コンパクトカー総合スレッド Part190
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産君がJK好きの犯罪者とかみんな知ってるから
今更自己紹介しなくていいよ 絶対のルール
刑務所派遣野郎は書き込み禁止
貧乏人は黙ってロムってろ どうせ呆れて誰も返事出さないから賃貸乞食がクルマに無関係な恨みを晴らすレスも禁止で
早くﾀﾋんでね⭐︎ 妙子のお願い ルールを守らないゴミ虫いるな。派遣落ちは人間のクズなんだからよ。身の程を知れ
そりゃみんなの嫌われ者だわ 賃貸乞食クンは、性格がアレだからたまーに我慢出来なくて抑えが効かなくなるが
乞食だってのはハッキリしたし、買い物も頭金10万の残クレが限界なのは判ったし、もう大人しくな
俺、派遣じゃねーしw
賞与もキチンと頂いているからヨロピク
余りしつこいと今の預金の残高のATMの画面出しちゃうぞw
勿論 乞食クンも出して貰うんだけどねw
(マンションスレの賃貸乞食クンは5年間出せずに粘着5ch巡回マンになったけどなw
派遣をコケ落とすスレをスレ立てしてストレスと憂さを晴らすだけの毎日だけどw)
まあ馬鹿にしたかったらまずATM画面を晒せる位お金を貯めてから他人をディスろうねw
ではここからはクルマの話に戻そう
よろしく 集合住宅でママに褒めてもらったって生き恥さらしたんだっけ？
他人がレンタルするところを買うなんて（爆笑） >>17
でもさ、乞食が住む賃貸アパマンよりは幸せだと思うw
マンションスレのレオパレス君と一緒で今年も悔しいまま賃貸乞食生活が始まったね
そして12ヶ月後も同じ身分で終わると・・・w
貧困のままクルマにだけは無駄な債務抱えて金を浪費し続けて、それで人生の最後まで独身おじとかどうすんだよw
https://news.yahoo.co.jp/articles/3476a1c12ba9dade24923fdf0f91d7e3317a4d44
50歳未婚率が急上昇 20年は男性28％、女性17％ こりゃセレナ売れてないなw
最短1カ月で納車!? 新型日産セレナを購入するなら、納期が早い今がチャンス！【気になる納車時期、調べてみました！】
https://motor-fan.jp/stylewagon/article/77422/ ヴォクシーHEV が1年4か月
ステップHEVが1年
だが
1.4に排気量アップしたセレナe.powerが出る3月に注文が集中しているんだろ とりあえずミニバンの話よりもFIT4の販売対策を考えた方が良いと思う。
ICE混在では危険領域。 e-powerだけで海外で売れないノート売ってる日産の方がよほど危険水域www >>21
CMバンバンやってるのにまだ受注すら始まってないがw さすが軽自動車メーカー様は仰ることが違う
2030年には全ての車をEVにするんだっけ？
HondaＥって何台売れたんだか 日産信者はホンダeの話大好きだな
補助金頼りの寄生虫企業の分際で 軽を除いても国内で敗け、 海外ではもちろん敗け続け
日産ってどこで売れてるの？ >>26
ホンダeって補助金で無かったの？
興味ないから知らんので教えてください 限定的に発売したクルマを出すしかないんだねw
がんばれ日産！ カー・オブ・ザ・イヤー（年車）は、日産サクラに決まったが、その背後には、日産による投票操作があったはずだ。つまり、受賞工作が選考委員になされていたはずだ。
そもそも、なぜアリアがトップ10 の選考対象に入らなかったか？ これはどう考えてもおかしい。少なくともエクストレイルという（２年前に出た）中古車みたいな車に比べれば、ずっと価値があるはずだ。あまりにも不自然である。
これを説明する理由はただ一つ。こうだ。
「日産自身が、アリアを選考対象とすることを、辞退したから」
つまり、受賞辞退である。こうなると、選考委員はアリアを選べなくなる。
ではなぜ、日産はアリアを選考対象から辞退することにしたか？ その理由は、こうだ。
「アリアとサクラがともに出馬すると、双方に票が割れて、どちらも１位になれなくなる。かわりに別の車（シビック）が、漁夫の利を得て、１位になってしまう。つまり、日産車の共倒れだ」
具体的な予想得票は、こんな感じ。
・ シビック 300点
・ アリア 290点
・ サクラ 280点
こうなると、「カー・オブ・ザ・イヤーはシビックになりました」となる。日産としては、それをどうしても避けたかった。だから、アリアを辞退することに決めたのだ。
ではなぜ、アリアでなくサクラを候補者に残したか？ その理由は簡単だ。アリアはほぼ生産中止状態だからだ。一方、サクラは順調に生産できている。生産できない車が受賞するより、生産できる車が受賞する方が、金儲けになる。だから、生産できるサクラの方を出馬レースに残したのだ。
こうして、アリアが候補に現れないことが、きちんと説明される。
※ アリアの出馬辞退は、公式に決めたのか、あるいは、選考委員にこっそり工作したのかは、不明である。ま、どっちにしても同様だ。表で工作したか、裏で工作したか、という違いがあるだけだ。
※ というわけで、選考委員は、いわば日産のためにこっそり隠れて、インチキを働いたも同然だ。選考委員は、日産のサクラだったわけだ
http://openblog.seesaa.net/article/494613980.html
>>30
シビックってrypeＲ以外売ってんのか？見た事無いぞ >>28
サクラが東京なら補助金込みで123万～って言って乞食集めたのはどこの企業だハゲ
500万のホンダeと同一条件の比較にならん え？外に出なくとも窓から主要県道見えるが？
普通のシビックってフェラーリやランボどころか、たぶんA110よりレア度高い そっかそっか窓から外を覗くことしか出来ないんだね
ママが心配してるぞw >>36
ママは先週から病院出て介護施設だｗ
ンダヲタ目線では1000km/月くらい走ってもヒッキー扱いなんだな。
本当に見ないんだよな普通のシビック。地域性なのかな？ 今時のゲームって総走行距離が出るんだ。知らんかった。
ちょっと調べたらシビックってコミコミ500台/月程度じゃねぇかよ、そりゃ見ない訳だわｗ >>41
そうそう、首都圏田舎だよ。
まあ、和光よりはましだがｗ >>16
土曜日の夜にスマホかルーターの電源切って
ID切り替えて必死なのがいるよね
コンパクトカースレで賃貸がどうとか、そもそもスレ違いの荒らしだし 登録車だけでも日産敗けてるやん
2022年 1～12月
HONDA 266895台
日産 245119台
http://www.jada.or.jp/data/year/y-r-hanbai/y-r-maker/ いやまだ年度末にはインテリジェント登録ブーストがあるから…w 生きてたって仕方ない
集合住宅住まい
人権なくたって仕方ない
派遣落ち 生まれて初めて賃貸馬鹿にされたんだもの悔しかっただろうねえ
キチったまんま3年目か
生まれた時から背負った運命みたいなもんだ、しょうがない
クルマの話をしろよw トヨタの営業さんは売る車がなくてやめちゃった
日産の営業さんはノルマがなくなって気が楽になったと言ってた また刑務所派遣野郎が荒らしてるのか
レンタルルームみたいな集合住宅野郎が家語るな >>51
> また刑務所派遣野郎が荒らしてるのか
> レンタルルームみたいな集合住宅野郎が家語るな
でも、ローン申込の前段階の頭金すら貯められずに一生を終わるような、賃貸乞食よりは幸せだしw
それに賃貸乞食って年金生活になったらローンで車どころか家賃払うのも無理じゃね？
最近の電気代とか払えてる？
残クレ焦げ付かせてるのかな？
これからな人生どうすんの？乞食くんw え？レンタルくんって正規じゃないん？
そりゃ車買えんよなw妬むなよ。努力が足りんのだからさw 家なし職なし学なし金なしの３流人間がイキっちゃダメなんだぜ サクラとか喜んで買ってた人達は電気代で青くなってるの？ >>51,53-54,56
そんなに悔しかったんだw
多分、このスレで賃貸乞食と呼ばれるまで、生まれてからそんな侮蔑な言葉を受けた事が無くてショックだったんだよねw
どこでも良いから都営住宅や県営住宅に行って、エレベーターの中で「賃貸乞食、全員ﾀﾋねよw」とか言ってご覧？
殺意の目を向けられるからw
試しみなよw
大抵「お前もだろっ！」とキチって返されるからw
今の君が鏡写しになるよw
あとゴメンね
「レンタル君」とか言って無理矢理レッテル張ろうとしてるけど、ウチのマンション賃貸でも月28万とかだからw
又貸しオーナーはいるけど、管理組合規定で上場借り上げしか使えないんだよw
君みたいな乞食が宝くじ当たっても賃貸出来ないんだよねw
宝くじ当たって買おうとしても都内の地下鉄駅近マンションは7,000万以下の中古はないから1億当選しないと無理かもねw
あと君の賃貸の零細工務店が作ったマンションと
三大不動産のブランドマンションだと造りが違うんだw
君のアパマンは階上や階下や隣の騒音とか聞こえちゃうだろ？
三菱や三井のパークシリーズや野村のプラウドだとコンクリの質も厚さも違うから近隣戸の音は聞こえんのよw
土地改良も行って床下コンクリートもブ厚い排水ピット構造だから建物そのものが強いボックス構造で頑丈に出来ているんだ
サッシも断熱二重化だから外の音も聞こえない
実は先々週の寒さもエアコンいらずなんだよw
床暖はガスと電気のハイブリッドだから電気代が安い年代は電気で、今年はガス床暖なんだよ
だから家族4人でも電気代が14,000円とかなんだよw
じゃあ粘着頑張ってw
家賃と残クレ月払いは延滞しちゃダメだよ また刑務所派遣野郎が暴れてるんか
お前はみんなの嫌われ者なんだからな >>60
悔しいのは判るよw
マンションスレのレオパレス君なんかATMの残高画面画像と固定資産税納付書見せつけたら狂っちゃったんだしw レンタルルームみたいな集合住宅でレンタルくん
刺さっちゃったみたいだね >>61
> また刑務所派遣野郎が暴れてるんか
> お前はみんなの嫌われ者なんだからな
キチっちゃった賃貸乞食君よりはマシw
君のキチが始まるとスレ進行が止まる事にそろそろ気付けw
今スレは >>10 から始まってキチが物凄いよね
電気代が上がって、残クレ払うの精一杯でお薬買えないようでw
まあ賃貸乞食と言えど腹出たイイ歳のオッサンなんだから我慢すれば良いのにw >>62
妄想性パーソナリティ障害かな？
他者は全てレオパレス君だと思ってるしｗ >>65
いや？
レオパレス君は1人だけだし、マンションスレと派遣ディスリスレにしかいないし、このスレには一度しか来てないと思うよ？
どちらにしろ「刑務所」「派遣」「集合住宅」といきなり書き出す腹出たオッサンが賃貸乞食なのは間違い無いけどな
生まれて初めて賃貸乞食と言われてショック受けてキチったんだろw
それまでは頭金10万の残クレマイカー自慢して良い気持ちになってたみたいだからキチった気持ちも良く判るが・・・
どちらにしろインフレ、高電気料金、ウッカリ買っちゃまった残クレ払い、家賃払いで人生詰んだみたいだけどw >>68
ソレ、俺に対しては一つも該当しないよw
そんなキーワード書いてないし
賃貸でもないし
全て妄想だよねw
客観的に見れば君がキーワードに釣られて発狂した時点で負けw
釣り師は君が溺れているのを楽しんでいるんだよw
溺れる者は藁をも掴むと言うけれど、ここで言う藁は君にとっての妄想上の賃貸だよね
残念、その藁は妄想で掴めないんだよw どちらにしろ「刑務所」「派遣」「集合住宅」といきなり書いてくるオジサンは
生まれて初めて賃貸乞食と言われてショック受けてキチったんだろ
それまでは頭金10万の残クレマイカー自慢して良い気持ちになってたみたいだからキチった気持ちも良く判るが・・・
お父さん、お母さんも賃貸乞食の賃貸乞食2世なんだろw
生まれて来た子もキチって3世4世と血脈を繋いで行くとw >>72
いや、アンタの妄想との戦いをココでやるはスレチだからw
妄想長文って書いてやっただけだよw >>74
どこが妄想だよw
言われてキチった賃貸乞食がいるジャンw
↓
>>51,53-54,56 つかもう1人いたのか賃貸乞食w
「頭金10万の残クレマイカー自慢」も悔しかったとみえるw 電気代の高騰、物価高、家賃、残クレ、支払いが一気に来てイラついているんだろ つか 、毎スレで >>51,53-54,56 みたいにキチるの異常だろ
賃貸乞食で終わるような人生は自己責なのに
クルマの話を止めないで欲しいわ
こっちは普通にクルマの話に参加してるだけなのに
悔しいなら最近流行りの強盗やら「叩き」とらやらで一発逆点でもすりゃイイじゃねえか
それしか方法無いんだろ？
お似合いのような気がするw
まあどっちにしろ乞食の身分なんだから大人しくしてろよ
アンタが70歳過ぎて仕事無くなったら俺の払う税金で生きて行くんだから >>75,76,78
誰でも君にとってのキーワードをココで書くだけで必ず君は釣られるw
スルー出来ずに釣られてる時点で踊らされてるんですよw
見えない敵相手にコンパクトカースレでスレチな長文妄想タレ流しw
君が賃貸乞食とやら言うイマジナリーフレンドと格闘しだすのが滑稽ってことw つか既にアンタも俺の「賃貸乞食」に敏感に反応してブーメラン頭に刺さってるよんw >>80
刺さって欲しいのは君の妄想や願望だろw
コンパクトカースレにいるだけの俺にとって
君のキーワードは>>71で書いた通り一つも該当しなからw
まぁ、コミュニケーション取れないアスペルガーなんだろうネ
君の書込み特徴あるからw ほら君もすぐ反応してんじゃん
「刺さった」とか言い出して自分がやってたら世話ねえしw それもわざわざ単発IDw
同一人物じゃねえかw 乞食がいい加減にしとけ
固定資産税払えるようになってからなw >>82
反応？
脊髄反射でブーメラン返しとかコミュケーション取れないアスペルガーの君とは違いますがなw
>>83
妄想長文書いちゃった事に対してはスルーなのなw
イマジナリーフレンドと格闘してることについてもスルーなのなw >>84
そっちは遺伝子反応だろ？
親ガチャ外れた子も免許取れる歳になったらここに来て賃貸乞食と生まれて初めて言われてキチるw さってID変えようかな？俺も
アンタと同じでビビリーだからwww >>85
遺伝子反応って何？
興奮して造語症が発症しちゃったのかな？ >>88
賃貸乞食よりは恥ずかしくないんですが・・・
アパートやカビ生えマンションじゃ独おじだよねw >>87
うん妄想だよw
別にいいでしょw ココ５chw >>90
レスバ勝てないから詭弁にもならない妄想に逃げるんだねw >>91
「レスバ」って何？
造語にしちゃセンスないねw >>92
> >>90
> 自演失敗w
ん？
最初から自演なんてしてないしw
何喜んでるの？w マツダ2スポルトか
フィットRSか
最後のガソリンになりそうだし迷う所だな >>93
低能でググる事すら出来ない君の為にわざわざ教えてあげるよw
「レスバ」とは
レスバとは、SNS上で他人と口論することを意味するネットスラングです。
>造語にしちゃセンスないねw
センスない低能な返しだねw >>96
> 低能でググる事すら出来ない君の為にわざわざ教えてあげるよw
> 「レスバ」とは
> レスバとは、SNS上で他人と口論することを意味するネットスラングです。
サーチ能力無いの、どっちだかw
「レスバトル」の略だろw
金も無ければ、頭も悪いのかw
でもどっちにしてもセンスねえな「レスバ」だってwww
使わねーよw >>95
確かに迷うね
残クレ買いの人達は短期乗換えだから興味無いと思うけど また刑務所派遣野郎が荒らしてるのか
お前が底辺なのは自分のせいだろ
派遣先のドコモでいじめられたのも自分のせいだろ
社会を恨むな >>99
知ってて書いてるから別にいいわw
どうせ5ch www
賃貸乞食の
頭金10万残クレでしか買えないクルマを語る語り部の
電気代ヤバくなったらBEVの話も出来ない
老後の資金もない
頭悪い子達の方が滑稽にしか見えんわ
https://blog-imgs-135.fc2.com/m/a/k/makomako24/2022021821592519a.jpg >>100
アンタがいつもトリガーだよw
>>51,53-54,56
賃貸乞食がキチるなw
電気代のバイトしとけw 顔真っ赤にして書き込んでんじゃねーよ
もうやめとけうっとおしい 電気代高騰 → EVダメ
走行距離税 → 燃費関係なくなりHVのメリット薄まる
走行距離税導入によりガソリン税改正もしくは廃止 → ICE車復権
意外にガソリン車行けるかもな 恥ずかしい集合住宅には犯罪者が巣食うよ
しょうがないだろ。貧乏人なんだから
刑務所みたいな集合住宅って言われてもな！
いじめられっこは学校までにしとけ
ドコモ社員にまでいじめられるとは情けない >>93
>造語にしちゃセンスないねw
つまり君は造語症の返しで「レスバ」を俺が作った造語ってことにしたかったんでしょw
>>97
>「レスバトル」の略だろ
知らなかったのかな？
それとも知っててとぼけてるのかな？
「レスバ」はネットスラングとして意味が通じるし検索すれば多数説明がひっかかる。
現に「レスバトル」の略として君は意味を理解できたじゃないかw
それより「遺伝子反応」って何？
スルーしたり説明出来なければ造語症決定ですよw
ちなみに造語症とは、
「支離滅裂な思考の障害に伴って現れる言語の異常で，言語新作や文字新作といわれる症状で，精神分裂病に典型的にみられる症状であるが，躁病にもみられることがある。患者は患者独特の意味をもつ言葉（単語）を創作したり，独特の意味をもつ漢字を創作して使用する。当然それはコミュニケーションを障害する。造語症は言語の異常であるが，それは思考とコミュニケーションの障害を示すと考えられる。」
と検索で出てくる。
そのまんま君の書込みが当てはまるねw >>105
> ドコモ社員にまでいじめられるとは情けない
アソコの会社も非正規の賃貸乞食だらけだしw
6月に固定資産税納付書の封筒をピラピラさせたら、それまで雑談でザワついてたのがシーン…となってましたよw
判り易いってのw
クルマまでは何とか見栄を張れるけど
不動産だけは無理だからねえw
ローン組むのに金無いと無理ですからw
5chで争うにも限界ありますよw
だからイジられても何も響かない
可哀想になって来るだけだからw >>106
何か急に必死感と言うか、人の事を棚に上げといて長文に・・・
「レスバトル」の略だって書き忘れたんだよね、そう言う事にしてあげといてあげるからw
まあ家賃や電気代や残クレ月払いとかまじめに頑張ってw つかクルマの話しよーぜ
釣るんじゃないよw
賃貸乞食相手に本気で怒るとか100%無いんだからさ
君ら、道端で歯の抜けた乞食がコッチ向いてニタァッと笑っていても本気にはならんでしょ？w
それと同じ事ですよw >>108
あからさまなスルーwww
で、「遺伝子反応」って何よ？ いつも荒らしてるのは一人だな。貧乏人は帰ってくれよ NG共有機能がある chmate で見てるとスレがずっとスカスカな件… 自分がイジられたレスを保存して貼り付けるってキモすぎー ドコモスレの再来
謎の僕こんなにもイジメられていますアピールw >>117
「全員スル」って意味は何？
君の作った造語？ あんまり虐めると板金屋のスレの千葉ちゃんみたく排泄物の画像を無言で連投されてスレが潰されるぞ >>119
気付いてないよこの人
ほんまもんの馬鹿 >>121
>>124
イマジナリーフレンド登場！ up！がなくなり、
日産はガソリン車コンパクトが廃止。
ミラージュがなくなり、
インプレッサも1.6Lが廃止。
トヨタとダイハツの3気筒は買う気が失せるし。
マツダ2もフィットもここでは馬鹿にされるし、スイフトは飛ばし屋兄ちゃん風で買う気失せるし。
次はいよいよ中古の高年式でも検討始めないとな。 刑務所みたいな集合住宅をローン組んで買うバカがいるんだな
まともな大人なら戸建てだよ
一国一城の主になるから金払うのにさ スイフトもついに幅1720mmで全車3ナンバー化らしいし Yahoo!ニュース (2023年1月31日)
新型スイスポにジムニー5ドア日本デビューか!?
ワゴンRもついに新型に
https://news.yahoo.co.jp/articles/9478ba2975adff778a1ee147dd9ff06397d21a4e
ボディサイズはホイールベースを含めて若干拡大。
これにより後席とラゲッジスペースの広さが改善され、商品力を引き上げる。
全幅は1720mmとなり、3ナンバー化されるという情報だが、使い勝手に問題はなし。
トレッドが広がることでの操安性向上にメリットがありそうだ。
まあブリスターフェンダーを国内専用に変えれば5ナンバーも可能だろうけど
型式上は 15mm刻みで2捨8入だっけ？
1720mm から 1697mm まで23mm
片側11.5mm削るだけだからトレッドに影響なく簡単なんだろうけど
スイフトの場合は8割以上は海外だから鋼板の調達上で合わせて来る可能性も高いと思う >>130
＞2捨8入だっけ？
3から7はどこいくねん！
実数のままならやる意味ないやろ 昨日発狂した奴いるね
派遣落ちだけはなりたくないねぇ ガソリン価格が落ち着いて電気代が上がる曲面でサクラを買う人は一体どうするんだろう
東電が3割値上げ済みの1月現時点での電気料金は
従量電灯Bで31円61銭／kWh
ガソリンは
都内1月が160円／L
eKクロスEVが1km走るのに3円92銭
eKクロスターボが1km辺り7円82銭
その差は3円90銭となる
eKクロスEVの車両価格は254万6500円
eKクロスターボTが168万8500円
その差は85万円
車両価格差が埋まるのは22万キロを走行した時
その頃はバッテリー死んでいるだろうから新しいローンを組んでいる頃かもね？
日本はEVで立ち遅れとは言うが、帰宅時に一斉に充電始まる夕方は将来は停電が起きる最多時間帯になりそうだし、最終的には普通のHV最強 且つ EV普及してもしなくても良い感じじゃね？と言う結論になりそうだよな >>134
２つ質問
1.都内って多分電気や水素の補助金他の都道府県より高いと思うけど今はいくらか？
2.停電が起こりそうな時間帯ってのはわかる。需要が上がる時間帯だからな。わかるけど、実際は電気会社も需要に合わせて発電能力のピーク変えてるのにそうなるのかな？ってのがある
あ、都民はどうせそんな走らないし、東日本大震災時の大行列見てるからEVでええやろと思うけど、
それ＝日産の躍進にはならんとだけ。
AFEELAとか自動運転レベル4以上になった時の車内時間の過ごし方がどうあるべきか割といち早くかつ具体的に提示されててこういう車早く出て欲しいねって思うで >>134
東電の従量電灯Bって現行料金って
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/old01.html
それに燃料費調整額上限の5.13円/kWh
(2023年2月分からは電気料金激変緩和措置で燃料費調整額に -7.00円/kWh)
と再エネ発電賦課金3.45円/kWh
EVを自宅で充電する前提ならアンペア数60A以上で自宅分の電力消費と合わせて第3段階料金払うことになるんじゃね？
それとも自宅用とEV用でメーターと契約分ける事出来るんか？(利点あるかしらんけど)
1月までは単価30.57円+5.13円+3.45円=39.15円/kWh
と違うの？
トータルだと基本料金もあるし消費税10%が入ってくる
基本料金抜くにしてもガソリン価格は税込の総額表示だから電力単価にも消費税10%追加しないと
39.15円/kWh+3.915円=43.065円/kWh ガソリン代節約の為にEV買うのではなく
面白いから買うんだ
別に電気代高くなってももともと距離乗るつもりじゃないからたいした問題ではない
複数台車所持が基本だからね >>136
>>134はもっと単純な先々週から騒いでいる東電3割値上げの現行電力量料金ベースで大雑把な話してるんじゃないかと思う
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/pdf/teiatsu_minaoshi_pdf3.pdf
家庭内の家電で節約すれば120kWhで充電まで行く可能性あるし
どちらにしても基準燃料価格が44,200円から94,200円だもん焼け石に水 >>137
うちは複数どころか1台置く場所確保が精一杯だし2台持ちとか税も車検費用も維持費も掛かるから論外だろうな
嫁に老後預金4,000万貯めてから道楽に金使えとうるさいし、今のクルマですら修理不可能で無いと買替えは許さないとか言われてるしな
貯まったら2台目とかその頃おそらく免許返納だろうね >>142
100万アップって変だよねw
628 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2023/02/05(日) 21:13:30.93 ID:mkZXugNp0
何度見ても、リーフが100万も値上げになる理由が理解できない
しれっとケーブル別売りになってるから、更に実質値上げだし
400万のリーフのうち、200万が電池として1割上がって20万、他の部分も入れても30万とかその程度では？
商品価値の下落分もあるのに？？
リチウムイオン電池の価格が初めて上昇、前年比7％高
https://project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/news/00001/03005/?ST=msb 高いアリアを売りたいからそっちに誘導だろ
60リーフは買わなくていいよってメッセージだ >>144
アリアよりリーフの方が利益率高いだろうに。
それにアリアってグレード何種類かあったけど、納車は一種だけでしょ？
受注積み上がってもいつになるかわからない車買うかな… リーフが100万UPしようが売り手市場だから好きにすりゃいいんじゃね？
てか、リーフってコンパクトなのか？ そこが一番問題。
代車で乗ったけど取り回しマンドクサイ ノート＝日産党老人のシルバーカート
認知症入ってないと買わない リーフはコンパクトではないだろ
Cセグメントてやつだ >>149
だよな。リーフとかウェゼルとか1800幅クラスで長い車体の名前を、
このスレで出す事自体がアタヲカだと思う。 リチウム以外にコバルトなども値上げしているからな
バッテリー使うクルマはまだこれからも値上げだろう まだ貧乏人の臭いがするな
しっぽが見えてんぞ。家なし子 ナトリウムイオンバッテリーの開発進んで車載出来るくらいになれば日本完全勝利とか言ってた >>153
大ヒント出すまで気付かんとか勘が悪過ぎだよ
子供の頃の偏差値45-50の間だろw https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660202283/915/
(↑全員から無視w)
↓
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660202283/916/
馬鹿だから一文字減らせただけで気付かない
わざわざ引っ掛かると思って「全員スル」って書いてたんだよw
ココの住人は偏差値55以下はアンタしかいないし
他の住人は乞食は嫌悪だから全員スルっちゃうw
それにも気付かずに去年からずっと得意気な顔してたのが一番笑えたんだけどwww >>157
言葉を組み合わせて、自分だけにしか分からないような造語を作る
造語症wwwwww コンパクトも10車種程度しかないのにミラージュ、マーチと無くなってもう数種類しかない >>156
リンク先には一人だけ書込みを無視できていない人がいます！
つまり、無視出来ずに悔し過ぎて発狂し「全員スル」と書き込んでるって事かwww
自ら解説！！
くやしいのうwwwくやしいのうwww まあ賃貸乞食はスルっておいて
マツダ2のあの惨たらしいデザインは何なのだろうか ドコモ社員にいじめられ、スレ民にもいじめられ
そして職なし家なし金なし学なしの4重苦
そりゃレスバだけは負けたくないよな 全員とか言ってる奴、自他境界がおかしいよな
勝手に巻き込むなよ
発達障害かよ >>164
フェスティバ乗ってたけど可愛くて好きだったよ信じられないくらい故障したけど デミオキャンバストップはまだ雨漏りせずに走れるのかな 昔のコンパクトってタイヤサイズが175/60R13 なんだな
それもフェスティバGT-X とかで
今は15インチか もうプロボックスワゴンかサクシードにでもするしかないかもな コンパクトカーって軽と同じで日本でしか売れないから作られないのかね 「最低限」の価値観が世界各地で違うから作りづらいんだろうね
その地域のニーズを狙い撃ちして価格を抑えた商品じゃないといけない
二人乗りで十分って地域もあるし
価格を上げられる上位セグメントにはない悩み >>171
それは日産だけw
ヤリスやフィット、スイフトは海外でも売れてるぞ ヤリスって欧州で首位だか2位だかの台数売ったことなかった？ もういっそのことカローラ フィールダーかカローラアクシオとかw コンパクトカー満足度ランキング
１位オーラ
２位ヤリスクロス
３位スイスポ
４位ノート
５位フィット >>182
ノート/オーラなんていうゴミを讃える輩って工作員かw >>183
あの人のテキトーな自作だから間に受けないよう また日産君調べかな
そういうのはひな壇ラゲッジを平らにして、センターコンソール助手席側に布を貼ってからにして欲しいな ノートとオーラって先行車発進通知もないゴミやん
先代アクアにも中期以降はついてた機能なのに 賃貸乞食よりはマシだと思うよ
今まで昼寝してたw
今起きたとこ あと何度も言うけど派遣じゃねーしw
賞与もあって退職金もこれからの住宅ローン終了の正社員だからw
金貯まる貯まるw え、まだ貧乏人がいるん？スレが貧乏くさくなる
15年かけてコンパクトカー風情なんだからわきまえろよ >>188
ハイブリッドなのにないのは何のためのハイブリッドかよくわからんよな
ゼロエミッションとか言葉だけなのがよくわかる >>193
貧乏臭さでは賃コジのアンタには完敗だよw
18:33とか分かり易く奴隷身分を示してるねw
おれは今日は10時からずっーっと寝ちゃった 派遣先のドコモで飲み会代背負わされ君いるじゃん（爆笑）
お前みたいな負け犬生きてて大変だろうけど死ぬなよな。俺たちの慰み者として一生虐められてろや ん？
アンタと一緒でドコモの連中、賃貸乞食ばっかだったよw
おまけに残クレでクルマすら買えず
トドメはクレジットカードのリボ払いデフォの連中で思いっ切り笑わせて貰ったよw
10年以上前にたまたま行ったドコモの飲み会の2次会で
居酒屋のPOSレジが故障して
店長が「すみません、本日の会計は現金のみとなりますが」で シーン「・・・」だよwwww
粘りに粘った挙句に部外者の俺が20人分の代金立替えたと言う話をしたんだがwww
アンタも賃貸乞食のリボ払い常習なんだろ？w
だからドコモに同調して同情してるのかw
ハイ、理解したよw
貧乏人同士無かったが良いこってwww さて明日の朝食の買出しに行くかな
リモートだと嫁も手抜きなんだよな
クルマで行ってくるわ
たまには現金もおろさねえと アクアみたいな電Pとオートホールドなしの車は買えない
令和の必須装備だろ >>196
乞食君、今帰ったよ
お金9,000万だけ下ろして来たよw
https://imgur.io/b3Y0CeV
「賃貸乞食」「頭金10万円の残クレ」「カードリボ払い」の君じゃ無理かもねw
ちなみに預金保護上限1千万って知ってるかな？
金融機関が破綻した場合、国が1千万までは担保してくれるんだよw
だから1金融機関に預けられるのは1千万までなんだよねw
言ってる意味判るよねw 乞食君は今日から真正のキチガイになります
まあ今までの5chのパターンだと1日休んでからキチリモードかな
乞食君さあ、君のも出してみなよ
画面って名前や口座番号とか出ないから安心だよw
大丈夫だからさw >>199
ならフィットe:HEV良いかと思います また荒らされてるね。真っ赤になってさ。派遣落ちはまともな人間じゃない。1回でも落ちた奴はサル以下。
いい加減学ぼうよ フィットはリアブレーキもディスクなのが、ポイント高いと思う。
エンジンも4気筒だし。
NISMO等と称してドラムブレーキに3気筒のメーカーもあるけどね。 平地住みじゃないならフィットはやめときな
あらゆる場面で重たさが悪影響して山道とか怖くて走れない >>206
フィットe:HEVに乗っているが峠道や積雪した道も平気なのだがね コーナーが飛ばせて良いのよ >>204
ププっwww
乞食クン、グーの音も出なくなっちゃったのか
言葉遣いに改善の傾向がwww
無意識のうちに負け犬根性が身に付いたのかな？w
[画像前]
↓↓↓「一生虐められてろや」に代表される乱暴なセリフ
>>196
> 派遣先のドコモで飲み会代背負わされ君いるじゃん（爆笑）
> お前みたいな負け犬生きてて大変だろうけど死ぬなよな。
> 俺たちの慰み者として一生虐められてろや
[画像後]
↓↓↓「荒らされてるね」「になってさ」「学ぼうよ」
>>204
> また荒らされてるね。
> 真っ赤になってさ。
> 派遣落ちはまともな人間じゃない。
> 1回でも落ちた奴はサル以下。
> いい加減学ぼうよ
慰み者はどっちだかw
5chで生まれてから初めて「賃貸乞食」と呼ばれてキチった挙句に、
昨日また生まれて初めて5chでATMエビデンス画像の洗礼を受けたと
・・・と言う事で乞食クンが無意識に人間の器を自覚したようなので、今後は釣って来てもカススルーで行くのでよろしくお願いします
カスの屑人間相手に1年も費やしてしまった。早く出しときゃ良かったわw あれ？スレが貧乏くさい
ひょっとして刑務所派遣野郎が荒らしてる？ >>207
応答性死ぬほど悪いのに冗談やろ
第3世代との対比では、コーナリング時の内輪の浮き上がりが少ないオンザレール感覚の操縦性を持っていた後期型より、アバウトであるかわりに路面状況の変化に強かった前期型に近い。
それから突き上げ、ガタつき感を大幅に取り去ったような感じだった。こういう鷹揚な味付けは長旅に向いているし、運転にあまり自信がないというユーザーであっても不安感を覚えずにすむであろう。
欠如しているのは走りの刺激性でステアリングを切り増すにつれてGの高まりとロール角の増大がぴったりリンクしてついてくるような操縦フィールはない。
そういうテイストを実現させるコストがあるなら他に回すという感じである。
https://s.response.jp/article/2021/04/20/345149.html >>199
ならトヨタ的にはヤリスクロス買えば？ってな感じだよ
日本の法律上はコンパクトカーではないが、トヨタ的にはコンパクトカーやぞヤリスクロス。ミラーtoミラーも一緒だしな >>210
> 応答性死ぬほど悪いのに冗談やろ
リンク先を見たけど「応答性が死ぬほど悪い」とは書いてないんだけど
書いてある事は
「高速クルーズ時は秀逸。」
「走りやロングドライブ耐性はもちろんフィットのほうがいいに決まっている」(ダイハツ『トール』/トヨタ『ルーミー』やスズキ『ソリオ』比で)
「刺激はないが、操縦性、堅牢さはなかなか」
「ボディ＆シャシー性能だが、走りや乗り心地はロングツーリングでも過不足を感じないよう、しっかり作り込まれている。」
「走りの味付けの方向性は、路面に柔らかく粘り付く系。」
「優れているのはフラットライドな点で、路面のうねりが大きいところでも揺すられ感は非常に小さかった。」
「シーン別で最も印象が良かったのは高速巡航や交通の流れの速いバイパス。」
何か良いクルマにしか見えないんだけど
記事の中で「欠如しているのは走りの刺激性で…」とあるが、
このクルマに刺激なんかいるか？w
渋滞だらけの幹線道路や首都高で 刺激求める車ならもっと車重軽く、ロールバー追加や材質変えて剛性をレーシングカー並にするだろうしな
勿論座席も硬くなる
そんな車じゃねぇのに無理くりフィット貶すってのはフランス料理屋に中華頼みに行くようなもんだ
ラーメン屋にフランス料理でも何でも良い
文字の読めない頭の悪い批判そのものって事だな ノートは3気筒ドラムでコストダウンしているが、フィットの1.5倍の電池容量で電池にコストかけている >>213
ヨイショ記事鵜呑みにしててワロタｗ
背の高い格安車両と比較対象にする方がナンセンス。
比較対象が全く違って本来はアクアやスイスポ、ヤリス、ノートなんじゃね？
それができないって事は悪く言えばフィットはそんな層としか比較にならない車って事だよな >>216
>>213じゃなく>>210が貼った記事じゃねえかw
>>210本人かよw >>217
何が言いたいか意味不明、ごめんね理解力無くて そりゃスマンカッタｗ
顔も性能も悪いFITよりマシだと思うけどな ソース貼ったら君のレベルに合わせて
ヨイショ記事／アンチ記事鵜呑みにしててワロタ
って書き込む予定 >>215
フィットと違い100％シリーズハイブリッドに加えて回生協調ブレーキもないのにフィットと同じ電池じゃ途中で止まっちゃうだろwwwww ID:ZedvHsd90 はその後 ソースを貼る事は無かった・・・
頭悪いのは言い過ぎだけど、>>210みたいな反フィットの日産厨のトンマ振りは笑えるw 日産乗りは昔から日産サイコー
他社は眼中にないからなにを言っても無駄なんだよ コンパクトはこれがベストバイみたいなのは無いみたいですね
不人気のフィットにしようかしら 別に日産厨じゃないけどフィットがアカンのは試乗しただけでも十分にわかるやろ、あんなんN-VAN以下やぞ >>229
良いんじゃない。ホンダさんを下支えしてください。 >>230
気持ちはわからんでもないがな
風にあおられる、急ハンドル切るだけで横転するような軽バン以下ってのは物理的にありえないから一気に説得力失うぞバカ野郎 >>229
ベストバイかわからないが、セレクトするなら
本体価格200万以下ならガソリンフィットRS
本体価格240万以下ならヤリクロHVG
本体価格300万以下ならヴェゼルHVZ
装備的に充実してて使い勝手も良い。 200万以下だと
フィット1.5L
マツダ2のガソリン1.5L
スイフト1.2L
スイフトスポーツ1.4T
カローラ フィールダー/アクシオ
HVは何年乗るか判らんのでバッテリー高額なHVは除外
3気筒は論外で ルノーとプラットフォーム共用してる日産はともかく、トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキはコンパクトカー開発で提携してもいい気がする
共同開発で日本が世界に誇れるBセグを作ってほしい
トヨタのTNGAプラットフォームをベースに
ホンダがセンタータンクレイアウト技術を提供して後席空間と利便性を向上
マツダが内装設計を担当して内装の質感を向上
スズキが軽量化とコストダウンを担当
各社独自のパワートレーンを載せられるように設計して外装デザインも独自でそこで差別化するようにして
広くて軽くて楽しくて安くて質感の高いコンパクトカーを作って欲しい >>233
なんでCセグのヴェゼルがシレッと入っているのか甚だ疑問。
あんな馬鹿デカい車コンパクトじゃねぇ wikiによるとBセグは下記の通りだそうです。
2019年現在の基準ではおおむね全長が3,800 mmから4,200 mmまで、
全幅が1,695mmから1,750mmまでの車種
ヴェゼルはどう見てもCセグですね。 調べたらサイズだけじゃなくて価格なども含めて判断される
要はめちゃくちゃ基準としては曖昧みたい
イコールサイズでは無いなんて初めて知った >>240
何スレか前にはコンパクトカーの定義とは？で相当話していたからな
ABセグメント派とか日本車の話するんなら小型乗用車(いわゆる5ナンバー)こそが日本ではコンパクトカーになるやろとか
どれも合ってるけどどれも完璧じゃないのでどうしても曖昧になりがち >>240
まあ、何にしろヴェゼルみたいな大きい車が何故コンパクト枠に入り込むのか疑問。
サイズ的にはDH-Rとほぼ変わらない
ヴェゼル 全長4330mm×全幅1790mm×全高1580?1590mm
CH-R 全長 4,385-4,390 mm x 全幅 1,795 mm x 全高 1,550-1,565 mm >>210
フィットModulo Xなら走りええよ 中古車なら安くてお買い得よん コストダウンRSより内装が良いし 実効空力のお陰で走行安定性が抜群 >>242
ん？呼んだ？乞食くん？
https://imgur.io/b3Y0CeV
君の預金は幾らかな？
もう腹出たオッサンの歳なんだから、貯金くらいはしておかないと・・・
君みたいなのがいるから中国人から馬鹿にされちゃうんだよねーw >>244
モデューロ はカタログ落ちしたみたいね
https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2022/modulox/
なんか個人的にはもうBASICかHOMEにオプションで良いよーな
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/special/basichomeluxe/
ディーラーに頼んでパーツカタログからRS用のダンパーとスタビとブッシュ拾ってくれば問題ないかと
あとはエンジンマウントから、ハブベアリングから、シートレールから、アンダーブレースまで一通りやってミシュラン履けば15年位は何とかなるでしょ
さて今日もリモートだからもう寝るか >>246
RS発売されたので役目終え製造中止300万円とフィットとしては高価格なので生産台数少なく激レア車になりましたとさ！ 今さら5ナンバーにこだわる必要ある？
むしろ全幅1800mmまでかや全高1550mmまでかのほうが都市部の駐車場案件として重要 >>247
レア車か
Modulo X って今はフリードしかないようで
コンセプト自体が廃止なのかね？
ヴェゼルもないし >>248
その話は以前から出ていて自分も今さら1695mm幅に制限する必要はないと思っているんだが
幾人か、こだわりのある人がいるんだよ
1989年の8代目クラウンのセルシオ発売前にV8積んだモデルで1,745 mm
初代アリストが1,795mm
そうすると1,800mmが妥当とは思えないし
ただ逆にルノーのカングーなんかは1,695mmだったのが、EU共通サイズのパレットがフォークで一発で載るように1,830mmになったケースもある
都内だと1,700mmの幅員規制もあるし1,800mmだとコンパクトよりはユニバーサルなサイズと言うべきなのかも知れないね
https://contents.trafficnews.jp/icatch/000/010/964/large_190710_gate_01.jpg >>250
これが生活道路の奴ならこだわりとは言わないんじゃないかな？
必須なんだから
これも含めて日本の法規上は5ナンバー＝コンパクトカー扱いだよね。
でもトヨタとかはGA-Bまで、ホンダはフィットベースまでがコンパクト扱いでいいよねとは思う
フィットベース(現行ヴェゼルはもちろん除く)やヤリスクロスでもこれなら通れるでしょ多分 >>249
ヴェゼルはモデューロあったけど、半導体不足で納品が捗らないから今回は話が無くなったみたいよ。 >>250
この無意味な制限は一体何なんだろね。
こういう箇所は都市部であれば早く除却すべきだな。 >>253
多分、先住民の住環境の先住権保護の措置なんだろうね
特にこの手の看板って高速やバイパスを後から開通させた場合に起きるみたいで
特にトラック対策のようで
水道管の保護の為の措置が多いのと
あとよくよく見れば、歩行者優先道路と薄っすらと書いてある看板もあるから、上が高速である事を考えるとまあトラックなんだろうなあ
彼らは混むとすぐ高速降りて抜け道に入るらしいから
この写真なんがだと高速の下の空間に道路作れば解決なんだろうけど設備としてのアスファルト道路は原価高いからね
利権が渦巻く日本の悪い所だよな 派遣先のドコモでいじめられ君が荒らしてるんか
レンタルルームみたいな集合住宅に金払うから15年かけてコンパクトカーなんだぞ >>254
なるほど、そういう事情か。
勉強になったよ、ありがとう。
だけど1.7mはやり過ぎだと思う。
荷物の配達も拒否する位の勢いだね。 >>255
ん？また呼んだ？乞食くん？
https://imgur.io/b3Y0CeV
君の預金は幾らかな？
もう腹出たオッサンの歳なんだから、貯金くらいはしておかないと・・・
君みたいなのがいるから中国人から馬鹿にされちゃうんだよねーw >>256
確かに
大半の新車は通らないだろうね
Amazonの黒軽だったら配達者も通れるだろうけど、そもそも停める場所もないか・・・ >>258
頭金10万円の残クレで買ったレクサスやボルボを自慢する、
賃貸アパマン住まいの賃貸乞食のアンタも、
同じ位に爆笑だよw >>235
マジレスしとくとスズキの市場はインド、東南アジア、アフリカ、東欧だからなあ
マツダやトヨタとモジュール統一する事はデメリットの方が多いのでは？
このままスズキのやり方でクルマを作って行って欲しい
プラットフォームの統一も大事だけど
例えば鋼板の採用を一つ取っても調達とかやり方が違うから
超鋼板って世界中で手に入る訳でもないので
トヨタなら合意に調達販路を構築出来るだろうけど
スズキの場合はトヨタが利益上乗せした鋼板を調達する訳にも行かないし
ハンガリー辺りで軟鋼を買付けて組立可能とする設計の方がメリットはあると思う >>235
スズキはハーテクト作ってるしマツダもTNGAの元祖みたいなもんだろ、無策のホンダと一緒にしたら可哀想 現行フィットが成功してるとは思わないが
本当に無策なら今の結果にもなってないでしょwww
今ホンダ登録車で日本で何番目よ？ ブランドの名付けで性能が変わる訳でも無いからなあ
知り合いが買ったら都内一周してくるとか、1時間レンタカー借りてみるとかで自分で判断してみたい
ホンダの場合はファクトブックがあるから
ボディの補強とかの取組みが判るよ
https://www.honda.co.jp/factbook/#auto >>264
6割が軽の市場で台数を語ってもしょうがないと思うよ
日本の市場で売行きと品質がイコール一致で無いのは誰でも知ってることだし >>266
世界市場でもどちらにせよメーカー別なら日本車メーカー2位やぞ
フランスとのアライアンスで合算してても決算から割り出せるから また真っ赤にして荒らしてるな
ネットでしか居場所ないんか。社員じゃないからそりゃそうかw
だから社会でもいじめられるんだぞ >>268
そんな、悔しかったからって何度も呼ぶなよコジ
コレ↓ショックだったろ？
https://imgur.io/b3Y0CeV
大丈夫、皆同じだそうだからwww
お金無いのは大変だけどﾀﾋぬまでは頑張って働くんだぞー
でもホント君みたいなのがいるから中国人から馬鹿にされちゃうんだよ
他人を茶化す身分じゃないんだから反省しろよ？w ドコモの場合は、
[契約社員]
5年縛り、賞与は数万円の事実上の「金一封」、退職金ゼロ
[エリア基幹社員] (ジョブ型正社員)
永久雇用、賞与は十数万～20数万円、退職金一部支給(百数十万程度)
[総合職正社員]
永久雇用、賞与、退職金は従来通り
社内のDREAMSで調べてみたらグループ総計17万人近くの社員や関係者がいますが
総合職は有価証券報告書によれば2万6千人ですから
昔ながらの正社員はおそらく職場フロアに1割いるかいないかが現状。
要は派遣、バイト、契約社員から構成される非正規文化が根付く会社と言うことです。
人事制度としては
契約社員で3年目で、エリア基幹社員への昇格試験の受験を打診されます。
聞いた内容では主にSPI試験から構成される筆記と、過去の自らの業務をまとめた論文的な総括ドキュメントと、面談。
あとは上司からの評価と推薦のようです。
2年で2～3サイクルで試験をこなし
契約5年までに受からなければ退場と言うシステムですね。
ただ苦労して受かっても、やっとこさエリア基幹社員。
給与、賞与、退職金は制限されていますので、エリア基幹社員でマイホーム建てたと言う話は皆無w
ドコモで総合職採用で無い限りは、一生 賃貸乞食が決定した瞬間と言う事になりますw
(つづく) この会社の契約社員以上は社員証の入館カードに ICチップが仕込まれていて dカードのクレジット機能が組み込んであります。
今は消費税のクレカ優遇で当たり前の風景になりましたが
この会社で働いてた頃に、会社の近所のコンビニでカード払いで買っている人間を始めて見ました。
一番酷い現場では、カード上限を超えてしまい、商品返却と言うていたらくを演じていた社員まで。
複数回見ました。
おまけに何故か借金を求めてくる契約社員や、飲み代の傾斜式割り勘で派遣の私に「時給高いんだから(割増でも)良いでしょ？」と言う社員までw
普通の会社なら派遣に管理職並みの割り勘金額を求めてくるなどあり得ません。
そこが
つまりクソ会社w
(つづく) このスレでは有名な「居酒屋リボ払い事件」と言うのがあります。
ある日、歓迎会の二次会に行きましたら、居酒屋の店長から
「すみません。POSレジが壊れていて、会計に時間が掛かるのと、今日はカードが使えません」 と知らせがありました。
これがリボ払い事件の始まりでした
30人近くいた、局長、課長、主査から社員、エリ基、契約、派遣まで、その全員がモジモジし始めたのです。
オーダーが止まり、「誰払うんだよコレ」の空気が蔓延し始めたのです
普通なら全員が財布の手持ちから数千円ずつ出し合うのが定石
しかしドコモはカードの常習者だらけですから現金など持っておりません。
しかし普通はここでコンビニATMに卸しに行くと言う手段もあります
現に居酒屋の隣はコンビニでしたし
私も「大丈夫。隣はコンビニだからATMあるでしょ。」と全員に聞こえるように大声で言い放ったら、一瞬シーンとなってましたから
しかし10時45分過ぎて、終電も心配になり始めた時刻になっても誰も帰ろうとしません
既に30分以上前にラストにオーダーした物もテーブルに来ていてツマミも奪い合い
中には水を頼んでる奴もいました
(つづく) 11時を過ぎたのでそろそろ帰りたくなり、ついに店側から「早目ですが本日は手計算に時間が掛かりますので、お会計でよろしいでしょうか？」と声も掛かり、 そこからピタリと会話が止んで、誰が勘定の話を言い出すかチキンゲームになってきました
自分は財布に8,000円くらいはあったので自分の分なら大丈夫と安心してました
しかし隣に座っていたいつも親しい契約社員の安月給の若手が「すみません。今日持ち合わせ、ありませんか？」と話掛けて来たのです
やむなく「まあ良いよ」と私が答えると、その隣にいたエリ基社員までもが便乗し 「普段はカードだから後日にメールで割り勘精算が来るんだけど、今日はさすがにヤバイので俺も貸して貰えませんか？」と
自分が 「どうせ１人頭で数千円だしコンビニ隣だからおろしてくれば？」 と言うと 「いやあ、今月厳しくて」と言い「いやいやまだ2週目の金曜だよ」と思いながら、しょうがないので 「じゃあ俺も自分の分しかないし、隣のコンビニに行って卸して来ますわ。」 と言うと、 全員がシーンとなり、コッチを向きました。
(つづく) その日は局長、課長、主査が数人いた筈
総合職正社員は上司に媚び売りながら飲んでるのが4～5人
エリ基と契約だけで10人は軽くいて、 逆に派遣が３人程度と一番少ない
その中の課長があくまでもさりげなさを装ったつもりでコソっと「じゃあ下ろして来てくれる？」 と言いました
居酒屋それも二次会の会計まで派遣の俺に払わせるの？と思い、とりあえず一度「いやあ自分もATMに5万位しか無いっす。だからここの3人の分だけです。勘弁して下さいよー」
と言ってみましたが
そうしたらまたシーン・・・
「ああ、コイツら全員コジキか、まあココはとりあえずマウント取っといて印象づけとくか 」と思い。
「ああ冗談、冗談ですよ、まあここの勘定くらいはありますよ、下ろして来ますね(ハート)」 と下ろして来て支払い
(つづく)
ID:XgUZFWts0(7/8)
0011 非通知さん 2022/01/02(日) 11:08:27.65
30人弱はいて2時間半だから、念の為15万下ろしとくか二度手間は嫌だしと思いコンビニに下ろしに行った
ただ実際の会計は6万くらいでいかに途中から皆で注文をセーブしてたかが判る
翌日、昔の飲み会の精算メールを フォーマットにして、割り勘メールを配信したが返って来るのに早い人は即日に２人ほど、週末までに管理職全員、大半は１週後で普通の職場よりは時間掛かる印象だった
つか2名ばっか回収出来てないまま時給が高い職場に行ったんで辞めた
記憶あやふやになりつつあるけど、これがかの「居酒屋リボ払い事件」の真相
ここからはスレ常連達の言い訳 & 罵倒 & リボキチガイ認定大会です
初めてこのスレに来たお客様はお楽しみ下さい これってマジ話？煽りで派遣ってあるけど、マジ派遣だったんw >>270,271,272,273
うわぁ
キチガイ発病した 文章からにじみ出てる貧乏臭がここのキチガイと同じだから本人なんだろうな >>276
確かに。
そもそも派遣じゃあの所得は無理だし派遣だとしても基地は負けてるから。
どこ行っても勝者なんだろ止めとけ。
金がこの世で1番偉い。
諦めて職業板でやってくれ。 ぶっちゃけ貯金幾らある？。
200万も無いから終わってるわ。
葬式はコロナでやらなくて済むようになったが親が入院だの何かあったら他人のフリするしかないわ。
キチも本当はクルマの月賦を毎月払ってる場合じゃないのが現状だろ。 >>280
あと念の為言っておくがキチはお前。
生活水準を馬鹿にされて悔しいのは判るが毎回いちいち書くな。 朝5時までゲームやってたから今起きたんだが、
賃貸乞食くん狂ってたんかw
何度も言うけど派遣じゃないからw
ウチ一応上場製造業だからw
技術者だからプログラミングやるけどITじゃねえし
Javaもやるけど組込みシーケンスのエンジニアだからw
工場の非正規の乞食君と一緒にしないで欲しいわ
まあ何度も貼るが預金貯まったらまたおいで
https://imgur.io/b3Y0CeV
その先は長いぞーw
頭金貯まったら、やっと住宅ローンの申込みw
↓
その後は返済。クルマなんか買っていられないよ？w
↓
ローンを嫁と二馬力で返済終わるまで我慢w
↓
賃貸乞食くんはセンズリマニアの独おじだから結婚しないとw
↓
ローン終わったら1千万貯める(←俺今ココ)
先は長いね、先に死んじゃうねwww
https://imgur.io/b3Y0CeV (何度でも貼るw)
さあクルマの話に戻ろう ウチの実家の母なんか乗せる時にリアセンターアームレストが必須なんだけど、現行は少ないんだな
ガソリンモデルだとソリオ、シエンタ、フリードになってしまう
ティーダとか標準だったのに
フィットRSを試乗した時は6万位でハイブリッド用が部品注文出来ると言ってたが
・ノート、有り
・フィット、HVだけ有り
・ヤリスクロス、有り
・アクア、有り
・ソリオ、有り
・シエンタ、6人乗りは2列目にあり
・フリード、 〃
・マツダ2、無し
・スイフト、無し
・ミラージュ、無し
・ヤリス、無し
上位車種なら付いてるクルマがほとんどだしコンパクトカーの泣き所だと思う 後席アームレストってそんな無理して欲しがる物かね。 AセグはともかくBセグならリアアームレスト欲しいよね 軽でも付いてるんだから、あるといいけど。
アームレストあると体が倒れないんだよ。 あったら完璧なんだよなー
都内だと陸橋のちょこっとしたカーブとか、首都高の銀座→江戸橋辺りのS字とか、60km/hで運転側はスムーズに走っているつもりが、後席は結構揺さぶられ感があるらしいんだよな
窓の上のアシストグリップを握られるうちはスムーズな運転をしてないと言うのは判るけど、速度落としたり上げたりだと今度はコンパクトカーらしく前後ピッチングで、結局グリップ握り始めると
45にもなるとさすがに親が大事になって来るので、センターアームレストがあると多少は楽になると思うんだが >>291
乗り心地の良いフィットe:HEVリュクスで良いでしょう
フィットRSはやめておけ親乗せるには硬いしコスト削減でリアアームレストない >>291
たぶんステアの切り始めが遅くアンダー出して走るからだな。
FFの方が燃費が良いけど四駆にするのも一つの手。
ICE車縛りが無ければノートＸ四駆はかなり良い。 後ろ足は概ねトーションビームのつっかえ棒だから、ストラットの前はいなしても後ろはポンポン跳ねるんでないの？ GA2シティの話かな、幻の多角形コーナーリング？ｗ >>297
シティはジムカーナのパイロンクルクル前提でリヤをドタ脚にして滑らせて回るクルマだからなあ
>>296
リジッドに乗った事あればTBAは十分しなやかだと思う
308もルーテシアもC4もメガーヌRSもポロGTIもTBAだし
輸入コンパクトに乗って、東名下りの鮎沢P手前のR=300辺りでメーター200オーバーで突っ込んで見れば判る
タイヤがズレる事なく しなやかに曲がって行くから
問題は国産なんだよなあ
ドタ脚のクルマが沢山あるから
トール系やSUVに
でもトヨタはヤリス以降はマトモだし
フィット、スイフト、ノート、マツダ2は安心出来るレベルじゃないかなあ
実質タイヤが持つ速度って145km/hまでだし
ハンドルどう切っても追従性は高いと思う
まあ145出さんけど >>298
スペヲタさんがトーションビーム煽るけど、仏車のトーションビームの方が格安国産4独より遥かに出来が良いからね。
理由はたぶんリアの恐ろしく長いトラベル(ストローク？)、ボディがある程度しっかりしていると上手く動くよね。
国産某社みたいにリアが突っ張っていると恩恵に与れないけどな。
308乗っててオッと思ったのは京葉分岐が終わって首都高C6に行く左の継ぎ目でかなり速度出した時は
リアが確かにズレるけど、そんな走り方してたら命がいくつあっても足りないｗ 初めましてCセグメントぐらいはコンパクトカーとしここで話していいのかな？ >>301
考え方は人それぞれだけど、Cセグは完全に普通車じゃねいかな。
比喩や技術的な比較として出すのは問題無いと思う。
もし許されるならフリード・シエンタみたいな6乗以上ミニミニバンは居所が無いと思うのでOKかな？ >>302
Cセグのハッチバックが1番好きなんだけど
良いスレが見つからなくてここに来ました！
よろしくお願いします！ 間違いなくDセグだな。少し前のアコードよりでかい。
昔はスターレットクラスだったんだがな ドコモのいじめられ話マジだったのかwじゃあ刑務所入ってたのも、レンタルルームチックな集合住宅もマジ？ >>307
今さらどこかのレスを貼り付けて何を書こうと、カス人間のタワ言には変わりないwww
とりあえずお札もう1枚貼っとくよw
https://imgur.io/b3Y0CeV
さてクルマの話を続けよう 派遣だから荒らしてたのか。人生ダセーな
車買えなくても僻むなよ セグメントも厳密に規定がある訳じゃ無いが
シビック Cセグに近いDセグ
マツダ３ Dセグに近いCセグ
カロスポ Cセグど真ん中 だな
三者は同車格と言っても良いとは思うが セグメントの定義とか、メーカーの都合とか世界各地の道路状況とかで全然変わるから明確な定義が有ると思ってる方がアホなんだよな
おのおのがコンパクトだと感じるカーがコンパクトカーだよ
ASD気質逆張りガイジをスルー出来れば語れるはずなんだけど >>311
今のシビック凄げぇデカいぞ。ハッチなのにカロスポ以上でカムリよりデカいんだから。
余り見ないから実感沸かないだろうが同車格とは言えないと思うがな 今のシビックってGRヤリスに手が届くような値段だぞ一般的に言う"下駄車"のコンパクトカーとはもう次元が違う何か
https://i.imgur.com/HhjBNZA.png N箱→売れる
フィット→売れない
フリード→売れる
ヴェゼル→売れる
シビック(タイプR除く)→売れない
車の良し悪しよりも、日本人の好みの問題だろ >>310
ゴメン、君の預金高やカス振り以下は無いから全然応えない
さあみんなでこのままスルー続けてクルマの話をしよう >>313
カムリとアコードの大きさはほぼおんなじだぞ
カムリが全幅1840、全長4885
アコードが全幅1860、全長4900
ちなみにシビックは全幅1800、全長4550
どう考えてもカムリと正面対決してるのはアコードだろ
実車を見た印象としてもカムリアコードは明らかにデカくてシビックは意外と小さい
何の意図か知らんけど嘘つくな ホンダはセグメントの中間を狙った車種が多い気がする
N-BOXをはじめとしたNシリーズはAセグ(軽)とBセグの中間
フィットとヴェゼルはBセグとCセグの中間
シビックはCセグとDセグの中間 ガラパゴス要素満載の軽とAセグを一緒にすんな
こんなクルマ日本にしか走ってねえよ
軽はKeiだ >>318
アコードとか死んだ子の歳を数えてもなぁ・・・
因みに検索ではシビックのサイズ
全長 4,550-4,595 mm x 全幅 1,800-1,890 mm x 全高 1,405-1,415 mm
カムリのサイズ
全長 4,885-4,910 mm x 全幅 1,840 mm x 全高 1,445-1,455 mm >>321
タイプRのオバフェン込みの全幅とウイング含めた全長を強調して何が言いたい？
日本市場でアコードが生きてた時代っていつだ？20年ぐらい前か？お前いくつだ？
昔話がしたいなら型番ぐらい書き込めよ
タイムスリップしてきた爺さんじゃないんなら >>322
海外生産か知らんが５ドア生きてたじゃん(過去形）
2020年2月発表 2023年1月終了モデル って公式に書いて有るぞ。 ハァ？
北米の販売台数が日本の30倍以上になってドンドン北米特化していった数十年を無視するの？
もういいわ今後レス返さない ↑
クルマにうつつ抜かしてばかりの人生で失敗してしまいました
おかげで大家さんに毎月養分を注入する奴隷生活です 底辺体験記興味深いね。契約社員はボーナスが寸志だと、それより下の派遣はどうなるんだ？
とりあえず登場人物みんな学が無さそう 一応、本人は正社員のつもりですが、
ボーナスも低額で貯金もほぼ0円のまま
自分の住む場所も変えず、毎月大家に養分貢いでいます
結婚したいのですが窓に結露が出来て汚いカビが生えてしまう賃貸の自宅には女の子も呼べません
親はさすがに子ガチャ失敗とは言われませんが、兄弟や甥や姪からは「日本人ガチャ失敗、平均所得が落ちたのはアノ人のおかげ」と呼ばれてます
大好きなクルマは頭金10万円の残クレしか買えず
数年おきの買い替えでメーカーに養分を吸われ続けています
残クレ期間が終了したら、また新しく頭金10万円を準備すれしかありません
毎年の自動車税も苦しいです
おそらく家賃や残クレの月払いが出来なくなる65歳で私の楽しかった人生は終わるのでしょう
その時に親が生きていたら同じ賃貸乞食同士、年金で一緒に暮らすしかありません
ネットで馬鹿にしていた相手にATM画像を出されて先週はショックでした
派遣だと思っていましたら相手は上場の正社員との事でした
悔しくて今朝はとりあえず賞与の話をしてみましたが、
おそらく効き目は無いでしょう
1千万以上の預金なんて生まれてこのかた貯めた事など私は無いのですし、
5chでせいぜい出来るのは預金通帳の画像を改竄してからセブンイレブンで紙印刷し、その紙をスマホで撮影してアップする程度が関の山です
家を買うなど無理ですし、ドラマと違って実際には頭金が必要のようですし、
私には到底無理な話です
悔しくてしょうがないですがとりあえず今後も粘着を続けるしかありません
キチガイと言われてもソレしかする事がありません
黙っているのは我慢できませんから書き続けます
スレ住人からはすっかりスルーキャラにされてしまいましたが、単発IDで同意者を装いつつ、普通のレスを混ぜながら楽しみたいと思います さあ今年も大決算の見積もりに行くか
現金値引次第だけど 生産効率悪化と原材料費値上げと電気料金爆上がりで超〜値引き渋いのでないでしょうか？ 埼玉南ホンダはフィットHOMEが5台余りだそう
東京からでも大丈夫みたい
スズキもホンダも埼玉は毎年余り気味 やっぱみんな同じ意見だよな
荒らしは派遣君。二度と書き込むなよ。スレ民の総意だから
お前がいないと楽しいスレなのに。 >>333
>>334
怒ってるw 怒ってるw
貯金ゼロだから怒ってるw あ、一応言っておくけど「貯金ゼロ」って給料日前日の残高が50万以下の事を言うんだよねw 今までこの話題はスルーしてたけど、こういう発言は気持ち悪い。こいつがいる限りこの繰り返しじゃん。
俺も派遣野郎の出禁賛成。 コンパクトカー乗っているユーザーが派遣でも金持ちでも別に構わないのだがね サイズ的にはオーラがいいが、値上げでG269.9万なら
プリウスの1.8エントリーグレードX270万も買えるんだな。 >>339
同意だな、どうでも良い話だ
今スレも レス1 から見直すと他人の身分にいちいち干渉する荒らしが誰だか判る >>340
オーラは本体価格270万円で3気筒
プリウス買った方が後悔しない コンパクトカーで270万円 必要かね？と思うのが普通なんだろうけど
昔からよく言われていたのが、VWゴルフやポロの機能に50万足して、アウディのA3やA1を買う目的は？
フランクフルト空港からシュトゥットガルトに行くのにレンタカー借りるとしたらゴルフ借りるか？A3借りるか？
あくまでも1人で目的地に辿り着くと言うテーマだとゴルフかも知れないし
4人だったらC200かも知れない
所有するとしても、休日に1人で目的地に辿り着くと言う目的が多いなら、コンパクトカーのゴルフと言う考え方もあるだろう
では家族持ちが買うなら？
クルマ選びって難しいよね >>315
シビックはアメリカで12年連続売上一位だしね
日本にとってはちょっとデカくて高い みんなから嫌われてるのに出て行かないから荒らしなんだよな
荒らし派遣がいなくなるまでもうここには来ないよ。じゃあな 良かった。もう読んでないと言うからその体で書くけど、毎回自分から「刑務所」とか「派遣」とか普通には出て来ない言葉で荒らして気分悪かった
自分から先にそう言う汚い言葉で釣って荒らしといてから
他人を荒らし認定とか馬鹿じゃないかと思ってた
いなくなってすっきりしたね
いつかまた荒らしに来るだろうけどそれまではみんな好きなコンパクトカーの話をしよう こうして人が減っていくのは悲しいな
荒らしがいなければな 結局堂々巡りだったのが決着がついて良かったのでは？
自分はコロナ中に早期退職し今は還暦過ぎて非正規
当然の如く出ると思っていた数千万の退職金もろくに無く
1千何百万の退職金で都外の他県に買った一軒家のローンは残り僅か、今も時給で稼いで返してる
そんな自分はお金の話には一切付いて行けず
このスレはいつも相手を貧乏扱いしてたし
くだらない連中の1人でも良いからいなくなってくれと思っていた
そんな中、やっと1人いなくなってくれた所で何一つ影響もない 送信してしまった
＊BEVやHEVを含むEV派が ICE派を金がない貧困と馬鹿にする
＊逆にICE派は残価クレジットでEVを買う側も貧困層では？と返す
＊EV派がCO²コストの為にお金を出せないのは真の貧困だと主張
＊ICE派が BEVの発電やEVバッテリー生産の希少金属の精製電路の莫大なCO²コストや、一般財源から拠出される助成金の話を引き合いに出し、頭の悪い貧乏人と対抗
＊EV派「車にお金掛けられない貧しい人間」、アンチ「その車を残価ローンでしか買えない貧困」とエスカレートし、互いに貧乏だと罵り合う
＊ここで「真の貧困は、クルマと言う耐久消費財をローンでしか買えず、且つ賃貸乞食である人間」と言う極論意見が出て、賃貸住まいである一部のスレ住人の琴線に触れる
＊「賃貸乞食」と罵られた側は「刑務所」「派遣」「貧乏」と1年以上も連呼し続ける
＊1年以上も汚い言葉の応酬で膠着を続けた挙句に、ついに銀行のATM預金機の1千万口座の画像開帳の核ミサイル投下となる
＊ちょうど1週間後「みんなから嫌われてるのに出て行かないから荒らしなんだよな
荒らし派遣がいなくなるまでもうここには来ないよ。じゃあな」と他の星に去り金銭論争に決着がつく
＊アルマゲドン終戦
この数年は罵しり合いだったなあ
刑務所なんて言う単語は前科のある体験者しか書けそうにないセンスだから明らかにスレが汚れて行く雰囲気があって最悪だった
1人去った事で少しでも良いから変わってくれればな また刑務所派遣野郎が荒らしてるのか
お前みたいなゴミクズ底辺が人様に迷惑かけるなんて許されんぞ 荒らしが悦に浸ってるのは激ワロ
みんなお前が邪魔なんだよ 大阪市内だけどオーラのほうがフィット4よりも見るな ノートオーラ助手席と運転席との隔たりがあり室内で席移り難いよね！ フィットも助手席から運転席に移るのは無理だな
去年出張先でレンタカー借りた時にコインパーキングでアウトランダーに線を跨いで寄せられてしまって
助手席から乗り込むのに苦労した >>359
いやギリいけるぞ 車庫の関係上乗る度に助手席から乗り込んで降りる時は運転席から助手席へ移動して降りているのよ 荒らしのせいで仲間がいなくなったのか。寂しいな。社会でいじめられたからってスレを荒らすことないだろ >>358
ミニバンじゃあるまいし室内で席を移動するって発想が無い >>360
5ナンバーでギリの車庫ってあるのか
戦後の木造？ いやいや余裕があるけど自転車や人の出入りがあるので擦られたくないから運転席側を壁側に寄せて止めているんだな そもそもインパネシフトじゃない奴はそう言う使い方を普段使いで想定してないから
おとなしくインパネシフトの車買え 一昔前のミニバンみたいに運転席と助手席の間がフラットなクルマじゃない限りは無理なんだろうね
靴で内装も汚れるから脱がなきゃならないし
毎回乗り降りの際は非常に面倒だが
>>364みたいな事情の際には1番賢いやり方なんだろうな
他にパーキング借りてたらそれこそアホだし
狭い場所でも有効活用してくれるのがコンパクトカーの長所と言う事で >>367
別に靴なんて履いたまま乗り移っているけど問題ないぞ
ただノートとかは乗り移り多分無理だと思う 生きてても仕方ない刑務所派遣底辺マザコン野郎に天誅を！
ここの仲間を減らすな。
15年かけてコンパクトカーが車語るなよ
ドコモでいじめられたからって荒らして良い理由にはならんから >>368
店や駅のトイレとか、雨とか、道路外の土とか、墓参りとか、個人としては凄く気になる
コンビニの駐車場でドア開けっ放しで中が丸見えの工場現場のハイエースとかよくダッシュボードに土埃が乾いてたりするけどあんな感じを想像する
ひょっとして鞄をラーメン屋や飲食店とかで床に置いたり、駅前で何も置く所が無い場所で電話掛かって来てメモ取る時とか平気で地面に置いちゃうタイプ？
更にそれを帰って来て机の上に置くとかしたら汚いとか考えた事はある？
まあ性格なんて様々だから別に他人がどうしようが勝手だが普段からどうなのかは興味あるので是非教えて NBOXが売れる訳だわ
広い スライドドア インパネシフト 俺は派遣先のドコモでいじめられる人生のほうが興味あるけどw 上にある派遣日記見てみたら日付去年の１月じゃん！つい最近まで派遣だったん？それとも現役派遣w
痛いw痛いよ～ え？マジで
派遣落ちしてから上がってないん？
そりゃキチガイになって荒らしますわなぁ ついに底辺派遣刑務所マザコン荒らしがいなくなったな。同士の勝ちだ！仲間の絆を見せつけた なんならフィット4よりヴェゼルのほうが見かけるよね 最近はやっとFIT4見掛ける様になったぞ。えぇ事や。
ただヴェゼルも一時ほど増えてねぇ感じだな、同じ個体を多く見掛ける。 新型ルーミーが今年出るって聞いて
ワクワクしてるんだけど本スレ死んでるからここに書き込みますが
買う予定の人います？ 同時期のヴィッツ派生車種、ラウムやbBよりは売れた。イストとは同じくらい。
フィットイーターを作らねばならないという必要上、ヴィッツファミリーのどれかを落とすという判断で一代限りになったのかね。 2000年代が繰り返し出てくる「ブラッシュアップライフ」で友人のマイカーとして出てきてたな。 >>383
格納性を最優先したリアシートが不評だった
ミニバン全盛の当時にこのフォルムで2+αの使い方が受け入れられにくかったんだと思う
ある程度リアシートを使うファミリー層やシルバー層が本来若者向けに開発したbBに流れたりもした
画期的ではあったけど、蓋を開けてみれば
後席の乗り心地を犠牲にしてまで床下格納に魅力を感じるユーザーが少なかったんだよな あの気持ち悪いのいなくなったのか。まともなスレになった ファンカーゴの後継でラクティスが出て
カローラで買ったわ スレが落ち着いたみたいなんで先週試乗したレポする
オーラ
乗り味良し。キビキビ走る。都内だとラクだろうなと思う。エクステリアは高級車に見える。ウインカー格好いいね。インテリアはプラが目立つものの液晶だけでメーター表示は未来感ある。しかしオプション入れたら３００万円オーバー。
ソリオ
乗り味は軽。走っててつまらん。エクステリアはほんわかしてて家族なら良い感じ。インテリアは広々空間が良い。価格はオプション込みで２５０くらい。
ライズ
乗り味は悪い。ヒョコヒョコ走る感じ。ディーラーでｅパワー意識してますってあったけど全然似てない。エクステリアはハリアーに寄せました感があって良い。車詳しくない人からみたら高そうに見える。インテリアは値段相応。目新しさはない。価格はソリオとほぼ同じ。
総評
やっぱオーラの出来は凄いね。これはコンパクトカーとの比較はしちゃダメ。比較対象はプリウスとかになるんかな。
車を移動するものとして考えればソリオはアリ。
快適空間が250万円で手に入るなら安い。
ライズはヤリクロ買えなくて、でもＳＵＶ欲しいなら。。。
そいじゃ！また！ フィットは不満もないが普通な乗り心地で
あえて選ぶ理由が広さだけになった
つまりガソリングレードをレンタルかカーシェアでいいってなっちまう Aセグメント パッソ
Bセグメント ヤリス アクア
Cセグメント カローラ プリウス
Dセグメント カムリ クラウン
トヨタだとこんな感じ？(SUVミニバン除く) ホンダはトヨタ日産と違って
受注停止と値上げのコンボしないだけマシだな こんなところで日産ヨイショしても、
駄車ノート/オーラは値上げでライバルより割高感だけが突出するな マイチェン機に値上げはどこだってアリだろうけど
マイチェンも何もなく値上げしだすとかシトロエンじゃあるまいしw
あぁフランスの会社じゃそういう値上げって普通なんすね 色んな所でセグメントが語られているが諸説あるし意味は曖昧だと思う
https://imgur.io/MnHG9rd あの気持ち悪い荒らしがいなくなったら建設的な話題にあふれる。試乗レポまであるよ。嬉しいね
有志のみんなありがとう いきなり受注停止やオーダーカット、改良でもないのに値上げ
これはあかんやつやろ >>403
おフランスでは普通ザンス
おフランスの会社に日本の商慣習は馴染まないだけザンス フィットホームは4気筒4輪ディスクブレーキでお得だと思ったがMCでVGR付きのアルミが選べなくなってた
20周年記念車が今考えると良かったな シビックサイズの車台が廃版になってばかりで
本当にゴミ車ばかりだな
時期フリードはフィットかヴェゼルになるのか見もの フィットHEVRS試乗したけど足周りの固さは気にならないが、
パドルシフトの減速はeペダルみたいに効かないからつまらなくてすぐ使わなくなるだろう。 >>410
パドルシフトはゲーセンのモナコGPで触った気がするなぁ >>407
eペダル
この話を聞くとe-Powerはいつも興味湧く
高速の件は残るけど
完全EV
これは電気代の事もあるから熱は冷めた
ハイブリッド
補償期間が年々縮まるしバッテリーコストが悪化が気になる
ガソリン
どうなるのか特に東京が条例定めたらと
しばらく買わない
食品から光熱費の急激な値上げがまだ更に悪化する可能性も考慮すると1番可能性が高い気がするわ
月払いって油断すると塵積もだしな
別に購入スレじゃないからこの考えもアリ よし。底辺派遣刑務所マザコン野郎はいなくなったな。正義は勝つ こんな状況じゃ当分アクアやヤリスに電Pつかないだろうな フィットRSガソリンの税込195万円がヤバい
税抜きだと178万円
10年前のRS買った時に税込180万
税抜きだと172万だったのに
センシングやLEDライトまでついて10年経ってこのインフレ時代にこの価格
値上げ前に買うしかない！ >>415
ほっといても過半数の日本人は車を買うならトヨタのディーラーに来るわけで
ヤリスやアクアといったコンパクトカーの商品力を必要以上に上げて現状Cセグ以上の顧客がアクアでいいやになったらトヨタは大損 スレチですまない
YouTubeで見たんだけどコーティングって
ディーラーに頼むより専門業者に頼んだ方がいいって聞いたけどそうなの？
ディーラーだと確かにめっちゃ高いけど… おっ！あのキチガイ居なくなったか。3流会社の3流派遣が30年かけてコンパクトカーを買いましゅってのはウケた ・単発ID
・当たり障りのない会話
・返レス無くても毎日呟く >>423
近くにあるならGSではない直営のキーパーラボ >>425
>>427
レスありがとう
新車買う時に検討してみる なんかスレがジメッてる
あの人生ハズレくじがまだいるんじゃね 相変わらずの単発ID
相変わらずの当たり障りのない会話
何とか盛り上げようと必死の空振り ディーラーのコーティングは保険も適用出来るくらいのメリット
あとは値引き前提のサービスみたいなもの >>431
今時の保険は納車直後の外部施工であれば、施工証明書と再施工の見積書が有れば保険適応して貰えるみたいだぞ。
てか、俺も保険適応して貰った。 やり方わからんのだけどディーラーでコーティングしない場合って
納車してからすぐに業者に持っていったりするの？ 車種別スレまで検索して付いて来て罵倒される事もあったからなあ
単発IDでしか会話が出来なくなって話が続かなくなって弾まなくなったのは事実
おまけに本人自覚してない無駄な抵抗なのに >>433
納車から1月以内は割引とかやってるから
持ち込みしたらいいんじゃない 非正規のくせに車語ったり家語ったりするからな
そりゃみんなに嫌われる
職場で会ったら俺等にぺっこり90度の挨拶するくせにな >>419
もうちょい足してRSe:HEV買えよ これ自体安いじゃん 23年の目玉はスイフトか
ライズ対抗BR-Vは出るのか >>437
非正規にペッコリ挨拶させるような会社に勤めてんのかよ
人に言えないような会社だろ？ >>446
アンタもまだ続けるなら来ないでね
まだやりたいなら自分でスレ立ててそっちでやって 勉強できない、仕事できない、職場でいじめられる、唯一買えた集合住宅は犯罪者だらけ、人生コンパクト(笑)
お似合いだよ。キチガイにはな（爆笑） 人生コンパクトは良い表現だ
一回しかない人生を派遣まで身分を落としたのはそういうことなんだろうな フィットも納期半年だから新規車種追加なんで無理だろうな。 GRヤリスみたいなホットハッチ乗りの漢はいないのか 相変わらずの単発ID
相変わらずの当たり障りのない会話
相変わらず何とか盛り上げようと必死の空振り
相変わらず単独IDレスに単独IDが一度だけ返すだけで盛り上がらず 人生を楽しめず、底辺でじめじめ生きて行き、掲示板でも嫌われ者
でも、そういう奴らがいるから俺が快適な暮らしが出来るんだから感謝しないとな
あなたの人生美味しゅうございました! コンパクト人生くんがいるせいで過疎ったよな
いるよな。飲み会でもさ。いるだけでつまんない空気にするやつ 相変わらずの単発IDだからだろう
相変わらずの全員ビクつきながらの当たり障りのない会話だからだろう
相変わらず何とか盛り上げようと必死の空振りばかりだからだろう
相変わらず単独IDレスに単独IDが一度だけ返すだけで盛り上がらないからだろう 単発IDレスだらけの過疎スレである事は事実のようだからしょうがない
でも本当に見事なまでの単発だな フィット乗りだけどオーラもいいねと書いたら3気筒ドラムが～とレスされてた。 だってオーラってさ
・先行車発進通知機能がない
・先代に比べラゲッジの使い勝手悪い
・燃費もそんなによくはない
・ノートとオーラの関係自体が典型的な完全版商法で心象悪い
だもんそりゃそうなるわ 実燃費も現行フィットより良いみたいだよ、四駆は。
その上動力性能ダンチで優秀だからな。 アクアのバイポーラニッケル電池も思ったほど効果ないんだよな高価な割に 派遣になるとそこまで卑屈になるんだな
ここを荒らしても人生変わらんのによくやるよ おい！また刑務所派遣野郎が荒らしてるんか!？
ボーナス無しだからって何しても良いわけじゃねーぞ コンパクトカーではないかもだけど
一時馬鹿みたいに見たC-HR最近見ないけどどこいった？
来年フルモデルチェンジだとしても街から半減どころじゃなく消えてる気がするが見た目や視界の悪さはともかく車の出来は良いんでしょ？ >>477
笑うせぇるスマンは国内販売中止って話もあるが・・・何処に行ったんだろうねぇ、
4代目プリウスが斬新過ぎて更新できなかった層がCH-Rに行った感じだから、既に別なのに乗り換えじゃね。 日本でヤリスクロスが売れてCHRが売れないのは幅が大きいせいだろ。 スレ落ち着いた？
あの荒らしがいるとレポする気にならんからさ
お前らが言うからフィットに試乗してきたぜ 日産、e-POWER車の価格を2026年までにエンジン車と同等に…脱CO2への電動パワートレイン本格的活用を加速
https://response.jp/article/2023/03/09/368446.html 今の日産って商用車以外はZ、GT-R、スカイラン、軽自動車を除いて電気系自動車しか無くね？ >>484
今のトヨタって商用車・OEM以外はスープラとハイラックスとランクルとプラドと86を除いて電気系の自動車しかないぞ？ >>484
今のホンダってシビック、軽自動車を除いて電気系自動車しか無いよねwwwww >>485
>>486
え？普通にICE車両沢山あるじゃん。何言ってんだ？ >>488
そりゃスマンカッタ もう無い物だと思い込んでたわｗ ただのシリーズハイブリッドを電気自動車扱いするとか寝言は寝て言えよ
お前バカにされてんだよwww >>489
まあ、追加されるにしてもそれしかないけど そうっすか？
ホンダe-hevなんぞより燃費良いし実用域では速い。
そう言えばホンダってEV有るんかな？ マツダはトヨタのハイブリッド使わないと生き残れないな フランスではマツダ2がヤリスのOEMになってるしな あのゴミ虫あっちのスレにも迷惑掛けてるな
派遣レベルの人生なんだからさ 遠慮しろよ 車買えるようになったらカローラアクシオかヤリス欲しい
自分には1番下のグレードすら無理だけど おっ！刑務所派遣マザコン荒らしはいなくなったな
みんなの勝利だぁ！勝鬨をあげろぉ！ ダイハツのスマートハイブリッドが日産の次に出す低コストハイブリッドなんだろうが評判はよろしくないな。 あの荒らし居なくなったようだね。
そんじゃフィットの試乗レポするぞ！
エクステリアはコンパクトカーらしく可愛らしさがあり。
インテリアはプラ多めで高級感はなし。でも他と比べて安っぽさはそこまで目立たない。やや広めか。
走りは目立ったプラスはない。オーラと比べるともっさり感あり。
価格は見積もりでは260近く。お得感はない。
正直、ウリがない。70点を取りに来た感じ。
あんまり車に興味が薄い奴には良いように映るかも。オーラの出来の良さを見るとこれに260は出せないかな。 >>506
たぶん総額でいうとヤリスZとそんな変わらないくらいだろ、ならヤリス買うよねっていう
広さが必要ならN-BOX買うよねっていう。 さり気なく日産ヨイショをする馬鹿信者が出没しているなw >>506
ちょっと待て、ひょっとしたら
「日産信者」= 「賃貸くん」だったのか パドルで遊ぶフィットRSより6MTを選べるNoneRSのほうが楽しいだろうな N-ONE RS CVT・6MT 199万9800円
いや頭がおかしいやろこれヤリスZ1.5Lガソリン6MTより高いじゃん 信者じゃないオーラ乗りだけど
レンタカーでフィットeHev乗ったら、唸らなくて静かだし広くて、燃費も良かったから
オーラ買ってなかったらこっち買ってたかも
マルチビューが選べる改良型がいいね 上にある派遣日記はおもろいね。底辺か集まるとそんな感じなんだ 個人的には派遣じゃないのに貯金も無い方が面白いけどな
どう暮らしたらそうなるのか本人に聞いてみたい >>511
これがスケールメリットよ
両方安い事は安いが
事実上日本専用車のN-ONEと
世界標準車のヤリス様の違い。
MT車なんて出る台数が文字通り桁が違うから
日本は乗用車全体の1％がMTと言われる中でGRシリーズやMT設定のフェアレディZやらGT-Rやらヤリスやら全てを差し引いた上での残りカスがこれのMTで出てる台数になる訳だが
ヤリス様はMT需要ある国で売れるからな フィットよりNoneとホンダ同士の比較であって
コンパクトMT欲しいスイスポ買えばいいんじゃね おいおい！刑務所派遣マザコン野郎がまた荒らしてるんか
ゴミ虫のくせに人間に迷惑かけるんじゃねぇ スイスポは燃費がそれほど良くはないから通勤用に使うには抵抗ある え？なになに！！派遣落ちした人来てんの？
教えてよ。どうしたら人生捨てれんの？ >>517
で、ヤリスは世界で昨年は何台売れたの？ １位 483,175台 トヨタ ヤリス
２位 293,916台 プジョー 208
３位 227,282台 ダチア サンデロ
４位 216,219台 ＶＷ ポロ
５位 214,084台 サイード プライド/100 シリーズ
６位 205,407台 ルノー クリオ
７位 202,223台 ホンダ N-Box
８位 187,899台 シトロエン C3
９位 179,084台 オペル コルサ
10位 176,424台 スズキ スイフト >>523
ホンダ凄げぇ、国内専売の軽がこんなに売れとる。
さすが世界の軽自動車メーカーだな ちなフィットは2016年33万台だったのが2020年には21万台になって2021年にはトップ10落ち、なお同年ヤリスは54万台売って最高記録を更新 >>523
N-BOXを欧州で売ったらヤリス超え狙えるんじゃないか？
質感と動力性能、剛性はポロや208、ルーテシアと比べても遜色ないし
ホンダeやフィットHVのユニットを搭載すれば普通に売れると思う 走行性能・安全性とか積載性も劣るしさすがにそんな売れない
日本で税制で優遇されてるから売れてるだけで フィアット500 はNA69 馬力モデルがあったから大丈夫だろ >>530
1957年の所謂ルパンの黄色い車の方だと思ったらごく最近まで売ってた奴がそうだったんだな
でもまぁイタリアで走るための車となればこれぐらいがちょうど良いのかも知れん >>121
シャープは昔それで死んでたよな、、、？
>>182
一応国の要請でハイブリッド(電気)以上の車に西暦何年までに変えましょうって話を日本でもやってるからダイハツも当面シリーズハイブリッドになる。
スズキとホンダは一部大型バイクとパワトレ共有できないかを試行中だったかと
でもなぁ、ダイハツと同じシリーズハイブリッドならどっちが燃費良さそうとかメリット享受できるかと思うと日産は、、、？ スズキもレンジエクステンダーをスイフトで実験してたんだよな epowerは燃費悪くても売れてるなら
評価されている部分もあるんだろ
今のfitなんて見た目ですでに除外されてるよ
過去のfitユーザーはフリードn箱に流れてる >>536
そのリンクは作為を感じるよな。
e-燃費とか言う車が劣悪燃費書き込んでいるし。
俺オーラ四駆だけど一年間走って平均燃費18.7km/Lなんだがノートでそれ以下は考え難いわ。
昨年6月にノートS借りた時は23km/L以上走ってビックリしたのに。 ホンダはfmcすればするほど人気が落ちるという素晴らしい戦略が大得意だからなw 初代→成功
2代目→変わらず微妙
3代目→大胆に変えて失敗
4代目→初代回帰も時すでに遅し >>538
コンパクトなのに四駆でもその程度しかないのか
うちの家の現行アクアとフィットの方がよほど優秀じゃん
地方なんでな家族一人につき1台足車が必要なんだ >>542
そんなもんじゃね？ってか俺の場合御の字
コンパクトと言えどV6の3L並みトルクを低回転から発生する電動しゃりょうだからな。
ICEで言うブレイドマスターみたいな車だから、ICE2Lのトルクで満足するならそれでいいし、
燃費至上主義なら間違いなくTHSシステム一択だよ。
正直フィットは論外。
四駆だとオーラにすら劣るから俺の意向にフィットしないｗｗｗ あれ？底辺乞食の臭いがするな
よもや刑務所派遣マザコンキチガイがおるんじゃないやろな 納期見たけど
ノート受注停止(5月値上げ受注再開)
フィット半年以上(ガスHEV両方)
アクア5か月
まさかのアクアが最速とは驚いた 最近じゃアクアよりもシエンタやルーミーのが見るな。 今日たまたまプリウス観に行って営業とシエンタの納期も掛かるんでしょ？って問うたら
「今だと3～4か月で納車できます。」って言ってた。
完全にホンダ(フリード＆フィット)潰しの姿勢みたいだ。ヨタさんマジ怖す～ｗ
尚、本命のプリウスは2年待ちっぽい （´A`） よし！派遣先のドコモでいじめられ退職に追い込まれ職を転々とし、生きる価値なしと烙印されたゴミ虫ことコンパクトカーを買うのに１５年かける底辺でありながらこのスレでしたり顔でアドバイス風意味のないコメントして荒らしてた乞食キチガイはいなくなったな >>554
ホンダと比べるとだいぶマシやな
ホンダは実質的にフリード、フィット、N-BOXしか選択肢がない
https://i.imgur.com/dI0s4QU.jpg 更に日産はNOTEとDAYZしかない末期状態
でも新古車が潤沢 もはや日産なんて、老人か余程の物好きしか買わないだろう 日産はガソリンのセレナは即納らしい
けど安くもないので、セレナ選ぶ客はほとんどe-POWERグレード待ちだとか >>559
確かにここまで電気代が上がると日産はなあ
先読み不能な頭の悪い愚かな気持ち悪いオッサンにしか見えんし
バックオーダーで今からサクラ納車のお爺ちゃんとか家族から気持ち悪い存在にしか見えんだろ
ウクライナはあと3年は掛かるだろうから二次電池も値上がりし続けるだろう
BEVやレンジエクステンダーは涙目だろうね
一時持ち上げられたマツダのディーゼルも警告灯の点きまくりからDPF再生5万円コースのおかげで情弱以外は手が出なくなったし
理性派インテリ気取りのエコ厨達が次々と陥落して行くのを見るとしばらくは買い替えは控えるかと言う気分にもなる >>562
物好きの一人だけど、レンジエクステンダーは変わらないんじゃ？
一時的に電池コスト上るからダメージは喰らうと思うが。
一番ダメージデカいのはホンダだろ。EVになる宣言してお先真っ暗。糞ニと協業ワロス
HVは単純シリーズHVに負ける車種下持って無いし、トヨタが明確なホンダ潰ししているしなぁ。
ホントにエンジンメーカーは辛いよね シリーズHVだとリーフで先行しているモーターのコストと電池ユニット共通化で日産に勝てないからな
単純だけど、元からあったリーフ用のモーターを使い回すだけで十分な出力を得られる
ホンダのほうがコストかかっているというかコスト高いまま使ってなんとか仕上げてる段階 日産e-powerは単純構造でコスト安なのに販売価格は高い
赤字と役員報酬の補填に使われているんだろうねw >>564
>ホンダのほうがコストかかっているというかコスト高いまま使ってなんとか仕上げてる段階
仕上がるのか？
トルクがショボいシリーズHVで燃費も悪い、しかもデザインがアレでは・・・売れる訳無いよな >>563
> 一時的に電池コスト上るからダメージは喰らうと思うが。
資源の枯渇と占有が由来だから下がらんだろもう
> 一番ダメージデカいのはホンダだろ。EVになる宣言し
>てお先真っ暗。糞ニと協業ワロス
宣言はしたけどそれからまだEV出してないからね
開発も15年前から丸投げなんだし日産ほどのリスクは無いでしょw >>566
アレだけ売れてる軽が150万前後とコンパクトカー並みの価格で、それでいて原価はあくまでも軽だから
日産よりは粗利は出てるでしょ
コンパクトカーも海外行けば日本ほど嫌われてないんだし うわっ！
ぶつかっちゃってるじゃん
やっちゃったね日産 おっ！久しぶりにきたらあの気持ち悪いのいなくなってんじゃん >>570
マジな話レーンキープはホンダがすごい
首都高でも大丈夫なレベル 集合住宅風情がイキるなんてな
令和の時代でも許されない みんなの嫌われ者のゴキブリ太郎排除できたみたいだな 刑務所派遣底辺乞食が荒らすせいで過疎ったな
悲しいな ブーメラン
397 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2023/02/27(月) 21:19:03.49 ID:eth03yTu0 [1/2]
ホンダはトヨタ日産と違って
受注停止と値上げのコンボしないだけマシだな
403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2023/02/27(月) 23:58:10.39 ID:eth03yTu0 [2/2]
いきなり受注停止やオーダーカット、改良でもないのに値上げ
これはあかんやつやろ あの集合住宅イキりキチガイ貧乏人荒らしいなくなってないん？ あの荒らしまだいるのかよ
低学歴低収入派遣チビハゲマザコン野郎が いい歳して派遣落ち、派遣先のDocomoではいじめられ、正社員に憧れるもなれないからここで荒らしまくるゴキブリがいるのはこのスレですか？ 貯金ゼロなのを指摘されたのが余程悔しかったのか
でも自己責任だから 集合住宅イキり君来てんね 刑務所みたいな狭い部屋で住人は犯罪者多数なんだっけ え？やっぱ人生惨め君来てるじゃん
オーラみたいな高級車じゃなくてスズキの格安コンパクトカーしか買えないのにしたり顔でアドバイスする奴じゃん リアドラムの高級車か
オーラは何で高いのか理解出来ん
まわり皆トヨタで嫌だから選ぶとかかね >>608
日産の登録車はもはやノートorセレナの2択だから高くても日産信者は買ってくれるっていう日産の思惑なんだろうし事実そうなってる 日産信者の数半端無いんだな、だいたい1万弱/月。
半分くらいしか売れていないコンパクト恥ずかしい。 後期ニスモSで4輪ディスクにする為にあえてドラムにしていると思われ 初めてこのスレを覗いたんだが
何でここ日産のことを異常に嫌ってるの? 宣伝が誇大広告、国内軽視、巨額な役員報酬
日産なんて好きになる要素が全く無い >>616
持ってない奴が必死に語っているからだろうな 日産の新CM、プロパイロットだけどいつ実用化されるの？
避けるのはすごいけど対向車いたら事故るやつなんだけど…
他社は手放しできてもCM流さないし、自動運転とも言わない、テロップで小さく書いてるわけでもないから、誤解されにくいけど、日産に場合は誤解されるCMが多いんだよ 買えないから日産を叩くんだろうな
家が買えないから集合住宅が家持ちに絡むように
社員になれないから派遣が正社員に絡むように
みじめだよな コンパクトカーて安全性はどうなんだろ？プロボックスみたいに昔ながらの乗用車みたいにボンネットがある方がやっぱ安全だよなルーミーとか可愛いんだけどな >>622
軽いから重い車との衝突はやっぱり不利になる
軽い分弾き飛ばされやすいから、死亡率はほんの少しだけ高い
そこは軽自動車でも同じ
でも電柱とか固定されているものにぶつかった場合は軽い方が有利になる
軽い分衝撃が来なくなるから死亡率は低くなる
同じく軽自動車でも同じことが言える
状況によるとしか言えない 幾ら釣っても所詮は賃貸乞食の頭金10万の残クレ買いだし
どーにもならんだろ彼の残りの人生w コンパクトならトヨタだよな
スバルはコンパクトないし EV軽のサクラも成績はいいんだな
スイフトよりも重いのが効いているのか >>628
ジャスティ & REX 「ぼ、ぼくらの立場は」 回生ブレーキ効く車ならもうドラムでも大差なかったりせん？ >>631
フロントブレーキは回生付いててもフルブレーキとか放熱の面で微妙鴨ね。
リアはABSついてりゃほぼ関係ないレベル。 マザコンキチガイ野郎がまたまた荒らしてんのか
いい加減にしろよな！3流なんだからよ 幾ら釣っても所詮は賃貸乞食の頭金10万の残クレ買いだし
どーにもならんだろ↑の残りの人生w >>630
OEMじゃなくて独自のADASの話ね
ダイハツはちょっと まだ気持ち悪いマザコン荒らしがいるのかよ
当分来ないわ。じゃあの 独り乗車時にある程度キビキビ走って取り回しが楽な小さい車に買い替え希望で
パッソとスズキのハスラーターボ試乗させてもらったけどどちらも加速が物足りなかった
スズキのイグニスはどこにも試乗車がないのだがイグニスはパッソや軽ターボよりはキビキビ走りますか？
と書いてて思ったけどイグニスはスイフトと動力性能は同程度？ >>637
スペック見るとイグニスはスイフトと変わらないでしょ
スズキ以外のハイブリッドのがキビキビ走る
あとはターボ車
軽じゃないけどスズキのクロスビーとかロッキーのターボとか >>637
素イフトとイグニスは同じエンジンで車重もほぼ同じ(イグニスが30kg軽い)でギア比も同じだからスイフト試乗すればイグニスの加速感は分かるよ
イグニスはパッソと同じAセグでも1.0のパッソより軽くてスイフトと同じエンジンだからまぁ軽ターボやパッソよりはキビキビ走る
小回りはタイヤの小さいパッソの方が最小回転半径はイグニスより小さいけどイグニスでも4.6mで車体も小さいから5ナンバーフルサイズなアクアやノート辺りの5.1～5.2mよりかなり取り回しは気楽 刑務所派遣先Docomoでいじめられ人生ドン底野郎が寄生してる >>636 で「当分来ないわ。じゃあの」と宣言したので住人全員安心して書き込んだら
我慢ならなかったのか、いけしゃあしゃあと また書込んだので住民全員避難して午前中また過疎るとw
そろそろどっちが嫌われてるか？その脳でも理解出来た？日産乞食クンw >>637
N-BOXはじめホンダの軽ターボは結構キビキビと走る印象
あくまでパッソ比だけどワインディングロードや高速もかなり快適 埼玉県警が現行ノートのパトカーを採用しているんだが、後席狭すぎないか？ >>643
埼玉でノートのPCかよ。ホンダも地の果てに落ちたな・・・ 東葛飾郡とかの何キロも続く田舎道で
相手に本気で逃げられて
最後は東北道とか逃げられて
みるみるうちにバッテリーが減って行ってたりして
追跡諦めたらとか笑える >>646
競争入札の仕様が判らねぇが、少なくとも価格でフィットが負けることはねぇだろ？
まあ地域巡回用なのだろうが、ホンダは納期が難しかったのかな。 競争入札の場合は、メーカーからの法人部隊や、販社の法人部隊、小さな地域販社も参加するし
リベートはそれぞれ違うだろうから原価が判らない以上はどのメーカーが良いとは言えない
あと警察車両の場合は装備品もあるからな
一般車のノリで語る訳にもいかんだろ >>650
確かに仕様が見えないから判らんけど、HV縛りとか有れば判らんでもないが
ICE入れると100万近い差がある車両だぞ？
パンダカラーとか赤橙とか有るだろうけどそんなん大差ない装備。ノートは原価安い訳じゃ無さそうだし。
問題は最強の筈の「地元企業」なのに取れなかったと言う事。これは恥ずかしいレベル。 フィットのほうが後席で違反切符切るのに便利そうだが、見た目がウミガメで可愛すぎるのか 警察車輌でホンダは見かけない。
トヨタが最多で、田舎に行けばスイフトをよく見るけどな…
日産は護送車（ミニバン）はよく見るけど。
先日初めてノートパトカー見たけど、価格じゃないかな。
何台もまとめて入れ替えだろうし、納期、装備、加飾含め予算に収めないといけないから割に合わないんじゃない。 15年かけてコンパクトカーしか買えないのにネット記事の字面だけで意味のないアドバイス風してるのは迷惑だな >>653
地元（さいたま、とちぎ）だと結構ホンダもあるみたいだけど？
で、今の捜査車両はキザシ多いよ。神奈川県警の一括購入は多い感じを受ける。
交機は圧倒的にクラウン次いでマークX、レガシイ。 一般道向けのパトカー、走行距離も多いうえに停車してアイドリングしてる事も多いし、
どう考えてもハイブリッド向きなのに、入札だから安い純ガソリン車になることが多いよな
変わるのはいいことだ 会社の駐車場にノートオーラが居たわ
その前はタントみたいなゴミ乗ってたくせに生意気だわぁ 最近の日産車の後ろにある
N I S S AN というレタリングはどうなん？
なんか恥ずかしくないか コンパクトカーて安全ですか？軽自動車と同じイメージしかないんですけど。カローラとかと比べて遜色なければいいなと思ってます。 NISSANはセンターがズレてるのと、Iがバランス悪いからダサいんだよな
L E X U S ←5文字はナイス
H O N D A ←5文字はナイス
M A Z D A ←ナイスアイディア
T O Y O T A ←6文字でもバランスは良い
S U Z U K I ←最後がIだから許す
K A W A S A K I←最後がIだから許す
Y A M A H A ←6文字界の神
M I T S U B I S H I ←文字多すぎだるい
N I S S A N ←バランス終わってる左にずれてるSがムカつく
N I S S S A N ←日ッ産 >>664
11代目カローラならヴィッツベースだから大差ないよ
ちなみに現行アクアはステアリング剛性が何と先代比70%も上がってる
どんだけグニャグニャのハンドルだったんだよってな
先代アクアだと軽レベルと言っても大げさではない やっと貧乏人丸出しの底辺乞食がいなくなったか
ありがとうみんな 2代目フィットに乗っていたから4代目は好みなんだけど異端か？ 刑務所派遣マザコン荒らしを退治したのは俺やでw
なんてな
みんな嫌ってたからな。 >>668
異端でも何でもないぞ
4代目フィットは歴代フィットからの乗り換え客しかいないというニュースになったばかりだ
｢フィット｣がどうしても売れない切実な事情 2023/04/09
https://toyokeizai.net/articles/-/664324
＞なぜフィットは設計が新しいにもかかわらず、売れ行きが鈍いのか。
＞販売店に尋ねると以下のように返答された。
＞ 「以前に比べて、フィットは元気がない。改良を受けた直後は新規のお客様がフィットを目当てに来店されるが、それ以外の時期は先代フィットや廃止された『シャトル』からの乗り替えが中心だ」
＞現行型は従来型やホンダ車からの乗り替えが中心で、新規需要は減っているようだ。その理由は……。
＞「フロントマスクなどの外観が、一般のお客様にウケないように思う。」
＞フィットの販売低迷には、複数の理由がある。
＞まずは、販売店が指摘したフロントマスクなどの外観だ。
＞現行型は視界が優れ、安全性も高いが、人気を得られるデザインではない。
＞メーカーからも「フィットの販売が伸び悩む理由として、顔立ちがあるかもしれない」という声が聞かれる。
めちゃくちゃブサイク指摘されててワロタ >>664
いつのカローラかにもよるけどクルマ自体がデカくなってきてるから先代までの日本のカローラなら遜色ない
が、軽でもN-BOXとかは一昔前のカローラと遜色ないレベルまで来たると思う
今のカローラに対しコンパクトカー、軽だと明らかに差があるね
乗ってる時の安心感からして結構違う 軽自動車とそれ以外の自動車で、自動車同士の衝突時の死亡率にそこまで大きな違いはないよ
軽自動車のほうが高いけどその差は0.0何パーセントくらいの誤差みたいなもの
それに、電柱にぶつかるとかの単独事故の場合は軽自動車のほうが死亡率はこれも誤差レベルだけど低くなってる >>674
ソースプリーズ。
その辺の資料なかなか無いのよね。
有っても古いか。 軽自動車の絡む正面衝突事故でググると必ず軽自動車が負けてる >>674
一応ソレっぽい記事は見つけたけど、スゴく違和感があったので。
チョロっとしらべた結果を書くと
①普通車と軽の死亡率で差が無いと言ってる比較は重大事故(乗員が24時間以内に死亡してる)を切り取ってるということ。
https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/jidosha-jiko/30days-shisha.html
被害の大きな事故だけを切り取ってるから差が無い事になる。
②その為、範囲を死亡重傷者率に広げると
http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/2014/06/20/screenshot.315.png
軽は普通車の2～10倍の死亡重傷者率となっている。※但し資料が少し古い。
③高齢者の死亡率は軽が普通車の1.6倍
コレは高齢者に多い事故形態が車線逸脱で
オフセット衝突した場合に軽が弱いのではないか？https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/20180309-OYT8T50003/
④軽いクルマの死亡率が高い。
軽いクルマ対重いクルマだけではなく、
軽いクルマ対軽いクルマでも死亡率が高い。
https://www.think-sp.com/2022/03/01/kikikanri-compatibility-light-car/
まとめると、
軽は衝突安全の観点で、車重の軽さと寸法の小ささ、そして投入コストの少なさという3つのハンデがあり。
技術進歩によって過去の軽よりは安全性は向上しているが、物理法則とコストから来る安全性の不利は普通車とは同じには出来ない。
って結論になるのかな。 >>675
横レスすまんが
https://www.lineup-car.com/blog/13635.html
ITARDA、交通事故総合分析センターのリポート
(中略)
相互事故での死亡率
軽自動車0.22%
乗用車0.19%
まあ>>674の言う
> 軽自動車とそれ以外の自動車で、自動車同士の衝突時の
> 死亡率にそこまで大きな違いはないよ
は大まかには合っているかと
今頃、軽嫌悪厨が涙目になってるんじゃないかな 軽でも昔ながらの軽バンタイプが死亡率をあげていると思う
衝突試験の結果を見ると最近の軽は優秀な結果だもの 仕事でハイゼットを使うが、一般的な軽バンは軽トラベースで構造上FRで荷室優先の為に前方クラッシャブルゾーンを取れないから不利なんよ。 >>679
衝突試験の結果は、試験車両と同重量の相手とぶつかった場合という条件がつくからね。
特に重要なオフセット衝突試験は、同重量のクルマ同士が相対速度64km/hで衝突した場合。即ち、(自車64km/h、相手0km/h)～(自車32km/h、相手32km/h)～(自車0km/h、相手64km/h)の範囲
軽に限らず軽いクルマはリアルワールドで相手側重量が増えると不利になる。
>>680
構造上の不利もあるね。 よし！！
みんなのおかげで醜い荒らしをやっつけたどぉー
このスレから貧乏人で負け組かつ底辺派遣戸建て買えないのに家持ちアピ激しい、車知らないのにアドバイス風するバカを駆逐したな このクラスで残クレ契約ってどうなん？
3年後残価目安
フィットeHev 47% 金利3.5%
アクア 50% 金利3.9%
ノート、オーラ 45% ニスモ 50% 金利4.9%
銀行ローンが通らない人以外メリットなくないか？ 日産、金利高いな…
台数でないけど、利益出さないといけないから、金利で稼ぐのか >>683
来年まで待つしかないだろうな
俺なら買わないか、別の支払い方法にするか、現金中古にするわ 残クレ唯一のメリットはあらかじめ決まった買い取り価格だから
人気のホワイトパールも不人気の色も買取り価格が変わらないところかな 車知らないのに知ったかぶって書き込んでたって本当かよ
迷惑野郎だぜ 金なし職なし学歴なし車なしだからスレぐらいはハッタリかましたいのはわかるけど
すぐバレるんだよなぁ オーラ高いな
これぐらいするならもうキックスにしようかな 発売時に高いと思っていたヴェゼルが割安に感じてきた >>692
ヴェゼルの上級グレードは必要装備テンコ盛で、他車が装備レベルを揃えるとヴェゼルはむしろ割安になるし。
車自体もBCセグサイズで、Bセグのコンパクトな使い勝手の良さと大きく見えるデザイン、Cセグの広さと快適さの良いとこどりを実現してる車だからね。 ヴェゼルがコンパクトカーの最適解なのは間違いないね
車を1台しか持てないなら下手にヤリスクロスとか買うよりもう少し予算出してヴェゼルを買った方が後悔しない >>693
なんだ、BCセグとかｗｗｗ
全長4330mm×全幅1790mm×全高1580?1590mm、タイヤサイズ225/50R18
どう見てもCセグど真ん中です。
駐車場でヤリス(GRじゃ無い方)の隣に置いてあるの見たら二廻りデカい車です >>695
トヨタがコンパクトカー扱いしているカローラスポーツより全長短いBセグベースなのにCセグど真ん中って...
カローラツーリングmazda3インプレッサ辺りだろ、ど真ん中は >>696
普通にカロスポもCセグですが？
無条件に4300mm超えたらBセグとは言わないでしょ >>697
Bセグベースで4300超えたからBCセグって>>693書いてるのに対してCセグど真ん中とか言い出したから違うだろと
日本人じゃなさそうだからこれ以上は無駄だな ベースはフィットだしBCセグでもいいんじゃないか？
どうせフロントかリアオーバーハング伸ばしただけでしょ >>698
ど真ん中ですよ？ 幅も約1800、高さも約1600何処がコンパクトなんですか？
Cセグど真ん中ですが・・・ >>700
盛り上がってるねぇ～。
まぁ、コンパクトしか買えない貧乏人同士仲良くやろうや。
下の定義見るとヴェゼルはBCセグで良いと思うけどな？Cセグをコンパクトとする定義もあるから、BCセグのヴェゼルがコンパクトだとなんか困るの？
ヴェゼルサイズ
全長4330mm×全幅1790mm
Bセグ定義
車両の寸法と排気量は、2019年現在の基準ではおおむね全長が3,800 mmから4,200 mmまで、全幅が1,695mmから1,750mmまでの車種、排気量が1 Lから1.5 Lのガソリンエンジンを搭載することが多い。
BCセグ定義
また、全長がおおむね4,300 mmから4,500mmまであるものはフルBセグメントもしくはBCセグメントという場合もある。
Cセグ定義
2000年代以降は、およその全長がセダンとステーションワゴンで4,350mmから4,600mmまでの車種を指す[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/B%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88#:~:text=%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E5%AF%B8%E6%B3%95%E3%81%A8%E6%8E%92%E6%B0%97,%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%80%81%E5%85%A8%E9%95%B7%E3%80%81%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E3%80%81
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/C%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88 ｱｯｿｳﾚ！派遣！貧乏！ゴミ虫！
ｱｯｿｳﾚ！学歴なし！家なし！車なし！
ｱｯｿｳﾚ！Docomo！いじめられ！クビになる！ またセグメントキチガイが湧いてるのか
セグメントとコンパクトカーか否かは関係ないと何度言ったら分かるんだ
セグメントは排気量と全長を基準にした区分け
日本ではセグメントではなく5ナンバーサイズ、3ナンバーサイズのように横幅を基準に考える
5ナンバーの幅は狭いが全長は４７００ｍｍまでとクッソ長く全然コンパクトではない
だから5ナンバー＝コンパクトカーとして考えると5ナンバーミニバンもコンパクトという事になってしまうがそれは無理がある
一般的にコンパクトカーとしてフェリー料金区分けの4m以下が基準
つまり全長は4m以下、幅は5ナンバーこれこそがコンパクトカーと呼ぶにふさわしい
カローラスポーツがコンパクトカー扱いなのは世界ではあれがコンパクトカーサイズだからグローバル基準でそう括ってるに過ぎない
3ナンバーサイズの車がコンパクトなわけがあるめーよ >>705
3ナンバーがアウトなら、Bセグの世界戦略車はほぼアウトだぞw
更に条件を
全長4,000mm以下・全幅1,700mm以下に絞るなら
選択肢はこれだけ。
●パッソ、ヤリス、●ライズ
フィット
イグニス、クロスビー、スイフト、●ソリオ
ロッキー、ブーン、トール
●デリカD2、ミラージュ
●ジャスティ
OEM除くとさらに5モデル減って選択肢は実質9モデルだけだ。
ほぼほぼ、軽自動車シャーシを拡張した設計の古い安グルマで
例外はヤリスとフィットとスイフト位だww
お前のコンパクトは昭和で止まったつまらん世界だな。 で、コンパクトスレは
ヤリス
フィット
イグニス、クロスビー、スイフト、ソリオ
ロッキー、ブーン、トール
ミラージュ
上の車種(OEM除く)が対象ってことで良いのかい？ それでいいんだよ
実際コンパクトサイズでクロスビーなんか最高だろ >>708
確かにクロスビーは最高だが、夢が無いな。
金がある無いじゃなくて(5ナンバーかつ全長4m以内)という無意味な制限は選択肢が冷戦時代の共産圏並に狭すぎる。
普通車で小さいサイズに拘ることは、貧しくなって国内専用車がほぼ絶滅した、今の日本じゃ無意味。国内専用車は既に軽自動車へ移行した。
Bセグ3ナンバーでも、税金が増える訳でもなく、燃費は落ちるどころか世界戦略車だからむしろ良いし。
(5ナンバーかつ全長4m以内)は今の日本のコンパクト車像とは解離してる。
ここの住人はソレでいいのか？ 昔は日本の全長4m未満がコンパクトの定義でも良かったけどアクアノートフィットも4m越えて来てるしね
このサイズ以外をコンパクトに入れるのは絶対許さないマンが湧くから定義話は荒れてループする >>711
でも対象車は決めないと、スレは成り立たないぜ？ でも定義しとかないと、極端だけど
俺はアルファードみたいなコンパクトカーが良いと思うけどなあ
みたいな人も来る可能性もあるわけで 確かに
さすがにスレタイだしなあ
まあ5ナンバー限定にするんなら思いっきり話題の無いスレになるけどw
もしくは旧車ネタとか サイズ的にヤリスクロスを含めるかどうかが境だな。
ヤリクロはグレーゾーン、それ以上の大きさはコンパクトでは無いわ、普通車。 今どきのコンパクトとは何か？
から定義するしかないんじゃ無いかな？
3ナンバーの税金が高かった昭和の価値観は一旦おいといてね。 5ナンバー限定だとしてもトヨタだけでもシエンタ、ノア、サイズ的にはハイエースもアリだからな 会社の公式ページにコンパクトカーって書いてあったらコンパクトカーでいいと思うんだ
トヨタだと
ヤリス、カロスポ、アクア、パッソ、ルーミー
公式が勝手に言ってるだけっていうならもうとうしようもないが… いくら緩和案を出そうが5ナンバー原理主義者(全長4000mm以下全幅1700以下)がいる限りアクアノートmazda2スイスポはコンパクトカーじゃないとこじれるがな >>720
カロスポはラインアップ的に該当する区分けがラインアップ縮小で消えちゃったから仕方なくコンパクトに入れたんじゃね？
名前的にはスポーツに入れてもいいと思うけどな。 >>720
この線で各社の自称コンパクトを列挙しようか。
他にもコンパクトミニバン、コンパクトSUVの扱いをどうするかだな。 カロスポより小さいプロボックス入れ忘れたと今更思ったが商用車はNG？厳しいな… 【コンパクト】
アクア、カロスポ、パッソ、ヤリス、ルーミー
FIT、ホンダe
ノート
イグニス、スイフト、ソリオ
ブーン、トール
マツダ2
ジャスティ
ミラージュ、デリカD2
【コンパクトSUV】
ライズ、ヤリスクロス、C-HR
ヴェゼル
キックス
クロスビー、ジムニーシエラ、エスクード
ロッキー
CX-3
レックス
【コンパクトミニバン】
シエンタ
フリード
こんな感じか、後は調整。 なぜヤリスはヴィッツより全長を詰めてきたのか
そこに答えがある カロスポ、C-HR、ヴェゼル、キックス、エスクード、CX-3
この6車種は無条件削除すべき、デカ過ぎ >>727
理由は？
世間じゃコンパクトSUVで通ってるクルマ達だぜ？ >>728
通ってねぇよ、通っているのはあんたの頭の中だけだ。 コンパクトSUVってSUVにしてはコンパクトってだけでコンパクトカーではないよね >>732
単純にデカい車はコンパクトで無いって事 カローラスポーツ
イメージでは一回りでかいヤリスだと思ってるだろうが
86より全長も全幅も大きいんだぞ
イメージでは逆だよな
それくらいでかい車なんだ
3ナンバーハッチバックってのは >>733
他のコンパクトSUVを排除したいだけでは？
>>734
デカいとコンパクトの線引きの合理的説明をしてくれ、世間のコンパクトXXの認識とは異なる主張だからな。
>>735
メーカーのコンパクト分類を否定する合理的説明をしてくれ。 >>727
CX3は実質デミオクロスだからセーフだろ コンパクトか否かなんて感覚的で相対的な問題なのに合理的な理由を求めるのが既に合理的じゃない
カローラスポーツをでかいと思う人が多いならそれはコンパクトではないんだよ
コンパクトSUVもSUV一般からしたら小さいと感じるかもしれないが車全体からしたら大きいと感じる人が多いならそれはコンパクトではなんだよ
メーカーがランクルをコンパクトSUVと言い始めたらお前は納得できるのか？
できないだろ ここいらで
ひとまず、世間の認識を包含する最大公約数的なコンパクトXXの条件を提案したいと思う。
【考え方】
①世間のコンパクトXXを包含する
②軽自動車と商用車は除く
③実用性や経済性に優れる。
ここから、必要に応じて絞り込んで行けば良いと思う。
【コンパクトXXの条件】
排気量 ～1.5L(NA)
ドア数 4ドア以上
定員 5名
燃費 WTLC 17km/L以上 >>738
＞コンパクトか否かなんて感覚的で相対的な問題なのに
なら、合意形成が出来ないからいつまでも決められ無いな。要は皆が納得する理由を出せと言ってるだけなんだが？
＞カローラスポーツをでかいと思う人が多いならそれはコンパクトではないんだよ
なら、その主張(XXをデカいと思う人が多い)を自身で証明すれば良い。
＞コンパクトSUVもSUV一般からしたら小さいと感じるかもしれないが車全体からしたら大きいと感じる人が多いならそれはコンパクトではなんだよ
コンパクトとコンパクトXXを分ける意味は無いと思うぞ。そのカテゴリでは小さくて、扱いやすいXXという方向性は同じだから。
＞メーカーがランクルをコンパクトSUVと言い始めたらお前は納得できるのか？
できないだろ
あり得ない仮定は不要、そういう事象が発生してからでも遅くないぞ。 全長4200～4300ぐらいだったカローラが今や4495mm、欧州仕様は4630mmでバブル期のコロナやマークⅡ並み
そんな大型化の変化に対応できない老◯が多いんだろうな >>742
それあったけどすぐ落ちた
理由はハリアークラスのSUVが人気だから >>743
要は行き場のなくなった残党がコンパクトカースレを嵐てるんだな。 >>741
そう、感覚が昭和で止まっていて今の感覚とギャップがあるんだと思う。
そういう人には、デメリットが無い限りある程度車体サイズが大きくなるのは正義なんだと理解して貰えると良いんだが。
>>742
すごく排他的だよね？ >>741
莫迦じゃねぇの？
当時から道が広くなったとか駐車場が全て200mm幅広になったとかなら判るが
現行シビックもコンパクトとか言いだしそうな勢いだな、草生える。 >>746
カローラより全長長いシビックがなんでコンパクトカーになる？
莫迦って自己紹介したかったのかな？それか老◯？ >>746
具体的に幅いくつ？
道路は時代と共に広くなってるよ。古い住宅地でさえ、セットバックが進んで徐々に広くなってるし。
周辺環境の道路が狭いなら、究極のコンパクトである軽に乗るのが正義だと思うが？
世間一般じゃ世に溢れるコンパクトXXのサイズで困る人が少ないからランキング上位で売れている訳で。 >>748
世田谷や葉山走ってそれが言えたら本物ウマシカ >>748
あ、駐車場幅は現在2.5が基準だけど、それ以上の場合は境界2重線な。
境界一重だと殆ど2.3m。16号圏内はほぼ当時と変わってねぇ
ぶっちゃけ田舎は知らん。 >>749
世田谷や葉山では全長4M以下のクルマしか走れ無いと言ってるのか？
世田谷や葉山では
ヤリス
フィット
イグニス、クロスビー、スイフト、ソリオ
ロッキー、ブーン、トール
ミラージュ
しか走って無いというなら分かるけど、
現実はそうじゃないよな。
カローラくらい走ってないのか？走ってるだろ？ww
どっちにしてもだ。
掲示板では自分の基準を他人に押しつけるんじゃなくて
世間一般と合意形成する努力はしたほうが良いよ。
基準や感覚は時代と共に変わるからね。 >>751
>世田谷や葉山では全長4M以下のクルマしか走れ無いと言ってるのか？
本物の基地外だな。
古い街のインフラが変わっていないのに大型化しても無意味。
だからダウンサイジングって叫ばれたんだよ。
葉山や世田谷でセットバックしている実例を10個くらい教えて欲しいわ。
ド田舎じゃ関係無いだろうがな >>750
駐車場が幅2.5mもあって、サイズで幅1.8m以下を排除する意味はないよね。
最も、カローラはサイズより排気量が1.8だからコンパクトには不適だとは思うけど、そこは調整すれば良い話だと思う。 >>753
だから二重線の駐車場比率を考えてみたら、新しい規格なんだから。
普通の駐車場は単線でしょ？ >>755
確かに
玉川高島屋SC行けば判る
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2178048/blog/41728599/
ゲレンデとか苦労してるもんな
俺のスズキを右側空けて停めても後からシッカリと隣のゲレンデが線を超えて停めて来る
これが世田谷の実情 ＞752
今は、コンパクトとデカい車の線引きの会話をしてるんであって、狭い町自慢をしてるんじゃ無いのよね。
で、その狭い町ではデカいと主張してコンパクトスレから排除しようとしてるカローラは走って無いの？走ってるよねって話。
だいたいクルマのダウンサイジングは、エンジンの過給による排気量を減らす流れの話で
車のサイズとは関係無い。
＞754
一回決めれば良いだけよ。
＞755
一重線でも同じだし、狭い規格はドンドン減るからね。
＞756
今回の議論には関係ない。
今回の議論は>>725はこのスレの対象としてOKか？だ。
＞757
玉川SCでも何でも良いけど狭い駐車場がソレなら、>>725は止められるでしょ？だったらOKだよねって事。 アルファードはトラックに比べたらコンパクトだからコンパクトカー!
とかいう頭がおかしい主張を防ぐためにもある程度の定義は必要 >>759
だからこそ、>>725はこのスレの対象としてOKか？
という話、一部削除要望はあるが、理由説明待ちの状態。 >>760
記載車種のサイズ全部書き出してくれ
話はそれからだ 最近の概念だと5ナンバー幅やらセグメントよりも
バジェットカーやサブコンパクトカーというくくりのカテゴライズだよ >>762
それは欧州のBセグや日本でのコンパクトカーをアメリカで呼称するときのカテゴライズ
欧州Cセグ相当をアメリカじゃコンパクトカーと呼称するから話をややこしくする要因でもあるが >>758
>だいたいクルマのダウンサイジングは、エンジンの過給による排気量を減らす流れの話で
>車のサイズとは関係無い。
これだけ世間知らずも珍しいな。ダウンサイザーで検索してみ。
脳内の理想かなんか知らねぇが、インフラ変らねぇんだから対処方法無いっしょ。
>一重線でも同じだし、狭い規格はドンドン減るからね。
インフラ変えられねぇんだからすぐ下げ止まり。少なくとも俺が生きている間には変らねぇよ。
それよりセットバックした実例上げてくれんのかよ？ｗ
大口叩いた割りには実行力ねぇな >>764
いちいち人を揶揄する前に自分の生き方を見直してくれ。
あんたが当初書いたのは、
×ダウンサイザー
じゃなくて
〇ダウンサイジング
車のダウンサイジングは一般的に下記を指す。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%97%E3%83%88
世田谷 セットバックで検索
で、世田谷にはあんたが排除したいカローラスポーツも走ってるだろう。Gクラスも走って狭い玉川SCの駐車場でも止まってるぐらいだからな。
ということで町の狭さは>>725に含まれる車の排除理由にならないでFA。 >>765
こりゃダメだわｗｗｗ
車は効率追求のダウンサイジング「ターボ」だからね。
で、走れるかは知れないかで言えばえだーと竜胆でも4tが走れる規格なんだよ。
それじゃないと工事が出来ない。
が、世田谷や葉山では旧来の道路に電柱やら標識やらが追加され、
雨の日とかBクラスでさえ切り返しが必要な状況が発生しているんだわ。
ド田舎じゃ判らんだろうがな。
あとセットバックは新築する時に壁を残して回避できるんだよ。
極少住宅以外は抜け穴有杉なの。
面倒臭いからコンパクトの上限を幅1750x長さ4300以内、
純正ホイールサイズ17インチ以内にすりゃいい。 >>766
＞で、走れるかは知れないかで言えばえだーと竜胆でも4tが走れる規格なんだよ。
それじゃないと工事が出来ない。
ありがとう、一部日本語が不明だけど町の狭さは>>725に含まれるコンパクト車の排除理由にならない、ということで了解しました。 俺は嫌だな
父親が実家で乗ってる1UZ-FE型、4.000cc、V8のクラウンですら1,745mm幅だぜ？
イオンとかでヴェゼルとか並ぶとヴェゼルは相当デカいぞ コンパクトSUVは概ねコンパクトカーではない
SUVにしてはコンパクトなだけ >>725
C-HRも除外だな
幅1,795mm、1,400kgじゃゴルフだよ アメリカ人の考えるコンパクトカーがどうとかは流石にどうでもいいかな
ここでのコンパクトカーの定義が決まるとか無理だろうけど
現行ヴェゼルは全てに大きく論外 全幅でカロスポ除外できて全長で5ナンバーノアボク除外できつつスイスポ・アクア・ノートは普通に入るBセグ(フルBセグじゃない)が普通にコンパクトカーだなと思うけどBセグだと何か問題あるのか？
スイスポは流石にコンパクトカーでしょ >>773
Bセグとそのプラットフォームベースの派生車ってのは概ね同意したい
けどそれだとカローラフィールダーも入ってくる… >>769
8代目クラウンだね。36年前に発売開始した車、まだ5ナンバーと3ナンバーで税金が違ってた時代で、下位グレートには売れ筋の5ナンバーがラインナップされてた時代。
V8クラウンは車幅は5ナンバーに引っ張られて1,745mmだけど全長は4,860mmもある大きい車。
まず指摘したいのは昭和の5ナンバーと3ナンバーで税金が異なった時代の価値感を引きずることに意味があるのか？ということ。
税金が変わらないなら車幅は何処で線引きするか？クラウンって長年、その時代の小型車枠での最高峰みたいな位置づけで、先代までのセダンの時代では狭い地域の取り回しを重視して長年車幅1800mm以内に拘っていたが、車幅に関してはそこがひとつの線になると思うがどうだろう？
でもサイズでの線引きも良いんだけど。
多分決まらないから
>>739
で挙げたように
【コンパクトXXの条件】
排気量 ～1.5L(NA)
ドア数 4ドア以上
定員 5名
燃費 WTLC 17km/L以上
という条件で使い勝手が良く経済的なコンパクト車に絞れるんじゃないかな？ >>770
コンパクトSUVをサイズだけで排除する意味は無いと思うよ。
コンパクトミニバンもあるしね。
>>773
そういうやり方もあるな。その時代のコンパクトカーに自動的に決まる。 >>776
コンパクトってサイズのことなのにサイズで排除はだめって意味不明すぎだろ笑
そんでミニバンも排除すればいいし笑 >>775
コンパクトってサイズに関する言葉なのにサイズを考慮しない意味が不明だし頭悪そう
無能なくせにやる気出さないでほしい >>777
ですね。
フリード、シエンタはミニミニバンでサイズも範囲内。
サイズ制限無しなのは意味が無い >>777
コンパクトって、日本語では「小さくまとまったさま」であって具体的なサイズを表してる訳じゃ無いのよね。
だから、具体的なサイズの線引きだと纏まらないんじゃないかな？
コンパクトSUVとかコンパクトミニバンを排除したら、今どきの世間一般のコンパクトの認識とズレるよ。 >>781
じゃあ、具体的な線引きサイズの提案をしてみたら？ >>780
コンパクトSUVと言われる車が小さく纏まってるかというと全てがそうではないだろ
なぜそうではないかというサイズの問題でしかない
コンパクトカーというからには車全体で見たときにコンパクトかどうかを考えるべきであり「SUVの中ではコンパクト」なコンパクトSUV達を含めるかは別の問題
コンパクトSUVは車全体で見たときに平均以上のサイズの印象だからコンパクトカーというくくりに混ぜる妥当性に疑問がある >>766が書いてくれたサイズでいいと思う。
スイスポとオーラ迄がコンパクト。 >>775
> >>739
> で挙げたように
> 【コンパクトXXの条件】
> 排気量 ～1.5L(NA)
> ドア数 4ドア以上
> 定員 5名
> 燃費 WTLC 17km/L以上
>
> という条件で使い勝手が良く経済的なコンパクト車に絞れるんじゃないかな？
それだとゴルフ入っちゃいまんがなw >>783
ID:w8rIDst60 はSUVの意味知らんからね。
Sport Utility Vehicle だからUtility（汎用性がある）≒サイズが大きくならざる得ない。
小さかったら汎用性なんか無いでしょ。 >>777
俺もサイズは重要だと思う
カングーやベルランゴみたいにEUパレットをフォークリフトからそのまま積載されるよう1,850mmとか4,770mm長とかあるんだし
排気量と燃費だけで決められても
初めてこのスレに来た奴から頭おかしい連中とか思われそうで嫌だ
1,750mmって落としどころではあるよな
ミニとか絶妙な小ささだと思う >>783
＞コンパクトSUVと言われる車が小さく纏まってるかというと～中略～コンパクトカーというくくりに混ぜる妥当性に疑問がある
①貴方の言うコンパクトの基準は人によって違うし、幅があると思うが同意出来ますか？
②時代によってコンパクトの基準は変わるし、変化するものだと考えていますが同意出来ますか？
③>>773が貼ってくれた本(コンパクトカーの全て)は今の時代のコンパクトカーの最大公約数が選ばれていると思うが同意出来ますか？ >>788
①はい
基準が人によって異なることがサイズを考慮しない理由にはならない
②はい
今の時代の基準で考えればいいしそれは短期間で揺らぐものではない
③いいえ
多数が大きいと感じるだろう車が含まれている >>789
＞多数が大きいと感じるだろう車が含まれている
後はココを具体的に示すだけですね。
よろしくお願いします。
ついでに具体的なサイズも教えてね。 >>790
幅1750で判りそうなもんだがｗ
幅1750以内で長さが4600越とか現行車両で有るのか？ｗ
速くコンパクトSUVスレ造って移動してください、邪魔です＞ ID:w8rIDst60 >>791
> 幅1750以内で長さが4600越とか現行車両で有るのか？ｗ
ノアヴォクステップワゴンセレナ >>792
それがコンパクトと思うなら言うことはないｗｗｗ >>786
＞SUVの意味知らんからね。
今のSUVには車高が高くなってる2BOXカー位の意味しかないんじゃないか？
＞Sport Utility Vehicle だからUtility（汎用性がある）≒サイズが大きくならざる得ない。小さかったら汎用性なんか無いでしょ。
貴方の基準では小さいSUVは無いと言ってるのね？ 全幅1,750mmだとヤリスクロスやキックスも除外されちゃう
実際のところヤリスよりヤリクロのほうがフィットやノートと競合するだろうし、使い勝手が悪くなりそうな感じがする
全長4,300mm全幅1,750mmのどちらかを超えていないだと、
ヤリスクロス、キックス、フリード、シエンタは入れられて、
ヴェゼルやセレナは外せるのでは？ >>795
ヤリスクロスやキックスを入れてヴェゼルを外そうとする意味は何だろう？ >>795
訂正
全長4,500mm全幅1,780mmのどちらも超えていない >>795
キックスは実際に乗るとデカいよ。取り回しマンドクサイ。
近所の先代エクストレイル乗っている人も「思ったよりデカい」と宣ってた。
ヤリスクロスが微妙なんだよな。実車を観た時やはり大きいと思ったが、何とかなるやもと思ったのも事実。
凄いグレーゾーンだ。けど、フィットは知らんがノートと競合はしないと思う。ひと回り大きい。 >>795
シエンタとフリードはまだしもキックスとヤリクロはコンパクトカーと言えるか怪しい
結局それぞれの感性だからなんともだけど やっぱシエンタとフリードもでかいかな
背が高いし
ってことを考えてたら純粋に体積で考えたらいいんじゃないかなって気がしてきたな 先代アクアからヤリスクロスに乗り換えたけど、ヤリクロの運転感覚はアクアというかコンパクトカーそのものだと思う
ノート、キックス、フィット、ヴェゼル、ロッキーと比較検討したけど、
ヴェゼルだけはコンパクトではないというか、C-HRやカローラクロス相当の車だと感じた >>801
比較したのは本当にノート？ オーラでなくて。
オーラ乗りだけどキックスデカいぞ。ノートはオーラ比較でも車庫入れ楽。
ヤリスクロスはホントにグレーゾーンｗ
ヴェゼルはオーラ比較でも一回り半以上デカいから論外だよね。 >>801
サイズ数センチ変わるだけで使い勝手がそんなに変わるか？
対キックスなら全長+4cm 幅+3cm
対ヤリスクロスなら幅+2.5cm
有意な差はないでしょ。 >>803
俺が下手なのかも知れんｗ orz
オーラとノートはかなり違った。ノートも1000km程度は走ったがサイズ的には凄く楽。
特にバックで寄せる時には天地の差に感じるくらい(オーラはリアのでっぱりで後が見えない）
ミラーの一が同じだからなのか理由は判らん。 >>804
まあ、人の感覚は人それぞれだからねぇ。 >>806
知らんかった orz
勉強になった、ありがとう。 日本には「おおむね」という便利な言葉があるから、最大限に解釈して全長4500mm、全幅1800mmくらいでもハッチバックタイプならコンパクト扱いになってる
もしくはメーカーがそうしているのが現状 全幅のみだとこんな感じで広くなってく
フィットクロスター:1725mm
スイスポ:1735mm
VWポロ:1750
ヤリスクロス・CX-3 :1765mm
カローラスポーツ・ヴェゼル :1790mm
MINIクラブマン:1800mm
カローラクロス:1820mm >>808
カローラ、IMPREZA、MAZDA3くらいのサイズだぞ ミラーtoミラー
ヤリス:2015mm
ノート:1980mm
マツダ2:1980mm
カロスポ:2080mm
マツダ3:2020mm
クロストレック:2018mm
ドアミラー常に閉じて走ってるわけじゃないだろうし幅って言うほど気にしなくていいでしょ
全長やホイールペース長くなるとそりゃ取り回しは悪化するけど
5ナンバーガーって人はもう軽自動車でいいんじゃね SUVでコンパクトカーに入れていいのは5ナンバー車と3ナンバー車ではヤリスクロスだけだな >>812
エスクード「」
ジムニーシエラ「」
クロスビー「」
ライズロッキー「」 >>813
エスクードは中途半端なクロカンじゃねぇの？ >>814
そこ突っ込むならシエラもだろ
そもそものSUVはラダーフレームベース
現行のエスクードはモノコックのコンパクトクロスオーバーSUV
ヤリスクロス比全長-5mm、全幅+10mm >>815
>>812が3ナンバー5ナンバー合わせてヤリスクロスだけがコンパクトって書いてるから コンパクトSUVはライズ、ロッキー、クロスビー、ジムニーシエラ、イグニスくらいかな
3ナンバーになるヤリスクロス、ヴェゼル、CX-3はコンパクトSUVという売り方してるが実際は横幅がコンパクトらしからぬサイズで駐車場で気を使うのでアウト >>816
幅1750、長さ4300で区切った方がスッキリするな >>817
そりゃスマンカッタ
フォレスターかエスクードかって以前(先代の時代)友人が悩んでたからその記憶なんだ。 >>818
言い方が悪かったかな
全ての5ナンバーSUV車とヤリスクロスという意味
だからヴェゼルやキックスやエスクードらは入らない >>822
主観なんだろうけど実質デミオのcx-3もコンパクトカーそのものだったし、サイズ的にエスクードも枠に入ってくる
この際ヤリスクロスも除外して>>820の範囲がスッキリすると思うけど >>816
有能
CX-3の幅はフェンダーモール分なだけじゃないのかな
ベースの2とそこまでサイズ感違うとは思えないんだが ＞819
＞コンパクトSUVはライズ、ロッキー、クロスビー、ジムニーシエラ、イグニスくらいかな
全部軽ベースの車だね。
＞820
＞823
＞824
ВセグコンパクトSUVの世界戦略車
ヴェゼル
キックス
CX-3
ヤリスクロス
を外すのは勿体ないな。
コンパクトの線引きはBセグとCセグの間でやれば良いと思うけど。 最小回転半径5.2m以下且つNA1500cc以下(HVも含む)のエンジンラインナップがある車種及びその派生車種でいいんじゃないの
プロボックスとかも入っちゃうけど
そもそもコンパクトという概念が相対的なものなんだから時代に合わせてそれが大きくなるのは当然だと思うが >>816
全長4150で切ってよくないか
4150以上は世界観が違う気がするんだが >>828
それだとこのクラスで人気のあるジャンルの
コンパクトSUV
と
コンパクトミニバン
を外す事になるね。 >>829
SUVにしてはコンパクト、ミニバンにしてはコンパクトなだけであって、車としては決してコンパクトではないと思うだよな
4150未満の車を買う層にとってコンパクトSUVやミニバンは選択肢になかなか入らないと思うし
といったとこからコンパクトカーなのかというと疑問なんだよな コンパクトSUVの売れ筋はライズだからな
ヤリスクロスの方が大きいのにライズの方が広い >>830
>>831
2022年度 販売台数Вセグランキング
上位１０位
【Вセグ4150以下】
１ ノート 113,390
２ ルーミー 99,307
５ヤリス 87,602
７ アクア 74,001
８ ライズ 70,124
９ フィット 60,824
【Вセグ4150以上】
３ シエンタ 92,766
４ ヤリスクロス 87,781
６ フリード 79,820
１０ヴェゼル 50,150
4150以上を外したら
結構切り捨てる事になるぜ。 基本は全長4200mm以下全長1750mm以下
アクア、ヤリス、ノート、ホンダe、フィット、マツダ2
ロッキー、トール、ブーン、スイフト、ソリオ、クロスビー、イグニス、ジムニーシエラ
ただし、上記車種とプラットフォームを共有する車種も例外的に含む
シエンタ、GRヤリス、ヤリスクロス、キックス、ヴェゼル、フリード、CX-3
これでいいんじゃないかな >>835
プラットフォームとか言い出すとキリが無いから4300上下でブッタ切り。
そもそもヴェゼルとかデカ過ぎでコンパクトじゃねぇしｗｗｗ 教習車でおなじみのカローラアクシオの全長が4400mm
セダンはなんだかんだで長い
ハッチバックならまぁこれ以下に収まる
カローラスポーツも横幅は1790mmと俺が横になっても届かないんだからまぁでかすぎ
でも全長はカローラアクシオより短いのでトヨタ的にはコンパクトに分類したのも頷ける フィットアリアやほぼヴィッツのベルタですら4,300は超えるからねえ >>835
これでもいいや
派生車種の細かい数値で議論しすぎだろ
あとヴェゼルも数あるSUVの中では小さい方なんだからコンパクトで問題なかろうて >>835
それでもいい
ヴィッツベースのアクシオやフィールダーでまた荒れそうだがな まとめると
このスレの対象車は
基本は全長4200mm以下、全幅1750mm以下
【コンパクト】
アクア、パッソ、ヤリス、ルーミー
FIT、ホンダe
ノート
イグニス、スイフト、ソリオ
ブーン、トール、ジャスティ
マツダ2
ミラージュ、デリカD2
ライズ、ロッキー、レックス
クロスビー、ジムニーシエラ、エスクード
ただし、上記車種とプラットフォームを共有する車種も例外的に含む
【PF共有コンパクト】
ヤリスクロス
ヴェゼル
キックス
CX-3
シエンタ
フリード
GRヤリス >>841
勝手にまとめるな
PF共有しててもでかいはでかいんだが
コンパクトじゃねえよ 単発さん、お疲れ様です♪
PF共有は反対。
幅1750、長さ4300に賛成です。、 なんで馬鹿デカいヴェゼルとスイフトやfiat500を同列で語ろうとするのか意味が解らない。 デカイと言っても相対的にはコンパクトなんだからコンパクトでええやろ
不自然な線引するくらいならコンパクトSUV・ミニバン自体排除してそれらは別スレにするべきだわ >>841
> まとめると
> このスレの対象車は
> 基本は全長4200mm以下、全幅1750mm以下
> 【コンパクト】
> アクア、パッソ、ヤリス、ルーミー
> FIT、ホンダe
> ノート
> イグニス、スイフト、ソリオ
> ブーン、トール、ジャスティ
> マツダ2
> ミラージュ、デリカD2
> ライズ、ロッキー、レックス
> クロスビー、ジムニーシエラ、エスクード
>
> ただし、上記車種とプラットフォームを共有する車種も例外的に含む
> 【PF共有コンパクト】
> ヤリスクロス
> ヴェゼル
> キックス
> CX-3
> シエンタ
> フリード
> GRヤリス
SUV等は全幅1,750以上ならもうSUVスレでやりゃあ良いかと
もしくは「コンパクトSUVスレ」立てりゃあ良いじゃん >>848
>デカイと言っても相対的にはコンパクトなんだからコンパクトでええやろ
それ、意味が解らないｗ
なんでサイズ(大きさ)が基準なのにグループ分けした後の相対論が出てくるのか意味不明
トラックも4tが基準だから1tのコンパクトトラックはコンパクトカーナの？って事 キックスもオーテックは4330mmだしキックスも入るならヴェゼルも入るだろう
オーラが価格的にもサイズ的にもコンパクトSUVが比較対象に入るだろうからコンパクトSUVも入れていいんじゃね？
オーラも抜くならコンパクトSUVも抜いていいだろうけど >>850
コンパクトっていう言葉尻からサイズで決めようとしてるけどそれ自体がどうなん？ってことでね
一般的にはヤリスクロスはヤリスの大きいやつ
ヴェゼルはフィットの大きいやつ
なんだから仲間でええやんと思うしダメならSUVをまとめてNGにしたら？って話 >>849
何故、全幅1750に拘るの？
合理的な理由があったら教えてほしい
大きいと思うから以外で頼む。 「大きいと思うから」は立派に合理的な理由だろ笑
実際に1750超えの車たちが与える印象は大きいんだよ
実物見たことないのか？ >>856
それだと、合理的説明にならんよ。
「貴方の感想ですね」で終わっちゃう。 >>855
横だけどこの1750mmってホンダeのためじゃない？
購入層目線では比較対象に入らないだろうから要らない気がするけどな >>858
自分も電気自動車は要らないと思うよね～。
サイズだけで議論するとそういう事になるけど。
コンパクトって経済性も重要だと考えてるし、実際経済性に優れてるからコンパクトは人気があると思うから。 >>857
コンパクトか否かはそれぞれの主観=感想なんだから合理的な理由です。 じゃあ日頃トラックを運転してる人から見ればヴェルファイアは小さいからコンパクトカーだな
だってその人たちの主観ではヴェルファイアは小さいと思うし… >>860
それだと収拾がつかないから。
そこで線引きする為のある程度納得できる合理的理由説明が必要だと思うよ。 コンパクトSUVは専用スレがあるのだからそこで語ればいい。 >>863
分けるほどの需要無いんだよね、残念ながら。
コンパクトミニバンも総合スレないし。 >>864
需要が無いからコンパクトカースレを荒らすんだ。
意味判らん。 >>852
フィットでさえコンパクトギリなのに・・・フィット黒スターの立場は？ｗ
何でそれよりデカい名前も違うヴェゼルが含まれるのか意味不明 >>841
これが落としどころじゃないかな
ヴェゼルとGRヤリスはコンパクトカーかと言われると微妙だけど、
そもそもこのスレで積極的にヴェゼルとGRヤリスの話をしたい者もそんなにいないだろうし、
例外的にって言うのはあくまで本題ではなく、競合する上級コンパクトカーや、ベース車両との装備や機能の比較くらいの想定でしょ >>867
いるから荒れていると思います。
コンパクトSUVスレがあるから、そちらに移動すればいいだけと考えます。 >>869
総合スレなら広義のコンパクトを包含すべきだと思うよ。
それを拒否するなら、総合スレの看板は外した方が良いと思うけどどうだろ？ >>870
コンパクトトラックも、コンパクトクロカンも含めるんですね、判ります。 SUV界隈で勝手にコンパクトを名乗ってるに過ぎないコンパクトSUVは広義のコンパクトに含まれるのか？ >>855
> >>849
> 何故、全幅1750に拘るの？
> 合理的な理由があったら教えてほしい
> 大きいと思うから以外で頼む。
馬鹿か？
大きい以外に理由ないだろw >>857
> >>856
> それだと、合理的説明にならんよ。
> 「貴方の感想ですね」で終わっちゃう。
お前のも同じただの感想w >>871
そのスレの定義に合致していればOKでしょ。定義って本来はそういうもの。
因みに商用車は除外でお願いしますね。
今のこのスレ定義案は
基本は全長4200mm以下、全幅1750mm以下
ただし、上記車種とプラットフォームを共有する車種も例外的に含む。但し商用車を除く。
コンパクトクロカンはジムニーシエラが該当すると思うけど、別に入れても良いと思うよ、というかむしろリストから漏れてる感じだね。
>>872
勝手にって、メーカーがって事？
>>773が指摘してるけど。
各種メディアがコンパクトSUV、コンパクトミニバンを含めて、コンパクトに扱ってるんだから、社会的なコンセンサスは取れてると思うよ。 >>852
> >>850
> コンパクトっていう言葉尻からサイズで決めようとしてるけどそれ自体がどうなん？ってことでね
> 一般的にはヤリスクロスはヤリスの大きいやつ
> ヴェゼルはフィットの大きいやつ
> なんだから仲間でええやんと思うしダメならSUVをまとめてNGにしたら？って話
↑
crossoverの意味を間違えてるよ >>875
メディアが言ったことは全部受け入れるのかよ笑
少なくともここではコンセンサス取れてないし、重要なのはここでのコンセンサスな
そしてプラットフォーム共有だからって含むな
プラットフォーム共有だろうがでかいもんはでかい >>877
止めようぜ、その日本の限界集落のムラ社会みたいなのは。ww
大体、世間一般の認識を否定して排除に拘る理由も意味不明だし。
幅は広い方が参加者も増えるしな、そのための総合スレでしょ。 そう言えば価格com見てたらコンパクトカーでtypeRが出てきてワロタｗ
CセグどころかほぼDセグだぞ。
一般的にはMOTAやwikiに準じていいと思う。
MOTA
コンパクトカーとは、軽自動車より大きい小型の自動車です。
また一般的には、全長が3800mm～4200mm、全幅が1690mm～1750mmで、排
気量が1リッター～1.5リッターのエンジンを搭載している車がコンパクトカーと呼ばれています。 >>880
Wikiではこうなってるね。
日本でいうところのコンパクトカーがBセグメントに、フルBセグメント（BCセグメント、主に旧来Cセグメントにカテゴライズされていた車種）が上級コンパクトカーに近似する。
Bセグ定義
車両の寸法と排気量は、2019年現在の基準ではおおむね全長が3,800 mmから4,200 mmまで、全幅が1,695mmから1,750mmまでの車種、排気量が1 Lから1.5 Lのガソリンエンジンを搭載することが多いが、車両サイズ、全長、価格、車両の装備や車両の持ち合わせるイメージなどの複数要件に因る分類のために、明確な数値基準はない。
BCセグ定義
また、全長がおおむね4,300 mmから4,500mmまであるものはフルBセグメントもしくはBCセグメントという場合もある。
Cセグ定義
2000年代以降は、およその全長がセダンとステーションワゴンで4,350mmから4,600mmまでの車種を指す[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/B%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88#:~:text=%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E5%AF%B8%E6%B3%95%E3%81%A8%E6%8E%92%E6%B0%97,%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%80%81%E5%85%A8%E9%95%B7%E3%80%81%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E3%80%81
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/C%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88 >>879
少なくとも日本やEUではコンパクトに対する差異が少ないよね、古い設計のインフラを使っているから。
道路インフラって数世紀単位じゃないと変らないのよ。
土地だけ広いUSは扱いが別だけどな。USは逆に基準にしたら逝けない。 >>882
コンパクトカーの定義ね。
特にBCセグとかちょぷローカライズされた訳の判らない定義を持ち出さないでね。 >>884
wikiに書いてある文言ですが？
言い出したのは貴方ですよね。
＞一般的にはMOTAやwikiに準じていいと思う。 >>885
いや、コンパクトカーの定義でしょ？
セグメントの定義じゃ無いんだけどｗｗｗ
日本語読める？ >>886
セグメント説明をベースにちゃんとコンパクトカーの説明になってるよね。>>882は >>887
莫迦じゃね？
此処はコンパクトカー総合スレ
セグメント定義スレじゃ無いんだけどｗｗｗ wikiでコンパクトカーを検索すべきだと思います。
BCセグと言う区別はここで初めて知りました。 >>888
話を変えてコロコロするって事は。
wikiに書いてある趣旨を分かりやすく書くと。
①日本のコンパクトカーは全長が4,200 mmまで、全幅が1,750mmまで、排気量1.5 Lまでが多いが、車両サイズ、全長、価格、車両の装備や車両の持ち合わせるイメージなどの複数要件に因る分類のために、明確な数値基準はない。
②日本の上級コンパクトカーの全長がおおむね4,300 mmから4,350mmまで。
と書いてあるんですが、上記の内容がwikiに書いてあると貴方は気がついたと理解して良いですか？
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/B%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88#:~:text=%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E5%AF%B8%E6%B3%95%E3%81%A8%E6%8E%92%E6%B0%97,%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%80%81%E5%85%A8%E9%95%B7%E3%80%81%E4%BE%A1%E6%A0%BC%E3%80%81
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/C%E3%82%BB%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88 とりあえず全長4200mm以下全幅1750mm以下の乗用車で始めてみるのがいいのでは
PF共有車種や商用車はシエンタ、フリード含め一旦NGでコンパクトミニバン、SUV各スレへ誘導して、不便だったり誘導が進まない（需要がない）場合は再検討 >>891
俺はそれでいいわ。
ヴェゼル基地害はもううんざり >>891
それなら、タイトルから総合を外して貰わないとね。その区切りはコンパクトカー総合じゃないからコンパクトカースレなら良いと思う。
妥協点はソコになると思うよ。
入れるか、総合を外してコンパクトカースレにするか。 >>893
そもそもコンパクトSUVがコンパクトカーじゃねーよってことなんだけど分かんないかなー >>892
俺はヴェゼルを含める含めないはどっちでもいいと思ってるから、この論争自体早く終わってほしいのよね
コンパクトSUVスレに誘導しても向こうが盛り上がらず、こちらでヴェゼルの話をしたほうが都合が良いとなるなら、その時はPF共有車種を含めると定義してもいいと思うし >>894
いやいや、世間一般じゃコンパクトカーですよ、コンパクトSUVやコンパクトミニバンは。 >>896
思ってねょｗｗｗ
あんたの定義だと、PF共通ならカロツー迄コンパクトだよ。
で、ミニバンはコンパクトミニバンって呼称になったの？何時からの定義？
初代シエンタ中期買った時はミニミニバンって言ってたけど。 どこの世間だよ
言葉尻に踊らされてる実物見たことないインターネットの世界に引きこもってるやつらが集まる世間か？ >>898
あんたちょくちょく言ってることおかしいな
カローラシリーズはGA-Cだろ
それと所謂Sサイズミニバンは呼称がイマイチ定まってないからこの流れだとコンパクトミニバンでいいだろ
いっそプラットフォームが同一よりもコンポーネントを共有してる車種の方がいいかもね
あとスレタイも派生車種を含めるならコンパクト総合に変えたら解決な気もする >>898
ミニミニバンって今のラインナップでは
ルーミー、ソリオ、トール辺りらしいね。
>>899
各種メディアと言ってるよね。
>>773で示された出版社もそうだし
>>890で分かり安くまとめたwikiにも書いてある
他にもWebメディアなら無数にあるよ、何回も挙げたから再度は上げないけど。 >>901
コンパクトカーのWikiには以下定義がなされてるけど？
「日本では一般的に普通車のうち全長が4,200 mm程度まで、全幅がおよそ1,700 mm程度まで[注 1]の「5ナンバー枠」のサイズの前後で、形はハッチバックやトールワゴンなどの2ボックス型ボディが主流である。」
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC >>903
都合の良い一部だけ切り抜いたね。
トップ見た？こう書いてあるよ。
コンパクトカーとは、乗用車の形状の1つである。全長4,400 mm級未満の小型車に用いられることが多い[1]。
本文はコレ
これといった明確な定義は存在しないが、日本では一般的に普通車のうち全長が4,200 mm程度まで、全幅がおよそ1,700 mm程度まで[注 1]の「5ナンバー枠」のサイズの前後で、形はハッチバックやトールワゴンなどの2ボックス型ボディが主流である。欧州の基準で言えばBセグメントが近い。また輸入車と比較する場合にはCセグメントをコンパクトカーの範疇に収める場合もある。
①全長4,400 mm級未満の小型車
②明確な定義は存在しない
③欧州の基準で言えばBセグメントが近い
と書いてる。
別に>>890とは矛盾しないよね。 >>904
明確な定義は存在しないが日本では一般的に、なんだから引用箇所として何もおかしくないと思うが？
一人だけグローバルで考えられても困るだけど >>905
グローバルではなく、ちゃんと日本の状況として①②③を補記として注意書きを入れた上で、「主力である」と書いてあるから、それがすべてではない。ということだ。
定義としてはBセグが近いとかいてあるから
>>890の内容ともリンクするしな。 >>906
Bセグに近いのであってBセグであると同じとは言ってない
Bセグの定義をそのまま日本におけるコンパクトカーの定義として採用はできないよ
その中であえて「日本では」というくくりで
「一般的に普通車のうち全長が4,200 mm程度まで、全幅がおよそ1,700 mm程度まで[注 1]の「5ナンバー枠」のサイズの前後で、形はハッチバックやトールワゴンなどの2ボックス型ボディが主流である。」
としているのだからこの記事としてはここを引用するのが適してると言えるね
そしてこの枠にコンパクトSUVは収まらない
「主流である」に含まれる余白からも外れるサイズ感と言えるだろうね
なんでか知らないけどSUVを入れたい思いで客観的になれてないんじゃない君？
合理的に頼むよ >>900
あなたが過去に書いたカロスポはコンパクトなんだろ？
それとプラットホームを同一にするカロツーも同じ事じゃねｗ
要はサイズでぶった切ればいいだけなんだよ。
幅1750、長さ4200(俺は4300でもいいと思うが)で区切ればいいだけ。
プラットホーム関係無い >>901
ありがと。ミニバンってのは6乗以上だと思ってたわ。
ルーミー/トール、ソリオはハイトワゴンっていう括りだと今でも思う。 >>907
①全長4,400 mm級未満の小型車
②明確な定義は存在しない
は日本のコンパクトカーの実情の記載であることを無視しちゃダメだよ。
③欧州の基準で言えばBセグメントが近い
これも日本のコンパクトカーと概ね同じだが、完全に一致する訳では無いという文脈を読み違えちゃダメ。
ソコを踏まえて、
じゃあ主流って、割合はどれくらいよ？と考えた場合。
一例として>>832を参考にすると
数の割合的には
小さめのコンパクトカーは62％
今回排除しようとしてる大きめのコンパクトカーは38%
だから、総合スレを名乗るコンパクトカースレが排除して良い割合じゃ無いと思うね。 ヤリスクロスはコンパクトカーでいいだろ
3ナンバーのくせに全長4,200以下でしかも内装しょぼくて後部座席が狭すぎるし >>909
その辺はいろいろ呼び名が有るんだろね。
メーカーによっても呼び名は違うだろうし。 >>910
①が日本の実情ってどこに書いてるの？
「日本におけるコンパクトカーの歴史」のセクションにもコンパクトSUVの車種は1台も登場しないし、この記事の趣旨としては日本においては4200×1700を念頭に置いてるとしか思えないね
コンパクトSUVを入れようと恣意的に読み過ぎだぞ >>913
貴方は引用元の参照という仕組みを知らないのかな？
引用元にはこう書いてあるよ。
コンパクトカーとは、全長4400mm級未満の小型車のことです。ヨーロッパの基準で言えばBセグメントに近いです。排気量に規制はなく、排気量と乗車定員、全長・全幅に関しては、軽自動車よりも大きく作られているのが特徴です。そのため、コンパクトカーは軽自動車より広く、高速道路への合流の際、楽に加速できます。2019年現在、日本における登録車の25％はコンパクトカーです。 >>914
じゃあそれでいいから、幅1750でヴェゼルは対象外 ①全長4200mm以下全幅1750以下のみ→わかる
②①がベースのコンパクトSUVも含む→まだわかる
③①＋ヤリスクロスのみ→わからない、自分勝手？
④②－ヴェゼル→わからない、私怨？老◯？ >>916
４は単純にサイズが(1750x4400以内）当て嵌まらないから。これに尽きる。
3は俺は語っていない。(グレーゾーンとは書いたけど) >>917
ヤリクロもキックスもcx-3もエスクードもGRヤリスも全幅1750超えてますけど？ ヤリスクロスはカローラセダン、カローラツーリングの1745mmよりも全幅があり1765mmもあるので余裕でアウト
カローラセダン、カローラツーリングはカローラスポーツから全幅削った意味を考えれば1750mm以下にこだわる意味が見えてくると思う
当たるか当たらないか
ギリ出れるか出れないか
駐車場での数センチはとても大きな差になる
GRヤリスなんか全幅1805mmもある上に2ドアで無駄にドアが伸びてるから余計狭くしか開けない
諸元表にドアの長さは書いてない落とし穴ポイント
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/1/640wm/img_414ef48c268404a40b08a869053d2b72177626.jpg >>918
はい、排除で問題無いです。
キックスはオーラ乗りの自分でもデカいと思ったし、ヤリクロはグレーだけど無くても問題無い。
GRヤリスは競技ベース車だから専用スレで盛り上がってる。
エスクードはフォレスターの対抗車種だしCX-3は興味無いから知らないｗ
何か他に問題が有りますか？ >>920
なんだ日本語読めない外国人の方でしたか
それかヴェゼル乗りに私怨あるか
ヤリクログレーゾーンとか中途半端なことは書かずに1750×4400以内で通してくださいね >>921
はい自分は通してますよ。
何処にヤリクロを含めろって書きましたか？リンクで指摘してください。 >>920
エスクードとフォレスターが対抗車種って…
5年以上(10年？)前の知識で語ってんだな ドコモ派遣野郎が無職同然だからって紅くしてまで荒らすことないだろ
15年かけてコンパクトカーレベルが知ったかで書き込むな ベースがコンパクトカーのSUVだから、同社のセダンタイプと同等か大きくてもコンパクトカー？
さすがに暴論でしょ、同一プラットホームでよりサイズの小さいハッチバック、クーペ、セダン、ワゴンがあったらそちらこそコンパクトカーにふさわしいとなってしまう。
SUVだから例外とか本当に意味が分からん。 >>914
引用元にそう書いてたとしてもこの記事では4200×1700以下って書いてんだからWikiで語りたいならそっちが有効だろ
屁理屈ばっか言ってんじゃねえ そもそもWikiは文献引用しちゃダメだろ
大学生の落書き論文じゃないんだから 答えの出ない定義付けをいつまでも続けて楽しいのかな？ Wikiを引用してじゃないが実際4200×1700以下がコンパクトカーだと思うけどな
これでもコンパクトカーと言ってまず頭に浮かぶであろうノート、フィット、MAZDA2、ヤリス、スイフトよりも少し大きいくらいの値だし >>931
オーラはともかくスイスポがなぁ～と思うが鈴菌排除できるからそれでいいか >>931
1,700mm以下の7車種程度の話で何を語れば良いのか？
パッソも更に亡くなったし
廃番車種の中古車購入自慢の話でもするのか？ 3気筒・後輪ドラムブレーキのボッタクリ安グルマに乗るガイジが、騒ぎまくっているw >>933
事実そんだけしか車種がないとしたらそれは仕方無くない？
コンパクトカーじゃない車の話をここでするのもおかしいでしょ
盛り上がらなくてもゆるりと続けばいいし、もし話題がないならこのスレなくせばいいんじゃない？ >>927
流れを無視しちゃダメだよ。
①wikiで決めれば良いと書いたのは貴方。
②wikiのコンパクトカー定義のアタマに全長4,400 mm級未満の小型車と書いてある。
幅制限は明記してないから条件では無い。
即ち、総合的にみてコンパクトカー全般を網羅するのは全長4,400 mm級未満の小型車という定義。
③貴方の主張するサイズ4200×1700はWikiではそのサイズが主流と書いてあるだけで「明確な定義は存在しない」とセット 即ち主流ではあるが、総合的にコンパクトカーを網羅するサイズではない。
数の割合的にはざっくり
小さめのコンパクトカーは62％
今回貴方が排除しようとしてる大きめのコンパクトカーは38%で総合スレを名乗るコンパクトカースレが排除して良い割合じゃ無い。
屁理屈じゃなく、貴方には論理が無く主張が破綻してるだけ。 >>937
日本のコンパクトカーの歴史の歴史のセクションにお前の言う大きめのコンパクトカーとか言うコンパクトカーではない車は入ってないのでこのWikiとしては4200×1700を日本におけるコンパクトカーとして捉えてるのは明らか
現代のコンパクトカーの例のセクションでもお前の言う大きめのコンパクトカーとか言うコンパクトカーではない車は入ってない
もういい？屁理屈おじさん？ >>938
一般的にwikiに準じたら良いと言い出したのは
>>880であって私ではない。
＞一般的にはMOTAやwikiに準じていいと思う。
確かにそれに反応した>>882は私だが。 >>939
歴史は歴史でしょ、今の話をしないとww
このスレを昭和のコンパクトカーを語るスレにするつもりかい？ >>941
お前記事読んでないだろ
現代まで網羅されとるわ
それに現代のコンパクトカーのとこも見ろや
脊髄で会話しとんのか？ ボディタイプがハッチバックっていうのも定義に入れない? 昔EKシビック乗ってて良い車だと思い出したが
全長は4180mmだった もうマーケティングシステムズ社の分類で良いんじゃね？
[セグメント名] [全長]
Ａセグメント (Segment-Mini) 3.7m以下
Ｂセグメント (Segment-Small) 4.2m以下
Cセグメント (Segment-Lower medium) 、4.5m以下
Dセグメント (Segment-medium)、4.8m以下
Eセグメント (Segment-Upper medium)、5.0m以下
Fセグメント (Segment-Luxury)、5.01m超
最初にセグメントを提唱したグローバルインサイト社は定義ナシで、車種を定義してたみたいだが
新車の更新をしていないらしいし
全幅と言う考え方がグローバル車種のセグメント定義では考慮されていないと言う事実もある訳だし
このスレもう取り扱い車種少なくなっているし
4,200mm以下限定でも良いかと >>945
いいと思う
4200以下で幅1番でかいのってヤリスクロスの1765でデザインのせいか実物もそこそこサイズ感じるけど既にある分類に準拠するのがみんな納得感ありそう >>816
有能
だけどスイフトはスイスポ以外は5ナンバー こうしてスレがすさんでいくんだな
刑務所野郎のせいで 次はコンパクトハッチバック総合スレ、コンパクトSUV総合スレ、コンパクトミニバン総合スレ、そしてこれら3つを総合するコンパクトカー総合スレの4分割にするのがいいと思う >>946
エスクード「ヤリスクロス比全長-5mm、全幅+10mm、旋回半径-0.1m、内装の安っぽさじゃ負けないし、コンパクトカー扱いでいいよね？」 初代は全幅1,635 mm、1,600ccのみ
別に今さら >>951
キチガイになるまでの顛末
↓
日産厨が他メーカーやガソリン派を馬鹿にし続けていた
挙げ句の果ては住人達を貧乏人扱い
醜悪な性格にスレ住人は嫌悪した
ある日、所有車が頭金10万の残クレ購入だった事が発覚
更に賃貸アパートに住む乞食だと言う事を指摘され
その日以来狂い続けるのだった ロッキーみたいなAB カーやヴェゼルやキックスみたいなBCカーだとなんか損した気分になんない？
ドンガラのデカい安物掴まされた感じで。オレはするのでルーテシアを買おうと思う(錯乱 >>960
BCカーって書くとどっかの雑誌みたいで (´・ω・｀)ショボンヌ 立体駐車場の高さ1550mm制限がないのに、1550mm以下の車を買うほうが損した気分にならない？
フィットクロスタかヤリクロ欲しかったが諦めた。
昔フォレスターのクロスポロというメーカー純正の立体駐車場対応ローダウングレードに乗っていたが、今はああいうのないね。
実際は車は入るけど、壊したり規約違反問われるとまずいから諦めているんだ。 >>945
次スレのテンプレにでも貼り付ければいい >>960
ロッキーは1Lエンジンだから税金的にも損した気分にはならんでしょ
1.2Lとか1.6Lエンジンは損した気分になるというのはあるけど >>964
ロッキー1.2LNA(＋ハイブリッド)「損した気分にならない？」 派遣レベルが車語るのもおかしいけどコンパクトカーの定義まで口挟むとはイカれてる
社会に出てもいじめられてる奴がイキんな >>965
なる
先代プリウスの1.8Lとかも許せん 俺の1.4リッターターボ180psの
アバルト595は？ >>942
現代のコンパクトカーってヤリスしか書いてないし。そもそも歴史は関係無くて、今がどうかってのが大事。 いい加減このスレの対象車定義をまとめようか
>>835が書いた
①基本は全長4200mm以下、全幅1750mm以下、ただし、上記車種とプラットフォームを共有する車種も例外的に含む
>>845が書いた
②全長4300mm以下、全幅1750mm
>>907が書いた
③全長4200mm以下、全幅1700mm以下(5ナンバ一枠)
どれがコンパクト総合スレとして適切か？という話。 2に1票かな
プラットフォームを共有する車種も例外的に含むとなると、SUV、特に何度も名前の挙がるヴェゼルみたいな4330×1790×1580 mmにもなる車がコンパクトとはとても思えない。
あと商用車はダメと言われたので、残念だがそこは妥協する。 コンパクトカー総合とコンパクト総合では大分意味合い変わってくると思うんだけど
コンパクトカー総合のままいくのならコンパクトSUVとコンパクトミニバンも抜くべきかと
ヤリスクロスやスイスポはなんとも言えないが >>835が書いた
①基本は全長4200mm以下、全幅1750mm以下、ただし、上記車種とプラットフォームを共有する車種も例外的に含む
は
https://i.imgur.com/nXSRUEA.png
のコンパクトの範囲に合致し、概ねwikiのBセグ定義の車を網羅し、Сセグは含まない形で総合スレには最も合致している。
>>845が書いた
②全長4300mm以下、全幅1750mm
はBセグコンパクトとプラットフォームを共有するコンパクトSUVを除外している。
>>907が書いた
③全長4200mm以下、全幅1700mm以下
は完全に(5ナンバ一枠)
どれがコンパクト総合スレとして適切か？という話。
①はwikiのコンパクト定義にも合致し、総合的にコンパクトを網羅していて最も
コンパクト総合スレッド
として適切に見える。
②はサイズの根拠が不明で発言の流れを見ると名指しでヴェゼルを排除したいだけの人に見える。他のコンパクトSUVは単なる巻き添えww
コンパクトカースレッド［コンパクトSUV除く］
③は
［5ナンバーのみ］コンパクトカースレッド
がスレッドタイトルとして相応しいと思う 自分は
コンパクト統合スレッドという
スレッドタイトルなら①が相応しいと思う。 >>977
ヤリスクロスじゃなくてGRヤリスだった
コンパクトSUVスレも過疎ってるし統合した方がいい気はする >>968
うんそうだよ
アパート住まい&残クレマイカーの賃貸乞食くん >>978
残念。
>845だけど此処で言うコンパクト？SUVは馬鹿デカいから排除、
ミニミニバン(要はシエンタとフリード)を含めたいから4309にしただけよ。
このサイズが実用上コンパクトの限界。
幅1750はスイスポとオーラの救済です。 ただ残念な事に君が勝手に「派遣ｸﾝ」と呼んでるだけで
実際は都内上場勤めの正社員なんだよねw
でなきゃ50歳前に最初のマンションの住宅ローン終わらないでしょ？w >>982
マジレスすっと
シエンタとフリードは5ナンバーの時点で4,300長あろうがコンパクトミニバンであることは住人のほぼ全員が認める所だと思うよ？
「5ナンバー以下は無条件でコンパクト」OR 「>>945 のAセグ、Bセグも昨今の市場に合わせて新しく認定」と言う考え方で次のスレタイに併記すれば良いんじゃない？ コンパクト○○って時点でそれはもうコンパクトカーじゃないんだよな
コンパクトSUVはSUVの中でも小さ目ってだけでSUVなんよ
コンパクトカーはまず第一にハッチバックという条件がある なぜSUV（ヴェゼル、ヤリスクロスなど）を外したがるの？
車種自体もかなり少なくなるし過疎るんじゃないかな？ >>984
セグメント言い出すと幅が自由になるから。
だからサイズで制限したいだけ。
じゃないと5枠のノアボクやセレナとか言い出す奴が出てくる(って言うか既に出てきたｗ)
>>986
なんでデカい車の過疎救済のためにコンパクトに組み入れないといけないのか訳が判らない。
其処迄サイズ自由だと、例えば広さに関して車の設計が全然楽になるレベルで違う。
同一カテゴリで語るのに無理がある。 >>986
逆なんだよな
なぜSUVを入れたがる？
いわゆるコンパクトSUVはSUVにしてはコンパクトってだけでコンパクトカーではない
SUVも入れたらスレタイ詐欺だよ >>989
ココはコンパクト総合スレだからね。
ｗikiの定義でもコンパクトSUVはBセグに収まっててコンパクトの扱いだし、世間一般の出版社でもコンパクトSUVはコンパクトカー扱いされている。
貴方の区切りなら。
スレタイは総合スレじゃなく
コンパクトカースレッド［コンパクトSUVお断り］
になるね。それで良いならOKだけと。
>>989
そんな世間一般とズレたことを言い続けてるのは、オーラ乗りでヴェゼルに恨み？のある貴方だけ。 >>991
確かに
5ナンバースレ作れば良いんじゃね？ >>991
スレタイ読めないの？笑
ここはコンパクトカースレだよ？笑 >>993
総合という日本語の意味を理解すべきだと思うよ。
スレタイ
コンパクトカースレッド［コンパクトSUVお断り］にするの？ >>987
流れわからんが幅1750で全長4600超えがあるかないかの例で出ただけやん >>994
コンパクトSUVがそもそもコンパクトカーじゃないのでその注釈は不要です SUVの話題は対象外だと思うなら
その車の話題はスルーしたらいいんじゃないか？
装備や価格の関係で近いクラスの話題が出ても別にいいと思うけど >>973がまとめてくれたんだから論争なしで大人しく投票で決めようぜ
期限決めてさ >>998
そうだよね、あくまでも総合スレなんだから。
ということで、意見も尽きたようなので
このスレの対象車の定義はコンパクトを最も広く包含する
>>835が書いた
①基本は全長4200mm以下、全幅1750mm以下、ただし、上記車種とプラットフォームを共有する車種も例外的に含む
を採用したいと思います。
次スレは191があるのでそのまま。
次々スレは>>900のアイデアを取り入れて、蒸し返しがないよう。
タイトルをコンパクト総合スレッドPart192としたいと思います。
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