EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★92(IPなし)
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EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★91(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1671770170/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そういえば中国で泥まみれのEVが2000台整然と並んだ写真があったな
アレをアンチたちはなんて言ってたかな？ >>824
バカはすぐガラケーと比較したがるがな
ガラケーってのは旧式の携帯電話のことじゃ無いぞ
ガラパゴス携帯ってのはi-mode等の日本独自のインターネット接続機能を備えた携帯電話の事
独自規格のためノキアとかサムスン等の海外の巨大企業の参入を阻害する障壁となり日本にはゴミの様な携帯電話製造会社が乱立していた
スマホの時代になってi-modeによる障壁が無くなると国際競争に直接晒される様になり、ゴミのような日本の携帯電話製造会社は絶滅した EVに未練なんてないだろう、あるなら早めにやってる
つぎは、水素エンジンしかない >>902
天気予報見るのに毎月300円とかぶんだくられてたっけw >>900
日本を追い出してEU主体でやりたかったのに上位が中華ばかりになって自分達も追い出されそうだから手のひらを返しただけだろw
ヨーロッパの奴らなんてスポーツでも自分勝手にルール変えるから分かりそうなもので…… >>904
Apple税も酷いけどな
例えばYouTubeプレミアムひとつでもブラウザやAndroidで契約するよりiPhoneやiPadで契約すると高くなる スマホは補助金も無いのに5年もしないうちにシェア5割超えたよね。
今世紀のBEV市販車が現れてからもう10年以上経って補助金もガンガン入れてるのにマイノリティって時点でクソだと察しろよって感じ。 EV出遅れて、無駄に追いかけさらに水素遅れるのはないな >>909
だからそんなスマホでも不便だ使えないと声高に恥ずかしげもなく騒いでた連中もいたってことが言いたいんだよ
要は自分が使いこなせないだけ Volkswagen's ZERO STAR EV safety rating disgrace | Auto Expert John Cadogan
https://youtu.be/hn0U55n7Vwg
JAC E-JS1 / E10x / E-S1 / S1 + 2 Airbags
https://www.youtube.com/watch?v=NH7Ntp4BB1k 去年がEV失速元年だったので
今年はEV墜落元年になりそうだな
EVブームって結局
一般消費者にウケて自然発生したものじゃなく
投資マネーや政治工作で無理矢理作ったもの
だからいったん失速し始めると脆いよ
補助金無しでEVが売れるとは思えない
で、欧中は今年から補助金減額だろ？
テスラもオワコン臭いしEVもうダメじゃね？ EVレッドオーシャンに突っ込むんでもな
蛮勇にしかならない >>650
EVなんてあえて今乗る必要なんて皆無だからな
それより楽しいガソリン車いっぱいあるしさ >>915
何でも否定するのがいるって事よ
利権がらみなのかなんなのかはしらないが >>911
初期のスマホは２台持ちしなきゃならないほど不便だったぞ あと10年早ければな、水素はそうならないことは願う >>921
そうだよ2台持ちなら使えた
EVも2台持ちなら問題ない >>923
お前出先にキャリアカーでも着いてきて貰うのか？ トヨタハイブリッドが優秀過ぎてEUメーカーには作れないってところがBEV推進の原点だからな。
そもそも日本は世界に先んじてBEVを社会に受け入れており、BEVの致命的な欠点まで周知されてしまった。
いくら改善されたと強弁してもその本質的な欠点はリチウム電池に依存している時点で解決できない。
液体化石燃料並にエネルギー密度を上げたり５分で満充電になる急速充電など不可能なのだ。
いくら優遇されていようと普及しないのはそのため。
クルマが気楽に使い捨てできる道具なら普及するのだろうけど、何度も気楽に買い換えられるものでもないからね。
まあ、推している連中が買わない時点でお察し。 2年ぐだぐだのEV論争で、何も変化ない
この国は、EV向いてない BEVもその特性にあった用途に絞ればいいのだけれど
今のＩＣＥやＨＶに置換できるものではないと思う。
ちゃんと特性にあっているからシニアカーとか建物内で使うフォークリフトには定着しているだろ。 >>925
初代リーフの電池を今のNMC電池と同じと思ってる人が多数だしね >>920
いま道路を走ってる大多数の車のドライバーは利権絡みのなんでも否定論者ってこと？ >>928
リチウム電池が燃料電池に変わったくらいの刷新がなければだめだと思うよ。 >>921
ハードだけでなく、パケ死上等のキャリアボッタクリが酷かった記憶。
自分はSIMフリーiPhoneをAppleが直販するようになってMVNOで運用出来るようになったタイミングで移行したわ。 スマホのバッテリーが弱かった頃は昼にマック寄ったり新幹線はコンセントのある席を確保したりと何とかなってたしね
ようは使いこなせる能力よ
EVの良さに魅了されたら多少の不便は問題ない >>934
iPhone3GSから使ってたが電話機としてまともに使える代物では無かっただろw
iPhone4も大して変わらなかったから4s買わずにAndroidに変えた >>935
うん！まるで休みたくもないPAに寄って充電するEVみたいだ
それは使いこなすとは言わない >>938
充電中に5ちゃんに書き込みするから無駄じゃない エンジン売れるまでに、水素来ないと行けないから状況はより厳しくなったね >>935
あなたのような人がさっさとBEVを購入してその素晴らしさを世の中に発信し啓蒙すれば普及が進むかもしれないね。 スマートホームをそんなの話しかけるより自分でボタン押した方が早いじゃんって言われるのと一緒だね
こちらは便利だと思って使ってる
不便と思うのは使いこなせてないからだ >>938
その休みたくもないPAに寄ったら給電に長蛇の列、2時間待ち、とか想像すると改めて買う気無くなる。 ドイツの首相がガスのバルブを閉めたロシアのことに関連して
国民に省エネを呼び掛けたらしいが、
ドイツの言う省エネってスイッチOFFなんだろ？
燃費の良い、効率の良いシステムって作れるのか？ >>871
宇宙開発においてはアポロ計画の頃から燃料電池使われてるよな 充電中でもケーブルが届く範囲内でなら使えるスマホと充電中は全く走れない車を同列に語る奴って、ちょっとグレーゾーン入ってるかも。 前後のトラクションのコントロールなどEVが有利じゃないの?
自動運転でもガソリンよりモーター制御できるＥＶが有利だと思うけどね BEVのメリットも無いわけではないがデメリットの方が大きすぎるので100万円の補助金があっても売れない現状 >>951
モーターの走りは良いとして
航続距離を伸ばす、モーター出力上げるとどんどん重くなり高価格になるEVに懐疑的
バッテリーがお荷物 トヨタは日本と日本人を棄てろ
そうすれば明るい未来が待ってる
そうだタイへ進出すればトヨタのやりたい未来がある >>949
スマホやケータイのバッテリーが切れたらポケットに入れて帰れるけどＥＶじゃそうはいかんよな >>953
それはEVの現時点での欠点だね。
新技術が出てくれば変わると思うが 日本だけの話じゃないだよなあ
https://president.jp/articles/-/64647
BEV化の目的はグローバルでのCO2削減のはずだ。裕福なヨーロッパでもその普及が遅れるのであれば、それ以外の地域、たとえばアジアやアフリカで高コストのBEVが普及する見込みはほとんどないと考えるのが自然ではないか。
さらに、BEV化は、単にBEVを売ればいいというわけではなく、充電インフラの整備、発電量の増大（しかも、カーボンフリー／カーボンニュートラル発電である必要がある）といった非常にコストのかかる社会インフラの整備も必要になってくる。
リッチで環境意識も高い一部ヨーロッパ諸国や、中央集権国家である中国では達成できるかもしれないが、それはグローバルで見れば一部であって、当面の間は多くの国で化石燃料に頼らざるを得ない状況が続く、と見るほうが自然ではないか。 スマホは電欠したところで何も起きないけど
EVが電欠したら不動車で即レッカーだからなぁ
その間クラクション鳴らされまくるしお金払うのも自分だしEVの電欠はあり得ない >>951
シリーズハイブリッドでモーター走行できる
高価なバッテリー不要で使用者は不便な思いをする必要もない 電源が燃料電池や核融合装置くらいにならんとEVがICEやＨＶに置き代わることはないな。
化石燃料枯渇しようとも合成燃料でＨＶ使っていればいい。 アメリカでモデルYがモデル3以上に売れているのは驚きだな。
価格があまり変わらないと言うのもあるだろうけど。
小型SUVだからかな アメリカは、サイバートラック好きそう
今は、モデルY >>959
ガソリン車の方が迷惑かけるんだけど、EVだったら充電したら走れるから >>966
カリフォルニアだけでスーパーチャージャー調べてみると、本当にあちこちにあって
日本とはインフラが全然違うのがよくわかる。
日本では高速のSAでさえも充電設備が無かったりするけどどうして？
トヨタが圧力でもかけてるのか？
トヨタディーラーってほとんどが200V充電器しかない >>968
それはカリフォルニアだけ
カリフォルニアはアメリカ内でも特殊でBEV目標も高い >>967
ガス欠のガソリン車も給油すればすぐ走りますよ。 >>967
魔法の力でEVが充電されるという設定なら
そりゃガソリン車はガス欠しないっすわ >>967
携帯缶10Lを補給なんて数分
雪で立ち往生してても自衛隊の人が歩いて持ってこれますよ 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
１位３９９点 日産自動車ＥＶサクラ １３０万円〜
https://www.jcoty.org/result/ >>968
そういう社会インフラ整備の費用を負担してまでBEVを普及させる意義やメリットを見出せない、というのが多数なんじゃないかな。そんな無駄遣いするよりGSとかの既存インフラで済むＨＶ使えば良いのでは？ テスラバブル崩壊でテスラオワコンだろ
テスラ株は絶賛大暴落だし
リセール低下でテスラ転がし出来なくなったし
イーロンマスクはすっかり嫌われ者だし
テスラブームオワコンでEVもオワコンじゃね？ NY州もみるとやはりすごい数のスーパーチャージャー
これだけやればEVも売れると言うことだ。
EV車がピックアップも含めた全車種の中で売上数7位に入ると言うのはそう言うことだな。 EVは、100万規模でないと利益でない
日本で売れないEVは、無理ですわ アンチEVって計画性無いのかな
そういう心配性の方はバッテリーメーターを８掛けで見ておくといいですよ
ただ国や自治体が補助しても推奨しているEVを批判するのは簡単ですわね >>973
まるでリーフ登場の時みたいですね。
近距離街中用に特化した新しいジャンルの乗り物と割り切れば普及するかもしれない。 >>979
なんでそんな不便な車を使わないとあかんの？何かの宗教？ >>976
テスラのスーパーチャージャーはテスラ車しか使えない
私企業が補助金無しでやる分にはご自由にどうぞ >>979
EV信者は国や自治体が巨額補助金や税制など破格の優遇を施してもイマイチ普及が進まない事実を直視し原因を考察した方がいい。とりあえずお前はすぐ買え。明日買いに行け。 日本も政府が本気出して充電器をもっと作ればEVを買う人も増えるだろうね。
自動車先進国のアメリカでそうなんだから。
ただアメリカは複数台所有が当たり前だから、2台目と言う人が多いのかな アメリカでも97%が非BEV
アメリカの2021年（1～12月）のEV（BEV）普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は、約2.9%です EUみたいに、高級車多ければね
中華みたいに、新規でやれればね アンチ内燃機関車さんは内燃機関車が宗教に見えるみたい >>989
一生懸命トヨタ車が1番！と食いついてくるのが面白いよね。
誰も読んでないのにリンク貼り付けたりしてさ。 >>979
算数苦手なんだよアンチは
だから充電計画が立てられない >>993
車で旅行するのに充電計画を立てねばならないとは
普及しないのも当然ですわな 中国で10月におけるEVを中心とする新エネ車の販売台数は前年同月比81.7％増の71万台
日経ビジネス
この記事については、今後はトヨタには中国トップのBYDと開発したbZ3がある 結局現オーナーの4割が次の買い替えはBEV以外、BEV推す人の多くはEV所有している訳ではない、という事に普及しない理由がありそうだね。 ホンダはソニーが作るEVにはプレイステーションが搭載されるらしいな
アップルもそうだけど、これからどんなモデルが出てくるのか楽しみではある。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
