【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part45【SUBARU】
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【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょう
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part44【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672291410/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured FRでロードスターと迷っています
割高なオープンをとるか、性能のよい方をとるか 2人の子持ちなんだけ、子どもがまだ保育園で小さいから後部座席で長距離ドライブでも問題ない？ >>4
自分も4歳子供を後席に乗っけるがやはり他の車に比べると着席位置が深いので窓が高くまた見える面積が少ないで余り喜ばない。でも助手席に補助シートをして乗せると最高に喜ぶよ。
後GR86で子ども園に迎えに行くとヒーローになっているw この車小さい子には凄いウケるよね
興味津々で見てくる >>3
一年前のおまおれ
そういうときは書き出してみ。
欲しい理由や気になってること、デメリットや金額や理想像、過去のを振り返ってなんでもいい、できるだけ書き出す。
譲れないことや自分が本当に望んでることそれが解ればそれを買えばいい ロードスターに決めるたら決めたで解放感のソフトトップか静粛性RFで悩むよな シフトフィールから俺はロードスターだったんだが..
嫁さんが2人で買い物に行ったらダンボールと冷凍品を入れた発泡スチロール箱を積めないじゃん(-_-メ)
嫁さんがトランクにダンボール箱を積める事に拘ったので結果的にGR86を買った。 時期ロードスターはトランクスルーを何がなんでも採用して欲しい(´･ω･`) シフトフィールからMT信者はロードスターをお薦めする。ATで良いならアイサイト付きのGR86をお薦めします(*^^*) >>5
大事だよね
子供が喜ぶって要素はさ
うちの上2人が小さな時、茅野市の雪の公園でアクセルターンでクルクル回転したらめちゃくちゃ喜んでいた
是非、86にスタッドレスタイヤを付けて冬山に遊びにいってあげてください ロードスター 幌一択。RFなら86にする
86 セカンドカーなので、4座はいらないが、荷物が多くのるメリットはあるかと考えています。
排気量の税金などは車のランニングコスト全体からみれば大したことないので排気量は2400で問題なし
ロードスターは試乗してみたがミラーが電動でしまらない、ディスプレイがマツダで変更できず低解像度、ナビがポンコツマツダナビしか選択肢がない（最新のマツダ車は解像度が高くSocも高速）などモデルの古さが目立つ、あと、普通車なのに座席が狭い。ただ、オープンは代え難い価値…
86はナビの自由度（高性能社外ナビ可）、全体的に古さを感じない
運転席も広い
こんな感じです。値段はロードスターは割高感はあると感じたが、専用プラットフォーム、オープンカーであることを考慮すると妥当なのかな。 独り身で助手席に人を乗せないならNDはあり
運転席はマシだけど助手席はマジで狭い
そしてRF買うくらいなら86のほうがいい >>17
2.4リッターなら2.5リッターまでの税金だから良いけど、次期型で出るとか言われてる1.6リッターは2リッター税金なのがな
ならば1.5リッターターボにしろよと >>9
>>9
carwow見ただろ？
どっちもクリスマスツリー載せられるんだぜ！
（ロードスターの場合は、オープンにして助手席に載せれば解決） >>21
ほんと、なんで1.6リッターなんだろ？
素人には分からんわ >>23
確かにロードスターはクリスマスツリーのるな。背の高い荷物はこべる！ ロードスターは幌に２リッターエンジン載せてくれてたら候補にいれていた >>24
海外は日本みたいに５００ccごとで自動車税決めないからね
そして８００の倍数でやるのが何がいいのか分からんけど多い
A110みたいな1.8ターボもあるけど 日本の自動車関連の税って糞じゃね？
多重課税は当たり前
一時的な重税はそのまま放置
あれだけ推進しているEVにも走行距離課税という地方民の首絞め確定の搾取を
行おうとしているしｗ
一般国民の話なんて国は聞かないんだから、自動車業界が頑張ってください 結局排気量と税金の問題はどこ向いて車作ってるかなんだよね 章男が経団連会長になって是正してくれるから待ってろ 限定の実写見たけどなんか汚いオレンジやな…くすんでると言うかくらいと言うか…
もっとビビットカラーだったらかっこいいのに >>28
昔に比べたら安くなったよ 税金
消費税の代わりに物品税23%
自動車税は8万円だぜ BRZ SかRで迷ってるんですが、Rの17インチタイヤでもスポーツ走行楽しめるグリップ力ありますか？ >>33
つるしでスポーツ走行したいなら18インチのPS4だろ
プライマシーHPはエコタイヤで普通のタイヤよりマシってレベル プライマシーHPは旧型後期でもスキール音の出るタイヤだよ
馬力、トルクのあがった新型じゃすごいうるさそうだわ 17インチホイールにPS4はいたら18インチ+PS4と速さ同等になる？ >>33
吊しでスポーツ走行するならパイロットスポーツが初めから着いている18インチのSがおすすめ >>38
17インチのほうが多少コスパいいし、BRZへのマッチングとして同じPS4なら17と18のどちらがスポーツ走行時の相性がいいのだろう？ >>36
だから面白いんだろ
18インチでハイグリップタイヤなんて街乗りでは過剰だと俺は思う
濡れた路面でちょい突っ込み気味で進入し、パワーオンで軽くスライドするくらいのがFRのドライブらしくて良いじゃん
俺はそう言うのが好きだよ ある程度妥協できるコスパでタイヤも選択出来て
ＦＲならではのドライビングを好みに振ったりできる
もう車種がないもん貴重ですよ >>40
旧型で軽くスライドするタイヤが、馬力とトルクのあがった現行で軽くスライド程度なのか？って話よ
PS4だってそこまで、ハイグリップじゃないし
糞タイヤつけたレンタカー86で交差点はおろか直線でもトラコン動いてた経験あるからグリップしなさ過ぎは怖い インチダウンして16インチのスタッドレスでも普通に走れてるし乗れてるので、街乗りで危険ってことはないと思うけど… 純正のカロは、サイドをアースで走行中も使えますか？ GR86欲しいけど受注再開いつすんだよ
BRZも気になってきた >>42
昔乗っていたFD三型には225、16インチのスタッドレスで春秋も走っていたけれどドライなら滅多にケツは出なかった
クラッチ蹴って踏み込めば、そりゃ出るが
86程度じゃ滅多事では滑らんよ >>46
86程度のパワーでは、ってことね
サーキットで限界付近の走行でもしない限り、17インチのほうでも十分過ぎるスペックだよ
ここにいるオーナーでサーキットでドリフトやタイム刻んだ人っているんかな？
インチダウンしようがプレマシーだからとて全く心配無用だと説明してやってくれ >>46
86じゃなくBRZで、ふつーに滑ってたんだが…クラッチ蹴ってるわけでもなく…
ホイールのインチ云々ではなくタイヤの性能の問題よ 俺も、プライマシーは現行BRZでは能力不足気味だと思う。
ただ、静かで快適なんよな
そんなもの求めてる人は少ないだろうが、俺は割と気に入ってたりするw いや、静かで快適ってのも俺は大事かな。サーキットいかないし、街乗り通勤メインだから。走りを極限にもとめるなら18なんだろうけど。 18インチに見た目以上のメリットないよ
走りは17インチのが良いよ >>51
同感
サーキット行くなら、17インチ鍛造ホイールにSタイヤを履かせていくな、俺なら
最近のやたらと大口径アルミを履かせる風潮好きでは無い
タイヤ代高くなるだけでなく、ハンドリングや乗り味悪くなる
タイヤそのもののクッション性を活かせてないから
ノーマル足周りの86なら17インチで十分だよ >>33
俺の中古で買った旧BRZなんて16インチだぜ >>53
205以上なら十分でしょ
タイム出すなら235 17インチかな？ 86にレイズの16インチ履いてるのが居てカッコよかったけど、GR86に16インチ似合うかな >>52
そうですよねタイヤって維持する内部構造はあるけど
基本的にゴムが路面にあたってのグリップ感を体感するものだからね
やたら大径にするのではなくインチを下げた方がタイヤ自体の空気圧なんかの微調整での応用範囲や
ハンドリングの体感も分かり易い >>56
得てして扁平率の低いタイヤはヨレが少ないから、グリップの限界付近の挙動が掴みにくいよね
荷重がかかってタイヤのウォールがグニャっとする感覚が滑り出しの限界をドライバーに知らせてくれる
扁平率の高すぎるタイヤは論外だけれど
デッカいアルミのほうがカッコいいはそう思う サーキットもいかないから見た目優先で１８インチだな
純正ホイールのデザインのかっこよさは異常 なんでインチ数上がるとタイヤの値段は跳ね上がるんだろ？
ゴムが少なくなるから安くなるんじゃないのか・・・
それとも製造が難しくなるとか？ 先ずはかっこよく乗って
其れから色々挙動に慣れて馴染んで乗り味を追求2度おいしい
素晴らしいｗ >>59
扁平率が低くなるとウォール剛性が保ちにくくなる
よってワイヤーやらの点数が増えるから、と昔聞いたな
どうも嘘くさいけれど
生産ロットも理由の一つだろうけどにしても高すぎだよね
高く売れる層には高く売るってだけの事かと >>61
ホント店によって同じタイヤでもこんな売値違うんか驚愕
とてもじゃないがディーラーの見積もりは論外ｗ 10年前は10年経ったら17インチと18インチ以上との値段差も縮まってるだろうと思ったらこのザマ >>62
都心ならヒラノタイヤ一択だね
アライメント調整も安いし ネットで買って持ち込み専門店で付けるな これが一番安い >>65
古いの掴まされないように気をつけて
某ショップとか酷いから >>53
先代は16インチだったのですね。知らなかった。
>>51-52
とても参考になります。自分の場合見た目より性能+コスト優先なので、サイズ選べるなら1本当たり1万近く安い17の方が良いと思ってます。PS4は良いタイヤだと思いますが。
あと、個人的にはRのシート素材の方が好みだし、ヒートシーターも不要なので、R購入してタイヤ買い換えの時にハイグリップにする、という方向で検討してみます。 >>68
> 個人的にはRのシート素材の方が好みだし、ヒートシーターも不要なので
すごく分かるわ
Sのシート、アクセントもいらんわ
ヒートシーターもいらん
ホイールは17インチで十分
だけど、ホイールが好みじゃなかった
Rを買ってホイール交換すれば良いかと思ったけど、昔みたいに弄らないと思ってSにした >>68
良いですね！
ノーマルアルミはスタッドレスタイヤ用にして
BBS RG-Rのダイヤモンドブラックを普段は履きたいな
VRのマグタンもいいな
いずれにせよ17インチにするだろな、社外アルミであっても いい感じの17インチpcd100のホイールないんだよなぁ… Rのジャージ素材っぽい方がラフに使えて気を遣わなくて良いよね
Sの革調は確かに肌触り良いけど直射日光当たって劣化したり手入れに気を遣ったりしないといけないし この車のシート良いんだけどもう少し太腿のホールド性が良ければなぁって思う 純正シートだとこんなもんだよ
シビックTYPE-Rのシートは純正でこれはやりすぎレベルだったな >>72
WRX STIに114.3が有るのだから.. トヨタと示し合わせて統一して欲しかったよね(´･ω･`) ホイールって確かインプレッサと同じオフセットじゃなかったっけ？
いずれにせよ人気車だから主要なホイールではほぼ専用サイズ用意されてるからそんな困らないのでは？ >>77
デブの俺には純正シートでも乗り降りが辛い(´･ω･`) >>80
ただ専用サイズだと安パイ狙いだから
サイズもインセットも甘々なのよね
スペーサーで調整すればいいけどやな人もいるし 足が短いから前に
座高が高いから寝かす
悪循環だな プライマシーHP 公道メインならこのぐらいでちょうどいい
パイロットスポーツ4 RZとSの純正高性能タイヤ これで86は筑波8秒1、BRZは7秒8
パイロットスポーツ5 4のFMC ドライグリップはほぼ同じでウェット能力アップ
パイロットスーパースポーツ 4の上位互換 スープラRZの純正タイヤ
パイロットスポーツ4S スーパースポーツのFMC 一番良いタイヤ シビックタイヤRの純正タイヤ
パイロットスポーツカップ2 ほぼサーキット専用タイヤ ニュルアタックはこれ採用が多い
911ターボGT2や911GT3RSのポルシェ限定車の純正タイヤ
パイロットスポーツカップ2R タイムアタック専用半Sタイヤ（いちおう公道も走れる） なんか最近メーカーも海外推ししてるけど
円安で高いと違うん？
ブリヂストンのポテンザとかヨコハマのネオバとか普通に採用すればええやん？ 純正のPS4を使い切ったらどうしよう
さすがに純正パーツは高いよね？ パイロットスポーツ4から次プライマシーに落とすか5にするか他メーカーいくか… RZ純正サスはPS4に最適化されてるから
脚かえないなら4のままでいいと思うが
他のタイヤで筑波7秒は難しいだろう
86専用ポテンザ001は先代用だし
007やPS4Sはタイヤに負けそうだしな プライマシーたかくね？
寿命が長いのは長いけどそれだけにあの金額はなぁ >>90
俺なら純正替えならフロントにポテンザ、リアにレグノでも履くかな
アクセルで向きが自在に変えられてこそFRだよ >>72
最早今クラスのスポーツモデルのターゲットは18,19インチで
付加価値も高く出来るからね >>84
プライマシーだと筑波どのくらいのタイムが出るんだろう？ >>96
ラップタイムより、ドライビングプレジャーだと何度も…って初めて言ってみた >>97
もちろんそうなんだけど、単純に性能差がどのくらいタイム差になるのかと思って。 >>98
そだね
一つ間違いなく言える事実
ローグリップのタイヤのほうがボディにかかる負担少ないから、ボディ剛性が高い状態で長持ちするってこと >>99
サーキットを楽しく走りたいだけだしタイムなんか気にしないからハイグリップははかないな https://www.youtube.com/watch?v=n3fKENbZFLY&t=454s
ルノー・メガーヌR.S.トロフィー
ポテンザS007 1分7秒047
ポテンザ71RS 1分5秒815
プレミアムタイヤ最高峰とガチのハイグリタイヤはこれだけ違うからなー
86のパイロットスポーツ4＝筑波8秒前後基準なら
カップ2R≧カップ2＝71RS＞＞＞PS4S＝S007＞5＝4＞S004＞プライマシー4 サーキットでタイム狙うならそもそもPS4も使わないから差なんてどうでも良い >>101
Sタイヤなら、もっと差がつくよ
ラップタイムを気にする人が多いようだけれど、筑波本コースであってもタイヤの銘柄で二、三秒はゆうに変わる
だからこそ新車のサーキットラップタイムにはあまり価値は無いと思う
その昔、土屋圭市がメーカーが筑波スペシャルのファインチューニングカーを出してくることに怒っていたよな
ラップタイム至上主義のユーザーが多い事を物語っているが、虚しいだけだよ
どのみち素人には車の限界を引き出すことは出来やしない >>104 R33GT-Rで広報車が先頭争いしてるのにドリキンのマイカーが最下位争いとかしたやつだっけ？ ぷりぷりもっちもちの16インチはダメな感じなのかー
コスパもあるけど今どきはかっこ悪いのか >>105
それそれ
メーカー提供車はパワーもあり、オイルクーラーが付いていたり、足回りのアライメントもスペシャルな仕様でまるで違うと言っていたね >>106
86は車両も小さいし、16インチでも違和感ないと思うけどね
スタッドレスタイヤを履くなら16インチだな ブレーキが小さいから17でも16でも気に入るホイールがあれば良いと思うな
18だとブレーキの小ささが目立ってくる クイックシフター入れるか悩んでます
これ入れることで何かデメリットってありますか？ >>68 >>70
× ヒートシーター
〇 シートヒーター >>112
まぁ、どうでも良いw
無くても良いぐらいのものだから、今後も覚えないと思う >>114
ブロックしてた人にフォローします発言等の問題児でプロミューブレーキセット当たったんだからしょうがない。 俺もステアリングヒーター欲しい。朝一のステアリングが冷た過ぎる(´･ω･`) 誰も嫌いとか言ってねーだろ馬鹿なのお前？
問題児って言ってんの タイヤの外径のスピードメーターのズレの許容差って元の車体に付いてる16、17、18インチでも変わったりするもんです？
社外の同じタイヤホイールで
ベース16インチのならこの外径はセーフだけど
ベース18インチのはこの外径のタイヤアウト的なの >>124
いちいち気に入らないツイッター貼るな直接言えよ腰抜け野郎 >>129
バカがきたwってかお前ゆんだろw
こういう問題児は見て遊ぶんだよ >>128
一般的には元のタイヤの外径からプラスは2%、マイナスは3％が許容範囲と言われていたりするらしい
タイヤの外径というより、外径の変化によるメーター速度と実測の違いが車検で問題視される
知り合いの整備士さんに聞いた話だから信憑性は分からんけど >>126
まぁ現状ないんだからそれしかないし
付けると10ｋｇ重くなりますとかなりそうだからいいけどさ 業者にリアと後部座席横2箇所の3ヶ所にスモークフィルム貼ってもらったんだけど、埃？ゴミ？が各ヶ所に1~2入ってて気泡みたいに浮いてて気になるんだよね。
で、確認したら『できるだけ入らないよう努めてるが、どうしてもゴミや埃は混入してしまう。各ガラスの1つ2つの異物なり気泡は見逃しいて欲しい』的な事言われたんだけど、スモークフィルムの施行ってこれが当たり前なん？ >>133
気に入らなければ自分でやれってことよ
実際一枚張りでもそんな難しいものでもないし
自分のミスなら妥協できるしな >>133
携帯ショップでiPhone買ってそのまま家電量販店行って売ってるガラスフィルム貼り付けお願いしたら1時間以上待たされて
貼り直しできないし常識的に考えてホコリが入らないで貼れるわけないだろって言われたことあるから貼り物系って難しいと思うよ >>128
これ俺も疑問に思ってた
グレードによって許容外径が変わるのか？ >>139
そんな事があったんですね
スモークフィルムは面積も大きくなるしで厳しいんですね
ありがとうっ >>139
下手くそ仕事が雑なだけ
本当にうまい業者は完璧にはれる 業者も適当なところは適当だからねコストの兼ね合いもあるし仕方ない
自分でやれば車内埃たたないようにマスカーつかったりコスト度外視で念入りににやれる（それでも任せるより安い） BRZの場合、UVカット機能付濃色ガラス(リヤクォーター、リヤ)なのにね。 オプションで選べるわけでもないしマジでゴミみたいな差別化だわ くっ BRZにも対向ブレーキオプションがあれば良かったのにな
C型やD型が出た時に増えたオプションって
過去グレードにも付けれることってできたりするのかな？ 商談中にGR86の受注止まっちゃったから結局BRZオーダーしたけどGR86オプションカタログにリア3面スモークの案内あって営業に有無を聞かれたけどな
そんなびっくりするくらいぼったくり価格でも無かった気がする
それ付ければ気泡が入ってたら文句言えるし、俺が行ってたディーラーだと「もっと濃いのが良いならディーラーの拠点本部で作業できるので変更も可能です」とか言われたから結構自由が効きそうな感じだった GR86がプライバシーガラス選べないのは、トヨタの社内基準でドラレコ使えなくなるからですね… フィルム貼らないとマジでスケスケなので恥ずかしいぞ 結局フィルム張られるなら意味ないやろ
選択しはの腰とけよなー >>149
章男ちゃんの「それサーキットでいる？」の一言でなくなったんだぞ >>152
そうだね
諸悪の根源モリゾーが退任したけどどんな気持ち？ >>147
ふつうに社外のをつければいいんじゃね？
GR86の対向ブレーキオプションの金額があればもっと良いの着くでしょうよと >>157
BRZも紫外線だけで赤外線には対応してないと思うBRZでも夏場はガラス越しの太陽光が糞熱いからね(´･ω･`) アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって！！＾＾みんな言ってる。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ >>159
VAGから乗り換えてすぐわかった
日差し熱いね これクソダサウィングつけてる姫か
離婚報告とかいらねぇだろ…タレント気取りなの笑うわ マットの動画でＢＭＷってステリングヒーターやシートヒーターがサブスクになってんだな
最初から装備されてる機能をサブスクにしないと使えないってえげつねえな みんな厳しいなw
しかもテレスさんのチャンネルまで見てるってw
俺です( ﾟдﾟ) レースにでるわけでもないのに公道でGR86にバカでかいウィングつける勇気はないなあ
86は見た目大人っぽい車だから、すのままのダックテールでいいかな >>167
ノーマルの状態で既にダックしてないか？
アレで十分だろ 4人乗りって事でファミリーカーにもなると思い、実車見に行ったら後ろ狭すぎてワロタ
後の人は正座して乗らな無理や
嫁さんから即却下喰らったで。乗りたかったんやけどなあ >>170
中古で初代と4ドア軽の２台持ちしたら？ >>170
つーか大昔から2ドアスポーツカーのリアシートは物を置く程度だとみんな知ってるやろｗ
4人乗りじゃなくて2＋2だな、リアシートに座ることなんて微塵も考えてないわｗ 助手席側のイスを最も前にしても後席に大人は30分が限界だな、緊急用だし大人4人は無理。まぁこれで嫌なヤツを乗せない口実ができた。前車は4ドアだったから
断わる口実に苦労した。 >>159
86のオプションのフィルムって性能的にはどんなもん？ >>158
切り売りで安くなるん？
品質悪かったりシワだったりがあるのは避けたい シビックはまだ見に行ってないから今度行こうかね。
嫁さんはマツダ2持ってるから家族はそれ乗れるんやけど、二台体制で子供を乗せられるようにしとかないと何かと不便なんよ。
大人も後ろに乗れるみたいな記事見た事あるけど、ワイのシートポジやと後席無しやったわ。 >>162
やっぱあるやつからの乗り換えは暑いのか BRZ納車されたんですけど皆さんは慣らし運転しましたか？
やり方とか教えてください >>174
リアシート倒して寝っ転がれば全然いけるぞ 都内の下道を2時間ぐらい後ろ乗せたことあるけど 辛そうやったな >>181
最初の1,000kmは、タコメーター2,500回転まで回す。
次の1,000kmは3,500回転まで。
その次の1,000kmは4,500回転まで。
その次の1,000kmは5,500回転まで。 >>184
めんどくさ！
丁寧な操作だけ心掛けてるが回転縛りなんて先ずやらん
大体さ、メーカーでは組み立て前のエンジンテストの時にレブまでまわしてんだよ？？？
慣らし運転等で愛着湧くのはんかるが工学的にはほぼ意味ないって >>184
俺は500kmまで2500回転、以後100kn毎に+1000回転、1000kmで終わりにしてる。
これまど新車はこの方法だけどノートラブルだしエンジンも快調だよ。 ぐっさんの10周年、納車か
生産から1週間位で納車されるんだね
生産早まってるっぽいし5～6月でC型出そう？ >>188
B型納車が9月頃の人いるし流石にそれ以降じゃない？ >>175
俺は純正OPのスモーク（薄い方）付けてる
透過率 約21% 紫外線カット率 約99% 赤外線カット率 約54%
他との差は判らないが純正の場合は２ピースなのでつなぎ目が出来るのと
リアガラスのドット部分が密着出来ないので白く浮いて見えるって所を気にしてる人が多い
俺は気にならない 慣らしは新車で買った人ができる特権だとは思う。
自分は1,000kmまでは大人しくと思っていたけど、1,000km超えてもそれほど回す機会が殆どないから、今も慣らし中みたいなもんだよ。 >>170
後席のれるだけまだましだよ。スポーツカーだからね。
GR86はとにかく見た目 かっこよすぎるわ 後席がどうのとか言う人にはモリゾウエディションに乗る権利をやろう grカローラ
性能すごいんだろうけど、なんか見た目がうけつけないというかかっこいいて思えないのおれだけかな？
見た目カローラスポーツやん >>190
繋ぎ目あるのか…
それはちょっと微妙だなぁ モリゾウはクーペなんかよりラリーカーが好きだからね… 11000まできっちり回せ…
_、_
（ ,_ﾉ` )y━･~~~ >>197
回るはずのないところまで回ってブローするぞ。やめとけ ラリーカーが好きというかこれしか参戦出来るモータースポーツないからでは？
どうせならカロスポでニュル耐久参戦してくれよ >>194
おれも顔が好きじゃない。600万出して買おうとは全く思わないです。 >>194
同感
GRヤリスも後ろ姿がでぶっちょで微妙にカッコ悪い
ブリフェンはやり過ぎるとバランス悪いよな
86はトータルデザインが秀逸 >>197
そんなエンジン何処にあるんだよ(´･ω･`)？
最近はZX-25Rの17,000rpm位じゃないの？ エンジンも、たまには高回転まで回した方が良いらしいけどさ、ギアをニュートラルにして停止状態でアクセル吹かしても良いの？
普段は高速道路を走る機会が無いし、一般道でスピード違反して捕まるのも嫌だしさ。
住宅街だと騒音で迷惑だろうけど、田舎の周りに何も無い所に停めてやるんならOK？ おまじない的に高速走る前に洗浄剤入りのガソリン添加剤入れてわざと高回転キープで走ったり坂道全開とかしてるけど多分意味ないだろな やっぱみんなアレなの？
峠とかサーキットでドリフトする時にどりゃあ！とかアクセル踏み込む時にどっかーん！みたいな言うの？ >>207
俺はいつも「マグナムトルネード！！」って言いながらガードレール突き破ってるよ >>181
説明書通りに1000km迄4000rpm縛りにして、スロットル空けるのは50%まで。
1000km以降は100km毎に上限を500rpm上げていく。 >>207
唸れエンジン！溢れろパワー！真っ赤に焼き付けブレーキ！
って叫んでる ググれよと言いながらこっそり答えを教えてくれるなんて・・・ >>220
原稿の字が下手くそすぎて
ハ→イ
ン→ン
ド→ド
ル→人
となった 何にしてもゲーメスト、スカッドレースを知ってるのはおっさんだな。
まぁ、俺もだけど。 ゲーメストって1999年夏に出版社が潰れていきなり終わった雑誌か
鉄拳TAGの攻略の途中だったのに >>224
ダライアスの記事はずっと保管していたな…
実家にあるのだろうか
サムスピのキャラ相関表とか面白かったよ >>217-225
ありがとうございました
これゲーメストの記事だったのか。毎月よく読んでた。もち車・・・
デッドオアアライブの記事を この車一年乗ってるけどアクティブサウンドコントロールの音量が大きくて踏めなくないか?街中じゃ3000ちょっと、ドライブ中でも4000も回したらもういいよってなるよな。
そのおかげでちんたら走ってもそれなりに楽しめるし安全運転にも繋がるっていうメリットはあるからいいんだけどさ。
あとさ、速すぎんだわこれ。もっと遅くていいっつーんだよ、お前らもそう思うだろ? 普段街中で疑似音出るまで回すことがないから全く問題ないな アクティブサウンドって自分で切れるの？
それともディーラーに依頼しないと無理？ >>231
基本は、ディーラー。
個人でやるなら、
グローブボックス内の左側隙間から僅かに見える白いコネクターを外せば良いらしいという動画を見た。
思ったよりも簡単そうだった。
ディーラーのやり方と同じかどうかは知らん。 >>227
素人の言う速さってことなら馬力だと思うんだけど遅いだろ
サーキットはそうでもないと思うが >>232
サンクス！
しばしノーマル仕様を楽しんだ後、マフラー交換時に切ってみるよ サイドシルの後方寄りに、三角形のフィルムがはってあるけどさ。
あれって何？ 剝がさない方が良いの？ 剥がさないと後で糊ベタベタになる
納車前に傷がつかないようのプロテクションフィルム
さっさと剥がせ
ってどっかで見た 向こうのスレでもその話題あったけど、
自分BRZなんだがそんなフィルム見当たらない
場所はサイドスカートの後端？
STIエアロ付けたからディーラーが剥がしたのかな？ >>245
STIサイドアンダースポイラー付けてるとフィルムは隠れる
その代わりスポイラーが傷だらけに… >>247
そういう事か
あとよく見たらSTIスポイラーにもフィルムっぽいの貼られてたわ 今日プリウス見に行ったらディーラーの人が
86の受注再開時ターボモデルがたぶん追加されるって
これって本当？ うそでしょ
部品不足、半導体不足でそんな余裕ないよ >>249
2.4リッターターボなら余裕で350psは出せてしまう
そしたらスープラの魅力が一気に落ちる
そんなマーケットのカニバリなんてさせないと思うがね >>249
キャンセルしてターボ買おうかな！
うそであって欲しいけど… 昨日新型プリウス走ってたな
納車早くね？86もはよ ターボあったとしても2.4リッターではないんじゃね
もしくは限定生産とか 分からないけど >>249
86の魅力はNAだと思うんだがターボ売れるんだろうか？ 噂になってる新型ハイブリッド付き3気筒ターボのことじゃないのか？ >>259
その新型プリウスは発売開始前にフライング予約組かキントでしょ。いま契約したら納車は1年以上先。
BRZ／S／オートマが納車されて1週間。
現在530km。前車はWRXS4にポテンザ
007。コーナリンググリップはパイロットスポーツより良かったなあ。耐久性は
パイロットスポーツが良いそうだが。 ターボはガセだろ
エンジンルームの配置上トムスみたいにしか出来ないから
熱的に厳しくて市販車としての耐久性確保できないだろ HVも無理でしょ
どこにバッテリー載せるつもりなのか 自動ブレーキ付けられなくてMTは販売終了になる可能性が高い? ターボ？ 頭ベストカーかよｗ
パイピングとか全部新規でやらなきゃならんから流用とか全く出来ないのに
もしかするとセリカの事言ってる可能性もあるけど どのみちまだまだ先の話だな
あとはモデリスタとかでやってたようなSC装着の特別仕様とかかもね フォレスターとかの1.8ターボなら突っ込めるのかな 何のために苦労してトヨタの直噴技術使ってボクサーエンジン作ったのか >>264
タービン位置がエンジン直下だから無理だと思う
それにCB18ターボはスポーツエンジンではない GRヤリスのターボエンジン積んだ
GRMN86が台数限定は発売されるの知らんのか トヨタエンジンとトヨタの制御系積んで少数販売なんて価格えらいことになるだろ
実現可否はともかく、やるなら標準モデルから変更せんと商売ならんでしょ 直列エンジンが積めるなら最初からやってるよね…
ボンネット位置下げたいから水平対向採用したの全否定じゃん
もっともロードスターは実現してるから不可能ではないんだろうけど > 直列エンジンが積めるなら最初からやってるよね…
余裕でできるがスバルが直列持ってないからね
設計はスバルなので スバルが直列エンジンのスポーツカー作れてたら、今頃燃費最悪マイルドハイブリッドなんかでお茶を濁してないよ……。 ハイブリッドがさっぱり売れないから枠がなく純スポーツカー作れないだけ
だからトヨタ86と違いBRZを欧州で販売出来ない ターボってFA24DITか？
言う奴もバカならその気になる奴もバカだな。
脳に障害でもあるのだろう。気の毒だわ。 自分が教えてもらってない事は全否定
それがゴミ客脳w レーシングカーみたいなワンオフならともかく
エンジンマウント位置違うし
そのためにフレームとかいじったら
クラッシュテストからやり直しになるだろ なんかさっきからみんなの言うこと聞いてるとまるでスバルに(理不尽でも)法規対応する技術力ないって言ってるみたい(´・ω・`) >>277
というか費用対効果だな
持込登録は止めろと言われて
カタログモデルとしての申請は費用がかかるから
SやtSが出なくなって＃でお茶を濁してる状態だし >>275
現行86のボディに3気筒ターボエンジン積むってこと？ スバルが技術力あるなんて過去の幻想
今はただコスパいいアイサイト買ったら不便な水平対向エンジンの車がくっついてくるだけ 内燃機関の限界へ挑戦したり、曲がりなりにもアイデンティティであるロータリーを復活させたマツダはまだ気を吐いてるほうだけど、スバルに未来があるかと言われると… 第三世代はトヨタが自前で作りそう
FRはGR86で４WDをセリカで出すために スバルに作らせるから安いのにトヨタが手前で作ったら150万は上乗せされるでしょ
そうすると結局価格面でスープラと被ってくるし スープラって2シリベースだからもともと被っているよね。 そういやスープラは同じスペックのBMW買うよりは安いな そもそも次期86がトヨタ独自開発でターボエンジン搭載って書いてるのベストカーだよね。
まぁ今のトヨタなら現行86に直列のエンジンを載せるとかやるかもしれないけど、ミッションは耐えれるのかねぇ。 スープラとZ4は共同開発で2シリをベースにした新規プラットホームを使っている。その後に発売された2シリFRでも採用。
要は2シリクラスって話。 >>291
今の2シリってFR死守するために3とか4シリと同じプラットフォームじゃなかったっけ >>297
M240クーペはゼロヨン12秒半、BRZ2400は14秒半だって。ベストカーより ECUチューンしたGR861回目のサーキットでエンジンブローだとさ 壁にぶつけたら壊れましたレベルの報告ありがとうございます。 >>296
これ見たけれど雨の中のゼロヨンじゃん
そりゃトラクション厳しい二駆と四駆では勝負にならんよ
BRZはドライなら14秒弱でしょ どっちにしろ、欧州では規制でもう発売できなくなるので内燃機関の純ガソリンスポーツ86は今回で最後でしょ。
つぎでるならハイブリッドかEVになっていくだろ。 >>304
それフィルムっていうには分厚いんじゃないの？
ポルシェのはかなり分厚いけど >>304
これスバルの車には付いてる感じ？
昨日古めのフォレスターにも付いていたけど色ツヤ無くなってバリバリにひび割れてる感じて汚かったわ。
剥がすのが正解なの？そのままが正解なの？ 寺に聞いたらカタログに記載されてる
クォーターストーンプロテクターと言うらしい GR86とBRZってほぼ中身一緒なのに中古価格、100万くらい違うのな…需給のバランスよの… 知り合いに「女ヶ沢」（メガさわ）という人がいる。
その上を行く「ギガ沢」なんていないだろうか、いるわけないじゃん、
なんて冗談を言い合っていた相手が、寺沢くんだった >>316
86は現在、注文停止なのが価格差の主因だろね
新車の玉が無いから強気な中古価格なのだろうと思う >>277
限られた予算で法規対応出来ないから現在の状況なんでは？ >>321
他方BRZは現在の納期2ヶ月から3ヶ月だしね。 >>323
BRZは少し寝かせたほうが確実に高くなるだろね GR86って16インチのアルミホイールでも十分カッコいい気がする
そもそも高価なタイヤを売りたい連中がアルミホイールは大きい方が
カッコいいんだと洗脳しているだけなんじゃないかと思うわ >>325
高価なタイヤってのがよくわからないけど
16だとタイヤの選択肢が思ったよりないのがネックかなって思ってるから
次は17インチにしようと思っとる 8.5Jで適合する16インチホイールあったら履きたい ビッグローターに変えたから18インチ以上じゃないとキャリパーに当たる(´･ω･`) GR86普通にブローしすぎな印象しかない
サーキットで速いとか遅いとか関係ない ブローの話を周りが騒いでるだけで、やっと実際にブローした所が見れたとしか思わないんだが それなりに販売台数も出てきてるのに公道で普通に走っててブローしましたって言われても嘘クセェとしか思わんでしょ普通
レースでのブローとか例外すぎるので論外 >>330
当人はフォロワー外からの煽りリプがボディブローのように効いてきたってこと？ >>335
自転車乗ってろならわからんでもないけどなｗｗｗ 技術も知識もないのに無理してMT車に乗るから壊すんだろ、バカなやつ MT車だからってそんなに高度な技術や知識はいらんやろ？
「MT車」→「GR86のようなスポーツカー」ならまあそうなんでしょうねと思うが・・・ 街乗りブローした人
競技用中間ストレート付けてた
ブローするのは大体そういうやつらだけやん まあ、最初のイメージ戦略が間違ってたよな
なんかあれ見ると誰でも気軽にレース場で楽しめる気がするやろ？
実際は素人には無理ｗってだけで・・・ ブローの報告みると逆に安心する。
シフトミスのオーバーレブとか、ECU書き換えでオーバーレブとか、オイル粘度が説明書記載以上に硬いとかそりゃ壊れるよ。 他の車種や他のメーカーならエンジン系弄りまわしても保証してもらえるの？
保証、保証ってよくいうけど具体的には無料で直せってこと？ >>343
基本純正状態でコンピュータのログ(エンジン回転数)とか確認してオーナーに非が無ければ保証が効く。
少しでもいじってあると純正じゃないので無理ですって突っぱねられるよ 若者に走る楽しみを伝えたくてスポーツカーの間口を広げた結果、
素人がやらかしまくって阿鼻叫喚している所か ドリ車にするならGR86とツアラーＶどっちが良いかな？ エンジンに欠陥あるでしょ
ホンダ乗りとかサーキット行く人多いけどさすがに直線でブローとか一切聞かないからね サーキットとはいえ、直線でもブローするのか？
FA24って安く作るために無理な設計したのかなぁ
なんだか、素人が無理しているんだか、エンジンが無理きかないのか
分からなくなってきたわ >>346
まともなツアラーVなんて残ってるんかな、古い車は維持大変よ。中古も高そう。
GR86の1択 今ツアラーV乗る層はドリフト目的とかでDQN改造しかしないのしかいないぞ
あんなのと一緒にされたくないわ この車もサーキットでドリフトする用に作ってあるんじゃない？街乗りでFRなら中古のクラウンかマークXかうよ。 86ターボが待ちきれなかったので
MR-S衝動買いしてしまいました
高いのか安いのか乗り出し価格で48万円でした 86にターボとか言ってるやつそもそも86に興味も何もねぇだろ BRZ 四駆 ターボがでたらほしいです
でもホイール買っちゃったんでPCDは100でお願いします！！ >>350
ATだけどたまに認定中古車で出てくるね この車の魅力ってnaボクサーエンジンって所でないの NAはいいけどボクサーが（というかスバルの作ったエンジンが）ちょっとくせ者でしてね 誰かがGR86は本体価格が安い割には儲かる車だって言ってたけど、
メンテナンス費用で儲けられるってことだったのね・・・ じゃあC型は水平対向を辞めてハイパーダッシュモーターで・・・ エンジンブローの話。
あんなに液ガス盛って、それが剥がれてトラブルに繋がるのが想像出来なかったのかな？ 直線でブローした奴、結局ECU書き換えていたのか・・・
他人に指摘される前に説明しておけよ
チューンショップに迷惑かけるから黙ってたとか笑える
メーカーには迷惑かけてもいいのか？ そこの情報こそ共有して次の被害者出さないようにしろよっての サーキットでブロー仕様
ECU書き換え レブ8000までアップ
パワクラエキマニ キャタなし
トラストジョイントパイプ
クレイブ中間ストレート
HKS ハイパワースペックL2
エンジンオイル10W-40 ブロニキ煽りまくっててうけるなー
実は心に余裕ないのか？ >>365
書き換えだけでレブ上げるとかバカだろ
ブローして当然 ブローニキは自分のツイートで社名隠すの忘れてたからわかったけど
宮崎精糖のご子息でしょ
大正からやってる精糖の老舗だね よーし！オジサン指抜きグローブで高速道路流しちゃうゾー！ 昔と比べてこの手の車を買う人が少ない。
他車よりこの車でサーキットに行く人が多い。
SNSによりマイナスな情報が氾濫するようになった。
そういう奴に限って自分にとって不利な情報は出さない
以上から86のエンジンブローを多く感じるだけ。
踊らされすぎなんよ ATでブロー報告見かけないのが結果じゃない
運転操作に問題点があったんじゃない カスタムはもちろんのこと >>365
エンジン内部にも手を入れろよ…
とはいえ割とノーマルエンジンって許容馬力のマージンはあんま取ってないのかな？ >>374
それ
前のガスケットカスもそうだけど
ATで報告がないのはおかしい話 でもあの液ガスはありえないわw
製造現場の労働環境が悪くて品質そっちのけになってるのかもな 待乗りで問題ないんだからしょうがない
しかし液ガス塗布って自動でやるもんじゃないのか？
わざわざ手塗りなのか？ >>372
矛盾してないか？
> 昔と比べてこの手の車を買う人が少ない。
分母が少ない時点でブローの件数は減るでしょ
> 他車よりこの車でサーキットに行く人が多い。
ではシバき倒されてる過走行のホンダ車とかブロー多発していますでしょうか？
> SNSによりマイナスな情報が氾濫するようになった。
> そういう奴に限って自分にとって不利な情報は出さない
あなたの感想ですよね？
> 以上から86のエンジンブローを多く感じるだけ。
は？ 細々と突っ込む前に他車のブローの件数統計取ってこいよ 改造してるもしくはサーキット走行してのブローなら諦素直に実費修理を受け入れる
ノーマルオーバーレブブローなら保証使うかどうかは整備士の判断
ただコレだけの事なのにいつまでゴタゴタしてんの？ ドリフトのCMやってなかったらこんなに燃え上がらなかったんだろうなあと思うわ B型キャンセルしてC型買おうかな…
そこまで変更無かったりしてw >>389
オートサロンでSTIがSTIスポーツ参考出品してなかったからないと思うよ
GR86含めブレンボとかつくようならSTIスポーツ出てただろうし そもそも半導体不足でB型あんま売れてないからね
大きな年改しないでしょ >>392
法規対応でMTにはATに既に付いてるバックソナーが付くはず
あれはピーピーうるさいだけなので要らない装備 リアガラスにワイパーが無い車って、今日みたいな雪が降ると運転が怖いな。
バックミラーが全く見えない。雨だったら少しは見えるんだが、雪だと本当に全く見えないよ。
後ろはサイドミラーで見える範囲でしか確認出来ない。サイドミラー周辺にも雪が有って見えずらかったけどさ。 >>397
俺の場合はリヤカメラ映像をナビに映せるので無問題。但し、ナンバーが良く判らないのでもう少し解像度が欲しい(´･ω･`) >>399
その雪を退かすワイパーが欲しいのでは？ 昨日初めてGR86の実車を見たわ
覗き込むと失礼だから駐車場に止まっているのを遠くからみただけだが、
しかし、カッコいい車やな～
持ってる人が羨ましいわ BRZ納車されて未だ慣らし中だけど
街乗り通勤のみなら一生慣らし運転の範囲で十分。
乗り降りで結構な頻度でドア周り蹴ってしまう。 >>403
案1 気にしない。
案2 DOOR INNER PROTECTORを貼る
案3 面倒だけど、毎回、シートを下げる。 >>403
自分はクーペに限らずどの車でも毎回シートを一番後ろ下げてたよ >>404
>>405
なるほど！アドバイスありがとうございます。 バックミラーはあれば便利だけどサイドミラーだけでなんとかなる
今はバックカメラもある
そもそもミッドシップやトラックだとバックミラー見えなくても運転できてるでしょ タイヤハウスのカバー裏に石や砂利が詰まってるんだけど
みんな偶に掃除してる？
エアアウトレットから入り込んでるのか知らんけど結構詰まってて…
https://i.imgur.com/ztTW6NT.jpg 詰まるよねぇ、時々爪楊枝で押し込んだりしてるけど中に溜まっていってるのかと思うとw やっぱ俺だけじゃなかったんだね
クリップ外してカバー剥がして掃除した方がよさそうですね >>399
雪が降っている最中に運転するとさ、乗車前にリアガラスの雪をどかしても、運転している間に雪がどんどん付着してくるんだよね。 >>412
デフォッガだと足りないぐらい降ってる場合？ USスバルのBRZのアクセサリー豊富でうらやましいよね
キックガードもこれシールみたいのじゃなくてカバーなのかな？ 降車する時はガコってシート下げる
パワーシートはオートアウェイないと話にならん >>416
シートポジションとかはそのままだな 一々合わすのが面倒だし
手動でもポジション記憶出来るようなのがあったら便利なのに そんなんしたら20kg位増えそうだから要らないかなー 前車（VAG）はパワーシートだったが、
手動でも別に不便はないな >>409
1万2千キロ程走ったけど今のところ詰まり無しです。
スタッドレスで小石を拾いやすい等があるのでしょうか。 タイヤは純正のPS4だけど詰まらない人もいるのね
詰まるのが少数派なのかな？ >>417
ね～
何時になったら受注再開するのやら・・・ 初カキコども
受注開始後にGRの方を買おうと思ってるんですが、caristaみたいなGR86対応のコーディングツールってないんですかね？
アンサーバックやデイライトやらをちゃちゃっと設定変えたりしたいな～って思ったんですけど、なかなか無くて 自分語りすまんが、現在GOLFR乗ってて満足してたんだけど、つい最近MT/ATのGR86乗る機会があって前世代の前期型知ってるからたいしたことないやろと腹括ってたら、あまりにも面白い車でド肝抜かれたわ
んでGOLF捨てて乗ろうと思うんやが、他にもこういう人おる？
直線だけ速い車は飽きたんじゃ >>426
楽しさならNDロードスター買った方が良い。1500ccなのでパワーは無いけど6MTの出来が違う。
おいらは2人でゴルフに行く事が多いのでゴルフバッグ載せる所が無いNDは選択出来なかった(´･ω･`)
結果的にBRZ買ったけど荷物の載るトランクスルーは良いね(*^^*) NDはバイクと同じだからね
タイヤ4つ付いてるバイク
車に乗りたいなら86BRZだろな メーターのオープニングもコーディングで変更出来るのな >>417
受注再開後も納期考えたら次期型が見えてきそう レブ8000でブローならMCで馬力アップ!はないな >>430
再開直後にすぐ契約しないと
またいつくるかわからん状態になるな そもそもこの排気量の4気筒では7500回るだけで驚異的なんだわ 86よりBRZ のがかっこよくない？
何乗ってるの?はちろく より
何乗ってるの？ビーアールジー
の方が いかしてないかなあ 中古車価格見てみたけどMTとATで100万円近い価格差が有るね。
俺はアイサイトが欲しくてATにしたけど、将来的に売るつもりならMTがお薦め。 >>427
実はNDじゃないけどロードスター乗ったことあって、あれもあれで楽しいよね！
MTの質の良さは同意、ただトルクと馬力がもう少しほしいかなってところで86ってな感じかなぁ～
スパチャキットとかつけろって話だけど笑 >>445
ATの運転支援なんて年数経るごとにどんどん陳腐化していくからね これ買ったやつがいるとか信じられん…
スープラ買えませんでしたコンプレックス丸出しじゃん 気を付けて乗っていたけどSTIエアロのフロント底をとうとう擦ってしまった・・・・
ほぼ見えない箇所だけどやっぱり悲しくなるなね >>451
そもそもスープラ自体がカッコ悪い（性能は凄いみたいだけど）
なんでやろと思ったら、BMWが関わっていたのね・・・納得ｗ 90スープラはマジでダサい
中身BMWでさらにダサい
数年経つと故障目立ってくるはず それに比べたらGR86の外観は美し過ぎる
ただし、エンジンが（サーキットで使うには）ガラスの様な脆さみたいだが・・・ サーキット行ったりする腕も度胸も無いし
自分では扱い切れない程の性能が有るけど
街乗りでまったり乗るのも乗り心地良くて良いし
とにかくカッコいい、今までの車で1番満足。 6000㎞で２回目のオイル交換したがボクサーエンジンは汚れるの早いのね スバル製エンジンはレブリミットをちょっとでも超えると壊れる可能性が高いらしいから
シフト操作は丁寧にお願いします（レブリミット超えでブローしたら保証外）
多分街中では大丈夫だと思うけど・・・ 聞いた話ではスープラも次期型はカッコよくなりそうだな
現行はダメだ V6スープラでもよかったのにな、トヨタのV6で
別に直6に拘る必要もないと思うけどな
実質うんこうんこBMW製になるんだったらオールトヨタの方がいい 90スープラユーザってスープラはスープラってよく言うけど
中身BMWのうんこなんですよね
完全トヨタ製なスープラ買ってたけど
BMWだったので買うのやめた GR86/BRZのスレでスープラネガってる奴、いい加減スレチだって気付こうな 純トヨタが好きな人いるんだな
自分はアンダーステアなイメージしかないけど
スープラや86ってBMWやスバルの車がトヨタディーラーのサービスで乗れるのがポイントだと思うんだけど
章男はよくわかってるわって思ってた BMWはともかくスバルの他の非スポ車がトヨタで買えたとして買うやつおるんか？ 通勤用に2400ccの現行S4や6気筒車は
燃費キツイわ。2400ccの86BRZが限界。 >>469
通勤はTNT125使ってる(*^^*) ぶっちゃけ86とかバンバン踏んでもリッター6くらいっしょ？
燃費いいだろ そりゃ車重軽い・二輪駆動・NA・タイヤ細い、全て2400ccS4と真逆 >>472
燃費いい？
20世紀からタイムスリップしたのかよ そりゃプリウスやアクアと比べたら燃費悪いわな。ゼロヨン14秒台の2400クーペなんだからこれなら立派 86の前はzzt231セリカ乗ってたけどほとんど燃費変わらないから今どきのこのクラスの車なら全然燃費が良く感じる >>450
割としっかり作って上手くフィットさせてるとは思う >>450
俺も元ネタよりカッコイイと思った買わんけど >>474
え、ロータリー車（RX-8）とかドイツの水平対向エンジンとか乗られたことない？ しかしデザインいいよね～
ちなみに情弱なので皆様にお聞きしたいのですが、トムスさんのLEDランプ付きステアリングはもう発売されるのでしょうか？
ちょっと中二心をくすぐられまして笑 デザインは良いわ、令和の13シルビアだ。2400ccの現行S4と同じメーカーとは
思えないほどの美しさ >>482
デザインはトヨタ主導だからね
（企画，デザインがトヨタ主導で中身がスバル主導） >>482
SUVでもないのに変な位置に樹脂パーツが付いてるんだよなｗ
どうしてあれで許可が下りたのか不思議 空力狙ってたてしてももう少しなんとかならなかったのかな BRZを2週間乗ったが、純正チューンドカーみたいで完成度高すぎるわ。
バランス崩れるのが怖くて、手を入れたいと思うことが無いので、下手に中古のスポーツカー買うより安くて助かるわ。 そのBRZから足回りガチガチにして純正でスロコン入れたのがGR86よ >>490
エンジンは86のほうがレスポンス良さげでかえたいな
織戸のパーツつけた人おる？ まるで配管工の兄弟の赤と緑の関係みたい(´・ω・`) >>491
付けたけど回転数が不安定になったりエラー出たりで今は外してる
初期学習もやり直したりしたけど駄目だったんだよね
個体差で問題ない人も俺みたいな人もいるみたい スロコンは結局純正コンピューター騙して制御してるからね
出来ればSTIsportsでGR86に近い制御で出して欲しいとこ >>498
フロントバンパーは簡単に交換出来るぞ。あとBRZはアルミフロントナックルでバネ下が軽い利点も有るぞ。 納車したけれどクラッチダメだわ
少しすりゃ慣れると思ったけれど違和感消えん
これまで色んなマニュアル車に乗ってきたけれどメタルクラッチ以上に扱い難い
柔らかめなのは良いとして、クラッチの繋がる感触が薄くてミートポイントが掴み難い
あと皆も言うように手前、奥側共に遊びが大き過ぎて左足が疲れるよ
みんなどうしてんの？ >>496
アクセル開度のゼロ～20%くらい、エンジン回らんイメージ
フカっ！と空かされた感じかな
スポーツカーなんだから踏んだ瞬間から反応しろよ、と思うわ どっかしらにギアいれればアイドリングが少し上がるから
その上がり代をもう少し上げて貰えたら楽になるかもしれんな
スイフトにでも乗ってローRPMアシスト使ってろよって言ったらそれまでなんだがね >>500
白鳥は湖面で優雅に浮いているように見えるが、
水面下では足を忙しくバタバタつかせているらしい
・・・言いたいことは分かるな？ >>500
最初はアクセル開度とクラッチに慣れなかったけど半クラの繋がり部分を把握したら問題なくなって今に至る。自分は停車時にニュートラルにしてからギアの音を聞いて繋がり始めと終わりを確認したかな。
おそらく探りながらクラッチを踏んでいるから力が入っているのと、踏んでいる時間がそれまでの車より長いから疲れやすいと勝手に予想してます。 クラッチの違和感はマフラー変えたらマシになったわ
アクセル開度が分かりやすくなった >>500
俺の場合はクラッチストッパーにワッシャー噛ましたらかなり改善された >>504
なるほど。
これはメガーヌRSの試乗でも感じたのだけれど、最近のマニュアル車はクラッチのストローク量が大きいのが主流なのかな？
半クラなんて一瞬で良いし、ストローク量が大きいと左足攣りそうになるよ >>506
奥側（クラッチ踏み切ったとこ）はやってみました。
手前側はワッシャーで咬ませるのやってみます。
ワッシャーの厚みは2ミリ位が良いのですか？ 織戸86がSEVラジエーター武装でハイパワー化だって >>502
スイフトにローRPMアシストあるのかー。スズキSV650ABSにも付いてる。 >>508
俺も奥側だけですねー
手前側は調節シビアそうなのでやってません、力になれなくてごめん >>509
ヒューズチューニングといいよっぽど銭が欲しいんだろうな
AE86売りますとかもやってるし
なんか千葉だかで新しいことやろうとしてるんだっけ >>507
クラッチペダルのストローク幅は確かに90年代の車に比べたら長くなったような気はします。別にRX8を所有していますがそれと比べたら変わらないです。
BRZの半クラ領域は昔の車より広いのでより繊細な操作がし易いと思いました。最近所有した車ではロードスターRFが半クラ領域が広く、アイドリング付近のトルクが豊かで操作しやすかったです。先代のシビックタイプRはその次でBRZが続く感じです。RX8は純正のクラッチでもトルクの低さも相まって慣れるまでは操作しづらかったです。
シートを前に寄せて足をより伸ばさない方向にしたら負担が減ると思います。それプラスクラッチを切るときは出来るだけ素早く切る等したら良さそうです。 >>512
とんでもない、ありがとうございました。
手前側、弄ってみたら感想書きますね。 >>514
RX-8は試乗でも乗り易かったですね。
私は半クラ領域はあまり使いませんから、パツン！と繋がるほうが好みってものあると思います。
クラッチ踏んだ際、クニャっとして柔らかいのも違和感ありありで…
クラッチ替えるしかないかもですね。
クラッチ含むペダルの操作部分は常に触れるから妥協したくありません。 このクルマのヒルアシストって他の車種のやつより良くなってる？
ネットみてるとヒルアシストはブレーキが掛かって発進の邪魔みたいなの書いてあるけど、
この車種は1速なら後退しないようにRなら前進しないように進行方向の逆に進まないようになってるよね？
もう少し時間伸びれば坂道発進もクラッチだけで発進できるんかな？ 制御はあんま変わってないと思う
別に邪魔だと思った事はないな
あと作動インジケーターあるから分かりやすくていい 大改良はマイナーチェンジで行うから無いね。D型かE型辺りがMCだろ。 お願いだから余計な安全装備とか電子制御をこれ以上増やさないで欲しい
値段は上がるし壊れたら自分で直せないし高いし重量増えるし何も良い事がないしスポーツカーにそんなもの求めて無い >>518
この車に乗る人にそんなアシスト不用と思うがな 一応、報告
クラッチの手前側の純正ストッパーに1ミリ少しのワッシャーかましてみたところ、こんだけでかなり良い感じになりました
テコの原理だから、1ミリ少しでもそれなりにストローク減るんだね
これ以上やると純正ストッパーでは取れそうだから更に追い込むなら他のパーツ買うしかないな >>516
RX8には小倉の250ライトに変えてからシフトフィールとエンジンレスポンスが激変したので、駆動系を変えるのはとても良いと思います。
BRZにはバネ付きのクラッチキットを組み込みたいと思います。先代のBRZに250ライトを組み込んだ車両に乗ったことがありますがクラッチジャダーが特定の回転域で激しいです。ロータリーだと多少ましです。 検証お疲れさまです
手前側はセンサーとか色々と影響あるから大変そうですなぁ >>528
1ミリ程度なら何の問題もないようです
これ、足を上に上げる高さがかなり変わります
余っているワッシャーなら無料で5分もかからずに出来るからホントおすすめ >>527
以前乗っていたスカイラインはカーボンのシングルクラッチ装着していたけれど劇的にシフトフィーリングが良くなりましたね！
こいつもそうなるなら考えてしまうな…
例のシフトゲージを弄ってみたらセカンドに入れた時のゴリっ！感はかなり減ったので一先ず満足です 低速での走行中のカタカタ異音の正体がボンネット付け根のプラスチックだったってYouTubeで判ったよ 停車時にギアを1速に入れると後方でドン!と聞こえるよね
80スープラ思い出した カバーのネジを緩めてグリップ外して粘着テープつけてから再固定だってさ >>531
スバルではよくあること
VA系では後席後ろの板がカタカタいってたし クラッチストッパー、じぶんでつくると300円位カナ。
ワンコイン以下。
https://i.imgur.com/vA0XOdy.jpg 身体硬いから取替困難だよ
スタッドレスが効かないからローダウンのナチュラルキャンバーをどうにかしたいがどーにもならないのね >>536
とうとうストッパーがぼったくりなのがバレたかw >>538
仰向けになれば取り付け簡単
1980で売ってるそれは素材や厚みは計算されてる
似たようなパーツはホームセンターで400円で買えるけど同じものはないんだよな
頑丈な両面テープで2ミリくらいのプラワッシャーを瞬間接着剤で付けるのもアリだね 誰かデイライト化のハーネスでお勧め知らん？
Amazonで見ると一万三千円くらいであるわ…
ハーネス如きに一万超はちとな… ヘッドライトなんていう超重要パーツに、よくそんな訳分からんパーツ着けたくなるなw ディーラーオプションでデイライトつけたわ。これと白い車体色でいきなり道路を横切る歩行者自転車やこちらを見落として追い越し車線に突然出てくる車は激減するのだ。以前デイライト無し紺色の車に乗っていたときはほんと怖かった。 >>542
なんかこう…カッコいいじゃん^^;
ライトの下回りがみよぉ～んと点灯してるのがさDOのデイライトは縦形状が好みでないが、ライト周りのデイライトはかっこよ >>537
これってネジになってるけど固定する時どうするの？
受け側ってねじ山あったっけ？ >>539
いやいや、家から出ずに入手できるなら妥当なラインじゃないじゃな。
ワッシャー類はホダカみたいなバラ売りしているとことがないと高くつくよ。
取り付け時はイナバウアー、というか
仰向けで運転席に潜り込みますね。
ズボンの金具等で傷つけないよう御注意下さい。 >>546
ネジは1枚目の長ナット使います。
作業性考えると長めが良いです。
ネットのは25mmぽいけど50でも良さげ。
スパナ入りづらい… 訂正…ネットのは20ぽい、
写真のは30でした。m(_ _)m >>541
B型ならポジションランプを常時ONにすればい。これなら0円。 ケツの未塗装樹脂が気になるの俺だけ…？
塗装しようかな >>536
もう一つ
これどっち側に付けてる？
床側？ それとも上部側？ >>553
通報する
リヤウイングはどう見ても保安基準適合してないでしょ GTウイングってだけでダサいのに、なんでこんなデカいの着けたがるのかわけわからん >>556
いろいろ教えてくれて有り難う
今度カインズ逝ってくる STIのフレキシブルVバーの効果が気になる・・・・
リヤドロは付けたけど、正直あまり効果が分からなかったw でもそれだとリアのテールランプも付きっぱなしになるじゃないの
最近のボルボとかみたいに >>563
それでも良いや、と思ったけど、ナビも連動して暗くなってしまうのか
ハーネスで光らせても、ポジションで光らせても同じ光量だよね
どうすっかな… A型にポジション常時ONのスイッチ着けられないのか >>565
今の車はレバーの信号送ってるだけだから
レバー変えても車体側のコンピューターに機能がなければダメなんじゃね？ >>530
カーボンクラッチならかなり軽量化されて激変したでしょうね！8の場合もかなり変わって3速から4速の全開シフトが出来るようになりました。
純正のクラッチより重量が軽くなると思うのでシフトフィールは向上するでしょうね。
隙間調整されたのですね、僕は最初のうちはシフトが硬かっですがチマチマ乗っていたらだいぶ良くなりました。 >>568
シフトのゲージ調整は有用だと思います
個体差が大きいのか？私のは隙間が2.5mmくらいありました
それをシフトガチャコンして最も気持ちよかった2mm弱に、シフト本体ときっちり並行にゲージ幅も調整
ガリっ、ぐしょ、って感じの嫌なフィールが消え去りました
ディーラーではやってくれんでしょうから自分でやるしかないですね >>569
ローがついても明るい所ではポジションに戻るのではないでしょうか。
A型はポジョンをつけてから、オートでロービームがつくとポジションに戻らず消灯します。 >>571
SEVはホンモノだよ～
まちがいない！ >>572
B型なのにハーネス買っちゃったよ。。。
リアも同時に点灯するのは構わんけれど、ナビが暗くなるのは嫌だから付けてみっかな
ナビってポジション入れると必ず暗くなるんだよね？ > 貼るだけで燃費向上 根拠なし(´・ω・｀)
SEVの悪口はやめろ >>574
サイバーナビを付けていますがナビの設定で時間帯等で変えられた気がします。
所有している別の車だと昼間にライトつけてもナビは暗くなりません。 センサー過敏すぎるからナビは日没時間で変わる様に設定した方が良い >>571-575
お前らナメてんの？
マジカルヒューズ、アルミテープ、SEV、ガソリン添加剤とトルク、出力アップの三種の神器だぞ？ 洗車するとローターにブレが貼り付いてバチーンとなった後はゴリゴリします(´･ω･)
どうしたらいいですか？ >>576
純正アルパインです！
設定できますかね。。。
出来るならハーネスは返品しよ。 >>576
純正サイバーナビだけは時間帯設定が無い。このトラップにやられた。 >>579
だよね
これセットで装着したら、50psくらいパワーアップしそうだね！
誰かシャし台で試して欲しいな ナビ連動を時間帯でやったけど今度は暗いのに切り替わらないから眩しくてダメだったわ
結局戻した
センサー馬鹿すぎてホント自分で操作させろと言いたい >>584
その設定は純正アルパインでは出来ないのですよね？ >>586
86の純正ナビって事ですか？
アルパイン？ 保険の車輌が10→12に上がってやがった
対人対物他は10のままで変わり目なし
ブローを含め不正改造車の保険使用は本当に迷惑な話だな >>590
事故じゃない故障の修理に保険ってつかえるんですか？ なのでただの運転が下手なガキどもが保険使って治しております >>584
なんでもAUTOにすればいいという風潮、早く亡くなって欲しいわ でもオートにしとかないとお前らすぐイキって事故るじゃんw >>582
B型用からついてるはず
９１２からついた機能だから GR86のMTだけどたまに発進を中止する時ある。エンジン掛け直して発進する。
あくまでも予期せぬ出来事での中止だから・・・。言葉遊び辞めてもらっていいですか >>599
それを世間一般的にはエン・・・（ゲフンゲフン） >>601
はい、MTの操作感には個人差が御座いますので、
必ず試乗をしてからご購入することをお勧め致します 報告です
私のは純正アルパインのカーナビですが、イルミネーション連動のオンオフはあるものの時間帯設定機能はありませんでした
試行錯誤した末、イルミネーション連動オンで夜間光度を最大の設定に
これなら昼間でも見る事は出来ます
但し、カーナビ地図は夜モードの色のままですから昼間は見難いこと
Appleカープレーの地図も同様に暗くなる
勿体無いけれどハーネス装着すっかな… ご存知な方、教えてください
ウェルカムライトってのが反応しないのですが、壊れてんですかね？
乗る前に近づいても目が光りません
エンジン切って去る時も
またセンターコンソールをボタンを押さずに子供が無理矢理開けたせいで開きっぱなしに…これDIYでなおりますかね？ アルパインはイルミ連動オフにすると自動的に時間連動になる >>606
そうなんですか？
その時間連動は何時から何時までの設定なんでしょうか？ ブレーキランプのレンズの上面
細かい洗車傷？だらけになってて萎える
手洗い洗車も上から水かけるだけで拭き取りすらしてないし機械洗車も自分で入れたことないのだけど、何でついたんやろ >>598
実はスバル純正サイバーナビだと912でもついていない機能。
買う前にこんなのわかんねえよ。 >>611
うちのB型BRZのディーラーオプションナビは9インチサイバーナビだけど、テレビやナビの画面の明るさは日没時間に設定してもらったよ。
画面サイズ大きいのはテレビ好きにはたまらん。バックモニターとしても見やすい 例のボンネット左奥のプラスチックは密着してないから触るだけでカタカタカタカタ鳴るなw >>608
サンクス
もう面倒になったのでハーネス装着しました >>609
あそこはレンズの色が濃いから線傷目立つんだよね
そこだけワックスを濃いめにかけたらどかね？ >>611
起動が遅いとか反応悪いとかでアルパインにしたけれどやっぱ画面デカいほうがいいよね >>609
TRDのリアサイドスポイラーつければ気にならないよ、多分 >>616
これホワイトカラーだと、まんまアヒルだよね
ケツはノーマルがいいなぁ… >>609
そんな一千万円超えるクルマじゃあるまいし、細かいこと気にしないで気楽に使い倒せばよろし。 >>610
カーナビはやはり社外がいいね
バックモニターやエンジン始動時のSUBARUアニメーションとか付加価値あるけれど社外の方が良かったなと後悔しとる… B型BRZディーラーオプションの9インチサイバーナビに何の不満も無いが。
納車時から普通に使えるのはいいわ。
新車の保証も効くし。 >>609
ちゃんとシャンプーして洗い流さないと砂とかが残ってて傷になったりするらしいし、まあそもそもうるさいから傷つけられたとか？
コーティングや固形ワックスやらで磨いてごまかそ
それに安い車だから気にすんな！俺もよくある！ ブレーキランプ上のピアノブラックはマジで気をつけてても傷入る…
やはりプロテクションフィルムしか無いんだろうか >>622
プロテクションフィルム良さそうですね。
磨き屋に言われたけど、手入するときに触わりすぎないのが一番と言われた。 >>620
動きがモッサリだとかの前評判でアルパインにしたよ
音はアルパイン好きだから良いけど画面はデカいほうがいいへ HKS L IIマフラー装着したが、なんてジェントルサウンド！
昔のHKSとはまるで違うのね
アイドリングは暖気終わると純正とほぼ差はないくらいに静か
回すと音が盛り上がってくるのが良いわ
素晴らしく現代的でバランスの取れたマフラーだと思う
たまにポン!とafter fireらしき音がするのも良い B型のスモール+AUTOで走ってて気のせいかもしれないけど、ちょっとした陰でもライトがつかないしトンネル抜けた後も消えるのが早い気がした
ちなみに感度は納車時のまま >>625のやつここ見てるのか
ツイート消しとる
ブロー案件なんて共有すべきなのにな
https://i.imgur.com/9vAFJHj.jpg >>625
Moty‘sとかカップカーとかで使われてるのに社外って括れるのがすごい。この人クルマのチャンネルカメラマンでしょう。HKSとAPITも社外だけどどうするんかね。 こういう車なら社外オイル入れてる奴なんてゴマンといる
というかそっちの方が多いだろ
そもそも書けないことならなぜツイートするのか GR86/BRZ Cup 2022年や他レース？でプロがレースで走行してるからね
今のところリコールもないようだしつまりそういう事なのでしょう >>627
うちのも同じだよ
AUTOでないと反応鈍いし、ウェルカムライトも付かんと知った
鷹目のままにしたいなら、ハーネスかますのが最適解だと思ったよ
あんなチンケなハーネスに一万超えなんてアホらしいが
原価500円くらいだろうけど自分で作るのは難儀だから諦めて軍門に降ったよ VAGからオートマBRZに乗り換えたが、アイサイトの全車速対応ACCは完全停車後3秒でホールドせず動きだすのね。サイドブレーキが電気式じゃなくて機械式だから仕方ないか。 >>629
ハチロクの検索すると下心丸出しの嫁のサムネがマジで気持ち悪いのでやめてください 86のブロー問題ってガスケットじゃなくてどうみても硬いオイル使ってるのが原因だよね。 >>636
オーバーレブさせた人はメタルの油膜切れって感じだったね。
サーキットの人はどんなエンジン故障だったんだろ？ >>631
「俺こんな裏の事まで知ってる情報通なんだよ。凄いでしょ」って感じの承認要求 そもそも車検通らんから外すしかないんだが
このまま通したら整備工場が怒られるだけじゃ済まなくなる TwitterのフォロワーのGR86/BRZ関連ツイートよりお薦めで出てきた
相沢菜々子ちゃんの水着写真付きツイートに嬉しくなったりしてないんで。
勝手に決めつけないでいただきたい >>637
トランクに穴を開けない付け方ってのが最高にダサい
きっちり穴開けてやらないチキンさがにじみ出ている この羽で公道走ったら整備不良でアウトですよね？
サーキットまで自走で行くってことは違反して走ってるってことですよね？ >>644
チンスポくらいなら両面テープで充分だけれどな
トランクとはいえ、穴は開けたくないだろ普通 つまり、バッフルプレートと空冷オイルクーラー付けて10w40オイル入れてサーキットを走ってダウンシフトでオーバーレブしたら良いって事？ >>649
大丈夫だって
その昔、FDに雨宮のチンスポ付けてたけれど3Mの両面テープ使ってた
洗車機回そうが土砂降りの中、サーキット走ろうが何の問題もなかった
売るまでキチンと付いてたよ 織戸氏SEVまで売り始めたんか…普通に引くわ
MAX ORIDのパーツつけてるやつの見る目もより一層変わるな たかだかマフラーカッターに３万とか値段設定してる時点でぼったくりの守銭奴だから眼中にない >>650
両面だけはヤバイよ
車高低いとガリっと擦ったらバキバキってとれてお釈迦かもよ トムスのダックテールが両面テープで固定らしいが、浮き上がってきたって話をどこかで見たな ファンというか信者がいるならそれを狙って商売するのは至極当然で悪いことではない。
MAX織部は有名な人だから別にいいと思う。
買う人がいなければそんな値段もつかないんだし SEV：ハリアー・フォレスター・エクストレイル・CX-5 etc… どっかのボンボンなん？
スープラ買ったらもやし生活だわ😂 レクサス買ったり忙しいね中古ホイールは定価以上で売るけど >>653
フロントリップはそりゃヤバいだろうけど、リアのチンスポなら先ず問題ないかと
走行時も大した応力かからんし、押さえつけられる方向に力が働くからね >>556
カインズで買ってきて付けたよ
今まではワッシャーかますだけだったので作業楽だったけど今回はナットで止めないとならないから
仰向けで作業する必要があって大変だった
通常時のクラッチの位置も下げたいからそっちもやるか… >>661
アンダーリップだとガチガチに付けるとバンパーごと逝く可能性があるから両面テープとクリップ固定だけどね >>666
近くにないから点検の時とか大変なんよね >>667
トヨタのメンテパックはBRZでも加入できた >>665
店によるけど基本的には見てくれる筈
BRZ買ってすぐに転勤でマジの田舎に飛ばされてスバルディーラー(しかもスバルショップ)まで片道15キロ、トヨタ店ならすぐみたいな環境でダメ元でお願いしたら点検してくれたし、オイル交換も全部頼んでる
車検も見ますよーだってさ
よく見たらこの前もピットにマーチがいたし点検で儲けるスタイルなのかも 試乗車が多分A型でクラッチ近いな～、ハンドル軽過ぎるな～とか感じてたけど
納車されたB型は両方とも全く違和感なく乗れる、改善したのかな？ >>670
ハンドルはちと軽いかな
FC並みとは言わんが、もう少し手応えのある重さがいい
一番気に入らんのはクラッチだよ
繋がり始めた感触が殆どない
クラッチディスクが擦れる感触ないんだよね
これが一番乗りづらく感じる
身体でミーモポイント覚えるしかないな MFゴースト連載再開したのか。
ここは出版社の政治的判断でしげの先生の意向は無視で
作中に豊田章男が現れて主要キャラをGRカローラなんとかかんとかモリゾウでぶっこ抜くシナリオ描いて
気分よくしたトヨタをアニメのスポンサーに引き入れるに違いない。・・・夢を見た >>673
そう言う遊び心はあっても良いと思うけれど 誰かアルパインナビにHDMIケーブルつけた人おる？
iPhoneと繋げても全く使えんだけれど >>669
トヨタ認定中古車を買うと保証付きで他メーカーの車種でも直してくれるから、多分そのマーチもその販社(の中古車部門)が売った個体なのかもしれない。 >>677
現行型もまだ出回っているとは言い難いのにもう新型？
有り得んね…
世界見渡しても86BRZのような車って本当ないんだね
10年後、いくらで売れるだろう お袋のデミオはトヨタ店でメンテやっているよ。
車検も法定点検な。
俺と嫁の2台はトヨタ車でみんな同じディーラー。
修理はコバックだけど。 妄想記事で直3ターボHVとか書いてるのもあるけど
そんなものコスト考えれば500万超えになるだろ 車検儲からんよ
税金でかさ増しされて客に金額ゴネられるし、ぶっ壊れてどうしようもなくなってるわけではないから客も渋るし良いこと何もない ノーマル車高から前後20mm下げたら日常的に段切り必要？ トヨタ主導の直3ターボHVだとしたら生産はトヨタの工場だし、
そうなるとスバルのBRZラインはどうするのかな。
サンバー潰して作ったあのライン。 車高を下げれば下げる程にタイヤの磨耗が割り増しになっていくしな
ネガティブキャンバーは起きないし フロントトならアッパーマウントが調整式の車高調ならキャンバー起こせるでしょ。 >>682
儲からんのかぁ
どっかの車屋さんがYouTubeで儲かるって言ってたから信じてましたわ >>684
そりゃそのままスバルに作らすんだよ
ダイハツも調子悪いとき資本提携してトヨタ車作ってる
スバルも同じ >>682
車検自体での利益というより、販社内での目標達成とかの絡みもあるんじゃないかな…関係者では無いから内情は知らないけど。 整備代はマニュアル通りに点検すりゃいいだけだからいいシノギになるだろ
だからディーラーでは点検パック入れさせて囲い込みしてるんだし >>688
でもさ、スバルって自社のプラットフォーム以外の車を自社の工場で流したことないじゃん（たぶん）。
それをさ、86BRZという特殊で台数の少ない車種のためにトヨタから指導を受けてライン作って作り方も覚えて、
そんな苦労して儲からない1車種のためにやるかなと。 気になるのでググったら、アメリカのスバルでカムリ流したみたいだね。
ということは日本でもトヨタ車台のBRZを流すこともあり得るってことか。 >>684
混成ラインでインプレッサとかと一緒に流れてるだろ 日産と提携してた頃パルサーを生産していたらしい。
それはそうとC型は5月頃発表なのかな。 トヨタの経営陣はクレバーだよ
ダイハツの時は新工場建てるより会社買った方が低コストだって考えたとか考えてなかったとか
スバルは意外に欧米でブランド力あるからどうすんだろね
もし本当にEV化が進むと売りの一つの水平対向エンジンが無くなるけど
そう言えばマツダもトヨタとFRのGT3ベース車やるみたいでしょ
北米ではOEMしてたりする
完全に日本の自動車業界はトヨタが中心だな ST Iのマフラー付けたんだけど純正とほぼ音変わらなくてマフラー変えてる感ほぼ無いって聞いたけどマジなんだろうか
見た目と問題無くディーラー入庫出来ることを意識して付けたから後悔は無いんだけど純正でも良かったかな… 今のディーラーOPマフラーなんてほぼほぼ見た目だけでしょ stiは回転上げた時にいい音が鳴ると信じている
純正と違いは分からないわな 始動音はほとんど同じなんじゃね 性能、品質に関してはメーカー系（STI、TRD、NISMO、etc.）の方がそこら辺のアフターパーツメーカーよりは信頼できるなあ。
ディーラーオプションのような準純正になるとある程度妥協はあるだろうけど、見た目だけと言うことはないと思う。 >>700
残念ながら純正とSTIは薄い差でしかない
HKSのマフラーだって暖気終わると純正とほぼ同じ音量
気持ち良い排気音を聞きたいのなら社外しかない
アクティブサウンドコントロールをOFFにするとアクセルペダルの踏み込み具合と排気音が連動して気持ちいいよ BRZ ９インチ カロッツェリア サイバーナビを使ってる者だけどさ
普段はSDカードで音楽を聴いてる
流れてる音楽が突然止まることが多いんだよなぁ。その時、ディスプレイには曲目が１秒おき位に切り替わって表示され（10秒位続く）、その後に「再生できるファイルがありません」と表示される。
同じナビを使ってる人で、同様の症状はある？
カーナビ・ドラレコ用の耐衝撃・耐瞬断・高耐久性能のある高価格のSDカードじゃないと駄目なのかな？
俺が使ってるのは、32ギガで1,000円位で買った普通のSDカードなんだけどさ。
ちなみに、音楽ファイルは全てMP3になってる。 STIのマフラーは純正と同じ様に隔壁で消音してるから社外マフラーみたく経年劣化しにくいのは良いと思うね
という俺はフジツボAR付けてるけどw >>703
SDカードなんて安いんだから別ので試してみればいい >>703
別メーカー(ケンウッド)ナビだけど似た事あるよ
おそらくデータが壊れてると思う
何度書き直してもダメならSDカード自体もおかしい 納車待ちにも書いたが、こちらへも注意喚起という事で
おい、おいお前ら！雨の日に交差点の立ち上が2速でアクセル少し多めに踏んだら普通にリアが滑るからな！気をつけろよ！
今日死ぬかと思ったわ >>704
Macでファイル書き込んでないですか？
ダミーファイルが影響しているかも キャンバー着いたスタッドレスなんて効かないからちょいアクセル踏むだけでタコ踊りしまくるしな >>707
BRZは全然滑らないけどGR86は大変ですな サスのセッティングはBRZの方が絶対いいからね
アクセルでコントロールしやすいし 一般道ではあれだけど、サーキットで走るとGR86の特性もいいんだよね！ >>714
逆だよ、一般道ではGR86でサーキットで走るなら間違いなくBRZだろ。
ＧＲ８６は前に進まないぞ。 吊るしでサーキット早いのBRZだし
GR86の方は滑らせて遊ぶもんでしょ ドリフトもサーキットも興味ないんやが見た目だけで買ってええか？ このクルマ、時速６０キロのとき何速で走ってる? ５か６かビミョーやわぁ 6速のトップはODと違うの？
一般道だと5速が常用かと。 2000回転以下で高いギアで走ってると燃費もエンジンにも悪い気がする 逆にエンジンを労わる回転数ってどの程度なんだろう
低すぎるとカーボンがー
高すぎるとシールがーとかのイメージがあるな 30後半から上の世代で
オフ会などで若い人らと同じノリやテンションの人キツいわ ジェーンスタイルスマホアプリってすぐにレス番が狂うな ろくに更新されないゴミアプリだからな
もうここも老人しかおらんぞ ジジイなので若いもんのクソダサいイジり方見るとどうしても苦言を呈したくなるのでオフ会やらミーティングみたいなのいかない わしもドノーマルだからオフ会に行っても虚しい
改造ネタについていけない 結局ノーマルが一番なんだよな
サーキットでタイム縮める目的でちゃんと煮詰めるならともかく
そうでないなら単なるファッションに過ぎんよ わい20代ひとまず2店でbrz買いにディーラー行ったよ
ベースグレードでナビもエアロも要らない、ドラレコ自分で付けますって感じで最低限見積もりしてもらった
マジで買う気はあるんだけど、オプションスカスカの癖にここから値引き10万くらいしてしてってお願いしたら取り合ってくれないかな？ 今でも若いフリして書き込む奴がいるがもうやめようや
5chなんて2ch時代からやってるオッサンばっかだぞ
若い子達はSNSにやってる
もう21世紀入って20年以上過ぎてるからな
もう気軽にやろう >>737
行ったんじゃないの？支離滅裂じゃん
スバルは値引き渋いよ >>739
見積もりもらって検討させてって帰ってきたんだけど
皆その場で即決しちゃうの？
若いフリと言われてもねえ
インスタTwitterより2ちゃんの方がニッチな情報転がってる事多いし陰キャ的にはこっちの方が気楽 基本スバルは値引きなしで販売だからね
各都道府県でスバルは販社1社のみだったから同じ県内とかなら相見積もりできない >>740
例えば総額410万の場合、400万にしてくれたら今日契約します！印鑑も持ってきてます！って言えばオレの経験上80％の確率で値引きしてくれた トヨタが値引き良くても納期が超長いのはキツイわ
金で納期を買うと思うしかない現状 トヨタで30万引いてくれたから即決したけどクソ納期がな… ここの人はそんな派手にカスタムしない人が殆どか？
まぁ俺もホイールをSTIのBBSホイールにしたくらいだが >>745
納車時からBBSにすると純正ホイールはどうなんの？ そりゃタイヤついてない状態でトランクに積まれて渡されるだけだよ STIのBBSはもう少しワイドだったら買ってたんだけどねー >>747
そうなんだ
ホイールだけ返されても困るからスタッドレスタイヤとか装着しておきたいね >>749
自分もこれ
ワークとかウェッズのホイールも好きなんだけどロックナット付けててもやっぱ盗まれやすいかな 純正ホイールは盗難の心配ほぼ無し、
たとえ18インチ＋パイロットスポーツでも ところで皆さんは暖機運転どんな感じでやってますか？
自分はアイドリングの回転数が落ち着いてから(1〜2分くらい)発進して水温計が動くまでは2000回転でシフトしてます。 通勤用だから暖機運転しない
水温計動くまでゆっくり走るだけ >>754
これで全く問題なしと思う
労わるべきはミッションだから、エンジンかけ始めはよりシフト操作を丁寧にすればいい >>742
なるほど
次行ったときにそれで10万貰って決めるわサンクス 暖機運転はしない方が良いらしいぞ
だから>>754のやり方が正しいらしい >>750
俺は純正ホイールにスタッドレス付けたけど
今はそのままメルカリとかに流す人も多いんじゃないかな いま別車種で東京スバルの世話になってるんだけど、対応がイマイチだから神奈川で買おうか迷ってる。彼ら記録簿に整備内容を記載してくれないんだもん、こっちが毎回指摘しても「弊社のデータベースに登録されているので大丈夫です」の一点張り。新車から一貫して入庫させてるのに手持ちの記録簿が白紙で嫌になった。
別に東京在住で神奈川スバルに入庫させるのは問題ないんだよね。 うちは家の前が地元の主要道路になってるからゆっくり走りながら暖気が難しいんだよね
なのでファーストアイドルが収まるまでは車庫内で暖気してる
走り出しても足回りとかは丁寧に、エンジンはある程度油圧を掛ける事を意識しながら走ってるよー こっちの寺はちゃんと書いてくれるから店舗次第なのかね
つーか客に指摘されてるのに書かないって何の為のメンテナンスノートや >>761
整備内容が煩雑だから【別紙添付】ってのは分かるのよ。だけどウチの店舗は表紙(？)の点検日、走行距離、点検実施店舗のゴム印すら押さない。だから記録簿を見ただけなら『整備をしていない車』って認識されちゃう。(新車時から点検パック加入してるのに) >>756
一つアドバイスするとこうした交渉事で大事なのはボールを相手に預けること
また言いにくい事は他人のせいにしてしまうこと
妻が…親が…とかね
自分は欲しいけれど妻が高いと反対しているため、◯◯万円が限界なんです
もし、その条件でよければ直ぐに注文入れます
とかね
俺はBRZをオプション込みで60万円くらい値引いてもらったから、10万円引きなんて余裕だって >>759
論外だね
SUBARUのカスタマーサービスへ通報 >>764
変なクレーマーみたいに思われるのも嫌だから黙ってフェードアウトしようかと…まぁそれで神奈川でも似たような対応だったらガッカリだけどね(笑) >>765
スバルのディーラーって対応悪いって噂は本当なのか・・・
ダイハツのディーラーではそういうことはなかったが、
車検時にベルトの鳴りを直してもらっても直ぐに再発するんで
それいらい車検頼まなくなったわ
（ちなみに近所の修理工場は安いしちゃんと直ったわ
まあ、ディーラーは新車を売りたくて直さなかった可能性もあるがｗ） 大阪だけど店の対応は悪くないな
値引きは渋めだけど
よその店は行ったことないから知らんけど >>766
どこまでを”対応”と捉えるか、だよね。
東京スバルも整備内容はキッチリしてるんだけど、とにかく記録簿の件がだらしなくて俺には合わなかった。5年目だから少なくとも4箇所はゴム印と記録が書かれてないとおかしいのに、俺の記録簿は真っ白だもん。もしかしたら他所に査定させないためとか？色々勘ぐってしまうよ。 >>723
燃費計での計測になるけど60キロなら6速の方が燃費良かった。 方向性が違うだけでどちらもスポーツカーでしょ
当然レースカーではないが BRZは普通に年次改良入るだろうからそれに合わせて再開だと思っている
もしかすると早々にフェイスリフト入るかもしれんね C型で値上がりするだろうから今のうちにB型入れておくか迷ってるんだけど…新色追加されたりして好みだったら泣けるしなぁ。クロストレックなんかのが良い色だから採用されたらソッチ買うんだが。 >>768
カスタマーセンターに文句言う案件じゃないかなぁと思う
データベースに残ってるからとかそういう話じゃないわ
記録簿に書かないとか唯の職務怠慢、何の為のノートだって話 >>774
BRZ自体は魅力的だし欲しいのだけど、こういう嫌な思いをしてしまうとその担当や店から買う気は無くなってしまったよ。再来月で今乗ってるWRXの2回目車検だから、通さずに乗り換えようと思って買取業者に見せたら記録簿白紙だもん、これじゃ(記録簿の)価値はありませんよって苦笑いされたわ…そりゃそうだよね。 >>775
本当にデータベースに残ってるならお願いすれば印刷してくれるんじゃないかな？
・・・なんか今度は別の言い訳してきそうな悪寒がしますがｗ ネッツなら整備記録データをプリントアウトしてもらえるじゃん
わざわざ記録帳に社印角印丸印押すのも面倒臭いし ディーラー整備時の請求書とっとけばいいやん。
自分は全て捨てたけど >>712
今の状況だとGR86の注文再開はGW明けくらいになるそうだ。 そんなに掛かるのか。自動ブレーキ搭載義務化って来年だっけ？
その間にMT車何台売れる（作れる）んだ・・・ >>779
そうすると納車されるのは更に半年後とかかなぁ
悩むな ＧＲ86ＢＲＺは自動ブレーキ義務じゃないんじゃない？ 継続生産車は25年12月以降だってさ。
順当に進めば自動ブレーキ搭載のE型に切り替わるかD型のまま迎える(終える)のかって感じなのかな。 確かにそこまで猶予があるなら現行はアイサイト導入しないで終わりそうだね
ただ次期型が当分ないならＭＣで搭載するだろうけど E型以降はMT設定廃止でATのみの販売なら継続できるのか。 MT生産終了なら中古のMT仕様車の価値上がるのかねぇ
俺のBRZはATだけど たらればの話ばかりで申し訳ないけど、ベストカーなんかで言われてた『次期型はトヨタエンジン1.6ターボ』ってのが実現して、アイサイトに拘らなければトヨタのMT自動ブレーキを使えるかな。(確かカロスポとかにも載ってたような) アイサイトに拘らないならエンジン変える必要もなく今でも可能なわけだけど。
ほんとかどうか知らんが、そもそもスバルがエンストさせたくないからMTとアイサイト組み合わせないとかって話だし。 GR86だけど、回転数上げて加速したら、エアコンの風から少し焼けたような匂いがするんだけどこんなもん？ 納車して慣らしはしっかりして、回転数上げるたびに匂いがする、！ 自動ブレーキはトヨタの判断次第だろ
この車の主導権はトヨタにあるだろうし >>790
やっぱりそうなんですか！そんなに半クラッチ使ってないんですけど、繋ぎ方が下手なのかな、、それともそんなもんですか？ >>789
先代BRZで経験したけど、レリーズベアリングのグリス封入の為の樹脂の焼ける匂いだった(´･ω･`)
11万キロでクラッチレリーズベアリング破損の為にクラッチ一式新品になった(´･ω･`) >>791
SUBARUのこだわりエンジニアが許可しないのでは？
現にアイサイト劣化版のトヨタ自動ブレーキシステムはGRカローラやらに搭載しとんのだから >>793
そんなトラブルもあるんですね、4000-5000回転ぐらい以上回した時のみ匂いがするので一回見てもらった方がいいですかね？
他にも匂いする人いませんかね？涙 >>795
納車間もない頃に自分もなったよ。じきにおさまるも思う。
クラッチが焼ける臭いなら鍋を焦がしたような臭いと硫黄臭くなる。
仮に >>794
CAN関係が違うからそのままつかないから
その開発費をトヨタが出すかどうかだよ
ソルテアはトヨタの使ってるんだし >>795
いや、シールベアリングに封入されたグリスが熱によって僅かに焼けているだけ。
最初は匂うだけだけど、その内クラッチレリーズベアリングから異音がするようになる。
俺の場合は匂いを感じてからレリーズベアリング異音まで5万キロ位の余裕が有った。
異音がしてからディラーに持ち込めば良いと思う。因みにクラッチ一式交換費用は11万円だった。 >>798
グリスが焼けるのは仕様なんでしょうか？壊れるまで待つのも嫌だなーと >>796
まだ3000kmぐらいで最近回転数上げだしたので、馴染んだらおさまりますかね、普通に走ってる分には何もないんですが >>799
その辺は86/BRZ レリーズベアリングでググると分かると思う。レリーズベアリングの対策品は出ている。
但し、TM降ろす必要が有るから工賃が高い。レリーズベアリング交換費用だけでも7万円位になる(´･ω･`)
俺はクラッチの限界まで乗ってクラッチ一式交換にした。7万円が11万円になったから差額は4万円くらい。
レリーズベアリングが機能しなくなるとクラッチカバーにダメージが行く。
兎に角、TM脱着工賃が高いのよ(´･ω･`) >>801
色々とありがとうございましす、この匂いがそんなトラブルへ繋がる初期症状ということですね、、、gr86になっても改善はされてないようで、早めにクラッチと一緒に交換するのが吉ですかね、、保証が使えるのかなー あとついでにごめんなさい！
停止時に、クラッチ切った状態でニュートラルから一速に入れたとか床下からガコンッて振動することがあるんですが、これも異常でしょうか？ １速ドンは仕組み上仕方ないので気にしないのが吉。
匂いは深刻なものじゃない気がするなぁ・・
エキマニかマフラーに初めて熱が入って焼けたんじゃね？
すぐ収まるなら気にしないで良いかと。
ただ、ひどくなったり収まる気配がないならここで聞くよりディーラーへ行くべし。 >>768
東京スバルでも店舗変えてみたら？
田無店で対応してもらってるけど、点検簿はしっかり記載してくれたよ。 >>803
運転歴何年？
今までどんな車に乗ってきた？ アルテッツァからの症状が未だ残ってるのかよ。1速ゴンと寒冷時に2速に入らないのはアルテッツァからまるで変わってない(´･ω･`)
寒冷地に強いスバルや最近のマツダロードスターなら有り得ない症状なのに.. >>807
あれ、トヨタの持病なんだ？
多少気になるけどスポーツカーらしくて良いな、と思う事にする >>809
エンジン始動時にローギアが渋いのはどんな車種でも似たようなもんだぞ
ローギア入れた時のドン！は他では見受けられんけど
バイクならデフォだがな 安く作るために使い回しのミッションだからしょうがない MT入りにくいって言ってる人はMT車初めて？
乗ってすぐは入りにくいのはどのMT車も似たようなもんだよ
どのMTでも乗ってすぐゴリゴリやっちゃダメ
女性と同じで少し温めてから入れるもんだよ
そうすりゃちゃんと答えてくれる >>812
そうそう
キッチリとエンジンにオイルが行き渡るまでは柔らかい操作しなきゃね
親しき仲にも前戯ありって奴だ 冷間時のギヤが渋いのは分かるんだけど書いた通り渋いを通り越して全然入らないんだよね
もしかして俺のだけなのかな？ >>763
因みにオプションはいくら分付けたんでしょうか？ GR86、小倉クラッチORC 400 Light CLUTCHに交換、ミッションオイルには、ニューテックZZ-31 75W-85を入れてます。
冷感時は、1〜2速なかなか入らない、ダブルクラッチとか工夫したがらなんとか変速してる感じです。
15分もしたら、オイルも暖まり問題なく入るようになります。
次の交換タイミングでは、オイル変えてみようかと思案中です。
BILLOIN 86/BRZ専用ミッションオイル
75Wー90とかどうなのかなぁ？
使ってる方いますか？ >>814
おっさんの講義(後戯)も終わったようだな >>803
昔のクルマみたいに
クラッチ切って２速に入れてから１速に入れてもガコンって言いますか？ こういう時はブレーキとアクセル右足で同時に踏んで吹かしてシフトダウン入りやすくなるやつをやればええん？ >>822
急に違う事言い出してるけど
頭大丈夫？ >>821
一速ガコンッは、停止時ニュートラルからクラッチ切って直ぐに入れるとガコンッでなるみたい。
クラッチきって少し待ってから入れるとガコンッはなかった。なんかの部品がニュートラルでも回っててその回転差で鳴るとかという投稿を見た >>824
もちろん運転経験を知りたい
シフトフィールやクラッチの操作感でこの車が良かったとかある？
免許取り立てとか初めてのMT車ならそう言ってくれればいい >>817
私のも冷間時は2速がかなり入りづらいですが
時速20キロくらいまで1速で加速したのち、3速にいれる。もしくは、時速8キロくらいでダブルクラッチをして2速にいれる。
を状況に応じて使い分けてます >>826
なんか怒られるんと思ったので、聞き返しました笑
今まではEG6、EK9、FD2とホンダのみです！ 冷間時にギアが入らない問題はミッションオイルをWAKO'SのWR7590Gにすれば解決する >>828
MTはホンダ車のワイヤー式をずっと乗っててFR車のMTは初めてって事ね
FR車はほとんどがロッド式なのでこれが普通
音も振動もワイヤー式よりダイレクト すまん訂正
B16系は長いリンケージロッドだった
まぁ振動はFRほどは伝わらないけどね >>817
シフトリンケージを調整してみ
それでウチのは二速に入れた時のフィーリングが大きく改善した
ゴリっていう気持ちよくないフィーリングが消えた
YouTubeで可愛いお姉さんが調整の仕方を紹介してるぞ 注文書見せない時点いくらでも値引きしてもらったって言えるからなw もちろんトヨタだがオプションはナビくらいしかつけなかったけど純正ナビの分丸々値引きしてくれたし本体からも10万引いてくれたので即決したわ
けど次は別のDで買うわ >>836
カーしくる？って何？
あのカップルYouTuberのこと？
可愛い奥さんだから自慢したいのだろうね旦那さんは >>834
まぁここは嘘つき多いが俺の値引き額は事実だよ
買う気のある客にはしっかり値引きはするから、自信をもってふっかけたらいいよ
決め言葉は、◯◯万円値引きしてくれたら、この場で注文書にサインします！ だ 因みに俺が付けたオプションは以下のとおり
前後左右エアロ※リアスポ除く
純正オーディオ、ドラレコ、もろもろ一式
ETC
フレキシブルダンパー
ダウンサス
Wダイヤモンドキーパー
そんな感じ
オプションで70万超えてんな^^; >>825
1速はどの車でも渋いよ
温まっても同じ
仕組み上、低いギヤほどガコンってなる
意外にあるのがクラッチの踏み加減
自分でしっかり踏んでるようで浅いことあるよ
止まってるは特にしっかり踏まないとダメだっり どうしてもgear入らんときはダブルクラッチだね
昔のMTは今と比較にならんくらいミッション機構が弱かったから、こんなことをしたらしい >>840
自分の体験を語ると直ぐにこういう自分語り言う奴いるよな
何書こうが自由なんだろ？ここは
一定のルールさえ守っていりゃ
好きにさせろや 何書こうが自由なら自分語りきたなとか言うのも自由
わざわざ反論する必要なし >>841
ごめんなさい、うまく伝わらなくて。
1速ガコンッて言うのが、ギアが入りづらい表現ではなくて、スコンと入ったあと、床下からガコンッていう振動があるんです。 >>846
カウンターシャウト回ってる最中に入れたから。
大分停まった状態だとならない。構造上しょうがない。 >>835
よく言われてるけどトヨタの値引きって凄いね。
BRZ、選択肢少ないナビキットとベースキットとかいう要らんものを付けてもDOPで10万くらいしか引いてもらえないわ。車体5万だからトータル15万くらい？ >>849
俺のBRZは値引きゼロだった(´･ω･`)
現金一括で買うからA型発表と即日発注する様にデイラーに言っていたから値引きゼロで買った。 初期ロット希望の現金一括払いなんて値引に繋がる要素何もないからな >>850
真っ先に新型車に乗れる優越感を買ったと思えば！
GR86待つかBRZか迷うな… 自分のBRZもほとんど値引き無いに等しかった。まあ納期が早いからいいか 30万引いてもらったけど約9ヶ月待ちだぞ…
むしろ30万払うから短納期にしてくれや… >>846
気になるなら買ったとこのメカさんに診てもらった方がいいよ
百聞は一見にしかずだし万が一トラブルなら診るのは早い方がいい 別にGR86とBRZ乗ってる人だけじゃないけど、写真付きで事故にあいましたってTwitterでツイートする人どうリアクションすればいいんだよ・・・ 9月末にBRZ契約したときは26万引き出せた。
ナビ10万引き、ディーラー共通の5万引き、担当が頑張って11万引き。
判子と印鑑証明書とスマホの振込画面を机の上に置いて、頑張ってくれたら契約するよ、といえば頑張ってくれた。 >>859
そのタイミングで印鑑証明要らないですね
なんなら必要なタイミングで有効期限切れてるんじゃ >>858
お前のせいで車両等級上がるんだボケって言えばいいよ まあBRZ＋パイロットスポーツなら滑って事故る雰囲気ないな
スバル四駆ターボあがりでも安心 >>861
印鑑証明書は必要ないし、確かに有効期限は切れるけど、ちゃんと実印持ってきていますよ、という意思表示の為に持って行った。それで万単位の値引き引き出せるなら安いもんよ。 最近、契約ってタブレットに電子署名じゃない？なんで印鑑押すだの実印だの言ってんのかね？昭和おじさん？ 営業マンも腹ん中では「今は契約に印鑑不要だよ(ﾌﾟｯ」って笑いこらえるのに必死なんだからそっとしておいてやれ >>860>863>866
流石に煽るようなことは言えないw
でも任意保険上がってるのがなあ。ほんと頼むよお。
対物と車両で上がってる。自分の契約してる保険会社だけなのか。
どことは言わないけどどこがゴリヤスなんだよ・・・ >>870
俺のBRZ6ATは任意保険科率7だから無問題(*^^*) >>868
国内じゃトヨタぐらいだけじゃない
タブレットにサインしtw注文完了は
スバル、ホンダは印鑑必要だったし S4から乗り換えて保険高くなった
S4は全車アイサイトだしとばす奴少ないんだろうな 自分もS4からBRZのAT
任意保険料少し上がったかも
GR86のMT車は保険料が大変そう >>873
そうなんだ、このスマホの契約もタブレットだから車もなんだと勘違いしてました 注文は署名だけ
登録は違う
登録出来ない車はメーカーは作らない 注文はディーラー、登録は役所だからね
役所じゃ印鑑証明書いるのはしょうがない 登録もそのうち判子じゃなくて
マイナンバーカードになるかもしれないな 昨日家買ったのにいまだにハンコだったぜ。
しかも実印。
まぁ俺の実印は400円なんだが、これでも正式書類になるとはなぁ。 同級生のやってる車屋さんだけど
注文書に署名捺印した認印だけど
幼馴染だからクルマ発注した後に形だけみたいな感じだった >>880
ご契約おめでとうございます( ^ω^ )数千万の契約を400円の印鑑では怖いですね 偽造されないのかしら
皆さんの話を統合すると、今時の車の価格交渉は今日この価格なら一発サインです(｀・ω・´) って感じなんすね >>882
限界値引きの時、見積書の持ち帰りNGって言われるな。要するに相見積されたくないからなんだろうけど、売る側からしたら1件目が不利なのは目に見えてるからね…(トヨタなんかだと未だに複数販社あるし) 注文書も実印求められたりと販売店で変わるところごあるから、初めてディーラーに行った時に聞いた方がいいわな。 注文書は電子化されててタブレットにヘッタクソな()手書きサインだけど、領収書は印紙に割印するから認印があれば理想かな。まぁそれも手書きサインで代用可だったから要らなかったけど。 >>885 >>893
C型発売でも水色は復活しないの？ 廃盤したカラーをわざわざ復活するわけないわな
子供でもわかりきった事だ >>889
何と勘違いしているのか誤字なのかわからないけど、注文書に実印を求められることはない。 水色下手すりゃオレンジより少ないんじゃね？
どっちが限定か分からんな 水色は塗料交換の時にノズルの清掃とかが手間でなくなったんだよな 同じラインを流れる新型インプレッサに水色とオレンジが有るから造ることは可能だと思うぞ。
問題は限定色や貴重色になると思って買ったオーナーが納得しない事だろうね。自分の車の価値が下がるんだから。 別に水色を限定色だから選んだ訳では無いが…勝手に消滅したのに勝手にユーザーのせいにして対立煽りしなくてもよくない？ オレンジの実物見たけど晴天だったら綺麗だけど日陰だったり屋内だとくすんでると言うか濁ってて汚い色なのな RZの純正ホイールって人気あるの？
Twitterとかでゴテゴテにいじってるのにホイールはこのままでってアカウントちょくちょくみるが ホイールも納期やばいからね
しかし純正ホイールは日に日に中古市場に流れて値が下がっていくなぁ
出たてなんてかなり高値だったのに ブライトブルーだけはないわ・・・。あれ選ぶならシルバー選んだ方がマシ。
ってか今回は前のモデルよりシルバーは実物見たことあるけどいい感じ。
#個人の感想です #ガリガリくん むしろブライトブルーがあったからＧＲ86にしたんだがな
>>888
いくらなんでもスープラが遅いってないと思うが…
ツインターボで負けるってどっか壊れてるとしか 水色ってバケツカラーって言われるけど色の元ネタはたぶん911GT3でしょ
デモカーとかでもフロントをGT3風味に艶消しブラックにラッピングしたり
実際に見ると凄くカッコイイ
ただこういう色は自分がドコ行ったかバレやすいw
奇抜な色選ぶと色んなところでドコドコいたでしょとかドコドコ走ってたでしょとか言われちゃうw >>914
リアウイングは全てを台無しにするぐらいダサい 水色は一回中野サンプラザ前で観たがカッコ良かったぞ。うちのはパールホワイト 水色嫌いな人は多分爺でしょ
youtubeなんか見てもオシャレな若者はほとんど水色乗ってるイメージだわ
乗るのに勇気いるけど凄くいい色だよね 実際に見ると水色とか赤は鮮やかで良い色だよね
自分には似合わなそうだから白乗ってるけど 好きな色のに乗ればよろしい
自分は白しか買わないけど >>924
無償色の中ではダントツにカッコ良い
赤が良かったけど有償となると迷うな >>917
大きいリアウイングってサーキットだと効くからね
見栄え的にはGTカーのレプリカでしょ
これ普段使いだとやっぱドヤ感あって子供っぽいわ
そこを敢えて・・・ってのもあるけど
確か今のプジョーのルマンカーはリアウイングレス
ダウンフォースはすべて床面で発生させるのな
見栄えもシャレてる
スポーツカーの流行りがこちらになると大人も気兼ねなく乗りやすくなる >>929
デカいリアウィングはサーキットなら、と良く聞くけれど高速道路を100キロで走るだけで効果は認識出来るぞ
プラシーボでなく、リアの接地感があがり、直進安定性も増す エアロパーツが超高速でしか効かないってはるか昔の価値観だよね
今は数十キロから効く
BRZ純正エアロだって30キロから効くと開発者が言ってる >>929
グラウンドエフェクトカーみたいのはヘタクソにはオススメできないなw
一歩間違えればTAKE OFF! 知能は足りないけどダウンフォースが欲しい！そんな奴がでかい羽をつけるとです デカ羽根つけるつけないなんて趣味は
人それぞれよ
車検通るSTiのなら合法だし
自分のは通勤用だからつけないけど >>908
まぁR32GT-Rとかが同じチャンネルでやってたけどタイム15秒とかだったしGR86が14秒なの見るとまぁあるんじゃない？ エアロパーツで思い出したけど、GRパーツ第二弾はもう販売されてるの？ >>939
ネットで拾った画像で満たす承認欲求は手軽で良さそうですね🤗 >>936
やっぱ車って総合力だからね
やっぱエンジンだけでなくボディやサスペンション、タイヤも凄く進化してる
動画でのゼロヨンの結果はシャーシ性能の進化の結果だと思う
90年代のノーマル車に今乗ってみるとかなりユルいよ
それらのチューニングカーのゼロヨンやサーキットでのタイムは総合的なチューニングと最新タイヤのお陰だよ >>939
エアロの何についてレスほしいと思っているの？ >>940
レスの流れ分かってなくて草
誰も俺の86って書いてないし
承認欲求なんてどうでもいいんだよ これトムスのエアロか
せっかく控えめでカッコいいエアロなのに台無しやね >>939
フェアレディZにコンプレックス持ってそうってのが最初に思ったことかな ソースがあれだが90sのゼロヨン公式タイムって大体こんなもんじゃなかったか？
加速自体は昔も言うほど悪くなかったぞ
https://bestcarweb.jp/news/57215 羽もダサいけどまだいい…
カナードとフェンダーダクトのところがバチクソダサい
全てを台無しにするセンスのなさ >>945
すぐキッズっていうやつはキモオタにハゲ親父って
大川隆法が言ってたな トンネルカバーとディフューザー付けてますが、高速道路位しか実用性ないっす。
走行距離の半分は高速道路なので私には実用性ありありでしたが…
（空気抵抗少なくダウンフォース稼げます）
https://i.imgur.com/EdXT3wn.jpg GR86はデザインはノーマルで出来上がってる
TRDエアロ付けるくらいが1番カッコいい ノーマルで十二分にかっこいい
TRDは実物みるとかなりイカチィのでそう言うのが好きな人にはウケるだろうね トヨタのエアロは昔から取って付けた感が強いんだよな
スバルみたいなアンダースポイラーの方が好み この2代目のボディデザインはポルシェのパナメーラの影響を凄く感じるわ
だから今のポルシェのデザインに近い
カッコイイと思う ポルシェと間違われてルフィ強盗団に住居侵入されたら嫌だな
普通の価格帯の国産車は強盗よけになる 「ヘタなスポーツカーより速い！」
トヨタ新型「プリウス 爆速仕様」登場！
価格「460万円」にさっそく賛否両論の声!?
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677814982/
「通勤快速で欲しい！」「ヘタなスポーツカーより速い」「GR86顔負け」など、そのハイスペックぶりに改めて驚く感想が投稿されています。 >>960
これで足も良ければサーキットにプリウスで来る人いそうだね サーキットでも速いからと言って
プリウスでサーキットわざわざ走る人もいないと思うがな
大体周回出来るようには出来てないでしょ ミサイルをもっと強化したとかポジティブに考えればいいのかな >>964
プーチンと北の黒電話から熱視線が・・・ というか単純な速さを求めて買う車じゃないし
GR86もプリウスも 新型プリウスがGR86に勝てる訳が無いって車少しでも知ってたらすぐ分かるだろうに
旧型86にも無理でしょ普通に考えて >>968
アクセル踏んでコンビニに突っ込んだときの命中率と殺傷力でプリウスのほうが勝ってるんやろ 今どきセンサー付捲ってるプリウスをミサイルとか言ってるやつってそうと頭悪いんだろうな 「ヘタなスポーツカーより速い！」
トヨタ新型「プリウス 爆速仕様」登場！
価格「460万円」にさっそく賛否両論の声!? ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677830059/ >>972
次スレ立てるのが嫌なら踏まなければいい、ということも分からない頭悪い奴w 来月納車で待ってる間にティーコネクト9インチナビが2月で発売終了してた新型でるんか？
納車してナビつけにいくのが面倒だから純正頼んたんだが速攻型遅れなるんいやだわ バックモニターは必要かもしれんな
ナビはスマホで良いわ
スマホナビの方が使いやすいし >>938
今週納車された
屋根のはつけてもらった
発売時期はネット通りだと思いますよ >>976
頭が悪くて僕たてられまちぇんので立ててください
だろ？ >>984
お前が頭悪いから立てられないんだな
もうほかのやつでええわ
お前は使えん馬鹿として認定 >>964
ミサイルを強化とかダライアスかと思ったわw 社外ナビつける場合でも純正バックカメラだけ付けてる方が良いの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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