■無能経営■日産(笑)110■早く潰れろやw■
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68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う 787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12
793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/
更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww
※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨
インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305 重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)
リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)
広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/
日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました
簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと
出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます
とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう
ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと
１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた ■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣
｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣
｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣ 自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は6月24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。
信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03
KKR傘下マレリが電動パワートレイン事業売却へ、収益重視－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-09-01/RHEJIQT0G1KW01
マレリだけじゃない､日産系部品メーカーの苦悩
https://toyokeizai.net/articles/-/602015?display=b 792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg
797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg
795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)
https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg
18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-Wu6B) [sage] 2022/09/23(金) 23:40:51.85 ID:DqKtxSYjd
精度を高めた開発技術(日産調べ)によって、荷室の床が20cmも高くなり、ラゲッジスペースがクラス最小の276リットルまで減ってしまったキックス
これこそが「日産の精度を高めた開発技術」であるww
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg
↓
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg 958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww
967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ
971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg C27型セレナの荷室寸法【3列目収納時のラゲッジサイズが欠点？】
これは明らかに技術力の差
セレナ(c28も変わりませんでしたw)
https://i.imgur.com/Iskuh94.jpg
80系ノア
https://i.imgur.com/1T1NpJM.jpg
セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん
https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif なぜ日産は軽にこだわるのか
1.日本車の四割がなんと軽自動車
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。
一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。 商業的に失敗した技術の日産(笑)
・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。
・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。
・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。 685 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f781-1xzs) [sage] 2022/09/22(木) 18:01:24.10 ID:rKkvYK870
日産のオートマ(ジヤトコ)は昔から見かけ倒しだからなぁ(笑)
世界初の5速オートマは、消えた(笑)
ハイパーCVTは壊れまくり(笑)
エクストロイドCVTは修理費3桁万円(笑)
スズキが見捨てた副変速機CVT(笑)
日産も軽用はさらにコストダウン(笑)
久しぶりに多段AT出たと思えば、またやらかしですか？(笑)
ようやくでんきじどうしゃになって、悪夢から開放されそうなのに残念ねぇ
アメリカで日産フェアレディZに販売停止命令!?ATの不具合で車が勝手に動き出す恐れ
2022年09月21日更新
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/fairlady-z/fairlady-z-automatic-malfunction/ 今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ！ 電欠動画まで出されちゃってるからね
動かぬ証拠ならぬ動く証拠だよ
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ インテリジェントパワー
インテリジェントファクトリー
インテリジェントキー
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)
インテリジェントアラウンドビューモニター
インテリジェントクルーズコントロール
インテリジェントルームミラー
インテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）
インテリジェントモビリティ
インテリジェント高速道路ルート走行(なんとプロパイ2の別名)
インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）
インテリジェントパーキングアシスト
インテリジェントデュアルクラッチコントロール
インテリジェントトレースコントロール
インテリジェントペダル
インテリジェントルートプランナー
インテリジェントエンジンブレーキ
インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）
インテリジェントBUI（後退時衝突防止支援システム）
インテリジェントオートライトシステム
インテリジェント4×4
インテリジェントDA（ふらつき警報）
インテリジェントライドコントロール
インテリジェントダイナミックサスペンション
インテリジェント自社登録
インテリジェント納期(半年と言いながら即納)
インテリジェントキーケース(単なるインテリジェントキーのケース)
インテリジェントチョイス(インテリジェント自社登録の結果生まれたもの)
インテリジェント作業支援システム(ARゴーグル等) NHK 魔改造の夜
伊集院も劇おこ、伝説のナメプ
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける
N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg >>8
今月号はエクストレイルで、一応の高評価（70点ぐらい）
座談会ではアリアが取り上げられていて、微妙な星3つでした
あとキックスとエクストレイルを実走テストで燃費比較したデータ掲載 LGと組んだどこぞのアホのが先に逝くから三菱もそうだったろ？ 評論家の方々はエクストレイルやセレナにかなり忖度しているんでないかなあ
静かでスムーズなのはその通りなんだろうけど
その部分に限っては非常に良いのかもしれないが
どう考えても他の多くの部分がさ・・・・ 日本向けエクストレイルはVCターボじゃなくてセレナの1.4で良かったんじゃないか？
何より販売価格を下げられる >>26
いや河口と五味のエクストレイル1200km同乗動画観てると本音で語ってると思うぞ >>29
都合が良い動画だけ信じるってさすが信者は違うなw
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-xX6n [106.146.110.163]) sage 2022/11/30(水) 08:14:54.39 ID:eZJ1W+mWa
エクストレイルのe-ORCEが清水和夫に酷評されてるな
フラフラしてピッチも大きいと
こりゃアリアもダメかもしれんね...
https://youtu.be/vLLXi_0FYq0 >>30
批判的なのは清水と竹岡だけだろ
他のモータージャーナリストはほぼ肯定的な Zとスープラ乗り比べの時のマリオ（超スバリストのモータージャーナリスト）の表情見ればわかるね
車好きが日産車を選ぶ理由 笑www
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2022/11/30(水) 00:54:34.49 ID:YF4AiM4U0
モーター走行楽しみたいだけならe-powerで十分なんだよな
充電面倒くさいし 評論家に褒められたらホルホルし、厳しく言われたら誰々だけだという
そんな信者に私はなりたくない 日暮れが早くなり、朝晩寒くなった近頃
いつの間にか新型ノートをポツポツ見かけるようになった
暗いところで見る後ろ姿にガッカリ、あの一文字風テールランプ、光らないのね ワシが日産信者なんて大間違い
ノートがFMCしたときはメチャクチャ腹立たしかったんだからな
ボディ剛性アップ、インテリアの質感向上、サスペンションの取り付け剛性アップは納得だが
ステアリング剛性アップはなんだ！勿論アップには賛成するが70%アップって？
今までどれだけ剛性が低かったんだよってなるわ
まぁ来年オーラ買うまでの辛抱だが >>41
トヨタがコンパクトで上質なシリーズ式HV出してくれるんならぞっち買うわ
でも出す気無いし子会社のダイハツロッキーじゃ質感低いし制御もイマイチ シリーズハイブリッドなんてハイブリッドの出来損ないじゃん セレナのインパネ、
ダイハツムーヴカスタムみたいなんだけど？ なんかセレナで乗り物酔いを研究とか言ってるけど
ホンダがステップワゴンで先に言ってたよね？
被ってても出さないといけないくらいネタがないのか 日産君ワッチョイ無くてもバレバレ
au回線がアク禁なので固定回線しか使えないみたいだな YF4AiM4U0
入札参加業の終身雇用契約社員という実在しない肩書を二重に名乗る日産君
もちろん車も持っていなければ家族もない >>43
シリーズ式って絞ったら我らが日産かダイハツしかないやんwww
駆動方式っていろいろあるんやで 正直新型セレナはまるで良いところがない
買う理由は日産関係者ならわかるみたいな
あらゆる面でステップワゴン、ノアに完敗してる
トータルで勝つ必要はないが、何か一つでも勝ってるところがあれば
それが、買う理由になれるのだけれど。
みなさんがセレナが勝ってると思う点は何がありますか？
そして自動車ジャーナリスト（笑）とかいう人達が
新型紹介でセレナを褒めてるところをみると、この人達は全く信用ならない人だと思いました >>49
e:HEVは高速巡航時以外はシリーズ式
THSもモーターが大きな車重はほとんどシリーズ式の制御 超絶不人気なので盗まれない。
これはハイエースはすぐ盗まれるけど
キャラバンは全く盗まれないのと同じ。
ものすご～く安心 >>52
納期が早く新型にすぐ乗れる
C25～C27から乗り換えても違和感ない
一昔前の新車コベンツより購入価格が高い車に乗ってるという喜悦を感じられる 日産にお布施できる
正直、新型セレナは宗教のレベル セレナは電欠になったら原付に煽られるほど鈍亀だったが
新型になって少しはマシになった？ そもそもイーパワーは半年くらい後だし
しばらくは骨董品のポンコツ2L(400万)で頑張るしかないんだよねえ
他社ならハイブリッドにそこそこの装備載せて400万だけどセレナはもはや詐欺レベル >>58
セレナハイウェイスター見てみると、今時中間グレード以上ならどの車種も標準な、アダプティブLEDヘッドランプとアラウンドビューモニターがセット48万っておいｗ
ヒーター付きドアミラー、ステアリングヒーター、シートヒーターが約10万w
一方、ホンダのステップワゴン、e:HEVスパーダでは、上記の装備すべてつけてもメーカー正価で386万でエコカー免税付き。
何の罰ゲームだよ？ セレナ
https://i.imgur.com/gluqeiI.jpg
どこからどこまで測ってんの？
ハンドルよりもメーターよりも先から3列目のヘッドレストの後ろまでが室内長。
ステップワゴン
https://i.imgur.com/MSBIBoS.jpg
センターディスプレイから3列目のヘッドレストまで。
室内空間の測定方法は実は統一されてなくてメーカー毎で違うが一般的にはステアリングもしくは、メーターから最後席のヘッドレストまで。
流石技術の日産やで。ほんまに。 カルソニックが潰れて高い代金でしか部品入らんって話出てたけど、マジなのかもね
ゴミみたいな車なのに異常に高い >>53
燃費考えて出力制御してるのでモーター駆動感は薄い
ステップワゴンくらいから少しマシにはなっているけどe-powerの気持ち良さには及ばない eプアー信者はあれが気持ち良いと思ってんのか
電車乗ったら毎回興奮してるんだろうな というか、日産車って典型的な貧困ビジネスなんだよね
ノートオーラごときを上質とか言ってる時点で「良いもの」に触れたことがないってわかる
金がなくて高級品を知らない顧客に「これは高級品です！！」と言い張ってゴミを高値で押し売りしてるだけ
サクラもそう、「実質100万！実質100万！！」って安さをひたすらアピールしたら貧乏人が殺到して収拾つかなくなった
100万ってぶっちゃけどんな軽四より安いからね ってかワシ日産くんはステップワゴンハイブリッドに乗ったこと無いだろw ふわっとしたイメージ戦略に乗っかっちゃう本当の日産信者
🏺買ってそう >>61
マレリに卸してる大口商社さんと話したけど
債権放棄の代わりに負債額上乗せしたローンみたいな形になるらしい 先代、現行のステップワゴンらむしろ1.5ターボだと営業は言ってた
先代は発売当初ハイブリッド無しダウンサイジングターボで勝負するつもりだったと
色々な要素で他社より売れなかったから前半分オデッセイシャーシとドッキング、魔改造してハイブリッドを積んだからと プロパイロット2.0www
ホンダ一般道で手放し運転 20年代半ば、渋滞時支援 2022/12/01
https://nordot.app/970714416468459520 >>72
プロパイロット2.0はレベル2の「運転支援」だからねw
ホンダは既にレベル3の「(条件付)自動運転」だ
文字通り技術力のレベルが違うよねw じいじの未来
私を解き放つ！
ttps://www.hbc.co.jp/news/95c851b1d4efc76b0a4f00625cfcd3bf.html 自動車業界では「自動運転」を単体で書くと完全自動運転(レベル5)となっちゃうから表記に気をつけるんだよね。
運転支援車を「スイッチひとつで自動運転！」と誇大CMしてた日産がいかに不誠実で狂ってるかよく分かる。そら競合他社からも白い目で見られるわw >>62
e-power速いとか言ってるけどノートよりフィットの方が早いんよね
モーターの立ち上がりのトルクの制御、上手く出来てないから出だしのガツンとした衝撃で速いと錯覚してるだけじゃないの？ ノートやノートオーラの高齢者率はかなり高い
70代以上と60代が大半を占める >>76
セレナのチープなボタン式シフト見ると、代理店云々ではなくメーカー自身の考えだということがよくわかりますね >>77
プアな足回りの法が不安定で速度出てるような錯覺を利用してるんじゃないかな >>79
ボタン式シフトを先に導入してたホンダをパクった上で横置きにして初デザイン！としたかっただけなんだろうけど、
ホンダがなんで縦置きにしてたのか、それは基本的に縦方向に動かすデザインであるシフトレバー式に少しでも操作感を近づけてユーザーの違和感を早く無くせるようにとの意図があったたからだろう…
ということまでは絶対に思わない企業精神故か
(国内)ユーザーのことなんか二の次な会社だし >>77
どこに速いと書いてるの？
気持ち良いと書いたんだが プロパイロット2って制限速度を守るんだよなあ
+20kmぐらい許容してくれたら良いのに >>82
ステップに負けてるのを誤魔化そうとしてうっかりイーパワーがノロマだと認めてしまった日産君 燃費悪い、スピード遅い、値段高い
イーパワーって存在する意味がないよね >>82
広島のど田舎かつ底辺学校底辺家庭育ちのガイジ爺信者オッスオッス！ >>52
シエンタやフリードとの代替になるわよ
議長談 >>89
なるわけねーだろ。
ガソリン車は燃費悪すぎだし
epowerは高すぎだし。 >>90
日産的にはこのNintendo Switchみたいな反射しまくりそうなモニターがトレンドなのね
モニター沢山つけとけば馬鹿に売れるだろと思ってるのかもしれんけど、
どうせやるならホンダeみたいにサイドミラーレスにしろよ
日産得意の
ミニバン初！デジタルサイドミラー！(日産調べ)ﾄﾞﾔｱ
ができるぞ >>92
そんなミラーレス作れる程技術力あるわけないからね、仕方ないね ミニバンで世界初！
プロパイロット2.0搭載！！
（480万円で発売は来春以降で納車は不明だけど、世界初）
アリアもb9や4wdはまだ生産もできてないらしいけど、
もうギャグだろこれ。 >>94
すーごーいー、どのめーかーもおいつけない～♪ アリヤやフェアレデェが未だに生産できないって意味不明だな
エクストレールもか
納期がかかるとかじゃなく全く作れないって何なん？ >>94
これ本当に笑うわ、こんなんが日産社内で決裁おりたってのがヤバいやろ
ベンチャー企業とかがネタでやってんなら分かるけど
他社は絶対こんな馬鹿げた宣伝しないわな >>100
明らかに生産計画が出来てない状態の見切り発車だからね
新車の発表も株主を繋ぎ止めておく方便でしかない マグxの通りならエクストレールは2年間受注停止
セレナイーパワーも似たような状況になるんじゃね
ノート専業メーカー日産 11月の登録車ランキング
ステップワゴン10位5227台、セレナ16位3648台だぞ
自社登録込みでこれかよ
「ステップワゴンは人気ないからセレナに負けてる！」とかわざわざ記事書いて日産君も信じてイキってたが、
現実はまともな人らの予想通り「ホンダが部品不足で作れてないから」だったねw しかもステップワゴンは2.5～3万台以上のオーダー積み上がってると聞いたから、尚更作れてないだけだと分かるね
日産信者の爺哀れだw >>91
議長はそう言ってセレナにガソリン車を残したと記事に残っている
普通に考えたら､お門違いなのだが議長には通用しないらしい auの携帯回線が使えなくなって手数減ったみたいだしね
センチュリーbotの回線(スップ)と同じくどこかで連投しまくって規制食らったんだろう
稼ぎが減っちゃうねえ https://bestcarweb.jp/newcar/555508
黒樹脂グリルって直ぐに白っぽくなって古ぼけて見えるやつやん
コストダウンした割になんでアホアホマンみたいに値上げしてんの？
本気でアホアホマンなの？ >>98
アリヤやエクストレールという車種は存在しまへんで 今度のセレナ、
安グレードをハイウェイスターっぽくするキットとかでないかな？
グリルの下に貼り付けて完成
セレナなんて買わんけど >>85
先ほどミニバンのゼロヨン動画がアップされてたので観たけどセレナは出ていないが
ステップワゴンはヴォクシーに大差をつけられて完敗だったな
150kg以上重くて20馬力も出力が小さいんだから当然の結果ではあるけどなね(笑) プロパイロット2はなぜ全車オプションにしなかったんだろう
数を出したくない理由があるんだろうねえ >>112
プロパイ2の年会費払いたがらない層がほとんどだからだろう セレナはルクシオンで1850kgあるけど、これステップワゴンより重いんでね？
そこに98馬力の最新鋭3気筒エンジンが自家発電！ガルンガルン！
NEW SERENA
果てなくつづく、キャリーオーバーを。 >>111
ジマンのゼーットもスープラにボロ負けやったな。プッ >>111
もう逝きなよアスペルガー障害ジジイ
頭悪すぎて日産信者からも必要とされてないよ さっさと逝け エクストレイルのウェット旋回ブレーキテストの動画見たけどボロボロだったね。イーフォースだの大口叩くわりに大した事ないよなあ
CX-5やC-HRはFFだったのによっぽど優秀だったよ？ >>119
韓国タイヤを純正で採用試験してる時点で拘りゼロなのがモロバレよねえ >>116
Zは昔から速い車ではなかったぞ
表現は難しいけどスポーツカーに近いスペシャリティカーだからな >>122
今は400馬力で速い車アピすげえじゃん >>122
で、スープラに負けたのは？
あははははははははははは >>122
ダイハツみたいに直接給電を採用した件について一言。 >>121
タイヤも足回りも超チープなんだろうねww タービンが小さいからなレスポンス重視で加減速のリピートはスープラより上ね
最高速テストドライバーのじいさんもコメントしてた
三菱のタービンと真逆の発想 >>129
ああ確かにな200系クラウンがS2000やレガシィに勝ったからって
スポーツカーなのか？
ゼロヨンで当時パルサーGTI-Rが他を圧倒したけどスポーツカーなのか？ まーた論点をズラそうとしてるw
キミはフェアレディZとスープラの生い立ちと歴史を勉強してきなさい！ >>130
モータージャーナリストはピュアスポーツカーとは認めてないね
特に元レーサーは 開発部隊のワガママで作った「スポーツカー」らしいからな
こんな物作ったってもう次につながらず行き止まりなんだけど
ずいぶん無駄なことをする
珍しく役員どもが反対したそうだがこれに反対しないようならもはや役員返上だ >>133
なら日産はスポーツカーとして作ったが認めて貰えない出来損ないってことで良いねw >>132
多分お前より詳しいぞ
昔のスープラはスピンして酷かった
Zは昔から遅かった 金がないのに無理矢理スポーツカーを作って評論家から認めて貰えないってw
フェアレディZwwwwww >>138
フィーリングが良いんだよ
スーパースバリストのマリオさんもニコニコしてたろ 日産君マジで1回線だけになってるww
IDコロコロ変えられる携帯と違って固定回線は一日中ID同じだからNGが楽でいいわ
スップとアウアウがNG食らって日産君全力ガタ落ちww 日産くん､エルグランドというブランド捨ててセレナに乗り換えたい？ >>144
ワシのこと？
前からミニバンやSUV嫌いだとレスしてるのにミジンコ並みの脳ミソでは記憶出来ないか(笑) ふーん
じゃ日産くんはe-powerについては知識無しと考えて良いのね？
なぜ1.4エンジンに積み替えたか聞きたかったなあ >>141
借りて評論する人が悪く言えるわけ無いだろw >>146
充電の為の出力アップだろ
高効率化で排気量上げても実際の排気した量は変わらないし出力アップは回転数の低減にも貢献してる
まぁ燃費は向上してないんだけどな
日産は昔から燃費は悪いし燃費気にする人はそもそも日産を選らばない >>147
スープラと比較してだし
マリオは正直というか純朴だからな
そもそも有名スバリストだし愛車はBRZ >>149
きみその人の友達？
そういうキャラだからw ♪ブカブ〜カドンドン ピッチング
ユーラユーラユーラ ロールして
チーガタガガッタ ノイジーで
♪日●セ●ナは楽しいな！ こいつって日産車を批判したらダメな評論家とか言うんだろ >>153
五味は400Rを批判してZは褒めてるし
まぁ車によるね
清水は同じ車で違うコメントするから昔から信頼出来ない
師匠と崇拝してる徳大寺も同じようなことしてたからな 厨房が薀蓄並べてドヤってるみたいでなんだか微笑ましい ダブルレーンチェンジで後輪浮いてて草
キックスもそうだったし日産の伝統の技術なんやな >>154
五味の愛車はオデッセイだろ
誉めても日産には乗らないってことはw C28セレナスレより
251 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW eb28-XQ+N [153.242.135.3]) sage 2022/12/01(木) 23:16:14.54 ID:QPFfrBdG0
日産のビアンテください >>124
ＧＴ-Rに負けてるやん スーパーＧＴでゴボウ抜きされてるやん スーパーGTでGTRはスープラにもNSXにも勝てなかったじゃん
まさか日産君、スーパーGTは本当に市販車でレースしてると思ってる？ >>143
じゃあいつもみたいにそっちも使えばいいじゃん
多人数装えるよ日産君
それができないってことは、クライアントから支給された回線じゃないと金にならないんだな スピードメーターがイマイチだなぁ～ 液晶モニター付けただけはよろしくない >>163
スーパーGTでGTRが勝ってるとかデタラメ言ったのは日産君じゃん
本当に市販車でレースしてると思ってたのね
そこまでバカだったとは また無職嘘つきアスペ爺が丸一日粘着しとるわ。
そのエネルギーまともな方向に使えんのかね？
例えばチェリー店で掃除夫として働くとか。 >>163
えっ痛車のレースで勝ったのがそんなに嬉しかったの？ しかも日産君は本気で市販のフェアレデェで走っていたと勘違いしていた 百歩譲ってWRCなら分かるけど日産は本気で開発した(風)のパルサーGTi-Rが散々でそれ以降はあらゆるレースで世界でまともに戦えてないじゃんw 32GT-Rの時も無理矢理国内だけで勝てる車を作って各社ドン引きでワンメイクになったけど、ホントに速い車を作れるなら欧州の４枚ドアツーリングレースに４枚ドアスカイラインで勝ちに行けば良いのにと思った EVの先駆者のメーカーなんだからせめてformula Eでシリーズチャンピオンくらいとってるんでしょ？ >>164
この20年近く前のエルグランドが「先代」なんだよなぁ…
他社なら２世代以上変わってそうなのに >>175
このころの日産は各車内外装に勢いがあった
ウイングロードあたりから、？なスタイルがちらほら出てきたな ゴキブリゴーンが入ってきた辺りから外装も内装もおかしくなってきた
とくにマーチやらプリメーラのブーレイ顔は酷いもんだった 日産のデザインは昔から一貫性が無くて支離滅裂だったぞ エクストレイルのステアリングヒータースイッチ、
なんで助手席側に配置されてんの？
アウトランダーも巻き添え食らってるけど 大幅値上げっすねぇ
web限定SCOOP！値上げの冬。サクラとリーフも価格改定へ
ttps://mag-x.jp/2022/12/02/21463/ 2017年から売ってるリーフを値上げとは
むしろ値下げかモデルチェンジしないと
まさかこちらも魔改造Bプラ延命ですかね 絶壁インパネは日産の伝統だからな
セレナにもその名残が見られる >>181
>4月以降、この期間に購入できたユーザーはラッキーだったわけだ
こんなポンコツどもを買ってラッキーなユーザーなんかいるのかとw リーフ100万値上げwww
笑わせてくれるぜwww いや、セレナもガワ変えただねで100万値上がりしたな
日産の通常運転か >>186
>日産の通常運転か
途上国で新車60〜70万そこらで売ってたダットサンGOを厚化粧してマーチにして
150万で10年間も売りつけてた会社ですからw 電池コスト爆上がりなってるんだろうな
アリア発売できないわけだ
アリアもいきなり100万値上げ(予約分含む)になりそう リーフ40kWh→＋40万
リーフ60kmh→＋100万
まだ影も形もないアリヤのB9は＋300万~400万ってとこかな >>181
サクラははじめから値上げするつもりだったんだろ
きたねぇなやり方が こらフェアレディZも値上げだな
ちょっと前に20～30%アップて噂あったけど本当みたいな いや、せっかくサクラでEV増やせそうだったのに自ら潰してくるのは草生えるわ オーラも値上げするんかの？
車検年の買いかえを考えてたが
早目に契約しとくか ノートオーラ（笑）買うような情弱がこのスレにおるのクソウケるんだが >>196
ノートオーラを契約したら書類をID付きで上げる義務がお前にはあるからな
わかってるよな日産君 >>187
先進国でも新興国でも使えるプラットフォームで開発している→ダイハツ・スズキ
新興国用のプラットフォームの車を高く売りつける。→日産 リーフの値上げっぷりから考えると、ノートやオーラも20～30くらいは高くなるんじゃないかな？ あるいは日産伝統の引っ剥がしコストダウン？
サプライヤーはさらに虫の息だな、可哀想に イーパワーはバッテリーが無駄にデカいんだよな確か
ここに来て日産の見栄が日産を苦しめてるの本当に愉快 イーパワーのバッテリー、
ざっくりトヨタやホンダのハイブリッドの倍くらい積んでるからねぇ
モーターも大きいから、、その代わりエンジンはショボいけどね >>203
タイヤを全てカンコックにしてお値段頑張る 冗談抜きでなんで100万も上げてきたん？
ちょっと企業としておかしくない？ 値上げしないと従業員が味噌とか米とか買えなくなるだろ セレナのイーパワーは発売がだいぶ先だけど、発売する頃には30万円くらい高くなってたりしてな 向こうさんは4万から12万の値上げ、かたやこちらは100万の値上げ
いっそBYDジャパンになればいいんでないかい？
中国EV大手｢BYD｣､補助金廃止で値上げの賭け
ttps://toyokeizai.net/articles/-/636393 オーラにセレナの新しいイーパワーを積んだら、上質とかいうのも多少は良くなるんじゃないかな
お値段はかなり良くなっちゃいそうだけどな、買う買う鷺のワシ日産爺が買えない言い訳にしそうだが 本来ならさっさとADあたりも電動化してCAFE規制対応しないと、
フェアレデェやGT-Rを売る度にペナルティタイキックだろうに
球数少ないからか、セレナのガソリン仕様を出すという暴挙に出るし
それがありなら、狩られる前にエクストレールのガソリンも出せばよかったのにな、タイキックスもガソリンなら2年は早くだせたろう しかしセレナのシフトスイッチは操作性云々抜きにしても兎に角安っぽいな、スイッチ4つで原価100円もしないだろ
ステップワゴンの考えられたスイッチと比べると天と地ほどに違うな
掃除だけはしやすそうだが >>218
でも、その周りのピアノブラックのパネルが指紋でベタベタになるから… >>218
セレナのボタンの位地が良いと土屋が言ってたな 視線はあまり動かさず直感的に使える感じかね
ディーラーに行った時に試乗はする気はないが運転席に座ってシフトボタン確認してくるわ >>217
ローグ出した時に本来なら同時にガソリンだけでも出しとくべきだったというのは散々言われてたね
セレナと違って一応中身は当時では新型だったし、必ずしも燃費が重視されるカテゴリではないから発売直後に売れなさすぎて採算取れなくなって販売停止にはならんかったでしょう
国内ユーザー動向を無視するのが日産の社風でそれが浸透するまでは顧客騙せてたけど、
流石にこの数年のやり口で大量に他社に流出したからこその今回の発売停止という体たらくになったんだろな >>223
初見殺しのあの並びは慣れるまで相当時間がかかりそうだ
ホンダ式の縦の並びは直感的に使える BYDに値上げされたところで別に日産が困ることなんて無いでしょう >>223
日産君！
ディーラーで試乗したら写真上げろよ！ID付きでな！
免許もないやつが試乗できると思うな >>226
別にいいじゃん
byd買うつもりだったの？ >>229
アリアじゃなくてSEALにしようかと思ってる >>228
運転歴30年な
免許の有効期間変わったの知ってるか？
改善されてて良かったわ >>231
そんな嘘が通用すると思うか？
日産君は車を持ったことがない
証拠もあるからな >>230
テスラにしとけよ
俺はでんきじどうしゃに手を出す気はないが買うならテスラだ >>232
家から出たことの無いヒキニートの妄想酷いな(笑) 日産君は高齢引きこもりバカチョンボ
自分でそう言ってたからな リーフすげーな
標準装備がオプションに変更された上に大幅価格アップ、もはやアリアと変わらんお値段か
こりゃアリアも受注再開されるときには大幅価格アップ間違いなしやな
日産の受注停止は作れないのではなく値上げのためだったか
飲食店がよくやる、改装と称して2、３ヶ月閉店したあげく、再開したときには
言い訳程度にしか変わっていない店舗としれっと値上がりしてるメニュー、みたいなもんか >>236
そいつとワシは別人な
昆虫並みの脳ミソだから理解できないんだな(笑) 飲食店の場合、うまければ多少値上がりしても客は来る
日産はただでさえゴミな車を劣化させて100万円値上げ
これは客は来なくなる >>238
高齢引きこもりバカチョンボ、スカイライン爺、シャアオーリス、センチュリーbot、住宅地空巣下見
全部日産君 つまり
日産君は唯一無二の存在
それはもうまるで神
そう、神、神なの！
てことなのか？
ただし疫病神 センチュリーbotがキャラを変え忘れてうっかりやらかしたからなw ワシ日産くんってたまにセンチュリーbotの尻尾を出してたよねw
https://i.imgur.com/YNARwSn.jpg >>243
その日産君バレは、ウッカリ固定回線でセンチュリーbotやってしまったのがそもそものミスだった感じだな
基本的にはセンチュリーbotはスップ、日産君はワッチョイとアウアウという使い分けだった
オナニースレに一人で連投しすぎてスップが規制をくらい、アウアウも他所を荒らしまくったのか使えなくなったようだ
今日産君が使えるのはワッチョイだけ
この調子では早晩ワッチョイも規制されるかもな >>238
ディーラー前と試乗中に手書きID付きの写真上げろよ嘘つき （‘人’）b
ごめんな日産、このスレ見て他に変えました！ このままバカみたいな値上げが続けば自然と誰も日産を買わなくなる
元々他社の周回遅れの製品しかなかったが安さと信者のお布施で何とか保っていただけ
日産の客層は低所得者ばかりだし、そんな日産信者に600万円のセレナや700万円のリーフなんて買えるはずもない
ローンの支払い半年先送りとかわけわからんキャンペーンやってたけど、アレで釣れるのが日産の客ってことだからな ルーミーソリオからシエンタフリード系買う層は車体価格もさながらサイズの大きさや燃費を気にしてるはずだけど、その辺の使い勝手は無視なのかな？？
営業的事情とかいう理由、車屋以前に商売人としてザコすぎるだろ笑
「ご承知のとおり、わたくしども日産自動車は、いま現在、セレナより小さいクラスのミニバンを持っておりません。セレナにはそのぶん、幅広いお客さまのニーズに応える必要があります。そうした（営業的な）事情により、セレナにガソリン仕様をご用意しました」（前出の日産自動車星野副社長） 200万円「台」って278万円じゃねーか
しかも最低グレードなんて誰も買わない
てか、セレナってオプション付けなきゃ本当にゴミだから下位グレードは乗り出し＋200万円程度必要じゃない
要は、必要なオプション乗せて他社と同等の装備にしたのがルクシオンの480万円でしょ
それですらなぜか乗り出し600万円になってる
ハイウェイスター(368万)で乗り出し500万らしいから、上位グレードでもオプションと諸費用で＋120~130万が普通らしい 日産のゴミなんて現状定価の半値くらいが適正値なのに、他社よりべらぼうに高い・品質性能はゴミ以下なんて、いくらなんでもガイジでも買わねえだろ
大量自社登録からのガリバー・ビッグモーターで未使用車大量投げ売りの道しか見えない そもそも日産に同クラスのプチバンがないことは、誰でもわかるわけで、それでも日産の門を叩く時点で少しは気があると考える。
買いたい物がないと分かってる店には、普通は行かないよね。
大き過ぎることについては、5ナンバーであることと、大きさゆえの室内空間等の余裕をアピール。
段付きステップはオプションの足もとイルミパックを売り込んで誤魔化す。
運転が心配と言われれば、先進技術のアラウンドビューモニターを売り込み、 なんか無理やりな理屈を考えてて疲れたわ、間違って途中で投稿してしまうし...
あとは誰かお願い。 >>251
相変わらず的外れな国内軽視方針を諦めてないんだよね、このおばさん
普通の客商売やってる自覚あればこんな車種用意する気は全くないから無理矢理セレナ買わせるんですみたいな失礼な事言おうとも思わないのが普通なのに 燃費についてはとにかくイーパワー推しで。イーパワーにすれば静かで快適、しかも低燃費なんですよと。
予算が～と言われたら、ニンマリして残価設定ローンと支払い先送りで月々の負担はそんなにないですよと小さい単位を示してうまく丸め込む。 >>254
アラウンドビューモニターが出た当初は便利な機能だと感心したのだけど
実際使ってみると、駐車場の白線以外は変形した謎の物体が映ってるだけで、
結局今まで通りミラーと従来のモニターとコーナーセンサーと自分の目が頼り この社長さん、
来年の自動車業界全体の予想するより
自分の会社の下期予想380万台に届きそうもない事をはやくゲロしろよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9017cf81dbf77ac42f0d662c669e9bc88adcd1be
内田社長はまた、来年の世界自動車販売台数について、２０１９年の水準を下回るとの見通しを示した。景気後退リスクや新車価格の高騰、サプライチェーンの制約が販売の重しになるとした。 20年提携して
ルノーに日産ポストも取られ
その代わり日産社員はパリ海外旅行をさんざん楽しんだわりに、このグデグデ感はなんだろうね
独自）日産・ルノー”対等な関係”めざした協議 きょうまでに合意に至らず 今月7日の発表を見送り 日産の「全固体電池」などの取り扱いで依然隔たり
https://news.yahoo.co.jp/articles/18d58c670d54a257897baa04915f097f14b4dc40 ニスモフェスティバルってトヨタのサーキットでやるんだねw 全周囲カメラってぶっちゃけそんな役に立たんよな…ギリ寄せる時はカメラじゃ見えないからミラー使うし
バックカメラとコーナーセンサーで充分 日産てサーキット持ってないのか。ホンダなんてもてぎと鈴鹿２つも持ってるのにね
ラグナセカはもうマツダじゃなくなったよね？ >>264
フロントカメラもあるとなお良い
うちの方のファミマの車止めが高くてバンパー下面か微妙に当たる >>266
バンパーがクリアしてもストレーキが擦るから、前進で輪止めに当たるまで進むのは止めたほうがいいね >>268
車止めギリギリで止めるようにしてる
HONDA車はノーマル車高でも車止めまで行くと擦るとこがよくあるんだよね エクストレイルはZR-Vにあらゆるところで負けてるな 五味ちゃんがエクストレールとCX60
のどちらを選ぶかでCX60を選んだのは、ワシ日産爺的にはスルーなんですかね？
不都合な事実には目を背け
出せない車検証はうやむやに
いかにもですねえ笑笑 ダットサンGO+でもいれろやw
インドネシアだとシグラに瞬殺されたけどな。 こんなタイトルつけたら、ライバルに差をつけられたのかと思うけど？
【日産 セレナ 新型】「日産デザインに一本芯が通った」未来的造形でライバルに差
ttps://response.jp/article/2022/11/28/364605.html >>270
さすがに4WD性能は負けてないだろ(勝ってるとは言ってない)
そもそも2WDが強いホンダと同等レベルのいーふぉーすしか造れない日産が終わってるんだけどね >>271
前進駐車しなくてはならないのは隣が一般住宅の駐車場ぐらいだよ >>275
日産君、ホンダ下げもずいぶん半端になったな
やっと日産の敗北を悟ったか 前進駐車してそのまま前から出られるなら良いけど、基本的に前進駐車のメリットって無くない？
バック時のが死界が断然多いんだからバックで止めて前から出る流れのが安全と思うんだけど。コンビニミサイルも9割は前から逝ってるイメージある
話が飛躍するけどコンビニしょっちゅう使う層って目先の利便性重視でそういう物事長い目で考えたり俯瞰したりするの苦手だよね。行動先読みしてスーパーやドラッグストアで買っとけば安くて質も高くて品揃えも豊富で良い気がする 都会は知らんけど田舎でバックで停めてるのは鈍臭いじじばばだけだわ いま日産ヨイショしてる層も目先の安さとかナンバーワンの謳い文句だけで善し悪し判断してる脳死ばっかりな気がするわ
その日産自体もEVそのものは良いとして、じゃあEVの寿命やスクラップの方法までトータルで環境負荷低減考えてるのかというとなんだか考えてなさそうだし… >>280
は？
日産のでんきじどうしゃが良いだって？ >>277
おい
日産くん扱いは酷いな
やっぱり議長ネタ入れないとダメか？(ワッチョイ無いから) >>278
最近の車はBSMの機能拡張版の後退時クロストラフィックアラートが付いてるので、駐車場からバックで出るのも安全になった >>270
オフロード性能、乗り心地、静粛性、先進感はエクストレイルの勝ちな
パクりグリルと曲がりはZR-Vに軍配 >>272
違う動画か？
マリオ乗ってたか？
CX-60は低速時の乗り心地が悪過ぎだしディーゼルはうるさい
高速道路、ワインディングはCX-60 普段乗りたいのはエクストレイルだったと思うぞ >>240
そりゃ忙しいなワシ
スカイラインは過去に所有歴があるけど他は全部ハズレの別人な
年齢的にはキムタクと同級生やし爺というよりオッサンね >>286
オフロード性能って街乗りだけだろ
本格オフローダーじゃないんだし(何度目だ？) インテリジェントセンチュリー誤爆
243 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/12/03(土) 13:39:29.84 ID:fHhnBH5j0
ワシ日産くんってたまにセンチュリーbotの尻尾を出してたよねw
https://i.imgur.com/YNARwSn.jpg >>288
日産君は嘘しか言わないからもう決定
高齢引きこもりバカチョンボ、スカイライン爺、シャアオーリス、センチュリーbot、住宅地空巣下見
全て日産君が一人でやっていたとたった今日産君が自白した >>289
悪路走破性は高い
もちろん指摘の通り本格派では無いけどな
ライバルはフォレスター、RAV4、アウトランダーやね >>292
誰が自白したのか知らんがワシじゃないな
ちなみにお前は嫁さん無し子供無し彼女無し車無しのヒキニートやんか(笑) 新型セレナのホワイトボディ、めっちゃカッコ良くないか。
アンチが嫉妬するのも無理ないわ。 >>294
どの程度を想定してる？
あと確実に走破性能が高いソースをよろしく ハハハ
アホやワシのﾜｯﾁｮｲ IDとも一致してないのに間違えるなんてマジで頭悪いんだな
ワシは携帯以外は全て上げ進行やし >>297
雪道走行テストの動画アホほどあるぞ
旧型でもトップクラスだったのに四輪モーター制御は格上だろうな
この冬の雪道走行テストが楽しみだわ >>300
動画リンクはってください
運営から荒し認定されてるから無理かw >>301
アハハ プロがみんなコメントしてることなんだが
FFノートでさえ良かったと島下も雪道走行して言ってたな
それが四輪駆動全てモーターで制御プログラムは日々進化してるのに格上は当然のこと >>302
島下、五味、河口の雪道走行テストの動画で探せよ >>295
そうやって必ず否定するのもマニュアルのうちなんだよね
その寒い設定が未だに信じてもらえると思ってるあたり、本当に高齢引きこもりなんだな日産君 >>307
動画でしか語れない日産君
他人の言葉を借りてでしか物事を語れない日産君
車に乗ったことがない日産君
もうバレてんだよ、わかれよな？
ただでさえ惨めな晩節をこれ以上汚すのはよそうぜ、爺さん >>295
センチュリーbotがこの口調で書き込んだのあとにも先にもこの一回だけなんだよね
https://i.imgur.com/YNARwSn.jpg >>311
その一回は日産君だってことじゃん
じゃあ他のも全部日産君じゃん
日産君、また自分のミスをまた誤魔化そうとして自白したよ >>313
しかも最後の[頑丈で命は落とさんぞ]はワシ日産くんが言われたことに対する反応だからね こっちにセンチュリーbotが来ないのも自演がバレるからじゃない？ >>314
日産君昔からちょくちょくやってたよな
別回線の書き込みに反応しちゃうやつ
もう完全に複数回線自演が発覚してるので、別人と言い張れば言い張るほど墓穴を深くするだけ >>313
別人だけど同じに見えるのか？
本当に頭が悪いな
センチュリーなんとかとかレスしたことも無いし意味不明やわ ワシ日産爺は自分に都合のいい動画を見てホルホルしてるばかり
こどおじ中年の悲哀を感じる
都合よく引用したものの、否定的意見にはダンマリ、あーあー聞こえないってやるから笑っちゃう （‘人’）b
シルフィよ３ナンバーでさよおなら、、、 >>318
日産君焦りまくってて笑うわ
もう無理、完全にバレてるよ そこはオレの口調に似てるけど別人だとか余裕を見せて欲しかったw こうやって必ず反応するあたり余計に自分ですって言ってるようなもんなんだけど、日産君はわからないんだろうなあ >>318
これはきみ？
>新型セレナのホワイトボディ、めっちゃカッコ良くないか。
アンチが嫉妬するのも無理ないわ♪ （‘人’）b
今ハマの日産ギャラリー来てるけど、ここは否かモンのスレだから貼ってやんよ(笑)
まあ一定数のファンは居そうだなwwwww
tps://i.imgur.com/IfRbLCJ.jpg
tps://i.imgur.com/hqNH3Wh.jpg
tps://i.imgur.com/OCiVEJL.jpg
tps://i.imgur.com/zT5Y5dT.jpg
tps://i.imgur.com/ZS2lAKB.jpg
tps://i.imgur.com/VOlZQ4o.jpg （‘人’）！
ああすまんな(笑)
ﾜｯﾁｮｲ無いからレスしてるんだが証拠としてブティックで買ったグッズの写メで勘弁な～ではアデュー(笑)
https://i.imgur.com/8sQD3t0.jpg >>326
また海外専用車種
マツダのCX-60のパクり？ ？？
日産ギャラリーに行ったことが何の自慢になるんだ？ それもたった2200円のスマホスタンド一個を自慢げに…？
日産君にとって2200円はそんなに大金なのか？ もしかして「ノートオーラを商談に行く」って嘘をこれで誤魔化したつもりなのか？ オーラとかそれこそインテリジェントチョイス行けばいいやん
アホみたいに未使用車あるのにw 今日の東名玉突き2台もマーチ入っててワロタ
中央1台はレンタカーのようだけど最後尾のマーチは自動ブレーキ付いてたのかな？付いてて最後尾掘ったならダサいなあ
https://twitter.com/eta22/status/1599239019636068352
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>330
画質わるいね。しょぼいスマホ使ってるなあ >>330
横浜に出向いただけでキャッキャしてるあたり、マジで田舎もんのダサいバカ中年なんだろうなw
しかも金もないからスマホケース買って自慢かよw
日産信者本当に哀れに見える 日産はセレナをスズキにOEMした時プロパイロット付けなかったけどトヨタは全部載せしてるんだね
https://creative311.com/?p=149484&page=2 >>338
というか日産君って大阪在住の設定だよね
なんで横浜の写真あげてるんだろ
自分の設定忘れたのかな （‘人’）b
いや日産くんちゃうけど
買ったのがスマホスタンドと一発で分かるとはここのスレはやっぱり元日産ファンばっかりなんだねｗｗｗｗｗ >>341
日産君レシート読めないの？
あ、ひょっとして現地社員に依頼して撮ってもらった写真か まさか、恥ずかしくなって出てこれなくなっちゃった？ >>341
死んだ方がいいよ 頭悪すぎて周りに迷惑かけてる 少なくとも、日産君の書き込みからして日産君自身が撮影した写真じゃないのは確実
そして日産君の仲間に日産関係者がいる線が濃厚になった >>346
たしかに
自分の撮影ならbot以下の知性だとしても間違えないよな 誰がレスしてもワシに見える反日くんたちは相変わらずドメクラやな(笑) >>348
お前、つまらないから用無し
消えていいよ あれ？
五味動画でCX60がエクストレイルに勝ったんじゃねーの？
どう観てもエクストレイルの勝ちなんだが(笑) エクストレイル＞CX60＞フォレスター＞RAV4＞Z-RV 車検証送った報告が有るまでNGした方が良いと思います >>348
日産君みたいなバカが2人もいてたまるかよ 嘘つき野郎は(自称)高学歴の癖にやたらと差別用語使うよねｗ
つまりはその程度の学歴なんだろうけど 本人には当たり前すぎて差別用語だと思ってないというw
自覚無いってホントにたちが悪い
454 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff28-vSNS) 2022/09/20(火) 23:46:33.75 ID:/juakL5K0
５ちゃんねるの書き込みで三井住友海上火災に訴えられたからな
差別がどうの個人名がどうのと
381 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0628-oHmR) 2022/11/22(火) 17:07:37.34 ID:EBTh6phV0
ワシのツレはまともやで
広島にいた頃のツレはさすがに付き合いがほとんどないけどな
葬式くらいか会うの
差別用語なんて使ってないぞ
チョンや穢多とか日常語だわ
王将の社長が撃ち殺されたのも同和絡みやし ここに張り付いて嘘ばかり並べて、鋭いところつかれると差別用語並べて相手を侮辱する
そんなカス野郎がキムタクと同級生なんて恥ずかしくて言えないよ、まともな神経してるならね
まともな神経してたら日産君になんてならないかwww ７年選手のリーフが100万も値上げになるなら、日産の他の車はいくらになるんだい？
高くて買えなくなっちゃうよ、ああ残念だ┐(´д｀)┌ 同じ学年ってのを同級生って表現するのは違和感があるんだよな >>361
いま受注停止のやつは確実に大幅値上げすることになるな
リーフの100万値上げからもわかるが、フェアレデェの30％値上げはどうやら聞き違いではなく事実だったようだ
値上げ後の推定価格は本体650~900万円＋オプション諸費用等100万~200万ってとこか
ネットに上がる見積り見てると、日産の諸費用やオプションは既に他社に比べて異様に高い
特に先進技術や大型バッテリーを積んでるわけでもないフェアレデェでそれなので、エクストレールも最低3割は上げてくるだろう
エクストレールは乗り出し800万円程度の車になりそうだな
アホだ 日産は輸入部品が多く円安の負の側面をモロに受ける
日産は完成車の輸出が少なく円安の恩恵が小さい
カルソニックの倒産により部品の仕入れ値が高くなった
巨大投資を繰り返したタイ工場の車が全然売れない
多額の開発費を投じたVCターボが爆死し損失を補填しなければならない
おそらく、このスレで言われてるこれらは多かれ少なかれ事実であり、その溜まったツケを車両価格に乗せるしかなくなってきたのかもしれない
するとますます売れなくなり、また車両価格が上がり… >>363
なら1500ccの利点しかないエクストレイルよりもアウトランダーを選ぶよな >>364
そもそもゴーン時代から半減規模まで落ちてるのに
ろくなリストラしないどころか、満額ボーナスや派遣社員の正社員化といった逆ベクトルばかりしてれば固定費がすごいことになってる
だから国内事業は丸赤字 BYD、日本発売第一弾「ATTO3」を440万円で2023年1月31日により発売
ttps://mobilitech.jp/?p=4700 今週の週刊ダイヤモンド
倒産危険度ランキング
ワースト1位 川西
ワースト3位 日産
めちゃくちゃウケた
もう誤魔化せない域まできた
第ゼロ感w だからモデル末期か新型かどっち？って事じゃないの？ >>366
ヒント:納期
トヨタの納車待っていたらヤバい >>368
それにしたって日本市場の赤字が大きすぎると思う
なんか操作して他市場の赤字も日本市場に振り分けてるんじゃないかと思うくらい
2018年が露骨だったな
赤字寸前の北米市場が突然黒字になって、直前まで大幅黒字だった日本市場が入れ替わるように赤字になった
18年以降ずっとそのままだ
2017までは決算資料上は日本市場が一番利益出してたんだけどな >>372
エクストレールってんなら旧型の中古でしょ
即納車が豊富にある >>374
インテリジェント登録やり過ぎたのもあるんじゃないかな?
あんなのタコが自分の足をたべてるのと同じだからねえ 国内赤にすることで税金対策とかになるのかね？
ていうかこれって監査法人とかも見てるんだよね？
意図的に赤にするなんて勝手できないと思うんだけどな
インテリジェントはもちろん
社員多すぎ
工場は低操業
大量の輸入部品
販社への支援
天下り先への支援
役員、正社員向けの高級待遇の継続
そりゃあ赤になるよ
カルソニックも葛西もやばくなるのも納得やで 旧型セレナ納期1週間とか言われた知り合いいたが…ほんとかいな >>31
竹岡圭ってモータージャーナリスト協会の副会長だろ？
他の評論家と違っていい加減なこと言えない立場だぞ 日産は悪い評価すると木っ端自動車ライターは試乗会に呼んでもらえなくなるんだろ 三本さんが健在だったら
新車ボロカスだったろねえ･･･ むしろ木っ端自動車ライターのお仕事が車をヨイショすることなんだよな 木端ライターがいうほどにVCターボが素晴らしいものなら、もっと世界中で人気になるはずなんだよなあ そもそも日産に呼んで貰えなくても何も困らなくない？ そういうのだけは横のつながりがあるから
木っ端の時に干されたらもう終わり
まあ新人の頃から独立してるライターなんざいねえがな 日産も腐っても大企業で金も人材もあるだろうし
ガチれば負債削減もできるだろうに
全然理解できないんだが、なんでセレナなんかクソ車つくって高値で売ろうとするんや？
どーみても売れる要素がないやん もう年末なのにまーだエクストレイル発売が2週間で12000台受注！なんて言ってんのかよ その後、トータル2万台位にはなってると思うけど
急速に販売が減ったみたいに見えるから言い出せないんだろうな
そもそも12000台ってのも事前予約で何とかした数だし 日産系列従業員・展示試乗車併せて12000台だからねえ >>380
いい加減なことばかりだぞ
まず騒音値をスマホのアプリで測る人なんていねーわ
素人のYouTuberかよ >>393
そうか？
条件が同じなら客観的に判断できるだろ
お爺さんには分からないかw 君が持ち上げてる評論家は日産の車に乗ってるのかい？
五味はオデッセイ、マリオ高野はBR-Zだろ
ってか持ち上げてるヤツで日産車乗ってるヤツ居るのか？ テリー伊藤がカーオブザイヤーで10点入れたなら買えと言ってるぞw
本人は買ってるって
https://youtu.be/1byKUuE_bMc スレタイ通り
潰れるまでの危険領域に入ってきて草
さらに深刻なのが日産だ。上半期の世界販売台数は156万台で、前年同期からなんと20.4％も減ったのだ。
日産は22年3月期決算で2155億円の純利益を計上し、前期の4487億円の巨額赤字からは脱した。ところが22年3月期の世界販売台数は388万台と、前期から4.3％減っているのだ。加えて22年3月期の利益のうち、約760億円は独ダイムラー（現メルセデス・ベンツグループ）株の売却益だ。
円安が日産の本業の不振を見えづらくしているが、仮に円高へと為替相場が転じた場合、一気に窮地に追い込まれる可能性すらある。
ダイヤモンド編集部が16業界別の倒産危険度を検証したところ、自動車関連業界では25社が“危険水域”と判定された。そして日産はワースト3位にランクインした。
日産といえば、系列のサプライヤーのマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）が事業再生ADR（裁判外紛争解決手続き）の申請を断念し、今年6月に民事再生法に基づく簡易再生が決まった。自動車業界では「第二のマレリは？」「次はどこか？」と不安視する声が絶えない。 金借りるにも、謎なネーミングつけないと借りれなくなってきてんのか？
日産自動車、2,000億円のシンジケート・グリーンローンを締結し、ゼロ・エミッション モビリティへ投資
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/221130-01-j 頼みのシナが激減したし
もう年間見込みは白旗やろw
新型コロナウイルスの感染が再び拡大している中国で先月、日系自動車メーカーが販売した新車の台数は、トヨタ自動車が半年ぶりに減少に転じるなど各社とも大幅に落ち込み、感染拡大に伴う行動制限の影響が日系企業に広がっています。
各メーカーが発表した中国での先月の新車販売台数は、
▽トヨタ自動車がおよそ14万台で去年の同じ月から18.4％減少し、半年ぶりに減少に転じました。
また、
▽ホンダはおよそ7万8000台で42.8％、
▽日産自動車がおよそ4万7000台で52.5％、それぞれ減少し、いずれも大幅に落ち込みました。
3社の販売台数がともに減少したのは、最大の経済都市・上海で厳しい外出制限が行われていたことし5月以来です。 母数が元より少ないのに、割合でも一番大きく減ってるのはスゴイな
まあエクストレールが爆死したからな
2年後に四気筒モデル投入するって言ってたけど、つまりVCターボが原因って完全に認めちゃったことになるよな ガソリンでエコってのがEV洗脳された海外では受け入れられないんだよな
あ、VCターボはそこまでエコじゃないけど… 日産のでんきじどうしゃなんて全く売れてないんだけど
ハイブリッドもプラグインハイブリッドも無く、日産の海外製品はほぼ全てガソリンエンジン車 >>402
お前のテスラより俺のミライースの方が解体までのCO2排出量少ないぞって言うと赤面でぶち切れるｗ >>401
2年後にアルティマとかと同じKR20にするのか
それまでモデルが存続出来てるのかな？ どうだろ
アルテマの4気筒VCターボはアルテマ以外ではウンフニティ用の超高級エンジン(日産調べ)なのでエクストレールに使うかどうか
旧式の2.5NAを積み直すだけじゃない？ １１月台数来てるぞ
ノート１万てｗ
この１年で２，３台いか見たことないんだが
エクストレイル１９００台で販売調整いてるハリアーと いまノート四兄弟しか売るもんないから需要が集中してるんじゃ 小型普通車分類で見ると
５ナンバーは７４００台だからマーチ９００台を引くとノートは６５００台
残るオーラは３５００台と出る
これはどう考えてもインテリジェントの塊だろう
もしかして５割近くまでやってないか 日産ノートは三冠王受賞なんだから、そのくらい売れて当然だろう？
その割にあまり見かけないな。
この前見たのはタクシーだったし。 エクストレイルまじで壊滅してるな…
発売から一回もバカ売れした月が無くてずっと低調
提灯評論家と提灯YouTuber総動員してるのに… もう軽自動車は諦めたのかな?
インテリジェントをノート一点集中
https://i.imgur.com/vg08rNJ.jpg 確かにノート殆ど見かけないけどそれより不思議なのが旧型ノートをあまり見かけなくなったこと
旧型アクアは嫌というほど走ってるのになんでだろ？ 初代ノートや、ティーダ、ラティオ、v35スカイラインなんかも消えた
ゴーン統治直後の日産車は短命なのかもね
それより10年以上古い、R3x系スカイラインの方が目立つ >>415
フィットなんてフィット2どころか初代も見かけるのに
日産車は根こそぎ消えるから不思議だw 残価設定ローンの古事記か
定期的社内評価される日産プロパー客なんじゃね？
しかし軽も登録車もノート以外、ベスト10圏外かよ
よくこれで経営まわってるよな
追浜もリーフ爆上げ影響で
作るのはノートオンリーなんやろなw
サプライヤーはますます窮地やろな 他社コンパクトカーのスレで価格無視してオーラ静かオーラ上質連呼してるけど、売れてるのはやっぱ安普請なノートなんだな >>419
当初は販売量の４割がオーラだったとか
今は知らんけど オーラもそもそも上質でもないしな
変な柄の生地と木目シールつけてるだけだし >>421
インタビュアー出だしいいとこついてるねわかってるね
CHRだって１．２ターボじゃなくて２L積んでるのはそれわかってるからなんだよね >>411
現行セレナ受注停止、エクストレール受注停止、キックス死亡
となれば、ノートに全振りするわな
最終5日で6000台くらい登録されてそう インテリジェントチョイスを捌いてもランキングには関係無いしな >>421
> エンジニア目線から言えば、6気筒と比較されても性能面では全く劣っていないと言えるのですがね。普通の人なら、たぶん同時に乗り比べても分からないはずです。
そんなことある？ >>429
そもそも燃費も6気筒とかわらんし
コスト削減の為に3気筒にした癖に複雑でコスト高なエンジンってのが意味不明よ というか、もし本当に日産のエンジニヤが「6気筒と比べても違いがわからない！」と思っているなら、もう日産はお終い
「これは6気筒と同等、むしろそれ以上！
だから三気筒の安物イメージを覆して大ヒットする！」
なんて考えてたなら救いようがない
それに「中国人は所詮見栄ですからwww」という言い草
完全に中華の客をバカにしてる
そんな奴が作った車を中国人は欲しいと思うか？
日産はもうダメだ 日産？
中国で商売するには名前が悪いんだから最初からアレだ HR12DEの3気筒を、4気筒より振動が少ないと謳うくらいなので...
HR12DE
ttps://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/HR12DE/ >>434
日産の4気筒がうるさすぎるだけやろ。
これもお得意の
（日産調べ）
やろ。 そいや、ちょい古い日産車ってめっきり見かけない気がするね
ティーダとか、初代ノートとかそれなりに売れたはずでは？
辛うじて見かけるのはセレナくらいかな、そして概ね塗装がハゲハゲになってるか退色してる ティーダも2012まで売ってたんだな
もっと昔かと思ってたが、本当に全く見なくなった 社用車でティーダがあったけど９万キロでヤレが酷くて買い替えたよ
あとスロットルチャンバー壊れた時は急にエンジン息継ぎしたして失速で焦ったわ
高速だったら死んでたと思うわ ティーダ・ラティオといえば伊勢湾岸道のレンタカー事故… レンタカーでエンジン停止なのに
運転手の整備義務ガー、路肩に寄せろとかどこかに雇われたような火消しコメントが押し寄せてたよね
その前に亡くなった人のことを気にしろって思ったよ 火消しに成功したつもりが不信感を増長させボディブローのように効いてきたんだろうね 伊勢湾岸道の追突事故は、
あの酷く潰れた車の映像に強い衝撃を感じた。
確か国土交通省あたりも絡んで調査とかだったと思うが、結局どうなったんだっけ？ >>437
2013年まで販売していたエリシオンもすっかり見かけなくなったな
元々数売れてないけど >>443
あっ日産車は売れてなかったから見ないのかwww >>398
早速ギター
この人、元追浜工場長やっけ？
関といいコヤツといい無能オンパレードが続いて草w
ワースト1位の烙印は流石やな
3位の日産はバリ洋行やしな
自動車部品の河西工、役員報酬を追加減額 渡辺社長は辞任へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/0eba1552adfe8280512b12726eb15a58cb996957 >>443
今も販売しているエルグランド（笑）の方がみないけどな。 >>446
川西は倒産危険度ナンバーワンだけど、カルソニック(マレリ)はガチで倒産したんだよな…
お得意様の日産に気遣いしたのか「倒産」という表現はほとんど使われなかったが >>373
今、納車が短い新車は日産のインテリジェント登録くらいしか無いからな
最近短くなった方と言われるマツダのCX-5/30でも3か月がミニマム
トヨタの普通のヤリスやカローラでも3～6か月だしな
しかし、嫁さん殺した無能殺人犯が選んだ車が日産かあｗ
日産君と言い、今時新車の日産を買うユーザー層にピッタリだねｗ わざわざベストカーに記事を書かせてる
新型セレナの横並びボタン式シフトの件「誤操作しない?」「便利で使いやすい?」日産自動車に直撃!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/557405 ベストカーが日産の広報部門なのはハッキリわかってるからな
それにしても日産はボタンをツヤツヤにするのが好きだな 加水分でベタベタ不可避なラバー塗装されるよりは数百倍マシではあるが、もうちっとやりようは有るよなｗ セレナは売れてるってドヤってたのにノアボクステップに負けちゃったぞ
弾幕薄いぞインテリジェントが足りん >>454
もはやインテリジェントできる弾がないのでは >>450
（‘人’）…
日産そんな余裕あるんか？
他社も含めてシフトレバーなんざ大きめなコンビニフックなのに何考えてんだか
ウォークスルーならコラムシフトにしとけよ >>455
エクストレール受注停止、セレナモデルチェンジ前、キックス 死亡
インテリジェント自社登録出来るのはノートのみだな カーオブザイヤーのテンベストカーにステップワゴンは入ってないな
代わりに入っているのはシビックか 日産はテンベストカーに３車種も入っていたのか
ホンダ、マツダ、トヨタは１車種なのによ 日産は未だに自動車事業が「赤字」なんだなw
トヨタもホンダも余裕の「黒字」なんだがな、日産は大量自社登録や誇大広告で色々な事から逃げ続けてる間に（日産が一方的にライバルと思ってる）他社と覆らない差ができちゃったね まともな日産信者なら今の日産のままだと将来性がないから立ち直らせるべく叱咤するが、
ここに居ついてるバカ信者は日産全肯定、今の日産の倒産しかけのままで良い！と思ってるわけだろ？
こいつら実質日産アンチじゃんww ホンダは世界一の二輪、世界一のジェット、汎用エンジン、船外機、芝刈り機、モータースポーツとその片手間に国内最後発の四輪をやってるわけだ。
日産はそれに売上も販売台数もブランド価値も技術力も企業の誠実さもイメージも何もかも負けてる腐敗メーカーなんだけど。
信者は現実を見ずにここでイキって恥ずかしくない？ ホンダは自動車用の内燃機関やめると公言してるんだから未来なんて無い 倒産ワーストランキングにノミネートしてる自動車会社は
日産だけや
河西は今朝みそぎしてるのに
原因の日産は知らん顔してる厚顔無恥な >>464
へえー負け犬の遠吠えはそれだけか？人生終わってる爺は哀れだねえ >>464
ホンダの未来を心配するより、もうノートしか売るものがなくなった日産の明日を心配するんだな
スマホスタンドお使い日産君m エクストレール2年間受注停止
アリヤはとっくに受注停止、おそらく100万円以上値上げ
セレナ現行は終了
キックス死亡
リーフ100万円値上げ
本当に、ノートしかないw >>465
日本政府がバックにいるのに潰れるわけない >>469
つまり政府のバックアップがなくなれば潰れるわけだ
日産は事実上倒産状態だと、日産君ですらそう思ってるんだね （‘人’）b
スマホスタンド買ったのはオイラだけど
日産の小型船舶用エンジンは確かに空気なんだよね(笑) >>472
君、ワッチョイ復活したら即消えそうだね >>464
将来やめるとは言ったが
こないだ出たシビックeHevの2lエンジン新型直噴なのよ
やめるまではずっとヤルってことやで >>464
日産はロクなエンジン作ってないじゃんw >>475
日産に自前で作ったまともなエンジンがあるのだろうか？ >>476
RBもSRもVQ-HRもVRもVCターボも良いエンジン >>464
それが時代を見据えたあり方だ
いまだにガソリンスポーツなんかに固執して400馬力なんか自慢して
ガソリン時代の黄昏に時代逆行のZなんか出しているちょんまげ日産は
新時代とともに消え去るのみか >>478
五味や島下がローグ試乗して絶賛してたけどな
夢のエンジンだろ
日産がお宝エンジンを間違った使い方をしてるだけ
発電専用は悪く無いけどエンジン自体に魅力があるんだから
ローグなんかじゃなくコンパクトカーにでも搭載すれば輝くよ youtubeの行灯動画見てホルホルできるなんて幸せだよね >>480
北米や中国で売れてないんだろw
五味が誉めたからどうした？ 例えば耕運機のエンジンをシビックに積んで
これはシビックに積むべきではない！耕運機なら輝くんだ
キミの言ってることはこういうことだぞ！ 日産のコンパクトとかポンコツHRであの値段するのに、VCターボ積んだら一体いくらになるんだよwww
それよりワシ日産爺は買うならはよオーラ買わんとそのうち値上げされるぞ
リーフで百万値上げらしいからな >>473
（‘人’）b
そうだなﾜｯﾁｮｲなら消えるよ～車検証とか車種特定されたら…空気コテとは言えマッチポンプ遊びが出来なくなるし(笑)
でもこのスレの主人公は日産くんだからそこはわきまえるつもりだよ！
日産車を２代続けてから卒業した理由を日産に考えて欲しいだけさ！ >>487
自分のお尻は自分で拭いてください
そんな汚いお尻いくら日産でもねえ >>486
早い！安い！が売りのメーカーが高い酷いでは売れなくなる予感しかしない >>489
多分仕事
今日の本スレでの稼ぎは44円ってとこかな 冗談抜きで売る車なくねぇ？
まじでうんこしかない
自信持って他社と比較して売れるのはノートくらいだろ
エクストレイルがこけたのが滅茶苦茶痛手
セレナは最初から企画の時点で無理
日産やばくない？
インフィニティの売上も激減してるし >>494
>自信持って他社と比較して売れるのはノートくらい
ステルスできてないよ 一番台数出る筈の軽スーパーハイトもクラス最下位だからねえ･･･
競争の激しい軽自動車はもう脱落 今日立ち読みしたけど週刊ダイヤモンドの記事って業種別のランキングだったんだね
全業種かと思ってビックリしたからこのスレで日頃言われてる内容でつまらんw 最近夕暮れが早くなったし、帰りはいつも暗いんだけど、ノートの後ろ姿はちょっとガッカリ >>477
少なくともここ四半世紀の4気筒以下のエンジンは、全部ダメってことだね >>494
ノートが売れてるように見えるのはインテリジェント自社登録をノートに集中させてるからなだけなのに、なんで売れてるとか思えるの？
月末の数日で4000台以上登録されてるのは客観的に見てもおかし過ぎるんだけどなぁ 日産ディーラーには夏休みの宿題を最終日にやるタイプの人が揃ってるのだろう リーフを2010年に出してから第二弾を出すこともなく、
ただゼロエミッションだの国産唯一のEVだのアピールする以外は10年以上遊んでただけだしね
かなり前から先駆者のメリットは手放してたよ
やっとSUV型のを発表したかと思えば市販化まで2年以上、おまけに未だに生産出来てないグレードがある始末。
軽EVも補助金無しじゃ300万超え、おまけに数ヶ月で15万弱の値上げ。
そこに来てのまさかのリーフも100万値上げという 先駆者としての成果は
EVのデメリットを実車で見せてくれたことかね
でかいバッテリーほど値上がり幅がでかいということはAESCがどんと値上げしたということかな
そうなるとeパワーも全車値上げするんだろうな
つぎは エクストレイルノートを１０万円アップかな https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1461918.html
レストアシーマ1周年記念里帰りとかやってて草
しょうもな。他社メーカーはこんなんウジウジ引っ張らないだろ…次別車種別人でレストアスタートしてみろよ ノートクロス(notオーテック)を出す技術すらないのか >>505
値上がり幅が指数関数的なので、アリヤB9(納車実績なし)は300万くらい値上げかもなw
サクラ→＋15万
リーフ40kwh→＋40万
リーフ60kwh→＋100万
アリヤ60kwh→＋100万以上
アリヤ90kwh→＋200~300万？ 有名人はレストア優遇して日産は顧客を大事にしますアピール、一般客のエアコン冷風問題は放置するスタイル 肝心の北米でフェアレデェ全く販売出来てないのが笑える
オートマの欠陥が全く許してもらえないようだな
というか、なんで純エンジン車のフェアレデェの生産まで止まってるんだ
足りないのはバッテリーだけじゃないな 今更だが、5年くらい前にリーフのSUV風味とか出せば、もう少しウレタンじゃない？ >>477
日産くんなら名機FJ20くらいあげて見ろや 過去なら(遠い目…)名機は有ったけど
80～90年代に進歩から取り残された感が半端無い
RBはともかくSRは名機とは言えないと思う HR15から1気筒とっぱらったのがHR12
軽自動車のエンジンはルノーベース
セレナガソリンのMR20もルノーアライアンス
開発してたのってほんとにVCターボだけという･･･
ハイブリッドも開発してなかったのにホント何してたの?
空白の20年だわ ノートスレより燃費ガソリン車以下なんだねえ
E11から何も成長していない
218 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9528-5PFg) sage 2022/12/03(土) 16:57:40.57 ID:ilp9ZZWg0
こんな感じでした。
給油L 走行距離km 燃費KM/L
E11
240.7 4034 16.76
115.9 2035 17.55
E12
100.4 1780 17.71
60.66 998 16.45
満タン法で計算（給油は継ぎ足しもあり）
高速を走ることが多いから燃費は全然伸びませんでした。 >>518
特許出願数がトヨタの1/10、ホンダの1/4未満なのも納得だわ
本当に何もしてなかった >>517
SRエンジンは耐久性が良く300馬力400馬力にチューンアップしても壊れにくい
自然吸気でも200馬力オーバーも軽く出せるし出力的には現代でも通用するエンジンだ
排気ガス問題で新車には搭載出来ないし燃費も悪いけどな
過去の日産の量販エンジンとしては名機と言える >>523
だから？
それと名機と関係有るの？
いじったらすごいぞ400馬力だぞってアホですか？ もしかして日産くんはチューニング出来るぞ！凄いぞ！名機だ！とか思ってるの？
SRなんてノーマルだとレスポンスモッサリのクソエンジンじゃんw >>524
壊れにくいのがポイントな
ブーストアップしただけで不具合が招じることも多いんだよ いやそもそもチューニング基準って時点でw
モッサリエンジンをいじってドッカンエンジンになりました～♪壊れづらいです！
バカだwww >>526
ホンダの1/4しか特許出願できない、技術力不足の日産レベルでは名作ってことなのかな？ SRエンジンの問題点な
シルビアに積まれてなかったらゴミエンジンだよw
>ロッカーアームが脱落しやすい、アルミブロックの強度が鋳鉄ブロックに比べると低いなどの問題を抱えていたことや、同時期の日産車にはスカイラインGT-R搭載の鋳鉄ブロックエンジンだったRB26DETTがチューニング業界で幅を利かせていたこともあり、チューニングベースとしてはほとんど考えられなかった。 本格的に弄ろうと思ったら社外の越下入れなきゃダメだろw 日産くんはこういうことも知らないんだろうなw
バカだから >>529
ブロックの強度の問題はS14後期でほぼ解消
それ以降は壊れにくい
シルビアのSRエンジンはコストが安くて軽いからチューンアップに適してた
トルクの出方も良いし
アルテッアをターボ化してもシルビアのブーストアップチューン車に全然かなわなかったな >>533
一番売れたS13の時はダメエンジンって認めるんだねw ノーマルのモッサリはS14でも変わらずw
名機とはwww >>535
S14のSRエンジンの方がS15のSRよりコストかかっている
格好悪いのに何故にS14を選ぶマニアがいるのか後で知ったわ >>534
S13はエンジン以前にボディがふにゃふにゃだからな
デザインは今でも格好良いけどね s15なんてそもそも売れてないからw
s13 → まともなタマがない
s14 → 弄る人がほとんど居なくてまだマシ
s15 → 売れてないからそもそもタマが無い 解消したとは言ってないw
それはベースエンジンが名機ではなくクソエンジンだからだよw
>S14後期でほぼ解消 昔っからNAエンジンは重くて廻らなくて
鋳物だからボアアップ出来たりターボの過給圧上げれただけだからねえ･･･ >>541
SRエンジンは当時強度が確保出来るか未知数(日産の技術では)なアルミブロックで作ったから強度不足が露呈した
かといって他社のエンジンより飛び抜けて凄かったわけでもない >>523
かつてGT選手権で使われてた3Sエンジンは900馬力な 全然意味わからんのだけど、アメリカも中国もエクストレイル滅茶苦茶売り上げ下がってるのに
日本は2年待ち
もしかして売れてないんじゃなくて、クルマを作ることができないのか？
日産だけ半導体回してもらえないのか （‘人’）b
湾岸ミッドナイトの悪魔のＺと、シルエイテイやR32GT-RとかさイニシャルＤ連載時の日産が懐かしいよ！ >>547
工場のスレを見ると、なんとなくお察しなところがあるよ 採算が完全に取れなくなってるんでしょうね
サプライヤーがほぼ中国か韓国だから
リーフの値上げ幅見てると、e-POWER用のバッテリー価格がえらい事になってて今の価格じゃ生産出来ない＋単純に初動ですら全然売れなかったのとで生産停めたんじゃないかな
Z34が来春から30%値上げするってのもあながち眉唾じゃないかもなw >>550
頭文字Dでも4A-G、ロータリー、RB26、EG-6やランエボのエンジンは特別扱いだったけどSRエンジンはお呼びではなかったね 二年連続でカーオブザイヤーとったか日産！！
反日くんたち涙やね(笑) そうだね、日産君ご自慢のエクストレールがカー・オブ・ザ・イヤーを取れなくて悲しいよ >>533
三菱の4G63積んだ車に勝ってから物言えターケが あー今年もひたすら接待に金を積んだのか（笑）
これが日産がメディアに書かせてる「日産の逆襲」ってやつか？ww
だから未だに赤字なんだよなwww 親父のサニーのMT車しかしらなかったから
友人のEG6（ノーマル）のMT乗ったら異次元の気持ちよさにビックリしたわ >>553
エビカニオブ・ザ・イヤーがなんだって？ 自称VTECプレリュード乗ってたと言ってるヤツがSRエンジンを持ち上げてるのって笑うところか？ >>557
E15だっけ
あれはホント回らないエンジンだったな 日産の問題点はホンダのようにロッカーアームマニアでもなければ、トヨタのように直打式の量産技術も無かったこと。
RBもFJもラインで調整してたしな。 そうだなあ実質三菱のEVがカーオブザイヤー獲得だもんなあ
復活したのは日産ではなく三菱というオチで >>563
まぁ三菱は切れるカードは切り続けてるからな。 >>554
テクノロジー部門賞とってるやん
偽術の日産と吹聴している反日君たちには一番とって欲しくない賞だろ(笑) >>565
そんなものより日産にはデミング賞の方が価値がある。 量産軽自動車初のEVだっけ？
三菱のi-MiEVが無かったことにされてるのはなんでだろう？
まぁどっちも三菱だけどな アリアスレより
233 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8f54-NwO+ [60.127.136.88]) 2022/12/08(木) 20:06:05.23 ID:Kg1Y/G2b0
bZ4Xの乗り心地が悪いなんて河口まなぶくらいしか言ってないけど
アリアの乗り心地の悪さはあらゆる自動車メディアに書かれてるぞ
今月のマガジンXにはかなり厳しく書いてあるから必見 80～90年代のテンロク戦争のとき、日産だけハブられてたよな >>564
ミラージュを切った三菱が次に出すカードは… >>565
エクストレールどころかオーラも買えないくせに恥ずかしい(笑) >>560
E15ETだと爆笑するほどののターボ感だった >>571
日産くん「RZ-1、NXクーぺ、ルキノはバカ売れだったぞ(日産くん調べ)」 ■無能経営■日産(笑)97■早く潰れろ■
0751 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2022/08/05(金) 15:14:24.78
ワシの愛車歴
130クラウン3000ロイヤル
セリカクーペ2000GT
アルシオーネ2.7VX
Y31 セドリックブロアム
プレリュードSiR
C34ローレル メダリスト
C35ローレル クラブS
V35スカイライン300GT
180系クラウン3000ロイヤル
F50シーマVX
200系クラウンマジェスタ
mh34sワゴンRスティングレー
先代ノートeパワーメダリスト（現在）
ここではガチ日産信者扱いだが確かに日産車が多いな
次はオーラが欲しい
↑
この中にSRエンジン積んだ車種あったっけ? >>577
国内がek３つと化石のRVRとデリカD:5､アウトランダーとエクリプスクロスのPHEV群しか無いのはなあ
一応スズキからのデリカD:2もあるけど
とは言え日産ほど深刻でもないか ガッコじゃあるまいし、
賞を取るよりシェアを取らないと意味がなかろうに...サプライヤーの悲鳴が聞こえてきそう
エクストレール、大好評で受注停止にもかかわらず、月に二千台も登録できてないなんて...おかしくないか？ >>578
無いけどそれがどうしたんや？
RBやVQはあるで RB26が別物なのは知らないんだろうな名機なのはRB26 >>581
今乗ってる車検証出せない奴がいっても信用ゼロよ >>582
そりゃ造りも金のかけ方も違うからな
しかし普通のRBも良いエンジンだしサウンドも最高
GT-Rと違って自然吸気モデルがメインなのも◎ VQエンジンも日産の事情で搭載車が多いだけで名機ではないぞw >>584
お前はホント分かってないな
なぜ別物なのか、RB26だけ高回転向きなのはなぜなのか？
信者なら少しは勉強した方がいいぞ >>585
10ベストエンジンに14年連続で入っていたぞ
下からトルクが出て扱いやすい良いエンジン 日産の女子社員も
名器と言われてるけどピストンするとガバガバなんだろうや そういや去年か一昨年イーパワーもテクノロヂーオブイヤー(笑)獲らせたんだっけ？
日産は本当に日本の中でしか通用しないんだよな >>586
信者じゃねーし
ワシの車所有歴を見てみろよピュアスポーツカーってゼロやろ
そと時によってデザイン重視、ラグジュアリー感重視、コスパ重視なんだがね
好みもコロコロ変わるしな >>591
日産君、乾坤一擲の買い物だったスマホスタンドはどうだい？
2200円の超・超高級品だからさぞかし満足しただろう笑 >>591
もしかしてマニュアル車を所有したこと無い？ >>595
日産君は車買ったことないでしょ
いい加減嘘ばっかつくのやめろ >>579
デリカは設計古いけどまあ欲しくなる車（買わないけど）
セレナは設計古いだけの車 >>596
スポーツ走行って何？
サーキット経験は無いぞ
高速道路や山坂道を適度に飛ばした経験くらいやね 名機って
たんにぶん回して速いエンジンに対する称号なのか？ >>599
プレリュードはマニュアルってことはカムにのせたまま運転できた？ ローレルのメダリストからノートのメダリストに乗り継ぐ人、いるんだなぁ棒
ローレルスピリットみたいなもんか、あれよりずっとお手軽に見えるが
しかし、日産も昔は色々作ってたんだな、今は軽自動車が賞取って歓喜してるようだ
30年前の人たちに教えても信じてくれないかもな、そいやタイムマシンかもしれないがそのくらい前だったか
昔の記事とか検索してびっくり、10年そこらで古いエンジンとか書いてあった、それだと今の日産のエンジンは... >>591
日産君、信者じゃないのに何故顔真っ赤にしてエクストレール擁護するの？
五味がー
島下がー
河口がー
まあ君のようなボンクラでは自分で試乗してもわからんだろうから、動画見て云々は理解するが オートマをブイーンと吹かしていいエンジンとか言ってたのかw >>605
お前は自動車メーカーの全車種所有または試乗したことあるのか？
不可能だろ
日産車の所有歴は？
せめて試乗やレンタカーくらいは経験あるのか？
あってもマーチくらいのもんだろ(笑)
よくそれで日産の高級セダンとか貶せるな呆れるわ オートマしか乗らずにRBを語る
さすがに笑えないわw >>608
RB20EでRBを語る爆笑
そして根拠のない因縁付けで相手を卑下して自己紹介
おまえのような人間のクズに教えてやるわけ無いだろ、バーカ せいぜい自分に都合の良いヨイショ動画見てホルホルしてろ、嘘つき爺
育ちも悪いし、根性腐ってるし、頭は言うまでもないが、どうやら感性もおかしいみたいね
そうじゃなきゃダッツンGOイーパワーなんて乗れないよ～
オーラカウカウ鷺はいつまでやるの？ぼやぼやしてるとタヒぬまでクラウン買えなぃぞ(笑) >>608
やっぱり日産君車乗ったことないんじゃん
また怒りに任せて白状しちゃったね
「ボクは車買ったことありません」って カーオブ以下省略は、金もらってるか 純粋にみる目ないのか もらう意味ない無価値のモノってことだな >>608
車持って無い奴が言っても
僻みにしか聞こえないよ～
車検証まだ?嘘つき爺さん 毎年買えとは言わんが１０点入れた車をまったく買わない評論家は信用できないな
テリー伊藤はプライベートカーとして竹岡圭は事務所の車として買う(勝買った)と言ってたぞ
他のエビカニ評論家ほどうなんだ？ 金積んでサクラを大賞に仕立て上げてそう
新型セレナの開発費ですっからかんの日産にそんな財力があるかは知らんけど ルキシオンを乗り出し520って…
相当Ｄオプション削らないと厳しくない？
それとも値引き枠がデカイwとか？ 五味ちゃんが日産褒めてるように見えてるんだろうけど
買ってるのはオデッセイで、さらにお気に入りの一張羅着てNSX納車してもらって有頂天になってるの笑う >>618
カーオブイヤー獲らせるのなんて数百万あれば十分やろ
スッカラカンとはいえ、企業にとってははした金 カーオブザイヤー獲得のノートがバカ売れ(日産調べ)なのになんで儲かってないの？
ダイムラー株処分しなきゃ赤字だったじゃんw >>575
800rpmからチャージするって言ってたけど、あれ嘘だよな
典型的なドッカンターボだよ アーオブザイヤー2年連続ってことは日産は正しい戦略で進めているのか ヒュンダイがインポートカーオブザイヤーにいる時点で同じ土俵の日産もお察しなのだが
広告費じゃぶじゃぶ使って洗脳するのが正しい戦略ならそうなんじゃない
発電専用高コスト・悪燃費のBCターボがテクノロジー賞な辺り更にお察しだろ…RJCカーオブザイヤーもゴミだったがこっちもゴミになったな… >>619
後席モニターが11インチから進化してないの笑った
前席モニターより小さいとかどういうことなん 韓国車がそこそこ売れてる海外ならまだしも数台レベルの日本でノミネートする時点でクソ笑えるよ >>550
（‘人’）b
こらこら日産は
漫画の中だけじゃ無いよ(笑)
【大門軍団vs.あぶない刑事】やれ今直ぐやりなよ！
インテリジェンス登録した車でド派手にやろうぜ～やっぱりアクションだよ走りだよ～
座間のイオンにマイクラやサファリを展示してる場合じゃ無いよ！ 大門軍団やあぶデカやるにも、ノートや軽自動車ばかりではカッコ付かないのでは？
セレナは現実世界でも活躍してるようだけど(官公庁納入実績) でもカーオブザイヤー取れないホンダとトヨタよりかはマシなんだよなぁ
魅力的な車づくりが出来ていないってことだよ
80点の車作って楽しいかね？トヨタさんは
おっと思わせる車はBMWだしなぁ >>630
この間レストアしたシーマがあるじゃんw >>631
ノートがバカ売れで当然黒字になったんだよな
あっダイムラー株売らなきゃ赤字だったwww ってかそのトヨタに駆逐された上にHONDAにも抜かれて国内５位に落ちたメーカーがなに言ってるんだかw >>635
顎の力が無くなった老人が子音を発音できなくなった様を再現している
さすが高齢引きこもりバカチョンボ日産君だよ このタイプミスはスマホじゃなくてキーボード入力やね
いつもの日産君のワッチョイ回線か そういやイーパワーも去年か一昨年テクノロジーオブイヤー、ノートもカーオブイヤー取らせてたよな
もう日産しか興味ないんだろうな
このモンドセレクション金賞には >>631
つまり、日産君はヒョンデが魅力的だと言いたいんだね ワシ日産くんはパソコンの前で正座して5chに書き込んでるのか？ >>624
いや全然正しくない
３０年前赤字に転落する前、もっと真面目に車を作るべきだった 先月ノートにインテリジェンス集中したのは
「イヤーカーは大人気」
ってのを演出して、なんとかサクラを売りたいんだろうな 今日産のCMってアリヤとサクラばっかりやってて笑う
受注停止の車を宣伝してどうする >>620
GT-Rのファイナルエディションの抽選にハズレたからじゃね？ >>645
生産中止が決まった途端にオデッセイ買ったのはなぜ？ なんだかんだ言ってもプライベートではHONDA車に乗ってる事実w 日産のカーラインナップってなんで重複掲載してるの？
電気自動車にアリア 、サクラ
e-powerにキックス、ノート、セレナ
コンパクトにもノート
SUVにもアリアとキックス
ミニバンにもセレナ
軽自動車にもサクラ
車種を多く見せるため？ >>648
枯れ木も山の賑わいとはまさにこのこと
実際は
ノート
セレナ
ルークス
この3種だけだよね >>614
そもそも2010年代になって東京モーターショーが下火になってから、各国産車メーカー力いれなくなったね。
それほど宣伝文句にもならないし、今ならSNSで話題になった方がよっぽど売上げに影響ある。
だからマーケ費用だけはやたら多い日産や外車インポーターの車が最近取るようになっただろ？ COTYって審査員が低学歴のDQNばっかりだから権威無いよな
選ばれる車もなんだかなあ～
工業製品として技術的・工学的に絶対評価したら
軽EVやチョン車が選ばれるなんてことは無い 4,5年前は日産くんもグローバルで売るから国内は捨てて問題ないみたいな論調だったけど今はどうなってるんだ？ トヨタに駆逐されたというより、日産が自滅したという印象
セレナも無理して延命するより、
いっそタウンスターでも持ってきたほうが効率いいんじゃない？
もはやタマ数揃えるのにすら窮しているんだからさ、同じ土俵に上がろうとしないほうが （‘人’）
ほ～らトヨタ様がプレミオアリオン廃盤にしちゃったよ～シルフィを５ナンバーに戻して国内回帰するチャンスだよ～ 相撲のルールで同じ土俵で戦ってるふりをして勝手にプロレスのリングでルールを勝手に変えて戦い始める
まさに日産調べw >>656
ノートベースのコンパクトセダンで良ければ作れるだろうけど売れないぞ >>656
ヴァーサなら右ハンドルもあるし、割りと簡単だと思うけどね。宣伝しかしない今の日産には無理かな。
キックス、ノート、オーラ、エクストレールと国内ではe-POWER専用をごり押ししてきたのに、セレナであっさり引っくり返してどの口が言う？みたいなところはあるけど。 国内でも、e-POWERだけにすれば確実に数は減るからな >>656
3ナンバーナローボディーのカローラ君に瞬殺されそう。 ここまで縮小均衡繰り返して国内5位のていたらく
もうまとめる車種もなく、
ノートは国内専売で割高感
セレナは新しいシャシーを投入できす
エクストレールは他車への流用ままならず
量産メーカーとしては随分と効率の悪いモノづくりに陥ってると見るが？
ここに来て大幅値上げで更に価格競争力を失っては、目も当てられず
次の決算でなんと言い訳するやら
景気の悪化と為替レート？
そろそろプレス直った？ >>664
それでも設備人員は縮小しないとか
1台あたりの生産コストは今どうなってるんだろうねぇ… クリトレによるとキックスも受注停止して大幅値上げらしいな
ノートとオーラはいつ値上げかな 23年からの値上げでついに情弱にも叩かれまくるだろうなww >>665
そりゃあ倒産ワーストランキング3位にノミネートされるわけだ 全業種じゃない！とかヒステリックしてたやついたけと
飲食や小売といった短命業界と製造設備資本業界を同列にしても意味ないやろw
アタマ日産か？ >>665
それどころか
インテリジェントファクトリーとか謎投資して
一方でプレスマシーン壊れてるから
他工場に型移管とか謎運用してて
コストが恐ろしいことになってそうやw >>666
台数出てないのに停止ってなんやろ？
逆ザヤ？それども半導体割当ハブ？ 近所の大型ディーラー、
セレナ発表直後なのに、店内展示がキャラバン×3、クリッパーバン、エルグランド(他にはリーフ)って
明らかにおかしい >>672
商用車専用ディーラーかな（ｽｯﾄﾎﾞｹ 近くのディーラーはまだC27展示してるよ
タイキックスは国内生産に切り替えたはずなのに値上げか
いつもながら値付けの見立てが甘い会社だこと 厚木のとあるDは入庫車両を見るにGT-Rも整備得意なようだけど店内はマーチ置いてて笑った
あんな車誰が買うんだよ 先代のノートはまだ室内が広かったけど、今のはもうスイフトやミラージュで代替利く感じだからなぁ。
ただ広さでいえば、E12よりE11の方が勝手はいい。 >>677
日産君はノートには高級感があると思ってるのか >>677
ノートはBセグコンパクトだけでなくCセグ大衆車層まで取り込む必要があるからね
ところでノートとその派生車以外の日産車って、10年以上使い回されたシャシーで作られる古臭いものばっかり？ 高級感を求めるなら最低限フラットにできるコンセントついてる他社移るわ
段差とか狭いのも勘弁。
求められてるのは高級感ではなく安さだと思う 安さなど追わない
マーチはやめた
これからは値上げ攻勢に出る 値上げを額面通りに受け取るなら。最近のは無理して安く製造してた訳だから。
ユーザーは品質面に注意した方がいい。走行中にバラバラになるかも知れん。 安さを追わないんじゃなくて、追えないんだよ
もう何年も前から、他社並みのコストで作ることはできないから 高くても需要と品質がともなっていれば売れるがそうでないならお察しだろ 信者ビジネスに商品は関係ないからね
粗雑な鋳物に金色塗装の星野様神像だって300万円で売れるかもね https://kuruma-news.jp/post/588839
メキシコなら470万円から売れるのにわざわざ日本でショボい商売なんかやってられないわなぁ 補修部品も類を見ない値上げだろうなぁ。
C27の新古が安かったとしても、飛びつくと火傷かもな。 >>691
後席モニター→11インチ
オットマン→後付けの置くタイプ、収納不可、邪魔
パワーバックドア→設定無し
他社より床が高く乗り込みにくいまま
動力性能および燃費性能も他社より下のまま
褒めるとこなくない？ だからオンリーワンなんでしょ
オンリーワンであることと良し悪しは関係ないからね 親父はずっと日産車でノートを買おうとしてたから調べたんだが
このクソ車、右左折時の歩行者検知ブレーキねえのかよ
別に過度に日産否定する気はねえがパッケージでクソお高い先進装備売りつけるなら
モノ位はちゃんとしとけやプロパイとかより先ずは事故防止やろがい ヤリスに付いてるから以降の他車にも当たり前に付いてると思うよね 新型セレナ、当初は２代目エルグランドを彷彿させるフロントフェイスだと思っていたが、サクラにも共通するデザインテイストがあるよね。なかなか良い面構えだわ。
爆売れの予感。 そう本気で思い込んじゃう見る目のない感じが典型的な底辺育ち日産信者らしいね >>690
売ってるってだけで全く売れないね
タイでも月販100台がキックスの現実
メキシコでも年販500台ってとこかな はい！ワシ日産くん
768 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-ktEW) sage 2022/12/10(土) 15:19:19.96 ID:PH9upWHqa
新型セレナ、当初は２代目エルグランドを彷彿させるフロントフェイスだと思っていたが、サクラにも共通するデザインテイストがあるよね。なかなか良い面構えだわ。
爆売れの予感。。 セレナが売れなかったら日産はマジでやばいもんな
そりゃ売れてくれと願うしかないわ キックスが大幅値上げ(＋50万円以上？)らしいが、やっぱり輸入車であるデメリットがモロに出てるね
それだけじゃなく部品もほぼ輸入か
海外から部品を輸入→日本でイーパワーを作る→タイに輸出→タイでキックスを組み立てる→日本に輸入
こんなバカなプロセスを踏んでいたら無駄に高くなるだけって散々ここで言われてたけど、やっと日産がそれに気づいたってことになるな >>702
また「発売1週間で予定を大幅に上回る10000台を受注！！(予約期間1ヶ月以上)」の後2ヶ月で受注停止コースじゃね
キックスが数十万の値上げになる以上、ノート、セレナの大幅値上げも確実
安さだけで売ってきた日産にもう先がないのは決まっている >>662
専売にしたら、単価があがって売上あがっちゃうー！私って天才！
（なお、実際は販売台数激減で傾いてる模様）
さらにインテリジェントするコストもあがり経営圧迫。
ここまでコント。 セレナのライトが新鮮味あるとか言うけど、
レクサスRCで既に縦配置あるしなぁ
高級車には疎い会社だから仕方ないか 現代のツーソンとかいうSUVとそっくりでびっくりした
セレナのヘッドライト セレナスレにまで行くなよ
641 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM25-ktEW [36.11.224.27]) sage 2022/12/10(土) 13:42:28.36 ID:v+uRAdMbM
当初は２代目エルグランドを彷彿させるフロントフェイスだと思っていたが、サクラにも共通するデザインテイストがあるよね。なかなか良い面構えだわ。 いや、むしろ日産君のメイン職場じゃないの笑
今はあらゆる場所でセレナをヨイショしなきゃならんからな 新型セレナ、萎びたシャシーにキャリーオーバーのエンジン、ハイウェイスターの作り分けすらままならぬ状態で、何を褒めればよいのやら
あ、マップランプが新しくなりましたね NXスレにまでエクストレイル信者が荒らしに来てんだけど 日産君だろ
エクストレールをどれだけ持ち上げてもあと受注停止なんやろ
要は一台も売れない
何してんだか もうさ、トヨタからヴォクシーOEMしてもらえよ
そのほうがみんな喜んで買うと思うよ？
とにかく貴重な地球の資源をガラクタ製造に使わないでほしい >>713
なお、1.4Lモデルは発売が遅れるので当面は2.0ガソリンエンジンしか無い模様 先代モデルだけどセレナとステップワゴンで全く走りが違かったな
山道とかいくと、今思えばセレナはすごく怖かったクルマだった
ステップワゴンは張り付くというか安定感半端ない
これはホンダが頭おかしいだけだと思うけどさ
ノアでもミニバンで峠行くと不安定になるだろうし 日本ブランドで唯一、インヒニティがランクイン！
５年後の査定価格が落ちる車ランキング・ワースト１０
ttps://ms-report.com/car-for-sale/how-much-do-depreciation-predictions-in-five-years-later-worst-ten-post-71287454711/ でも中古で買うなら良いぞ日産車
スカイラインなんか200万で買えるぞ
600万するクルマが型落ちでもないのにさぁ（マイチェンはあるが）
クラウンは2世代前のクルマで過走行じゃないと200万になんかならん
4世代前なら100万であるけどな >>713
1.4lで税金が年5000円安かったとしても、
ノアボクより燃費悪いから。ガソリン、ハイブリッドともに。 >>720
税金が安い先代ステップワゴンの1.5ターボを散々ディスってたから今さら税金がとか言えない予感 セレナ1.4Lは、本当に出てきてから話して欲しいわ…。
日産車の大幅値上げは、もうまともに部品やら売って貰えんのもあるんじゃないのか？
信用がないせいで。
掛売も拒否られてたり。
他社も影響受けてる円安や原材料費高騰以外にもさ。 近所のちょっとイキった若い子がローダウンしたスカイライン乗ってるわ
路地入ってすれ違いできないのに、取り回しの良い軽じゃなくて日産のセダンとか物好きだなと思ったら安いんだなｗ 安さしか取り柄がないでしょ日産なんて
400Rが辛うじて極少数の捻くれマニアに売れてるだけだし…素直な健常者は別の車買うから…
2.0のダイムラーエンジンはただの実用エンジン(壊れやすい)だし 発表から発売まで時間がかかるのが、今の日産の厳しい状況を物語っているよな
新鮮味が薄れるし、販売的には不利なはずなんだが、それでも発表しなければならないあたり、何やら可哀想な気もする
アリヤしかり、ヘアレディしかり、セレナもまたしかり 中古が安いと言っても、壊れちゃ仕方ないからなぁ
リセールは期待できないし、修理にカネがかかるようだと、トータルコストで見たら安くないってことになっちゃう
目先の金額で飛びつく人ならいいんだろうけど アリアはまさか2年後に発売する予定のものを発表するとは思ってなかったよ
おまけにB9は結局3年以上かかりそうだし
アリアだけ値上げされないとも思えないし、
値上げで800万位になるだろうな >>728
発売もしてないのに２年前からカーラインナップ加わってる時点で苦笑いしか出来なかったw
発売予定とかなら分かるけど…… >>730
なお、受注停止中でもCMしまくっている模様
宣伝しても注文できないのに >>724
それは2000ccのターボでしょ
400Ｒは3000ccのツインターボ 日産も売れる所にソースを集中してる結果、国内の販売がダメダメになってるが
半導体会社も同様に高く買ってくれる所にソースを集中した結果、日産の国内向けがガタガタになっちゃったんだろうな >>736
日産は海外の販売もダメダメになってるんだけど >>736
それじゃまるで海外がバカ売れみたいじゃないかw 今の受注停止はマレリ破綻の影響もあるんじゃないかなあ･･･
デタラメな生産計画には付き合ってくれないでしょ >>739
だとすればカルソニックを二束三文で売り払った悪行のツケが何倍にもなって日産に返って来たということになる
ザマァだな >>724
400Rが百貫デブだからそんなに速くもなければコーナリングも苦手なのに
「400馬力はカウンタックと同じだ～」なんていい歳したオヤジが喜んでる
ちっと車を知ってる奴なら遺憾ながらWRXの方が実際は速いってことはすぐわかるだろうに スカイライン400RとGT-R、
車両重量変わらんのね >>741
下手したらGRカローラの方が速いのでは？ >>743
カローラはまだ分からんが、GRヤリスなら筑波で58秒573出してるからスカイラインなんぞよりよっぽど速い
フルノーマルとはいえGTRニスモ(59秒712)より速い
ヤリスは360psまでチューンされたものだが、それでもニスモの半分の出力だでね 車両重量1110キロ～1280キロだと高速安定制は余りよくないんじゃない？ 1110キロは軽過ぎ 1200以上なら安定するんじゃない？ 必死だな
必死な上に何を言いたいのかさっぱりわからん 新型セレナ、XV とルキシオンはグリル形状が違うんだな。XVのが上品だな。
利休カラーいいね。 最近のインテリジェント
軽自動車は諦めノートに集中
エクストレイルは凄惨出来ずにノートに集中
セレナもモデルチェンジで受注停止でノートに集中
実にわかりやすいねえ～あとはセレナモデルチェンジ後に
旧型ガソリン在庫をインテリジェントして売れてるアピールするんだろうねえ >>748
購入契約どころか見積りすら取ってないだれは エアコンの左右温度違いも異状なしと言ってたメーカーだもんな >>754
直す!とは言ったが現行モデルで直す!とは言ってない!
って社長直々に回答してたよねえ･･･ 日産の最大の問題点は軽量化がまったく進んでない事よ･･･
エンジンもシャシーもライバルに比べて重すぎるわ >>750
軽自動車は諦めノートに集中→ダイハツ、スズキ、ホンダを舐めプして自滅。 >>747
コイツは日産車買ってるんだな
評論家(笑よりよっぽどマシね 新型コンパクトワゴンかコンパクトミニバンに期待してウイングロードny12を13万kmまで乗ってきました。車検毎下廻りを錆止めしていたのに今回の車検事前点検でシャシーに錆で穴があいており溶接で埋めるのに20万円以上掛かると言われ買い換えることにしました。ディーラーではadバンは受注停止中で中古のワゴンも日産内では品物が無い、新車はオーラと軽しかすぐ用意できない、と言われ別の中古車店でフィールダーを買いました。害悪無能女副社長のせいで30年間の日産ユーザーが1人居なくなりました。 >>761
おめでとう
フィールダーなら30万キロ以上走れるよ （‘人’）b
今やハリアーと比肩するのはまちゅだCX60の方だからよ～
日産も四気筒とか六気筒にしなよ～ >>761
乙でした
私も会社でキャラバン複数台持ってますが、うち一台が10年足らずで錆び回って100万円規模の修理入れないと車検通らなくなりました
毎年直系ディーラーで車検受けてたのに残念で仕方ない ハイエース買っといた方が結局安かったというパターン 小さい整備工場の人からも安いけど日産はやめとけって言われたわ （‘人’）！
湘南からカラフル出張乙カレー
やっぱり新型セレナ売れれば良いね～
tps://i.imgur.com/KDJoRMX.jpg
tps://i.imgur.com/5fow6Ll.jpg
tps://i.imgur.com/NHFjSMK.jpg
tps://i.imgur.com/fintLFO.jpg
tps://i.imgur.com/H1fvTZp.jpg
tps://i.imgur.com/SjkmX6J.jpg >>767
日産君にとっては2200円が超大金なんでしょ （‘人’）～
同じモールの３階のトヨタ様の小さい常設スペースはガソリン車シエンタ…
まあ客層が違うだろうから新型セレナと被りはしないよね～？
tps://i.imgur.com/70fi404.jpg 売ってないもの展示するなと言われてどデカいショールームにクラウンとシエンタがポツンと置いてあるだけになった某会社 近所の日産はカーラインナップから消えてる軽トラだけポツンと飾ってあったぞw 冷静に考えてCEO逮捕国外逃亡ってどんな会社やねん >>772
なら日産はノートと軽だけやん。
セレナ epower未発売
アリア 一部グレードを除き未発売
リーフ、キックス、値上げのため受注停止
エルグランド？なにそれ。 >>772
よその心配なんかしてる場合じゃないぞ
日産に点灯した赤信号はまだまだ灯り続ける >>772
シエンタ、クラウン以外にもヤリス、アクア、ルーミー、カローラ、ノア、ヴォクシー、rav4、ハリアー等が並べられるよ
日産と違って >>778
ランクル以外は発注できるからな。
モノがない日産と一緒にするな。 日産は2年先まで受注すらできないという
なんでそんなことになってるんですかね 新型セレナ発売来年3月ってマジ？新型エクストレイル受注停止ってマジ？サクラ、アリアも納期いつになるかわからんってマジ？ それだけ台数激減すると
系列サプライヤーは今以上に資金繰りが窮するそ
これ役員更迭ならんの？
まともに生産できないって
生産技術の問題？開発の問題？
ルノーとアライアンス争いしてる場合じゃないやろ なあ今気づいたんだが日産HP
電気自動車(100%電気自動車)ってカテゴリー
日産アリア
日産リーフ
日産サクラ
って感じで車名に日産が付くの？
ガソリン車とかe-POWER車には付いてないけど
https://i.imgur.com/3uASUfW.jpg >>783
GT-RなんてNISSANが付いてるぞw >>783
あと数年もしないうちに、別の名前がついてたりしてな アリアリーフサクラ→ありゃ葉桜
３台合わせてものすごく残念って意味だな >>759
それチューニングカーやん
チューニングカーで良いのなら変態シルビアは筑波50秒やろ >>783
流石にe-POWERを電気自動車表記するのはやめたのかな？
前は電気自動車(e-POWER)みたいな嘘大袈裟紛らわしい表記にしてたけど タイとかでもなんか頭にNissanって付けるんだよな
多分格好いいと思ってる >>788
ねえねえ
筑波を50秒で回れるシルビアって実在するの？
どんなブルジョアチューンとかセレブチューンとかか見てみたいんですけど
ちょっと気になっちまってな 1.6L 3気筒 360psに負けた3.8L V6 600ps
所詮は20年前から進化してない馬力だけの車ってことだね >>793
有名な変態やん
YouTubeにも動画あるぞ
金持ちでは無いな そうならタイムまともに計れてるのかどうかが疑問だ
さすがに野良チューンでそれはねえ >>796
それとGRヤリスよりGT-Rが遅いの関係有るの？ >>790
流石に指摘されたんだろうね
きったない姑息なやり方でいかに素人を騙そうかしか考えてないクソ日産 害悪だからさっさと潰れろ
100%EVってのも全く意味がわからんわ アホすぎる GTRニスモってカーボンブレーキに鍛造アルミに専用サスとかなりチューニングされてるのよね
それでGRヤリスより0.7秒遅いようだ V37スカイラインスレの奴らしょぼいエンジンのGRヤリスなど400Rの敵じゃない
なんて鼻で笑ってたよ 第一スカイラインなんてエンジンがちょっと大きい普通のセダン
速いわけがない >>798
ああチューニングカーならGT-Rのもっと速いの何台も動画で観たわ
1000馬力とか1200馬力のやつな
ストレート区間の短い筑波じゃともかく鈴鹿や富士じゃそもそも勝負にもならない >>804
インパル400Rは530馬力あるし速いみたいだな
インパルフーガ651Sには失望したが >>808
市販車同士でも富士や鈴鹿じゃ勝負にならないわ
まぁ値段の差を考えると当然だがな
もちろんGRヤリスも評価してるよコスパ良すぎだしコンパクトでマニュアルがあるしな
通常の自然吸気モデルのマニュアルでも非力だが楽しそうだ >>788
絶版になった旧車出してきてどうしたの？ よし！公平にトヨタやHONDAではなく日産の持ってるサーキットで勝負だ！
えっ？無いの >>807
サーキット走ってなんぼなの？
チューニング界隈で話題にさえならないんだけど >>812
GRヤリスは
下位グレードは非力ななんちゃって
2WDモデルは駆動タイヤの負担が大きくてすぐに減る
本命は4WDモデルだか、コンパクトカーの価格帯では無い
競技ベース車両としては楽しい車だけどコスパ度外視で、日常使いで買う車ではないね >>816
しっかり知らないのボロ出してるなｗ
ＧＲやリスの2WDのエンジンは普通のやリスと同じエンジンだ >>816
あの価格であの性能
コスパは最高だろ？
キミはコスパの意味も分かってないのか？ >>819
じゃあこれはどう説明するんだ？
ノーマルヤリスもすぐタイヤ減るんか
2WDモデルは駆動タイヤの負担が大きくてすぐに減る そりゃ全く車に興味なくて通勤とか買い物にしか使わない人には無価値でコスパは悪いだろうけど
それを言ったらスポーツ系の車は全部そうなるし、独身で天涯孤独のお前がエルグランド乗り回すのもコスパは最悪だ ワシ日産くんにアルファードとか言ったらまた暴れちゃうだろ
最大限の配慮だよw >>817
ノート四兄弟しか売るもんないから必死やね >>812
日産君、エンジンの種類でドヤってるところ悪いけど自然吸気のGRヤリスにマニュアルは無いよ GTRがヤリスに負けたって現実から目を背けるために日産君が色々必死になってるの可笑しいわw >>788
GRやリスは、今は納期かかるけどトヨタディーラーで
新車で買えるメーカー保証付きの車両な
またパフォーマンスアップグレードをメーカーが行ってくれる。
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/upgrade-selections/
そこらのチューンカーとは、モノが違うんだわｗ >>820
少なくとも、ノートオーラとやらに400万払うんだったら、
GRヤリスやWRX買った方がいいわな。
多分数年後の下取りもGRヤリスの方がけた違いに良いだろうしｗ セキのクビに繋がってるのか知らんが
この人も日産落武者のような人生なのが草
ピーナッツのところいたり
日本電産いたり
ラストはルノーのライバルなのもなんだかなぁ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1459244.html
ステランティスジャパン、新代表取締役社長に打越晋氏が就任 いまから6年前はこれだろ？
チャイナにメヒコ人を入れちゃうところとか
まるで何も機能してないんだろうな
https://motorcars.jp/nissan-motor-co-change-officer-system-woman-president-birth-to-oversee-the-companys-first-national-business20150517
以下、全ての人事は2016年7月1日付けとなるが、まず東風汽車有限公司の副総裁および東風日産乗用車公司の総経理である打越 晋氏は、日産自動車株式会社に戻り、新たに設けられた日本マーケティング＆セールス担当の理事（RSVP）に就任する。
打越氏は、日本事業担当である専務執行役員（SVP）の星野 朝子氏の配下となる。打越氏はグローバル本社に於いて、エジプト、南アフリカ、中国でのグローバルセールスの豊富な経験を、日本における販売の再活性化に活かしていく。
打越氏の後任には、現メキシコ日産社長のアイルトン クッソー氏が、東風汽車有限公司の取締役会を経て、 東風汽車有限公司の副総裁および東風日産乗用車公司の総経理に就任する。 国内販売責任者→愛知日産社長→日本電産役員→プジョー
6年間で渡り歩くこのキャリアw 日産くんって、いつもトヨタ>日産以下略とか言ってるくせに、
躍起になって日産擁護するよね
結果的に事実も妄想で捻じ曲げるから、日産に対する印象をサゲてるじゃん >>820
パフォーマンスの定義は？
価値観によって十人十色だが
GRヤリスはBセグ大衆車ベースのホットハッチ
沢山売れる事を前提にしていないので、開発費がのしかかってきてコスパが劣るのは当たり前
それでもBセグ大衆車のボディを流用してるので、専用ボディのスポーツ車に比べたら割安だけど >>821
FF車の前輪は速く減るよ
ハイパフォーマンスタイヤを履けばなおさら >>835
GRヤリスが専用ボディなのも知らないんだw >ラリーシーンでのダウンフォースの獲得を狙い、リヤスポイラーへと効果的に風が当たるよう、ルーフ後端を下げたアッパーボディを専用開発。 >>835
世界中探してもあの価格であの性能の車を作れるのはトヨタだけじゃない？
日産のように大衆車を売っても売れば売るほど赤字になるメーカーを基準にするなよw >>836
それならGRヤリスとか関係ないね
ノートやスイフト、フィットも前輪は減る GTRが負けたっていう事実から必死に目を背けようと、必死のGRヤリスネガキャンに走る日産君
その度にRSのマニュアル車だとかボディ流用だとか、無知を晒してるのほんと面白い
せめて検索してから書き込めばいいのにw
お年寄りは残された時間が少ないからなあ
慌てちゃうのかなあ オートマの不具合直せなくて出荷出来てないZ34がなんだって？ クリトレのエクストレイルインプレ
過去のガソリンアイブリッドモデルで一番うるさいときた
そらそうだｗ 中華人が嫌ったうるさい三気筒そのまま
何が6気筒並だっていうんだ？
コストだけはそのくらい掛かってそうだがな
中華エクストレールは
・エンジンをかけた状態でボンネットを開けると振動を誤魔化すため回転数が上がる(900→1200)
・2年後に四気筒モデルを投入すると宣言
つまり三気筒はネガティブだと日産も認識していた
それにもかかわらず発売を強行し、結果全く売れなくなった
実にインテリジェントなマーケティングである そういや日産のエンジニヤはVCターボ三気筒と6気筒の区別がつかないらしいな
そんな奴が設計していればそりゃゴミが出来るわ 日産の部品無くす・減らす・変える 活動ってトヨタのカイゼンと違って負のオーラが出てて笑えるよね 停止状態でも相変わらず高回転で発電するってことだよな
こんだけうるさいといわれてるんだから太史慈は低回転で回すとかやり方あるだろうに
ノートとなにも変わってないということだ >>428
>>851
ワロタ
まぁ、日産の経営は笑えないけど 1200ってかなりの高回転だな
俺のバイクのアイドリングと同じやぞ TopGear Award 2022はエスクトレイルに決まったな
国産車では日産しかエントリーされとらんかった
やっぱ日産すげえわ >>855
そら英国に工場あるし少しは気を使うわな >>855
日産（笑）は消費者から選ばれなくて赤字で苦しんでるんだから、
そんな荒らし活動じゃなくて信者のお前が金出してエクストレイル10台くらい買ってやれよw
日産がヤバいのに信者として恥ずかしくねーのかゴミ エクストレールのVCターボは6気筒並の静かなエンジンだ、そんなことはありえない、クリトレのネガキャンに違いない、って爺が言いそう （‘人’）b
世界が真似をしたハリアー
しかし日産気筒じゃ世界で厳しいよ 日産ごときの3気筒が他社V6並みに静かならビッグニュースだけど
V6並みに静か！（日産調べ、日産車3気筒No.1の静粛性）
だろ。
日産のV6がうるさくてポンコツなだけやろ。 >>849
「たいしじ」と打ってあれが一発で出てくると言うことは……
君は孫呉派か （‘人’）…
騒音規制がね～まあ他社もそうなんだけどさ(棒) 264 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-nGRQ) sage 2022/12/12(月) 15:54:27.46 ID:RCtIkyw9a
逆にシルビア→プリメーラ→ティーダ→ノート…って乗り継いだ日産党だった父親のガレージに夏に帰省したらライズハイブリッドが停まっててぶったまげた
ノートEパワーの見積もり貰ったら350万とかの見積もり出て来て値引きも少なくてあまりにも高すぎる…ってなって代替車種探したらライズのハイブリッド機構がEパワーの廉価版っぽいし値引き多くて安いからこれで良くないか？ってなったらしい
にしてもノートってパッと見安そうなのに安全装備やナビやらのセットオプション選ぶと300万簡単に超えるのな
しかも単独装着できなくて値引きも少ないと…日産強気やな なお今年のヨーロッパのエクストレール販売台数
19581台→2807台(-85.7％)
元々ヨーロッパ全土で3万台程度しか売れない不人気車だったが名実ともにゴミとなった >>865
日産党って言っても安車ばっかじゃん
というか日産の客って大抵こんなんでしょ
400万のノートとか600万のセレナなんて誰が買うんだ >>867
（‘人’）！
声が大きいよ(笑)隣の家が黒のセレナハイブリッドなんだよ(笑) そうそうアライアンスの影響で壊れるのは日産の供給の部品ばかりって言うてたわ… ガチのマジで気になるんだけどカー・オブ・ザ・イヤーってなんなの？
毎年日産なのおかしくねえか？
しかも今回日本で数十台しか売れとらんヒョンデの電気自動車入賞しとるやん
なんかキナ臭いんだけど >>872
もう10年ちかく誰も気にしてない賞だよ。
消費者にも色々構造が見えてきたし、今の日本では軽が40%売れてるのにそっちの車はガン無視な段階で、もはや消費者は注目しないし、つまりまともに客を見ているメーカーも相手にしてない。
そもそも車好きな知り合いのコミュニティでも、COTY？そういえばあったなあそんなの。
って扱いだしね。 三菱はダメでも許せる何かがある
日産はなにもないただただ高いだけ →→→→→→→→→→軽に無意味な←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
→→→→→→→→→→『珍音を』←←←←←←←←←←
撒き散らすクズ！！！！！！！
→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>845
もっと金寄越せって言ってるわけだ
最近の異様な日産ヨイショは日産インテリジェントマネーの賜物ということだ 単なる殿様商売だと思う
一時期ヤンキー受けのいい車出して男の日産みたいなことしてたみたいだが確たるバックボーンがあるわけじゃない
ホンダのような一技術者の意地もマツダのような原爆の荒野を三輪トラックとともに駆け回ったような原点も
スバルのような一度築かれた航空技術を決して失うまいとした覚悟もない
せめてまた「Z旗」を掲げてこれが最後と戦うような意気地も今はないようだ
不治の病「大企業病」を克服できず終わるのも運命だ →→→→→→→→→→軽に無意味な←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
→→→→→→→→→→『珍音を』←←←←←←←←←←
撒き散らすクズ！！！！！！！！！！！！！！！
→→→→→→→→→→『kei』←←←←←←←←←←
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>874
リコール隠し問題で徐々に信頼をなくして今の三菱がある 要は海外販売を高く 国内販売を安くするしかないんじゃない？ 80年代から日産→トヨタに乗り換えると戻れなくなるくらい性能、品質に差があった
信者以外は90年代から大幅に減っていったかる今がある その一方でダイヤモンドは着々と日産倒産警告記事をアップし続けてるw
明日にも追加記事やるって
https://diamond.jp/articles/-/314182
11月配信の特集『選別開始！倒産危険度ランキング2022』の16業界にわたる各記事の中で、最も反響が大きかった自動車業界。半導体不足に加え原材料価格の高騰も重荷、大手すらワースト上位にランクインして注目を集めた。そこで今回は、倒産危険度で「危険水域」に入った25社を含む、自動車関連の全109社を対象に「インフレ×過剰債務で危ない会社ランキング」を作成した。物価上昇に伴うコストアップや金利上昇で、各社の収益がどれだけ苦しくなるかをシミュレート。当座比率や自己資本比率など財務的な視点も加え、五つの評価軸で総合的に採点して、完全版ランキングと位置付けた。日産系や部品メーカーがワースト上位に浮上している。
> こんな倒産危険度ランキング入りてるのに
中の連中は冬ボーナスに浮かれて
年末のコンピテンシー評価なんかしてて呑気なもんだ
誰も財務指標とか読まないのか？ 国沢さんところの記事によると、認定中古車でやらかしてるようだけど？
9年落ちのひび割れタイヤって... >>870
コリアンタイヤ使わないだけ三菱の方が品質高い 400Rの0-100タイムは不明だが
同じエンジン搭載したインフィニティQ50は4.5秒だった
十分な加速力だね >>888
（‘人’）b
おいおい仮にも車板なんだからドリフト専用タイヤだろ(笑) シェアモビ車種拡大とかアピールしてるけど設置場所がどんどん無くなってるのが笑える
近くのコーナンからも消えたし そういや昔は「信号ダッシュで負けは許されねぇ」みたいなノリがあったなw
今見ると滑稽だし何より燃費極悪な運転だから今更やってる奴はほとんどいないだろうけど
…だからEVとかe-powerで加速褒めまくってるのか
昔の価値観引きずってるんかね >>893
明らかに引きずってるね
だから今ＶＣターボなんか作ってしまう
馬力があれば人気が出るって >>889
で？
サーキットでGRヤリスに勝てるの？笑 >>895
別に馬力もそんなに無い
GRカローラの1.6三気筒は304ps出る
VCターボは200が精一杯 >>893
自慢の加速(笑)で自社の過去車をディスって炎上するメーカーもあるんですよ >>897
それで燃費もよくないとなると
何のために高いもの作ったの？だよな >>899
「世界初可変圧縮エンジン」
この肩書が欲しかっただけだろうな
出来上がったのは無駄に構造が複雑で無駄に部品が多く無駄に重く無駄に高コストで普通にうるさく振動も大きいターボエンジン
おそらく日産破綻の引き金となる >>897
200馬力が精一杯の根拠は？
うるおぼえの記憶だとVCエンジンはMAXで280cc並みの排気量エンジンと同等だとか
2800ccのターボエンジンが200馬力が精一杯とか無いわ 可変コンロッドが耐えられないんじゃね
知らんけどwww >>901
日産キチガイは日本語もまともに使えんのか
さすが底辺家庭育ちやなw >>909
燃費と効率と実用性を検討して決めた出力やん
限界とは別 >>911
じゃ、200馬力以上出してる実例挙げてね >>899
えっローグの重量は？
あの重さであの燃費は悪くない 海外では失敗作扱いで売れ行きもがた落ち
ローグってwww いくら屁理屈並べて擁護したところで、現段階でのVCターボは手段と目的を履き違えたガラクタや。
しかも積めば積むほど売れなくなる悪魔のエンジンやんか。 >>908
妄想垂れ流しはお前がしょっちゅうやってることだぞ
反論したけりゃ明確なエビデンス持って来い >>916
自分が車を所有してるって簡単な証拠すら出せないワシ日産くんだからねえ >>917
また日産車か
最近、母数の割にトヨタ車の暴走事故減ったよなぁ〜プリウスミサイルではしゃいでた陰キャ達が悲しんでそう >>901
車なのに中型バイク並みの排気量エンジンと同等なのか >>917
またデイズ？この前も黒デイズが転がって若者3人くらい死傷しなかった？ 日産くん「き、きっとレスオプションで自動ブレーキ無しだったんだよ！きっとそうだ、日産の自動ブレーキは優秀だもん」 >>923
（‘人’）b
幾ら優秀なブレーキでもシートベルトしてなきゃムダだよ(棒)
流石に日産に責任が有るとは(マジレス >>917
ロゴにシール貼ってるw
6人も乗るようなアホが選ぶのか？ あの鈍亀デイズに6人も乗ったら、まともに加速なんてしないだろうに 直3がやりたいってより直3しかできないのかもな
クランクシャフトも短くなるから組み付けの差も出にくくなるし。
直6に転向したどっかとはモチベーションの差が段違いだわなあ 先代セレナはプロパイロット装着率４割って言われてるし
まぁ日産選ぶ時点でそういう意識なんだろうなと 欲しいのはクルコンなんだから、他の要らんもんと抱き合わせオプションにして40万円とか言ってる日産はホントクソ >>901
280ccエンジンは草
軽より馬力ねーのかよ（笑） >>929
プロパイロットつけたら
インテリジェントのコストあがるだろうが。
あそこの人たちは売上や利益じゃなくて
何台売れたかしか気にしてねーんだよ。 余談だが、先代ステップワゴンは発売当初、センシングがオプションだったが装着率が９割超えてたため価格が上がっても標準装備に昇格
以後発売したホンダ車がセンシング標準装備になる道筋を作ったと言われてる
一方、e13ノートは最上位グレード以外にプロパイロットを付けることも出来ないwww >>917
アラビューや最低限の自動ブレーキがあって安いから金ない若い子は買っちゃうんだよな
走りは最低だけど 確かに最低
まるで配送用ビジネスモデルに乗っているかのよう VCターボが燃費悪い根拠はよ
ローグはフォレスターやRAV4のガソリンモデルより出力は上で燃費は良いんだが
アメリカのロード誌でも絶賛されたエンジンだよ >>936
0が一つ足りないのは気付いたが
下にも2800ccって書いてるからな
誤字脱字くらいにしかツッコメないのか >>942
日産君が200馬力以上出せる根拠を出すのが先だね >>943
日産君に残された時間は俺の半分も無いみたいだね
随分と焦ってるのが手に取るようにわかる >>942
出力はrav4の方が上なんだけど
息するように嘘ついて、本当に汚くてみっともない奴
見苦しい、醜い
日産そのものだなお前 >>946
RAV4のガソリンモデルは170馬力やろ ちなみに1.5VCターボは200馬力が限界と考える根拠のひとつがこれ
「ライバルであるrav4のスペックを下回っている」という事実
ローグ従来の自然吸気2.5は185hpしかなく、同じ排気量で203hpを発揮するrav4にスペックで大きく差をつけられており、人気で逆転される要因のひとつであったことは疑いようがない
したがってエンジンを刷新するにあたってrav4の最大出力を超えることはマーケティング的には必須であったはずだが、結局果たせなかった
あと僅か2hpをどうしても絞り出すことができなかった
そして、rav4との差はますます開いた >>923
マジレスすると軽で6人も乗ったら走れないし止まれないから、そんな事をしたら結果はどこのメーカーの軽でも一緒
でもね、それをやっちゃう辺りの頭の悪さはユーザー層に合ってるとは思うよ >>951
国内のガソリンモデルは2L 170馬力しか販売してないから
嘘では無いな >>953
まさか国内モデルと比べて「ろーぐのほうがこうしゅうりょく！」とかバカ言ってたのお前 結局何馬力だろうと売れてないのは間違いない、何故だろうね >>953
北米ローグの総合燃費は33gallon/mile=14km/L
rav4国内モデルの総合燃費は15.2km/Lなので、アホの日産君が国内モデルのrav4と比較してたとしたら、燃費は当然rav4の勝ち
つまり「ローグの方が高出力で燃費もいい」というのはどちらにせよ嘘になる
無知を誤魔化すため嘘を重ねてドツボにハマる
今回も典型的なアホの行動を取ったね日産君 QR25だしな
これも相当古いのを騙し騙し使い続けてるからトヨタの同クラスエンジンにあらゆる点で及ばないのは当たり前か どうして絶対正しいという確信が全くない奴に限って
敵だらけの場所に一人で特攻するのだろうか そもそも日産の公式にこう書いてるが
＞驚異的な低燃費と圧倒的なハイパワーを同時に実現することができる量産型世界初のエンジンです。
なにと比べて驚異的なんだろね
こういう嘘を日産自体が吐くもんだから信者は同じなんだろね
tちなみに全く同じ土俵の北米ＣＲＶは1.5L直４で１９０ｈｐ ３０ｍｐｇ＝１３ｋｍ/Ｌ
性能的には誤差範囲だ ホンダの1.5ターボはアイドリングから少し踏むだけで最大トルクを発生するダウンサイジングターボの中でもかなり優秀なエンジン 販売台数に結果として現れちゃってるからねえ
VCターボは大失敗よ ガソリン車のCVTやオルタ・ラジエーターファンとか直ったのかな?
C26が最悪だったわ >>966
国交省データだとＣ２６程ではないがＣ２７でもＣＶＴ故障多いね
Ｃ２８もＣＶＴは同じものだから先は見えとるね
あとエンジンだとこんなのがあった
いくら払わされたんだろう
＞一般道路走行中、エンジンの異常振動を感じ、エンジン警告灯点灯を確認した。整備工場で、スパークプラグ、イグニッションコイル、インジェクター、パイプ、センサー一式を交換した。 知り合いで日産しか乗り継いでないヤツの車が頻繁に故障してるんだけど、どうして日産を乗り続けるのか聞いたら
「日産でこれだから他社はもっと酷いんだろ？」ってwww
どう返して良いのか分からなかったよw 日産信者が何が何でもローグの話題にこだわってひたすら逃げてんなw
ローグやVCターボにだけ反論、他は敗北確実だから全部スルーでワロタ
哀れな中年恥ずかしいねえ＾＾ >>958
なんや総合燃費って？
ローグの方が良いと書いたのは妄想や嘘じゃなくてロード誌の和訳記事読んで書いてる >>968
デイズのミラーモーターとエアコン壊れすぎてキレそうになったわ >>968
その発想はなかった
なるほど、ブラック企業に勤めてて、なぜ辞めないの？だって他はもっと酷いだろう？という感じかw >>972
（‘人’）…
真夏に三回目のエアコンガス抜け交換とオルターネーター胡椒で日産車とサヨナラしたよ(棒)
他にもリアのハイマウントランプLEDが切れたり…ラジオのランプが一部切れたりそれでも信じたかったけど
オルターネーター不良で諦めたよ、、、 >>971
なんやロード誌の和訳記事って？
RAV4の方が馬力が上と書いたのは妄想や嘘じゃなくて日産やトヨタの北米ホームページの数字で書いてる >>971
というか日産君、Combined MPG知らないの？ >>972
カーチャンの旧型デイズが5年車検直後にミラーが片側開かなくなったわ
延長保証が切れた後かよ最悪と修理だしたら、欠陥告知されてる無償修理対象だったからまだマシだったけど
代車の現行デイズはイグニッションオンオフしないとミラーが開閉しなくなってて、これなら単純に動作回数減って小手先の安部品寿命対策だけはうまいなとｗ 今も日産の付き合い続けてる時点で小手先で生きてる感が強い 本革ソファ備わる「上質内装」なトヨタ「ハリアー」20代男女からも人気!? クリスマスデートで乗りたい特別な“高級感”とは
ttps://kuruma-news.jp/post/591187 クラウン超えの内装(日産調べ)のエクストレールはどうした？
あ、受注停止かww ハリアーの内装はしょぼすぎる
エクストレイルの高級感を知るととても買えない >>981
（‘人’）b
でもハリアーの比較対象はマツダCX60だよ(笑)
エクストレイルは比較にすら、、、 >>981
日産君
エクストレールは馬力でも質感でもRAV4に勝てない そして２列目の広さはフィットベースのヴェゼルに負ける エクストレール、ふと天井を見るとショボいマップランプがついてるんですが？ さいこうきゅう菜葉レザー(笑)を使ってしまったので電球まで手が回りません！
クラウン超え内装(笑) なぜミドルサイズSUVなんて土俵で勝負をしてしまったのか >>991
アホ日産君
ローグがRAV4にコテンパンにされた理由わかる？ >>981
アウトランダーをチープにしたエクストレイルが高級？
ﾌﾟｰｸｽｸｽ >>991
いや令和の時代、LEDは普通、電球が安っぽいんだよw
しかも先代ヴェゼルって2013年発売、フィットベースの車だぞw >>977
俺のじゃないけど三菱のekもミラー二つともモーター壊れてカタカタカタカタ言ってるわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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