【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol107【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol106【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672761627/
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol105【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668126837/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured しまったタイミングミス。
108として使用するなり、落とすなりしてください。 ※前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol107【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1675753804/
>>2-3
スレ民が認めるならｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ？ どっちでもいいけどこっち？こっちでいいのね？
間違えないようにマーキングしときます💩 とりあえず下げずに上げておくか。
こちらが実質108ですよー、っと。 いつもだけど前スレが生きているうちに新スレ建てて誘導しながら消化しないとこうなるわな。
ここも950踏んだヤツが新スレ建てるルールをテンプレにいれたらいんじゃない？ >>12
納車4年目やが無交換や
アイスト使わなきゃへーきへーき ところで新型のトランク、マットどうしてる？
段差マジうざいんだけど 5年目に入るしアイドリングストップ使ってるし年間走行距離は6千キロほどとバッテリーに厳しい環境だけどバッテリーはまだ行ける
管理が適切だから
バッテリーの扱いもしらん人はすぐ駄目にするだけ
アイドリングストップを切る必要なんて微塵もない 夏冬アイストオフ、春秋アイストオンで使ってるけどバッテリーなんとか４年持ってほしいな。 新社長がCX-50の国内販売を決断てくれないかなぁ。車検時に5から買い替えたい。
田舎住みだから全幅はそこまで気にしないし。 >>15
段差なんてある？
わざとそうすることもできるけど トノカバーどうしてる？
横の三角の蓋がうまくはまらないんだけどやり方間違ってるのか？ 5年目の車検終了
バッテリーは…
ディーラーはいろいろ言ってたけど最近流行のバッテリー突然死するまでは使うぞ 新型から段差無くなったから買った俺が居る
マットは、純正付けて貰ったよバンパーガードも有って中々良い >>19
国内のラインじゃ作れないみたいだから望み薄い
あの幅あっての50のデザインだからナロー版ではこれじゃない感出るだろうしね惜しいね >>22
トノカバー左右の先端が引っ込むようになってるからな
片方を溝に突っ込んだらもう片方を引っ込めながら溝に持ってきて差し込む感じや >>26
新型CX5だとトノカバーの収納スペースが浅いからどうやっても左右の三角の蓋が浮くから元に戻したわ アンドロイドオートもどうも全く使えないと思ったら5月に使えるようになるみたいね >>27
同志よ
三角の蓋の上にタオルとか敷いたりもしたけど結局トノカバー元通りで落ち着いた
たまに荷物多く載せる時はトノカバー自体を玄関内に入れてるわ 三角のやつ外せば収納できるし、説明書に書いてあるだろ >>32
初代とビッグマイナー前の前期型はぴったりハマるように型取られてたけど現行の2段式はぴったり収まられないねん 収まるけど左右の小さい三角蓋の部分がトノカバーで浮いてかちっと嵌らなくなるから外したら物置にでも閉まっておくのが良さそう >>35
上段にしたらちゃんと水平に収まるよ
下段にすると三角の蓋が斜めになるんよ
蓋２つでちょうどハの字のような >>36
おいらも要らん時は物置にしまってる
あと釣り竿は左後部座席を倒して縦に置いてるわ
頭上空間に竿置きを取り付ける習慣がないもので Yマップがアンドロイドオート対応になったから試してみたら結構見やすいしルート案内も走りやすい道案内してくれるんだね。
マツコネのSD要らんかったな。 納車待ちなんですが、フロアマット（ラグジュアリー）、スカッフプレート（イルミネーション付き）はどうですかね・・・値が張るから社外品にするか迷う・・・ >>40
Clazzioのフロアマット、ホットフィールドのラゲッジマット使ってますけどどちらもサイズピッタリで品質もいいですよ。
値引きが大きいなら純正でもいいと思いますが、社外品でも大手なら問題ないと思います。 ２月上旬に契約したけど、まだ納車の連絡なし
売り上げに計上できる年度内の登録に間に合うようにすぐ注文するって言ってたけど、納期伸びてるのかな >>41
コメントありがとうございます。少し調べてみます。 >>40 フロアマットは社外品の方が質がいい
スカッフプレートは、黒っぽい色なら無い方が良いと思うけどなあ。納車されて半年くらい考えて検討したら？
おれは車外の似たような装飾をつけようと思ったけど、何もないのが一番だなと思って買うのを止めた。
>>42 2月上旬に注文したけど、4月1桁日に尿射されたよ 尿射が2週間くらい早くなった。売れていないのかな。 こんなところで特殊な性癖をアピールしなくてもいいのに >>40
この辺のオプションは契約前に値引き額に応じて追加するかどうか交渉した方が良いかも
後から満額払ってまで付けるような部品ではないと思う 2022年式SA乗りです。
先日ボンネットの飛び石キズの鈑金・塗装をディーラー経由で地元の業者に依頼しました。
仕上がりを見ると色味の違いがあり濃淡のムラもあります。色はソウルレッドです。
その点指摘しましたが「新車のようにはいかない。業者もこれ以上のレベルにはできないと言っている」とのこと。
地方の小さな業者なのでこんなものかもしれませんが、遠方でもレベルの高い業者に依頼するか、
新品ボンネットを発注するか悩んでいます。
ボンネットを塗装または新品購入された方はいらっしゃいますか？また、新品の場合、メーカーでの塗装済みでしたか？ >>48
一般的な話だけど車の色も退色するから、
修理の際に全くその部分の色を合わせるのは不可能
俺が聞いた話では修復付近からある程度はぼかして誤魔化すらしい
それでも厳密には全く何もないようには出来ない
仮にボンネットを変えても、それ以外の部分は退色してるから完全には色は合わない
それが嫌なら全部塗装し直すしかないがそこまで金かけるのは無駄だと思うよ 赤のスポーツアピアランス格好良すぎワロタ
CX-60より乗り心地良くて更にワロタ
下手したら新型NXよりトータルで良くてワロタ >>51
乗り心地は後席に関してはだけど、明らかに5に軍配が上がる >>48
ソウルレッドはMAZDAの代表色、マツダ車の象徴でもあるのに酷いわ、ディーラーもわかってないね！
確か他の色より一番追加料金も高いこだわりの色なんだよね。
納得いかない気持ちはわかるわ。 >>54
ありがとうございます。
納車から１年経っていないのでなおさら諦めきれないです・・・ >>54
いや、分かってないのは君でしょｗ
>50が書いているように無理難題を要求しているわけだから、
ディーラーの責任じゃないよ まぁでもあの異様な塗装の弱さとハゲたところが白く目立つのはホントどうにかならんかったんかと思う。 ドアパンとか飛び石キズですぐハゲるしハゲたとこ白くなるよねぇ
白に乗ってるとあれ灰色なんだけど うちもマシングレ納車2ヶ月目に飛び石でボンネットと窓ガラスが欠けてる
両方とも本人にしかわからない程度の傷だからボンネットはタッチペンで修正した
板金してもらうならば俺ならばマツダには出さないな
もちろんマツダが板金やるんではなく外注扱いなんだけど
うちは外車ディーラーが専属で契約してる板金屋に1台目の黒cx5を板金出したけど色の差は全くわからなかったし上手かったがマツダで5万て言われた板金がそこでは10万掛かった 黒はもともと補修跡が分かりにくいんじゃない
まあ、ぼったくりじゃなければ金額高い方が時間かけて丁寧にやってくれるのは当然だよね 赤だけど青空だから少し不安になって来た
飛び石はしっかり車間とるよう気をつけてたけど納車3ヶ月で2カ所米粒ができてた
コーティングやったキーパーさんのところに行ったら、錆が出てくるところじゃないんであまり気になさらずにと言われた
どんな車でも乗ってると多かれ少なかれ謎の傷やシミ、汚れあるから仕方がないと割り切っている 特色は工程かんがえても同じにはできんわな
俺もチッピングはタッチペンで誤魔化して終わりにした 魂赤の印象だけど褪せにはそこまで弱くないと思う。ただ飛び石などの色ハゲは弱いなと。あれだけ多層塗装してれば当然なんだけどね。昔で言うキャンディだからな。 みんな結構神経質なんだな
年間2万キロ以上走っていると飛び石なんか避けようがないし、全然気にしていなかった 去年新車購入して純正のコーティングMG-3してるけど1年ごとのメンテナンスってどんな感じ？
1年点検の時には何も言われなかったけどどうなんだろう？
メンテナンスキットももらってない
クルマにステッカーは貼ってある >>67
俺は5年のにしてるけどメンテキット貰ったよ
ディーラーに聞いてみたら、ここより正確なことを教えてくれるはずだよ >>67
自分もMG3だけど、納車時にメンテキットもらったよ
忘れられてるちゃう？
ラゲッジの下に入ってるとか ﾃﾞｨｰﾗｰによってﾒﾝﾃﾊﾟｯｸ加入証みたいなやつや下回り防錆施工証明証があったりなかったりで違いがあるんだよな
統一してほしいところではある >>70
ラゲッジの下に入るものなのか
後で調べてみる >>67
それもしかしてステッカー10万位で買ったってオチだったりして(笑)?
ホントに施工してあるのかね >>72
担当ディラーに確認したら
言われてないけど1年点検でメンテしてるみたい
メンテナンスキットはガレージに置いてあった
誰だよ置いたの 飛び石で白くなった所はドットペンか楊枝でクリア塗ってみよう ボンネットの飛び石傷、マシグレ外置きということもあって洗車した時には目立つんだけど、しばらくすると見つけられなくなってる。 来週納車予定なのですが、買っておけって車内用品ありますか？ ダッシュボードマット、座席隙間埋め棒、室内拭き用高級クロス >>78
ダッシュボードマットは意外ですね
私も納車待ちですが、何かあるんですか？ >>77
ホットフィールドのラゲッジマット。
内装のピアノブラックをスマホ守くんとかグラシアスあたりでガラスコーティング。
あとダウンライトがないグレードはコンソール周りが真っ暗なのでAmazonで車内用USBライトをシュガーソケットに刺すと小物入れが照らされて便利。 >>78
ダッシュボードマットは無いわ(笑)
せっかくの質感台無しだし慣れたら気にならないぞ、あの程度の映り込み >>82
変なもん足したらあかんよな。
LEDも純正以外足してもチャラくなるだけ。 >>82
自分の買った用品の中では満足度めちゃくちゃ高くて買ってよかったNO1なんだが
運転中も映り込み減るから運転しやすいし高いドラレコつけてるから映りも良くなるし ダッシュボードマットはディーラーからやめとけって言われた
温度計が誤作動するんだとか 温度計は足元だったような。
日照センサーじゃない？ 映り込みなんて納車1週間後にはまったく気にならなくなったわ 人によるものは人によるってことで
少なくとも100均のシートの隙間埋め棒は満場一致で買いだったはずだよ 以前その話題になった時に便乗してワイもセリアで同じやつ買ってきたんだが、やっぱり入らなくないか？
グレードとか関係ないよな？ 普通に入ってるよ！
一度押し込んでしまえばスライドしても大丈夫
ちょっとだけバックル近辺ブサイクになるけどね ダッシュボードマットって助手席側エアバッグ大丈夫なん？ ちんこの大きさで選びな！
僕はもちろん小さい方しか買えませんでしたけど… >>93
サンランドってところの使ってるけど切り込み入っててエアバッグ大丈夫だよ >>92
押し込めんレベルでキツイのよ
力入れれば入るだろうけどセンターコンソールが先に歪むと思う
それくらい入らない
サイズというか、長さが2種類あったけど小さい方や スタッドレスタイヤって値上がりするんか...今買っとくべきなんか迷う... 多少の値上がりより新しいタイヤの方が一年長く使えるからいいよ
ゴム固くなっても何年でも使う人は知らんけど
スタッドレスはだいたい夏～秋に製造されるからそれ以降に買わないと前年のものになる >>100
そうですよね、コメントありがとうです。秋以降の購入考えます。 秋になって購入しても、製造したのが2022年とかザラにあるし、
輸入タイヤとか製造が2年前ということもあったよ。 今年の10月に納車されて1年経過したら、FJ純正のオールシーズンから、
3PMSF付きのオールシーズンに履き替えようと思っている。 >>99
何でも値上がりして辛いですよねー
自分だったら安いうちに買っちゃいますね
距離走るから劣化よりも先に溝がなくなっちゃうんで製造年とか気にしてませんでした
使い方で検討されるといいんじゃないでしょうか? 冬タイヤなんて一度も装着した事ないけど色々と面倒なのね 劣化しない物なら今のうちに買うけれど、タイヤましてやスタッドレスは製造年が命みたいなもんだから少し値上がりする程度なら10 〜11月に新品買うなあ
もちろん4桁の数字見逃さないことが大事 スタッドレス高いよなぁ
4年で使えなくなって19インチなら10万～+ホイール10万～+交換費用+場所なければ保管料
平均すると4万以上かかってる 台湾アジアンタイヤに、ヤフオクで廉価グレードの純正ホイール（たいてい4輪で2－3万）
組み合わせて使ってる。それで問題なし。 2023年モデルでアンドロイドオート使いたいけどまだか スタッドレスってSUV用と乗用車用の2種類選べたりするけどどっち選んでる？
SUV用は積雪路に強くて乗用車用は氷結路に強いっては聞くけど >>108
俺はcx-5の中古ホイール17インチをヤフオクで買ってスタッドレス掃かせた
スタッドレスに19インチは要らん 東北日本海側民だけど中華ピレリで困ったこと無いけどね
価格は国産の1/3だし偏見がない人ならいいんじゃね 偏見でなくて値段なりの性能では？
F1でドライバー複数から20年前のタイヤ以下とかスポンサーやめろってボロクソ言われてた所じゃん
20年前も普通に車は走ってたから走れるんだろうけどさ 実害食らうまで影響が分からないのがタイヤの怖いところよ 俺もピレリで問題ないね
4区だからってこともあるけど、値段がね
確か4本で三万ちょいだった気する
滑り過ぎるってわけでもなく冬4回問題なしよ 5のffは前輪空転との戦いになる
あなたが出せる金額で一番ぐりっぷの
よいタイヤを買う事をおすすめします
間違ってもオールシーズンとか履かないように >>108
雪道で事故れば、物損だけで済んでも10倍いくから
それ考えたら、買うか雪降ったら乗らないかの二択。
車両保険で対処しても、翌年から3年間保険料上昇。 >>82
冬タイヤはブリヂストン一択かな、高いけど
ヨコハマでも…と思うがそれ以外は選択肢にない 発泡ゴム系のブリヂストン、ヨコハマは劣化が少ない気がする
それ以外は初年度は良くても急激に性能落ちてくる気がするんだよね 濡れ路面の今朝、20sで青信号変わった時に少し強めにアクセル踏んだら若干滑る
これディーゼルの人は更に滑るんか？ ガソリンV8、4L並のトルクです。濡れた路面とか怖くて踏めません。 前車XD乗ってて25Sに乗り換えたけど数人乗っけると力不足になるかと思ったけど力不足全然感じないね
2.5リッターもあれば加速も全然問題なし
高速燃費も200キロ走って燃費14越えたし
振動、静粛性はガソリンのほうが抑えられてるからこれはこれで良いエンジンや 俺もKEXDからの乗り替えだけどエンジン音のうねりが異様に大きい気がするけどガソリン車ってこんなもんだっけ？
レーシングカーみたいな感じ 前車がFRで4WDへの乗り換えだから全く滑らなくて逆に怖い
唐突に滑り出してコントロールできなさそう >>129
約10年ぶりのディーゼルからガソリン車に乗り換えたけど振動もなく、エンジン音も外からも静かだし回せば良い音してる
マツダ初期のクリーンディーゼルエンジンだったからか年数経ってアイドリング時のガラガラ音もデカくなって振動も酷くなってたから静かで笑ってしまったよ >>133
外からのエンジン音を聞く機会がない
KFのBM後に乗ってるけど車内に居てガラガラ音が気になることはなく静か 初代XDから現行XD納車待ち
音もだけど振動も体感できるぐらい減ってる？ >>134
積雪地域で朝マイナスになってフロントが凍るから毎日エンジンスターターで暖機するからガラガラ音は家の中までしてた
ディーゼルターボの高速は快適だったなあ
ただアイドリング時間長いせいか煤溜まって故障したw ディーゼルに慣れると25sのNAサウンドは五月蝿句感じるのよ
あ、いや、ターボでないとダメなのさ
好みの問題 >>136
減ってるよ
keから現行に乗り換えたけどまるで別物 >>137
暖気何分くらいしてる?
ディーゼルだからか全然暖まらなくて溶けないんだよね
結局ほぼ水みたいなぬるま湯かけて溶かすんだけどガラス割れないか心配 >>140
6万キロ超えなかったくらい
>>141
前車XDはエンジンスターター30分設定で10分だと溶けないから15分から20分くらいで出発してたな >>142
㌧
やっぱりヒデポン氏の言う5年5〜6万キロぐらいが１つの目安なんだな
>>141
水みたいなぬるま湯ぐらいなら全然問題ないよ
熱湯をかけるとやばいけれど >>143
通勤3キロ未満なのに冬場数ヶ月毎日毎朝毎晩15分以上暖機、短距離走行が多くてディーゼルのデメリットみたいな乗り方してたこんな乗り方でもディーラーメンテパックで定期的にオイル交換してたから突然不調になるまで一切トラブルなかった うちは通勤1km
遠出するときは隣町へ月1で100km、2ヶ月ごとに旅行1000～2000kmみたいな感じ
不安だったからガソリンにした 新車契約する1ヶ月前のディーラー定期点検でも問題なかったし新車契約後に突然の故障で下取り価格もそのまま、修理費も請求されず余計な負担もなく納車まで3ヶ月間試乗車のMX30、マツダ3スカイX無料で代車として貸してくれたし良い担当、良いディーラーでよかった >>145
最初のうちはDPF再生始まった時はわざわざ遠回りして再生終わってから帰宅してたけど段々遠回りも面倒くなってDPF再生中でもエンジン切ってた。トラックのように停車して焼き切る手動のボタンが欲しかった 今思えば購入時よりかなり燃費落ちてたかも。平均燃費6.6とかDPFも100キロ未満で再生してたかも。これでもエンジンランプつかなかったなあ いくら短距離多くてもXDで6.6km/lは悪すぎだな
燃費の悪化が大きな基準みたいだから燃費の変化は日ごろから気にしてた方がよさそう
あとマツダは良い担当だったかもしれないけど、もしそのように乗るのを購入前に伝えてて勧めてきたのならうーん…という感じ
乗り方がどうあれメンテパック入ってて5万キロ代で壊れるなんて酷いものだ
下取り額変わらないのとちゃんと代車出してくれるのは当然の対応
それぐらいしてくれないと困るね 異常な燃費だね
普通に16km/lは行くと思うけど、毎回エンジンが温まる頃に到着するような使い方ならありえるか、ディーラーがXDをおすすめしてきたなら営業か店かを変えたほうがいい >>146
6.6km/lの異常な燃費、しかも結局壊れてるのに
>良いディーラーでよかった
この反応は頭がおかしいとしか思えないな
わりとマジでそう思う
>メンテパックで定期的にオイル交換してたから突然不調になるまで一切トラブルなかった
この書き方も正気とは思えない 16も偏り過ぎてる
e燃費とかの数値が平均的やろなー X3d からCX-5のXDスポーツアピアランスに乗り換え。
ディーゼルの振動がステアリングやシートに殆ど伝わってこないのにはびびった。シートの出来はbmwより良い。海苔味もX３ほどハードじゃなく好印象。馬力ほどエンジンのパンチ力を感じられない点だけはX3のほうが良かった。でも全般的にはX3より上質で買い替えて良かった。 1-2年そこらでシワが入るシートのできが「よい」とな？
そらなんとも物をよくご存知なお方のようで
今までいろんな車、高いの安いの乗ってきたけどシワなんか入ったことがないから
マツダのディーラーに見せにいったら「マツダはそんなもんです、私の車もシートにシワ入ってます」と得意げに言われてびっくりした
お前の車がシワ入りだから俺のもそれで我慢しろと言い放つってすごすぎるｗ
これが噂のマツダくおりちーか >>153
bmwの3シリから乗り換えたけどbmwはほんと乗り味固いよね。運転は楽しいんだけど、ロングドライブするとちょっと辛い。 >>152
MTなんで、16でe燃費と同じくらい
ATだと14強か >>148
壊れる前にマフラーから白煙出るとか加速が新車時より明らかに悪いとか何かしらの変化があるはず
ディーラーは点検でわからなかったんだろうか
1〜2ヶ月後にエンジン停止する車を見抜けないのなら車屋として非常にお粗末
確信犯かもしれんけど
もしかしてHマツダかな 2019年式XD走行距離13000kmのワイ、ガクブル…
去年まで高速走行メインだったが今や平均走行5kmくらいだから確定的に死ぬねこれは IP見ればいつもの荒らしなのは分かりきってるんだよなぁ 運転楽しすぎて1ヶ月で2,000kmも走ってしまった 自分は去年10月納車でもうすぐ20000km
完全に過走行だね
長距離走るのでAWDなのに平均燃費20km/l突破も珍しくないしこれまでのDPF再生間隔も平均で430km
KEからの乗り換えだったけど全ての面で進化してて満足 >>161
ちなみにリッター5kmじゃなく平均走行距離って意味ね。現状の燃費はリッター9～10くらい…良くはないな >>166
今の型になってDPF再生が表示される画面がなくなったけどどうやって知るの？ >>168
KEでもなかったよね？？
普段の再生間隔は瞬間燃費計で把握するようにしてるしたまにobd2繋いで確認してます。 因みにtripAは満タン時、tripBはDPF再生終了時にリセットしてます >>169
なるほど
OBD2は確実だね
持ってるのに繋いだことないや
常時は少し怖いのでたまに使ってみる >>169
KEでは燃費表示の画面に表示されるんじゃなかったかな
間違ってたらごめん >>172
少なくとも自分が乗ってたmc前のKEにはDPF再生に関する表示はありませんでした
ただ条件成立すると緑色に点灯してたi-stopランプが再生が始まる瞬間に消灯したのでよりわかりやすかったですが 19年式から新車に乗り換えました
前はあったTCSオフのスイッチが無いけどトラクションコントロール切れないの？オフロードトラクションアシストのスイッチに置き換わってる クラウンスポーツカッコいいな
やっとマツダ以外にいいと思う車が出てきた
最近のマツダの対応とか見てると客舐めてる感じするから次はトヨタ行く
cx5を3台買い換えたが次のcx5には今のマツダ見る限りでは良いもの出せないと思うのでこれでさらばだ >>175
クラウンスポーツいいよね
とうとう日本車にもあんなデザインができるようになったんだな
値段がCX-5よりだいぶ高いだろうから難しいとは思うけど
ああ言うデザイン優先のやつはマツダがやらないとだな クラスポよりCX-5の方がかっこいいだろ
トヨタ車は取って付けてようなデザイン クラウンとは価格が倍くらい違うけど、クラウンの予算があるとすれば普通はレクサスとかドイツ御三家と迷うんじゃないの？ レクサスnx350hとcx5saで悩んだ
ドイツ車なんか見栄張りたいアホが買う車だろ 学生の時、通学で見かけた前期kfのデザインに惚れてマツダに興味を持ち、社会人になった今乗ってるんですけど、あの時に感じた車に対するときめきを再度感じさせてくれる車をマツダにはつくってほしい。
と、クラウンスポーツを見て思いました 10年ローンで買うと支払いは自分の場合
400万の車でローン42+維持費40=82
600万の車でローン63+維持費40=103
維持費が高いからそこまで支払い総額変わらん
cx5買えるならレクサスも普通に買えるよね >>179
マツダの価格設定がおかしいんだよ
まあトヨタより従業員の年収が150万は安いからその分安くできるけどな >>182
その気持ちわかるけど
cx60の対応やディーゼルの煤問題も放置
ラージ群は酷評
こんな状態で魅力ある次期cx5出せると思えない そもそも時期5はBEVだからな
その時点でおまえらは購入対象外になるでしょ
他の車の購入検討始めたほうがいいぞ cx60は未完成車売ってるようなもんだからなぁ
マツダの評判落ちるだろうになんで売ったんだ？ >>188
そんなこといつものマツダだろ
KEの初期型なんて知らないうちにDOHC3バルブになっちゃうんだぜ 現行5がXD搭載最終型ならいいな。
今の車ずっと壊れるまで乗る。 いつものマツダならしゃーないな！
赤字で身売りして上が変わった途端大復活したシャープとか東芝家電部門みたいに害悪なやつが上にいるのかなぁ… この前1年点検だったんだがCTSの車線認識のアップデートとかあった？
高速じゃなくて下道でもガンガン認識(白ライン発光)するんだけどな >>180
ドイツ車に乗ったら足回りの哲学にビックリするよ
アウトバーンの国だから >>193
でも日本では100-120km/hまでだけどねー XD購入前に比較的価格の近いVWのt-rocと乗り比べたけれど、個人的にはCX-5の方が好みだったなー ドイツ車と比べて「おっ、やっぱりドイツ車はいいね」ってなるのはもう10年も昔の時代でしたな。
マヅダはCX-30が出たくらいから次からは日本車で良いねと思えるくらいに良くなってきている。
5の新型に乗ると熟成された末期モデル集大成と言えるほどの出来だと感じた。
スポーツアピアランスに白いシートが選べたら完璧。 >>196
同じ価格帯で輸入車と比較ってめちゃくちゃ制限なくないですか？
輸入車の価格高騰とマヅダ車の異常な割安感で釣り合いがとれません。
実際近い値段で比較したら明らかにトータルでCX-5のほうが良いってなるので。近い乗り味はアウディQ5辺りになる。 >>198
買取抜きで500万で収まる範囲で比較検討していたので、輸入車だとそんなに選択肢はなかったですね～ >>198
Q5おじさん参上で草
結局何買ったんや？ KF後期、白シートが欲しくてLパケ選んだ。スポアピ見るたびにあっちの外装が良かったって悲しい気持ちになるよ。
足回りの話で言うと街乗りの質感は本当に熟成されている感じで良いよね。
だけど伊豆スカイラインとかを気持ちいいペースで走ると、KEみたいな突っ込める感じが足りない。タイヤが柔らかいのか、サスペンションが仕事終えていないのに、上物が飛んでいってしまう感じ。
ちょっと残念。 ストーカーですか？
Q５試乗したの何で知ってるんですか
まだ書き込んでないし
まだ買うか検討中ですし、しかもまだそんな話もしてないw Q5はそんなに崇めるレベルは無い
マツダよりハイテクだがなにかしら不具合多いってのは言っておく。
ならティグワンでいいかということもなくティグワンは物理的にチープだと感じる部分が出てくる。
CX-5で良いと思う。 >>202
前どっかのマツダ車スレに自分が乗ってるQ5と比較してマツダ車褒めてる人いたんや、すまんな
たぶん本人見てるやろ、何買ったか気になるわ >>333
2023/10でマイルドハイブリッド化か... 超ロングパス
さて、リアシートベルト戻らない病が発症してしまった今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか。 マツダって品質的にはスズキとさして変わらないので
そういうこともあるよね、と思うしかない
スズキ乗りなのにレクサスがどうの、おベンツがどうのと語っている姿をみると
痛々しくていたたまれなくなるが Q5とならCX-5にします！
基本的な部分はCX-5が良く出来てると思います。
アウディのほうが未来感ありますがね。 >>205
ディーゼルも？
だったらいいな高そうだけど 昔のマツダの車はチープだったけど今は激変したな。CX-5が出るまで見向きもしなかった。車選ぶときには片っ端からディーラーハシゴして試乗するけど600〜800万円クラスの輸入車に乗ったあともマツダのSUVは最後までキープしておきたいほど。 次の年次改良でどうなるか気になる
そろそろ新型も出るんだろうけど いくら電動化に後ろ向きなマツダでも次はEVを見据えた車輌になるんだろうね
欧州では多少ブレーキがかかったみたいだけど世界の電動化の流れは変わらないだろうし
初代cx5が出た時の感動みたいなものをマツダにはBEVでも味合わせて欲しいもんだわ これ以上はレクサスRXやベンツみたいに内装をゴテゴテさせたり派手にしてコストかけるくらいかね。
走る止まる曲がるのレベルはこの価格帯以上にやれることをやっていてと特に不満は無い。あとはAT多段化。
フルモデルチェンジしたら60みたいに最初は色々不具合出そうだし。
CX-5なら今か、3.4年後かな。 evは数年後が天井でないかね
欧州の罰金考えると出さざるを得ないんだろうけどEVは補助金ありき
ドイツなんか太陽光補助金やめるようだし 日産のセレナみたいにプラットフォームそのままで内装だけ変えてくれたらいいよ >>212ホンダのフリードみたいに現状で黙ってても売れるから暫くフルチェンしなかったりして 買ったばかりだから暫くフルモデルチェンジはしないで欲しいな 次はクラスポでに決めたわ
10年間マツダ乗ってたがディーラーが煤放置はいかん
どこからどー見てもcx60よりクラスポのほうがいい
新型が余裕で負けてるんじゃ、新型cx5には期待0 CX-52回乗り継いで3回目はさすがにないなと思ってたけど、クラウンスポーツいいね
ハリアーも候補ではあったけど、そんな大きくなくてもいいしな クラウンスポーツは700～800くらいの乗り出し価格になりそう。 >>193
実際にBMWのMやベンツEクラスのオーナーになったことあるけど
評論家や一部のオーナーが言うほどの差はないよ
ま、ベンツでEやSの現行型だと、出かけた先で勝手にVIP待遇してくれる事はあるけど、逆に言えばそれだけ 流れをブッタ切って悪いんだが、冬タイヤは標準サイズで履いてる？ cx60の見た目があれでは
次期cx5をドキッとする様な今より魅力ある車にできる気がしない
ラージ群なんかに力入れて調子に乗ってしまったな マツダには先を見据える力がなさすぎた
100年に一度という大変革期、マツダの決断いかんではマツダがテスラになっててもおかしくなかった
大きな企業はそんな大胆なことはできないがマツダくらい小さければできた
そもそも吹けば飛ぶような規模なのだから守りに入る必要もなかった
なのにCX-5というとっても小さな成功を手にしてそれに執着し終始守りの姿勢に入った
結果として大変革期になんら変革をさせられず、大手の後追いに終始しただけ
電化に関してはスズキあたりと比べても大きく遅れる始末
もうどうにもならんよこの企業体質は ノウハウないんだから技術者引っばってくるしかない
他社は年俸数千万円、億出すんだから現状の給与体系じゃ勝てない
まず社内改革から、勝ち目なんかなかったよ いまさらかもしれんけどマツコネのBluetoothってAAC接続できるようになってたんだな
ひっそりと地味に進化してるのね >>226
夏は標準19インチ、冬はクソ雑魚17インチや 車業界だけじゃないけど資本が多いところが強くなり過ぎてて資本主義の限界を感じるつまらん社会だわ >>235
わかる
戦国シミュレーションゲームの末期みたいな感じ 雪国で道路がけっこうデコボコしてるんだけど19インチで走るの辛いかも
いろいろあってKF後期プロアクからKF後期BTEに乗り換えたんだけどど、エアボリュームのおかげか17インチのほうが乗り心地良かった気がする >>233、>>238
ありがとうございます
冬タイヤは17インチで充分そうですね
まだ納車前ですが経済性からインチダウンを考えてましたが、18インチと17インチどちらにしようか迷ったので助かりました。 >>237
でっかい隕石でも降ってきて世界がぶっ壊れてリセットされないとどうにもならないんだろうなぁw >>235
その理論でいったらテスラなんか出てこなかっただろ
トヨタ、VW等の大手を差し置いてテスラが出てきたのが面白いんだろ
まあ、VWグループは盛り返してきそうだけど、
トヨタは迷走しているからどうなるか分からんな
どこの自動車メーカーもエンジンにこだわりすぎてEVで出遅れてるわけだから、
>228は全くの見当違いだな ドライブが楽しくて楽になったわ
納車されて1.5ヶ月で3,000km走ってしまった 最近NHKがうちに来だしたんだけど、マツコネがあるから逃れられないですかね？
今んところ居留守で対応してるけど、しつこく来るね >>241
なんていうか大手だから買うみたいな大衆の心理とか、関連会社だから他車に乗れないとか、通信事業者との連携（囲い込み）とか、政府の忖度とか、しょうがないけどあまりにも強いものが強くなり過ぎと感じないかい？ 標準装備ならともかくテレビチューナーのopついてるかは外見で判断できないんじゃない？ TVチューナーってオプションだっけ？
ナビだけはSD買う感じで、TVは初めから付いてたような？ トヨタ縛りの人はマツダのそれより１０倍は多い。マツダが頑張っても台数ではトヨタに敵わない。
エンブレムが逆なら買うのにって人なら沢山いる。 ちんこエンブレムを逆さにしたらって意味かと思っちゃった >>251
昨年末の年次改良で変わったのかね
去年買ったSAはオプションだった FJはオプションだけど、モニターを10インチにアップすると抱き合わせ強制だった 自分の年改前2022年式モデルもMOP
カタログ確認したらEMだけ標準装備 >>254
253が解答みたいね
液晶サイズ変えたら意図しなくてもチューナが付いてたと トヨタって信用、安心あるからな
同じものなら多くの人はトヨタ選ぶし、信用があるからリセール考えてトヨタにもなる >>257
そーだよね
で、このスレには何の用で来ましたか？ >>243
委託会社のある14都道府県民の1人だね
今は色々あって居留守が一番の対応と言われてるよ
今年の9月くらい以降から来なくなるはず >>259
事実でしょ
同等の車でマツダとトヨタならトヨタ選ぶ人が多いから売上では勝てない
俺はcx5が好きで乗ってるからだよ SA納車待ち
地デジなしにしたけど10.25インチのままだよね？ まあ、乗り比べたらCX-5が良いとおもえるが、
大半はトヨタ日産ホンダまでに決めてしまう 車は見栄張る道具にもなってるからこそイメージ大事
cx5は名車なのにマツダ地獄だ、cx60ボロクソ評価だ
トヨタはもちろん、ゴミみたいな外車が一流扱いでマツダが2流扱いなの悲しい BEVでトヨタが迷走してるとか、MAZDAが出遅れてるとか言ってる奴いるけど、そんなこたあ無い。
電動化の未来をしっかり見つめてるから、今の戦略が有る。
BEVは早晩バッテリー問題と電力不足問題で高級車市場向けだけが生き残るのが未来。
サクラの様な近所グルグルの買い物車も、補助金が続くまでの命。 >>264
かつてマツダ地獄はあったし2流と思われているのも事実だが良い車を作っていくしかない評価は一朝一夕には変わらない そしてcx60でまた評価落としたって言うね
もうちょい頑張れよ 現状のEVは補助金ありき
でもナトリウムバッテリー出たから将来どうだろう？
リチウム価格が半年立たずに1/4まで暴落
1台分80万→20万、さらにナトリウムならほぼタダになる まあ今半導体不足の中「サプライチェーンを見直して出荷」とは聞こえが良いが、実際は実績のない新規部品使うし信頼性試験もやり直しで時間ないから最低限のものになるので、どうしても品質が下がり、コスト（価格）は上がる。CX-5はスマホで言えばiphone SEみたいなものだと思います。 確かにコスパはめちゃ良いけど、新型BMW X1に乗ったらマツダは勝てないなって思っちゃったよ… 向こうの方が何百万円も高いから良くて当たり前な気が。 x1か、買えたとしても維持できないと思ってcx-5にした
金あったらcx-5 には乗ってないかも、良い車だとは思ってるけどね 新型X1ってただの純ガソリンやろ？
今更選ぶクルマとは思えんけどな なんでもいいけどさ
相手は雲の上の存在なのでね
並べて批評して同じ土俵に乗った気になってる姿はあまりにも情けないので
自分の姿を客観視することを習慣づけしましょう 高級車語れる自分は高尚な人間でcx5スレのやつらは下って思ってそう
まず自分を見返せよwwww このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「220.211.204」
「126.194.」
「153.246.240」
「133.159」
「49.97.10」 >>278
同感やな
昔の130とかコンパクトポディに直6入れるとかぶっ飛んだ事やってたが
今のCX5 2.2XDは、バワーと燃費のバランスが取れたいいエンジンで気に入ってる 前モデルのF48はサイズ感や主力エンジンが2.0Dなこともあって、意識してた人は多いんじゃないかな？自分も中古のF48検討したよ。結果的にクルーズコントロールのセンサーがカメラオンリーで逆光だと使えないっての聞いて止めたけど。 旧型X1ディーゼルの中古と比較検討したよ。
ACCが停車時3秒間しか保持しないなんちゃってだったから諦めた。
VW T-roc ディーゼルとも比較したけど煩すぎてやめたよ。
小沢コージの外車との対決みたこと無いの？ F48は自分も試乗検討したが、マツダと比較してうるさい上に非力なのとブレーキホールドがないので却下した
新型にディーゼルが出たら乗り換え候補になりうる 仲間内の話を見たことないの？って田舎のヤンキーかよw >>273
ええっ？
わいはX2から新型CX-5に乗り換えやけど。納車まだやけど。マツダの方が良いやんと思った。
ディーゼルの音静かやし振動も少ないし座り心地良いし、400万円台でこんなに装備揃ってるの凄ない？ >>285
ティーロックはCX3が対抗馬やろ
物価高で輸入車の値段はめちゃ高いけど輸入車の価格4割引したくらいと近い値段の国産車が比較対象として釣り合いそうやな。 後輪足回りのどっかに石ころ入ってカラカラ鳴ってる
ディーラーに行くの面倒くさい ディーラーからナットくのいく回答が得られるといいな 最新型にアンドロイドオート利用可能なアップデート来たな
担当から使えないの聞いてなかったからケーブルとの相性の問題だと思ってケーブル2本買ってしまったよ iPhoneをBluetoothで繋いで音楽聴いてるのに、エンジン切って次乗る時には電話のみ接続になっててイライラする
マツダコネクトはみんなこうなんか？ そんなことはない。
多分あなたの環境でなんかおかしくなってらっしゃるので、電話側も車体側も接続情報一通り消して繋ぎ直すとかそういう一般的なトラブルシューティングをなさる事をお勧めしする。 >>299
最近は安定してるな。
以前は結構Bluetoothの接続がおかしくなる事があったが。
一度双方ともプロフィール消して接続し直してみたら？ CarPlayの音ズレが気になる
画面見ないから実際気にならないけど 299です
接続削除して再設定したら改善されました。
無線CarPlayに繋いでたのが良くなかったのかも？ エアコンの吹き出しに付けるタイプじゃないスマホホルダー、アームタイプ?で使っててコレ良いよ、ての有りますか? >>304
興味はあるけど
レーンキープは命を預ける側面もあるプログラム
TVキャンセラーやOBD-2ツールでエラーを吐くMAZDA車に
他社製プログラムがどこまで問題なく実行されるのか
バグ取りがどこまでできているか
万が一事故の場合に補償がどうなのか
色んな意味で人柱希望 >>306
良さそう
と思って商品写真を見てたら唐突にハゲたオッチャンが写り込んでてワロタ なにがchifeだよThief Driveだろがｗ 今までの動画もたまに見ててあぶねー橋渡るおじさんだなって感じだったけどさ
これに関しては何かあったら本当に自分の会社潰れるレベルのリスクじゃない？って思った
安全装備をいじるってそもそもおっけーなの？ 2018年当時のマツダレーンキープ
2023年製の正体不明なレーンキープ改造
2023年現行マツダ車のレーンキープ
どれも信用できるレベルではないので大差ないです ひでぽんのレーンキープ元に戻らないリスクもあるのに5万は高いなのでやらない
あれで5万出す人少ないだろうな
煤掃除の5万は適正価格だと思うからいつかは掃除してもらうつもり マツダ車初めてだったので安全装備とかも見劣らない１番安いグレードにしました。問題ないですか？ >>318
スマートエディションだろ？
CTSを付けられないから
一個上のプロアクティブが良いよ
だがもう少し出すとBTEが買えるから
もしローンならBTEが良いよ CX-5はベースグレードでも耳たぶミラー付かないのが良いよな BTEの1番安いのが後々後悔しなさそう。
質感も高いしパワーシートは微調整出来て良いですよ。 >>318
プロアクにしてCTS、ハンズフリーパワーゲートにしたら上級グレードに比べて装備面での見劣りはそんなにないよ
メモリー付きパワーシートもあるし
シートの違いやホイールサイズとかがメインだな BTEが最低ラインだと思う
リセール考えるなら尚更 フィールドジャーニーは4WDのセンターデフLSDがあって
ちょっとした雪の坂道では助かるけど、誰も勧めない・・
内装の黄緑は見慣れたら気にならなくなるって >>325
あの黄緑不評なのか今年モデルで無くなったみたいね... シートもあの色なら買ってたかも知れん
レカロシートに有るんだよあの色 新車で買ったティグアンを8年15万キロ走行で売り半年くらい10車以上乗り比べCX-5スポーツアピアランスに決めました。決め手は質感の高さですね。遮音性が高い。これはなかなかの高級車並です。機能とか先進性は気にしません。基本的な部分を見て決めましたね。 >>328
それはあるなあ。あの合皮のシートも気に入ってFJにしたのだが
でも、運転楽しいな。去年10月頭に納車でもうちょっとで1万km あのアクセントの差し色は、女性には受けてるのに。
デザイナー一押しだったのに。 考えてみればこの先電気自動車はイヤでも腹一杯乗れるわけで
先進性とやらにこだわるよりあえて今しか乗れないディーゼルっていう選択肢も全然アリだと思う cx-5何気にIRカット＋UVカットなんですね...優秀。アウトランダーやアウトバックはUVカットだけなんだよな... >>335
> >>334
> 上の方のグレードだけね
そうなんだ、知りませんでした。 IRカットガラスってマツダから出ている資料で熱線カット率が5％位しか変わらないみたいだけど体感できるほど変わる? >>339
理解しました。グリーンガラスとの差は小さいですね。他社採用しないのもこれが理由なのかな？ IRカット有る無しで車内温度40℃が2℃下がるなら効果大きいと思う。 たったそれだけで2度も下がるのは確かにすごい
しかし2度下がったところで何も変わらずどうでもいいので
どうでもいいとしか言いようがない 2度はでかいな、空調の効き(負担）も多少は違いそう 頭が悪い人の短絡思考ってほんとすごいなｗ
30畳くらいある大広間で室温が2度も違えば空調費に大きな影響が出るだろうが
こんなせまい車内の空調に、たった2度の差なんて何も影響しない
義務教育受けた程度の知識でこのくらいは十分に理解できると思うが・・
実に残念なお方だな >>345
頭悪いのはお前の方草
車のエアコンは5kw以上で家庭用エアコンの比じゃない程強力な物積んでるんだぜ
何故だかわかるか？？ まあ2℃がでかいか小さいかなんて人それぞれの感覚で違うだろうよ（個人的には後者だが）
10℃なら明らかに全然違う、1℃ならたいして変わらんって大多数がなると思うけど 四方窓に囲まれてる車と機密性のある事務所かなんかを一緒くたに考えるほうが頭悪いなあと思った。一度冷やして終わりじゃなくてその温度を維持するよう運転させ続けなければいけないわけで、ガラスのフィルムによって1度でも2度でも抑えることができるならそれに越したことはないと思う。 気温だけではなく、内装の温度も変わるかもしれんしな。 環境省の実験だと夏場に外気温が10度変わると燃費が38%変わる（2.5lミニバン）ってのあるので2度だと7.6%くらい悪化するかもって感じかな？18km/l→16.6km/lとか？ それより車の色が黒→白で車内温度5度違うってJAFの実験見ると色の方が猛暑時の燃費に効きそうですね... 2度以上差が出るから敏感な人には結構差が出る。
必死に否定することは無いと思うしムキになる理由も無い。 IRカットガラスのためにグレードをあげる意味は無いけど、最初からIRカットガラスが付いてるグレード買った人は恩恵を享受すればいいだけのことだろ わかって低グレード買ったんなら文句言わず黙ってろよな 気を悪くされた方がいたらごめんなさい。自分は夏場の暑さ対策に、オートバックスとかのIR-カットフィルター（4万〜5万円位？）って費用対策効果あるのかな？とか、サンシェードの効果とかも含めて話してみたかっただけなので... >>355
普通に利用可能なものでもっとも断熱効果が高そうなものはフロントガラスのサンシェードだが
あれを使った場合と使わない場合の車内温度の差は5-10度程度
灼熱地獄になるという意味ではなんら違いはない
ダッシュボードに置いてあるものを熱線から気休め程度に守る、くらいの意味ならあるが
ましてやIRなんちゃらだの、熱線吸収フィルムだのがサンシェードと比べて大幅に劣ることは分かるだろ？
つまりまったく役に立たないことはバカにでも分かるはず
すくなくとも費用対効果を考えるような人が使うものではない 要はそういったガラスを採用してますよっていうアピールやろ
スバル車のポストとかと一緒や
あってもなくても大して変わらんけど、自己満足度は上がるよね まー透過しないIRは吸収されてガラスが温まるんだろうしね
だからジリジリ感は言えるけど室温上昇は強くは言えないんだろうな なんかIRカットガラスにやけに敵対心持ってるやついてんね。
有りか無しかなら有りのほうが良いじゃん。 引くに引けなくなってるなぁ
まぁスルーで行きましょう メーカーオプションで変更できるなら議論の余地もあるけどな
ガラスでグレード決める奴なんておる？ ガラスだけで決めるやつはいなくても、決める要因にする人はいるんじゃね 無いよりあった方がいい
あれもこれもついてるから上のグレードにしとくかってなるやつ オプションなんて大体すべてないよりあったほうがいいだろう
お金もないよりあった方がいい
燃料添加剤も入れないより入れたほうがいい
嫁もいないよりいた方がいい
あれ？ 壊れない、壊れても安く治せるオプションなら合った方がいい
あと、誤動作しまくって使い物にならないようなオプション機能とかもイラネ BTE乗りで、飛び石被害にあい、フロントをIRカットに交換した経験から。暑い時はカットガラスだろうが暑い。違い？全く分からん。気持ちの面で涼しいとは思ってる。 住宅用のLow-E複層ガラスみたいなのが導入されれば劇的によくなるんだろうけど、車に複層ガラスは難しいんだろうな >>370
効果が低いから採用されないだけ
大半が薄い鉄板で覆われた構造物のガラス部分だけ多額のコストかけて断熱することにどれほどの意味があると？
熱は逃げ道があったらそこへ移動して逃げるのに
脳みそがあるのなら考えようよ、少しでいいから
頭が悪いからマツダしか買えないのだとしたら悲しすぎる >>369
あージリジリ感はどうなんだろ。フロントからジリジリする事ってあんまり感じた事ないかも。ジリジリするのってサイドからが多いじゃない？自分はサイドに断熱フィルム付けてるんだけど、ジリジリしなくなったよ。 >>368
気持ち涼しいなら良いじゃんw
IRカットガラスとそうじゃないガラスで夏場車内温度の差は３度４度程度の差だから、まあそんなもんだけどね！ 今KEだけど夏場はジリジリするから少しでも低減されるならついてた方がいいな >>382
そもそもやりたいことは断熱じゃなくて遮熱だと思うけど
赤外線を反射させてジリジリ感を無くすのがIRカットなわけで >>351
前から言われてるよね。
2℃どころか5℃だからね。
黒乗ってて2℃気にしてたら笑い者 黒に乗りたい人にとっては少しでも温度下がるんだから良いだろ
無いのを正当化したいのかもしれんけどな ヤフオクとかメルカリで売られてる配線切って割り込ませるデイライト付けた人で、ディーラーで不都合あったことある方います？ >>383
指摘された事なく問題なく使用中。
ちなみにON-OFFスイッチをハンドル下側カバー裏に装着しており、OFFりたいときに簡単に操作できます。 赤外線カットはグレードによるけど
車の色はどのグレードでも選べるから
耐熱に優れた白を選べば良いやん >>385
スイッチあるやつあるんですね
ちなみにどれですか？ 昨秋納車されて半年以上経って概ね満足してるけどADAS関係は装備されてはいるけど制御は残念ながら他社に遅れてるね
緊急ブレーキの誤作動、i-ACTIVSENSE制御ユニット異常等ディーラーに行ってもまだそんな物ですで終了。
レーンキープもACCでのブレーキ制御もまだまだ人間の操作以下のレベル。 人間でもピンキリだからな
下手くそのカックンブレーキよりは幾分かマシ、運転に慣れてる人からすれば若干ストレスがあるのは同意する
これでも当社比ではマシになってるんだけど、他社に追いつかないとね >>388
助手席足元ヒューズボックスから設置するタイプでスイッチ付きが選択できます。 自動ブレーキはハリアーよりは反応良いと思うが
ブレーキとアクセルとステアリングとシートのフィーリングは良いと思う >>389
5万キロちょいだけど緊急ブレーキの誤作動とか1度も起きたことないわ
半年しか経ってないのに制御ユニット異常ってのも正直胡散臭いが、もし本当なら普通に初期不良だからそんなクソディーラーじゃなく別の店行った方がいい
証拠写真なんかあれば流石に無視はされないはず
あとマツダはレーンキープじゃなくてキープアシストだから本線に戻そうとするだけだぞ
白線に寄るだけでブルブルうるさいから切りたいんだけど、何故かオフにはできんのよねアレ >>386
ロジウムホワイトLパッケージの内装白
これが正解でFA >>394
このスレでは少しでもネガティブな書き込みすると嘘だの胡散臭いだの速攻でレスされるから正直書きたくなかったんだが。
マツダディーラーが自分の市に一つしかない地方民にとっては簡単に他のディーラーなんて事にはならないんだよ。
証拠写真もなにもMy MAZDAアプリには車両システム異常の通知が残ってて当然それもディーラーに見せて相談してるわ。 >>396
半年で自動ブレーキ誤作動に制御ユニット異常って、マツダは電装系が弱いとは聞くけどそこまでなのかと思っただけや
気分を害したなら謝る
いかにも一昔前のマツダって感じだね
埒があかんなら店長呼んで、それでも話が進まなきゃ本部に連絡して無理矢理にでも見てもらえばええ
面倒だけど、履歴という証拠が残ってるなら絶対に見てもらえる >>397
気持はよく分かる
ここ、少しでも悪いこと書くとキチガイが全力でシュバってくるからな
マツダの先進系装備は「ついてるだけ」だと思えばいい
レーンキープも自動ブレーキも装備してあるだけ
正しく動作することを期待しない
そう思っていれば騙された！と思うことはないよ
そして正しく動作したときにはラッキー！と幸せな気分になれる ここってかどのスレでもシュバってくる奴はいるな。
トヨタなんかは信者も多いしな。 別に車なんか単なる乗り物だし、
数年で違うのに乗り換えるんだからメーカーの信者になる必要あるんかね
自分が乗ってる車のネガティブな事書かれてもなんと思わないけどな ハズレ車体だってあるわ。
自分の当たりで良かった。 まず、CX-80の発売が先だけど、それすらゴタゴタしているからねえ。
それにコンパクトカーをどうするのか。ここを放置していたら、本来マツダが強かった分野を捨てることになるし
放置してたら、BYDの電気自動車とかに食い荒らされることなるだろうけど、戦わずして白旗なのかな。
EV開発はしない！！！って言ってたから >>403
CX-80は予定通り出そうだけど、スモールプラットフォームの
代表的エンジンにするつもりだったSKY-Xはどう見ても失敗だったからね
あの開発工数を、ディーゼルの改良に回していたらと思うけど
デミオは全面的にヤリスのOEMに移行するかどうか迷ってる段階だろうな
CX-5は4気筒の2.2Dを縦置きして、MHV化したら面白そう >>404
2.2DのMHVってすでに欧州ででてなかったっけ？ >>403
次期mazda2とCX-5はBEVだよ
BEVで開発に時間がかかっているのでフルモデルチェンジが遅れてる
BEVの理由はCAFE規制とカルフォルニアのZEV規制のため >>406
2年後のモデルチェンジにBEVが間に合うのかな？
少なくとも日本ではインフラの整備もかなり遅れているし、
2年後のBEV比率が飛躍的に上がっているとは思えないから、
再人気機種をBEVオンリーで出すのはかなりのリスクだと思うけど
BEV"も"出るって言うなら理解できるけど CX-3や5など数字が1桁の車はEVとして生まれ変わる、、はないか 先週SA25S納車されてから初めてのロングドライブ行ってきた
練馬-仙台間を高速往復約720km +市街地ちょっと走って燃費17.6km/l、途中で給油せずに往復できるとは思わなかったからすんごい満足 その豪州マツダに取材した記事だと
価格上昇をさけるためにFRには移行せず、4気筒エンジンのFFとAWDを継続
＋自社開発かトヨタ製いずれかのハイブリッドの可能性って書いてあるな
勝手な憶測で記事作ってる可能性も高いけど >>409
ガソリンでそこまで燃費伸ばせるなら上等だな 高速中心なら900kmくらいは走れるよね
20km/l行くときあるし、cx-30のガソリンから乗り換えて車格が上がったのに燃費が良くなって不思議な感覚 SA2.2AWDクルコン85kmで18くらいだった XDPA FF MT 高速CTSで85〜90巡行で車載燃費計だと23〜25km/l
ちょっとスピード上げると一気に悪化
ディーゼルターボだと(ガソリンターボも？)スイートスポットが狭いね >>409
25Sでそんな行くんか、俺のは大人4人乗車往復600キロ走った時で燃費13.1だったのに。 発進停止のない高速道路みたいな場所の燃費は速度で決まる
80km/hでも出過ぎなんだよ
70km/hで走るトラックのうしろをオートクルーズで追尾してたらアホみたいな燃費は誰でも出せる
60km/hならさらに伸びる
空気の抵抗はそのくらい大きい
そうやって出した燃費をさも普通に走って出したかのように語るのは詐欺みたいなもんだけど このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「220.211.204」
「126.194.」
「153.246.240」
「133.159」
「49.97.10」 高速だと2.5Lのほうが燃費良かったりするんかね？ >>419
ないない
ここの個人だけの報告より
みんから報告の方があてになるよ XDなら高速だけなら普通に巡行してリッター20はいく >>411
>>416
大人2人乗車、道中ほとんど走行車線でクルコンはほぼ90km/h固定、追い越しするときもなるべくアクセル踏まないように右手で+5～10して加速
慣らしも兼ねてたから燃費重視でのんびり行って帰ってきたけどかったるいからもうやらない 5乗って3年経つけど、クルコン使い方分からないww BTEのホイールが好きすぎてBTEにしたけどSAのピアノブラックバンパーフェンダーいいよなぁ >>426
昨日アウトレットモールの駐車場で同じ色のBTEの近くに駐車したけどSAにして良かったと思ったよ >>427
裏山ー！樹脂だと洗車とかでも扱いに気を遣わなくていい利点くらいしかないからなぁ もうみなさんお気づきだとは思うけどSAのブラックモール全然傷つきませんよね
初期の頃気にしすぎてSA避けてた奴らが馬鹿みたいです 個人的にはいい歳こいてテカテカしてるのが好きとかちょっと…とは思う
ありゃ乗っても20代までだわ、20代の俺は乗らんけど 誰も見てないから単なる自意識過剰なだけ
車なんか単なる自己満
たかだか300万くらいから買える車なんか誰ーもみてないぞ 当初気にしすぎて悩んでた自分が馬鹿みたいですって自己紹介だろ Lpackageの白白革シート契約してきました！
この組み合わせあんまり見ないけど仲間いますか...? 白シートかっこええよな
他のグレードでもオプションで欲しかった >>432
1秒でバレる嘘お疲れ
悔しいなら悔しいですって言えば良いのにwww >>438
嘘って言うかマイナーな意見って感じだよな
一般的にはフェンダーは無塗装樹脂より塗装の方が高級感あるってイメージだからね
>432の感性がずれてるって事だな
まあ、安物で満足できるいい感性じゃんｗ >>432
年寄りのほうが見た目高そうに見えるテカテカとか好きじゃない？ だから個人的にって言ったのに顔真っ赤にしてて草
自分のいいと思ったのに乗る、ただそれだけのこと ワシもフェンダーは樹脂が好みやな
その方がスッキリ見えるから 凄くどうでもいい話
オプションといい、自分を正当化するために他者をこきおろすやつは悪質だな でもX2のフェンダーは、無塗装で色がまたかっこいい まあアウトドアでガンガン使うのを想定してそもそも無塗装にしてるわけで...まあ、本来の目的なら無塗装が正当派かもね...ファッションなら別に塗装してても良いとは思うけど... >>445
今のSUV購入層でアウトドアでガンガン使うのは極一部でしょ
時代とともに購入層も変わってるよ それならステーションワゴンみたいに金属のままのフェンダーがカッコよくないか
樹脂は塗装してもピアノだろうがボディ同色だろうが無理してる感がある
この辺のデザインは新しいものがそろそろ出てくるんだろうけどさ >>446
そうですね。自分も無塗装フェンダーのワゴンやSUVは散々乗ったけど今回はたまたま塗装有りになりました。 ピックアップトラックに角材積んだりする奴もごく一部なんだし、要は見た目がアウトドアっぽくなればなんでもいいんすよ ようやく時代がインプレッサグラベルEXに追いついたって事か 無塗装樹脂って傷つけたら交換しかないし、普通に使っていても白化してくるし、塗装してあるものより面倒って思っている。
ただ、ピアノ塗装が部分補修が出来るのかは知らん。 無塗装樹脂に傷付いて気になるなら車をリビングに飾って鑑賞用にするしかないんじゃね？
傷付いてる方が使うべき所で使ってる感が出て格好良いぞ SUVなんてアウトドアなんかしない青白いひ弱がイキる為の乗り物なんだよ。 納車されて2ヶ月、梅雨入り前にブルーミラーにしようか迷ってます。
夜とか左に寄せる時、縁石見づらいとかありますか?あと雨水が本当に着かないか疑問です。
現在ガラコのミラーコート使ってるけど施工が面倒で… >>458
こんなのが面倒なら車の運転なんかもっと面倒くさいだろ、降りろ降りろ >>458
ノーマルよりはいくらか見やすいけど、いくらか程度ね。
それと雨の夜の左前は360度ビューでも見にくいから
慎重にスペースの余裕に気を付けた方がいい
意外な障害物に泣くことになる >>458
ブルーミラーに限らずですけど、運転席と助手席窓の雨対策(撥水など)は必須ですね、ミラー自体は親水で見やすいけどより視界に近い窓が油膜などで見えづらかったら意味なくなるので
個人的には見た目も満足です >>462
>>463
ありがとうございます。
取り付ける方向にします。
>>460
降りて確認するって事? >>464
なかなか頓智が効いたレスだが、運転するのやめろってハッキリ言わないと伝わらない辺りがスプレーするだけの簡単なお仕事を面倒がるだけはあるなと… 運転やめろってお前にわざわざ言われる筋合いないという皮肉では？ この手のやつはトルクレンチおじさんやら二輪だと自分で整備できないなら乗るなおじさんだから根本的に何言っても無駄 みんカラにワイヤレスCarplay内蔵型のHUBユニットが紹介されてたけどやっぱ線がごちゃごちゃしてないのはいいな >>436
いるよー。白皮欲しくてLパケにしました。
ホイールかっこ悪いけど😔 雨だったらすぐミラーヒーターのボタンを押すけどな。それで事足りるよ。大抵 >>472
それって雨にも効果あるんだ知らんかった >>477
良いオプション選択したな
来週はどこにドライブに行く？ やっぱり納車されたらおまいらも角島ドライブ行くのな そのくらいならいいだろ、現在地からの所要時間をGoogle先生に聞いたら12~13時間って出たぞ… >>483
夏の夕日が絶景なんだよな
梅雨が明けたらCX-5で行くか 角島…懐かしいな。
東広島をスタートして、錦帯橋経由で秋吉台に登り、Uターン地点の角島で俺は力尽きた。
300キロだか 400キロのブルべ。 真夏だったので、死ぬかと思った。
角島灯台の下でぶっ倒れて、多方向に光を照射している灯台を1時間くらい眺めてたな CarPlayでオーディオ再生すると音量が3,4ぐらいでちょうどいいんだけどもう少し調整幅が欲しい
なにか設定があるのかな？ >>492
BOSEか標準オーディオか、標準ならイコライザーを使ってるかなどなどによって変わってくると思うけどどんな条件？ >>493
BOSEなし標準でイコライザはフラット
フロント側に２寄てます >>494
イコライザーのカスタムで、全ての音量レベルを均等に下げた、音が小さいフラットの設定をつくってみたらどうでしょう？ android auto でも音量そのくらい
ちなみにBOSE付き 中古のxD買うか迷ってるんだけど、実際の所エンジントラブルとかどうなの？
使用環境は往復40kmの通勤と土日はたまに長距離走ったり近所ブラブラする感じ 往復40km走るんなら問題無いだろ、俺なんか片道5km以下だから覚悟してる だとしたら燃料代が多少安いのなんて吹き飛ぶな
維持費があまりにもかかりすぎる
しかもディーゼルは車両本体価格高いし 燃料代だけで買ってない人もいる定期
オプションの話もそうだけど自分の選択を正当化したいオナニー書き込みに辟易 >>502
そう思うならGにするなり買わないなりすればいい
Dは経済的理由じゃなくてトルクが欲しい人が買えばいいと思うよ
安くて走りもいいなんて都合がいいのは難しいって事だよ >>504
俺は何を買えとも買うなとも一切言ってないけど？
ディーゼルはちっとも経済的ではないな、という事実をそのまま指摘しただけで
買うも買わないも勝手にすりゃあいい カムシャフトの摩耗の対策をコッソリやったモデル以降を買ってね。
（いつごろコッソリ対策したかは自分で調べてね）
対策前のカムシャフトは、漏れなくカム山が削れて、削り粉がエンジン内部に・・・・
アイドリング時の排煙が臭かったら、吸気系のスス掃除をしてもらってください。５－１０万くらい？。 ディーゼルは、好きなら買えばいいんじゃないの？
俺はディーゼル苦手だから、20Sだけど、パワー不足で不満を持つことはない 25T最高やぞ
もう中古でしか乗れないみたいやけど トラブルのリスクを下げたいなら2018年のエンジン大幅改良以降のモデルじゃない?
まぁ確率が下がるだけで前オーナーがちゃんとメンテナンスしてたかにもよるだろうけど ガソリンより軽油30円安くて、XDあれだけ走ればなんの不満もない。
ガソリン車だってインジェクションもEGRも詰まる。 >>499
まさにそれとほぼ同じ環境で初期型6年12万kだけど、特に何もないね
DPFインターバル、燃費変わらずだよ 3台ディーゼル買ったのはトルクが気持ちいいから買った
燃料代が安いからとか一切ない
なので最後のディーゼルだから煤掃除も当然やる
次はEV ディーゼルが欲しかったけど
通勤片道1.4kmなので煤問題怖くてガソリンにした
それなきゃ損でもディーゼルにしたかったんどけどね >>505
ヒネクレすぎてて結局ディーゼル買いそうw 通勤片道4.5km
XD
インテークやEGR系統のスラッジ除去のために月2、3回遠乗りをしている
なおエンジンぶん回すのは怖くてやっていない 今度の年次改良でマイルドハイブリッド化の確定情報ありますか？
国内は無しですか？ 初代最初期型から乗り換えた
これもう高級車だ値段もそれなりだけど
同じCX-5だけど別物 >>520
自分も似たパターンだが、ドライブは趣味だし楽しい
それとエンジンは高速道路との合流とかで思いっきりぶん回す
ディーゼルとガソリンは好みを選べば良いと思うけど、自分はディーゼルに惚れてこの車にしてる
>>505 は元々このスレを荒らしてるNGIP対象 前スレには無かったけど、前々スレではテンプレにあったものの再掲
このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「220.211.204」
「126.194.」
「153.246.240」
「133.159」
「49.97.10」
IDも同時にNGにするようにしましょう。
chmateを使っている人は、共有NGを有効にしてください。 >>522 CX-60とか見てると、MHVにしても燃費や走りは殆ど変わらないし
値段は確実に高くなるし、逆に異音だの衝撃だの充電しないなどトラブルがありそうだから
MHVモデルが設定されても避けたほうがいいんじゃね？ >>527
mazda3やCX-30みたいにガソリン車はマイルドハイブリッド化するんじゃないかと思って調べてたんですが決まってはないんですかね… 良くなるかどうかは分かりませんが買うにもタイミングがまた難しくなりそうで 前期XD AWDで神奈川から山形まで走ったがリッター18弱…思ったほど伸びなかったな…運転は楽チンだったけど。 >>532
速度気にせずだと現行でもそんなもんだ
東京から京都まで新東名やら速度気にせず走っても18くらいだし、この燃費が別に悪いとは思わないけどな
燃費のために速度気にして走る人て本当いるんかな まあ一口に高速といっても勾配の程度で結構違うよね
新東名だったらCTSおまかせで20キロ超える事が多いな 勾配と冷房の有無とかで違うし、何人でどれだけの積載量で行ったかは知らんけど、この車格ならまぁまぁ良い方では 高速だけでみたらリッター20くらいいくが
下道も含めたら18くらい AWDで18とかほど遠いんだけど80キロ縛りとかなんかな？ 2017年初期から現行に乗り換えした
初期てふわふわ感があって乗り心地悪かったんだけど現行のＬ型ライトの方からふわふわ感が無くなったのかね？
乗り心地が実感できる程良くなってる
あとパッキンの形状やら静粛性を上げる為の素材やら見えないところに追加されてる物が多い
初期型から比べれば値段も上がってるから当然なんだけどこれを成熟と言うのかはわからんけどまだまだ改良点はあると思うがこの車に400万以上出す人は稀だと思うからこれが最終型というしかないんだろうな
かといって次期cx5が大幅な値上がりしたら当然ユーザーも離れるであろうしcx60との兼ね合いもあるだろうからそこまでの値上げも出来ないか 4輪空気圧モニターのお薦めある？
漏れがわかれば精度は問いません >>539 現行はゴツゴツだと思うけどな。初期型は知らん。
乗り心地はハリアーには劣る。でも値段が安いから、その点を含めれば良い車だと思うな
>>536 20Sだと、高速含めて12-13くらいかな。 60ハリアーはフワンフワンだからクラウン的な良さはハリアーだね
個人的には運転するならCX-5、乗せてもらうならハリアーだな KEはショックの伸側減衰力を高くしていたから運転する喜びを味わえた(大袈裟
現行は伸側を落としたから突っ張り感があり
市街地ではノーズダイブやロール感を抑えられていても
高速道路では常時浮ついていて落ち着かないし
山岳路なんかだと足が伸び過ぎて取っ散らかる様になった 4,000kmくらい乗ったけど乗り出しと比べると大分マイルドになった気がする
プラシーボかもしれんけど 出張中はプロボックスしか乗らないんだが、帰ってきて自分の車運転すると乗り心地良すぎて泣けるわ ワイヤレスでCAR PLAYに接続方法してるけどiPhoneが異常に熱持ってバッテリーがどんどん減ってくんだけどそんなもん？
TYPE-Cからmagsafe経由で充電しても熱持ちすぎて充電が止まっちゃう >>547
それはMagSafe充電器がおかしいのかも
純正だったら可能性低いけど、
サードの安いヤツだとやたらと熱持つのもあるよ
それかケースとの相性が悪くても熱を持つことがある
俺は2台おかしくなって、結局信頼度の高いベルキンのに変えた >>548
ケースもmagsafe充電器も純正なんですよね
qiでの充電も多分に漏れずできないし
充電に関してはLightning接続するとか他にも方法があるだろうけどワイヤレスでのバッテリー消費って他の人はどんな感じかな 営業車に良く乗ってると、仕事終わってCX-5に乗り換えると改めて安らぎを感じるアルアルですね。
うちの会社もプロボックス、そしてプリウスと旧型のヴェゼルとエクストレイルもありますが、CX-5の遮音性とシートの素晴らしさを実感しますね。 もっと上を見ればいい車たくさんあるんだろうけど自分が手を出せる車の中では満足度が高いのは確か 内装のデザインはハリアーの方がいい
でもそれ以外はだいたいマツダの方がいいと思うわ
360度カメラ標準、乗り心地、デザイン
急いでた時に高速で急カーブ山道走った時は走り屋の気持ちが少しだけわかった気がした 元CX5オーナー・数年前に家庭の事情で手放して軽に乗ってる者ですが、購入を考えてます
買うなら何月がいいとかあるんでしょうかね？ ハリアーは最上級のZグレードに加えレザーパッケージを選択しないとシートヒーターがつかないのがクソ
しかもそれ以外のグレードではオプション設定すらできないのがさらにクソ >>555
レスありがとうございます。その心は？！ >>553
今は決算は関係なくなってるから買いたい時が買い時よ >>553
閑散期に一度よく相談し、向こうから連絡が来るまで待て。 今はモデル末期で割引率上がってるんちゃう？
3月に買ったけど決算に登録間に合わないはずの3月末でも40万近く値引きだったよ >>559
一時期より値引きは緩くなってきているな
昨年10月FJ買った時2年落ちのCX５から買い替えたが、
下取りが高かったせいもあるが思ったよりかなり安かった 後継っていってもあと2年後だぞ
待てるならいいけどさ
まぁFMCした5とか60見る限りまたひどいことになりそう 40も引いてくれるなら買った方が良いね
そんな県有るんか？ >>561
最低一回はマイナーチェンジしたの買った方がいいと思うからあと3年ぐらい待てるなら新型
自分はそんなに待てなかったから現行買った
すごくいいクルマで大満足
新型でたら羨ましくなるだろうけどそれは常だからねぇ
結局買いたい時が買い替え時っすね >>564
今のデザインでの完成形だと思ってるけど、モデル末期って書き込み見たからそう思ってしまった
XDのスポアピが欲しいっす… 売る気じゃないならモデル末期は気にしなくてええ
仮に60みたいなのが後継だったとしたら「買っときゃ良かった」って思うかもよ L字ライトは今回だけにしてほしい、丸のモチーフへ戻って… 結局cx30もシグネチャー黒になったか
もう、やる事が目に見えてるしマツダやばいな
おそらく今のままのマツダだと次のcx5は売れない もう5はマイチェンの繰り返しでいい気がする
とりあえずスマートキーはボタン式を静電式に変えてもらいたい 俺もそれでいいと思う
ロードスターくらい引っ張っても良い
けど、今の世の中そうもいかないんだろうな
エクストレイルで9年か エクストレイルは、アメリカで2年も前から新型走ってるのに日本だけ旧型のまま。
情弱だけが新車買ってたのかな？ 日産は特に日本市場の軽視が顕著だよね
まあ例えばエルグランドとか今更FMCしたところでって感じだし、正しい判断なんだろうけど 今年は年次改良することあるんかね
値上げだけかな
マイルドハイブリッドもcx30で意味がないことわかったし マイルドハイブリッド付だとアイドリングストップからの発進の時はエンジンかからなくなるのかな？
あれがなくなるなら価値あり >>588
所詮24Vじゃそれほど動かせないからエンジンかからないって事はないよ
アイドリングストップ後の動き出しがなめらかになる程度 アイドリングストップしない人にとっては重くなるだけだったな
気筒停止も高速しか意味がない
燃費良くするのは小手先では難しいな SUBARUもMHVだけどあっちは燃費多少改善してるっぽいんだけどな、それともCVTが大きいんだろうか >>589
そうなんだ
なら個人的には必要性を感じないな MHVは値段高くなるし、燃費大して変わらないし、重くなるし、故障個所増えるし、ロクなもんじゃない
ベンツとかも導入してるけど、評判悪い >>591
スバルの場合は元のエンジンの低速トルクがスカスカなのでモーター補助の恩恵が大きい この車、ハンドルのグリップが細い気がするのですがこんな物でしょうか？
前乗っていたのが日産車だったのですが日産が太いだけでしょうか？ スバルのいろんな車種に10数年使われてるFB20
SJフォレスターでは1.5トンにちょうどマッチしていたけどSKフォレスターでMHV（eボクサー）が追加されて加速がよくなるかと思いきや結果はまさかの正反対
100キロ以上重たくなったのが災いしてか鈍重で踏み込んでもエンジン回転数が上がるだけで加速がついて来ない
良いことは燃費が多少良くなるぐらいか >>595
私もちょっと細いと思います。でもすぐ慣れると思います
ちなみにマツダ3以降の第七世代から少し太くなってます >>598
続かないと思う。前期乗りだけど5万位からテカりだしたかな。メラミンに水つけて擦るとある程度は戻るんだけどまたテカり出す。 >>598
そのうち手の脂が移ってテカりだすよ
車用のクリーナーティッシュでサラサラに戻る
なおアルコールウェットティッシュは脱脂されて皮がボロボロになるからNG >>599 >>600
そうなんすね
いかにも繊細そうな触り心地ですもんね ステアリングヒーターの使わない夏季にステアリングカバーをつけて、冬季に外すって手はあるかもしれない
ふと思った あと、オーナーの手のひらの質？も大きいんじゃないかな？脂手の人はダメだろうし乾燥手の人はサラサラ保つでしょうね。 革ハンドルならどの車でも似たようなもん
ウレタンなら無問題だろうが そうか？
走行たった1万キロそこらでシワが入って消えなくなるモケットシートなんてマツダでしかみたことないが
こんなに品質の悪いシートは生まれて初めて遭遇した
クレーム付けたらディーラーの担当が「マツダはそんなもんです」て開き直っててさらにびっくり
呆れ果てた ハンドルの話してんのに関係ないことで熱くなんな
まーシートについては同意 >>605このネタ何度もここで見たな
年寄りってほんと無自覚に同じ話を繰り返すよな シートが糞なのにステアリングだけはまともな品質です(ｷﾘｯ
なんてことがあろうはずもなく
ステアリングもご推察通りの品質です、はい
その他の部分も、ええ、はい 革ハンドルなら艶が出るのはどのメーカーでも同じだと思う
革ってそういう性質だから
アルコールティッシュで拭くと劣化するってのは経験ないな
ホンダ、トヨタ、VWでは問題が起きたことないな 60系ハリアーは5年経過したらハンドルの皮ボロボロだったは、別にアルコールで拭いたりはしなかったんだけどな
売却するときに営業から聞いたけど60系の持病らしくて中古はみんなこんな感じですって言われたな ステアリングヒーターはいいんだけど俺が握る場所は全て範囲外なの困る(´･ω･`) マツダは4台目で4台目も昨日1万km超えたけどそんな事はなかったしなあ
そもそもシートは長距離で疲れたり腰が痛くならない事が重要で、その面でマツダのシートは間違いなく合格 わかる
機能はすばらしいよ
シワは寄った(本車種2/2) >>603
ノートPCの手を置くところの樹脂が異様に劣化する人がいるように、個人差はあると思う。 握力が強くて手汗がすごいデブとメーカー想定の普通の人間じゃ劣化の具合が違いそう >>616
会社で使っていたプリウスαは12万km乗ってもボロボロにはならなかったな
質感はもともと安っぽかったけど トヨタの車って性能良くても内装見ただけで買う気失せるんだけど後から味が出るのかな？買ったことないけど。 >>623
聞かれたから答えただけなのに…
もしかしてスマートエディションとかいう中身空っぽの糞グレード買っちゃったの？
それでみんなに大丈夫だよ後悔しないよって言って欲しかったの？
それなら最初からスマエディ買っちまったーって言おうねｗ >>624
内装は手抜き感がかなりあるし、当然味は出ない
逆に燃費とかエンジン性能とか故障率の低さとかはマツダは敵わないね
俺も内装の陳腐さと外観が好きじゃないから個人で買おうとは思わないな 結局スマートエディションよりブラックトーンの方がコスパよくて
さらにスピードアピアランスの方がコスパいいから
そんなに事言うとスピードアピアランス一強になるな トヨタが陳腐というよりマツダが価格の割に気合い入れすぎなんだよね コスパが良いと分かってても金出せなかったら買えないもんなぁ >>627
そんなグレードあったんだ
スピードに全振りしてるグレードかな？ スピードアピアランスは脚が硬すぎるし、2シーターなので家族に不評です。 スピードアピアランスは名前の通り見た目だけなので、エアロパーツついてるけど速そうなのは見た目だけでエンジンは1.5NAだよ 5と他社同クラスのSUVを乗り比べたことある方、やっぱり5って硬めの乗り心地ですよね？ 硬めだけどそれは最初の5千キロまでで、それ以降は馴染んでいい感じになるよ。 x1、x3、T-ROC、T-CROSSよりは、固くないか同等 何をもってコスパが良いって感じる？
シャシーや足回り、安全装置やエアコンとかは一緒だし、やっぱ見た目？
子供が小さいのとアウトドアで使うからどうせすぐ傷だらけになると思ってスマートエディションにしたけど後悔はないな
広さとMTが選べるからCX-5にしたけど、何なら内装とかもっとショボくてもいいし、マニュアルエアコンで十分なんだけどな マツダは自社ラインナップの中で共通部品が多い
CX-5もアクセラやアテンザなどの第6世代と内装の共通部分は多いしな
トヨタはカローラとクラウンに同じステアリング使ってボロクソに言われてたけど、
マツダは高級車を展開してないぶんそういう批判も出てこないし
加えて現行CX-5は初代プラットフォームのキャリオーバーで、極限まで開発コストを抑えられたから乗り出し300万以下を実現できてる 競合のハリアーは標準G350万～、メーターが液晶はオプション、360℃カメラもない
cx5はプロアクティブ300万でメーターは液晶、360℃カメラが標準
コスパはcx5が明らかにいい
ブランド力信頼性でハリアーの方が買い取り高いから結局総支払額変わらんが 無知な俺が友達のトヨタのミニバンに乗った時、クルコンのオプション付けてないんよって言われて一瞬？？ってなった
マツダ自体コスパいいのかもね
性能は遅れてると言われてるけども >>637 共通部品が多くても、生産台数がそもそも少ないからねえ・・・ すみません。スピードアピアランスってなんですか？
スポーツアピアランス？ スピードアピアランスってグレードあったらものすごく興味深い ん？他社モデルの話も出てたから他メーカーでそんなグレードがあるのかと思ってた。
普通にスポーツアピアランスを間違えただけか。
……ダセェww >>644
本気で誤字だと理解していなかった人いたの？
それはマジでダサいぞｗ ノリが悪い奴もいるもんだな
誰が見てもスポアピの事だって分かるのに スポアピってLパケがベースなんだな
プロアクティブベースかと思ってたわ >>645
でも普通に考えてみ？
スポーツとスピードを間違えるアホなんておるか？
そこまでぶっとんだアホがいることに思い当たらなかった俺が悪いのかい？ww >>648
普通に考えてみ
ここにいるお前以外の殆どの人間は書き間違いだって分かってるんだよ
そんな事まで気が付かないアホがいるなんて信じられないし、お前以外誰も悪くねえよｗｗ いやなんで俺が叩かれてるかマジで不思議なんだが、こんなふうに理解してあげられるB君なんているか？
アホのA「スピード新聞」
聞いてるB（あ、スポーツ新聞のことか）
アホのA「スポーツメーター」
聞いてるB（あ、スピードメーターのことか）
アホのA「映画のスポーツ」
聞いてるB（あ、映画のスピードのことか。バスに爆弾の。）
自分は無理だなぁ
それともいつの間にか人類は超能力に目覚めてたのかい？ww >>652
ネタにしてはしつこいんだけど、もしかして真性の方？
見た感じ誤字と理解してないのは、>641と>644だけだぞ
他はみんな分かって上でのネタ
マジでちょっと可哀想になってきた
理解できるのが普通の事だから、
理解できないアピールするのは恥ずかしい事だからやめた方がいいよ 普通に考えてスピードアピアランスなんて無いんだから
あースポーツアピアランスのことね(予測変換の間違いかしらｗ)でスルーするレベル どうでもいいことだがちょっと堅物っぽいだけで正しいことを言ってる
>644 がなぜそこまで叩かれるのか意味不明
「スポーツ」と「スピード」の間違いは一般的には「誤字」ではないぞ
「ス」だけ入力してでてきた候補を入れた可能性もゼロではないが
2回並べて書いてるから >627 は素で間違って覚えていただけだろ このスレのｽｯﾌﾟは問答無用でNGにしてる
おおむね読む価値はないので スピードアピアランスねえ。
スルーすべきやったんやね。
やんわりコメントしただけです。
明らかに誤字＆書き間違いなんだけど、完全スルーもかえって失礼かと。 >>644
普通の感覚のコメントかと。
少なくとも実社会ではね。 >>644
> ん？他社モデルの話も出てたから他メーカーでそんなグレードがあるのかと思ってた。
> 普通にスポーツアピアランスを間違えただけか。
>
>
> ……ダセェww
最後の一言だけちょっと余計というか、反感かっただけかも。あとはまともなこと言ってるじゃん。 >>662
マジで哀れだからやめてくれよ
見てるこっちがツラくなってくるｗ
書き間違いに気が付かなかったって自分で書いてるじゃん
それを馬鹿にしてるから、俺らもやんわり馬鹿にしただけだろ じゃあ全然関係ない話で、スカッフプレートってつけてます？
足擦ることは確かにあるけど、結局周りにはキズつくんだろうしどうしようかなーと考え中
純正高いしどれがいいのかもわからない >>665
付けてるよ
けどスカッフプレートのバリで傷がついた
本末転倒笑
何もなしで毎度気にしながら乗るよりかはあったほうが俺は安心 ここはたぶんスズキスレより民度低い
ひょっとすると収入も >>666
そうなんですよねー、形的にバリ出そうだとは思ってました
テープみたいなやつの良さげなのを探した方がいいんですかね
毎回気にしてるのは確かなので、何かつけようと思います
まだ納車間もないので手遅れじゃないはず…です >>668
縁にゴムがついてるのもあるからそういうものの方がいいかもね 何も考えず、ソウルレッド＆スポーツアピアランスにしたが、ソウルレッドってメンテ大変っすか？ >>670
洗車しなかったら汚れ目立つよ
こまめな洗車でピカピカ保てると綺麗な色だよ 飛び石ですぐ禿げるのがクソ萎えるので高速でトラックの後ろとか避けるくらい。
あと気をつけてるのは洗車は雨の日にするくらいだけど、4年目でまぁツヤツヤ綺麗。 >>672
ありがとうございます。まめに気をつけて洗車します。
>>673
ありがとうございます。雨の日に洗車とははじめて知りました。
何かメリットあるんでしょうか？ こまめな洗車は洗車傷増やすだけ
俺クラスになると車庫から出さない 674氏が言うように傷が嫌なのです。
雨の日は雨が埃を落としてくれる&予洗いしてくれるから汚れ落ちが良いし、洗い上がりに拭かないから傷つく工程(拭きあげ)を一つ省ける。 雨水なんて小汚いし洗いに水道水使ってきちんと拭かないと不純物残ってシミになるぜ？ リアゲートの下端のあたりが水平なおかげでめちゃくちゃ汚れが溜まる >>676
ミネラル類は雨水のほうが少ないぞ。大自然の蒸留水みたいなもの。
水道水はカルシウムやらマグネシウムが入ってるから、ちゃんと拭いてあげないと乾いてこびりつく。 >>675
面白い考えだね
綺麗な状態が見れないのは玉にきずだけど >>647
プロアクベースはフィールドジャーニーとブラックトーンエディションだったよな確か
やっぱりグレード多すぎだな >>676
言葉足らずだった、すまん。
洗いそのものとすすぎには雨の中でも水道水をバシャバシャ使うべきと思う。その後の工程の拭きあげを雨水による希釈に任せてしまう、ということを言いたかった。
美観維持の目的の洗車なら事足りる。
ガチでヌルピカの愛車を見たいなら拭きあげとか色々必要だけどそれはもうメンテじゃなくて趣味だし、SUVデカ過ぎてそんな事に時間かけてられないし。 5年乗ったKF前期は昼間洗車機に入れて最初だけ吹き上げしてたが途中から洗車してそのまま走り出しの感じでやってたら洗車傷はたいしてつかなかったな
それよりよーく見ると水垢やシミのスケールが凄かった
今は現行型に乗り換えしてからは手洗いもするし洗車機にもいれるが必ず拭くのと夕方から夜にかけて洗う事にしてる
ぶっちゃけ洗車の摩擦で傷は付くがきちんと手順を踏めば大した傷にはならない
ちなみに駐車は地下 ロジウムホワイトの評判はいかがですか？
レッドと迷ってます！ エクスルーシブにはロジウム似合いそう。
ソウルレッドならスポアピ。 ピザホイール？ってなったけどわかったわw
僕はBTEのホイールが1番好きですね〜
エクスクルーシブとスポアピのホイールってなんか微妙… 俺もピザホイール好きだったけどBTEに乗り換えた…
ちょっと残念 >>689
今となってはあのピザが一番この車のデザインに合ってたように思うね
BTEのもいいけど
後期エクスクルーシブのは個人的にはイマイチ 赤SAめっちゃカッコいいんだが赤cx５めっちゃ多くて被るのよな 白黒赤の順で見るかな
マシングレーはあんまり見ない >>687
このアンダーガーニッシュ?はフロントだけですか?
サイドとリアもセット? >>633
国産車限定比較ならやや固め
ヴェゼルのほうが固い気がする >>638
おい、高級車のハリアーと比べんなよ
大衆以下車のマツダなんかと比べられるとか鳥肌悪寒もんだわ
ほんとマツダジャップの勘違いには恐れ入るわ >>700
フロントとリアのセットがオプションにあったのでそれを付けてます
サイドは純正でピアノブラックです(スポーツアピアランスの場合) 前期乗りだけど今日暫くの間、リバース連動でモニターが切り替わらなくなった。やっぱTVキャンセラーの影響なのかしら？ >>702
高級車のハリアーでコーヒー吹いたw
なかなかのギャグセンスだな
5chなら自分が何乗ってるかなんてわからないんだからレクサスRX乗りとか吹かしてもいいんだぞ 本日納車しました。ええ車や。唯一荷物過積載時の後方視界確保にミラー型ドラレコ何つけるか悩み中です。 納車したんですか？ディーラーの人がこんなスレに何の用ですか？ >>708
高級車だろ。
トヨタはハリアーは当然としてカムリも高級車と言ってる。
ヴェルファイアは大胆不敵な高級車というキャッチコピーで人気爆発させたんだぜ。
で、マツダは高級車なんて言ってない。言えないw大衆以下車だからwww ８月頃に販売中止してマイナーチェンジするみたいだな
今年買ったからマイルドハイブリッドがついたらショックだわ 納車というのは車を卸す側の言葉ってこと？
客側はどんな表現が的確なんや？ >>716
売った側=納車した
買った側=納車された >>713
どこかで間違いに気付かないと一生馬鹿にされるんやで >>715
マイルドハイブリッドは欧州専用らしいから載らないからと思うよ >>717
草
そういうことか
>>712の言い方だと納車されたことを表す単語が別にあるのかと思ったわ あー「納車された」ですね、失礼しました。もちろん客の方ですw >>715
マイルドハイブリッド付いても重くなるし機構複雑になるしでたいしてメリットないからそんな事気にしなくてもいいぞ
このクルマ相当いいクルマだから素のエンジン車楽しんだ方がいいぞ >>714
大衆車ブランドのトヨタで出しておいて高級車って言われてもなあ
レクサスじゃないと高級車って感じがしないよ
高級車のオーナーさんは大衆車のスレなんかチェックしないでしょ
住む世界が違うんだから
同じ大衆車仲間ですねっ！ そろそろフルモデルチェンジしても良いのにまだマイナーチェンジで繋ぐのか… 前期型だけどとにかくナビが不満
機能は良いとして社用のARROWSよりもっさりなのはどうなのよ
現行モデルはサクサクなの？ >>731
ナビというかマツコネがサクサク
エンジン掛けるとマツコネが即立ち上がるし音楽にも即繋がる 今のMAZDAに現行のcx5以上にいい車を作れるとは思えんがどうだろう
スカイアクティブXとかcx60作ってるぐらいだから スカイアクティブXなんぞに開発費を注ぎ込まずにアクセラハイブリッドの2Lハイブリッドを熟成されせばよかった
トヨタの社長もブレーキフィールに感心してたって話だし
現行プリウスも2Lハイブリッドになったし
マツダは定期的に選択肢を間違う >>735
定期的に間違い？何をアホなことを
ここ10数年くらいはすべての選択肢でことごとく間違ってる
どれか１つでも正しい選択したものがあるの？と聞きたいくらい
企画するものすべてが大失敗の連続だ
どうやったらあそこまで間違いを重ね続けることができるのか聞いてみたいくらい cx5が名車なのは間違いない
フルモデルチェンジとか後継は難しいよね 2.2Dのcx-5を試乗したけど良いな。
車体がでかい割に見切りが良い
将来的に煤やら、排気の故障は、どうなんだべや 短距離メインでもそこまで問題にならないが、短距離ばかりで長く乗るなら止めたほうが無難ぽい
往復500km～1000超え旅行年10回近くいくけど行かない時は通勤片道1.5kmしか走らん日が続くからガソリンにした 個人的にはエクステリアは現行のまま、内装とシステムを一新してくれたらそれでいいな〜
8も同じく >>739
ディーゼル乗るならば煤掃除する事前提で買った方がいい
うちはもちディーゼルで短長距離関係なく気にせず乗ってるよ
このトルクはNAでは得られないから気持ちいいよ
ディーゼルで燃料代も安いから燃費も気にせずグングン走れる そうそうまさにグングン走るよね
ガソリンにはない感覚 ハリアーのリヤウインカー、あれ間違って下に付けちゃったの?
リンカーン意識して失敗こいちゃったの? 次は4気筒横置きＦＦ 6速ATって決まったみたいね。つまり良くも悪くも冒険を避けた。
現行型だけど、他車の感知性能がすごく低いね
CX-30やCX-60だとピコピコなりまくるだろうなという状況でも、接近警報が鳴らない
おっと危ないという場面でも全然鳴らなかったりするのに
そうかと思えば、突然訳の分からない警報音が鳴ったりする >>747
>次は4気筒横置きＦＦ 6速ATって決まったみたいね。
今年の年次改良じゃなくて、2025年頃って噂のモデルチェンジで？
もう情報出てきてるんだね CX-5とCX-60で室内の広さがそれほど変わらないことを考えたら妥当な方向性とは思うけどね
CX-5のサイズでFRで6気筒が入るエンジンルーム確保したら室内はCX-3並みになるかも
ATだけは多段化して欲しいところだけど >>749
10段とは言わないけど、燃費を考えると8段はほしいよね
そもそもマツダはより多段のを開発しているのかな？ そう考えると、運転楽しみたいのならMAZDA3の方が良いのか 運転を楽しむならロードスターでしょ
マツコネ新しくしてほしい CX-5はAWDの最終減速比をFFのそれにもっと近づけてほしかったなー >>754
ストロークの短いサスにトーションビームの組み合わせじゃ楽しめないだろ・・・
マツダ限定であればロードスターしか運転を楽しめるのはないかと 角目新型CX5買ったんだけどBluetoothでスマホ繋げて音楽聴いてると突然Bluetooth切れたり、エンジン始動時音楽自動再生するけどナビには何も映ってなくてブラックアウトしてて選曲ボタン反応しないとかあるけど俺だけ？ちなみにAndroidOS12 22年式だけどたまに切断されたり繋がらなくなったりすることはある
信号待ちでエンジンかけ直すと繋がるからマツコネ側の問題かと OSアップデートした時とかはペアリング情報を一度消去して再度接続設定をしたほうがいいよ スポーツアピアランス契約したんだが、外装下の部分のピアノブラックはなにか保護してますか？マツダ純正コーティングではピアノブラックはコーティングしてないはず？
教えてください！ ダイヤモンドキーパー
もうすぐ10ヶ月だけどヌメヌメ光ってる 洗車機レベルの物理攻撃じゃ全く傷つかんから気にすんな
あとBピラーのガチピアノブラックは何やっても傷付くから諦めろ MG1コーティングとピアノブラック部分はグラシアスゴールド施工 各ディーラーさんによっては、ピアノブラック塗装部分もコーティングしてくれるかもしれないから。ちょっと未確定です。皆さんのコメント為になります。ありがとうございます。 >>769
MGは俺のディーラーに確認したら樹脂のピアノブラックはコーティングしないって
間に合うならMGやめてダイヤモンドキーパーにした方がいいよ
俺はMGとダイヤモンドキーパーを別々の車で施工して貰ったけど、
MGの利点は手軽さ意外に何もないから >>770
ありがとうございます。
ディーラーによって違うかもしれませんが、大変参考になりました。見栄えはよいが、メンテはしないとですよね。 >>770
MGよりダイヤモンドキーパーのほうが
良かったんですね。ありがとうございます。参考にします！ マイチェンは、欧州で導入されているCX-5が国内にも降りてくるだけじゃないかな
https://www.mazda.co.uk/cars/mazda-cx-5/
MHVの2リットルガソリンが導入されて、素の2.0＆2.5ガソリンエンジンが消滅、ディーゼルはそのまま継続販売
生産台数もガタ落ちだし、基本システムが古いから大きな変更は出来ないのじゃないかな マツダでCX-5が凋落したら他に何が売れるだろうな？
唯一の生命線な車だから大きくは変えられないと思うけどジリ貧だよな・・・ エクステリアは、完成度高いから、フルモデルチェンジで大きくいじると失敗しそうなんだよなあ 日本に関してはベリーサのように続いていくんじゃないか
海外は似たモデルとしてCX-50があるから5クラスはBEVになると思う
HEV不可でBEVじゃないと販売できない国や州も出てきたしね マイルドハイブリッド付いても燃費１しか上がらないからな
ガソリン代150円で一万キロ走っても6,000円ぐらいしか変わんないからな
車両本体価格が10万円上がったらとてもじゃないけど割にあわんぞ しかも重たくなって足回りの負担増
タイヤも減りが早くなる 60も相当の値上げらしいし5も年改で高くなるんだろうな blアクセラは2000ccにアイドリングストップ用のバッテリーがあったせいで
フロントが重くなり1500に比べて走りが悪くなってたな
余分なもんつけたらあかんね 今もマツダの中ではcx5が一番売れてる車なのだが
新型cx5が出たとしても今まで以上は売れないだろう
cx 60でときめく物を失ったし、このままでは下降していくばかり
俺は現行cx5でマツダは一一旦辞める
色々他も乗ってみて本当にマツダが良いのか確かめる KE出た時のパワートレインの革新性は凄かったもんね
そこから色々洗練されたKFはそりゃ名車に決まってる
これを超えるネタは、今のマツダ...というか内燃機関車にはない気がするわ >>782
CX60での失敗をマツダがちゃんと理解しているかどうかによるよね
理解していれば時期CX5がまともになってでる可能性もあるんじゃない
マツダ社員じゃなきゃ他も候補に入れた方がいいと思う
俺はマツダ車が最高だとは思わないけど、
CX5は同クラスの中でかなりコスパがいい車だとは思う
もちろん金を出せるならもっと良い車は沢山あるけどね これ以上の価格帯だと高級車に片足突っ込んじゃうしサイズもさらに大きくなるのがな
自分の身の丈に合ってない 質問なんですが、cx-5のブレーキキャリパー塗装
している方、何年ぐらいで剥がれてきましたか？
金額がめちゃんこ安いし、ディーラーOPなので
手抜きのテキトーな施工なのかなと思ってます 当初、エクストレイルを視野にしていたけど納期が1年と言われてCX5にしたよ
アンチトヨタだからトヨタ車は候補に挙がらなかったからこのサイズのSUVっていうと選べる車種が限定されちゃうんだよな
コスパはトヨタ含めてもCX5が一番いいと思ってる 外装内装今のままのCX-5で電装だけなぜ第7世代に出来ないのが不思議
せめて
ドアどこ触ってもキー解除
リモートキーで窓全開全閉
これくらいは、対応して欲しいよ >>788
その辺りの装備変えるのに型代や開発費がかかるんじゃない
フルモデルチェンジには変わるんだろうけど、
年次改良程度だと合わないんだと思うよ
マツコネが改良されただけでも5は他車種よりはましだよね >>787
輸入車も候補に入れれば選択肢は広がると思うけどね
まあ、メンテ費用は間違いなく増えるけど >>789
左ミラーのリバース連動、なんでなくなっちゃったのかね。以前のマツダ車にはディーラーオプションで付けてもらってたのに、15年ぶりに乗り換えたら、オプションとしても用意されてない、と言われショック。
便利だったんだけどな。 >>792
360モニターがあるからいらないって判断じゃないかと
ただここでも意見が二分されてる感じがあるから、
理想は両方装備の方がいいんでしょうけどね >>794
大丈夫、あのミラーはなにもしなくても壊れる >>795
笑った同意
でも壊れるのは首なんだよなぁ... ミラーの異常、型式によってはユニット交換の保証期間が伸びてるから容赦なくディーラー持っていくとええで
自分のは19年式で対象だったからこのまえ両方交換してもらった エクストレイル 受注停止じゃなかったかな。
少し前に再開されたけど、今年生産分のオーダーが全部埋まってしまって、すぐに再び受注停止になったとか。
安い価格帯ならCX-5のコスパは良いね。
レーンキープが使い物にならないと聞いていたので オプションから外した。
イベントに参加して他のメンバーに尋ねたら、CX-5のレーンキープは危ないので、
車間調整だけＯＮにして使っていると言ってる人が多かったよ >>800
CTSはこんなもんくらいかなぁくらいの精度はあるよ エクストレイル、セルフ見積もりしてみたけど
あまりのボッタクリぶりにビビったわ
安いグレード選ぶとオプションさえつけられないんだねえ >>802
さっきちょうどエクストレイルの後ろを走ったんだけど、400万円くらいする車なのにナンバー灯が豆球でびびった。
250万のノートがテッチン&ホイールカバーだったり、日産って値段の割にコストカットエグいと思った。 >>801
同じく。完全に信用はできんけど疲労軽減効果は十分あると感じてます
他社のレーンキープはどんなもんか知らんけど >>786
ディーラーで聞いたら止めらたよ。
保証は効かないし、早いケースだと、1年点検の時には剥がれてたのもあったみたい。それ聞いて止めた そんなエクストレイルだけど売れまくってるけどな。いま再度受注停止だよ
今年分の生産枠は全部埋まってるとよ。
一方、マツダは１か月で即納 高速よく乗るならCTS絶対あった方がいい。
単独で走る時はレーン見失う時あるけど、前車に追従してる時はいい働きするよ。 >>809 実際装備されたCX-5オーナーが、怖くて使ってられないからoffで走ってるというのだから
第三者の私は傾聴するだけだな・・・・。
ベンツやレクサスのCTSは確かに快適だった。CX-5のCTSは未体験だったのでお尋ねしたら上記お返事だっただけ。 基本設計が10年以上前の、ただ安売りすること以外なんの取り柄もない、文字通りの安物クルマに何を期待してんのよ
レーンキープなんて装備してあるだけだよ、使えると思うな
自動ブレーキもまともに作動したらラッキー
ミラーはシートなんてたいして乗って無くても勝手に壊れる始末
CX5に褒めるところがなくて話題が無くなるといつも他社製品貶し始める
毎度のパターンでなんとも情けない
身の程をわきまえろ 高速使う時は毎回cts使ってるぞ
全然問題ない
一般道は使い物にならんが >>804
MAZDAがオプションの自由度が高すぎるんだよ
他社はみんな抱き合わせが普通でしょ
その分MAZDAは劣っている部分もあるわけで、
どちらをとるかって事じゃないの 新東名ならばctsは使える
首都高は使うと死ねる
ctsは不安定だけどないよりあった方がマシ
6万払ってひでぽんのチーフドライブを導入する価値はないと思う CTSは都内の一般道でもよく使ってます。
都内だと基本的に前車との間隔詰め詰めなので
前者が急ブレーキ踏んだ時の対応が気持ち的に楽です。
ただ正直なところ全幅の信頼をおけるかと言うとそうでもなく
何か誤作動した時に対処出来るよう気をつけて使ってます。
特に上り坂の頂点付近で前車を見失った時
前車が車線変更して前方に少し余裕ができた時などに
猛加速するケースがあり、これ本当に任せっきりで
止まれるのかよと思う事があります。
燃費にも良くないしCTS使用時の加速は
とことんマイルドにして欲しいと思ってます。
加速がマイルドだとガンガン割り込まれるので
それはそれでイラつかない胆力が必要となりますが。 CTS普段よく使ってるけど都市高速みたいにキツいカーブだらけじゃなければ問題ない範囲かな
前車がいなくなった時に全力で設定速度になるまで頑張らんでもさぁ…と思うぐらい ctsダメって言ってる人L字ライトの年式前とかだったりしない？ むしろマイチェンどころか装備削って値上するとかやりそうｗ マイナーチェンジってゆうかおそらく小改良だろ、モデル末期も末期だし cx3もスポアピみたいなグレードでるのか
もう少しでも売れればなんでもいいんだな
しかも写真で見る限りかっこよさのかけらもない >>687
エクスクルーシブにしたが、このマシグレ、スポアピの格好良さが羨ましくなった 価格だけで言えばライバルはキックスなんよな
エクストレイル乗り出し350万て >>805
5年前にディーラーOPでゴールド塗ってもらったけどとくに剥がれもないけど 通勤が往復60キロなんでCX5のディーゼル欲しいんだけど値引きいくらぐらい？ >>831
通勤60キロ！？こんな中身の古臭いディーゼルじゃなくて
燃費もたいして伸びないぞ
素直にトヨタのハイブリッドでも買っとけよ このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「220.211.204」
「126.194.」
「153.246.240」
「133.159」
「49.97.10」 片道30kmとして、街中と郊外じゃ全く違うよね
60km/h巡航できるならディーゼル買って損はないと思う >>821 CTSは、新しくなっても全然進化していないよ 全然たいした距離じゃないよね？俺もコロナピークのときは社用車で車通勤したけど片道38キロくらいよ。横浜から日本橋 >>841
それコロで車減ったからだろ、まともな状態なら首都高も一京も走りたくない >>842
そうだけど、現在の常時でも40分位だよ。もちろん首都高ね。混むのは浅田の降り口だけだね。先月末の横羽線通行止めの時は70分かかったな。
でも、東海道線ならもっと早い安いだから車では行かないよな。 >>831
スポーツアピアランスで38万引きだったよ
モデル末期だから割引率上げてるのかな mazda3試乗した後にCX-5試乗したら、どうしても古臭い感じがしてしまったなあ >>845
クルマのスレなのに俺んちの通勤事情だからな。スミマセン！ >>847
俺もcx30試乗した後だと同じ事を感じたわ 全く乗り換える気ないんだけどマツダ車でディーラー行けば簡単に試乗させてもらえるんか？ 昨年末の年次改良からcarplayのワイヤレス対応してると思うんだけど、これ有る無しじゃ結構違う？
中古購入の年式で迷い中 見積り貰いに行ったらマイチェン前だからか結構値引いてくれた
諸事情で当日契約できずだったけど来週契約してくるわ
マイチェンの話ちらっと聞いたが20万ぐらい上がるんだと
マツコネもそのままで大して変わらんなと思った >>849
なんか無理矢理7世代に近づけたような感じで中途半端なんだよなー
ダッシュボードも凸凹してるし、アームレストも短すぎるし、車体の安定性も劣ってた感じ >>852
そもそもタッチパネルじゃないからcarplayの操作性めっちゃ悪いよ そうそうCarPlayははっきり言って使えないことの方が多い
俺はあまり使ってないな
バッテリー消費も激しいし
まー実際使ってみればわかる 僕は有線派ですね、音楽も聞きますし
無線CarPlayの電池消費&ワイヤレス充電の相性って端末バッテリーにとってどうなんだろう…と思う時はあります
無知なだけですけど 買う気マンマンで試乗に行ったが
あまりの値引きの渋さに愕然
おまいらの地域はガッツリ値引きでいいなあ
うちらMAZDAディーラーあんまりない地域なんで
他社を考えますわ >>859
それって値引きしてもらっても予算に届かないってこと？
それとも予算はともかく10万とかじゃなく30万くらい値引いて貰わないと損した気になるとか？ >>852
自分的にCarPlay運用ならワイヤレスは必須だと思う
いちいち有線抜き差しはやってらんない >>859
俺も初めは10万なかったけど
最終30万近くまでいったぞ
２月という時期の問題があるかもしれんが 価格差考慮してワイヤレスがいいならオットキャストつければいい。
現行型はGoogleナビもHUDにナビの簡易案内が出るのがちょっと羨ましいが、純正ナビ使うなら問題なし。 値引は時期、オプション額、店舗にもよるし、そんなの宛にするなら中古車でも買ったら良いと思う
金に余裕ないなら維持もまともに出来ないだろうし >>859
やめて正解だと思うよ
今さら新車で買うようなもんじゃないから
こんな古臭いのは中古で買うもんだ CarPlayは地図の拡大縮小がスマホで操作できないから使い勝手悪いし、モニター側もタッチ操作出来ないから糞
YouTube、他動画も当然だが見れない
あまりCarPlayに期待しない方がいい >>863
ottocast一年持たずに壊れたよ
所詮中華品質 >>814
どこがどう劣ってるんだ？
少なくとも、同価格帯2L～2.5LSUVの中ではベストに近い選択だと思うぞ
HVが欲しいならハリアーとかになるだろうが、ぶっちゃけエクストレイルなんてどこが良いか理解出来ない。
燃費もパワーも平凡なガソリンエンジン、凡庸なシャーシ
日産はむしろここまでだめになったかという感想しかない。 >>852
中古で買うならワイヤレスありなしなんて考える必要ないと思うけどな
ワイヤレスありなら乗り込んだら勝手に接続されて楽だけど、接続されない場合もあるからマツコネ操作して接続とかもたまにあるよ
ワイヤレス充電なんてこの車に限らず使い物にならないから有線で充電することになるからワイヤレスなしでも全然問題ないと思うよ ジルコンサンドメタリックの試乗車が近くにないんだけど
イメージとしてはシエンタのベージュのような感じ？ >>869
エクストレイルのエンジンは発電機で、基本モーターだけで走ってるんですがね SAにベンチレーション
プロアクティブ廃止
内装色テラコッタ追加
値上げ >>872
ああ、全く興味ないから知らなかったよ
大して燃費良くない上に、重くなって値段も高くなるe-Powerねえ
同じメカなら安いトヨタライズ/ダイハツロッキーの方がいいじゃないかw
俺はCX-5の2.2Dがお気に入りなんでどちらも眼中に無いし、小さい車が必要ならダイハツ買うよ ベンチレーションはこの季節羨ましい
エクストレイルはナビとかアラウンドビューモニタ付けるとCX-5より100万以上高くなるから同価格帯とは言えないよな >>873
SAにベンチレーションってまじ？
それは羨ましい >>879
そんなのきたら発狂しちゃう
ベンチレーション欲しかったのに予算の関係で、EM諦めてSAにしたの後悔してるのに 金はあるけどSAが一番カッコよかったからSAにした
もっと高くていいからグレード上げろって人は結構いると思う >>880
今の時期はほんと欲しい機能
リアのシートヒーターいらんからそっちが欲しかった >>871
シエンタよりカーキ感というか、緑味が強いと思ってちょ >>880
メーカーOPかもしれんし20万UPの可能性も
あるからウチは現行で契約しました。
7/10にオーダーストップするって聞きました まじでスポアピにベンチレーション付くなら値上げも許せるんちゃう？ SAにシートベンチレーション
内装色追加
フロントグリル縦線に
赤の+マーク廃止
マツコネはそのまま
価格は20万上がる この車の煤問題って乗り方が悪かったとしても5万キロ程度ごとに洗浄できれば問題なく長く乗れるってことでいいの？
10万キロ行かずに廃車になったとかいうの見てると買うの怖くなる SAにベンチレーション追加ならこれが完璧なグレードになるんじゃ 値上げ
SAにシートベンチ追加
ベースグレードの「貧乏エディション」追加
1.5直3ツインターボエンジン追加
シートヒーター廃止
マツコネは前世代へ変更 >>889
普通に乗ってちゃんとの定期消耗品交換してれば10万でも20万でも走るよ。実際KEやマツダ6のスレにはそういう人もたくさんいるな
機械運の悪い人もいるが、そりゃどの車でもついてくるし ぉぃぉぃ
先週25SのSAからXDのSAに乗り換えで契約したばっかだよ…
営業何も言ってくれないのな >>889
某の営業映像で勘違いしてる人が多いけど煤問題の本丸は排気系(DPF)ですよ
吸気系をいくら洗浄してもDPFが詰まると意味ナシ
短距離ばかりだと5万も走ればフケなくなるし燃費も落ちたまま良くならない シートヒーターまで付いててあんな安値で売ってるのマツダだけ
ハリアーでシートヒーター付けた価格が妥当
CX-5は安すぎる
マツダが一番遅れているのは値上げ >>871
シエンタは、艷もなくてのっぺり
CX-5は、もっと深みがあって艶感もあるから安心して >>871
先週ジルコンサンドのスポアピ初めて見たわ
めっちゃカッコよかた汚れ目立たなそうだし cx5,8はいいけど60はデザインイマイチな上に幅広くてゴミ
5でも幅広くてストレス溜まる
３人目生まれたら８に買い替え予定なのにどうなるんだ 8は終売だの値上げだのどっちが本当なのかわからんな 8無くすようならマツダ終わってるな。
80買うぐらいならベルランゴの3列買う。 アホか、逆だわ
8を終売にできないマツダはすでに終わってる
本来なら8の後継がすでに出てなきゃおかしい
いつまで5系統をズルズル売ってんだよ
とっくにモデルチェンジしてなきゃならないのに次すら出せてない
そのくせゴミみたいなXやらMX30やらを出して来る
終わりすぎだよ CX-5は第7世代試乗した後だと古臭い
早くモデルチェンジすべき もうSUVも切り上げてスポーツタイプ全振りでいこう 縦グリルは興味あるけど、正直いつまで延命すんのって感じやな
30や60が想定より売りにくいって今更気づいたのかもしれんが、6年前に出た車頼みではアカンやろ
どうせならエルグランド越え目指しますかw cx60 がコケて下手にcx5の新型だせんちゃうの？
これから出てくるラージ群も売れる気全くしないし
これで次期cx5コケたらマツダ終焉だな 幅デカいの嫌だよね
ホンダのアコードツアラーすごいかっこいいなと思ったけど幅ありすぎて検討中止した
もう一回り小さければ買ってた 別に幅広のラージ群は日本が主戦場じゃないでしょ
アメリカ、中国で売るための車種だと思うよ
60だけはギリいけると思って日本で出したんだろうけど、
70、80、90は出さないでしょ >>920
80は出ますよ、というかそもそも日本向け車種やし
でも8ほどは売れないだろうな、価格的にもサイズ的にも ジルコンサンド欲しいマジで
カーキ色はヴェゼルでもシエンタでも人気あるみたいだしトレンドだと思うわ
で下取りが‥‥とか言われると二の足踏んでしまう >>922
何年で売るつもりなのか分からないけど、
その差額を日数で割ったら大した額じゃないでしょ
それで毎日自分の好きな色の車見て喜べるんなら安いもんじゃない
違う色買ったら逆に毎日後悔するぜ 60で5を販売終了しようとしたけど蓋を開けたらイマイチだから5をフルモデルチェンジしよかでも終了予定だったからフルモデルチェンジまであと二年かかるよだから延命のマイナーチェンジもう一回入れよ
↑
今ココ！！ >>923
もう一字一句ごもっともおっしゃる通り
ケチな自分が情けないわ
ジルコンサンドはピカピカに磨き上げるよりも
チョイ汚れてるくらいの方が逆にカッコいいね
ズボラな自分向けだわ ジルコンサンドとポリメタルグレーで迷ってるわ
見た目はポリメタルグレーが好きだけどジルコンサンドも面白いよね BTEならポリメタルグレー一択だと思うわ
ペールなブルーグレーは黒とベストマッチだと思う
都会的なイメージだよね チタニウムフラッシュマイカやプラチナクォーツメタリックがマツダ独自の色の中では好きなんだが
どちらもCX-5にはないのが残念 >>930
プラチナクォーツメタリックいいね
5にもあれば考えてたかも知れない 現行7/10で受付終了の噂って本当ですか？
間に合わないなあ••• ドンガラうんこディーゼルとスカイアクティブXﾜﾛｽしか作れない自動車メーカーのオーナーが夢の可変圧縮比エンジンと最先端の電動四駆であるe-4ORCEを搭載した車をdisってるのクソ笑えるw 同じとこ3回も修理するとか、10万キロ走らずにエンジン交換なったのって日産だけだわ。今も変わらんだろ。 >>925
ジルコンはええぞ〜
シティ派のイメージが強いCX-5にアースカラーの組み合わせが意外性があってええのよ
程よい道具感が出るというか
あと花粉黄砂はマジ目立たん
花粉がたくさん積もったあとチョイ雨が降ったりしたらさすがにあかんけどね >>940
以前はソウルレッドだったが、一昨年前にFJが出たときにジルコン気に入って昨年買い換えた
今はとても色が気に入ってる
汚れも目立たないし、磨けばちゃんと艶がきれいなんだよ >>940
>>941
決めたわ！背中押してくれてありがとう！！！！ >>939 それってそのままマツダにも当てはまる事なんだが・・・ 知っててマツダの悪口を言ってるのかな？ XDSA成約してきたぜぇぇぇ
色は足回りと最もバランスがいいホワイトにしたよぉぉぉ
マイチェン前とはいえめっちゃ値引いてくれたわ
納車が楽しみだぁぁ ベンチレーションに20万の価値は流石に無いよな
契約して正解だ >>943
マツダは致命傷になった事ないが。癪に触ったかな？ゴーンの賠償金でも貢いでなさい。 ベンチレーションはどうしても欲しけりゃ後付けの汎用品が2万しないで買えるしな 俺も調べた。確かにAmazonとかで検索するとあるな。これってシートカバー状なの？ファンが内蔵されてて座り心地に影響でないなら座面が高くならないのかな？ 最先端で夢の様なエンジンを搭載してるのに、至る所に豆電球を使ってる車があるららしいな 厨厨うるせぇねずみがまた湧いてきたか
あいつらどこにでも出てくるからな >>926
セラミックコーティングかけてるからかもだけど、リアゲートの水溜まる所以外はほとんど気にならない リアの水平部分はホント水貯まって汚れてめんどくせぇ BTEからSAに変えるんだけど、ピラーの
ピアノブラックは洗車機突っ込んだら一発アウト？
どれぐらいの傷が入るんでしょうか？
例えば10年乗った黒のボディに入ってるような
磨き傷程度なら、まぁいいっかなぁって思ってます。 >>957
CX30だけどGSで窓拭くついでにピラーも拭いたら一発で傷入ったよｗ
その後コーティングしたけど時すでに遅しだった
今はカーボン調のシール貼ってる 俺も汚れが嫌すぎてリアバンパーステップガード付けた マツダってちょっと高級感に寄せすぎだからあんまりアウトドア風になんないよな
グリルにカバーかぶせてヴェゼルみたいにしたらいいんじゃないかってちょっと思う SA納車即コーティングして洗車機突っ込みまくってるけど問題ない
コーティング大事だわ
次回は自分でやるつもりだけど ジルコンサンドのcx5なんですがスマートエディションのグレードです
予算あんまりないんですがこれだけはつけといた方がかっこいいというオススメのオプションありますか？ バックカメラクリーナーは着けてもいいと思う
そんな高くないし、雨降っても見辛くならない >>964
360°ビューモニターは是非！あと価格差が22000円とかだから10.25インチディスプレイもいっとこう
結局SEはフルオプションつけたくなるんで、念のためPAの見積もりももらって比較するといいよ
PAのほうが値引き頑張ってくれたりとかあるかも
私SEとPAで悩んでてPAの方が値引きが大きくて差額がある程度埋まったんでPAにしました
あと、ディーラーオプションは値引きの原資になるから、とりあえず気になるものは全て盛っておいて、予算オーバーならあとから削るようにしたほうがいい 上に同じで10.25インチ、360度モニタ
乗れば毎回使う機能だから費用対効果は高いと思う >>964です
皆さま貴重なアドバイスありがとうございます
プロアクティブも検討してみます
また来ます！ >>953
ありがとう！
元々CX乗りだったけど家庭の事情から手放したのよ
子どももある程度大きくなったし安全性の観点からも普通車がいあかよねってことで購入に至った
街乗りメインだろうけど欲しかったからディーゼルにしたよ マシグレSA納車して1ヶ月で追突されちゃった
初めて自分で買ったのにかなしいわ
リアぼっこりいってるし全とっかえ出来るかなぁ スマートエディションってCTS付いてたっけ？
廉価グレードで付いてないならCTSとナビのインチアップと360°ビューは絶対あった方がいい
でも確かそれ付けたら標準装備BTEとほぼほぼ変わらない値段になったような気もする… >>971
程度にもよるけど10：0なんだったらディーラーに持ち込んで修理がいいと思うよ
その時に出来る限り新品の部品交換を希望すればやってくれると思うよ
リアのドアに関しても板金だとゆがみで動きが悪かったりきしみが出たりするから、
出来れば交換して貰った方がいいと思う >>963
自分はその手の傷はあまり気にしないんでディーラーにも洗車機使っていいよとは言ってる。
まぁそれで付く擦り傷なんかより親父がドア閉めるのにピラーを押す癖があるらしくガッツリとした傷の方が目立つｗ ctsは高速次第じゃね？
あまり高速のらんならいらん
360℃のは絶対つけろ >>971
ご愁傷様
フレームが歪んで全損という事態になってないことを祈る >>971
かわいそうに
むしろ全損のほうがいいよね
交換しても板金しても色は完全に合わないし 全損特約付いてると多少は全損のハードルも下がるだろうけど >>976
むしろ全損査定のほうがいいかもしれない 修理で完璧に直ったとしても売るときに事故車扱いになって
査定が大幅ダウンになることは避けられないだろうな
自分なら事故車なんて乗ってられないと売却して査定落ち分も
相手の保険会社に支払うよう交渉する 修理はディーラーで頼んでみることにするよ
査定下がるんだろうなぁかなしい
>>982
そんなことできるの？ 年に数回でも高速で数百km走るなら、CTSは必須って言っても良いぐらい恩恵がある。
個人的意見だけど、最低BTEでSE買うならCX-30買うかな。 必要なグレードは人それぞれだからいいんじゃね
>>985
オレが5BTEと30どっちかというなら絶対に5BTE 30買うならマツダなんて買わない。
5とロードスター以外にマツダの存在価値はない。 30なら良いグレード買えるかなと思った。
確かに5とロードスターは良い。 しまった、肝心の次スレリンク
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol109【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1688644178/ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 149日 8時間 13分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
