楽だなーと思って
デイライトは一部でも不点灯があれば車検に通らないってディーラーマンが言ってたよ。
両側点灯でなきゃダメみたい 法改正後のデイライトと当時のその他灯火は扱いが違うからどうだろう。
修理しなくてもヒューズとスイッチの撤去で問題ないと思うよ。 ちなみにディーラーとかの民間車検場と
国の陸運局とかの車検では判定の範囲に違いがあって
法律上民間車検場は「大丈夫」なやつしか車検を合格にすることができない。
「大丈夫かどうかわからない」やつは法律上合格にできないので
改造とか変更でディーラーでダメと言われたけど陸運局では合格したって言うのはこのこと。 パンク修理キットの有効期限が切れているため車検が通らないと嘘を言い金を取るディーラーマンは信用できない 発煙筒は言われるの分かってたからLEDタイプ購入した 確かにヘッドライトのクリアは青空駐車だと4年もたないね 仙台ナンバーが車線をはみ出したという報道があるから、FITが正面から突っ込んできたんだな
流石のアイサイトでもそれは防げないわ >>34
それドコ情報?
新聞だと横浜の人が運転してた車が対向車線にはみ出して、とあるが。
www.yomiuri.co.jp/national/20230502-OYT1T50149/
仙台ナンバーのクルマを横浜の人が運転していて、
山形の人が燃えた車を運転していたと? >>35
オイルフィルターの位置が左上なのでこのあたり潰すと良くない。
クラッシュテストの基準が変わって気が付いたので今のはもうここにないけど。 対面通行の高速は怖いよなぁ
自分に一切過失はなくても相手がはみ出してきたら終わり
簡単に一瞬に死ねる いつだかのインプのCMで流れてた
ねぇどうして〜♪が脳内再生された 今までモーターごと外していたリアワイパーを再度装着 いい車なんだけどね
ドラポジだけがしっくり来ない
シートじゃないとなるとペダル類とハンドルか ペダルじゃない?俺はアクセルもブレーキもちょっと右寄りかなって思う 新車でGPE買って7年経つけどデザインが好きすぎて買い替えたい車が見当たらない。気になるのはヘッドライトのクリアハゲやライト内側の液ダレくらい?
んでライトカバー買ってしまったのでまだ数年乗る。 中津の動画見ていたらCB18のオイルは0W16指定なんやな
世の中燃費燃費一色なのでその方向へ行かざるを得ないんだろうけど、そんなシャバいオイル使って長期的に大丈夫なんかな >>49
推奨のひとつなだけであって、指定じゃないだろう? エンジンが摩耗して壊れたとか聞かないだろオイルなんてなんでもいいんだよ スバルカードあった頃は純正の5W-30入れてたんだけどね
改悪したから解約した >>49
そりゃダメに決まってるけど、個人所有の耐久消費財の寿命どうこうより
環境とかカタログ値の方が大事じゃん?
百害あって一利なしのアイドルストップもそうだけど環境対応ってそういうこと。 例え燃費がリッター1km悪化したとしても俺は絶対に0W-16~0W-20は使わないようにしてる
エンジンを摩耗から守ってこそのオイルですよ。 これってディーラーでCBエンジン車のオイル交換したら自動的に0W16入れられちゃうのかな
いつも自分でやってるからディーラーとかのシステムがよく分からん 一般人はなんのオイルが入ってるとか気にせんでいいから スバル純正0W-20 → なんちゃって合成油
スバル純正5W-30 → 部分合成油
この2つはデータ残ってるけど燃費に変化はなし BRZの純正シートってGPのインプにそのままポン付けできたりする? もう大分発売から経った大衆車だからねえ。
もっと趣味色強い車ならなんかあるんかもしれんけど。
最近気になることは近所のヤンキーの子が中古で白のGP買ってきてた。
前オーナーは大事にしてたんかもしれんけど、シャコタンハの字になるのも時間の問題だ。 インフォメーションディスプレイに速度を表示する事って無理だよね?
チルトでハンドル下げると見えないんだわ 気持ちはわかるけど速度のデジタル表示は運転席のメーターにしか出せないと思う。MFDに出せるのは平均速度くらいのはず。
どうしてもデジタルの速度見たかったら、OBDの端子使う機器(外付けのメーターとかレーダー探知機とか)をMFDの周りに置くといいかもしれない。 >>69
やはりそうなってしまいますよね?
歳のせいなのかステアリング下げないと肩こりがひどくて 以前は俺もそんな感じだった
インプだとなぜかできない ノーマルの革が傷んだからケンスタイルのハンドルにしたけど
5時7時の内側のところに手が置きやすいのと
手の引っかかりが多いのですこし力を抜いて走るとき想定外に楽になった。 探知機はLS1100のセパレート型出るまで待った方がいいかもね一体型だと窓ギリギリに設置しないと効果発揮できない >>75
ハンドルの径は同じ?
純正より少し小さい方がいいんだが >>70
わかる。下げたいけどメーター見えないから我慢だけど肩が凝る。目が悪くなったのかもしれないが >>77
同じなのかなあ。少し小さい気もする。
6時がフラットでD型なのと太いからそう感じるのかも。
少しおとなしめのデザインのタイプを買ったけど総じて満足度が高いよ。 今度これに乗換るんですけど
旧車のレカロ移設するにあたってレール調べたら
SR-3用の設定がないっぽいのですが
付けてる人っていますか? 手持ちのベースフレームの全長方向のネジ穴の間隔測ったら30cmだった。
SR3の間隔が30cmなら装着できると思う。 今更ですが中古で状態の良いGP2のA型アイサイト無し買いました
なんか周りにとやかく言われますが、
初めての自分の車なので大事に乗りたいと思います。 こんどGP3を買うのですが
16x6.5J +55のホイール履けそうですか
なんかよくわからんの付いてるので
他のスバル車純正付けたいんですが中々合うのがなくて、、、 スバルのFFはリアサスがほぼマルチリンクでウィッシュボーンの形状が特殊だから、走行中にアライメント変化を起こしてあたかもリアが駆動しているかのようなフィーリングを再現しているんだよ。
乗った感じはほぼ四駆だから雪国以外の人は逆にFFを選んだほうがいいんだよな。
スバルは昭和の時代からAWDにこだわってたからな
レオーネみたいな四駆の乗用車は当時そんなに走ってなかった >>83
GP2のA型っていくらするの?走行距離込みでよろしく
ちなみにGP2って1.6のFF? 純正のエアバッグやアイサイトのスイッチ類が流用可能な社外ステアリングってある?
調べたらこの2つだけだった。
ケンスタイル
DAMD
他にあったら教えて下さい。 11年目の車検が9月…
車検費用高そうなら廃車にするか悩む
車検見積もりでサクッと見積もってくれるお店ある?? ネチネチと営業マンがしつこくないところ 現車見ないとなんとも言えないから結局営業電話はかかってくるかと。 小さい町工場かガソスタで最小限でやってもららえば9万くらいで済むぞ
アイサイトとか壊れたらそれだけスバルに持って行けばいいだろ >>92
アイサイト点検とかはできないけどコバック >>95
ありがとう。ナイサイトですので、コバック行ってみます >>91
あとはプローバじゃね?自分も張替え含め悩んだけどコスパ最高のケンスタイルにした。
おとなしいガングリップの方のDタイプだけどかなり気に入ってるよ。
社外じゃなければ同年代のスバル別車種流用だけど高いし良くも悪くも純正クオリティ。 >>97
近くのショップにあれば直接触れていいんだが中々ね
純正の革はとにかく滑るの一言
あと小径にしたのもある ケンスタイルのDタイプは安いのに握り感も太くなって握りやすいし
11時5分も10時10分も9時45分もそれぞれ握りやすくて、予想外に良かったのは
7時20分の手の引っ掛かりがよくて、だらっと運転してる時もしっかり反力を逃がさない。
なんにせよ手触りは純正から比べたらどれ買ってもレベチだから心配ないと思うよ。 交換は自分でできるって思ったんだけど、
エアバッグのロックが下は一瞬だけど左右がよくわからんので結局ディーラーに出したよ。
メカニックの人が左右の回転差が出たことが気に入らなかったみたいで
ずいぶんと時間かけて左右差とセンタリングも完璧にしてくれて
VDCとかアイサイトもだったか?のハンドルセンシングものを全部リセットし直したって言ってた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています