【TOYOTA】2代目(MXPK1＃) アクア part15【AQUA】
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トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html
前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃) アクア part14【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663915860/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ありがとうございます。
アクア大好き(*^ω^*)
今年も盛り上げていきましょう！ 保守
保守
保守
本文が無い様に見えますね
これでもか！ 売れてる車なのに書込が少ないのは、5chやる様な人種が乗らない車なんだろうな 発売からもう1年半は経つのに、ヤリスに比べると社外パーツとか全然少ないのはそのせいかも 新型アクアって売れてるの？
先週自動後退で初めて見ました！って店員に言われたんだが… >>10
初代に比べたら納期の加減もあるのか少ないけど、最近見る機会増えてきた。 >>8
5chやってても余程じゃないと車板までみないよ 納期溜まってるのかまだそんなに見かけないな
土日になると自家用ヤリスのほうがわんさか見るようになったくらい 四駆を16インチ化してる人いたらホイールとタイヤの型番教えてくださいまし 11月ぐらいにスタッドレスにしてたら良かった
西だともう心配ないかなと
変えるのがもったいなく思ってしまう ヤリスやヤリスクロスやデイズなんかの方が圧倒的に目にする機会は多いな
旧型はそれこそ目が腐る程に走ってたがな
数字的には売れてるから、コロナで納期長いせいかもな >>17
旧型なんかビッツより見かけたくらいだからなぁ…
アクアがバイポーラ積んだ以上、ヤリスのHVは値段以外優位性見当たらないし、ガソリン＆GRあるからこそ存在意義が光ってる。 ヤリスは廉価版のガソリンエンジンのほうが売れている！
ヤリスハイブリッドの存在価値は日本国内では、ほぼなし！ >>19
1.5ZガソリンMTは通勤用に欲しいと思った。
結局嫁車にシエンタ買うことになって自分の通勤用は嫁のお下がり当てがわれることになったが… GRスポーツ専用色のダークグレーって、新型シエンタのダークグレーと同じ色なのか?!
凄い地味な色だよね
初代のSブラックにあったダークブルーが良かったな >>19
カーセンサーで条件絞って台数見たら分かる話 >>14
メーカーオプションのホイールを取り寄せてもらってスタッドレスタイヤ装着してます >>21
あのダークグレーはかっこいいぞ
黒に近いが... >>24
実物かなりいい感じ。
ダークグレーのシエンタ買ったけど。 >>24
トヨタの駐車場にその色のシエンタ停まっていたのでまじまじと見てみた
確かに悪くないが、でも黒い
太陽の下で見ないと判らないよｗ >>26
ホント、ほぼ黒だよね。
だけどホンモノ202と並べると明らかに灰なのがわかる不思議。 >>27
確かに
シビックや86の明るいグレーに比べると落ち着いてていいかもしれない
と思えるような気がする ツイーターが付いてないのなんでだろう…
ヤリスもライズもルーミーも6スピーカーの設定があるのになぜ？
上級コンパクト ≫30
別体の8chアンプも付いてるはずなので、大音量で聴かない限り、ある程度のパワー感は有るのかと。
まぁ音質的には純正カーオーディオにプラスαした位かな？
自分もオプション装着したけど、6月納車が愉しみ。 アクアはスピーカーをツィーター付属のやつに交換して、デッドニングすると、音質爆上げなのが分かりやすい(笑)
自分的に必須なカスタムだわ
下手にいろいろ付いてるより、自分でカスタムした方が音良いから好きだわ インテリアはもう少しどうにかならなかったのか。
絶壁ダッシュボードといいビジネスカー要素が溢れてるよね。 あんなキノコみたいなのは付けたくないんだよね…
普通はピラーとかドアにすっきり内蔵されてるのに
はじめからツイーター無しで設計されてたってことだよね…
オーラみたいにBOSEシステム採用しろとは言わないけど、
なんでヤリスルーミーに劣るのか理解できない >>34
ダッシュボードは、まあまあだと思うが
Zだが、エアコン操作がウンチ >>35
高いけどソニックプラスのスピーカーを装着するとか
直営店だとセパレートタイプのスピーカーでも付けてくれるらしいよ
（ツイーターはピラーに加工装着） >>前スレより
50プリウス(中級車)に比べたアクア(大衆車)のデメリット。ダウンサイザーはお気をつけを。
改訂版6
運転席の乗り込み位置天井高が低いので初回は頭をぶつけやすい
シートがやや硬い
アシストグリップは運転席にない
ドアカーテシーランプはない
メガネ入れはない
助手席シートバックポケットはオプション(Zは23年型から)
運転席シートバックポケットはない
リアシートリクライニングはない
後席は狭い(当たり前です)
トノカバーはオプション
荷物室が狭い(当たり前です)
三気筒エンジン音はやや気になる
高速走行はややうるさい(オービス速度域)
段差乗り越えのしなやかさに劣る
ドリンクホルダーのドリンクバネ固定はない
ハンドルの左右の上下スティックレバーは尖っていて親指が痛くなる
シートヒーターのボタンとハンドルヒーターのボタンは離れすぎていて同時使用は面倒
エアコンオンオフや風量風向調整はタッチパネルでしかできない(10.5インチ装着車)
スピーカーの音質はイマイチ(オプションでなんとかなるらしい、知らんけど) スピーカーの音は最初がっかりしたが、ずっと乗ってると慣れるよ
巷で評価されてる安物のスピーカーと交換してもそんなに変わらない気がする >>40
アクアだけじゃなくてトヨタ車全般に言えるものもあるんだけどこの人は何がしたいの？アクアのネガキャン？ >>30
これディーラーで後付けできるんかな
たしか99000円だよね 工賃足したら軽く10万超えか…
専門店でやったほうが良くない？ >>42
アクア ダウンサイザー
で検索をするとわかります。 >>44
工賃込みで12万だった
専門店で同じコースやると予算オーバーだったんで仕方なく付けたけど、やっぱり少々邪魔だよあのキノコ
でも音質はそこそこ満足
ノーマルドアスピーカーのみよりは全然マシかな >>35
ヘッドレストについてるやつ
なんか音酔するやついるみたいだよ >>44
10万払ってこんなもんつけるくらいなら
同じ値段使って自分で取り付けた方が絶対いい定期
同じ音でいいなら3万くらいで済む >>50
音酔いかー
好きな音楽に酔いすぎて運転もおろそかになりそう
イヤホンしながらしてるみたいな ぶっちゃけ10万あれば、DIYで疑似6スピーカー（けっこう高音質）とデッドニングが出来る
これで相当良くなるけどな
キノコは糞だった なんか音質改善のソフトウェアアップデート来たけど、
スマホ繋いでなくても通信されてるんだな 音質なんて走行音でかき消されるのにそんなこだわるもの？ オーディオが良いとドライブのテンションも上がるからな 信号とかで停止した時、静かになった車内に響き渡るいい音が快感なのよ power +モードで下り坂を走り続けていると、エンジン回転数が高いまま下がらない時があるんですがハイブリッド車ではよくあることですか？？
充電が満タンに近い状態のときに起こりやすいです。 >>58
Power+だろうがなんだろうがアクアに限らずハイブリッドはバッテリー満タンになったら放電のためエンジンを回します >>59
最初は故障かなと思ってしまいました。
解決できてスッキリしました。
ありがとうございます。 アップダウン多い地域に住んでたらPHEVが良いね！ トヨタが日本への輸出増やすみたいなこと言ってるし多少は早く日本に着くようになるんかな ニッケル数年は過剰供給になるみたいね
価格下がるかも >>59
山道とか下るとすぐに満充電になってしまう
放電がもったいないなあと思うけどパイポーラニッケル水素電池の容量ってこんなもん？エンジンも五月蝿いしなんか良い使い方ないかな >>64
そんなに気にするならPHEVかEVしかないと思う
バイポーラだろうがニッケル水素だろうがアクアだろうがオーラだろうがフィットだろうがバッテリー満タンになったらエンジンの違いはあれ放電するからうるさい >>65
そういうものなのか
走行モードなどで多少は変わるのか疑問だったので
アクアと言うかHV初めてなのでエネルギー回収下手で燃費あまり良くなくてさ >>64
車種によってはEVモードがあるので上り坂の頂点の少し前あたりから強制的にEVで走行してバッテリーの充電量を減らしておけば下りで満充電になりにくい。アクアにEVモードがあればいいんだけど。 >>68
アクアにもEVモードあるけど、40km/hを超えると解除されるのが難点。深夜、早朝にご近所に配慮してエンジンかけずに発進または駐車するという使い方がメインだ。 なるほど
なら上り坂の頂点の少し前あたりからEVモードで30kmで走ればいいな >>69
60超えるとじゃないかな
あ、違いを詳しくありがとね カローラとか、過去の装甲データやナビの勾配情報で
登坂で電池を使い切って、下りの回生に備えるような事してるけど
そういうの、アクアには付いてないん？ 下り坂SOC制御っての、やっぱアクアに付いてんじゃん？
渋滞情報から、先読みもやってて走行中に予めバッテリーに多めに充電しといて
渋滞中のエンジン始動を低減させるとかも
自動で下りに備えてバッテリー積極的に使ってるのに
手動でやる意味あんの？ バイポーラ電池だとレスポンスも出力も上がるって言うけどそんなに変わるんか
100キロ軽いヤリスハイブリッドより加速良かったりするんかな >>76
同じ2代目アクアで違いを見るしかないね
自分は初期のアクアからの乗換だけど、レスポンスが良くなって速くなったよ >>76
zどうしだと
ヤリス、1090kg
アクア、1130kg >>76
点検の時ヤリスHV貸してもらったけどアクアのが出だしの加速はいい感じがした
速度乗ってくればそう変わらない oh(´・ω・｀)...バイポーラ
マジじゃ言えないけれど
誇りに思うよ 君の横顔 2WDと4WDを乗り比べて、4WD選んだわ
あの出足の良さは素晴らしかった
雪とか振らない地域だけどね～
GRのエアロバンパー？欲しいわ >>83
後輪のモーター数馬力しかなくて
100キロ重いのに4WDの方が速いんですか？ zどうしだと
アクアFF、1130kg
アクア4駆、1230kg
4躯は重いので0−100km/h加速はFFのほうがタイム良さそう。 >>84
出足はけっこう違うよ
ディーラーの人も出足は4WDのが良いと言ってたし
伸びはあまり変わらなかったと思う
まあ、多少の差だとは思うがね
都内のステップアンドゴーの多さで4WDで快適ですわ >>86
ストップアンドゴーな
試乗で比べたけど、ケツから押される四駆の出足「感」は良かったが、速いか遅いかで比べたらFFの方が軽快でスピードの乗りも上だった印象
四駆の方はフル装備のZで、FFの方はGだったから重量もかなり違ってただろうけど
四駆の売りは加速じゃなくリアサスの挙動かと >>87
確かにリアの乗り心地は結構違ったね
リクライニングが無いのはちょっとな～とは思う
まあ、自分じゃあまり乗らないセカンドカーだけどね
しかし、コンパクトは運転楽よね～ なんちゃって4駆だからわざわざ4駆にするならカローラの方がええ 加ｰﾗが後輪駆動モータが、原付きから中型2輪へクラスアップして調子に乗ってるな ナビとオーディオのデータ更新が最近出てきたのですが
WiFiでやらないとダメなのでしょうか？ >>93
Wi-Fi繋がなくても元から付いてる車載器（DCM）で出来る >>87
あと地上高な
車全体が2駆より20mm上がってる
雪国で20mmの差はでかい
リアモーターが下に出てる分実際は15mmUPだけど >>96
これもあって、乗り降りが若干楽になってるのもデカい >>98
まあ、自分はあまり乗らないし
気にしないわ >>40
50プリウス(中級車)に比べたアクア(大衆車)のデメリット。ダウンサイザーはお気をつけを。
60プリウスとは比べたくない。
改訂版7
運転席の乗り込み位置天井高が低いので初回は頭をぶつけやすい
シートがやや硬い(圧力分散はされていない)
アシストグリップは運転席にない
ドアカーテシーランプはない
メガネ入れはない
助手席シートバックポケットはオプション(Zは23年型から)
運転席シートバックポケットはない
リアシートリクライニングはない
後席は狭い(当たり前です)
トノカバーはオプション
荷物室が狭い(当たり前です)
三気筒エンジン音はやや気になる(kinto-jp版は4気筒？)
高速走行はややうるさい(オービス速度域)
段差乗り越えのしなやかさに劣る(バネ上制振制御はない、FFのリアはトーションビーム。4駆はwウィッシュボーンでまだまし、知らんけど)
ドリンクホルダーのドリンクバネ固定はない
ハンドルの左右の上下スティックレバーは尖っていて親指が痛くなる
シートヒーターのボタンとハンドルヒーターのボタンは離れすぎていて同時使用は面倒
エアコンオンオフや風量風向調整はタッチパネルでしかできない(10.5インチ装着車)
スピーカーの音質はイマイチらしい(オプションでなんとかなるらしい、知らんけど)
運転席右下側にカードホルダーはない
ドアの締まり音は、やはり大衆車 都内によくあるんだけど川沿いの軽が走るぐらいかできない道路はプリウスだと通り抜けられないよね。
それと狭い駐車場にも入れられないよね
アクアだと軽自動車想定の所にギリギリ行けるんだわ >>102
需要がなさそうなので、出る感じはしないです。 >>102
アクアなんていう女や老人用の、ただ動けばいいっていう車のバリエーションなんて増やす意味ないだろ 日産ノートと違ってトヨタにはいろんな種類の車があるからねー ああいうのは日産とか本田とか開発力がないメーカーがやるもんよ グローブボックスからずっとカタカタ音がするんだけど個体差なのかな
かなり気になる >>29です、今朝納車されたんだけど
純正スピーカー、めっちゃ音悪いです…
しかも最悪なのが調整がほぼできないことです
バンドイコライザーすらないとは思わなかった…
あとエンジンがかかってない状態だと結構車外に音漏れします
ソニックデザイン、ありかもしれません
https://i.imgur.com/3dI5NQJ.jpg >>110
フロントをセパレート
リアをコアキシャル
前後ドアにデッドニング
これで、相当良くなるよ >>110
ビートソニックのマイクロパワーアンプを付けるのだ！
https://www.beatsonic.co.jp/accessories/pa2.php
自分も付けようと思っているので、レポよろしく（汗 ほんとだ、エアコンのダイヤルに反射してるなー恥ずかしい… >>113
こんな製品もあるんですね
しかもカプラーオンで取り付けできるのはいいですね
スピーカーより安価なのでこっちを先に導入してみようかなぁ おじさんの顔が見えますね
音漏れするなら信号待ちのたびに音量下げなくちゃならないのか DAの後ろにあるメッシュ状の部分は何が入ってるんです？ >>117
フロントセンタースピーカー用の穴だけど標準では何も入っていません オートサロンにアクアGRスポーツ置かなかったトヨタは死ね >>119
新規専用設計のスポーツカーじゃないんだから、カタログの情報だけで十分でしょ
じきにGRガレージ店舗に実車も来るだろうし
オートサロンなら他に見応えあるクルマがいくらでもあっただろうに、アクアの追加グレードだけ目当てに行くヤツなんて居ないだろw アクアGRスポーツって、タイヤだけで燃費がリッター５kmも悪くなるものなん？ >>123
エンジンとか重量増加とかも影響してるのかもね
エアロはGRで他はZのが欲しい ノーマルが185/65R15のエコタイヤなのに対して
GRはポテンザの195/45R17履いてるみたいだしそれくらいは変わるんじゃないかな
タイヤサイズはスイスポと同じだね >>123
同サイズスタッドレスに変えてもハッキリ燃費落ちるだろ？
17インチのハイグリップタイヤじゃ当然もっと落ちるから
あとGRってモーターの出力特性かアクセルの入力応答弄ってるんじゃなかったかな？
それも燃費にはマイナスだろう 基本は外見だけのハリボテチューン（）だからな
30年くらい前の田舎の高校出たて兄ちゃんたちとやってることは一緒よ >>127
アシが良いなら十分価値があるよ
先代初期型から乗り換えた身としては、現行型の動きはダル過ぎた
乗り心地が凄く良い！ってわけでもないし
Z専用のスイングバルブアブソーバー？とかかなり眉唾物だと思ったよ >>119
誰がこんなアクアなんていうゴミを楽しみにするかよw 毎日スレいるからてっきり楽しみにしてるものだと思ってたわ🤭 今日ソフトウェアアップデート来たが20分ほどかかった。
エンジン切るなと出るし、朝じゃなくてよかった。
何が変わるのかな 未だに内外装紹介ばかりで試乗動画が出てこないのがお察しよ >>100
圧力分散w
もの知らないって恥ずかしいねぇ～ >>120
ミッドランドスクエアにあるらしいよ
名古屋だけど… >>118
サントス
俺のはZだけど特に音響のオプションは付けてないから空っぽということか 燃費が悪くなったのはスタッドレスか気温が下がったからかわからんね >>140
昨年10月契約車がライン乗るの早くて2月下旬らしいから、無理でしょ >>140
アクアなんて自爆営業した未使用車大量なんだからそれ返せ シートカバーのおすすめある？
簡単な汚れ防止ができればいいです
さっと被せて外せて洗えるみたいなタイプ >>145
プリウス出たーー！
車検取ってもうちょいのる！
アクアはキャンセルしよー！
というZが新古車で多いのかも。 プリウスGを17インチにダウンするとお安くなるらしい。 >>150
スポーツシートは乗込みにくいから、そこは注意な 足踏みパーキングは正解なんだな
同クラスでよくネガキャンしてきた連中はどう言い訳をするのだろうか >>153
俺もわからん
電パになっても別にいいと思うんだけど
今度の寒波で電パが凍るとかそういうやつ？ この車はライセンスランプの交換は不可能なのですか？ >>158
元々LEDじゃね？
交換しようとすれば交換できるよ？ >>100
50プリウスのリアシートにもリクライニングはないぞ？ >>162
ありがとうございます。勘違いでした。
次回の改訂で直します。 >>153
こう言う連中に限ってMCでEPBきたら絶賛するんだよなあ
iPhone信者みたいに >>156
北海道では冬はパーキングブレーキ使わないのが常識 >>153
どこが正解なの？
サイドブレーキなら例の技とかにも使えるけど、足踏み式なんてなんのドライビングテクニックにも使えないし
左足投げ出す時に突起物として邪魔臭いだけだし、そもそも仕組み上は電子ブレーキ化されているんだから
いまさらペダルにこだわる必要まったく無いんだけど >>165
それと電動P化は全く別の問題だけどね
既に電動Pな車で溢れかえっているのに、それで北海道でどれだけの障害が出ているわけ？ 技w テクニックw
左足投げ出すとか運転したことなさそう
むしろ免許すら取れないキッズなのかな？ >>167
ご老人の方が電P解除せずに動けなくなるのが冬の風物詩となっております >>166
試乗してから納車までPペダルが邪魔になったことなんか無いけどな
先代から乗り換えだと、フットレストスペースが出来ただけ快適になった
そもそもマツダみたいにドラポジに拘って作ってるクルマじゃないから、Pペダル云々気になるなら選択肢に入れるのが間違い
大勢がEPB必須だと考えてるのなら、販売台数でトップ10なんか入らないだろうね 機械式サイドブレーキは、手動でも足踏みでも
雪の上ではサイドブレーキターンができて楽しいよ！ >>170
Amazonとか楽天とかでキットが売ってるようです。
5980らしいです、知らんけど。 >>168
あのペダルが邪魔になるってどういう姿勢なのか気になるw >>174
左足伸ばしたらつま先がペダルに引っかかって邪魔 どんなポジションで運転してるんだか
いや、単純に短足なだけ？w >>178
そもそもシエンタについてないから
後付で社外品買うなりしないとムリ >>179
あっ付いてたのは降車オートロックだったわ
車速の方はついてないみたい >>175
パーキングブレーキかかったまま走ってて草
いや免許持ってないからかかったままの状態でしか乗ったことないのかwww >>179
Twitterで、不具合出たから回収騒ぎになったって言ってたけど… >>184
最近の車に途中に信号割り込ませる系とかOBD2に繋ぐやつは怖くて手が出せないわ
マツダのCX60だっけ？ほんとかどうか知らんけどあれもOBD2に繋ぐやつ使ったらセーフモードに入ってディーラーでも元に戻せなくなるって噂だし >>185
じゃあ、ODBじゃなきゃ大丈夫じゃね？ 5月初旬契約。本日、納車いたしました。
長かった〜 >>110
今どきこんな雑なセッティングしかできないオーディオなんてあるんだ…
タイムアライメントやハイパスが省かれてるのはわかるけど、
高音中音低音だけって酷すぎない？
センタースピーカー用の場所？とかあるってことは
開発段階ではJBLとかのオーディオシステム搭載とか考えられてたのかな？
ハリアーとかだとJBLの納入が遅れてるみたいだからアクアでは見送られたとか？
マイチェンで載ったりするかもね GRの黒トヨタエンブレムいいな
ノーマルにも付けられるのかな アクアも販売台数追い上げてきてる
●乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：16万8557台（前年比79.2％）
2位 トヨタ「カローラ」：13万1548台（前年比118.7％）
3位 日産「ノート」：11万113台（前年比122.1％）
4位 トヨタ「ルーミー」：10万9236台（前年比81.0％）
5位 トヨタ「ライズ」：8万3620台（前年比102.1％）
6位 ホンダ「フリード」：7万9525台（前年比114.3％）
7位 トヨタ「アクア」：7万2084台（前年比99.4％）
8位 トヨタ「シエンタ」：6万8922台（前年比119.2％）
9位 ホンダ「フィット」：6万271台（前年比102.5％）
10位 トヨタ「アルファード」：6万225台（前年比63.4％） >>169
ソースは？、それともあながの独り妄想？ｗ >>191
車で10分くらいのスーパー行くまでに今日4台くらいすれ違ったわ >>191
ヤリスはクロスと（GRもか）合算だからトップなだけ
アクア最近めっちゃ見る 2021年のヤリスシリーズ販売台数の内訳は
ヤリスが10万1460台（ガソリン5万6270台／ハイブリッド4万5190台）、
ヤリスクロスが10万4000台（ガソリン3万1270台／ハイブリッド7万2730台）、
GRヤリスが7460台の計21万2920台です。
https://i.imgur.com/SoFiYjj.jpg アクアが来月納車だわ
Z4wdのパール
セカンドカーだから、私はあまり乗らないけど、コンパクトカーは好きだから楽しみじゃ ヤリス:ヤリスクロス:grヤリス=1:1:0.1くらいの比率かな ３月上旬に完成するって連絡きた、１０月頭に発注でほぼスケジュールどおり メーカーは注意喚起しているんだから、起きるんだろ
ただ、エンジン切ると勝手にかかるのに、どうやって防ぐんだよって思うけどな オートのライトの切り替え、ホント、クソ。
マジクソ。
特に降雪時、直ぐハイビームになる。クソ。 オートハイビーム使ったことないわ
それよりデイライトがうざい >>202
流行りのアースカラー系なら、デイライトは点けっぱにしといた方がいいかもよ
ウチのはアーバンカーキだけど、周りからの視認性がかなり悪い >>204
自車のが
>>203
ディーラーで聞いたら常時消灯は法的にできんと言われたんだが騙されたか… >>205
白なんで視認性は悪くないかと
暗くなると着くのはありがたいんだが、常時着いてるとインパネのライトマークが気になるのよね >>208
なぜ？？？雪と電パで止まるのになんの関係が？？ 今日のような雪で渋滞は、
ACCが最高に便利！
親指一本で走行できる！ >>207
気になるという程度であれば、気にしなければいいのでは？
無理して対策する必要ある？
もしくはインパネの該当部分にブラックテープを貼って隠すとか >>210
3分ですぐ解除されるじゃんか
>>209
渋滞中ずっとブレーキ踏んでるつもり？ >>206
出来ますよ。スタッドレスタイヤ交換のついでに頼んでやってもらいました >>213
ありがとう
6ヶ月点検の時にはもう一度聞いてみる >>212
失礼しました。
動かない場合は、機械式ブレーキをご利用ください。
ノロノロはACC便利すぎです！ >>206
じゃあハロゲン車やらディライトの無い新車は法規に触れるのかよ
そんなワケありませんので そもそもBi-Beamじゃ無いヘッドランプでもデイライト機能ってあるのかい？ オートハイビーム、高速道路だたと中央分離帯
あって大型車両来ても反応あまりしないんだよね。
運ちゃん眩しいだろうな。
4年前のN BOXもあるんだが、こっちの方が
賢く反応してローに変わるんだけどなぁ。
アクアのこれってキャンセルできないの？ >>218
使いたくなければスイッチオフにすればいいのでは？？
スイッチオンのまま意図せずハイビームのままなら右のレバーを一度手前に引けばロービーになる >>216
新型車は2020年4月以降、継続生産車では2021年10月からオートライトが義務化。
そんな事も知らないんだね。
ハロゲンだのデイライトだの関係無い。 >>218
アクアよりエヌボの方がセンサーが高い位置にあるから反応しやすいんじゃないかな >>215
あった方が便利だって言ってる人間にそれは無いなｗ >>220
お前の方がなに言ってんだ？
>>203は>>202のデイライトウザイに対するレスだろ
デイライトとオートライトを混同してるのはお前だぞ >>220
デイライトON/OFFの話でしょ
センサー点灯オートライト義務付けの話は関係ないぞ？
現行アクアだとバイビームタイプのやつがデイライト派手で、消したいからディーラーで対応してもらえって話だろ？ >>220
216はデイライト常時消灯のことをいっているのでは？ もうお前らデイライトとオートライトとオートハイビームちゃんと使い分けて！ >>225
デイライトは義務なんか無いからDでも消灯可加工してくれるんだよ
オートライトと混同する前に、ちゃんと名称和訳して考えりゃわかるだろうに 少なくともID:QFJyB9Cy0 が区別できてないよな
ディーラーに意図が伝わらなかったのか回答を捻じ曲げて受け取ったのか
担当が適当に回答したのか良く分かってないのかはわからん いやデイライトとオートハイビーム、オートライトぐらいは区別できてるよ
ディーラーの言ったことを真に受けてしまったがw 日本にはまだオートハイビーム早いね
よくパッシングされるわ >>229
>>205へのレスに
白なんで視認性は悪くないかと
暗くなると着くのはありがたいんだが、常時着いてるとインパネのライトマークが気になるのよね
紛らわしい 今日納車前のGRスポーツのブラックをお店で見たよ
なかなか落ちついてて格好良かった
自分的には白よりいいかも 11月初旬契約で来月納車になりました。
納期が早まってるようです。 >>230
静岡の田舎道で親戚のオーラに乗ったんだがこれのアダプティブヘッドライトが凄かった。街灯がない道路で前走車がいると前走車が眩しくないように中央だけロービームになりそれ以外はハイビーム。対向車が来ると右側だけ瞬時にロービームに変わる。LEDが片側3灯くらいないとできないらしいがアクアにもつけて欲しい。 最近は軽にもアダプチブハイビーム付いてるのにね
デンピーと同じで、小型車には意地でも付けないトヨタ >>238
オーラ3ナンバーだしオプションつけて行ったらアクアの値段なんか飛び越えるしオーラと比べるならカローラとかじゃない？ かなり酷評だったようだね
GTRの生みの親 水野和敏が辛口評価
https://youtu.be/jspaWDgLOkw 別に他のやつが騒いでも他に欲しいのがないしな～
コンパクトでHUDがマストなので、これ以外なかったワイ 雪道を3時間くらい運転したが
パワープラスと四駆で安心、快適 今の車はVSCがピッピコ言いながら仕事するしな
普通になんてこと無いわ、最近の国産車なら
ノートでもフィットでもデミオでも アクアには非常時給電システムというものがあるけど
運転中に普通のコンセントとして使える？ >>246
普通に使えます。
その上で非常時は、車を離れても可能なように給電システムを作動できます。
ガソリン無くなるまで、AC100Vで1500Wまでの機器が使えるようです。 >>247,248
ありがとうございます
パワーオフ時にコマンド？で使えるのは知っていたけど
運転中に普通に使えるか気になっていたので。 >>241
ほんとこれ
エンジン音が酷いなんて素人でもすぐわかるレベルなのに
自動車ジャーナリスト（笑）どもは触れもせんかったよなw
あまつさえプリウス声とか言う島津
二度とジャーナリズムを名乗るな 200万の車に何求めてんだかな～？と
とりあえず、コンパクトでなるべく新型安全装備モリモリだとアクアになるんよな～
足踏みだけどね(笑) >>252
ベースは200万位でしょ？
オプションの話はしてないわよ～
ちなみに私はオプションモリモリZで320万位かかったよ～ オプションなんて最低限でいいんだよ
何付けてんのみんな >>254
スバルのコンパクトで低燃費って有るんか？ 見積もってもらったら、GRで340位になったよ。
旧アクアGRから買い換え検討中。 アクアごときが300超えとかボッタクリにも程がある >>257
これ
大体370万くらいになった
支払ったのは300万だけど >>259
数年前に比べて各セグメント価格ハネ上がってるからね
Mクラスミニバンが平均400万オーバーだし
感覚変えてかないとね >>258
GRいいよな～
サスがノーマルで15インチなら買ってたかもな～
セカンドカーだから、嫁、子供用だからスポーツ仕様は買えなかったわ >>241
エンジンが軽自動車みたいな音するね
ヴェゼルハイブリッドも酷いがアクアも同じくらい酷い 何故かガサガサ音はトヨタもホンダも許しちゃうんだなあ GRって車高は下がってないよね?
少し固くなっただけかな? youtubeではローダウンしているとか言ってるけど
カタログで見ると最低地上高は一緒だね 個人的には車高が低くて助かってる、アクアしか勝たん >>271
シャコタンで助かることなんかあるか？
車高と全高じゃ意味違うぞ？ 車高は最低地上高なのか全高なのか
シャコタンは最低地上高なんだろうけど レースカーなんかのセッティングでは「車高を上げ下げ」言うくらいだし、ロードクリアランスの意で合ってる
スペックシートでのクルマの寸法表記が「全高」 GRはアロエで低く見せてるだけで
タイヤとフェンダーのクリアランスは結構有るんだよね 初代アクアGRは最小回転半径がかなり犠牲になっていたけど、そこら辺は改善されてて嬉しい。
フロントタイヤのクリアランスのためにローダウンはしなかったのかな？ >>279
車は動くだけでいいと考えている女や老人の買う車であるアクア
そのGRを買うとか意味不明 >>281
そうだね
フィットのRSとかノートのニスモとか、なんならスイスポあたりも同類だね
お手軽コンパクトカーのスポーツ仕様なんてリアルスポーツカー乗りから見ればどれも変わらんもんねぇ >>285
いや、どう考えても>>282の書き込みは頭おかしい以外ない >>279
カロスポを買える予算があるのならカロスポがいいよ
もちろんアクアのほうが燃費はいいけど、
それ以外はすべてカロスポのほうがいいよ
特にアクアの内装はフィットノートと比べても安っぽくて微妙だし
メーターパネルもカロスポは最近の改良でかなり良くなったけどアクアのは…
あと運転支援もカロスポはPDA搭載でより安心安全に運転できる >>244
マジで雪道安心だわ
30プリウス乗ってたから、安定感が桁違い フロントガラスに水垢が全体に付いてしまった。擦っても落ちない。何か良い方法無い？
スレ誘導宜しく >>281
令和の時代にまだこんな感性なやつがいることに驚きだわ
じじくさいセダンとか乗ってそうw 別に年寄りだろうがセダン乗ってようがどうでも良いんだが、クルマ好きが高性能で豪華なクルマにだけ興味があると思ってるのなら、浅いよね
量産最高レベルの熱効率パワーユニットに興味があるからアクアを選ぶのだってアリだし、トヨタ以外のコンパクトHVを信頼しきれなくて選ぶこともある
自分はアンチトヨタだったが先代アクアを20万キロ乗って考え改めたわ >>294
こんなアクアなんていう低性能糞車に乗っているやつが何いってんだw >>287
ありがとうございます
カロスポ試乗してみたいと思います >>299
早速アマポチしました。
色々な車種乗り継いできましたが、
水垢付いたの初めてです。 >>307
まーたアホなこといってんなキチガイ
プリウスがスポーツカーのわけねえだろアホ 新型プリウスPHEVモデルの0-100km加速6.7秒って充分スポーツカーだろ
もしかしておじいちゃんとか乗ってる30プリウスとか想像してんのか ドアアウターハンドルの引っかき傷を防止するプロテクターってオプションにないですよね？
サードパーティ製でおすすめとかありますか？ >>311
許してやってやれ
おじいちゃんだから最近の車事情に詳しくないんだ >>311
いや、加速だけでスポーツとか言われても、、 >>311
>>314
加速力があればスポーツカー！とか馬鹿すぎワロタwwww
まあアクアとかいう低性能糞車のスレだから仕方ねえか
女、老人、車音痴しか乗らねえからなこんな車
いい年した男がアクアなんかに乗っているのを見ると笑っちゃうよな そもそも車がスポーツって意味不明
軽トラでもスポーツ走行できるし >>316
否定はアホでもできるよ
かと言って、そんな風に育ってしまった自分を恨んではいけないよ
可哀想だけど >>316
視野が狭いのと知識レベんの低さを曝け出してて草 >>316
久しぶりに大人気じゃんw
たくさん相手してもらえて良かったね >>319
だよな
アクア信者の「加速力があればスポーツカーだ！」とかいう主張は、
まさに視野の狭さと知識レベんの低さを曝け出しているよな
それにプリウスで0-100がそのタイムなのはPHVだけなんだが、
アホなアクア信者は新型プリウスの全てのモデルがそのタイムだと思っていそうだよな >>322
もうちょい落ち着いて文章書こうよ
とてもアタマ悪そうに見える
そりゃ加速良ければスポーツカーってアタマのヤツは、もっと色んなクルマ乗ってみてと言いたいが
現在このスレで圧倒的な勘違いやらかしてるのは紛れもなくお前さんだよ
もうちょい外出て周りよく見てみ
新旧アクアに乗ってるの、6割以上は男性だよ
営業も使ってるだろ？
それと、あまり女性を下に見た考えは控えた方がいい
伴侶付かないよ？ なんか荒れてんな(笑)
普段使いには良い車よ
4WD Zのグイっと来る出だしは楽ですわよ
小さくて取り回し楽やしね 0-100km/h加速
新型プリウス、7.5秒
新型プリウスphv、6.7秒
旧型86、7.4秒
GR86、6.3秒
GRヤリス、5.5秒以下 >>323
いや、その男たちがみっともねえなって言っているんだが？ このスレにいる奴はHUDやシートヒーターで
キャッキャってしてる車初心者だからね
優しくしなきゃダーメ >>313
アクセサリーカタログを何度見返してもないんですよ
担当さんもないですねーと仰っていたので
https://i.imgur.com/Ykvjf3L.jpg 納車されて半年経って初めてアドバンスパーク
使ったわw
なんか面白い。 >>333
あ、これです！
でもカタログには載ってないんだよなぁ
明日担当さんに聞いてみます
ありがとうございます >>328
大衆車ｽﾚでｲｷり散らしてるのはみっともなくないんだ？(笑)
自意識過剰はみっともないと思うけど、お前みたいなのはもう少し周りの目を気にした方が良いと思うわ デザインもフェアレディやランボルギーニみたいでスポーツカー >>339
このスレは調子に乗っているやつが多すぎるからな
そりゃあ批判したくなる >>343
アクアとかいうゴミのどこがランボルギーニのようなんだよwwwww
目と頭腐ってんなお前www >>345
プリウスの話なのに勝手に勘違いして草
誰がアクアなんてゴミ興味があるかよwwwwww >>346
>>347
自演失敗クソワロタwwwww
ID変わってねえぞwwwwwww
主語をかかないキチガイが喚いているわwww
プリウスにしろランボルギーニになんか見えねえよキチガイwww >>344
チンピラの言い草
軽自動車カスタマイズして乗ってそう（笑） >>348
自演？
勘違いしたのが恥ずかしいってレスしてんのにまた勘違いして草
恥の上塗りだねえ >>348
読解力ないの人のせいにしてワロタ
そりゃ新スレ移行時に間違えて初代スレ荒らすだけの知能だわなw >>352
自身の恥隠そうと必死で可愛いなお前w
バーカwwwwww 自演失敗隠そうと必死でクソワロタンバリンシャンシャンwwww >>クソワロタンバリンシャシャシャンwww
は？
一気に冷めたわつまんね 荒れてるというか、1、2名が騒いでる感じ？
こういうことして何が楽しいんだろう… レス伸びてるから見てみたらめちゃくちゃ荒れててクソワロタンバリシャンシャンwwww >>358
この人、かなり昔の先代アクアの頃からず～っといるよ
なんでもアクア乗りに憧れの彼女を奪われて恨んでるらしい
可愛そうな人なんだよ… こんなやつが彼女なんか作れるわけねえだろwww
だってタンバリンシャンシャンなんだぜww >>360
誰が彼女をアクア乗りに奪われ云々なんて言った？
妄想も大概にしろよキチガイ くだらないケンカは他でヤッてくれるかね？
とりあえず、カップホルダーのカタカタ防止方法無いかな？ 車用によくある弾力のある両面テープ使えばいいじゃない >>365
底じゃなくて、左右前後の揺れを何とかデキないかと悩み中なんですよね～ アクア注文前なんだが、ディーラーにあったブラスゴールドがいいなあと思ったんだが
街中では一回も見たことないから、目立って浮きそうかなと思うと結局白か黒を選んでしまいそう
あとベージュメタリックもいいかなと思っていたけど、メタリック感はあんまり無くて、ミルクティーみたいな色だった
冬だからかな やったーリッター３６出た。
やり方は、毎回積算の走行距離と燃費を記録し、エクセルで区間の距離、消費燃料、燃費を出す。
今回は８８ｋｍ走行した結果。
積算値は４６３ｋｍでリッター３０ちょうど。満タンからランプ３個消えた。 米寿やアハーングレーは輝度を上げるためのメタリックじゃなくて
彩度に振ってるよね >>367
ゴールドは少ないけど何回か見てる、はっきり明るい金色で目を引く
ベージュは多いけどのっぺりした大人しい見た目で目立たない
同じくカーキも地味で輝き感は無い
黒と青カッコいい
(個人の感想です)
まだ見てないのは赤。一度見てみたいなあ 赤は高いだけあってあまり見ないけど、マツダのソウルレッドを少しだけ明るくした印象だったよ >>367
気に入ったカラーを選べば、後々後悔しないと思う
ただ、モデリスタを付けるなら白黒青が安い 赤はレイクタウン内のトヨタに置いてあったな
いい色だ 赤は何回か見たけど結構目立つ色だね
全部中高年の女性が乗ってた 色々ありがとう
ウチの田舎じゃ白車シルバーしか走ってないから、メチャクチャ浮きそうだが、妙に気に入ったのでブラスゴールドにしてみる 5ch見てたらマニアックな知識も知ることができるから情報収集のためにスレ見てるけどな すまん、販売店オプションって後からでも付けられる？ ゴールド欲しかったけど急いでたので別色の中古になっちゃったのでうらやましい >>377
販売店（ディーラーオプション）はつけられるよ
メーカーオプションは無理 ●キチガイアクア狂信者まとめ
・「アクアはセンチュリーやレクサス、スカイラインよりも高性能だ」などと発言する
・上記発言を実際にした人間がいるのに、「私が見たことのない発言は存在しないということ」という旨の発言を行う
・何の証拠もなく、俺のことを無職だとか免許を持っていないだとか妄想する統合失調症患者
・俺は「高級車といえばセンチュリーやレクサスだ」なんて発言していないにもかかわらず、発言したと捏造もしくは妄想する統合失調症患者
・この点について指摘しても自分は全く反論できないにいっぽうで、俺が安いスマホ回線を使っていることについて釈明しろなどと他人には要求する
・俺より圧倒的に収入が少なく、アクアなんていうクソゴミ低性能最底辺クソ車に乗っているくせに、俺より優位であるかのような態度をとる
・「アンデル」とかいう人物が俺と似ているなどと発言したが、そんな知名度のない人間を知っているのが常識かのように持ち出すのは意味不明
・俺が1分間書き込みをしなかっただけで、「書き込みが止まった、逃亡した」などと、常人ならざる思考をする
・キチガイアクア狂信者とのやり取り
狂「（現行は）エンジン音も全然違う」
俺「いずれにせよアクアはエンジン音うるせえだろ（アクア狂信者はアクアを擁護してきたことから、静かだと言っていることを前提に）」
狂「逆にうるさいって言ったんだよ（笑）そうとしか読み取れないだろ（笑）」
俺「2つの意味にとれる文章の意味を明確に判断できるのは、文章を書いたお前自身しかいねえからwww馬鹿過ぎwww」
★さらに、ツッコミどころはこれだけではない
狂「現行と先代、どちらも乗ったことあるなら読み取れるはずだけど（笑）」
俺「俺が現行に乗ったことあるなんて一言も言ってねえよwww」
狂「自分のあの発言を忘れたのか？w」
俺「あの文章では、俺が現行に乗ったことあるって意味にはならねえよwww」
★アクア狂信者には日本語が通じない
・これ以外にも多数、俺に完全に言い負かされ、反論できていないのに、お前の言っていることは暴言であり論破ではないなどと負けを認めない ●キチガイアクア狂信者まとめ
・「アクアはセンチュリーやレクサス、スカイラインよりも高性能だ」などと発言する
・上記発言を実際にした人間がいるのに、「私が見たことのない発言は存在しないということ」という旨の発言を行う
・何の証拠もなく、俺のことを無職だとか免許を持っていないだとか妄想する統合失調症患者
・俺は「高級車といえばセンチュリーやレクサスだ」なんて発言していないにもかかわらず、発言したと捏造もしくは妄想する統合失調症患者
・この点について指摘しても自分は全く反論できないにいっぽうで、俺が安いスマホ回線を使っていることについて釈明しろなどと他人には要求する
・俺より圧倒的に収入が少なく、アクアなんていうクソゴミ低性能最底辺クソ車に乗っているくせに、俺より優位であるかのような態度をとる
・「アンデル」とかいう人物が俺と似ているなどと発言したが、そんな知名度のない人間を知っているのが常識かのように持ち出すのは意味不明
・俺が1分間書き込みをしなかっただけで、「書き込みが止まった、逃亡した」などと、常人ならざる思考をする
・キチガイアクア狂信者とのやり取り
狂「（現行は）エンジン音も全然違う」
俺「いずれにせよアクアはエンジン音うるせえだろ（アクア狂信者はアクアを擁護してきたことから、静かだと言っていることを前提に）」
狂「逆にうるさいって言ったんだよ（笑）そうとしか読み取れないだろ（笑）」
俺「2つの意味にとれる文章の意味を明確に判断できるのは、文章を書いたお前自身しかいねえからwww馬鹿過ぎwww」
★さらに、ツッコミどころはこれだけではない
狂「現行と先代、どちらも乗ったことあるなら読み取れるはずだけど（笑）」
俺「俺が現行に乗ったことあるなんて一言も言ってねえよwww」
狂「自分のあの発言を忘れたのか？w」
俺「あの文章では、俺が現行に乗ったことあるって意味にはならねえよwww」
★アクア狂信者には日本語が通じない
・これ以外にも多数、俺に完全に言い負かされ、反論できていないのに、お前の言っていることは暴言であり論破ではないなどと負けを認めない
・アクアを批判した人間の書き込みをそのままパクって他の車種のスレを荒らす←NEW キチガイアクア狂信者が他の車種のスレを荒らしているから、
キチガイアクア狂信者のまとめコピペを貼っておくか
今回の件もまとめに付け足しておいた 誰も必要としてないよそんな書き込み
他所でやりなよ異常者 >>384
それをキチガイアクア狂信者に言ってやれ
他人の書き込みをコピペして他車種スレを荒らしているから ●荒らしの特徴
ご自分の荒らし行為に全く気づけないwww >>385
俺はお前に言ってんだよ異常者
すぐ上のテメェの書き込み見てみろよ
便所の落書きにしては異常な量だろう？
普通ドン引きするって スレ多いと思ったら間違いなくこのキチガイの書き込みよ
暇やなあ仕事しろよ無職！ >>388-389
アクア乗りに彼女を奪われた可愛そうな人なんで許してあげて… ID:q25Km9nZr0202は勝手に荒らし判定されてる
chmete便利 >>348
話の流れからわかるだろw
自分の恥を相手責めることで押し切ろうとしてんのww
先代アクア粘着基地外は幼稚だなw >>390
そんな事言ったらまたムキになって連投続いちゃうよw オッペケ Sr3b- はテレビの実況スレ荒らしてる奴と同じIDなんだよなぁ。気のせいかなw >>394
馬鹿かこいつ
モバイル回線のワッチョイの仕組みすらわからねえのかよ >>397
サイド見るのに必要やろ
バックモニターって使うの最後だけやろ >>398
周りをサイドで確認するなら勝手に下を向かないほうがよくない >>400
横の車のバンパー見るのに重要だと思うが、ノールックバックなんか >>401
え、アクアの車高でミラー下げないとそれが見えないの？ >>403
そんなに狭い所ならサイドミラーたたまないと入れないし、もう私には言ってる意味がわからない
まあ後付け連動キットを付ければいいんじゃない あー縦列駐車のことかな？
縦列駐車が多い人はアラウンドビューモニターがおすすめですよ >>404
あと付けキット無さそうなんだけど、有るかね？
東京は狭いし、スポーツカーも多いのじゃよ
マジでスポーツカーは見えにくいんじゃ ぶっちゃけ、自分は運転しないからどうでも良いんだけどね～ 11月上旬契約4月上旬納車予定だったけど2月中に納車できそうって連絡あったわ
工場の人ありがとう >>410
ヤリスとアクアの差ですね。
アクアは全速度追随で両足がフリー！ まあ、90ボクシノアならハンズフリーなんですけどね >>412
アクアだとキープレーンセンター自動にすると、手放しは警告出るんです。 さんきとう
>>409
マジかっ！
自分も11月契約したけど、その時言われたのが5月納車。勝手に期待しちゃうわ。 9月末契約アドパで3月納車だから、11月で5月は妥当だね >>420
クソ面倒な事をして結果はたいしたことない >>420
オプション対応
YouTube とか見たいからつけるつもり あれ、カタログ見ると黄色ピンのアナログSD画質になるんだよな
3万払って、ちょっと勿体ないというか10インチじゃ気にならないかもだが、タブレット画質は期待出来ないかも ありがとうみんなHDMIオプションなんだね(^^)
私もいらない >>423
動画を見るのに他に何かいい方法あるかな？ >>428
一応それも考えたんだけど、液晶大いのににしたから
>>429
一応それと迷っているんだよね
もう少し考えてみる YouTube 動画ダウンロードして
USBフラッシュメモリに入れて見ています
めちゃ綺麗に写りますよ✌ YouTubeダウンロード
私的利用ならしてもいいよ
違法なもののダウンロードや、販売はダメだが
アプリいっぱいあるわ >>436
まさに
ACC使っていたら、追突は防げたのに！
その前に、心臓疾患か、脳疾患かな！
車より、体のメンテナンスだな！ >>436
前方の車に追突しそうになったときぐらいは確実に自動ブレーキ効いて欲しいな >>438
動画見た感じでは、Toyota Safety Sense は
機能しているようで、ほとんどアクアの方は凹みが見られません。
追突された方が凹んでます。
おそらく時速50キロ程度で走行中に何らかの病気で意識なくなられたのだと思います。
その後、自動ブレーキ。
目立った外傷はないものの意識不明の重体
ということですので70歳の年齢を考えると、心臓疾患か脳疾患が疑われます。 純正の音質があまりにアレなんで販売店オプションのスピーカー注文したら2ヶ月待ちだとさ スピーカーなんか嘔吐バックソのトレードインでええやん？ GRスポーツはいまだろくな試乗動画が無いな
誰も乗せないのかな 俺のアクアGRは納期が3月ぐらいって話は来てるな
本当かどうか話半分ぐらいの気分だが 自分はGRスポーツだろうがZだろうが納期は変わらないと言われたよ
ちなみにトヨタ店 北国の冷え性の者ですが、ステアリングヒーターの有る所と無い所の落差がすごい。
初ステアリングヒーター車ですが、せめてハンドル上部にも入れて欲しいと思った。
ステアリングヒーターってこんな感じなんですかね。 >>451
熱々の時は10:10くらいで手を
6:25くらいでひざ上を
あっためています。ACCで。
熱くなりすぎたら、9:15くらいで冷まします。
シートヒーターは熱すぎるといったん切ってます。 11月にZを契約。その時は'23年5月だった納車日が4月中旬になったワーイ コンパクトカーって運転席だけならセダンと一緒だな
ノーズの短さと後ろの寸詰まりはコンパクトカーだけど >>452
始めてのステアリングヒーターで今月車が来たので
まだ慣れません。使い方を研究します。 ステアリングヒーター 不満とは思ったこと無かった
すぐに暖かいしありがたい
リモートエアコンも最高だけどそっちは課金制だから 前車は寒冷地仕様にしたけど、今回はシートとステアリングのヒーター付けたんで無しにしちゃった
意外とステアリングヒーター優秀だね
手が温かいと他が寒くても快適 ツートンの画像どこにもないんやけど持ってる人おる？
リアがどんなか見たいんやが GRの赤×グレーの2トーン、現車ディーラー入ってたけど別物クラスでカッコ良いな
フロント引っ掛けそうだから買わんけど Gグレードに寒冷地とコンフォートとBSMとチームメイトなどなど色々付けていたら結構な値段になってしまった 乗用車ブランド通称名別順位2022年 1～12月
1位 ヤリス トヨタ 168,557
2位 カローラ トヨタ 131,548
3位 ノート 日産 110,113
4位 ルーミー トヨタ 109,236
5位 ライズ トヨタ 83,620
6位 フリード ホンダ 79,525
7位 アクア トヨタ 72,084
8位 シエンタ トヨタ 68,922
9位 フィット ホンダ 60,271 代車でカローラクロス借りたら電パに感動した
今まで足踏み式しか使ったことなかったから余計に
あとついでに電動ハッチバックにも 電パは手動か自動かでどっちでもいいかなと思うけど
電動ハッチバックは興味あるね
大きな段ボール箱持っているときスッと開くのは大変助かる アクアを買う前にフィットの電動P便利だなと思ったが
フィットを選ぶまでにはならなかったな >>468
ナビよりcarplayにしたかった、ディスプレイオーディオの画面もデカい
BSMとマルチビュー付けたい。フィットはメーカーナビが必要で費用が合わせて30万
自動駐車機能
燃費重視
フィットはグレードで選べる色の制限がキツい
ステアリングヒーターつけたい
フィットはデザインが… ナビはスマホ連携で充分
電パが必須ではない
この2条件があるとだいぶアクアが割安に見えますよね あ、上もあわせて467です
水野氏の動画でアクアがボロクソで一瞬躊躇してしまったが、レンタカーで1日走ったけど自分のレベルじや全然気にならなかった&雪降ってる冬場で燃費30k出たので先月契約した あれは何故かアクアのZとフィットRSの比較してて、あまり参考にならない動画だったな ちっと名の知れたyoutuberは間接的にでも利害関係を気にして忖度するからなぁ。そろそろAIに忖度なしの評価をさせろや。 アクアと他メーカー何かの比較の際に、
非常用給電についてはあまり触れられないけど
アレ、滅多に使わないかもしれんが、
使う時は心底良かったと思うだろうな >>475
シガーソケットじゃ300Wが限界に近いから、コンセントで1500Wはかなり心強い。
なにより普通の家電が使えるのがでかいな。実質、家庭用発電蓄電装置だし。 三菱と違って、トヨタは車を動かせない状態の半起動で
ドアロックを掛けたまま100Vを使えるのは良い
アマゾンで2万くらいの冷凍冷蔵庫載せとけば、冷色も半額アイスも
溶けること無く安心して買い物出来る
最近は道の駅なんかで、これ買ってどうすんだよ……って冷凍の美味しそうな模の売ってたりするし どなたか、運転席にアシストグリップを無理やり取り付けたかたは
いませんか？ 海老ナットで素人でも簡単だろ
ナッター買わないといけないけど gr見てきた
質感高いな
ディーラーで見るとなんでもカッコいいが ツイッターとか見ると結構納車された人いるね、GR
でも皆が皆ホワイトばっかり
アーバンカーキの見てみたいのだが Gr買うぐらいならn box買った方が安定感あるでしょ 身長が167㎝しかないおっさんですが
ドアミラーの取付位置が手前気味でミラーが見にくいとおもっています。
まだ乗り始めて一か月未満です。
皆様は何か工夫をされたりしてますか？ >>487
このアクアの安全装備は
メーカーオプション！
トヨタよ、標準にしろ！ 昨年11月に契約したモデリスタＺが、5月納車予定から4月中旬になった。ネットでコツコツ買貯めたガーニッシュ多数。下品なアクア誕生まであと少し。 >>491
人に聞いてどうすんのさ
安い買い物じゃないんだから、実物見るなりして自分の主観で決めなよ 新型シエンタはアーバンカーキばっかだけど
意外と目立たない色だと思う GRのカーキ見たけど、あの色はノーマルボディの方が似合うな
仏車っぽくて
GRはレッド2トーンがクソ格好良い ブラスゴールド見かけたけどなかなかイイ色というかアクアに合ってたな >>493
カタログとか公式サイトの色とは違うよね
実物はそんなに派手ではない良い色してる
GRの試乗動画がようやく出てきたな >>500
途中で吹雪で中断しましたとか言ってるけど… それでも、まがりなりにも公道走ってる車内映像は貴重 GRスポーツの完成度は高そうだな、あれでPペダル無くしてくれたら申し分なかったんだが・・・ GRは足周り硬めだよ
快適では無い
試乗してきたが17インチはゴツゴツやで
15インチにすれば結構いいかもな
ただ、かなりオプション付けないと快適装備が付かない
ならZでいいかなとなるんだよな～
コンパクトでスポーティーなら有りだけど、動力はノーマルと同じなんだよな...
Z4WDが一番良いと思うな
デザイン以外はね たぶんアクアGRスポーツはホワイト（もしくはルーフグレーのツートン）ばっかしになると思う
GRヤリスもホワイトばっかやしね 一周回って見慣れてくるとノーマル愛おしい
ヒゲやで、ナマズさんやで、お魚さんやで この車ってセンタースピーカー鳴ってる？
ダッシュボードに穴が有るけど、鳴ってないような気がするんだが... >>509
ありがとう。
Zだけど、あそこの網を開けてみたのよ。
そしたら、スピーカーが入ってたんだよね～
でも鳴ってないな～と思ってな
今度ディーラーに聞いてみようかなと みんなはドライブモード、どれにしてる？
俺はモーターのトルクが気持ちいいからPWR+にしてるけど
やっぱりECOにしたら燃費よくなるの？ 俺はPower＋の減速が自分にあってないからノーマル一択 北海道だけど、雪道だとPWR+はこれほどいいモードは無い
ブレーキ踏まなくても安全に減速できるんで助かってる 前に奥飛騨の温泉に行ったときはPOWER+が気持ちよく走れたな コンセントの周波数の切り替え方、どなたかご存知でしょうか？
工場出荷時は50Hzになってるようで、説明書には切り替え方が載っていません。 >>517
ディーラーに言ったら変えてくれる
てかほとんどの家電とか両方対応してるし限定で使うものある？ >>508
Zグレードだけど、スピーカー入ってますよ。納車時にDCMのテストかなんかでちゃんと鳴ってた。
けど、どういうシチュでこのスピーカーが機能してるかは分からんです。
ナビやSOSのボタン押した時とかかな？ >>518
確かに、特に問題無いね。でも安い電子レンジはどちらかの周波数にしか対応してない事が多いし、いざ災害時や緊急時に使おうと思っても使えないって事になるから変えておいた方が良いかもと思ってね。 >>520
内部のカプラー抜くか刺すだけだったと思うから自分でもやろうと思えば簡単にできるよ
わからないならディーラーに行ったほうがいい
秒で終わると思う >>522
PDAはあると便利だが、無くても問題無いけどね。
NX乗ってるけど、無駄に動作する感じも有るけどね
通常走行でも勝手に減速するから、ちょっと気持ち悪い部分もあるよ。
前の車とかに合わせるのは、ちょっと余分な気がする 普通の走行でもPDAはかなり有用だけど
何が一番良いって、ACC使用中のPDAが良い
一般道での都市間移動、バイパスや山越えの国道なんかで
ACC使用中に介入してくるPDAが、かなり使える半自動運転になる 電動パーキングと同じでそれ入れるとみんなアクア選んでほか買わなくなってしまうから付けないだろうね 槌屋ヤックのドリンクホルダー 運転手席側ってなってるけど助手席側はあるのかな?
運転手席側を助手席側に取付け可能なのかな?
知ってる人居たら教えて下さい！ >>526
ヤック助手席側は工場上付けられませんってことになってる
汎用品なら小物入れの蓋開けても干渉せんかな？わからん 助手席とセンターコンソールとの隙間に差し込むタイプの
ドリンクホルダー&小物入れを取り付けようかな >>527
構造上付かないんですね。なら諦めます。
教えてくれて有難うございます! ハイブリッド3気筒はバランスシャフトなし。
よって、エンジンが始動すると振動がはげしい！ 高級車じゃないんだから多少の振動は我慢しろw
燃費やコスパを考えたら3気筒なのは仕方がない 昔、2気筒のツインエアってのに乗ってた事あるから
振動も車の味わいと思うようになったので気にしてない ちょっと前までは3気筒は安いクルマの象徴みたいに扱われていたけど、今や主力エンジンになってきてる。
GRヤリスや5百万円超のBMWでも普通に使われているよ。 昔は4発もクソザコもいいとこだったけどな
勢力図塗り替えたのはバランスシャフトのパテ切れ？だかで一気に普及した事が要因の一部
あと燃費が良くて軽量コンパクト
もはや2.5クラスも普通に4発だしな
バランスシャフト付きの4発は本当に振動が無い、直6と変わらないレベルで
トップエンドまで回さなければ十分に高級感 とは言え、昔の3気筒、特にポンコツダイハツなんかを知ってると
今の3発もかなり静かでブルブルしない良いエンジンだよね
三菱なんかは、軽にもバランスシャフト入れてたから、アイドルでブルブルしない
遇力振動だけ
走行中なら、多少の揺れはマスクされて気にならないと思うけどな
頭からアラ探しすればすぐに気がつくとは思うけど エンジンの振動よりも、音を小さくしたいわ
しかし、この車は運転楽やね～ フルデッドニングしたけどめちゃくちゃ静かになった。材料は安い物しか使ってないけど3万弱はかかったかな。
マジで良い車になったよ。
パワー＋の回生ブレーキの減速度が完璧過ぎて常にパワー＋で走ってるけど、メモリ機能無いのがなぁー。なんか社外品のやつ出ないかな？
カプラを噛ませる系のやつで出来ると思うんだけどな。 >>542
3万円で出来るってどんなの？
参考に詳細教えてください >>518
> 前に奥飛騨の温泉に行ったときはPOWER+が気持ちよく走れたな
>>545
わたしもしりたいです >>544
間違えたm(_ _)m
デッドニングを知りたいですm(_ _)m ヤリスのHVefourの見積もり出してもらったけど、アクアのefourとほとんど変わらないからアクアでもいいかなと思い始めた >>548
なんで？
それと、アクアの4WDには16インチホイールのオプションないのは何故？2WDにはあるのに >>543
別人だが、同じくやったよ～
使った素材は
5～6000円のロール状の制振材
スピーカー裏吸音材
ついでにスピーカー変えて、かなり良くなったよ
私はスピーカーも変えたので、6万位かかったかな >>549
2022のマイチェンで10速スポーツシーケンシャルシフトマチックCVTが付いたから >>549
ディーラーで4WDには16インチ履けない言われた 夜勤帰りで通勤路通ってたら脇道から先代アクア前期が飛び出してきて急ブレーキ踏んだ
そいつとにかくぶっ飛ばして先行車に追いつくまで100キロは出してた
先の信号で追いついてY字の分岐で同じ右折だった
町の体育館とかあって通学路でもあるから30キロ規制で移動オービスをよくやってる道
田舎で道幅広くて直線長いから飛ばすやつも割といるけどそいつ減速無しで120とか130キロは軽く出してたと思う
俺は40弱くらいで用心してたらいつもの位置でレーザー対応のレーダーが反応した
目前で移動オービスあって先にハイエースみたいなのが止まってて警官がいた
100キロオーバーって罰金いくらなんだろ？ >>556
MAX10万円
超過速度： 罰金額(目安)
30km~34km： 6万円~7万円
35km~39km： 7万円~8万円
50km以上 ： 10万円 前歴次第じゃ逮捕もあるだろうね
田舎なら免停ロングや取り消しは死活問題 オービスは裁判しましょう。正式な。
同じ罰金払うんでも、略式だと思う壺のお客さんにされます。
日本は三審制なので、検察官も裁判官も正式に働かせましょう！ 今日、新型プリウスが走ってるのを見たよ
プリウスは結構街で見るようになったけど、アクアのGRはまだ1回しか見てない
しかもホワイトでなくてダークグレーだった！
始め黒かと思ったけど、よく見たらグレーだったという ドアスタビライザーって効果あるのかな
毎日カープだらけの田舎道を走ってるんで、そういう道で効果があるなら付けてみたい >>554
書類上は10月
オプション入れれるだけ入れて320 五味がGRスポーツの動画で、後半に素のZグレードに乗って低速でパワートレインからの慢性的なぷるぷる振動が気になると言ってた。そんなに微細な振動が室内に入ってくるわけ？ >>565
身体に伝わるほどの振動は感じたことないけど、エンジンが回りだすとかなりうるさいのは気になる。
カーシェアで借りたノートのエンジン発電時のほうが静かだったのはちょっと残念。 >>565
こいつ最初乗った時は絶賛してたくせにな
ひょーろんかどものクソなところは最初良いと持ち上げてたくせに
mcとかでちょっと変わるだけで「前は正直良くなかった」とかdisりだすとこだわ
本当信用できんゴミだわ アクアの良いところは、古臭いシステムなところよ
先進システムについて行けない奥様には、ちょうどいいんだよ
ノートオーラも試乗したけど、ペダル操作に慣れない女性は多いと言ってたし
うちの嫁さんも運転ガクガクしてたわ(笑)
あのワンペダルはたまに乗る人にはキツイわな
内装なんかはノートオーラ良かったけどね
俺はアクアあまり乗らないけど、運転しやすくて好きやわ
高速は、ちょっとうるさかったけどね アクアにはブレーキとの協調回生制御があるから
ワンペダルドライブしてもしなくても燃費はいい
運転モードを選べるという利点がある 燃費はマジで凄いよな
下道を長く乗ると、リッター34とか出るな
バケモンやな 多分、実燃費はノーマルとそこまで変わらないんじゃないか？と予想
そこまで重量増えてないんじゃね？
GRはデザイン良いけど、足周り硬いよ...
17インチ変えれば、だいぶ違うかもね GR試乗したいけど近隣には無いな。付き合いあるDのグループ店探してもらったけど無かった。 GRにしたから納車前なのに今からタイヤの値段に震える GRのデザインで17インチ以下履いたら見栄え悲惨だろう
ノーマルZで小径なら全く不自然じゃないが 大径&細スポークホイールだと貧弱なブレーキ周りが丸見えなのが嫌だなぁ
キャリパー塗装がされているとはいえ標準と変わらないブレーキだしリアはドラムだし
てかなんでドラムなのよ、スイフトはスポーツじゃなくてもディスクなのに
パフォーマンス上ドラムで充分だとしてもスポーツグレードなら拘ってほしかったな >>581
アクアGRよりも速そうなオーラニスモもドラムよ オーラも3気筒だしリアドラムブレーキだし
コンパクトカーだとコストや広さに限界があるんだろう オーラも元はノートと同じだからね。
ただしバッテリー容量はアクアの1.5倍の1500kw/hあって、モータートルクは300Nmもある。 オーラのトルクは新型プリウスより上なんだよな
0-100はプリウスのが速いけど のてはエンジンを一歳駆動に使わないから
そりゃモーターもデカいの入れるだろ オーラを買う気だったが、あのワンペダルは癖強すぎで、嫁さん子供が無理だった（泣）
まあ、HUD付いてるアクアで満足してるけどね～
高速ではちょっとうるさいけどな
都内で20キロほど走ったが、リッター34行ったわ
すげーな... アクアの燃費は他の気になる部分をねじ伏せる力がある ノートを擁護する訳じゃ無いけど、ePOWERもノーマルモードにすればガソリン車みたいな走りにならなかったっけ？
ワンペダルのモードも今のはブレーキを踏まないと完全には停まらないはず
自分的には最初のワンペダルの方がラジコン的で面白かったと思った epowerは協調回生ないからそれやるとガソリン車以下の燃費になる アクアになくてノートにあるもの
ノートにはなくてアクアにあるもの
アクアの機能は引けを取らないと思うワ アクアにPDAが付けば、絶対無比のさいつよコンパクトなんだけどな 先日乗り換えて色々眺め改めて思ったんだが
後席ドアトリムを前席同様の加飾になるパッケージオプションも用意して欲しかったよなぁ
まぁ安く買いたい人には無用の装備だけどさ… >>593
ノーマルモードだと回生ブレーキがあまり働かないらしく、燃費は極悪になると言ってた
セレナもそうだったしな～
私はワンペダル好きなんだけどね
まあ、嫁さん、子供が主に運転するから仕方ない
高速の跳ねる挙動とうるささはちょっとなって思うがな... >>591
ノートのワンペダル
最初は珍しがって楽しんで運転してたけど、やっぱなんか違和感があってかえって疲れるんで
普通のフィーリングの運転モードに戻した アクアのパワープラスモードにすら違和感ある俺はノートのワンペダルは無理だった
ブレーキ離したらスーっと滑走してほしい ワンペダルは便利よ
セレナで使ってたし
まあ、慣れが必要だけどね
アクアの滑りは凄まじいよな(笑) そこで、インテリジェントわんぺとも言えるPDAなんだよね
歩行者検知や先行車両によって、必要な時だけわんぺ減速してくれる
ついでにカーブも検知して速度抑制するから、ACCが一般道でも有効な使える装備になる
ニキビケアのプロアクディブドライビングアシストは絶対に欲しい ワンペダル乗ったことないけど、絶対気に入らない自信がある
ちょっと先の信号が赤だからアクセル離しただけなのに、勝手にブレーキかけるなよと
PDAみたいに先行車が居るからブレーキするなら分かるけどね せめて乗ったことあるならともかく
ないならチラシの裏に書けばいいのでは？ ワンペダルは滑走状態にする事は出来ないのか
あるいは出来るけど難しいスキルを要求されるのか
書き込みを見てもよく理解できない
経験者の人教えてください >>606
ノールモードに切り替えれば普通にできるよ
ただ回生ブレーキが弱くなるから燃費は悪くなる
てかワンペダルが売りなのにノートでノーマル常用してる人ってそんないるんかな ノートというか、eパワーはノーマルモードだと燃費悪くなるのか
そう言えば職場の人もノートは燃費19キロ位とか言ってたっけ
そう考えるとアクアはノーマルとワンペダルの両方楽しめて燃費も良いとか
なかなか美味しいな ヤリスのガソリンのほうが燃費いいな
ガソリン20キロハイブリッド30キロだし フィットのeHEVも21キロ位と言ってたよ
トヨタだけ異次元の燃費の良さだと思った 朝の渋滞を2時間ほど走ってリッター32
どうなってんの
一定のGの減速を心掛けても停止の直前に微妙にギクシャクするのが気になる わたしはトヨタの6ヶ月点検ごとにオイル交換してる
間で行くのが面倒なので
結果3000~4000の間かな >>615
あれでも先代のカックンブレーキよりだいぶマシになった方なんよ
HV車の回生ブレーキではある程度仕方ないと思うしか >>612
年間約7,000キロ走行だから車検と12か月点検時 >>613
ディーラーだと点検と一緒にオイル交換だとサービス価格でやってくれるよね 初回の車検費用まで含めて15万のサービスパックに加入したので、6ヶ月ごとの点検時にディーラーでオイル交換してもらってる。
車検費用と6ヶ月、1年点検、オイル交換費用3年分で15万が安いのかどうかは疑問。 前後ドアにデッドニング
スピーカーを前席カロのTS-c1730SII、後席にTS-c1730IIにしたら、激変するな(笑)
これは、おすすめじゃ >>622
スピーカー交換いいよね
自分はさらにチューナーとウーファーも着けたいと思ってる >>608
epowerは協調回生ブレーキ
いわゆるブレーキを踏んだ時の力での発電ができないから
回生ブレーキ(エンジンブレーキ)がなくなるノーマルモードだとガソリン車かそれ以下の燃費になる >>626
ディスプレイオーディオだとチューナー入れるの難しいような気がしてる
デッドニングしたらウーハー要らないなと思ったわ >>628
かなり高いけどこういうのが出たんですよ
http://www.beatsonic.co.jp/toon/toyota.php
配線に割り込ませるだけなのでいいかなと思っている
ウーファーは、まあズンドコが好きなもので… >>629
おお
こんなのあるんか
結構いい感じの物だね～ >>629
これいいね
配線の長さとか細かいところ書いてないのが気になるけど
あとはスマホで設定できたら言うことなしだな >>631
みんカラで早速付けた人のレポ出ているね
概ね｢良くなった｣って感想だけど、中には「悪くなった」って人もいるみたい >>632
このDSP付けた最大の利点って調整が出来るって言うことだと思うけどね。
調整が出来ないわからない人が手を出す商品ではない。 来週Ｚが納車されるのに、モデリスタアルミが待合わずディラー持ち出しのホイールになるらしい。純正アルミは売るので使用する訳にはいかない。なんか悲しい。 契約いつされましたか？
先週Z契約した身ですが納期が早まってる傾向がありそうなので実際どうなのか気になってます 納車後にモデリスタの15インチ買うつもりだったが、物が無いのか
社外のホイールも検討してみるか サイズが合わないんじゃ無くて納品が間に合わないだったのね
なんか勘違いしてた 嘔吐逆流に売ってるようなやっすいアルミホイールでも仮で付けとけば >>636
昨年11月です。
今月中にヤフオクで新型アクア純正アルミを出しますので買ってね。多分、月星という出典者名で娘に頼む予定です。
5万位かな^_^； ノーマルのアルミはスタッドレスぽいよな(笑)
うちもノーマルアルミだけどね
16インチはちょっとゴツゴツとはね具合が無理だった
ただでさえ跳ねる車なのにな... >>641
ありがとう
やっぱり5ヵ月かかるのか… モデリスタアルミが間合わない件。
M y奥さんが、車体かタイヤホイールのどちらかが新しく無いなんて、まるで中古車を買わされた感じ！っとディラーに突撃したら、最初は純正アルミで納車して、モデリスタが入ったら交換し、少しの期間使った純正アルミはディラーが買取り、自分のヤリスに付ける事になりました。使うし4万にしたよ。
神過ぎるディラーさん。 >645
2月中旬に契約して8月もしくは9月納車と説明されました。
ディーラーの営業さんはグレードによる差はないって言ってたので、納期は短くはなってないですね... モデリスタも純正16インチもおもちゃのメッキ手裏剣みたいなデザインなんとかならんのか
GRのも貧相なブレーキ丸見えでマッチしてるとは思えないわ
どうせ金払って履かせるならエンケイあたりでももっと上品なのあるだろうに 奥さん、気持ちはわかるが仕方ないんだから自重して欲しかったな wheel検討してんなら、不二子ーポレーションの
フィッティングで色々見れば良いんじゃないかな >>649
それより後である3月末に契約したんだけど同じく8月～9月って言われたよ
ってことは着実に短くなりつつある？！ 車中泊は出来ますか？170センチのやせ型が一人です ラゲッジスペースをつらいちにしたら寝られるんじゃね
狭くて固くて体おかしくなりそうだが はよE-fourに使える17inホイール出さんかい 純正のアルミに拘ってるヤツ、ちょっと理解できないわ
社外の専門メーカーがサイズ細かに設定してるんだから、それらをジャストフィットで選べば良いのに
トヨタのインセット設定、徹底して引っ込めまくるから期待するだけ無駄だぞ
インチアップなら尚更 >>662
多種多様ある中からわざわざ選ぶ方がめんどくさい
車両デザインとの一体感が考慮されていない
だから純正の方がいい センス無い自覚あって
失敗経験何度かあって
こだわりないから
無難な純正が良いと思う様になったよ GRのwheeeelカッコいいから、オクに出されたのを狙うのも良いよね 何年も経ってる古いアクアならともかく
新型だと純正以外のアルミ付けるとケチった感じするし、逆に目立つ
純正つけて後悔してない >>669
純正アルミ付いているのはＺだけど、他のアルミ付けたら漏れなく余った純正品は付いて来ますので、代金値引きとか無いです。あと目立つのは悪くないし。 Zのアルミはスタッドレスにするのにちょうどいい地味さ
16インチのも悪くはないけどなんか平凡 16インチは安上がり
スタッドレスは劣化し易い消耗品 >>672
いや悪い
車との一体感が無くタイヤが目立ってるのは非常にダサイ
純正一択 純正が1番一体感があるって勝手に決めつけてるだけじゃないか 名前も知らない自分に関係ない人にダサイと言われても…
好きなホイール履くのって楽しいのにね >>677
別にお前の車を指してダサイと言ってるのでは無いので誤解無いように
社外ホイール自体が嫌いという個人的感想を言ったまで 30年前は純正ホイールがダサい感じだったけど、今は逆転してる感じかな
まあ個人の感想 ４センチダウンサスと１７インチホイール履き替えて大満足です Gグレードの納車待ちなんだが、鉄はスタッドレスに回して
夏タイヤ用にどんなホイールしようか色々調べててるの楽しいわ >>681
別にあなたに気持ち悪いと思われても何も困らないので結構です
この程度で上から目線とか騒ぐお前の方が気持ち悪いよ 2代目のアクアってモーターで走ってるのかエンジンも動いてるのかが体感だとよく分からないね。
これって凄い事なんじゃないかな。まあパネルを見ればランプで判断可能だけどね
ちな初代は全然音が違うから違和感あった 初代でもエンジン始動はシームレスで関心してたよ。明日Ｚ納車、街中に新型が溢れる前に乗れた。(溢れないかもだけど) EV走行は40キロまでみたいですが、80キロの高規格道路の場合はまったくEVにはならないですか？ >>688
50km台でもEVのみの場合あるよ
60km以上は絶対EVのみにはならない感じがする 昨日高速走ったけど、コースティング状態だと98km/hでもEV走行になってたな 皆様ありがとうごさいます。EVかガソリンか？の二択でなかてガソリン走行の時も補助していると言った感じでしょうか？
カタログ燃費の高速走行の数字が良いので不思議でした このクルマ、先代は売れすぎて常に視界の何処かに居たから流石に見飽きてたけど、現行は意識すればチラホラ見掛ける程度でちょうど良い存在感だな
昔のヴィッツに対するイストみたいな感じ
トヨタ以外のHVは乗りたく無かったし、セカンドカーとしては十分過ぎる買い物だったわ 納車！左の初代中後期型から右の新型に。真ん中に小さく初代最後期も写ってたから、三代並んだよ。
https://imgur.com/a/HfixYRR GRヤリス以外のヤリスは狭い
室内の圧迫感が強いのでヤリスではなくアクアになる 納車待ちで借りたガソリン車のヤリスは
そんなに悪くなかったな
剛性もあるし燃費もまぁまぁ良いし安いし
1〜2人乗りにとっては十分だった感 如何せん内装が酷すぎるんだよな
いくら走り良くなって燃費良くてもそこ見ちゃうとやっぱ所詮ヴィッツはヴィッツなんだなと思っちゃう 内装の何が悪いのかわからん
ソフトパッド無いとか？ アクアの内装も標準レベルで特別良いとは全く思わないが、ヤリスシリーズの内装はシンプルというよりチープなだけだな
ヤリスクロス本命で試乗したけど、あれ見て結局アクアになった ヤリスはシフト周りのデザインが昭和だからな、チープすぎる ヤリスのは日本仕様がプアなだけで
欧州のはちゃんとしてるんだよな >>708
そう、それね
日本専用仕様のアクアしか選択肢がないと言う現実 ちょっと試乗したいけど飛び込みで行っていいものかな？ほしいのはGRだけど試乗車無さそうだからとりあえずZで >>711
タイプの話じゃないですよ、ストレートが使いやすいのはわかるし アクアって電動パーキングついてるやん。
誰だ無いとか言った奴。アンチなのか 妻がプリウス式シフトはNGなんですが
アクアは誤操作改良されていますか？
ほぼプリウスと同じですかね >>716
どこに目ん玉付いてたらそんな風に見えたんだ？幻覚？シャブ中？ 代車で乗ったけどドア開けてバックしたらギア抜けるのな
使いづらい 普通の人はドア開けて運転しないから危険なだけでしょう 前にもいたけど、バックモニター見ないでバックするやつ多いんだな 確かにドア開けながらバックする奴は、希少。
というか変質者だな そっかモニターついてる車多いから最近の人はドア開けてバックしないんだな >>727
バックモニター付いてない時代からそんなことしね～よ！ 車止め寸前で止めたいから必ずドアを開けてバックしてる 同じく開けてたけど、今のにしたらサイドがかかるから
仕方なく窓から見てる、もちろんモニターも使うけど 知り合いでも見た事ないし親でもしてないんだが
いつの時代の人がやってんの？
もしくは雪国特有のバック？ 別の車種だがガレージの奥行きがギリギリで車止めに触れる程度で停めたいからドアを開けて確認したい
窓からでは車止めが見えないから困ってる
この機能キャンセルとか出来んの？ 過去にトラック乗ってたから癖で今でもやってしまう(他車で）その方が早いからね 10194Km走って335.3L給油した。
80%は通勤に使ってるので燃費が良くて助かってる >>716
アクアは
足踏み式補助ブレーキです。
電動補助ブレーキはついてないのです。 >>731
免許も車もないエアプ妄想にレス入れんなよ 電動パーキングブレーキじゃない
足踏み式パーキングブレーキ >>719
たぶん>>719はシフトレバーの横のPボタンを見て誤解したと思われ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/10967/
>>735
電動ブレーキ機構自体は付いてるのよ、補助としてワイヤー式の足踏み式補助ブレーキが付いてるって感じ
無くそうと思えば無くせる筈なんだけどね 訂正）足踏み式補助ブレーキ → 足踏み式パーキングブレーキ アンカーも間違えてる
たぶん>>719は → たぶん>>716は アクアGRスポーツ。満タン法実燃費26km/l 思ったより悪化しないな 普段パーキングブレーキ掛けないから別に電パー要らないや アクアGR納車されたが、オーラNISMOにしときゃよかったかな >>743
たまにニュースでパーキングブレーキがあまくて勝手に坂を下って事故が起きてるのを流してるのによく平気だな
シフトをPに入れただけじゃ簡単に動くぞ >>745
もちろん坂では掛けますよ
とは言っても坂に駐める機会殆ど無いがな >>747
トルク不足
ロードノイズうるさい
足回りが跳ねる 試乗してればわかりそうなポイントばかりなのが
なんか運が悪かったって感じ オーラの方が高いんだし買えるんならオーラの方が良いでしょ、燃費以外は >>748
ありがとうございます
アーバンカーキはノーマルのが合いそうだと思ってたが
GRスポーツのアーバンカーキもなかなかの良いじゃん それはかなりレアやな
ワシはパールだが、グレーでも良かった >>750
無いからこういうことにらなってるんやん >>751
後ろのNISSANの文字がダサイから要らない
普通にマークにすればいいのに ノテアウラは、後ろのOSSANは割と良いと思う
クッソダサいを極めてるのは、前の光る日産バッジ、光るてｗ え…、オーラNISMO乗りの人がプログでGRスポーツ試乗して凄い褒めてたから
刺さるベクトルはそんな変わらないと思うんだけどなあ
でもそんなイヤなら、今なら注文しても半年待ちなので「待てない」って人が
高く買ってくれると思うから、売ってオーラ買っちゃえ！ 地味なことだけど初代よりVICSの受信感度が良くなってるね。
スカイツリーの範囲だと地元のNHK局の電波の範囲が狭くてうまく自動で切り替わらなかったんだけど
二代目のディスプレイオーディオ内蔵のナビはしっかり受信してくれる >>760
あほくさ
そこまでしてまで買う車じゃねえだろあんなもん 日産とマツダとスズキはとりあえずエンブレム黒く塗り潰す YouTubeに赤のGRスポーツがあがってる。
良い色だな。 >>766
日産も普通の丸いマークならチンコマークと同じで問題無かった
あのエンブレムの付け方は非常にダサい 信号のある交差点の横断歩道ではみ出して待ってる自転車のせいで自動ブレーキがかかってムカついたわ
はみ出してる奴もそうだが止まって待ってるのに勝手にブレーキすんなよ。後ろのクルマが驚いてだぞ >>770
そのまま真っ直ぐ行ったら自転車に当たりそうと認識して止まったんだから正常では？
止まって待ってるかどうかは関係なくね
静止物に作動しちゃおかしいのか 初めて自動ブレーキの誤作動が出て焦った。
駐車場でバック駐車しようとしたけど右側方ですっていってブレーキかかって動けなくなった。幸い他に車が来なかったから良かった。
雨降ってたのもあるのだろうか。
たまに右側に何も無いのにブラインドスポットモニターのランプつくことあるし不具合なのかな？決まった道で付くのも謎。
同じような症状の人居ないかな？とりあえず今度ディーラーに見てもらいます。
ワンボタンでクリアランスソナーをオフに出来るようにして欲しい。 >>770
避ける時、結構近づいても走行中にブレーキかかったことは無いな。
スピード落としてないのも悪いんじゃ無いかな？
下手するとマジでぶつかるよ。 >>773
20kmぐらいで慎重に避けてるのに急ブレーキだったからね。なんらかの不具合がある可能性がある ちなみに後ろの人がブレーキ遅れてたらカマ掘られてた >>775
自転車は具体的にどれくらいはみ出してたの
前方障害物センサーの範囲に入るような位置に居なかったの？ 初代から2代目に乗換えた時、戸惑う事。
・スタート/ストップボタンが左右逆。
・間欠ワイパーの速度調整回転方向が上下逆。
・アクセル解放メーターがエコ範囲でもエンジン掛かる。 >>100
ばね上制振制御がないって大嘘書いてあるけどこれなんなの？
全グレード標準装備だけど 2代目があまり売れてないってことは、今だ街に溢れる初代アクアに乗ってる人たちは何に乗り換えてるんだろうか。
ヤリスやヤリスクロスなどよりコンパクトで燃費の良いクルマなのかな。ウチの近所を走ってるアクアもほとんどが単独乗車だから後席なんて狭くてもいいのか。 初代も今だに燃費は良い方だし、ハンドリングは2代目よりスポーティーな感じだしこれで良いって人には何の問題も無いんだよね。
頻繁に後席に人を乗せるなら初代を買わなかったか、もしくはすでに買い替えてると思う。
2代目は広いね。前席後席でスペースを共有し合えば十分な広さだと思う。ラゲッジの床面積は初代よりほんの僅かに狭くなってるけど容量的には増えてるんだっけ。 ゲート式の古臭いシフトより新型プリウスタイプのシフトの方がお洒落だと思うけどな。 >>782
お前あの場所がハンドルコラムだと思ってんの？
ぶっちゃけバカじゃない？ コラムレバーなのは、マーシディスおベンツ様
あのレバーはマジクソだと思う 最上位グレードでの感じ、EV走行はロードノイズが気になるし、さもなければエンジンが…はあるね
画面大きいけどエアコンの物理スイッチが足りないとか、図体の割にそれ程小回りが効かないとか
乗り味は思いの外どっしりしてて良いと思うけど、前後席間距離880mmなんかヴィッツで達成してたし
勿論ハイブリッドや荷室は異なるが、ヴィッツの後継と言えるか微妙なヤリスより「いい。」くらい？ >>780
バッテリー交換して乗り続けてる奴は多い 50プリウス(中級車)に比べたアクア(大衆車)のデメリット。ダウンサイザーはお気をつけを。60プリウスとは比べたくない。
改訂版8
運転席の乗り込み位置天井高が低いので初回は頭をぶつけやすい
シートがやや硬い(圧力分散はされていない)
アシストグリップは運転席にない
ドアカーテシーランプはない
メガネ入れはない
助手席シートバックポケットはオプション(Zは23年型から)
運転席シートバックポケットはない
リアシートリクライニングはない
後席は狭い(当たり前です)
トノカバーはオプション
荷物室が狭い(当たり前です)
三気筒エンジン音はやや気になる
高速走行はややうるさい(オービス速度域)
段差乗り越えのしなやかさに劣る(バネ上制振制御はない、FFのリアはトーションビーム。4駆はwウィッシュボーンでまだまし、知らんけど)
ドリンクホルダーのドリンクバネ固定はない
ハンドルの左右の上下スティックレバーは尖っていて親指が痛くなる
シートヒーターのボタンとハンドルヒーターのボタンは離れすぎていて同時使用は面倒
エアコンオンオフや風量風向調整はタッチパネルでしかできない(10.5インチ装着車)
スピーカーの音質はイマイチらしい(オプションでなんとかなるらしい、知らんけど)
運転席右下側にカードホルダーはない
ドアの締まり音は、やはり大衆車
1500Wの100V交流アクセサリーコンセントが1個だけで、なおかつリヤシート側。
良い点
シフトレバーが違和感なく使いやすい。 スタートボタンの位置。
1500Wの100V交流アクセサリーコンセントが標準。12V直流ソケットもある。
USB-CとAの両方ある。10.5インチテレビはありがたい。
燃費のよさだけは感心する。 FFのリアトーションビームより4駆のダブルウィッシュボーンの方が乗り心地と安定性良いですか？ >>782
んじゃアクアはコラムシフトじゃないから大丈夫だね
買ってね >>789
4WD のが良いね
リアにモーター付くから、出足も良くなる >>791
ありがとう
4WDにしようか悩む
後座席に乗ったことしかないけどコンビニから大通り出たときにリアの横揺れが気になった 4駆のリアサス、トーションビームじゃないってだけでマルチリンク系としては凡庸な出来だし過度な期待は禁物だよ（あの短いアームじゃ当然）
出足は良くても軽快感はFFに劣るし、見た目も不自然に車高が高い
走り味を語れるのはGRだけだわ >>796
GRが一番乗り心地悪いとおもってました
4WDより良いですか？ >>788
10.5インチでもエアコンOFFはインパネのボタンで出来るよ >>796
そもそも走りを語る車じゃないやろ
FFは軽快には感じなかったがな～
出足はドン臭いし
跳ねるし
高速はどっちも糞やがな(笑) >>797
GRは頑張ってスポーツ風にしました的な足周りで無駄に硬いね
エアロはカッコいいよな～
基本的にスポーツモデルは足硬いから、乗り心地は悪いよ >>800
ですよね
通勤で毎日乗るので燃費と乗り心地が少しでも良いのにしたい >>798
ねえよそんなボタン
何のボタンと勘違いしてんだね >>803
A/COFFボタンは10.5インチ車にはありません
デタラメ言ってんじゃねえよ池沼 エアコンOFFと空調OFFの終わりなき言い合いだな。 2代目プリウスとかSAI、200系クラウンとか上級以上の車でも同じように画面開いてエアコン操作する車種あったな。EMVとか言うやつ
コンパクトクラスでこういうの導入された車はあんまり無いよな エアコン調整は物理スイッチ１択だよな
運転中にタッチパネルで操作させるのは、設計ミスと言われてもしょうがないと思う
設計した奴、車乗ったことないんじゃないかと疑う位頭おかしい トーションビームからダブルウィッシュボーンになってもそんなに乗り味変わらないの？
さんか四駆はそれが売りみたいに言ってた気がするけど
ヤリスクロスだったかもしれない Bセグコンパクトなんてリア非トーションビームの方が珍しいのに、マルチリンクのデメリットも考えずに有り難がるヤツも居るんだな
トランクスペースも天地方向縮小してるだろ トーション＜ダブル＜マルチが通説みたいになってる所為かな
4駆でトーションビームが少ないのは駆動系が理由だろうけど コストダウンなのに物理スイッチ省いた大型画面を選ぶのは、カモだね 幅の狭い車田正美にマルチリンガル収めるとスートロクが短くなってしまうからね
対地キャンバーに変化付けたり、横剛性高くなったり
メリットも多いけど、傾向として動かない足になりガチ 何で車田正美と誤入力してからそこまで気がつかないんだよ >>815
カモって言うか風量弄くらない設定温度だけ変えてオート運用の人にはどうでもいい部分だからなあ 降車後にクルマから離れると自動でロックされる機能が働かないけど、何でだろ？
ドアノブ部に触れるとロックするけど。
因みにGRスポーツです。 空調(エアコン含む)調整は音声認識が楽です。案外、そう云う設計なのかもよ。 >>824
それってTコネクトナビ付けないと使えない機能だな 俺は使わない派
風量下げるなら温度変えれば風量もセットで調整してくれんじゃん 何故車田正美が話題に？と思ったら聖闘士星矢の実写映画が公開されていたのね
アクアがギリシャ神話の女神だからそれ繋がりなのか リヤサスペンションは圧倒的な安定性とクラスを超えた乗り心地を両立。また、E-Fourにはコンパクトなダブルウィッシュボーン式リヤサスペンションを採用しています。（公式の原文ママ）
ぶっちゃけどっちが乗り心地いいんすか？ >>832
それ私も気になって前に質問したけど…でした E-Fourのが重いからリアが落ち着いてていいってたまに聞く FF と4WD を同じコースで試乗したけど、4WD のが揺れは少ないし、後輪にモーター付くから出足も良くなる
価格を重視するならFFで充分
性能を重視するなら4WD
出足が良いので4WD を選んだわ
結果、大満足だわ
嫁さん子供用でたまにしか乗らんけどね～ >>839
GR乗ったけど、カッコいいけど、乗り心地は硬いよね。
モード変えると力強い感じはしたけど、ノーマルは同じに感じたが...
動力は一緒じゃ無いんかな？ 乗り心地
4WD>FF>>GR
出足
GR>4WD>FF
こんな感じ？ GRの脚が固い！？ww
めっちゃしなやかだよ。
いつもどれだけフニャフニャ脚のクルマに乗ってるのw？ >>843
乗り心地の優先順位は下げてるって言ってたよ～
まあ、スポーツモデルだしな
しなやか=サスが良く動くって、意味なら分かるが..
一般的な乗り心地ってのは、路面からのピッチングをどういなすか、だと思うがな
EやSのエアサス経験してきてるが、良く動くけど、乗り心地もフワフワだが、ハンドリングも良かった
バネじゃ再現できないってのは分かってる
比べるものじゃ無いがな(笑) >>843
アンカミスった
>>842
こっちだわ 自分の思い込みが激しいなコイツ
しかも伝聞情報を信じちゃってるし 速攻で>>842みたいのが湧いてでて上から目線でイキってくるから面白い >>845
めんどくさ、お前みたいな奴
友達確実にいねえだろ このクラスの車に何求めてるんだか。
脚立無くてもルーフパネル全面手が届くので洗車が楽になったわ。 >>848
友達いるとかいないとか。
いくつだよこのバカ >>854
お前こそ精神年齢いくつ？
いかにもイキって鼻息荒くした幼稚なキモヲタって感じ丸出し
他人とマトモに会話出来ないんだろうね 高級車ならまだしもファミリーカーに嫉妬してどうすんねん アクアやノートオーラってそこそこ品の良いお年寄りが乗ってるイメージがあるんだけど、そうでもないのかな。 >>860
300万以上するからな。買えるやつは限られる 質感とかそんなに気にしない自分にとってはアクアは結構お気に入り。
オートホールド無いだけで他は機能盛り盛り。
パワーも十分。正直、乗り心地もノートとそんな変わらんかったから燃費重視でアクア選んで良かった。
デザインはノートが良かったけどなー。（ノートのリアは営業者にしか見えんけど） オーラは良いよ
買おうとしたけど、HUD が無いのとカメラ画質が酷いのでやめた
質感は向こうのが良かったです
e-power は燃費悪いしな～
出足も電動感は有るけど、アクアでも充分すぎるしな
上位の値段は20万位しか変わらんから、悩んだわ ブレーキホールド要らないとまでは言わないけどレーダークルーズコントロールがあるから代用できる
ブレーキホールド使いたくなる渋滞とかのときは基本前に車がいるからこっちで良いし
ヤリスには停止保持機能がないからアクアがギリギリ足切りラインなんだろな
ほんとアクアはちょうど“いい”車 ｱｳｱｳの書き込みはどのスレ見ても変なのがほとんど >>858
常識持ったマトモな大人ならおっさんの年齢になっても1人か2人くらいの友達はいるもんだよ。会う頻度は少なくとも
お前は友達以前に相手にしてくれる人間すら誰一人居ないんだろ？ >>862
アクアの方が営業車っぽい気がしてる
白が好きなのでZグレードのホワイトパール注文して納車待ちなんだけど営業車っぽく見られるかなという思いもあって複雑
なんか街中走ってるのはベージュばっかりだよね 停車時のエンジン振動が大きすぎるけどもう少し静かに発電できないもんなのかな >>864
俺はアクアとオーラで悩んだ末にオーラを買った。
アラウンドビューの画質の悪さが気になったけど、実際に使ってみると駐車補助として見る分には画質の粗さは気にならなくなった。燃費は24～25km/L走ると良いなと感じるほどだから燃費30km超えも当たり前のアクアにはかなわないわ。 >>867
そういえば先代は営業車でよく見かけたが、新型で営業車ってほとんど見たこと無いわ。おれだけ？ >>869
オーラ良いよね～
俺は欲しかったけど、嫁さん、子供のワンペダルが無理ってのもあったから、アクアになったわ >>870
現行の方が営業車か、わナンバーが多いイメージある。実際よく走ってるし、先代には無かったBグレードなんて物が設けられるくらいだし >>867
モデリスタ付けたら解消される
が、擦る >>866
よかったな！お友達たくさんいて
ぶはははははは >>872
先代もLグレードあったろうが。
無知がえらそうに >>872
むしろBは営業車用って聞いたわ
外観も内装もかなり区別できるようになってると思うけどなあ
しかもBの白はホワイトパール選べなくていわゆる営業車の色だよ
ホワイトパールは実物見たら本当に真珠みたいな光沢ある >>875
1行目だけでいいと思うんだけど、何故2行目のくだらない余計な文章をいちいち入れる必要があるのかお答えください。
そういう態度だから他人から嫌われるんだろうに、自分が人としておかしいと思わないのかね >>876
正直XやGも営業車っぽく感じてしまって
フロントグリルがツヤ消しなだけで大分印象変わっちゃうなと思ってそれだけでもうZ一択だった
街中走ってる現行型はベージュばっかりだし店の試乗車もブラックマイカだったからホワイトパールの実物サンプルをなかなか確認できる機会がなくて アーバンカーキ2トーン納車
塗り分けラインが結構凝ってたのが意外だったわ >>884
なに、自分で自分にそんなこと言い聞かせてんの？ 他人の仕様を馬鹿にする
気持ち悪い性癖の輩が貼り付いてるな 正直、オーラと悩んだ。
結局アクアZグレードでメーカーオプション全部付けた。310万越え。
アクアにする利点は燃費以外ではやっぱりHUDが付けれる所ってのが1番デカいと思う。HUDあればメーターなんてほぼ見ないもん。100V1500wコンセントも運転席パワーシートも自動駐車もあるし（あんま使わんけどw）
側面の自動ブレーキとかもあるからめちゃくちゃ安全。
オーラでフルオプにしても付けれない装備多いから残念。最低でもHUDは付けて欲しかった。 オーラのウリは内装だろう
見た目は価格に見合ってるようには見えない
フェンダー、リア周りのプレスラインがチープ過ぎる
アクアGRもパッと見は精悍だけど、前後メッシュ部がほぼおもちゃみたいなダミーだし、チープなブレーキ周り丸見えだったりとイマイチ というか、ノテアウラは内装しか取り柄がないとも言える
燃費特化で内装ショボショボのアクアと、燃費は悪くないけど、アクアと比べると見劣りする内装特化のマズダ２
その中間にノテアウラみたいな ダッシュボードの穴ボコがダサくてHUD付けなかった 強制充電時の音や振動が大きいけど個体差なの？ディーラーで制御の調整みたいのできるのかな 自動駐車とかマジいらんからHUDだけつけれるようにしてくれ 高席だれも乗せないならヤリスのほうが軍配上がるよな >>891
アクアは全ての車と比較しても最底辺のひどいエクステリア
まさに安物！って感じでダサいしカッコ悪い >>898
海外併売のヤリスはエクステリアに力を入れてるが国内専売アクアはリアとか見るからに手抜きやな >>904
冗談だろ？
ヤリス斜め前からよく見てみ
無駄なディテールをグリルに詰め込んでパンパンなフェイスとアンバランスなくらいショートなホイールベース
フレンチブルドックみたいなバランスじゃん
愛嬌はあるだろうが安っぽいしスタイリッシュには見えないわ >>902
目くそ鼻くそを笑うとはまさにお前のことだな >>899
アクアなんていう最底辺の車をかっこいいと勘違いしている頭おかしい人を啓蒙するため >>904
啓蒙したところで意味なんてねーだろ
だって貧乏だからこんな車しか買えないわけだしw >>904
別にかっこいいとは思って買ってないよ
移動の道具として自分に最適だと思ったから選んでるまでですけど
お前の車の判断基準は見た目だけか？ 普通アクアのおケツ、歌舞伎のクマーみたいなデザインだけがマジクソだと思う アクアはGRでギリギリ受け入れられるデザインになったよね
素はホームセンターの家電みたいなダサさ
GR以上やると今度は愛知のヤンキーになる >>910
ホームセンターに置いてある家電ってアイリスオーヤマとかハイセンスのことか?それはちょっとトヨタに失礼だろ。
作りが安っぽいのは認めるけど、せめてシャープとか象印くらいブランドイメージはあるだろ。 >>913
ガキの感性だね
メッキパーツとかダミーグリルでカッケーッ！しちゃうタイプでしょ 205/45R17のタイヤの交換時期が来たらどうするかなぁ
鰤にしたら20万ぐらいするよね？ 助手席前の収納にティッシュBOXがスッポリ入るんですけど！
分かる人にはわかる嬉しい改善点。 >>913
ノーマルの方がインパクトあるよね
走ってるGR見たけど意外とおとなしいデザインだと思った >>919
普通アクアは、ナマズ口が個性だしな
普通の開口部デザイン(実際に空いてるのは半分以下だけどｗ)でより普遍的な感じはする
だがそれが良い
あと、後ろの歌舞伎クチが無くなってるのも良い
だが、一番良いのは椅子 まじか
世の中にはあのナマズだかフグみたいな口元が好きなやついるんだ しかし、GRは17インチタイヤってだけでリッター5kmも燃費が悪い
逆に、15インチはどんだけコロコロなのかっていう
ブレーキに不安を覚えるレベル アイリスのほうがよっぽど元気だが
いつの時代の話だよ あれで元気、か
とんでもないお花畑がいるもんだねえ >>938
パワーユニットからの出力応答性も俊敏化してるらしいから、それも燃費悪化の一因かもね
あとエアロと補強で重量増してるし >>928
二社の業績と株価推移見ていってるなら
お花畑は貴殿では？？ >>930
あんなTHE・安かろう悪かろうが元気ねえ…
どっちも糞って言うなら理解できるが 見た目を
なまずとか
フグとか言うてるやつって単にトヨタやアクアのアンチなだけで過剰に嫌いなのが反応してそう思うんだろうな
見た目がそう思ったことないんやけど
わたしはサメに見えてカッコイイと思う
だから人それぞれなんだよ好みは こんな車がかっこいいと思えるとかヤバいな
ただのダサい車なのに
フロントマスクはキモいし、そもそも車の形状の時点でダサい
軽自動車と変わらんだろこんなの いや、そんな良いもんじゃないな
F-16というよりも、奇形のF-86Dセイバードッグ フロントマスクのブダイの歯茎みたいな銀色のパーツがアクアの最重要パーツ。いわばサイコフレーム。GRはそれを捨ててしまってるので弱い >>939
あのパーツを黒くしたら良いのに。と思う人もあるが
実際に黒くしたグレードは見た目がとても地味。
新型プリウスもよく見れば似たようなパーツを装着しておる アクアGR 2回めの給油、満タン法27km/Lぐらいだな。思ったより悪くないぞ 外観は単純に好みの問題
GRはオーソドックスな顔だし、万人受けするだろうね
家の段差でエアロ擦るからGRやめてノーマルZ2トーンにしたけど、お魚みたいな顔だと子供らにも好評で安心した
個人的には、真正面は流石に口閉じろと言いたくなるくらい間抜けに見えるけど、近づいて見下すとライトのラインと合わせて結構なシャープさでボリュームもある
サイドビューはエアロの厚みでポッチャリなGRよりノーマルがスタイリッシュに見える
でも先代初期から乗り換えだとGRのシャープなハンドリングは羨ましいな
ノーマル結構柔らかい乗り味だから >>936
誰もかっこいいなんて言ってないのにアスペルガーだろこいつwwww
車の選び方がカッコ良さでしか判断できないなんて中身のない人間だよwww
車の形状やデザインのダサさと軽自動車の関係性も意味わからんしキチガイすぎるwwww 去年の12月半ばに契約してようやく明後日納車だよ。まぁ楽しみなんだけど。7月頭って言われてたけど少し早まった。 >>945
お前アホすぎワロタwwwww
>>934がかっこいいと言っているだろwwww
頭が悪ければ目も悪いのかよこのキチガイwww
車選びにかっこよさはかなり大事だろ
こんなアクアとかいうゴミに乗っていたらかっこつかないし恥ずかしいし、
こんなゴミを所有しているという事実にメンタルがやられるだろ
こんなアクアなんていうゴミは無料でも乗りたくない
軽自動車ってカッコ悪い車の代名詞だよな？
それと同じような見た目なんだよアクアは
これくらいもわからんのかこのキチガイ頭悪すぎる >>938
ああっ、F-86セイバーね！
新型アクア、あのグリル何かに似てるとずっと思ってたんだけど、セイバーだったんだ
そう思うと、あのデザインも戦闘機っぽくてなんか痺れるような気がする システム起動するたびにDAナビがMAPだったりHOMEだったりするの何とかなりませんかね…
MAPに固定したい >>950
AppleCarPlay中にiPhone操作するとDAが変な挙動をする。駐車場で操作してたら家のTVとかエアコンのSWが入った事もある。Bluetoothアプリが裏で動作したのだろうけど、ちょっと怖いな。 >>952
先代クロスオーバー、X-ARBAN「…」 >>955
多分良くないから言ってるんだと思うよ…
当スレのアクア選ぶ人だってヤリスじゃ良くないからアクアにしたんでしょう >>947
アクアとかいうゴミっていうやつ1人しかいないからすぐバレるぞ
名無しだからって調子に乗ってるバカ笑 安物だのと煽ってるヤツはこのクラスどの車種にも言ってるんだろうが、一般庶民家庭には300万が安い買い物ではないという感覚がわからないのか、またはただの子供なのかどちらなんだろう？
まさかレクサスとかクラウンあたりホイホイ買えるような層が庶民車スレ荒らすようなイタい真似するわけないものな 2月19日発注で6月末納車になりました。
最初は9月頭納車でしたが、納期がずいぶん短くなりましたね。 運転席から助手席や後部座席の窓が開かなくなったが何でやろ？
窓のロックは解除してるのだか >>960
何月予定が六末になったか知りたい
あとはメーカーオプション 3月26日契約で9月上旬〜中旬納車ですけど、もっと早く納車されないですかね。ちなみにFFのZモデリスタ装置でHUDと自動駐車はつけてません。 >>966
同じ3月末Z契約で同じく9月頭って言われたけど>>960見て俺のも4ヵ月に早まるかなと希望涌いてきた
お盆で1週間以上止まるからなあ… GR SPORT欲しいけど電動パーキングじゃないのが残念
昔の実家の車が足踏み式だったけどせっかく買い替えるのに先祖返りしたみたいな気分
他の車を売りたい思惑だろうけど価格が上がってもいいから付けてほしかった >>968
GRヤリスRSなら唯一電動パーキングだよ。価格もほぼ一緒 アクアにはEBPは着けなさそう。
絶対ではないとは思うが、当面は意地でも付けたくない様に思える ﾄﾖﾀは5難波小型車には電ピー付けないよ、絶対に
謎の社内規定かなにかで
だから、3ナンバーになったヤリスクロスやカローラには付いてる
5ナンバーのヤリス、アクア、シエンタには付かない、絶対に
マイナーチェンジでも付かない 今度のダイハツ生産のルーミーには付くから矛盾が出るな >>973
矛盾でもないだろ、要はトヨタ製じゃないからだろ
現にライズには設定ある トヨタブランドで売ってる以上そんなのユーザーには関係ないし
なんでAセグの車にあってBセグの車にはないのかとなるのは当然のはなし そりゃあアクアなんて力を入れる必要のないクソ車だからな 運転が苦手なので車幅と全長と安全性考えてアクア一択だった
乗り心地は割と快適でよかったんだけど車高が低いのが想像以上に大変で毎回頭を打たないように屈んで乗るのが面倒で3年待たずに買い替えようか考えるくらい
大衆車として広く売るならもうちょっと屋根高くしてくれたら良かったのになあと思う
燃費は最高に良くて驚いてる >>980
シエンタ希望オプションつけたら2年待ちって言われた >>975
971の「トヨタの小型車は～」の話してんだからお前のその発言は的違いすぎるぞ >>983
まあ自分が悪いんだけど当初は「このくらいなら」って思ったけど毎日のことになると想像以上に負担だったんだよね
腰が痛いし頭も最初は何回かぶつけた
車高以外はシエンタよりアクアの方が好み >>991
その最高の燃費には空力も影響してる
低ドラッグを狙えば全高はああなる
そういう意味ではアクアは結構尖ったクルマ
燃費はそこそこに居住性やら何やらでバランス取ったノートやフィットがあるのに、なぜわざわざアクアを選んで電Ｐガーとか全高ガーとかグチるのやら 確かに空力は良い
先日の大風の中高速走ったけど、殆ど煽られなかったよ ディスプレーオーディオって１０．５インチに変更するのって画面がデカくなる以外に他にメリットってある？ >>993
悩んだ時は高いほうを選ぶと、概ねよい結果になる >>993
10.5インチは圧倒的に見やすい。絶対に頼むべきオプション >>994
トヨタは物理スイッチの有効性を再評価してる記事を見たぞ アクアのは画面周囲にないだけで下にきちんと物理スイッチ用意されてるので好感
マイチェン型カローラ等はマジで物理スイッチ無いのでウンコタレ グーグルやヤフーのナビを使って画面を縮小拡大する時、ダブルタップしてから上下に画面をなぞるけど画面が大きいと、その幅も大きくなりやり易い。 このスレッドは１０００を超えました。
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