【3代目】レクサス LEXUS IS500 2
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
2022年8月にfirst editionの抽選予約が開始されたIS500 F SPORT Performanceについて語り合うスレ
全長 : 4,760mm＜＋50mm＞
全幅 : 1,840mm＜＋0mm＞
全高 : 1,435mm＜＋0mm＞
タイヤサイズ : Fr: 235 /40R19; Rr: 265/35R19
最高出力 : 354kW(481PS)/7,100rpm
次スレは>>980を踏んだ人が立ててください。立てられない場合は、立てられない事を宣言をして、他の方が立ててください。
公式サイト
https://lexus.jp/models/is/features/f_sport_performance/
・ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/37835132.html
※前スレ
【3代目】レクサス LEXUS IS500
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662382945/ トヨタ株2000円切るのあと何回あると思う？w
静岡コミュファ君はもうないと思ってたんだろ？ 早速答え合わせしてて草も生えないよ
なんて頭が悪いんだ・・・ あ、ごめん
気にせず続けてどうぞ
君の命が浪費されるだけw 同じ５ちゃんに居着く人間でも、こうも違いが現れるものだね
かたやGSFを楽しみ、株で含み益を出しながら中間配当で125,000円の不労所得
を得て荒らしを微笑ましく思う
かたやレクサスに憧れてネットを漁り、５ちゃんではレクサスオーナーに嫉妬して
粘着レスを繰り返して取り返しのつかない一度きりの人生をゴミ箱に捨てている
この差は一体なんだろう・・・まぁ、自己責任ですけどねw 3連投かw俺の質問に答えれないからってそんなムキになるなよw
中古のGSいくらで買ったの？ ってか12万円程度で喜んでるのか…流石の格安SIMもそんなの誤差レベルだろw 君は12万の臨時収入で喜んでアピールしてるど俺は55万円の臨時収入あるけど…アピールするほどでもないと思ってたが君が12万円でドヤ顔するもんだからwすまんな
そんなお金ないのか？中古で無理して車買うなよ。 >>10-12
3連投楽しいですか？
俺はGSじゃなくてGSFなんだけどね
12万円は配当なんですよ
もうどうしようもない人間の差ですね
これはあなたの自己責任ですよw >>13
だからその配当金で喜んでアピールしてるんだろ？
中古車なんて買ったことないけど前のオーナーのお下がりとかいいもんなのか？ 人間の差とかw君は俺の何を知ってるんだ？w
5ちゃんの書き込みで人間わかるなんてすごいなw俺の事詳しいなら書いてみてくれw 鏡を見なよ
それがお前だ
そうなったのはお前のせいだからなw 人のせいにしてる書き込みあったか？話そらそうと必死だな ファーストエディションも標準車も大統領選も落選とかどうしようもない人生歩むんやな CG誌の0→100km/h加速データによると
IS250 8.4秒
GS450h 6.3秒
GS350 6.1秒
IS350 5.9秒
IS-F 5.0秒
IS500 4.9秒
速いやん！ レクサスIS300：6.8秒
レクサスIS350：6秒
レクサスIS300h：8.9秒
カートップのデータ 0-100並べ直し
IS300h 8.9秒
IS250 8.4秒
IS300 6.8秒
(GS450h 6.3秒)
IS350 5.9秒、6.0秒
IS-F 5.0秒
IS500 4.9秒 トヨタ測定値4.7秒 3.5Lの318馬力やろ、それで6秒って。。
ワイの2L 246馬力の328iでも調子いいとき6秒切るぞ >>28
BMWさんと比べられましても、こちとらトヨタですから・・・ このクルマ一台あればセカンドカーは要らないね
M3がそうだったように >>32
IS500のターゲット層を考えたら、もう後席に人を乗せるわけじゃなし、老夫婦がゆったり旅行するにはちょうどいいんじゃない？ >>32
M3はコーナリングマシンだけど、IS500は高速ツアラーだな
エンジンが重すぎてハンドル切るたびにユラユラするし曲がらんw 350に後付けターボ発売されませんかね
初期モデルにはHKSから後付けスーパーチャージャー出てたみたい
できればハイプレッシャーターボで430PS/540Nmぐらいで webCGに試乗記が出てたけど、燃費は満タン法で7キロを超えてた
正直悪くない >>38
あのね、あの手のメディアの試乗で大人しく乗ると思うか？
大半の試乗記で燃費データを出さないのは「出せない」からだよ。
プリウスで1桁台とかな。 >>39
見てきたの？
それともデータとかあるの？
あなたの感想では？ >>41
吉野家で牛丼食うなら、銀座はせ川でランチ食った方がマシ
ってのと同じくらい意味不明だな 以前、AMGも乗ってた事ある。
C63のV8は本当に楽しかった。
でもやっぱり色々トラブルあって保証期間終了と同時に乗り換えたわ。
やっぱり日常の足としても乗るなら俺は壊れない国産車が良いわ。 その辺のクラスの故障ってどんなことが起こるの
走行不能なトラブル？ カマかけてきたぞ
AMGエアオーナー、試されてっぞ >>47
W204のC63の2010年式だったかな
エアコン故障・ワイパー突然死・フロントアームのブッシュ切れからの異音・冷却水漏れ
全部新車から3年以内
1つ1つの故障は小さいから不動車にはならなかったし、定期点検のときにディーラーから報告受けて知ったのが殆どw
ゲリラ豪雨の最中にワイパー突然死されて愛想が尽きて乗り換えたw
営業曰く、エンジンルームが凄く熱くなる車だから細かいトラブルは仕方無いそう >>49
案外大した故障じゃないのな
BMWより品質高いやん C63もV8ですが鼻先の重さはあまり感じないのでしょうか？
IS500はワインディングで鼻先の重さを強く感じますか？ IS500、ぜひ試乗してみてください
フロントの重さは交差点を曲がるだけで分かります
その代わり高速道路では鬼の直進安定性があります
静かに高速を巡航したい人に合わせてある感じ >>49
何万キロ乗ってました？
エンジンからキツツキの音する前に手放しました？ >>53
M156のカムが削れて異音出るってやつかな
乗り換えた時で4万キロ弱くらいたけど俺は無かった >>50
BMなめとんのか
2012年式328i新古で買ってずっと乗ってるけど、
今までに起きた故障は排ガスセンサー故障くらいしかないぞ。 >>55
君の車個体だけでBMWの評価決めててワロタ それを言うなら>>50なんて妄想だけで決めつけてるだけだろ
今のBMは国産より壊れないぞ >>57
神が言うならそうなんだろうな
神の中ではな
でもここは人間界や 悔しいから10年前のポンコツAMG例に出してネガキャンしてんの？ そりゃあ、AMGが何年で壊れるかどうかなんて
何年前も前のポンコツAMGでしか評価できないわな AMGか
まさるTVのAMG GT観ると故障してばかりだな
それが嫌になってロペライオに売却してたし ファーストエディション試乗してきた
もう少し固めの足回りでもよかったかな？？
細かい所ではパノラミックビューモニターの上から見た車両画像がちゃんと500仕様の膨らんだボンネットになってるのな >>63
足硬くしてもお年寄りにメリットないでしょう >>65
ISの主要顧客層である60代
IS500のターゲットである65歳 なるほど
波平さん(52)の一回り上の世代がISメイン層ね
子供に手が掛からなくなった小金持ちね。 >>67
開発責任者がコメントしてる通りですね
「現在の主要なお客様であるシニア世代の需要に応える。小型で扱いやすいセダンは絶やせない。」 >>69
セダンどころか、バイクもクルマも若者は乗ってないって >>70
SUVは少し若い40代をターゲット作ってないか？ 今日試乗会で鈴鹿ツインで乗ってきたよ
エンジン気持ちいいね最高だったよ
欲しくなったがNX待ちだから買うのは無理 >>71
平均は54歳
年代別だと、30代以下と70代以上が共に12%ってのを見た 先代のISFよりはるかにIS500の方が注目度高いと思うんだけどなんでなん？ >>74
買いたいけど抽選に外れて買えない人達がたくさんいると思います。
でも結局また再発売しますよね。 レクサス全般FSPORTSが人気だからだと思う
ISFもFSPORTS があればもっと売れてたはず >>76
そうでしょうか、ノーマルでも今のISはかなり格好良いと思います。
乗ってる人いたら申し訳ないですが、前モデルはスタイリングがイマイチでした、特にバランスが。 あちこちに穴開けて吊しでサーキット対応なんて車は大して売れないんですよ。
IS500はそういうのがないし、ATFクーラーもDOPで用意した程度 >>81
輸出するのに中古も新車も無いって知らないのか？
あちらで登録すれば新車になるんだよ 唐突に輸出のうんちくを語りだしてどうした？
最近知った知識をひけらかしてるのか？ 米紙「日本人20代の平均年収は250万〜300万円、自宅に友人を招く習慣がなく、料理をせず、一人暮らしが多いので“靴箱サイズの家”に住む」 土屋圭市も試乗してたけど、ここまで評論家が乗ったのは全部同じ個体やん
本当にタマがないんだな >>89
1番安くても300万とかするんだろ
ぜってー買えねーよ 300万で買えるレクサスがあっても誰も幸せにならない いや、幸せになるよ
ライズが250だったからプラス50でレクサス買えるなら、出してもいい >>93
本当に欲しかったのはホンダシャトル
生産中止になったから仕方なくライズにした >>96
売れるのはいいことなんだよ。
V8NAの価値観が世間に認められてるってことだからそれはそれでいいんだよ サンルーフ、マークレビンソン、寒冷地と全部載せか
訴求力が欠けるのは設定のないオレンジキャリパーくらいか 300hのオプションの100vコンセントいいよね。
災害時に停電した場合にコードリール家に入れて冷蔵庫とかエコジョーズやガスファンヒーターに繋げば暫くしのげるね。
オール電化の家は厳しいけど。 >>99
オール電化の家って、停電した場合、１日分くらいのバッテリーがあったりしないもんなの？ >>100
ソーラー付けてる家でも蓄電池システム入れてる家は一部でしょう。
蓄電池も停電が2日以上続くとなると厳しいし。
都市ガスは震度5以上で安全装置が働いて一時遮断されるけど自分ですぐ復帰できるし。漏れが発生してる場合は復帰できないようになってるけど。
300hの場合、ガソリン満タンだと電力供給7日以上持つでしょう。たった1500wまでだけど。 >>101
蓄電池はオプションだよね、300万払っても寿命が15年とかなので入れない人が多い
1500Wあると冷蔵庫と照明くらいは結構賄えそう >>102
別にいいじゃん。オーナースレじゃないんだし >>104
いやーいいんだけどさ
なぜホンダの商用車が欲しい人がレクサスの小型セダンに興味持ったのかなーってさ >>105
そりゃサブで車乗る人もいれば家族の車を買う人だっているだろ IS500はリアに285履いてもいいよね
ISは素でもクアドリフォリオよりオーラがあるね >>110
履いてもいいけどメリット無くて燃費が悪化するだけだろう クワドリホリオってなんじゃらホイ？
アルファロメオ？ >>112
そう、ニュルブルクリンクで世界最速の市販車セダン
ジュリア クアドリフォリオ(FR)
IS500ほどの馬力があればリアは285/30ZR20かなと >>113
そんなグリップに耐える足回りじゃないから無理 >>116
女とか関係なく質問してるだけなんだが。答えれないならいいよ >>117
女の腐ったのみたいなこと言うなって
怖いよキミ 20インチで285あると迫力が増してヤバいぐらいカッコよくなるよね ターゲットはそこそこ年配のシニアだし、そんな大径タイヤより、13インチ82扁平とかの方が曲がりやすいしタイヤ交換も安く済むよ >>120
なるほど、、、、シニア向けなら20インチないか >>118
で？質問には答えれないのかい？話そらしても無駄だけど。 腐った女とか周りにいないからわからんなぁ。
やっぱり同じレベルの人間には同じような人が集まるんだな 向こうは規制あり書けないのでここで聞きますが
300hは300に比べてアイドルストップ後のエンジン始動はスムーズですか？
エンジン車同様のスターター音と振動があるのでしょうか？ >>131
質問する前にどのタイヤサイズなら耐えれるのか答えないとなw バカ言ってんじゃねーよ
シャシーがタイヤだかエンジンだかに耐えられねーとか、そんなツウぶったウンチク垂れたこと一度もねーわ
したり顔で言っておきながら、そこつっこまれたら女の腐った奴だとか逆ギレしてんのはおまいらの方じゃねーかよ？ >>135
女の腐ったやつだとかで逆ギレしたと思う書き込みどれよw オマエも他人の書き込み見てからかいたいなら同じ穴の狢だな w >>138
で？逆ギレしたと思う書き込みどれよ？w >>126
フルハイブリッド車とアイドリングストップ車では
再始動時のマナーが天と地ほどの差があるよ。
日本ではアイドリングストップ車よりもプリウスの方が先に普及したから、
アイドリングストップ車のアレはどうもガマンできない。 >>140
ありがとう！
やっぱりそうでしたか
走りを重視してない人には300h一択ですね >>140
HVの停車時にエンジン始動すると車体が動くくらい揺れるのが怖いよな >>142
それなんとなく分かります
他社のphevに乗ってるので確かに同じ現象あります
あれが改善されるといいですが、、、 >>143
エンジン横置きのプリウスとかだと、そのまま走り出すんじゃないかと思うほど揺れるぜ トヨタは純エンジン車ではアイドリングストップを採用しない方向に舵切って、
ヤリスの1.5Lモデルには装備されてない。
ところがアイドリングストップとは対極の存在と言えるGRヤリスには装備されている。
開発タイミングの問題かな。 >>145
バッテリーのコスト劣化も考えたらアイドリングストップ無い方がエコって結論出てるぞ アイドルストップのクルマって2年おきに5万くらいのバッテリー交換させられるからなw >>146
エコノミーのエコ的にはそうですね
まあ環境負荷を減らすための出費ですわ、2年おきに5万掛かるけど >>148
バッテリーが2倍必要になる分の環境負荷考えたらエコだろ >>149
バッテリー製造に必要な環境負荷と、アイドリングのガソリン燃焼による環境負荷
まあ大差ないかも スターターモーターも耐久性あるやつにしないといけないし制御やらスイッチやらバッテリーやらエアコンに保冷剤みたいなのが入ったり余計なもんたくさんついて壊れやすくなる
それでアイドリング分のco2だけ減らせてもね。
しかもスタート時の音とか振動音が酷すぎてないわ >>151
それ、自分のことしか考えてなくね？
俺は環境負荷を減らすための自己負担だと考えている >>152
製造する時の排出量は無視か…故障して交換する部品も無視か？ この人の考えだとevが無敵論なんだよなぁ。実際には違うのに なんか、ひろゆきに騙されてそうな人で心配
トヨタのホームページ見れば、自動車のモデル毎のライフサイクルアセスメントがグラフで書いてあるが、
製造時の環境負荷量は、使用時の環境負荷量と比べて1/50以下なんだよ
ひろゆきはバカだから「製造時のー」とか言ってるけどね その材料、加工、トヨタの組み付け、交換、破棄まで全部が網羅されてるのか？ >>158
ISO14001読んでも分からないなら、それがキミの知能の限界 >>159
質問に答えてない時点で察するわwなんで質問に答えないのかい？w IS500は限定モデルなんですか？
ファーストエディション以外も抽選になるんですか？ >>161
今は人気車種はわりかし抽選があるよ
中国のルネサス工場また閉鎖だからさらに遅れる見込み >>162
そうなんですね
納期次第ですが前向きに検討してみます
ありがとうございます レクサス史上No.1のカッコ良さだと思う。
実物は勿論、どの写真で見てもカッコ良いのは珍しい。 >>164
ファーストエディションは無理なのは分かっています。
ＨP見たら11月より商談開始になっているんですが、あくまで商談で注文はできないという認識であっていますでしょうか？で、目処がたった場合、注文するためには抽選になると。 >>167
今12月だが・・・
とりあえず担当さんに電話してごらんよ
受注停止してるから >>168
初レクサスなんで一度店に顔を出してみます
半分諦め気味だけど。
ありがとうございます そもそもFirst Edition 500台を来年3月までに完納するという触れ込みだが、
それも怪しい。
4月からは標準モデルを投入することになっているが、台数限定ではなかったのに
2024年秋（MY2025リリース時期）までに500台しか作れないとのアナウンス。
それで終わりなのかも分からない。 またルネサスが中国工場閉鎖したので半導体供給は絶望的になった IS300乗りだが500買えなくて痺れ切らしてRCF増車したわ
後悔はしていない >>173
ISと２台持ちならなぜ992を選ばないのですか >>173
いまさらRCFは装備的にキツくない？
GSFならまだ分かるが サイドから見たスタイリングが最高だね
4ドアでここまで良いのが存在するとなると2ドアクーペの存在価値が薄くなるね 確かに、代表的な開口部の大きい2ドアの方が剛性では不利だな 穴の数の多い4ドアの方が剛性低いと思った？
デカい穴の開いている2ドアの方が剛性面で不利だからね メーカーへの忖度を真に受けるとは…
五味は褒めてないし。 間違えたごめん、五味さんベタ褒めはIS300が出た時の映像だった
忖度ではなさそうな感情がこもったコメントだったよ >>181
不利とかじゃなくて本当の剛性の話理解できてなくて草草の草ぁ〜 >>188
本当の剛性の話とは？
剛性で不利な2ドアを4ドア並みの剛性に仕立てた結果重くなりましたって話？ IS５００と４０００Ｒで迷ってる。どっちがいいでしょうか？ 4000馬力の4000Rがいいんじゃないの?
さておき、ISは買えないからスカイラインでいいんじゃない?
どっちも内装が古いけど。
ミッドナイトパープルいいよね。 >>193
なんで俺が怒ってる設定になってんの？
見かける相手の全てから敵意を感じ取る宗教にでもハマってんの？
だとしたらすぐに病院な
良い外科医いるだろうし >>195
宗教？病院？外科医？何言ってんだ？wwww
怒りすぎていきなり変なワード出すやばいやつだったからwwww
明らかにおこやんwwww >>195
いきなり外科医いってなにするの？手術でもするんかな。
とりあえず外科医って言っておけばいいと思ってそうだね。 新潟4日ぐらい停電が続いてるみたいだけど大丈夫かな 祖父がこんなカッコいいクルマ乗ってたら孫も喜ぶよね。 納車進んでいるのか？
どのメディアの試乗記を見ても22-96じゃないか >>203
ビッグマイナーした時もここは350モドブラ注文した人で溢れてたけど、その後納車された書き込みをまず見ないから、ほぼエアオーナーなんだと思ふよ この板でエアが多いのはいつものことだけど、
方々のメディアに出てくるIS500FEって全部22-96やん。
広報車が1台しかないなんて普通ではない。 エアオーナーもなにもここはオーナースレじゃ無いのに何勘違いしてるんだ？ ディーラーに展示はあるけど「既に売り切れなので申し込めません」ってプレート置いてある
なら展示すんなよ！って思った >>208
買えないのさ
たまに展示するLFAみたいな扱い >>209
その展示車って販売店所有のLFAでしょ
まったく買い手がつかなくて販売店社長に無理矢理買ってもらったってマジなんだな >>210
500台に含まれない車両ってのが何台もある
通しプレート付いてないやつ 買い手の付かないLFAなんてあるのかい
未登録のタマなら海外も含めて声かければ億いくだろ 今、未使用のLFAの中古あったら億超えの世界でしょ
最近、自動車評論家やってるユーチューバーが走行1400キロのLFAを億超えで買ってるし 五味康隆かな
1400キロだから1億4000万円っていう謎の値付けだよなあ
LFAは来年2億超え確実だろうと言われている
諭吉は寂しがり屋だからたくさんいる場所に集まるんだ 清水草一氏がwebcgでIS500を絶賛してレクサス店に買いに行って
申し込み終了だと言われたそうだけど、今後また抽選があって
当たったら絶対買うとか書いてるけど、本当に買う気あるのかな？
いつも絶賛してるNDロードスターも結局買ってないし 庶民はLFAを買えねェ
だったらどーするよ
なっちまえばいいじゃんLFAに（セルフ天使の咆哮） 庶民には声すら掛からないのが普通よ
金持ちは金持ちだけに優しい 5000万の車購入層の考えは庶民には理解できないけど、フェラーリ、ランボ、ポルシェのすげ〜のよりトヨタ買うか？
とは思う >>220
何度も言われていることだけど、既にそういうのは持ってる人たち向けだよ 気になってイーカーライフのInstagramみたら、早速ワイトレスペーサー入れてトチ狂ったアライメントにして
「ハンドルに引っ掛かりがある、乗り心地のプルプル感が気になる」とかいつもの調子でクルマを台無しにしてる
なんなのコイツw >>222
台無しにしてるかしてないかは個人の好みの問題なので…
みんな同じ好みじゃないんよ。君の奥さんをみんなが好きだったら困るだろ？ >>213
五味を馬鹿にしたいのがみえみえ、金持ってるのが気に食わないのかなw >>224
どこに馬鹿にしてる要素があるね?
あの人は成績はともかくF3で何年か走ってた人で、腕もしっかりあるからね。
昔、走行会で一緒になったことあるけど、やっぱりプロのレーサーって凄いなって思ったわ
まあ金持ちの御曹司ではじめてのマイカーがポルシェって聞いたことあるけど。 >>226
父が丸紅の取締役、配偶者が日本郵船の副社長の娘だったか そりゃモータースポーツに足突っ込むなんて
それなりの財力が無きゃできんわ >>227
まあ親はどっちも有名企業とはいえ雇われ人だからね
腕ひとつでやってる五味さんも偉いと思う これまで6気筒も乗ったことないんだけど、V8ってぜんぜん違う乗り物？ V8は3UZしか乗ったことないけど、GRに比べるとやたらとフリクションの多い感じだった。
実際燃費も悪かった。設計が古いし排気量も違うから当たり前だが。
リッター70psにも満たないからパンチもなかった。 ジャガーのXEほど後席狭くないよね？
それにしても今のISは目を惹きますな セダンだからなあ
オッサンの注目しか集めんのが悲しい 内装が古すぎてな
インテリアデザインはプリウスの方がいいくらい 欠点があってもそれを全て許せるほどの外観だと
誰かが言ってたが正にそうだなと俺も思った 外観は運転中見えない。
あの古臭い内装をずっと見てると嫌気が差す。
ちょこっと試乗する位なら気にならんだろうけどな。 >>238
背の低い3ボックスの小型セダンに外観の魅力を感じる世代って、60代くらい？ 清水草一のレポートで、試乗車の過去燃費データを見たら8キロ台が出てるんだな。
踏み込まれがちな試乗車にしては意外に燃費は悪くないように見える。
でもこの車で踏んで燃費を悪くするのは公道上では難しいだろう。
渋滞にハマった方がずっと燃費悪いはず。
試乗コースでは渋滞なんてないだろうからな。 >>241
高速道路を巡航すればRCFでもリッター12キロこえるよ
ソースはなるちゃん RCF乗ってるけど高速巡航オンリーなら10超えるよ
通勤時間の街乗りだと6くらいだな よし！
通常盤の順番待ちすることにした！
一年だろうが、二年だろうが待ってやるぜ！
ただ、それまでに一台なんか買ってしまいそうだ >>246
アルファードかランクル買っておけば、買い換えるときに資金増えてるよ →→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズ！！！！！！！！
ｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗ
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ →→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ GMとSCで年初挨拶に来てくれたけど、納車がだいぶ早まるようだよ
まだ納車待ちなのにRXのカタログ渡されてワロタ ウチには挨拶も来ないしカタログももらえない
俺がエアオーナーだからか？ >>255
安心しろ
オーナー候補の俺だって年賀のハガキ一枚だ >>257
年末はカレンダー持って挨拶に来たでしょ？ 年賀と言っても、くじ付きアレじゃなくて裏面にレクサスのプロトタイプ写真が
印刷されている明らかな販促状よ 近所の中古屋で4500cc V8の日産プレジデントが70万で売ってるんだけど、これ買えばIS500とほぼ同じと思って良い？ >>262
個人の価値観によるとしか言いようがない
あなたの欲しいものが「大排気量V8セダン」なら目的に合致しているのでは？ >>262
プレジデントは巨乳のババア。
IS500は巨乳のギャル。
好きな巨乳を選べ。 清水和夫が試乗してたけど、ようやく22-96じゃないタマが出てきた ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗ
山口５８０
７３―３０ なんでレクサスの出荷目処にIS500が入ってないんだ？
お問い合わせ案件にもなっていない ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←←
ｗｗｗｗ あま猫さんファーストエディション納車2月下旬って言ってたな
NSXも買ってすげーや >>232
そうなんだ
アタリが付いてきたら変わってくるのかな
この車、エンジン以外にこれと言った取り柄がないから、実際に注文するのに二の足を踏むな >>272
低回転で高速をクルーズするなら向いてるけど、多少なりとも刺激が欲しいならモッサリしすぎてオススメできないかもね
試乗して確認してみて、アクセル床まで踏んでも「あれっ？」って思うかもしれない >>273
どうも、参考になった
自然吸気でモッサリだと少し興醒めするね
今度レクサスに行ってみる >>274
試乗は
500
350
300h
の3台を比較するのをオススメします
街中メインなら300hが一番キビキビ走るんだよな
ターボの300は山坂道で楽しい
350と500は価格分の差があるか？っていうとちょっと微妙
所有満足度は500 >>275
具体的なアドバイス、ありがとう
忘れないようににスクショしておきます
V10の噂があるけど色んな意味で買えないし、V8自然吸気は最後だと思うと魅力的に映りますわ アクセルを急にベタ踏みしても同期したように急に回転が上がらないのはそういう設定だと思う
GRヤリスとかは意図的にそんな設定になってた
アクセルをじわっと踏み足していってある程度回転上げてからベタ踏みすると回転がアクセルについてくると思う
IS500は試乗したことないから知らんけどw 展示車も増えてきたなぁ
こっちの県では、全店舗に試乗車か展示車がある 車台番号出てきた
USE30-0001○○○だと下三桁が製造台数でいいのかな？？
1は生産工場？？ >>280
ディーラーにナンバーのついた500が停まっていて、試乗車？って聞いたら、そうって言われたけど試乗しますか？とは聞いてもらえなかった レクサスの接客姿勢だね
基本的にこちらから求めるまで黙って待つ
高級ホテルや上級デパートと同じ接客 V8よりEVの方が暴力的な加速する今、これ誰が買うのだろうか？ 暴力的か？
むしろ静かに加速しないか？
知らんけど >>285
EVだとガソリンエンジンのトルクカーブを再現することができるが、逆は無理だな >>288
同じ加速力でも電動だとスムーズに静かに加速する
暴力的なのはエンジン >>291
残念だけど俺も君の書いてることが話の流れからして？？？なんだが。 密室のベッドとか、暴力的に叩いてほしい人とかいるよね テスラ モデルS乗った後にV8 5L乗ると
「なんて鈍いんだw」と分かるだろう
エンジンはオワコン テスラって高速道路なんかの中間加速とかも鋭く加速するんか？
モーターって馬力ないイメージでよく知らんのやけど 時速200kmを超える世界だとまだエンジンが有利かもしれんけど、それ以下だったら加速はEVには勝てないよ。 F1がまだガソリンエンジンだと思ってるオッサンかな？ まあ、暇を作ってタイカンやモデルSあたりを試乗してきたらええよ
何かが分かるかもしれないし、分からないかもしれない わざわざIS500のスレでEV持ち上げてうざいなEV野郎
あんな不便なもん買うってバカだろ V8 5Lをゴミという人が何故わざわざIS500のスレに来て書き込みしてるんだろうね？ >>306
わかる
高価なタイカンやモデルSが買えない貧乏人が、国産V8で我慢してるんだと思う
かわいそう 買えん貧乏人と言って貶すにはちょっと半端な価格帯だろ
車なんて予算も含めて最適解がそれぞれ違うんだから >>308
その子にとっては900万円は大金なんだろ？
許してやってよ >>309
あなたはお父さんがお金持ちなんですか？ >>310
他人の暮らしを知らないからわからん
普通じゃね？ >>311
それでいて、相手には貧乏人とか言うんですね いつオーダー出来るようになるんだ？
でも、運転支援は古いんだろ >>314
今日時点でオーダーできるようだが？
電話してみ >>317
早くて12月、オプションによっては来年3月以降 抽選の次週に納期は1週間後か1年後か全く分からないって電話あってから連絡なし
@環七沿い 行きつけのディーラーでは9月に標準車をその店舗で最初にオーダー入れた人は7月納車見込みとか言ってたけどどうなんだろ ディーラーから連絡
「6月納車」ですって。やったね >>323
1st ed.か、いい色買ったな
おめ >>324
いや標準車
まあ遅れる可能性はあるよね >>325
1stの生産が7月まで入っているので、標準車はどんなに早くても7月末納車だよ >>326
まじか、情報ありがとう
ディーラーに嘘つかれたのか… 展示車に座ったけど白だったせいかボンネットのバルジが結構目に入る レクサスって数値の割には遅いんだよなあ。
なんでなんだろう。
IS500もたぶんゴルフRにも加速で負けると思う… >>331
IS500はアメリカのリタイヤした老夫婦がターゲットなので、それに見合ったマイルドな設定にしてあるのでしょう
実際トルクに乗せて悠々と高速道路をクルーズするのに特化しているように思う というより、もともとトヨタにはサーキットで勝てるような車作る技術がないってことでしょ
GTカーだって本拠地？の富士スピードウェイでしか勝ててないじゃん >>333
ここ数年のLe Mans 24時間レースの勝者、誰だっけ？ 下道 高速 半々で5.5km/Lくらい
下道だけだと4km/Lいかないこともある
まあそんなもん 郊外
下道7 高速3
7〜8km/l そんなに悪い印象ないけどな あま猫さん、日本平来てたんだね
知ってる人が声掛けてて
「僕もYouTuberなんですよ」とか嘘ついて近づいてるのに露骨に断られててクソワロタ IS500の抽選外れたけどGT-Rの抽選当たったわ
今考えたらIS500外れて良かったと思う
神様ありがとう 神様どうこうはシャレだけど
結果的にIS500ハズレたのが良かったわ >>351
君はラグジュアリーブランドのツーリングセダンが欲しかったの？
それともガチのスポーツカーが欲しかったの？
それとも何でも良かったの？ >>353
俺は普段GSなので、走行時の騒音、特にロードノイズのうるささはツーリングカーとしてどうなの？って不満点
あとオーディオくらい上級品付けてくれよと思った、音域狭くて残念 ISは一台で色々やるにはバランス取れててちょうど良いね >>359
家族で乗るには狭いな
クーペ的な使い方しかできない >>360
十分ではあったよ？
自分はLSに乗り換えちゃったけどもう一台小さいの欲しくなってるし 家族で乗るならミニバン最強だなぁ
子供が親とあまり出歩かなくなる位大きくなってたら別かもだけど パッドの手前の、
^ ←が２つ重なったスイッチって何のスイッチなの？ 使い勝手とか動力性能とか、既に所有しているテイで書き込んでるけど、所有してるならわかるであろうスイッチの質問には誰も答えられないんだな 笑
本当に持ってんの？ >>370
その書き込みしてる時点で「持ってません」って言ってるようなものですよ？ 冷静に考えたら3年落ちLC500のcpoが買える価格じゃないかと気がついて今cpo漁ってる >>369
∧ ∧
丨 ｜ ｜｜
>"――−−-ﾞ<
／ ＼
/ (･) ⌒ (･) ヽ
三 ＜TＴＴT＞彡ゝ
`/ _ニニニ二_ ヽ
〃 ／ ヘ ヘ ヘ＼ | 丶
〃 / ⌒ ⌒ ⌒ │ 丶
Ш ｜ ヘ ヘ ヘ ヘ │ Ш
〃｜ ⌒ ⌒ ⌒ ⌒ ｜
ﾉｿ人 人ﾐ
>-＼_＿ ＿／-<
￣￣ ￣￣ 排気量間違えてるし
車屋なのに紹介する車のこと全く分かってない >>375
なんか聞いたこともない怪しい小さな店でしょねw 先日やっと試乗出来たけど、カタログデータほど速くないね
雰囲気で乗るのには良いかもしれないが >>377
140km/hからのフル加速は速いと思ったよ
街乗り速度域なら電子制御されてるからかなーりマイルドだね >>378
そんな速度でフル加速することなど皆無だわな
サーキットなら別だが >>379
そういうこと
80キロからアクセルベタ踏みしてもホイールスピンを検知して制御入るので加速を感じることができない
街乗りでちょっとアクセル踏んで「スペックほど速くないなw」って評価してる人は頭悪いっす VSCオフにしてフル加速なんかやったら、たとえ乾燥路面でもどこ飛んでいくかわからんからな カーブの出口で少し踏み込むだけでトラコン効いてしまうんよな
真っ直ぐでしかアクセル踏めないんですぐ飽きる 結局>>377の言う通りだよな
雰囲気とかで乗る車だよ
大して速く走れないし LCみたいな快音はしないんだな
LCのサウンドは痺れるわ 現行のトヨタ、レクサスのラインナップで1番速いのってスープラなんじゃないの？ 試乗したけど、昔のV8クラウンの味だね。
1990年頃の乗り味を新車で買えることに価値を見出せるかどうか。
言うほど感激する車じゃないなあ。 第二回目の抽選があったってネットで出てたけど
俺納車待ちしてるのに連絡無かったぞ >>390
納車待ちなら抽選の連絡いらないでしょ？
静かに納車を待て >>386
0-100加速なら スープラ J29 GR 3.0
山坂道ならGRヤリス RZ HP
知らんけど https://www.youtube.com/watch?v=dpHhtykKt9E
あま猫ちゃん、動画から家バレしてストーカー被害に遭って速攻で引っ越ししたね・・・
かわいそうだからお前らやめたれ >>385
そこが殘念すぎるな
せっかくV8なのに 先月試乗したけど試乗車なんてショートトリップが多くて面白がって踏む人も多いだろうに、燃費計が8キロに迫る数字が出てた。 >>395
今の社外マフラーかて新騒音基準対応品だぞ 結局ファーストエディション売れなくてディーラー試乗車がそればっかりだね
これじゃ次は打ち切りだろうな >>400
あのー、標準車の生産は4月から始まるんですけど
4月っていつだっけ？ >>400
FEはどこのディーラーも展示車と試乗車のみの扱いで販売はしてないぞ ということは、待てばCPOに流れてくるのか
100万円台だったら買おう 絶対にねー
そもそもそんな値段でCPOには並ばない
350に700万円なんて値がついてたんだからな cpoで出る時は、NXの例を見るとオプションなし車両本体価格と同じくらいのになるだろう
オプション分だけお得な感じの価格設定 限定台数謳ってるのをCPO販売に回すとは思わないから出ないと予想 >>407
じゃ、その車両どうすんの？
トヨタが有償で買取るとでも？ >>407
限定(ただし展示車等を除く)って初めから書いて買ったよね？ >>409
自分で書いてるけどあくまで展示車って目的でFEは500台以外にありますよーってことでしょ。
仮に売られるとしても暫くは展示車だろうしCPO出る前に金落としてる客に声掛けてそこで売れそう 展示車試乗車少ないじゃん。
東京だって展示車４台、試乗車５台しかない。 >>413
そんなもんか
マイDに普通にあるから別にレアだとは思わなかった 地元のディーラーにないからといって、隣の県まで越境試乗に来る人もいる位だからな >>412
LFAならともかく、IS500でそこまでやらんだろ
LX600でさえCPOに出てくる >>416
IS500の標準車ならそんなことしないだろうけど一応FE（500台限定）だからね
LX600は納期遅いだけで標準車だし、そういう分けられ方もあるのでは？という個人の見解です FirstEditionには50万円高の価値はない。
エンジンも駆動系とブレーキも標準車と同じで内装とホイールが違うだけ。
標準車よりも数ヶ月早く納車される特急料金でしかない。 ファーストエディション買えなくて悔しいんですね
わかります >>418
50万で納車早めになるならお得じゃん！
って人が買うんだよ 試乗車入れてるディーラーはそのあと社員が買取る予定のとこなんだろ。
市場には回って来ないよ。 >>421
そうなの？
じゃあ、cpoに出る走行距離500キロくらいのフルオプションの初年度初月登録の個体はなんだろうね？ >>422
そんなんそこそこの事情があるだろ。
なんでそんな極端な考え方なんや… モードブラックみたいに追加装備がいろいろあるんだったら50万円高でもいいんだけどね。
それにあのマットのホイールを敬遠する人もいる。
粉がめちゃくちゃ出るブレーキとマットのホイールを組み合わせるなんて勇気いるよ。 >>428
ISスレにも貼られてたけど絶対この値段じゃ買うやついないだろ。標準車も追加あったしそのうち待ってれば買えるようになる。転売したやつはディーラー出禁だろうし転売に加担してる車屋も売れなくて爆死して欲しい 週30万から40万くらいづつ値下げしてるから、そのうち売れそう 今日、赤メタのis初めて見たんだが
真後ろから見たけど格好良かったなあ、
テールランプの色とボディカラーがなんとなく一体感あって良かった。新たな発見であった >>431
俺も同意
ボディが赤だとクソダサいテールが目立たなくていい >>433
中古でもう売ってんだから、それで推測できないのか？ >>433
ここにいるの？って聞いてるならいないと思う ふらっとディーラーに行って枠があったので衝動買い。
秋以降年末までにはデリバリー(らしい)。 >>436
どうせなら家族全員分買ってきたとかにすればお金持ちって言ってもらえるのに >>437
ちょうど買い替えを検討してた。
「残りわずかだがまだ受注可｣
を共有したまで。 >>438
OK！
ISがピッグマイナーした時にここは350モードブラック注文した人で溢れかえったんだけど、その後一人として納車したなんて書き込みが無いんだよ
みんな、お前の書き込みをどうせエアだろって思ってるんだけど、俺だけは信じてるから安心してくれ！ 438 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2023/04/20(木) 09:55:15.13 ID:ycJiBzCB0
>>436
どうせなら家族全員分買ってきたとかにすればお金持ちって言ってもらえるのに
440 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2023/04/20(木) 13:13:04.26 ID:ycJiBzCB0
>>438
OK！
ISがピッグマイナーした時にここは350モードブラック注文した人で溢れかえったんだけど、その後一人として納車したなんて書き込みが無いんだよ
みんな、お前の書き込みをどうせエアだろって思ってるんだけど、俺だけは信じてるから安心してくれ！ もちろん、絶対的な速さでは、BMWのMだのメルセデスのAMGだのアウディのRSだのというドイツのターボ勢に敵いません。でも、内燃機ならではの色香を慈しむというその対話性の濃さこそが、IS500の最大の魅力です。
https://vague.style/post/141635/2
やはり雰囲気を楽しむクルマなんだな >>436
いいなあ、衝動買いできるぐらい自分も稼ぎたい
ガレージにis500と現行911があったら幸せだろうなあ >>441
開発部長も自分のジョークに肩を揺らして笑うくらいだからな 車体番号1700番台突破してるらしいね。思った以上に生産されてるみたいでよかった。ところで皆さんディーラーオプション何つけました？ >>448
FE500台＋試乗車展示車、標準車も最初は500台だったから標準車が倍に増えてるなって意味
あともう少しで納車かなー えーっと・・・
レクサスの車台番号って一番若くてXXX-0001001なんだよね。
↓これを見れば分かる。
lexus.jp/recall/2022/recall_221130.html
車台番号が1700番台ってことは、700台ほどしか番号が進んでいないことになる。
FirstEditionの顧客向け500台＋試乗・展示車α台、それと4月から生産開始という標準モデルを合わせても700台程度ってことになる。
以前からのアナウンス通りだし、別に思った以上なんてことは全く無い。 >>452
5LV8の新車が欲しい場合には最も入手し易い。
そんなエンジンに価値あるか？は人それぞれかと。 >>452
モノの価値はその人が決める
俺たちジジイはしょんべん臭いアイドルに萌えないのと同じ GW明けから標準車生産開始ですが、まだFEの完成車がプールに放置されているのでディーラーデリバリーは1月以上先になりそう
今さら車載ドライバー帰ってきて下さいって頭下げても無理だわなしくったなトヨタ >>456
ああ、それ量試車両
まあ品質は量産品相当 トヨタはサンプルで作ったクルマ販売してんの？
ISOで許されんの？ >>458
量試品はサンプルじゃないし、ISO(国際標準化機構)は関係ないっす
ラインの工程確認とか品質確認で量産開始前にトライで流すんだよ ISOは関係ないわな
無理矢理関係がありそうなものをあげればIATFだが
でもトヨタはIATF関係ないし >>460
IATF16949も部品メーカーが取得するものだな
トヨタはそんな規格関係ないし、認証機関に金払うムダを知っている >>457
売り物にする訳ないから違うよ。しかもSOP済みだから今更ありえないでしょ >>462
量確2、品確、HVPTは全て売り物ですよ
シッタカ乙 ファーストエディションの先行して試乗や展示してたのもそーいうものになるの？？
SNSで青とかグレーの標準車が納車されてはしゃいでるのとかは量試ということになるんかな？ でも量産品と量確車に違いはないよー
内装バラすと不織布とかワッシャとか貼り付けてあるけどね
あとたまーにスポットちゃんと着いてなかったり
前失敗したことあるw 試乗したけどどおりてエンジンの精度が出てないと思ったわ。 >>467
お前長男だろ
量産試作で精度出てないんじゃね？ 本生産と同じラインで作ってるし、まして供給が十分に追いついていない今は売っていいんでない？
それに最初の生産ラインだっだら担当者も手を抜かずにしっかり作業するだろうから、ワンノブサウザンドになるような 藁 >>466
期間工なのか技能職なのか知らんがトヨタもこんなコンプライアンスないやつ雇ってて不憫だな >>472
トヨタ「>>472様のようなお方にご高配賜り誠に恐縮に存じます」 >>467
俺もそう思った。
マジでファーストエディションのエンジンはスペックどおりの性能出てないと思うわ。
感覚的には400ps、450Nmくらいしか出てないと思う。 トヨタの電子制御スロットルだし、そのうち社外品のスロットルコントローラー出てくるだろうから、それ付ければ排気量なりのパワー感は出るんじゃね? 代車で半日借りただけだが、パワーは十分あるよ
山坂道で曲がりながらアクセル開けるとリアがグングン外に逃げながら向きが変わって面白かった
滑りすぎると制御でスライドが収まるので安心して楽しめたよ
いい車だ >>477
スロコン付けても電子制御でトラクション絞られるだけだと思うよ >>479
ホントそれな
カーブでアクセル踏めない人がチョコっと街中を試乗しただけで
「つまんねークルマ」って評価してるのが残念 代車で借りたAMG45Sはカーブでガンガンアクセル踏み込んだがめちゃくちゃ面白くてそのまま山道走りに行ったがwww ろくに試乗もしないで買ったけど、満足
850万だしこんなもんでしょ >>482
価格が2倍違うと思う
比較対象ではないかもねw >>483
850万だとポルシェ718の方が満足度高いっすね
IS 1台しか所有できないなら別だけど >>486
そうかな？
ちょうどいい趣味の小型車って点で比較になるな 2ちゃんユーザーってGoogleに高齢の低収入って解析されてんのに、なんでみんな金持ち演じるの？ >>488
ここは5ちゃんだからじゃね？
知らんけど >>484
CLA45Sなので、価格自体はそんなに変わらない >>485
でも乗り出しで1000万近くいくでしょ。
どうせ2、3年しか乗らないならM3の認定中古車でも買った方が幸せかもしれん。 >>492
そこ行くならもうひと頑張りしてM4行きたいな 最後のV8でISかRCF考えたけど、金が足りなそうだから中古で80万のシーマ買うことにした プロジェクトX～挑戦者たち～ レクサスの挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 プロジェクトX～挑戦者たち～ レクサスIS-Fの挑戦。奇跡のヌポーシ車－高級スポーツっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、レクサスのスポーツ車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「ISを改造してはどうだろう」 工場長は戸惑った。 アルテッツァを二重改装して、高級スポーツ車ができるのだろうか。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。 そして、三河商人の血が騒いだ。「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級スポーツ車作りが始まった。
タイヤ、ハンドル、ペダル、内装をスポーティ系にした。マフラーをイジッて官能サウンドを演出してみた。下手糞ドライバーでもアグレッシブなドライブができるよう、電子制御装置を搭載させた。
しかし、本物の高級スポーツ車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もスポーティパーツと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級スポーツ車は性能だけで高級なんじゃない」
そうだ。カタログスペックだ。カタログスペックで高級スポーツにする手があった。暗闇に光が射した気がした。
エンジンに５㍑V８をのせた。ミッションはLSの８段ATにした。価格は７６６マンにした。
高級スポーツ車特有のカタログスペックが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級スポーツ車なんだ！」
カタログスペックだけの偽装高級スポーツ車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成したIS－Fで爆走して日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った あま猫ちゃん、もう売り払ったな
ポルトフィーノとIS500 ポルトは500km走っただけか
250万買い取り上乗せはコンズの宣伝費みたいなもんかね？ >>502
ポルトフィーノは半年で5000キロ走行って言ってなかった?
フェラーリで年間1万キロペースはかなり乗ってる方でしょ IS500の方は売り払ってないだろ
普段乗りとして気に入ってた感じじゃなかったか？ あまねこちゃんはポルト売ったの3月なんだけど、わざわざ5月に動画出してるからなあ RX買おうと思ったが納期が長すぎるんでこっちに興味も出てこっちにした 納車が急に進んでいるのか、街中ISがウジャウジャ走ってる
500でも外観アピール薄いから埋もれてしまうな >>511
バランスが違和感強め
セダンはハイデッキの方がシュッとするよね >>511
ボディがブラックかガンメタならテールランプをブラックスモークにするとあまり違和感ないですよ。それかテールランプ同色のレッドのボディ色に乗るか。 買おうかと思ってたけど税金高けえな。
5Lって今は11万もするのかよ… 88000円でしょう
6.0L超えが111000円だった気がします 5リッターが11万円て、思いっきり間違ってるサイトどっかで見たなぁ 安く済ませるなら、エアオーナー制度使えよ
一昨年、ビッグマイナーした時も350モドブラ買ったって書き込みが溢れたけど、一人として納車の書き込みがないんだぞ >>511
ハッキリ言ってリアは失敗だと思う
無理やり一文字にしたのか、違和感しかなくカッコ良くない
フロントとリアのギャップが大き過ぎる
>>514
それでも一文字点灯したら更にダメだわ
おかしいじゃんあのデザイン >>522
一文字はSUV専用にデザインしたんだけど、中国の要望でセダンにも採用した
実際世に出してみたら予想通りの酷評でES以降には採用を見送った
次のISがあるとしたら一文字は廃止してくる >>514
ブレーキ点灯した時のマヌケさが際立ってしまう
ISはいつもトランク側を光らせないので、ダサくなる 300も４本出しマフラーとかにしてる人多いけど、
V8用社外マフラーだと8本出しとかになるの？ >>528
いや、4本出しなのは同じ
しかしサウンドが飛躍的に良くてついつい踏んでしまうわw 500は買いかな？洗車しにいったらオーダー出来るってめちゃ推されたんだけど >>536
車検の代車で半日借りて乗り回したけど、もうお腹いっぱいになった
一番トキメクのはガレージ内でエンジン掛けた時のサウンド
走り出すとアクセル踏めないストレスがずーーーーっと >>536
日比谷Meetsで試乗してみたら如何?
結構面白いと思った。 >>538
それな
たまにレンタルできれば十分であって、所有したいとは思わなかった
FE買った人たちは早々に転売して利益上げてるしね(ソースはyoutube) >>537
>>539
いわゆるスポーツカーって、そんなものでは？
そのノリをセダンに求めるかどうか、は個人の価値観や生活スタイル次第ですね。
週末しか乗らなくて家族持ちで１台で全て済ます必要がある独身時代は2シーターやクーペ乗ってた速いクルマ好き、には需要ありそう。 >>540
全く同意します
AMGもMも、普段乗ってるとストレス凄いって言ってたな
日曜に峠の駐車場に持ってきて見せ合いながらダベるのが楽しみでないとやってランないってさ
まあ分からんでもないが、50過ぎのおっさんがクルマ囲んで談笑しているのはちょっと寂しい風景 だからこそのFSPじゃね？
試乗をした限りでは、500馬力に近い車とは思えないほどに乗り心地よかったし、遠くでエンジン音がうなってると言う印象だった >>542
だからこそのってのが分からん
アクセル踏めなきゃ350と変わらんよ
遠くかすかに聞こえるV8の音以外 >>543
｢高出力車は日本では意味ない」論ですね。
それもまた｢個人の価値観」なので宜しいと思います。 買ったけど大満足
エンジンかけた瞬間がたまらんし、乗り心地はこの手の車にしてはいいし、田舎道かっ飛ばすにはサイコーだわ >>546
500って満タン給油で航続可能距離、どれくらい表示すんの？ >>547
試乗車はリッター6.8の表示だった
意外と燃費はいい >>549
マイレクサスアプリの表示でしょ
300hだと満タンで1000km超えるけど、500だとどのくらいなんだろね？ >>550
メーターに航続距離出るやん、持ってないのか？ >>551
それは知ってるよ
だから、IS500は満タンの航続可能距離はどれくらいなの？って聞いてんだよ
答えられなくてもエアだろ？なんて思わないよ 笑 >>552
Q「航続距離はいくつですか？」
A「走り方でいくらでも変わる」
カタログスペックなら自分で電卓叩けばわかる
バカなのか？ な、
絶対にリアルオーナーであるスクショなりは出てこないだろ 笑 数台乗り分けてるからタイムリーに写真なんか撮れないし、わざわざ撮らないしでw 他人がどう走ったか分からないメーターの数字見て何が知りたいんだろうかこのバカw >>556
書き込みはするけど、何があっても証拠画像はウプしないエアオーナーからかってるだけでしょ
自称IS500オーナーさんたちの語りべも、誰も本当のオーナーだと思ってないと思うよ ？
特にレクサスの5000ccのスレでは 藁 これ、最新のセーフティは入ってるの？
金持ちは普通にSLを買うんだろうが、庶民が背伸びすれば買えるIS500は魅力的ではある >>558
どうもしないよ
エアオーナー疑ってる五月蝿いハエを黙らせるには、画像ひとつあげれば済む話なんだから、アプリのスクショでもあげてやりゃいいじゃん？ 久々のNA、FRってこと、先進安全がちょい古ながらもついてること、壊れなさそうで安心してV8を楽しめそうなことかな
オプションは全くつけなかったから850万円に税金くらい >>568
運転支援はESのより前のやつ
レーントレースが怪しい世代 レクサスの5リッター「V8爆速セダン」481馬力の「IS500」にド迫力のカスタムパーツ「トムス・バレル」登場！
官能的なサウンドも追求！
https://kuruma-news.jp/post/649233 >>571
走る場所がない
改造マフラーなんて煩いだけでクソダサい 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる
IPアドレスから個人名なんて今は容易に特定される
個人情報を集める巨大な装置が２ｃｈ、５ｃｈです
過去の発言やアクセスログすべて
それが5chの販売物
5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ
今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての
情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ
延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで
5ちゃんの書き込みは翻訳して外国で売られてる
ビジネスなんだよ
vっbんんっっっっm
っvhっっっbんnvっっっっっっgvっっb 結局、まだオーダー受け付けてるのだろうか？
受け付けてるなら、一番納期が先だといつだろうか？ 並ぶことは可能、ただし都内なら10-20人待ち
ノーマル500台ってことから今からだと難しそう、とのことだった
わたしは先週発注、第三四半期納車見込み まだ500台って制限あるの？
先月ディーラーで確認した時はオーダー出来ます。って言われたんで制限無くなったと思ってた。
もしかしてまだ通常モデルの500台は枠埋まってなかったのか…
人気があったのはファーストエディションだけだったんだな… >>580
FEが500台限定ってのはあったけど、カタログモデルも500台だっけ？ 通常モデルは2024年秋までに500台と言う話が一時あって、その後今年の7月までに500台に前倒しに変更になったと聞く ICYMI：和田議員「NHK役員は報酬と退職金で5400万円と高額。削減すべきだ」
→NHK会長「役員報酬が民間企業と比べて著しく高いと感じてございません！！！」
給料と退職金で5000万もらえるなら、IS500買ってもいいな 5ちゃんねるに書き込んでるのは2万人しか居ない
このに書き込んでるのはネット対策業者なんだよ。オーナーなんて居ない
過去の情報をもらって関係者のふりしてるのさ
5ちゃんに書き込むのは実名で運営にメールするのと同じですよ
個人の発言は実名と紐付けて全てファイリングされてます
5ちゃんの書き込みは海外では翻訳されて販売されてます
ビジネスなんですよ
だから、馬鹿アフォ、頭が悪いと書いて
本音を引き出そうとする
ビジネスなんだよ
っっjっっっっっっk IS500が遅いと言うから乗ってみたらスロットルカーブがマイルドになってるだけで踏めばヤバいくらいにスピード出るな このV8ってトロいから、老け上がりもトロいし、走ったらもっとトロい 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる
IPアドレスから個人名なんて今は容易に特定される
個人情報を集める巨大な装置が２ｃｈ、５ｃｈです
過去の発言やアクセスログすべて
それが5chの販売物
5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ
今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての
情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ
延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで
ここは裏掲示板でも匿名でもないぞjっっっっgっっvっh 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる
IPアドレスから個人名なんて今は容易に特定される
個人情報を集める巨大な装置が２ｃｈ、５ｃｈです
過去の発言やアクセスログすべて
それが5chの販売物
5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ
今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての
情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ
延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで
5ちゃんの書き込みは翻訳して外国で売られてる
ビジネスなんだよgbんmんっっfc >>586
アクセル踏み込まないのホントゆったりと加速するよね、街中で扱いやすい
合流とかの加速時に床まで踏むとビックリするほど背中を蹴飛ばされる加速が楽しめるし
その時のサウンドは「コレコレ！」ってクルマ好き昭和演歌調で50過ぎのジジイには楽しい エンジンをかける
↓
ドロドロ音
↓
セレクターをDに
↓
ドロドロ音と共に道路に出る
マッドマックスの冒頭シーンみたいだ >>593
違う
エンジンかけた時だけいい音がする
Dレンジに入れたら微かな排気干渉の音しか聞こえない
ガレージでドア開けたままエンジンかけた瞬間が一番幸せ チタニウムカーバイドグレー、小キズが凄い目立つのね～ IS500は何色が多いんだろうね。SNSだとチタニウムカーバイドグレーが目立つけど。 チタニウムカーバイドグレーにしちゃったよー
コーティングしても小キズ対策にならない？ >>598
コーティングの小キズやウォータースポットがめちゃくちゃ目立つんよw ソリッドカラーなのか塗膜が薄いのか弱いのかよく分からんがなんせ傷はすげー目立つな チタニウムカーバイドグレー納車待ちだけどソニッククロムと悩んでたからそっちにすれば良かった 今からでも変えられないかなぁ、シルバーにでもすりゃよかったか >>602
生産月でなきゃ変更できるから今日担当に電話 >>603
以前頭金入れてオーダー通した2週間後に変えたいって伝えたら「IS500は常に受注受け付けてる訳じゃなく、生産状況によって枠が空いた時にしか申し込みできないから >>604
途中で送ってしまった。
今から変更は難しいって言われた >>605
その場合は一旦キャンセルして、また並び直しすればいいんですよ
納車が遅くなるだけの話 >>606
受注生産枠が常に空いてる訳じゃないから並び直し必ずできる訳じゃないらしいですよ。イメージは通販サイトみたいな感じで、「何日の何時から○台分受け付けします」っていう告知がメーカーから送られてきて、それに各ディーラーが注文をするそうです。そのため並び直すと次オーダー通せるのがいつになるか不明なのとオーダーの特性上、販売辞めるとなれば購入出来なくなると。 >>607
うん、そうだよ
最悪買えなくなる
欲しくないものを買うよりはマシかと 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
書き込んだ内容は一生個人情報としてファイリングされる
IPアドレスから個人名なんて今は容易に特定される
個人情報を集める巨大な装置が２ｃｈ、５ｃｈです
過去の発言やアクセスログすべて
それが5chの販売物
5chにアクセスすればするほど
5chに書き込めば書き込むほど、大手企業に就職出来なくなるぞ
今はほぼすべてが運営側の書き込みですから、アクセスする人間の過去すべての
情報を持ってる運営と議論しても勝てないぞ
延々と反論スクリプトにやられます。無視するのが一番
５ｃｈがマスコミからもアンタッチャブルな存在なのが謎ですね。
バックが右翼団体だったわけで
ここは裏掲示板でも匿名でもないぞ
荒らしを無視して書き込んでる時点で気づけば？😜😜😓😚😅 アメリカにはあるポリバケツブルーがいいんだけどな
あれヒートブルーとら別でより明るいよね？ is500が納車されました！is300のビックマイナーチェンジ直後からの乗り換えです。乗り換え理由は3つありまして、LTAが切り戻しを阻害する制御の改善、Dレンジのシフトダウンの高速化、エアコンありの発進トルクの改善です。ナビは古い世代の操作形態が好みで、TVナビキットを使ってもGPSがズレないところがいいですね。世間では内装がイマイチという話をよく聞きますけど、僕はエアコンの操作周りのテカテカしたプラスチックにホコリが着くのが気になるくらいでしょうか。多分、RC Fのモノが簡単につくと思うので、こういうのはGRガレージとかで相談してみるのがいいのですかね。全体的に大満足です。 >>611
>>612
いや、白は後ろ姿の変な感じが一段と目立つんなよな >>618
販社毎に枠を持っているので、店に直接聞かないとわからん >>616
ありがとうございます！
とても良い車なので、お楽しみに！ >>618
田舎のDの状況です
現在、割当て枠に6〜7人並んでいるそうです
昨年10月の標準車一次申込み以降は、メーカからの割当ては1台もまわってきていないとのこと
今から何台生産するかは？？？ですが、購入できる可能性は低いと思います… >>621
マジか！
今お世話になってるDに聞いたら2番目になるって言われた。
大体2ヶ月に1台くらいで割り当てが回って来るので注文出来るのは早くて8月くらいですかねと言われたのでとりあえず並んで来た。
Dによって随分と違うんやね。 is500だけ通常オーダーが回復しないのはフロントを5cm伸ばしたりとか、量産性を無視したメーカー純正の魔改造をしてるからなのでしょうかね。素人の考えではエンジンはRC Fと同じだから、そろそろ回復しても良さそうですけど。 >>623
2,3ヶ月したらISも例年は年次改良発表の時期だから改良前のオーダーが貯まらないようにコントロールかな？とは思う。年次改良じゃなくてファイナルエディションになってもISはおかしくないし そろそろセダンおじさんも免許返納が進んでいる時期なので、トヨタはもうセダン作らないだろう
官公庁向けにはミライをゴリ押しすれば問題ない >>624
なるほど。is500に乗っていて、もうやる事が無いと思うくらい完成度が高いですが、LC500のようにリモートタッチを廃止して新型ナビに移行するとかはありそうですね。 年次改良まだあるのかな？
あるなら最後の年次改良になるかもだからそれがいいな… 出るわけない
現行が2013年にデビューして、2017年に中期、2020年に後期になって、既に2回の年次改良してんだぞ
ヨタだってバックオーダー抱えてる商品優先して作んなきゃなんねーのに、未だにTENGA使ってないISとRCはまもなくファイナルモデルが出てお終いになるよ
というより、乗り出し1000万するようなクルマ、ねらーは買えねーだろ 笑 >>628
年次改良は毎年しとるぞ。あなたの言ってるのはマイナーチェンジだよ。ちゃんと用語理解して使いましょうね GSの例だと来年で販売終了だったら年次改良はなさそう。
次期ISは2025年が予想されてるから年次改良ないかもね。 >>630
なるほど
逆を言えば、今年10月ごろ年次改良のアナウンスがなければ現行モデルは終了ってことかな
次期BEVモデルへの移行で純ガソリンモデルは終了やね せっかくビッグマイナーで完成度めちゃめちゃ上がったんだからもう少し年次改良続けて売り続けてほしいよな >>632
スタイリングと走りは煮詰まったたが、いかんせん装備と内装が古すぎる ADAS関係はマイチェンじゃ無理だからあきらめろん >>632
完成度上がってないでしょ
エクステリアデザインに誤魔化されてるだけで、シャーシも旧いままだし、メーカーですらコストアップしないで作ったって言ってるくらいな訳だし >>635
正直、V8乗っけて総額1000万の内容ではない
残年なことにその肝心のV8もLCのような官能的なサウンドはしないし >>636
そうかな？
ガレージでエンジンかけた時のサウンドは何回聞いてもワクワクするし
たまに踏み込んだ時の加速は別世界感あるし、静かに走る時も
遠くにドロドロ響く低いサウンドはチルくてやっぱり気持ちいい >>635
ビックマイナーでスポット溶接が55ポイントも増えて剛性向上してるし完成度上がってると言えるのでは？
完成度上がってないというあなたの完成度上がるの定義教えて >>642
「バターロールとクロワッサン、どっちが好き？」
「わしはご飯の方が好き！」
って老人ホームの会話と同じやでw >>645
これで怒ってると捉える読解力よ。純粋にどんな感覚してるのか分からなかったから聞いてるだけなのに。
>>632の文脈からすれば「せっかくビッグマイナーで（マイチェン前から比べ）完成度めちゃめちゃ上がったんだから」っていう相対的な話をしてるのに完成度は上がってないって主張でどんな感覚してるのか気になっただけ ハブボルト化もそうだよね
ところで輸入車では当たり前のボルト締めも中期までのISは輸出もナットだったの？ 溶接の専門知識がないから良くわからんのだけど、スポット溶接で剛性があがるもんなの？
ググってみると、時短、消耗品が少ない、熟練度を要さない、って感じで、コストダウンにしかなってないような？ 紙を二つ折りにして両端2箇所でつまんで捻った場合と
中ほどに2箇所加えた4箇所では二つ折りの
捻った際の口の開き方がちがうだろ 言いたいことは分かる
でも、シャーシってガチガチに固めればいいものじゃないでしょ
コーナーやブレーキである程度フレームがしなって揺れを吸収することで安定もするし、乗り心地にも影響するよね？
それに金属だって熱膨張があるから、環境対応の意味でも遊び部分は必要では？ トヨタは馬鹿じゃないからそのバランスの中で強化する程度でスポット増ししてるでしょ
そこらの競技屋のガチガチ、数レースでなまくらみたいなことはないと思うけどな >>653
結局、想像の中で完成度アップを語ってるだけのことなんだよね 熱膨張だってさｗ
お前溶鉱炉の近くで車を乗り回す気？ >>655
あなたの世界では、常温下の熱膨張はゼロなんだ？
機械設計してる人にいわせたら夢の世界ですね 笑 >>652
鉄の線膨張係数ググってからまたおいでよw 金属は熱で膨張収縮をする事は知っている。
しかしそれがどのくらいの数値なのかは知らない。
知恵のある馬鹿ってやつだな。 5chは裏からは誰がどのスレに居るのかリアルタイムで把握してるからな
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でも2画面表示で右側にラジオ局リストを表示させているときに
ステアリングスイッチで局を切り替えようとしたら
スイッチ操作方向と画面上の切り替え方向が丸っきり逆で面食らった。 去年あたりからずっと欲しいなあと思ってるんだけど
納期とかの事を考えたら、この値段なら中古ケイマンとか718も狙えると思って探し始めて、しばらくすると1000万出すならコレもいいなあアレもいいなあと思いながら、しばらくすると中古買うくらいなら安心な新車のV 8のIS500に戻ってきて、以下ループ
最終的には無くても生きていけるし、まあいっかってなるんだけど、Youtubeで音とか聞いてるとまた欲しくなってきちゃうｲﾔﾝﾊﾞｶﾝ IS200tから300に乗り替えればIS500買ったことになりますか？ >>673
むしろ今IS買うなら最後の純ガソリンエンジンが良いのではなかろうか
300のターボエンジンは燃費もいいし、何よりシリーズ一軽快に走れる 俺たちシロートのドラテクでキビキビスポーツ走行っぽく楽しむなら、ATのセダンより、ロードスターとかスイスポの方が楽しいと思ふ >>676
ISオーナーはスポーツ走行などせんよ
ラグジュアリーは4ドアクーペとして優雅に走るクルマだからね 高速のコーナーとかで楽しんでるよ
ワイド&ロウで安定感さいこおおおおおおとか思いながら >>678
あなたはマツダロードスター乗ったら楽しめると思います 5chは匿名じゃないですからね、ここに書き込んだりアクセスしたりしたら
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あなたの実名も書き込み内容も貴方の勤めてる会社の経営者に筒抜けです
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偽計業務妨害になるかもなwc😜😜😋😜😎😃😜😎 後期乗ってるんで、同じ内外装で買い替えとかあり得ないわw 早いな。俺は昨年11月にディーラーがメーカーにオーダ入れて今月上旬納車された。 車検の代車で半日借りただけで飽きてしまったよ
何回かフル加速したら、速えぇ！すげー！で？！ってなる >>695
どんな車乗っても同じ感想しか持たなそう
車好きな人間以外が乗ったらそんなもの >>696
その点、電動車は新鮮で楽しい
加速も内燃機関の比じゃなくて刺激強強 >>697
IS500のスレで電動車のこと言われても… >>698
それだけガソリンエンジンには飽き飽きしてるってことだな
速いと言っても所詮はガソリンエンジン
電動車の刺激には到底届かない EVなんて加速だけじゃん
コーナーとブレーキはトラック同然 >>701
まあ、知らなきゃその程度の認識なんだろうな
日本は置いていかれるわけだ >>697
EV乗ったことあるのにIS500乗った感想が速えぇ！すげー！って意味わからないね。EVの方が加速とかあるの当たり前だから普通ならIS500は遅いって思うはずなのに
妙ですね IS500を選ぶ理由はV8の音だよなあ。
セダンのEVでカッコいいクルマがあれば選択肢に入るけどEVはSUVばっかりだもんなあ。 EVの加速って100km/hまでだろ
だから昨今のEVの加速データって世界中で0-100km/hのタイム
ゼロヨンだと到達速度は100mph級になるからEVに不利な領域に足を突っ込む タッチパットめちゃくちゃ使いやすいだろうが
あれは無くさないで欲しいだろ タッチパットとジョグダイヤルなくて
BD再生不可とか次レクサスはないわ IS500オーナーには、ワイトレ入れて、整備拒否られて、Dと揉める気満々の血気盛んなアニキもおりますよ >>703
IS500のアクセル踏んで「おせぇ」って人の方が希少じゃね？
はえぇ！って感想はごく普通だろう >>715
IS500に乗る人ってこれまでもそれなりのクルマに乗ってるだろうから、スペックから想像してた速さよりも「おせえ！」って事だろう。
ターボに慣れてるとそう感じるかも。
実際俺も乗ったけど481PSもあるようには感じなかった。
加速感は300PSくらいのターボとあまり変わらない感じ。
まあそういうクルマに乗った事がない人が乗ると「はええ！」ってなるんだろうけど。 ほんのちょっと踏めばドカンとパワーが出るような、いわゆるトヨタアクセル的な車がいいのならばそれに乗ってればいいんじゃね？ ISF乗ったことある人に聞きたいけど、やっぱis500fとはパワー感違うんかね？ >>720
全く違うよ
ISFはすぐにトラコンが介入して加速しないし、峠道だとタイヤが跳ねまくって制御入りまくって遅い
ISFは路面のキレイなサーキットでハイペースで流すと楽しいが、街乗りは地獄 ISFと比べると足の柔らかさが別次元で街乗り最高じゃんって思う
定年退職したらこれでゆっくり旅行したい >>722
定年退職後も5LV8を維持できるのは羨ましい。 20系はFスポもガチガチだよ
ロールは感じないし、荒れた路面のカーブだと跳ねてすっ飛ぶんじゃないかという感触がある
実際に跳ねたことはないけど感覚的に信用できない
天井は高いところにあるんだろうけどそれが見えない IS500買ったけどこれまでMTばっかりだったのでどうしたらキビキビ運転できるのかわからなくて持て余している。特に減速時。普通に街中の場合はフットブレーキだけで済ませるものなの？ 725は毎回街中でもダウンシフトして、強めのエンブレ効かせてたのか?
それは運転間違っているだろw MTの話？フットブレーキは踏まないとまでは言わんけど、先ずはダブルクラッチ踏みながらブリッピングでシフトダウンだよ。但しヒール&トーはなるべく避ける。 要はATの減速はフットブレーキがメインなわけね。エンブレはアクセルを戻して自然にかかる程度、と。了解。でもそれだとなんかブレーキキパッドとローターがすぐ無くなりそうだよね、IS500は重いから。 街中の運転は、先を見越してアクセルを踏み過ぎない運転してれば速度調整はアクセルオフの減速でだいたい間に合うんじゃね？
ブレーキは停止の前に軽く踏む程度で。
まああくまでも加減というかイメージだけど。 >727
そんな運転同乗者には不快。
１人なら好きに運転してもいいが、ワイは街乗りの信号停止時などでダウンシフトなんてしない。 >>723
維持ったって、買ってしまえば金なんかかからんよー
トヨタだからね >>725
コイツはキビキビ走るようでは無いよー
ゆったりツーリングするのに向いてるよー >>731
年金生活で毎年87000円の自動車税とこの燃費で維持出来るのかな… 今の上場企業を65歳で定年退職したジジイと、上場企業に入社して25歳の若者の
どちらが可処分所得多いかなあ？ ドタキャンされたIS500があるらしいが、色がラディアンレッドコントラストレイヤリングという
舌を噛みそうな赤だそうです。 買うべきか否か。 まぁ現車を見てみますよ。
この色をお持ちの方、どうですか。 >>740
駿河の試乗車がそれだけど、当時は代車で借りたら目立ってたな 走らせても楽しくないので、ガレージでエンジン始動音を聴くだけの趣味の人がいる
距離が伸びないからリセール下がらなくて良いんだと >>744
一般的には距離伸びなくてもそこまで査定は変わらないけど
こういう車は違うのかねえ？ そろそろ良い感じの社外マフラーでないかな～
車検対応の電動バルブ付きマフラーなら最高w
C63くらいの音量が希望 >>749
今のところ、車検対応はスルガかアイコードくらいかね 1000km超えて思うのは、俺は希少種のV8に乗ってるんだ！って意識を強く持っていないとあまり意味は無いクルマって事だな。踏んだ時は凄えけど、そうは踏まないよ。二言目にはコスパがどうこういうような人には向かない。 >>749
あの音好き？
ちょっと残念サウンドじゃね？ LC500みたいにオン/オフのはっきりした可変バルブのマフラーを車検対応でだして欲しい >>754
平成22年4月1日以降の車だと、取り付け自体が消音機の改造に該当しますので、不合格となります。
指定された機関により加速走行騒音試験を受け、合格した試験成績表を提出すれば問題ありませんがバルブオープンでも静かなままです >>755
バイクの世界じゃ、規制の厳しい現行車でも、社外品のバルブ付きマフラーで車検対応があるからね
実際、俺のバイクで使ってる
IS500もLC500みたいなマフラーをオプション設定してくれたらもっと楽しかったかな >>759
そうじゃなくて、車検対応の範囲だと音が寂しいよって意味ね
IS500用で量産はハードル高いだろうからワンオフで好きな音で作ってもらうのが良いかも
車検の時は交換してね >>760
あ～そういう事ね
まあそのへんの加減は動画見ても実物を聞いてみないとわからんからね～ IS500って、左右バンクから出てきた排気管が1本にまとまる場所はないんだっけ？ カーセンサーに安いIS500キター！！
と思ったら事故車やった… >765
Uパークって時点でｗ
起こしやで有名な店。
俺の事故車もUパークで売られてたww >>751
これな
アクセルなんて踏み込む場面なんてまず無いし、普通に他の車の流れについて行って走ってるだけだからな >>771
うむ
まあほとんどのスポーツモデルはそれな
見た目で目立てるイタリアンスーパースポーツは除く 借りたV8は今日返却だぜ
Switchで2泊3日くらいが丁度いいクルマだな
ちな5.9km/Lわりといい >>776
オーナーだけど高速で流れにのるくらい（ベタ踏み無し）で11くらいいく 高速だと、120巡航とそれ以下でさほど燃費が変わらん印象、排気量の大きさゆえなのかな。 >>778
IS500は、信号ダッシュの0スタートのトルク、レスポンスはありますか？
RCFが出たばかりの500は、アクセル踏んでも0スタートのトルクが無くてびっくりしたのですが。。。 おじいさんが乗ることを想定しています
どっかんと出せるわけ無いです >>783
いや、基本的マッタリ志向なので車の重さが目立つ発進に味付けしてある
ISFのような加速を期待するとガッカリするから試乗は必須 >>783
通常モードだとかなりモッサリする
S.S+で普通な感じです。
あくまで出だしだけのことですが。 ありがとうございます
ハイブリッドのIS300hとなら、0スタートどっちがレスポンスありますかね？ >>787
レクサス選ぶ限りは基本的に穏やかな加速に設えてあるよ
高級っぽく重厚感を演出している
スポーツ走行には全く向かない >>783
0スタートで踏み込めばそれなりのトルクとレスポンスは得られますが公道でそれをすると危険なのでやめた方がいいですね 0スタートのレスポンスだと、EVには全く敵わない
テスラモデルSあたり試乗してみたらわかる 一度EV乗ると、ガソリンエンジンの0発進加速とか過去の乗り物だと感じる
model S plaidの動画とかYouTubeでも観れるからどうぞ EVに興味は無いなぁ。クルマの雑誌もEVは飛ばすから最近は読むページが少なくて困る。 EVは異次元の加速だけど速すぎて怖いレベル
踏み間違いすると一瞬で刺さりそう EVでなくても、10年前のマイルドハイブリッドを作ってない
内燃だけのE63は、0スタート、レスポンスすごかったよ
レクサスの500系と比べてレクサス遅いと思った >>795
AMGはスポーツブランドだけど、レクサスはラグジュアリーブランドだから
その辺りは設定の差だと思うんだけどね >>793
最近は「エンジンおじさん」って呼ばれるらしいよ
ノスタル爺とも言われる ラグジュアリーでもいいんだけどSとS+はもう少し過にしてほしかったな。 >>798
レクサスに求めるのは違わない？
とはいえ900万で買えるセダンだとこんなもんだよ
刺激を求めるならMでもAMGでも2000万出さないと買えないよね 踏めば速いんだし十分よ
街乗りで一々ビュンビュン加速されても困る >>800
EVが1000馬力超えのご時世、5Lガソリンエンジンのパワーじゃもう刺激が足りないのよ その1000馬力はウルトラマンよりも長持ちするの？ てか、信号待ちしてて、アクセルをエイ！って踏んだ時
一瞬「間(ま)」があるのは、おい900万円！っておもてしまう。。 もしかして300や350のほうがいいんじゃ…
いやまさかね… >>804
レクサスだからね
飛び出さないように制御されてる 公道でフル加速はしないだろうな
高速の合流か料金所ダッシュしか場面無さそう >>809
それでもフル加速は必要ないな
楽しみでコッソリ山奥でアクセル踏み込む程度
それもすぐ飽きる それが、何故か公道が前提の子がいるんだよ
漫画の見過ぎかな IS500は高速道路を8速1500回転くらいでゆったり流すと12km/Lくらい走るし
サスペンションも乗り心地重視に設えてある
ACC任せで長距離ツーリングに向いているだろう >>810
まぁあえてやる、くらいよ、合流時とかにね
空いてれば好きに合流できるし料金所も前がいなければ制限速度までビュン！とね >>804
出だしは普通に300hが1番いいだろうね… >>815
まあ、それだとプリウスでいいんだけどなw
そういうものでもないでしょ？ プリウスはそこそこ実はいい車らしい
さすがにISと比較すると見劣りするだろうけど価格見合いでは中々とのこと >>816
300hのハイブリッドは一世代前なので、
プリウスのほうが0スタート、トルク電動加速はいい。 >>817
パワートレインの話をしてるんであって、外観はどうでもいいとかならんだろw
そもそも外観どうでも良かったらレクサスとか買わんわw >>810
すぐ飽きる、、、って
本当にそんなレベルの車両なんですか？is500って
乗った事ないけど、youtube見る限りでは楽しそうなんだよな すぐ飽きる人間はどんな車に乗ってもすぐ飽きるしIS500に限った話じゃないよ
それにEV・ハイブリッドとエンジン車じゃトルク特性異なるから初速の速さも違うの当たり前なのに競ってる時点で話にならないよ 500にあって300hにないもの
パフォーマンスダンパー・フロント
トルセンLSDリヤ・ディファレンシャルギヤ
8速オートマ
354馬力
そしてV8であること
500は、これらのメリット感じるの？ まあスタリング内装同じだし、アクセルなんて踏む時ないからどれでも同じかと >>823
冷静に考えてみなよ
テスラやGTRのような素晴らしい加速なら楽しめるが
レクサスIS500ではそんな遊びするより普段の上質さを楽しんだ方が良いとすぐにわかる
だからゼロヨンごっこなんてすぐに飽きる
クルマに飽きるわけじゃないから誤解なきよう >>825
馬力の差が354馬力もあるのか
is300hにis350を足しても追いつけないと思うと
買えた人や買える人は羨ましい >>830
馬力ならテスラ買った方がコスパいいよ
GTRの半額で馬力2倍 テスラモデルS Plaid 1020馬力 1300万円
日産GTR NISMO 600馬力 3000万円
レクサスIS500 480馬力 800万円
刺激が欲しかったらテスラ一択かな
資産価値としてならGTR
ラグジュアリーならIS 0発進加速の話題なんだから、EVも出てくるだろうな
そんなことも読み取れない頭の人がいるな >>833
ラグジュアリーならISって、1300万出せてラグジュアリー求めるんだったらLSにするだろう… >>836
LSは後部座席に乗る人用でしょう
大き過ぎるし運転したいとは思わないなあ 運転したいと思わない ✕
高すぎて運転したことない ◯ 俺ら「この3台のうち・・・」
バカ「LS！！」
俺ら「プークスクス」 しかし、354馬力ってのはどこからきた
数字なんやろか？ ISは古き良き時代の最後のレクサス
V8セダンで悠々と高速道路をクルーズする 高速道路って言っても車列の流れのまま流すだけだしな
全車速オートクルーズ使って快適に運転してるわw 街中を、法的速度で俊敏に、アクセル踏むたびに駆り出すなら
300hだな >>842
なるほど
>>843
夏休み中のおこちゃまですかね… まあこんなところで単位を間違えたって恥をかくだけだが、
単位間違いはことによるとボーイング767を墜落させかけ、
スペースマウンテンを脱線させるからな。 >>839
俺ら「この3台で比較するのおかしいだろ笑」
バカ「この3台でおかしくない！」
俺ら「プークスクス」 週末に納車完了。都内を意味不明に走り回ってたら、いきなり交通警察にお声掛けされ、青キップ…。
厄落としが済んだ、と前向きにとらえることにした…。 そら意味不明に走り回ってたら捕まるだろう
人を死なす前で良かったな >>858
5割増しで制限速度緩い超高速道路あってもいいかもね。その代わりそこ専用の安全基準クリアした車だけってことで >>865
もうそんな時代ではない
今も今後もエコの時代 >>866
わかってていってんの。空気読めないカビのはえたマジレスありがとう ISってルームミラーが手前にあり過ぎて、超見辛いよね。
視線だけでなく、頭も動かさないと見えない。
オーナー気にならんの? IS500はIRカットガラス使われてる？
素のISは一枚も使われていないみたいなんだけど >>872
使われてないよ
IRカットガラスはコスト高いから無理 俺も市販のデカい奴付けてる
お陰で運転席側の後列のドア付近映らんけどな 俺の同期のデカいのぶら下げてるやつはいまだに挿入できる相手がいなくてチェリーだ ルームミラーは固定式でなく、奥に移動出来る可動式なの?
そんな構造には見えなかったけど。
というか、そんなルームミラー見たこと無い。 >>877
いいから、取説読むか、実車のミラーを奥にグイッと押してみなよ >>877
てが、レクサスは2005年から2リンクだぞ ルームミラーが可動式とは知らなかった
ルームライトの点け方も最近知ったし
隠しギミックが多くて面白いな >>881
うん、まず取説読んでみようか
たくさん新発見があるかも >>884
本業の公認会計士の仕事を自分で取らなきゃならないな 一番使いにくいのは電子式ウインカーかな。
まず音が小さい。キャンセルの舵角が小さすぎる。
センターから45度も切り込んで戻すとキャンセルされる。
音が小さいのでキャンセルされたことに気づきにくい。
メカニカル式だとキャンセルがかかる舵角になると「カチッ」と音が出るから
戻したときにキャンセルされるかどうかがわかりやすい。
電子式だと舵角センサーから読んでいるだけだから音が一切しない。
ワイパースイッチは説明書必読。読まないとまともに使えない。 都内のディーラーにて4月末ぐらいに順番に並んだんですけどまだ声がかかりません
皆さんいかがですか？ >>887
GW明けにオーダーして先月納車されてる人がもうcskチャンネルに出てるよ >>887
4月中旬で｢あと全国でXX台」って案内されてた。
4月末なら予約満了直後だったはず。Waiting順位は上の方では？ >>890
色とか仕様とかオプションで前後しまっせ >>888
>>890
そうなんですね、ありがとうございます。
そろそろかもしれませんね >>885
ああ、監査法人の会計士なんだっけ。てっきりYouTubeの事務所に入っていたのかと。 >>893
トヨタに関するコメントができないって動画だったから、トヨタの監査やってるPwCで働いてたって事だろうね >>893
あま猫ちゃんは外資大手の監査法人勤めで年収2500万前後あったんだよね
YouTube収益がそれを超えたので監査法人辞めて独立ってのが本心みたい
監査法人所属だと特定企業に利益不利益与えるような発言が難しいんだと さっき自分以外のIS500を初目撃した。実在するんだな。 ルームミラー奥に動くっていう情報あるけど、上下にしか動かない。
いい加減な情報ヤメてくれ。 >>900
なんで喧嘩腰なのワロタ
08003000365に電話して聞くと丁寧に教えてくれるよ 説明書にも前後に動くとは書いてない
知ったかエアユーザーに騙された
謝罪と賠償を(ry >>903
なんか君、うちの90歳のお爺ちゃんと同じこと言うな >>904
なる程
だからその爺さんの孫は息をするように嘘をつくのか
お前の愛車はレクサスじゃなくてヒュンダイだな？ 社名が変わったのは去年の1月だよな
その頃>>909は物心がついていなかったのだろう
少なくとも16歳なのにお気の毒 >>910
君は高校1年生の時に韓国の自動車メーカー知っていたのかい？ 少なくとも>>909は知ってたみたいだけどな
自爆テロは死者1名で無事終結 知らないものは知らないよ
君はコートジボワールの文部大臣の名前知っているかい？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
