EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part8
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このスレは底の浅い調査と思い込みのハズレ具合が注目される売り出し中YouTuberであるEVネイティブ氏の行動言動を生温かく「見守る」スレです
前スレ
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668911839/
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671314912/
EVネイティブ氏を生温く見守るスレッド Part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673164885/ テスラ、また「技術レスメーカーである正体」がバレちゃったみたいだね
→簡単に子供を轢き殺しちゃうテスラの安全システム・・・
ラスベガスで開催中の世界最大規模 テクノロジー見本市 CES2023での出来事
Luminar Lidar Proactive Safetyのデモ - CES 2023
レクサス v.s. テスラモデル3
://youtu.be/BwaIs6480nY 昨日のせんせいの動画な？
アリアB９AWD
ホワアーーン ホワアーーンと加速してな？
グレードで悩んでいる人はこれ買っちゃって下さいってな
せんせいはYパフォーマンスでユーザーエクスペリエンスが向上していて
完全にAWD信者になってしまってるなw w w せんせいはアリアB９AWDオススメだと言うたよ
しかしYパフォーマンスやEV６GTのような
ゼロヒャク３秒台とは違って５秒台なのだよ
また最高速度も２５０キロ以上出る競合にくらべてアリアは２００キロなのである
はっきり言ってベツモノなのだよ
職人用と日曜大工用くらい違うのよ w w w KIA EV６GT ニュル動画
https://youtu.be/AGmT4vsAKGM
アリアもこれくらいに仕上げないと淘汰よ
つまるところのアリアNISMOということ イーロンマスクが捏造を直接指示した社内メールが流出した
完全に／(^o^)＼ｵﾜﾀ
Elon Musk Directed Tesla Autopilot Video Saying Car Drove Itself
イーロン・マスクは、これまで知られていたよりも悪名高い2016年の「完全自動運転ハードウェア」デモ動画に直接関与しており、冒頭に表示される「免責事項」まで書いていたことが、入手した社内メールから判明した。 スクープ
https://news.bloomberglaw.com/tech-and-telecom-law/elon-musk-directed-tesla-autopilot-video-saying-car-drove-itself
オートパイロット/FSDがNHTSAによってリコールされた場合、$TSLAは顧客に37億ドルを返金し、10億ドルの繰延収益を償却する必要がある。
合計47億ドル、自己資本の11％のコスト。
これは、集団訴訟が発生する前の話です。
↑
こんなインチキゴミ車大絶賛してた情弱ライター／(^o^)＼ｵﾜﾀ～ KIA EV６GTの急速チャージングのアベレージは脅威の２００kWである
チャージング性能の高さはイコール回生性能の高さとなる
回生性能が高いとワンペダルでこのような走行ができるのである
ブレーキを踏まなくてよいからライン取りに全集中できる
結果、素人でもアホみたく速く走れる
KIA EV６GTニュル動画
https://youtu.be/AGmT4vsAKGM
世界がなぜEVに振ったかよくわかる動画 EV 6、GTではさすがにストレートネック専用の糞ヘッドレスト修正したんだなｗ 太陽光発電押し三浦瑠麗さんの現在
【速報】東京地検特捜部、三浦瑠麗氏の夫が代表の会社を家宅捜索 “10億円投資トラブル”で刑事告訴 [木枯し★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674188392/ >>10
おお！！
それは燃えだな（萌じゃなくて） 【最新動向】電気料金高騰…自宅で電気自動車を充電したら電気代が…【日産アリア】
https://www.youtube.com/watch?v=5bQvgiXHytk
ＥＶ乗っているやつはドＭと自分で言ってるww
一般人にはメリットなしだとよｗｗｗ >>10
これ タイヤ含めて本当にノーマル仕様ならコスパ最高だけど
エンジン車で達成不可能な低重心ならではの吸付く挙動と立ち上がり加速
一馬力一万円ならレシプロ終了だよ 怯えて避けるポルシェ様が新旧交代の象徴で悲しいなぁ・・・ 歯もげに釣られるやつw
造語症で虚言癖のやつにレスバするなんて人生の無駄使いすぎないかい？？ KIAなんて恥ずかしくて日本で乗れないwww
日本で乗れない車でマウントw 348 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/01/12(木) 13:47:49.82 ID:JwtE8E3t0
295 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2023/01/11(水) 22:18:32.69 ID:CQx8UpZa0
リアルレンジは造語症の池沼なのに、なんでこんなにからんでるんたよ
人生の無駄使いすぎる
こいつは歯もげなのではないのか？
歯もげとは>>17のお前のことなんだよばーか w w w からんでるんたよ
からんでるんたよ
歯もげ w w w w w w 歯もげ 宮崎弁
【造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。
完全に田舎者の精神疾患持ちでした
ありがとうございました >>14
これかい？
https://youtu.be/_AgeEdG_JKo
車内がバタバタ暴れとるやん
シャシ性能低すぎてワロタ >>16
たぶん吊るしのモデルだろね
チャージング性能が凄すぎるから回生減速が効きまくりなのよ
ボディ剛性もあるしドライバーは鼻くそほじりながらでも爆速で走れてしまう 5chでアンチに一日中からむことが生き甲斐
歯もげが一番人生の無駄使いなんだが･･･ >>25
宮崎県在住のこどおじだろ
一日中毎日レスしてるやつなんてリアルレンジ歯もげおじさんぐらいだよ GAFA時代に２０年前のそんな煽りなんか通用しないのよ
むしろ心配になるわ
世界中の人間がスマホにどれだけの時間費やしていると思っているんだよ w 久しぶりにのぞきにきたら基地外が1匹いるね
まるで見世物小屋だな KIA EV６GT貼られて性能で勝てないからまたも
個人攻撃
内燃ジジイ今日も負け w >>29
10年前のGTRよりも1分位遅いんじゃないの 今日もリアルレンジでグランピングで脳内完全勝利w
さすがですww 聞こうとしない 見ようとしない やろうとしない奴 そりゃわかりっこないって‥
わからない奴にわかってもらおうと時間を費やすほど 人生は長くない‥ 違う人間はいる ただ それだけだ‥ いいんだよ
わいはわいの思ったこと正しいことをコメントしているだけなのよ
それともう一つ
EVには成長性があるからヲチしているだけで楽しいのよ
これは本当の話 ⇧どうやら あんたはココでは信頼できそうだ
あんたの視点からEVの成長性と展望の解説を頼むわ わいはここで一貫してずーっとコメントしているけどそれでよいならどうぞ
まず最初に言っておくことはEVにおける航続距離の成長率は年率６%である
この成長がある限りEVシェアは指数関数で増え続けるものとなる
目先１０年間はミドルSUVがEVの主流となる
２０２２年現在の平均的なスペックは
ミドルSUV リアルレンジ３６０キロ シングルモーター 重量１９００kg
これが
２０２７年には同条件でリアルレンジ４６８キロとなる
このスペックにもなると競合内燃車はほとんどが退場となる プリウスが７年経って新型になったが燃費が
たったの１割増えたのみである
成長率で年率１.４%でEVに比べてらゴミみたいなものである
世界中でハイブリッドは見限られてしまうだろう
この件でわいはEVシフトが加速すると確信したね
EVの成長よりもそれ以外が衰退していくのである >>44
エネルギー密度とか考えない馬鹿w
マジで数学物理化学苦手だろ？
語れば語る程に知能を疑われるから注意した方がいい。 年率６%は残念ながら事実ベースなのよ
わいは本当のことしか言わないのよ リアルレンジ1000キロ、給油3分のHVが退場するわけないだろwww マツダがいまのバッテリー容量半分にしてローターを実装するらしい
本来ならバッテリーを増やすのが正義なのに
まさに逆噴射である
こんなもの誰が買うというのか
EV以外がこうやって衰退していくのだよ >>48
イギリスで通年でテスラYが販売２位にまで来た 自称ブルジョワ歯もげEVじじぃの戯れ言を聞くスレはここですか？ いきなり1国のデータ抜きとって勝利宣言！アホの極み ここで少し鋭い人なら気づくのだが２０２７年
リアルレンジ４６８キロというのは平均的なスペックであって
トップ勢のテスラはどーなるの？という事
テスラはすでにロングレンジのモーターを１個外してしまえば４６８キロを達成しているのである
なのでテスラの場合は２０２７年にはリアルレンジ６００キロオーバーとなる
とうぶんの先行指標である >>47
いい解説だ… 違うポイントから見れる 新たなる発見 ２０２７年にイギリスではミドルSUVリアルレンジ６００キロオーバーEVが通年販売で１位を獲得していることになる
今日はここまで ネイティブへの批判をさけるためにアタオカを演じてるんだろ
ひいき目に見てもEV業界は今逆風だし、ネイティブも再生回数下がる一方 >>61
EV各社の株価の暴落ぶりを見るとよくわかるよな
イーロン・マスクなんてこれから、裁判があるし、これ次第で更にEV各社の株価は暴落する
そして、ネイティブ氏の動画再生数も爆下がりだろ >>47
お前は本当のことを言っているのではなく、テメーが勝手に作り上げたご都合妄想を盲信しているだけだアホ。
その典型例が雪国に対する妄想だ。
そもそも雪国で現地生活したことすら無いお前が本当のことを言えるわけないんだよ。
現実を知らないんだからな。
ちなみに前スレでJAFの検証動画を挙げてドヤってたようだが、あの程度の積雪なんてカマクラ煙突出口の高さを間違えなけりゃ問題無いんだぞ。
そもそもお前って自分で勝手にカマクラのサイズを想像してないか？
それこそカマクラがどんな物かよく解らず、適当にネットで調べてヒットしたカマクラのサイズで固定した想像にしてないか？ >>47
嘘つき歯もげジジイは消えろ
119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/12/23(金) 16:55:19.60 ID:UnnadGNP0
わいの嘘はそれだけか？他にもあるなら言ってもらえるか？
123 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2022/12/23(金) 17:20:47.74 ID:ZBhwgNlP0
>>119
じゃあ台北にEV充電用ソーラーパネルがずらっと並ぶ通りがあるという話は嘘だったと認めるんだな？
お前が途上国はカーポートにソーラーパネル乗せるか家の前に置いたらEVの充電問題は解決って言い出したんだからな
124 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/12/23(金) 17:45:15.89 ID:UnnadGNP0
>>123
それは嘘と認める そういう場所があるだろよと思いテキトーに書いてしまった
台北の航空写真をみたらひとつもなかったｗ
これが本当の話
ここまで追求するのには確信があるから踏みこめるのだろうと思った
逃げることはやめにするよすまなかった 今の成長率が今後も続くと思ってんなら本気の馬鹿だと思う
義務教育しか受けてないレベル 流石に義務教育ちゃんと受けてたら違う結果になると思う >>55
冬は300kmかぁ…知能足りない奴か、金持ちの遊びしか買う人居ないわな https://youtu.be/2OI78AvqMM8
JAF実験？リアル事故だよ
天井まで埋まってる
この状態で雪男が言うかまくらやらがどーやって機能するというのか？
説明してみろよ https://jp.reuters.com/article/idJPL4N3270XN
［ブリュッセル １０日 ロイター］ - 欧州連合（ＥＵ）欧州委員会は１０日、自動車の新たな排ガス規制「ユーロ７」を提案した。より厳しい基準が２０２５年７月１日から乗用車と小型商用車に、その２年後からトラックとバスにそれぞれ適用される。
提案によると、トラックは排出限度が引き下げられ、乗用車と商用車の基準は現行規則の下限となる。例えばディーゼル車は走行距離１キロメートルあたりの窒素酸化物排出量が６０ミリグラム以下と、ガソリン車の現在の基準と同じになる。
広告
新規制は排ガス中の窒素酸化物に加え、ブレーキやタイヤの摩耗で飛散する微粒子状物質にも基準を設定。車載式排ガス監視システムの搭載も義務付ける。
欧州委によると、自動車の排ガスが原因で早死にしている人は年間７万人と、交通事故による死者数の３倍に上っている。 EVの成長と排ガス車の締め出しの両面から進めていくから
内燃ジジイがわめきちらしてもムダなのだよ 今日はここまで
って言ってたのにid変えて再開っすか？ エンジンの特許何件も取ってる元日産自動車エンジニアの関 知耻忠先生と作家で履歴不詳の高橋優先生の対談が楽しみだな >あんたの視点からEVの成長性と展望の解説を頼むわ
これに対するアンサーをして今日はここまでとしたのだよ
IDは勝手に変わっていたな >>74
せっかくだから>>65の説明して？
「わいは本当のことしか言わないのよ」という言葉と矛盾してるよね？ >>69
あーサムネしか見てなかったから勘違いしたわ。
ちなみにそういったときは単純に多量地吹雪による吹き溜まり積雪を逆に利用して、そのまま周囲掘削と掘削雪堆積でカマクラ作りに利用した上で同時にカマクラ周囲に防風壁も作れば良いだけ。
寧ろカマクラ作りが捗って作業が楽な状況だよ。 >>77
ミニバンやSUVの屋根まで埋まるほどの状況下で
かまくらを作るとか
それそのものが凍死なのよ
道民が毎回しぬのもだんだん分かってきた もうすぐせんせいも北海道遠征に行くだろうけど
車外に出るなんてそんなバカことはしないだろよ
だからちゃんと本州まで戻って来れるのである >>79
お前って本当雪国生活を一度も経験したことないんだな。
カマクラ作りすれば相応の運動になって身体は温まるし、掘削した雪を風上に積み上げて予め作業用防風壁を作っておけば良いだけ。
てかお前はバカな妄想してないで一度雪国生活して現実を見ろボケ。
ハッキリ言って現実を知らず妄想ばかりして嘘をつくお前じゃ話にならんわ。
お前の認識の世界観じゃオレの住んでいる地域の人達なんて既にとっくの昔に全員死んでいるわボケ。 >>80
まず遅くても2月上旬までに来て、更に最低限3月上旬までの１ヶ月間を現地生活しなけりゃ来たところで何の意味もないぞ。
それから石狩管内を生活拠点にしなければ何の意味もないぞ。
あと車外に出ることがバカな行為なんて認識してたら、そもそも豪雪地域で生活なんか出来ないぞ。
要するに降雪があろうと地吹雪してようと、家から出て定期的に除雪しなけりゃ後々になってめちゃくちゃ苦労することになるんだよ。 妄想しているのは雪男のほうな
屋根まで埋まるくらいの立ち往生になった事がないだろ？
だからカマクラとかいくらでも妄想が言えるのよ 軽自動車で高速道路走るやつと理論的にはだいたい同じ
危機管理の高い臆病な金持ちだけがしなずにすむのよ
EV乗りは車外から出ずに色んなヒーターかけて荒れが終わるまで待つ 本州のあまり雪の降らない地域はEVで全然OK。北海道民はガソリン車乗ってりゃいいじゃん。 >>84
屋根まで埋まる立ち往生www
そんなの何処であったんだよ
基地外の脳内の話かよ >>84
まず道路上では経験したことないが、自宅の庭先では今まで30年以上生活してきて何度もあるよ。
それこそ家業で農家をやっていた子供の頃は、アッチコッチで雪が直ぐ山になることが面白くて親達が除雪している側でカマクラ作りしたりして秘密基地的な遊びをよくやっていたわ。
ちなみに当時は現在の自宅がある場所ではなく、当別町の中にある川下って地域で生活していたよ。 >>85
へー、じゃ石狩管内の中でも更に特別豪雪地域になる当別町内で今まで人生の大半を現地生活してきたオレや上の世代が死んでおらず代々子孫を残してこれたのは何故なんだい？
ちなみにオレの家系だけでなく他にも地主関連家系の友人・知人は相応に居るぞ。 >>84
言っておくが自動車が屋根まで埋もれるほどの豪雪環境にて、今まで30年以上現地生活してきたオレは妄想では無く現実の話をしているんだよ。
逆にお前はそういった現地生活の経験が一切無いのに、ネット情報頼りに勝手に自分の想像で話を進めているだけだからお前は妄想者なんだよ。 >>84
てかもしかしてお前って例の中標津などの立ち往生は純粋に降雪量で屋根まで積雪したと勘違いしてないか？
あれは別に降雪量で全て積雪したわけじゃなく、あくまで降雪がある中で更に暴風による多量地吹雪で吹き溜まり積雪しただけだからな。
だからオレは防風壁で埋もれを防げるって話をしているんだぞ。
ちなみに純粋に降雪量だけで屋根まで積雪するような状況だったら、あんな程度の埋もれで済まず1日でアルペンルートの雪の大谷みたいな雪壁になるわ。
そもそもお前って吹き溜まりの原理すら理解してないだろ。 どのような状況であれ危機管理の高いやつは車内で籠城するのだよ
今回せんせいがどのような装備内容で北海道に挑むのか楽しみである >>92
まぁお前みたいな知識の無い馬鹿は運次第だが、オレらみたいに相応の知識と技能で対策している者は運ではないんだよ。
第一に当別だけでも1万5千人が居て、石狩管内だと230万人以上居るのに、運要素だとするにはさすがに無理があるぞ。 >>94
まずそれは単に知識も技能も無い馬鹿が籠城するしか能が無いってだけの話。
そもそも屋根まで積雪する状況を放っておいたら今度は酸欠の可能性が生じてくるぞアホ。 >>55
正直なところ、2027年にテスラという企業が今の形で存続しているシナリオが思い浮かばない。
派生のモデルYを除いて、2016年のモデル3以来新型を全くリリース出来てない上に自動運転は詐欺認定、CEOは持ち株売り抜けて遁走することしか考えてない企業だぜ？ >>98
それはちょっと無理筋
好き嫌いじゃなくてもうちょっと考えようよ >>99
なぜ？
逆にどうやって現状を乗り切るの？
いつまで古いモデル3頼りなの？
中国辺りに買われるとかなら分かるけど、今のままテスラが存続出来るとは全く思えない。 あたまおかしい奴が二人も住み着いちまったな
ネイティブ氏の奇行見てワイワイするスレだったのに >>93
全然屋根まで埋まって無いだろwwwww
基地外にはそう見えるのかも知らんが >>102
まさか動画を見ていない？
そんな無能じゃないよな？
サムネはJAFが実験で持ってきた車に後から周辺に雪を置いてるんだぞ？ >>103
>>105
お前さんはID:Po35Qwph0か？
それなら酸欠に対する反論が立たず都合が悪い故にスルーでもしたのか？ >>95
軽自動車で高速道路走っているやつが全員しぬわけじゃない
しかし運悪く事故ったら軽自動車程度じゃほぼしんでしまうのよ
助かるには高速道路で事故っても死なない車に乗ること
こーいうのを危機管理と言うておる
EV乗りも危機管理が高いのでとうぜん車内で色んなヒーターを使い荒れが止むまで待つ もちろん屋根まで積雪がきたら都度雪を退けてやる
車内から雪落としを使えば余裕である
酸欠なんてしません いや屋根まで雪が来てから退けるのは余裕ってこたないだろ。
その時点で車埋まってますやん。 ドアガラス窓の下限から積もったら退ける
積もったら退ける
を繰り返せば大丈夫でしょ >>107
すまない人違いだったわ。
>>108
まずお前の理屈だと立ち往生前段として、相応の積雪路走行で多量電力消費して電欠の危機に瀕する可能性が高いBEVは豪雪環境に対して使わないようにするという話になるぞ。 ネイティブは何を想定しているのか知らないが大雪になる所に行かなければいいだけ
それとも動画のネタのためにやっているのか？
EVがこの先どうなるか様子見でいいんじゃね？ >>109
いやお前は車内に籠城すると言ったよな。
何故そこで雪降ろしのために車内に出るんだ？
それオレが言っているカマクラ作りや防風壁作りのために車外に出ることと何の違いがあんの？ >>109
読み間違えた。
お前のその対策じゃそもそも仮眠を取ることなんかできんぞ。
車内から手を出して押し退けられる量なんて直ぐ埋まるぞ。 屋根まで雪積もってたらガソリン車もEVもやばいの一緒だろ
なに無駄なケンカしてんだコイツラ >>111
その認識が既に豪雪環境の凄まじさを解ってないアホ対策だわ。
車内から手を出して押し退けられる量なんて中標津みたいな状況じゃ直ぐ埋まるぞ。
地吹雪の恐ろしいところは押し退けた物がそのまま再度吹き込みで戻される部分なんだよ。
だからオレは防風壁を作る話をしているんだぞ。 >>117
まず話の発端は立ち往生時の対応に関する部分で、相手が一酸化炭素中毒事故を槍玉に挙げたからその部分に関してオレは反論しているんだよ。
ちなみにこれは無駄話ではなく、現地生活者であるオレが実際に今まで経験したことを踏まえてその対策を無知者である相手に教えているんだよ。 >>113
それはないね
ロングレンジEVで自宅充電毎日が１００%
もしもの立ち往生には籠城で迎え討つ
だからしなないのよ 内燃なんか５０センチも積もったらエンジン掛けたらしんでしまう
EVなら屋根まで埋まるまでぬくぬくで生きていられる
全然違う >>120
まず比較的低負荷なオフロード状態の路面を走行しただけで、電費が約1.7km/kWh程度まで悪化して79.5kWh仕様で運動変換効率90%だとしても、航続可能距離は120km程度になるような物の何処が問題無いんだ？ まず電費１.７がEVとして無いのよ
まがいデータに踊らされすぎ >>121
初めに埋もれ防止対策を施してしまえば内燃機関車はその後ぬくぬく生きていられるよ。
逆に初めの埋もれ防止対策を怠り、車内から手を出して押し退けるだけの対策にすると、その後は一切仮眠が取れない状況になり、仮に地吹雪中眠気に勝てず寝てしまうと手で押し退けた部分が直ぐ埋まり最悪酸欠で死ぬ可能性が生じるよ。 >>105
全然埋まっていないだろwwww
屋根につも >>122
ここまで見事な嘘つきは見たことないわw >>127
頭おかしいのかな？
だからお前は無能なんだよ >>129
それまず>>125を観た上で言ってるのか？ 車部品会社の業態転換、経産省が支援 EVなど専門家派遣: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1930Y0Z11C22A0000000
内燃機関のエンジニアは電気エンジニアに転身するか
全く別の道を歩むか決断を迫られてる
ここでブーたれてる時間はもう無い
遅くなればなるほど行き場が無くなるよ >>131
瞬間電費で語る奴w
そんな事言ったら下りは∞だけど てか現状のBEVに肯定的見解を示す者は、何処のコミュニティでも基本的に豪雪環境のことを知らな過ぎるな。
それだもの陸続きで非雪国生活者も容易に往き来できる北陸地域にて、スタッドレス未装着車や二輪駆動車といった豪雪環境に不利な車両を使用したことが切っ掛けの大規模立ち往生事案が毎年のように起こるわな。 これからはEVの時代ってネイティブ君がいうなら、テスラなんかと同格の500万超の内燃機関車でも同時に1000キロチャレンジすればいいのに >>132
内燃機関設計は主に各種工学や各種力学や各種化学を骨格としているから、結局シャシ設計の方に応用が利くのでわざわざ電気関連の方にジョブチェンジしなくても済むよ。 >>138
技術や能力的に転身可能でも変なプライド持ってる人間が多いからね
ひたすら内燃機関にこだわってる人間がこのスレには多い
ヤダヤダ言ってるうちに行き場無くして生活保護を受けるようになる
シャシ設計もパイは限られてるから転身は早い方が良い >>139
確かにそれは一理あるかもな。
まぁそれでもダウンサイジング志向も相応に広まったんだから、頑固一徹職人気質以外の者以外はなんだかんだ柔軟に対応していくんじゃないかな。
それに電動機だってカスタマイズしようと思えば、なんだかんだ内燃機関に通ずる部分はあるしね。
それに設計から落ちぶれたとしても、今は様々な分野でオートメーション化が考えられている分、今度は保全技能士としての人材が求められているから、そういった部分で応用は利く部分もある。
特に保全技能って職人の勘が大事な場合もあったりするからね。 >>125
左が全体の平均１７９に悪路走らせたド直近の右が３２５
テスラの表記は電費ではなくて消費電力なのよ
だから１０００ワットから割ってやるとな電費が出てくる
全体の平均が電費５.５８
ド直近が電費３.０７
となる >>141
そもそも下道および悪路走行現場となる南郷界隈だけでなく、札幌南から降りる前の札樽道走行の消費量まで計算に含めるのは何故だ？
お前の認識では石狩管内をいろいろ行き来する際は、常に札樽道を利用することが前提なのか？ 北海道の地理なんかわいはしらないよ
そんなことより撮れ高とれそうな路地裏の悪路見つけて腹下こすりながら撮影した電費は３.０７な
仮に永遠に続くなら距離なら２００キロオーバー
仮に永遠に続くなら走行時間は１０時間オーバー
OK？ 雪男はEVを知らなすぎるのだよ
それはべつに恥ずかしいことじゃないよ
借りるなりして走ってみたらいい
きちんと知るべき 悪路でそんなに電費悪くなるわけ無いでしょ
そんな悪路だったらガソリン車だって一緒 競合内燃なら燃費４キロくらい
マツダのロータリーなら燃費２キロくらいだろね >>143
まず地理を知らないなら教えてやるが、石狩管内各地を行き来する場合は札樽道は基本使わない(使うと遠回りになる場合が殆ど)故にお前の計算は間違いなんだよ。
要するに電費として消費量が抑えられる良好な道路環境の消費量を計算に入れることが間違いということ。
それから日常生活だと平日は特に通勤ラッシュ時間帯において、幹線が冬季特有の慢性的渋滞が発生する故に、渋滞回避のため抜け道としてお前が言う路地裏(正確に言うと生活道路)走行することが普通なんだよ。
以上のことがあるので、リアルな電費を計算する場合はそもそも左側に表示されている平均値や右側に表示されている航続距離を基準にしても意味が無いんだよ。 じゃあテスラは悪路で電費１.７と言いふらしてろ
バカが無知晒してるだけだから
わいは知らない >>144
オレはBEVのことを知っている上で、石狩管内の地理および普遍的な自動車運用の形態も知ってるからこそ、お前の計算が間違いであることを指摘できるんだよ。
逆にお前がまず自身の計算がリアルではないことを理解しろよ。
お前の計算は常に札樽道を使わなければ成り立たない計算なんだぞ。 計算を間違えたのは雪男の方な
正確にはテスラのモニタに映る表記が何なのか分かってなかった
右の平均１７９を電費１.7と思った無知男 雪男は強がらなくて良いのよ
EVを知らなくても問題ないのよ
知らないくせに知ってるふりすると障害が発生するよ
だから早く借りるなりして乗りな >>150
オレは別に左側の数値を基準にしたわけではなく、あくまで約1.4km分の悪路走行距離(下部10km単位距離インジケータの分解能から算出)にて、600Wh/km近くまで消費量が跳ね上がった部分から、逆算として1,000Wh÷600Wh＝1.66666667km/kWhという電費を算出したんだよ。 >>151
お前はそもそもオレが言っている電費の計算に対する解釈を勘違いしているだけだ。
そもそも平均値を基準にしてどうやったら約1.7km/kWhという答えになるのよ？
仮に見間違えるなら179km/kWhとなるか、1k計算なんだから0.179km/kWhという答えになるだろうがアホ。 次スレタイ案
EVネイティブ氏を生温かく見守りながら歯もげと戯れるスレ ふーん まあ雪男が計算するよりテスラのコンピューターのが１００倍くらい正確なのよ
テスラの予想距離は腐るほどあるEVの中で最も正確なのよ
雪男が勝手に計算してテスラを下げてるだけ
わいは知らない >>152
アホか。
オレはそもそも平均値を基準にして約1.7km/kWhなんて話はしてないぞ。
寧ろ逆にオレはわざわざ四捨五入して1.66666667km/kWhの位を上げて電費が良い側の方で表したぐらいだぞ。 >>154
ほー、そこまで言うならオレが算出した電費の何が間違いか言ってもらおうか。 そんなショボいとこでテスラ上げても
悪路電費１.７でテスラを
下げまくっているから
意味が無いのです
雪男のほんのやさしさも無効なのです >>157
機器の電費計算が間違っているという話ではない。
あくまで電費に対するお前の解釈および認識が間違っているという話。
まず機器は今まで走行してきた道のりから平均値と航続距離を算出しているだけであり、日常生活において石狩管内を走行した場合の電費なんて算出はできない。
それはあくまで消費量データから必要な部分を抽出して人間が計算することなんだよ。 誰がいつ書き込んでもいい… 全ては自由…
約束事なんか何もねえ… そして降りるのも自由だ
永遠に勝者なんかいねえ
降りるヤツと残るヤツ… それだけだ 日常生活において石狩管内を走行した場合は
悪路走行のド直近電費３.０７より
良い電費になるよ
その証拠にテスラ乗りは誰も困らない
雪男は悪路電費１.７と下げても
テスラ乗りは困らないのよ
分かった？ >>163
だ・か・ら、テメーが言ってるその計算の大半は、そもそも札樽道という良好な道路環境で電費が良くなる部分を含めた計算になっているから、日常生活において石狩管内を走行した場合の電費じゃねーんだよボケ。 EVスレでは航続距離や電費のデータ
上げても下げてもダメなんだよ
思い込みや自前の計算など論外なのである
せんせいら有識者らがどれだけデータ取りに時間と労力を費やしてきたと思っているのか？
そこをな？素人レベルがふざけてもらっては困るのよ
もうこの件は終わりな雪男 今回はドローな つまんない奴がずーっと自演してるだけのスレになったな
真のEVネイティブファンが集う新しいスレが必要だ >今回はドローな
Wwwwwwwwwwwwwwwww >>164
わいも費やした時間が違うからね
譲れんよ >>164
おそらく奴は鋼のメンタルを持っているわけではなく、ガチで己の間違いを理解できない馬鹿なんだと思う。
まぁ理解できない故に羞恥も無いから、ある意味鋼のメンタルと言えるかもしれんが・・・。 >>166
ほー、あの馬鹿なEVネイティブは立ち往生検証と称しながら、現実とは乖離した検証条件でやっているのに何処が有識者なんだい？
ちなみにオレは学業だけでなく実務として自動車整備の仕事に携わったり、他の機械製造にもいろいろ携わっているから素人ではないよ。
お前やEVネイティブはそういった実務経験があるのかい？ >>132
EVのメンテナンスや修理には、自動車整備士一級、二級、三級及び特殊整備士に加え、電気工事士2種 電気工事士1種 電気主任技術者とか必要になるのかね？ 観察してると歯もげはYouTubeに出た情報しか知らないからな
若いころは「テレビde真実」
年取ってからは「ネットde真実」
ジジイになってからは「YouTube de 真実」になったんだろう
まあ半角数字すら打てないんだから知能はギリ健よ >>176
ほー、そこまで言うならオレの何が間違っているのか具体的に説明してもらおうか。 >>169
昨日のあんたの解説良かった また頼むよ ここ2~3年はカオスになりそうな新規スケジュール
購入車種からリセールまで 補助金含めた乗り換えタイミングで一般は不安要素がいっぱいある
それが固執に繋がってるとみえた 個人的見解は補助金終了後に出てくるBEVが本命候補 歯もげジジイは半角英数字が打てないから自演しても丸わかり
>>176の「ｗ」がなぜか全角なのは偶然の一致だろうか MSIME使ってんだろ
設定で英数字の初期入力を半角にできるぞ >>171
ネイティブには確かな実務経験なんてないだろうな
口先ばかりで軽薄な奴だよ >>174
急速充電器のメンテナンスも有るから、これからは電気工事士関係の有資格者の需要は高くなると思うよ
つか、現状でもその辺の整備工場じゃEVの修理なんて無理だしな
EV専門の整備士を用意できない整備工場は潰れていく EV専門の整備士なんて需要ねえよw
今は整備士自体が不足しているのとハイブリッドを整備出来る整備士を養成するのが急務だ
自動車の電気系は電装屋さんという専門業者がいて、整備士はもともと電気に弱い人が多いから尚更だ 今ってパナの電池使ってないんだっけ？
中国、新車テスラ10台を輸送していたトレーラーが炎上して骨組みだけになる、原因は調査中 画像あり [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674312059/ >>178
お、好評だった？また近いうちにわいの思っている事をコメントをするよ
まあ今様子見の人がEVをいつ買うのが良いのか？
簡単に言うと国内シェアで１０%超えたあたりくらいからがおもしろくなるんじゃないかと思っている
もちろん補助金満額だろうし獲得すれば良い >>181
そんなもの使ってないのよ
わいはスマホよ
数字や記号のみ全角つこうて差別化しているのよ
そして自演もやらないのである
わいはせこい事はやらないのよ
自分がやっていてさがるような事はしないのよ まあEVを専門としているわいがEVをなにも理解していない素人に負けたら恥よ ブルジョワジー 全共闘世代
歯もげ 宮崎弁
リアルレンジ 造語症
こんなやつです ブルジョアはテスラスレで見て拝借した
歯もげはげは１０年前くらいのライブ配信 たしかウナちゃんまん？あたりで流行っていたコメントを拝借
リアルレンジはわいが愛用しているEVデータベースから拝借
全てほんとうの話 ＞＞歯もげはげは１０年前くらいのライブ配信 たしかウナちゃんまん？あたりで流行っていたコメントを拝借
【造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。
主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。
うん、造語症ですね
ありがとうございました >>194
「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている
統失やアスペもこの傾向が強い
まあ、とにかく精神疾患もちか ネットで流行っていたワードをネットで使っただけなのに
精神疾患とかアスペルガーとかひどいな
ヤブ医者と変わらんな 歯もげは人とコミュニケーションをとらないからアスペっぽいだけなのか、ガチもんの精神疾患なのか
まぁ、どっちでもいいわ ネットで流行ってたってお前の脳内でだろwww
それを当たり前に使うとアスペとか言われるんだよ
原因はお前が作ってるのに認めない所も精神疾患者にある傾向だわ 歯もげのソース元をコメントしたら内燃ジジイら発狂の回 トヨタが提携やめたのって、自動運転のタイミング？だとしたらスゲーと感心するわ。 >>200
歯もげを誰でも知っているかのように使うやつwww
アスペじゃん いちおうおまえらのコメントは記録しておく
精神疾患だのアスペだの誹謗中傷だからな
言っておくが、わいは金持ってるから度が過ぎたらやるからな 文科省から「通常の学級に在籍する、発達障害の可能性のある特別な教育的支援を必要とする児童生徒」が全体の6.5％いるという数字が出ている
普通の学校へ行ってる子のうち6.5％が本当は特別支援学校へ行くべきグレーゾーンの子という話だ
100人中6〜7人だぞ
5chで文法が怪しいレスしてる歯もげジジイみたいなやつがちょうどこれくらいの数だろ アスペにアスペって言っても認めないよ
精神疾患には薬が1番
おじいちゃん、お薬の時間ですよー >>201
たぶん早い段階でトヨタの自動運転絡みのセンサーや制御技術が目当てだと見破ったんだろうな
普通に考えたらみんなそう思う
昨日や今日車作り始めた会社が実際の車の制御ノウハウなんて持ってるわけないからな これだけ複数に立て続けに精神疾患だの誹謗中傷うけたら
さすがのわいでも病んでしまう
あした病院行ってこようか？ >>210
マジで行った方がいいよ
いい薬があるから そういえば自分も歯もげジジイに嘘をつかれて見抜けなかったほうが悪いってバカにされたんだっけ
思い出したら急に心が痛くなってきてしまったよ >>210
オクスリジャブジャブの精神科はやめたほうがいいぞ
オクスリ抜くのが大変らしいからな >>210
一番いいのは5chやめること
精神衛生にいいよ >>204
お前には対面していろいろ説教してやりたいからオレはガチで受けて立つぞ。
とりあえず訴訟云々言うならお前が匿名では話にならんから、個人情報を全て明かしてお前の素性を明確にしろ。
お前が匿名だとそもそも立件すること自体不可能なんだからよ。 今のBYDにはかつてのファーウェイ並みの勢いを感じる
EVで肝となるバッテリー他大半の部品を内製化できてるのが大きい
このままだとテスラはおろか既存の車メーカー全部が傍流に追いやられる
日本ではシーガルが入ってくるとかなりヤバいことになるね >>210
自身の素性が知れ渡っているわけでもない匿名者の分際なのに、その程度で精神的に弱るとはとんだ豆腐メンタルだな。
それだから精神疾患と言われるんだぞ。
てかお前ってガチで引きこもりニートっぽいな。 >>204
ちなみにオレが相手なら別にそこまで特定は難しいわけじゃないんだから立件しろよ。
当別在住ってことは教えているし、以前自宅庭先の画像も見せてやったろ。
現農家以外でオレん家みたいな敷地の広い家はそう多くないから特定なんて容易だろ。 雪男にはむかついた事はないのよ
歯もげやら身に覚えもない病名で煽ったりもしてないだろ
以前やり合っていた時に殴るだのはあったが
そんなものは言い合いの中の事でまったく気にならない
わいが許せないのは単発IDで書き逃げしているやつ
わいは卑怯なやつが許せないのよ
だからわいは匿名ではあるが誹謗中傷は期間や回数によっては材料になると考えている
わいの名誉が傷つけられたと判断した時には動くよ >>204
頼む！口だけにならないでくれ
少しでもネットの世界を浄化するには本気でやらないとダメだよ
言うだけなら誰でも出来るんだから >>223
ではハッキリ言わせてもらうがお前は明らかに発達障害が疑われるよ。
例えば直近の電費や航続距離に関する部分に関しても、お前は自身の解釈・認識において間違いがあることを全然理解してないよな。
単に表示されている数値を観ているだけで、その背景にある道のりに関しては全く無視している。
これ発達障害にありがちな“物事の全体像を把握することが苦手”という部分なんだよ。
要するに5W1Hに関する把握が苦手ということだ。 要するにあれだろ、ネイティブ氏を叩いてた内燃機関車関連の人間が
世の中がネイティブ氏を後追いする形になって悔しいから誰かしら相手見つけて叩いてるのがこのスレだろ？
もはや現実逃避やってる暇は無いと思うぞ
パイは限られてるから早いところdodaあたりに登録して転職先みつけるべきだと思う（親心） ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←←
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ >>226
なんかお前さんも観点がズレているな。
ここに居る人達の多くはテンプレにある通り、底の浅い調査と思い込みのハズレ具合に対して叩いているだけだぞ。
ちなみにオレもこのスレに来たばかりの頃、北海道遠征時に陸別で立ち往生検証したことに対する馬鹿さを叩いた。
これ現実とは乖離した検証内容だから本当底の浅い調査であり思い込みが大ハズレなんだよね。 雪男には言われたく無いね
EVを語るならロングレンジEVで石狩管内を走り回って航続距離、電費を検証結果を示しもらわないと
妄想電費やらEV乗りからしたら全く興味ないし得るものがひとつもないのだよ
これが分かってないから困るよ 電気自動車（EV）を中心とする中国の自動車販売が大きく伸びており、胡錫進（フー・シージン）元環球時報編集長が「日中間の力量は根本から逆転した」と評したことを報じた。
記事は、中国市場における月間乗用車販売台数が前年同月比3．0％増の216万9000台を記録し、12月としては2008年以降で最大となる前月比31．4％となったことが中国乗用車市場信息連合会が今月10日に発表した昨年12月の乗用車市場分析報告で明らかになったことを紹介した。
また、EVなどの新エネルギー乗用車の販売台数も前年同月比35．1％増、前月比6．5％増の64万台と過去最高を更新、BYDが新エネ車業界をリードするとともに、上海汽車、広州汽車、東風汽車、吉利汽車などの古参メーカーも新エネ分野で急成長を見せているとした。そして、中国における22年の年間新エネ乗用車販売台数が前年比90％増の567万4000台に到達したことを伝えている。
さらに、自動車産業情報企業マークラインズのデータとして、22年の世界EV市場において中国が40％のシェアを占める一方で、日本はわずか5％にとどまっていると紹介したほか、かつて中国市場で30％近いシェアを持っていた日系車が22年11月には15．4％にまでシェアを落とす一方で、中国国産ブランドのシェアが53．4％にまで高まったとした。
その上で、胡氏が「日本のGDPはすでに30年近く成長していない上、深刻な高齢化社会にあって国全体が未来や希望を見いだせない。このような国は特に極右思想の波が起こりやすく、米国に歯向かうことができないために中国に反発している。
Record China 2023年1月14日(土) 11時0分
https://www.recordchina.co.jp/b907594-s25-c20-d0193.html >>204
言うだけでやらないのは恐喝にあたる可能性もあるからしっかりやれよ！
俺もお前のログは記録してるからな！ 最近になって急に煽りがきた感があったが極右が増えてEVを叩きまくると言うことね
賢い仕事のできるやつなら数年前くらいのEVシフトが来ると言っていた時に転職しているだろうし
いまごろになって喚き散らしているやつはもうアウト？
わいは自動車従事者では無いからしらんけど >>229
まず公道検証は最悪電欠で他者に迷惑を掛ける可能性が生じる故にしないが、自宅敷地内で公道の道路状態をある程度再現したテストコースを作って検証する考えは現在計画している最中だよ。
一応家屋表の庭先は最大50m程度のアスファルト直線路面があるし、家屋裏の畑は300坪程度はあるから圧雪路面を再現したテストコースとして利用できるからね。 >>228
立往生が予想される中、止むを得ず車を運転するのなら
防寒着＋容量１ｋｗポータブルバッテリー＋電気毛布
これで外気温-20℃ぐらいまでなら一夜過ごせるんだよな
ＥＶもしくはＰＨＥＶならポータブルバッテリーがいらなくなる点で内燃機関車に比べて有利
それだけの話だろ？ >>230
まず中国と日本では地理的環境含めいろいろ事情が違うことは理解した方がいいよ。
特に日本の場合は豪雪地域居住者人口世界一という特殊な生活形態があるからね。 わいの推奨はロングレンジEVだが雪男がやるなら
車種は何でも良いよなんでもやってくれ
そのときは評価するよ >>219
中国は怖れることは無い 西側各国が様々な理由で排除するから >>235
全然違うよ。
立ち往生検証で最も重要な部分はそもそも立ち往生発生前の状況なんだよ。
基本的に立ち往生が発生する条件というものは、相応の降雪や地吹雪による積雪が要因になる。
そして立ち往生発生前はその環境をある程度走行した状況になりその部分が重要ということ。
しかしネイティブの検証にはその重要な部分が欠けている。
そもそも比較的降雪が少なく立ち往生が発生しにくい陸別でやること自体間違い。 >>240
立往生の定義が問題かも知れないけど
雪に埋まることを定義とすると内燃機関車が有利になるってことは無いね
雪が降ってないのなら内燃機関車が有利だろうけどその場合で立往生ってあまりないケースだと思う >>241
まず車両が埋もれること自体はそのときの状況に合わせた対応で埋もれを防止したり、埋もれても大丈夫な対策はいくらでもあるから内燃機関車が不利になることは無いよ。
てかそうやって相応の知識と技能を駆使してオレら現地生活者は今まで代々生きてきたんだからね。
そして内燃機関車が有利に働く部分が立ち往生前の段階なんだよ。
現状のBEVではそもそも殆どが単位当たりの貯蔵エネルギー量自体が少ない上で、一段固定減速により積雪の高負荷走行に対する単位当たりのエネルギー消費率が内燃機関車より多くなるという部分。 >>242
で、雪に埋まったあと内燃機関車はどうするんだい？
たんまりと燃料残しててもそれが暖房に使えないんだったら意味ないんじゃないかな
まあ、窓を少し開けて暖房入れるという危険なワザを使うってのも有りかも知れないが >>243
まず誰でも出来る対策の一例を挙げるなら、吸気側と廃棄側にそれぞれカマクラを作り空間を確保して、次にカマクラの天井に曲げ煙突を作り吸気や排気出来るようにすること。
そしてカマクラ作りで身体が温まっている内はエンジンを停止させておいて、身体が冷めてきたらエンジンを始動しその後はそのときの状況に合わせてエンジンを断続使用しながら暖を取るといった感じだよ。
※空間確保のカマクラにおいては状況次第でキャンプ等に使用するテントやタープなどでも代替は可能
また、単独ではなく他者も居る状況であれば、互いの車両状態を計算して体温熱気による暖房効果含めなるべく平均化するように相乗りして、暖取り用車両と燃料保存用車両を分けておくということ。 >>246
まず竹槍マフラーは保安上の観点からしても公道使用は出来ない故に不適切な対策になるよ。 >>239
中華人民解放軍とズブズブのファーウェイは何やっても西側から追放だよ >>248
いや、記事にも書かれてるしそりゃそうだろうｗ
まあ現実問題いざとなったら外に出たくないだろうし
立往生に遭遇した場合を想定して事前に調査しとくのが吉だろうな
つまり暖房入れた状態で窓をどれぐらい開けたらＣＯ濃度と室温がどのように変化するかのデータを取っておく必要がある
ＣＯ濃度が人体に影響しないぎりぎりの範囲で窓を開けた場合の室温がどうなるか、ガソリンの消費がどうなるかを把握しておけば
いざというとき防寒具だけで済むのか、電気毛布も必要になるのかといった予想も立てられる
どうやっても一晩過ごせないのであれば雪が予想される日は車に乗らないといった判断が出来る
備えあれば憂い無しってこと 正直なとこ雪国に住むベテランならガソリン車だろうとBEVだろうと生還するだろうし
何も知らない素人さんだとガソリン車だろうとBEVだろうと死ぬように思う >>250
まず北海道のように低気温環境として最も恐ろしいことは、雪が基本的に乾雪状態になりやすく大自然の気紛れで風が強まり降雪が無くとも地吹雪による積雪が生じやすいということ。
そしてそれは局所的範囲のこと故に天気予報で予見することはほぼ不可能であり、土地勘が乏しい観光者等であればそれに巻き込まれやすい問題がある。
また、石狩管内の場合は広大な平野部故に尚更地吹雪が生じやすい問題もある。
※一応防風林や防風柵はあるがそれが効かない状況も多々ある
ちなみにどんな感じかある程度解る参考動画を以下に紹介しておくよ。
https://m.youtube.com/watch?v=ym7iW721AKw
それから石狩管内は石狩湾小低気圧があり、これは正確に把握することは難しく突発的に想定外のドカ雪に遭遇することもあるんだよ。 >>251
まずオレが言いたいことは生き死により、BEVの弱点が露になり電欠の危機に瀕することで立ち往生原因になり他者に迷惑を掛ける部分のことを言いたいという感じ。 >>252
それでも、自分の車の「耐寒性能」を把握しておくことは
いざというとき役に立つと思うよ
確実に死に至る状況を排除していくことが生き残るためには重要 >>254
まず確実性を言うなら第一に都心部以外ではそもそもBEVの使用を控えるという答えになるよ。
そして郊外で自動車を使いたいならBEV以外の物を選定し、仮にBEV以外を所有してないなら都度BEV以外をレンタルするべきという話。 >>255
なぜそういう結論になるのか良く分からないけど
内燃機関車でマフラー塞いで真冬の北海道で一晩過ごす実験をやれば良いと思うんだよね
「内燃機関車コンサバティブ」とかの名前でようつべに動画投稿すればネイティブ氏との対立軸になる
死んだら投稿できないけどねｗ >>256
まずオレはお前さんが言う検証内容が意味解らん。
何故敢えてマフラーを塞ぐという端から問題のある検証内容にしなければならんのだ？
それBEVで言えば駆動用電池を短絡や破損させても発熱や発火せずに済むかという検証をやるぐらいおかしな検証だぞ。 >>258
だからそれはそもそも一酸化炭素中毒事故にならない対策として、マフラー周りを塞がないようにカマクラ等で保護するという話で終わっているだろ。
それともお前さんが言いたいことは、対策しなければ一酸化炭素中毒事故が生じるから確実に死ぬ物として選択肢から排除するってことを言いたいのか？
ちなみにそんな屁理屈を言うなら、そもそもお前さんが言う立ち往生に備えた装備品にも同じことが言える話になるぞ。 >>260
だから、毎年のように立往生で死人が出るってことは
雪かきがシンドいからやらないってことだと思う
やってもやっても雪が積り最後は力付きて雪かき出来なくなり死ぬパターンなんだろ
体力の無い老人や女性がそうなりやすい
そういう人たちほど事前の準備が必要 >>210
診断書かけましたか？？？
次は弁護士に頼んで開示請求を5chとプロバイダにしないとね
1件70万円もあれば出来るから単発IDの特定逝ってらっしゃい たまにはEVネイティブ氏のことも思い出してあげて下さい >>261
まず横着が原因よりそもそも一酸化炭素中毒に対する認識自体乏しい人が殆どだと思うぞ。
例えば最近の新潟の件にしても、被害者の女は最近引っ越してきたばかりの者らしいぞ。
それからオレが言っている対策は、そもそも初めに一回やってしまえばあとは別にやり続ける必要はないんだよ。 素性のしれない歯もげ名無しが単発名無しに訴訟宣言wwww >>264
ネイティブ氏は条件うんぬんはあっても実際に冬の北海道で立往生の実験を身を挺してやってる
だからそれに対してうんぬん言うのなら内燃機関で立往生してもカマクラ作れば暖房入れても問題ないことを実証する動画を投稿すべきなんだよ
少なくともそれをやってる動画を引用して話をすべきだな
実際問題いざというときカマクラが作れるのか疑わしいところが有るからね 豪雪地帯の雪男に、にわかEV派が立ち往生でレスバトルw JAFの公開データによるとEVユーザーはＩＣＥ車に比べ4～5倍電欠しまくってるwwwww
EVがゴミなのか？EVユーザーがゴミなのか？？両方か？？？
まあ、ここの歯もべやＥＶ推進派レス、ＥＶネイティブみていると両方だろうがなｗｗｗｗ
まあ、雪国では迷惑なやつらだ 電欠起因の渋滞は悪質だから違反作れば良いと思うよ。 EVネイティブもEVLifeも電欠しているもんな
自称EVの有識者ですら、これ
マジで迷惑だ 税金タダ乗りしてるのに道路では厄介者
早く補助金やめてEV重量税でも作れよ >>262
今日は病院休みらしいです
わいもそこ見てたよ
誹謗中傷、材料そろえば簡単に出来るっぽいね >>268
航続距離がHVの25～30%ぐらいだから、普通に電欠も爆増加するわな >>272
土日やってる心療内科なんていくらでもあるだろ
すぐにいけよ
さっさと診断書書いてもらえ
単発名無しにいじめられたってせんせいに泣きつけ
あ、お前のところ田舎だったなxw >>204
訴訟するなら、身バレするんだから、EV何乗ってるのかぐらいいってよ
せめてコテハンつけてくれよ ID抽出かけた時に同じ特定人物なほど有効性を増すようだ
おまえらは発言には責任もって下さいね
よろしく >>270
エラソーなこと言ってるくせに情けないんだな
迷惑なだけだ 名無し同士の罵りあい
挙句の果ての訴訟宣言
弁護士が相手すると思ってるなんて、わいてんだろ頭 >>204
匿名同士の罵り合いで誹謗中傷名誉棄損なんかには問えないぞ？
一体誰が被害者なの？って話になるからな 金はあるのよ
ひまもある
あとは診断書とログ
ぜひやりましょうという弁護士つければいけそうだ
発言には責任持ってくださいね 名無しが名無しに名誉毀損wwww
逝ってらっしゃい
あっこれも記録されるわ >>285
そいつ、そもそもEV以前に「車のオーナー歴なしのエアプｻﾝ」じゃないの？ｗｗｗ >>266
降雪も地吹雪も無い中、更に駐車場という適度に整備・管理が成された環境で、不測の自体が生じにくく仮に生じても誤魔化しがいくらでも利く状況で身を挺しているって失笑を通り越して呆れるわ。
あと動画撮影に関してだが今シーズンは今のところ異常気象で、例年だと降雪が多いところで降雪が少なかったり、降雪が少ないところで降雪が多かったりしているんだわ。
オレのところも未だ例年より少ない故に、とりあえずいつもなら最もヤバイ2月に入って相応の機会があれば庭先で再現してみるさ。
※前シーズンは2月の初め頃に鉄道が一週間まともに機能しなかったドカ雪があったわ
ちなみに一応言っておくとオレの場合はADHDの性質があり時々家のカギをなくして、家族が寝てたり居なかったりして家に入れず庭先で車中泊することもあり、降雪や地吹雪があるときはカマクラ対策している。 >>284
弁護士つければって時点で訴訟をちらつかせてることになるので
行動に移さなければ脅迫になるかも知れませんよ
発言には責任もってくださいね 自演キチガイが朝から晩までつまんねえレスしてるから、
俺たちピュアな高橋優ファンクラブ会員が迷惑してんだよ
別スレ建てて消えてくれねえかな 脅迫にはなりませんね
心当たりのある人にしかささりませんから
執拗な悪質性のある誹謗中傷をして
わいの名誉が傷つけられた人に向けられたものです わいもせんせいのピュアなファンなのだが
わい以上にせんせいはやるかもしれないよ
だからもう今までのスレようにキミたち罵れないかもしれないね
残念ながら >>295
お前の名誉ってなに？？
ここのスレッドに名無しのお前がなにか名誉毀損されたことがあるの？？
自分のEVさえも提示しないやつが >>295
何度も言うけど、どこの会社のEVですか？？ 雪国男から訴訟バトル申し込まれて即逃走
名無しには訴訟チラつかせる
なんだこいつwww >>298おななさん
なぜ会社が知りたのですか？
理由を言ってもらえますか？ >>300
EV有識者と語る人はどのような会社のどのような車を乗っていてるのかが普通に気になります
逆に何を乗っているのかなぜ、かたくなに言わないのですか？
会社をいうことも国内、海外なのかも言えない意味がわからないだけです 雪男さんはあれだけ身バレの可能性がある画像をさらして、あなたとレスバトルしてるのに、あなたはEVの名前すら言わず雪男をイラつかせて、楽しんでいるようにしか見えないです メーカーと車種については伏せさせてもらっています
義務ではないのですからいいでしょう
ただ最新EVに乗っているのは本当で、どう証明しようが検討中です
長野に行った時にでも３５０Aを ID付きで
または２００Aくらいならわりとはやく証明できるかと思います 国内か海外も言えないのですか？それぐらいはいいでしょう ３５０Aとなると２０２２年最新モデルでも限られた車種になりますので
あとはご自分で判断して下さい >>306
長野県にはいつ頃、行かれるのですか？？ >>308
じゃあいいです
春までこのスレにいるとも思えないので
お付き合いありがとう 歯もげは今日もいそいそとアンチネイティブ増やしてんなw >>186
ありがとう
あんたの視点からでいい
気が向いたらヨロシク頼むよ ここはEVネイティブ氏を生温く見守るスレッド のはずだが
いつの間に歯もげジジイを転がして遊ぶスレになったんだ？ ネガティブちゃんは持ち上げ動画を作る前にトヨタや日産に土下座で謝った方がいいんじゃね？ テスラが見事に自爆中だし、かと言ってBYDやヒョンデを身銭切って買う訳にもいかんしで、結局国産車上げで予防線張っとかんと今後のチャンネルの存続が覚束ないということに気付いたんやな。 >>319
日本はガラパゴスだとか周回遅れとか言っていたくせにな
先頭きってBYDとかヒョンデを購入レビューやるのがEVの第一人者のやることだろ？ グランピングオーバーキル…
お前引き際って言葉を知らないみたいだな
いつまでも5chに固執して無い金をあると無いEVをあると嘘ばかりでなんになるんだ？
冷却ファンを扇風機やPCのファンと同じだと言ったりヘッドホンより良い音はないと言ったり
無知で学がないのを自ら晒してなんになるんだ？
お前は底辺だ
クソだ
チンカスだ
恥にまみれた人生だ
なあ、グランピングオーバーキル
可哀想だよお前… 典型的なミーハーというかプリマが独りで踊るかの如く節操のない奴だな。
最早ユーチューバーとしてメディア利用してるのではなく、メディアに踊らされているだけのユーチューバーモドキだわ。 やっぱBYDとかヒョンデを買ってくれないと期待外れだなあ >>320
テスラを売却してBYDを買って欲しいねｗ BYDを売って現代を買えるだろうかｗ >>320
もしネイティブ君がこの先ガソリン車を一度でも所有することがあれば、下手すれば彼は180度転向してガチでEV叩きを始めることすらあり得ると思ってる。 1000キロチャレンジをガソリン車でもやればいいのに >>326
彼が何歳か知らんけどまだ若そうだし、今後50年全てBEVで通すのは恐らく無理だと思う。
そもそもBEVに拘る理由が不純だし、どこかで心が折れるよ。
というか、結構な距離を走り込む間に内心色々と思うところはあるんじゃないかな。
充電中に隣のガソリンスタンドで給油する車が短時間で何台もホイホイ出入りする光景とか見てるだろうし。 同じ時間
同じ場所に
同じ匂いを
もった奴らが集まる・・
その先を知った者はもう帰れない 見たよ
メンバー登録しないと質問に答えてくれない形になった
まあクソな質問する奴が多かったからな EVネイティブこと高橋優さんは童貞ですか？ ホモですか？ >>327
HVで1000kmチャレンジして欲しいね
EV
日産リーフ(40kWhの最廉価モデル)
車両価格408.1万円 航続距離322km
HV
トヨタ アクア（ハイブリッドの最廉価モデル)
車両価格199.7万円 航続距離1289km タンク容量36? WLTC35.8kmから算出 ネイティブもだけど航続距離至上主義なのはどうかと
そんなに長距離走らないって人もいっぱいいるだろ
無理なく行ける範囲で使えばいい
無理と思ったら他の車か乗り物を使うだけ
年に1回あるかないかの事を優先させるのはムダ >>335
優先もなにもガソリン、HVならそれらを考える必要さえない。
しかもイニシャルコストが安い
だから、EVはなかなか普及しない アクアなんて1000キロ、無給走破するから計算通りの時間だろww どこか遠くに行くのに常に充電器探しを念頭に置かないといけないとか乗り物としては失格でしょう 失格だけど、それが先進性だと勘違いしているバカが多いんだよ
イーロン・マスクはそのバカに売りつけるのがうまかったけど最近メッキが剥がれて株価暴落 自由な乗り物とは程遠いよな
次の技術革新まで待つかと言われ続けて100年経ってる電気自動車 その面倒臭さが脱炭素に繋がるなら仕方ないとも思うけど
実際には脱炭素になりそうなイメージだけで
製造時も充電時も大量のCO2を吐き出してるんだからただ単に不便で高い乗り物なだけという… >>337
だからといってアクアなんて乗りたくない EVをスマホに例える阿呆がいるけどスマホは全てにおいて便利になったから完全に置き換わった
EVなんて不便の方が圧倒的に多いから、ニッチな用途では普及するが一般人にはなかなか普及しない とにかくEVが便利だと思えるには充電5分、航続距離600キロぐらいだろうな アクアがいいのは普段使いだと年に数回しか給油しなくてもいいこと
燃費が良すぎてタンクメーターが全然減らない
EVは常にバッテリーメーターをチラチラみて一喜一憂www遠出だと充電地獄www トヨタのビジネスドメインは「すべてのお客様に移動の自由と楽しさを提供する」
移動が不自由なEVなんかに全振りするわけがない 長距離乗らないなら、EVとか言うやついるけど、軽自動車でいいじゃん 1000キロチャレンジだと、テスラ3でも中古の軽トラに大惨敗
逝ってらっしゃい ネイティブ氏、最近の電気代高騰にはなにも触れないのなwww
アリア乗りの人は自虐ネタにしてるぞ >>15
このアリア乗りの人は好感がもてるな
デメリットをちゃんと説明してくれてるし
太陽光発電つけてるアリア乗りの人でも結論はHVにしておけかwww
EV好きのドMが乗る乗り物らしいよw 最近はEVの経済合理性について全く語らなくなったネイティブ氏
察してやれ 電気代はここ最近3割とか4割のペースで値上げされてるしまだまだ値上がりは続くだろうから
これに更に税金まで取られるようになったら燃料費の金銭的優位性は消し飛ぶだろね BEVの経済性の悪さは、ホントはBEV独自の消耗品コストにあるんだわ
BEV独自の消耗品って、つまり高価な電池なｗｗ
7年もたてば新車時の性能の半分とかに劣化するので100万円もする交換コストをかけないと
使い物になりにくくなる
電気が仮にガソリンより安いとしても（タダだとしても）、実際は純エンジン車の経済性には大負けするｗ まあBEVに合理性があるなら、とうの昔に普及してますわな。 >>355
これから、テスラのバッテリーは10年超の化学的経年劣化に苦しむことになるよ そもそも、テスラは10年なんて想定してなかっただろw パナで公証8年なんだから、他のメーカーがそれ以上だとは思えないけどねえ BYD日本向けEV第一段もそんなに安くないな
あの性能で300万くらいならさすがチャイナメーカーだと思ったが
日本じゃ売れないわ >>360
300万ぐらいでも、普通の国産Cセグを差し置いてBYD買う奴おらんと思う。 >>309
https://i.imgur.com/nFzcaxU.jpg
こういうので良ければどうぞ
少しは最新所有というのが証明できたかと思います >>314
せんせいが２０２３年から阿鼻叫喚が始まると言うていた
テスラの値下げが合図かとわいもそう思っていたのだが
もう既にドイツや中国で値下げ後のテスラは爆売れになっているという
イギリスはたしか２０２２年にテスラYが販売で２位まで来ていたが
スタンダードモデルで１１０万円値下げされるとなると
イギリスの２０２３年販売１位はテスラYとなる事が確約だろう
テスラはあと1、２回くらいは簡単に値下げしてくると予想
それとフェイスリフトが予想されるのではないか
テスラSが過去に施行済み
これで販売に弾みがつく つぎはBYDの話
国内で日系メーカーの販売を押し下げてBYDのシェアが台頭してきた
中国製品を信用としない中国ユーザーが日系を捨てて高価格帯であるBYDを選んでいるというのはエポックメイキングであるといえる
もはや環境車で勝てる外国メーカーはテスラを除いて存在しなくなるという事 つぎは日本の話
日本メーカーの工場がちらほらと停止されるだろうと予想
なんで停止になるのか
外部の者には真相が分からない テスラが中国で｢5回目の値下げ｣を敢行の事情
上海工場の生産能力拡大に見合う需要得られず
https://toyokeizai.net/articles/-/646098?display=b
物は言いようやね
ねいてぃぶも安置も歯もげも見たいものを見るんや >同社の中国法人によれば、価格改定の発表後に購入の申し込みが急増したという。しかしテスラは、その具体的な数字は明らかにしていない。
安置→具体的数字なし、解散
歯もげ→爆売れしているという
ほんまやね ロイターから数字出てる
>１月９─１５日の国内自動車小売販売で、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラの販売台数が急増した。売れ筋モデルの価格を月初に引き下げたことが奏功したとみられる。
テスラの販売台数は１万２６５４台。１日平均で前年同期比７６％増加
ただ、前年同月なんだよね
去年一年間はBYDにボコされた年で、その揺り戻し程度としか
これで勝てるかというと、あまりにもデータが短期間に過ぎる
BYDが実質値上げに踏み切ったのも、バックオーダー抱えてるからだろうし 歯が、もげてもないのに歯もげと言われる筋合いはないのです
これは侮辱罪に該当するので
執拗であればこちらとして対処します >>374
もしそうなっても夜間電力16.3円が21.2円になるだけだ
車だけでいえば700円前後値上がりするだけだ
それにここ数年は高値どまりはしょうがないと諦めてる 灯油ストーブ、灯油ファンヒーター禁止マンションだから電気代だけ突出して高い
水道代、2500円、ガス代3500円、電気代15000円
３割上げられると20000円くらいになるわ
脱炭素もEVも迷惑な話しだわ ネガティブちゃんホームラン級のうましかさんやな
冬場のBZ4Xが航続距離短いのは既にトヨタが認めてホームページ上で公表しとるで EVの普及ご進むと電気代が高騰することについてネイティブは解説しないのか？ bz4xってマジ地雷だよな
つーかbz3を国内で売って欲しいわ
売らんだろうけど 電気代が5倍以上になる国もあるとか
アスファルトの道路が３割以下の国も
EVが普及するわけが無い 最強寒波到来だな
地球温暖化で脱炭素するからEV推進だと？
温暖化なら寒波なんて来ないだろが！
その辺りをネイティブは解説できるのか？ >>373
実際に歯が抜けているから歯もげというアダ名で呼ばれたのではなく、お前が歯もげという方言を使ったことが特長として捉えられて、名無しのお前を特定的に指すアダ名として歯もげと呼ばれたことを理解した方がいいぞ。
てかそうやって言葉を額面的にしか捉えられないお前はやはり発達障害だと思うぞ。
お前は冗談抜きで一度脳神経内科で脳磁計を使った発達障害診断を受けた方がいいぞ。
ちなみに精神科や心療内科による発達障害診断や、脳波計を使った発達障害診断は発達障害ビジネスの餌食になる可能性が高いから非推奨。 >>388
まぁオレ自身が診断を受けるまでもないほど自他共に認める発達障害(ASD＋αとしてADHD)がある者だからね。
発達障害の特性はある程度自身のことのように解るよ。 イーロンもジョブズも発達障害って言われている
恥じることはない 発達障害なんて1つの特徴だろ
精神疾患もしかり
それを恥と感じのは自分の人生に自信がないやつだ 人物像詳細は知らないがイメージとしては、イーロンは言語性知能側はそこまで高くなく動作性知能側は高めの感じだな。 >>391
確かに誰しも脳神経における発達不足部位は多少なりある故に、発達障害は障害ではなく脳神経の特性であると解釈することもできる。
ただし問題は社会通念上正式に発達障害と認定されるレベルの者は、基本的にその発達不足の程度が致命的且つ絶望的な程度であることが殆ど。
例えばオレの場合だと正式に診断を受けているわけではないが、動作性知能として特に処理速度の部分が致命的に低く、少しでもそのキャパを超えるとパニック状態になってヤバイことになる。 >>387
雪男分かってないのはお前の方な
経緯なんかもう今となっては重要じゃないのよ
人を揶揄したり侮辱するのに使う言葉はなんだって良いんだよ
それで執拗ならどうぞ続けて下さいね
って話
リアルならこんな事を深く考えるまでもない
よい大人なんだからこれくらい分かるだろ >>397
歯がもげていないのに歯もげと言われる筋合いはないと自分で拘っておいて、経緯や言葉なんかどうでもいいって、前後おかしいから おまいらそろそろ現実逃避終わりにして動き出した方が良いぞ
もし日本のクルマの半分がEVになったら仕事が激減する職種と生き残る道(ベストカーWeb)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/9f986bdfa59c527a87db7cb550bd1ba2900f085a それから雪男は5W1Hがなんたからかんたらわいに言っていたが
テスラ3 ロングレンジの電費１.７だっけ？航続距離１２０キロ？
屋根まで積もる立ち往生にカマクラ作るだの
これな？
ではハッキリ言わせてもらうがお前は明らかに発達障害が疑われるよ。
例えば直近の電費や航続距離に関する部分に関しても、お前は自身の解釈・認識において間違いがあることを全然理解してないよな
単に表示されている数値を観ているだけで、その背景にある道のりに関しては全く無視している。
これ発達障害にありがちな“物事の全体像を把握することが苦手”という部分なんだよ。
要するに5W1Hに関する把握が苦手ということだ。
まんまお返ししときます >>399
ここで愚痴ってるだけで動けねえべ
動ける奴はとっくに動いてこんなとこで愚痴って無いよ >>397
リアルで毎日言われて下さいね
次どうするか簡単ですよね？ 文体違くない？
せんせい、せんせい言ってた宮崎のリアルレンジオーバーキルさんと別人やろ >>397
匿名掲示板の名無し同士の煽りあいにリアルを持ち込むあたりがwwww
まあ、お前の人生だからお好きにどうぞ ネット、匿名掲示板の怖いところは
リアルな社会と乖離してしまう所にある
リアルでEV雑談しているところに誹謗中傷してくる人がはたしているのかなと？
会話でヒートアップする事はあるかもしれないが複数によるいじめのような事は成立しないのよ
それだけ 侮辱罪やら年々厳しくなっているのよ
ネットで調べたら？わいはEV乗っているからそーゆうのは敏感よ
常識はつねに変化していると考える派です >>397
ん？経緯に関して重要ではないのなら、何故『歯が、もげてないのに歯もげと言われる筋合いはない』という発言をしたんだ？
この発言の意味はどういった意味で言ったんだい？ >>405
ヒートアップして、罵りあえるのも、匿名掲示板のいい所とも言える
お互い匿名なんだから、誹謗中傷されても実害はないんだし、ほっとけばいいだけ
あんたも雪男もあつくなりすぎなんだよ
便所の落書きに >>406
顔出ししてるネイティブ氏への侮辱罪なら、成立しえる。
けどお前、素性の全くしれないEVもなにに乗ってるかも言わない、そもそもEVに乗っているかも怪しい単なる名無しじゃんwww >>399
日本の車の半分がEVになるなんてないわな >>400
まずオレの場合は数値だけではなく動画内走行場所として、札樽道という高速道路走行の部分を把握して、石狩管内市街地移動する場合は、基本的に高速道路を使わないから高速道路走行時のデータ部分は除外して計算するという全体像把握をしているぞ。 >>410
絶対にありえない想定での話には議論の意味がないわな >>408
ありがとう
名無しでもコテのようふるまいをしまっているわいにも非があったと認めるよ >>406
お前は本当に大馬鹿の中の大馬鹿だな。
その侮辱罪成立はあくまで被害者の素性が公にされている場合であるんだぞ。
お前はその素性自体が現状公にされてないから立件できないことを理解しろよ。 カルビさん、俺はアンチEVだけど、あんたの存在はこのスレにとって必要だと思ってるぜ
ヒールがいると盛り上がるだろ！
最近のネイティブ氏は動画にパンチがないんだよ >>411
どのような条件下でも内燃車と同じように走れるシーンにおいて
航続距離１２０キロ トータル電費１.７にはならないのよ
EV有識者ら実際にデータ取りしたり運用したりしている人達の名誉にかかる問題よ >>386
平均気温が150年で1℃くらい上がったのは事実かもしれないが
それでも平安時代より2〜3℃気温低いのにな
２月に桜の花が開化したという公家の日記残ってるし >>414
さすがカルビもその事は理解しているだろwww >>415
おお、ありがとう
せんせいがここでﾋﾝﾄ得てくれるのかな？
VS内燃乗りとﾃﾞｨﾍﾞｰﾄとか？ 内燃対決もあっても良いかもね >>418
じゃあ、どの判例か1つでも例を上げてくれ
名無し同士の罵りあいで侮辱罪が成立する判例を
なにがデータが古いだよwwわらわせるな >>416
それはお前の勝手な思い込み。
そもそも例の動画内データの結果として、高速道路走行部分を除外した市街地内道路走行部分を計算すると、オフロード状態生活道路部分で電費が1.7km/kWhになっている事実がある。 だから、さっさと素性をあきらかにして名無しを訴えろよwww >>418
データって裁判所等が公開している判例のことか？
それならその判例をまず紹介してくれ。 あきらかにしたらおまえら良い人になるだろ
だからむりなのよ ここで判例を示せないと、また虚言癖と言われるよwww >>427
オレの場合はお前に対面して説教する気マンマンなので心配するな。
寧ろお前を石狩管内に強制連行して、石狩管内の生活道路走行を実際にさせて、スパルタ教育で現実を見せて泣かす気マンマンだからよ。 いや、雪男にはちょっと勝てないかなと
EV話なら勝てるんだけどね >>434
ほー、では当然機械的な部分や電気的な部分の技術的な話をできるってことだな。
今までお前からそういった部分の話は皆無だが受けて立つぞ。 は？調子にのんなよEV素人が
電費１.７示してみろや w >>436
例のオレが提示した動画内で得られる様々な情報の解析もろくにできず、石狩管内の地理もろくに調べられないお前がEV素人どころか自動車運転素人だぞ。 >>386
彼は説明出来んかもしれんけど、念の為言っとくと地球規模の温暖化が一時的な寒波に繋がるメカニズムはあるらしいで
温暖化というのは極地により大きく効くので、極地の氷が溶けて、北極の気圧が上がって極地の冷たい空気が中緯度地域に流れ込んで一時的には強烈な寒波になると言われてるらしいで 雪男の言うことはよくわからんな
そもそも石狩管内で初期リーフも走っているのではないのかと
考えるのだが >>436
そもそもお前はオレが提示した動画をきちんと観たか？
例えばどういった経路を走行して何処の場所を走行したか？などの部分をさ。
これはグーグルマップ等を活用して、更に周囲の景色で場所特定のヒントになる部分を探せば、例えばオフロード状態生活道路走行場所は南郷周辺であることが判る。
そういったようにきちんと様々な部分を解析したか？
これができないようじゃお前はそもそも自動車運転したことがあるのかすら怪しくなるぞ。 >>440
そりゃいくら石狩管内とはいっても、幹線は除排雪が優先されるから基本的にオフロード状態にならず、幹線沿いや幹線近くの住宅街に住み、更に冬季特有の幹線渋滞があろうと生活に支障が生じない生活形態の者は、電費がそこまで悪化せずBEVでも問題なく運用できるさ。
実際オレが知る限り日新堂印刷という会社が入っている建物の駐車場にはリーフがあるしな。
※これはグーグルマップにも映っている
ただし問題はそういった生活形態以外の者に関する部分なんだよ。 初期リーフが居るならなにも臆することはないな
しぬかもしれないと臆病なほうが生きていられるのよ >>443
なんでテメーはそういった都合の良い解釈しかできないのよ。
じゃテメーはその石狩管内のリーフ乗りと全く同じ生活形態を実行できんのか？ >>443
ついでに言っておくがオレが知っているリーフ乗りは初期じゃなくZE1の方だ。 >>443
てかテメーのその都合の良い解釈の時点で、そもそもテメーが社会人かすら怪しくなってきたぞ。
テメーの発言内容は端々に全く生活感が感じられないんだわ。
要するにテメーで自立して生活を成り立たせている感じが微塵も感じられないんだわ。 >>443
まずハッキリさせるために聞くが、テメーは自動車運転素人でありEV素人であり引きこもりニートなんじゃねーのか？
テメーは都合の良い解釈をしている時点で、自立して自動車を所有して自動車を使い様々な社会を見ながら生活を営んでいる要素が皆無なんだよな。 雪男はこじらせすぎるなよ
自動車に執着もしすぎ自動車も免許も持ってない人もいるんだから
地方だってそうだろ？もう寝ろ
わいはもう寝る >>448
拗らせてるのは都合の良い解釈しかせず、電費が1.7km/kWhなど極端に悪化する生活形態がある現実は無視して、オレに対してEV素人呼びしたテメーだよ。
テメーは単に都合の良い解釈で現実逃避しているだけなんだよボケ。
だから社会をろくに知らん引きこもりニートだと指摘してるんだよクソガキ。 >>448
それからオレは別に自動車や免許を持ってない人のことを否定しているんじゃないんだよ。
あくまでテメーみたいな都合の良い解釈しかしない社会知らずのクソガキを否定しているだけだからな。
ちなみにクソガキの意味はテメーの歳がいくつなんて関係ねーからな。
社会知らずな部分に対してクソガキ呼びした意味だからな。 >>449
オイ電費1.7ってまだ訂正しないつもりなのかw だからEVで1.7になる原因は何だよ。悪路だけなら内燃も一緒だろアホか。 政府の補助のことすら知らん池沼とか救いようがないな >>454
まぁオマエが電池EV（）を買って、各気候ごとに実際に確かめてみたら？ 雪男が毎回貼ってくる悪路画像が１２０キロも永遠と続かないのだよ
所詮は北海道
まあ仮に１２０キロ続いたら
走行時間で１０時間オーバーになるのよ
飯食うからながら充電もしますよって話
日常使いなら１０時間も走らないし数時間走って帰宅して家充電で次の日には満タンな話 また寒波くるからEVがどうなったかレポート欲しいね ロングレンジEVがトータル電費１.７としたら
軽自動車なら１日でエンプティランプって話 雪男の道で事故ったら板金100万コースだろ そこまでして乗りたくねーよ レポートと言えば、せんせいの昨日の動画である
BZ４の電費がかなり悪かった
海外とほぼ同じデータが取れていると思われる
せんせいはフルタイムAWDによる電費悪化を指摘していた
リアルにいろんな車種をテストしているからこそ気づくもので
こういうのが有識者と言える所以である せんせいの今回の検証テスト
わいの見解だとBZ４はサーマルが効いてないように思われる
そもそもBZ４にはサーマルが付いてないのだろう
EV作りを軽視なめた設計の結果、競合とは大きく見劣りそれをカバーするために輻射ヒーターという
にわかな装備をつけたのだろう
サーマルが効いている最新EVは氷点下でも室内がポカポカなのです HVなら1000km一気、少なくとも5分給油一回で走れるのに、一時間以上充電や一度降りてとかアホにも程がある
まずはそこからやで BZ4ってプリウスベースっぽい新型やろ多分
商標登録でBZ4XとBZ4を分けてる以上、変な略し方はせんほうがええわ 早くBYDを買ってみせて俺たち内燃ジジイを導いてくれ >>464
先客がいてさらに30分待ちとかねぇしな で何でEVだけが電費1.7みたいに悪化するか言ってみろよ
特有の理由があるんだろ
聞きたいわｗ ねいてぃぶって自宅充電出来る環境あるんか？
ないなら、スーパーチャージャーんとこで動画撮ってるのも、テスラにこだわる理由もわかるけど >>455
東電３割値上げだってよｗ 原発ムリなら再値上げの可能性ありだってよ 今日のニュースだぞボケ！ >>477
燃料調整費、再エネ賦課金もガンガンあがるのになｗｗ トヨタが「世界一」から転落し、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…！(現代ビジネス)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/45a2c6237c638907ae95d45f3bfe80a7ab5f3802
もうさ、メディアの人間もネイティブ氏と変わらなくなってるよね
むしろ最近のネイティブ氏の煽りは抑え気味でメディアの方が強烈
あのロイターの記事から潮目が変わったね EV乗りたいなら九州に引っ越しだな 唯一値上げ申請してないみたいだし >>477
申請って知らないのな
だから真正バカなんだよw
他にも理由あるが書かんよ
バカはずっとバカのママで生きてけw 従量電灯とか燃料費調整額の上限のある料金だけ上がるんだよ。EV乗ってる奴は新電力とか夜間安い電力使ってるからそれらは上限ないから今回値上げないんだよな。よく知らんで叩くアホアンチ多いわ。 限られた時間帯や安い新電力を渡り歩いたり貧乏くさいなwww そんな涙ぐましい電気使って充電してるとは知らんかった 充電箇所を気にしたり、航続距離を気にしたり、充電時間帯気にしたり、新電力を探したり、出先で30分も充電待ったりwwwまぁ暇人なんだよ 選ばれしドMだけが乗ることを許される！それが電気自動車 めっちゃ頓珍漢な事言ってるYouTuberだなーと調べたらスレが立っててクワソロ
この人ってとにかくトヨタが、日本が大嫌いなんだろうな。 ドMにドMを馬鹿にしたら怒るだろ
奴らは誇りをもってドM道を進んでいるんだよ
人の性癖を他人が馬鹿にしてはいけません
迷惑をかけない範囲であればね このスレも随分新規さん増えたねえ
最初は知る人ぞ知るだったのに 再送-ホンダが電動化加速で組織変更、ＥＶ開発特化部門と3地域本部集約
https://reut.rs/3XzHnEy ロシアのヤクーツクって市ではマイナス62℃を記録したとか
是非ともヤクーツクでEVの検証をして欲しいね 自動車市場調査会社アフトスタトは8月30日、2020年7月1日時点のロシアにおける電気自動車（EV、注1）登録台数は7,925台（前年同時点比71.8％増）だったと発表した。日本に比べて約13分の1の規模だが（注2）、2016年以降、中古EVの登録が急増している。
連邦構成体別でみると、沿海地方が1,138台で最も多かった。これに、イルクーツク州（843台）、モスクワ市（672台）、クラスノダル地方（566台）、ハバロフスク地方（565台）が続いた。
https://www.travel-zentech.jp/world/kion/Russia/Irkutsk.htm
イルクーツク気温 １月平均マイナス１９度のイルクーツクでは中古リーフが人気なようだ
やはり速暖と暖気運転が早く済むこと
内燃車に起きる故障やトラブルが少ないことも理由のひとつだと思われる
それと最もな理由として燃料代があげられる ロシアの電気料金は知らないけど
バッテリーこそ暖気が必要なんじゃないの
それとも凍結してても出力が出せるんだろうか >>500
オマエ、よくもまぁ大嘘をそんな風に書けるなぁｗ >>500
息を吐くように嘘を付くゴミカスwwww >>501
出力に関しては問題ない
例えば電費１.７にもなる悪路走行の場合だと0.1C放電となる
充電なら８kWチャージ程度となる
GPS走行１００キロ時でも0.3C放電程度
となる >>500
ソースだせ
出さないなら、また虚言癖発動か https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/09/ffd5122cdf497794.html
自動車市場調査会社アフトスタトは8月30日、2020年7月1日時点のロシアにおける電気自動車（EV、注1）登録台数は7,925台（前年同時点比71.8％増）だったと発表した。日本に比べて約13分の1の規模だが（注2）、2016年以降、中古EVの登録が急増している。
連邦構成体別でみると、沿海地方が1,138台で最も多かった。これに、イルクーツク州（843台）、モスクワ市（672台）、クラスノダル地方（566台）、ハバロフスク地方（565台）が続いた。沿海地方のほかでは、極東地域で上位10位内にランクインしたのはアムール州のみだった（265台、8位）。
ブランド別では、日産（6,747台）、テスラ（457台）、三菱自動車（346台）、ジャガー（167台）や、地場ブランドのラーダ（96台）などが上位にランクインしている。車種別にみると、リーフ（日産）、モデル3／S／X（テスラ）、i-MiEV（三菱）、I-PACE（ジャガー）、エルラダ（ラーダ）などが多かった。
ロシアで登録されているEVの多くは中古車なため、日本からの中古車輸入が多い極東の連邦構成体が上位に入っている。アフトスタトによると、2020年1～6月のEV中古車販売台数は1,949台（前年同期比39.7％増）で、EV新車販売台数は121台（17.7％減）にとどまっている。
極東地域では、水力発電大手ルスギドロがEV用充電施設の整備を行っている。同社ウェブサイトによると、沿海地方のウラジオストクに7カ所、アルチョムに2カ所、ウスリースクに1カ所、アムール州のブラゴベシチェンスクに4カ所、ハバロフスクに1カ所の充電施設を設置している。なお、モスクワ市のウェブサイトによると、同市内には65カ所設置されている。
ブランド別ではニッサン(リーフ)が人気 煽りとか抜きで2年以上前の持ってくるのはどうかと思うで >>505の追記
GPS速度１００キロ時で0.3C放電は２４kWチャージ程度となる
キンキンに冷えたバッテリー状態から２００kWチャージや１００kWチャージを期待するとなると無理と思われる
なので寒冷地住みの使い方として帰宅したらバッテリーSOC８０%以上の充電が正しい使い方なのではないかとなる
ココは内燃車の使い方と似ている >>507
すぐに開示請求しておかないとIPログなんて半年も残らないぞw >>507
名無しが名無しを名誉毀損で訴えた判例まだ？？ >>511
統計データで二年前のがだめとか流石に頭大丈夫かと思う クーラント液まで凍る環境だからエンジンかけっ放しなのか
やはりBEVが新たな価値になりそうですね
今日の鳴き声は濁り成分が多いですね
少し心配される
持続可能な正統煽りってあると思います >>515
人口とかと違ってトレンドが変わるのには十分だろ
今は新車のEVが増えてるかもしれないし、やっぱEVあかんわとなってるかもしれん >>512
息を吐くように嘘を付くゴミカスがなんか言ってるなw というかウクライナ関係で中古車市場も激変しとるやろ
もう新車入らんかもとかで、中古車輸出業者が馬鹿みたいに儲けとったし >>480
事実を述べて警鐘を鳴らしているから良心的な記事だな
付いているコメントがEVシフトなんか失敗するに決まっているという希望観測的な妄言に支配されていて日本の先行きは暗いと暗示している >>521
一つ間違いなく言えることは、EVシフトが完遂すればほぼ全ての人間は今より不幸になること。 井上は朝日の経済記者で名古屋担当
ようはトヨタ担当だった
その経験だけでモノづくりのすべてをわかった気になってる奴だから、話半分に聞いたほうがいい
著書読めば分かる 老婆心ながらカルビさんの選択肢（暇潰しの富裕層ならアリエール）
警察署orサイバー犯罪相談窓口
法務局相談窓口
法律事務所
それとこのスレッド自体のタイトルで個人の特定が認識されると
纏めてアボン
そろそろ時代の変化を認知して 楽しく遊びましょう >>523
メーカーが上、サプライヤーが下っていう典型的な日本人っていうかトヨタ思考だよな
ダメ出ししながら自分も染まっているというギャグ ロシアのEVは車というよりチャリの代替 数字からしてそうだろうに >>524
だから、早くまず70万円払って開示請求しろって言ってるじゃんwwwブルジョワなんだろw暇なんだろwww
雪男さんも訴えてこいと言ってる
そもそも、名無し同士の煽り合いで名誉毀損なんてありえないわw
早く判例しめせよ、名無し同士の煽り合いでの名誉毀損の判例をよ カルビさんの沈黙が気になる 裏で動いても公表する道理ないのよ
だいぶ蓄積されてるよね
今の内にゴメンなさいで不問にされるかも知れない 名無しが名無しを名誉毀損で訴えるww
EV推進派は阿呆が多いな >>531
口からでまかせしか言わないゴミカスだからな 427 名前：カルビ[] 投稿日：2023/01/23(月) 22:54:42.71 ID:op9MA4nW0 [18/22]
あきらかにしたらおまえら良い人になるだろ
だからむりなのよ
判例はあるらしいが、アンチが良い人になるから無理だとよｗｗｗ アレらしいけど 犯罪行為を認識している容疑者は多弁になるか黙秘するか
極端な行動パターンだそうです >>537
どうでもいいから、判例はやく教えてくれ！ >>537
俺はブルジョワなあなたの乗っているEVが知りたいわ >>536
朝日かよ 大嘘・フェイクが多い新聞だから注意して読んどかなきゃなぁ >>503
あんた、自分で引用した記事で電気料金のバカ高さについても触れているのにそこはわざと無視してんだな。
> 一日の電気料金は、日本円でおよそ3800円。単純計算で1カ月だと11万円を超えます。
ロシアの主要都市で最も極寒なヤクーツクのガソリン代だけ抜き出して、
EVの普及に関しては首都モスクワや工業地域イルクーツクの数字にすり替えるってあまりに恣意的じゃね。 カラビさんって新しいお友達？こんちわ(・∀・) >>536
この車台を使った新EVの投入時期は需要の動きを見て決めるが、2027～28年を軸に検討している。
全然急いでねえw
トヨタの牛歩戦術じゃんw タイの状況が良くわかるものづくり太郎氏の動画
【製造クライシス前編】日本の製造業が「タイを失う」日が来るかもしれない
https://www.youtube.com/watch?v=nEPqtKeSQgo ものづくり太郎はポジもネガも公平に扱ってる感があるね ネイティブはテスラオーナーはクズだと言いたいんだな またEV life japanニキ アリア壊したんか(呆) 1000kmチャレンジはEVがクズで使い物にならないことの証明で
他国で売れてます～は、使い物にならない車買うバカがこんなにもいますよ～って紹介してんだと思ってる
唯一、複数台持ち自宅充電で近距離通勤等に使うサクラはあり >>516
>>518
最新の統計データがその年にでるわけねーだろ。即時に集計して公表されてるとでも思ってるのかよ。
二年前の基本統計が最新のことあるのにそんなこともわからんのか？ >>552
現時点ではいちばん理想型なんじゃないかなあ 無理がない >>553
それで今をわかった気になるのは滑稽ってだけだろ
レスした本人でもないのにカリカリすんなよ
ねいてぃぶの新作でも見て落ち着けや ファミマか
エネオスよりは時間潰せんじゃね？とは思うわ
コーヒーショップ併設のとかなら別だけど ネイティブは最強寒波で渋滞立ち往生の検証実験やってこいよ
EVは大丈夫なんだろ？ >>494
EVネイティブの動画コメントにも信者だけじゃなく、アンチネイティブも増えてきたｗ >>488
EV信者にこれを訴えても、無視スルーでダンマリｗ >>542
その電気代は＝充電代ではないだろ？
給料の半分＝ガソリン代な
全然違う >>544
こんにちわ( ^ω^ )
もしかしてライフニキさん？ >>560
>>560
ヤクーツクレベルの気温でリチウムイオン電池車はのらないほうがいいよ >>549
クズが多いから今回のような立ち往生の先頭がテスラであったり電欠がガス欠の4倍以上になったり、やたら任意保険が高かったりする
ＥＶオーナーはやっぱりクズが多いんだろ >>558
ネイティブちゃん動画名物のアンチコメ晒し上げコーナーのネイティブちゃんコメに反論コメついててワロタ >>563
クズというより、頭の弱い人が乗ってるイメージ ↓のニュースが出た時「全部本気」発言の豊田社長はどうするんだろうと思ってたが
もはやこれまでって感じで社長を辞めることになったんだろうな
後任の社長は大変だぞ
自民･甘利氏 自動車産業「EVとバイオ燃料の2本立てを」: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA186MM0Y3A110C2000000 >>566
お前らは頭の硬い貧乏くさい老人にしか見えんがね >>570
夕方のトヨタイムズのネット放送でも、水素の話してたけど・・・
取締役を続けるし、新社長は当面主導権握れないでしょ >>570
甘利みたいなオワコンの戯言で世の中動くわけねえやんw >>572
俺はEV 欲しいとは思わんけど関東以南なら理想の所有構成だと思う >>572
まあバカ高いお買い物カーになるけどとても理想的 >>572
何も、買い物専用みたいな用途なら
サクラみたいなコスパ最悪モノでなくて、ずっといい軽がいくらでもあるだろ
そこで、なんでサクラが出てくるわけ？ アンチEVを変化を嫌う老人扱いしたいのはわかるけど、日本でEV買ってるのって若者よりも老人じゃね？ >>578
それは初期からみんなに指摘されてるけど、何故かガソリン車やEV 支持すると老害扱い >>577
近距離用途ならサクラがベストみたいな書き込み見るたびにそれ思うわ。
普通に軽の売れ筋車種買っとけば、利便性も汎用性も手放す時の価値も断然上なのに。 >>579
間違えた
ガソリン車やハイブリッドを支持すると老害扱い >>580
EV を所有するのであればセカンドカーにサクラみたいなのが理想 バカは前提条件というものがわからない
省略を適切に補完できない >>581
車も買えない負け犬の左翼老人環境ゴロツキが、
自分の歳や境遇をかくして他人を「老害」とか言ってるだけだろｗ >>577
軽自動車にも静粛性や質感を求めるとサクラになるんだよね
惜しむらくはアイミーブに搭載されていた東芝製電池の次世代電池を採用しなかったことだ
30万価格がアップしても東芝の電池が良かったのにな >>580
現時点でいれば補助金でガソリン車買うより安いし、家で充電できるなら普通に選択肢に入るよ
軽基準でいえばEVの出だしからトルクマックスは圧倒的な利点だし、その辺のおばさんでもわかるから
だからこそ売れてるわけで >>589
経営者として、レーサーとして、業界団体の長として、広告塔のタレントとして、今までが異常なだけ
古き良き日本企業の経営者みたいな人だけど、流石にキツくなったか、後継者の目処が立ったかじゃない？
章男の後釜は比べられるから地獄だろう… 太陽光は総じて詐欺
世界初のソーラー電気自動車「Lightyear 0」が生産開始
2022年12月3日
https://texal.jp/2022/12/03/lightyear-0-the-worlds-first-solar-electric-vehicle-goes-into-production/
太陽光発電パネルを搭載する事により、従来の電気自動車よりも格段に充電器から充電する頻度を下げることに成功した、世界初のソーラーEV「Lightyear 0」が、ついに生産に入った。
↓
2023年1月26日
Lightyear 0 倒産承認
Bankruptcy Lightyear 0 approved.
https://www.emerce.nl/wire/bankruptcy-lightyear-0-approved >>588
売れてる言うてもこのスレで誰も買ってないやん >>592
充電箇所を気にしたり、航続距離を気にしたり、充電時間帯気にしたり、新電力を探したり、出先で30分も充電待ったりとか
行はよいよい帰りは充電地獄とか まともな人間ならEV信者にはなれないよｗ >>592
このスレの住人ってせいぜい10人くらいだろ？
いつも同じことしか言ってないし
>>593
頭が悪いんだろうけど、そういう用途で車使う人はサクラの顧客じゃないから 10人もおるか？
全部ねいてぃぶの自演とちゃうか？ >>593
ネイティブはまともな人ではないってかwww 1度ガソリン車で1000kmチャレンジやってみて
態度がころっと変わるなら普通の人
頑なにBEVを擁護するならまともとは言えないね
擁護しなくてはならない事情があるか、ネジが外れてるか 一人できちんと休憩取るなら時間大して変わらんぞ
二人以上で明確に差が出る
まあ、そもそも実走しなくてもバカでなければ机上計算で十分理解できるんだけどな １０００キロテストを主軸においたせんせいのヲチスレで
サクラに乗ってるEV乗りは居ないだろ
せんせいはEVsmartの投票でサクラを２位にあげていたけど
わいは認めないのよ蓄電池用途や防災用途、島住みなら良しとするね 欧州の充電ネットワークは急速３５０k×６機で構成されている
リアルレンジ４６０キロEV勢が
急速充電１０%-８０%にかかる時間は２０〜３５分
もう内燃同等で回しているのよ
だからEVシフトが起きている いっぽう日本では
今春から変則スペックの急速ステーション６機がようやく営業開始となる
駿河湾SA上下
浜松SA上下？
三芳PA上り
上里SA上り 1000キロチャレンジ、EVは中古の軽トラ以下という悲しい結果ですwww 150ccのスクーターにもボロ負けですね
ゴミですね 日本の変則スペック急速ステーションでリアルレンジ４６０キロEV勢を
１０%-８０%をやるとどうなるのか？
６０分となる
しかも３０分区切りなので戻ってお代わりする必要があるのである
SAPAで飯を食っているやつなら分かるが小一時間かかる
ショボいインフラを敷いているのだから３０分区切りを解放しなくてはEV乗りの高速道路利用にたいするユーザーエクスペリエンスが向上しないのである わいは高速道路で軽自動車は認めないのよ
身体の担保ができない >>608
それってあなたの感想ですよね
事実はかわりません ユーザーエクスペリエンスは内燃の足元にもおよばないwww 訂正があった
１０%-８０%にかかる時間６０分になるには３０分充電して隣に移り３０分
同じ充電機でお代わりやった場合は６０分をこえてくる
変則スペックゆえにややこしいのだ >>601
おっ カルビー復活
それで充分ですね 後は提供場所の問題
滞在時間から行動範囲のファミレス スーパーマーケット コインパーキング 商業施設等に欲しい
サービスの一環として普通充電でもok
そもそもがBEV選ぶ人々は充電時間も運行管理に取り入れられる生活リズム
オイル交換の無駄金 無駄時間は一切受け入れられない強硬派とも言える 30分も掛かっちゃ駄目だな
まあ、BEV推進派の人がじゃんじゃん買って普及させて性能向上にもインフラ充実にも寄与してくれるでしょ
実際に便利になってからボチボチ考えれば良い >>608
正面衝突の半数以上はエンジンが身体に影響を与えるらしいよ
軽自動車EVエンジン無いから EV推進派はともかく容認派はどうなる
自分は買う気無しの 別に買いかなと思ったら買うって人が大半じゃねーの？
信者が消費者の立場でありながら、自動車産業や何やと天下国家語るから煙たがられてるだけで >>599
休憩取るにしても、毎回30分とかないから。 信者が消費者の立場でありながら、自動車産業や何やと天下国家語るから馬鹿かと思われてるだけで ヨーロッパではこうだ、北欧ではこうだ、中国ではこうだ、日本は遅れている～～日本は衰退国家だ～～トヨタが～～
そら、けむたがられるわ >>619
環境左翼とか多様性左翼ってそういうもんでしょw
誰にも相手にされないようなレトリックには、人種がダメとか国家がダメとか地球が危ないとか、そういう壮大なペテンが必要になる
そういうのを教義にしてるのが共産教 教養のない奴や技術について脳足りんが飛びつく車、それBEVですねん
米国じゃ、バッテリーによる重量増が問題視されているし、リチウムのリスクも含めBEVの未来は楽観視できん >>623
一言で言っちゃえばそうだわなw
それでいて上から目線で高圧的w >>612
５分で満タンを必要としなかった
ってことですねー >>617
別に20分でも大して変わらないのわかんないのね
算数できないのなw EVの利便性とか性能を測るための環境変数に休憩時間とか必要なのか… >>626
1〜2時間程度の走行なら、ションベンして外の空気吸って少しばかりストレッチして、ものの5分程度でリフレッシュ出来るし。
ウンコすれば10分ほど掛かるかな？ >>624
シンプルに言えば歪んだ権威主義だね。
頭の足りない人が騙されるやつ。 >>598
こういうアホな事言うやついるけどガス車で1000kmやったら速いに決まってるやん。
その上でEVの問題点不足な点見つけてるんだから。分かってなくてやばすぎ。 >>628
出たよバカ理論w
オレは一分でエエわ、なら休憩それでいいのかよ
一般には1、2時間で30分目安となってるの知っとこうな
勝手に条件付けるなら一人でやってろ >>631
EVは30分休憩、充電しないと行けない
内燃にとって休憩は選択肢の1つでしかない
この違いはあまりにも大きい
そもそも、運転手代わればほぼ無休で運転できるし、目的地に早く着く 乗り物として、目的地到着時間で中古の軽トラにも負けるEV（笑） 30分充電休憩ですめばいいけどね
充電が先客で埋まってることもある
本当に環境変数多すぎ 長旅の帰りに充電地獄
妻となんでEVなんかにしたのと詰められ大喧嘩
あると思いますwww >>591
太陽光パネルは非効率だから水素つくるのに利用すれば良いんだ 旅先でホテルに家族残して1人充電の旅
あると思います 旅先のホテルが充電設備ないので家族が行きたい宿泊ホテルは却下
あると思います（笑） >>641
言い返す言葉はバカw
小学生ですか？？ 言い返せないと、ばーか、ばーか、とか言い出すやつw 1000キロチャレンジだと、中古の軽トラ以下
一般道1000キロチャレンジだと、スーパーカブ110以下
これが現実 JAF調べだと電欠はガス欠の4倍以上
EVユーザーはあんまり、JAFさんに迷惑かけんなよ JAFも、大変だな、ガス欠だと携行缶持っていくだけなのに、電欠だと、携行充電装置がいるわ、時間はとられるわ >>647
そんな面倒なことしない
問答無用でレッカーのはず 電欠したEVなんて単なる障害物だから路上には置いておけないでしょ >>648
めちゃくちゃ迷惑だな、立ち往生発生時なんて
その癖に電欠しまくるww 航続距離が短いから、ギリギリを攻めるのか、EV乗りは エンジン車なら20リットルの携行缶ひとつで200~400キロ走れるからねー。
ポタ電だと大容量タイプを何台積めばいいのかな。
総重量数百キロかねw ガソリン20リットル＝重さ約15キロ
ポタ電1KWh＝重さ約10~15キロ
エネルギー密度が絶望的 >>631
現実問題、メシ食うとか睡魔が襲って来たとかでもなけりゃ30分もボケーと休憩するかよw オイル交換ね
６ℓ×1200円工賃込み 年間4~5回
純正品オイルエレメント1500円工賃込み 年間2~3回
予約受付でも平均2時間は掛かる
10年単位で考えると馬鹿にできない
その他の消耗品交換も勧められるウザイ営業付き 年間4、5回も交換するとか走り屋か？
営業車でも多くて年2、基本車検のときくらいだわ サラッと嘘をぶっ込んでくるEV信者
お前、車童貞かよ w >>657
あのー嘘つくのやめてもらっていいですか というか一回で6Lも使う車って普通乗用車で稀じゃね？
それを年4～5回交換するくらい乗り回す奴はさらに稀 最近の車ってオイルパンとオイルジャケット合わせて6リットルも入るの？
4agでも4リットルくらいじゃなかったっけ？ 年間2万km乗る人でオイル交換は3000kmごとにきっちり行ってるんでしょ
偉いなと思うよ >>660
はじめての車→リーフ
エンジンは10万キロで壊れる→キリッ >>665
メーカー推薦は1万キロでオイル交換が普通
3000キロはオートバックスのくちぐるまに乗ってる馬鹿なユーザー >>669
10年以上前から「実はオイル交換しなくても走るんすよね(◠‿・)—☆」って言っちゃうからなトヨタ トヨタディーラーの人曰く、実は2年ごとの車検でのオイル交換は十分らしいね
BMW乗ってた時はディーラー車検でしか、オイル交換なんてしなかったなぁ オイル交換で2時間ってwww
嘘つくにも、もっとマシな嘘つけよ >>671
いつだったかな？
エンジン開発担当者が「実はオイル無くても数万キロ走ります( ･ิω･ิ)」って言ってて顎外れそうになった
アルテッツァのエンジンだったかな？ >>665
普通に馬鹿だろ
こんなやつがEVありがたがる メーカーやディーラーは長持ちして欲しくないんじゃないの。
程々で壊れてくれないと困る ターボ車は燃焼環境が厳しいから一定期間ごとに交換したほうがいいけどね >>673
3S-GEエンジンはヤマハと共同開発した名作ですよ
なかなかつぶれないよ、そりゃあ まともな意見は僅か数件 リトマス試験紙に喰いつくアンチの宴でした
5ちゃんレベル低下凄すぎます これではカルビー出没回数減るワケですね
要はここは老人ホームの談話室なんですよね？ 全ての現役クルマにアンチ活動する←老害の集い >>678
で、一回の交換で6L使う自家用車って結局何なんすか？
純正エレメントをディーラーで交換出来るってことは国内メーカーだと思うんすけど >>678
EVは極寒になるとほぼ充電出来なくなる
このレベルの嘘ついてボコされた挙げ句
「これはリトマス試験紙。アンチのレベルも落ちたな老人の宴だ」
これと同レベル RD28がオイルフィルター交換時6Lだった
乗用車かつガソリンエンジンで6Lって相当な大排気量だと思う
ちなみにマスタングの351(5.7L)が初回充填6.5Lなのでオイルフィルター込みで6L位だと思われる >>642
何処から続いてるレスかもわからない、またはレスを記憶できない、日本語わからないのはバカだよ
別にアホと言ってもいいよw >>656
あぁ、ここにもどこから続いてるレスかもわからない、日本語わからないバカがいるのか >>682
環境規制緩かったころの旧車にしか許されないクソデカ排気量
現行車ではありえない
過去に生きてる老害ならパッと思いつくのかもしれんがｗ てことは>657はそんな過去の遺物に乗ってる老害って訳だw >>678
お前のオイル交換の認識が馬鹿すぎて総ツッコミくらっただけだろwww 後釣り宣言に馬鹿馬鹿アホアホマン、こんなヤツらがEV信者です >>687
バカにイチイチ説明せんよ
わかってないんだから無駄 >>678
だっさwwww
俺がお前ならもう書き込みできんわ
恥ずかしくないの?w >>693
暢気なジャーナリストだなあ…
今にもイスラエルとイランが戦争始めるかもしれないってときにESG投資とか言ってるようじゃねえ…
しかもこの人ESG商品のポートフォリオ見たことないんだろ
イギリスのESGなんかエッソとかシェルとかバリバリ入ってんだけど… 【朗報】日本のEVスタートアップが中国BYDのEVに完勝！EVモーターズ・ジャパン
https://youtu.be/dJKeb-ORbsA >>697
左翼の思想に似ているな
グレタに共感するような低レベルの連中 >>700
EV信者に共通するのは、とにかく全てが他人事という雰囲気。
およそ現代文明の中で生活していれば化石燃料と内燃機関の恩恵を浴びるほど享受しているのに、化石燃料が駄目なら電気で良いじゃない、と言わんがばかりのマリーアントワネット思考。 >>701
ふむ、「人権ガー人権ガー」って騒いで権利ばかりを主張するが、実はナマポで生活しているってオチ 今、話題の三浦瑠麗氏の旦那の会社も環境関係で東京地検特捜部にガサ入れくらってるなｗ 太陽光発電事業もEV推進も利するのはおとなりの国
そしてキナ臭い >>695
それ、中国の工場で作ったやつを日本に持ってきてる奴だろ、やたら国産EVバスって連呼してるけど、ドンキのPCを国産PCとは言わない事を考えるとなぁ ガソリン車ではエンジンスペックを自慢する 直4ターボ、直６のがスムーズさ、V6ツインターボ、V 8、V12、W16とか
EVはバッテリー性能ばかりでモーターのスペック自慢は無いの？
モーターといえばマブチだな 要はここは老人ホームの談話室なんですよね？
全ての現役クルマにアンチ活動する←老害の集い 差別用語で煽るやつ ww
EV信者は浅いやつばかり よく使う言葉、アホ、馬鹿、ガイジのやつ
だいたい自分のことをさしているwww >>710
ネイティブは凍死しないと言いきっているからな
命賭けて検証実験やってくれよな >>716
リアルアホ、馬鹿、ガイジのやつはその程度の返ししかできない
日本語わからない、スレ追えない、論理的に反論できないからなw >>718
凍死するまで何時間掛かるかEVとガソリン車で比較実験するとか？ 最初期の完成度低いEVのときは航続距離？長距離運転なんて年何回しますか？普段使いには十分ですｷﾘｯ
とやっておきながら今は航続距離で叩くという
ねいてぃぶさん、そういうとこやで >>721
ガソリン車童貞のネイティブがそんな比較検証やってくれないよな
今日の動画で緩い条件での検証実験やっていたな
外気温4℃なんかで一晩中EV車の暖房テストやる意味あるのか？
ネイティブはもっと意義のある検証実験やれよな えっ？アゴティブちゃん何歳なん？とりあえずみっともない無精髭は剃ろうな 正面からのアングルは飽きたから次は横から撮ってくれ
いや 飽きたってほど見てないんだけどさ(トータル1分) >>720
今日一日中、頭の悪いレスしてますね（笑）^_^^_^
暇そうでいいですね笑笑 このチャンネルを含めて何回も繰り返される車中泊実験を見ると雪の立ち往生で危惧されているよう電欠は起こらんと結論付けるしかないな
実際に昨年末から何回も雪の立ち往生が起こっているけどそういう事が問題になっていない >>732
JAFの公開データだとガス欠の4倍以上電欠してんだよ EVゴリ推しする人って何でそんなに必死なん？
メリットデメリットをきちんと認識した上で、メリットを活かせる運用考えればいいやん。
デメリットを誤魔化したり騙したりするようなことばっか言うから嫌われるってわからんの？ >>731
反論できない脳たりんお決まりのカキコ草 >>732
まずそもそもBEV使用者の母数自体が少ない上で、更に立ち往生が生じるような豪雪環境を走行するという事例自体少ないのに何故結論付けることが出来るんだ？
ちなみにBEV使用者の母数自体が少ないのに、JAFのトラブル対応事例として電欠が上位に挙げられることに関してはどういった見解なんだい？ >>733
そういえば電欠までいくとバッテリーのダメージでかいんだっけ？
それ以降の電費と航続可能距離悪化酷そう >>737
一応、リチウムイオン電池には放電深度っていう指標はあるよ
殆どのメーカーが公表してないけどね
リチウムイオン電池を長持ちさせるには、
・完全放電しない
・低速充電をする
・満充電しない
・動作温度内で使用する（どんなデバイスでも大抵制限がかかる）
この辺は常識 因みにユーザーに表示される100％と0％は
当たり前だけどバッテリーの100％と0％を示しているわけではなく
この範囲で使って下さいねという数値 EV乗ってる人教えてほしいんだけど、電欠したらハザードとかドアロックとか、非常時に必要な装備は使えるの？ >>737
厳密に言うとセルバランスが崩れた状態で電欠させるとマズイということになる。
現状のBEVは直列構成の組電池部で、セル一つずつの電圧を全て制御しているわけではない故に、必ず何処かのセルで終止電圧が極端に低くなる物が生じてくる。
※三元系は3.0V以下・リフェ系は2.5V以下の終止電圧になると基本的にダメージが大きくなる 自己解決
補器類用の12vバッテリー搭載してるんだね
補器類用のバッテリーなくなったらシステム起動出来なくなるってウケるけどw
https://parkinggod.jp/toranomaki/electriccar-outofbattery/ >>735
馬鹿阿呆ガイジと一日中反論www
暇でいいなぁw >>741
初期での運用ではバランスされてるけど、運用年数をかさねるとバランスが悪くなり、その悪くなったセルに負担が集中して、電欠などの負荷で急速にバッテリーを痛めるって感じかな >>743
馬鹿阿呆、ガイジ、ノータリンが彼の流行りみたいです >>732
車中泊実験にこだわる理由あんのかね
雪道立ち往生を想定してるにしては緩い実験だし EV系YouTuberって電欠よくおこすね
ガス欠なんておこしたことないわ >>631
勝手に条件つけてるのはいつもEV派だろｗｗｗｗ >>749
条件なしで1000キロチャレンジしたら、軽トラ以下だからなEVって >>746
そう緩いとも思わんけどなあ
実際の立ち往生でも電費はそう変わらんだろ そもそもリアル大雪立ち往生では脱出に何時間掛かるか分からんし、その時点でどの程度充電されてるかも分からんし、脱出できたとして充電スタンドまでの距離も分からんわけで、最初から好きなように条件設定した実験なんてまるで無意味と思える。
一つ言えることは、内燃機関なら燃料の救援補給の可能性があるけど、その場でEVの充電を行うことは絶対に不可能ということ。 条件設定して自らを納得させる
EV推進派っていつもこれ >>744
まぁ経年により影響は顕著になるが、セルバランスの崩れ自体は初期から発生するものにはなる。
これは電池自体の化学的要素以外に、端子間接触抵抗などの機械的要素も影響する故に原理および事実上避けられない問題。
仮にこれを対策するとなれば数千チャンネル分の電圧を全て制御することになり、その制御システムを組めばバッテリーユニット単体だけで新車が一台買えるような金額になる。 >>751
それ実際の豪雪環境をろくに知らないからそういった誤認になるだけだよ。
言っておくが立ち往生が生じてくるような積雪道路になると、立ち往生前に走行してきた部分の電費は極端に悪化して相応に多量消費しながら走行することになるんだよ。
ネイティブもこの部分を全く解ってないんだよ。
てかお前さんは一度以下のような状況を実際に走行してみればその意味が解るよ。
https://m.youtube.com/watch?v=NT5R0lXUOAA
ネイティブはこういった場所なんか全然走行してないだろ。
ちなみにこれなんて別にそこまで過酷な状況でもなく、豪雪地域なら至って普通の状況だからね。 豪雪地域の実際の厳しさなんて埼玉県から出たことがない人には絶対にわからんわ
冬の北海道でEV運用出来るとしたら、苫小牧から函館の一部地域くらい、あとは無理 リチウム電池は完全放電すると故障のリスクがあるので、EVの電池メーター0はSOCの下側(放電深度)が設定されているんじゃないかな。
SOCが100 ～10%なら電欠で10%残る計算
ただどのメーカーもSOCも放電深度も非公表だと思うから想像でしかないけど、サイクル数はSOCの前提で計算してると思う。
だから電欠よりも急速充電の方が実際にはバッテリーの寿命を縮めるような気がする。 ■「EV化はするな！」BMW社長がついにトヨタに賛同
ttps://youtu.be/07IGXg24fh4 >>759
スレタイも読めない日本語の弱い人ですね
わかります タチの悪いEV推進派のステマがいるね、ここ
あと、意識高い系の勘違いパカもいるｗ EV派は、まともな議論は出来ず揚げ足取りのレスばかりｗ
BEVは頓挫するだろうし、遅かれ早かれ方向転換を余儀なくされるわな >>731
一日中ってw
一つのカキコに1、2時間もかかるリアルアホ、馬鹿、ガイジだからそう考えちゃうよね
日本語わからない、レス追えない、論理的に反論できないに、ダメっぷりが追加されていくだけなのが面白い >>749
こいつは日本語わからない、レス追えない、論理的に反論できない
どれなんだってばよw ネイティブは相変わらずデータは一生懸命取るが考察が無茶苦茶
頭悪すぎる
電池から運動エネルギーを取り出す効率ってのはとても高くて9割を超える
2代目プリウスの効率
https://i.imgur.com/UGe10Uk.jpg
また電費ってのは車重と空気抵抗に依存するが、モーターやインバータのメーカー差はあまりない
ところが頭の悪いネイティブの計算によれば、電費に大きな違いが出る。計算を誤っているところは単純で、消費電力をバッテリー残量が何%変化したかを見てそれにカタログ値を乗じて消費電力を計算しているから
ガソリンタンクの容量が温度やSoCで大きく変化するのに、ガソリンタンクの容量をカタログ値を使ってこれが何%変化したから、ガソリン消費量が何ℓと計算する馬鹿をしている訳だ
まあネイティブだけではなく、科学的リテラシーに欠けてる奴は同じ様に間違えるが、正しく計算出来るやつもいる
https://youtu.be/1-nZIWpA-FE
リチウム電池ってのは温度によって電池容量が恐ろしく変動する。ネイティブ方式の計算だと電費ってのはほぼ電池容量を見てるだけなのだが、低温下では僅か数℃でものすごく変化する
グラフで温度毎の曲線が囲う面積が容量だが、こんなに激しく変化する。これを補正せずに電費云々を比較する馬鹿さ加減には呆れるしかない
https://i.imgur.com/dz0zGjl.jpg
電池容量の補正もせずの電費云々とか言ってる奴のコメントは信じてはならない >>771
EVは航続距離をまともにするためにガソリン車にくらべて数百キロのバッテリー積んでることも考慮しないと行けないよね ちなみに8年で電池容量70%保証が危うくなってテスラがやった対策は、オンラインアップデートでSoCを大きく設定し直す事だ
100%の電池容量を少なく変えてしまえば電池寿命がやばくなっても保証する心配はない
https://www.esquire.com/jp/car/car-news/a36685352/norway-fines-tesla-battery-loss/
日本でもこれは適用されているはずだが、日本のユーザーは黙って受け入れてるのが不思議 ごめん上の分は、マージンを大きくしてSoCを小さくの誤り >>774
これどういうこと？
例えばSOC 100-10 を80-10 に変更したってこと？
こんなことしてもメーター上は満充電になるかもしれんけど航続距離は伸びないよね？ >>745
そんなにはコストはかからない
これはトヨタの資料だがBMSの監視や制御の単位はどんどん小さくなっているし、MITとの共同研究で一時的な電圧値だけでなく、セルの特性変化を監視して寿命を推定して制御する様に変わってきている
https://i.imgur.com/BoLr27I.jpg
もっともメーカー側が熱心なのは、電池の死に際ギリギリでも70%という保証値を保てるからというのも大きい
保証値が将来90%になれば別だが、保証値が7-80パーセントってのはバッテリーが寿命がほぼ尽きた状態である事を忘れてはならない >>776
その通りです
テスラがミスったのはSoCをアップデートで急変させたから、航続距離が急変してしまってユーザーにバレた
ソフト的に日数をかけてゆっくり変化させていけば上手く誤魔化せたかもしれなかったかもね バッテリー容量70％はもうろくに動かないので廃棄寸前の状態 >>768
>>769
まだやってんだwww
がんばれよ 馬鹿、あほ、脳たりん、ガイジと煽るだけのかまってちゃんに餌をあたえないで
レス乞食ですよ EV信者は信者獲得にこんなところで煽ってる場合じゃないだろw 頑張ってタイヤの空気圧も気にして
でも温度によるバッテリーの容量変化を測定し
しかもそれを電費と称してしまう
ネイティブ、一体何をやろうとしてるのやら >>779
スマホで80%でもほぼ常時充電ケーブルに繋いでおきたくなるレベルだもんね。 ラストワンマイルって意味では電動バイクはいいけど、結局カブ最強 >>723
>>725
おい、マジレスしろよ 大喜利じゃないぞ >>780
リアルアホ、馬鹿、ガイジのやつはその程度の返ししかできない
日本語わからない、スレ追えない、論理的に反論できないからなw スズキはジムニーのEV車を発売するつもりか？
林道走行やキャンプで電欠やらかす奴が出てきそうだな >>774
日本は訴訟大国じゃないからねぇ
集団訴訟するから相乗りする人手を上げてくらいしないと、泣き寝入りするだけだろう
既に個別訴訟して一部返金してもらってる人もいるんじゃね、知らんけど 基地外アンチではないので動画見てないんだけど
ココ見てネタ探しに活用している気配あるの？
空気圧調整は誰にでも推奨できるのでカキコした甲斐あったね
お前らのレベルだと車好きには響かないと言うか頓珍漢すぎてつまんない
昭和の常識は令和の非常識 例のオイル交換は実録なんだがツッコミどころがピンボケ過ぎて
お前らの実態調査に役立ったよ 恥の上塗りまでしている事に気付けない老害コミュニティが結論だ
長生きしろよ BEVの発展をリアルタイム刻み込め そして霊柩車は何にするつもりなんだぁ⁈
お・し・ま・い >>789
お前のレスにも全く知性が感じられないww >>783
信者じゃなくて、関係者だろう
何の関係者かは推して知るべし >>793
これがEV信者の成れの果てです
得意技は後釣り宣言 オイル交換毎年5回おじいちゃんが現れたww
排ガス規制前の昭和の大排気量ガソリンエンジンでも乗ってたのかな？？ >>795
宣伝広告としては圧倒的に安い
嘘や間違いがあっても自社には責任を問われない
拙ければどんどん使い捨て
ステマは新しいビジネス
闇は深いね
鮎のステマブログだったEV smartは1億円で売れたが、買って商売になるからこそ売れるのだね >>793
後釣り宣言して、また現れるアンタが恥の上塗りしてますよww お前らが もうちょっと出来るアンチなら
カルビーの出番増えるんだがなぁ
どうやらココには学びが無いようだ
正に5ちゃんゴミかす巣窟の住人が老害化してるだけ
いや ゾンビかもしれない 人間に迷惑掛けるなよ
貧乏人が何故に貧乏のままなのか お前ら自身が答えなんだろう まともなアンチ
出来るアンチ
これがニューワールドオーダーと言うやつか >>802
便所の落書きに卒論の引用元探しに来るようなもんやで
スタートからズレとるわ そうだなあ
先ずはまともな論文書けるようになってからだな ６ℓ×1200円工賃込み 年間4~5回
純正品オイルエレメント1500円工賃込み 年間2~3回
年間5回エンジンオイル替えると言ってるんだからターボ車でしょ
そんでオイルが6L入ると言っていて純正エレメントが1500円なんだから国産車
殆ど車種が特定出来るレベルの車種しかないんじゃないの？ トヨタだと2Gあたりの一部車種しか該当しないねぇ
3Gだと6L超えるみたい
今どきターボ車でも5000～10000km毎が一般的だから年に20000～50000km位走るってことなのかな？ 低温時のバッテリー容量の低下やバッファの大きさ無視して電費を云々するアホチューバー >>790
発売するとしてもトヨタやホンダみたいに無能なトップじゃないから
現時点なら当然二万回の充放電でも劣化のない新型のSCiB採用するだろうな >>811
世界一のトヨタもホンダジェットまで成功したホンダもCEOと経営陣は優秀だよ
頭脳も健康も経営力もお前の1万倍はレベルが上だよ レベチだよ EV推進という、偏った側面からしか自動車業界をみれないからな
トヨタやホンダを馬鹿にしているやつはどんな企業に勤めてるのだろうな >>813
> 発売するとしてもトヨタやホンダみたいに無能なトップじゃないから
> 現時点なら当然二万回の充放電でも劣化のない新型のSCiB採用するだろうな
経営トップの能力判断する基準がSCiBを採用するかどうかだからさ…
どんな技術を採用するかなんて、せいぜい執行役員レベルの話しじゃねえの…？ >>815
ディーゼルゲートのときの立ち回りで笑わせて貰いましたわ >>815
公金を投じる以上は批判も出るのは当然だろうに、アホやなこいつ。 >>815
雉がこう書くってことはEVメーカーから何か貰って書いてるってことだ >>812
なおレベチのTOYOTAさんの渾身のEV 「面白いコトにみんな最後に自分が電気自動車を買わない理由を書くんですよ」
「アパートなので充電器が無い」とか「極寒地だから」だって。
構ってちゃん＝アンチ 最終的に経済力の問題 貧困化で全てにおいてアンチ急増
貧困層には「興味示さなくていいですよ」と言いたい 本当にいいものなら勝手に流行っていくだろ
信者とかアンチだとか極端な二元論語るやつは総じて馬鹿 車単品でしか考えられない奴と生活インフラへの影響まで知恵が回る奴の違いだよな 本当にいいものなら補助金なんてつけなくても売れます 誰の為に補助金出すのか 浅い知恵では金の流通先まで及ばない
貧困層には「興味示さなくていいですよ」と言いたい 頭悪いやつしか興味持ってないんよ
カネの有無ではない BEVは金持ちしか買えない ○
金持ちはBEVを買う × >>829
実際、若者よりも金持ってる爺のが買ってるしな じしいが金持ってるのは統計からも明らか
BEV乗りはだいたいジジイ
これは事実 EV信者は貧乏人レッテルをはるのに躍起だな
それぐらいしか言い返せないんだろうなw 金持ちしか買えないとか、補助金がないと売れないとか、コスパ悪すぎ そもそもなんで不便な物を高値で買わないといけないのか？？
頭いい悪いとか、金持ってるとかの問題じゃない ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!
Toyota defends title as world's top-selling automaker in 2022
トヨタ、2022年の世界販売台数トップの座を守る
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-defends-title-worlds-top-selling-automaker-2022-2023-01-30/
てしゅら／(^o^)＼ｵﾜﾀ〜 >>821
では代々からの不動産運用のこと含め資産としては給与以外に3,000万円程度保有しており、住環境として悠々自適生活を営めているが、豪雪地故に現状BEV運用は実用性が低く趣味的にも欲しいと思える物も無いから買わないオレはどうなんだ？ >>815
マジでお前等過ぎてワロタ
こっから出て行って一般人に迷惑かけたらダメだろ
> 「面白いコトにみんな最後に自分が電気自動車を買わない理由を書くんですよ」。
> どれどれ、と読んだら「アパートなので充電器が無い」とか「極寒地だから」だって。 >>815
> これから日本で電気自動車を売ろうとするならコスパと実用性が伴っていないとダメだと思う。軽乗用車と軽商用車から日本の電気自動車の普及は始まると考えます。
嵩張り重たい蓄電池と軽自動車って最高に相性悪いよね。 >>835
2位とあまり差をつけたくはないだろうな…
それにしても世界販売は過去最高なのに、国内販売はケチって20万台も減らして、バックオーダー山盛りってやり方どうなのよ >>841
ミニキャブMiEV、先日までウチの社用車だったけど、近場の荷物運搬にスゲェ良かったよ
総務のお姉様達がワンボックスの運転苦手みたいで、変えられてしまったけど
使い方次第だね つい最近サクラが大ヒットしたと思ったんだがアレは軽自動車規格じゃなかったのかな？ >>842
トヨタは北米の販売台数も20万台くらい減だぞ >>815
お前の人徳と今までの行状から信用されてないことがあの年になってもまだわからないとは >>841
サクラやekクロスEVはいいと思うよ
通勤や日々のお買い物とか近距離だけ走ることに限定すればね 国沢とか袖の下次第で無理矢理にでもヨイショするヒョーロンカは1番信用ならん EV信者ではなく、EVステマが粘着してるな、ここ
どうせ、指図されてやってるんだろうが >>835
トヨタがEVのマニュアル車の特許出願中だとか
ミッションは当然なく走行に意味は無いけど
操っている喜びを残してくれる技術に感謝 >>852
もしトヨタがEVのMT車を発売してくれたら、ネイティブは当然試乗するよな？ ワンチャンマニュアルシフトあると思うで
もちろんティプトロニックみたいなダイレクト感のないツーペダルだとは思うが
たぶんTHSベースなら出来るHVでもEVでも出来る >>836
3000万円程度じゃ無駄なもの買わない方がいいよ
金融資産の1/10が目安だから300万円程度の車に乗ってりゃいい >>843
>>849
でもそれ、敢えて高価なBEVを選ぶメリットはまるで無い使い方だよね。
>>844
大ヒットと言っても飽くまでBEVの中ではという注釈付きだし、それも補助金頼り。
数年後の実ユーザーの評価は興味深い。 ネガティブちゃんの北海道縦断笑ったｗ
ガソリン車なら屋根の下でノズルを差し込んでレバー握るだけだし正味5分もいらんから
あんなザマにはならんけどEVの急速充電はあんな感じになるのねｗｗｗ >>858
ネイティブはあんな酷いことになってもEVに拘り続けるのかね？ >>856
まずオレが聞きたい部分は、貧困層ではない者が相応の理由があって買わないと言っている場合はどういった見解になるんだ？という部分だよ。 北海道は雪降るから、そんなに多くないけど屋根付き充電スポットあるけどね
あんな動画みたら絶対EV買わんやろ 貧坊っちゃまアメリカ＼(^o^)／ｵﾜﾀーーーーー！
Americans Fall Behind on Car Payments at Higher Rate Than in 2009
Automobile repossessions are climbing as inflation forces struggling consumers to make tough choices.
米市民、2009年以来、高い割合で自動車代金を滞納
インフレにより消費者が厳しい選択を迫られる中、自動車の差し押さえが増加しています。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-01-27/car-repossessions-grow-as-inflation-slams-consumers >>861
まぁ結局その屋根付きも地吹雪で埋もれてしまうのが北海道の洗礼といった感じになるわ。
特に石狩管内は大きな平野部で冬季真っ只中は気温の低さも相まって乾雪故に、地吹雪による吹き溜まり積雪が生じやすい環境だからね。 ネイティブ氏今回頑張ったな
北海道の道はEV無理って発狂してた人がいたけど単なる憶測だったんだね
また体を張って証明しちゃったよ >>865
まず幹線走行ばかりしている時点で何も身体を張ってないし、更に降雪が少ないときに走行している時点で何も身体を張ってないわ。
そもそもネイティブは現地生活してない時点で北海道の過酷さを全然経験してないぞ。
てかお前もあんな一部の場面が北海道の全てだと認識している時点で本当馬鹿としか言い様がないわ。 まぁ、暇つぶしに見るバラエティ番組みたいなもんだよね。
まさか本気で見てるアホなんて居ないだろ。 >>869
ライブを最初から観てないから詳細場所が判らないんだが、お前さんは詳細場所知ってる？ >>870
ネイティブちゃんにお前の主張ぶつけて来てよ
ハンドル名は石狩爺でお願い 今から高速乗れば朝までにはつくやろ
陸別に一個しかない充電器めがけて行ってきて てか陸別ってオレん家から270kmあるのかよ・・・今向かっても明日の出勤時間に間に合わねーや。
すまんがネイティブが以後陸別以外でライブやったら、視聴者で場所の詳細が判る人が居たら都度ここに報告してほしい。
可能な限りネイティブに直接会っていろいろ説教したい。 >>871
聞いといてすまない、陸別の位置がここまで遠いものだとは思ってなかった。
とりあえず明日は予定だと19時頃には帰宅できるから、もしオレが仕事中にネイティブがライブなりやってお前さんが視聴してて居場所が判ったら都度ここに報告しておいてほしい。
※一応オレも休憩時間には都度確認してみる >>874
待ち合わせしましょうってコメントしてよ >>876
なるほど。
すまんがライブにコメントするのってどうやるかご教示いただけないだろうか？
今ライブを観ているんだがコメントする場所が見当たらない・・・。 >>877
そのコメントしない理由は流石に酷いわ
やらないと今後君はこのスレで口だけ達者なエアプだと確定してしまうぞ？ チャットでいけるんじゃね
とは言え ネイティブさんも生活かけてライブしてるのだから徹夜仕事の妨げになるような絡みはしちゃだめだぜ(常識人) 陸別ってそれなりに知られた町だと思ったけど、意外と道内の人は知らなかったりするんだな。
単に俺が鉄ヲタだから聞き慣れてただけかも知れんが。 こいつ言葉遣いが酷えなｗ
吹雪の中コンビニから出てきた見ず知らずの一般人をあいつら呼ばわり 陸別の予報最低気温-24℃だから大したことないわ
-30℃ぐらいのときにチャレンジしてほしかったな >>880
歴史勉強してたら関寛斎で憶えてると思う >>878
いやガチで知らなかっただけだよ。
ちなみに調べたらチャットというかたちで出来た。
そして早速コメントしてみたらオレがコメントしたところで『コメントが無くなったのでこのライブはもう終わりにします』みたいなこと言ったぞ。 今日は陸別の旅館でお泊まりか？
流石にこれから北見とかへは移動せんだろ 楽しくライブやってるぞ こんな事でも嘘八百かよ
オフロード状態の生活道路の動画って既存車で走行してるんだが
BEVでも当然のことながら走行可能よ 逆に走破性良好なのがモーター駆動だ いい加減に覚えろよ
そしてお前は此処からも退場してくれ >>879
絡む前に逃げられてしまった・・・。
一応手始めにかなり低姿勢で常識的範囲の挨拶からコメントしたんだが、どうやらオレが以前モデルY新潟走行動画でがっつり指摘した者だと覚えていたようだ。 >>889
まず論点は走破性ではなく電費の部分だとお前がいい加減理解しろよ。
で？車両は何を使い電費はどういった値になった？
それから具体的にどの道路をいつ走行した？ もう無理だな
此処でもお前は自ら信用失墜させた
誰もまともに相手しない
社会一般的にはゲス野郎と生涯言われる >>892
テメーが勘違いして勝手に誤解してるだけだボケ。
てかテメーは何処に住んでいるクソガキだ？ てかネイティブといいBEV肯定者って本当卑怯くせー奴らばかりだな。 ネイティブ氏がLiveやってる間はレス間隔が凄く長いのに終わった途端に反応がはやくなってるw Global Lithiumという商社のツイート動画
ALBと$TSLAについて少し考えてみた。イーロンの #リチウム のアキレス腱がテスラの成長を制限するのはいつになるのだろうか？
私の推測では、彼が最悪の悪夢を想像するよりもずっと早い。
"The top 6 lithium companies can sell 100% of their output and not sell 1kg to $TSLA ...that wasn't the way things were just a few years ago".
"リチウムのトップ6社は、生産量の100％を売ることができるのに、TSLAに1kgも売らない・・・ほんの数年前まではそんなことはなかった "
てしゅら／(^o^)＼ｵﾜﾀーーーーー 充電器との相性があったり規格が違ったり
バージョンアップしないと使えなかったりマジでEVメンドクセー 相性っていうか、充電器とテスラとの間の通信エラーで、何度かやってる間に上手くいく事もあった。インタフェースのDV/RVのマージン不足で低温下でそれが露呈しただけでは？
1000kmチャレンジもそうだが、確かにEVは不便だという事をしっかり証明してくれる。
耐環境性能が低いから極寒地には向かないのも良く分かった 極寒地や豪雪地帯でEVなんて買わんでいいやん。関東南部の自分には何やってんだって感じ。 >>900
モーター制御の緻密さは優れているからe-powerみたいなシリーズ式HVなら雪国にも合ってる >>888
やっぱりあんた匿名の場所だけでイキってる子羊ちゃんだったか
コメントのやり方が分からないとか言ってる時点でダメだとは思ったけどダセえな
ネイティブちゃんと目を合わせて話すことさえ出来ないヘタレだわ ネイティブさん！ 寒さからと石狩男からの逃走ライブお疲れっした！ とりあえずネイティブの現在の居所を知っている人が居たら情報提供を頼む。 よく知らんけどここで必死にレスバして勝つと何か貰えるの？ しかしモデルYはどうして電費がいいんだろう
アリアと何が違うんだ？
CD値？モーターの質？バッテリーマネジメント？
ネイティブも電費が優秀言うだけじゃなくてどうしてそうなるのか解明して欲しい 雪男のその垢はすでにブロックされていているのよ
過去スレで学習してないのか？
このスレには何垢もブロックされているのが何人も居る ワイは肯定しかしてないからブロックされてないで
もっと先鋭化してほしいからな コメントを届けたいなら新垢でやるしかないよ
まあ雪男だとすぐに特定されてしまうだろう
そして高圧的な態度だったりしたらせんせいは
間違いなくスルーするだろうよ
会って説教なんて根底から論外だろうよ
マイナス評価がつきすぎているから会えるなんて思わないほうがいい >>908
エンジニアでもない客に無茶言うなや
自称肉のプロが食べ比べして「こっちの方が肉が柔らかいですね」とやってるのと同じや 合って物申したいなら新垢でもなんでも作って会えばいい
ネイティブは今回の遠征でもしばれる祭りで会える人には合うとか言ってたし
石狩はまた遠いとか仕事とかコンタクトの仕方が分からないとかいう理由で逃げるだろうけどな 906名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/01/31(火) 10:04:41.55ID:h5JhCmNv0
とりあえずネイティブの現在の居所を知っている人が居たら情報提供を頼む。
これはどのように解釈すればよいのですか？！ >>908
アリアに無いものはcd値とSiCと重量
これくらいだろね
わいはこの中でも重量がいちばん効いていると思う Yパフォーマンスの重量はバケモノである
競合のEVでも内燃でも知れば知るほどこの結論に辿り着く 今回のせんせいの車中泊
前回のテスラ3 スタンダードの時より
車中泊の質が上がっているのではないか？動画でも確認できる
やはりロングレンジバッテリーによる暖房使い放題ができるのと
気密性が上がっているから
室内が冷え込んでいるようには見えない
マイナス20度は余裕でクリアと判定しておこう https://i.imgur.com/TTt068N.jpg
コスケ 新型ノア 外気温−２６ 室内−１６
https://i.imgur.com/539vJUS.jpg
コスケ フリード 外気温−２２ 室内−１２
https://i.imgur.com/Bor9KhR.jpg
らんたいむ 軽バン 外気温−１６ 室内−５以下
せんせいのYパフォーマンスは外気温−２０で
室内１０
せんせいの車中泊は質が高いのよ
残念ながら事実ベース テスラがすごい？のとネイティブちゃんの再生数と登録者数がゴミなのは解った EV信者待望のATTO3が今日から発売らしいぜ。 さっさと購入に逝ってらっしゃい！ >>924
僕テスは自分がすごいと思ってる
オメーじゃなくてTESLAの技術なんだよ 大都会埼玉にはキツネがいないんだな
轢かれたキツネ見てびっくりしてるw EVネイティブの年間広告収入は118万円と出たけど
他に収入有るの？ ネイティブ氏はおそらくかなり前からTesla株に投資してるだろうし数千万円くらい儲けてるやろ ねいていぶちゃん、怒りのあかでみっくモーターカレッジ逝ってらっしゃい まだぁ? あっちはレーサーと整備士だからネガティブちゃんが勝てるワケがないｗ >>932
儲けてるなら動画で取り上げる車ももっとましになってるだろ 九州だとイタチだな
俺轢いたことある 結構固かった 頭をもろに轢いたんだろうな >>821
600万～700万払うならポルシェ カイエン ハイブリッドの中古買うよ 今日は地上波全局で朝のニュースから深夜ニュースまでBYDの推しニュースばかりなり 無批判で揉めちぎる危険な報道
台湾進攻で一瞬でサービス停止になるのにね まあBYDは業績が絶好調だからな
儲けてるところは宣伝費出せる EV車よりガソリン車の方がお得？米調査会社
1/27(金) 6:20配信
テレビ朝日系（ANN）
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000285069.html
アメリカのコンサルティング会社によるとBEVは不便な上に燃料コストがICE車より高いんだとよｗｗ >>938
台湾進攻しなくても、半導体規制が始まるけどな
半導体が自由に作れなくなる中国でどれだけいいBEVが作れるか見ものだ >>942
EVは経済的なのです、キリッ！！
っていってる馬鹿なEV信者wwwwww >>942
少なくとも一般人がBEVに乗る意味がねぇw >>943
ファーウェイはアンドロイドOS停止されたが、直ぐにパクリOS作った アプリストアが使えなかったら、アプリも人海戦術でパクリ合戦
CPUやメモリなど半導体は直ぐには出来ないので、台湾に進行して占領するだろう
台湾もそれを見越して日本や米国に半導体工場を作り、多くの国民が脱出計画立ててる
脱出時には国内ハイテク工場をすべて破壊して焦土作戦実行だ >>946
製造装置も半導体素材も開発系ソフトウェアも全て日米蘭が握っているから、例え台湾が占領されてもすぐに作れなくなると言われているけどね
その日米蘭が主体となって半導体規制するから中国は完全に詰む 製造装置とソフトウェアは中国なんとか出来るかもしれんけど、素材は絶対に無理だね
技術だけパクったところで量産は出来ない BEVはICE車の倍、半導体がいるらしいな
自動運転に向けた高度な半導体製造とと、日米蘭の制裁受けると絶望的になるって言われてる
そこまでして台湾を攻めるかって話ではあるけど、攻めなくても半導体規制は既定路線 >>949
昔、日本もアメリカにやられてボロボロにされたね >>948
先端素材って一番、技術の蓄積と製造技術の確立が難しいからねぇ >>953
だから装置とエンジニアを丸ごと奪う 核兵器を使うと脅しながら侵攻する ロシアと同じだ >>942
お仲間のテレビ朝日が、こんなこと言い出した。EV教もそろそろおひらきか >>954
結果、ロシアに全く半導体が入ってこなくなった >>954
素材は全く入ってこないから、どのみち詰む >>942
30分も充電時間発生するのに燃料コストが高いとか、どんだけ欠陥車よwwwwwwww >>954
製造プラントまるごと買うのは日本も中国も一緒だけどな
シャープの液晶も立ち上げ時米国RCA社から製造設備まるごと買ってる
松下だったかニッケル水素電池も米国レイオバック社から
製造設備まるごと買い上げ
実はこんなんばっか
だからEV開発も自力でやろうとするとさっぱり >>956
ウクライナを3日間で陥落させなかったからロシアは苦しんでいる
中国はじっくり観察して同じ轍は踏まない 台湾は島国なので、周りを囲んで兵糧攻め
ミサイルで台湾軍事基地をすべて破壊する
米軍第七艦隊も英仏独豪海軍も間に合わない 自衛隊が何も出来ないのを神輿て尖閣諸島は完全に占領される >>960
ここで台湾戦争のシミュレーションなんてしなくていいよ
台湾進行があろうがなかろうが、半導体規制は既定路線でかわらないから 日本人は東日本大震災を思い出せばいい。
津波で流された車の大半がEVだったとしたら、消火出来ない車の爆発炎上がそこらじゅうで起こる。
給油のために列をなしたガソリンスタンドが充電ステーションになる。 >>962
浸水したらEVって燃えるのか？
どっちかというとタイヤバーストとか、ブレーキとかで火花でると海外のEVとくにアイオニック5とか即炎上してるように見えるけどな >>963
単なる水没や浸水では燃えないと思うけど、流されたときに衝撃が加わって内部短絡した場合や、流された数日後に基板などが腐食して外部短絡した場合などは危険
そういう場合を想定して設計してあるのかはわからん
トヨタはハイブリッド車の動力用バッテリーは車体と絶縁されているので浸水や水没は問題ないとは言っている
少なくともちょっとぶつかったくらいで炎上するようなアイオニックは論外だろう Model Y優秀なんだな
冬の北海道でも全然イケるわ EVが寒冷地さっぱりアカン言うのは嘘だというのが分かったな
完全に設計次第やね 30分でたった100キロとか耐えられんって書いたら、
今は10分で200キロが「普通」、って言われたんだけど、もうそんなに進化してたの？？
それ本当だとしても耐えられんけど。 いやEVがいかに不便かと言う事をはっきりと証明してくれたよ
やはりEVは近距離で日常の足として使うべきものだな
常に電池の残量と充電場所を気にしながらの移動
電欠間際の連続だからトラブルがあれば暖房余力だって限られる
ガソリン車ならタンクが半分になったら5分で給油すれば、常に心配のない状態が保たれるのに
一点、駐車状態でテスラのヒートポンプが零下何度まで暖房出来るのかには興味があったが、そこは不明だったな
アリアはヒートポンプだけでなく、7kwの巨大なPTCヒーターを備えているがテスラがこれがなくても大丈夫なのか知りたかった 以前技術系IT企業で働いていたんだが
トヨタとテスラの差は一言で言うとITリテラシーの差
バッテリー、回路、モーターを一括でコンピューターシミュレーションを行い
全体最適化が設計の段階でできるてるのがテスラ
個別で最適化はするがそれらのすり合わせをマンパワーに頼って全体最適化が
うまく出来てないのがトヨタ
豊田社長が「雇用を守る」とか発言してたけどあれは自社のITリテラシーの低い社員の
雇用を守るって意味が強いのだろう >>967
仕事で関西まで年1くらい走るけどみんな休憩とかいう概念ないの？
一回は30分以上休憩しないと無理だわ >>970
お一人様ならトイレ入ってストレッチしてで5分もあれば十分だな >>970
休憩ってのは休みたいタイミングでするもの。 >>969
技術系IT企業？
知ったかぶりをしてはいけません
仮想の車体やECUによるモデルベース設計やアジャイル開発で最も進んでいるのは日本の自動車メーカー
10年以上前からデンソーやトヨタやホンダが色々な関連メーカーを巻き込んでコツコツ体制を作り上げてきた
VWもルネサスのプロセッサを採用を始めるが、背景はルネサスが日本のメーカーの要望に対応してきた事で仮想モデルにしっかり使える唯一のプロセッサであるから >>974
HVを含む内燃機関車用に作られた設計ツールを使ってできたのがbz4xです
ツールを作り直すところから始めないといけませんが間に合うのかなという印象です トヨタ/デンソーは仮想モデルをベースとしたアジャイル開発など5年も前から確立しているよ
恐れ入るのは電子部品の内部構造まで踏み込んでシミュレーションで検証している。例えばメモリが壊れる時にはどう壊れるのかメモリの構造から求めて、それを仮想のシステムで全パターンをシミュレーションして、如何なるメモリの壊れ方でも暴走したり危険な状況に陥らないか検証して安全性を担保してる。
断言するがテスラはこんな事は絶対にやってない 暖房をヒートポンプに切り替えたテスラには極寒地で暖房が効かないという持病がある。吸気フラップが凍りつくのが原因で凍りついてもヒートポンプの動作は止めないという対策がされたが、この対策は効果がなかったという報告もある
https://lowcarb.style/2022/01/16/tesla-heatpump-troubles/
ヒートポンプの能力は氷点下ではみるみる低下していく。コンプレッサーのサイズや除霜能力に制約がある車載用は厳しい。
日本では冷媒を気体と液体に分離する機能を持つヒートポンプが開発されて一部の車種には適用されている。これなら氷点下でも電費は落ちるが暖房は出来る。それでも−10℃くらいまでが限界だからPTCヒータを併用する。
ー10℃以下でPTCヒーターを持たないテスラが駐車時に暖房が効くのか知りたかったのだが、やたらと長い割に肝心な情報が無いのは残念 >>977
iPhoneが世に出た時も国内の携帯電話のエンジニアは似たような事言ってましたね
「スマートフォンは熱くなるので製品として世に出すことはできない」と
確かに初期のiPhoneは熱かったのですが皆喜んで使うようになりガラケーは駆逐されていきました
今までやってきた事が正しいと信じるのは自由です
それが世の中で認められるかどうかは別ですね >>972
>>973
お前ら化け物かよ
必ず合計45分は休憩するわ
2回休まんと耐えられん >>979
はぁ自称技術系ITさん
何か勘違いしてる？
日本の自動車メーカーは新しいモデルベースの開発手法を海外よりも先んじて適用していますって事だよ
iPhoneの事例はまるで噛み合っていないけど
貴方本当にIT技術者なの？ >>979
>>981
BEV信者はさもスマホの話が今どきの世を象徴するかの如く話をするけど、実のところもう10年以上前の昔話なんだよな。
そんな昔の成功体験に縋って何の疑いもなく現在進行形の事象に当て嵌めたがるのは、典型的な老害思考としか思えんよ。 >>979
スマホは国が補助金出したり、ガラケー新機種販売禁止とかしなくても勝手に流行ったいったんやで >>964
アイオニック5は衝突安全性自体は星5なんだよね
でも実際燃えてるの見るとタイヤハウス内に火が見えたあと一気に火がまわってるからね
なので検査に対する対策だけでそれ以外の安全性は皆無としか見えなくて怖いわ >>980
どんだけ体弱弱なんだよ
トイレ休憩入れて10分でいいわ 日本で-10度の地域に住む人って人口の何割ぐらいだろ
そういう地域の家は家庭エアコンも特殊なのかな？ヒーター付きなの？ >>986
私生活で5時間運転とか仕事で理由がない限り嫌だもん
その距離なら新幹線か飛行機乗ったほうが楽だし寝たりネトフリ見たり漫画見たり本読んだり有意義じゃん… >>988
自分の基準を他人に押し付けるなよ
少なくとも内燃車は選択ができるんだよ ボッチの休憩理論やボッチの休日の過ごし方なんてどうでもいいわ
仕事や家族や子供や緊急時の有無て色々な状況があるんだよ
選択肢が多いのが内燃車なんだよ
休憩必須で充電場所が不自由な自動車なんて価値がないって人が多いから日本で普及しないんだろ >>988
オマエ車エアプだろｗ
エアプの脳内妄想でドライブの情景を騙るなよ >>946
＞ファーウェイはアンドロイドOS停止されたが、直ぐにパクリOS作った アプリストアが使えなかったら、アプリも人海戦術でパクリ合戦
その結果、ファーウェイはたった1年間で売り上げ半減し、今後長くは会社が持たないだろう、と言われてるんだがｗ そもそも自動車と携帯電話とでは用途における性質自体違うから、携帯電話の理屈を持ち出してもナンセンスな話であるんだよな。
ちなみに豪雪環境におけるBEV運用を携帯電話に例えるなら、データ通信が多かったり処理作業が多くハードの負荷が大きい故に消費電力が多いアプリ等を、デスクトップパソコンではなくスマホで扱うようなもの。 >>969
本当に技術系IT企業に勤めていたなら、当然仕事ではIoTなどのシステムツール等を使った様々な作業も行ったと思うが、その作業の中でハードを酷使する負荷の大きいツール等も使ったことがあるだろ。
仮にそのツール等をスマホで扱ったらどんなことが起きると思う？ >>997
とりあえずネイティブは前シーズンの北海道遠征時に、充電設備が雪で埋もれてて充電できなかったことがあったぞ。 >>987
雪国はそもそも家の造りからして違うんだよ。
例えば二重窓は当たり前。
あとはスウェーデンハウスなどもポピュラーだったりする。
それからオレの生まれ育った昔の家はペチカを使っていた。
※じいちゃんがシベリア抑留帰還者でそのときにペチカを知り自宅に作った >>988
好きな人は5時間運転でも苦ではないだろうね
嫌いな人は2時間でも嫌だろうけどさ このスレッドは１０００を超えました。
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