【SUBARU】クロストレック Part6【CROSSTREK】
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スバル新型SUV『クロストレック』（旧車名XV）について語るスレです
■公式サイト
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/
■アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/crosstrek/
■スバル公式YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/@SUBARUOnTube/videos
前スレ
【SUBARU】クロストレック Part5【CROSSTREK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675392245/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 青と黄色のウェルダネスが性癖にきた
個人輸入はやっぱり難しいのかなぁ 2.5ってとこ含めて良いよねぇ
バルカンフォグもクロストレックが一番似合ってる 静粛性すっごい高いね
YouTuberがEV走行の距離が長くなったって言ってたけど、低速と下り坂しかEVにならなくない？
通勤往復の街乗りは12km/lくらいだな 今の時期はXVでも条件合えば平地で時速70kmでも短時間ならEV走行するので、ほんと条件次第
外気内気温、湿度、バッテリー状態、アクセル開度なと色々モニターしながら切り替わる
長く乗って特性掴むと、だいだいどこでEV走行するのか分かってくるw X-Breakにしてガイザーブルー出してくれないかな 今のところそういう予定はないんだけどオプションのグリルから標準のグリルに戻したい時って取り付け費用以外にもかかるん？ おめ色
1月半ばに注文したけどいつくらいになるんやろか >>13
自分も12月上旬でした。
こちらの地域では今日で3台目の納車との事です。
自分以降に契約した方々は納期が延びているとの事でした。 >>15
どうも
12月分は順調みたいですね
1月入ってからの契約は１か月間ほど出荷調整があって延びることになったとか
>>14さんは滑り込めたか そう言えば前スレで出てた
ステアリング系に不具合が出て数か月生産中断てのはなんだったんだろう・・・ >>18
ステアリング操作ボタン系のプログラミングエラーだとか >>18
パワステが効かなくなる不具合、だったか
ソフトウェアの書き換えで対応 ゴテゴテゴツゴツになったねトヨタのプリウスや日産のオーラとは逆方向というか
ホンダやマツダが空気になってることを思えばある意味スバルはこっちに振り切れてるともいえるのか 新型プリウスが走ってるのを見かけたけど、ちょっとカッコよかったな 新型プリウスとは求めてるものが違うだろ
話題にすら出してほしくない プリウスのメーター類が液晶化したなら既存の形状や既存の位置にある必要もない
とかなり割り切ったデザインにしてきたけどこれは評価したいな。
スバルも既存の形状に拘らず運転に適したデザイン変更を行なっていって欲しいな。 まあ良くも悪くもコンサバだよなあ
クロストレックなんてアナログ水温計だし
ツルペタや威嚇系より好きだからこれにしたんだが プリウスはデザイン進化したけど、クロトレは退化した 納車されて2週間ほどたったけど、代車でGPインプ乗ったらちょっとチープに感じた
GTで上質にしすぎたんや… 試乗してきたけどセンターコンソールが酷く使いにくい、エアコンにしろナビにしろブラインド操作できない
デンソーがセンス無さ過ぎるんだろうな
正直な所
トヨタ系列とスバルも正直いい関係じゃないんだろうな…根が深そうだから5年10年は冬の時代が来そう、XVまでは完成度凄く良かったのに フル液晶嫌なんだが
アナログの方がどう見てもカッコいい 格好良さだけならまだしも安全装備で３眼付けてるのにインフォメーションが下過ぎて人によるが従来より運転が不便orよそ見での危険度UPなんだよね
これは車のコンセプト描くとき各モジュール(事業)ごとに新企画持ち寄ってごちゃ付いたんだろうな
トータルの設計から入れてない
新しい家電や家具を寄せ集めた一軒家みたいで、ビルトインの機能性や美しさが無い感じ >>33
コスト面からフル液晶が主流になると思うよｗ 泥臭ヒゲでタフなギア感だしてるけど先代GTの爽やかさは消滅したね ディーラーに聞いたらフォレスターもフル液晶に統一していく流れだそうです… 今日初めて野良個体を見たわ。オフショワブルーだったけどパッと見はガンメタっぽいね。
静かな住宅街の路地だったからか、HV特有の電子音が大きく感じて日産のePOWERかと思ったよ。(追い越されたから最初は音だけで判断した) >>39
縦長ナビにフル液晶かぁ。。
きっついなぁ。 >>41
ごめん間違えた
フル液晶じゃなくて縦長ナビのことでした >>39
フォレスターはD型のデザインの改悪で物凄く酷評されて人気が落ちてるのに、次はこの板みたいな縦ナビとか、もう買う人居なくなりそう・・・ 強制装着させるならもうちょいデザインとか操作性を練って出せ、と >>43
それでも2022年は25000台越えの売上台数なのだから
酷評してるのは一部の人間だけってのが分かるよね コスト重視なBセグのホンダ フィットもフル液晶だし、アナログメーターよりも
フル液晶のほうが低コストなんだろうね。
GP, GTの液晶マルチインフォメーションディスプレイ+アナログメーターが
いいとこ取りで丁度良かった。 フォレスターもクロストレックもかっこいいよ
前のはデザインが古臭すぎた クロストレック注文しとるけど積載量がコンパクトカー並だから、フルモデルチェンジしたフォレスターのデザインがよかったら乗り換えたい 時代についていけない年寄りにはわからないよな
スバルはラリー全盛期のキモオタジジイを排除してファミリー層を取り込もうとしているからデザインチェンジは成功か メーター類を液晶にするならハンドルの間から覗く今の位置じゃなく
ダッシュボードの奥に移動して欲しいな。
その方が視線移動や焦点の移動も少なくてより疲れにくくならんかなぁ。 MFDがそんな感じだったな
画面小さくて情報量少なすぎたけど 内装はインプレッサと同じ仕様も追加してほしいな。
写真で見た感じだとインプの黒内装の方がだいぶマシに見える。
薄いグレーの内装はRAV4アドベンチャーにもあるけど、あっちは革調の素材だから安っぽさが無いけどクロストレックのはモロにプラスチックだからね。 クロストレックの内装
ドリンクホルダーあたりのツルツル感が商用車感強くてな そんなに不満ばかりならrav4でもハリアーでも買えばいいのにw 金無いのか？ まぁ、クロストレックは内装しょぼい
フォレスターの方が全然マシという… いい大人が安い車のことを安い安いと夜な夜な書きに来てるのか… 安いんではなくてしょぼいって言ってんの
決して価格的には安くはないでしょ並的な価格で内装は200万クラスだなあーって 高級感はいらんけどコストダウン丸出しにするのはやめてほしいわ コンパクトカーでも200万円超えたりするしCセグメントで
300万円は今は普通の値段だよな
20年以上前の車の価格を知ってるオッサン世代からすれば
車も本当に高くなったと思うわ
まあその分いろんな機能が追加されてる訳だけども XVクラスでも電動リアゲートすらないと言われるようになるんだね
そりゃ車の値段も上がり続けるわけだねw 後席エアコンも無いし
デジタルインナーミラーも無い
上級グレードでもオールイワンでは無く
必要なオプション追加すれば軽く400万超える
オプのドラレコは他社ではあり得んレベルの糞っぷりwww
費用対効果や満足度は国産車最低じゃね？？ そのへんは妥協するが11.6液晶がグレード関係なくシャーク固定なのが駄目だわ
機械式で車高制限あると大型画面もようやく搭載された俯瞰ビューも付けられない 必死こいてID変えて頑張って草生やしてるお子は
結局何が言いたいのかな >>65
対義語じゃね？
コストダウンしても高級感は残して欲しいなら分かるが モバイルはID固定にならんのに・・w
5ちゃんに課金してまで
必死にスバル擁護してる奴の言う事は意味わからんなwww
そんな事より
クロストレック酷評されてんぞー！お前ら
https://youtu.be/wlKgHA2zLeQ スレ飛んでるけどいつものアウアウゴミかな？
こちらの五味さん曰く、乗り味だけなら500万の車だそうです
https://youtu.be/MVEk-kLWHbQ
FFどの比較楽しみ 浪人使って書き込むと決まって貧乏人は
そのわずかな金について言及するが
その程度の金さえ自由に使えない貧乏人が
何で自動車スレに来るのか理解に苦しむね 8年で9万9千キロ乗ったフォレスターXTから乗換えたオレにとっては、未来的な大進歩を遂げた快適で出来が良いクルマだけどな～。
クルマへの執着やコダワリが強い人って、心労が絶えなくて大変ですねw イーボク、時速70キロのエコクルーズ巡行で16前半
燃費はこんなもんで頭打ちですかね？ >>78
CB18でもそれくらいは出るから
ハイブリッドでその数値は存在価値ないね～
ただただ重くなって環境に負担かけて
生産コストも販売価格もメンテ費も上がり
運動性能も悪いww
乗ってると頭悪いと思われるよ？w >>75
走り出しスムーズなのはすごくいいね
俺のXVもブルルンいうわ スバルの世界販売台数の75%を占めるアメリカで
クロストレックは2Lガソリンと2.5Lガソリンをラインナップして
eボクサー(笑)をラインナップから外してる事でもわかるだろうにww >>78
それ別の走行区間も含めた燃費でしょ？
エコクル70km区間だけなら表示は20超えそう
俺のXV eSでも300km(高速区間200kmエコクル無し休憩2回)で18だった >>79
“ハイブリッドだから”で選んでないんで、その的外れな言いがかりの方がアタマ悪いですね まだ試行段階みたいなもんだしな
安全装備はアイサイトで他社より先行したがこっちはね
THS導入しつつ独自にじっくりやってくんだろう >>66
インプレッサスポーツワゴンの1.5が120万円台だったような・・・
今や一部最低グレードの廉価車を除けば、軽自動車ですら120万で買えない時代。
>>86
ttps://youtu.be/QRMajgb8KiM
TH2Aのトランスミッション分解動画なんてあるけど、かなりの部分がオリジナル設計
なので、ボクサーエンジン＋シンメトリカルAWDを継承し続ける限り、車両価格は
跳ね上がりそうな悪寒。 GPからそろそろ乗り換えるかな？それともマイチェンするまで待つか🤔 >>90
スバルが新車の認可貰うときに国から嫌みを言われにくいとかかな >>90
水平対向エンジンが苦手な低回転域のトルクを補う電気式スパーチャージャーかと >>93
電気自動車並みのスタートダッシュ切れるってこと？ 1.6Lを廃止にしたのなら、eボクサーより価格が安い2Lのガソリンエンジン仕様は復活させた方がよかったと思う。
価格を下げる為に２駆の仕様を出したんだろうけど、インプでも４駆のグレードが売れ筋だったのにクロストレックの２駆なんて需要あるのかな？ >>94
モーター出力とバッテリーが小さいから補う程度だけど発進のスムーズさは体感できた >>95
3割がFWDの時点で結構効果あったと思うで 4月初旬時点でAWD72%、上位グレード75%
高い方が選ばれるけど、約5ヶ月で受注台数1.2万台だから新型の割には売れてないね
因みにXVの初期受注台数は1ヶ月で1万台超え
もちろん1.6が無くなった影響もあると思うが、小型SUVの選択肢が増え、おまけに物価高の影響をモロに受けた感じかな 視認性の良さと後席の広さからXV派だったけど、両方悪くなり装備が車高とトレードオフになって候補から外れた
オアシスブルーよかっただけに残念 後部視認性はGP、GT、GUの順で新型毎に少しずつ悪化してるね
まあ360°マルチビューカメラで補えるから慣れれば支障ないはず >>101
マルチビュー付けると強制的に車高1575になるからウチは無理なんよ、オーディオレスの最下位グレードに落としてまで欲しくないし
>>102
1550以下SUVという限定条件でならXVがトップクラスに広かった。CH-RやCX30は狭くて >>93
cb18は低回転でもトルク出るんだけどな >>103
相対的に広いって事か
絶対的には狭い部類と思うけどな せっかくのSGPだしCB18それがダメなら
先代レヴォーグのFB16ターボ載せてよ～ >>103
CX3は狭かったけど30はそうでもないよ。
30の方がシートのサイズが大きいし送風口もあるから後席の居住性はあっちの方が上だと思う。
クロストレックはGPやGTと比べると、Cピラーと頭の距離が近くなったからむしろ不利になった。 CX-30の後部座席座、見た目にじゃわからないが背もたれが垂直に切り立ってるかのように感じて、とても座れたもんじゃなかった クロストレックってGUなのか。10代20代向けのファストファッションみたい。 シートベルトが座席と車体の間に挟まるのが唯一のデメリット >>106-107
イーボクしか選択肢が無いのが困る、というかクロストレックだけがこのラインナップとはねえ
GPのF型乗りで、GTのモデルチェンジにはある程度は期待していたんだけど、う～ん・・って感じ 一通り見た感じ車系YouTuberの評判はそこそこ良いんじゃない？
あとは燃費さえ良ければと言ってる人が多かったな >>112
ああ、それ困ってるよ
あと、夜にライトのスイッチが室内灯点けないと見えない、ワイパーも、慣れれば解るんだろうけど 215/70r16なら履けるけど見た目結構しょぼくなりそう もともとオールシーズンタイヤだから、アイスバーン時にチェーン撒けば良いと思うの 16インチ履けるんだ！良かった。安いからねタイヤもホイールも クロストレック注文した人いません？納車までの期間を教えていただきたいです。1月中旬に納期2,3ヶ月だったから注文したのに、結局5ヶ月近くかかりそうでめげてます。 >>121
自分も1月中旬に契約したけど5月末くらいの予定だから今の車の自動車税は払わんといてくれって言われたわ ちょっと調べたらわかることなのに、わざわざ「！？」って書き込みする人何なん？ >>123
わいも同じ時期の契約です。結構待たされますね。。。 >>126
こちらも似たような感じで伸びてる。ほんと勘弁して欲しい １８インチにするとファルケンの安物になる。どうすりゃいいの？ >>128
ハンコックやクムホが付いてくるより余程良いわ
どうしても嫌ならさっさと履き潰すか、オクにでも出したら？ >>130
VWやポルシェ、日産はハンコック多い印象 車中泊可能かの長さはどのくらいか測った人居ますか？
メーカーサイトに出てるのは、助手席が通常位置ですよね
助手席を一番前に動かして、車内後端から助手席シートバック迄は何センチ？ 車中泊したけりゃシエンタが良いだろ
スバルみたいな底上げ不安定シャシーと違って
低床ミニバンで走りも悪くないし
スペース効率も燃費も良いし
なんと言っても内外装のデザイン・質感がダンチww 公道試乗会の動画一斉に出てるけど軒並み高評価で納車されるのが楽しみだ >>128
このタイヤは実質ダンロップじゃないかな
日本とアジアのダンロップの名前が使えるのが住友ゴムで、北米と欧米のダンロップの名前がグッドイヤーが使ってる
クロトレは北米で売りたいからタイヤにファルケンの名前使ってて開発は住友 うちの会社の車、近くのファルケンで替えてもらっていたが、いつのまにかお店の名前がダンロップに変わっていたな 単なる住ゴムのグローバルブランドだよ
オーツ時代の二番手感があるのかもしれんが
吸収合併されてもう20年経つ ヘッドアップディスプレイも、フロントのコーナーセンサーもないんだな
Cセグで400万近くするのに、これってどうなんだろう 今日のJ-WAVEピストン西沢のラジオでクロトレ試乗会の話してて褒めてるな
関東に居ればラジコで1週間聞けるよ >>142
トヨタ、ホンダ、日産はB セグコンパクトでも営業車グレード以外は標準でコーナーセンサーは付いてるからね。スバルももう少し頑張って欲しい。 そりゃあスバル車でFF買うような馬鹿はほんの僅かだろうに なんで1570mmなんて中途半端な全高にしたんだろうか。XVと同じ1550mmにしてくれたら機械式駐車場に入るからスバルを乗り続けられたのに。 >>151
下のグレードは1550mmにおさめられるらしいよ
上のグレードはルーフレールをやめてもシャークフィンアンテナがはみ出すとか プラス25mmはシャークフィンアンテナ分だからツーリングで縦型ナビにしなければ1550のまま FFがでたからスバルに乗り換えたおれ
3割も売れてるらしいぞ 流石に重すぎて少しでも軽いFFもありかな
しかしFFを作るなら1.6リットルエンジンを残せば良かったのに
激重ハイブリッドより実燃費が良さそうな気がする >>160
確かに
見積もりがAWDだと400万近くなるよな
別に質感や性能が上がってるわけでもなく馬鹿でかいディスプレイが新しいくらいなのに >>154
自宅マンションの駐車場が機械式なんだからどうしようもない。
管理組合が厳しくて10mmでもオーバーしたら車庫証明用の書類を発行してくれないのよ。 質感を維持してるどころか極端に下がってるからな
新型インプとクロストレックはまじでやばい 燃費が良ければ、ハイブリッド化による値上がり分を
ランニングコストで取り返せるんだが。 マンションってのは不便なもんやね
やっぱり住むならド田舎の一戸建てに限る >>162
そりゃそうだろ
大目に見てくれるところなんかないよ
実際は入るけどな（1550mmのところに間違えてシエンタを入れられたことがあるｗ） 今までずっとスバルだったけど
エクリプスクロスにするかクロストレックで悩んでる リミテッドでなおかつナビから本革シートまでほぼフルオプションにでもしない限り
400万はいかないんじゃない？ >>167
もうちょっと頑張ってエクストレイルをオススメする！ 見積もりで全く必要としないオプションとか付けまくったら480万になった 僻みとか言ってるやつかなぜクロトレのスレにいるのか… FFなのに400万行ったけど、下のグレードで、
サンルーフ以外はフルオプション、ディーラオプションも前後カメラもトランクの特殊ネットも、コーティングもしたよ フォレスターは前期型の方が絶対良い
というか現行の顔は金出して買いたいとは思わん >>179
お、仲間じゃねぇか
俺はクロストレックだな
安っぽい内装に樹脂剥き出しのデザイン
200万クラスの車にしては高杉 STIのフレキシブルタワーバー がGTEと品番が共通なんだけど、
エンジンルームは何も変わってないって事？ エンジンルームは変わってるけどアッパーマウントの距離が変わってないんでないかい 高いなぁと思う人はツーリングもありじゃないかねぇ
純正は高いから用品店で社外ナビETCドラレコ取り付けてもらえば結構節約できそう XVでも2.0のAWDで装備がある程度充実してるグレードは280万以上してた訳だから
値上げ分って大体20～25万くらいだね
円安と世界的な物価高を考慮すればこれくらいはどこのメーカーでも値上げしてるんでないの
日本で車を安く買えた時代はとうに終わってるよね
いまだに20年以上も前の価格を基準にしてるおかしい人もいるようだけど >>186
個人的にクロストレックは最低地上高20cmあるのでAWD推し
積雪ない地域住みや悪路走らないなら、断然新型インプのFFだな >>185
そこへんはオプションの取捨選択でしょ
まぁ抱き合わせもあるから難しいんだけども 難しいね。正直、ナビは社外を入れたいけどヘッドライトを捨てたくは無いんだよな…。 >>191
何も確認せず買ったのか？
なら知らん方が幸せだ いや、どっちもLEDだよ。ただ、ツーリングは光軸自動調整やステアリング連動やらの機能が付いてない。 >>196
メーカーオプションで付けられると思うよ
上のグレードとの違いは外観的なものと荷室のルームランプしかなかったと思う
ホイールの違いだけ結構大きいかな ツーリングでもMOPで付けられるけどね
スポーツペダルとかは無理だけど、ツーリング＋MOPでリミテッドとほぼ変わらない
装備にすることは可能
ディーラーの人に聞いたけど、リミテッドよりもツーリングの方のホイールが良い
ってことで敢えてツーリング＋MOPって形で契約する人もいるってさ >>199
自分もホイールとペダルで悩んだ結果ペダル取ったクチだからツーリング+MOPの人の気持ちもよくわかるわ ホイールはオプションのウィルダネスと同じ17インチのやつが１番好みだな。
装備とシート地はリミテッドがいいから、あのホイールと自分の好きなタイヤを組んてリミテッドのタイヤホイールは売り飛ばそうかと思ってる。 リミテッドの四駆で必要なオプションを付けて乗り出し460万円ぐらいの見積もりだったけど、車格が上なはずのレガシィ アウトバック Xブレイクが470万ちょっとで乗り出せることがわかって迷ってきたわ。クロストレックだと色々とオプションを追加する分、価格的に上位車と変わらなくなるらしい。 リミテッドのAWDにナビ機能や本革シート、サンルーフ等のメーカーオプションを
全て付けたとしても諸経費を合わせて400万未満だぞ
乗り出し460万ってそこから更にディーラーオプションを60～70万くらい付けないと
その値段にならないでしょ
最初からほとんどの装備が標準でついてるリミテッドに更にメーカーオプションと
ディーラーオプションを100万円も追加したいなんていう人は最初から車格が上の車を
選択したほうが良いんじゃないかな？ 22才の妹がこの車に乗るそうだ
看護師なのでお金は大丈夫そうだけど
運転しやすい車なんだろうか？ >>208
むしろ最初にスバル車を所有すると、他メーカーの同カテゴリー車種に乗れなくなる。そのくらい運転しやすいのがスバル車よ…見切りの良さは本当に凄い。特定メーカーの批判では無いけど、最近の車はウインドウ下端が高くて特に左後ろの視界が悪すぎる。 >>209
そうなんですね 妹も両親も安心すると
思います >>209
言うほど変わらん
後席の背もたれが異常に低くて真後ろの視界は良いが、今は真後ろはカメラあるし
背もたれが低いせいでトノカバーの位置が低く、バッテリーで荷室床面が上がってるので、荷室容量が300リットルくらいと、このクラスとしてはかなり少ない弊害もある そもそも高さめいいっぱい荷物を積む機会なんてほぼない
奥行きと幅、後部座席はそれなりに広いし、4cm?床高上がって弊害感じる人は少ないでしょ
そのおかげでシート倒せばフルフラットになるし ルーフとサイドが絞ってあるから数字上の容量はそんなに大きくないんだけど実際使う分には全く問題ないんだよな >>215
ルーフと上の方のサイドは数字に関係ないだろう
遮音性無視でホイールのところを掘り込んでいるので長ものは載せやすいほうかな >>211
ヤリスクロスとか運転したことある？
コンパクトな車体のはずなのに、巻き込み確認とかめっちゃ視認し難いよ
スバルの0次安全思想は伊達じゃないって ヤリスクロスはそうでもないだろ
C-HRはどうかと思ったが ドアミラーの位置が後ろ寄りで見難いのはGPの頃からの欠点だと思う。
スバル車で車両感覚がつかみ易かったのはフロントガラスが立ち気味だったGHインプぐらいの世代までで、近年はゴルフやカローラなんかかとあまり変わらない気がする。 今GH乗り
新型出るたびに試乗してきたけど確かにどれも運転席に座った時点で閉塞感というか視界の狭さを感じる気はしてた 雪国で看護師さんとかならスバルいいよね
出勤できませんは通らないし こんなところで言ってくる童貞チキン野郎に妹はやらん
欲しけりゃ自力でアタックせい SJフォレスターから乗り換えたけど後の見切りはやっぱわりーな
まぁフォレが良すぎなんだが >what3words（ワット3ワーズ）
これ必要？ってか普通に住所か名称で音声入力した方が早くね？ >>233
超ピンポイントでの待ち合わせとピックアップに便利かなぁ、と
自分には要らない機能だけど クロトレ買おうかと思ってたけどオプション色々付けたら400万超えたから、もうちょい我慢してレヴォーグアウトバック待つ事にするわ スバルのラインナップの中では、インプレッサとクロストレックが車格が一番低くて安い
っていう位置付けなんだから、今後発売される他の車種は450～500万が当たり前に
なるんでないの？ オアシスブルーはGPのE型で追加されたハイパーブルーの再来って感じだけど、当時はドラえもんとかポリバケツブルーとか言われてあまり評判はよくなかった。
たまに見るGPのハイパーブルーは存在感があって個人的にはいい色だと思うけどね。 ハイパーブルー良い色だったな
良い色だけど、これ系の色は日本市場では単なる賑やかしの一つというか、バンバン数が出るようなものじゃ無いね >>236
レヴォーグアウトバックにオプション色々付けたら500万超えるっしょ クロストレックで物足りないからレヴォーグアウトバック（仮称）待ちになったなあ、値段周りはどのみち全て上がるのだから気にしてない >>237
オアシスブルーは元から水色寄りの色味だよ。
むしろ公式の写真・画像が暗すぎる。
https://youtu.be/hCdOK0ztE8w まあ、500万まで普通に出せるっていう人は無理してクロストレックで
妥協しなくても良いんでないの ワゴン・ハッチバックのクロスオーバーSUVでAWD車高1600車幅1800ミリ最低地上高200ミリ前後りの車って余りないかなあ安全性や運転のしやすさ見やすさADASの感覚的性能を考慮するとね >>232 アメリカでPHVバージョンはとっくに発売済み 環境規制の厳しい州のみらしいけど >>243
HPの見積画面で出てくる3D画像が暗いね。 XVに比べ、
なんか ダイレクト感がなくなったような
高級な乗り味といえば、そうなんだろうけど、、、 アイサイトのカメラはレヴォーグより高性能な奴が載ってるんだね。 >>252
レヴォーグの年次改変で同じになるんじゃないの？ >>251
同じように感じる人がいるのね
あと
・シートは良いと思った
・ブレーキに反力があるように感じた
・縦長画面は視線移動が多すぎ >>254
おおむね同意だなあ
かなり上品にはなったんだけど
足の味付けが車のキャラに合ってないような
というわけでSTIのフレキシブルタワーバーを発注済
他の車種での経験からしてちょっとキレが良くなることを期待 内装はラフに使えるSUVらしく低品質になったんだし
もう少しやんちゃでもいいと思う
汚く使っても違和感無いようにさらに内装の質感落としてタフギアっぽい特別仕様車出せばめちゃくちゃ儲かるんじゃないかな >>257
SUVでない新型インプレッサの内装は質感が良いのか？？
確かにクロストレックの内装はカローラフィールダーくらい質実剛健だ ハスラーみたいに内装の差し色のバリエーションを増やすとかすればまだ遊び心があっていいんだけどね。
北米仕様は黄色があるんだから、あれを日本でも選べるようにしてくれればいいのに。 メニューアイコン移動しても元に戻っちゃうのはバグですかな >>258
インプレッサの安グレード2.0ガソリンで230万切りで安すぎと思ったら内装の安っぽさ加減がすごいですよね
カロクロ、CX-30検討しますわ
ZR-Vは高杉 どうせ例に上げてる他社すら買わないくせに一々腐していくやつ何なん
暇な狂人かよｗ まあ内装は明らかに質感落としたからしょうがないだろ そもそもカロクロで同じ価格じゃ4WDすら買えないし、
4WDでも原付みたいな出力のリアモーターでローラーテスト脱出できない。 ガチのAWDをみんながみんな欲しいかと言われればNOだしな ではなぜこのスレに粘着してるんだ？
しかもスバルAWDをガチ四駆とか言い出すの違和感しかないんだけどｗ ガチAWDじゃないの？
あれだけAWD売りにしてるのに？ 生活四駆の中では上位でクロカン未満だろ常識的に考えて スバルは50年以上雪道専用のAWDを開発し続けた実績をもつ。
2トン超えの高重心なクロカン等より雪道凍結路は確実に強いのは
当たり前で、明らか。 そういうことを言うからｽﾊﾞｦﾀｷﾓｲって言われるんだぞ クロストレックにcb18仕様が出ないかと願っているのだけど、可能性あるかな。
レヴォーグやフォレスターと違ったサイズ感や、シンプルな内装が好き。できれば小気味よく走るターボ仕様が欲しい。 >>275
他社AWDからしたら充分なスバルAWDを腐すお前がオタク臭さ全開やで 乗用車の四駆はスバルと三菱のイメージが強いかな。
昔乗ってたギャランフォルティスもアウトランダーとかと同じ２駆４駆の切り替えとロックモードのスイッチが付いてて三菱もこだわりがあるんだなと思った。
だけど２駆にしても燃費はほぼ変わらなくてずっと4WDオートモードで乗ってたから、２駆モードが無いスバルは理にかなってると思うよ。 >>276
可能性はゼロではないと思うけど、まあ待つだけ無駄やろね >>276
俺はもう極めてシンプル
出たら買う・出ないなら買わない
しかしこの話題何度出ても、期待できないで終わりやね
スバル経営陣は何を考えてるのか知らんけど そういう人たちのためにレヴォーグアウトバック出すんじゃない？ >>277
でもクロカンには勝てないじゃん
それを「確実に強いのは当たり前で、明らか。」とか言っちゃうの恥ずかしすぎてさ？ｗ >>275
人格攻撃しないで、具体的な反論してみろよw 反論できないから人格攻撃だってレッテル貼りとかタダの敗北宣言じゃん どの視点での評価かによって違うと思うけど
スバルのを生活四駆と言ってしまうのは車詳しくないんだなと思う >>289
2.5lはないけどPHEVはあるってディーラーの人が言ってたような気がするけど、よく覚えてない。 >>262
私もメニューアイコンにAVHやVDCが表示されないことがあるんですけど、バグですよね。
ディーラーに聞いたら、その事象を把握していないって言ってましたけど。 >>291
おれも、同様の報告は受けてないって言われた(笑) スバル純正のナビってオービスの位置情報入ってますか？
初めてのスバルでまだ納車待ちなので確認できず オービスや覆面パトカーは違法収集証拠排除法則に抵触しないように設置場所を事前掲示することになっていて、
ドライバーは情報としてこれを知る権利があるからです
これまで乗っていた他社の純正カーナビには標準で搭載されていたので質問しました まともな運転してりゃ警察にビクビクしなくていいでしょ
理屈捏ね回してるけどスピード違反普段からしてるのバレたくないだけだろ >>294
取締に気付いて全力ブレーキするアホが出るから事前に知っておきたいなど、
理由は多岐にわたるんじゃね？知らんけど。
実際、信号駆け込みでどう見ても赤になるタイミングで突っ込もうとして、交差点の
PCに気付いてエマージェンシーストップシグナル出しながら停車するアホがいるからな。 車を購入した所で確認したら良いじゃん。
何でここで聞くのかな？ エエッ？？
横からだけど何でここで聞いちゃだめなの？？
知らないなら答えるなよ
が正しくね？？
しかも連休中は店休みかもよ >>299
>>295でお返事済んでたんじゃないの？ >>293
純正ナビでオービス教えてくれるのはトヨタのT-connectぐらいじゃね？
あとはオプションやゴニョゴニョで登録出来るナビもあるけど、今のところスバル縦型ナビは出来なさそう
無料のスマホアプリで代用するか、もっと多機能をもとめたいならGPSレーダーレーザー探知機付けるしかない
確かユピテル以外はデータ更新無料 オプションのドラレコが糞らしいけど、持ち込みで付けてもらえる？ >>307
ディーラーによって出来たり出来なかったり。
まずは相談してみなされ
因みにうちはBTアウトバックだけど、前車から取り外し→取り付けまでしてくれた
料金もオート○ックスと同程度だったよ 社外品の持ち込みは責任が持てないからって全部断るディーラーもあるみたいだしね オートワイパーと間欠を切り替えるコマンドってあるんかな？
ちょっと前のスバル車はあったみたいなんだが ライトOFF
ワイパーOFF
ワイパー感度調整マイナス
この状態でイグニッションON
ライトONーOFF5回後AUTOで間欠に変更 テンプレ作って書き換えてるんだろうけど
ミスったんだろうね
校正係はおらんのか 燃費も間違ってるじゃん
19.3km/LはJC08だしｗ こんな記事ざっとしか読まないので、むしろ3ページ目の最後まで読んだ>>315もすごいと思ったw >>319
315じゃないけど、実はこのミスの初出は2023.02.16に@DIMEで掲載された記事で、執筆者は同じ人。
そこからノーチェックコピペしてるのは確実。スバルの人にインタビューまでした記事でそのやらかしとか、
先方にすごく失礼だと思うんだけどね。
ttps://dime.jp/genre/1543285/
あとスバル広報もチェックしてないのかよっていう・・・ テンプレを書き換え忘れたとしても、過去にこんなエンジン乗っけてる車って無いよね。って事は >>321
内製の軽自動車含めて3気筒はスバルはないねw
まあ、ヤリス辺りからテンプレコピペして来た可能性はあるが。 給油口の蓋は押して開ける仕様に改悪されてしまったんだね
エアコンのタッチパネルもそうだけど、スバルは利便性に関わる部分もなりふり構わずコストダウンするようになってしまったな エアコンはともかく給油口については別に利便性落ちてなくない？
給油するときは絶対に給油口は触るんだし 給油口の蓋は押して開けるほうが便利でしょ。ドアロックされてる時は開かないわけだからイタズラされる心配もないしね。 給油口の蓋を押して開けるタイプは指が汚れるし塗装面に傷が付くから生理的に苦手なんだよね。
昔からあるレバー引いて開けるタイプの方が隙間に指を入れて開けられるからストレスが無い。 ドアも自動で開かないから生理的にシンドイんだろうね >>328
このGWに数台見かけたけど、年配ばっかだったよ… >>331
ノートオーラと並び立つほど年配ドライバーが多い。 >>327
閉める時はドアみたいにすれば勝手にロックがかかるからね。 >>306
そうなのか？
VWやアウディも入ってるよ
ナビはアイシン製だと思うからトヨタ系だけってことなのかな >>334
給油口の蓋押すの嫌なんでしょ？
開けるときは抵抗あるけど閉めるときはいいんだw >>296
今まで当然のように使えてた情報だったので聞いたのであって
普段オービスに反応するような速度は出してないよ
そっかスバルユーザーは知らない機能なんだな >>306
そうなんすね
トヨタに付いてるのはみんな付いてるのかと思ってました
勉強になりました >>337
だからね、ドアみたいにある程度勢い付けて閉めたら蓋は押さなく済むって言ってるの。
プッシュ式は閉める時もいちいち押し込まないといけないじゃん。 オービスの人やら給油口の人やら面白い人がいっぱいいますねw 自分も最初はレバー式の方がいいなぁと思ったよ（小声）
今まで4回給油してるうちに慣れてきたし、プッシュ式の方が楽に感じるようになったけどね 自分はオフショアだけど白とすれ違ったとき迫力あってなかなかよかったよ
実際よりおっきくみえた 昨日ディーラーいって商談してたら納期6ヶ月っていわれたよ
でも在庫車だったら6月に納車できますよ！だってｗ
売れてるのか売れてないのかよくわからんな 自分の場合は納車まで3～4ヶ月くらいだけど、この前ディーラーに行ったら
納期が徐々に伸び始めてるって言ってたけどやっぱり伸びてるのね 街でちらほら見かけるようにはなったけどXVと雰囲気が変わらないからあまり印象には残らないね。
基本的に2代目で築き上げたデザインの焼き直しだし、車高を上げたハッチバックスタイルも見慣れてしまった感がある。 >>346
スバルは完全受注生産なのに在庫車と・・ >>349
販社が何台か見込発注してるのがあるんだよ
ホームページにも乗せてるし仕様が自分の希望に合えば納車が早い
まあ諸事情で早く車が欲しいって人への売込み用なんだろうけど >>350
そういや納期6ヶ月だと今の車の車検だなーとつぶやいたので、販社キープ？分をだしてきたんかな お客のための見込み発注？ならいいが
「在庫車＝展示車」ならたまったものではないな スバルディーラーは展示車を新車として売って揉めたことあったよな 未走行・新品状態でもすでにナンバー登録してある車は中古車扱い。(いわゆる新古車)
ベタベタ触られまくった展示車でも初めてナンバー登録する車は新車扱い。 >>349
すでに説明されてるように販社の見込み発注分だね。
売れ筋になりそうな仕様は予め発注しておいて、その仕様が良いというお客にはすぐ納車できるようにしてるのよ。
そもそも完全受注生産といってもそれはメーカーの生産体制であって、販社の販売体制とはまた別のこと。 中古車屋が新車買って中古で売ってたり、複雑な世の中だ。 トヨタみたいに一瞬で街中に溢れるような販売力も生産力も持ってないだろうからしゃーない 店舗数ランキング
2022年7月
1位トヨタ 4,963
2位ホンダ 2,350
3位日産 1,445
4位スズキ 1,186
5位ダイハツ 1,034
6位マツダ 968
7位スバル 776 ダイハツやスズキなんかは零細修理屋みたいなところの販売力も侮れないな
田舎へ行くと近隣にある整備工場から軽自動車や軽トラ買うようなことが多いし >>340
蓋に触れずにどこをどうやって勢いつければ良いんだよ？そっと押す方がよほど優しいと思うが そもそもドアだって勢い付けて叩きつける締め方は歪んでドアの締まりが悪くなるから、
最低でもアウターハンドルを持って軽く押し付けるように閉めるほうがいい。
指の挟み込み防止にもなるしな。 乗るだけなら乗れるだろう
その昔テレビ番組でAE86に20人近く詰め込んだのを見たことがある
いずれにしても、公道に出るのはNG >>366
スバルの普通乗用車は基本5人乗り
WRXSTIでも。 後部座席なんてあるだけで乗れたもんじゃなかったよ。
まぁ自分も免許取り立ての頃はジムニーに5人で乗って夜中ドライブしてたけど、今思うとゾッとするな。 俺なんてワゴンRに9人乗って出掛けてたな
若い頃と言えど後部倒して7人って狂ってたな 男性の「昔はワルかった自慢」を聴いたことがある人も少なくないでしょう。今はまじめに生きているけれど、昔はヤンチャしていたといった自慢は、周りをドン引きさせることがほとんどです。しかし発言している本人は、周りの反応に気づかないことが多いようです。
自慢話の対処法とは
自慢の裏側には承認欲求があるので、ヤンチャ自慢をする人を喜ばせるのは簡単です。「すごいですね！」と言い、相手の話を聞いてあげればいいのです。仕事関係などで相手を喜ばせる必要があるときは、耳を傾けてあげましょう。
人は相手の反応が薄いと話を繰り返すことが多いので、オーバーアクションで反応して、相手を納得させて話を切るという方法もあります。しかし話が止まらなくなる危険性も……。
話を聞くといった時間のムダの省きたいなら、興味なさそうな様子を相手に見せるのもいいでしょう。「そうですか」と淡々と対応していれば、自分の自慢話のバカらしさに気づいてくれるかもしれません。
さらに強硬に話を止めたいなら、「そうなんですか。ところで〇〇はどうなりました？」と、笑顔で一気に話題を転換しましょう。 そうやって制限かけてくるのやめてくれませんか？
はっきり言って迷惑ですから
消えろ XVと区別付かんと思ったが意外とわかるもんだな
グリルの印象が結構強い 生物的に喧嘩が強いと言うのは優位に立てる事ができる
要は俺は最強ってこと
アンダースタンダァ？？ >>389
社会的文化的には最弱ってことだなｗ
understand? アイサイトなら当たらないから衝突強度は段ボール並みでも無問題 >>394
現にGW中に同じ型の車が前面衝突事故で
同乗者亡くなってるし
何故かスバル車は丸こげだし、、
「Poor」なだけでも危険なのにな・・ >>393
後部座席のシートベルトはプリテンショナーが効いてないけど
北米仕様には付いてないのか？
まあ、マットのズレでトヨタから数百億騙し取った米
なんか作為を感じますね。 は？クロストレックに喧嘩売ってんの？
真正面に立ってみろよ
運転者が俺でクロストレックに勝てると思ってんの？
ネガティブな情報や発言はいらねぇんだよ
脳内お花畑でこっちはルンルン気分でクロストレックを動かしてるんだからよぉ！ >>154
自宅マンションが機械式なので車庫証明が取れないんで大問題よ >>396
2022年にIIHSの側部衝突試験がより厳しい新基準に変わったせい
詳しくはここ見て
https://kuruma-news.jp/post/539181
因みGT系インプ・クロストレックは当時のテストで側面もgood、小型車唯一の最高評価を獲得
そんな車でも6年も経てば新基準テストは厳しいって訳
そして新型アウトバックは7台の中型車新テスト車両の中で唯一、側部衝突試験でgoodを獲得
アウトバックと同じ設計構造の新型クロストレックの新テスト結果は期待できそう 早速クロストレックで不具合発生！！
https://youtu.be/tAiCUUdZOgE
このドデカセンターモニター四車種目なのに
いまだに叩き潰し出来てないのかよw
アイサイト全無効って
AEB効かず保安基準適合しないだろうし
リコール案件じゃね？？ 昨日路駐してる新型を見かけた
このデザイン、やはり街の風景に馴染まないな 昨日、白見たけど商業車と勘違いした
プロボックスみたい まぁかろうじて商用車としてはインプの勝ち…
でもなかった
現物見たけど、割とクロトレバンて感じだったわ うちの年老いた親は白い車は営業車、黒い車はお偉いさんか反社のヤバい系って思いがち
流石にそれだけじゃないのは頭では分かっていても、人間若い頃に持った先入観ってのは強烈なんやろね ワンソクさんとかクロストレックの白を購入したけど、白はめちゃめちゃカッコ良いと言ってたね
オレも同感
まあデザインや色の好みなんて主観にすぎないから、色んな意見があるのはわかる
が、好きで購入してる人も多数いる訳だから場の空気を読めないコメントは好きでは無い いや、白は商業車やん
https://i.imgur.com/ooRdTJg.jpg
瓜二つすぎて見分けがつかない
クロストレックぱくってるやん かまってちゃんにマジレスはあれだが
メクラかお前はと言いたい クロストレックの白は作業服の下にワイシャツ着てたら似合いそう ソリッドの白とパール系の区別もつかない目玉の問題と、
車の形状が判別付かない認知機能障害と、2つもかかえて大変ですねとｗ ボルボに始まり最近はルーフ黒で下が白のツートーンを結構見る。あれなら営業車に見えないぞ。 黒っぽい車と白い車で温度を比較する実験っていろんなところがやってるけど
おおむね5～10℃くらい差は出る結果が見て取れるな。
ただ、ダッシュボード表面の温度はやばいね。
そりゃ低温調理できてしまうわけだｗ（某つべ動画） 商業車って言葉を覚えたから使いたくてしょうがない小学生がいるなｗ バンパーが完全無塗装でなければ商用車とは認めんよ、商用車のプライドとしてこれは譲れない ガソリン減ってきて警告出ても、あと何キロ走れる計算表示でないの？ >>439
全部が全部そうかは分からないけど普通はトラブル防止のために表示させないものだと思うぞ XVは航続可能距離表示されてたけど、無くなったの？ 後続可能距離はガソリン警告出てから表示される訳ではない
メーターと縦型モニターに常時表示設定出来るはず あれ直近の燃費も加味してるから、それより走行状況が良い状態が一定間続くと距離がどんどん増える事もある
あくまで目安だから緊急以外は早めに給油しないと何処かのガス欠YouTuberみたいに非難を浴びるw スマホ版マニュアル更新来たけど、サイトからダウンロードしてPCで見るPDFは古いママだね 荷室フロア長:1591mm
*フロントシートバック～荷室ボード後端までの数値
↑
この表記はバカなの？
フロントシートは前後に動くじゃん(笑) そういうのはメーカーとして考える標準位置が基準になるはず。
貨物車なら正確な数値も必要になってくるだろうけど、乗用がメインの車だから
一般的な使い方をする中での目安でしかないし。 軽自動車から乗用車の殆ど90%位が、
一般的なエンジン、ミッション横置きFF
だがスバルはAWDのリア部分が無いタイプだから、
エンジン、ミッションが縦置きでトルクステアがなくて、
ハンドリングが素直で軽快な為にいい走りをするよ。 FFにしようかなぁ
自分の環境じゃ四駆の必要性無いんだよな 高価な買い物だから気になる車種をいくつも試乗したほうが良いと思うよ
豪雪地だからAWD買ったけど、雪降らない所なら他車買うかなあ
でもこの車は乗ってて楽しいのは間違いないから比較してみるといいよ 雪降らない地域だけど4WD買った
コーナリングの曲がり具合とか雨降った時の安心感はFFと比べ物にならない
スバル買うなら4WDにすべきだと思うよ
あって困るものじゃない
どうせリセールの時にいくらかは返ってくるんだし
スバルのFFはリセールもガクンと落ちると思うぞ どういうふうに傷んでいるのか全然分からんから言葉で説明してくれないか。
写真だけでは色が変わっているってことだけしか分からん。 ゴミスマホのゴミカメラでゴミ画像アップして説明もできないゴミみたいな（ｒｙ 少しでもネガティブな情報を与えると
目を瞑る
叩く
攻撃する
チンパンジーかよ、ここの住人は 説明できてないことに対する批判との区別が付かない、
白い車は全部商用車に見えるチンパンジーがいると聞いて（ｒｙ ウダウダ言う暇があるのなら世話になったディーラーに菓子折りひとつでも持っていけ 今日白のクロトレ見たけど、全然商用車に見えなかったな 自分でペインティングなりデコレーションするには良い白
キャンバスみたいな XVの頃から白以外色の方がカッコイイデザインだったと思うぞ スバルのFFはリアサスがほぼマルチリンクでウィッシュボーンの形状が特殊だから、走行中にアライメント変化を起こしてあたかもリアが駆動しているかのようなフィーリングを再現しているんだよ。
乗った感じはほぼ四駆だから雪国以外の人は逆にFFを選んだほうがいいんだよな。
>>464
思ったより悪く無いやん
オアシスブルーに比べたら、何も問題無し オプションの4WAYカーゴストレージ
後席のヘッドレストに固定するループには、中央程にプラスティック製連結タグのようなものがありますが、この部分で分離できる仕組みですか？
やってみたけど上手くできない
それとも、着脱時に一々ヘッドレストを外す必要がありますか？ >>471
走行中にアライメント変化を起こすってS2000かな？
あれ何もない雨の高速道路の直線で突然スピンする原因になってたけど、
スバルはそこらへんをどうやって解決したんだろう。 主婦けっこうXV乗ってるの見るけどあれは旦那の車かなあ
旦那フォレスター
セカンドカーで奥さんXVってあるのかなあ >>478
XVはかわいいから女性に人気あるよ。
俺も嫁さん出来たら乗せたいクルマ。 XVデビュー当時は、他社のADASよりアイサイトの優秀さが際立っていたのと、
スバルの言うゼロ次安全（見切りの良さなど）もあって運転しやすいということから
1.6が女性に好評で、スバルとしては出荷台数としても思ってたより売れたんだよね。
その同時期だとSJフォレスター乗ってる女性も少なからずいた。
今のSKはデカくなりすぎたのと、他社がSUVを大量に出してきたから、
ヨタツダあたりのSUVに流れた感じ。一世を風靡した2代目X-TRAILも
その後不発だしな。
そんな中でGDBにチャイルドシート付けてるコアなお母さんも見かけたんだがｗ するやろ
駐車場なんて一台分しか確保できないのがほとんどなんだから 車の置き場に困らない地方在住の俺は車好きとしては幸せやな >>479
大丈夫。
君は一生独身だから心配するな。 >>485
一生独り身やから一台分でええやん
幸せそうでええな
金も使い放題やん フロントフォグの周りの樹脂パーツとタイヤの周りの樹脂パーツの間の三角地帯が
なんかデザイン的に納得いかないんだな
単なる余った三角という感じで >>491
お前がそう言うのならそうなんだろう
お前の中ではな クロトレ後ろから見るとフェンダーの張り出しが昔のSTiみたいでかっこいいな
張り出しのないXV乗ってるのが恥ずかしくなってきたw 前から見たらクロストレックは樹脂多すぎて恥ずかしいよな
なんかクイっと曲がってるしよ >>493
全長15mm
全幅20mm
まあ誤差とは言えないが
ほぼ変わらないんじゃね？ >>476
でも「地味なカラーしかない」「内装地味」って言われてたで オアシスブルー
スーパーカーでありそうで悪くないとは思うが
オアシスブルーが受け入れられないならブルー系全滅では 2年後にTHSを導入して新型e-boxetに切り替えていくって正式に発表されてるけど
クロストレックもビックマイナーでTHS導入が確定してんのかな？ >>501
すぐにTHSに変えるなら、こんな中途半端なフルモデルチェンジしなくてもいいのにね >>481
XVデビュー時(GP系)に1.6は無いよ。
1.6の登場は次のGT系。 納車された人、平均燃費どれくらい？
AWDの田舎住み、往復15km通勤使用で15.0くらいで安定してる
スバル=燃費悪いと思ってたけどそんなに悪くないな AWD、エコクルーズ多用、累計約4,400㎞、平均燃費16.5㎞ ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2023aee/1504364.html
>「自分らしさを得たい」「自分の個性を発揮したい」「新しい価値や体験によって心の豊かさを得たい」
>「自分が主役になりたい」といった願望を抱いていることが明らかになった。
https://gendai.media/articles/-/110968
>「個性的と言われると、自分を否定された気がする」
>たとえプラスの方向であったとしても自分だけが目立つことは避けたい
>今の若者たちにとって「個性的」とは否定の言葉である
スバルのマーケティングちゃんと機能してるのか？ 結構燃費に差があるな
イーボクが都市部でそんなに良くないのは変わらんけど、この時代に10km/l下回ると泣きたくなるな 燃費よくないのにタンク容量小さいから、航続距離短いんだな… メカ的にはGHインプレッサハイブリッド登場以来
ニッケル水素がリチウムイオンに変わっただけで
なーんも変わってないからなww
こんな進化の無いメーカー他にあるか！？www >>511
先代前期XVの純エンジングレードは燃料タンク63Lもあったからね
仮にe-boxerより燃費がリッター2悪くても航続距離は50～100km程度上回る
自分はインプGT6からXVeSに乗り換えたが燃費はリッター1向上して燃料タンクは2Lしか減ってないので航続距離はほぼ同等になった リセールもクソだな
そのくせレクサス並みの値引き0 クロストレックは不人気車だよな
内装の質感と外観の樹脂具合の安っぽさがな どうしても今は買い時じゃないとしか思えない
THS搭載型来たら絶対２年くらい待っとけばよかったって思うに違いない
いや値段爆上がりとかしたら思わないけど THS e-boxerが出たら下取り暴落ですかね？
誰か教えて THSが欲しい人は待ったら良いんじゃない？
というか親方トヨタで幾らでも選べるけど 走りに振ったTHS2.0の0-100キロは7.5秒
燃費特化のTHS1.8の0-100キロは9.3秒
燃費も糞・走りも糞のeボクサー(笑)
0-100キロはなんと11秒！！wwww 他にいくらでもいい車あると思うんだけど、クロストレック選ぶ理由って何？ これくらい背の低いSUVって他に探すと
600万円のパサートのオールトラックか
800万円のベンツのCクラスオールテレイン
だから価格で利点あるよ 普通のハッチバックやワゴンのちょい車高上げたのってあまりないんだよな
ゴルフオールトラックも今ないみたいだし
いかにもsuvっていうのは要らないんだがロードヒーティングされた駐車場と道路の段差超えるのにちょっと高いと楽 メインスイッチというかeBoxerシステムoffにしても、ナビ画面は点いてるしラジオも鳴ってるし、下車するのが不安でしかない
これ、SUBARUはフザケテんの >>533
今のクルマはそのパターンが多いよ。輸入車も日産のe-power車もメインスイッチ切ってもメーター、ナビ、オーディオすべてついたままでドアを開けて初めてOFFになる。 >>532
最初は違和感MAXだったけど数日で慣れたよ
最近はエンジン切ってもラジオ聞けていいじゃんってなってる >>528>>529
レヴォーグSUVがもうすぐ出るよ 今度は
ランカスターレヴォリューションツーリング？？w
6気筒とATの復活も頼むわ！www 今月6気筒ATアウトバック手放してクロストレックかうよ
18年もアウトバック乗ったけどパワーあるしいいクルマだった ドア開けるまで音楽流れるのは慣れたらそっちのが良くなったな
でもウェルカムライティングだけはダメだ、あれだけはデイーラーでオフにしてもらったわ >>532
D型XVはすぐ切れるけど新型からそうなったのかな？ >>532
それトヨタのTHS IIでも現行は同じような仕様だな
トヨタ純正ディスプレイオーディオはそれ自体にLi-ionバッテリー入ってて
単独動作するようになってた。スバルはどこから電源取ってるかは知らんけど、
たぶん同じようなことになってないかな？ 今の機器は何かしらのOS載ってるからいきなり電源オフはダメで、シャットダウン必要。
ルーターもそうでしょ？ 元から車のナビ/オーディオには常に給電される電源とアクセサリー電源があって
エンジンOFFで電源が遮断されることはなくて後者のON/OFFによって起動/停止動作をしてるだけだぞ だね
今まで使った3台のナビはエンジン停止でオーディオはすぐにフェードアウト、ナビ本体は数秒たってから完全オフがデフォだった
しばらくオーディオ鳴らすか鳴らさないかはナビメーカー次第なんやろね
設定カスタマイズ出来ればね >>545
ドア開けたら、いきなりシャットダウンなんだが >>550
まあ、運転支援機能を先陣を切って開拓してきたスバルアイサイトは優秀だが、
日本の法整備もありいまだレベル2の運転支援に過ぎないしホンダもフラッグシップのみレベル3でしかも一般人は買えない
（テスラも実はレベル2の運転支援クラス）
プリクラッシュブレーキ車とは言え誤作動防止で玉突き事故
防止の為にアクセルを踏めば人間の操作が優先されるから、アイサイトが悪いわけではないし、
スバル運転していた82歳の爺さんはアクセルとブレーキを踏み間違えたと供述している。
どういう突っ込み方をして、フラッグポールを薙ぎ倒して運転席の窓を貫通しているが運良く軽症ってのも意味わからん。
亡くなられた歩行者の方のご冥福をお祈りします。
https://i.imgur.com/bmOW1Sz.jpg
https://i.imgur.com/FfBEWcV.jpg
テスラのフルセルフドライビングに於ける、
プリクラッシュ誤作動によるトンネル内での玉突き事故
https://youtu.be/swgUProdW2I SJフォレスターか
AT誤発進抑制制御が付いてたっけ？
まあ付いていたとしても過信してはいけないし、衝突を必ず回避するものでは無いからね >>552
下手にハンドル操作すると回避行動を取ってると判断してブレーキかかんないんじゃなかったっけ >>553
アクセル踏むだけでブレーキが解除される。
レベル2のクルマは全部そう。 ステアリングセンサーがトルク式だなんて
安い車だよな 11.6インチコンソールで、他の車種の一部でTVキャンセラーというか、
挿さってないコネクタ挿すと出来るらしいけど、クロストレックはそのコネクタあるのかな？ XV買うときクールグレーカーキがかわいくて奥さんもすぐ気に入ってくれたしママ友にも欲しかったやつって言われたと言ってたよ
そのママ友はサイズ優先で前期シエンタにしてたけど
GT型のデザインでSUBARUを候補に入れ始めた女性層は少なくないと思うから個人的には路線戻してほしいんだよなあ
オラオラ顔なんてどのメーカーにも溢れてるし 乗り心地だけは良くなったんだけどな～
冷静になって考えるとクロトレに乗り換えなくてよかった eボクでかなりヒヤヒヤしながら粘って給油したら43.8L入って自己新だったけど、そんなに焦らなくても大丈夫だった… トヨタがランクル250（プラド）だの、レクサスがGXだのTXだのLBXだの。
SUVの話題満載なのに、車名までフルモデルチェンジしたクロストレックのスレがこんな状態じゃあ(>.<) そういう車種を検討するような人は初めからスバルなんて眼中にないかと… こんな状態がスバルの日常なんだよ
お祭り騒ぎしたい奴はトヨタでも買ってろ トヨタの主力とスバルのエントリー車を比べてどうするんだよ それが売れない全て、、あとガソリン車並のeボクサー年ぴでダメ三拍子揃えてる すんごい♪スバルさん🎵 >>568
XVスレの時代はたまにマツダオタクが暴れるくらいで比較的平和だったからねえ
アクのないデザインが市民権を得てた事実もあったし
現状にしてもただの荒らしが大変だとは思うけどフォローに回るのが新車契約したばかりの極少数しかおらずその反論も「買えない貧乏人の妬みww」とか中身のないのもばかり
XVオーナーにしてみれば買えないも何も今持ってるののほうがかわいいしみたいな反応。。残念だけど仕方ないね XVユーザーはレヴォーグアウトバックスポーツ（レイバック）（仮）を買わないと内装で満足出来ないかも知れない
SUBARUの戦略かもしれない >>572
レヴォーグ抱えたらそっちやフォレスター買ってるだろ
買えないからXV乗っていたわけで 564だけど。
一応、家族車のGT7（B型i-L）オーナーだから少しはクロストレックに期待してたんだけど・・・
エンジンは2リッターガソリンが良かったよ(>.<)
もう次はスバルは無いかも！？ >>573
えっ
クロストレックも１０年前のデザインみたいって言われてるから
XVとは同世代感あるってこと？ 安いし、繋ぎで買うつもり。
レヴォーグ・センサー異常で信頼性がちょっと。
フォレスター・モデル末期なのでスルー。
インプでもいいけど、昔XV乗ってたから、
乗り降りのしやすさは理解済み。
まさかeボクとTHSの併売はしないだろw 納車して一月乗ったけど。コンピュータの制御が変な気がする。
そんなに踏んでいないのにエンジンが吹き上がって５０００回転ぐらいまで上がる。
ディラーになんか情報ない？って聞いたけどとくになにもって言われた。
とりまワコーズのエコカープラス入れて様子見てる。
燃費以外はいい車だとは思う。 >>570
XV乗りでなんとか購入モチベ上げようとしてるがダメ。
残念ながらおっしゃるとおり。
主力の新型にこんなことしたスバルが悪い。
フォレに期待して待つ。 エントリーモデルを主力と勘違いしてるのかな
インプもXVも安かろう悪かろうだよ 正直e-boxerは全然燃費よくならないから
重いだけ。
重いから乗り心地いい部分はある。
ノーマルモデルほしかったけどないものは仕方ない。
CAFE規制とか死ねって感じ。 年収900万だけど普通に高くて無理っすね
インプも上位グレードだとオプション付けて400万超えてくるので普通に厳しい
これだったらあと150万足してレヴォの中級グレード買おうかなー、になるけど、
レヴォはなんか微妙な出来なんだよなー 主力って販売台数稼げる車種を指すからスバルの中では安価なインプ・XVで良いのでは？
グローバルを考慮したらサイズ的にフォレスターが主力と言えるけど 車種が少ない、販売台数が少ない、会社として小さいスバルに主力じゃない車種なんて無いよ うん？ なに喧嘩してるの？
ほしいやつが買うのがスバル車じゃん。
文句あるならトヨタ車買え、さようなら。 なんじゃこりゃ～！？www
https://youtu.be/CZcE3UdXLAU
「AVHのアイコンをホーム画面に表示出来る！」
新型インプ・クロストレックの最大の「売り」が・・・ww センターインフォメーションディスプレイの上のX-MODEやオーディオの表示を切り替えられるところにカレンダー出せなかったかな？
初期だと平均燃費アクセル開度勾配になってるところをタッチしたら変更できる https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/tu_tweeter/ts-t736-2/
純正と同形状のカロのツイーター取り付けたけど劇的に音が変わるわけじゃないね
内張り外すの面倒だし社外SP各社は対応車種にスバル車載せなくなったっぽいし、OPのケンウッドを選ぶのが無難かもな 自分はソニックデザイン
エンクロージャー一体化形状になってるから箱で鳴るし、音漏れもかなり少ない。
ポン付けできるし >>591
それ、発売して3日後にはディーラーに報告したよ
修正されるかも知れないけど4ヶ月くらい待てとか言われたな（笑）
その後、色々弄ってたら1ページ目に固定できたけど、今度は他の要らないアイコンが1ページ目から追い出せなくなった >>592
これで従来のレヴォーグやアウトバックより
ソフトウェアの最適化で高速になってるらしいぞww
実際はこれがスマホやタブレットなら実用に耐えられんし
あらゆる物理ボタンを排除して、
こんなゴミを走行中に操作しなきゃならんなんてw
どんな罰ゲームよ！？www >>600
君はレクサスLBX買え。
さようなら。 過剰なタッチ操作から物理ボタンに戻す趨勢の中でこれ出してきたのは周回遅れと言わざるを得ない
スバオタこそこれに反対すべきなのに >>597
先代だが俺もソニック付けてるわ
今回の内装ほぼキャリーオーバーはスピーカー持ち越し出来そうで有難い いくら小規模なディーラーでも営業と整備士合わせて最低15人は居るじゃん
そうなると最低でも人件費、月600-800万は要るじゃん
1日10台売っても微妙じゃね？ 月300台売るディーラーで粗利800万円なわけねーだろ 日本中見れば新車で月当たり30から55万台は売れてるわけだからそのくらい売ってるとこはありそう ほとんどないだろ
ソイツは販社単位でなく店単位と言ってるからな 2022年のスバル国内販売台数(軽は除く)81420、販社数776
単純に平均すると月あたり6785台、ディーラーあたり年間105台で月約9台
因みにトヨタは1229773、販社4963
ディーラーあたり月約21台
確か10年前はディーラーあたりの販売台数がトヨタとスバルは同じぐらいだった >>610
スバルの販売店なんてスズキやダイハツも売ってる町工場が入っているのでは 田舎の小さい整備工場にスズキとスバル両方の看板よくあるな
古い店はまだカルタスの車名が残ってたりカオス ん？
新古車が安くかえていいじゃん。
スバルの利益とかはどうでもいい。 5年位前に近所の中古車屋がレンタカー落ちのインプを何台か仕入れてたけど、
最低グレードにOPT一切無しで、走行距離の割に安くもなかったな。 昔大手レンタカーの社員だったけど、年式は新しいけど扱われ方や修理履歴などまで勘案すると別に安いとは思えず、自分で買おうとは思わなかったね
ただ好んで買っている社員もいたので皆が皆そうとは言わないが レンタカー落ちって中古車なのに
二年車検クソ
とか言ってるの頭大丈夫？ THS搭載のPHVで一度失敗してるからなww
水平対向使が足引っ張る以上、
まともなハイブリッドは無理な気がする 別に失敗はしてないと思うぞ
そもそも規制のために作っただけなので
売る気もなかっただろうしな >>634
ありがとうございます。
適合商品はまだ売ってないとスバルに言われましたが、あるのですね とにかくパワーがなさすぎ。全開にしてるのに全く進んでいかない。 買ったばっかりなのに壊れるってスバルの品質管理とは？ 32スイスポからの乗り換えだけど静かだし加速も十分にいいしハンドリングもいいしいい買い物したと思ってるよ
強いて言うなら燃費が悪くなったくらいや 20年前のコンパクトカーですら実燃費18km/lくらい走ってたな
この車は決して速くはないけど運転が楽なのは分かる 煽り厨は必ずガチ四駆って事をすっ飛ばして燃費燃費燃費
そのプリウスで雪道付いて来れるなら付いてこいよw >>646
ダイナミックセーフティテスト in Snow
https://youtu.be/nVmi1Kixprg
旧ヴェゼルハイブリッド 18点
旧XVハイブリッド 16点
旧アウトランダーPHEV 18点
DST雪上テストコース編
https://youtu.be/KRqVmiCQUTY
旧ヴェゼルハイブリッド 9点
旧XVハイブリッド 8点
旧アウトランダーPHEV 8点
この頃でさえモーター&エンジンの非力さ指摘されてるのに
現行クロストレックは
エンジン5馬力ダウン、、
モーター変わらず、、
車重100kg増し、、、、www >>646
現行プリウス四駆なら行けそうな気がする 初期GT7乗りだけど。
フルモデルチェンジしたのに、いまだスレがパート6って・・・
インプレッサに至ってはいまだパート1(笑) >>646
未だに生活四駆をガチ四駆だと思い込んでるとか頭小学生かよ ガチ四駆って前後センターにそれぞれデフロック機構備えた、
つまりランクルなどのことを指すだろ普通に考えて。 お気に入りのクソストレックで谷底から上がって来いよｗ かまってもらえて即レスかよ、そんなに嬉しかったの？ 運転がどうでもいいゴミカスはプリウスとか買うし、
運転も楽しみたい人はプリウスじゃないの買うんじゃないですかね、知らんけどｗ クロストレックは存在医があると思う
流石にインプレッサは検討してもクロストレックにすべきかプリウスでいいやってなるのは分かる 別車種だと後部座席下のカプラー外す人はいるみたい
自己責任 スマホのマニュアル、終了できないんだけど何なの（笑） iOSだとそもそもアプリを終了させるという概念が無いから(タスクキルするしかない)
Android版アプリにも終了操作を実装してないアプリが稀によくあるね。 >>664
負けててワロタ
しかも内外装・ユーティリティでボロ負けwww
https://youtu.be/vnRoOKSaeP8
クロストレックはメーカーオプションてんこ盛りなのにww >>669
画面を占領したママで、他のアプリに移動も出来ないのよ、android
SUBARUマニュアル開いたが最後、再起動しないと他の用途にスマホ使えない（笑） 成約キャンペーン始まるな
過去の成約も適用してほしい >>664
>>670
何が負けてんの？
焼けた茶髪にヒョウ柄のハイヒール履くようなｸﾞﾛい女の好みが
勝ってもどーでも良いし、ヴェゼルはBBQグリルみたいなグリルwで、
エクステリアがCX-ハリアーとか言われて、
クソダサいと評判だけどwww 日本はビンボーだから若年層はそもそも買えないじゃん 中高年でも微妙に金ないの増えたからな
昔ならクラウンランクルをポンっと買えたおっさんもこのクラスに目を向けるようになったのと、
金の稼ぎ方も多様化して、目端の効くやつは若くても金持ってるが、
そう言う連中は高級車に走るからなかなかこのクラスには興味を示さん まあ昔のクラウンぐらいの値段になったからな
平成時代に車の価格はどんどん上がったけど給料のベースアップはほぼ無かったしなんなら定昇も絞られてたからな 言いがかりレベルの内容で草
こんなんに個別対応するわけがない YouTubeだぞ？「〇〇ファンをやめます」なんてタイトルの動画に見る価値があるものなんてない 単なる炎上狙いでしょ、だからこのスレに嬉々として貼る奴が居るw 褒める動画よりもネガティブなことで批判した動画の方がYouTubeは伸びるからな
車ファン(笑)は車なんか再生数の餌でしかない なんでこんなに人気無いん？？北海道でも全然見ない！ XVとあまりにも変わり映えしないから気づかないだけかもよ 初期のボロボロのXVから乗り換えられない底辺の妬み僻みが酷いな
そういった少数底辺諸君の意見なんか要らんよ 現行クロストレックの先代に当たるGT系XVから乗り換えるメリットってないよな
全周囲カメラが付いたくらい？
先々代にあたるGP系XVからなら乗り換えを考える人も多いだろうけど特に積極的にクロストレックを選ぶ理由がないかも？ 内装ショボすぎ
性能はいいかも知れないけど内装が先代から劣化しすぎだろ クロストレックが魅力無いって言ってる輩は、クロストレックに試乗してないんじゃ
もしかしたらXVも持ってないし免許証も持ってない厨房だろ
ネットに落ちてる画像や動画みただけで、実物も見てないし触ってないかまってちゃんやろ
クロストレック見て触って試乗してみれば、普通の運転経験のある者なら違いがはっきりわかる
外観のデザインは似てるが中身は別物だ、スバルの意気込みが伝わる出来だよ
走行音や操舵感が一段も二段も上がった次世代SUVとして風格すら出てるぞ いや、乗り心地とかは確かに良かったよ
でも外観のデザインと内装がXVより劣化したから
そういう部分にこだわりない人はクロトレの方が良いかも 「自分の乗ってる車より良かったらむかつくから粗探ししてけなしてやる～」
っていう頭小学生なんだろう、知らんけど。 >>669
Androidも同じくタスクキルなんだが、なんかiOSのほうが優れてると思い込んでる
残念なアポー信者ですか？ >>687
なんか仮想の敵とか作らないとダメな人なの？ たしかにXVが気に入ってればあえて買い替える理由はなさそうだな
試乗すればというけど普通の人は買い替えるつもりじゃないとなかなか試乗しに行かないでしょ グリルのデザインが生理的にだめ
さっさとデザイン変更しろや(´・ω・｀) >>699
純正オプションのグリルに交換すれば解決っしょ B型GT7だけど。
イーボクのみの時点で対象外w
純ガソリン車があったなら・・・ 多少オーバーパワーでもCB18搭載モデル設定してくれないかな eボク嫌いは意味が分からない
知能が低いのではないかな 燃費ほとんど変わらんのにタンク容量減るから良い所なんて無いんやな オーナーは外見はあんまり気にしないだろ
内装がおもちゃっぽくなったのが効いてきそう >>703
それならレヴォーグかフォレスター買うだろ
スバルのコンパクトエントリーモデルなのに 純正アルミホイールは7.0j +55らしいけど適合する社外アルミ少ない？
さすがに+45なんてハミタイでしょ ＋48でフロントはギリなので、45だと厳しいかも！？ 自分じゃ分からんからタイヤ専門店に頼むわ
上位グレードより下位のホイールが似合ってると思うのは俺だけじゃないよな いや普通にLimitedのホイールの方がかっこいいよ リセール考えてスバル車選ぶ人なんかこの世の中におらんやろ そりゃ売るときに安いよりかは
高い方が良いに決まってるだろうよ 車は彼女じゃないよ？
車は彼女の代わりにはならないんだよ？ さっきオアシスブルーの初めて見たけど凄い目立つな！🟦 XVいいなと思って調べたら
GT系？古い車なんだな
それ以降のも見たら後ろがダサすぎて無理 >>706
単に純ガソリン車が好きで何が悪いのか
それにバッテリーと車重増やして余りあるメリットが得られるなら何年も同じネタで叩かれることもないと思う
新型のデザインにしたって下手なやんちゃ顔とメーター含めた内装叩きでほぼ一貫してるんだから「妬みww」なんて中身のない捨て台詞や人格攻撃ばかりじゃなく客観的な意見や反論が出てきてほしいよね まだレンタカー屋はGT(1世代前)があると思うから乗ってみたらいいんじゃない？
現行は見た目が悪いとか内装チープとか言う奴いるけど、乗り心地良いし物凄く静かだから現行で良かったと思ってるよ >>722
リセールを考えないならインプレッサでいいんだけど更に低いからな
クロストレックのほうがかなりマシ >>734
重くなれば乗り心地には有利
パンチが効くと言い張る武術系デヴyoutuberみたいなもんだな センター コンソールボックスに段も仕切りもなにも無いんだけど、丁度良い仕切みたいなケースないかな？ GT系はセンターコンソールの仕切りが単品オプションやフロアマット抱き合わせで選べたけど、クロストレックはオプション無くなったのかな？
あれは非常に便利 リセール考えないと言ってるやつは
下取り値はディーラーの言い値なのか
ボロい客だな 少しでも高くする方法があると？
来年あたり買い替え検討中なのでアドバイス下さい 0か1しか発想ない子？
買うときはリセールなんか考えずに好きな車買うけど
手放すときはディーラーや買取店をまわって買い取り値が高い所で売るよ 公式サイトちょっと変わった？
最初からこんなに安全性推しだったっけ？
インプレッサはそうだったけど 燃費悪いし内装酷いから安全推ししかできんやろ
デザインは好みあるしな スバル公式で見積りシミュレーション
リミテッドAWD有料色ナビ機能付で3,641,370円
純正連動ETC2.0とカバー（6万…）、純正ドラレコ前後（10万…）、
フロントコーナーセンサー（10万…）で3,856,860円＋ディーラー工賃10万発生
これにベースキットか必要なフロアマットやトレーやトノカバーで余裕で400万超え
後はルーフレール55000円
エントリーモデル???
まあOP盛ったエクストレイル600万よりはマシではあるけど あと5年保証とメンテパックとコーティングで20万か
430万ぐらいするか ディーラーのコーティングってなんかしょぼくない？
外部のガラスコーティングした方がいい気がする。 納車後にコーティングもETCもドラレコも専門店にお願いしたよ
本当はナビも社外にしたかったけど特殊形状らしいしシフトブーツのこともあったからデカナビにした 400万ちょっと如きなんだから、深く考えずポット出せや
コーティングって新車時にやっても磨きやらないから意味ないよ。鏡面磨きする店なら施工する価値ある
市販の簡易コーティンを自分で1～2年やって、それから鏡面磨き込のコーティングおすすめ
皆んな勘違いしてるようだけど、コーティングは液剤ぬるからじゃなくて磨くから綺麗になるんだよ >>753
いやぁ〜「400万如き深く考えずポッと出せや」なんてカッコいいこと言ってみたいもんですなぁ〜流石！
自分なんて無駄と思うものにはビタ一文出したくないケチの貧乏人なもんでホント羨ましい限りですね！
メインはどんな車に乗ってらっしゃるのか教えて頂いて肖りたいもんです泣 たかがインプの化粧直しに四百万はうーんとなるのは分かる
世の中の価格高騰についていけない老害です gpの見積書見たらナビドラレコETCつけて270万やったぞ。なんかインプに求められてる価格帯ってせいぜいコミコミ350ぐらいやと思うんや。400とかフォレスター買えるやん。 >>756
約６年前に。
GT7の２リッターガソリンi-Lは283万円（値引き込み・下取り無し）でした。 LEVORG VN用が合います。（ヒンジ部に少し隙間あり）加工不要
センターコンソールトレイ SAA3250090 レイバックとの差別化で、クロストレック安くなればいいな レイバックが高くなるだけでクロストレックが安くなることはないだろ常識的に考えて レイバックはフル液晶メーターなのかな
アイサイトXは付いてそう 今のレヴォーグ見る限りアイサイトX搭載車しかフル液晶メーターにならんだろうね インプレッサもしかり、この値段なら比較してフォレスターもしくは他社の車が選択肢になるからな クロトレの値引きってどのぐらいですか？決算期は50万ぐらい狙えますかね？ 確かに全然見かけない。俺が見たの1台くらいだった。
一時期SUVはだいたいXVとCX-5みたいな時期があったのに、ほとんど他社SUVに流れたんだろうな。 通勤時間が同じくらいなんかな青いクロストレックたまに見かける
ルーフレールついてないとなんか薄っぺらいな 俺は最近ちょこちょこ見るようになったわ
でもこれXV乗ってた人間とかじゃなきゃマジで違いわからんかも >>769
スポーツやXTEdition狙えるからね 価格帯の問題はレヴォーグやフォレスターを値上げすれば解決なんだよな レヴォーグアウトバックは要らんのでクロトレのリアを伸ばしてくれ しかしほんとにアイサイトのCMしかしなくなってる気がする >>780
そうだな。
いや厳密に言うとそうじゃないんだけど、寸法的にはその通り。 Ｄ型前在庫処分
レヴォーグ Smart Edition （アイサイトX有）車両本体価格3,542,000円
DOPのドラレコETC2.0 マットその他で390万だった… さらに値引き可能
ぶっちゃけ同装備のクロストレックと同価格で更に30万引けるわけで…
複眼アイサイトとか立体駐車とかクロストレックが勝ってる点もあるが
1.8ターボとeボクじゃ勝負にならないし（実燃費もそこまで差は…）アイサイトＸとかもだし
車はインプベースとは作りこみが違う >>782
クロストレックはSGP＋フルインナーフレームだぞ
試乗して思ったけどレヴォーグSTIの電子制御ダンパーと比べると話にならんがレヴォーグGTH以下のグレードだと運転した感じはクロストレックは劣ってない
クロストレックは価格が高いのとeボクなのは残念でしかない要素だと思う レヴォーグもSGPにフルインナーフレームに決まってるだろ >>780
ロードクリアランス150㎜とかってレス以前見た気がするんだが、もし本当ならカロクロ以下だよな >>785
SIシャシーのVN登場後にGT、GKでSGPを採用した結果、VNより乗り心地がいいとまで言われたの知らないのかよ。 >>789
パラレルワールドから来た彼に罪は無いよ
そっとしておこう 初代レヴォーグはSGPでないということを知らない地方老人がいるらしい エクストレイルeパワー 450万ぐらいだった
課金プロパイロットというゴミ付
燃費ゴミ 糞速い 加速はレヴォ2.4級
ZRV ハイブリ四駆450万ぐらい
燃費良い 速い
RAV4ハイブリ 450万ぐらい
燃費良い 速い リセール良い 古いが買えない
CX60 ディーゼル6発 410万ぐらい
燃費コスト普通 加速普通 動きもっさり
ハイブリ6発は超絶重いのに高い燃費そこまで >>793
NとM普通にタイポしてたｗ
キーが隣だから仕方ないね ZRVもエクステリアはいいけど内装のエアコンあたりのハニカムはちょっと >>794
糞野郎 レビューゴミ 車両価格をただ書いてるだけ 何の参考にもならない 頭は悪い 争いは同じレベルの者同士でしか発生しない（AAｒｙ 誰かフロントフェイスパッケージ付けた人おる？カッコええと思いつつも付けてる人見たことないんだが。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2712403/blog/46989148/
なんじゃw
この間違い探しみたいなフルモデルチェンジはwww
何より本革ステアリングの劣化っぷりにワロタ
サメ肌触感でシワシワ浮きまくり
劣化も早いだろうな
ちなみに北米仕様の新型クロストレック
本革ステアリングはこんな感じ～
https://i.imgur.com/kVS7k7G.jpg
あらら、、お前らカワイソスwwww janeのクーデター以来消えていたがとうとう復活したのか
もうこのスレもいらんな 見積り取りに行ったら400万超えたんだが？
みんな総額いくらだったん？ >>803
そりゃグレードとオプション次第だろ
LimitedAWDに全部つければそりゃ400万は超えるだろ
おれはLimitedAWDにナビキットとかETCを付けて370ぐらいだった
値引きは少ないよね リミテッドAWDにメーカーナビで360万超える
ETC2.0とビルドインカバー5万
アイサイト対応純正ドラレコ前後10万
有料色
フロアマット、トノカバー、トレー3点
必要最低限我慢装備で385万
保証とメンテパックで400万 ツーリングAWDでいいんじゃないか？
リミテッドのメリットってあったっけ？ >>806
リミテッドはほとんどのオプションが標準装備になってるからな
ツーリングにいろいろ足していくとあんまり変わらん値段になるよ
俺ならツーリングAWDにするぐらいならリミテッドFWDにするわ リミテッドのみの装備だけどリアゲートのLEDランプは思った以上に便利に感じた わたしは豪雪地帯だからAWD一択
雪降らない地域羨ましい ジャンル全然違うけどトライトンカッケーな
三菱のデザイン迷走してた感あったけどようやくモノにしたか >>812
それができないのよ リモコンエンジンスターターあるからいいけどさ… おめでとう
俺はハズレた
ハズレたのに近所のスバルディーラーから電話がかかってきた >>818
でもさ
これって逆効果もあるんじゃね？
ハズレたらやっぱいい気しないじゃない
だからスバルや～めたってなる人もいるんじゃないの
スバルってスバルマニアしか買わないからそんな事はないのかな？
俺はやめてトヨタにしたけどね
だって燃費悪すぎるもん
ハイブリッドで街乗り実測10～12kmはないっしょ >>801
革の質感も微妙になったけど、革の継ぎ目周りに膨らみが残る処理に退化したのも残念なんだよね。
ベースのステアリングの継ぎ目がくる部分に凹みを付ければ、GTみたいなフラットなステアリングになるけど多分コストカットされたんだろう。 全体的に乗り心地が物凄く良いな
運転してて嫌な所がほぼ無かった
値上げの影響もあるんだろうけど、内装は同価格帯のライバルと比べるとかなりチープに感じた
値引きも渋そうだし、正直なところ割高に感じた 値段は輸入だからしゃーない
前に1.4T新車購入した人が「値引きはあまり期待しないで」って言われたって書き込みがあった覚えがある クロストレック、最初はいいねと思ったけど調べれば調べるほどイーボクいらんと思うようになった。値引きも渋いし。
結局、ヴェゼル契約したよ。約30万も値引いてもらったし。 >>824
クロストレックじゃなくて残念だけど、でもヴェゼル購入おめでとう
あれも良い車だよね ヴェゼルはセグメントが1個下だったかな？
それ故か騒音が大きめという評価があるけど、ハイブリッドを選択するならe-boxerがアレすぎるから全然アリ。
エンジン稼働に関係なく電動コンプレッサーのおかげでエアコン効くのがいいよねｗ >>825
ありがとう。
あまり燃費は気にしてなかったけど
150kgも重くなって、値段も上がって恩恵はほぼトルクだけというのが我慢出来なかった。
クロストレックにノーマルエンジン仕様があったらもっと悩んだかもしれない。
インプにはあるのにね。 >>825
ハイブリッドでカーナビ、ドラレコ、ETCつけて300万にしてもらったよ。人気車のわりによく引いてくれたよ。納期は半年くらいかかるけど。 クロストレック、レビュー動画でやたらとパワー不足と言われているのですがそこまで走らないのでしょうか？
私、初期B型GP7のXVに乗っているのですが、速くはないもののそれなりに満足しています。
10年を超え、乗り換えにクロストレックを考えているのですが、設計や装備がよくても今よりパワーがないなら⋯と
と考えております。よければオーナーさんいらっしゃいましたらアドバイスをいただけないでしょうか。 >>819
せめてトヨタのガソリンのコンパクトカー並みの18km/L程度は欲しいな >>830
GP7からなら乗り心地は確実に良くなるから気になるなら試乗して確かめよう
GT7で走り出しの加速やSGP採用で剛性上がっていい車に仕上がってたから相対的にクロストレックがイマイチに感じるのだ >>830
試乗だけのコメントで申し訳ない。
レヴォーグの点検待ちで30分ほど試乗。山越えのバイパスとかも走ったけど普通に走る分には問題ないよ。
でも400万円近くすると考えると物足りなさがあるんじゃないかな
あと重厚感はあるから、もう少し早く加速しても良いかなとも思った。 https://www.youtube.com/watch?v=uv1oa2nRu7I
日産 エクストレイル e-power
4WDは0→100㎞加速6.4秒以下
レヴォーグ2.4やWRXより速い まあ燃費は良くないんだけど（e朴よりは遥かにマシ）
燃費がそこそこのZRVは7秒、燃費が良いハリアーハイブリッド、RV4ハイブリッドは7.5秒ぐらい
セグメント落ちるヴェゼルやヤリスクロスHVが9秒前後ぐらいで燃費滅茶苦茶いい
クロストレック、フォレスターのe朴は10～11秒
スバルは燃費もだけど異常なほど電動技術の走行性能が遅れてる 燃費に関しては水平対向の呪縛から逃れない限り無理だよ >>832
お返事ありがとうございます。830です。
乗り味のような物は今のGP7でも十分感じておりますのでそれなら心配は無用なのかもですね、あまりにも加速やパワーが酷評されていたのでとても気になりました。
実は試乗させていただいているのですが、国道とあまり起伏の無い道を、そして自分の物ではない車を運転するのに緊張してそれどころではありませんでした……w >>833
830です。お返事ありがとうございます。レヴォーグに乗られている方からのコメントでしたら問題ないかと思いました。
スポーツ走行のような走り方をするわけでは無いのですが、登坂車線を走らないといけないくらいのパワーなのか、そうでなくとも高速での合流や追い越しに難儀するくらいなのかと考えておりました。
高速では常に左車線ですが、挙動の怪しい車をパスしたく、踏み込んだ事が一度だけありまして、その時はパワーも必要な場面があるなと強く感じました。
ですのでパワー不足と言われている部分がどの程度の物なのか気になっておりました。
価格に関しては昨今の事情なのでしょうかね、確かに装備や機能は格段に上がっているとは思うのですが。 アイサイトのCMしかしてないが売る気あるのか？
CMのインパクトだけに限ってもプロパイロットに負けてるぞ アイサイトしかアピールポイントが無いので勘弁してください クロストレックのCMなのか、アイサイトのCMなのかよくわからんよな シャシーは刷新されたが
パワートレインは10年間使いまわしってある意味凄いな
当時だって特別燃費いい印象ではなかったのに 「パワートレインは10年間使いまわし」をどういう意味で言っているのかわからんが
同じFB20エンジンをずっと使っているという意味ならそれは間違いだぞ。
モデル毎に仕様が違っていたり改良が加えられたりするからFB20も初期と今では別物よ。
EJ20なんて同じ名前でSOHC NAから300psオーバーのハイパワーターボまであったわけでな。
ついでに言うとSGPだってプラットフォームの世代の名前でしかなく、モデルによって結構変わる。 試乗で2時間乗った範囲だと乗り心地とハンドリングはまじでクラス最高レベル
加速感は普通の2リッターNAと大差ないかモーター付いてる分やや良いぐらい
燃費はFFだと他社と大差無さそう
シートもかなり良い作り
ネガは後席の座り心地は高身長の大人も想定した作りなのにヘッドレスト低すぎて快適とは言い難い
ボディ以外の遮音性は普通
スバルだからなのかｅボクだからなのかブレーキフィールが独特で違和感
あと雪の降らない地域でマジで見かけないから不人気感が強い モーター付いてるのにNAより遅いんだよな
燃費もほんのわずかに上がるだけ
eパワーなんて鬼加速するのに >>844
いやいや燃費は他社の同クラスとは大差あるから スバルに燃費を求めてはいけない
つってもやっぱイーボクの恩恵すくねえわ
加速良くしてくれてるならまだしも 低回転低速時でモーター、高回転高速時にターボみたいな事できないかな〜。 Eボクはなんちゃってハイブリッドだから仕方ない
ハイブリッドを感じないハイブリッド
それがEボクサー e-boxerとCB18、どっちがコスト低いんだろうか？
しかしクロストレックにCB18積むには穴がいるか そこら辺のストロングハイブリッドより
重量増し増しでマイルドハイブリッド並みの非力モーターwww
何考えてんだろうなww https://www.subaru.co.jp/outline/about/policy/
SUBARUという会社の舵をバッテリーEVに切り、経営資源をバッテリーEVに集中します。
2030年までに販売のほとんどをBEVかHEVにするみたいだから、クロストレックにCB18が積まれることは無いと思う。 しかもFFクロストレックeボクサー(笑)の
前後重量バランスはなんと！
６２：３８
あれだけ重いユニットをリア(ほぼオーバーハング)に積んで
「前後重量バランスが良い！！」と評論家が褒めるのに、、、
実際は普通のガソリンFF車と変わらんwww
インプST、FFガソリンはどうなるんやww >>854
↑
いつまで経っても学習できない学習しないバカ
12Vをどこから取るかってだけの話なのにねｗ > あれだけ重いユニットをリア(ほぼオーバーハング)に積んで
前後不覚ってか？ｗｗｗ 値段変わんないからフォレスターにするわ…
クリムゾンレッド中々良さげ >>830
C型GP7XVからクロストレックに乗り換えた。
GP7に対する満足度は高く、特にデザイン的にはとても格好いいと思っていたのだが、
アイサイト２とクロストレックの３眼＋レーダーソナーの差は大きいと思い買い替えた。
それ以外のところは大きく変わらないだろうと思って乗り換えたが、良い意味でびっくり。
静かになり、ボディーの剛性感が上がり、楽になった。
パワステの変更（２ピニオン）なんて分からないだろうと思っていたが全然違う。
XVでは切った後、切り足しをしたり微妙に修正していたのが、一発でピタピタと決まる。
高速の巡航でも全く修正舵ということがなく、きれいに直進する。
追従オン、ステアリングアシストオンで車に任せると、静かということもあって、
グライダーで滑空するような感じになる。XVも高速楽と思っていたが、
２段階くらい上、疲労度半減という感じ。
XVのガソリンは、CVTがエンジンにトルクのない帯域を多用する傾向があり、
20キロから50キロへといった中間加速がのろいときがあったが、
クロストレックは、モーターのアシストなのかCVTの制御なのか、
ひゅんとエンジンの回転があがり、滑らかに加速するので、例えば
前方の信号変わりかけているけど行きたいな、というところが間に合う。
高速での追い越し加速も十分。ターボ車のような加速には程遠いが。
あと、XVではSにしてもあまりエンジンブレーキは効かなかったが、
クロストレックはSにするとエンジンブレーキがよく効き、
山道など、アクセルの開閉だけで加減速をコントロールできる。
燃費はXVより１割か２割上がった。とはいえ、他車比では良くないのだろう。
３６０度カメラがついたこともあり、全体としてはとても満足。
内装がそっけない点が残念。ステッチすらない。
フォレスターのボルドーとか、クロスオーバー７のタンカラーとか、
ああいうのがいいな。 >>830
858ですが、一応前にタワーバー、後ろにドロースティフナーを付けているので、
ハンドリング、直進性の評価はそれが前提となります。 エクストレイルやZRVなら
ハイパワーターボ車超える加速するんよ これAWDにして最低限オプション付けたらレヴォーグと価格近づくんよな
AWD必須じゃないならFWDにしてオプション最低限にして見た目と乗り心地を買うつもりの方が正しい気がしてきた 確かにここいるような連中は最初からAWD以外選択肢に入って無いしFWDの長時間試乗できれば選択肢が広がるかも >>858
こんばんは830です。丁寧な説明ありがとうございます。
私もデザインに一目惚れし(特に星型模様のホイール)他メーカーから乗り換えました。
レビュー動画等で言われている非力というのは、様々な車を乗り比べられている方からすればなのかもですね、今乗っているB型GP7と同等以上、又は同等であるなら全く問題ありません。
クロストレックのデザインもですが、私も最新アイサイトに魅力を感じました。こう言うと怒られるかもなのですが、常に100%の集中力で運転できているわけでもなく、頼り切ってはいけませんが、年齢と共に落ちて行く集中力をいざという時、少しでもセンサーで補えればと思った次第です。
858さんが仰られている通りなら、楽しくカーライフを送れそうです。
ディーラーに出向いて詳しく話しを聞いてこようと思います。
40も半ばに差し掛かろうとしていますが、オアシスブルーを選ぼうと思いますw >>865
乗ってるよ
驚いたことに全然いい
3割ぐらいFFが売れてる FF買った身としては後悔するかどうかは冬にでもならないと分からないと思う
年2～3回降雪するくらいの地域だから冬はスタッドレスで乗り切れると思ったけど 京都の舞鶴港とか香住ガニの香住町とか頻繁に行くけど車高も普通のFF軽ばっかだぞ
googlemapでも見れる
多少の積雪があってもよっぽど無茶な運転しなければスタッドレスの二駆でも滑らない AWD＞FF・RR＞FR
だもんな
ただし止まることに関しては車重の影響が大きいから駆動方式はあまり関係ない XVの中古車見ても、北海道とか北国の売上の割合大きいみたいだし
昨今のシティSUVブーム見てもFFは正解だと思うわ
安いモデルがガソリンの方が消費者には良かったかもしれんが、力入れて併売できる体力がトヨタ以外には残ってない
FFeボクサー市街地13-14km、高速17-18kmぐらいぽい
マツダの2リッターマイルドとほぼ同じ、トヨタの2リッターガソリンと同じぐらいか インプレッサ(クロストレック含む)の
7月販売台数たったの2005台www
二車フルモデルチェンジしたのに
全然ダメだな、、ww FMCしたての新モデルなのに
ライバルのmazda3＋CX-30にも負けてんのか
やっぱE朴が足引っ張ってるのでは クロストレックの目標販売台数が月2600台
新型インプレッサの目標販売台数が月1600台
先月も先々月も
合計月4200台の半分にも満たないなんて、、
オワタwww よく調べてるね。そんなにクロストレック好きなの？？ いつものアウアウやろ
どのスバルスレにも出没する暇人アンチよ CGTVに出てたね
ステアフィールと乗り心地を絶賛されてた 値段高いし売れる要素ないのよね
旧型ユーザーから見れば質感も落ちてるし買い替えるメリットがない 提灯記事・提灯動画のオンパレード
それでも売れないスバルの新型車ww
オワタwww 2－3年したらTHSボクサーにアイサイトXフル液晶メーターにはなってるかもしれん
でも値段は更に上る可能性のほうが高いし、必要なら今、買い替えるしか無い グンマ―ではそれなりに走っているのか？
隣県さいたま市在住だが今まで街中走ってるの見たのクロトレ2台、インプ0
同時期に発売された新型プリウスは毎日飽きるほど見るのに 今から動くならレイバックの詳細が出てからの方が良さそうだね。もしかしたら＋30万円くらいで買えるかな？ 売れてないからか、納車は早いみたいだね
3カ月ぐらいって言われた
カローラクロスの新型が出るみたいだから迷ってる
カローラクロスは発売後すぐに発注しても半年以上はかかるみたいだけど カローラクロスの一部改良は早くて秋か、多分ずれ込んで来年冬ぐらいだぞ
その頃にはプリウスの納期も落ち着いて海外展開されてる新型CH-Rが来るかもって迷ってるだろうよ >>881
静粛性、乗り味は旧型よりだいぶ良いよ。内装の差よりメリットは大きい。
確かに新型に乗るためにわざわざ旧型から乗り換える必須性はないと思うけど、そもそもそのパターンが少ない車種だろ。 >>881
アンチがどうとかじゃなく単純にこれなんだよね
加えて一般ウケしない顔になったことが買い替え控えに拍車をかけてる
ホント外装だけでもさっさとアクのないコンセプトに戻してほしい >>830
>>864
858です。GP7乗りと話せてうれしいです。
自分もXV大好きで何の不満もなく、特に調子悪くなっているところもなかったので、
車自体としてはいつまでも乗ってられそうだったのですが、同じように、
自分の能力の衰えと新世代の安全性向上を天秤にかけ、乗り換えを決意しました。
安全性の向上は圧倒的でしたが、期待していなかった走りの向上も素晴らしいものでした。
前回触れなかったのはシート、酔わないというのが売りで、酔わない自分には
関係ないと思っていたら、腰やお尻が痛くならず、疲れないシートです。
XVの時からそうですが、相変わらずアイサイトのクルコンは運転がうまいです。
良いところばっかり言うのもなんなので、XVから乗り換えて残念だったところも言います。
まず、GP7とすれ違うと、やっぱ格好ええなと思ってしまいます。
次にXVより随分値上がりしたこと。でも安全性の向上、ナビ、３６０度カメラなど
仕方がないかなと思います。
ＸＶは車幅感覚をとてもつかみやすかったですが、左前や左後ろの位置が
少し分かりにくくなりました。ＧＰ７→ＧＴ７→クロストレックと、
少しずつ窓が狭くなっているように思います。それをカバーするものとして
３６０度の視界拡張があるわけですが。
ＸＶよりスイッチやメーター、センターディスプレイの表示がやたらと増えて、
ごちゃごちゃして分かりにくい。内装全体もＸＶの方がシンプルで良かった。
タンク４８L、給油の間隔が短くなった（１回が安いともいえる）。
ステアリングアシスト（そもそもＸＶにはなかったけど）、
片側１車線の狭い高速で使うと、うまく白線を認識できず、挙動不審になる。
（２車線以上の、しっかり白線の書かれた高速だと、前後のSTIパーツの
効果もあって、岩のように直進します）
また、ステアリングアシストが、ハンドルに手を添えているだけではだめで、
ちょっと動かす必要があるのは面倒。
以上の程度であり、走りの質と安全性という本質的なところは、
素晴らしいというほかなく、XVより確実に向上していると思います。 >>892
客観的で大人な意見すごく参考になるね
目に見えない（＝伝わりにくい）部分での進化がしっかりあるようだから尚の事目に見える内外装はうまくやるべきだったと感じるわ。もったいない
個人的な好みで言えば内装はセンス（）でコストカットをごまかすか単純にxv風に戻してほしい
外装は中途半端なオラオラ顔はやめて街乗りsuvらしくユニセックスなカッコ可愛さを継承してほしい
せっかくSUBARUには珍しく女性にも受け入れられ始めたのにホント何やってんのって感じ >>892
手を添えてるだけというか、手が乗ってる荷重で認識してるはずだけどな、ステアリングアシスト。
2時10時で持つと問題なく作動するけど、4時8時やそれより下の方で持ってると「アシスト切るぞ！」ってアイサイト先生に怒られるｗ
ちなみに鉛テープとか貼って手放ししようとするアホがいるんよ、マジで。 確かにアクティブレーンキープは車線中央を維持するから合流とかで白線を認識したり片側消えた時にハンドル持っていかれそうになった
あれはGP7の頃の車線逸脱防止の方が乗りやすかったな クロストレックはトルク感知式なん？静電容量式じゃないのか アイサイトって料金所でスピード落としてくれるやつだよね？ アイサイトXは落としてくれる
アイサイトは落としてくれない 858です。何度もすみません。
>>830
>>864
AWDかFWDかですが、GP7のAWDに慣れておられるのであれば、AWDでいいのではと思います。
GP7（当然AWDのみ）は、オーバースピード気味にコーナーに進入しても、常に車体は、
円の接線方向を向いています。ドライバーはいつも行きたい方を向いていて、ハンドルをそちらに
向けているだけ。アイスバーンの峠道といった恐怖の状況でもこの挙動を保ってくれるので、
ほかの車には乗れんと思った次第です。
自車クロストレックAWDもこれを承継しています。アイスバーンは経験していませんが、
ハイスピードで流れる高速の下り勾配のカーブ、のようなところでも四輪がしなやかに
路面をとらえ、接線方向に沿って綺麗に旋回します。
FWDは、試乗のときのわずかな印象ですが、早めの速度、早めのハンドル操作に対し、
少しアンダーステアが出るように感じました。円の接線方向より車体が少し外を向く、
ドライバーも行きたい方向より少し外を見ているので、ハンドルの切り増しをする。
後ろからも押してくれるAWDと、前だけで掻いているFWDの違いかと思います。
すみません、試乗のわずかな印象で、FWDを悪く言うつもりはありません。
アンダーステアなんちゃらが問題になるような走り方はせん、雪もアイスバーンも関係ない
というのであれば、軽量で軽快で燃費も良いFWDもよいでしょう。
ただ、AWDとFWD、車としての挙動は同じではないと感じましたのでご参考までに。 やっぱこの車買う人ってスバルマニアばっかりなんだな >>899
830です。幾度も詳しくありがとうございます。とても参考になります。
内装は私もGP７の内装はシンプルで好きでした。特にマルチファンクションディスプレイの造形が好みでこれが無くなってしまったのは残念で仕方がないです・・・。
アイサイトのクルコンは本当に重宝しておりましたので、年月を重ねた進化が楽しみです。ただ、ステアアシストは初めてですので、教えていただいたような片側1車線のような場面は気を付けます。
値段は本当に高くなりましたよね・・・ｗ、言われるとおり装備や機能、昨今の材料等の事情を考えると仕方が無いと思うのですが…。
仕様はADWを選びます。私は雪国のイメージとは遠い近畿の内陸に住んでおりますが、中々の降雪地帯で冬には凍結圧雪アイスバーンは当たりまえのように発生します。他メーカーを乗り比べたわけではないのですが、冬関係の路面には本当に強いと感じております。1.3Ｌのコンパクトカーからの乗り換えだったのですが、地に足がついている感じがするというか、こればっかりは素晴らしいと感じました。圧雪路面で急ブレーキを踏みABSを作動させた事があり（ごめんなさい・・）、運が良かったのもあると思いますが、横に振れる事なくわずかな制動距離で停車したのは驚きでした。
現在のGP7にはタワーバーのみつけております。今回車体としての剛性がかなり上がったとの事で今回も取り付けようかは迷っております。GP7に取り付けた際は直進性とハンドル切り始めの鋭さが体感できるくらいに変わりましたので、考えておりました。
最後に小さい画面で思った事整理せずに書いておりますので変な文でごめんなさい。私も同様にXVが大好きでとても楽しく読んでおりましたし書いておりましたｗ、お返事いただけてお話できて嬉しかったです。
報告の順序は逆になってしましましたが、オアシスブルーのAWDで契約して参りました。皆様のおかげで不安はありませんでした、ありがとうございます。またこの板で皆様と楽しく話せたらいいなと思いますｗ eボクもうちょっと何とかしてよ
トヨタと仲が良いんだから、THSの技術を使わせてもらうってわけにはいかんのかな >>906
トヨタはマツダアクセラHVにそれやったら、アクセラの方が高評価になってしまったからか他社にはやらなくなったな 車屋の売上は内燃機関ありきだから、ボディ屋なんかになったら先無いやろ 自分の使い方だと15km/lくらいだからあんまり気にしなくなった
そりゃ18くらい行ってほしいけど
CVTに小さいモーターが付いてるらしいけど
、もう少し大きいの付けられないのかねぇ 正直電池のパワー上げるだけでだいぶ印象変わるしスバルだってわかってるとは思う
しかししない理由があるんだろうね >>907
マツダのほうから「やっぱやーめた」しただけなんだが？
>>909
やってやれないことはないからTH2Aなんてあったのだ
ttps://www.youtube.com/watch?v=QRMajgb8KiM
でもスバル的にはハイブリッドシステムが止まると走行不能な車はあまり作りたくはなかったんじゃないかな。 開発中のストロングハイブリッドはTHSを採用と言われているからTH2Aの改良版なのは確実。
下手したらそのままかもしれん。 今でもアメリカで基本システムはプリウスのクロストレックPHV売ってるけどそれが国内にあればなあと思う。まあ規制回避目的で作れても300台/年程度で売れば売る程赤字だから国内投入の可能性は無いのが残念 >>902
契約おめ
ナイスカラーおめ
AWDおめ
前タワーバー後ドロースティフナーあればもっとおめ レヴォーグがスバルにとって無理なく作れる最低限の車なんだってよくわかるよ
クロストレックとインプレッサになるともう破綻しかけてるもん Androidauto用にAAwirelessを購入したが11.6インチディスプレイは対応してなかったw
有線は面倒くさいんだよね >>917
失礼しました
どうやらスマホ側の問題のようです
他のスマホ借りて試したら繋がりました そこそこ高視聴率の日曜劇場でCM流せるのにアイサイトしか推してないは謎すぎるな
天体観測のCMの方が流行りのアウトドアに連想できて良いと思うんだけど だからスバルのマーケティングは徹頭徹尾間違ってるんだって これ以上燃費悪くしてどうするよ
ガソリンリッター200円時代は目前だぜ？ クロストレックの形でターボエンジンついたら買いたいな
レヴォーグはいまいちなんだよな レヴォーグレイバックは？
まだティザー画像数枚しかわからんけど 把握した、スパイショットとレヴォーグを見比べてみたらXV(クロストレック)ほどにはリフトアップしてないのか。 ・シートの出来は良いけどパワーシートのランバー前提になってるっぽい
・リミテッドの方が乗り心地良いけど、ツーリングの乗り心地もそれほど悪くはない
他社競合70〜75点としたら90と83点ぐらいはある
・インプレッサTS乗らせてもらったけどEボクサーってちゃんと効いてるんだなって普通の重たい車体に2Lの鈍行だった
タイヤはなぜか必ずぶ 途中で送信になった
インプレッサTSグレードはなぜか必ずブリジストンTuranzaになるらしい
頑丈なボディの体感出来てアレはあれで凄い良かった >>928
インプのSTそうなのか。残念。
クロストレックに純ガソリンのFWDの設定があれば、余分なバッテリーもなく
駆動系もシンプルで軽量な分、軽快に走る良いモデルになるのではと思ったが
そう単純ではないのね。 X(Twitter)でST乗りがST-Hに試乗した時の感想でがあった
・モーターとの性能差？？
・明確な重さ感
・ハンドルはズッシリ感アリ
う～ん、『走り』で選ぶならSTで間違いないと思います。軽快さが体感出来るレベルで違うッス。
STIホイールやタイヤサイズの違いもあると思うが、ハンドリングの軽快さがまるで違います。
もしHV買って、その後STを試乗してたら、自分ならマジで後悔してたと思う程てす。
安全装備の充実や加飾重視の人ならHVモデルでもいいけど、少しでも走りを楽しみたいならST1択です
との事だ、人によ感じ方は様々だな 軽快感がハンドリング部分の話だと車体が軽い分、STの方が良いかも
ワインディングには行ってないし、そこ迄ゴリゴリの速度で曲がったり踏み込んだりはしなかった
Iモードで街乗り、ゆったり、多少踏み込むってぐらいの範囲じゃエンジンパワーと応答性はEボクサーが遥かに快適で軽快だった
モーターとの性能差を感じないって事は、確実にあり得ないレベル
レスポンスは旧型アクアと現行アクア、現行アクアと現行ノートぐらいには違う
Eボクサーについては前モデルと別物に感じたけど、STはボディが良くなってる以外に進化は感じなかった
Eボクサーがなんか良くなってるって記事が多いのは、実際に提灯じゃないと思う
なんでアレを押して広告打ち出さないのか理解できない 最近になってクロストレックをちらほら見かけるようになってきた
今乗ってるGPと比べるとGTのリア周りはいまいち好きになれなかったけど、クロストレックは後ろから走ってる姿を見るとバンパーの下の方が斜めにカットされててリアタイヤがよく見えるのがいいと思った。
スバル車でかっこよく見えたのは久々だし、XVのサイズ感がいいからD型ぐらいになったら乗り換えようかな。 新型インプレッサ、安全以外に取り柄なし？
https://karakuchikuruma.com/zatsudan/shingata_impreza_anzen/
↑
酷評されまくってるけどw
これ全て的外れでもなんでも無い事実だし
クロストレックにもまんま当てはまるんだよなぁwww ここでeボクサー(笑)が快適とか
良くなったとか言ってる奴は
街中トロトロ試乗レベルの話だろ～ww
それなら軽NAのマイルドハイブリッドでも同じ事よ？
むしろ軽の方が快適だわwww 試乗すれば分かるよ
2L、2.5Lぐらいの動力があってアクセルべた踏みみたいな乗り方しない
高級車的な乗り味求めてる一般的な人には同じクラスより頭ひとつふたつ超えてる
軽自動車と比較するのは会話のレベルが低すぎるわ >>932
旧Eボクサーが酷すぎただけ
普通になっただけだから大っぴらに宣伝できないんだろう。ストロングHVじゃないしね どなたかクロストレックオーディオレス仕様で純正以外の社外ナビ入れてる方いませんか？ >>936
いつもの頭ｱｳｱｳﾂﾀﾞｦﾀｷﾁだから虫汁 0→100km加速ではっきりわかる
エクストレイルは6秒中盤
ZRVは7秒前半
ハリアーHVは8秒
クロストレックは10秒ちょい SUVにしては背が低すぎると思うんだよな
背の低いSUVって基本売れないから >>941
加速が50系後期のプリウスと同じぐらいに感じてたからピッタリだった
しかしどれもグレード高い車と比べるね
それらと乗り心地はいい勝負すると思うわクロストレック
風切り音がかなり入るけどね XVは昔1550以下のSUVを購入する際に選考に入れた。当時はCX-3とUXとXVくらいだったかな。
XVはCクラスで乗り心地や最低地上高でかなりグラついたけど、見た目や燃費、パワートレインの平凡さで結局はCX-3XDにしたが。
クロストレックも1550以下と最低地上高の高さをキープしてれば必ず選考してくれるユーザはいるから、そこだけは守って欲しいと思うが、選択によっては1550を超えるのはホントいただけない。 そう、立体駐車場の一つの壁が1550以下なのよ。超えても大丈夫な区画もあるが、このせいでミニバン買えない人も多い。自分は晴れてこの制限が超えた区画を契約出来たから今回は脊髄反射でCX-5を契約したけど、この1550をちょい超える車ってのが実は微妙。
1550オーバーから1600以下の車ってのは、欲しかったのに駐車場の制限のせいで買えなかったって人がそこそこいる。じゃあその人たちが1550オーバーでも大丈夫な区画を借りれた途端、そういう車を見向きもしなくなるのよ。もっと選択肢が増えるから。
トヨタみたいに車種多く展開してりゃどうでもいい問題だけど、マツダやスバルみたいに少ない車種で戦うメーカーには致命的なマーケティングの問題なんだよなぁ。 だからXVが登場した時は海外仕様から20mm下げてまで1550mmで出したんだよな。
背の高いのが良ければフォレスターがあるんだからそっちを選べってことだし。 >>947
今もCX-30が増えただけじゃないかな？
ホンダはオデッセイでやらかしてから1550縛りはあえて避けてそう
トヨタもC-HRの失速、生産終了で意外に選択肢がない >>949-950
へーそうなんだ
いろいろあるのね
うちは自宅の駐車場だから高さはべつにいいけど、入口がちょっと坂になってて最低地上高が低くて前の長い車は入る時に下をちょっと地面に擦ってしまう
SUVならどれでもまず大丈夫だけどね
レヴォーグとかはやばそう 今クロストレック買ったら、ナビのAVHとかアイドリングストップのONOFF切り替えボタンはホーム左下に付いてる新バージョンになったりする？ 都市部の古い機械式立体駐車場とかは1550mm規制あってXVでもシャークフィンアンテナにしたら断られたことある
お値段お高いハイルーフ用に案内されて悲しかった >>954
先月末に納車されたばかりだけど現状は変わってない
今から契約して納期半年後なら可能性はあるかも？ 全高の高さが気になるならインプを選んだ方が無難だろうね
中身ほぼ同じだし走りや乗り心地はあっちの方がいいからね 乗り心地は明確にリミテッド>ツーリング>>インプレッサST>ST-G=ST-Hと思ったわ
50km越えた辺りのロードノイズが明確にクロストレックの方が少ないし、ショックも少ない
というかほぼほぼタイヤが煩い
クロストレックの高級車的な乗り味を一部継承してる分、スポーツ的な乗り味も薄いし
クロストレックからの派生モデルになった分、調整が足りてないように感じた クロストレックとインプレッサ販売苦戦中だけど特別仕様車出ないのかな？コスパが良かったXVからの大幅な値上げと目ぼしい装備つけると一気に高くなる売り方が元凶かと思ってる。 FF ツーリング オーディオレス
ルーフレールレス
最強 オーディオレス選ぶやつほぼおらんやろと思ったけど
AVHのタッチパネルが常時露出するのは羨ましい
なんで物理ボタン削った もう物理スイッチや物理ダイヤルはタッチパネルに置き換わるんか。そこに愛はあるんか? クロストレックはもっと安いエンジン仕様を残すべきだったな
前世代のエントリーモデルはみんなが最低限欲しいと思う装備が揃ってて安かったから
カローラと勝負できる要素は十分あったけど
価格で大差無くなっちゃったら燃費最強のTHSを積んだカローラと戦うのは厳しいと言わざるを得ない カロクロハイブリッドZ
FF、9インチ液晶、エントリーナビ、BSM、パーキングサポート、パノラミックビューで326万
実燃費20km
クロストレック
fwd、ツーリング、11インチ液晶、ナビ、マルチビューで316万
実燃費15km
また妥当な値付けじゃないの
アダプティブハイビーム、フルタイム四駆欲しいってなると高いし、値引きも薄いから現状価差開いてそうだけど スバルも２年後にTHSを採用する予定になってるけど、仮にビッグマイナーで
クロストレックにTHSを採用するとしたら価格は今よりも更に上がるんじゃないかな >>966
納期の短さが最大のウリだな
そもそもカローラクロスは今は買えないから、いつでも買えるクロストレックとは勝負にならない >>971
何が言いたいの？
謎解きチャレンジですか？ クロストレックFF実燃費9.9km/L
WLTC燃費達成率はなんと驚異の60パーセント！！！www
https://youtu.be/HUZovYX3j0s
直近他社ハイブリッド車レビュー（ほぼ同じコース）
プリウス実燃費20.9km/L
ZR-V実燃費(嫁)31.9km/L
ZR-V実燃費(旦那)16.9km/L
フィットRS18.4km/L 15kmも走らないと言いたいんじゃないの？
俺もすごく気になるから、実際に乗ってる人は一般道走行での実燃費がどれぐらいなのかもっと教えて欲しい
ここ見てると10切ると言う人もいれば、15～20とか言う人もいるよねー https://youtu.be/wlKgHA2zLeQ?t=1150
「燃費悪すぎだよねぇスバルは」
「11？たしかに。これガソリンでも出るんじゃないですかね」
「全然出ますね」
「ガソリンの方がもっといいんじゃない？」
「あっはっは 軽い分伸びるかもしんない」
「ハイブリッドで11とか12じゃあちょっとキツイっすね、、」
「しかも今これね、郊外の流れの良い道でね」
「一番いい感じでですからね」
「もしかしてこれ比較用の古い車だったりしない？」
「いやいやいやいや・・アハハ。現行ですよ！新型ですよ！！」
「あんまり良いコメント出てこないから、とめて！」
（一同爆笑） リミテッドFWDだけど今の時期で13くらい
エアコンガンガンじゃない時で15ぐらいだった
会社のカローラツーリングHVが夏場21、冬場19ぐらいだからそんなもんでしょう リミテッドAWD街乗り12くらい
今までの最高は高速17.4
XVより少しよくなってると思う >>978
ハイブリッドは街乗りでも高速でもあんまり燃費が変わらないと言われるけど、それだけ違うという事はやっぱりEボクはなんちゃってハイブリッドなんだね >>979
カタログ燃費モードならまだしも実使用環境ならTHSもeHEVも普通に変わるよｗ 街乗りでだいたい11～12、今お盆休み使って基本下道で遠出してるけど画像の通りやね
伸びてる時は19くらいいってた
https://i.imgur.com/273GeUc.jpeg >>979
頭の悪いやつが短絡的な結論出してるだけだってはっきりわかんだね
とりあえずWLTC燃費でも見てきて少しくらい頭使ってから発言すべきだろｗ >>982
気にしろよ
スバルの燃費の悪さはもはや反社会的
乗ってるだけで罪になる日も近いぞ アイサイトは日本国内の運転支援システムの先駆けみたいなものだけど
今は他のメーカーの支援システムと比較してどうなんかな？
アイサイトとフルタイム四駆の優位性がたもてなくなったら日本での販売は
相当厳しくなると思うけどなあ >>986
他も追いついてきたけどアイサイトは未だに日本ではトップだよ >>985
反社会的って言葉を覚えたから使いたい小学生かな？
免許取れる年齢になってから出直してねｗ 11.9インチナビの地図は分割表示できないのかな？ >>976
凄く品のない笑い方で聞いてて不愉快になる >>990
YouTubeの自動車評論家の多くは5chの荒らしと同じレペルの品位の奴が多いよな
ボンボンが多いからか分からんけど、メーカーに忖度しません的に言ってるけどただ単に敬意と一般常識が無いだけだと思うわ >>991
評論家！？モータージャーナリストとは別物だよ、ただの素人 でも燃費はもうちよっと頑張って欲しいよなー
ガソリン高くなったし切実に思うわ
せめてガソリン車の軽ぐらいは走って欲しい >>986
現行アクアだと独走状態と前に追従していくだけなら結構使えるレベル。
センターキープする奴は使い物にならない、気持ち悪い動きする。
追従してる時に前から車消えたら設定速度、車間まで急加速する。
カローラスポーツ後期から1世代良くなってるらしいから、もう少しましになってるとは思う。
前期型の現行ホンダフィットはこれより終わってたけど、現行は結構良くなってるらしい。
2022年マツダCX-30も似たようなもんだったけど、前から車がいなくなった時の挙動がスムーズな時があった。 水平対向の宿命でロングストローク化できない
エンジンの大部分がオイルに浸かるので抵抗が大きい
技術者泣かせのエンジン >>994
メーターの燃費表示だけど、代車シフォンで一般道をシグナルダッシュで普通車より少し早い加速で走っても普通に20くらいだから、普通車では重量的に難しいレベルだと思うぞ。ちょっとおとなしく加速しただけで24くらいまで伸びてビビった。実際にはメーター誤差でハッピーメーターになってるのでもうちょっと燃費は低いはずだけど、軽さは正義。
ちなみに代車で現行ディアス出たこともあるけど、こっちは郊外18出たけど、高速は15～16だった。むかーし乗ってたFMC前のエブリイジョインターボDA64Vの2型（燃費対策で去勢される前のエンジン）で出た燃費から比較して+2くらいなので、軽四ワンボックスの燃費限界付近と思われる。空力悪くて重いからしゃーないのよね。 >>996
ローラーロッカーアーム使ってヘッド高さを減らしてストローク伸ばしたり涙ぐましい努力してるけど、両バンクにヘッド構造があるからフリクションが単純に直列よりも多い時点でもうどうしようもないんだよな。もはや呪いの装備よボクサーエンジンは。
とはいえAWDのFWDでそんなに燃費変わらないあたり、AWD自体の伝達効率はいいんだろうなと思う。それも常時駆動なのに。 >>997
レスありがとう
シフォンってタントだよね？
そんなに走るんだ？
うちの嫁が3年前のムーヴに乗ってて、街乗り実測(走行距離÷給油量)で16～18ぐらいだわ
うちの息子がライズのハイブリッドでこっちは25ぐらいらしい(こっちは俺は給油しないから詳しくはわからん)
俺は今は古いヴォクシーのガソリンだけど、もう5人乗りのSUVで良いかなと思ってクロストレックも考えてる
ハイブリッドが良いんだけど、やっぱ燃費は最重要項目だよね 中谷って昔からスバルに辛口よね
三菱の開発にいたからかな このスレッドは１０００を超えました。
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