【日産】セレナ(C27) PART40【SERENA】ワッチョイ有
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2016年8月24日販売開始の現行型(C27型)日産セレナのスレです。
e-POWERの話題は、専用スレがありますので、そちらでどうぞ。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645829091/
■ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的に
２）工作員や荒らしは相手にせずスルー&NG登録
３）次スレは>>980 が立てる（できない時は他の人に依頼する）
４）荒らし対策(slip設定)のため、スレ立て時は>>1 の本文の最初に以下二行を入れる
!extend:none:none:1000:512
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/09～
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/GAS/1808/index.html#!visual
PDF版2018/11～
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1811/manual_t00um5ta4a.pdf
※前スレ
【日産】セレナ(C27) PART38【SERENA】ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639197914/
【日産】セレナ(C27) PART39【SERENA】ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648476197/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型ガソリン車で500万円なら現行のe-POWER300万円の方が良くね？
情報まだか？ 見積はできるんだからディーラー行ってこいよ
ガソリン車は諸経費込みで500万行かないことが理解できるから >>9
オプションつけた？ハイウェイスターに有料色にナビセット（ドラレコETC、SOSとか）、リアフォグなし寒冷地（前後シートヒーター、ステアリングヒーター、リアエアコンダクト）、フロアマット、バイザー、ナンバープレートカバーとディーラーメンテパック5年つけても440万だったよ？
他はカタログないから追加できなかった 買う気無くても見積もりはとれる
ディーラーによると思うが、画像は見せてくれるよ >>12
まだ発注できないから大丈夫(^O^)／
見積もりもらって検討してる 500万の買い物を現物も見ずにカタログだけで買えちゃう人ってすごいと思う
自分で見て触って納得しないと買えないな俺には真似できない まぁ1年後には初期不良対策したVセレみたいなお買得グレードが出るだろうから
買うならそれだな
初期型買う人は人柱担当としてしっかり不具合報告する様に >>19
タイミング逃したら、
納期いつになるのかわからんし、
おそらくは受注停止になるだろ。
1年後に買えるようになるとは到底思えない。 ガソリン車でアイドリングストップ無しでバッテリーは一個というのが理想！欲しい！ 5人家族になって早くミニバン欲しいからガソリン買います シャーシ流用なのに値段爆上がり
客のこと舐めてるよ まぁ快適に運転出来て家族と楽しめればシャーシなんてどうでもいいや。
どうせ見えねえし ガソリン車の存在意義は、
構造が比較的シンプルだから電装トラブルが起こりにくい。燃料の調達が簡単過ぎる。
これだけでも安心材料と自分は思う。 >>28
セレナのシャーシは駄作
経年劣化で切れるゴム部品変えるのに２０万近くの修理費が掛かるよ
フロントサスペンションメンバーブッシュ
まじで糞車！ >>29
T/Mのないe-powerのほうが単純なんだけどね 燃料の調達が簡単過ぎる。
これはe-powerとガソリン車の比較では絶対に違うだろ >>30
ところで
フロントサスペンションメンバーブッシュってどの部分で何の役割してる部品か知ってる？
他車種で同様の部品交換したらいくらかかるか、比較した上での話？ e-POWERは運転・助手席から後部座席移動出来ないのが
チャイルドシートの子持ちにとって大きなデメリット
ウチはこの理由だけでガソリン車選んだわ >>37
C28ではe-powerでもそれが可能に。
しかも、シフトノブがなくなってウォークスルーし易い。 ガソリン車のがベンチシート仕様があって、セカンドシートの人が運転席・助手席の下に足入れられたから
あとは冬場ヒーターの温風出るのが早いからとファンファン音が耐えられなかったから
ガソリン車選んだ理由なんてそれだけだよ >>38
シフトは完全なスイッチになっちゃったな。 >>38
e-POWERで動くセンターコンソールになりますか？ >>42
なりますよ。
いーPOWERの電力によってガチャガチャ動きまくりです >>41
まぁオートマでガチャガチャなんてやらんし みんなはセンターコンソールほしいんか？いまいち利便性がピンとこない 動くセンターコンソールは神だよ
これ以外に日産の強みないしな 他車は買う時に7人乗りか8人乗りを選ばなければならない
セレナはその辺で悩む必要がない(なかった) プロパイロットセンターコンソールになるらしい
ボタン一つで車内どこでも移動 中古型落ちレクサスしか買えない奴らが「中古の方がお買い得、コンパクトー並みの値段、新車を買う奴は馬鹿」
日野コンテッサクーペ素敵やん。 内装もエルグランドくらいのレベルにできないものかね >>51前照灯って同時に点灯してなければ、片側3段（合計6段）でも良いの？ >>58
アレは3段まとめて1つのヘッドライトユニットの扱いなんじゃないかな。 C27のNissanConnectは無料だけど、C28は金かかんのかな？ ○○月のごあいさつっていう独特のアクセントのやつ、有料ならイラネ >>60
あれは新車特典という名目で10年間無料、と言うことになってるけど
性能と価格から考えれば10年分の通信費込み価格なんだろ、と思ってる >>62
リモートドアはほぼ使わない、マイカーファインダーは毒にも薬にもなる嫁に知られてはならない機能
リモートエンジンスターターは欲しいかも C28はオーテックあるけどスポーツスペックは出ないのかな？ 買い物行った時なんかで、あれ？閉めたっけ？が割とあるんで、念のためにリモートドアロックは重宝してるわ。 いつも同じ場所で、警告って赤く出るんだけどなんの警告なんだろう
一通でも止まれでもないし、平坦な道
特に警告以外の表示は出てない >>66
その辺り手前に赤い物体ない？
コカコーラの自販機とか看板とか C28 e-power契約(仮)してきた
ルキシオンはまだだし2.0いらんからAUTECH仕様にした
いろいろ付けて576万だったわ >>68
セレナとは思えん可愛くない値段やな・・・
羨ましいがさすがに予算オーバーやで。 そうそう、AUTECH仕様は車両本体だけで470だしw
オプつけたら諸経費入れたら余裕で500超えるわ
ルキシオンはe-powerの最高グレードより20万弱高くなるくらいだって
違いは2.0の有無と革シートで7人乗りになるくらいの違いで、車検の関係でいつになるか分からんルキはパスした
でもAUTECHも専用シートでキャプテンシートの7人乗りだった
で結果、ルキシオンより高くなった e-powerハイウェイスター+セットオプション50万（ナビ等）+20万ってこと？ オプションの違いをざっくり見たら大きな違いは2.0と革のキャプテンシート(7人乗り)くらいだった記憶が
ルキ専用仕様部分もあったけど、私が気になる差別化はあまり無かった印象
違ってたらごめん コストコのセールでSハイブリッド用のバッテリー2つで18000円強
アイスト車はコストコではつけてくれないのでディーラー持ち込みで3300円
少し容量の大きいバルタのS-100とK-50だけど問題なく取り付けてくれた
カー用品店なんかだと積算リセット作業できないところもあるし
できても4000円台でナビなどが初期化されても責任持たないと言われることが多いので
素直にディーラー持ち込みが吉
持ち込み工賃は同じ日産東京系でも元プリンス系だと5500円
東京日産系だと3300円
以上情報共有 >>74
カー用品でもバックアップ電源に繋いでバッテリー交換するから、初期化されることはないよ。
万が一の場合のことにそなえてリスクを説明しているだけ。 >>75
でもまあ持ち込みだと高かったんだよね
安くて4400円とか
2つだから倍というところもあったり >>70
オーテックに7人乗り仕様あるの？
7人乗りが欲しかったのでルキシオン一択だったけど、オーテックにもあるなら俺もオーテック欲しいかも。 >>76
sハイブリッドは積算リセットかける必要あるし、
ディーラーで正解かと そういやC28もアイドリングストップは存続なんか？ 元日産プリンス系ディーラーでバッテリー持ち込み交換工賃は税込1100円だったよ
バッテリーの送付先はディーラー宛でお願いされた
まんまタイヤ交換専門店方式だね Sハイブリのバッテリーって何年で交換してる？
今4年目でそろそろかなと思ってボッシュの2個で2万4000円のにしようかなと思ってる ディーラーでの初回車検時についでに頼んだ
2つともBOSCHの最上級グレードのやつで、ネットで買ってディーラーに持ち込んだ 7人乗りが欲しかったけどルキシオンは春以降らしいから8人乗りで妥協しようとしてたらまさかのオーテック7人乗りがあるのか
いい情報ありがとう >>83
バッテリー突然死のリスクを考えたらそろそろ変えてもいいかもね
その前にバッテリーのチェックとか
ディーラーでもカー用品店でも無料でやってくれるでしょ ちょっと早いような気がするけどバッテリー3年とか4年で替えてもおかしくはないのか
ありがとう参考にする >>70
そんだけ余裕あるなら車券通してでも力士音買って欲しい >>89
ディーラーでバッテリー健康度診断とかやってて割りと当てになるみたい。
自分は4年半8万キロの時点で小さい方のバッテリー健康度が5%になったので両方交換した。
始動時も勢いなくなってたし >>86
カー用品店のバッテリーチェックは出鱈目だから信用しないほうがいいよ 実際ルキシオンにするつもりではいたんだけど、ガソリン→ePower→ルキと発売時期がねぇ
このご時世だし、既にC28の予約も遅れ始めてるのから更にずれ込む可能性大だしね、来年早くて夏、秋冬になると流石にね
ルキの2.0は実際使える場所が少な過ぎると言われた、ただでさえ高速あまり利用しないし、その一部分のみで使用可能って使うこと無いと思った
今後、徐々に増えて一般的に普及する頃にはまた乗り換え時期になるかと
それとAUTECHは生産がAUTECHラインからの確保になるから、通常待ちより早く回ってくるかもって言われた
あとやっぱりルキよりAUTECHの外装がカッコイイと思ったからかな
長文失礼 アイストとか無駄にブレーキペダルとか意識しちゃうもんな アイスト廃止してオルタネータも通常サイズ、バッテリーもメイン１つにするだけで相当のコスト&重量削減だよな >>97
あのインチキハイブリッドが無いと排ガス規制通らないんだよ。 >>99
多分マガジンx辺りの雑誌の切り抜きだったと思う プリウスはあんなに盛り上がってるのにセレナは全然だな AUTECH
ガソリン8人乗り
ePower7人乗り
らしい 車重の割にタイヤが細いのが突き上げ感の原因かと思って225幅でも履かそうかと思ってるんだけど、乗り心地のためにタイヤ太くした人いますか？ 太くするとその分低扁平になるから、余計に突き上げくるよ 2000ミニバンに500万とか売れるわけない
装備ケチっても400万そんなの買うわけない 悪化するのマジか
サブで乗ってる同じ重さくらいのセダンとか前乗ってた車を参考に考えてタイヤ太くして扁平をちょっと低くして空気圧ちょっと落としたら突き上げ少なくなると思ってたんだが
突き上げの原因は195幅で扁平率60と大きいから空気圧を上げないとタイヤがひしゃげすぎるから2.9も入れてるからと思ってるんだが間違いかな 全部妄想レベルの想像だから思い込みはかなりあると思う
突き上げが気になるからなんとかしたいんだ c28の白買う予定だけど、クリームっぽい白？
真っ白じゃないよね 最新の車は安全性を優先して走行中はTVも視聴できない仕様でTVキットもディーラーじゃなかなかOKだしてくれないしな。
USB接続しても動画以外の音楽アプリなどしか使用できない。
日産は昔のようなエンタメ性溢れるファミリーカーじゃなくなったな >>112
プリズムホワイトは真っ白系
アリアと同じ >>108
空気圧を250kPaぐらいに落としても突き上げるの？ >>115
純正サイズで空気を抜いて走ったことは無い
さすがに指定空気圧より40も落とすのは良くない気がするけど試して見る価値はありそう
タイヤ幅だけど、自転車でもクロスバイクとマウンテンバイクならマウンテンバイクの方が完全に乗り心地良いしあながち間違ってない様な気がするんだけどなぁ >>108
タイヤは何？
どうしても突き上げを押さえたいならSUVやミニバン専用を謳うタイヤより、ベーシックなタイヤを選ぶか、レグノみたいな脆弱性や乗り心地を謳う高級品にするだけで違う >>117
2年前くらいに中古で買ったときから付いてるエコピアだったかな？エコタイヤだから硬いのはあると思う
次のタイヤはプラシマシー4にしようと考えてる >>118
プライマシー4の間違いです
いっそのことR1Rみたいな柔らかいハイグリップも一瞬考えたけど冷静になってやめた >>113
2000円ぐらいでハーネスを買えよ
ナビをバコッて外して付けるだけ
探せば純正と同じカプラーを使った製品もある C27の純正mm519はディーラーでやってくれたよ
せっかくブルーレイもFireTVStickも見れるからね
多分ナビで安全支援とかが絡んでくるC28からできなくなるのか？もしくはスイッチ式のキャンセラーか >>116
あの高い指定空気圧は燃費のためじゃね
軽自動車的なゴツゴツ感やガタガタ感を感じるので色々試して純正タイヤ時260kPa、現在使用のプライマシー4(純正と同サイズ)で250kPaで使用してる
とても快適 >>122
おお、良い情報ありがとうございます
さっそく空気圧から試してみます >>120
C27は可能だろうけど、C28からは色々と制限されそう >>104
205/60R16にしたが、乗り心地は良くなったと感じる
まぁ新品タイヤに変わったわけだから厳密に比較出来てるわけじゃないけどね ルキシオン仮契約してきた。
オプション結構持って600ちょいだった。 >>127
契約おめ！
そんなにどんなオプション盛ったの？
よかったらおしえてくれませんか？ >>127
クソ高!!
ランク上のエルグランドクラスじゃん!! >>130
クソ高!!
そんな金ドブに捨てるようなもんじゃん!! 俺のC25は確か240万くらいだった。
それが500かよ。 C25だってアラウンドビューモニター付けると上級グレードにメーカーOPナビ必須になって車体で300万前後だった
とは言え、さすがにアルヴェルと競合する価格帯まで行くのはどうかと思う まぁ600万なら電動シートや、オートリクライニングは当たり前だろうな
外も中身も高級仕様ならアリじゃ無い？
俺はアルベル買うけど 新型のアルファード 600万で買ったってミドルグレードかそれ以下でしょ。 ノーマルの下位のアルベルでも乗り心地は断然に良いからな
セレナがどこまで上げてくるのか知らないが
先代は船に乗ってる感じでふわふわな乗り心地で常に船酔い状態 >>136
トヨタは値引き額ハンパないからな。
だいたいセレナのライバルがアルファードクラスに突入するのは変だろ >>138
日産の値引きはそれ以上。値引きの日産だからな。 ルキシオンとかオーテックの内装っていつなれば分かるの？
ディーラー行けば見せてくれたりするの？ グレードも大事だが、それ以上に大事なのは
後席のリアエアコンを付けないといけない、ということ 金額同じでも、プラットフォームとエンジンが古いアルヴェル買う気にならない ルキシオンあるのに下のグレード買うってのは考えられなかった。
ルキシオン買えない貧乏が買うグレードって目線でしか見れないからな。 でもe-POWERの1400ccエンジンは初登場なんでしょ？
今までは1200だっけか >>140
販促データ(カタログと同じ)は全部見せてくれたよ
メーターまわりが斬新なのとオーテックのグリルが蓮コラみたいなのが印象深い
e-POWER(ナビプロパイ全部入り+寒冷地仕様+ライフケアの飛び出すロングサイドステップ付)で490万だと あとプロパーキングは超進化して完全フリー、降りてからリモート操作出来るてのを強調してたわ
まぁ全く興味ないな >>148
トヨタみたいにスマホタップしてぐるぐる回すのだけは勘弁してクレメンス 私はルキシオンよりAUTECHの2択、価格もそんなに変わらないし情報出揃ってから最終決めたい。
2.0とルキの特別仕様と、1.0(1.5)とAUTECH特別仕様だとAUTECHの方が高級感があった。ルキより先に出るし。
4WDがあればなお良かったけど、豪雪地帯じゃないからその為に下グレードは選びたくない。 >>149
あれ2019年のビッグマイナーチェンジでやっと直ったんじゃない？ ルキシオン(ナビ付)450→(改定後)479
AUTECH415＋ナビ34=449→(改定無し)449
ePowerは同じ7人乗りキャプテンシート
ルキ 2.0、ナビ付き、専用仕様
AUTECH1.0(1.5)ナビ別、専用カラー＆専用内外装＋ホイル
34万のナビオプをつけたら結果、ほとんど変わらなかったけど、価格改定でルキシオンの方が30万くらい高くなった。
2.0仕様の為に価格改定されたのかな ルキシオンはtwitterに見積書アップされているね。 ツイッターにルキシオンの見積もり時にオットマンの設定あったって書いてる奴いるな。 >>154
価格改訂前はルキシオンは機能充実グレード
オーテックは内外装ドレスアップモデルで棲み分けできてたのに
値段アップしたからプロパイロット2.0の分はあると言ってもお買い得感が無くなったね
ルキシオンはせめて価格相応に外装も変化を付けて欲しいわ >>157
ルキシオンの専用仕様って言っても、そんなに特別感なさそうだし2.0あって30高くなるより、
30安くて専用シートや外装やホイールも高級感あって専用カラーもあるAUTECHの方が良さげ？
ただルキシオンの方が残価設定はいいかも
数量限定の噂もあるし みんなプロパイ2.0維持費の問題は判ってるのかね
セレナにアルヴェル買える額出せる金持ちなら年間2万なんて鼻紙同然なのかもね 2.0の維持費なんてどうでもいい
高速限定尚且つ使える区間も限られるモノより、ルキにはもっと特別感がある仕様が欲しかった >>160
FFなのにリアサスがマルチリンクとかな
オーラでもドラムブレーキなのにありえないか… >>158
ルキシオンの専用と言えるのは
プロパイロット2.0
専用エンブレム
専用ガーニッシュ（ヘッドライト横、銀色？、他グレードは黒）
革シート7人乗り
1列目大型センターコンソール
だから見た目の満足感はオーテックの方が良さげだと思う
プロパイロット2.0に何処まで価値を見いだすかじゃないかな？
2列目がオットマンや、エルグランドの用な本格的なキャプテンシートなら価値はあるけど無さそうだし惜しいよね >>164
オーテックも大型コンソールなんだよね？ 7人乗りの時点でルキシオンは選択肢から外した
今回のHSはエアロがダサくないので、e-powerのHSの8人乗りがベスト >>165
いや、確か大型センターコンソールはない
C27のe-powerと同じ構成のはず セレナのエアロって青森でもいけるやろか。ヴォクシーとかは低すぎて雪でバキバキになるんだよな。 ちょっと焦らしすぎじゃないの？どーせ納期長いのは常識なんだからさっさと発表しろよ もうジャーナリスト向け試乗会は済んでるみたいだね。
28日14時から、土屋圭市の試乗動画がYouTubeで公開されるみたい。 C27にce28の17インチ7.5j+50を買ったんだけどフロントキャリパーがわずかに干渉して超ショックだ
回転させるとキャリパーの製造誤差で音が出なくなりそうなレベルのほんの少し擦れる音がするだけで使ってると削れて音もしなくなりそうだけど1mmのスペーサーを入れることにする
みんなもキャリパーには気をつけてね >>173
報告ありがとう残念だったね
スペーサー入れたらしばらくはナットの増し締め忘れずにね 1mmレベルの干渉だとブレーキパッドを新品にしたらまた当たっちゃうんじゃないのって思うんだが >>175
キャリパーの可動側じゃなくて固定側が当たってるんだ 新型セレナ、e-POWERの受注開始の電話かかってきたー。
噂はマジだった。 新型セレナ、トヨタみたいに下品じゃなくて良かった。 新型異常にかっこよくなったな。旧型乗ってるのが恥ずかしくなってきたw c26まではダサくてc27からデザイン良くなったよね ノアヴォク
キャンセルしてこっちに来るから
おまえら早く契約しろよ
納期ヤバくなるぞ ePowerは予約は未定で1月中旬以降に延期になってるんだが
ディーラーで仮予約は出来るようだけどね トヨタに勝ったな
ノアヴォクよりかなり良いね
馬鹿売れだろ 試乗動画もあがってきたけど、どの動画もルキシオンよりガソリンの方が乗り心地が良いって言ってるね。
タイヤか車重の影響かなぁと言ってるけど。 シャーシ変わらずだからインパネ周り以外はほぼ変わらずか
しかし同じシンプルデザインのステップワゴンと違って近未来感あるのがいいね vモーション？の現行のクソダサい青いライトが無くなってて良い >>173
1ミリならグラインダーでキャリパー削ればいいじゃん。
スペーサーのが危ないわ。 グリルだけオーテックにできたりしないやろか。今回はオーテックの方がおしゃれに感じるわ 見ずに発注したから内装外装無難で助かった
1月納期で楽しみ 新型セレナ、燃費がイマイチっすね。というか、なんでこんなに車重アップしてんの？
C27は概ね1.6～1.7tなので、約500kg増。このせいで燃費に影響が出てるのか。
運動性能・燃費の面から見ても、車は基本的に軽いに越したことはないのにね。 >>201
重量は1.6−1.8tだろ
車両総重量が2.2tで 新型セレナのエクステリアは、失敗だろな
セレナとエルグランドの間の子みたいで微妙 デザイン嫌いじゃないけどな
500万円も出して買う気にならんけど 実車見に行ったC27前期乗りのディーラー担当が静粛性能向上は悔しいとか言ってたわw ボタンシフトは怖いな
個人的にはベンツのコラムシフトが慣れたら便利なんだけど デザインは好みがあるからさておき、最上級グレードのルキシオンでもシート合皮ってのはどうなんだろ
座り心地重視なんかな ボタンシフト何が怖いん？
そもそも基本オートマならほとんど触らないし、バックのところは凸になってる
慣れないうちは見ればいい
今のe-POWERのシフトの方がわかりづらいけどな >>210
ファミリーカーやしな
使い勝手重視じゃ？ ガソリンからSハイブリッドなくなったのよいね
バッテリー一個で済むのがよい 今、現行のC27ガソリン車ハイウェイスターVを370万で買うのは、どうでしょうか。 ボタンシフト怖すぎてプリウスミサイルならぬセレナミサイルが量産されそう >>211
フィットがそれで失敗して物理スイッチに戻ったことがあってな。
意外かもしれんが物理スイッチよりもタッチパネルの方がコストが安いらしい ニスモは？
ニスモはないの？お兄ちゃん！
ハァァン！ >>215
踏み間違い防止機能がついてるだろうからゼロスタートのミサイルはしないだろ >>218
ジジババはそんなの貫通するからミサイル呼ばわりされてるんだと思われ この車がジジババカーかというと違う気もするけど C28、日産のサイトでセルフ見積もりしてみても電子シェードないな…
まさかのC27で終わり？ ルキシオンはOP最低限つけても550近く行くな
セレナにそんな金出せねーな
プロパイ2がルキシオンだけってのもいただけない これは一人負けじゃね？
シャーシ流用と3列目が糞やんか 開発に全く金かけてない手抜き
でも残価設定でめっちゃ売れるんだろうな 結局ルキシオンはいつから発注できるんだよ！できないのかよ！どっちなんだよ！
実はもうはじまってるとか言ったら泣くからな！ c25から基本設計変わらないままなのね。
ノアと随分差が開いたね。。
あまりにも進化がない。 >>214
いいと思うよ
C28はそろそろ専用スレ立ててやってくれ ここ最近のモデルチェンジで一番ダサいな。こんなにかっこわるくなることあるんだな シャシー一緒かつノートオーラの使い回しだし、値段で攻めるべきだったな、、これはノアボク越えれない。 攻めていった結果ダサいならまだわかるけど
無難にお気にいったデザインでダサいから終わってる オプションで後付けオットマンならあるけどなw
一体型のオットマンは出来ない事はなかったが、セレナ売りの一つのシートアレンジの都合の為に犠牲になったんだと思う 見慣れたら良く感じてくるのかな
先代ステップワゴンの初期っぽさを感じるのは俺だけかな
まさかの新型ノア・ヴォクシー、ステップワゴン、セレナ全部デザイン微妙という
余計にアルファード一強になりそうだな デザイン的には三者三様でいいと思うけどね
好みで食い合うことはなさそう
まぁでも現行（旧型）見るとステップが人気はでなさそうだね… デザインは断トツでステップがダサいと思う
セレナ＝ノア＞＞＞ヴォクシー ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ステップ ここまで使い回すんならもっと値下げしてMクラスの需要根こそぎ奪うつもりで攻めれば良いのに
回りが値上げラッシュだから乗っかってぼろ儲け狙いか
それともC27同様に一声30万引きスタートの値引き戦術なのか >>239
オマエの美的センスを疑うわ 一番ダサいのはヴォクシーだろ ノアヴォクよりはステップワゴンの方がデザインはいいと思うけど。
厨二センスならノアヴォク好きだろうけど。 ヴォクシーは無いな
同じ値段出してノアにオプション付けたほうがいい
新型セレナはちら見せに比べて正面は良かったが
サイドが絶望的、昔マツダに似たような車あったな
後ろの黒い部分も縦長すぎて短足に見えてしまう
アリアノート路線でいかんかったか セレナ歴代フルモデルチェンジって
良い
駄目
良い
駄目
良い
駄目←今ココ
だよな そういや日産ロゴって古いままなの？どうでも良いっちゃ良いんだけど 転がるオットマンでノアボクに対抗する気なのが狂ってる
せめてルキシオンにだけはなんとか付けれなかったんかよ
そこまで重量がシビアなのか？ >>246
重量もだし、スライドするのがウリなのにそこが犠牲になるんじゃない？ なんでサイドのあそこだけ黒のパネルわざわざ入れたのかね ※e-Pedal Stepは、従来から採⽤されているe-Pedalとは異なり、減速時の停⽌および停⽌保持機能の代わりに、アクセルオフの減速後にクリープ機能が作動するため、停⾞時には必ずブレーキを踏む必要があります。 >>248
フロントフェンダーの上の話？
個人的にも最初に見た部分だけど
あそこはC27であの部分がデザイン>コストで拘って金属パネル1枚物になってて、実はすごくコストかかってた部品、との事(C27ムック本より)
ノアボク・捨てゴンと比べれば判るが、他はコスト>>デザインでフェンダー一体になってる
C28は使い回し+コストダウン追及っぽいから、使い回しデザインの中で更に部品コストを下げたんだと思うよ 細かい所だか、バイザーの鏡のとこライト付けて欲しかった これ、センターコンソール無しは運転席にアームレストついてるけど、センターコンソール有りはアームレストないのかよ。 205/65r16ってノアステップより大きくしてきたな
C27からはふた周り大きい
プラットフォーム流用でタイヤだけ大きくして重心さらに高くなったんじゃ… デザインが議論になってるけど、悪くないと思う
よくも悪くもこの車のデザインを気にしないで乗れると思う、ライバル車は個性を出し過ぎ プラットフォームキャリーオーバーしてて
ちゃんと戦えるのが不思議
2代前からずっと一緒らしいがちゃんと新しくしたノアヴォクと比べて走りやパッケージングで負けてるわけではないらしい >>256
3代前からなので20年使い回してる。
床が高い、三列目格納時の収納力、シードアレンジ、どれをとってもノアに遠く及ばない。
エルグランドのような未来が見える。内装とプロパイロットのみの張りぼて。 >>256
プラットホームを気にする層はほんの僅かじゃね？ 先代セレナでさえ走りに関しては散々な評価だったからなぁ C25(2005年-)から続く、伝統のある同一プラットフォーム
、MR20型エンジン、CVTミッション。
あの頃に子供だった大人たちへ 床の高さ、そんなに気にする？
うちの3歳の子でも登り降りできるのに
シートアレンジもむしろ勝ってるところじゃないんか プロパイ2.0はルキシオンだけなんか。
あそこまで値段出すならアルベルも見えてくるし、プロパイ使うにも年額の12000円？のお布施が必要
走りがいいと評論家は褒めているけど走りを求めるクルマじゃないだろ 自動車メーカー開催の新型車の走行会で走りが悪いなんて言ったら、評論家さん出入り禁止で次回から呼ばれんようになるで ルキシオンは価格から考えると
少々お金持ちのご家庭向けで
どうしても車幅1695mmにこだわる人が
対象なのかな。
NISSANとしても、こういう技術があるんだよ
というアピールになるし。
元々そんなに売れるとは思ってないよね。 >>264
走りなら一番のステップワゴンが惨敗してるし、どうでもいいんだよな >>264
走りって言ってもいろいろあるだろ
飛ばすだけが全てではないだろうし >>268
色々あるかもしれんけど、セレナが褒められることはないわ
4世代使い回しのシャーシで褒められるなら誰も新しいプラットフォームなんて作りませんわ >>269
そこなんだよな。
古いものを架装で新しく見せているけど、結局フルスペックを使えるのは1番上のグレードだけ。
この価格で出すということはエルグランドはもう出さないつもりなのかな
更に上をいくとアルベルに惨敗しそうな未来が見える ルキはもろもろ500万こえるんでしょ？
残価設定で7割残るアルファードで良いじゃん。
もうこれ買うの日産キチガイしかおらんだろ 使い回しはそうなんだけどC26後期からC27後期e-powerに替えたら安定感がかなり良くなってると感じたんでね
さらに各部強化されたというんでC25やC26からすると別物みたいになってるだろうに 使い回しとは言っても、衝突性能とかも厳しくなってるし
いろいろ剛性アップはしてるでしょ
その分の車重アップだろうし >>269
なら買わなきゃいいだけだし、
このスレにも来なければいいのに >>274
買わなきゃ良いはその通りだけど
このスレに来る来ないは人の勝手だろ
事実無根のネガキャンしてるならともかく事実は事実なんだから。それを気にしない人は買えば良いだけ 期待値高かったからこそがっかり部分もある。
特にシフトがパネルっていうのは気になるから、これは実車見てみたいけど、それを待ってたらまた納期一年とかになるんだろうな 言われてるほどビアンテに見える？フロント全然違うしな c27の白ってクリームっぽくない？
他車の白と比べると全然白くない(黄色っぽい 個人的にはe-POWERの時点で買う選択肢に入らないんだけど、
ノアヴォク、ステップワゴン、セレナだったら一番見た目はセレナがいいと思う。
内装も三列目以外はいい感じだと思います。
自分はステップワゴン買ったけど同時期にルキシオンが選択肢にあればe-POWER我慢するかちょっと悩んだかも。
トヨタから離れられずノアヴォク買ってたならルキシオン見て悔しくて発狂してました。
7人乗りで十分なのでセレナ買うにしてもルキシオン以外の選択肢はないかな 畳んでもデカイ3列目シートはそのままなんだな
新型ノアボクみたいに壁に収納されるようにしてほしかった
それとこのシフトボタンはやべー
エアコンのノブのかハザードのボタンに近すぎる
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/8/730wm/img_b83bf23dd38f9adea1cf3a38d1eaffac216099.jpg >>288
近いから何？シフトのボタンは物理やないの？
ハザードも押したところで爆発するわけじゃないし
マニュアルじゃないんだから不便さがわからないんだけど >>292
センターコンソールが小さくなって
室内空間が広くなるのがメリットかな
でもボタンの配置があり得ない >>292
使う側のメリットなんてない
いちいち見ないと操作できない >>292
足元広くなって、前席から移動しやすくなるんやない？ >>295
確かに現行セレナのシフトレバー辺りは邪魔ではある
後席にいくのに足を上にあげて抜かないといけないからな 改良されてるとはいえガソリンエンジンはしょぼいな
燃費も性能もトヨタのM20A-FKSに及ばないのはちょっと これ年末年始在庫処分の特売セールきそうだな。
早く安くしろ！ ステップワゴンの燃費といよいよ差が無くなったな
こうなると直結でギクシャクするホンダ形式はダメだよな ミニバン戦国時代始まったな
セレナいいわ
問題は普通に買えるかどうかだなｗ
特にe-powerモデル まなぶが足元狭いっていってるな
ゴミはルキシオン間違えすぎて余程興味ないんだろうな
俺個人的にはルキシオン高いし高速そんなに乗らないからEパワーにいく気がする >>764
二列目は子供って割り切って、オットマン無しかよ！ ステップワゴンはデザインかあり得ないんだ眼中にありません。打倒ノアヴォクかな 改良待ちかな。オットマンが標準になって、シフトのボタンが見直されたら十分
フロントデザインはレクサスっぽいグリルがなんか受け入れられん
そこは前の方が好き いい加減epowerの4WDはよ
このままだとノアボク一択(？)になってしまう
だが使い回しシャシーじゃC28でも望み薄か？ メーター周りがちょっとな
でかい箱が置いてあるだけみたいなデザイン
写真映りだけで実車はカッコいいんかな？ >>288
とにかくプロキオンは500万の車とは何一つ思えん
やっちゃったよ日産
エルグランドの後ろが見えてきそう 今回もガソリン車に何ちゃってハイブリッドのロゴつくん？
あれ詐欺だろ
まぁ日産らしいが
あれやめた方がいいと思うよ >>312
似非ハイブリッドなぁ
バッテリー高いしホント無駄 シフトボタンはMCで大改良されそうな予感がする
あとメーターディスプレイまわり >>309
年次改定まで待つ感じやな
最近の日産の売り方まじアカンと思うわ
肝心のアーリーアダプター、アーリーマジョリティを裏切る売り方やで シャーシが同じなら、リアモーター載せるスペースが作れないんだろう
仮に載せたら、5人乗りになるんじゃね
KICKSは、荷物室とガソリンタンクを犠牲にして載せたけど、セレナにそれはないだろうな >>312
馬鹿はなんでもかんでも詐欺って言うよな >>312
ハイブリッドって言葉の意味を知らないんだろうな。 どうせルキシオン購入組からの低グレード煽りが始まるんだろうけどそれ見苦しいからな >>312
あれの真価を発揮するのは13年落ち以降 ヘッドランプ オートレベライザー+アダプティブLEDヘッドライトシステム+アドバンスドドライブアシストディスプレイ（12.3インチカラーディスプレイ）+統合型インターフェースディスプレイ+ワイヤレス充電器+NissanConnectナビゲーションシステム（地デジ内蔵）+車載通信ユニット（TCU［Telematics Control Unit］）+ETC2.0ユニット（ビルトインタイプ）+ドライブレコーダー（前後セット）+プロパイロット（ナビリンク機能付）+プロパイロット緊急停止支援システム（SOSコール機能付）+SOSコール
391,600 円
これお得やね。 ルキシオンは上の装備がプロパイロットパーキング付きで45万のが標準装備やから他のグレードもこ付けない選択肢は無いだろうし実際の価格差はガンと縮まるな。
その他にも全面遮音ガラスだったりとプロパイロット2.0だったりとルキシオンは結構お得かもね。 それとプロパイ2.0で気になるのは
年会費と言っても地図の更新料みたいなもんなんだけど、今の日産ナビは5～7年で地図更新終了してるけど、2.0搭載車は何年間サポートしてくれるんだろうね ボタンはいいがタッチパネルはマジでやめてほしいわ。このサイズだと押してる感ないからどこ押してるか凝視しないとわからんやろ エクストレイルがよすぎたから期待しすぎたんだな。これはなしだな ボタンはどうせブレーキ踏んでなきゃ反応しないんだから誤作動する心配は殆ど無いでしょ 普通はそこまで考えるんだけど、アンチは思想がお花畑だから、安い考えで書き込むんだよ お前らって免許持ってるの？ニュートラルはブレーキ踏まなくても入るんだけど バックに入らなければ、大事には至らないっしょ
リモートパーキングも付いてるんだねルキシオン 走ってる最中にシフト変えないし、バックの時に間違えてニュートラルにしても進まないんだから問題なし
なんならe-POWERのシフトの方が間違える可能性もありそうだし あのプリウスみたいなシフトよりはボタンなが安心だわな スカイラインやアリアでプロパイ2も熟成したかと考え、プロパイ2目当てでルキシオン買おうと思ってるが、スカイラインやアリアは3眼なのに、セレナは単眼…。記事を見るとカメラサプライヤも変わり、従来は単眼で難しかった課題を解決したとあるが…c27プロパイで痛い目にあったから様子見た方が良さそうかな。 あと土屋圭一の試乗動画見たが、彼が2列目に座ってるのを見ると、どうしても500万円の車には見えなかった…。 >>339
劣化プロパイ2って感じなのかな
カメラが少なくて同等の能力出せるんかいな どうせ一般道でギクシャクするとかだと思うよ
プロパイロットあったら1日1000キロ走っても家に帰ってきたらレースシムできる >>339
痛い目あってまた買うのか。
筋金入りのナンとかだな >>339
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07428/
これ読むと確かにZF製3眼カメラから国内サプライヤーの単眼に変更したって書いてるね。
ただどこの製品かは不明。
国内だと日立、デンソー、リコー辺りが思いつくがトヨタ系を除くと日立辺りが濃厚か。
第2世代プロパイ2.0か、はたまた廉価版プロパイ2.0か興味深いな。 >>283
まんまビアンテの後継かと思うくらい似てるわ
実車を見ると特にそう思う >>352
使えば分かること書かんよ
どうせ書いたところで○○は××で～
と屁理屈になるだけだからな
プリウスみたいなシフトに三年乗ってるがボタン化に賛成 >>353
使ってもないのに安心だってわかるんだね。すごいね～。 >>354
社外品のボタンに換えようと考えたこともあるからな
最初からボタンになってんならええわな >>353
使ってるけど分からんからボタンのメリット教えてくれ
個人的にはボタンは手元見ないと押せない時点で操作性には劣ってると思うんだけど >>356
言うほど見ないと押せないか？
Rには凸形状ついてるし、慣れたら見なくても押せるんじゃ？ 位置なんか最初は分からんかもしれんが
すぐボタンの位置なんか見ずに押せるようになるだろ
現状だってシステムON→電パ解除→オートブレーキON
とポンポンポンだろ
いちいち下なんか見ないわな >>342
車間が変化した時のレスポンスがあまりに悪すぎる
先行車が減速→こちらがちょっと遅れて急減速→先行車が普通に加速して巡航速度に復帰→これに直ぐ反応出来ずに車間爆あき→イライラしてアクセル踏む→どこが自動運転じゃふざけんな >>360
前期、後期
ガソリン、ハイブリッド
で全然違うからな
どれで痛い目あったんよ？ >>358
シフトレバーが固定の位置にあって、直感的に操作できる方がやり易いと単純に思うけどね
BMWとかの回転スイッチ式なら割と有りかなとは思うけど、セレナのはどうなのかね〜。 >>358
無理だと思うぞ
つーか見ないで操作するより見たほうが早いからな
確実に見なくて操作できるレバーより遥かに劣るのは間違いない >>362
あのヘンテコレバーを直感的には無理でしょ
ストレート式ならまだしも
>>363
あのヘンテコレバーはたまに目視する羽目になるけどなｗ >>365
もうずっと無事故だけど
いつかあのヘンテコレバーのせいで事故は起きるかも知れん
と少し思うわ ボタンは見ない癖が付くと絶対押し間違える。
お前らキーボードの押し間違えしないの？ >>364
プリウス式のシフトレバーよりストレート式の方が良いことには同意
だがセレナのスイッチ式はプリウス式よりさらに劣ると思う
というか押し間違いを防ぐ工夫が全く感じられない
スイッチ式がダメなんじゃなくてセレナのがダメなんよ
横に並べるだけとは、、、 >>371
プリウスはともかくe-powerのシフトはどれも使いやすい
ストレートやゲートシフより遥かにね >>372
見なくて操作できるぞ
圧倒的に使いやすいが？ >>374
圧倒的に使いにくいわ
ストレートのがまだマシ >>377
ストレートは行き過ぎるときあるが>>372はそれがない
んでボタンなんかより遥かにいい >>376
隣の電パとかのボタンと並んでるの嫌だな というかレバーを前に倒すかの後ろに倒すかのだけなのにそれが使いにくいってどんな頭の構造なんだ？ >>382
ボタンからヘンテコレバーに変更するアイテムが出るように祈っとけよ
多分要望ないから出ないだろうけどｗ >>384
セレナは足元が軽トラみたいに狭いのが致命的 おい、シフトノブなくなったら、ゴミ袋コンビニ袋どこにぶら下げるんだよ。 シートバック？
後ろ？はあ？
そもそもシフトレバーはマスク掛ける場所だし。 >>384
なんかセレナのメーターめちゃくちゃ安っぽくね？ >>391
シフト部分の出っ張りの大小で関係あるんだよ C28オーテックが僕のC27スポスペと比べて同じオプションを付けてもトータルで安い 予算の関係で、新型はとても購入出来なくて、C27ハイウェイスターのガソリン車の購入を検討していますが、下取り無しで、幾らぐらいで購入するのが妥当でしょうか。 年式走行距離装備による
そのへんを考慮しないなら200～400万という回答くらいしか出来ない >>384
評論家に足元狭いて言われとったやん
シフトタッチパネルも経費削減のためにそうしたのを先進装備っぽく見せているだけでしょ
シャーシも使い回しで、セレナのためだけに開発したものってあったっけ？ 16×6.5jインセット40
215/55r16
スペーサー無しで余裕でしょうか？ 乗り出し400万以上からか、？
C27ガソリン車は勝ち組か？ >>403
評論家より、乗って試せよ
先先代から運転席なんて微塵も変わってないだろ
足元狭いってよほどのクソデブじゃないのか >>404
見た目が昭和のカセットデッキぽいんだよな >>376
どう見ても空調関係のボタンにしか見えないくらい馴染んでてシフト感が全くない
そしてただのボタンにしか見えないくらい安っぽい
何故空調関係パネルにシフトを組み込んだんだ… >>401
これから先何年も新型とすれ違う度に後悔することになるよ。
中古車と下位グレードを絶対選ばない自分の勝手な主観やけど。 シフトとかハッキリ言ってどうでも良い。慣れる。
それより静粛性のアップが気になる。
ウナは発電機の音と振動について、普通の加速では気付かない程度。と言っててC27乗りの俺、羨ましくて鼻水出た。 ルキシオンの金額で新型アルファードのミドルクラス買えそうだよな。 >>412
安いアルファード買ったら見下されるよ
買うなら最低V6ね >>411
あくまでも試乗動画や試乗した人のコメントを読んだ感じからだけど、運転席と助手席は間違いなく静粛性は上がってそう。
ただセカンドシートとサードシートに関してはエンジン音以外は余り変化ないってコメントもあった。
実際、遮音ガラスはフロントだけなので納得出来る。ルキシオンはフロントドアも遮音だったかな。 >>413
アルファードはイキリ散らして恥ずかしいやつが多いからな
他人を見下すことで自己顕示欲を満たすようになってはダメだ V6のロゴ買って偽装するくらいだからなｗ
どんだけ見栄張りたいんかと そりゃハイブリットのモーターの方が静かで燃費もトルク出るからね
もはや大排気量でイキれるのは高級スポーツ車だけ
アルヴェルでV6とか、本人は気がつかないだろうが時代錯誤の愚者です、と宣伝してるようなもん >>401
今中古はアホみたいに高いよ
電子制御だらけのこのご時世にディーラー保証が無いような中古屋で買うなら安いかもだけど
俺は四駆欲しかったので新型はガソリンXの四駆がかなりお買い得だなと感じてるけど ミニバンでもセレナだけはめっちゃ安いんやなかったっけ？ >>418
そのうちレクサスのエンブレム付けてるかもな。
>>415
同じ空間だから数値上では違ってても体感あんまし変わらないのかもね。
>>422
安いっても中身やオプションが全然違うから比べようが無いよ。 ルキシオンの金額でアルファード買えるけど
ガソリン車しか金額的に無理だね サイズ的に違うし
鈍亀2.5アルファードとかゴミやろ >>323
お得でもない。すでに開発費回収済んでる奴ばかりだろ。この三分の一でも良いくらいだわ。 >>324
パーキングはいらん障害者支援じゃん。自分で入れたほうが早いわ！ >>428
けどその他の下位グレードと50万ちょいしか変わらんから、
ルキシオンかそれ以外かくらいの差があるし、わざわざ50万差で下位グレード行く理由ないでしょう。
おれは新型セレナ多分街で見かけるようにったらえ？ルキシオンちゃうんやってその他の下位グレードを憐れみの目で見てしまうけど。 >>360
あー確かに前の車を追従して停止直前から加速するときは反応悪いな
停車してる渋滞最後尾とかは事前にブレーキつかうから復帰動作必要だしなー
ちな前期
ファームウェアアップデートとかしねぇかな 最後発なのに劣る点ばかりが目立つな
先代が良かったので過剰に期待してたのもあるが C27は気合い入ってた分
今回はこんなところだろうと予想してたわ プロパイロット1.5ちゃうの？
1.0とあまり変わらない？ MOPナビ付ければ1.5。高速道路で前車追従してない時でもカーブ前で減速する ルキは後期型で生き残れるか？
が次の見所だな
あとはX-Vセレ相当のお買得グレードがどうなるか >>431
それ見ててさ、トヨタのエスクァイアを見てなかったのかなと思ったな。
みんなそれなりの高級ほしいけど、価格だけが高級な車は欲しくないぞ エスクァイアの失敗は5ナンバーだからだと思ってる
あの車買う奴は見栄っ張りなんだから、無理矢理幅広げて3ナンバーにしなきゃ。5ナンバーのせいでミニファード、プチファイア感が漂ってる ルキまさかの受注1番最下位ワロタw
まぁセレナに600近く出すやつは危篤なやつだけだしなw
日産も当てが外れただろう >>310
実車見てきた
思った以上に液晶パネルがそそり立つ壁状態だった
せっかくC27で洗練された感あったのに台無しだわ >>445
液晶パネル傾斜ないんか
それやったら押しにくい気がする
コストカットのためだろうけど採用きめたやつセンスないわ >>444
日産だってルキがそんなに売れると考えてる訳無いだろ
量産市販車で最上級グレードがポンポン売れる、なんて事はそうそう無い こんなタブレット立て掛けましたみたいなやっつけ仕事じゃなくて、せめて運転席側にはカッコいいメーターナセルが欲しかったわ >>449
ノアヴォクステップは最上級グレードが一番売れてるぞ
他の車種も大抵が最上級が一番売れている ノアヴォクステップの最上位グレードと比較するのはあくまでe-powerHSの最上位で、ルキシオンは既存エルグランドユーザー取込用って日産も考えてるっしょ。 >>454
既存エルグランドオーナーは次のエルグランドを選ばない気がするわw
そもそも出るのかどうかさえ怪しいけどな ルキシオン、せめて年会費2万？、三年無料とか、そんなことはできなかったのかな？
そうすれば装備や内装面などから買う人も増えただろうに やっぱり500万もするクルマとは思えん。
新型ノートの時にも同じように感じたので
俺が価値観をアップデートできてないだけなんだろな。 デザインは賛否あるだろうけど
ノア>セレナ>ステップ>ヴォクシー かな
オーテックはヴォクシー同等で個人的には受け付けないや 機能面やサイズでライバル車全部どんぐりの背比べだからどれが優れてるとか微妙なとこ
でもノアヴォクは納期的にありえんから脱落だな
フルOPだと2024年中も怪しい納期とかもうアホだろw >>444
字間違ってると指摘しかけたが確かに奇特じゃなくて危篤に近い年寄だけだわな >>460
ノアでもノーマルかエアロがあるんだけど
エアロは歯茎丸出しでいやらしくない？ ランディがカッコよかったらどうしよう
バイクの鈴菌感染者としては買うしかないな >>463
ガーミーフェイスに魅力を感じちゃう性癖ですか。 >>463
トヨタはエアロつけると全部ガンダム仕様になるから最下位間違いなし
日産はその辺まともだっけどオラオラ系にすり寄りはじめたのが気になる C27では途中からオラつき出したが
地味顔も残しといてくれたんだけどな
今回はオラ気味に統一で残念 >>360
昨日、東京から岡山まで走ったけど後期はそんなに気にすることなく快適だった。
途中でカメラが汚れたからプロパイ解除するわって言われて、いきなり回生ブレーキ効き始めて減速始めたのは焦ったけど >>470
>>360の言ってるプロパイロットのレスポンスの悪さはガソリン車だろうね
e-powerならそこまで悪く感じないからね 前期epowerで前走車がいなく成った時の急加速ときたらそらもう >>472
走行車線でこれやられると、追い越し車線の車に喧嘩売ってる状態になってしまってアセるわな >>469
ノーマルはオラ顔じゃなくね
HSもトヨタより格段におとなしいけど >>473
後期はエコモードをONにすればある程度緩やかだからね X，XVはそんなにオラオラしてないような
というかトヨタが異次元のオラオラ度合いだから多少オラオラしててもなんとも思わなくなった オーテックの見た目でヴォクシーの3列目収納と電動リアハッチの車がほしい >>477
工作員ってどこのだよw
ノアヴォクはセレナの遥か上、ステップは遥か下だろw まだこういう人が少なからずいるから日産は潰れずに済んでるんだなあ トヨタのオラオラ顔はワザとだから
だってトヨタ側がミニバンは8割顔勝負って言ってんだし >>483
そうそう
車でオラつきたい人はそれなりの数いるからな オラオラDQN不良顔ではなくて
ファミリーカーらしい顔であるべきみたいな主張らしいけど
愛されるようなデザインでなくて不気味な顔で残念
グリルに埋め込んだLEDで目ははっきりしないメクラのよう
目元が真っ黒で不気味だから誤魔化すために点灯させてカタログ画像に使ってる
ビアンテみたいなサイドウインドウと繋がった気味悪いガーニッシュ
新しい日産のデザイン言語とかいう重なった幾つかの短い直線は縁起悪く思う >>484
自分はそれ恥ずかしいとおもうけどそうじゃない層の方が多いんかな
セレナはそっち追従してほしくなかったけど。 ノアヴォク買ってる人は本当にノアヴォクが良くて買ってるわけじゃないよ。
すでにトヨタでトヨタから離れられない人や、トヨタだからって人。
センスの無い人間がとりあえずって感じです。 >>486
実際そういう人多いんだろうね
エアロとか人気だからね >>488
エアロ仕様の方が内装や機能が優れているから、それで選ぶ人も多い。 相変わらずノアヴォクやステップワゴンからの刺客が多いな リセールで選ぶ奴ホンマに貧乏性やと思うわ
乗りたい車に乗れよ 車買ったら愛着湧いて10年以上乗っちゃうからリセールとか考えた事無いや 基本乗り潰し派にはリセールなんて縁がない話だ
ただ昔と違うのは保証が切れた後の修理費が高額な事
乗り潰す判断は大体は事故廃車か故障で修理費が多額になる場合だろ
リスク回避として保証期間内で乗り換える残クレだとリセール(残額)は気にせざる終えない トヨタ買ってるやつの半数くらいはリセール目当てだろう >>497
残クレって永遠に支払い終わらないけどそれでいいのか？ >>499
実際そうだろ
買う前から下取り下取り言ってる
だから白か黒しか選べない まぁ実際問題、車買うにあたってリセールは大事
もちろん気にしない人は好きにすりゃ良いけど、自分は気にしちゃうな >>500
考え方次第だろうね
仮に450万円と想定して
5年ローンで支払い10年で乗り換えると10年後に再び450万円かかる
保証期間は5年だから、ローン終わった後のメンテや故障は全て持ち出しになるから、後の5年を息災なく過ごせるか？にかかってる
残クレだど残額50%と仮定して、5年毎に乗り換えると故障は補償対応でほぼかからないし、大概はメンテパックだろうからローンだけ払ってればあとは消耗品代だけで済む
怖いのは残額下がる事故くらいかね どのメーカーのスレにも現れてリセールの話するのってトヨタ信者だけだよなw
そしてきまったようにリセールで選んでないと言い返されてる
トヨタ購入者はリセールが崩れたら自我崩壊するんじゃないかってくらいこだわっているのが面白いわ なんせ俺らは日産選んでる時点で
リセール捨ててるからなｗ
赤とか平気で買うぜ >>505
トヨタ信者じゃなくて、リセール重視するとトヨタを選ぶ結果になるだけじゃ
似てるようで全然違うと思うよ 車は一括で買わないと損とか言う人いるけど、一括で買うにもその資金は毎月の貯金とかなんだろうし、結局は車の為に月々お金を払ってる事は変わらんよね。
金利分は確かに損だろうけど、毎月の車購入用の貯金額の半分とかのお金で残クレ活用は選択肢の1つだと思うな。
車持ち続ける限り、貯金か支払いかの違いはあるが、一生お金かかるんだし。 残クレで買うなら銀行ローンで買えって思う
金利が全然違うし
キャンペーンで2以下ならまぁ分かるけどね >>508
残クレだと走行距離や事故をハラハラして乗ってまでストレス半端ないし
思ったより安くないんだよ
3年後か5年後なんてすぐやってくるんだし >>509
寺残クレ1.9%と銀行2.4%
結局支払額は一緒だった
自分は乗り潰す派だから銀行にしたが、心配なのは上記の通り補償切れ後に、いつどこが壊れるか？だね
正直、リセール気にしてるからトヨタ、とよく言うが、長期の故障もやっぱり(日産より)少ないのはトヨタなんだよなぁ 割りとデカいリコールばっか出してるのに
故障が少ないと思えるのがすごいなｗ なんか金金ばっかりだな
と言いつつ5年目で保証切れた瞬間の15万の修理を気前良く支払った俺でもセレナsハイブリの日産純正バッテリーは使う気がせん >>506
日産の赤系塗色車を買うとは勇者だな
C25のオレンジ色車の惨劇を思い出す 俺のC27Vセレプロパイ
Bパケ白20000kmガソリン車
禁煙無キズ
出来るだけ高く売りたい
どこで売れば良いかな? 出来るだけ高く売りたいなら兎に角めんどくさがらず片っ端から査定だすしかないな
鬼電くるけどそれ嫌がってちゃ無理だぞ
査定屋全部同じ日、同じ時間に集めて一番高いところに売りますって言えばいいよ 今気づいたわ。ぱっと見じゃわからないけど、ドアが凹んでる。なぜだ。
とはいえ傷はないから事故ったとか擦ったではないはず。
査定額落ちるわ… ハイウェイスターというグレード名はいい加減何とかしろよ >>519
軽自動車にもハイウェイスターを名乗らせてるのはさすがに恥ずかしい ハイウェイスターを最初に名乗ったのは何だっけ？
ラルゴだっけ？ キタキツネはついこの間まで乗ってたわ
あと風来坊とかマーメイドとか ルキシオンもセンターコンソール動かせるタイプ選べるようにしてほしかった
あと4駆も設定してほしい eパワー四駆はプラットフォーム変えない限り絶対にでないと思うわ >>533
って言われた、キックスにe-power四駆出たけどね C27のときの
前期→後期へのマイチェン
後期途中の年次改良
でも四駆は出せなかったから
プラットフォーム変わるまで出ないと踏んでる まぁ出るまで待てるならまてばいいと思うけど、7年後以降かなw
FMCの内容からしても余計なことは一切しないスタンスだろうし
四駆ほしいならガソリン買ってが日産のスタンスだろう >>536
って言われたキックスのマイナーチェンジで、e-power四駆が出たけどね >>537
なんども繰り返してバカなの？w
キックスとセレナは違う車種なんですけどw
だから待てばいいじゃんw死ぬまでまってなよw まぁ～ 俺もC28でe-power四駆は出ないと思うよ
リアサスメンバーとフロアーをいじればモーターは積めると思うよ
ただそうすと室内のサードシート部分のフロアー高が高くなるし、そうなるとサードシートの構造から変えないと
ま、ミニバンの四駆のシェアなんて高くないし、e-powerはトルク配分をきめ細かくし雪道に強し >>537
KICKS→ラゲッジルーム、燃料タンクを犠牲に4駆化
セレナ→ラゲッジルーム(3列目シート)→無理 >>538
論破されて悔しいの？
ただの実例を書いただけですけど 373 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM9f-3yvt [27.253.251.209]) sage 2022/12/04(日) 00:06:50.01 ID:CjINa6roM
>>368
出るけど来年中に入手は厳しいかもね
リアモーターはオーラやエクストレイルと同じみたい とりあえず二駆を買って四駆が出たら買い替えればいいよ 前期から後期に変わった時のトキメキをもう一度味わいたいな。 >>541
キックスに四駆が設定された理由
SUVなのに四駆が無い、と言うネガティブ
シャシーが元からe-4WDに対応していた
さて、セレナに設定する意義と価値を日産は見出だすかな？ ポンコツのままリリースするからこんな風にギスギスする。
よっぽどのキチガイしか買わんぞ？このゴミ 今回ショボいよなぁ
他社がちゃんとモデルチェンジしてる中
後だしの日産がやらかしそうな予感はしてたけどさ 日産マジで開発費含めて資金不足なのかね
セレナは使い回しなのに価格上げ
リーフも60kwhモデルが100万円超の値上げとか、物価高等以上に少ない車種から巻き上げようとする意志が見え隠れしてる >>541
論破できていないのに論破したと思いこんでいる。 シャーシ使い回しって言っても同じ部品リヤのラゲッジボックスだけ見たいだし
そんなに気にすること無いと思うけどな
トータルでシャーシ剛性上がって静かになってたら何の文句もないわ
1番の不満点はルキシオンのセンターコンソール無くして8人乗りにして欲しかった事くらい 使い回し！金無し！ぼったくり！
新開発！さすが最高！超進化！
って言ってるやつと
新開発…最初は信用できないから成熟したモデル末期まで待つ俺賢い！
たいてい同じやつなんだよな
意見聞くだけ無駄で草 >>546
ゲロンパはスルーしようぜ
構って欲しいだけだもん、きっと。 >>553
7人乗りと8人乗りを切り替えれるのはセレナだけだからな
そのメリットを潰さないでほしかった
プロパイロット2.0がどのグレードでも選べればよかったんだが
セレナは欲しい装備全部盛りができないのが残念 そもそもC27のepowerだとバッテリー置くところの都合でセンターコンソール諦めたと記憶してたが
シャシーが同じ(＝置き場のスペースも同じ)C28のepower車でその辺を対策出来てるか？だね スライドだけど低いセンターコンソールが残る
リアのラゲッジボックス無くても良いからセンターコンソール無くして欲しかった あの低いコンソールは残るんかい
あの辺工夫足りないよなぁ >>536
四駆欲しいならエクストレイルでも買っとけ。ポンコツだけどな！ >>561
何も分かっていないなら無理に口出さなくていいよ
誰も相手にしないから C27HSを洗車するとき毎回思うサイドシルプロテクターの中の実際のサイドシルの汚れはなんとかならんもんかなと
C28は被せるタイプじゃなくなったんで汚れが貯まることはなくなったんだろな >>563
アレはクリップ+両面テープ留めで外せないし、従って中は見えないから気にすることなくね？ 後期XVなんですが、ネットでハイウェイスターのサスペンションとダンパー買ってつけれます
見た目はXV走りはハイウェイスターの羊の革かぶった狼したいです >>565
違いがわからんと思うよ
カヤバのキットをプロに付けてもらいなさい
自分で出来るなどと思わないこと ぶっちゃけノーマル同士の交換なら費用対効果は見込めないと思う
ニスモならかなり違いそうだけど
ロール押さえたいならスタビライザー交換の方が体感出来そう
ちなみに社外品で車高下がらないショックある？
NewSRも少し下がった記憶が HSの足回りと言っても所詮ミニバンなのでそのへんのコンパクトカーの足よりビョンビョンですよ
走りを良くしたいならハイグリップタイヤで太いのを履く方がいいかと >>568
ちょっと違うかなと思うのは最初の3km
以降は解らなくなる トーションビームリアサスの車はそのまま乗るのが吉かと ハイウェイスターってエアロとかの内外装の違いだけと思ってたけどサスも違うのか
その他なんか走りとか静粛性に影響ある違いある？ 大きく差があったら
もっと大々的にアピールしてると思うよ XやX Vの内装動画が無いんだよな
ハイウェイスターばかり グレードが劣る方は見せたくないのかなって邪推するね フレーム補強してやらんとサス変えただけだと経年でガタくんぞ！ 助手席ワイパー長尺化って38cmが限界？40cmは干渉する？
ドラレコの関係でもう少しフロント上部をふき取りたい ドラレコってあえてワイパーが干渉しないところに付けてあると思うんだけど ワイパーとドラレコがガスガス当たるの想像してニヤけてしまった ドラレコと干渉じゃなくて運転席側ワイパーかAピラーと干渉するかです
って普通わかるだろ ワイパーと干渉するっていったら>>585想像するわな
違うんだな、ってのは分かるけどさ >>595
それはお前が説明するの
「払拭エリアに干渉する」
という意味を >>580が頭悪すぎるレスしたせいで荒れちゃったじゃん
なんだよあえて干渉しないところって、水滴でも録画したいのかよ まぁフロントワイパー拭き残しエリア大きすぎだわな
自分は右側ブレード700㎜＋アーム20㎜伸長
左側ブレード300㎜＋アーム25㎜伸長して運転席側ブレードの払拭半径を45㎜大きくしてる
これでプロパイロットカメラ左のかなり高くて目障りになりにくいところにドラレコ設置可能
ドラレコ目立ちを防ぐだけならセパレートタイプがいいんじゃね
カメラ小さいから設置自由度高いし >>599
高速走行でのワイパー浮きが発生するぜ
あと積雪時のトルク不足 >>600
もう5年目の降雪地帯済みだが不具合ないよ。
前車C24でもやってたけど18万キロ使ってトラブルなし >>599
情報ありがとうございます
ワイパー長尺化だけじゃなくてアーム延長もあるのか ドラレコつけるにしても広げる意味ないと思うがね
問題出る可能性あるのに e-powerの起動に必要な電圧って何ボルトなんだろ？
セルモーター回すわけじゃないし、補機バッテリーでシステムを起動するだけだから11Vとかでも起動できるんだろうか
くっそ寒くなってバッテリー弱ってるから買い換えようか悩んでる。一応、ジャンプスターターは積んでる バッテリー弱ってきてるならオルタネーターの発電量も測ってみたほうがいいよ バッテリーの弱り具合にもよるけどジャンプスタータあるからって突然死するまで使うのはリスキーじゃない？
既にバッテリー購入済みで即交換出来るならいいけど慌ててイエローハットやディーラーで買うと今はバッテリー糞高くて30000円+工賃3000円とか取られるし
バッテリーだけは予防整備した方が絶対安上がりだって その金額に何の不満もない価値観の人もいるからね。
自分の手汚したり、ネットで手配する手間をプラスなんぼかで解決するならそっちにするわ。 車のバッテリー交換勧告だけはおとなしくディーラーに従ってるわ でもそれが出来るのもネット通販持ち込みOK、工賃1100円で気持ち良くやってくれるディーラー対応あればこそ >>611
バッテリーは毎月、補水チェックとCCAの値を測定して劣化具合も確認してるよ
キャンプ用に使ってる12Vバッテリーもあるから最悪そっちに乗せ換えもすぐできます
念の為にe-powerの起動電圧も知っておきたかったのです 走行中にガガガって音と微妙に速度落ち込んで赤い車みたいなアイコン出て消えたんだけど何だかわかりますか？ >>619
自動ブレーキ誤作動だな
夜間雨の日なんかでたまーになる サグ部みたいなとこでも誤作動
まぁ、意図せずﾋﾟﾋﾟﾋﾟとなったら無視してアクセル踏み込めばいい
最初は驚くけどそのうち慣れる >>622
>>621
誤作動なんですね。周りに何もない状態だったのでびっくりしました。
ありがとうございます。 駐車場でバックする時、枠ギリギリに生えてるススキに
反応してガガガって止まったり、SCの立体駐車場の柱に
反応して止まったり。 AudiのRSとTTで正面対向時に高確率で誤動作する
駐車場で正対した時は完全に動作してお互い前進不能になった 今c27乗ってるけどマツダのSUVの近くにいくと良くソナーが鳴るね
オービスのレーダーレーザー検知器とか最長高速走ってるときで100m近く離れてても鳴ってた時あったよ
マツダの車何かおかしな物だしてないか? プリウス近づいたらソナー鳴らなきゃいけんじゃろ
老害ミサイルは迎撃せにゃ アウディやミニの後ろでマフラーの排圧でも喰らうのかアラウンドビューモニターが反応するときある マツダ車、アウディ、コカコーラ自販機が探知機誤報で有名 >>630
ガストで働いてる猫型ロボットが、向かい合って通りたいにゃ！って言いあってる動画を連想してしまったよ。 >>630
他人事なら面白いが
自分に降ってくると焦るぞ
後ろには下がれず前は全然余裕があるのにお互い誤動作で前に動けない
あの時はRSが何とか下がってくれて交わす事が出来た
レー探でマツダAudiコカ・コーラと干渉するのはよく聞いていたが、車同士は逆に事故のもとだな >>633
キャンセルスイッチなかったっけ？
アレは踏み間違い防止だっけか Ｃ27後期HS Gで走行4万1月車検する予定ででディラー下取り310万だったけど、営業マンで価格差あったりするの？ 中古品薄とは言え、デラでその価格なら買取店は幾らになるんだろうか？ 値引き分も入ってるんじゃね
4万も走った型落ちを300万以上だして買いたくないだろ 310万円は凄いなぁ
俺のは4.5年経過、走行4.5万kmで下取り190万円出せるからC28いかがですか？って言われたなぁ
まぁガソリンHSだからだろうけど >>640
e powerで購入時フルオプで550万だった。
後席モニターのみ13.3インチの社外品 いやぁ仮に300でc27買い取ってくれても持ち出し250はきついなー ルキシオン以外無いかな。
今後新型セレナ走ってるの見ても、おっルキシオンってなるか、
なんや、ルキシオンちゃうんかーの2パターン。 一応オーテックも「おっオーテックやん」ってなるやろ 数年前にC27ガソリンHSの3年落ち2万キロを220万で買った俺には最近の車の高さが信じれん >>649
いうて昔はこのクラスの新車200万以下スタートだったんだよなぁ 子供の頃から500万のミニバンとか今の子供たちは恵まれてるね 5年落ちのヴォクシーHV車検込み160万で買ったわい
Mサイズミニバン新車500万で買うとか
セレナ愛すげえとしか思えん 去年の今頃新型ノアヴォクの価格見て、モデルチェンジ前のセレナを買いたいなと思って、新春初売り特売で購入を即決した俺を褒めてあげたい >>656
FMC前のモデル末期って、とにかく新しいのが好き！って言う人以外は、安心感あるし賢い選択だと思うよー
去年の夏ぐらいは、Mクラスミニバンに400万でも高い！って感じだったのに少し世の中になったね C27後期の白黒のデザインは今でも通用するね
細部の直線的な部分が締まって見えて格好良い AUTECHスポーツスペック買っておいて良かったわ。
しかし、C28タイヤサイズがおかしくね？ノアボクと合わせないと、割高なんだがね。珍サイズは高いし、在庫がないんだよ。 おれは新しいの出るのわかってるのに古いの買うの嫌やな。
劣等感しか感じない >>664
自分に自信が無いから、車でマウント取りたいんだよな
分かる分かる タイヤサイズはこのクラスのミニバンだと195とか205が多いけど車重から言うと225とか235でもいいんじゃないかとずっと思ってる >>664
数年後は後期型に比べられ劣等感を味わうね 希少車ならともかく、他人の車なんてマジマジ見ねぇよ何気にしてんだか あれは前期ハイウェイスター！
むむ！あれは後期e-POWER！
ややや！Gグレードのライダー！
撮り鉄みたいな気持ち悪さ感じるわw >>667
マイバッハとか買っとかないと外出の際に劣等感感じてばかりで大変だろうなw
可哀想な人種だと思うよ。 マイバッハで400km/hなんて出ないだろ
ヴェイロンかシロン以外はみんなゴミだろ(笑)
ってくらいくだらない話だね
でもC25のオーテック(純正CPUチューンでハイオク専用)だけはさすがに見た時スゲェ…(こいつバカだろ？)って思った(笑) 乗ってる車ごときで劣等感感じちゃうのはつらいな
こういう人って出生、学歴、収入、家族、友人とかもいちいち意識してるんかな 相手が自分より下だと思えば偉そうにするけど
自分より上かもと思えば劣等感でビクついてる
多かれ少なかれ人間にはそんな所もあるかも知れないけど
見ず知らずの車に対してまでそういう感情を抱く人って
本当に心の弱い生き物なんだと思うよ。 車のグレード如きで格上だとか劣等感だとか
人間レベルが低すぎる
クソみたいな人生送ってそう まさか本気で言ってないでしょ
同じ車のグレード違いなんて誰も気にしない 意外と本人は大真面目で語ってるかも知れないぞ
何せ、年に何回使うかワカラン上に年会費まで必要なセレナに500万円超出しちゃうんだから
気分的に上級気取りたいのかもね
最も、大多数の一般人はアルヴェルの方が偉そうに見えるからそちらも視野に入るんだろうけどね 妄想の中で誰と戦ってんだよ。
誰もそんなん気にしてないし、2.0ハンズフリーしたいならルキシオン、不要ならそれ以外ってだけだろ。 ハンズフリーって目線外せないんなら何の意味も無いよな。 現状、ハンドルに手を添えていればACC使えて、テレビも見れるんだから、個人的にはあんまりメリットとは思わないなぁ。 ACC設定して道路から目を逸らす事自体が怖すぎる
高速で一回使って以来ずっと使ってない 恐くて目を離せないから眠くならない
↑
C27セレナ買う前はプロパイて楽過ぎて居眠りしがちなんだろうなと思ってたから意外だった 逆走とか考えるとスマホやテレビなんて見てられない
あくまで運転支援であって、命は預けられないな 気張って前みてるなら現状のプロパイロットでいいのでは？
ということ そうなんだよね
手放しして完全に任せられる訳でもなく
ずっと前見てるなら手放しするメリットってそんなに無い
月額もかかるなら従来型で十分と個人的には思う 咄嗟に対応出来るようにハンドルも握っとくか
↑
もうハンズオフの意味なくね？ 衝突軽減ブレーキ？が、変なとこで誤反応すると結構びっくりする >>688
最初は驚くわな
そのうち慣れてアクセル踏み込むようになる c27前期のプロパイは手に汗握る恐怖の自動運転だったぞw
よその自動運転と比べて欠陥モンだから日産だけは信用してない 後期は全然問題ないぞ
やっぱさっさと新型に乗り換えるのが正解だな >>691
前期乗りだが未だに手に汗握ってますわ
自分でアクセル踏むより目が冴えるよマジで >>693
え？まだ乗ってんの？
あれメーカーも試験的ってほざくし、どうしようもないってサジ投げてるから値段付く間に売った方がいいぞ？
新車で購入1年後から手に汗握るようにやったから初回車検前に売り飛ばしたわ 前期2型は全然不安無いけどな
ドキッとしたのは高速出口地点で直進側の白線消えた時に出口側の線を追いかけようとした時くらい
あと車線変更はBSWも付いてないので完全手動 e-POWERが欲しいんだが、C27中古さっさと買うかC-28待つか迷う >>701
日産純正
CAN絡みのサードパーティー電装品は面倒見きれませんとディーラーに脅されたのが最大の理由
実際トラブルが多いらしくかなり困ってるみたい デラで純正リモコンスターター見積もり頼んだら、社外品のほうが安くて電波の到達距離も長いですよって言われたんだけど。
あとづけだから作業が面倒だったのかな。 純正リモートスターター、アンテナはAピラー埋め込み指定
ネットで買って自分でつければディーラーの半額だな
昔ラクティスに社外品を付けたら走行中にエンストしたことがあって社外品怖い もちろん純正のリモコンエンジンスターターを付けてる ナビとiPhoneをHDMI接続ですが
たまにしか画面が反映されず
ダメな日は画面が真っ暗なままなんですよ。
何が問題なのか、何かの設定なのか
色々やってるのですが答えが見つかりません。
誰か正しい設定、接続の方法をご存知の方いらっしゃいますか？ ブルーアースRV03とプライマシー4+で迷ってる
アドバイスくれ 自分なら迷わずプライマシー一択
経験上
横ハメは減るの早いし残溝半分から煩い プライマシーおすすめ
ウェット性能が高いのとライフが長く末期になっても性能落ちが少ない 水色のタートルネック着てるハゲ
俺もハゲだが
なにか? >>709
なるクソ
溝減ったときの性能ね
ラベリング制度とかは新品の時の性能だからわからんところよね 他の横浜は知らんけどブルーアースは新品時からうるさかった プライマシー4+はセレナに合うサイズないだろ
プライマシー4に先月替えたが静かでいいタイヤだわ 225/45/17のプライマシー4+をセレナに履いてる
乗り心地いいよ >>716
ちょっと前にも書き込んだが、7.5j+50でツライチまでは行かないくらい
CE28Nでこのサイズだけどブレーキキャリパーが僅かにスポークにヒットするから1mmスペーサでかわしてる
セレナのキャリパー意外と大きいから可能なら買う前に仮装着をオススメする >>717
あざす
205/50r17狙いの俺がらしたら逝ってますw バッテリーが２つある事ご存知ですか？
メインバッテリーが弱ってるって言われました。
通常サブバッテリーも同時に交換らしく
6万ぐらいかかるとかかからないとか。
本当か？？ 嘘でしょ？
大体何で一つダメになったからってもう一つまで取り替えなきゃならないの？ エスハイはバッテリー交換したらコンピュータのリセットとかも必要みたいだし、下手に片方だけ交換するとアイスト動かなくなったり不具合発生するみたいよ C27のマイルドハイブリッドはメインとサブのバッテリー積んでます。 >>719
このスレの>74からバッテリー交換の情報あるから読んでみ >>725
マジですね。
ありがとうございました。 >>726
バッテリーはAmazonで買って、持ち込みで交換廃棄してもらい
そうすれば半額近くなるよ >>726
BOSCH ハイテックプレミアムで適合品番探してネット取り寄せ
交換はディーラーで実施
バッテリー廃棄料＋コンピューターリセット等作業工賃で5千円くらい
工賃込みでも4万前後になるよ >>707
同じ症状が出始めたから、fire stickに変えたら、快適になった 2021年式のSハイなのですが最近ナビ連動のETCがカードを認識しなくて困る
エンジンかける前に入れると反応するけど出し入れすると無反応なのは？
ディーラーに持って行くのめんどくさい >>730
カー用品店にETC用のクリーナーカードとか売ってるから試してみたら？ >>730
どーせメンテパックでデラに持ってくんだろ？
面倒でも保証期間内にクレーム対応しておけ >>731
クリーナーやってみます
>>732
メンテパックはいってるけど年末に持って行ってついでにスタッドレスタイヤに変えたばかりなんだよ ディーラー任せだと高くなるのはタイヤとバッテリーだよな 金持ちだな
余裕があるならいいんじゃね？
俺ならミシュランにするけど やっぱタイヤはブリヂストン一択よな。
ちなエクストレイルに韓国製履かせた日産絶許… レグノを価格コムで買って、ガソリンスタンドで付けてもらうのはok? ガソリンスタンドより持ち込み歓迎タイヤ店のほうが安いと思う オートバックス、イエローハット、ジェームス、タイヤ館あたりでもたいして値段は変わらん気がするね ってかディラーでタイヤのネット価格の最安値くらいで取り寄せて付けてくれるけどなー。
ドラレコもAmazonで前後の買って5000円とかの、工賃でつけてくれたし。
担当といい関係築けば他所でやるより全然いい そらディーラーでもやってくれるけど
タイヤうちで買ってくれよ
って想われるのがイヤやん タイヤはディーラーで買っても安いという話では？
自分はトヨタのディーラーでは、レグノはタイヤ館とかと同じ値段でOKと言われたことある。 >>747
そう言う話です。
フジがそん時安くて同じ値段でレグノをトヨタで買った。 安いところ選べばいいだけ
ディーラーによって安く出来るメーカー違うし
あとネットは組み換え料金も考慮すべき
交換料金は割高になるからたいして変わらんときもある お世話になってるディーラーではタイヤとバッテリーは持ち込み推奨してくれるな タイヤはレグノ通販で買うことにしました。
バッテリーはどれがおすすsめですか?GSユアサ? ディーラーでメンテパックの料金が倍以上に値上がりするって言われたわ >>753
メンテパック延長時期だが、こちらのディーラーは現在の車のうちは価格据え置きって言ってる
最初期型のプロパイ詐欺でひでえ目にあってるのを知ってるから価格アップとは言えません。とは担当者の弁 ディーラーで車検時にオイル交換をお願いしたら
0ｗ-16オイル代だけで3.6リットルで1万ちょい。こんなもん？ >>758
なんかディーラーオススメの良いヤツいれたんじゃ？
エレメント込みでもそんなにしなだろ 整備士1人使って、作業リフト１基使って、店内でドリンクとテーブルチャージとオイル代。そんなもんでしょ 最近オイル代高騰してるのか？
メンテパックだからわからん >>759
いや、日産のストロングセーブ X。
この金額みて次からはオイル交換してから出す事にした。 あ、オイル交換のみじゃなくて、車検時か。洗車込みでもたけーよ。 当初、メンテパック見送ったけど新車１ヶ月点検の時にやっぱり入会したわ。
オートパックスとかでいいと思ったけど、ナビの更新とかもあるしなぁ 車検なら交換作業代を普通は取らないしオイルも精々リッター1000円〜SP規格でも1300円ぐらいでしょ、エレメントが1400円ぐらいで
せいぜい総額6000円、取ったとして作業料3000円でもたけえ 日産(特にデラ)の都合の要素は大きそうだね
何せ、それでなくても売る車が少ないのにオーダーストップ多発だろ
メーカーは受注分作っただけ売れるから兎も角、デラは登録まで行かないと儲けにならないのに売り物自体が無いんだから、メンテナンスの利益が生命線 いくらが適正だと思うの？
500円？1000円？
20~30分掛かる作業なんだから時間工賃として当たり前の金額でしょ？
俺はただにしろとか500円でやれとか言う奴はプラハンでぶっ叩きたくなるけどな。
自分がやるつもりで考えなよ。 エレメントも換えずで
1万オーバーは無いってだけやん
だれが500だの1000だの言ってんだよ
アホか 1日3万の格安で計算しても1時間4000円くらい
本当はオイル交換だけなんて赤字だよ
適正価格で考えるなら格安オイルで8000円～9000円くらい
適正価格にすると相場よりは高くなるけどね 俺のC27プロパイロットも止まらないよ。
この5年間衝突防止装置センサーすら
作動したことないわ。 前期のプロパイロットはいまいちって聞くよね
アップデートがあるとかないとか 普通の人は10年乗っても自動ブレーキが必要な事にならないんだけどな… アイドリングストップでリコールだって
御愁傷様～
【自動車】日産 52万台余りのリコール届け出 火災や異音のおそれ [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674805804/ C26じゃんか
エコモーター異音ですでに換えてる車も相当ありそうだがな
自分もエコモーター異音でC27e-powerに買い換えたし C27もリコール対象になって
ほどよい頃にオルタネータを新品にしてくれないかな？ ウェットグリップaのヨコハマやダンロップよりウェットグリップbのミシュランのほうが最初から最後までウェットグリップ効きそうなのは幻覚か？ ディーラーさんが
俺のC27HSフル装備2万キロを200万円で売ってくれときた。
300なら考えても良いけど。。 2年前に全く同じ条件でディーラーから220万で買った
時代は変わったね 新車の生産が滞ってるから中古回すしか無くなって
買い入れに必死になってきたな。 残クレでも下取りでも
買い入れるためには新車が無いと箱替え出来ない訳で
デラの力だけで何とかなる事じゃないが、少なくても今手放す時期じゃないからね フロント足周り辺りから音でることがあるだけど、自分も気になってるよって人いませんか？ ブレーキ離した時に、ちょっとキュッと音がするここ数日
なんなんやろ 同乗走行したけど音出なかったわ
気まぐれが一番困る リヤショックのオイル漏れ拭いちゃったからお店で確認できませんて言われちゃった。
みんなはオイル漏れ見つけたらそのままにしておくんだzo 非寒冷地、外気温計2℃、深夜
5キロ走っても50km/h2000回転でシフトアップしない
エンジン再始動したら治る
トランスミッション温まってもエンジン再始動まで治らないのは仕様なの？ >>792
自分のは普通に走るぞ
スキー宿早朝の－15℃でも常温地と同じ
ちなみに初期型ね 買った頃からなので仕様だろうけど
この時期は暖気のために回転数上げるのは判るんだが
水温は十分温まってるのに駆動系保護なのか通常回転数になるのが兎に角遅い
モロに燃費に影響するから困る >>792
C26の四駆ですがうちのも同様ですよ
暖房オンにしてると5キロくらいはロックアップしない
この制御は本当に腹が立ちます
暖房オフにすると外気温2℃くらいまでは1分もしないうちにロックアップしますが
それ以下の気温になると暖房オンと同様です
私もエンジン一度切るとロックアップするようになることを発見してからはそのようにしてます
回転数を高めてエンジンを温めて早く暖房を出してあげようという配慮なんでしょうけど
せいぜい20分程度の通勤では遅いわエンジン煩いわでほんと余計なお世話で、この動作はアイドリングオフスイッチを使ったときだけとか選べるようにして欲しい
土日とかに稼いだ燃費計の良好な燃費が平日にみるみる下がっていくのが悲しいので、20分程度なので後付けシートヒーターで我慢して暖房オフで通勤してますよ
C27のステアリングヒーターが羨ましい
そんな私はもうこのジャトコCVTとの付き合いにはほとほと愛想が尽きたのでe-POWERに乗り換えます うちのC27ガソリン片道7キロの通勤に使って7.2km/Lだけどそんなもん？ >>796
C27前期 ガソリン X Vセレクション乗りだけど、6.8km/lって表示されてる。 ただうちはたまに(月に3〜4回)大人6人と中学生の子供1人の合計7人で食事に行ったり、買い物に行ったりしてる。 書き忘れたけど、俺は通勤で片道7.5kmを週5で走ってる。 だから似たようなもんじゃないかな？ CVTウォーマーも知らんのか
C26よりはマシになってんのに >>799
そんなに一般的に知られてるものなの？知らんかった >>795
ちなみにe-powerも外気温低いとやたらとエンジン回して暖めようとするから
うるせー、燃費悪りーとなると思うよ >>789
うちのC27後期も購入１年位でそうなった。
アイドリングストップからの再始動時じゃない？
しばらく様子見してたら自然に治ったけど >>795
ステアリングヒーター付けてるけど
手のひらよりもやっぱり指の外側、手の甲は寒いままだから
あんまし良く無い。 >>789
それはブレーキホールド解除のせいと思われ >>788
あるコツコツ、ゴトゴト音
スタビリンク交換してみたが直らず
ちな新車3000km >>788
足周りだと思ってたらエンジンマウントラバー割れだったことはある
C24とC26セレナで経験したがいずれも10万キロを超えての話 C27
舗装悪路では
乗り心地は悪いよ
いいのはきれいな舗装道路だけ
高速道路とか限定 次のタイヤは何にしようかなあ、、。
乗り心地優先か、コスパ優先か迷う。 質問です。２７前期HSのスノーブレードにアダプター必要ですか？ 皆んなはナンバー灯をLEDに交換してる？
DQN臭くなるかな？ アルベルとかプリウスは皆んなやってるし。
一応購入まではしてるんだけど、電球のままの方が格好良いのではないかなと思う様になった。 >>812
してる。
そんなDQN臭くないと思うけどな
信頼性重視でフィリップス製
5年使ってるが不具合はない ナンバー灯は自分で見る事ないから替えようとも思わないが
もし何かやらかした時に警察や他人にしっかり自分のナンバー見てもらう為には良いんじゃない？ >>812
ルームランプもだけど社外の白色LEDは単純に貧乏くさいね >>815
同感。
安アパートの照明は皆んなあんな白色だよ。
高級住宅はことごとく電球色または温白色。 ルームランプは白色LEDにしてるね
だってそのままだと暗すぎて高級感どころか昭和の汲み取り式便所の雰囲気に感じたからよ >>821
自分は電球色の照明の下で仕事してることが多いので、仕事してる環境でも感じ方が違うかもね >>823
心療内科とか？
もしくはマッサージ屋と見た。 さっきC28とすれ違ったんだけど
性能面は進化したんだろうけど、デザインがダメだ
前期のバランスの取れた凛々しさを好む自分には精神的に受け付けない
後期のクジラ顔が好みの人にはマッチしそうだね うーん
確かに雑誌とかの写真だと初見で真っ先にビアンテを思い出したが
実物見たらビアンテ(最終型)の方が洗練されててカッコいいかも
ってのが正直な感想 大径ホイールと赤ライン入れたくらいにして名前だけニスモとかなら出すんじゃね？ >>789
俺もそうなったがバッテリーを替えたら治った
バッテリーがへたって回生ブレーキが全く効かない状態だったのかと思った >>789
ごめん
素で間違えた
俺の症状はアクセルを離したときだった 最近古い方のセレナ買った人は新型セレナのデザインを貶して、
安さに釣られて旧型に走った自分を慰める光景を良く目にする。
絶対ルキシオンの方がいい。 人が何を買おうと他人にゴチャゴチャ言われたくないわ >>833
C27スレでそんな事書いちゃうって、病気なの？ >>833
C28はついに仮面ライダー系の顔になっちゃったから買えないよ 1年点検行ってC28見たけど前面がダサすぎ
去年C27買って良かったわ まぁ、ガソリン車だと買い換えのメリット殆どないよね
パドルシフトくらいか >>838
どからと言って、C27の1.2Lのe-powerは嫌です 買い換え周期的にもC28後期デザインに期待だな
C27前期に回帰してくれないかな
問題はC29こそシャシーから一新の可能性がある(と、思いたい)から悩ましい ドリンクホルダーの位置とかはいいなと思う
シートヒーターの位置はまともになったのかな？ >>841
そこまで日産が存続してるか?すらアヤシイよ C27からだと特に買い換えるほどでもないからな
車検時期とかに特別仕様車みたいなお得なパッケージがあれば
考えるかもしれないが ２７前期HSのテールランプをe-POWERのテールに変えたいけどハーネス付じゃないと交換無理かな…誰か教えて下さい。 >>852
前期に後期のを付けたいって話かと思ってた、すまん テールゲート(大)を閉めた時に、ガシャンと妙な低級音がするなと思ってたら下部に付いているはずのゴムストライカーが左右ともなかった
MonotaROでオーダー中 前期HSだが、電動パーキングブレーキ警告灯が点滅・パーキングブレーキ警告灯が点灯して焦った…
ディーラーに見てもらったが、張力センサーにエラーが出ているとのことらしい。
基幹部品だと思うのだが、こんなところに故障が出るとは… >>857
2017年式です。走行距離は25,000kmくらい。
エラーを解除してもらったけど、すぐに再発した。 あの...
プロパイロット使用中に自分でアクセル踏んでスピード出すのは車にとって悪影響ありますでしょうか...？
わりとよくやってて、、、 今の車は全て電子制御されてて
その中で通常かプロパイか切り替えてる
機械的には何もない訳だが、どこかに悪影響が出る要素があると思う？ >>861
万が一、悪影響があるなら電子制御のプロパイ中のアクセル操作なんか初めからキャンセルするようにしてるだろうね。 関係あるか分からんが、
年末にプロパイ切り忘れてそのまま結構な距離走ってたらチェックランプ付いたことあった
びっくりして次のサービスエリア寄ってエンジンを一度オフにしたら消えた この時期になると1年落ちディーラー展示車が大量に中古市場に出回ってくるんだな
eパワーハイウェイスターVでナビ後席モニター付きのが380万前後って高い気もするけど、、 >>863
たしかに、もし悪影響あるならエクセル踏んだ時点でキャンセルされるように設計しますよね。。。。
自分のセレナ、プロパイロット中に自分でアクセル踏んで、アクセル離すと勝手に急ブレーキかかったみたいに減速する時がたまにありまして、おかしいと思ってディーラーの受付の人に確認したんです。
そしたら、プロパイロット中に自分でアクセル踏んでスピード出すのはあまり良く無いですね、、、
と言われました。
ちなみに、急ブレーキかかってしまう件については、
調べたけど車のコンピューター的には異常なしと言われました。 >>866
プロパイ中にアクセル踏んで設定速度以上まで加速する ⇒ アクセル離すと当初の設定速度まで減速しようとする
つまり正常な動作では？ 急ブレーキかかるほど設定速度と走行速度に差をつけないようにするしかないのでは 他社だと出してる速度に設定速度合わせるか確認出たりするね 急ブレーキみたいになるって
設定速度と現在の速度にどれくらいの差があるかによるんでないの？ >>866
悪影響などないし全くの正常動作やん
設定した速度までアクセルをゆっくり戻せば良いだけ >>866
前期型ですか？
プロパイは完全停止まで正常に作動してますか？
私は前期型で、プロパイ設定中→前車認識するも減速しない→ブレーキかけて減速→プロパイ再設定→アクセル離す→急減速を経験した事何度かあります。
ABSアクチュエータの修理してからはありません。
ただ、他の方が言われてるようにプロパイ再設定時の速度が低すぎた可能性はありますが。 >>871
みなさまご意見ありがたいです。
私も、自分でアクセル踏んで、プロパイ設定速度より大幅にスピードが出た後、アクセルを話したら急減速するなら正常かと思うのですが、そうじゃ無いんです、、、
普通にプロパイを100㎞に設定していて、
100㎞に到達するまでプロパイロットだと遅いので、自分でアクセル踏んでサクっと90㎞くらいまで加速。
ここまできたらあとはアクセル話せばゆっくり100㎞まで加速するでしょ。
と思って話すと、謎に急ブレーキかかる
みたいなのがたまーにあります.... セレナC27
Sハイブリッドのバッテリー２個を自分で交換する場合は、交換中にジャンプスターターを接続しておけばいいでしょうか? 2万キロ5年車検時に右リアショックアブソーバーだけから
のオイル漏れで無償修理となりました。
もしかして全部異常品なのでしょうか? 5年のメーカー保証期間過ぎたら有償になるかもね。
リコール？期待しないでね 保証切れる前にオイル漏れを期待してるのに一向に漏れる気配がないうちはハズレだな プロパイロット誤作動動画の意見をどうぞ。
そもそも田舎の高速道路の対面通行では
常にフラフラして怖くて使えないんだが。 動画にも映ってるけど、道路の白線の左右に点線が追加されて多重線になってる場所はハンドル支援が使えなくなる場合があるとちゃんと取説にも書いてある
実際使ってても多重線の道路は解除される事が結構ある >>881
あれ明らかに前見てなかったやろ
天気悪いし線も消えてるし悪条件重なっとる どんな便利な道具も正しく使えなければ役に立たない
まぁどんなに丁寧に解りやすく説明書や注意書を作っても、そもそも読まないヤツには意味なし プロパイロットは常に作動させる派なんですが
以前と比べて交差点の空白区間でレーンキープが解除されにくくなった感じがしますが、プログラム書き換えかなんかされてます？ プロパイロットはクルコンでしか使ってない
ハンドル支援は小刻みにカクカクするの気持ち悪いから切ってる 同じく
プロパイは高速乗れば必ず使うが、ハンドル支援は握ってて気持ち悪いから1番最初だけ試しで使ったが、その後は今現在まで設定切ったまま ハンドル支援のチョコチョコ
お、真ん中キープ頑張ってんな
って感じがして好きだけどな プロパイ使用時のトラブルに悩まされた初期型
ABSアクチュエーター交換した直後はきちんとブレーキ効いてまともだったんだが、再発してブレーキ掛からず突っ込んでいく症状が頻発してる
これって万一の時エマージェンシーブレーキも作動しない危険がある？ >>888
それは気になりますが難しい質問ですね。
ABSアクチュエータから6本の配管でその内の2本が車間自動制御システムに繋がっている。普通ABSアクチュエータが故障すれば他の制御にも影響が出そうなものですが、エラー出さないので厄介です。
ブレーキホールドが維持出来ない症状を併発してた人もいました。
リコールでABSアクチュエータ交換した人は再発していないのか気になりますし、再発しないのなら対象外の前期全て交換して欲しいですね。 リアナンバー上のSerenaって彫ってある銀紙のような加飾が西日に反射してめちゃくちゃ眩しいんだけど
オーナーさんは認識してます？ >>890
してません
ランディのセレナ彫り込みがなくて鏡面仕上げのもっと光るやつに交換して大満足です
↑
これでいい？ 鏡面仕上げなら反射角が限定されるからまだいいのよ
銀紙のような仕上げは反射板の原理でギラギラ、くそ迷惑
あんなの運輸省は許可出すなよ ここ十年セレナは信頼性ないのね
C25はCVTトラブル多発。
ゴーンが来てからこうなった。
伊勢湾岸自動車道でいきなりエンジンストールして大事故になったティーダは
ゴーン日産そのもの メーカーナビで、車上荒らし注意が出るのってどういうとこなんだろう
ナビ更新したら、普通にうちのすぐ近く（住宅街）に出るようになった
そんな話聞かないけどなぁ メーカーナビだけど、スマートインターを頑なに使ってくれない（当然認識してる）
何か設定あったっけ？ うちの初期型セレナはABSアクチュエーター交換、制御コンピューター交換、リプロ、カメラユニット交換を繰り返したにもかかわらず、プロパイ中ブレーキが動作する確率が非常に低くなるゴミなのだが、遂に新たなフェーズに突入した
たまにブレーキが動作した時、いつまでたってもブレーキが解除されないというもの
アクセルは反応せず、ブレーキを踏むかキャンセルボタンを押さないとどんどんスピードが落ちる
あまりにも危険なためディーラーに対処をお願いしたら前例ないので対応策がないってさ
挙げ句の果てに返す刀で新型のセールスされて流石に頭に来てしまった
もう乗る気がしないわ糞が 後期27乗ってるがプロパイ周りの不具合一切無いぞ
何が前期と違うんだろうな 前期でダメなとここっそり変えたんでないの？
ちなみに後期だけどプロパイロット止まらなくなって
ABSアクチュエーター交換で直った 前期だろうが後期だろうが
製造時期で色々品番変わってるから
どの時期が良いのか判らないんだな C27後期に乗ってるけど、最近エンジンを切るときにDriveにしたまま状態で
電源スイッチを押す癖があります
普通に電源は切れてPに自動的になるのですが、これは何かしら長期的に問題となる可能性ってあるのでしょうか？
詳しい人いたら教えてほしいです ガソリンXV5年目2回目車検2万5千キロ
ディーラー車検いくらぐらい？
みんな6万の延長保証入ってる？ ３年半前からセレナC27に乗ってます。高速道路を走っていると飛び石がボンネットやフロントガラスに頻繁に当たるんですけど、皆さんはどうですか？
セレナの前はノア、その前はステップワゴンにそれぞれ10年ずつ乗ってましたが、飛び石で傷つくようなことは、少なくとも目立った傷はありませんでした。通勤で同じ高速道路を通っているので、環境的にはそんなに変わらないはずなのですが、明らかに飛び石の被害が多すぎます。
ボンネットに10箇所以上の目立つ塗装剥がれ、フロントガラスに5箇所の傷。フロントガラスは車検に通らないからと、先日交換して車検通しました。それからこの半年で5か所に飛び石です。ボディー形状で飛び石を受けやすいとかあるのかしら？ >>911
飛んでくるかは前の車次第
自分でどうのこうのできる話ではない 車間距離多めにとるとか
そんなに喰らうなら使うルート変えるとか そうですよね。ただ、車の形状で空力性能というか、空気の流れで、飛び石が当たりやすいとか当たりにくいとか無いかな？と思って質問してみました。セレナがあまりに飛び石を受けるので。。やっぱり関係ないですよね。ありがとう。 >>914
そのくらいで方向が変わる小石ならガラスを割るほどの力はないよ 全く俺のは受けたことないけど、単純に運が悪いんじゃ
空力とか言ってもフロントだからなんの関係もないし、ただ他の車より的は多少デカくて当たりやすいかもしれないけど 電パは便利だが、壊れた時の修理代も半端ないな…
延長保証入っていたから無問題だったが、これからあちこち壊れると思ったら延長保証は必須だな。 >>911
プロパイロット使ってるでしょ
車間距離が飛び石ヒットに適した距離感なんだよ
もう少し前の車と距離を開けれたらいいんだけどね VICSのビーコンないんですね。これから首都高に突っ込む時に渋滞情報や所要時間が分からなくて困るわ。結局運転しながらスマホを見るしかないんだけど、なにか方法あるのかな？ 手放しするとハンドル持てって警告が出る
そのまま持たないとどうなるかはやったことない そのまま放置するとハンドルアシスト切れるから危ない あれアシスト切れる方が危ないよね
ハンドルだけでもキープしてくれればいいのに 知り合いがC27で「手放し運転が出来る」ってマウント取ってきた（うちのは出来ない）けど嘘なのね >>924
かなり大きな音の警告音出てから数秒してから切れる
気づかない人はいない >>926
(こんなの付けなくても、ハンドル下部分を持っても作動するけどな) C28納期時間かかりそうだし、C27後期中古で買っちゃった、お前らよろしくな
…と言う書き込みを出来ずに3ヶ月経ってしまったよ 28はそんなに掛からないでしょ
e-powerは納期長いの？
顔面が気にならないなら、28をオススメするわ アイドリングストップどうやって殺してますか？
なにか挟んで押しててもエンジンかけ直すと切れてしまう 差し込みダメなの？
ブレーキホールドはいけるけどな
後はボンネットの端子を抜く方法もあるらしい
この車で出来るかは知らんからググって >>931
エンジンかけたらまずスイッチ押す、を習慣化すれば気にならんけどな アイストたまにしかかからんのはバッテリー死にかけ？ >>900
ここのスレも80ヴォクシーの頃はプロパイでマウンティング取ってたのにな
何か切ねえ… >>935
兆候かもしれんね
エアコンも使ってなくてアイストしないんだったら怪しい >>935
うちも走り始めしかアイストかからなかったのが、バッテリー交換で回復した
バッテリーは突然あがるから、早めに交換おすすめ >>934
早速買います、取り付けたら報告しますね >>934の付けてるけど快適
アイストONにするにはエンジン切らないといけないので、冷暖房シーズンだけキャンセルしたい人には向かないので注意 C27後期のミリ波レーダー付きを探してんですが、後期顔の中で見分け方あります？
年式とグリル裏見るしかない？ ライト消し停車する時、エンジンかけなおすの面倒だから
c28のライトレバーポン付けでいけるかな そろそろ6年目でバッテリー交換時期です。
皆さんはどのバッテリーを選びましたか
成功したメモリーキーパーも教えて下さい。 >>944
バッテリー パナ＋ボッシュ
メモリキーパー 自作 アクセルをある程度以上踏み込むと異常に排気音がでかくなる現象が出てたがディーラーに見てもらって原因判明
インテークパイプの蛇腹部の亀裂でした
そういやかつて乗ってたR32スカイラインとか先々代セレナでも同じ不具合出てたっけ
長く乗ってる人はご用心を。 >>947
パワーダウンはあまり感じなかったけど燃費がどんどん落ちてきていて入庫直前の高速道路燃費は4km/l台だった 純正のフロントグリルイルミネーション、スモール連動だけどこれをIG電源かACC電源連動にしたい
昼間も常に点いてていいし「その他灯火」だから問題ないはず
どこかにカスタマイズ事例ないかな >>950
普通にエンジンルーム内ハーネスのIG/ACCラインに繋いでやればいいんじゃね？
消費電流少なそうだから直出しで行けると思うが一応電流値確認してみてね ６年目だけど、カメラのセンサーや５１７ナビに
エラーっぽいものが時々出るようになった。 直近5万キロ修復歴なしc27後期セレナe-Power４年落諸費用込223万を契約したんだがこれ相場的にどうなんだろう。 >>953
いいんじゃないか？ハイウェイスターでしょ？
大事に乗りなー 無印のフロント周りをなんとかカッコよくできないかなぁ
グリルをブラックアウトぐらいしか思い浮かばんw 私は後期のマッコウクジラが受け付けないから無印好きよ
サイドが寂しいけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
