【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 19
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/index.html#!visual
※前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638183577/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 通勤でミニバンはまだいいがスーパーへの買い物でミニバンで来て狭い駐車場に難儀しているのを見る度に買物用の軽やコンパクトカーを他に持って無いのかよと不便に思ってしまう。
皆んなそう思わないか？ ウチは嫁が運転しないからセレナ一台だわ
このサイズのミニバンで駐車に困ることないしなぁ
通勤用や買い物用は別の車にして
週末だけセレナにするならe-powerにせずにガソリン車にしてたわ >>3
サイズ関係なくコンパクトカーや軽でもそんなの見るけどな
なんなら駐車場で枠からはみ出たり、白線はみ出そうなのは軽コンパクトセダンばっか そういう行為を自覚してるから軽に乗ってるんじゃないの？
デカい車で切り返しまくってるヤツはアホ。小さい車で切り返しまくってる奴は、身の丈を知ってる。と考えられないのか？ 論点がミニバン自体の駐車？
アラウンドビューモニターが選べる車のスレで聞いても同意を得づらくね？
アレが補助的に使えるだけで、ない車と比べて駐車が楽になる
もし、ミニバンそのものかセレナをディスりたいんだとしたら...ちょっと弱い >>9
全くの同意
身の丈を知って運転しないで欲しい アラウンドビューモニター付いてるから駐車は狭いとこでも楽勝だよ。 >>8
そういう理屈で言ったら
自覚して小さい車なのに上手くいかないなら、大変な事になる前に他の手段を駆使すべき。安全な場所や施設でもっと練習してから運転すべき。と考えられないのか？
そもそもそんなに人の事気になるか？自分に関係なけりゃどうでも良くね？
ていうかこの話題、車種より運転技術の方が重要だろ >>13
君の言うことは正論だけど、それ言って何になるの？w
ヘタクソは乗るな、じゃ済まないから小さい車にしてんじゃないの？w
まぁ、そのうち自動運転がスタンダードになるからそれまで気長に待ちなさい。 >>14
締め方が雑なだけならまだいいけど
ちょっと何言ってるかわからない 運転歴20年だけど、この車にアラウンドビューやバックカメラがなかったらとっくにぶつけてると思う。
女房の実家は狭狭だから、左前方がぶつかりそうに見えるけどカメラでなんとかなってる。 はじめフジテレビがやり始めてテレビ朝日が主催継続して芸能人を広告等にしてやってるやつ
だから中古高級車って良いよな！ってスレなのに変な人がくるんだよね… >>14
完全自動運転はまだまだ先の話。
完全自動運転は技術的にはそれほど高度ではないから可能だけど道路が対応できないから。 今度、バッテリー交換を自分でするんだけどe-powerは交換後のリセットはいらないという理解で正しいでしょうか >>3
軽で左折の時に膨らんで曲って行くのを見ると、車両感覚無いんだなと思うわ。だから、軽なんだろうが。 >>20
この間バッテリ交換やったけど、窓の開け締めだけ最初に運転席でやれば他は何も無かったよ モデルチェンジは秋から年末らしいがプラットホームは新しくなる？
現在ステップとノアで迷っているけどあと1年待つ甲斐はあるかな？ >>23
まぁ、待てるなら待った方がいいのでは？
その頃にノアヴォクがどれくらい納期先になるかは知らんけど
今回のステップは良いとこ無いやん >>23
来年頭に予定通りにリリースされないリスクもあるけど、それでも問題無いなら待ったほうが無難な気がする。 新型セレナについて、ディーラーの担当営業マンに聞いたら、半導体の影響で今年は間に合わなくて来年になるだろうとのこと。 完全自動運転はまだまだなのか？
俺の家の車は駅から電話で呼べば酔っぱらった俺を家まで連れて帰ってくれるぞ。
ちゃんと信号も守るし、車庫入れも安心だよ。
まあ、たまに手土産で機嫌を取らなきゃならんがな？ 一般道を完全自動化できるようになるには
数十年はかかるんじゃないの？
急な道路工事とか、路上駐車とか狭い道のすれ違いとか
突発的なインシデントががあまりにも多すぎる。
後自動化した場合の法整備や責任の所在とか
解決するのが難しい。
僕は今のセレナの高速道路の自動運転だけで十分満足してる。
完全なレベル3あたりが解禁されればいいとは思うけどね。 >>3
5ナンバー枠準拠の車で駐車に難儀するって、スラム街かなんかのコンビニか？
そんな場所に行ったことがないわ。 Eパワー四駆早くしないとノアHV四駆買ってしまうぞ e-POWERの4駆だけどさ…
FFベースのトヨタと違って後輪メインのアテーサみたいな制御にならんかな〜 なんて夢見ちゃうわ… >>33
理想はアリアみたいな制御だけどノートやオーラと同じような感じかもね
それでも不安定なミニバンの運動性能や安定性は飛躍的に向上しそう
ノートやオーラの４駆、とても評価高いしね
雪道だけじゃなく強風や濡れた路面でも安心できそう やたらとワンペダルで疲労を気にしてる人がいるけど、
アクセルワークってそんなに疲れる？
長時間運転すれば疲れるだろうけどワンペダルに限らないし。
自分の場合はカカトを床に付けて
走り始めはしっかり踏み込んで目標スピードに達したら
小指側を壁につけて軽く固定して
親指側に倒したり立てたりする感じでアクセルを微妙に開け閉めする。
それが正しいやり方かはわからないけど
とりあえず2時間くらいなら全く疲れたりしない。 アクセルを踏むか踏まないかだけで操作する人が
世の中には結構な数居るんだよ
そういう人からしたら
「ワンペダルは足を休める時間が減って疲れる」
という評価になる >>35
正直、高速道路はダルいと思うわ。
なのでe-POWER＋クルコン最強 >>35
e-POWER乗る前に思ってた事だけど、
長距離走行中、アクセルペダルの踏み位置を若干変える事ってない？
足だるいなーとかそんな時、一時的にアクセルペダルオフになるんだけど、その時に急なエンブレかかるんじゃないか？って思ってたわ
実際は低速で走ってないなら不自然なエンブレかからない事がわかって安心した その辺はちゃんとしてるよね
速度が出てるときは減速弱めなんだよね ちゃんとしてると言うより、モーターのそもそもの特性で高回転時は回生によるブレーキ力が弱くなるからだね。 60km/hくらいで制御を変えてる
って記事を前に見たぞ モーター回転が高すぎると回生発電量が大きくなりすぎてバッテリーにチャージしきれなくなる。
だから回生を減らす必要があるんだよね。 今の時期、朝の暖気ですぐにバッテリーが満タンになるね。余剰分を電気ヒーターとして消費できると車内が速く暖かくなると思う。 >>44
ヒートポンプエアコン積んでくれたら良いのにね C27セレナ e-power X 24500km シルバー プロパイ無し ナビMM318D
2024年12月頃までグッドプラスの延長保証付き
純正カーテン・純正カーゴネット付き、タイヤ２分山
ビッグモーターで査定したら202万だったわ
ヤフオクで売ってみたほうが良いんかなぁ・・・？ ああ、あと車検は2024年１月まであるのんヽ(´ー`)ﾉ >>47
今のご時世的には安いな。
ガリバーフリマなら250以上で売れると思う。 >>48
ありがとう！やっぱ安いよねぇ(;´Д`)LEDヘッドライトやアラビューも付いてるんだけどなぁ
ガリバーフリマは手数料高いね(;´Д`)ヤフオクも考えてみるよヽ(´ー`)ﾉ よく見たらXVのVセレだったわ(;´Д`)やっぱ安いよなぁ
亡くなった親父の車だし、売る時は綺麗に掃除しようと思う アルパインつけてる先輩、hdmiとUSB端子はどこから出してますか？
穴を開けるにしても綺麗に出したいのですが、何かいい部品ありますか？ >>51
Amazonとかで日産 HDMI USB ポートとかで検索すれば色々なスイッチパネル出てくるので2、3千円出せるならそれらを使うといいんじゃないかな。 セレナ教の 『新型セレナ乗ってます』とセレナ乗り荒らし『カメラは苦しい』の某口コミサイトの迷惑な口コミどうにかならんかな。 ビッグモーターで査定して貰ったら２０２万円だった俺だけど
買ったディーラーは２２０万円の提示だった、ビッグモーター駄目やん・・ >>52
C27だと幅高さが変わってて、よく売られてる日産用が使えない気がしてます。私も製品があれば買いたいところ >>55
そりゃ相手も商売だからふっかけてくるさ。ビッグモーターが202万だったんだけどお宅はどうなん？て聞いたんでしょ。 >>56
いや、下取りじゃないんよ・・・
>>58
伝えたけど、230は欲しかったｗ >>57
すいませんでした、セレナってタイプBしかないんですねスイッチ穴。
調べてもプッシュスイッチくらいしか出てないですねタイプB。
トヨタのパネルを加工して付けてる人はいましたが、左右に隙間ができてましたね。 アルパインとかって画面の後ろにポートありますが、外に出す延長コードも付属してますか？またナビとは別に買わないといけないのかどうなのか >>60
そうなんですよね。だから私は諦めてケーブルを助手席小物入れから出してもらう予定
>>61
機種によるけど、bigx 11だとUSBは付属、HDMIは別売り >>62
ありがとうございます！まさにBIGx11です。
hdmiはいるんですね〜延長コード買うようにします！ >>63
ナビ側のコネクタがよくあるやつじゃないから専用ケーブル必要だよ >>64
重ねてありがとうございます！
対応品を探そうと思います！ >>37
e-power +クルコン（プロパイロット）だと、ワンペダルに比べて燃費はどうなの？ >>37
日産のエマージェンシーブレーキは恐ろしいから、クルコンでもブレーキペダルの上に足をおいておく必要がある。
セレナロケット。 セレナのプロパイロットって
前車がいない状態できつめのカーブ曲がるの下手すぎる。
首都高はプロパイロットには絶対に任せられない。 プロパイロット2なら、道路のナビの線形データーをもとに制御してくれないのかな？ >>70
プロパイ2までいかなくても、新型ノートのプロパイなら、ある程度は減速してくれるみたい。 >>70
セレナにはプロパイロット2は搭載しないから。 ナビリンクなんか要らんよなぁ
次はそれになるんだろうけどさ 早く、街で飲んだら迎えに来てくれる自動運転作っておくれ 新車ハイウェイスターV、eパワー4人乗りベットキット車、セーフティA、エンスタ、シートヒータ、10インチナビドラレコセット、バイザーマットセット付けて450万位…買いだよね 新車ハイウェイスターVの見積もりとったけど、やっぱり高いなあ。ナビとか要らないんだよな。
ディスプレイオーディオでドラレコとかアラウンドビューとか使えますかね。 そんなディスプレイオーディオがあったら
俺もそれほしいわ 夏場、外気温35℃で、車内冷房27℃設定、20分程アイドリングするとして、車内の静粛性はどんな感じですか？ >>83
前期だけど、ヤフオクに個人出品のe-powerが結構安く出てるぞ 通常時が静かなので差が激しく感じるってだけ
ガソリン乗ってればずっとエンジン回ってるからうるさくないよ 普通のガソリン車よりも煩いのは低速で充電してる時だけかなー 純正オイルからENEOSのプライムX オイルに交換したら静粛性アップしたよ。
あまりにも静かすぎてビックリしました。 あぁ、あと高速道路で速度超過してぶっ飛ばしてるときもうるさいね
俺はそんなに速度出さないから何も問題はないけど
人によってはうるさくてかなわんかもね
e-powerは静かな時とうるさいときの差が感じやすい
ガソリン車は常にうるさい
まぁ、どちらが良いかだね >>91
自動運転はまだ信用出来ないから要らない。
たぶん、ソフトとかナビ使用料がサブスクになって毎月結構お金掛かるんだろうし。 >>103
軽を真夏や真冬に乗り続けたことないからあんまわからん 買う予定の者です。
真夏にエンジンかけてエアコンかけっぱなしで停車してたとして、普通の車と比べてエンジンへの負担はどうなんでしょうか？
ワンコと車中泊かねて出かけ途中の買い物や食事の時に現状はエンジンかけっぱなしで鍵かけて出てるので…
ちな今はフリスパ乗ってます、違いや等、解る偉い人教えて下さい。 >>106
エアコンとシステムに必要な電力分しか発電しないので、エンジンは常に動いてないよ
充電終わったら止まって、バッテリーの電力減ればまた掛かって充電する
だから純エンジン車より経済的だし、エンジンの負担も少ないと思うわ >>107
おお！偉い人ありがとうございます、助かりました！ますます購入する気になってきました！
エンスタでエンジンかけとけば防犯的にも安心ですかね？それともタイマーで止まってしまうのかな… 真夏の炎天下で冷房をつけてたら
エンジンはあんまり止まらないでしょ
正直真夏は日中に乗るの躊躇うレベルでやかましい
真夏真冬は燃費も悪化しまくるしね
一時的なものとして諦めてるけどさ とりあえず日産はあの小鳥の囀ずり聞こえるくらい静か
みたいなCMやめろと
あれはやりすぎだ 下り坂ではバッテリー満タンで、余剰分をエンジン回して捨てると聞いたのですが、エンジン回して放電？出来るんですか？
エアコン最強でかけても追いつかない？
何か対策とか無いんでしょうか？ >>111
満充電の下り坂はエンジン回して電気を捨てるしかない
日常的に山道を走るのであれば結構不快なのでオススメしない エンジン回して電気捨てるってどういうこと？
下り坂の回生で発電されるハズの電気がバッテリー満タンで蓄電出来ない（＝捨てる）ってのは理解できるけど。 >>112
レスありがとう
エンジンを回してどんな原理で放電してるのでしょうか？
熱に変換するわけでもなく。 満充電の下り坂でエンジン回すときはガソリンを使ってない 下り坂で回生ブレーキが効かなくなった時、
そんなに意識してないワンペダルのありがたみを
実感出来たな ワンペダルに慣れると普通の車に乗ったとき
全然減速しないのこええ&ブレーキめんどくせえ
になるから困るな いつもはエンジン回してモーター回して発電してる
逆に電気を捨てるときは電気でモーター回してエンジン回してる >>106
ワンコがカワイイと思うならトラブル起きたら死なせてしまうような運用は考え直したほうがいいのでは？
赤ちゃんでもそれやるの？ >>120
もう十数年アイドリングのクーラー待機で行ってるよ。
離れてもせいぜい30分～1時間で車内は問題無いようにしてるつもり。
少しでもワンコの負担減らす為に車両の買い替え考えてるんだけどいかんのか？ セレナe-powerの冷房は走行用バッテリーから給電される、だから15分ぐらいに1度、３分ほどエンジン回して発電する感じ
バッテリー2割～7割ぐらいを行ったり来たりする エンジンのストップ・スタートの回数が多いほど負荷は大きいんじゃね >>122
ありがとうございます。
ということはエンジン停止中は振動も無く静かなんですね！
ちなみに始動した瞬間てガソリン車のセルばりに揺れたりします？ 結構揺れるし音もするよ、ハイブリッド車はみんな言われるけどエンジン動いたり止まったりするから常にアイドリングしてる普通のガソリン車の方が気にならないかも そもそも、エンジンかけたままで外から鍵閉められたっけ？
前にやろうとして出来なかったような記憶が。 >>126
あれ？鍵穴無いんですか？
現在使ってるフリードやn-boxは鍵で締めてます。 >>113
モーターと発電機は可逆だから、発電機をモーターにして、エンジンのクランク回すのを負荷として余剰電気を棄てているんでしょう。 >>127
そう言えば、鍵穴はあるな
もう何年も鍵穴使って車のドア開閉してなかったわ。 >>114
e-powerのエンジンブレーキは、ディーラーオプションだよ。
見積もりの時に忘れずにね。 リモコンキーは効かないけど
鍵穴直接ならエンジン掛けたまま閉められる リッター20ちかいこの車にして本当によかった。
見栄をはってアルベルなんて買ってたら燃費の悪さで死んでたよ。 燃費云々より2.5とか特にだけど
モッサリすぎて気が狂うわ エンジンかけたまま外に出るとヒュンヒュンうるさいのよ。
Pレンジなら音を出さなくても良いと思うのだが。切り忘れ防止か？ アルベルの2.5Lは見栄張り専用だわな
車重に対して非力過ぎるから3.5Lモデルと対して変わらない燃費に落ちてるし 鈍足なんだけど街中であんだけイキってるのを見かけるのは
頑張って踏みまくってんだろうな >>140
3.5ならepowerより加速は良い
ステップHV同等くらい速い
興味ないから見ただけじゃ俺には排気量の違いわからんけど >>141
3.5のハイオクでe-powerより遅かったらやばいわな
そこらの街中走ってるアルヴェルは2.5がほとんどでたまにHV
3.5なんて殆ど見ない
リアにV6てついてるからすぐわかる ここまで燃費の数値にうるさい奴が多い中で
加速力の優劣なんてどうだって良いだろ 加速力の優劣は燃費に関係あると思うけど。
踏んでも加速しないような車は燃費が悪いからね。 いやいや燃費もまぁ大事だけど
街中での加速のスムースさは大事だよ
エンジンを唸らせなくてもサッと進めるのはでかい
ワンペダルと合わさって市街地でのストレスがかなり少ない >>133
アルヴェルと比較するなんて、アルヴェルがほしかったけど買えなかったんだな。 >>146
そんなマウンティングいらんて。
400万あれば最低グレードのアルベルに手が出せるじゃないか。見栄をはればいけるやん？お？ >>138
アルヴェル2.5Lが重量に対して非力すぎるなら、セレナガソリ車はもっと非力ってことになるよな。 買えるから比較するんだよね〜
自分も見に行ったけど、見た上乗った上でセレナだったわ >>150
まぁ、普通の人なら
e-power買うならアルヴェル買えるやん
になるからな イーパワーちゃんは街乗り最強だけど、山道電欠状態は軽自動車みたいになるよね。 ノアヴォク、ステップワゴンを見ると次期のe-powerは余裕で500万円超えそうだよね。
セレナって他の車種に比べて全く情報がないのってなんでなんだろう。 アルヴェルは品がない
乗ってるヤツが品がない
道を譲らない、ビタ着け、狭い道でもスピード出すのは殆どアルヴェル ボクシーと黒プリウスも酷い。
アルベルのDQN率を60%とすると、ボクシー80%、黒プリウス99%くらいかな ヴォクシーキラメキスリー
とか名前聞くだけでなんか笑えてくる >>153
電欠っていう奴は、基本的に乗ったことのない知ったか。 実際、電欠とかまず起きないから
乗ったこともないアンチの意見
みたいな感じになるよね
山岳地帯に住んでる人とかなら割と大変なのかもしれんが
平地の都市部に住んでたら関係無いしな セレナのepowerは電欠したらきついよね。
1200ccだからね。 電欠動画はアンチから散々貼られてたから
尚更富士山に行こうと思わんわ 週一回とかで富士山行くならe-Powerには乗らない方が良いかもね。 >>175
富士山行くためにレンタカーかりないとだめなのか？ ていうか素朴な疑問で、電欠っていうのはどういう状態になるの？ 新橋OLさんも、セレナe-powerで富士山行ってるけど、電欠してないね。
あの疑惑の動画と違って、音声も入ってるし、
なんならODB2から取ったバッテリー等の詳細データも入ってる。
おーい、電欠厨、息してるかい？ >>184
富士山 電欠 e-power でググったら出てくる動画見れ
亀さんマークでて低速でしか走れなくなる
>>185
電欠動画の状況は
フル乗車＋エアコンだしね
あれはレアケースだわな 新橋OLの動画で思い出したけど
シート背面フックのカイゼンええなアレ
早速真似させてもらったわ
使いやすくなった >>172
1200だからってのは関係なくないか？ 富士山の動画は富士あざみラインだろ、もう一般車は登れないぞ
スバルラインやスカイラインは何度も6人乗せてフルエアコンでも全く電欠しないぞ、本当に電欠なった事あるのか？
ちなみにサーキット走ると結構簡単に電欠する 頭のおかしい奴を総出で構ってあげるなんて君達は優しいなぁ 富士山電欠・・・んな、極論で語られてもな〜w
富士山に住んでんのかってな
そもそも、富士山をメインに活動してんならこんな車選ばんし んでも、少し長めの山坂道を登ってると亀さんマークは出ないけど
ほぼ自給自足の状態にはなる
その時のエンジン音は、頑張ってるなーって感じでなかなか笑える >>186
お前日本人か？中学出てるか？
やっぱり、毎日動画ばかり見て、家を出てないやつか。
もっと社会を知った方がいいよ。
富士山電欠の動画なんて、調べなくてもみんな既に見てるよ。
音も無い、メーター映像も無い動画を本当だと信じられるの？ >>189
一般車登れないってどゆこと？
冬季閉鎖や夏のマイカー規制以外に何かあるの？ e-POWERだと亀さんマークになって明示的だから議論になるけど、昔から「あそこは全開じゃねぇと登らん」みたいな話題は散見するからなぁ。 富士山五号目なんて、死ぬまで行くことないから無問題
他のみんながよく通るところ、通らざるを得ないところで
亀マークが確実に出るところを探してきてくれよ、
アンチくんよ。 エンラージ商事の
LEDシーケンシャルウィンカー(全点灯も可)
に変えてる人おる？
後期につくんかな？ >>201
シーケンシャルに興味は無いけど
全点灯で明るいのは興味あるな なんて事だ。回生ブレーキパッドの減りが早く感じるぜ！ >>202
そうそう
シーケンシャルはDQNくさいから嫌だけど
全点灯ならいいよね
純正は中央部が暗くて見えにくい
車検通るんかも心配なんだよね
ディーラーて細かいし >>201
ここに居る
ちょうど今月１年点検の後期に付けてる
明るくて粒々感無くて気に入ってる
つーかAmazonの購入履歴見て全点灯できるって初めて知ったｗ
明日、全点灯試してみよう
あと購入履歴が去年の４月だからあとちょっとで１年持った事になるので
耐久性とかはまだそれくらいとしか言えんけど >>201
ごめん
確認不足だった
令和4年2月に改良されてる奴の事言ってたんだね
俺のは改良前だからスルーして >>206
なんか発売時期でちょっとずつ変わってんのねー
ちゃんとつくのか心配だわ ポジションランプってどのタイミングで使うのでしょうか？ >>208
あんま使わないけど
路駐するときにスモール＋ハザード
交差点が坂になってて対向車の目眩ましになるとき
相手に先に行って欲しくて譲るとき
というかセレナに限らんだろ ハイウェイスター、4人乗り仕様の黒を契約してきたぜー！
暫くこちらでお世話になるかもなので宜しくです。 >>210
デイライトか
そういう使い方したことないな >>212
オーテックのベットキット仕様のVです。
嫁と甲斐犬と自分しか乗らないので座席は要らなくて… 某価格サイトのセレナ口コミ板に張り付いて、私物化しているやつがいるよな。 >>216
そりゃあもう…6月辺りには来るとのことでそれまでにガッツリ備品集めますw
>>217
ありがとうございます。
7人乗りでベットキットのが遥かに安いんですが、荷物が圧倒的に乗るので4人乗りにしました。 >>218
サードシードレスなんで、広大なラゲッジに机と椅子置いて、小さなバックドアを開けての作業とか今からワクワクが止まりません。
先ずはサンシェードをどうするか、まだ時間はあるからゆっくり考えます。 >>220
自分は純正カーテンを付けました。
寝台側と運転席助手席側を隔てて助手席に簡易トイレ置けないか？模索してます。 >>222
自分も考えたんですが、あれって日中は明るくなりますよね？ >>222
出来れば現車を見てみたいですね。
電源オフで遮蔽と書いてましたが、それって壊れたら治すまで遮蔽されたままなのか？
消費電力は？
夜間に車内で照明を使った場合、どのくらい車外から内部の状況が解るか？
最低限これら問題ない事が確認出来ないと23万近くは出せないですよ。 >>224
現車は横浜の本社に飾ってあったよ
室内だから日中の直射日光にどの程度効果があるかは分からないけどね 電子シェードオススメ
とか言ったけど、もう価格で無理だわ俺は 今日は往復約110キロを走って、帰りの約50キロだけやけどエンジン切ったらリッター29キロを表示。ガソリン入れる度にＡとＢのトリップメーターを０にするが、そのトリップの走行済み距離と、残り推定走行可能距離を足した合計が1420キロになった。
かなり暖かくなったからやろうけど、それにしてもXVは本当によく走る。 >>229
e-powerでタクシーか
ガソリン車のがいいんじゃないか？と余計な心配をする 2ヶ月待ちでようやく納車されたんだが、ディーラーの担当者いわく、バックのときのファンファン音が
試乗車と比べて小さくなってる気がするとのこと。 >>229
京都市ではかなりの台数のe-POWERのHSが走ってるから特に何とも思わない。 >>228
リッター29キロwwww
良いね！低燃費運転の技術次第ってとこもあるよね。
自分はDAYZで26キロが精一杯でした。
セレナが納車されたら自分も30越えにチャレンジするよ。 ノアボクスレだとガソリン車とハイブリッドの差額回収表を作った人がいるな。
おいっ！ここもガソリンとイーパワーの試算表作れや >>235
その結果を張ってくれたら、参考にしてセレナ版も作ってくれるかもよ >>236
それもそうだね。向こうは1800,5000,10000,20000キロごとの表を作ってた。誰かセレナ版よろしく！
https://i.imgur.com/IhyKBzy.jpg 綺麗にまとめてくれてるね
こんなに差がつくなら、15年後バッテリーが壊れて交換しても大丈夫だね（バッテリーがいくらするか知らないけど） 15年でバッテリー死んだら大抵の人は乗り換えするでしょ
今のガソリンの値段だったら確かに5～6年で差額回収出来るかもね >>230
e-powerだとあかんの？
ストップアンドゴーの多い街乗りタクシーなら適していると思うけど。 >>241
いやガソリン車のが壊れないんじゃないかなぁと思っただけ
タクシーて何十万kmと走るんだから
さすがにバッテリーとかダメになりそう
と、なんとなくの話 >>238
営業マンもこんな表作って武器にすればいいのにな。
ボヤっと説明せずにそんくらいやれよって思う。 >>242
壊れても投資回収できそうだし大丈夫なんじゃないかな
上の表はセレナ版じゃないけどね！ >>244
ハイブリッドイコールお得としか考えていない人が大多数だから下手な表見せると元取るのにこんなに走らなきゃいけないんだと気が付かてて逆効果かと
燃費良くなるからと言って９分山のタイヤをワザワザ低燃費タイヤに変えたいと言う人を何人も見た e-powerって燃費じゃなくて電気自動車のような操作感が好評で売れてるんだと思ったんだけどな。
現状燃費命ならトヨタ一択だし。 会社のトップが犯罪者で、そいつに今までに買っていた金を吸い上げられていたなんてね。
自家用車、社用車を含めて50台は日産からかったけど、ゴーン事件があってからは日産はやめた。 >>250
自分で考えてみな。あっ君には考える力がないのか。 >>252
未だに日産の廉価版ハイブリッドにのっているのかな。 自家用車、社用車50台買ったような人が、此処に何のよう？
派遣の警備員さんかなw 定期的にキチガイが湧くのは何なん？
あぁ、最近は暖かくなってきたからな ワンペダルってアクセル離したら完全に停車するまで停まる？
ブレーキランプって停車中も付いたまま？ セレナの話でワンペダルは止まる、ブレーキランプは消えたまま
今のノートのワンペダルは止まらない、旧ノートは現行セレナと同じね
リーフのe-ペダルは止まる、ブレーキランプは付いたまま
e-ペダルはブレーキランプ付くけどブレーキを最後に自動で踏む感じになるのでセレナみたいにスムーズに止まらずガクッとなる >>258
平坦な道なら停止まで止まる。
ブレーキランプは、停止したら消える。
停止後、ブレーキペダルを踏んでオートブレーキホールドを効かせたらまた点く。
オートホールド使わずに電動パーキングや足踏みサイドブレーキを使ったらなら点かないまま。
ちなみにプロパイロットでの停止はまた挙動が違う。 ありがとうございます
停止するけどブレーキランプは消えるのね >>261
e-POWERのワンペダル停止は、保持力がほとんど無いので、ちょっとした要因で車が動く可能性がある。
停止後は必ずフットブレーキ等をかける必要があるよ。
日産の説明書にもそう書いてあるから、守る必要もある。
なので、俺は停止後に左足でブレーキペダルをチョンと踏んで、
オートブレーキホールドを掛けてる。
その後は足ダラーん。 マルチベッドってノーマルより100キロも重いのはどうしてだろうぜ 信号が長そうなときや傾斜があるときはブレーキペダル踏んでるな
オートブレーキホールド有って良かったとは思う >>262
なんかブレーキ使わない俺カッケー的な厨二病であんまり使ってないわ。 カッケーとかじゃなくて普通に楽やん
個人的には全てのHV車に搭載してほしいレベル >>265
なんか、昔ながらの運転方法してる俺カッケー的な厨二病ですね。
わかります。 >>268
同じく納車待ちなんだけどもう一つ笑える箇所あった。
2列目シートの背中に付いてる3列目シート用テーブルは付いたままなとこw >>261
完全停止した後、ギアがニュートラル、ブレーキはかけてない感じになる
正確な仕組みは分かんないけど大体こんなイメージ
平坦な場所なら大丈夫だろうけど、傾斜があると車が動いてしまうので完全停止後はブレーキを踏む必要がある >>269
それ、ディーラーで指摘して担当と一緒に笑ってました…ちなみにアシストグリップも付いてますよw
自分はアシストグリップ外してカーメイトのNS102に替えるつもりだから良いですけど… 中古でe-POWER前期型を購入予定です。
狙っている車がナビはサイバーナビのAVIC-CE901SEがついていますが
エアコンスイッチ上部にあるカメラビューボタンが反応しません。
Rに入れればナビ画面にアラウンドビュー映像が出ます。
カメラボタンでフロントビュー、サイドビューを切り替えたいのですが、使えない原因はどこにありそうですか。
販売店のディーラーに聞いても社外ナビなので、という回答で詳しく調べてくれません。
車側の設定で何かあるのでしょうか。
よろしくお願いします 買うなら後期型、寒冷地仕様の方がおススメではある
ナビの件は配線が問題としか...
販売店で映るようにしてくれたら買うとか交渉してみたら >>274
寒冷地仕様ってオプションのシートヒータの奴？ 寒冷地仕様は2段階あって後席にヒーターダクト付くだけのとヒーターダクト+シート&ハンドルヒーター付くんだったような記憶
シートヒーター付いてれば寒冷地仕様フル装備と思っていいよね？ >>271
おっしゃられてるカーメイトのモノだと
一万弱でサイドバーが付きますね。
恥ずかしながらオグショーの3.5万するモノしか知らなかったので
めちゃくちゃ助かりました。ありがとうございます！
その他3列目のシートベルト取り出し口カバーとか、色々と笑える名残りが有りますが可愛い愛車なので広い心で受け止めて行きたいですw >>276
なるほど、だとすると自分のは知らんうちに寒冷地仕様にしてた…
>>277
それにしても100kgも重いのはベットキットの為なんですかね？
ベットキットがそんなに重いと困るなぁ…
沢山荷物運ぶ時にルーフボックスにベットキット入れて仕舞うという裏技を検討してたのに使えなくなってしまいます… >>273
>>274
揃って後期がおすすめされてますね、、、
安全装備の面の違いがやはり大きいでしょうか。 >>279
安全装置も増えとるし
プロパイロットの制御も良くなってる >>278
ボードは一枚約5キロ程度かなと。4枚で約20キロ。
サードシード取り付け部から伸びる鉄のベースが重そうで、片側約20キロ、２つで約40キロ、フロントシート裏に設置する棒が約3キロとしても残り37キロは何なんでしょうかねぇ。
他に変更点ありましたっけね >>282
それなら裏技使えるので助かった…ルーフボックス新調した意味が無くなる所でした。
サードシート無くしたりしてますし、なぜでしょうね… >>280
プロパイロット の制御良くなってるんですね！
けっこう強めの加減速がマイルドになっているなら嬉しいですが、
後期調べましたがなかなか良いお値段になりますね。
>>281
細かな仕様は未確認ですが、みんからなど見たところ使えているようでした。
ただ前オーナーさんがどのような配線にしたかが分からない(そこまで確認してくれない)状態です。
例えば車体側の裏メニューなどでメーター横に表示できないものなのか、、、
社外ナビの時はそこにアラウンドビューモニターなどは表示されるようでしたので、あわよくば出来たらいいなと思った次第です。 >>282
この車の話じゃないけど、改造車検通す時には実際の車重を計測し直して登録するんで、車検証の重量（メーカー公表値）よりほぼ重くなるとは聞いたこと有る。
ベッドキットの増はあっても三列目シートの減もあるから実重量ベースはそんな差はないかと。 >>285
ほー…なるほど、初めて知りました。
ありがとうございます。 >>285
へー、そうなんですね！
マイナーグレードの話を長々としてすみませんでした。
でも同じ時期に同じマイナーグレードの車種をご購入された
>>286様とももう少しお話ししたいです。なにせネット上の情報が少な過ぎるのでw
それとセレナってスズキにOEM車出してます？
どう見てもセレナにスズキマーク付いてる車両を見かけたもので。 スズキ ランディって名前でC25からOEMで売ってる
浜松だとちょいちょい目にする 安くしたくて、この際スーパーマンのマークが付いてても仕方ないか。。。と観念してランディを探したけど、タマ数が少なすぎて別に安くなかったという思い出が蘇る 三菱マーク着いたデリカD:4いうのも
たまーにおるで 16インチのタイヤ買わないとダメなんだけど何が良いのだろう？
タイヤマンで聞いたらREGNOを勧められたけど高いね。
トーヨータイヤも気になります。 >>292
オススメはやはりレグノかな
そこまで要らないならヨコハマのRV-03 >>292
静かさが欲しくてレグノにしたけど安くてしっかりならトランパスオススメ >>292
去年タイヤ館から格安でNEXTRY買ったけど
セレナには不向きだわ。
新車装着タイヤのエコピアの方が良かったよ。 エンジンの充電スタート時の音とかはどうなんですか？ AmazonStick使う為にハンドル前のグローブボックスにHDMIのコードを穴あけ加工で通してもらうことにした…
問題はそこにあるUSBの充電でAmazonStickが動くかどうか？だけど もしかして、Fire TV Stickのこと？
それなら装備のUSBでいけるよ >>300
thanks！です。
うおっしゃーーーーぁぁぁtension上がってキタァァァァ
…まだ車来て無いのでじっくり準備します… Amazon自体はどのやり方をスマートと考えるんだろうね。
①車内でFireスティック②タブレット端末で観る③スマホのprimeビデオ画面をモニターに写す
うちは車内で観ないけど。 >>302
3が一番魅力的だけどAQUOS対応して無いんだよね… うちは、初めFire TVで見てたけど、毎回電源OFFからの再起動になるのが鬱陶しくて、今では専らHDMI接続です。 >>299
ナビ裏からHDMIを運転席側へ配線して、Amazon Firestick 使ってます。
Wi-Fiは最初テザリング使用してましたが、接続が毎回めんどくさいので、KEIYO 車載対応無線ルーターを使ってます。
オートアクセサリー電源で、電源供給すると、車に近づいた時点で、電源が入り、ストレスなくWi-Fi飛び出すので、いい感じで使えてますよ〜 >>306
質問です。
これって楽天モバイルのスマホ常時テザリングと何か違うのですか？ 乗車の度にテザリング設定するのがめんどくさいって事でしょうね
私は使い放題や大容量プランが無いのでパイオニアの1000円wifiを導入したよ 何度も設定？
俺のは一度設定したらスマホのテザリングオンにするだけでオッケーだけど >>307
308さんの使ってるカロッツエリアのを買おうと思ってたのですが、楽天sim持ってたので、自分はこれにしました。
楽天以外でもbandがあえば使えそうですが、楽天回線推奨らしいです。
あとはバッテリー積んでないのでACCがONでONになりOFFでOFFになります。
テザリングは、毎回設定は必要ないですが、接続作業は必要です。あとスマホのバッテリーが減るので、充電推奨ですね。バッテリーの寿命に影響ありですかね？ お前ら夏場に車内から降りるときはFire TV Stickのリモコンも持っていけよ。
灼熱地獄の車内に置きっぱなしなのが原因でリモコン2個壊れたわ。 その手の話聞くたびに思うんだけど、車内の床に転がしておいてもダメかな
相対的に涼しそうじゃん >>310
なるほど、そう言うやり方なんですね。
自分は納車前なので色々脳内で検討してて、エンジンスターターをオプションで付けたからそれで何とか上手く出来れば良いなぁと…
ついでにただで貰った楽天miniをモバイルルーター代わりに充電しながら使おうかと思ってました…
>>311
スマホアプリのリモコンじゃアカンのですか？ セレナの試乗落ちを探してるんですが、e-power ハイウェイスターV 2021年登録でカシミアグレージュってカラーがあるのですが、これは現時点での最新モデルでしょうか？ 現在のカタログには載ってないんですが。グリルの見た目はVではないです。 >>314
有料の特別塗装色だね。
少なくとも前期モデルにはあった。 2020/8のカタログ（常時オートライトになったモデル）にはカシミアグレージュ載ってる >>314
前期、後期(2020年8月前)にあった色だな
最新モデル(2020年8月以降)ではなくなってる 情報ありがとうございます。
整理すると、2019年8月のMC後のC27後期ではあるが、2020年8月の小改良の時点で廃止されたカラーってことみたいですね。 うちの車はグレージュたが2021年3月登録だよ契約は1月だが
その時のパンフには確実にあった なるほど改良の時点ではあったけど
その後謎のタイミングで消えたのか ディーラーで445万で契約しますた
ぼったくられてないよな、、、 >>51
これ、純正のナビでもUSBケーブル出したい場合は、グローブボックスの中にディーラーが穴開けてくれる感じですか？ >>321
自分も450万位だしそんなもんじゃない？
マルチベット？ >>323
いや普通のe-POWERハイウェイスターVっす
5イヤーズコート入れたけど意味あったんかな >>326
社員とかもコーティングするなら5イヤーズらしいよ 後期ですらヤンキー車仕様をネット上でよく見る様になったな。
最近新車で後期を買ったんだけど、時間が経てばヤンキーも中古で買える価格帯になってくるってこったなorz ヤンキーは残価設定ローンに乗っかって後で泣いてるんだと思う さっきダイナミックパッケージに
更にLEDを盛った
いか釣り漁船みたいなのいたわ 残価で買う人って、常に新車に乗りたい金持ちか、常に新車に乗りたい貧乏見栄っ張りのバカのどっちかだからな。
普通の人は手を出さない。 >>332
説明しなきゃわからないなら、試してみたらいいよ 某社の高級ミニバンみたいに異常な残価率なら
短期乗り捨て、って考えで有りかもしれんけど
セレナでやるべきでは無いと思うわ なんや不労就労分収入があるからそれで残価で買って自動運転車が出たなら乗換、出ないなら残価払って乗り移る気の俺はアホなのか… >>336
乗り潰すのには総額増えるから向いてない
まぁ、金余ってんならそんなこといちいち気にするなよ >>338
いや5年後に自動運転車出るの期待してるの… >>339
でるわけないじゃん
トヨタのウーブンシティ？での実証実験待って法整備して…法整備に数年かかること考えたら15年後とかじゃね？ 自動運転か。
何らかの規格が出来るだろうから、それに対応した車両のバージョン1は試験的な物で、更にやっとまともに使えるバージョン2ともなると20年後の様な気が。 タイとかでボツボツ始まりそうだから一気に来るかと期待してたけど…
まぁそれならそれで気に入った車が出なきゃ残価払って乗りつぶし、飽きてたら新車に換えれば良いかな… だから残価は金持ちか貧乏人か2択だっての。
小金持ちアピールうぜえ。 例え払えても、手元資金を重視して安い金利でローン組むのは悪くない選択だと思う。期限の利益ね。
450万の手元資金が屁でもない人は、そもそもセレナ選ばなそう。
なもんで、セレナを一括で買う人は、
見栄っ張り、金融知識が薄い（資産計画が甘い）、e-POWER好きの金持ちのどれかじゃないかな。 イレギュラーが多すぎる一般道の自動運転なんて数十年先だよ。
バスのように同じ道を移動するだけなら
道路を整備することでどうにかなるかもしれないけどね。 >>345
ローン組む方が賢いってこと？
それはないやろ
支払い総額高くなるやん笑
甘いのは無計画に購入する、貯蓄できない収入で見通しが甘い（ｷﾘｯ）、投資に使う方が有意義（ｷﾘｯ）って言ってる人だけだろ なんか前にもいたなそんな書き込みしてるやつ
同じやつかね >>345
期限の利益もろて、猶予もらった手元資金で、5年後に金利より黒字になるならそれでいいんじゃない 
>>348
資産計上とか減価償却とか面倒でしょ。
だから、リースで経費にした方が楽よ。 ローンの返済実績が欲しいからローン組んだだけですよ。 >>348
支払い総額で見たら当たり前だけど、たかだか数万の差で貯金額が大きく目減りしない効果、あとはそれを別な投資に回したり出来る効果を考えたら、そこまで悪くないと思うけどねー
投資信託で3パーのリターンとすると、オートローンで2パーを支払っても、一応黒字だw 車ごときをローンで買うやつに投資する余裕資金があるとも思えんが 納車前なんだけど、この車で傷付けたり、故障させたりしない様に
これだけは知っておけって注意点はありますか？ >>356
洗車機は入れないほうがいい。
キズだらけになるよ。
スクラッチシールドでもキズだらけだよ。 >>357
スクラッチシールドは傷が付かない塗料じゃない。 >>355
それがジリ貧の考え方なんだろな。
ノーリスクノーリターン
353が言ってんのはあくまで例えだろ
今どき、ちゃんと選んである程度の期間を寝かせれば投資信託なら5％近く行くしな。
そもそも、一括で買って何か得することあるのか？
スッキリする、は理解出来る。 誰かが推奨してた雨中洗車ならマシンにいれてもいいんじゃね？
今朝は晴れてたけど、前日からの雨上がりで車がビシャビシャだったからスタンドにgoした。
だけど朝早すぎてやってなかったわ >>359
リスク取らずに安定思考の人もそりゃ多いでしょう。公務員とか。 >>359
別にローンにしなくても、資金に余裕のある人だったらどうする？
普通はローンにしなくても余剰資金で投資をしてる。
それともその状態から無理やりローンを借りろってか？ 前にいたこいつと同一人物か？
白系ならコーティングなんていらんよ。あれは詐欺じゃし
賢人は投資にまわす コーティングは必要なら業者に頼んだ方がいいよ
ディーラーのは糞高い 母プレミアムとエクセレント、あと素の5イヤーズコートがある様だがどれにした？ 理由もある？ 新車のうちに自分でワックスすりゃ良い気もする、月1やるのが面倒いなら別だけど… 何も知らずに5イヤーズコーティングにした
その後にキーパーとかの業者に出せば半額で済む上にアフターサービスも付いてると知って泣いた
ディーラーでやると15万だっけ？みんなは絶対に値切れよ、ディーラーは半額でも利益出るからな 残クレにして投資
コーティングケチって投資
なんかすごいみみっちい話だなぁ >>363
500弱を一括で払えて、他に投資もしてる人がセレナを選ぶか？という観点なのでは？ 残クレにして余った300万を運用して残クレの金利5%を超える利益を出すのはまあ一つの手段だけど、資産運用で誰でも利益出せるみたいな事を吹聴するのは感心しないな >>372
そりゃ選ぶ人いるでしょう。
その言い方だと、余裕がある人はもっと価格帯の高い車を選ぶって言いたいんだろうけど、セレナが丁度いいとしたら、それこそ無駄で、見栄っ張りな人ってなっちゃうのでは？
というか、なんか残クレの話から普通のローンの話にすり替わってるけど、元は残クレの話だったよね
普通のローンで2パーならまぁあるだろうけど、残クレの金利4.9パーを投資で回収するのはきつくない？ そもそも残クレ返却時にマイナス評価されない人っているの？
子供に内装汚されて下げられたとか聞くんだけど。 ついでだから聞きたいんだけど
残クレってペット搭乗不可とかあるの? 搭乗不可ではないだろうけど
臭いは絶対有るからマイナス査定になると思うぞ
まぁ、知らんけど >>372
じゃ、何を選べばいい？
アルファードか？ ベンツか？
無駄にデカくて、燃費も悪そうだな。
本当の裕福な人ってのは、コスト意識も高いんだよ。 でも高級住宅街やタワマン駐車場でセレナなんて見ないよね。 >>364
わかってるじゃん。
真の賢人セレクションは社外7インチナビ、型落ち前後ドラレコ、コーティングなしだ。そして浮いた金を投資にまわす。
謙虚なワシはもちろん「一括払い」だけどな。
ローン＆残クレで10インチナビ＆コーティングとか情弱すぎて片腹痛い。 >>381
それわかりますわー
アルベルベンツに乗ったらガソリンだけで年間10万かわるけど、
休日の朝からパチ屋にいって10万飛ばしてるようなミニバン乗りのksにコストの話しても理解できないよ。 ベンツはリースがかなり多いらしい。
低めのグレードでも月5～6万円で高い。
返却時の審査も厳しくて、車両保険で直させるんで料率アップがキツいって。
アルベルもKINTOが他社からするとズルいくらいお得なんで好調らしい。
特に今みたいに中古車も値段が高い状況だと、最後も高く処分出来るし。 >>386
ガソリン代が年間10万行きますわ〜って叫んでる時点で
おまえ、車持ってないの丸わかりだなw >>388
年間10万かかる じゃなくて10万かわる な。
走行距離にもよるけどレギュラーとハイオクの価格差と燃費の差を考えたら妥当な数字じゃない？ 車を現金で買おうがリースだろうが残価だろうが
乗りたければどんな方法でも乗ればいいよ。
他人が口出しする問題じゃない。 月１で給油するだけでも10万近く行くんだから
年間10万なんて人はザラにいる。 別に残クレでもええやん
俺はそんな無駄な買い方しないけどさ この車ってアイドリングストップボタン付いてます？
補器バッテリーはアイドリングストップ用じゃ無くて良さそうだけども、エンジン始動と停止は駆動用バッテリーで行ってるのかな？ >>394
ボタンは無い
自動で充電が必要な時はエンジン掛かる >>388
ダッサw
パッと計算できないお前みたいなやつをコスト意識がないっつってんだよ。
家族サービス用のセレナで、休日の朝からパチ屋に乗り付けるやつ～ >>394
１２Vバッテリーは、一番安いベーシックモデルでだいじょうぶだよ。 >>398
この車最高ですね！
ちなみにリコールになって無い様な問題点とかあります？ >>399
この車だけじゃないと思うけどエマージェンシーブレーキの誤作動。
電柱の人の高さに下記のような顔があると反応することがある。夜に多いらしいので避けて通っている。
https://i.imgur.com/hLCyCbe.jpg ちなみにディーラーが夜間に実験したら2/15回反応したらしい。 一般的には追突した方の過失が大きいだろうが動いている者同士の接触は100:0になりにくい
よって多少の過失は取られるだろうね
日産の過失を取るのは難しいんじゃないかな そもそも誤認は人間でもあり得るし、結果的に誤認だった場合でも緊急回避のための急ブレーキは問題ない。
なので、結局は追突した方が悪い。 常識的な車間距離をとってればそうそうぶつかることもないしね。 相変わらず世間のワンペダルへの風当たり強いなぁ
と感じる今日この頃 何があったか詳しく！
納車待ちで楽しみで仕方がないからきになるわ！ >>407
ワンペダルで減速するときは減速Gでランプの点灯/非点灯が決まってる
それを知らん人達がe-powerはブレーキランプ点かない！危ない！と騒いでるのよ IMPUL Super ADD 1201
この e-powerギア添加剤効くね。。
回生ブレーキの時が無音になって、
燃費も違うね。。 >>408
運転が下手くそな奴自慢と思うようにしてるわ。
ブレーキランプをあてにしながら運転してるって、大概な人間やで。 ガソリン車のエンブレで速度落としてブレーキランプ点灯しないことに文句言わないくせに、eパワーの回生ブレーキでブレーキランプが点灯しないことに文句言うやつがいるのは理不尽さを感じる。 ブレーキランプをモニターしているけど普通に点灯してるよ。
良い減速Gに設定されていると思う。
少なくとも自分がマニュアルトランスミッション乗っていた時よりも点灯タイミングは早い。 >>415
実際に確認するといい感じに調整されてるよね
今よりも少ないGで点灯したらパカパカしまくるくらいになっちゃう 高速でパカパカ点灯してるリーフ見たことあるけど壊れてたんかな >>415
いや、バスみたいな思いやり・先読み運転してると、ほとんどランプ点かないよ。
その分、減速度も緩やかなので、
これに後ろから突っ込んでくるやつは免許返納した方がいい。 サイド引いて減速
MTでの極端なシフトダウン
みたいな点滅させずに減速！
なんてことは出来ないようになってるよね
ワンペダルで点灯しないような緩やかな減速に突っ込みそうになるのが理解不能なんだけどね
世の中そうじゃないようで・・ こんなのとか
ttps://twitter.com/zarazara7/status/1509101518309703689?s=21&t=2ZGNu_0iZQoxG_aAL5O52w
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>421
よくこんな誰も見てないようなツイート見つけてきたな ワンペダルだけで停止させてるやつは、
オカマ掘られた時に首の骨がぶっ飛ばされるぞ。
車もぶっ飛ばさせるぞ。
ブレーキランプ以前の問題だわ。 なるほどね、たしかに停止中はブレーキ踏んでないと首の骨ぶっ飛びそうやわ ワンペダルで停車した後、必ずブレーキペダル踏むようにマニュアルに記述がある。
自分はオートホールドを始動時に必ず有効にし、ワンペダルで停車した際に必ずブレーキ踏むようにはしている。 オートホールド有るから踏むよね
先代ノートはオートホールド無いから踏みたくない気持ちもちょっと分かる
ワンペダルで減速していって
0km/hになって数秒経過したらオートブレーキホールドされるようにしてくれませんかねー日産 後退時のファンファン音の音量だけど
客相に聞いたら後期(仕様向上前)の場合
は有償だけどスピーカー交換して小さく出来るらしい
価格はディーラーに聞かんと分からんがあまり高くなかったら交換するつもり デジタルインナーミラーに視点移動した時に目の焦点が合わず、スムーズに後ろを確認出来ないのですが
コレは暫く乗れば慣れますか？ >>416
そうそう、OD OFFじゃ点灯しないけど2レンジちょっとで点灯する感じかな。
表現が古いか（笑）
開発陣が苦労して設定した感じがする。 >>432
元々の国交省の回生ブレーキの点灯基準がある程度ちゃんと考えられて規定されてるんだと思う
>>431
最初は違和感有るけど時期に慣れるよ
俺のモデルでは画質が汚いから、それにはいつまでも慣れなくて使わなくなった
仕様向上後は綺麗になってるだろうから使えると思う >>430
マジで！？
俺、職場で大佐って呼ばれてるの、最近知ったんだよね >>431
慣れるよ。
目が慣れた後は、ミラータイプにした時も脳が勝手に手前側に焦点を合わしてくれるジレンマもあるよ。 >>434
客相に聞いてみ
車台番号で対象か教えてくれる
まぁ、後期の仕様変更前なら対象だろうけどね
ファンファン大佐かよｗ デジタルミラーは視野が運転姿勢に左右されないのと、やっぱり荷物満載しても全く問題ないのは強みだな。
反面、（脳が）慣れないとちと辛い。
あと、後ろから迫り来るパトカーや白バイが放つオーラが消えるのも困る。
デジタルミラーは未だに違和感がある。慣れてくるけど、普通のミラー車に乗った後は、またしばらく変な感じ。
それと、ワイパー連動でライトが点灯するから、明るくて小雨の時に勝手にライトが付いて、ミラーが暗くなる。
下のスイッチで明るくすることができるけど、トンネル入った時に逆に明るすぎるから、またスイッチ触る必要あり。
流石にこれはクソ仕様。
ディーラーでワイパー連動ライトをオフにしてくれる。 どうしてワイパーとライトを連動する必要があるのでしょうか？ お前みたいに、荒天時にライト点灯の常識のない奴がいるからだろ >>443
やめとけ、恥ずかしい無知を自ら晒すなよw >>430
何でそんな無駄なことするん？
後期だけどカッコいいからもっと大音量にしたいくらいなんだが。 >>445
やかましいやん
深夜早朝はダメだわアレ
音大きくするのは簡単に出来るぞ
ディーラーで頼むといい モデル末期だけど次期モデルの話は全く出ないし
年度末商戦も終わったし
過疎スレだわな せめて新型のテストカーとか情報とかが出るまでは盛り上がらなそうだね。
年始の他社発売に合わせてセレナは秋～来年初頭って情報が頻繁に出たけどそれも落ち着いちゃって本当に出るのかって感じだし。 だって漏れ聞くウワサでは基本的な構成すらバラバラ。
プラットフォームが更新されるかしないのか。
e-powerのガソリンエンジン部はどうなるのか。
プロパイロットのバージョンは何か。
一体何が出てくるんだろうな。 過疎ってるので軽く次期モデルの情報を。
先日点検にディーラー行った際に聞いてみたら、新型セレナはガソリン車だけ先行発売しe-power車は遅れて登場するのが確定とは言ってた。さすがにe-power専用モデルにはならんとか。
あと、フルev軽(デイズベース)をめちゃ勧められたらｗ じゃあe-powerが遅れる間は旧セレナe-powerが併売かな。 じゃあ、話題出していい？
社内にコンセント欲しくてインバータ買うか、ポタ電買うか迷ってるんだけど、
インバーター取り付けてる人いたらどんな感じか教えてほしい。 >>453
あーそれ俺も悩んでた…電子レンジ使えるのないかな？ 電子レンジは消費電力が大きいとは言え短時間の使用だから対応出来る容量持つポタ電でも割と使えそうだね。
車中泊でレンジ使えたら最高だな。 本格車中泊したいならポタ電必須だとおもう。あと災害時対策にもなるし。
まあ災害時対策だとカセットガス発電機の方が良いんだけどな。 >>451
ガソリンとe-powerの順番は逆のほうがいいと思うんだけどなぁ
年内にはガソリン出るのかね？ >>453
ポタ電とソーラーパネルも買えばガソリンが枯渇して車がただの箱になった際にも使えるし、家の中でも使える。
コンセントはあった方が便利だと思うが、スマホとかはUSBで充電出来るし、泊まりで無ければ200W程度のポタ電があれば充分。
ポータブル冷蔵庫はヒューズボックスから電源取ってソケットで稼働させている。 >>458
皆さん返信ありがとうございます。
確かにポタ電源あればどこでも使えるし幅が利きそう。
1500w以上使えるインバーターとか見てたら意外と大きいのね...
これ以上はスレチになりそうなので、検討してみます。 新型8人乗り、助手席、2列目オットマン希望。できればパノラマルーフも。ガソリン税は、モッサリなしで。 オットマンてそんなに需要あんのかね…
ベルアルとかで運転手が居るなら後でノンビリしてられるけど…あ、世の中の旦那さんは嫁さん子供さんの為に必要なのかな？ >>462
長距離乗ってると、足のむくみが取れるし楽。車で買い物待ちの時、休める。などなど。 残クレ3年230 頭100 下取り100 OPT残クレ手数料90
終わった。 オプションのオットマン
買う寸前にゴミだと気付いて良かった >>464
どう終わった？
にしても、残クレ手数料ホントに90万！？ スポスペ1年半乗ってるけど半年ぶりに冬タイヤから純正に履き替えると走行性がかなり上がった気がする
まあ、単純にタイヤの性能で走行性能が落ちてただけだけどね。
慣れてしまっていたら、確かにそれが普通に感じるようになるもんね。 >>464てどういう意味？
残クレしないから意味が分からない 長距離なら休憩時にその辺を少し歩いてみると良いよ！
眠気も消えるし一石二鳥だよ！ ベッドの人なら暇な時に調べて欲しいことありまーす！ 純正カーテンか、社外の吸盤シェードか迷ってる。
シェードは隙間から光が尿漏れしてそう。ポロッと外れそう。取り付けが面倒臭そう。
カーテンはそれ自体が野暮ったい。でも純正はバッチリ収まりや遮光性は高そう。ついでに価格も高い。
ちなみに自作は無理。図工の成績は悪いし、プラモなんて最後まで作れた事が無いからだ。 シェードは吸盤がよく外れてストレス、特に電熱線入ってる後ろの窓はすぐ外れて使い物にならなかった シェードは畳んで片付けるのも面倒だし貼る場所も多いし5回使って倉庫に放り込んだ >>480
動画探して見てみたけどもあの程度じゃ
夜に中で照明付けたら中の様子丸解りだと思う。 >>476
ありがとう
別人です
「おめ、良い色買ったな」の定番の件を自分がやられることをとても楽しみにしていますた
誰かやってくださいお願いします！ >>484
オメ！良い色じゃねーか！
ちなみにグレードと納車期間はどんな感じ？ 俺も書かれるのイラつくから納車された事は書かずに質問だけした >>486-488
本当にありがとう！
これでやっと成仏できるよ
さようなら >>447
何故ー何故ー
セレナのプロパイロット用のカメラはフロントウインドウの縁ではなくて、ルームミラーの付近までタレ下がってるのか
まるでウイスキーのボトルの様だぜ １年点検 行ってきた
走行距離 23000キロ(かなり乗った)
平均燃費 21.3キロ(とても良かった)
とにかくよく走ってくれた！
燃費を求めるなら、ハイウエイスターではない方が良いと思う。 >>430
ファンファン音を小さくするスピーカー交換、もうやってもらった？
良い感じならやりたいけど、口コミとか全然出てないね >>497
通勤には全く使ってないです。
eパワーは本当に素晴らしい。 >>499
通勤に使ってないのに距離乗ってんなぁ
>>498
まだディーラー行ってない 新型セレナ乗ってます
あいつ
マジでなんかの病気だろ >>501
平常運転だろ
価格.comなんて変なのしかいない 駐車の時にフロントガラスにセットするサンシェードって、皆さんどんなの使ってますか？
オススメあれば教えてください。 うちはディズニーのカーズ。
自分の車がカーズになっちゃうの可愛いよ。 >>505
吸盤じゃないやつおすすめ
俺はワンタッチで円形になるやつ使ってる フロントガラスのサンシェードは最も一般的な屏風状に畳む奴の車種専用がいちばん無難でしょ。バックス行きゃ売ってるよ。 >>505
ちょっと高いけど、純正。
フロント小窓もカバーしてくれるし、車名が入ってるし。 >>498
おまた～
ファンファンの音の件、今日ディーラーで聞いてきたよ～
スピーカー交換費用
3万円！
解散！！ >>505
めちゃくちゃ高いけど、助手席側も塞ぎたかったので
「Levolva凄技シェード」を使ってます。
満足度はかなり高い。
広げる時にデカいのが難点くらいかな。 点検のついでに、ディーラーで
IMPULの Super Add 1201を聞いてみたが
神奈川日産とかプリンス埼玉とかでは
やってるらしい。。
うちのディーラーでは、まだ扱ってないと。
日産のディーラーの専売でカー用品店では
扱ってないみたいだね。 いやーこの車ほんと良い車ですな
乗るのが楽しすぎて無駄に毎日乗ってしまう
e-power最高
日産最高！ 最新のc27は以前のものと発電時の防音性能は同じ？
エンジン始動のタイミングを調整しただけですか？ >>505
純正じゃないけど、オートバックスにセレナ用のサンシェードあってミラー部分も回避出来るんでそれ使ってる。
円形に畳めるのでサイドポケットに置いてる。 >>505
中華の四角い折り畳み傘みたいなのを使ってる >>510
おお！ありがとう！
まぁまぁな値段やね
あとはどんだけ音が小さくなるかだけど
少しでも小さくしたいから、さっそく問い合わせしてみるよ >>514
そうみたいよ。
ちょっと前のレスに前期でも有償アプデで対応してくれたとか言ってる人がいたけど、本当かどうかは知らない >>518
そっか、ありがとうね。
エンジン音の防音対策したいっすわ 後期epowerですが、停車間際に「ぽーんっ」って音が鳴る時があります。何の音でしょうか？警告も注意喚起の表示も何も出ないのでわかりません、、 停車間際ってのがわかんないね。
うちので、ポーンって音で、思いつくのは
ドラレコの駐車監視時の録画があると、次回乗車パワーon時に
ポーンって教えてくれるけど。それ以外でポーンはないかな。 後期e-power、リコールだべ。
日産 セレナ e-POWER、7万9000台をリコール…走行不能となるおそれ
https://s.response.jp/article/2022/04/14/356246.html 去年の2月に納車だから対象になりそう。その期間で79000台しかないの？
リコールの詫びに洗車してもらわんとな 後期e-powerかよ。
新型セレナ乗ってますの人
大騒ぎしそうだね。 >>522
ありがとうございます。うちの子だけなのかな？ディーラーに聞いても分からず、、、ナビはBIGXつけてるんですけど、それのドラレコ関係なのかな？ 前スレでアップデートが有料でできるとかなんとかあったような気がするが
対象外になってる車輌も当時のアプデしたらバグ仕込まれるんじゃなかろうか >>521
例えばナビで設定した事のある目的地や自宅付近に到着して停止速度になると、案内しているしていないに関わらずポーンって鳴る仕様とか？
自分は、ある施設のスロープ上る時に必ずピッ！って音がする場所があるんで、それが気になってはいる。 リコール作業、明日ディーラー行って作業してもらう予定。
代車でキックス借りれるか聞いてみます。 2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）-
https://www.jcoty.org/result/ 今年車検２回をむかえる我が家の前期型には関係ない話しっすか >>534
今年だけで2回も車検かよ、心配性だなぁ e-power後期なんだが、最近プロパイロットが止まりにくくなってきたなー
前走車の停止にあわせて原則はするんだけど、最後の一踏みが弱いというか、自分でブレーキ踏まなきゃぶつかりそうなシーンが時々ある リコールの連絡来たな。自分のも対象だった。
プログラムの書き換えで1時間くらいで終わるらしい。
>>535
だれも、そのようには読解していない事実。 遠くにハクション大魔王の壺みたいなテールランプを見つけると
どうしても笑ってしまう デフロスタって三角窓のところって風は出ないの？吹出口みたいなのはあるんだけど >>542
俺も気になって、ディーラーで聞いたら、
店にある他の車見てくれて、
「あそこはほとんど風が出ないみたいですね」
って結果になった。 >>543
やっぱりそうなんだ
ありがとう
点検の時に聞くの忘れてた
三角窓も曇る時あるから風出てくれたら助かるのにね セレナ eパワーワンペダルは本当に運転が気持ち良いな。家に別の車もあるが、このセレナ eパワーが一番好き！ >>536
本当にごくたまーにあるよね
怖くて先に踏んじゃうけど
そのまま踏まなかったらどうなるのか気になる
>>541
ハイウェイスターのライト？
あれはなんかでっかすぎて好きじゃないな 純正ドラレコに
128GBのサンディスクのマイクロSD入れたんだが
初期化しても純正のSDのデータをコピーしても正常に動いてくれない
同じような同志いる？ >>548
ポンコツナビだから大容量は対応してないんじゃないかな 付属または純正のメモリーカードを必ず使用してください。
市販のメモリーカードでの動作は保証できません。
だそうだ 付属は8GB
別売の純正品には16GBがあるみたいだ
まぁ、こんな感じではとても128GBは無理だろうなぁ そもそもドラレコに128Gも必要か？
旅行日誌代わりにでもすんのか？ 高いのにポンコツなのか…
アルパインのにしといてよかった 大容量SDカードはそもそものファイルシステムからして違う規格だからな
非純正フォーマットツールでFAT32にしたら動くかもだが 大金払ってダメ社員に仕事して戴いてる感じか。
泣けてくるな。 純正ドラレコ、安物32Gでも問題なく動く。参考まで。 >>560
どゆこと？
>>561
俺も安物32GB使ってる
何枚か使ってるけどちゃんと保存されてる 純正ドラレコが変なタイミングでピコンとなることがあって、ディーラーで相談したら純正じゃないSDカード使ってるからかもと言われた >>548
あのドラレコは確か32GBまでしか使えないと思う。
しかもドラレコ対応のじゃないと、使えなくなる事があるらしい。
まだ32GBまでしか使った事無いから、64GBとか試してはみたいけど。 >>563
それって、段差越えとかの入力でイベント録画始まる時じゃないの？ >>562
ギアってNとRとD/Bにわかれてるでしょ。
D/Bに入れてる時は機械が下り坂とか自動的に判断して
DとBに入れ替えてるのかなとおもって。 >>567
Bが効くのはノーマルモードだけでしょ、トルコンATでいうオーバードライブオフとか２速レンジ 機械洗車どこのがいい
ENEOSの泡ブローコートしかやったことない >>566
いや、平坦な道でも突然鳴るし、何も録画もされていない >>569
コーティングしてるから水洗いモードしかしてない >>579
オーテックの説明書がついてきて洗車機には入れないでくださいって書いてあったから んなこと言ってもディーラーで車検や点検出したら大抵は洗車機じゃね？ >>581
それ言い出したら、セレナ自体洗車機ダメって、説明書に明記してあるからな〜 いわゆる免責でしょ？
オーナーとして洗車機で故障するリスクを許容するか否かで判断すべきであって >>586
んなこと、わざわざ言わんでもわかっとるって
どうしたよwめんどくせえなw >>583
メッキホイールではありません
表面処理にスパッタリングを採用しているため表面が非常にデリケートですって書いてある >>588
取説に禁止って書いてあるけどどうですか？なんて聞くｽｯﾌﾟがいるから言わなきゃならんのだろ >>592
徐々にならいいけどいきなりボロボロになったらショックやな お前は便所どころかその下水管にこびりついた大便にハエ両親が産み付けらた卵から孵った人間未満のウジ虫で
何の役にも立たないどころか存在そのものが不快で醜悪な嫌われ者かもしれないが
このスレで声優の名義を特定するのに携わっている真のプロフェッショナルは日々声優の声に触れ、サンプルボイスが公開されるとすぐに特定できる程度には声優の知識を持ち合わせており本物の声優好きが集っている
すなわちここを便所呼ばわりするのは卑下しているつもりかも知れないが健常者である他人が特定した情報にタカり関係ない話題でスレを消費していく虫でしかない
もはや人間とは呼べない
生まれつき脳に欠陥のある知的障害者であるお前がこの場を便所呼ばわりしようと健常者にはなれないし、虫が人間になれることもない
お前が必死に他人の足を自分レベルに引き下げようと醜く、臭く、迷惑で害悪である事実は消えない
必死に特定と関係ない話題でスレを潰したいのも特定に携わる人々を妨害したいことは伝わるがお前の両親が糞に集るギンバエでお前はその子であることに変わりはない健常者に迷惑をかけるな ハエやウジ虫に固執しているのは何か拘りがあるのでしょうか。 ウィンドウ撥水12ヶ月ってどう？
やろうか迷ってる >>599
それ営業マンが付けたがるよね。何でかな？ 裏の駐車場でガラコみたいの塗り塗りしてるだけだからな ほんとに12ヶ月持つなら全然してもらうけど…
やった人おらんか >>605
1年後にはマダラになったよー
ガラコよりは良いと思うけどコスパとか丁寧さはコーティング屋でやる方が上かも
それよりメンテナンスの際にディーラーで勝手に洗車機で洗われたんやけど…
納車の際に入れたらあかんって言うたやんって言ったら、あれは大丈夫なやつですって…
普通の布切れが当たるやつであれは水圧だけのやつ違うやん…
って言ったらなんかホニャホニャ言ってたから、わかったって言って帰ってきた。
ディーラー変えた方が良い？ >>608
安心しろどこのディーラーも洗車機だよ。
ガラスの撥水は自分で月1撥水シートで拭くか、雨の日にスプレーするやつ買ったほうがコスパ遥かに良いと思う 他社ディーラーは手洗いをお願いしたら、初め難色を示すけど、ええけど傷あったら再塗装かコーティング、もしくは次の車の割引上乗せとかしてくれるんよね？って言ってやってもらってる >>608
気持ちは解るが殆どの人が問題無いと思ってるので 洗車機禁止のプラカード作って運転席載せとくしかない
それでもウチの店は布ブラシだから大丈夫とか言って入れる奴がいる >>611
それそれ全く同じ。洗車しないでねって断ってたのに…
問題ないのは間違いないけど5イヤーズのマニュアル？や納車の際に洗車機絶対入れないで下さい！5イヤーズコートが取れます！とか言うなよってだけ >>613
洗車機でコーティング落ちるならやらないで、
月1洗車の際に水滴付いた状態でガラスコーティング出来るスプレーかけて拭いた方が楽だし安いし確実な気がしてきた… >>605
新車時も一年点検時もやったよ
ワイパー、傷んでないけど替えなきゃいけないんだって言われて替えました >>615
普通はワイパーの寿命も伸びるはずなのに… よく日産の CVT 故障の話がでるんだけど みんなも何回か交換したりしてるの？ 次の車検で5年経ちますので5イヤーズコートを見積に入れておきますね いー
>>619
e-POWERはモーターにつながっているんでないの >>615
撥水加工する時は専用のワイパーゴムにするんじゃなかったっけ？
確か普通のワイパーゴムでも1～2年毎に交換推奨だし。 >>617
撥水用のワイパーになるから
まぁ、仕方ない 記事が勝手に予想してるが年末にフルモデルチェンジ予定なんか？
ワイは向日２年売れないままそのままだと思うわ
C26までMサイズはセレナの独擅場だったのに
何にせよC27になってから外観がダサ過ぎてセレナの落ちぶれ方がヤバい ディーラーの人が秋前に新型出るとか言ってたけど
記事も全然ないしどうなんだろうね 噂レベルではあるけど、一番新しいっぽい情報だと年明け早々になってるね。
今年のノアヴォクシーみたいな感じかな。
そうなると夏頃からテストカーの目撃情報出てきそうだね。 >>142
うちの寺では、今年の冬って言われたな
納期1年見といてもらわないといけないから、早めに考えておいてっていわれた ウチの大ババ様が言うには
初期ロットに手を出してはならん！だそうな。 Twitterでは夏頃にって噂も流れたけど、今のところテストカーも目撃されてないから流石に秋以降だろうな。 最近納車されて山道走ったけど、クネクネ道のワンペダルめっちゃいいね
スピードコントロールがめちゃくちゃ楽で、おっと坂道でスピード出過ぎたカーブでちょっと強めのブレーキってのが一切なかった 下りが続く坂道だと、ちょっと損した気分になるけどねｗ
それはさておき、ディーラーでバック音を小さく出来るって話が
↑のほうで出てたけど、やった人いるの？
検索しても価格.comの口コミでも出てこないんだけど、もしかしてガセネタ？ >>639
>>510に書いたけど三万とかアホ臭いから
俺はファンファン音小さくするのやめたよ
>>517の人は小さくして貰うみたいだから報告を待つべし んなもん、ファンファン音消すだけならスマホとドングルで簡単にできるのに・・・ そう言うことw
逆ギレのバカとはここまでなwバイバイ 音消したらディーラーから車検NGだからサービス入庫も出来なくなるって言われましたよ。 バックの時の警告音ってうるさいか？
気になったことが一度もないんだけど。
うるさいって言ってる人は普段防音室の中に引きこもって暮らしてるの？ 周波数高めのおとだから窓締めてりゃ気になる程でもないかな
爆音マフラーとかじゃないからご近所さんも細かい事言わんだろ >>650
近所にも乗ってる人がいて
深夜早朝に聞くこともあるけど
騒音だとは感じたことがない。
あの程度で騒音ってどれだけ神経質なの。
鍵の音の方がうるさくない？ >>652
お前の基準なんか知らんわ
音出してる自分が気にしてんだよ スライドドアの開閉の音もうるさいよね。
日産車はってことで割り切るしかないのかも…
カント音はダイヤルで音量調整出来れば良いのにね～ バックするときの音もうちょっといいの無かったのかな >>653
俺もお前の基準なんて知らんよ。
気にしなけりゃいいだろ。 基本的にバックをする時の警告音なんて
耳障りの悪い音じゃなかったら意味ないからね
バックの時の音なんて大なり小なりあんなもんでしょ。
それともトラックの「バックしますバックします」みたいなのがいいのかな？ >>656
俺が迷惑だと思うから小さくしたい
って言ってんのに
俺の基準は知らんとか関係ないお前に言われてもなぁ・・・
ファンファン気にならないならすっこんどいてくれよ そんなことより、プロパイロット今日初めて試したけど楽でいいね！
最初は右に寄っていく気がして怖かったけど、ちょっと信用してハンドル操作されるがままにしたらいい感じだった。
速度キープも車間キープも多少の坂道でもピッタリしてくれる。
e-POWERでトルクあるからピッタリなのかな？前の車のハイブリッドはクルーズコントロールついてたけど、上り坂は遅くなってから頑張って速度戻して、下りは少しスピードオーバーしてから頑張って減速してた感じだった。のがピッタリどんな時でも速度キープしてくれてて安心だったわ！ >>660
油断しないように気をつけてね
前走車がゆっくり停止しようとしてる時、こちらが止まらないことが稀にあるので なるほど気をつけよう…あとバイクの大群が割り込んできた時は怖くてブレーキ踏んだなぁ プロパイロットはマジで便利だよね
速度の維持、コントロールが優秀なのはモーターだからなんだろうね
車通勤がめちゃくちゃ楽になったわ プロパイロット作動させると航続可能距離がガクッと減るんだけど、使ってるうちに学習して伸びてくる？
自分の右足の方が燃費いいなら、余程疲れた時にしか使わないでおこうかなと。 >>664
学習はしないと思うよ
まぁ、解除したら元に戻るし、エンジン止めたら今の状態に修正されるからあまり気にしなくていい
プロパイロットだと多少燃費は悪くなるだろうけど、楽を取るか燃費を取るかだな
俺は燃費よりも快適さのためのe-powerだし、加速も気持ちよさ優先してる 俺は買い物メインの街乗り中心だから、プロパイロットで高速走ると航続距離伸びるよ。 速度メーターの周りに青い枠が出るようになってるんだけど、これってどういう意味？
速度メーターの右上の緑色のバーはエコ運転の度合いなのは分かるけど青い枠はよく分からん >>669
ググググ、みたいな音？
対策品が在ると思う
うちは交換してもらったけど再発したから文句言おうか考え中 >>669
ステアリング回すとグイングイン鳴るのは持病のようなのでデラへ
俺も保証で直してもらう予定
対策品の部品待ち みなさんは『 新型セレナ乗ってます』という方を知っていますか？ >>672
定期的にその名前出す人がいるので名前は知ってる。
その人来れば詳しいと思うよ、何かあったん？ >>673
口コミ履歴みると、3日に1回くらいのペースで書き込みしているから、価格コム依存なんだなと思っただけ。 https://youtu.be/dJPZ7nT8-4A
高幡不動ガスト付近の激坂
上れなくなるみたいだね
まぁ、あんま自分には関係ないけど >>676
少なくとも動画ではかろうじて上ってるようにしか見えないけど・・・
坂がこれよりきついとってことならもうちょっと言い方あるんでないか？ >>671
車を動かし始めくらいに、ハンドルを大きく切ると、
ガキン！！
って音するんだけど、パワステの何かかな？ >>676
チャンネル登録者数３人に濡れたw
最後まで視聴して、ちゃんと低評価押してあげたよw >>677
登れてるよね
よーわからん
>>678
その音はわからん
俺のステアリングはｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙって音がしたよ >>676
去年の夏に大阪から4人乗車でエアコンつけて急勾配の暗峠越えたけど峠までガソリン車よりグイグイ登ったけどね。エンジンは結構回ってたけど。動画アップしてるの車が登らないんじゃなくて運転手が狭い道ビビって登れないだけじゃん。 >>680
タイトルの止まるは「（上れなくて）止まる」じゃなくて「（対向車が来て）止まる」なんじゃねぇの？ そいつはなんのつもりでYouTube始めたんだろ。
そんな動画で登録者を集められるつもりなんだろうか。
個人の日記的な位置づけでやってるならそれでも構わないんだろうけど。 >>676
この動画の不思議なのは、
ベタ踏みで登らないという割には、エンジンの回転数が上がってないのよね。 >>676のような音量の小さい放送や動画わ頭が悪い >>686
動画わ
なんて言ってると、頭の悪さが露呈しちゃうぞ☆ まだ純正オイル交換してから3000kmしか走ってないけど、暇だしオイル交換行こうかと思うんだけど、オートバックスで交換するとしたらおすすめのオイル教えて欲しいです メンテプロパック入ってないの？
先行してオイル交換できるよ >>692
プロパック入ってて、それで交換してから3000走った
オイル交換なんて頻繁してもデメリットないでしょ？
オートバックスいってどのオイル交換すればいいか教えて >>690
君、ディラーにいきなり行ってオイル交換してくれると思ってるの？無理でしょそれは >>693
まだ3000kmだろうが先行してオイル交換できるっての オイル交換だけなら飛び込みでもやってくれるよ
多少待たされるかもしれないけどな
お前のトコのディーラーはやってくれねえのか？ いやいやいやw
そりゃやってくれって言えばやってくれるだろうけど、ディラーだって予定が入ってるんだから迷惑に決まってんだろw
中国人みたいなやつらだなおまえら とにかく、暇だからオートバックスでオイル交換して隣のパチンコやってその隣の松屋で昼飯食ってまたパチンコやって、帰りにソープ行くからおすすめのオイル教えてっていってんの
どこで交換しようがこっちの勝手だろうが お前がどこでオイル交換して何をいれようが知ったこっちゃない
暇ならディーラーに電話して聞けば ディーラーに聞くのが恥ずかしいからここで聞いてんだろが
早くしろよ >>676の動画、昨日から再生回数500以上伸びてるね
でも高評価が2のままってw >>698
中国人みたいな俺らに聞くんじゃねぇwww >>689は別におかしな質問してるわけじゃねえんだから、
素直に教えてやれよ。
オイルの銘柄聞かれただけなのに、メンテプロパック云々とか、トンチンカンなこと言い出すからだろw わざわざIDまで変えて擁護するとはご苦労様
よっぽど教えてくれなかったのが気に入らなかったんだね お勧めのソープ教えて、まで読んだ。
モービル1入れとけとしか。 これ前期後期で全くの別物だな
e-powerの制御が明らかに圧倒的に違う
後期神だわ さらにいうと後期でも違う
つまり現行車はe-power1の完成形だと思うわ >>719
セレナ3ナンバーって、HSのエアロパーツ分でしょ。
サイズ自体は5ナンバーでしょ。 >>717
価格の例の人は後期の年次改良後を買って絶賛してたな
後期の中でもそんなに変わってんのかね？ 後期のなかで比べられる人は少ないよねぇ
貴重だからどう違うのか教えてほしい >>723
訂正な、HSと、XVエアロ以外が5ナンバーな。 >>724
前期から後期への乗り換えはそれなりにいるだろうけど
後期から後期の年次改良後に換えてる人って少ないだろうしね エアロもHSも等しくダサい。
ミニバンはシンプルなノーマルが一番。 非HSもちょっとしたサイド欲しいわ
部品つけ忘れてますよ感がすごい スポーツカーならエアロがついててもいいけど
トラックやミニバンみたいな実用車に
そんなのがついてても痛いだけでしょ
軽自動車が高級車のエンブレムくっつけてるみたいなダサさがある 俺はミニバンのオラオラ・エアロが嫌いで
ハイウェイのサイドスカートがボンドでくっつけたみたいなハリボテ感、
グリルのカメムシのお腹感が嫌でxvにした
しかしオプションはゴリゴリに盛ってるからそこら辺のハイウェイより金額高い
こういう人間もいる HSのエアロパーツ、特にサイド。
なんかつけました～って感じが強すぎてな～
サイドのせいでタイヤ、ホイールがガッツリ引っ込んで見えるし。 >>735
HSのあそこまでデカくて太いのは要らないけど
本来エアロをつける部分が丸見えなんだよね
ちょっとしたサイドシルプロテクターは欲しい >>722
ディーラーに聞いたけど変わってないって言われたよ。
Ｒ１年式の自分の車とＲ３年式のディーラーの試乗車を乗り比べたけど変わりなかったです。 >>738
やっぱり変わってないんかねぇ
変わってるならアピールしそうではあるよね 停車時は大抵アイドリングストップしてるわな
ハイブリッドの場合はエンジン停止しててもエアコン使えるしいいよね
解除されるときも静かだし そもそも、e-powerにアイドリングの概念が通用しねえわな 慣らしとか暖機運転もe-powerじゃどうしようもないしな >>747
慣らしは登坂や高速加速しなきゃ高回転まで回らないからそれで良いやろ。
暖気は帰宅時に手前でマナー入れて充電減らし次回発電させりゃ良いやろ。 >>747
慣らしとか暖機運転って、今時のエンジンに必要ありません >>749
冬場は暖気中だからとマナーモードに入らないのだが？ 慣らしは確かに必要ない、鉄粉等も昔ほど出ないから。
ただ暖気は必要よ、エンジン云々では無くオイルを温めることが大事だから >>752
へえ、そうなんだ！すごい物知りだね！
もしかして内部の人なの？
そんな内部事情を暴露しちゃって大丈夫なの？ ハイウェイスターってグレード名は恥ずかしいのでやめてほしい
煌 ほどではないけど セレナのエンブレムなんて、セレナ乗り以外誰も見ていないから、心配しなくて大丈夫よ。 ハイウェイスターっていうのは
俺の車にゃ誰も乗れぬ命懸けのレース！
俺の車にゃ誰も勝てぬ凄いスピードを出す！
うーむ最高！言うことなしだぜ！
こりゃパワーもあるしタイヤも太いし全部ある！
ってことなんだよ。 春になって暖かくなってきたからか
変な書き込み増えたなぁ ハイウェイスターのタイヤ幅は標準ボディと一緒でしょ 王様（中身はパッパラー河合）の直訳ロックを知らないと言うことか マルチベットと3列シート両立させてくれないものか。
廃止するなら結局自分でもできるからなぁ。 >>765
それなら市販で良いじゃん。
3列目シートが邪魔で荷物置けないから外すんだし。
だったら座り心地捨ててステップみたいに格納式にしないと 貨物仕様の自分車検の度にシート脱着面倒い
しかも外したシート邪魔なんだよね バッテリー交換しようと思ったけど寒冷地仕様でも別にバッテリーの大きさ変わらないんだな
買うときに寒冷地仕様の話聞いてバッテリーが大型になりますみたいな話聞いた気がしたんだが気のせいだったか 遠心力が一定時間かかったら燃料を計測出来なくなって燃料切れと判断してしまうリコールで草
FDを追い抜く時に溝落としは使えないって事か。 IMPUL Super ADD 1201
ディーラーで入れてもらったけど、
燃費良くなった(^^) バッテリーってどのメーカーの買ってますか？
定番のカオスか古河のFBか、安い韓国製のアトラスとかか
容量も初期に付いてる46かもっと大容量の55や70にするか 登坂が多い地方に住んでるならeパワーセレナよりガソリンにしたほーがいいかな？ eパーワー試乗したんだけどチトした登坂で即効スタミナギレ多少頭使ってはしらなきゃならないとかんじた。 坂多いと燃費も悪いし、ワンペダルも効きが悪くなるし
e-powerの利点がかなり薄まる
正直おすすめしない
どのくらいの登坂か知らないけど息切れするくらいなら
相当な山奥だから環境的にガソリン車のがいい
そしてガソリン車ならセレナを選ぶ理由もあまりない セレナe-POWERは燃費で選ぶというより
運転の楽さで選ぶ車だと思う。
コンパクトミニバンの利便性とワンペダルは体験してしまうと
他の車に行くことはできない。 登坂のほうがepowerのメリットデカくない?回転数考えなくてもグイグイ加速するから楽なんだけど 坂道、速度コントロールも楽だしおすすめ。
息切れっていうのがどういう基準かわからないけど、あとチトした登坂ってのも基準がわからないけど。 坂道こそe-powerのどこからでもグイグイ加速できるトルクがありがたいと思うよ
下りは回生で無駄なくエネルギー回収もできるし >>783,785
息切れしてしまうような坂を頻繁に走る人への話ね 試乗で息切れするような坂まで行けるような地域なら、やめといた方がいいかもね。 普通に市街地の山坂が多い地域なら問題ない
富士山の麓のような信号もない急坂が何キロも続くようなところじゃなきゃ心配しなくていいと思うけど、そもそもそんなところに住んでる人はほとんどいないしね。
ちなみに参考までにノートe-powerでは何度も富士山5合目まで行ったことあるけど毎回最後までパワフルに登りきったよ。
下りはさすがにブンブンうるさいけど。 ６万キロ位走った中でバッテリー切れたの箱根ターンパイクの頂上付近とキャンプ道具満載の談合坂（空荷だと問題なし）だけだな
下りはしょっちゅう電気捨てるけど 実際息切れなんかしたことないわ
試乗で息切れする坂ってどんだけ山間部に住んでるんだか 中古で買ってすぐの時、長い登り坂でアクセル踏んでも全然加速しない状態になった。
妻が運転してたので状況は分からないけど、次のような感じ。
・ECOモード
・電源を入れてすぐに発進。すぐに登り坂
・エンジンはかかっていたか不明。CHARGEボタンなんて存在を知らなかった
翌日に同じように運転してみたけど、その時は普通に加速した。
バッテリーが減ってたのかも。 今スポスペを中古屋に売るといくらで売れるんでしょうね 普通に富士山五合目の2000まで登り切るよ。だから2000メートルぐらいまで。
フル乗車、フル積載で高車速だとダメかもしれないけど、それはやったことない。 昼からリコール持ち込んだわ
作業が終わって走り出した瞬間
あれ？なんかすごく車軽い！なにこれ？？
プログラムで変わった？！マジか！！
と、思ったらノーマルモードになってただけだったわ
ｽﾞｺｰ 純正ディスプレイオーディオつけた方っています？
カタログにはオリジナルナビ取付パッケージ車には設定なしと描かれてるけどつけられるらしいですが…
使用感どうかなと リコール出したら燃費あがったんだが？季節要因かな？ >>797
どっかでそんなことを言ってる人いたな
自分の体感的には何も変わらんな
まぁ、まだ数日だけど
この前暑すぎてエアコン使ったら相変わらず燃費悪かったわ >>798
大きな違いとしてリコール前は満タンにしても航続可能距離が1000キロ台だったけど、今は1100キロ台で表示されるんよね。
そして通勤でリッター20キロを割ることがない。
まあ去年もこの時期は燃費よかったけどさ。 話題なさすぎて過疎りかたやばいな
ノアヴォクシーとステップワゴンは比較とかでも盛り上がれていいなと 先週ディーラーで聞いたけど年内には…みたいな感じだし、忘れられそう 新型出てもシャーシは4世代18年使い回し、パワートレインも使い回しで何に期待できるのかって話
ガソリン車からe-powerになったのが革命的過ぎただけで買い換えたくなるような伸び代あるのか？ たぶん来月に納車されるけど、
ワンペダルとかプロパイロットとか
使いこなす自信ない。 >>805
ワンペダルとか使わなくていいやって最初思うけど、慣れちゃうとマジで楽ちんだよ。特に坂道。 みなさん、ありがとうございます。
YouTubeとか見て、予習しておきます。 通勤、特に帰りは疲れてるから脳死で走行車線をプロパイロット任せ
前がトロトロしてても一切気にならなくて
ずっとダラーっとしてるわ
ホント楽 前が遅くてイライラする時にプロパイロット使うと楽すぎてどうでも良くなるよね >>811
前の下手くそにいちいちいちいちいちいち速度を合わせるのが苦痛だったんだよね
ホント楽
もうこの機能無いのイヤ プロパイロットは楽チンだけど、眠くなってくるんだよね。 ホンダセンシングとプロパイロットだとどっちが便利？
納車待ちで暇だから教えて偉い人 LKAS オフで ACC だけ使うことってできるの? 逆にプロパイロットだと、ハンドル握って車線に集中する必要がないので疲れない。
疲れないから眠くならないよ。 共に運転支援が付いてない仕事の社用車や父親のセダン等で遠出する事もあるけど圧倒的にセレナのプロパイの方が楽で眠くならないよ
楽で暇だと眠くなるってのはイメージで語ってる人多そう
プロパイ中は眼精疲労が特に軽くなって助かる 多分眠くなる人はプロパイだろうが違おうが眠くなる
ソースはおれ いや、楽だから眠たくなるんだけどな
イメージというかもう何年も乗ってる感想なんだけど・・ 好きな音楽（クサメタル）をかけてるから眠くならない。 高速じゃ渋滞でもない限りギヤ殆ど変えないしATと変わらないけどな
街中走ってて眠くて死にそうな時でもギヤ変える左手左足は勝手に動いてエンストしないのは人体の神秘を感じるけど 一年半前に納車されたんだけど割と早い段階からバックドアのシルバーのSERENAロゴのとこに染み？汚れ？みたいなのが付着して気になるんだけど同じようになってる人いない？
洗車しても落ちないんだけどなんなんだろう・・・
https://i.imgur.com/BBAwVc2.jpg >>830
そこの窓だけ開けて
内側のプラスチックの場所が色が変色してた 今朝5時頃に走ってるの見た
よれよれのTシャツ着た普通のオッチャンが乗ってた フロントはノートオーラっぽい雰囲気でバックドアはデュアルって感じかな？
シャーシはまた使い回しなのかもなぁ...
バックドアの取手？カメラ？らしき出っ張りがなんか嫌 ぱっと見だけどシャーシは変わってないぽいなあ
あとはエンジンが1.5Lターボ化するか、リチウムバッテリーの容量がどれだけ増えたかだけどシャーシが変わらないとバッテリー積めないから期待薄だな... 素人な質問なんだけど、なんで海外（アメリカ？）で開発してるの？
セレナって海外で販売してたっけ？ 開発車両が海外でスパイショットされてるからだろ。アホか。 >>840
海外はプロトタイプを公道で走らせるハードルが低いからかな
サクラもアメリカで写真撮られてた >>280
いやいや、後期のプロパイもだめだよ
一般道だけど時速30キロ以下のノロノロでも止まらなくて、前の車にぶつかりそうになることが多発してる セレナスパイショット出たが
シャーシはキャリーで高床っぽい気がして期待出来なさそうだよな >>844
前期と比べれば良くなってるでしょ
というか、止まらないの多発する
っておま環の異常だろそれは 止まらないのはABSユニットの故障
さっさとDにgo >>844
プロパイがダメなんじゃ無くて、ただ単にお前の車がプッ壊れてるわ。うちの車でそんな経験一度もない。
ただ、狭い駐車場なんかの車庫入れでいくら隣との離隔が
近いからって、急ブレーキはやめてくれってな。一瞬当たったのかと思うがな。 シャーシ変わらなくてエンジンもモーターもバッテリーも変わらなかったらただのマイナーチェンジだよな
今のエンジンルームでさえキツキツなのに1.5ターボなんて載るのか？エクストレイルは載らなくて四苦八苦したそうだが モーターは間違いなく変わる逆にコストかかるだろうし
ほかは知らん アリアの巻線界磁型モーターになるなら高速走行の燃費は改善されるけどあれ載せるスペースあるのかね >>853
EM47でしょ、新型ノートに乗ってるやつ
キックスもマイチェンで変わるらしいし ああem47か
インバーターも小型軽量化でいいねこれ メインは車内の使い勝手の改善だろうね。
ノアボクのスライドドア連動ステップを真似して全車標準にしたら、
C25からの高床フロアの欠点も無くなるし。 >>851
キャラバンにV6搭載した日産なら余裕!! >>857
売れてないやん。
インテリジェント何台してると思ってんなん。 >>857
そう取るのね・・・・
売れてる中、唯一の欠点である高床が解消されれば
まだ売れるって考えないのな。 評論家や知ったかユーザーがやたら欠点として挙げてる高床ってそんなマイナス要素になってる？
そりゃ高いより低いに越したことはないけど 乗り降りのし辛さは確かにうちの両親からは不評
重心の高さからくるグニャグニャ感は旅行で山間部のワインディング走ってると正直運転してる自分からしても凄い不満 来月納車予定。メーター横にある画面でエコグループの燃費情報とインフォメーショングループのドライブコンピュータに表示される平均燃費は別物？取説にはそれぞれリセットできるようなことを書いてるから例えば運転前にエコグループをリセットして今日一日の平均を見るとかドラコンはリセットせず通算に使うとかできるん？皆どうしてる？ 高床の欠点は買ってから分かるからなw
でも実用十分なプロパイロット、重点を一通り揃えてある先進安全装備、言わずと知れたe-powerとミニバンとしては完成度高いからね
ライバルの旧型のノアヴォクとかは先進安全装置系が弱かったしね そんなん買う前から分かってたろ
ずっと前のセレナからプラットフォーム変わってないんだし フロントフェイスのデザインは何となく想像できちゃうなー >>869
うちの家も、5軒隣も、裏の家も、
ファンファンいわしてるわ。 うん、うん、乗んなくていいよ。ここも見にこなくていいよ。
自分の好きなの乗ってな 来月納車予定。メーター横にある画面でエコグループの燃費情報とインフォメーショングループのドライブコンピュータに表示される平均燃費は別物？取説にはそれぞれリセットできるようなことを書いてるから例えば運転前にエコグループをリセットして今日一日の平均を見るとかドラコンはリセットせず通算に使うとかできるん？皆どうしてる？ 燃費は電源落とした時ぐらいしか見てないな
季節によって差が激しいから通年の長い目で燃費は見てる お願いだから、新型のe-powerは8人乗り仕様を出してくれ～～
そしてそれをベースで3列目を取った5人乗り仕様のマルチベッド仕様を出してくれ～～ >>877
今のe-POWERで8人乗りが無いんだから、噂されてる1.5VCターボのe-POWERとかになったら補器類は増えるし更に無理なんじゃね？ >>856
ノアヴォクの連動ステップは使えないよ
砂利が挟まって異音が発生したり、弁慶ぶつけて負傷したり、強めに乗ったら破損したりとサンザンナ状態。
あれが安価で出来る限界だろうけど、後悔してる人多数。 >>877
今回もプラットフォーム使い回しくさいから無理だろー
>>879
一見良いと思ったけど
結構難有るんだねぇ 今のアンチは、まっっったく情報無いのに、勝手に高床と決めつけてるのがトレンド >>883
80ノアヴォク比で2列目のロールが醜かった 試乗程度で酔って吐くって運転ヘタクソかどんな車乗っても無理無理 ロールじゃなくてワンペダル起因のピッチっしょｗ
マニュアル慣れしてないとどうしてもね スポスペなら多少はマシかもしれんが
試乗で吐かせるようなやつには効果ないわな >>886
同じ場所を同じように走って酔う車種と酔わない車種があるんだけど 単にその酔わない車を買えばいいだけのことでは？
てか触れちゃいかんやつか 朝からレス乞食に構ってあげるお前ら・・
いくらスレが過疎気味だからってさぁ >>887
そんなもん、試乗でも500mも走れば適応できるわ。 あと一月で納車されるの待ちの俺氏。
買っとくと便利な物を教えて偉い人！ >>893
高床がNGな人は試乗でわかるよという話し
↓ これね
>>867 くだらない評論家の言うこと鵜呑みにして
高床ガー 高床ガーって言ってる奴何なの？
別に大きくロールもしないし乗り降りも
苦じゃないし不満無いけどね
アルファードだって馬鹿みたいに売れてるじゃん
低いのが良ければホンダの車買ってｼｬｺﾀﾝに
すれば満足でしょ 今日ディーラーで確認したらe-power オーテック スポスペは受注中止、8月頃再開予定だって
値段も4万ぐらいあがるそうです
2019年式e-power乗ってるけど車検やからスポスペの見積もり依頼してみたらダメでした 床の高さはC26と大差ないけどロールの具合とか揺すられ感はかなり良くなってると思う
比較対象はC26後期HSとC27後期HSVe-power >>901
低床自慢してたステップの売れ行きがあのザマだからな
言うほど求められてないのか
言うほど大差ないのか >>902
8月再開ってことはモデルそのままで値上げするだけってこと？ 昨日、家に着いてパワーオフにして車降りたら、
ブレーキランプが点きっぱなしになってたんだけど、
こんなことよくあるの？
再び乗り込んで、ペダル踏んで改善せず、
パワーオン・パワーオフで治ったけど、
原因がよくわからん。
BCMの暴走か？ >>910
最初期型の俺全く同じ現象一回だけ出たわ、以後全く問題なし >>911
ありがと。
うちも2018年11月だから、初期型に近いですわ。
同じように再発しないことを祈っておきます。 デイズのアラビューは誤差数センチだったけど
セレナは十数センチも誤差があるんだが >>915夜だと壁に反射して気が付くけど昼間気が付かなかったらバッテリー上がりそう、この場合動力バッテリーから融通されるのかな? 万が一点いてもオートACCの時間が終わったら消えてくれると信じたいが
点きっぱでバッテリー上がったら嫌だなぁ セレナ、夏の燃費がここまで悪いとは思わなかったよ。
だって購入前は軽くリッター20キロ超えてるって言ってたよね？
アレは嘘だったの？
僕は傷付いてるんだよセレナ。
君のリチウムイオンバッテリーはこんなにもビンビンなのに
マジでどうしちゃたのさオイ、セレナ 夏場は燃費悪くなる原因はエアコンぐらいじゃね？
エアコンに関しては300馬力でも超える様な車じゃなきゃ燃費の悪化具合は変わらない
燃費が死ぬのは上にもあるように暖気しまくる冬場よ
ちびるで？ 初心者なんだけど、暖気ってチャージボタン押すんですよね？
朝押してもバッテリーは半分以下なのにエンジンすぐ止まるんですよ。これじゃチャージ出来ないし、冬の暖気の時もそんな感じなんでしょうか？ >>922
暖機なんて勝手にやるからなにもしなくていいよ
真夏と真冬は燃費がた落ちなんてずっと言われてることだぞ エアコンかけても平地なら20出ましたが、通勤2キロだと10ぐらいでした 横だけど…
一番燃費悪い時で満タンで何キロ走るの？ マガジンXに次のセレナのこと書いてあったけどe-powerはVCターボ採用、プラットフォーム流用だってさ プラットフォームは流用でもいいから剛性上げたり防音しっかりして快適性が上がるといいな >>925
満タン法でやってると
一番最悪なのは真夏で11ちょいって時があったな VCターボで発電量増えるなら4駆モデルも今度は出そうかな プラットフォームケチった分、安全装備とパワートレイン改良してもお値段据え置きとかならまだ許せるかな。 鋼材が単純に高騰してるからシャーシ代で+8万、エンジンが1.5Lターボ化で+14万ぐらいで合計20万～25万ぐらい値上がると予想
寒冷地仕様とプロパイロットとナビ付けるだけで乗り出し500万からだな 次期セレナは次期エクストレイルのエンジンを使い回すわけね。
しかしそんなトヨタみたいな使い回しするかしら
どのメーカーよりも早くEVミニバンを作って技術の日産とか言いそうで怖い 使い回しも何もそもそもエクストレイル用で作ったエンジンじゃない >>936
そんな事言ったら、親会社のルノーなんて
ルーテシア、キャプチャー、メガーヌ(ノーマル)は、チューニング違いで全部同じエンジンだよ 燃費は普段走りなら15キロぐらい。
国道を平均速度40キロぐらいで走ってると20キロ超える。
高速を調子良く走るとガソリン車と変わらん。
そもそも燃費目的で買ってないから15で満足。 >>936
むしろ色んな車種を1つのエンジンでまかなうようにする為の1.5LVCターボの訳だし エンジンを様々な車種で使うなんて
別に昔からあることじゃないのか >どのメーカーよりも早くEVミニバンを作って技術の日産とか言いそうで怖い
e-NV200「・・・ 」 エアコンつけたままにするために物理キーで施錠したとき
運転席のボタンやスマートキーでは解錠出来ないけど
スライドドアのボタンだと解錠出来るんだな
初めてしったわ >>943
お、それはワンコ乗せる俺には朗報。
足で開くセンサーはどう？ >>944
俺のは非HSだから足のついてないわ
すまんね >>945
そうか…でも貴重な情報ありがとう！ まもなく納車されるけどワクテクが増えたよ！ >>936
epower 1.2はセレナ（ミニバン）、ノート（コンパクト）、キックス（SUV）で流用しまくってるけど。
それはええんか？
トヨタは車種ごとに排気量変えてるし、トヨタみたいな使いまわしってのはちょっと違うと思うわ。 >>948
なぜそういう返しになるのか理解できんわ。
トヨタが使いまわしてるっていうから日産もやろ。って言ったら
じゃトヨタ乗れよ！
は草。 >>943
上級者が締める時は、
運転席の窓開けておいて、外からドアロックスイッチを触って全体施錠。
そのあと、運転席のパワーウインドウをスイッチで閉じれば、
物理鍵も出さなくていいよ。
開ける時は同じでスライドドアスイッチをポンね。 >>950
外からスイッチも押しにくそうだし
物理キーでいいや
もうスペアキー作っちゃったし >>952
そうか、物理キーだけスペア付けてキーホルダー代わりにすれば良いのか…
よしメモメモ 今日ビッグモーターに嫁はんに車検持って行かせたんだけど10万って高すぎるよな？
ビッグモーターで車検出したことある人いるかな？ >>955
内訳もなにも書かなくて高いもなにもないよ。 何回目の車検なのか
車検で交換した部品はどれだけあるのか
それすら書かずに高いですか？
って言われてもな
なにもしなくていいから最低限で通して
って頼んでそれなら高いんでないの？
知らんけどさ 普通に考えて、セレナクラスで車検10万なら安いくらいだろ まもなく納車されるぞーー
あんなもんやこんなもん付けまくるぞー 実際初回の車検てどれくらい掛かるん？
延長保証とメンテパックは入りたい >>962
おめ！良い色買ったな
高いけど純正サンシェード良いよ！ >>965
thanks！
純正カーテンは付けたけどサンシェードって？ちょっとググッてきます！ とりあえずC27専用ドリンクホルダーかな
こないだ助手席のが外れたわ 色々着けまくるぞーと思ってても実際に買ってみるとあまりつけてない。
自分はキャンプが好きだからサイドオーニングはつけたのと、子供用にSwitchのマウントはつけたけど、他の人はどんなものをつけるんだろう。 ドリンクホルダーは気になりますね…けど外れるって口コミあったので助手席側にテーブル付けることにしました…
自分は電子レンジ新調しましたw
純正サンシェードがもはや売ってないみたいなのが残念です。 スライドドアのハンドル付近のボディの塗装が両側共に波打ってるんだけど、こんなもん？ 助手席側にテーブルって・・・よく見かけるけど
なんかあった時には、ギロチン・・・・ようつけるわ >>970
人は後ろしか乗せないからね…嫁は後ろの席。
助手席はワンコ専用 ドリンクホルダー、この時期のペットボトルの置き忘れには注意な
ペットボトルがレンズになって大変な事になるからね e-POWERの省エネ運転法がやっと解ってきたわ。
サイレントモードボタンの使い方がコツなんだな。
そして下道でも基本プロパイロットで走る事。
その上で、下りに入る前に無駄なチャージをさせない。
100メートル先、赤信号で止まりそうだったら
プロパイロットをオフにして回生ブレーキで止まる。
そうしたらe-POWERセレナに秘められし真の力を
最大限まで引き出す事が可能となる。
ワシはこれをe-POWER省エネ運転法と名付けたぞ。 >>974
自分はリチウムイオンバッテリーのLEDランタンが心配。
昼に車内入ったら温度計が50度振り切ってた。
バッテリーから発火とか爆破して車両火災になったら大変やで
自分の対策としてはクーラーボックス常備して、保冷剤を幾つかと共に入れておく様にしとるよ。
みんなも気をつけてな 流れ読まずに書くけど
エコモードで普通に運転しててクルコンをオンにすると航続可能距離が落ちるんだけど、これってクルコン使う方が燃費落ちるって事よね？
そんなもんなのかなぁ プロパイロット解除したら元に戻るからそんなに気にしなくていい
人間が操作するよりは燃費悪くなるだろうけど
そんなめちゃくちゃ悪くなる訳じゃないから
気にするレベルではないと思う
楽を取るか燃費を取るか
俺は楽な方がいい 今日は燃費を気にし過ぎたから、ドライブを100パー楽しめなかったし、連れとの会話がおざなりになったと思う。
ある程度自分なりの運転方法が固まったらもう燃費とか気にしないのが吉 色々駆使したとこで知れてるし
どうせエアコン使ったら燃費クソ悪化するし
あまり気にしない方がいいわな やっぱ、専用ドリンクホルダー買いだな。
純正があまりにもクソすぎて Amazonは現在お取り扱いしてません
になってた
販売してないかも
すまん ふっふっふ
セレナ常設用炊飯器も届いたぜ…はよクルマ来い このスレッドは１０００を超えました。
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