【TOYOTA】３代目 シエンタ Part ２６【Sienta】
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３代目シエンタのスレです。
初代:2003年発売
２代目：2015年発売(2018年マイナーチェンジ)
３代目：2022年発売
トヨタ シエンタ公式トップ
https://toyota.jp/sienta/
主要諸元表(PDF)
https://toyota.jp/pages/contents/sienta/003_p_001/5.0/pdf/spec/sienta_spec_202208.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA_UG_JP_M52L93_1_2207.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
https://manual.toyota.jp/pdf/sienta/SIENTA-HEV_UG_JP_M52L94_1_2207.pdf
※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら即NG。
（相手するとタイホされる可能性。言わせる輩も即タイホ？）
※次スレは>>950を踏んだ人が建てましょう
ワッチョイを付けるために本文の一行目に
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を入れてください
※前スレ
【TOYOTA】３代目 シエンタ Part 25【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671227300/
※関連スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part45【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661726400/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■ガスとHVの差
走り性能はどちらも〇。燃費・価格・用途で比較を。HV価格差は25万円、燃費はガス代160円として7～8万キロ走行でトントンくらい、あとはリセールバリュー
ガスはアドバPとACC停止保持が付けられない、ばね上制振制御やブレーキ構造の違い、アンサーバック音、停車時静粛性の違い等。シフトチェンジで楽しめるのはガス
■インテリア
カーキオプションにするとセンターピラーが車体色に。サイドバイザーとの見た目相性に注意
■シート ※どちらも2列目の最大の広さは変わらない
. ｜フラット|前スライド|シート|リクライニング
5人仕様：〇｜×｜薄め｜2度×13段階の最大33度
7人仕様：×｜〇｜厚め｜2度×16段階の最大43度
■前後ドラレコ＆ETC
実映像約180万画素、前はFPS10、後ろはFPS30。後方カメラには専用カバー、駐車監視(前後10秒)は前後ドラレコ有のみ。初期設定OFFに注意。後付けETC2.0の場合はDA連動できない
DVDオプション同時選択不可(HDMIオプからDVD繋げる？DAでの操作は不可らしい)
■パノラミックビューモニター
なし：サイドミラーに耳たぶつく
単体：各カメラ30万画素、耳たぶ無しに。アドバとは画面の見た目が違う
アドバPセット：各カメラ120万画素にUP、サイドが赤外線ライト化、センサー個数増える、周辺静止物と後方歩行者にブレーキ支援、床下透過、自動駐車がつく。単体差額は6万6千円
■ディスプレイオーディオ(DA)
10.5：車載ナビとして通信無くても機能し5年後も追加料金なしで使える、その後Dで地図更新可、TVオプ付
8：通信切断でナビ機能停止、5年後ナビとして使う場合は月額1210円かかる、TV別オプ。ナビ無し車としてリセール見られるかも
■HDMI端子
原則グローブボックス内に収納取り付け
■T-Connect
リモートスタートは使う月だけ契約が(他品より)安く電波より遠隔可、新車購入時5年パックはたぶんいまいち
車内Wifiは単月契約が可能とのこと(検証求む)、月末締め、au回線
■寒冷地
雪降らなくても付け得。リヤフォグ付けたい場合は必須。
https://faq.toyota.jp/usr/file/attachment/220803_60.pdf?attachment_log=1&object_id=8459&object_type=faq ■FAQ■
Q：メーカー推奨仕様ってなによ？
→Zグレード、AC100Vアクセサリーコンセント、ボディカラーモノトーンが必須でこれを外れると生産開始が後回し。また別でETC2.0ドラレコ後方(35B)をアドバンスパーク(38E)を付けると推奨仕様でも納期がかなり伸びる
Q：ETC付けると納期伸びるってこと？
→上位グレードには標準ETCがついてる。あくまでMOPのETC2.0のこと。DOPのETC2.0は納期関係ない
Q：車載ナビで一般優先検索ができないんだけど…
→アップデート待ち。11月目途かもと記事あり
Q：サーキュレーターってどうよ？
→空気循環効率UPで燃費向上に期待可。風量UPで音もUP。基本メンテフリー。後席モニタは同時装着不可に
Q：新型のおすすめポイントは？
→特徴的なエクステリア、最大7人乗車の5ナンバーミニバン。最新の熟成されたエンジン、燃費性(～28.8km/l)、TNGAプラットフォームと静粛性高めた構造用接着剤で、上の車格と同等の最新の安全装備(PDAやアドバパーク)、オプティトロンメーター(レクサス同等)、大型のディスプレイオーディオ、社内Wifi。先代を他車種の末期的なシステムを集めたものだとしたら、新型は他車種の最新のシステムを集めたもの。同車格程度でないものといえば、電Pブレーキホールド、新型バッテリー、アドバンスドドライブ
Q：降車してもDAがオフにならないんだけど…
→助手席側から降りる等で発生。DAオフが運転席のドアと連動している。車両設定ACCカスタマイズをONすることで回避
Q：キーロックしたら何もないのに謎のエラー音
→リアシートリマインダーというシステムが発動。速度メータ部分のディスプレイ操作でON/OFF
Q：なぜかシートベルトエラーがでる
→後席扉を閉じ、ベルトを一回しめた人間が、扉をあけず別席に移動するとエラーとなる
Q：TVキャンセラーやばいの？
→TV視聴中はナビと標準ドラレコのGPS位置情報が停止。キャンセラーOFFにしてしばらくすれば戻るがラグはある。これに対応したものが開発中らしい
Q：ottocast(CarPlayAIBox)って使える？
→動作確認報告あり、要電源供給
Q：納車後にやることは？
→PDA、ハンズフリードアが初期設定オフなのでオンに。DAの電源オフをクルマ停止時にする場合はカスタマイズオンに…
内部情報なのでこれ以上書けない。 くろみちゃんテンプレ入りはやめて差し上げろ（スレ立て乙です ロードバイクをそのまま車載したくてシエンタHVZを注文した9月
あとで「やっぱ新型ノアやボクシーが良かったかな？大は小を兼ねるって言うし!」と少し後悔した。
でも納期1年だしシエンタより百万高いし、と思ってた。
しかし!
よく調べると新型ノアの荷室長は約160cmなのね。シエンタは200cmだから楽勝!
わし大正解! ノアは二列目畳めないんですわ
シエンタ5人乗りの荷室長は205センチです なるほど！
51プリウスも乗っているけど、デローザSKの480mmやスペシャライズドのルーベ49なら51プリウスでも前後輪を外さずに載せられるよ。
それが気に入ってプリウスも所有しているわ。 ワシの現行車はプリウス20
自転車はYPJーERなので20キロ超えです。持ち上げるの大変だからそのまま載せたい。。。 E−Bikeで山間部走るの楽しいんですわ
乗鞍ヒルクライムも楽勝でしたw 電動のロードね！
確かに重そう(T_T)
SKはマビックのカーボンホイールにデュラエース、カーボンやチタンふんだんに使って軽く7kgを切っているけど、エンジンが非力でw
電動ええなー スレ立て乙
週末の初売りに顔出して、餅貰いついでに
適当な口実作って担当に納車催促してくる
忘れてんなよ？的な >>7
全高が110センチにちょっと足りないのだけどそこは問題なし？独り用冷蔵庫H110がギリ積めずに横にして運んだ >>12
俺も9月契約で納期が早くて1月と言われてたが、未だ連絡なしだ。
最初の2ヶ月くらいは1日が1ヶ月がとてつもなく長く感じたが、悶々しても仕方ないので果報は寝て待つ事にした。
Dからしてみれば、Bマークが付くまで何とも言えないんだから、あまり詰め寄らない方が良いぞ。
Dの身にもなってやれ。 >>13
サドル高が90～100cmなのでいけるはず! >>14
そんな新年早々、めでたい雰囲気ぶち壊すようなことするつもりないよｗ
元々ＤＯＰで追加あったからその話ついでにってノリ
定期的に顔つなぎするのも大事だしね、社会人として >>12
契約済みで納車まちなのに、なんでＤ行くんや？
お前みたいなやつ迷惑でしかないで
レクサスで買えよ 今年はディーラーの正月チラシ来なかったなあ
もう経営危ないんじゃないか？ >>14
9月ごときで文句言ってんなよ
8月1週ですら連絡ないのに ずっとトヨタで上得意の何台も買ってる客ならともかく定期連絡なんかくれないよ。 純正のセンターコンソールボックス
取り付け難しいですかね?
わかる方いますか 完全固定しなくてもマジックテープで貼っておけば良いんと違う？ メンテパック入る時は毎回3ヶ月毎に案内すると言ってたのに、新車買った以降はこっちから電話かけるまで案内来ないからなぁ。
トヨタ寺も落ちたわ。 定期的に顔つなぎするのが大事なのは
社会人じゃなくて昭和人だと思う
お互い昭和人だろうからそれで全然いいんだけど >>27
コロナでオンラインだの色々新しい関わり方も出てきたけど、両方経験してみて、やっぱり直接接する方が良いよ。 しかしもうすぐ上位互換のフリードが出るのによく呑気に納車待ってられるね ホンダのディーラーとは付き合うなと先祖代々の家訓がある 先々月納車されているし、三年後にはフリードを買うから問題ない。 だいたい、一般陣が持ってる情報なんて当たることなんてほぼない
予定通り今年の夏に発売されるよw
その時に届いたばかりのシエンタを正面に見ながら泣き崩れたらいw >>33
そう言って売れなかった車あったなぁ。
フィット全然売れてなくてホンダの販売店の人泣いてたわ… >>34
そのわずかな可能性に賭けて、震えて眠るがよろしw >>33
奥さん優位の家庭はシエンタに、旦那優位の家庭はフリードに棲み分けされるんじゃないかな 前ここで誰か言ってたけど。 うちはシエンタだ、察しろ シエンタは良いと思うし、デザインも良いと思うけど
新型フリードで後席キャプテン翼シートと、エアコン吹き出し口が有ると
今のシエンタは結構苦戦しそうな気はする
トヨタだから値引き拡大で、その頃だとお得にシエンタ買える鴨 >>34
じゃあフィットのスレで夢物語語ってればええやん
なんで他社ライバル車種でまだ出るのに半年はある車の話をわざわざ出張ってしてる？半年ROMっとれよ 下廻り防錆してもらいたいんだけど新車だとディーラーが楽かね？スリーラスター使ってるらしいが。
納車後別の業者持ってくと洗浄とか代車とかめんどいしなー >>35
ホンダセンシング360って
2024年〜でしょ？ そりゃあこのスレでフリードを持ち上げたら
確定でちやほやしてもらえるから
寂しい人はやるわな 新型シエンタは旧シエンタと違ってファニーなデザインがいいんだよ
ホンダの新しいフリードも流石に台数で勝てんだろ なんか最近、新規で投稿されてる「シエンタVsフリード（６年前）」関連の動画でシエンタの評価劣勢なのが多いな
いや６年前のとの比較だよ？同点ならまだ許せるよ？負けはさすがにないでしょｗ >>44
ただの逆張りでしょ。
もしくは案件か。
真面目に見るだけ無駄だよ。 今日は旅館に泊まってだけど
駐車場にTRDのエンブレムが付いてる
シエンタ10系が・・・はず～
写真撮ったけど(許可が無いので載せれない)けど
TRDって10系は出してるのかなあ
80系170系は出していたはずなので
出して無かったら・・・やば～
内部情報なのでこれ以上は❌ 何それ昔流行ったイニシャＤみたいな峠チーム？暴走族は滅べや 内部情報とか面白くないんだけどウケると思ってんのかな SNSとかで知り合ったとかならまだわかるけど、他人の車の写真撮るのは凄いな
スポーツカーとかならともかく、その車種がシエンタというのも凄い >>39
ディーラーで下回りやりました。
金額もそんなに高くなかったです。 最近知った機能。スタートスイッチOff時に自動でギヤがPになる。
昔からあった？ >>55
MOPのアドパのおまけ
>>56
ハイブリZのエレクトロシフトだよね？昔のメカニカルシフトだとギヤの位置変えないといけないし無かったんじゃない？ それとも他車種も含めて？ >>57
2代目ですね。
2代目はメカニカルシフトだから無理か。
色んな設定ができるのは電子式にるすメリットですね。 >>56
これのおかげでPボタン押したことない。電パ教の人多いけど、これと足踏みパーキングで安心感大。 >>44
点数なんて何を評価軸にするかでどうにでも変わるんだからw
君が気に入って買ったんならあとからあれこれ比べるのは時間の無駄よ >>56
50系プリウスでもあったよ
毎回P押すとPスイッチがテカテカに
なるよ エンジンつけて駐車しているときにバックライト（赤いやつ）消す方法ありますか？ヘッドライトは消せるんですが Pギアを使った疑似電パは平坦な道路での使用は問題ないが、急斜な上り下りの途中で停止した場合は怖くて使えない。
Pギアに入れて急斜面でギアに自重で強いトルクがかかるとギアがPから抜けなくなることがある。
（大昔に四輪駆動車で急斜面に止めてパーキング引く前にPレンジに入れてギアがPから変えられなくなった経験あり。） >>63
確かに。
解除した時、結構不快なショック出るよね。 くろみはまだかなぁ
2月に生まれて3月ご対面かな😭
このままでいけば
E-Fourモデリスタを取り付けるのが
担当Dグループ(全店舗94)で初になる
ディーラーオプションだけでも
2～3日取り付けが執拗って言われてる
早く生まれて来ないかなぁ❤
#シエンタ フルオプシエンタ購入価格+30万で買い取るとか言われてるみたいだけど、市場でダダ余りしてるのにそんな値段付ける業者がいるとはとても思えない #シエンタ E-Four5人
#納車待ち
#8月組 23/3予定
23/1月から
生産が増産されます
国内と国外の比率が国内向けを多くなります
新プリウスから
個人で納車日がわかるようになります
これで1月生産から増えるって事は
2月以降に納車が増えるって事になります
※トヨタ車全体です
※内部情報です >>62
自分も知りたい
誰か知ってたら教えてほしい バックライトって後退灯のことだから白色なんだよね
テールライトかブレーキライトのことを言ってる？ >>72
パーキング入ってるけど、
エンジンかかってると赤いランプが消えない。
バックライトではないから、テールライトって言うのかな？ >>73
何となく判った。長くひねらないと全部消えないよ。 >>62
ライトのスイッチをちょんと回すとスモール状態になる
回した状態で少しホールドすると全部消えるよ 最近新型よく見かけるけど、X/Gしか見ない。
Zの方が納車遅いのかな Zやガソリン車にもトヨタチームメイトをつけられる特別仕様車が出ないのかな？
半導体が安定するまでかマイナーチェンジまで待つしかないのかな？ スモールライトのことをバックライト
スイッチの使い方もわからない馬鹿。
説明書も読めない馬鹿。 >>80
チームメイトは無理でもLEDライトとファブリック内装のZエディションとかなら、出るかも知れないだよね
部品不足だからわざわざチームメイト付きを出す執拗が感じられない
ちなみに内部情報 >>82
スモールとかポジションランプと呼ばれるのは電装上ではテールランプなんだよな。旧い車だとOFF→TAIL→HEADみたいに 説明書が付属しなくなったからめんどくさいんだよね 分かるよ >>82
テールライトをスモールライト呼ばわりしてるお前も十分馬鹿よｗ
ヘッドライトの中についてるのがスモールライト(車幅灯)ね... 出たばっかりで言うことではないけど マイチェンしたら電Pつくんかなぁ >>89
でしょうね。
ちなみに今日初めて旧シエンタに乗ったのだが足回りがだいぶグワングワンなんだな。アクセルも敏感すぎて乗りにくかったしエンジンうるさい。新型は試乗せずに注文かけちゃったんだが怖くなってきたわ。もう少し進化していると願いたい。 >>91
まだ試乗してない？
足回りと静かさは進化してるけど振動はちとある
広さは全然変わらんね >>92
すぐに必要になってここで嫌われる在庫車を買ったのでほとんど時間もなく試乗しなかった。
足回りが良くなってるのはすごく嬉しいわ。レンタカーだったからかもしれんが、サスだけでなくシャシー自体も柔らかく歪んでるのを感じた。
広さは店舗にあったので理解してるつもり。TNGAプラットフォームに期待するぜ。。 >>89
カローラなんかもマイチェンで着いたから有り得るんじゃない？アチラに着いたら尚更
ただ今日C-HR乗ってる人に聞いたらホールドは発進時の引き摺りが気持ち悪いので使ってないと言ってた トヨタは謎の社内規定で、テンゴ以下の小型車にはデンピー付けない
絶対にデンピー付けない
可能性があるなら、幅を広げた3ナンバーモデルが新規投入された場合 8月末成約のHVZ E-four 7人乗り
リアドラレコ アドバンスト あり
21日か22日の納車できそうとの連絡あり
希望通りに令和5年車になった。 >>95
カローラセダンって今3ナンバーなんだっけ？
謎理論というより車両価格でなくラインナップの中での車格で上級車との差別化図るため350万超えてもファミリーカーには付けないっていう感じなのかね？ 信号が青になる前にちょびっとずつクリープで動く族を壊滅して欲しいから早く電P付けて欲しいわ。 延々と電動パーキングの話してんのな。
納車されたけど不便さを一切感じないわ シエンタ買う時にノアとかステップとか乗ったけど、いまいち電パの良さ分かんなかったんだよな…ついブレーキ踏んでて営業に踏まなくて大丈夫ですよって笑われてた カロスポで電パあるけど、一緒にサイドブレーキボタンあるからほぼ使わんよ
まあそれも含めてだ!って言われりゃアレだけど
まだZでいくらでも疑似機能あんだから言うほど不便に感じないのは確か
G・Xの人は知らん
でも逆に車に疎いファミリー層向けなら変異電パとかでごちゃごちゃ電子制御より
アナログなノリでフットブレーキとシフトｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬのほうが安全なんだろうなって側面も
電パもここでアリナシループ続けてる人には当たり前の機能だけど
中古車しか乗ってきてない人には理解するまで大変だからね、あれ スライドドアのスピーカーの位置が抜群だな
フロントもこの高さにスピーカー欲しいわ～ >>99
むしろ納車されたから安心？してマイチェンへの期待として話できるわwずっと前はABS、割と最近は誤発進防止や自動ブレーキが安全のためのオプション装備として選択できたのが今は最低グレードにも標準化されるようになったが停止時ブレーキアシスト機能も今後安全装備として有用だと世間に認められれば今の上級装備扱いでなく必須装備になるだろうね
先例としてそのためには付いてれば避けられたかもしれない悲惨な事故が起きてマスコミで騒がれるという通過儀礼が必要なんだけど
HVZの停止保持があるから問題ないという人は有用性を認めてるってことなのかな？自分自身は装備車乗ったこと無いからわからんけど(ガソリンZ持ち) >>104
そういやスピーカー交換した人の続報聞かないね
社外ナビ装着に関する話は一般にXが納車され始める4月以降まで待たねばかな いよいよトヨタルーミーの情報が出始めたね
今回のルーミーはシエンタのほぼ上位互換ぽい
今年の夏発売予定でワンペダル方式のHV、リッター29.4kmとシエンタを超えてきた
車幅
1670とシエンタと同等かややスマート
当然の如く電Pとかは最新設備は標準でついてくるし夏発売時点のトヨタの最高安全装備はついてくるとのこと
フロントデザインも先進的でスマートな印象になるみたい
ただ、唯一の負けてる点は荷台部分のスペース
シエンタでは大人が背を伸ばして寝られる長さがあるが、新形ルーミーでは大人は少し斜めにならないと苦しいらしい
ただ価格はシエンタより約50万も安い200万程度(hv.最上級グレードで)とのこと
最近何かと動画で低評価されてるシエンタ、ここにきてこの情報は苦しいね 車内泊メインで車を買う人にはシエンタが確実に有利だね >>107
ルーミー遂に本気出してシエンタみたいにダイハツ製造からトヨタ製造になるのかな？昨年納車のシエンタ10年乗った後必要乗員減るのでルーミー移行の予定なのでルーミーが今回のシエンタに引けを取らない装備なら乗り換えてダウングレード感無くて嬉しい >>107
上位互換ってことは
以前のDNGAの1.2Lって予想はデマだったってこと？ 何を持って上位互換とするかだなあ、装備の高級感上げるならプチアルファードみたいにするのかしら 大きさ変えると余り存在意義のない車になると思うんだけど ルーミータンクはシエンタを超えてくることはないよ。
5人乗りが売れなくなるから、内部情報 >>113
確たる証拠もなく自分の妄想を「内部情報です！」とか書くとあんた捕まるぞ？
いまは社外秘な情報漏れには相当厳しいからな ノア450万シエンタ350万ルーミー250万であらゆる客層を取りこぼさない戦略かな？装備上位互換(笑)なルーミーが出たらシエンタ検討から流れるのってルーミークラスでいいけど安全装備貧弱だからシエンタをというかなりニッチな客層しかいないよなぁ
つかなぜホンダはルーミー対抗リッター版N BOX仮称N BIG出さんのだ？ ３５０万円もするシエンタもルーミーから下位互換と笑われないように
はやく電動Pとかシャークフィンとか、運転席にすらつかないバイザールームランプとかホイルキャップとか
なにより樹脂感漫才の内装の造りとか・・・なんとかしろよ
まじでひとまわり安いルーミーがその辺全部つけてきたら完全に立場逆転するぞ？ >>115
フリード＋が担当って意識なんでないの。
つーかシエンタあんのにルーミーとか出してくるトヨタが細かすぎるとも。ダイハツもあるから出来るんだろうけど 立場逆転しても何も困らないのですが…
シエンタが1番じゃなきゃいけないんですか？2番じゃダメなんですか？ >>119
困る人がたくさんいるんじゃない？このスレ内にも
むしろルーミーに負けても全然平気、なんて人珍しいでしょ それ俺は喜ぶばかりなので逆効果なんだけどなぁw
ダイハツ併売縛りで機能に足枷付くのが困る ようわからんな
ルーミーが新型でシエンタを上回るもの出してきたらそっちに乗り換えればいいやん 本当に上位互換だったら
そういう車が手に入るのは嬉しい事であって何も困らないだろ
まあ107以外の多くの人にとっては上位互換じゃないと思うけど >>120
いや全然w
このネタ筋滑ったの認めて別なDisりネタ考えた方が良いと思うよ なぜルーミーがシエンタ超えなるんだよおじいちゃん
トヨタヒエラルキー知らんのか
あとシエンタZ以外買うやつはバカの極み ルーミーってもっと小さかったよね。その時点でそもそも選択肢から外れるんじゃ。。 もうちょい煽り方頑張ろう。少なくともルーミーよりフリードのが効くと思うよ。 >>124
何が全然なのか全く理由が書いてないw
つまり相当悔しいってことw >>122
同じトヨタ車だし後発で上位アーキテクチャ搭載されたらラインナップ的に上のシエンタにマイチェンで搭載される可能性高いし困る要素無いな >>126
現行車が一新されるんだよw
前の型と比較してるのかい？ >>130
あんたの中にはすでに買ってしまった層という考えはないのかい？
直ぐ売って買い直す、とか？w 良い車が多くなって選択肢が増えるのは良いことだよ
うちは5人乗り欲しかったから現行のルーミーも検討したけど、軽自動車との違いをほとんど感じなくて見送った
新型でもっと進化して安く良いモノが手に入るならありがたいけどなあ >>129
ルーミー7人乗り出たら悔しがってあげるよw
あ、ルーミーに今以上大きくなられたら次買う車考えなくちゃならなくなるからそれは困るな
だからその指し手無理筋だから日産ノート3列ネタとかの方が不快感ばら撒けるよw 納車待ち→泣き崩れる
納車済み→泣き崩れる
これから新車検討中→選択肢増え大喜び >>132
爆笑w
人のコメント全く読んでなくて揚げ足と不快感撒く事しか頭にないんだな可哀想にw
10月納車済みだよ >>134
そもそもシエンタに7人乗りを普段使い、重要視して買ってる層なんていないでしょ
ノアとかアルファードとか行くんでは？ >>136
書いてる間に気付いてフォローする辺り可愛いじゃんw >>138
居るから売れてる現実すらそろそろ見えなくなって来てるなwもうやめなはれ嗤 上位互換ってルーミーの排気量が1500以上になるって事なの？
>>136
> 納車済み→泣き崩れる
納車済みなら売ればルーミーぐらい買えるだろ
第二世代シエンタでさえ100数十万の値がつくのに トールーミーの実質競合は、アクアとかフィットじゃないの？
小型車サイズのピープルムーバーって、今はフリードかシエンタの2択になってしまったな
キューブキュービックジルコニアとか出せばいいのに 今パーキングで先代のベージュ/黒ツートン走ってるの見たがコレが出たらちょっと悔しいかも
シエンタのライバルはシエンタなんだな あと色でいうとシルバー出たら何故最初から出さん！と思うかなwでも今回それのお陰で家族で車の色で盛り上がったからいいか。 売ってすぐ買い直す、
の売るの部分はいますごく時期がいいよね
買う部分は納期がどうなるのか分からんが 新型ルーミー発表で泣き崩れてしまうシエンタユーザーの設定面白すぎるな
この世の全ての新型車発表の度に泣き崩れてそうw >>146
買い直す、とか簡単に言うけど
新車買うのと同じぐらい労力と時間いるでしょ
よくそんな面倒くさい提案できるよな
大人しく間違った買い物してしまった、と認めて泣き崩れて
終わらせたらいいんだよ >>142
ウチがそうで親入れて最大6人なのでダイス乗ってたが一人現世退場して5人になったので夏くらいまでルーミー検討してたが金主(嫁ともいう)がシエンタリーク画像見て一目惚れしたので発表前から交渉して10月納車(前車車検ギリ)になったがこの先もう一人退場して4人になりルーミーもその頃シカクマルになってたらシエンタ10年乗る予定を繰り上げるかもしれんのでルーミーがあの「でっかいタント」感から質感装備アップデートするのに期待してる
長くなったスマンw >>148
ダイハツ車の内装がドンキで売ってそうなパキパキ質感なのを何とかしてから出直しておいで >>150
それルーミーから感じるんならシエンタのは正直どう思ってるのん？ 買うのが面倒くさい程度なのか
泣き崩れるのか
煽るなら舞台設定をきちんと決めてほしいな とりあえず、ルーミーが安全装備シエンタ以上のものが付いて
1.5lハイブリッド積んで5ナンバーサイズのまま7人乗れて室内空間もシエンタより広くなったら考えてあげる >>151
シエンタも高級感はないけどドンキっぽくはないねｗ ちなみに今泣き崩れるくらい悔しい
高速でレーダークルーズしてるカーキフロマージュシエンタ見かけてなんで俺はこんな快晴の連休に箱バンで仕事やねん！俺もシエンタで高速クルーズしてーよぉw フリードやルーミーのフルモデルチェンジにはマジで期待してるよ
今はシエンタしか選択肢がないのでなんとかしてほしい 7人乗り縛りだからルーミーは候補にもならなかった
新型でるから悔しいとか、みんなシエンタ妥協で買ってるの？ シエンタ5人乗りなら、トールーミーも一部競合するかな？
でもPDAの有無は個人的に結構大きい
トールーミーは新型のハイブリッドに期待してる
先進装備をどんだけ盛って来れるかな >>158
普段4人で法事等で6人乗ることあって主に買い物で使う嫁がノアサイズ無理っていったら消去法でシエンタしかない。あ、俺生理的にホンダ車無理なのでw 年間5,000km走らない程度だからガソリンにしようか迷ってるんだけど
静粛性はハイブリッドと比べてどうですか？全然違うかそんなに気にならないレベルか
主観でいいので教えてください >>159
これから出すクルマはハダカってわけにはいかないからシエンタXグレード並みの支援装備は最低ラインで着いてくるんじゃないかな？ホントにハイブリッド付くなら製造はトヨタになるから質感も上がる。上でいうドンキからニトリくらいにはw ルーミーにつくハイブリッドはe-smartなんでないの？THSがつくとは思えないしそもそもあのサイズには入らないんじゃないかな… ダイハツが作るからあの価格で出来るわけでトヨタ製造にはならないでしょ >>161
年間5000kmだったらウチもハイブリッドにしたかなぁ、2000kmしか走らないからガソリンにしたけど
音は、ハイブリッドのモーター走行よりはもちろん音はするけどうるさくはない。聞こえてくるエンジン音は独特なので人によっては好みが分かれるので試乗はした方がいい >>161
そんな乗り比べしてる人少ないんじゃない？しらんけど。Youtube見るのが良いと思う。 >>160
うちも4人プラスたまにじいちゃんばあちゃん
70ノアから乗り換えで、90ノアヴォクも検討したけど納期面でシエンタに
でも、結果満足してる >>164
ダイハツ製造だったらシエンタ上位互換とか冗談ポイです尾頭さん！ >>167
圧倒的にハイブリッドが静かだけど唯一暖房とかで停車中エンジン回った時の振動どうなのかな？ガソリンにはアイドリング時用に一次振動バランサー付いてるけど基本アイドリングしないハイブリッドには付いてない
結構振動するというHVユーザーのコメントもあったけど >>154
自分で言って、周りから突っ込まれてるしww >>170
それ俺です
停車からエンジン始動の時はやはり振動あります
インナードアハンドル含め慣れたけどw サイドステップガードいろいろ探してるけどサムライ安定？ >>165
>>167
やっぱ乗ってみないとわからんか
ありがとう
でもあんまり選ぶ動機なるほどのものじゃないってことかな デイライトなし
HUDなし
デンパはなくてもいいんだけど
ナイナイづくしのシエンタやけど
インパネどうにかならんかったんか
めちゃ見にくい >>171
そんなにルーミーが走るドンキって言われて悔しかったん..?? >>172
その節はどうもw
>>173
俺も三気筒の「あるぞ！」という感じが好きなんだな…昔三気筒のバイク乗ってたしw >>176
前車にHUD代わりのデカセグ速度表示着けてたけど今度はメーターにあるから無くても良かった…と書いてて今気づいたその表示器(3万したレー探ODB付き)納車の時外すの忘れて渡しちゃった(泣き崩れ) 8/17ありあり注文、Dから連絡きた。
来月生産予定から早まって今月末納車。
半導体不足解消されたかね。 ルーミーとかソリオいい車だと思うが、後方からの衝突安全性がな。後席に子供を乗せようとは思わん。1～2人ならOKじゃね >>181
おーそれはおめでとう！
待ったけどその代わりに令和5年式だなw >>181
羨ましい
うちは1週遅れでありなし今月には生産計画わかると連絡があった。早まらんかな シエンタにリソース集中してるな。最初の予約分吐き出したら他にリソース仕向けて納期短縮は一旦落ち着くんじゃないだろうか。 >>107
ルーミー見た目好きじゃないんだよなぁ
普通すぎてつまらん アマゾンでオットキャスト最新が20％オフで買えるよ。家は一月前に定価で買った。1万引きは買いだよ。 当たり前の話かもだけど確認
オットキャストを付けたら、2画面表示させたときはDAのナビは使えず、オットキャストのアプリ内のナビソフト使用ってことになるんだよね？ e-SMART HYBRIDやかましいってあんまりいい評判聞かないけどどうなんだろう
前の型のノートもエンジン回るとかなりうるさかったけど >>125
なぜバカ？
吟味して、G買いましたよ。
シートの見た目等、Zより良かったと感じてる。
満足してるし、誰が何買おうがいいだろ？
思考固まってるあなたバカですね。 >>192
Zとの20万の差をどう取るかだろうね。
Gは見た目Xだけど、ファンツールで有彩色にして差別化するならアリかな。いい意味でオシャレなチープ感出せる。 ルーミーってダイハツOEMだよね
ライズといい、あの系統はいらんなぁ 何が怖いってここでこんなくだらない言い合いをしてるのがほぼ40代以上ということ。皆人生に疲れてるんだな。 >>199
商品企画段階に少しトヨタが入ってるくらいで設計製造は全部ダイハツだよ
ロッキーなんてそもそもダイハツの新興国向けモデルとして作られてるし Zのテールランプは鳥肌立つから
GXの見た目の方がいい Zは高級スポーツセダンカーのマークXより高価格だから法人登録以外で買ってるのは富裕層が殆どで他は残価設定死ぬまで繰り返す人生層 >>203
トヨタ社内でも誰か一人くらい「蓮コラだ…」と心の中で呟いた奴が居たはずだw
俺も気になったからGテールと交換とか考えたけどZだけが両サイドの赤ヒゲが光るんだよね。マイチェンしたら取り寄せ交換するかも >>208
ムカデのツノみたいだよね。
デザインスケッチ段階のサイドクウォーターウインドウのLINEと一体感したやつが良かったのに。
https://i.imgur.com/QFDKGfV.jpg テールだけ交換とか新品で両サイド10万近くするだろ。
話だけでそんな無駄な金の使い方するやつ聞いたことないわ。 ついこの間もカローラツーリングのマイチェン後のテールと交換してた人いたが。 お金持ちだなあとは思うがね。 >>211
金持ちというか金の使い方を知らないだけの様な...
すき家でうな丼食べる奴と同じイメージ >>212
おっと…くろみをdisるのはそこまでだ(笑) >>205
俺もシエンタのPEHV欲しい
これ以上でかい車はいらん
値段が他車との相応ならOK
技術上の問題はバッテリーを積むスペースだな
実務上の問題は売上が見込めないことか(- -;) シエンタPHEVに想定500万はちょっと出せんな… >>214
出来ないよ。
それTOYOTA walletのことだね。
元になるidかQUICK payのチャージが2万だか4万の限度だから。
トヨタカード使う場合もレギュラーカードは最大100万円
までゴールドでも250万円まで
カードの限度とは別にディーラーがいくら以上はダメって断られることもあるようだよ。 >>217
トヨタで黒を買う時にトヨタと関係ない会社のプラチナカードだと100万までしか使わせてもらえず、残りは振り込みにした経験が。
限度額は1000万円以上あるのに差（´･ω･`） TS CUBIC CARDとTOYOTA Walletの区別がついてない人が多いな TS CUBIC CARDで一括支払いしたことあるけど、確か実際にはトヨタファイナンスだった気がする >>217
ゴールドとかじゃなくても400万一括で支払えたよ
納車の翌月末に引き落とし >>210
そんなに高いんだ…ハイエースのクリアテールが左右で2万しないくらいなので倍くらいかと思ったら甘くないんだな。ハイエースの開発担当がLEDテールの要望あるけど破損しやすい環境にある商用車でユーザーのパーツ代の負担を考えて採用してないと言っていたのはそういう事か 今のリアコンビランプはLED組み込みで
お値段高騰してるからね
そして、前後期でカプラーが違ってたりするし だって擬似電pも無いZ以下なんか無理
ここ6年は電p付きしか乗ってきてないから、無しは絶対無理
あとナビのアプデいつなんじゃ >>225
1回使って慣れてしまうと戻れないのか！それは簡単に移行出来ないな
確かにさ、過去にもそういうのあったなオートマとか。かつてはオートマなんて軟派な車なんて乗れるか！とか言ってたけど、慣れたら戻れませんw >>222
先月納車でレギュラーカードの与信枠超えて支払いしたかったから問い合わせたら出来ませんと言われたんだけどなんかあるのかな。結局paypayカードで支払いした。
これから納車の人はうまいこと使えると良いね HUDとトップビューと前方カメラは必需品
リバースアシストなんて出番は未だに無いしコレほど怖い機能はない 上のほうでも報告したけど、自分は下取り込みで追い金を全部T3のレギュラーカード一括で払ったよ
限度額１００万だけど、不足分を車両購入の一時的増額で問題なく通った
その代わり決済付きの支払いが限度額いっぱいでカード使用止められるのでその点注意必要だが
つか今のカローラにHUD付いてるけど、シエンタにHUDいるんかね？
ひと世代前のACCだと視認的な問題でHUDあるほうが良いってのあったけど
停止保持つきのこの車だとまず必要ないと思ってるし
そもそも５ナンバーのファミリーミニバンにあれもこれも理想を求めすぎ 自分は納車時に280万円 支払うのを
全部 トヨタファイナンス (TS Cubic レギュラーカード)で処理
ディーラーで180万円分 は 引き落とせる仕組みがあった
ただしポイントは100万円に対してしか付かない 限度額いっぱいになってETCまで使えなくなると困らないか？ >>232
限度枠はサポートセンターに連絡して2月まで200万円に上げてもらっている
毎月ではなく期限までの限度額のようだけど
支払うディーラー聞かれるのでがっちり管理しているみたい >>231
俺信金に振り込みに行ったわ。嫁さんに行かせたら高額になると口座名義人でないとあかんと言われて
振り込み手数料向こう持ちで、と言うとちゃんとそういう処理してくれるのなw Wallet QRをはじめよう
ってページで
お車の購入
っていかにも車買えそうだけど 本当かい？
確か Walletってディーラーで10万円くらいしか使えなかったと思うが 大きさと見た目はとても良いが、電Pとブレーキホールドが付いてないので購入対象外。
マニュアルから乗り換えなので、足踏みパーキングブレーキはクラッチペダルと混同するしブレーキ離して進むというクリープにも違和感しかない。
新型フリードが電Pとブレーキホールドつけてきたら1年遅れで付けてくると予想するので、来年の年次改良待ち。 >>237
その要望を完璧に満たしてるのが、今度の夏発売のルーミーだろ
7人乗りが必須なら候補から外れるが、寸法やHV燃費、電Pや最新の安全性能などなど、、
負けてる点が見当たらない 分かりやすいとかそういう問題をなくすのが電パ
そもそも意識しなくて良くなるから次元が違う DIYでホーン交換した人いる？
ホーンの上にある外せそうで外れないカバーをどう避けたか知りたい。
バンパー外すしかないのかな？
既出だと思うけど教えてくれると助かります。 なんかもう勝手にルーミー買ってろとしか
シエンタすれで宣伝してもだれも乗らねえわ
あとはNGぶっこむさよなら そもそも電動パーキングの利便性がメインターゲットのＦ層に認知されてないからなかなか導入しないだろね
Ｆ２Ｆ３層に「電動パーキング欲しいですか？」ってアンケートしても「わかんなーい」「この色かわいい」「シエンタのイッヌかわいい」になるだけよ そもそもそも電動Ｐってサイドブレーキのこと言ってんのかも知れないな 昔、Dレンジでサイド引いたままの信号待ちは良くないって誰かに言われたけど電P＋オートホールドってそれよね >>247
俺、渋滞で長く止まってる時とかそれよく使うんだけどダメなの？
シフトいちいちチェンジするよりましかなと… >>247
電PはDからパーキングに入れてサイドブレーキかけた状態にしてるだろ >>231
手付で40万円をtsカード
残りを引き渡し日にその場でネットから現金振込した >>247
信号待ちのたびにPにするのはミッションを傷めるから
Dのままサイドを引く方がいいんじゃなかったっけ？ >>249
信号待ちの1分足らずくらい集中してブレーキ踏んどれと昔徳大寺先生に言われたのを守ってます
電パじゃなくてブレーキホールドって毎回操作するの？それは要らん 買わない（買えない？）人のあるあるで、ちょっと前まではMT設定があれば買ったのに、だったけど、最近は電Pがあったら買ったのに、になったのか
まぁ色んな理由を付けようが買わない人は買わないし、多少のデメリットがあっても買う人は買うよね 電P，ルーミー、フリード以外でなにかディスることある？ >>254
一度設定したらブレーキ踏みこんだだけで勝手にホールドになる
だから一度体験すると楽すぎてやめられなくなる
圧倒的に疲れなくなる特に都市部だと
シエンタの擬似ホールドは毎回操作必要だけど でもオートホールドの設定スイッチ押さないかんしね。
乗る度にわざわざ押すほどでもなくて、
実際殆どの人はあまり使っていないのでは。
逆にステアリングのスイッチで使いたい時だけ押すほうが理に適ってるような気がするし、実際よく使うようになった。 >>254
信号待ちで後ろから追突された時に、ブレーキホールドで止まってると前にドミノ倒しにならないが、足でブレーキ踏んでると追突のショックで足離れて発進してしまい、前の車にも追突する。
ブレーキホールドの車が増えると、こういう巻き込み事故も減る。 >>263
ワンソクでそういう事故動画が実際にあった 衝突のエネルギーって、ブレーキ離すまで保持されるもんなの？
イマイチ信頼性にかけるなぁ。 >>256
ほんまそれ。
電Pは不要だけど、ブレーキホールドは仕事柄使うトラックにも付いてて地味に便利。
だけど、シエンタ買うメリットが多かったので買った。 ブレーキをかけ続けられれば前に突っ込まなくなる可能性が出るだろ。あほだな。 >>260
つかそれ結構な費用かかってもいいからシエンタでなくハイエースに欲しいなぁ(切実)シエンタはもう買っちゃったし欲しい付いたら買うっていう人はマイチェンで付くように啓蒙活動してくれ
>>263
自動ブレーキやPSBみたいに電Pあったら防げた悲惨な事故が起きてマスコミが池袋事故みたいに騒いだらメーカーもプレミア装備でなく標準で着けるようになるかもね つまるところ、電パの利便性とシエンタの魅力を天秤掛けてどう判断するか、ってだけの簡単な話でしょ
どちらの結論も正解でも間違いでもないし、いがみ合うこと自体が不毛
強いて言えばここはアンチスレでもないんで、元からシエンタが嫌い！って気持ちがある人はスレチってことだけ
電パあればあるほうが良いに決まってるけど、無くてもこの車で良い人って人が注文してんだろうし
ユニクロの”店内”で「お前UNIQLOなんか着てんのかｗだっせーｗ」って言ってる奴くらい不毛 何でもかんでも欲しいを大衆車に求めるのがズレた話だからな
電パ欲しかったが他の面が素晴らしいのでシエンタで満足
まだ納車されてないけど お前ら電Pにこだわるけど納車さてないんだろう？
別に困らないよ。既出の一般道でもオートクルーズにしとけば停止してくれるよ。先行車が、動いたらアクセル踏めば良いだけ。 それよりもPDAで勝手に減速するのは良いけど感度遅くしてもブレーキ踏むの早すぎないかって思う 電PはたぶんマイチェンでZなら付きそうなので､その時に買いかえればいいだけのはなし｡今は付いてないんだから､とりあえずオートクルーズで乗っとけ｡コストも安全もどちらも重要｡ >>274
PDAのブレーキ早いよね。
信号の先頭で止まるときは発動しないからなおさら違和感。
でもまあそれが安全なんだろうからお任せしている。 だからナビのアップデートいつや！
11月いうてたやんけ >>263
追突時にホールドされたまんまだと人間への衝撃は増えそう
止まってるものを強引に動かそうとするのだから車にも悪そう 結局オフラインでアップデートできるって話もガセだったみたいだし、ほんといつアップデート出来るんだろうね 「200m先に……」とかでアナウンスが止まるのがしょっちゅう発生して気持ち悪いんだが ガチトヨタのナビはダメだよね
ニッサンとかめちゃくちゃ良い出来だぞ >>282
ほんとシエンタのここだけが気になる、社外品使わせてくれれば良いのに シエンタに限らずノアヴォクも同じだけど、不満にあげる人が少なそうな感じなのでこの先も変わらなそうだね >>188
数日前に納車されて、ottocast使ってる。ナビはDAで設定して、それからottocastの画面に切り替えれば、案内音声とパネルのとこの表示では案内してくれるよ。 電パ ブレーキホールド acc レーンキープ(コーナー減速)これらは最低限ついてて欲しい。
シエンタのマイナーチェンジが待ち遠しい それ全部搭載してる現行車って上位車種でもどんだけあんだろ
この車がアルファードクラスならそのくらいの要求あっても普通だと思うけど
トヨタの新車って変なとこで大盤振る舞いしすぎて、また変に解り易い欠点残すから
こういう声が出てくるんだろうなとホント思う
みんな忘れてそうだけどこれ、ベースは５ナンバーのファミリー向けコンパクトミニバンだぞ ファミリー向けコンパクトミニバンなのにあんな値段してるからなあ、色々要望出てくるのも仕方ないでしょ >>288
今乗ってる軽に電パ acc レーンキープ ブレーキホールド着いちゃっててそれが当たり前だから、シエンタにつかなかったのが驚きで買い替え見送ったのよ。
1度楽しちゃうとやっぱり着いてないのはなぁって思っちゃうのよ >>288
ホンダの軽買ったらコーナー減速以外の機能はだいたいついてくるからねぇ
ダイハツも追っかけでつけ始めたし
この辺は単に先代のノアとシエンタが他より極端に遅れてた部分だから大盤振る舞いくらいでちょうどいいよ >>277
同意見だが、それはオートホールドね。
足踏み式よりデンパの方がスッキリしていいよ >>288
子供が二人になったからnboxから乗り換えたいのに
シエンタにもフリードにも付いてないんよ
子育て専用カーだからこそその辺の快適安全装備は頑張ってほしい >>282
ラフェスタから乗り換えましたが おっしゃるとおりです >>243
自分でする予定だがまだ調べてないわ。
ポン付けするにしてもシエンタが1個だと面倒くさそうだね。 >>294
ファミリーカーだから運転に楽しみを感じる層は買わないからね トヨタのナビはコストを抑える事に特化して消費者の便利性度外視してる もういくら新しいナビついててもCarPlay以外使わんな CarPlayプチプチ切れるのどうにかなんないの？駐車場でテレビ見てても再接続されるかなんかで再生止まるしキレそう
Yahoo!カーナビのせいでCarPlay不安定になるとか見かけたけどそのせいなんかな ちなみに今日契約して8月納車だってよ
ハイブリＺのメーカーオプションほぼ全部のせ
値引き20万下取り車190万で支払額は150万くらいだったかな >>303
おめいろ！
ちな下取り車はどんな感じ？
自分も丁度190だったんで気になる 2列目シート5:5なんだな
そこは6:4にしとけよと思った >>304
下取り車はVWのpolo2011年モデル
いい色だろスカーレットのツートン、なんかBMWミニのパチモンカラーにも見えるがまぁ良し！ 10年落ちのポロを190万で下取りしてもらえるとかどんな錬金術やねん 自分は新車で買った４年目のカロスポHVGZ+TRDフルエアロで190
ビッグモータ辺りハシゴすりゃデラ査定外の社外スピーカーとかも査定つくから200は超えたと思うけど
相見積もり回った分のセールス断わるのウザいんで全部デラにお任せした >>307
中古車の相場見てもありえんね。年式打ち間違いだと思う。 >>273
今はまだ古い車や安い軽なら足踏みブレーキもあるから気にならんわな
しかしこれから出る新車のほとんどが電Pなのは間違いない
さらに電Pはどんどん進化するわけ
10年後？次にいつアンタらが車買うのか知らないけど、せっかく買うのなら今のうちに慣れておかないとさらに進化するであろう電Pに突然対応できないぞ？ >>280
じゃあ、旧来の足踏みブレーキで衝突の衝撃でブレーキ緩めてしまい、前にいた人轢いて一生面倒見ることになったらいいよ >>310
その話は既に搭載されずに売られてるシエンタよりもこれから出るあちらのスレでホンダにプレッシャーかけた方が良くないか？
ひょっとして発売後でもソフトアップデートでアドオンさせるのを狙ってる？グレード不問で自動ブレーキ着いてるんだから制御的には不可能ではない。
あ、俺言ってるのは電動パーキングでなくブレーキホールドの方ね、正直10万くらいでできるなら出すわ >>308
前の車(初代ダイス)買うときに乗ってた車をあちこちにオンライン査定出したらその後数年間買い取り価格情報が届いて辟易したなぁ >>311
実際にそういうのが起こったら契機になるだろうね 国産車は今や軽でも電動Pだけど、欧州車はCセグ以下だとまだレバー式手動も多いし、電Pで玉突きが減るなら向こうでももっと普及しそうだがそうなっていない。 わいHVZ7乗りだけど、ABH付きのフリード、もしくはe~powerコンパクトミニバンが出たら買い替える >>315
海外はいつもベンツ辺りが全車標準化を謳うと右に倣えで普及して、日本ではいつも「それがあれば防げた悲惨な事故」が起きてマスコミが騒いでそれからメーカーが動くのが常。シエンタの標準安全装備なんかもその象徴
>>310が言うように10年後にはABSや自動ブレーキみたいに付いてて当たり前の装備になるかもだけど、そのためには何度も言うが犠牲が必要なんだな 追記
有用性を失ってしまったら廃れてしまうのだがその典型がアイドリングストップだな。ダイス10年乗ってる間に流行って廃れてまさか新型シエンタに付かないなんて夢にも思ってなかったぞw >>311
事故のケースによって違うんだから正しいとは言えないだろ。
横断歩道のようなケースではそうかもしれないが、高速で渋滞時に大型トラックに追突されたような場合はエネルギーが車に全てかかってくるから自分のダメージがはるかに高いだろ。
玉突き事故でむち打ちで済んだものが電P1台だけ被害受けてドライバーが死ぬかもしれんぞ。 >>311
それって追突された側の責任問われるの？ >>315
そもそも「玉突き事故を減らしたい」んなら最初に追突してくる車を減らせばいいだけの話だからね
今普及しつつある自動ブレーキで済む話
玉突き事故云々で電Pは「走行中にドアミラー畳んで燃費向上！」くらいの謎の主張だねw
あと、玉突きって基本的に最初に追突した奴の過失になるから>>311みたいな書込は保険制度も知らなけりゃ下手したら免許すら持ってない奴の書き込みだからまともに相手をするだけ無駄 >>318
あれはカタログ数値の為だけの装備で、ユーザーに取っては誰得な装備だったからな。 電Pが安全装置と認識されるかどうがそもそも疑問だが、そう認識される前により多くの車種で採用はされると思う。 >>322
エコ謳ってて前モデルに付いてたのを切ったということはマジでなんちゃって機能だったということだな >>324
面倒なので【安全？】電動パーキング【快適？】というスレでも建ててそっちに行ってもらおうか？w >>325
実際カタログ燃費は1割くらい伸びるからなんちゃってじゃないよ
車体価格が2-3万上がる上に交換バッテリーも1-2万高いからユーザーの金銭的メリットは皆無ってだけ
(トヨタは)HVの販売比率が増えてCAFE規制クリアできるからわざわざICE車に導入する理由がなくなったんよね 水没した時、電Pだと解除できなくなって
レッカーする時面倒なんだとか>業者談
てかそういう時強制解除する機能とかないの？ >>328
手動解除方法知らない業者とかいるのか？
てか、水没した車なんてどうでも良いだろ >>327
車体価格が4万上がって燃費が2キロ良くなったら金銭的なメリットいるんじゃね？ >>321
責任論と実際の被害の違いすら理解できない低能さんw >>334
たかが電P、されど電Pでもあるんだよなー
次に車買い替えるであろう10年ぐらい先には電Pが進化に進化繰り返してて足踏み式wから対応できないんじゃね？ >>322
今は亡きエコカー減税をメーカーが補助受けて売りやすくするためだからな。無くなったなら付ける意味ない。 >>337
移るわけないだろw
ここで語るから意味があるんだよw >>337
ここで電P電P騒いでるのはシエンタをチネチネするのが目的だから移らんでしょ
もしマイチェンで電Pついたら今度はキャプテンシートあたりでチネチネし始めるよ >>338
そんな事はどうでもいいw
以降純粋に荒らし認定できるって話よ 買う選択肢から消えた車のスレに居座ってネガリ続けるとか時間無駄にしてて間抜けに見える 違うね
バイザーミラーのランプ無とアルミカバーあたりだよ
さらにその次も用意されてる >>339
キャプテンシートはなぁ、優位というか好みだからなぁ >>340
じやー.あんたはずっとこのスレに居続けなきゃいけなくなるねw >>339
結局買えない口実を探してるだけだからなw
昔、アコードツアラー出た時も買う気満々でディーラー見積もり取って、値段にビビって「全幅ガー」「後席ガー」と言って文句垂れてた。 >>342
ドアの取っ手ガー
デイライトガー
左後席のUSBガー
黒の樹脂ガー
リヤウインカーとバックランプの電球ガー
あと何あるやろw >>346
助手席側のアームレストが無いとかか！？ｗ >>344
このスレPartマイナスから居て3スレ目以降殆ど建ててるんだけどなにか？ >>346
リアウインカー球は最初気になったけどそれから気にして他の車見てたらノアとかも電球なんだよね。トヨタは意図的っぽい >>347
それだ！w
んでもって2列目のセンターアームレストもw >>349
意図的というか、LEDにする必要のない意匠なんだから安い方にするでしょ
ただ正方形に近いエリアを光らせるのにLED採用は無駄なだけ バックランプを替えたがるような人が
こういう文章スタイルなの意外 >>352
前乗ってたプロボを全面LED化ってのやってみてウインカーは抵抗噛ますかデジタルリレーに交換すると使えたけどランプ暗いと不評だったので全部外して箱に突っ込んでたら欲しいというのが居たからあげちゃったんだけど、そいつ抵抗の説明したのにそのまま付けてヒューズ飛ばして修理に出してた
上の全部は嘘でスモールとバックランプはLEDのままだったけど壊れるとか無かったなぁ ボンボヤージュって映画で最新のミニバンのブレーキが効かなくなって高速道路を160km/hで暴走するんだけど面白いよ。
これ見ると別系統の物理ブレーキは大切だなぁと笑いながら見れるよ。 >>354
むしろ妥当では...タイヤを車軸が折れたトミカみたいにして喜んでる層もこんな文体でしょ サーキュレーターいるかな？
あとから付けられんから悩み中
使用している方感想どうですか？ サーキュレーターなんて後付けすれば良いじゃない
https://i.imgur.com/gyRULUQ.jpg
マジレスすると付けてるけど冬だから効果わからん、夏にならないと良い意見聞けないんじゃないかね 今なら1番美人のトップは誰だ？俺はリバキナ好きだなあ。ナノイー欲しいから付けたよ >>361
フロアマットと扇風機つけるだけでこんなに中古車感が出せるものなのか
今年の夏発売の新型車なのにねぇ >>360
天井サーキュラーは付けただよね。
使わなくてもナノイーだしね。 >>347
それはマジのマイナスポイントだからアウト マットなんて消耗品だからこれもありかな
お前らわざわざ泥を落として洗ったりしてんの？ >>360
後部座席用独立エアコンが無いのに
これ付けないとか死に至るでしょ 洗うほど壊れたことがないけどマットなんてディーラーに持ってけば綺麗にしてくれるでしょ
仮にコスト重視で社外品にするにしても、シエンタの室内カラーに1ミリも合っていない色の、しかもチェック柄にはしないが... 昔はカロマット流行ったな、サイザル麻w
今なら、バイオピュアマットが良いと思う 今パーキングで隣にHUD付きのマツダ車停まってるの横目で見て、やっぱりシエンタのメーターカウル奥の謎収納って途中までHUD考えてた名残にしか見えない >>358
マジレスすると、それだけの速度で暴走するためには、ブレーキの故障だけではだめで、スロットルが強く入ったままとかか？ギアが抜けても余程の急勾配が長く続かないと空気抵抗やタイヤの転がり抵抗があるからミニバンでは無理そう。 >>375
シエンタでもしそうなったらスタートボタン長押し、かな >>374
海外仕様には付くでしょ
170系の台湾仕様にはHUD付いてたし 新型シエンタの欠点は性能じゃなくてあのくそださい樹脂パーツだと思うけどね……
あれがあるから買わない奴は沢山いるけど、樹脂パーツ着いてたから買う奴なんて殆どいねーよ
着けるにしてもあのデザインはあり得ない >>378
受注4万台突破してるから心配には及ばんよ
君の頭の中には樹脂パーツがついてるから買わないって客がたくさんいるんだろうがね 買わない民がいっぱいなら納期11ヶ月とかならないんだよなあ >>378
樹脂がカッコ悪いに同意だがフリードはあり得ないから黒のZを買ったわ >>378
樹脂パーツがあるから買うって過去スレに書いたよ
半年に1回はあのあたりを擦って
板金数万、パーツ交換になると10万コースだから
こすっても錆びないし安そう(まだ価格が分からんが)な樹脂パーツはありがたい >>381
樹脂パーツ無かったら今頃納期2年かな？ 今クソ渋滞の東名で先代シエンタ数台見かけたらリアスポ付きいたけど普通っぽいのと三代目モデリスタと同じく左右ボディ色で真ん中ブラックっていうのがあるのね
後者はモデリスタのフルエアロっぽいけど >>367
当初マットは社外で十分とかレスあったから色々検討したけど、結局差額1万くらいしか変わらないから純正にした。 >>371
天井サーキュラーは3万くらいだし、付けない後悔より付ける後悔と思って付けた。
あった方が後悔しないと思うよとレスしたら、付けなかったスレ民に発狂された夏の日の2022 >>388
でも実車みたらサーキュレーターが思ったよりも圧迫感があるのよね
まぁ子供しか乗らんしいいかとは思うが >>389
乗ったら付けたの忘れるくらい存在感無いよ。夏まではそんな感じかも サーキュレーターナノイーが欲しくてつけたけど循環用としては冬は必要ないね。燃費がどうとかいう人いるけどリヤのアッパーラゲージボードつける方が効果あると思うよ。 5月納車予定だったが今月納車になったんだが
12月にRIZE納車予定だった友人は２月に伸びたんだよな 地元の街をぶらついてたら今日は４、５台見かけた。
カーキにベージュ、青、白。
青は確かにメタリックな真っ青じゃなくて
グレーがかってやさしい色味に感じていいね。
赤もわりとオレンジっぽさもあってオシャレだと思う。
自分はカーキにしたけど >>391
ラゲッジアッパーボードは必要だよね。
エヌボックスプラスがフレキシブルな2段収納で、便利だったから欲しいなと思ってた。
セットで5万なので迷ってる。 >>393
赤がドギツイ感じじゃなくて、ちょっとエンジ入っててオシャレだよね。
あれのツートンもすごく良かった。 >>395
さっきGHVのレッド見かけた
ピンクがかった赤っていうのかなあれ先代にも似た色あったけどあれよりは赤寄りなイメージ 赤はシャアザク、カーキは量産型ザク、灰青はグフかな >>382
自分も最終的に樹脂カラーとの一体感が欲しくてボディは黒にしたよ。他のカラーと迷いに迷っての末だけど。
>>378
樹脂部分がダサいとまでは思わないけど、特徴的な部分だからどうしても目を引くよね。 >>394
ヤフオクでフルセット５人乗り用が4万で出てるが、、
デラ値引き狙った方がいいか >>402
ボードとネットだけ買って、ユーティリティフックはダイハツ用、バーは100均の突っ張り棒にしようかな…
レー探とドラレコミラーも購入したから、あまり予算増やせない… >>404
気が合うなw
それで準備中
天板だけいいのないか探してる 嫁車のシエンタ買う時にチェックしたら、電動パーキングやらキャプテンシートやらでいつも荒れてた。
それに比べたら♪ アッパーボードよりトノカバーで足りるんだけどな。ボートの上に荷物置いとく方が事故の時にすっ飛んできそうで怖い そのためにネットがあるし、物を載せるときはネットを使えとも書いてある >>389
数ミリならともかく数センチ張り出してくるから開放感は全然違ってくる。って言ってると例の極端な画像貼られそう 側面を金属製の柱にこすると
ギュギュギュギィィィィィって嫌な音がするけど
樹脂だと静音効果があると思われる 「樹脂、未塗装パーツはチープでダサい」←わかる
ちょっと前にあった内装カーキのピラーボディ色を「商用車みたいでダサいｗ」
結局なんでも文句言うんだなと >>282
ナビとなかなか暖房にならないとこだけは不満です 樹脂も先代みたいにカラーバリエーションやればよかったのに >>420
反響次第ではMCで有り得るって言っててだよね
内部情報なのでこれ以上は言えない >>419
オプションの樹脂部とフォグ枠のワンポイントカラーやメーターカウル奥の収納もベルランゴにあるんだよね
センターピ…もといサッシュwボディ同色も >>378
個人的にはツール感出てめちゃくちゃ好きなデザイン
人にもよると思う 樹脂部分って経年で昔のバンパーみたいに白くならんのかな
交換すりゃいいか
てかそこまで乗ったら気にならんか むしろ味が出て渋くなりそう。ヌルヌル鏡面とかが好きな人とかには駄目だろうけど 樹脂部分は薄れて白くなってくる
メンテナンス剤もあるにはあるけどパッとしたモノが無い
他車に乗ってるときに交差点で突撃されて樹脂バンパー交換したけど
新品は明らかに色が違う いやそれでもたけーだろ
そもそも擦り傷前提のパーツ装備とか頭おかC >>429
原付の内張バーナーで炙ってるの見たことあるわ >>424
中の人曰く、先代でも白ずみしてる個体は少ないからある程度は耐久性あるだよねと言ってた。
まぁ、保護剤塗っておくに越したことはないだよね。 樹脂パーツに保護剤塗るとか擦り傷が許せないとかツール感がわかってない人が多いな バンパーの傷とか気にするの日本人だけみたいだからね。買取見積もりに出した時に、古い車は輸出前提の買取になるから多少の傷はマイナスにならないってラビットに人が言ってた。 樹脂パーツは傷ついても良くてボディの傷は嫌なのかな？
自分はどっちも傷は嫌だなぁ 欧州は道が狭いので低速でぶつかるのは日常茶飯事
駐車スペースが狭いときはバンパーをぶつけてスペースを広げるらしい
そのために樹脂パーツが重宝されるわけだが車ピカピカ民族の日本人がカッコだけ真似て樹脂パーツを使っていれば揶揄されても仕方ない
しかもその樹脂パーツをピカピカに磨いているとは… >>437
日本人がカッコだけ真似て樹脂パーツ使ってるわけじゃなくて、コスト削減のためにメーカーが樹脂パーツ多用してるだけだよ >>438
ボディサイドの樹脂パーツがコストダウンのため？
パーツや工程が増えるだけじゃないの 修理代が浮いて車両保険の免責5万にできるから助かるわ >>440
ボディサイド樹脂はよく見ると鉄ドアより凹んでる。どう見てもドアパンチなどから守れる代物ではない。 >>438
そんな目的じゃなくてただのデザイン上の演出
修理時のコストダウンはオマケ 樹脂なかったらつまらんデザインになるから俺は樹脂合った方がいいな
樹脂が気に食わない人はダーク系のに乗ればいいしな ソフトジャケットにストールとか巻くような人が似合いそうな車 >>448
車内空間をトランクと分けれるから結果的に居住空間が狭くなりエアコンが効く。 ナビアプデいつ？いつ？いつ？いつ？なあなあなあなあなあ >>448
車中泊のときの机。
電気湯沸かしを乗せる >>452
しれっと延期
いまだに一般道優先出来ない
スマホとの接続もちょくちょく切れる >>455
マジレスすると今納車待ち民は納車時の車検証には
ICタグ入るからあそこに車検証入れるのは避けた方が無難やな >>457
文句言ってるわ、ログ見てないだけと違う？ メーカー純正のナビ機能ありがたがるのは旧石器時代の人間だろ プリウスは275万からかよ
元々装備揃ってるし350万も出したらシエンタよりええんじゃないの Zで400から450万ぐらいっぽいけど、もう、今から注文しても良くて2〜3年後、高確率でオーダーカットじゃないかな 運転支援アップデートってアプリが飛んできたらしいけど見た人いる？ 2年も待つ間に家族が必ず纏めて事故死するから絶対に契約なんかしないよね
だから在庫車無い車なんて買っては行けない 樹脂パーツをボディ同色に塗装してるのあったな
シエンタらしさがなくなるマジわからないセンスだけど樹脂ダメな人いるんだな >>469
未塗装樹脂は年寄りほど抵抗がありそうな気がするw 昨日シエンタ注文したディーラーに行ってきて試乗や納期の確認してきた
納期は何とも言えんと
ついでにプリウスの予約状況も聞いたら、枠はちょっと残ってるので予約は出来るみたい カローラクロスみたいに注文受付停止では無いようじゃ 実車見たかったら銀座に有ると ほんとだ運転支援アプリアップデートの案内ナビに来てた
詳細書いてないから意味不明という >>470
未塗装樹脂は年寄りほど色褪せの経験があるからでしょ 新型フリード待ってたんだが、いつの間にかシエンタ契約してた…どぼじでぇ… >>475
俺もこれ、待ちきれん
フリードがよっぽど良けりゃ買い替えるかも知れんが、メーカーそのものにこだわりあるわけじゃないし、普通にシエンタ気に入りそう ディーラーから封筒届いたから納期前倒しで印鑑証明やらの準備依頼か!?と思ったら、納期はまだかかるでゴメンなって連絡だった
契約から時間経ったし改めてdopなんかいらんか？って内容でもあったんやが、カタログ内だと何がおすすめなんだろう
ドアハンドルのプロテクトフィルムとかリアアシストグリップはつけといたほうがいいんだろうか
レインクリアリングブルーミラーとかバックカメラの水滴飛ばすやつはあったら便利なんかもしれんが無くてもいい気もしてる >>470
>>473
そのわりに走ってるの見かけると乗ってるの年寄りが多いんだけどね >>479
リアのアシストグリップもレインクリアリングミラーも
納車されてから考えればいいものでしょ。
何も納車前につける必要もない。
納車前に検討するDOPは購入価格が高くて取付時間が長いもの優先だと思うけど ドアハンドルのプロテクトフィルムは黄ばんでくるからやめた方がいいかもと言われたな 昨年8月契約で、11月に納期は昨年12月予定だったのが今年3月と言われたんだがさらに延びそうな予感がするな
早くしてー >>483
8月契約で3月間に合うかどうかと言われてたので最初の回答が適当だったんだろう。ご愁傷様 >>481
モデリスタとフォグはいいかと思ってるからそうなるとあんま長時間施工のやつ無いんよね
確かに使い始めてから考えてもいいか
>>482
情報thx >>484
>>485
はい、つけました
>>486
マジで？
ホンマ世の中どないなっとんねん！ >>480
君の住んでるところの高齢化がやばいだけでは？ >>482
屋外駐車だとフィルムと塗装面の段差に塵が溜まって汚くなるんだよね
コンパウンドで落ちるレベルの浅い傷しかつかないのにあの手のDOPをありがたがってつけるやつの気がしれん >>483
8／28契約だけど今月工場出荷予定だよ
アドパもドラレコも付きで
印鑑証明早く持ってこいと言われてる >>489
なんだ単なる煽りかw
乗ってるの年寄りばっかり見かける、に対してはそこには「樹脂パーツ見て買うの止めた年寄り」という要素が抜けてるので否定にはならないよ、がよかったなあw >>493
単に現行と先代シエンタ乗ってる年寄りを見かけた記憶がないからコメントしたまでだけど
岐阜の山奥にでも住んでるの？ 東名で視界内に走ってるシエンタ三代捉えた。三代目がいちばん小さく見えるのはデザインの関係？ 近所のデイケアに2代目と入れ替わりで2台入ってた。
老いぼれ爺婆にはシエンタが似合うな。 >>480
４０代奥様、老夫婦が多い印象。
見かけるのは白、カーキ、ベージュの順かな。
意外と黒が少ない。
ブルー、スカメタ、グレーは皆無。
グレーがガンメタだったら良かったのになー >>488
申し訳ない
来週 土曜日 それの７人乗りカーキ 納車です。
寒冷地仕様 サーキュレーター コンフォート仕様
DA はプラスなしの8インチ
うちは10月末に 隙間の生産予定に滑り込めたらしい
その割には車庫証明や書類提出から1ヶ月以上かかった。 >>498
金無い人は買えそうにないけどな
むしろ買った人の最年少または自己資金最少額ってのに興味あるわ。俺の20代30代の頃の経済力では夢のまた夢だったなぁ ツートンは納車が4月以降なのであきらめた派なんだが >>501
同じく。
スカーレットのツートンオシャレ！
子供も「てんとう虫ぃ！」と言って上々だったけど、ダークグレー＆フロマージュで落ち着いたw >>488
483だけど、うちもアドパつけて9月末契約。
当初は1月予定だったけど、契約時に4月以降になりそうとの話。短縮しそうな気配はないw 金持ってるか持ってないかは関係ないよ。
アルベルなんか金なくても高金利の残クレで買ってるやつ沢山いるだろう。 >>504
うちのディーラーは8月28日の契約の時に
「多分順調に行って春ですね。」と悲観的なことしか言わないんで
希望納期5月にしました。
後から思うに当初の納期なんて全く当てにならないということです。 >>505
割にここで残クレで買いましたって人見ないよなぁ >>507
自ら私はお金ありませんアピールする人いないでしょ
「うちは世帯年収450万だけど」とか言ってるやつも見たことないよ 5chで残クレで買ったとかいったらバカにされて叩かれまくりそう みんなそんなにシエンタ見るんだ
大型スーパーの駐車場で止まってるのを合計3台見たことがあるだけだ >>509
金は持ってるけど即金よりクレバーな選択として残クレ組んだ！なんてのがいてもいいんだけどなw >>511
まだチラホラしか見ないね。
すれ違う時に「お、新型」って思えるのは今だけだろうね。 >>512
このスレにもいたよ
投資で利回り5%は最低確保できるからってやつ >>514
5％以上の運用ができる蓋然性が高い、くらいならともかく最低確保出来るなんてホラをまともな意見として扱っちゃダメでしょ この車、2列目後部座席のひじ掛けがないってどうなん？
長距離ドライブや山道走る時、後ろの人ってカーブの度に体振り回されない？
ドアハンドルか前列のシートにしがみつくの？ カーブのたびに体を振り回されるような速度域で乗る車じゃないでしょうが この車買う人って高齢者が多いのか
かくいう俺も還暦の母に買ったけど そもそもこの車は小さいお子様の送迎用だからね
用途を外れた使い方してる奴が多すぎるのが問題だ >>518
還暦の母親に買ってあげる経済力と年齢の貴方が買って乗りたいか？それが答えだな 高齢者が多いというデータはありません。脳内データで適当なこと書いてるだけだよ。 >>521
確かに、今朝見かけた2台はいずれも若いとは言い難いおば…もといお姉さんだったな >>522
しかも40代超えたおっさんたちばっかなのに笑 プリウスもアダプティブハイビームやアドバンストドライブの設定が無かったり
どこか詰めが甘いというかモデルチェンジヘの余力を残しているとしか思えない
好意的に捉えれば半導体問題が落ち着くまである程度装備を絞ったのか >>525
シエンタには不採用だったバイポーラはよもやのプリウスでも不採用だな。既に予約したという人の話では乗り出し430万だそうな 自分はアラフォー子育て世代。
家族が増えて今乗ってる車が手ぜまに感じていたところ、ディーラーから新型シエンタのDMが届いて購入を検討し始めたのが昨年9月初旬。
車の知識も乏しく、購入資金も潤沢というわけではないので、他車種や中古車などと比較して、本当にこの車が今の自分に必要か、本当に欲しい車かどうかを約1ヶ月かけて熟考した。
結果、家族と相談して10月半ばに契約。今年6月納車予定。
子育て世代で車にそれほど知識がない人（こだわりがない人）は、自分と同じように迷った末に購入決意した人も多いのかなぁ、と思ってる。
いま街中で見かける新型乗ってる人は、
・車の知識が豊富な人
・購入を以前から検討していた人
・資金に余裕のある人
・ディーラーの上客の人
なんじゃないかな。
というわけで走ってる数が少ない今は、子育て世代より資金に余裕のある年配層の割合がたまたま多くて目立つのかも知れない。
なんの根拠もない想像だけど。 まず年配が目立つという流言を疑わなきゃ
なんで確定情報になってるの >>526
430万だったら、くろみのシエンタが買えるだよね Z先行で生産してるから高いというのは仕方ない。安全装備はXでも十分なんだから焦らず検討してもいいと思うよ。納車されてからアドパとか要らないオプションつけたという感覚もある。 >>528
年寄りは敬遠する
年寄りしか買わない
年寄りしか見かけない
さてどれや？
さっき見かけた今日3台目は…中東系のおにーさんだったwこのペースで見かけるようならもうしばらくしたらヤリクロやライズばりにゴロゴロ見かけるようになるな そもそも新車買う年齢層自体、20代とかの若者なんて少ないだろ。 ジジババが帰省する孫のために、ピカピカで可愛いシエンタ購入したんだと思うと微笑ましくなるよね。 フリード厨が
シエンタは高齢者しか乗らないダサい車
ってネガキャンしてるだけだろ 今時の高齢者はお前らよりアクティブだぞ
普段からジョギングにサイクリング月1位で低山ながらトレッキングとか爺婆キャンプしてる
ちなみにうちの親もミドルSUVからシエンタにしよかーとか言い出した 高齢者が運転する車じゃなく
高齢者を運ぶ車でしょ。
子供乗せる家族はノアボクだよ。 >>517
むつ恐山公園大畑線はちんたら走っても左右に振られる急カーブの連続だぞ >>537
俺の周りの30代子育て世代はフリードシエンタ多数だがな >>539
ほんとにな。先代シエンタだらけだ。子供3人の家とかになるとやっぱりノアボクだけど >>525
アレはプリウスプライムが本丸なので... >>531
先代の購入者層は30-40代が40%、60代以上が35%くらいなので少し若い人が多いくらい
うちの生活圏で老人シエンタは見かけないから、住んでる場所によるんだろうねとしか言いようがないねぇ >>542
それ東洋経済の記事だろ
40未満で50%
高齢者が多いなんていうことはない 170は子育て世代をよく見るかな、170の黒はとっぽい兄ちゃんが多い感じ。
いまだに80は近寄りたくない人って感じw >>545
なんか手放してから初代やたら見かけるようになったのは自分が気にして見てるからかも知れんけどね。今日も陸送してる赤いダイス見かけたけどナンバー外してあるのにホコリか焼けかわからないけどボディにハッキリ読み取れるくらいにナンバーが焼き付いてたw >>542
近所でタラタラ走ってるのは年配が多いが確かに公道とかで見かけるとそんなことない。ちなみに外環の内側で岐阜の山奥とかじゃないよw
結局この話のオチとしては幅広い年齢層に売れてるっちゅうことだね。昨年度販売台数8位だけど新型もなんぼか入ってるのかな？と誰かさんにエサ撒いてみるw 電Pはもうあきたしほかにディスることないからしらんけど購入層をディスっとこ！ だいたい購入層をディスるときはヤンキーが多いって話にするんだが、流石にこれには使えないからな。 >>537
オラついた車嫌いだから、ミニバンの中ではシエンタはドンピシャだった。 >>549
電Pスレ過疎るかと思ったら意表を突いて盛り上がってるw ７０で免許返納の風潮あるのだから
好きなの乗れば良い ノアボクシーを単純にシエンタの上位車種と位置付けてる人多いけど
あれはルーミーの上位車種だと思う
シエンタは下位がパッソとかで上位がない
だからノアボクシー買える値段でもシエンタ選ぶ人が多いんよ >>555
確かにタントも入れて
タント<ルーミー<ノアヴォク<アルヴェル
ってラインだと思う >>555
外観だけの話ならそうね、ルーミーなんてノアですら高くて買えない層向けにわざわざ顔を似せて作ってくれてるからね
オラつき顔が嫌だけどシエンタじゃ狭いって人はノーマル顔のノアかステップワゴンあたりを選んでそう TVキャンセラーDOPで1ヶ月点検で付けて貰うつもりだったがデラから
来月の予定で自車位置が止まらないTVコントロールを発売するとの事。
なんで今のを一旦キャンセルで様子したわ。 >>559
ノアノア様子見してたがこれは吉報
メーカーとかわかれば教えてくれ
うちのディーラー取扱いするかわからんけど うちは車内Wi-Fi契約するから
NHKプラスやTVerでテレビ見させる
通信速度大丈夫かどうかはわからん >>0559 です。
セールスもハッキリした事は分からないって、月末の1ヶ月点検で聞いて見るわ。 gxグレードに運転席後付アームレストのDIYカスタムしてる人いる？
あと後席アームレストの後付も >>565
後席は何かクッション兼用の小物入れ置くしかないと思うよ。 >>556
ノアヴォク乗ってる人達は、タントとルーミーの違いわからない人が多いと思うよ(興味がないから) >>565
社外品のセンターコンソールがアームレストとして使えるようなのある。DIYでやるならシートに穴開けるよりセンターコンソールタイプを作る方が良いだろうね。 やったー
ディーラーから連絡あり
HVZ アドバンストあり ドラレコあり 来週末納車
8月末契約で思ったより早かった。 >>558
エアロブランドのＭs SPEEDから
シエンタクロス風のコンプリートカー発売 >>570
フロントちょっと違っていたけど
マイチェンでタンクは無くなったね >>571
おめ！
うちは9月末契約だけど、12月中までMOP変更自由だったのが、先週DOPの変更に担当に連絡したら、デラからMOPは変更締め切ってるとの報告あった。
ついに仮マークが付いたと認識していいのかな？ >>574
私は成約後 いっさいMOP変更しなかったのでその辺はわかりませんね。
むしろ頻繁にMOP変更すると 並びなおしになる可能性があるとのことだったので >>574
販社の本部で眠ってた注文書の情報がメーカーに送られただけで仮なんてまだ先の話 >>576
MOPは一切変更していません。
ちなみに、うちのデラはメーカーから生産計画の枠に入るまでは変更自由との説明でした。 >>577
その辺はよく分からないけど、オーダーは既に通してるとこ事で、枠がどうたら説明あったので、ディーラー内でのオーダー枠の事を言っていたのかな？
その辺はよく分からないw 室内も360℃撮影可能ドラレコなら駿夫もバッチリよ 車中泊どうでしょう？
やっぱり２列目シートの方が良いですか？ プリウスの展示と入れ替えてシエンタのミニカーくれるって
聞いてみてよかった シエンタのミニカーないけどノアのミニカーで良ければあげますって言われた。 >>0588
うん、未だ分からないみたい。以前はデータシステムさんも取扱ってました。とは言ってたけど。
勿論アレの情報は伝えてあってアレなら止めると言ってある。 >>590
ナビのバージョンアップが控えてるのにチャレンジャーだな 9月上旬申込で納期が当初の1月から5月以降になった者だけど
少し早まりそうと言われた
オプション追加分込みでgw前との事だけど期待はしないでおく
結局車検通す事になって代車に新型シエンタきたけど乗りやすいね ガソリンZでメーカーOPはアルミホイール
コンフォートパッケージ、10.5インチナビ
パノラミックビュー、サーキュレーターで
年始契約でラインオフ今月末と連絡があったわ
ハイブリッドじゃないとこんなに早いとは… 一時期見かけなかったが最近になってシエンタCMよく見かける。増産ペース上がってるのかな？ 親が次の更新で免許返納するんで、後部座席に親２人乗せるのにシエンタ決めたわ
別にトヨタの新車以外なら選択肢もっと多いけど
自分の車としても納得いくの消去法でこれくらいだったんよな 自分車ならこれ選ばんな
まぁ嫁の車で契約したけどすごい遅そうだよなぁ 何をもって遅いかだわな
そりゃスポーツクーペに比べたら遅いに決まってるし
自分はカローラから乗り換えだけど試乗の感じでは
思ったほどストレスにはならんかったから決めた
高速とかになると解らんけど、遅い早いより停止保持がデカすぎるわ >>596
SSもシエンタも乗る身としては車に加速や速さは求めないな。
脳汁出る加速やスピードはバイクで充分。
安全でマッタリ走れるファミリーカーこそ至高。 高速とかずっとACCで良いわ。
追い越ししてると疲れる レベル2と3の中くらいの機能まではこの車で装備してるけどあくまでも運転の「支援」で主体は人間なんだが
ファミリーカーに普及させようとするとここの住民のように電Pごときでブレーキ踏むの嫌がる奴らはたくさん事故起こしそうだな。 >>601
10年前のから乗り換えで運転支援とか無知だったんだけどこのクルマレベルだとレベル2は超えてるんだ？ >>602
いやレーンキープとACCしかついてないからレベル1だね
プロパイ2.0くらいの機能でレベル2 >>605
あれ、そうなんだ...ハンズフリーなわけじゃないからせいぜい1.5くらいの認識でいた方が良いね 購入後2ヶ月経ったが唯一の不満は後部座席がスライドしないことだな 5人乗りで後ろのシートスライドついてたら荷室がたっぷり取れてよかったんだけどな 子供がいるからな、あそこまで足元広くなくて良いのよ てか公道で使うのに速い遅いてなんなの？加速が良い悪いならわかるけど >>613
ドラゴンボール脳
相手を強いか弱いかでしか測れない >>596
本線料金所抜け併走ダッシュで置いて行かれた…速えぞ！こっちはハイエースだがw一応4気筒DOHC2Lだし 5人乗りでラゲージボード買った人いる？
アウトドアした時に便利かな〜とか思ってるけど2万するのよね >>616
俺も検討中。
別売でバーもフックンもいるよ。 >>616
自分も5人乗りだけどラゲージボード欲しい >>616
言わないと工賃加算されるから要確認
物だけ注文して自分で取付
買ったけどそもそも高いし耐過重5kgしかないしコンセントに少し干渉する 617にあるように、フックにバーも買わないとダメだよ
自分はめんどくさいからラゲージセットで注文した
多少安くなるし バートフック含めて4万ぐらい工賃入れたら5万超えるよね。
器用な人ならフックだけ買って自作もできると思うが。 >>617
みんな、2段目(?)のボードも検討してるのね。 納車が待ち遠しくてつい買ってしまったもの
三角停止板代わりのパープルセーバー
発煙筒代わりの非常信号灯
緊急脱出用ハンマー
ゴミ箱
サムライプロデュースのスカッフプレート
紫のパトランプが法律上も三角停止板の代わりになると初めて知ったわ。 緊急奪取用ハンマーなんて使うこと一生無いよ
宝くじ一等の方がまだ高確率だよ TVキット
例の対応品 ちゃんとしたメーカーから
12月に出てるけどね >>625
ちゃんとしてないところが特許取得中とか書いてたけど問題ないのかね、とか思った ユーザー側としては選択肢が増えるのは歓迎だね、値段見たらクソ高かったけど >>624
おれも、「緊急奪取用ハンマー」なんて使うこと一生無いと思う
というか、どこで入手できるのかもわからない >>616
上の方に書いてあるけど、Amazonに売ってる６５０円のフック（正規品と色が違うだけ）と100均の突っ張り棒とテキトウな天板組み合わせれば安く済むよ トヨタの今の車の起毛ラゲッジ内装の汚れやすさ、プラ樹脂内装の傷跡付きやすさは
今の車でかなり悩まされたから、メラニン版のラゲッジウッドデッキだけは割高だけど頼んだわ
バーとフックは特段必要性を感じなかったので見送り
いつでも後から単品で付け足せれるし
というかHVZで５人だと電源ありで実質部屋みたいにカスタマイズできるラゲッジなんだから
変に車専用用品に拘らなくても部屋のインテリア用品でいくらでもお洒落に代用できそうだしね
ラゲッジみたいなのだけはサイズが現車寸法合わせあるから純正が一番ってのあるけど メラニンってなんだｗお肌かよ
メラミンね
キャンプや車中泊で夏場になったバックドアネットもあったら便利かな～と検討中 今日、オーダー入れてきました（明日正式契約）。HVのZ。5人乗り。
フリスパからの乗り換え。今までも車中泊専用で使っていたから、どれだけ車中泊での使い勝手が違いか楽しみです。 あー、、、何で7人乗り選ばないかな、、、、
一緒後悔するよその選択は 10月末契約で今月末には届くと連絡あった
ガソリンZ
8インチでアドパとか当然ない うちはガソリンZ 7人乗り。
3ヶ月弱乗って思うのは、
５人乗りで良かったかもということ。
２列目畳んでもタンブル式で、奥行きは
あまり広がらない。
娘の24インチ自転車を積むのに長さが
足らず、ハンドル切った状態で横倒しに
してギリギリでした。 子供も独立しているので夫婦二人暮し。その子供も独身で孫なし。
両親も既に他界。
当初はフリード＋のモデルチェンジを待ってからと考えていたが、年末にホンダのDでオイル交換をした時にモデルチェンジについて聞いたら、23年中のモデルチェンジは無いと明言されたので、年末からトヨタ巡りして買いました。 >>629
フジ電機工業 ブルコン
CTN-107AS/107ASC/CTN-107AST
ＯＮ時も自車位置の測位可能！
※本製品作動（LED点灯）中、ナビゲーションはおおよその自車位置を表示します。（ノーマル状態ではありません）
「アドバンストドライブ」「先読みエコドライブ」「ドライブレコーダー」などは表示している自車位置に基づき作動します。
より正確な自車位置情報を必要とする場合はノーマル（LED消灯）状態にして使用してください。
動作はミエーテレと同じ感じっぽい。 5人乗りだけど全く後悔してないしする理由がないなあ 何に後悔しないといけないんだろう、後席がスライドしないとか？ >>637
馬鹿なの？でかい荷物積みたいならハイエースだろ？なんだらこんな小さい車選んでんの？脳みそ胎内に置いてきたの？ >>623
付属の発炎筒に緊急脱出用ガラス破壊具付いてない？ 煽るしか能の無いヤツがﾋﾟｰﾁｸ囀っとるだけやぞｗ
さっさとNGネームしとき >>642
都心近くなので、意外と狭隘路が多くて、
普段使いはシエンタかフリードあたりが
サイズ的都合良いのですよ。
前車はトゥーランという欧州ミニバン
でしたが、幅ありすぎて油断すると四隅が
削れます。 >>642
それなら7人乗りでも同じじゃん
なんで7人乗り選ばないと後悔するの？
論点ずらさないで教えて 口汚いワードでイキりまくってるのは
反抗期の中学生が書き込んでると思って読み流してる
もしくは新車に興味あっても購入はできないで文句付けて
自身が購入見送る理由作り自分を納得させてるだけの可哀そうな人 久しぶりに秋葉原のヨドバシカメラに行った帰り、東大の赤門前を通ったらハザード炊いた大量の車を見て今日はセンター試験ということに気づいた。 >>633
元がスパイクからだからじゃないの？初代スパイクならリアハッチ付近のブロック裏返すと2mの完全なフラットフロアができるんだよな。現役時ホンダに見に行って説明された 5人乗り最高に使いやすいぞ。もはや動く部屋だからな。通勤メインなら尚更 運転者が走行中にスマホやナビ画面を2秒以上見たら3点の違反、18,000円の罰金
ながら運転の取り締まりは増えてる >>652
あーw現行だな、初代スパイクが現行だった頃に訂正
まぁ定年も遠くはないんだけどねw >>616
あると便利だよ。あまり重たい物載せられないけど。 >>654
車速信号やGPS測位で移動を検知するとTV画面閉じてナビ画面になるので回避するためにその信号をカットする
新型のキャンセラーはその信号拾って移動していると認識するまでの猶予時間ギリギリで信号をプチプチ断続させる事で回避していると思われるがそれでは車速パルスが正しく入らず自車位置がずれてGPS信号で定期的に補正される形になり結局正確性に欠けることになる
…と思ってたんだけどこないだ旧キャンセラー作動させて(助手席が箱根駅伝見たいとゴネたw)都県またぎしたらテレビ画面の裏で「東京都に入りました」「せんべい県に入りました」とアナウンス入るのでGPSは関係ないのかも？とちょい思った
>>655
そのためにディーラーでキャンセラー申し込むのに「運転中ドライバーは見ません」という念書書かされるんだな
前のクルマ(ダイス)の時はキャンセラー実費だけ負担で営業が個人的に取り付ける、というダークグレーな対応だったw 何度も話題に出てるがTVキャンセラーはもう諦めた方がいい
仮にシエンタ対応品が出てもナビのアップデートで仕様変更されたらどんなキャンセラーも無意味
ottocastと車載テレビが無難 そこまで必死にTV見たがる意味がわからんな
キャンセラーつけたがるやつってヒルナンデスとか好きそう >>661
１人のお前にはわからんだろうが同乗者がYouTubeやらなんやら見たがる事だってあるんだわ 俺は別ナビ設置で解決済み、というか納車されてからまだナビ必要なとこまで行ってない ディーラーのクソ営業はTVチューナーついてますって10.5インチ進めてきて知らん顔だからな よく分からんが10.5インチにしたらTVチューナーは付いてくると思うけど営業なんか悪い事してるの？ キャンセラー付けなかったよ
ナビの不具合、安全装置使えないとか聞いたから
本末転倒だろ 走行中にDAで出来なくなることってテレビ以外に何かあるの？
今使ってるナビは音楽のフォルダ移動が出来なくなるとか
ナビの目的地登録が出来なくなるからキャンセラーつけてる キャンセラーを付けたら、先読みエコドライブ機能が働かなくなって、燃費に悪影響が出るのがネックだなぁ。 そもそも先読みエコドライブってシエンタに実装されてるんだっけ？ なんか懐疑的な意見どっかで見たんだけど >>654
昔はパーキングブレーキ信号でしか停車中の
判定してなかったけど、その後、車速パルス、
GPS信号にエスカレート。
GPS信号を切ればテレビ表示や操作可能に
なるけど、ナビの自車位置は動かなくなる。
一部のナビは車速パルスから、擬似的に
座標変えてるけど、交差点曲がっても
わからないから、結局使い物にならない。
GPS信号を切ってすぐテレビ表示されるなら、
適切なタイミングで間欠にGPS信号を切る
回路を挟めば、画面表示とナビが両立する
かもしれません。
本格的に対処するなら、OBD編集ツールで、
走行中のテレビ表示・操作停止を有効・無効に
設定するフラグを書き換える必要があると
思います。
後は後席モニタ用の信号を分岐して、サブモニタ
に映すとかかな。 ナビの出来もイマイチだからスマホナビ使えばいい。
それならキャンセラーは要らん >>676
むしろキャンセラーで常時TV映してスマホナビ活用、じゃない前のクルマ無償切れたら更新してなくてアテにならんからずっと目的地たるときはグーグルマップのナビ使ってた キャンセラー入れたら
PVMの挙動がおかしくなるって
本当か？ ナビの自車位置が狂うだけでしょ。
切れば戻ることにいつまでも拘るのがわからんけど、どうでもいいし安物ので十分。
地デジというより、HDMIにブルーレイやファイアスティックする人用でしょ。
あのナビは、ゴミすぎて他にイラつくことばかりだし。 >>678
今のところそういう兆候無し
非アドパだが >>670
それはTVキャンセラーとは別のやつ
走行中に操作すると危ない項目の車速感知ロックだったかな
どうでもいいけど安全装置の作動が云々ことさら不安煽るようなこと書き込むの
いい加減威力業務妨害にあたりそう
普通にナビの精度に影響するだけで、切り替えて1分もすりゃ戻るなら
ナビ案内中にTV映像に切り替えなきゃいいだけの話 威力業務妨害も何もそんな社外品使っても全て自己責任で事故起こそうが誰も責任取ってくれないよ。寝ぼけたこと言うな。 不安な人は着けなければいい、着ける人は諸々理解の上着けてる、安全性能がーと言ってる人は不安が払拭されたら着けたいってことなのかな？ >>683
キャンセラーつけてて事故ったら取り調べや裁判でも考慮されるだろうね
たとえその時テレビを見てなかったとしても信用されない
同乗者が見るなら車載テレビでいいじゃない
なにか問題ある？ 9月3日契約 HVZ 7人乗り
前後ドラレコアドパあり
1月末登録 2月4日納車で決定 >>686
信用されるされないとか裁判舐めてんの？ 9月18日契約、昨日納車されました
HVZ5人 アドパあり 後方ドラレコ無し
壁に寄せて止めようとすると色々うるさいですw >>686
一体なにを争ってるんだ？ベクトルは同じ事言ってるように見えるが。カーナビ関連のスレでは何十年も同じ議論されてるんだけど
そこで学んだのは純粋に技術と製品の話だけして走行中視聴の是非言い出す人が現れたら一旦話を切るってことなんだな >>687
>>689
なんかプチ荒れてるがそんな中おめでとうさん！ >>689
おめいろです、ﾌｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwww って音うるさいですよね シート下にサブウーハー入れようとしてたけど、かなり低くて手持ちのが入らなかった パイオニアの薄い奴買うかなー、誰か付けてる人いないかしら >>686
威力業務妨害！！とかわめいてんのと同レベルやんけ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだけど、ｴﾝｼﾞﾝかかるとｶﾞﾗｶﾞﾗという音が気になるといえば気になる。0W-8のﾊﾞｼｬﾊﾞｼｬｵｲﾙ、燃費寄与は0.7%って言ってたからモービル１の0W-16あたりに換えたら多少は静かになるかな。 0w-8とかそんな時代なんだな。。車屋でバイトしてた頃は10w-40が普通だったからびっくりするわ。 シャーシャーはどうでもいいけどエンジンノイズは割と気になるね、ハイブリッドだからかもしれないけど >>687
おめじゃん
年始に契約したけど9月の人が今だといつになるやらだなぁ >>687
おめでとうさん。
自分も同じ日でドラレコ以外同じです。もうすぐかと期待します。 10月1日オーダーの前後ドラレコZはいつ届くのだろう？(T_T) 伺いたい事があります。このシエンタ（GS,ハイブリッドどちらでも）勾配４%の峠道で30キロ以上は出せますか？ドライバー、同乗者ありなし等。1,5Lって峠越えがつらいイメージがあるので。よろしくお願いいたします。 >>702
勾配7%のターンパイクでも余裕で走れるから全然問題ないよ
大人7人乗せてたらしんどそうではあるが 昔は諸元に登坂能力の項目があったな。最高速度とか、ゼロ400mとかもあった。 今の車は0-100加速タイムが全てだから
これが7秒かかるようだと車として不合格になる >>702
軽く計算すると新型はノアボクには若干及ばないけどミニバンにしてはまぁまぁな数字だよ。
感覚としては原2程度の加速は出るから街中十分というイメージ
旧型シエンタ 13.398kg/PS
新型シエンタ 12.5kg/PS
ノアボク 10.7kg/PS
ファンカーゴ 9.72 kg/PS
ヴィッツＲＳ 9.64kg/PS
スイフトスポーツ 8.48kg/PS
フィットＲＳ 8.75kg/PS
ちなみにバイク
PCX125 11kg/PS
CBR1000RR 1kg/PS >>707
ファンカーゴ良すぎるなと思って再計算。
11kg/PSだったわ。 >>687
おめでと！早いね～
8月申し込みしたけど9月初旬に並び直しで1月末予定が伸びて6月と言われてる
この前今の車車検通す事になって早まりそうとは聞いたけど早くても5月程度かな
この差なんなんだろうなぁ >>705
それ以外だと通勤買い物旅行レジャーで使っても不満不快だから市販車として不適ってこと？
そういやカローラもHVは1.8L4気筒だがガソリン車はシエンタと同じ1.5L3気筒になったな 現行シエンタのパノラマビューモニターって自動駐車つけた時と付けない時と画面の違いってまだありますか？
今乗ってるヤリスクロス購入時にそんな説明無かったので単体のカメラにしたら試乗車と全然違う画素数でビックリしたので
昨日ディーラーでシエンタ試乗した時に営業の人が今は全部このモニターですからって言っていたのは本当ですかね？ >>710
ランクルじゃあるまいし一般道しか走らない乗用車に不適もクソもない。 >>712
ここでは発表後からアドパの有無でPVMの画質が違うのは話題になっててディーラーの営業に言ったら知らなかったと言ってた。試乗したのがアドパ無しのシエンタだったらヤリスからノーマルPVMがアプデされてて営業の言ってること正しいけど
それよりもヤリクロから差額どのくらいで乗り換えできそうなの？ >>714
ハイエース乗ってて加速ガーコーナリングガーと言ってるのがいるのでパフォーマンスでしかクルマを計れないヒトっているのよね アドバとPWMはどっちがいい？
バック駐車は別に難しくないからPWMかなと思うんだけど。 >>718
アドパが選択肢ということはHVZ検討かな
金と納期に余裕あるなら付けた方が良い、とガソリンZの俺が言ってみる
アドパ車で試してみたいシチュエーションあるんだけどなぁ、夜電柱ギリに停めてたとこからちょいバックして発進というときノーマルPVMは自分のライトが電柱に反射してハレーション起こして全く見えなかったんだけどアドパの画質なら視認できるのかな？ >>716
試乗車は自動駐車ありのモデルでした
ヤリスクロスの時の話をしての全部この画質ですって言ってたのを信じて今回も自動駐車無しで契約してしまいました…
もしヤリスクロスと同じ状態なら今からでも自動駐車つきのに変更して貰おうかな…
２年弱乗ったヤリスクロスが下取り230万？くらいついて、シエンタHVZが値引き30万くらいしてくれてたので差額は50万くらいですかね？
嫁さんの車なんでちゃんと見てなかった…
でも本当に中古車バブルって感じですね
２年乗ってこんなにつくとは思わなかった 2年だと業者に売れば車検前でマイナス40万くらいかね？ >>719
電柱のギリギリは自動駐車出来ないよ。
そもそも遅位だけならまだしも一発で車庫入れできるような車の位置でも切り返すから最初だけ面白がって使ってみてももういいやって状態。
カメラの性能が良いとか緊急時の操舵？みたいなものとセットなら仕方ないけどおまけだね。 アドパはいらないけど床下透過は欲しい
そうなると結局全部つけるしかなくなる >>720
画質めちゃくちゃ違うよ、アドパのPVMはカメラの横に補助ライト付きで解像度も30万から90万画素？で夜でも見やすいらしいよ 私も営業に同じ画質だって騙されて安いPVMの方にして若干後悔してる、無いよりはマシなんだがやっぱり見にくい場面がある
YouTubeに比較動画がジャパンカーレスキューかどっかが上げてたから見るといい >>724
車種問わず画素の違いの話題が沢山出てるのに、未だにディーラーが間違って説明してるのなんなんですかね？？
ヤリスクロス契約した２年半前から変わってないって事だよね
自動運転なんてどうせ使わないですから画質は変わらないですから～って説明だったのに
ヤリスクロスの時も5ちゃんねるで話題になってたけどショボい方のカメラの在庫処分でそっちの方に誘導する指示でもあるのかしら笑 ディーラーの人は自動駐車はまあ使わないとかドラレコは後付けでいいとか
納期延びる方を選択させないように誘導してくね
サイズ感同じくらいなんでライズもいいですよなんて言われたりしたな >>727
まあ納期が伸びるのは確かなので、その辺の兼ね合いが問題ないなら私はアドパ付きをお勧めします 私の時は発売直後に注文したから情報がなかったので、悲しい人を増やしたくない アドパに拘る人多い気がするけどリセール気にしてるの？
それとも駐車困難だから？ カメラが綺麗、センサーが増える、人の接近の警告がでる、それぐらい >>703
>>707
情報、ありがとうございます。
お二人の車がGS車であれば、GS車の購入を考えたいと思います。 今時カメラなんてやっすいんだからわけわからん仕様で部品増やすことないのにね
トヨタはもっと違うとここだわれよ 狭いコンビニに前向きで停めてバックで出る時
アドパのバック出庫を使えば車道の車や歩行者も検知しつつ出られるのかな
後ろを気にしすぎると右前をぶつけそうになるし この前の車検時に1日新型シエンタを代車で貸し出してくれてから乗ってあちこち行ってみたんだけど
乗りやすかったので遅れや店の対応に不満しかなかった気持ちが少し消化された
そして代車はガス車だったのでバックモニターの画質がやっぱりビックリする位悪くてハイブリッドに変えて良かったと思ったよ
同乗してた子供が「モニターに煙出てる！」ってビックリしてた
夕方で光の加減もあったと思ったけどマジで画面白くなってて荒すぎて驚いたよ 画面白くなってるってそれ画質関係ないやろ
バックモニターにそんな高画質はいらないと思うけど綺麗に越したことはないか >>737
ノアヴォクスレで、納車日にアドパ使ってリアガラス破損した画像がアップされてた事あるから、過信は禁物よ >>739
画質っていうかカメラの能力が低くてすぐ白飛びする感じ ガソリン車とハイブリッド車でバックモニターの画質違うの？ ガソリン車にはアドバンストパークがないよね
つまり まぁ画質がいいに越したことないけど、バックカメラにそんなに高画質を求める？
目安が分かればいい程度だと思うけどなぁ
こんなこという人ばっかりだとレンタカーとかでバックカメラなしだったらどうなるんだろう >>744
この間車検の代車でバッカメ無しの車乗ったけどさすがにバッカメ無いと不便で久々にドア開けて後ろ見ながら停めたよ >>744
同じくバックカメラがあるだけでありがたい昭和生まれですw
妻用なんでアラウンドビューは付けたけど、うちはアドパまでは要らないなと。
コンフォートパッケージやサーキュレーター、寒冷地仕様は付けた。 >>722
わかりにくくてすまん
自動駐車でなく「□ な感じにブロック出っ張った路肩に停めてて再度発進するのに鼻先見切れるかと思ったらライトの反射で見切りもなにも出来なかったんだけどアドパの画質ならそんなことないのかな？という話
説明しにくいと思ったので電柱に例えた >>744
砂利にロープで仕切りがしてある駐車場によく止めるけど
解像度が低いとロープがよく見えない バックモニター必要ないという人はそれでいいんじゃない？
俺は今乗ってる車より画質劣化するのは嫌だったからアドパつけたよ
やっぱり今より良い物をと思う気持ちには勝てない >>750
ありがとうございます♪
妻は現在は中古のガソリンのシエンタなんで、こっちが楽しみですw
子供が4か月なので小学校に入るくらいまでは乗りたいなー >>735
勾配ならハイブリッドでもエンジン回転数あげてナンボの状態だからどちらでも関係ないかと。
ハイブリッドは低速域でモーターなのでエンジン回転数0でも、ガソリンの2000rpm相当のトルクが出るイメージ。 9月契約Gガソリンいまだに連絡ないなぁ
当初見込み通り4月かぁ >>753
それは流石に4月オプション付けてるからじゃないの？ >>753
Gは10.5インチDA付けたら4月以降だっけ？
俺も最初Gはで商談してた。どうせ10月の車検に間に合わないから気長にG待つと言ってたらガソリンZだったら10月間に合わせて300万切る金額出します！と言われて急遽転んだwまぁしっかりギリギリのところでコーティング勧められて結局ちょっとはみ出したが >>474
この車スライドドアの後端に砂利が貯まる。貯まるだけなら可愛いけど端の塗装がハゲる。多分前輪が巻き上げた砂利が上手いことぶち当たる。 4月オプション付けたら4月の納車は絶望的だと思うけど・・・ 今から申し込みしたらいつ頃来るのかなぁ。HVのZ、五人乗り希望なんだけど。
ディーラーからダイレクトメール来るけど肝心のシエンタ来なきゃ意味ないよ、これ。 >>755
優秀な営業だね
中にはやる気あるんだか無いんだかよくわからん営業もいるから、そういうタイプの営業が担当だとやり取りしてて気持ち良いね >>687
>>689
おめ色！
おれも土曜日HVZ納車だー
後ろドラレコありだけどあんまり納期のデメリットなかったな 助手席の人がテレビ見たいらしいんだけど、ＯＴＴＯＣＡＳＴとかキャンセラーに比べて、ポータブルテレビのほうが安くないですか？ >>761
ちょっと違うやり方だがPanasonicだとブルーレイレコーダーを買って宅外からスマホなりタブレットで視聴と言うこともできるよ。BSも見られる。
安いのは3万程度。ソニーとかもできると思う。 >>764
最初それ考えたけどネット経由のペアリングには期限があって定期的にデッキのある宅内ネットワークに入って期限更新する必要がある
最新のオットキャストはリアモニター用HDMI出力があるからオットキャストだけ自宅に持ち帰ってUSB電源繋いで自宅TVのHDMI入力に繋いで期限更新してまたクルマに戻して繋ぐってのをやらなければならないんだけど、それを面倒と思うか思わないかだな
自分のメイン車だったらやるけどそうではないからなぁ 納車されて早や３ヶ月
特徴ないのが特徴の車って感じだわ
すっと馴染む >>689
壁に寄せるときは、ミラー畳むとモニターの表示がちょっと変わるので結構寄せられますよ。ただ一部センサーが無効になるから気をつけて。 都内だと狭すぎて殆どアドパつかえないよね
となりの壁や車と50センチ未満とかざらだし >>752
峠越えだと小排気量は加速しにくいと思っているのですが。むかし、乗っていた1.5Lのwill vsは峠越えはつらかった。 シエンタクラスで大排気量車みたいに登っていけるわけないだろ。フリードだろうがなんだろうが変わんねーよ。
GRカローラでも買っとけ >>773
いやみったらしいツッコミだけじゃなくて自分で話題作ってみなよ笑 >>775
例えばシエンタ乗った印象とか語ってみたら？ シェンタ乗って感想なんて何も無いだろうに、、、、
どこもかしこも特別な車でも無いのに 要望ならあるかな、0-100タイムくらいは6秒台出せよと思うわ、、、、 煩いって不評なナビのガイダンスってオフにすること可能？
接近アラートはなんとなく距離調整できそうだけど
車内は好きな音楽聴いて運転したいから、極力余計なガイドオフにしたいんよね
BTつないでてスマホの通知ウザいから全部サイレントに突っ込んでるくらい >>772
排気量というかエンジンに回る気がねー！とイライラしたのはカローラⅡだったな >>780
なんでも速く走らせないと死んでしまうストレイト･クーガーみたいなヒトなんだよ
シエンタはともかくヤリスのラリーカーとかでこの三気筒エンジンがどこまでチューンできるのかは興味ある
そいつのエンジンをシエンタに積むことはできるかも…親父がとうふ屋だったりすればw 0-100を0.1秒短縮するより助手席にアームレストつけた方が喜ぶ人多そう >>758
HVのZ、5人乗り、100 Vとアドパ付、後ろドラレコ無しで、1月15日契約で納車は9月予定。 >>764
ワイエンジニア
自分で視聴システム構築した
といってもプログラムポチポチでできるから楽でええわ >>785
あー情報ありがと。やっぱりHVのZは8か月待ちなのね。今のクルマが6月車検で絶対に間に合わないから今年シエンタへの買い替えは諦めるわ。
マイナーチェンジで電動パーキングになれば最高なんだけど。 20km/hまで5秒かけて加速するのが理想って聞いたけど・・・ シエンタ5人乗りはベッドキットなしに車中泊できますか？
後席を倒すと2ｍのフラットな空間になるとありますが >>788
カローラがマイチェンで付いてきて最上グレードにはHUD付いたので恐らくシエンタも付くだろうからどうしても欲しい人は待つのが手かもね…先代は3年でマイチェン？ 質問です
DA用USBメモリのUSBポートは
どこについていますか？
もしかして充電用USBポートと共用ですか、 >>793
そうです。隣に充電専用タイプCがついてます >>791
DOPはキットではないよ
シートアレンジの荷室使わない例でも仮眠レベルは問題ない。
真っ平にしたければ5人乗りで2m確保したい場合は前席一番前にスライドさせた数字。
足元の隙間は30cmぐらいは空くからそこに荷物置いて塞ぐ必要あり。
2列目倒しただけだと1.7mぐらい >>794
ありがとうございます。
挿しっぱなしになりますね >>796
いえいえ、納車されて最初に2口USBシガープラグ挿した。そこから退役したiPodTouch繋ぎっぱなしにしてBluetooth接続して使ってる。データポートに挿しても認識しなかったがBluetoothは繋がった 今朝家の前で停めて暖房アイドリングしてるヤリクロHV居たけど高級住宅地では憚られる音だったなぁ
幸いにして低級住宅地なんだけどw 都会はアイドリングストップ条例があるから
住民の安眠を妨害してると110番通報されて移動させられるよ Ｑ２．暖機運転はアイドリングとして規制されますか？
Ａ２．必要以上の暖機運転は規制の対象となります。最近の車は、エンジン性能がよくなっており長時間の暖機運転の必要はなくなっています。（注1、注2）
（41条の2第1項）
大阪はこんな感じみたいだし、エアコンオンの10分程度なら許されるんじゃね 最近の車は慣らし運転も暖気も不必要なんじゃないの？ アリオ柏のカローラがZのハイブリッド、推奨オプションなら3月納車できるとか書いてあった
ネッツで1ヶ月点検のときに聞いたら「今ハイブリッドを3ヶ月未満で納車は絶対に不可能。そもそもシエンタ増産はバックオーダー消化で終わる」と断言された
電話1本で「遅れます」といえば許されちゃうならディーラーだって売るために何でもやるよな アクセサリーコンセントの周波数って50hzが標準なんだよね？60hzに変えるには注文時に言わないとダメな感じ？ 8月契約で来月納車予定なんだが教えて欲しい。
ナビはCarPlay接続で音楽はスマホ以外を接続して流したいんだが同時接続可能？
DAのUSBは1個しか接続できないのは承知しているけども。
例えばCarPlayは無線接続で音楽はUSBメモリとか、逆にCarPlayは有線接続で音楽はBluetoothのプレイヤーとか。
スマホに音楽入れずにプレイヤーとかは車に置きっぱなしにしておきたいので、他にも方法があれば教えて欲しい。 >>803
アリオで聞いたよ
「3月納車できます。約束しないけど」だって
始めから延期する気なんでしょう
同時にキャンセル不可って言ってたし
売る側には何のペナルティもない
それどころか下取りあったら4月以降のが得するし >>807
ちゃんと契約時に「遅れても文句は言いません」という念書書かされるんだよねw アドパ付きの納車待ちの人に聞きたいんだが、納期遅れる連絡きた人いるかな。最悪今年も無理って。 >>805
出来る
簡単に言うとcarplayとDAを行ったり来たりするのはめんどくさい hvz8月上旬注文で納車2月頭って連絡来たわ
新発売は納期短いって言われたから買ったのに、結局は納期6ヶ月だったな >>804
自分も気になってるんだけど、西日本の人はみんな切り替えてもらってるの? >>812
60ヘルツ固定の電化製品て少ないんじゃ無い？
大抵のはどっちも対応していそう。
古いのは別だろうけど 8月中旬契約でアドパありで12月23日納車。
契約した時は11月予定だったから一ヶ月のびたかな。 そんな酷い扱い受けるカス客なんていないだろ、、
>>809 >>810
情報ありがたい
一度音楽流しはじめたら基本放置のつもりだけど、どうしても面倒なら再検討かな。
音楽用にUSBメモリ注文してみます。 >>811
8月第一木曜、前日価格ｵーﾌﾟﾝで申込HVZ。申込時は4月以降の納車といわれたが翌週に連絡来て、11月下旬登録。車体番号100番台だった。 50Hzと60Hzじゃ性能の変わる機器もあるからな >>816
USBのメモリも32GBとファイルフォーマットに制限があったと思うからマニュアル読んでみて。 9月組の納車が始まったかと思ってたのにまだまだ8月組が残ってる感じ？ 7月契約8月オーダー納車予定は昨年末だったが少し遅れて
今月登録明日納車前後ドラレコあり >>823
後方ドラレコなしはすでに9月組始まってて、ドラレコありがまだ8月組って感じですかね 納車待ち報告が目立つけど9月から4万台売ってるんだな、生産絞られてるというより売れすぎなんだな ４月以降生産になるオプションつけると、
やっぱり４月時点での順番待ちの最後尾に並ぶことになるんでしょうか 横入りはそれなりのコネとか取引があれば違うんじゃないのかね >>809
9月初旬契約1月か2月納車予定と言われたけど、まだ何も連絡ない 8月下旬にモビリティ神奈川で両方ありで契約し2月末納車予定
自分の一週間後にウエインズでドラレコありアドパ無しで契約した後輩は今月末納車予定
この納期の差はアドパなのか販社の力関係なのか？
あと他車でボディカラーをホワイトにすると納期が延びるらしいね 元々シエンタの販売チャンネルだったディーラーが早いのかな？
旧シエンタから新シエンタへの乗り換えも多いだろうし ケルヒャーは50と60どちらか専用だけど、
車のコンセントで使わんしな >>829
10月一週目契約、アドパ外せばすぐにできる。そのままなら年内どころか2年待ちとか言われた。Dによりけりだとしたらハズレかこれ >>834
アドパの制御ユニットがクラウンやプリウス(あとレクサス)に優先的に流れてるのかね？ >>813
古い洗濯機はヘルツ特定あるよ
シエンタに洗濯機繋ぐ奴居ねーか。 >>795
そっか2mというのはスペースのことで床は30cm足りないのか
どっちにしても何か箱みたいなものを置かなければならないのか
これが軽だと助手席をつぶしてベッドキットを設置しないとならないのか
どっちが快適なんだろうね？ >>840
高さ29cmぐらいの箱を置けばフラットになりますよ
自分はホームセンターの工具箱に落ち着いた >>840
フリードとの比較で荷室を完全に分離してないから最初はガッカリだったけど車中泊用の着替えだとか荷物類はすぐ取り出せるからこっちでも良いかと思ってる。
自分はクーラーボックスと機内持ち込み出来るスーツケース置く感じかな。足りない高さはトートバックにバスタオルとかで高さ調節するかもっと高くして枕替わりの高さにする感じ >>795
横からだが参考になったわ
いろんなサイト見たが1.7とかそういう情報はどこも書かないね
この車に限らず
軽バンのかわりに一番安いグレード買おうかと思ってたが微妙な荷室長だな リバースでドアミラーが下向きになるキットが新型シエンタ適合になったね
小さい車とは言え自宅の立駐のパレットは狭いので
PVMで確認しづらければ取り付ける予定
https://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&dis=mrr10 そういうのこそ床下透過あれば便利なんでない？
アドパ必須の機能だっけ？ >>845
こういう細かい情報いちいち追っかけてる人何者？ PVMも最初視認にコツみたいなもんが要るな
俺も耳たぶ要るかなと思ったが見慣れてきた 試乗時に家近所だから自宅駐車スペース試させて貰った際、
左を壁ギリまで寄せるのに試乗車がアドパ付だったから
営業がミラー倒してこうするとカメラ使えるんで自分みたいに
初めての場所でもバッチリ寄せられるんですよーと
上手いデモをしたのでアドパ付けたよ
慣れたらそりゃスムーズになると思うけど家族が下手くそだから
近接ソナーピーピー鳴らし続けのを短くできそうだからｗ 床下透過いいじゃん
寒くてクルマの下で寝てるネコちゃん救える？ >>851
もしかしてリアルタイムで透過して見えてると思ってる？w >>850
なんと仕事の出来る営業マンだな！
20年後にはDのトップになってるだろうから、この人との付き合いは大事にしなよ！ >>855
リアルタイムではないよ
移動する少し前の映像を映している
停車して暫くしたら透過が消えてしまう。多分リアルタイムだと思わせない為だろうな
車体の真下にカメラがある訳では無いからそりゃリアルタイムの映像が映せる訳無いんだけど、仕組みを理解した時に妙に納得したw >>856
あー最近スマホフォトとかで背景の余分な物消すのと同じような技術か
他のクルマ知らんけど最近発売のトヨタ車はみんなオプションで設定あるのかな？ 初ハイブリッドなんだけど車中泊とかでエンジン止まらないようには出来ないの？
エンジンかかる時の振動で目が覚めてしまう。 エアコンとかつけてるとバッテリーが尽きちゃうからエンジンがかかるんでしょ エンジンは止めて電化製品使いたいならバッテリー使うこった スポーツモードにするとエンジン動いたままになるとかにすれば良いのにね
車中泊レベルなら切るべきだけど
高速ずっと走ってて少しの間休憩したいとかあるしね 暖房は電気毛布、冷房は扇風機でどうにもならないような気温で車中泊をしようすること自体が間違いでしょ...快適性を求めるならホテルに泊まりなよ 寝袋も用意しないで車中泊するようなバカは放置で良い。 なんだかんだで反応が早いから助かるよー
寝袋で車中泊って昭和かよww
今はもっと良いものあるよー エンジンつけっぱなしで車中泊するアホが何言っても説得力無し バカなやつだ寝袋以外ってコールマンとかモンベルで扱ってるものなんかみんな知ってるのにな。 長時間ドライブするとき、
ニ列目のベンチシートだと体のホールド感が少なくて疲れそうです。
快適さアップするいいアイデアありませんか？
クッションを持ち込むくらいですかね？ あーそれ私も皆のアイデアを聞きたい。クッションと真ん中に腕置き的なものを置こうとは思ってる。 >>865
求めていたようなレスをもらえてないと思うんだけど何がどう助かったのか知りたいｗｗ >>874
リアのアームレストとかコンソールボックスで検索すると汎用品は出てくる。ちゅんちゅんTVの人は収納箱をアームレスト代わりに使ってたね。 リクライニングある程度倒したらホールドなんて全く気にならないけど >>865
寝袋以上にいいものってなんだ？
ダンボール、新聞紙、藁、ハンモック、電気毛布、人肌、猫、ほかにある？ 2代目の後期Gクエロの黒からハイブリッドZの黒に乗り換え予定。
納期は夏頃と言われています。
今回の黒はマイカ入ってないソリッドだったの？
今日コンビニで停まっているの見たらキラキラしてなかったんだけど！
(T_T)笑 >>880
マットレス＋敷き布団＋電気毛布＋敷きパッド＋タオルケット＋毛布＋掛布団 >>865
多分この書き込みだと布団とか電気毛布とかそんなレベルのじゃないだろ
教えろよ >>830
8月末契約 モビリティ神奈川 両方有
1月末納車決定
同販社内でも差があるんでDも関係していそう... 場所も取らない定番はニトリの6つ折りマットレスと寝袋だけで済む。寝袋はピンキリだから10万ぐらいの冬山登山にも使えるものから3千円ぐらいのものまで。
エアベッドはアイリスかドンキかコールマンあたりのものは高さが20cmぐらいになるからスペース的に勿体ないね。 >>881
今回の黒は、傷が目立ちやすい黒だという話だよ。 >>888
コーティング屋さんに新型シエンタ塗装被膜測ってもらったら激薄だそうです。皆さんもこすりすぎないように。 >>881
確か白と赤以外はソリッドじゃなかったけ >>858
車っつかギアに負荷掛かるから推奨されてないけど（ましてや長時間は）
Nに入れたらエンジンかかりっぱになるんじゃないっけ >>890
ソリッドだけどクリアは塗ってるってDの営業言ってたけど…
まぁ、3コートより薄いのは覚悟はしてた…
コーティング洗車マメにするしかないな。 >>881
202の黒は、最近、トヨタとしては選択肢に無い車種もあるけど、好きな人には人気だよ >>888
そもそも車体色が黒だと未塗装樹脂の部分が悪目立ちすするんだよな
モデリスタ？のメッキ多めのエアロつけた黒の新型見かけたけどちぐはぐに見えた 神経質な人はブラックよりダークグレーおすすめ
日陰では少し藍色がかった黒 みんな
情報ありがとうございました！
昔乗ってた30プリウスはソリッドの黒だったので、違う色かもですがイメージはわかります。
洗車の後は最高♪
ボクはパールホワイトが良かったのですが、妻が営業車っぽいと却下で・・
彼女の車なので黒にしました。
納車が楽しみ〜 >>894
やってみたいのが樹脂の部分にラバーコーティングしてみたい。 >>896
30プリウスと同じカラーナンバー 202だよ
洗車後の満足感すごく高いいい色だよね >>895
同じ動機でダークグレー選んだ
思えば担当の姉ちゃんが白と赤勧めてきたのはちゃんと理由あったんだな・・・
今週になって同じ月極の車が新型シエンタになってた。カーキの
角の会社にはダークグレーも停まってたし
ちょいちょい納車待ちの人が届いてる感じだな
春頃にはいっぱい溢れそう >>898
ありがとうございます。
あの色ですか！
傷は目立ちやすいかもですが、コーティングしたりメンテきちんとしてシエンタライフを楽しみます♪ ダークグレー地味かもと思ってエアロ追加で頼むか迷ってるんだけど
ここの意見見るとどっちも不評っぽいなあ
モデリスタのグレーのアルミだけは頼んだんだけど 友達乗せる時、説明してもドア閉めるときにアームレスト引っ掻きそうで怖い。 一般的な凹みがあるであろう部分に手を入れようとして
傷つけてしまいそうということでは？ 取っ手設置キットを出してほしい
穴開けて加工したい >>907
探すと化粧インナーハンドルはBMW用とかが引っかかるけど汎用品ってのは無さそうだねぇ >>910
旧型シエンタの取手なら1000円しないで >>908
単にコストの問題とのことなので年次改良でつきます
スリープでノロノロ走るのも悪くありません この車種だけじゃないけど、オート(アダプティブ)ハイビームのスイッチやETC車載器の位置が低すぎて操作や確認がし辛い。ハイビーム切り替えはライトスイッチに統合してほしい。オートライト義務化の弊害でライトコントロールがやりにくい。 マイチェンで電パ付くなら即買い替えしたいけど、どうせトップグレードにしか付けないんだろ >>917
足踏サイドと電パを両方製造するのは製造コストが却って高く付く
だろうからやるなら全グレード搭載になると思うけどな >>916
これ以上ライトレバーがゴチャゴチャしたら、理解できない人が増えるぞ。
バックフォグのスイッチを理解してない爺とか迷惑。 >>917
マイチェンで付いたカローラ見ると最低グレードのみ設定無しだな ルーミーは該当でも、ハイブリッドモデルに電パついたロッキー、ライズはOKだったんだね。 電パって停車中に間違ってアクセル踏んだら急発進するんでしょ？
危ないじゃん! 電動じゃなくても普通に走るから声の大きい年寄りは黙ってろ
教習所で同じ車で実車試験受けたやつがサイド引いたまま受けて合格してたな >>925
そりゃ非搭載車でマイチェンも当分先の車種のスレでいつまでも言ってるのはスレチだし狂ってるとしか思えないしね ワイの弟は、天パだったけど部活で丸坊主生活したら3年で
直毛ゴワゴワにマイナーチェンジしたわ 3月納車が2月に早まるだって！
連絡あったわ
5人乗りハイブリッドＺ
前後、its、他全部mop
外白内黒
よかったよかった 白って営業車みたいだよな
○○不動産とか書いてそう 発進でもたつく電Pブレーキホールドより、自由度高い停止保持のが使いやすい。電Pいらん 電パって使ってるとき足はどうするのが正しい？ブレーキペダルから床に置き直すの？それともかかとを床についたままつま先をブレーキから離すの？ 納期ジャンジャン早まってるみたいじゃ
トヨタが本気出したようじゃ
2か月から3ヵ月早まっとるようじゃ
後部ドラレコアリでもじゃ
みんなディーラーからの電話を楽しみにするんじゃ シエンタ乗ってるとときどきパチっていう大きめのチッピング音が鳴る。
今までのクルマだとあまりなかったのでビビる。
他の人のシエンタも同じ？ >>938
日経読めよ。レクサスは全車種が受注制限してるからシエンタはバックオーダー生産したら絞るぞ。 >>939
それ飛び石食らってるよ。スライドドアに自車からなのか他車なのか知らないけど家のは3箇所凹んで塗装も剥げた。多分自車の前輪が巻き上げた小石が当たってる。 >>939
良くスライドドア中間から後ろを見てみな、石が当たった跡が有るから。 日経読めよ
シエンタ絞るぞ
ディーラーから納期3ヶ月早まったよって電話あっても信じるな、意識高く保って日経信じろ
とにかく日経だ
シエンタ絞ると買いてないけど日経読めよ
購読料いるけど、シエンタの値引きで補え 日経が増産って書いたらすごく不安になるけど
絞るって書いたなら安心感ある >>943
シエンタ購買層なら皆日経ぐらい読んでるから。毎日朝刊と夕刊読んでるから。 日経も大事だがそれよりJAFMate読めよJAFメイト。高齢ドライバーのヒヤリハットとかレア情報載ってるし話題のアパ社長カレーとか買えるし。
ただし一緒に送付されてくる割引券詰め合わせみたいなチラシはゴミだからそこだけマジ注意な。 >>941
>>942
そういえばオプションでもマッドガード用意されて無いのな。今までの車には必ず付けてたのだが。 外でなく中からも割とガタピシ音はするよ、最近のトヨタ車は
今乗ってるカローラなんかも特に異音多くて有名だし
大抵は内装の中の配線のカプラー当たりとかだけど
あと夏場の酷暑でピアノブラックに亀裂はいる音 なるほどそれでスピーカー交換後に異音が出やすいわけだな 新型シエンタ、駐車する際、真っ直ぐ停めたつもりでも斜めになっている事が多発してます。
同じように真っ直ぐのつもりでも斜めになってしまう人いませんか？
運転技量なのか、シート斜めなのか…。 >>952
バックモニターみて白線と並行になったの確認したら、後はバックするだけ リバース連動ミラーあると真っ直ぐ止めやすい気がするね 先代よりも窓のラインとかが真っ直ぐになってるので真っ直ぐ停めやすいのかと思った 今まで素で停めて曲がりまくってたのがPVMのおかげで真っ直ぐ停められるようになった >>950
電波基地がするとも思えんので次スレ建てるよ >>886
うちのDは来客用の駐車場が無くて(車は預けてエレベーターで上に上げてもらう)
数年前まで車検は他店に依頼してた位だから1か月遅れは仕方ないか
店内も狭いので受付のお姉さんもいなくて淋しい… しかしハンズフリーの開け方くらいは冊子に入れて欲しいな
足をどこに入れるのか
ディーラーも知らんし
検索しなきゃ出てこない ディーラーが知らんのは問題だとは思うけど、取説に記載あるから問題ないのでは？ ハンズフリーってコツいるんだろ
どの車も営業じゃ開けれなかった
まあすぐ慣れるらしいけど フロントドアノブの真下と言われてるけど
>>966
の言うように横に流すといいかも。誰か人柱よろしく >>967
フロントドアノブと覚えれば楽に開くけど最初はリアのドアハンドルの他とかBピラーの下に足入れると開かないからイラついたわ >>961
納車時の説明で最初に教えられたわ
使う機会全然ないけど >>947
自分も同じ。
代わりにモデリスタのサイドスカートつけようか考えてます 今の所話題になってないがDAにスマホを登録する時にいろんなアプリもダウンロードするようになってるけど地図アプリが3種類もあってわけわからん 足置いても反応するまで結構なラグあるからほとんど使ってない
今日知ったけどt-connectの中にオービスお知らせとか入ってんだな そんなものあるかどうか知らんがこの車におすすめのチャイルドシートがあったら教えてくれ。 チャイルドシートよりも乗り降りしやすいフルバケットシート教えて欲しい
ダウンサスか車高調キットでコーナリングスピードが上がる銘柄も知りたいしブーストコントローラーのおすすめも知りたい >>973
うちは
コンビ ホワイトレーベル THE S plus ISOFIX エッグショック ZD
にした。
R129とか言う安全基準を満たしていて、50プリウス(もう少しで60に乗り換え)、ベンツEクラスに合うISOFIXの取り付けできたから。
0歳児の娘の感想はまだ聞けないけどw >>973
レカロのサリア
回転式の中では座面が低いんで子供も>>974も乗り降りしやすいと思う >>974
大きな釣り針に釣られてみるがw、この車にフルバケ合わんしターボじゃ無いからブーストコントローラーは付かんぞ。笑 >>975
8万超えてるじゃないですか。車の中で一番運居心地良さそうだ。参考にするぜ。あざす。
誰かアップリカの横向きになるやつ使ってない？横に乗るとだいぶ狭くなる？ >>972
固定式のみだから対してありがたくもないわ。
見たらわかるし
移動式はヤフーでも見れるのにどうしてもトヨタはやらないのか >>952
自分もよくあるから「なにが理由か」色々自己反省するけど
・運転席側の白線しか目視していない
・隣の車がそもそも斜め（ミラー確認だと隣に沿って真っすぐに停める）
・サイドミラーが駐車に合っていない（走行中に見やすい角度と違う）
最終的に「白線内に収まってんなら(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!」 片方に寄せ気味になってるだけで「迷惑駐車です！！」とかいってTwitterとかに上げるバカもいるからなあ >>979
アップリカの横向きになるやつ使ってる。来週納車だから感想書いとくわ チャイルドシート、運転席と助手席のどっちの後ろにしてる？
現車だと運転席後ろに置いてるけど、シエンタだと運転席後ろにUSBあるから助手席後ろの方がいいのかな？ >>986
運転席側後ろのメリット
•ドライバーが乗せ降ろしするときに楽
•正面衝突時に一番安全なポジション
•後席に乗る人が助手席(歩道)側から乗り降りできる >>988
前席のドアハンドルの真下でやれば素振り反応する。
開けゴマと唱えながら足往復してみな >>973
うちはもうチャイシー卒業したけど、タカタは良かった。 >>961
Dに関しては発注時に販売Gに並ぶのかと思ってました...
検討中にモールに実車があるから見て来ては？とか近くのモビリティなら見られるとかで。(笑) そのままそのDで契約した人が少なかったかも...タイミング良かっただけですね、多分。 シエンタに限らないけど
シートベルトで取り付けるチャイルドシートは
不要になった頃にはベルトがふにょふにょになるから
新車だと金具で付けるやつが良さそう このスレッドは１０００を超えました。
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