【TOYOTA】2代目(MXPK1＃) アクア part16【AQUA】
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トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html
前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃) アクア part15【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1672812738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 50プリウス(中級車)に比べたアクア(大衆車)のデメリット。ダウンサイザーはお気をつけを。60プリウスとは比べたくない。
改訂版9
運転席の乗り込み位置天井高が低いので初回は頭をぶつけやすい
シートがやや硬い(圧力分散はされていない)
アシストグリップは運転席にない
ドアカーテシーランプはない
メガネ入れはない
助手席シートバックポケットはオプション(Zは23年型から)
運転席シートバックポケットはない
リアシートリクライニングはない
後席は狭い(当たり前です)
トノカバーはオプション
荷物室が狭い(当たり前です)
三気筒エンジン音はやや気になる
三気筒エンジンは振動が激しい(バランサーシャフトなし。ヤリスノーマルエンジン車はバランサーシャフト付きらしい、知らんけど)
高速走行はややうるさい(オービス速度域)
段差乗り越えのしなやかさに劣る(バネ上制振制御はない、FFのリアはトーションビーム。4駆はwウィッシュボーンでまだまし、知らんけど)
ドリンクホルダーのドリンクバネ固定はない
ハンドルの左右の上下スティックレバーは尖っていて親指が痛くなる
シートヒーターのボタンとハンドルヒーターのボタンは離れすぎていて同時使用は面倒
エアコンオンオフや風量風向調整はタッチパネルでしかできない(10.5インチ装着車)
スピーカーの音質はイマイチらしい(オプションでなんとかなるらしい、知らんけど)
ダッシュボードにはセンタースピーカーがあるらしいが、音は出てないらしい、知らんけど。
運転席右下側にカードホルダーはない
ドアの締まり音は、やはり大衆車
1500Wの100V交流アクセサリーコンセントが1個だけで、なおかつリヤシート側。
良い点
シフトレバーが違和感なく使いやすい。 スタートボタンの位置。1500Wの100V交流アクセサリーコンセントが標準。12V直流ソケットもある。USB-CとAの両方ある。10.5インチテレビはありがたい。燃費のよさだけは感心する。 しょうもないプリウス基地外出たー
2個目に書くなよ笑
かまってちゃんきもいよ 新型アクア四駆とヤリスハイブリッド四駆
どちらが燃費が良いでしょうか？ ヤリスはカタログ見れば見るほど日本好みじゃない仕様が見受けられるから特にハイブリットだとイマイチかもね
ガソリングレードなら全然ありだけど ヤリスも昔のスバルビストロみたいなグリルデザインを変えたの出せば面白いのに エアコンONで郊外を最高速55㌔に抑えて
約80km走行したら、リッター42km走った
燃費オバケだわ
多少の不満は無問題 街乗りでこの加速。もう自動車にはモーターを組込むのが必須になって来たなぁ。 デンピーは要らないし、トヨタは小型車に絶対デンピー付けないけど
PDAはなぜ装備されないのか、はよPDA付けろよ
変態ペダルとかマジいらねぇし >>15
先代とはトルクの乗り方が全っ然違うよね
パワー＋だと特に
高速の合流が楽になったわ >>19
それとヤリクロは小型車じゃないな
だから付いてるのか 高速コーナーの速度は同じタイヤならアクアが上。
なんちゃっては見た目だけ。
立ち上がりもモーター加速で
アクアにちぎられる。
本物買えよと、言いたくなる。 >>25
GRヤリスRS、後輩が乗ってるがボディと足はターボとほとんど変わらない印象だったぞ
同じハイグリップタイヤ履いてもノーマルアクアの足じゃコーナーはフラフラでとても無理出来ないわ
GRアクアならトータルで上だと思うが ヤリスにしろアクアにしろ、いずれにせよ遅い底辺車なんだから
どんぐりの背比べしても意味なし
幼稚園最強は誰かを決めている感じだなw
底辺同士の戦いはやめろ！ >>28
コーナーで踏ん張れるアシとボディかどうか？って単純な話だろ
GRヤリスのシャシーとアクアのそれが比較になるとでも？ まあ信号でなんちゃってヤリスが隣に来たら、
ミラーの中で小さくなるのを
拝んでやるよ！ GRヤリスRZは流石にGRアクアより速い
GRヤリスRSはGRアクアより遅いだろうけど なんちゃってヤリスGRは
ノーマル営業1.5Xにも置いていかれる。
重すぎはデブの駆け足と一緒！ 最近よく見かけるようになってきたな
低グレードが多いけど 高グレードにするなら価格の近いカローラスポーツあたりが候補になるからな どノーマルだらけだね
社外ホイール付けてるのもほとんど見ない >>27
ライズはZばっかり売れるのに何故アクアはGばっかり売れるのだ >>40
あれ何故か>>27に安価してたｗ
間違えた アクアのGはヤリスと違って中間グレードで省かれがちな装備はほぼ付いてるからな 俺みたいに駐車場は狭いけどいい車が欲しい層のためにもトヨタはプレミアムアクアを作るべき そうか？
ナビ7インチはいくらコンパクトカーでも小さすぎだし何よりあのフロントグリルが樹脂になってるのは社用車にしか見えんダサさ >>44
フロントの素材云々以前にデザイン自体がダサい >>45
駐車場狭いと言ってる人間に3ナンバー薦める真性のアホ >>43
プログレは売れなくて廃盤になってしまったからなぁ・・・ >>49
トヨタに「上質な内装」なんてないよ
トヨタの高級車に値するクラウン見ればわかる通り
マツダは愚か日産にも大きく劣ってる
ダイハツ鈴木とどっこいどっこい Bセグの内装なんて程々で良い
まず実用車で趣味のクルマじゃないし、ラグジュアリーカーでもないのにコンディション維持が面倒になるのは御免だわ コンディション維持って具体的になんだ？
大きくないサイズで居心地良い上質な車はおひとりさま需要にピッタリだと思う Gグレードはオプションで10.5インチ選べたはず。 >>54
レザーの手入れやら何やら面倒臭いだろ
内装豪華でも汚かったりヤレてたりするとみっともないし
お一人さまってのが独り身の意味なら、せめてCセグ以上には乗りたいわ >>56
上級の車＝オールレザーじゃないだろ
別にシートはファブリック選べるよ大体
Cセグはデカいという人も居るだろう Zで後席ドアトリム加飾ほぼ無しは残念な所なんだよなぁ
せめてパワーウインドスイッチのパネル部分に加飾欲しかった 内装だけに力を入れるマツダ
誇大広告だけに力を入れる日産
70点主義のトヨタ
エンジンだけが魅力のホンダ
燃費、環境性能ガン無視のスバル
不正大好き三菱
ジムニーしかないスズキ
結局、好きなとこから好きな車買えば良い。
内装だけを見るならマツダ買っとけって事。 >>59
今のホンダ、気合入ったエンジン殆ど無いけどな
トヨタが７０点主義ならアクアはもっとヒデー出来になってる
あと、三菱最近なんか不正したっけ？
アウトランダーは凄く良い出来だったぞ 組織ぐるみでの検査偽装体質は、そう簡単に改善出来るものでは無いって事だろ。 ジムニーしかないスズキってのは違和感あるわ
スペーシアとかめっちゃ人気あるやん
今のホンダは後席の広さしか取り柄がないと思ってる
三菱の不正は大企業グループによる隠蔽体質が原因って言われてたけど
今やトヨタがその位置にいるよね 三菱の不正って
燃費不正と
スライドドアのリコール隠しと
空飛ぶタイヤの他に何かあったっけ？ >>65
リコール隠しはスライドドアだけじゃねーだろｗｗｗｗｗｗ
パジェロが燃えたとかあったし 車は燃えるものなんだが、トヨタも日産も普通に燃える
印象操作に騙される無能が居るのは仕方が無い 今月納車 初めてのハイブリッド
まあまあ快適だけど運転して楽しくないね 何でだろう
アクセル踏み込んだ爽快感が無いからかな ハイブリッド車の醍醐味は回生での減速時
減速時に熱エネルギーになって捨ててるエンジン車には戻れない
エネルギー勿体なさすぎる >>69
そうそう 回生エネルギーを蓄えようとついつい減速時間が増えてしまう
ボーッとしてると前との車間距離が空きすぎちゃったり ハイブリッドで峠を走るとバッテリー満々になるのな。逆にカスカスに成るかと思ってたから意外だった。 >>67
燃えたことが問題なんじゃねえよ
馬鹿かお前 >>71
峠ってむしろ減速の機会多いんじゃね
カスカスになりそうなのは高速走る時だろ >>70
ノロノロ運転でほかの車に迷惑をかけてんじゃねえよカス
これだからアクアとかいう底辺車に乗るやつは… >>72
それを説明できないお前もばかを極めたクソ無能だな 昭和の老人は、気が短いのか暴走気味で相手を威嚇しながら走る奴が多いね >>76
今リコール隠しの話をしてんだよ？？
何の説明が要るの？マジで頭大丈夫なの？？？ >>70
たしかにこれはアカンなｗ
運転中ボーッとしちゃうのはダメだろ 後続者がいる場合は回生目盛MAXくらいの強めの回生でとまるけど
信号赤になったばっかなのに
加速してくるアホ車の多いこと多いこと >>80
乱暴なブレーキにすると同乗者は絶対に酔ってるな
GWの時も山の麓で前の車が急ブレーキカックンしてたがある信号で後ろに乗ってる奴が青い顔して外出てきて電信柱にゲロインしてたわ
あれでも酔うのが悪いとか言い合ってるんだろうなぁと 歩く早さで車庫入れバッグすると、高確率で自動ブレーキが掛かる。最初は何かに当たったと思って驚いた。そんなに狭い車庫じゃ無いんだけどな、ゆっくりだと大丈夫。 ファーストカーの車検ついでにアクアの納期聞いたけど明言しなかったわ
3月契約の9末予定だけど、ちょっとは縮まってるのかな うちはGグレード2月契約で7月納車予定だったけど1ヶ月早まって6月納車になった 自分も3月契約で9月って言われたけど7月か8月にならんかな >>85
自分もそんな感じだかMO付けまくったから
あんまり期待してない >>84
同じく納車待ちの我が身としてはこういうポジティブな情報もっともっと聞きたい GRスポーツHV今日契約で7月納車言われたけど
OPモリモリで総額360万で値引き20万だと
高すぎるからいらん言うたわ >>89
GRスポーツなら納期2カ月ってこと？まじ？ GRスポーツはキャンセルも結構あると聞くからそれじゃないかな？
発表時に衝動的に契約して、その後熱が冷めて「やっぱいいです…」てな感じで
自分も「ホワイトならすぐ納車出来ますぜ」ってディーラーに薦められた事がある GR、Ｚと差額20万程度なら安いと思って商談始めると総額けっこう跳ね上がるからなぁ
加えて購入後のタイヤ交換費用はZ以下の比じゃないし、かと言って趣味で乗るスポーツカーってわけでも無く
ファミリーで乗り回すにはネガが多くて、結局Zにしたわ >>92
GRだとタイヤ代15万-20万は覚悟が必要だね。安タイヤでも10万ぐらいはしそうだ >>92
Z標準の10.5インチナビはオプションだしな ZでもGRでも7月と言われたで
見込み分かキャンセルか知らんけど
Zは見ため普通すぎて詳しく聞いてない
このクラスで350万とか抵抗あるな GRスポーツまだ町中で見かけたこと無いな
予約開始時に注文した人はもう納車されてるんだよね？ >>96
東京近辺は連休明け辺りからよく見かける
意外とブラックが多いかな
昨日もディーラーで納車待ちのホワイトを見たよ ちなみにアーバンカーキのGRだけは見かけない
個人的に凄く見てみたい ノーマルアクアだけど
街で見て意外と良い色だなの思ったのはブラスゴールド ブリジストンとかじゃなければ17インチのタイヤも結構安く買えそうだから
ネットで買って交換だけ店に頼めばかなり安く済みそうだけどなぁ 本当はアーバンカーキにしたかったけどいつも無難なパールホワイトを選んじゃう。
初代のクロスオーバーのカーキも良かったけど新型のカーキもめちゃくちゃアクアに合ってるわ。 GR納車9月とか遠いけどすごい楽しみ
今までのってた車がブラインドスポットモニターついてなくて特にいらないと思ってつけなかったけど
実際の使い勝手はどうなんだろ 3年で買い替える予定だから無難なパールにしたよ
いろんな色見てあれもこれもいいなと思うけど多分すぐ飽きる
どの車も白黒が人気なのはそういう理由だよね >>98
Twitterかな？
写真はあったな
写真で見る限りアーバンカーキも良さそうよ >>101
アーバンカーキって良い色だよな
アクアだけでもなくシエンタにもRAV4にも似合ってる あー、これまで4、5ヶ月の納期だったのに、５ヶ月に変わってる～ 納車は見えないが、値上がり直前なんでスタッドレスとホイールを買った 最近アクア買ったんですけど、シートベルトの警告音とドア閉めた後の音がちょっとうるさいんです。
音量下げる事できますか？ 万が一の保障がゼロハリバートンだけど
シートベルトアダプター挿してるわ
警告音ほんとウザい 3年か4年前に友達が乗ってたアクアのクロスオーバーはシートベルトの警告音そこまでうるさくなかったんですけどね。
かなりうるさくなっててビビりました。 >>109
音量下げるどころか止める方法教える
シートベルトしてください。 家からゴミ捨て場まで数十秒シートベルトしない場面が日常的にあるとかならわかるけど
シートベルトしないでずっと運転してるのか？ あの"ピーッピー"から"ポンポン"に変わって、かなり柔らかい音になったけど。 助手席に荷物載せたケースで作動して五月蝿いってんなら、よくわかるんだけどね 三菱なんかだとまだ走行始めてもいないエンジン始動時でもシートベルト警告音鳴るんだぞ
それだったら五月蝿いという気持ちも分かるけど ハイブリッドZのパールホワイトっていくらくらいですか？ >>119
何度か見たけど、パッと見ブラックにしか見えなかった
新型プリウスのアッシュか、新型ボクシーのマッシブグレーの方がよっぽどグレーっぽい
たぶんルーフの色分け用のカラーをそのまま使ったのか、って思った 標準車にもパールホワイトの2トンカラー選ばせてほしい クラウンのシートベルトセンサーなら走行直前に少しでも触ったらずっと反応し続けるみたいだがアクアもそうなのか？ クッション下だろう
だから思いリュックやら置いとくと検知して五月蝿いんだろ ああ着座センサーかｗ
すまん全然違う方考えてたよｗ 中古で「買う」場合は割高ボッタだろうけど
売る時はそんなに差は無いんだよね
ヤリスのグルムンみたいな、より先鋭化したモデルでないと 本物GRはプレミアムがつく
なんちゃってGRにはプレミアムがつかない 付くのはプレミアな
プレミアムに付くとか付かないとか無いからね ルームランプ全部青色LEDにしたいんだけどフロントのランプが交換できないのね まあアクアGRでもリモコンはちゃんとGRと同じ奴だから気分は良いぞ 俺が予想してたGRアクアは
GRヤリスのエンジン使ったターボHVのダイレクト４だったが
時期８６に採用されるらしい 次のBＭＣで欧州ヤリスのハイブリッド１３０のユニットをGRアクアに搭載かな。
あとは電パとリアディスク化とメーターフル液晶化希望。 130と言っても、エンジン出力は91ぽいし、モーター出力も80ぽいし、同じっぽい。
プログラム以外で変わってるところはあるのかなあ。
バッテリー容量が増えた？ 12月のマイナーチェンジでデジタルキーに対応すんの？
9月納車だけどキャンセルしようかな デジタルキーと今のとどうちがうんだろ
コネクテッドサービスは使ってるけと
スマホでキーロックできるしエンジンかけてエアコンもかけられるしなあ 今冬の改良が初MCだな
外装変わるか知らんけど
去年のはMCの範疇に無いだろう
HV出力向上となると、ノーマルグレードユーザー的にはどうでも良いだろうが、GR発注済の層が可哀想だな やっと来たっ！
'22年11月Z契約
’23年4月納車。但し、エアロ/アルミ無し。
〃 6月20日、モデリスタ品装着！
何気に納車からの2ヶ月が長かったわ。 12月改良ってどこ情報？
ディーラーにも通知来てたりする？ エアロは納期が長いから最初からGRにするのはありかな・・・ 年末のMCでのハイブリッドシステム改良ってどのグレードが反映されるの？
下から2番目からのバイポーラ全部？ どっちにしても
国内ヤリスのMCが終わってからの話だろ マイナーチェンジといいつつほぼモデルチェンジやね
これは今年注文した人は爆死か これは現行型のGR乗ってる人は完全にレアモデルになってしまうな MMCで更に燃費よくなる？燃費は変わらないですか？ 年内生産分でオーダーストップがかかれば、MC確定なんだろうけどね。
MCとは言えない改造がカローラであったし、海外ヤリスの件もあるから、時期は別としてありそうな話だなと思う。 >>147
ジェネレーターが大型化して発電容量が増えるから余剰能力分を出力に変換して114psから130psにシステム出力を上げるってことだね。 ったく、担当にマイナーチェンジの話し聞いたら、それはないと言っていたぞ エンジン出力が91馬力とすると、高速走行は今まで通りだな。
ヤリスクロスとLBXには勝てる！
営業ヤリス1.5Xには負ける！
知らんけど。 最近アクアの生産が減ってるは同じラインでバイポーラ積んでるLBXも作ってるからなのかな？
こういうのはバックオーダーを減らしてからやってほしい >>179
ここんところ5千から6千台に減ってるというか
3月までは月8千とか1万くらい登録してた >>181
よく読めよ
7月以降の話だからまだ作ってねーじゃん >>183
あ、いや、そうそう
もう面倒になってきた Z
2月末注文
来週納車
とのこと
3.5ヶ月くらいやね 貴重な納車時期レポありがとう
俺のはその一ヶ月後注文だから来月かな ディーラーからの連絡って納車どれくらい前でみんな来た？
前の車は2週間くらい前だったけど今は長納期の関係で登録書類関係一切手付けずだからやっぱ早めに連絡してくるのかな Z3月末契約だから7月中か遅くても8月頭で頼みます >>189
それってどれくらいで出るんだろうなって疑問に思った。製造日直近なのか結構前になのか。納車された人の話聞きたいな
>>190
俺も同じだけど（正確には4月1日なので4月入ってしまってはいる）その時は8月末～9月って言われたよ。 G2月契約で明日納車だけど、5月末に製造開始って連絡が4月の中旬には来た
ちなみに宮城の工場で作ってるって言ってたと思う
明日は納車してそのままドライブしたかったけど雨みたいで残念… >>192
情報ありがとう
なるほど、生産1ヶ月半前に分かるのね >>192
自分もGで2月契約だけど、5月頭に連絡来て7月初旬納車
これでも早まった方で最初は9月って言われていた >>196
じゃあどんどん早まってるんだな
4月頭契約の俺で注文時点での予定がそちらと同じく9月って言われたぜ 4月9日契約のzですが、9月初旬と言われています。
お盆前に納車だと嬉しいですが、ちと厳しいですかね 6月頭にアクアGRのダークグレー契約して10月末か11月頭の納車って言われたけどこれって平均的な期間かな？
納車早まらんかな >>199
半年ぐらいが納期なので早い方だと思う。トヨタの他の車なんて数年単位だしアクアは恵まれている >>200
早い方なんですね！
契約の時営業マンと話してたらプリウスは2年待ち、ハリアーに至っては受注すら出来ないからアクアやヤリスが売れると凄く有難いみたいな話してましたからそれに比べたらかなり恵まれてますよね
気長に待つ事にします >>193
2月の中旬に契約して、当初は納期7月予定でした 障害物に近づくとピーピーうるさいがなんでぶつかるんや >>208
側方センサーはアドバンスドパーク付けないと無いから
運転下手糞でセンサー過信してたからじゃね PVMのピーピーなるのは10万くらいのオプションじゃなかったかな。 トヨタチームメイトのメーカーオプションはG、X、GRは97,900円、Zだけ188,100円。
主要装備表の※19にカメラの画素数が違うって書いてるから気にする人は付けるかも？（120万画素と30万画素） そのバッグセンサーだけど、ピーピーうるさいからOFFったんだけどバッグ中に障害物があるとブレーキは掛かるのな。それなりのスピード出してたからドカッて感じのブレーキで驚いた。 音だけが消えるのか、中々気が利いてると思ったけど
狭い車置き場でギリを攻めると予告無しでガガガッブゥーンが掛かるのか 信号待ち等でバックセンサー付の車の後ろにいる時、ギリギリ近づいたら警報音鳴りっぱなしになるのか？ >>216
言われてみれば… ありがとうございます。 ピーピー鳴っても左のOKボタンで静かになるでしょ
ブレーキはOFFに出来ないけど 製造の予約が取れたってディーラーから連絡来たけど
その予約からどのくらい時間かかるもんなの？ アクアの時期ＢＭＣ予想。
可能性A～Ｅ
Ａ：Ｚ・ＧＲスポーツに欧州ヤリス ハイブリッド１３０と同じ第５世代ユニット搭載。
Ａ：全画面フル液晶メーター＆新大型オーディオディスプレー
Ｂ：電動パーキングブレーキ
Ｃ：デュアルエアコン
Ｄ：Ａピラーツイーター用サービスホール追加
Ｅ：後席２段階リクライニング機構搭載
Ｅ：リアディスクブレーキ化
上４つは欧州ヤリス ハイブリッド１３０で設定されるからヤリスの上級モデルと謳う以上設定必須だろうな。 初めて同じアクアGRスポーツとすれ違ったわ。向こうもガン見してたわｗ バイポーラ電池はコストカットの名目で廃止されそう
本音はレクサスが導入しているという理由で >>226
俺もトヨタ チームメイト付けてないから似たようなもんさ。バイビームは付けたが。。。 >>224
リアブレーキドラムで電動パーキング採用してる車種あったか？
液晶メーター、悪評多い新DA、HVの第五世代化はありそうだけどさ。 新DAはやっぱり評判悪いのか
車検来年なのに先走って今年買っちゃったんだけど現行買っといて正解だった 現行DAもけっこう不満だらけなんだが、新型はもっと酷いのか？ 最新自動車情報以外で2つほど年末に一部改良って言ってるサイトは見た。
内容はまだわからんしあくまでも予定らしいからどうなるかね。 素朴な疑問なんだけど、なんでグレードによってリアコンビネーションランプ部のスタビライジングフィンの位置と個数が違うんだろ。 ディスプレイオーディオは現行も酷いと思う
普通のカーナビの方が良い >>226
自分はそっちのライトのデザインも嫌いじゃ無い 保険車両の更新案内が来た
料率クラスの車両が6から8になって悲しみ
HV割も無くなって前年比26パーも上がった
10万クラス払ってる人は大ダメージでは >>234
そりゃ高いグレード買わせるためだろ。トヨタがよくやる商売だ >>235
現行は従来までのトヨタ純正と特に違いを感じないけど >>238
お前さんが無能なのは良く解った。
Ｇ・Ｘ（Ｂ）グレードはリアガラスの下半分程度の高さに３本。
Ｚ・ＧＲスポーツはもっと低くリアバンパーの繋ぎ目部分に２本。
エアロスタビライジングフィンを設置してる位置も本数も違うのはなんでだろうっていう質問なのにお前の回答なら下位グレードの方が高性能っぽく見えるわな。
実際素人目に見ても下位グレードの方が効果がありそうな位置にある気がする。
リアコンビネーションランプの内部構造だけではなく外側の金型まで変更入れてるのは気になるね。 現行ディスプレイオーディオは、解像度が悪いとかそれぐらいじゃないかな。
新型は、動作不安定、ナビが使いにくい、キャンセラーが最近まで完全対応していない等、初期搭載されてるシエンタやノア辺りの評判を見ると、、ね。 >>241
日常速度域で大して効果も実感できん突起なんざ現行オーナーの9割は確実に興味無いだろうに、なぜココで答えが得られると思ったのか
インナーの光り方が違うんだから、内部反射やらの関係でケースデザイン変えた可能性くらい考えんの？
どーでも良い事に拘るオタ臭いのに限って、無能だのと人を罵倒する
ただのコミュ障だろお前 コンビネーションランプは、電球かLEDの違いじゃないの >>244
素朴な疑問って言ったんだけどなw
煽る事しか出来ない人種って可哀想。 >>243
個人的には物理ボタンほぼ全廃というのが乗車中に使う上で非常に良くないと思う >>247
物理ボタン良いのだけど、たった1個のボタン不具合でディーラー送りってのが
あるからな～ ＡＣのON/OFFとか。
特にここ1～2年、ピン端子とか接触子に使う金属パーツが入手難だったり代替素材
になって、想定外の早期不良が出たりするからタッチパネル化は仕方ない。 初代から二代目に変わって扱い難いのは、左側になったスタートボタン。つい右手でいっちまうしハンドルで隠れて見えん（泣） あと、疲れた時に背もたれをガバッと倒して寝たいのに、電動にしたせいでガバッと出来ん。チンタラと倒れるのが許せん笑笑 >>248
ボタン壊しちゃうならまだしも不具合って運悪すぎねって思うわ
まあ不具合なら無料修理だろうからディーラー送りでも問題ないような >>249
スタートボタンが左側なのは最近の車全般の流れだね >>252
ドア開けたままボタン押してエンジン掛ける人がいるからだね
右なら必ず座らないと掛けられない でもキーが車内にないとシステム起動しないのにね
まあ椅子に放り投げておけば良いんだけど >>254
右スタートスイッチの場合、パンツのポケットにキーを入れておけば、ドア開けて外に立って左足でブレーキ踏んでスイッチ押せば電源が入ってしまうのよ。 >>253
真夏の暑い日はクーラー効くまで熱々の車内に入りたくないので、ドア開けて車外から手でブレーキ押してもう片手でエンジン掛ける、と言うのはよくやる マジで運転席のガバ倒れは便利よね
電動をオミットせずにアレ出来たら最高だと思うの 改良以降Zだけしか合皮パッケージつけられないんだね 全てが該当するわけではないとは、どういうこと？
部品メーカーが複数あって、そのうちの一社に不具合があったとか？ USB-C付いてるけどこれ5Wくらいしか出なくない？
Cにする意味あるか？ リコール内容はロアアームに亀裂が生じてるか点検し
生じているのを交換って書いてありますが、
2月2日に納車されてからまだ1,300㎞しか走ってないよ。 ギシギシアンアンと足回りから音して無かったらほぼ大丈夫¡¡ GRとそれ以外の間があれば良いのに
燃費犠牲にしてまで走りとか205/45とか要らんし
ノーマルは男が乗るにはお母さんぽ過ぎるし >>273
GRで気にするべきは燃費じゃなくて縁石とタイヤコストだろう
ノーマルのスタイルで男がどうだとか、自意識過剰が過ぎる
スーパーカーならまだしも、たかだか大衆Bセグごときにどんな奴が乗ってるだとか誰も気にしないだろう
軽のキャンバスやらラパンでさえ男が普通に乗ってるわ リコールの案内って何で通達されるの？
営業から電話？ トヨタのホームページで該当の車体番号か調べられる
うちは該当したのでネットでディーラーに予約入れたら電話かかってきたよ >>272
GRとの間が欲しい人はZにエアロ付けるパターンだね。これならタイヤは安い >>274
過去の話だけど、トヨタ本社からリコール案内のはがきが来た リコールは郵便連絡がディーラーではなくメーカーから必ず来る。車台番号から登録調べてそれを基に送ってくる
そうじゃないと、車の入手ルートは様々だからね 納期の連絡あった
4月上旬、Zでオーダーしたけど、9月上旬の納期の連絡だった。
もう少し早くなるかと思っていたが、ダメだった 昨日ディーラーからリコール連絡来て、月曜日ならすぐ入庫できますって言ったから
速攻予約した
メーカーからはまだ正式連絡はない >>280
4月1日注文俺、同じく早まること期待してきた身なのでお主のレス見て心折れたわ…
でも貴重な情報ありがとう。俺もそろそろ書類準備開始の連絡来るかな 3ヶ月半で納車になった>>185が羨ましい～～～
一体このデカい差は何なんだ
販社サイトを巡っても、結構ばらつきあるし
生産地岩手の販社の納期目安よりも遠く離れた三重県の販社の方が納期が早かったり 3月頭契約でなんの連絡もないな
キャンセル出たオプションの組み合わせが同じだったので繰り上げでもされたのかな？ たった3ヵ月待つのも実際にやるとしんどいもんだな
1年待ちしてる人とか信じられん なんかリコール連絡きたわ
フロントサスペンションのロアアームだって 最初についてるエコピアEP150をさっさと変えたいな〜
レグノかアドバンdB V552あたりに。
静かめなタイヤに変えた人いる？どれくらいロードノイズ改善した？ 燃費犠牲にしたくなければブルーアースGTもオススメ
そこそこ静かだし、縦方向のグリップもシッカリ感がある
てか純正エコピアが燃費以外クソ過ぎた >>290
ありがと〜
エコピアは値段も安くないしね... 第３世代アクアのフルモデルチェンジでバイポーラ型リン酸鉄リチウムイオン電池を搭載する夢を見た。 電パより、手動のサイドブレーキにして欲しい。
足踏みでは、サイドブレーキターンがしにくい。
手でサイドブレーキターンお願いします。 >>294
トヨタの電池戦略的に全個体電池はＢＥＶのみだろうね。
従来のリチウムイオンバッテリーを搭載するよりもコストを抑えられて、安全でさらに高出力・高容量なバイポーラ型リン酸鉄リチウムイオンバッテリーはもっと報道されるべき技術。
バイポーラ型リン酸鉄リチウムイオンバッテリー ｖｓ バイポーラ型ニッケル水素バッテリー 間違えて投稿しちゃった。
バイポーラ型リン酸鉄リチウムイオンバッテリー ｖｓ バイポーラ型ニッケル水素バッテリー
同じ容積、セル数と仮定した場合、電圧は約３倍になってTHSⅡに送り込む為の昇圧する必要が無くなり容量も１．５ｋWh相当に。
ニッケル水素の弱点の自己放電率も数％台に。
充放電回数の耐久能力値もニッケル水素と同等かそれ以上で爆発や発火も起こりにくい。
マジでＨＥＶに最高の相性のバッテリー。 >>297
アクアでサイドターンしようとしてる時点で頭悪いからGRヤリスにでも行ってくれ。
お前みたいな奴のせいで保険料率上げられるのはたまらん。 発売して1年経ってもリコールないとかすごい
とかほざいてたのに草生えるわw 実際1年はリコール無かったから合ってるだろ
来月でちょうど2年だぞ >>303
破損なんて誰かが犠牲になってくれないと気付けないから… >>303
バレなきゃOKって精神だからな
不具合100あってもリコール1件ならそりゃそのまま販売するよ >>303
設計は良くても部品のロットでダメな場合もあるからね。
一般的にはフルモデルチェンジ後一定期間の生産車両は多いと思う。 2台目のアクアあまり見ない
スーパーの駐車場も前の型ばかり
本当に売ってるのか それでも月7000台くらい売れてるんだよな
街中は先代かヤリスばっかり >>308
地方だがかなり新型アクア増えたぞ
1日に2台はみる ヤリスあるのにわざわざこれ買う理由を探さなあかんからな むしろヤリス買うくらいなら軽で良くねとも思う
アクアの内装が普通レベルだとしてヤリスの内装はひどすぎる
悪いというよりか所詮ヴィッツはヴィッツって感じ 箱じゃないなら、軽を選ぶ意味が分からない
ヤリスを選択するなら、箱は要らないんだろ
箱じゃ無い軽ってクソゴミじゃねぇか、アホなのかな？ ヤリスは世界版
アクアは国内版
どーしても生産数に差が出てしまう どちらも社用車で乗ってる私としましては
ドングリ乗せ比べって奴です
良く言えば一長一短
自分がアクア乗ってるからヤリスは買う理由ないだなんてサゲる理由なんぞありません 足回りの感触やハンドリングは断然ヤリスの方が好みだったけど、後席にも大人乗るパターンがよくあるのでアクアを選んだわ
言う程内装が良いとは思わんし、比較試乗したノートやフィットの方が上質だった
ただ、BセグHV車はトヨタ1択だったんで選択しようがなかったが ノートフィットは燃費でどうやっても勝てないから
何かしらの一芸身に着けなければ存在する意味無いしな
両方、内装は良いし後席も広いしユーティリティも高い
逆に言うと、アクアは燃費だけって感じか >>313
アクアの内装がふつうってw
ちゃんとした車乗ったことないんか 乗ってもいないし、買おうともしない人間がこのスレにいる理由、
お察しを >>314
ただ個人的意見を交換し合うだけのやり取りにいちいち攻撃的発言を交ぜるお前の方がアホだよ >>319
コンパクトカーの内装としては至って普通レベルは満たしてると思うけど いたって標準的な大衆車をマトモじゃないと断定するのだから、庶民ではないのだろう
なぜこんなところに落書きしてるのかは知らんが まあ、他社がより良くなってるからというのは有ると思う
アクアの内装は、今となるとクソショボいが、30年前なら全然余裕でハイクオリティだしな
その分中身が進んでるし >>321
それ日本仕様じゃなくね？
日本仕様はシフトブーツ無いはず ヴィッツは名車だぞ
ヤリスは値段が高くなったのがダメだな
200万出すならアクアとか上の車種買うだろ
ヴィッツは160万くらいでかえたよね?
あとヤリスは荷物入れが狭いのが失敗 >>332
メーカー、クラス問わずほとんど全車種値上がりしてる現状が未だ見えてない？
軽で200万超える時代だよ？ ヤリス170ぐらいで乗り出しいけなかったっけ？
そんぐらいで契約した覚えあるけど思い出せん ヤリス1.5X6MTは史上最強の
営業車！
信号ダッシュはブッチギリ！ 雨でワイパー動いてるとバックする時に後ろのワイパーも一回だけ動くのな >>314
農家の必須の軽自動車、軽トラに謝らないとw
まぁ、軽は差別化で高級化路線を走っているからね。
>>333
Xならいけると思う。 皆さんのディスプレイオーディオはBluetoothでスマホに接続出来ますか？ 間違えました、BluetoothでApple CarPlayを接続出来ますか？ アクアはワイヤレス非対応のはず
コネクテッドナビ対応のDAじゃないと繋がらない >>339
Bluetoothで電話は出来るけどApple CarPlayはUSBじゃないとダメだね。逆にUSB繋ぐとApple CarPlay動作しちゃうから充電の時はCつないでる。 3月26契約で8月中旬から下旬の納車決まりました
カープールでオプション付けて店舗までどのくらいかかるかわかる人いますか？ >>346
1、2週くらいだと思うけど
8月中旬はディーラーお盆休みだから確実に下旬だね ３月頭契約のGRスポーツだけど全然音沙汰無しだな
連絡着てる人うらやましい こっちは3月2日のZだけど連絡無し
チームメイトとドラレコ付きミラーとかが影響してるのかな？ >>347
やはりそのくらいかかるんですね
ありがとうございます >>349
品不足で半導体に関わるチームメイト付けると納期が遅くなるらしいね >>351
やはり丸5か月ってとこなのね
我が家の4月1日契約Zもチームメイト無しで8月下旬生産 リアの黒いへの字は何の為にあるん？
カッコ悪くしてるだけに見えるんだが
あれ良いと思ってる人いるんか？ なんか歌舞伎の化粧をモチーフにしてるんかね？
上に細く伸びるテールライトとかバンパーのへの字とか このアクアの四駆にブレーキホールドさえ付けば最強なのに… 昔で言うなら、
ヤリス スターレット
アクア カローラ2やコルサ Markⅱ三兄弟ってもう今跡形もなくラインナップから無いんだな >>365
そりゃクラウン以外はセダンカテゴリが全滅してるので スターレットはABSすら付いてないし、EP82なんかまさかの車重800kg
今で言うと軽並みの車重に1300ターボで130馬力、アクチュエータ交換ですぐに170馬力
そりゃ速いし死ねるわ
リアサスなんかも、今と同じトーションビームていうけど
ASKULビームのラテラルロッドでストロークすると車体が左右に揺れる
いろんな意味で神車 リコールで見てもらったけど検査しただけだね。納車2ヶ月なんだから問題ある訳ないよね
本当はメーカーも不具合ある車体は特定してるけど念のためリコールしたのかな 損傷の具合を見ているというよりロット番号みて該当してたら交換って感じか >>362
スパシオくらいの車高あってもいいよなぁとは思う ウィンカーの光量、Bi-Beamヘッドライトだとフロントはかなり明るいね。明るすぎるぐらい
山道でかなり遠くまでウィンカーが照らしてて笑ったわ
リアがそうでも無くて頼りなさげだから、少し明るいLEDとかに交換したくなる...。 >>372
元来燃費を売りにしている車で車高を求めるというのはナンセンスではないかと 今はデミオに乗ってる
そろそろ買い換えようと思ってるけど給電システムがあるからアクアが第一候補
最近災害が多いから備えておきたい
給電できる車の中ではかなり安い部類だよね
でも給電のためにアクア買う人ってそんなにいないのかな なかなか入れなくてやっとスレに帰ってきたわ。
今からアクアならGR勧めとくわー GR納車されたからドライブ行ったけど
乗り心地ちょい悪いね GRはZ仕様に近付けると結構割高になるけど
椅子だけは良いんだよな、それだけでも価値がある >>381
ディスプレイ大型化とバイビームLEDぐらいは付けるけどそれを考えると結構差が出てくるな 二月末契約で、７月末の納車に決まりました。
2016年モデルからの乗り換えですが、色々機能が増えてて楽しみです。 過去レスみると半導体不足で、オプションによってわりと納期変わるとかなんとか
自分はカーナビ系や安全装備系はほぼフルオプションつけた2WDのZで、そのせいか1月契約6月納車だった アドバンスパーク無しZだから早まってくれるかと期待してたんだけどな
それともナビキットがいけないのかな
流石にこれは必須だから外したくないし… 今時CD/DVDデッキオプションを付けた人は俺だけか？ >>400
音楽はユーチューブミュージック
映画はGoogleTVを見ようと環境構築中 カープレイ接続のアンドロイド端末使えば、運転中でも動画見れるよ。 >>404
うちのピクセルはどうもダメみたい
残念だ >>400
俺も付けたよ
俺の要望じゃなかったけど
今の時代には普通は不要だね、物入れ塞がるしCD取り込みできないし、高価だしで >>407
俺も普段はUSB再生だから常用はしないけど、たま～に古いCD引っ張り出して聞きたい時に使いたくて
普段聴く曲じゃないからそのまま突っ込んで聴ける方がラク オッドキャストにチューナー付けようかと思ったらオッドキャストて結構高いのね >>411
こんな車が最高とか、君は最高に狂っているな コンパクトカーばかり乗り継いできたなら、今までで最高と思うかもしれない
近年のコンパクトカーは値上がりしてるが、そのぶんかなり走行性能上がってるしね
まあ、強い言葉で水さすこともないんじゃないか GRsportにワタナベみたいな
スポーティだけど口径小さいホイール付けたい コンパクトカーだからって老人からは100万の車だと思われてるけど340万するんだよね >>412
（Bセグの中では）最高かはともかく悪くはないんじゃない？ 先日納車されたので乗り回している
GRなのにローダウンした先代アクアより乗り心地がフワフワなのでとまどってるｗ 新型GR乗ってフワフワって感じる感覚がヤバいわな(笑)
あの乗り心地は、一般的には硬いって思うはずなんだが...
まあ、ローダウンした車ほどはゴツゴツでは無いもかもな...
つか、先代はどれだけ攻めた仕様にしてたんだかね... >>419
youtubeのGR乗ってる人の動画も同じ事言ってた
前のGRどんだけ突き上げあったんだろな >>419
参考までにタナベのNF201に代えて16インチにしてた位
乗り心地重視の奴だったのでほとんど突き上げは無かったよ
それに比べると新GRはブレーキングで前につんのめったり、段差を越えた時にフワフワしたりが気になった訳です 納車予定出ました
3月23日申し込み、ディーラーには8月10日までには来るが、納車はお盆休み明けとのこと
Gグレード オプションアドバンストパークのみ
お盆休みまでには納車して欲しかったが仕方ないか >>422
アドバンスパーク無しの俺と所要期間全く同じですな
アドバンスパーク有無はあまり関係ないようね リコール修理したらエアコンフィルター汚れてるとかで8000円取られたわ
家帰って調べたらAmazonで3000円で売ってるやつだったしぼったくりすぎやろ
ビッグモーターといい勝負だわ ディーラーに点検出した時、後ろナンバー灯が1個切れてると言われ交換に1000円取られた それが嘘なのか本当なのかわからない時点で運転前点検していないしアウトなのでは 車検出した数日後にスモールランプ両方切れてるって後続の運転手が降りてきて言われたよ
チェック後にバッテリー繋ぎ直したかなんかやらかしたんだろうな 納車されました。
GRでオプション色々つけました。
HUDつけましたが、いいっすねこれ。
視線移動が最小限になるし、ナビゲーションも表示されるし。ナビに関しては、メーター部にも表示されるけどね。
自動駐車も試してみたけど遜色ない速度で駐車してくれるので、結構使えるのでは。 HUDつけたかったけど自動駐車と抱き合わせなのがなあ 自動駐車付ければ画質が良くなるのに付けないのはもったいない やっぱパノラミックビューモニターシースルーのオプションだけだと画質汚いんかな？
アドバンスドパーク使いそうにないから付けなかったけど もったいないとは言っても流石に18万OPとなるとねえ… このサイズだとモニター見て駐車する方があぶなさそう 画質かわるんだカメラが違うってこと？
18万もするんだ
ここ勉強なるわー 全く見ないのはどうかと思うぞ
きちんと目視と併用しろ >>439
嫁がそれ
サイドミラー見ずに下がるから、カーポートの支柱にミラーぶつけるんよ
納車３か月でミラーケース交換はキツイ いや駐車ってサイドミラーだろ？バックモニターで駐車してるやつは総じて下手くそだろ アドバンスドパークのカメラはアスファルトの粒が映るぐらい解像度高いから、
立体感や奥行きが把握しやすく駐車もしやすいよ
前方カメラは露出補正も優秀で超広角で
丁字路や狭い場所で鼻先を出して車や人の接近を確認するのに有用
個人的にはかなりおすすめだわ
アドバンスドパークは思ったよりかなり使える印象、
正直下手な人が何回も切り返ししながら駐車されるより、これで一発で決めてほしいかも
あと駐車中はハンドルもブレーキアクセル、シフトチェンジも全てシステムに任せられるから、
運転手はカメラ映像確認と目視に専念できてかなり安全だと思った いやいや、下手かどうかはまた別次元でさ、ミラーだけじゃ見えない部分が見えるようになる、その画質が良ければ、細部も見えるってことで。
運転がうまい人は車両感覚に優れているんだろうけど、見えているわけではないから、実際にカメラで見えてるってのは、でかいよ。 >>441
バックモニターで駐車するんじゃなくバックモニターを併用して駐車するんだよ シースルーだけ付けた人画質どうなってるのか教えて欲しい >>446
いや後方目視左右目視と同時にやるわ！
死角の確認を補助するものなんだから使わない理由がない 時代についてくも何もサイドミラーで駐車するのが一般的だろ？ >>452
何を意固地になってるのか知らんが何で無理して安全確認手段を一つに絞る必要があるの？
せっかく良い物があるんだから上手く併用すれば少しでも死角を減らせるのに
だろ？って言われてもサイドミラー「だけ」で駐車するのは一般的でも何でも無いから同意求められても困るよ。 >>453
バックモニターも目視もサイドも全て使うんだよ
あほか >>456
今年齢訊く必要がどこにあるのか分からないけど 頭硬いじじいはどう考えてもあなたでしょう。
便利な機能を頑なに拒み、絶対に見ようとしないんだから。
というか、サイドミラーで駐車ってもしかして後方目視すらしてないのか？
それならあなたは車体真後ろをどうやって確認してるの。サイドミラーじゃ真後ろは死角になりますけど。
チョロチョロすばしっこい子供が真後ろに立ち入りでもしてたら一体どうするつもり？車運転するならそれくらい考えなさいよ。 >>451
目視したりしなかったりだな 時と場合によって 駐車ならサイドミラーだけで目視はしないね。最後の下がる時だけバックモニターで確認して終わり。 HUDはダッシュボードについてる本体？がフロントガラスに映り込んで邪魔だなぁと思った。
オンにしたとき偏光度が高いサングラスをかけてると見えなくなっちゃうんだよね…
あとHUD装着車はフロントガラスが通常とは違うものだそうで、もし交換するような事になってしまうとけっこう値段が高くなるらしい。 今乗ってる車がパノラミックビューなんかついてない古い車だからサイドミラーだけで止まってるけどパノラミックビューある車なら使うと思うよ多分 正直、直視大事と言うけれど、パノラミックの方が死角少ないよね。
メーカーは不具合あったら責任問題になるから、直視もしてねって言うけど。 >>464
庭の駐車場が2mの幅で前の道路が2mしか無い所でも入れられるなら欲しいけど無理でしょ？ >>466
トラック運転手がいなくなるけどいいの？ ハイテクを否定するって恥ずかしくて出来ない
欠点を探すのは悪くないが、使わないから要らないって事をわざわざ言う人は自己主張してるのかな 使わないからいらないんじゃなくて基本はサイドミラーみて最後にバックモニター見るっていってるだけだよ？捻くれすぎでしょ >>468
いや頼むから返納してくれ
お前の場合公道出る以前の問題じゃん
後方確認きちんとやらずにバックしてんだろ？そんな奴車乗る資格ねえから >>471
サイドミラー「しか」見てない、つまり後方目視確認もしてないんだぞ
最後に見てどうすんだよ。事後確認じゃねえか
車の周囲は歩行者が来たり絶えず状況変化するんだからバック中は常に確認しなきゃ意味ねーだろアホかよ
突然のガキの飛び出しにどう対応するつもりなんだよ お前ちゃんと文読める？
そもそもサイドミラーだけでなんか言ってねえわ
サイドミラーで駐車するのが一般的って言ってんだよ
よく読めよ >>475
だからサイドミラーで駐車すんのは一般的じゃねえって言ってんだよタコ
サイドミラーを「主」の確認手段に位置づけてる時点でおかしいんだよ
普通の人はサイドミラールームミラーバックモニター目視全て使って確認すんだよ
さっきから聞いてるけど、ガキの飛び出しにどう対応するつもりなんだよ
サイドミラーばっかり見てたらサイドミラーの死角からそのまま真後ろに入り込んだ障害物は見落とすけどその辺どう考えて運転してんのか答えろ そもそも駐車の話しかしてないんだわ
揚げ足取るように次から次へとうるせえな 対物のレーダ、面白いね。モニター上に可視化してくれるので、分かりやすい。
過信は禁物って書き込み見た気がするけど、どういうシチュエーションなのかな。参考までに知りたい。 >>482
交差点ではみ出して待ってる人に誤動作する時があるよ >>480
だから駐車の話してんだよ。日本語分からないの？
サイドミラーの死角にどう対応すんだって聞いてんだよ。無視すんなゴミクズ >>481
お前が返納するまでリプするよ
お前みたいな浅はかな考えで車運転してる奴は本当に迷惑だし危険 はいはい
何も面白くないですよあなたのレス
そんなことより質問答えてくれる？ とりあえず安全無事に駐車出来るなら、やり方なんてどうでも良いんだが
こんな不毛な便所の落書きに過剰反応して粘着してる輩が一番危険に見える事は確かだな
実社会でいちばん関わりたくないタイプ >>483
なるほど。ありがとう。
検知しすぎる分には、良いような気もするけど、誤ってブレーキまでかけられると後続車両に迷惑かけるかもですね。
逆に検知できなくて、こすったとかもなかったでしたっけ？ >>489
だからどっちも見ろって言ってるのが分からないのか？
>>488
安全じゃねえから言ってんだろが カッペだけどイオンモールで後部左側バンパー当て逃げやられた
購入からおよそ一年無傷できたのに原辰徳 GR納車されてから半月ほど経ちましたが、思ったよりも燃費伸びないねこれ
リッター13キロぐらい？ >>494
後部左側って前向き駐車でもしてたの(´･ω･`)？ >>496
シースルービューだけだと画質下がりそうだね >>498
はい
一刻も早くおしっこしたくて(´・ω・｀)
センサー付きだとバンパー交換いくらかかるんだろう 最近の車はセンサーやらカメラやなんやらで修理費用がバカにならないらしいね。HUD用のフロントガラスもしかり。
まぁその分、事故る確率も減ってんだろうけど。 >>504
ギリギリまで入るようにあのようにしてるのかな パノラマビューやバックモニターいらんからリバース連動ミラーくらいオプションで欲しいわ >>502
6万で逝けるかね
俺バックでフロント潰された時バンパーとカメラとセンサー交換で37万だったよ >>505
おぉ、その考え方がありますね。
思いつきませんでした。 >>507
ぶつけられた度合いによると思うけど、バンパーの外側交換だけだったら確かに６万〜でいけると思う。センサーまで死んでたらわかんないけど、総じて後ろのほうが安い。(カローラスポーツのフロントバンパー擦って交換したときに部品代は5.5万だった。) >>507
バンパーだけ交換なら6万がいいラインでしょ
センサーやらなんやら丸っとならビッグ価格かもなw コンセントついてるなら青歯対応してるスピーカーつけたら音めっちゃ良くなりそう
やらんけど GR中古で買おうと思ったけどビッグモーターだった… 助手席用のドリンクホルダーが欲しい…
何処か開発してくれないものか… >>515
バイビーム付いてないのに地デジは付いてる謎オプションの奴だな。キャンセル品かもしれないが 300kmくらいしか走ってないのに売る人とかいるの もしパンクしたら修理剤を使わずにレッカ呼んだ方がいいですよ
ディーラーでメカニックと話していた時に聞いた話
修理剤使うとそのタイヤは交換になってしまう 先代からの乗り換えで納車4ヶ月6000km走ったけど、リアガラスのダスト付着量がやたら多いのが気になる
リアスポが小型化したせいなのか、単純に形状からくるもんなのか？ 付けたところで自力でタイヤ変えらんないからスペアタイヤ付けなかった 皆さんはJAFに加入してますか？
それとも任意保険でカバーしますか？ >>521
タイヤ交換は嫌じゃないんだけど、四駆だからスペアが積めないわけさ >>525
JAFはクーポンで元を取れるので、おすすめ JAFは優待割引目的で入ってたけど、不注意でバッテリー上げた時は無料で来てくれて助かったな。 >>528
交換用のバッテリー用意しとけば、交換も無料でしてくれるしね 皆さんJAFに加入されているんですね。
応急タイヤが無い車が初めてで今年初めて加入しました。 旅行先とかでないなら家にある冬タイヤか夏タイヤ持ってきてもらって付け替えたら良いじゃない 新車購入の時にディーラーに頼まれて入った
10月に更新になるんだけど、どうしようか迷ってる
任意保険のサービスとダブっているけど、優待割引とかあるし 事故のニュースみるたび「車種別スレにかきこまなきゃ！」ってやってんのかな リアのドラレコ付けてるとこだけど、配線をバックドアと蛇腹ゴム通してウェザストリップの中を通してグローブボックスの裏まで来た。でオプションカプラーは何色に接続すればいいの？ その良くない燃費で数値どれくらいなの？
まだ納車前だから気になる >>541
いいね
ハイブリッド初めてだから楽しみ～ ほんとにしょっちゅうガソリン入れなくて済むアクア最高です！
結構遠出してるけどガソリンなかなか減らない ガソリン給油の間隔は、アプリにガソリンスタンドから値上げの通知が来ますので
僕は3メモリガソリンが減った位でも給油します。
貧乏性なもので。 3.5万キロ走行スタッドレス必要な地域
3割ほど高速道の4WD
累積燃費22.4km/l >>547
出光のDriveOnとかってアプリです。
行きつけの出光のスタンドから通知が来ます。値引きクーポンも来る事が有ります。 富士急ハイランドまで東京方面から中央道走ったけど、旧型より馬力もトルクもあるね。リッターカーでは苦しい登坂車線の区間も余裕で走れたよ。軽だと40キロになるとこな。体感的には昔の2リットル位の車の加速感に感じるよ 当たり前だけどやっぱ4wdだと結構ガッツリ燃費落ちるんだな >>550
出光かぁ
近所に良いスタンド無いか探してみるよ
ありがと 6月はリッター28～30行ったのに7月後半から24～26になってしまった 沖縄住みだけど、給電機能が大活躍しました
延長リールで家の中まで引き込んで、
照明やスマホ充電はもちろんですがレンジが使えたので冷凍食品を無駄にせずに済みました…
買ってよかったアクア…
でも台風戻ってくるのか… いまだにリコールの連絡来ないわ
担当辞めて変わってからほんまクソすぎる
会話したのなんて引き継ぎの1回で半年点検の時でさえ「喉痛いから」とか言ってる受付の女の子に丸投げしてたしほんまクソやわ 北関東のクッソ田舎で片道21Kmの通勤に使ってるが夏はエアコン切って走ればリッター40Km走る
気を失いそうになるのが問題だが >>563
人間の飲み物代の方が高くかかりそうだな >>564
そこは周辺で走ってる車も含めた安全性を突っ込んで欲しい
ちなみにエアコンONにすると34Km位になるんだよね
田舎道のお陰でいい燃費だね
妻を乗せて片道4Kmのスーパーに行くと20Km位に落ちるから都会の人達はそれぐらいなのかな ハイブリッドとはいえ、メインはエンジンだから
市街地の燃費は落ちにくいだけで、郊外よりも確実に悪いと思うが
完全にEVなら、この辺微妙らしいが 親の車が壊れそうなのでアクアの中古検討してるんですが年式2021年でアクアLグレードとういのは旧式ですよね？
2021に新型になったそうなので年式だけ見ると新型なのかと思ってしまうんですがどこで判断したらいいですか？
初心者ですみませんが宜しくお願いします この車、アクセル素早く戻すとプラが当たってコンコン鳴るよね？
気になるんで当たる部分にクッション貼ろうと思ったらバラせないボックスの中だった… >>573
自分もGRだけど気にならない人は気にならないのかな？
結局ボックスの蓋を無理矢理開けて見てみたら、レバーの接触部分がプラ剥き出しだったよ…
早速用意しといたクッションをそこに貼って無事解決しました 街走ってる時にG'sは１回見たけどGRは1回も見かけたことないのに
なんでスレにはGRマン沢山いるんだ >>577
ダッシュボードマット
サンシェード
コレで対策したまえ >>578
暴走族のふわふわ系しかないと思っていたら結構いろいろあるんだね
少しショップを見てみるわ ダッシュマットいうても色々あるけど
中華のつぶつぶ尻コンは汚くなるからやめといた方がええで
ムーンアイズで設定が有ればええのにな ここまでアホみたいにガソリン値上げするとアクア買ってよかったってなるね 駆動用バッテリーの充電が満タンのときにエンジンブレーキを使うと、なんか変な音が出るっていうのは知ってたんですけど
最近は充電が満タンではない時でも変な音が出る時があるんですよね…
秋冬春と運転していた時は何ともなかったので暑さが問題なんでしょうか。 初代アクア前期型を雹でやっつけられたんでGRスポーツを今日契約してきた
年明けの納車までボコボコのアクアを乗り続けるぜ! 3月頭に契約して9月中旬納車予定なんだか、まだ連絡無いってことは９末以降って事だよな？
順調に遅れてんのかな >>586
遅くね
あなたの丸一ヶ月後4月頭注文で9月上旬予定だぜ 4月8日契約のz、今月最終週の納車です
このスレともお別れのときが近づいてきた 何でだよ！
むしろ末永いお付き合いの始まりだろ！寂しいこと言うなよ！ 充電4くらいでずっとキープだけど充電満タンて山から降りて来たときとかなるの？ シフトノブ付け替えちゃったｗ
あの小さいノブしっくりこなかったんだけど、前着けてたmomoのノブにしたらシフト操作が自然に出来るようになったよ
これでプリウスミサイルの危険も多少は回避されたかな 12月マイナーチェンジでカローラ並に中身が新世代になるの本当ですか？ 低水温表示灯無いようですが暖気出来てるか分からなくないですか？ そもそも定期的にエンジン止まるから暖機完了とかすらない気がします >>598
暖機とは関係ないな。それとエンジンだけ暖機してもあまり意味ない。暖機は走りながらするもの。 新型ハイブリッドシステムはインバータやモーターが強力になって
システム出力130馬力になるって妄想してるみたいだけど
その根拠がヨロパのヤリスとかで
寒冷地仕様だけでも、グリルチキンシャッターは欲しいよね フロントウインドウの写り込みがヒドいんだけど、ダッシュボードマットのオススメある？ ハイブリッドだとエンジン冷やさない仕組み大事そうだけどやっぱりグリルシャッターって効果あるんかな >>603
ポラロイドのサングラス買った
HUDが見えなくなった >>601
そうとは思ったんだけど
ふとヤリスHVの動画見てたらあっちにはランプどころかちゃんと水温計装備されてたから意味は存在するのかなと >>606
HUDじゃなければ、ポラロイドお勧め
クッキリでいいよ! >>608
あっそゆことか
検討してみるよ
ありがとう >>588
メカオプ全部のせのgrなんだが、契約した同じ日の午前にも一台売れたって言ってたから店舗ごとの割り当てもあったりするのだろうか 新DA嫌いな人は現行がいいよ
俺はカロスポ検討してたけど新DA嫌だから止めてこっちのZにした 新型DAに変わるんだね
現行の方が出っ張り少なくてスッキリしてそうに見えるよね >>594
MOMOのSK105かSK106がカッコいいなと思うんですが
新型アクアに取り付けできますかね？ >>614
出っ張りはともかくUIがウンコofウンコ
人に依る事だけど >>616
使ってみんとわからなそうだね
試乗してみたいなぁ メーターがフルデジタルになってくれたら嬉しいな
GRに興味あるけど近くには試乗車も展示車もない >>617
その部分に関してはノアヴォクとかカローラでも試せるよ >>615
何とか付けられるけど、ほんとギリギリだよ
自分はシャドウだけど短くてカバーが付けられなかったからテープで誤魔化してる GR まだ全然見ないけど秋くらいにはごろごろ見るようになるのかなあ? >>624
コンパクトカーに340万出せる人はそんなにいないからなぁ・・・ GRオプションガッツリ入れてはないけど310万くらいだったかな
そこから値引きして実質280万 >>622
そっかそうだったわ()
ディラー行ってきます！ でもGRはGRだけにGをベースにしてるのズルいよな
ビビームとLEDテールはまず入れなくなるじゃない？ ざっくり見積りで300ちょいだったけど340って何着けたらそこまでいくんや バイビームに10インチDAと地デジとチームメイトとHUDとBSMとパノラミックモニター、メンテパック、コーティングをやると行くんじゃないか？
結構必要なオプションだと思われるが・・・ あとはナビキットも必須だし、ETCは2.0のDA連動の光ビーコンにするだろうしいくらでも値段が上がっていく まあ、Z同等にすると、当然Zより高くなってしまうよね
あとタイヤをエコタイヤも選択肢に欲しい >>633
チームメイトはいらんだろ
精度良いらしいから確かに便利な機能だがさすがに18万の価値があるとは思えん >>635
GRの204/45R17はスポーツタイヤしか無さそうなんだよな
ロードスターとか昔の90年代のスポーツカーで良く使われたサイズ HUDもいらないし今まで乗ってる車がBSMついてないし必要でもないから付けなかった >>638
必須じゃないよ
チームメイト非搭載は画素数が低くなるだけで 飛行機ならまだしも車でHUDは要らんな。表示する情報が速度位しかない。 今のHUDは、読んだ標識やナビの簡易表示
ACC、LTAの作動状態とADASのアラート表示
速度だけって、それ中華の後付け？ 標識とか速度てハンドルの真ん前に表示されるしなんだかなぁと まあ、要らない厨は何言っても要らないんだろうけどねw
便利な物なのは間違い無いから、後はご予算次第 HUDの最大の利点は視点移動の少なさだよ
アレになれるとハンドルまで視点を落とす事が無くなり、疲れが段違い
色々な表示よりもこっちのが重要な要素
マジで便利で運転が楽になる
HUDついてない車はもう買わないわ
それがあってオーラ買わずにアクア選んだし 今乗ってる車はHUD有って慣れてしまってるから要るかなあとはおもうけど無きゃないでも眼を慣らせばいいかなとも思ったり
ただおっさんなのでDVD 入れるとこ欲しいので迷ってるんです 抱き合わせじゃなかったら付けたかったわ
自動駐車はマジでいらんし 自動駐車は付けても使わない未来しか見えないんだよなぁ
ただカメラの画質は上げたかった 自動駐車試したらめちゃおもろかったけどなんかすぐ飽きちゃいそうで付けんかった どうせ高い買い物なんだから、後付け出来ないオプションはほぼつけたかな。
安全装備は全部。事故る可能性を低く出来るならケチるとこではないかなと。
強いて言えば、自動駐車が要らんかもだけど案外精度が高いので、使いどこはあるかも？ 自動駐車は慣れてる人には不要の機能ですわ
まあ、どうせならつければいいと思う
駐車が苦手な人よりは早く駐車出来る機能ですよ
狭いとイマイチ使えない機能だけどね～ 慣れてれば～ 下手な人は～
じゃねぇんだよ、そもそもの前提がアホだろ
面倒くさい事を代わりにやってくれるのと、出来ないからやってもらうは違う事
「はぁ～今日も疲れた～」って帰宅して、勝手に駐車してくれるなら、それはアリだろ 確かに面倒か面倒じゃないかって言われたら明らかに面倒だし運転なんて作業なんだから楽になることに超したことはないとは思う
ただそこに18万出す気持ちには俺はなれなかったよ 300万円台って昔ならSTIとかランエボとか買える値段なんだよな。ずいぶん上がったわ トヨタが本気でHV推したいなら
ワイドトレッド化して
GRヤリスのエンジンにdirect４を組み合わせたGRアクアを世界的にデビューさせるべきだ >>660
アクアなんていうゴミが外人に売れるわけねえだろ
日本人にすら、車をただの移動手段としか思っておらず何のこだわりもないような奴にしか売れないのによ
車にこだわる外人が、こんなちっこくてダサくて低性能なものを買うわけがない >>661
小型ハッチのGRヤリスは評価高いからな
GRヤリスハイブリッドという名前でも良い >>661
実際ただの移動手段なんだから問題ないだろ
くだらねえ 主な選択理由が燃費の車なのにＧＲ関係を強化しても喜ぶのはマニアだけだろ
ましてや3ナンバー化なんてしたら2番目に良い部分も完全に消えてしまうやん アクアがダサいと思ってるわけではないけど海外で売れるとは思えんな 海外でてんで売れず廃盤になっても仕方なかったのに国内専売化してなんとかフルチェンした代物がそんなことしても売れる訳ないだろ みなさんは外人さんの心が解る人たちなのですね 売れないと断言できるなんてたいしたもの ましてやゴミとまで宣うとはな
まあ外国で売らんでもいいとはおもうけども アクア自体ヤリスとプリウスの間みたいな存在だから立ち回り難しいよなぁ
よく2代目発売したと思うわ >>669
初代アクア、アメリカで月500台も売れてなかったの知らんのか？ アクアの真価は営業用途と災害時の緊急電源じゃないかな
この辺は他車を圧倒してるわ
長距離移動とかを楽にするならレクサスとかクラウンになっちゃうし使い分けで良いと思う 初代が何年売ってたのかは無視するのかな まあともかくゴミ呼ばわりはないわ >>673
同感
初代アクア乗りだけどゴミはないよな
俺のアクアは燃費はリッター26キロは平均で走ってくれて、ロングドライブだとリッター30キロ以上は楽に走る最高の車だぞ
加速も100キロ位までならモーターアシストで速いので普通の使い方なら最高 >>674
燃費が良いだけで満足なお前には最高なんだろうな
お前のような人間の意見によって、
「車は移動手段でしかない、車は燃費が良ければそれだけでよい」という人間にアクアが売れているということが証明された。
まともな車に乗ったことのある人間なら、この車のダメな点はいくつも見つけられる >>676
貴方の思うアクアの駄目な点を具体的にお願いします どうもASD くさいからまともな答えは返ってこなさそうですよ このｵｯﾍﾟｹ >>678
677ですが
それは敗北宣言ですね
アクアの駄目な所は基本的には無いんだよな～
車は基本的には移動する道具だからアクアは最高の道具ですよ
燃費は軽よりもいいし、走りもモーターアシストで良い パワープラスモードにすると思いのほか運転が楽しい。 動画見てる分だと
電パがない
ロードノイズがする
プルプル振動がある(GRの方が少ない)
くらいかな
自分的には電パどっちでもいいけと >>677
価格.comのアクアのレビューを参考順に並べてみ
最も票を集めているレビューは、アクアへの高評価レビューではなくアンチレビュー
そのアンチレビューに全てが詰まっている
ほかのレビューより比較的新しいレビューながらあれだけの票を獲得している
あれはまさしくアクアのダメな点をよく捉えられている >>682
だからそのレビューの受け売りでなくて貴方が思う駄目な点を具体的に教えて下さい
答えられないならただの荒しじゃん >>683
だから俺はそのレビューに同感だから、そのレビューを読めばいいって >>685
何でそんな手間しなきゃならねえんだよ
横着扱かねえで自分の意見くらい自分でかけアポ >>686
>>685は自分の意見を持たないただの受け売りの荒らしだと思う デンパ、そんなに便利なのかな。
アクアもACCで擬似デンパ的に使えるのでやってみたけど、信号待ち中にブレーキ踏まないのは、不安になった。
自分が踏んでないときに、ブレーキかかる機能はサポートでよいと思うんだけどね。 昔実家にあった車がパーキングブレーキ足踏み式だったから
改めて足踏み式だとなんか先祖がえりしたみたいで
ちょっと敬遠してしまう >>670
当初ヤリス買おう思ってたけど家族乗せるとなると後席がやっぱ厳しかったんだよなぁ
かといってプリウス買いたいか？といわれれば、、という感じで >>692
後席重視するなら、まずトヨタは駄目だと思うが
フィット買えば良いのに、確実に広いから
今ならシエンタという選択も有るけど >>692
人乗せるならノアヴォクみたいなミニバンがいいな
アクアは2人もしくは3人までだね。4人だと苦しい感じがする >>693
ハイブリッド性能考えたらフィットはないな
ミニバンが欲しいわけじゃ無いからシエンタは最初から入ってない コンパクトで広いのが良いって事だよね、分かる
そういう車ならラクティスがあったけど無くなっちゃったからなあ
ルーミーかシエンタ5人グレードしか 後席に人乗せるのは年に数回程度だからそのために後席広い車買うのはもったいない ディスプレイオーディオは本当、変な音だな
スピーカー変えてみたけど違和感が増えただけだった
オーディオに関しては確かにアクアはダメダメだと思う 旅行のレンタルでこのアクア借りた。
概ね良い感想なんだが、エンジンかけて走り始めに
上り坂とか急加速などでアクセルガバッと踏むと
同乗者もビックリする位エンジンが唸るんだけど、
回転を充電に回してるせい？
しばらく乗ってると、同じような加速してもそうはならないんで
何でか知りたい。
実は同型エンジンを積んでる車に買い換え予定なので、気になる。 アクアは基本的にガソリン車で発進と停車前にモーター、よく知らんけど >>699
バッフルとかデッドニングでなんとかなりそう？ >>700
エンジン回して電圧上げてるんじゃないかな まあ充電に回してると言えばそうか
エンジン自体高回転には多少弱いかもしれんね >>700
アクアは元々エンジンがうるさい車だよ
特にモデルチェンジ前なんてものすごくうるさかった
価格.comでもいろいろな人に指摘されている
アクアは車の性能が低くても関係ないと思っている人が乗る車 アクアの数少ない欠点は寝られない事と足踏みｐくらいかな >>708
数少ない？何をアホなことを言っているんだ
アクアなんて欠点だらけだろ
と思ったら、こいつは>>660のアホレスをしたキチガイだった >>709
他の現行車種なんてもっと欠点だらけなのいっぱいあるけど
まあお前は人として欠点「しか」ないけどな >>709
どういう立ち位置でアクアスレ来てネガキャンしてるんだろう？
ノート、フィット乗りかもしくはアクアに親を殺されたのか… >>712
買えない貧困者の僻みだよ
ボロボロの軽でも乗ってるんだろう >>700
走り始めだけこうなるので、やはり充電に回転使ってるって事ですかね >>700
ガバッとふまなけりゃ静かだよ クセも知らないとね 車は家電じゃないのよ >>700
ディーラーに聞いた方がいいな。ここは無保証の情報提供だから… >>717
アクア持ってないのでディーラーに聞けず、ここで聞いてみました。
１０月発表という同型エンジン車を検討中です。 >>718
アクア所有してなくとも体験した事と購入予定である事をディーラーに行ってそのまま話してみればいいのでは？ 結果、満足のいく回答は得られないかもですが… 欠点も何も、目的を何にするか次第だよね
戦闘機に人員が運べないって言ったってしょうがないし
安全に街乗りができるのにはアクアはいいんじゃない？たまに遠出するのにもちょうどいいし >>702
そもそもの再生機の音質が悪いんでどうにもならないみたい
>>705
アクアはそのやり方だとサービスモードに入れなかった
｢メニューボタン｣推しながらヘッドライト3回点灯で入れたモードだと、
残念ながら出力設定が出てこなかったです
でも有力な情報ありがとうございました >>721
自分は運転席が窮屈だったからアクアにした 10.5インチDAのサービスメニューを呼び出す方法は
オーディオOFF→メニューから画面OFF→画面表示OFF→TUNE TRACK 右5回左5回押し
これでもいけます。
でもサウンド設定の項目は無いです。 >>721
良くない
インパネクソすぎる
アクアが普通レベルならヤリスは軽以下 >>724
「オーディオ」ボタン押しながらヘッドライトボタン3回でも行けたけど
確かにサウンド設定は無いですな(泣
今回はあきらめてそのうち「toon X」でも試してみます アクアのセンタースピーカーは飾りなのかね？
鳴ってないと思うんだが... >>727
その方法でも同じサービスメニューにいけるんですね。
知らなかったので覚えておきます、ありがとうございます。
私はスピーカーをソニックデザインのアクア用スタンダードモデルに変えました。
音漏れするのが嫌だったので、交換したらかなり改善されました。音質もまあまあ。 >>729
以前ディーラーで聞いたらT-connectのオペレーターサービスを使うときに鳴るって言ってましたね。
どういう仕組みなのかよくわかりませんが… >>731
そうなのか～
どうせならオーディオでも鳴らせばいいのにな～
勿体ないね オーディオはそもそも4スピーカーなのが意味不明なんだよな
今時軽でも6スピーカーは当たり前だろ？ヤリス、ライズだってツィーターついてるし
JBLとかBOSEのシステム載せろとは言わないけど、明らかな手抜きコストダウンが見え透いてて萎えるポイントの1つだわ >>733
まあ、デッドニングとスピーカー交換すればそこそこの音になる
デッドニングして分かったが、後ろからの走行音がうるさいのね ハッチバはとにかくリアハッチとフロアが鬼門
道路ノイズや風の音は後ろから アクアの不満なところ
①電Pがない
Aセグのライズルーミーには搭載されているのにダイハツ製より劣るのはなぜ
②インテリアがチープ
先代よりマシにはなったがフィットノートに及ばない
リアドアトリムに至っては全面カチカチでスイフトレベル
あと収納が少ない、ドアポケットが先代より小さくなってる
③メーターがダサい
フラットなパネルで消灯状態だとフル液晶かと思ったが、イグニッションonにするとセンターにちっこいモニターが浮かび上がる
④オーディオがしょぼい
ホンダの軽の方がマシな音だった
ヤリスの登場で上級移行とか言う割には露骨なコストダウンが散見される所は残念
バイポーラバッテリーにコストが掛かったのだろうか？
でもそれ以外は概ね満足
燃費は文句のつけようがなく、動力性能は先代よりかなり向上したし
先進装備も充実で後席も足元がかなり広くなった
個人的に乗った瞬間にいつも感心するのが、
先代と比べてAピラー細径化と三角窓拡大、ドアミラーをドアパネル側に移動させたことによって前方の視界がかなり良くなったこと
安全確認がしやすくなり運転のストレスが減った >>736
電Pは有れば良いけど、無くても困らない
嫁、子供はあってほしいみたい
インテリアは前席は良いけどね
メーターはHUD有るから気にしてない
むしろメーター見ないで済む
スピーカーはどうせショボいから交換必須や
4スピーカーは残念やけど、セパレートスピーカーつければ、まあ何とか
バイポーラ、燃費は最高やね アクアに装着できるおすすめのスピーカーってどれなの >>736
フィットは先代フィット比ならともかく現行フィット比ならそれは無いわ
NBOX以下だぞあれ レンタカーが貸してる車とか比較的最近のやつでも結構へたってるぞ
運転する人がめちゃくちゃに使うからだろうね そういえばアクアをレンタルで借りた時、DAの液晶が滅茶苦茶白飛びしていて見辛かったなあ
炎天下で放置が長いとああなっちゃうのかと思って、自分のはなるべく日陰に停めている 「指圧の心は母ごころ、おせば生命の泉湧く」だからビダビタの指圧強過ぎ！ >>739
デザインに関しては好みだからどちらでもいいけど
ZとMC前のLUXEブラウン内装で比較したけど正直、
インパネ、ドアトリム、エアコンクラスターパネル、シート、ステアリング、シフトノブ周り、センターコンソールどれをとってもフィットに及ばないと思ったけどな
エヌボ以下ってどう見たらそうなるのか不思議ですらある e-fourだけダブルウィッシュボーンだけど乗り心地ってFFとかなり違うかな？乗り比べた人がいたらレポートほしいな >>743
お前にはそうなんじゃないか
俺はあのフィットは外装よりも内装に売れない原因があると思っているよ
Nボの内装に知った上で不思議がってるのか知らんが >>736
メーターは年末マイチェンでよくなりそうね
インテリアは確かにフィット、ノートのが圧倒的によかった。個人的にはフィットLuxe(マイチェン後)が一番好み。
スピーカーは変えが効くからいいんだけど、オプションのプレミアムサウンドのツイータのデザインは好かんな。ホンダみたいに綺麗に埋め込んでくれたらいいのに。でも日産のBoseみたいにセット売りで高額になるよかマシか。 インテリアの質感がN-box＞フィットはネットでもリアルでも初めてきいたわ
使い勝手はN-boxが上回るけどクオリティまでも上か？
ドア開けた瞬間目に入るシート一つとってもN-boxのプライムスムースとフィットの本革シートだとかなり差があると思うけどな…
あとN-boxは新型のコストダウンがやばい…
内装はほぼVANと同じだし、FMC謳ってホイールすら使いまわしってどうなの…
https://i.imgur.com/bvf0rPL.jpg
https://i.imgur.com/S2KUoQx.jpg
https://i.imgur.com/TiAuJZK.jpg Zで標準の4スピーカー使ってるけど
音の中心をセンターより少し前に持ってきた
耳元で音が鳴ってるようで気持ちがいい 低音を強く入れて高音は少し盛るといい感じになる気がするよ
ようつべとかアマゾンからUSBメモリに入れたmp3聴く時だけどな >>747
スレチなのであんまり長々やりたくないけど
Nボが上というよりフィットの内装があまりにクソ過ぎるの
もちろんアクアより遙かにクソ
あと画像複数上げてるのにフィットの画像上げないのが分からん
あと新の方のNボは知らん 今から買うとマイナーチェンジ後が納車されるのでしょうか？ まったく、ディーラーの担当に聞いたら、馬鹿にされたぞ。情報源はネットですかって。 >>744
スーパーの駐車場へ入るときに歩道に段差のある所での揺れ方がe-fourのほうがしなやか >>747
N-boxショボくなったなースペーシアとかとあまり変わらなくなった
でも値上げを抑える為には仕方ないのかな
フィットもMCで内外装コストダウンしたよね
アクアもこれからのMCではどうなるか…
個人的には値上げしてもクオリティは下げないでほしいけど ヤリスZにすら付いてるドア窓のメッキモール、アクアにも欲しかったな メッキ不要派なんでイラネ～アルファードとか下品だろw >>747
国内でしか売れない代物にカネかけすぎても無駄だと今頃気付いたんかねホンダも そろそろ連絡来ないと９末納車無理くね？一月かかんだよね？ ウインドウ操作の所のパネル社外だと5000円くらいで買えるのに純正だと2万もするんだな メッキ不要派なんで～グレード上でメッキ増えるとクソだと思うよw アクアごときにメッキあっても意味ないし、ダサいだけでしょ >>767
アクアごときのスレにわざわざ書き込みに来るなんて
よほど暇なんだね
話せる友達もいないのかな？
独り身？
かわいそうに >>766
その書き込みだけで～人としてが知れるな
メッキ＋電飾もマシマシにして走ってろよw アクアの内装でメッキのところってほとんどないだろ
ハンドルのトヨタマークぐらいか ウィンドウモールくらいでアルファードみたいに全面メッキにしたいという訳でもないのに
メッキに親を殺されたやつが発狂してるのか メッキという言葉にすぐ脊髄反応するキチガイが紛れ込んでやがる >>770
人としてが知れる
↑日本語も満足に使えない馬鹿は引っ込んでろよ >>776
言える分際ですけど
>>775
メッキラキラって何？ アクア フィット スイスポ 試乗したけど内装やらフィーリングはやっぱアクアかなあ スイスポは速いけど昔の乗り心地だった()
昔CG8 乗ってたおっさんの率直な感想 >>780
アクアの場合は10.5インチに出来るのが大きいかな。大画面は正義 フィットの乗り心地はどうだったの？
オーラは試乗したけどフィット試乗するの忘れてたわ フィットも現代の車だなあと思ったな アシストもトルク感あっていい 後ろも広い RSの試乗車も出回って来てるからガソリンにも乗ってみたい ただ見積り取ったらGRを上回った不思議() 今ビッグモーター行ったら、めちゃ値引きしてくれそう 鴨がネギ背負ってやって来た
そんぐらいしか考えてねーよw >>774
貴殿はChina人ですか？伝わらないなんて～
早くメインバッテリが傷む様にお祈りしときますw >>788
伝わる伝わらないじゃなくて馬鹿丸出しだって言ってんの
伝われば何でも無いってもはや自分の馬鹿を開き直って正当化した馬鹿の典型的台詞だよね あー…言い忘れた
ビッグモーターの中古車は前社長名義になってるから当分は売れない
契約は出来るそうだが登録が出来ずに宙ぶらりんになるそうだ アップル、ガリバー、ビッグモーターと渡り歩いた人がいたな ところでバイポーラ型メインバッテリー交換ってどのくらい費用かかりそう？ 「補償がつくしプラン」に入っていれば無料交換だったような レクサスとかプリウスにも搭載してるから寿命に自信があるんじゃないかな
少なくとも今のところ不安な話は聞かないし５年は持つでしょう >>807
長く乗るつもりだから5年じゃ不安だな
今乗ってる20プリウスは12年目でメインバッテリー交換になった、リビルドでも15万円 >>812
実質製造終了か？レアモデルになっちゃうな >>814
先が読めないってさ 売るものないって泣いてたぞ(泣いてはない) 今の車が古くて買い替え候補に考えてるのにGR生産終了なら泣く えっ？！マジでGR終了なの？来年くらいには買おうかと思っていたのに 他のGRも受注停止してるものが多いから1年単位で受注できない可能性が高いかな まぁアクアの主たるユーザーはおばさんや年寄りだからＧＲなんて出してもムダだと判断したんかね？ 違うトヨタ店行ってもういっかい聞いてみるわ 一部改良で再開なら良いな～ 通常モデルは停止してないんで改良ではないと思います >>826
電パってそんなにいいの？
壊れて解除されないとか逆に不便じゃね 今乗ってる車(17年物)も足踏みパーキングだからなんとも思わない
ブレーキホールドもついてないし平坦な道ならN入れて止まってるわ ACCの「停止保持」じゃあかんのかい？
サイドブレーキに比べたら段違いに楽だけど 一応、2024年からはヤリスに電P、アンビエントライト(内装の間接照明)が付く予想 >>831
ACCを本来と違う使い方したら、思わぬ事故が怖くない？
あと普通の電パと違う機械の仕組み上2-3分ぐらいしか保持できないらしいから、あんまり常用すると寿命縮めないか心配 >>833
信号待ちは長くても2分位だし、渋滞等で数分かかりそうな時はそれこそサイドブレーキかければいいと思うんだが
別の電Ｐ付き車も乗ったりするけど、そんなに違うのかな >>820
なんか価格改定があるっぽい
再開時は新価格(値上げ)での受注になるらしいよ GRもチームメイトOP付けないで、LEDと10.5インチだけ付けると見た目だけはイケイケでZより安く済ませられるのがバレたか・・・；ｗ 店の枠とか力関係とかお得意様優先とか
色々あるんじゃないの？ 今トヨタに来たから聞いたけどここの店舗じゃ受注停止になってないって言ってたぞ さてこれから、クルマ取りに行ってきますわ。
4月からお世話になりました。ありがとー 今日は自分と同じGRとすれ違ったわ。相手もガン見してた。珍しいからな 今トヨタで見積もりに行ったらアクアとヤリスどっちも仕様変更があるって言われた
どこが変わるのか全くわからないし価格も変わるかもしれないって アクアのフロントグリルのタラコ唇が好きになれません。
それ以外は不満ないのに。
2024年のマイチェンでなんとかなりますか？
ちなみにe-four狙いなのでGRも選べません。 エンジンとかシステム変更されると今年買った人は悲しいことになるな >>852
アクアのような低級車はわざとかっこ悪くなるようにデザインされている
これは高級車と区別するために当然のこと
アクアは車に興味のない人が買うものであり、こだわりがある人は高級車を買うしかない モデリスタって自損事故の原因にしかならん気がするのだがそこまでいいものかね アクアの四駆てモーター出力あんま高くないから雪国以外なら二駆でもいい気がするけどね >>852
GR買えば解決
あれはかっこいいよ
足硬いけど... >>852
高くなりますがフロントバンパーだけGR用に取り替える 着けたはいいが結果GR買えたな～くらいな見積もりに GRのバンパーつけてるのはYoutubeにあがってた
ワタナベのホイール履いてる >>866
マジか!
変えたいけど、セカンドカーであまり乗らないしな... youtubeでモールディングだけ交換しているの見た。
バンパー一体型と思っていたけどモールディングだけ交換できるんだね。
Gグレードのモールディングだけ外してXグレードの黒モールディングを交換してた。
まあそれなら素直にXグレード買ってもいいのかな。
社外でいいから別の形状のモールディング作ってくれたら簡単に顔変わりそう。 Gにわざわざ下位のクソダサXグレード用付けて何の意味が 色が黒ならそれもアリかとも思うが、最初からXでもええやんとも思う >>852
なんだかんだで300万円の買い物だから、買わない理由を探す気持ちはよくわかる
ただそれを車種スレで言われても、気に入って買ったオーナーの気持ちを逆撫でる行為であることは理解してほしい グリルなんて運転していて見えないし機能も関係ない部分に金かける必要無いと思う
周りの人もアクアのグリルなんて気にして無いでしょ
自意識過剰なんじゃないかな あんまり見た目見た目言うならレクサスのコンパクトカーLBX買えばと言う話になるしね
アクアはコスパでしょう >>873
お前みたいなのを自意識過剰のクレーマーと言います
856みたいなあからさまな荒らしとは違って、他は気に入ってて検討していると言っているのに悪い部分ちょっと言われただけで逆なでってお前面倒くさすぎ >>864
多分バンパー以外の形状に違いが無いようですので。
申し訳ない確認はしておりません。
自分は北国なので4WDが必要でGRを選べませんでした。 なんで喧嘩になるんだと思ったら思いっきりタラコ唇とか言われててワロタ たらこくちびるではないよな ずっと わ～～っていいながら走ってるかんじ >>880
よくわかるw
先代よりフォルム丸っこくなったし見た目かわいいよね >>881
向こうから走って来ると空気をいっぱい吸ってます～って感じでかわいいよ😏 金より黒のモールディングの方が見た目好きなのは分かる
だからと言って内装しょぼいXは買いたくない プラのとこを黒くコーティングするスプレーあるよな あとで剥がせるやつ ナマズとかジンベイザメ系の顔だよね
アクアって名前だし愛嬌あって結構好き そういう人にはヤリスハイブリッドが有るからね・・この辺は好みかな ナンバープレート周りとホイールと少しワイドなトレッドで格好良く見えるんだと思う 高速道路多用するならヤリスガソリン
街乗りオンリーならアクア >>888
GRのホイールってデザイン良いな 吊るしで乗れるね >>852
あれこそアクアの基幹部品。ガンダムでいえばサイコフレームに相当。エンジンやタイヤなど付属品にすぎない。 部品発注システムがサイバー攻撃を受けて、国内の生産工場が全て停止するらしいな。
岩手も止まってるから、アクアの納期に影響が出そう。 車の点検時の代車で初めて乗ったが
家に戻って翌日乗ろうとしたらPポジション要求表示灯なるものがついて
しばらくエンジンがかからなかった。ハイブリッド自体初めてだったんだが
ハイブリッドってこんなもんなんだろうか。勿論シフトは一晩ずっとPだった 今日工場出荷された連絡来た
あっぶねー止まる前に製造完了してくれて良かったｗ >>902
電源入れてシステム立ち上がる前に速攻D入れたりしてない？ GR頼んでしまった まだなにか不安もあるのでポジティブ要素で安心させてくれ()ネガ情報は要りません トヨタ営業の人がアクアGR結構売れてるらしいがやっぱ一番売れてるのはZとか言ってたわ グレード悩むな
案外ZよりGが良いような。Gで機能的には満たされるし
Gのフルノーマルは全体的に安っぽくてスポーティな感じがトヨタの昔ながらのコンパクトっぽくて「いい。」
15インチのホイールキャップは未来感出そうとしたけど中途半端で、かえってレトロ感も出てるのが「いい。」
標準ヘッドライトは死んだ魚の目みたいでスパルタンなのが「いい。」 Gはオプションを一切追加しない人向けじゃない
オプションつけるとZでよくねってなるのよね >>標準ヘッドライトは死んだ魚の目みたいでスパルタンなのが「いい。」
うまいこと言いますな
自分も何となくいいなとは思っていたけど、形容する言い回しが浮かばなかったのでスッキリした マジコネ接続で動画視る設定にしてもらうつもりだが問題なく視れるかな アナログおっさんだから心配よ >>913
Ｇだけど付けたメーカーオプション
チームメイト、BSM、コンフォートP、寒冷地、10.5インチモニター、ドラレコ付きミラー
Zとかぶるのはモニターくらいか 商談の時に俺はジジイだからGを買おうかな？と言ってある意味事故った俺はＺを買った
オプションは16インチ以外は全部付けた もうじき受注停止って聞いた。
マイナーチェンジ来ると嬉しいなｗ これでTHS IIが第四世代から第五世代になるとかもししたら、買ったばかりの身としては悲しいな〜
電Pも欧州ヤリスにある大型フル液晶のメーターも、どうでもいいけど駆動系がパワーアップしたらうらやましくなっちゃう そんなものはチョッパリどもには過ぎた装備だ
貧弱装備で満足しとくニダ
byトヨタ >>924
マイナーチェンジの範囲だよ
過去の事例から考えればね
カローラスポーツの2022年10月の変更はマイナーチェンジだが、THS IIの第五世代が載ったよ アクアのHUDって良いですか？今乗ってる車に付いててなれちゃったけどオプション抱き合わせで高くて迷う >>929
位置や明るさに不満をもったことはない
普通に見やすい
ガラス投影のHUDあるとやっぱ疲れにくいなーと思う
抱き合わせオプションはたしか安全装備系だったし、無駄な買い物でもないと思う >>930
ですよね～ しかし自動駐車とかマジ要らんしなあ 臨時収入ないかな() HUDいいよー
メーターが下の方見ないといけないからHUDのほうが安心で、ナビの表示もちゃんと何メートル先矢印出るから最高！ 受注停止カウントダウン始まったね
県内残り500台と聞いた 今は待った方がいいな
スイフト見てから決めるけどその頃は受注停止で結局マイチェンまで待つ感じだな スイフトは前は興味あったけど今はもう燃費とかADAS考えると無理になった マイナーチェンジ近いの？
最近、契約したんだけど、そんな話聞いてないよ
むしろマイチェンは年内無いとか言ってた
ちょっと悔しい
無料キャンセルして改良型に変更できないのかな マイナーチェンジの名を借りたコストダウンと値上げ
でも静粛性向上とか燃費多少アップとかはあるかも？
先代中期から後期への変更時はそんな感じだった 自分専用の社用車は先代-後期で来年1月に2回目車検で～
現行アクアにって訊かれたがXって事でイラネと言っときましたw 国内ヤリスより先にMCは無いよ
価格改定はあるかもだけど >>938
現時点で注文後納期が既に年明けになってるから年内無いのは本当だよ
バックオーダー消化してからのマイチェンだから マジで おととい話した時はマイチェンありえるけど今時点まったく情報もないけど俺の分の生産前に替わったら新しいのになることはあり得ると言ってた もうちょいズラしてもらうかな() 生産前なら契約はどうなる?
価格やオプションも変わるだろう 来年3月ならマイチェンもありえるだろうね
ただ、マイチェン版GRスポーツはずらして出してくるんだろうな
前のアクアのG'sもマイチェン後すぐには出なかったみたいだし
あのシリーズは売れ行きが鈍った時に出てくるカンフルみたいな存在なんだろうな マイチェンの前に一部改良じゃね？
もう4年たったっけ？ >>948
普通は現行で契約したら現行が納車される
現行の受注を消化してから新型に切り替える
そのために新型登場より前に受注を止める 納期が6か月ぐらいだから受注停止して6か月以降にマイチェンと考えられるよね
今停止すれば来年３月頃以降にマイチェン
でもアクアって2021年7月に発売されたから、マイチェンするとしたら来年の夏ぐらいじゃないのかな マイチェンばかり考えてたら車買うのがどんどん歳いってから買うようになるぞ。
注文してからまた半年
結局２年後とか
今のアクアて充分気に入ってる静かだし安全だしアクアが好きならみんな満足できるとおもう マイチェンってプラスの部分と値上げや装備が削られるマイナスの部分もあるからな
コストカットで質感が落ちる可能性もあるし 電動パーキング付いたらちょっとかなしくなる
エンジン変えられたらとてもかなしくなるね 以前、中期型のアクアを出てすぐ買ったら半年で自動ブレーキが付いてガックリしたことはあった 7インチ液晶って液晶の両サイドのボタンも含めて7インチ？
流石に表示部分だけで7インチだよね？ >>966
前者だとしたらさすがに小さすぎて見えねえだろ笑
ありえん >>967
あざす
スタッドレスだけで坂道のぼるかな
雪それなりの地帯だから気になってた クラスター？ガワ？のサイズはほぼ同じで
7インチは画面の左右に物理スイッチ
10.5インチは隅々まで画面
な感じ >>966
サイズはスマホもそうだが画面部分の対角線の長さのこと
なので7と10.5では面積だと倍以上の差がある 受領してから明け方に練習がてら走ってるとメーターに32㎞/Lとか出て来る 四駆だからかMy Toyota+で見ると
リモートスタート使う冬場は19km/L
春夏で22・23km/L あんまり延びると走行距離もぐんぐん延びるから普通プラスアルファくらいでいい GRだから燃費どうなんだかな
今週納車されるから楽しみや レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
