ルノースポール《》ph32《》RS
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落ちてたので立てました
IP表示やめようと思ったけど、とりあえず付けました 言うほど邪魔になるか？コイン払いの料金所位だろ。
降りて払って戻るくらいなら待ったれよ。 近所の中古車屋にあった左ハンドルのメガーヌRSを運転させて貰った時は幅広いし右折の時に見辛すぎてこら無理だと思ったな
右ハンドル版買って乗り慣れた今なら左でも乗れる気はするが 左ハンドルの拘りは価値観だから良いとしてATに笑う
これも価値観だから笑っちゃダメなんだろうけど 転売野郎腹立つ
スタッドレスタイヤ差し引いて
10万円上乗せ
207 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sd92-V0Zy [1.75.213.64]) sage 2022/10/31(月) 07:14:46.63 ID:UjYoCkLfdHLWN
>>205
これか? https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n1070314694
↓
ルーテシア ルノースポール RS ジョンシリウスメタリック https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1072685627 中古車売買とはそう言うものじゃないかね、買い占め騒動とは違うし A110の方にトロフィー的なスペシャルモデル出たんだな >>3
ディーラーでオイル交換ついでに1ヶ月以上放ったらかしのチェックランプ消してもらった
交換から間もない社外DIコイルが悪さしているのかと思っていたらどうやらサブコン設定変更してブースト上げすぎたのがNGだったらしい
お次は異音が出始めたアッパーマウントを交換予定だけどこの際シャシーカップ純正ダンパー＋H&Rダウンサスからレグルスの車高調でピロアッパー化しちゃおうかな・・ メガーヌ3RSカップSのリアショックのブーツが破れた
これ車検通らないのかな
交換だとアホみたいに高そうだ >>23
ショックのブーツが破れたぐらいじゃ問題無し
だがそこから砂とかの異物が入ってショックの油漏れとかの原因になる
そうなるとアウト >>22
ラルグス気になってるけどどのメーカーでも減衰調整変更しようとしたらかなり大変よね 五味ちゃんのメガーヌRSとタイプRの比較動画で敗北してるしね そりゃタイプRはモデルチェンジして敗北したら目も当てられんだろ 眼鏡はただの5ドアHBスタイルになったのが悔やまれる
実用性に配慮とはいえ初代のクーペスタイルが一番良かった トロフィーと比べてデカールとホイルが違うだけって感じかな メガーヌ3RS後期だけど高騰しても乗り換えるつもりは無いな
もうこんな車は新車で買えないだろうし >>39
ほんそれ。
600万なんて出せんわ。日本人の給与水準なめんなよ。 今年で3年目の車検だけど、国産スポーツも盛り上がってきて色々悩むなぁ 3年目と言ったらメガーヌ4か？
このスレはルノースポールといいつつメガーヌ勢ばかりでちょっと寂しいな、俺もメガーヌの3だし
ルーテシアやトゥインゴのRS、いっそトゥインゴGTとかのルノースポール仕立て車も含めて盛り上がりたいもんだ 自分はルーテシア3 rs ですよ。最初期なので13年目。まだまだ楽しい！ 浮気しそうになって色んなクルマの試乗していいなあ、と思っても自分のクルマに乗るとコイツを手放しちゃいかん、といつも思う。 自分もルーテ4rs、このスレじゃMT設定ないという事で不人気なのかな
中古の価格下がっているし街中じゃかなり見かけるけどね、100万前半で200PS手に入れられるんだよな、ちなみに自分のトロフィー8万キロ乗り出し150万だった ワイは前期型のルーテシア4RSのシャシースポール。なんか調べたらシャシースポールはレアなグレードみたいやね。 俺も前期のシャシースポール
でもレアなのは後期のシャシースポールじゃね？
後期は受注生産になったから 4rsトロフィーなんて現地じゃ限定車扱いなのに日本では普通にカタログ掲載車だもんな
トロフィー現地じゃそんなに見かけないとか ファイナル直前にルーテシア4RSトロフィー買ったが、もうDCTが嫌になった ルーテシア4インテンスからアールエスシャシースポール前期に乗り換えます！前は塗装がやられてしまったから今回は長く保ちたいな Twingo R.S. カップ、ジョンシリウスです。 質問させてください
ルーテシア4rs後期なんですが、ピットワークのエンジンリフレッシュを施工しようと考えてます。
そこで注入口を模索してるんですけど画像真ん中のチューブの右側を外してそこに挿せばいいでしょうか？
よろしくお願いします
https://i.imgur.com/Cksqdrg.jpg >>56
俺は前期かつクレのエンジンコンディショナーでの話だけど、
サウンドパイプ(だっけ?)を外してその穴から噴いたよ。
噴くときにウエスで穴を塞ぎながらやると薬液が上手く負圧に乗るみたい。
連続で噴いてるとエンストするから、エンストしないように断続的に噴くのがコツ。 メガーヌ3RS CUP-S ジョンシリウス
68000km 車検23ヶ月付き 240万円 >>57
なるほどそこでも良さげな感じですね
エンジンリフレッシュだと噴射はじめたら止まらないようなので二人がかりでやってみます
ありがとうございました >>58
CUP-Sなら悪くない値段だな
走行1万前後だと340万はするし 自動車保険の更新の時期になったんで適当に一括見積もり取ったが、相変わらずルノースポールモデルは車両保険たっかいなあ
車両保険の料率が14とかいうふざけた数値のメガーヌ3、車両保険無しで15000円、有りにしたら33000円といきなり2倍以上になってしまう スポ車で33,000円と言うのは安いレベルだと思うけどな メガーヌ4RS 13等級 車両保険新車特約付 免責15万 26歳以上
保険料10万弱/年 団体割3割
はすごく安いんだ。 なんでアクラボビッチやねん蠍に毒されたら屈辱やん。デビルマン❤ 10万キロ走行記念にイグニッションコイルを新品に変えたらエンジンがめっちゃ滑らかになってびっくり
とりあえず純正での変化を見ようと思って社外品を選ばなかったんだが変わるもんだ ルーテシア4RSあとちょっとで18万キロだわ
クラッチはまだ一度も変えていない ルーテシア4RSはスモールライトって入ってるだけで光らない？今更ですが PH1もPH2もデイライトあるからスモールライトなしですか？ 車幅灯だけで走るような馬鹿な事しないから知らんけど、Cリング光るんじゃね？
俺はデイライトをCリングにしてるけど M4リコール対応でデラ行くのめんどくさ過ぎてまだ行けてない https://i.imgur.com/vsbjaDE.jpg
純正ダンパーで10万キロ走ったメガーヌ3の健康診断としてボッシュのサスペンションテストをしてもらってきた
新車データがないから比較できないが、左右は揃ってるし減衰も効いてて良好なデータが出てしまった
ヘタってたらビルシュタインでも入れようかと思ってたのに予定が狂ったわ
ルノースポール勢で同じテストしたことある人いたらデータ見せてくれ >>81
車種は？わしもEDC乗りなので気になる。 >>82
メガーヌ4rs
DCTの車は長く乗るもんじゃねーな
受注再開したらGR86に乗り換えるかな >>84
わしもメガーヌ4RSなんだけど詳しいことわかったら教えて欲しいっす クラウチングスタートどれくらい使ったとかも教えてください 訂正、ローンチコントロールどれくらい使ったか教えてください ワイのルーテシア4RS、来週車検やね。2014年式だけど整備は補機ベルトの交換だけでまだまだ元気。距離が伸びてないからクラッチも大丈夫だと思いたいが、予兆がわからんから結構怖い。 ワイのメガーヌ3RSは次の車検でタイミングベルト交換だな…ついでにエンジンマウントも交換する予定だから、結構な金額になりそう。 >>69みたいな人もいるからクラッチ本体は丈夫なんだろう ルテ4RS。
普段はオートモードでも
非力なMT車乗りこなすみたいに
マメなシフトアップダウンしてくれるから、
動力性能的にはかなり満足してるけど、
トランスミッションやクラッチを労るんだったら
RSモードで引っ張り気味ぎみの方が良いのかね？
皆さんはどうやって乗ってるんだろう？ >>92
労っているわけではないですが高速以外はほとんどRSモードです MTのミッションを労るためにエンジン回して乗りますなんて言わないし、そこまで気にせんでいいんちゃう？
ケアするとしたら発進直後/停止直前の半クラ領域をなるべく避けるぐらいか
ルーテシアじゃないけど、乾式DCTのゴルフで田舎に観光行って山の上り坂の渋滞に1時間以上ハマったのよ
延々と半クラ発進を繰り返してたらそのうち香ばしい香りがし出して流石にやべーなとハラハラした ルーテシア４が使っているゲトラグDCTは乾式だけど、
クラッチそのもののトラブル事例はあんまり聞かないな
コントロールユニットが逝くのは定番みたいだけど それにしても、EDCのオートモードの
シフトアップタイミングが良すぎて、
たまにMTモードで運転すると、
自身の運転が下手と言うか雑で萎える。
4RSの前はMT車で、普段バイクも乗るんだけどなぁ。
後たまにだけど、車道からの右左折で
多少の段差や勾配ありの駐車場に徐行しながら侵入する際、
段差に前輪を乗り上げるタイミングで、
2->1にシフトダウン&バブリング音が鳴って
バンパー下擦ったんじゃ無いかとヒヤヒヤする SUMIX GX100かAZのCER-001。後者は安売りしてる時にしか入れない。 ああ、今はエルフじゃなくて
カストロールになったんだったね、忘れてた
EDGE 5w40、ホムセンでも売ってるけど、
ディーラーのオイルと一緒かな？
後、同じエンジンのジュークニスモ、
やっぱ5w40指定なのかな？ ルノー認証のEDGEは市販品と中身違うよ、RS用オイルのRN17 RSA規格のEDGEはざっくりいうと高粘度/高耐久/高寿命方向に強化されてるみたい
そもそも普通のEDGEは硫酸成分の規定が1ランク下のACEA A3だからGPF積んだ車両（最近のメガーヌRSだけ？）には使わんといてと言う話になるのかな 詳しいね、純正入れときゃOKとは思ってたけどちゃんと考えられてるんだな メガーヌR.Sだけど規定にあったオイルの選択肢は少ないんだよな、だから昔の純正のelfのRN17RSA入れてる
RN17RSAが見つからなければACEA C3って思ってはいるけど、ブログとか見てるとそんなの気にしないでMOTUL 300Vとか入れてる人の方が多い気もするけどどうなんだろうな？
純正入れましたー じゃブログの題材として弱いから記事化されてないだけかも知らんが ヤフオクに走行10万弱の後期黒メガネ3RSが出てるけど残り1日で現在80万円と不人気？中古車の価格高騰とかルノーには関係ないのか
マルケジーニのホイールがついてるのに説明には純正アルミホイール装着と書いてるし、
販売者さえもRSに興味持ってないのがなんとも悲しい ルーテシア4RSスポール乗ってますが、みなさん空気圧どんなくらいで乗ってますか？街乗りと高速で適正値も違うと思うのですが、どちらがおすすめですかね
1番RSで柔らかい仕様だと思うのですが、段差などでは結構乗り心地きついです。
前に乗ってたメガーヌ3RSの19インチの方が乗り心地よく感じる >>105
トロフィーで１７インチに換えてるけど、街乗りの指定通り（2.4/2.0）
乗り心地よりも、AT(DCT)に耐えられなくなってきた 自分もトロフィーで17インチにダウンしてるけど
結局タイヤによると思うよ。
こないだPS4からPS5に交換したんだが
高速用の指定空気圧でも全然乗り心地いい 104です
17インチに変えられてる方はカップ以上でも乗り心地平気なのですか。
自分はスポールで純正17インチにPS5なのですが、それでも乗り心地きついです。空気圧2.2 1.8でやっと段差とかいなす感じで、街乗り指定の2.3 2.1とかだとリアとかかなり跳ねて気持ちよく流せない感じです。
思いっきって高速指定の2.5 2.3とかの方が良かったりするのかな スポール
街乗り2.3 2.0
高速 2.5 2.2
でした。 メガーヌ4RSだけど、ポテンザのフロントは、1.5万キロぐらい持つかな？ シャシースポールだけど18インチ(205/40R18)に変えて、XLタイヤなので前2.6、後2.4。
ホイールが純正17インチより軽量なのでむしろ今の方が乗り心地が良い。タイヤとホイール次第だと思う。
タイヤはzeetexのhp3000と言ういわゆるアジアン。タイタ自体が軽量な雰囲気で、乗り心地や運動性能に良い方向に作用してる気がする。
しかし、みんないいタイヤ履いてんなー。 軽量ホイールもタイヤもだがバネ下が軽くなると乗り心地は悪化するんだぜ？ >>113
必ずしも良くなるとは限らないが、俺の感覚では悪くなってない
むしろ、重いホイール特有の「ドスン」と来るショックがなくなった分快適になった ちなみに、車はトロフィー後期型でタイヤは18インチPS4から17インチPS4
ホイールはBBS RF501で、ホイールだけで公称2/3になってるらしい ルーテシアで前2.6 後2.4にも上げても平気なんですね？
空気圧下げて乗り心地キープするのは良いけど、HCCを活かすにはある程度ちゃんと空気圧入れないとダメなのかなって？思い始めた。もしかして、ルーテシアはミシュランだと中途半端に空気圧下げる方が乗り心地悪い？ >>105
走行距離はどのくらい？
自分も４万キロのスポールだけど乗り心地とてもいいよ
タイヤはグッドイヤーLS EXEなのでコンフォートだけど >>117
みなさん乗り心地に不満ない状態で羨ましいw
距離はまだ6000キロちょいです。当たりが出てるのか怪しいレベルですね。とりあえず今日、空気圧をあえて高い方向に戻してみます。中途半端に下げているので。 乗ったことないから実態はわからんけど、ルーテ4のシャシースポールは乗り心地に滅茶苦茶力入れて仕上げたってな話を聞いたぞ >>118
おろしたてだとまだ足回りこなれてないかもね 車種選びって言われると、そうなんだけどそれは言わんといてw
ルノースポール好きなんよ！メガーヌは重さがあったから硬さはもっとあるけど、乗り心地悪くは感じてなかったのよね
ルーテシアRSのシャシースポール選んだのは家族も乗るので乗り心地優先で選んだつもりが乗り心地悪いなと思った次第です ルーテシア4rsに乗ってるんだけど政令市で通勤多用とはいえ燃費8.5はやっぱ悪いなぁ
まぁそういうの求める車ではないのはわかってるんだけど ほんと燃費悪いよな
昔乗ってたGDBのインプのがええレベルやわ 乗り心地の次は燃費の話か貴方達にはプリウスとか勧めたいけどどうかな？ 新型プリウス走りはよさそうだからアリだと思うけどね ウチのRM5Mスポールは、平均車速30km/h程度の通勤で、冬場夏場11キロ春秋12キロ以上はいく。
エンジンオイルはラブカスポーツ5W-40を使用。 わしのM4RSトロフィーは街乗りリッター8くらいやわ。300km毎に給油必要。 >>128
平均30か…
俺見てみたら18だったわ
道理で燃費伸びないわけだなぁ ルーテシア4RSやけど、ラジエーターファンのリレーが故障してた。
低速側のリレーが壊れたようで、停止中にぐんぐん水温が上がってオーバーヒートしそうな症状が出ていた。あと、停車中にエアコンが止まる謎の症状の正体もこれだった。
今まで半端に故障していたようで、始動直後はちゃんとファンが回っていたので気づかなかった。
どうせリレーだし、大して特別な部品ではないのでAmazonで互換品を手配して自分で修理しちゃった。夏前に気づいて良かったぜ。 ジョンシリウスに鉄粉除去剤を吹いても大丈夫かね？
黄色に鉄粉除去剤はアカンって話を聞くけど ジョンシリウスならクリア層があるから大丈夫なんじゃないの？
メガネ3初期にあったソリッドカラーの黄色はまずそう
とりあえず目立たない影になる部分で実験しよう ルーテシアRS4トロフィーだが、昨日信号停止したら無保険のスクーターに突っ込まれた
テールランプとバンパー交換で、左後ろのフェンダーを板金塗装で60くらい掛かるって言われたが、払えるんかな…… ルーテシア4rsオイル交換しようと思ってて、ラブカのオイルにする予定なんですけどユーロスポーツにすべきでしょうか？
それともエンジンは日産のだから普通のスポーツで問題ないでしょうか >>137
車両保険と弁護士特約付けてるから、最悪自分の保険で直して回収は保険会社に任せることは可能、って言われた >>136
スポーツの方を2年程使っているけど、問題ないよ >>139
ありがとうございます！
スポーツの方ならバイクと共有できるので次回からそうしたいと思います 先日ルーテ4トロフィーで東京京都往復約千キロ走ったけど
燃費が9.72キロ/Lだったわ おっとお！
あまぬけさんあいなぷぅ〜w
計算間違えとるデ
13.26キロ/Lやからこんなもんだろうな？ >>144
そりゃ東名だよ
途中浜松と多治見に寄ったけどね ちな、京都の人に【ひがしきょうと】から来ました〜(´∀｀)
と言うと、スゲェイヤな顔されるw ド中古のメガネRSのMTを検討中でみなさんに質問
MTでも燃費悪いから気にする下民はやめといた方がいい？
タイベル交換の頻度が高いからメーカー推奨6万km毎に中古がそれなりに安いんかな？（6万km、11万km…って明らかに段階的に価格落ちるよねｗ
やっぱ普段使いには重さ感が出るんかな？ >>148
10km/L出ればいいやと思えないならやめた方がいい >>149
やはりスバリスト並みのメンタルが必要なのか… 居るけど。
燃費気にするならプリウスどうぞとしか言えない。 4rsに乗ってるけどリッター10kmは下回らないから上出来だと思ってる 実際のところMTの燃費はどうなんすか。郊外で12走れば文句ないんだけど、常に8～9とかだとさすがにきつい。
世間ではMTの実燃費の情報が案外少なくて。 >>154
燃費あんま良くない傾向の4で10切らないって絶対的には案外良い数値な気が 燃費の話クルマの燃費計か満タン方かでだいぶ差が出るよな、M4RSだけど自動給油でストップかかった後も5リットル近く入るし >>158
5Lはさすがに危なくない？メーカーが意図して空気層を残してるとかじゃないのｰｯ 4RS MT満タン法で、マイセンス固定でほぼレース、スポーツカスタマイズで25km/h平均で11km/lだな
あまり上まで回さない走り方なのは影響してそう
サーキット走ったときは表示では27l/100kmだった 初車検デラでマイクロロンの注入勧められた。走行距離は1万ちょい。多少でも効果感じるもんかね？ マイクロロンは賛否両論あるからいろいろ検索して自分で判断してくれ >>161
寺が少しでもゼニを稼ぎたいだけだよ。
1万kmで薦めるって意味わかんない。
昔はホンダ寺でゾ〇ル売ってたけど、効果も無ければ副作用もない、みみっちぃ量の謎オイルだった。 >>162
>>163
なるほどありがとう。
自分でも調べてみたけど必要無さそうなので今回はやめておく事にするよ。 先方から修理の見積金額を全額現金で払って貰った。
しかし、部品が揃うまで修理の日程が決まらない。
修理完了して金額が確定するまで終わらんから、落ち着かないね。 無保険者相手でも修理費払ってもらえてよかったね
輸入車は何かと割高になるから自腹で治す羽目になったらたまらん CHECK ANTI-POLLUTION SYSTEMｷﾀ━━━━(TT)━━━━!! 3RSのタイベルが4万km8年目なんだけど、さすがに交換した方が良いよなあ。
てかルノーの場合は距離と年数どちらを基準に考えた方がいいんだろう。
自分で交換できりゃ世話ないのになぁ チューンドカー程じゃないけど、RSは色々無理してるから余裕こかない方がよいぞ。 3はまだ余裕を多少感じるけど、ルーテシアRSのスペック見たときは「うゎMR16DDT超過給でマージンねぇじゃん」って思ったな… ルテ4RSはエンジンルームの見た目からして無理してるw 今日見た3RSの赤い彗星はボンネット褪せてたな。ターボ車はかなり熱が掛かるから傷みやすいとはいえ、ルノーのつこてた赤キャンディの顔料があんまり強くないのな。 2chMate 0.8.10.163/Sony/SO-53C/13/DR
chmate書き込みテスト おはヨーグルト
ワイも仲間に加わりました。カブト顔の2012モデルでもはや10万km超え近いけど。
中古を色々見たけど後期フェイスリフトがイマイチ好きになれんかったわ。デミオみたいにケツと顔が合ってないし、
無塗装樹脂使い過ぎで褪せ褪せのバッキバキやんけ。 あと中古色々見たけど相場前後のタマは酷いの多いねｗ
・色褪せした酷いボロ
・微妙に傷だらけでエンブレムまで割れてタイヤはなぜかカイザー様
・整備記録簿一式が白紙
・説明書すら全部無い
特に最後のは…相場値のわりに滅茶苦茶綺麗だけど鑑定にない新しい大きな傷が3つも付いてるし、
エンジンマウント交換痕が見えるのでタイベル交換してあるっぽいのに、記録簿が無いので納車時に
必然的に有償交換に。これはそういうやり口だと思った。まぁ傷の件で信用ゼロや。 何でそんな糞車買ったんや？
もっとマシな車世の中にはいっぱいあるやん メガーヌ3のスタイルが好きなんや！悪いか！
悪いよなごめん 2年前にメガーヌ3RS中期モデル走行2万kmを地方ディーラーからコミ215万で購入したが、ここまで何の不具合もないわ
やっぱり少々値段が張っても程度の良い個体を探すべきなんだろうな 13モデル3RS が7万キロだけどエアコンの調子が悪い
風が出ないときあるわ 専門店で聞いたら3RSの12〜13はコンプレッサーが焼き付く確率がマジに異常に高いのでエアコンプラスとかのオイルを入れとけとのこと。
でも風が出ないのは単にエバポのセンサーの不具合ではなかろうか。
てかメガネ3最大のアキレス腱っすね。 ルーテ4rs、
マグロと一緒で普通に走ってないとエアコンが効かない、渋滞やアイドリングだと厳しい
1週間放置すると何処かがリークしているのかバッテリー上がり、ジャンプスターター常備してる、バッテリーはほぼ新品状態で劣化なし電圧が下がっているだけ、リークテスターじゃよくわからなかった、あとは電流計使って一つづつ追えばいいけどめんどくさいのでやっていない >>184
ルーテ４のエアコンが走らないと冷えないのはコンプレッサーイカれてる。交換で治る。 >>184
バッテリーが上がりについては、もしも自宅駐車場みたいな玄関と車が近いという保管条件だったらカードキーと通信し続けてるからでは。
説明書にある4mっていう距離はマンションなら3階分近くまでなので、低層や戸建てだと電波カットするポーチに入れないと無理。 >>186
ありがとう、エアコンについてはディーラーでも言っていたが自信なさげで交換しても直らなかったらみたいな事を言っていたので見送りしたよ
キーの方はちょっと試してみる >>182
家のもしばらくすると出てきたりしますね
外気導入で走ってる限り冷たい風を感じるので
ブロアかエバポのセンサーの問題なのかしら エアコンのコンプレッサー故障はDZでよくあるけど、バンパー外してフロントジャッキアップすれば交換できるので、
ガス回収と充填だけイエローハットあたりでやってもらえばDIYでも直せる。
問題は部品代全部で6万円弱かかり、回収充填で12000円くらいかかるのでそれなりにお金はかかること。
そもそも「普通なら壊れんところをなんで金出して修理やらなあかんねん」って思い出してもごっつ腹立つこと。 あとオルタ故障率は恐らく日本車と同程度なんだけど、こいつの交換が一番厄介かもしれないｗｗ >>190
オルタはプーリーに爆弾が仕込まれてるんだよな
へんなダンパー デカングの話でアレだけど自分オルタ15万kmで死んだんだけど代替品がebay二万ぐらい
丁度タイベル交換予定だったんで環七の店でプリー対策品に変えてもらい持ち込みでタイベル、オルタなどトータル部品代込み15万やったな
なんかのついででないと工賃厳しいって >>191,192
大体12万km超えたあたりでメガネ系もデカングーもオルタ壊れやすいみたいね。確率頻度としては普通。
DZは同時期にエアコンも逝くのでコンプレッサーを予防交換するのがベターか。
どうせオルタでバンパー外すことになるし。 >>193
あなたはちょっと前にメガーヌ買おうか悩んでるって言ってた人とIP一緒だけど同じ人なの？
長く所有した経験のような感じでいろんな引き出しが出てくるから側から見てると不思議な感じだ >>194
素ガーヌ3とデカングーを知人が持ってて、軽整備を手伝ったり色んな相談を受けた経験あったりしますん。
3RSが昔から欲しかったけど中々縁が無くやっと入手した感じ。 たまにエアコン不調の書き込みをしている者ですが昨日の暑さでとうとうエアコン効かなくなりました
走っていれば何とか効いていたのですが昨日はダメでした
試しに夜に乗ったら特に問題なく効いてました(笑) ルーテ４のコンプレッサーとEDCの
コントロールユニットはリコールが
必要なレベル めがね3RSの不調だったエアコン周りを修理してガンガンに効くようになったが猛暑もあってか燃費が激烈に悪化して震えてる
普通に街乗りしてて最近8km/Lを切ったわ ああ、ルノー直系エンジンは
エンジン温度が上がるとガソリン冷却するから、
ACも相まって燃費が相当悪くなるよね
今は4RSだけど、日産のせいか、
炎天下でも極端に燃費が悪くならない気がする
後、ラジエターへの導風性とファン制御が優秀なのか
真夏の炎天下でも、走るとすぐに水温が下がって
ホントにリッター130馬力のターボ車なのか？
って思う事がある >>199
どの辺りの修理でした？コンプレッサーとか？ 3RSだけど、冬場だと冷えすぎじゃねと思う。
純正油温計だけど、70度未満の表示から動かん メガーヌ4rs買って初めての夏
エアコン風量2で街乗り満タン法で測ってリッター6.8～7.5km
猛烈に燃費悪いけどこんなもん？ >>200
日中にエアコンかけてアイドリング待機する事が何度かあったからそれが相当効いてるかもなあ
20分ほどアイドリング放置して戻ったらRSモニターの油温100℃越え吸気温度70℃越えでビビったわ
普通の車なら油温100℃でちょうど良いでしょって話だが、メガーヌはサーキット全開周回しても表示上90℃超えた事ないから落差が凄い
>>201
コンデンサとエバポのパッキンからガス漏れしてたみたい
10万km超えたけどコンプレッサーはまだ元気らしい
ついでだし予防的に替えよ？ってメカのおじさんに相談したら「いらん」って言われた 245/35R19のネット価格
フェデラル 9000円/本
クムホ 13000円/本
ブリヂストン オンラインストアのポテンザ 83〜87000円/本www >>199
燃費めちゃくちゃいいと思うがｗｗ
>>200
ターボエンジンはどのメーカーも吸気温度45度くらいを境に濃くするよ
>>206
クムホはいいけどフェデラルはないわ…最低ラインはラウフェン
てかブリは高すぎだよね。 問題ないんじゃない？
バイクはだいぶ前から中国産に切り替わったが全く分からん。
タイヤソムリエなら生産国の違いを聴き分けられるかもしれんが。 ルーテシア4rsに乗ってて、最近さすがにガソリン代高いからいわゆる燃費良くする運転しようと思ってゼロ発進のときはふんわりをこころがけてるんだけど、
燃費表示みてたらちっとも燃費いい気がしないんだけど…
逆にそれなりに踏み込んであとは惰性で行ったほうがよかったりしない？
それとも燃費表示あんまりあてにならないのかな >>211
MTはクラッチカットやニュートラ走行で必ず燃費は伸びるよ。
特にターボ車はエンブレで燃料カットせず回転数に応じて結構噴いていくので、エンブレが必要なければ積極的にカットした方がいい。
踏み込んで惰性で行った方がいいこともあるけど、車重があるので加速時の燃料消費が大きいし、最終目標の速度にもよるんじゃないかな。
コンパクトに見えても案外重量級で、スイフトにハーレーFLHのっけて走ってるようなもんだから中々、ね…ｗ >>212
なるほど～ありがとうございます
4rsはオートマだからシフトレバーでニュートラルにしたほうがいいのか…
というかエンブレで燃料カットしないの初めて知りました… >>213
オートマだったらくれぐれも注意しながらNにしてね。平地の信号ストップの最後の最後に入れるくらいしかできないと思うけど。
ターボ車はエンブレでカットしないから燃費悪いんすよそれでもMTだったら街乗りでも結構延ばせるので、次もし買うときはMTおすすめ。 嘘はあかんやろ。ターボ車だってエンブレ走行の時は燃料カットしてる
オートマの走行中ニュートラルなんて百害あって一利なしだろ…むしろアイドリング状態って判断して燃料噴くんじゃね？ 4RSのMT、900kmの遠出(高速道路2/3)で7.0L/100km(14km/L)
瞬間燃費計を見て、下りで6速で2L/100kmが5速だと0L/100kmになるので、
DCTは下りでパドル操作すれば、燃料カットしない？ >>215
燃料カットしてないよ。インジェクター噴射量をOBDでモニターしながら走れば切ってないのが丸見え。
>>216
車載の瞬間燃費のエンブレ時の計算は…あれはウソで〜すｗ 単純に燃料カットしたら止まってまうもんな。精々絞る位だろうね。
気筒休止でもついてない限りはぱったりカットなんてしないやろね。 メガーヌ4rsのセンターメーター右上に表示されるブーストメーターの右にあるメーターは何を表示しているんでしょうか？暑い時期にやたら跳ね上がるんですが。 >>220
ありがとうございます。ディーラーの整備士に「はて？」と言われたままで気になってました。 ルーテシア4RSでこの前はじめてサーキット行ってローンチコントロール体験できた
楽しかったけど公道じゃ絶対できんねこれ >>222
購入して早々に公道でやったけど今はRSモードさえも入れなくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
