【HONDA】4代目フィット Part92【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part91【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663638421/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>999
> EV乗るとガHVが古臭く感じるね
EVは安心して長距離運転できない、
高速道路で加速しない、冬寒いで最悪
HVがベスト
さらにeHEVがTHSよりいい感じ >>1
いちおつ
スレートグレーのRSだとヤンチャさと落ち着きがほどよく同居してる感があるね RSのシートなんだか見栄え悪くないか？
オプションで良いからModulo Xな赤いシート追加しろ
起動ボタンもRSのロゴ入れろ 今回のmcで見たへの変化はほぼ無し？
全く差がわからん… RSセルフ見積もりでメーカーナビと
ディーラーオプションで欲しいの選んだら
311万円だった。 安い価格や厳しいご時世なので仕方ないのだろうけどRSの特別感が少ないね
Fit3RSは色々と細かい所にも特別感があったのにね
RS向けフロアマットのオプション設定すらない？赤いけど無限で濁すか
走りと乗り心地のバランスが良くないと購入動機がリセールにまだ期待できて安いくらいしか残らない
早く試乗したい、MC後はRS1択だろと言っちゃう出来だといいな あとはディーラーで割り引いてもらうくらいや
オプション10%引きくらいはしてくれるやろ >>17
全国の販売店かどうかは分からないけど
契約するとディーラーオプション値引きクーポン10万円ってのあるよ
俺が契約した時は車本体で5万引き＋オプション値引きクーポン10万円でトータル15万円引きだったよ RS特別感ないもなにもあのチープ感丸出しのシートはないだろう！Modulo Xで使ったシートにFIT RSのロゴ付けてオプション設定しろや！ ウヤラマしい
自分の世話になってるディーラーには
まだマイナーチェンジ前のホームしか無かった。 >>20
値段が違うだろ
モデューロのはリュクスのなんだからそれより安いRSにつくわけがない クロスターの点検で今ディーラー
RSあるけどナンバーまだだとさ
座っただけじゃあんまり違いは分からんな やっぱりどブスはプチ整形ぐらいじゃ美人になれるわけないよな。 >>24
半年前にMC前のHOMEに試乗したけど、極端な加速感の違いは感じられなかったけど。
減速セレクターは便利だね。 >>25
だからせめてオプション設定ぐらい用意しろと思うのよ 箱スカGT-Rを当時値段で高級車と思い込んで
エアコンとかの快適装備系オプションフル装備で買われた個体が多い、って話思い出すな。 >>5
長距離を考えるなら、PHVが良いのだろうな
フィッㇳのeHEVの問題点は、リチウム電池容量の小ささだろう
十分な容量があるなら、エンジンによる充電を原則40km/h以上にして低速では原則EVモードにできるだろうし
長い下り坂で満充電になって発電した電気を無駄にすることもなくなるだろう >>33
ホームにリュクスのオプションが用意されると思うか？ スイスポの奴ら身の程もわきまえずフィットＲＳなんか敵ではないとか言ってるわw
叩きのめすか MCしてもテコ入れになってないって気がする。
もうホンダとしてフィットを売る気無いのかもね。
若しくは来年もう一回mcの本命来るとか？ 6年くらいは4代目売りそうだから
2後位に 大きなマイナーチェンジ来そう 減速セレクターはガソリン車では普通にパドルシフトに化けるのかねぇ >>23
カタログ貰いに行ったけど、うちのディーラーも試乗車の日程決まってなかった
なお俺のRSは2月から11月に繰り上がった。
スタッドレスタイヤ買わなくちゃ >>43
ガソリンRSにはパドルシフトも付かないみたい >>39
諦めた方がいいよ
あっちはスポーツ
一方でRSはなんちゃってのロードセイリング >>43
軽につけてるのにRSに何故つけない？だよね 地味にシートベルトの高さ調整無くなってる
スマホ置きの照明は無くなってもいいけど RSは出っ歯みたいなフロントが
どうせ整形するならお目々（ヘッドライト）をどうにかして欲しかった 本当だ
MC前の装備表と比べたら全グレードでシートベルトアジャスタブルの記載が無い。
ホンダは軽には高さ調整は一切付けないけど、フィットでは歴代初だね。
他にも頚部衝撃緩和フロントシートとメーターの明るさ調整スイッチも省かれてしまってる。 マイチェン後だと値引きは渋いかな
無難に特別仕様車にするか悩む クロスターハイブリッド乗りです
3年目に突入しました
今年（2022年度）の地図データの更新はいつから始まりますか？
地図データの更新は何年目まで無料でやってくれますか？ >>29
ヴェゼルにもついてる減速セレクターだけど、いるかな？ Bレンジだけでもいいとおもうんだけど… シートベルトアジャスター省くなんて
安全性に関わるから
一番やってはダメなコストカットだよな >>29
最大トルクが同じだからね！
ホンダ減産するのにRSの納期が早まるのって想定した生産台数を大幅に下まわった受注台数なのか？
コストダウンし過ぎてチープ感出すからかね ＲＳ追加によりフィットは国産コンパクトはもとよりCセグくらいまで入れても最も優れたスポーツハッチに昇華したと言っても過言じゃないな >>53
いつ更新なのかは知らんけど購入時から3年は無償。 >>62
ありがとうございます
ディーラーへ聞いてみます
しかし、ナビの雨の模様は不要だと思う
設定で消したけど >>63
そうだよ
煽られたりもするからこのスレには来ない方がいいよ >>53
10月6日の1.5年点検で22年データへのアップデートがありました。
だからどこのディーラーでももうやっていると思う。 >>66
ありがとうございます
ディーラーから通知が来たら親切なのにねぇ
無料更新期間中はディーラーから通知が来るべきだと思います >>45
MC前のe:HEVに試乗した時の、荒れた路面のロードノイズとかゴツゴツ感があまり感じられなかった。 >>67
Honda Total Careからナビに通知来なくなったのか?
今乗ってる車は3年目2020年まで毎年9月来てた >>69
ありがとうございます
確認してみます
ホンダトータルケア、毎月550円？でしたっけ？
契約はしていますがあまり恩恵を感じておりません これナビ装着用スペシャルパッケージって社外ナビ入れるなら無駄になるよね？ >>71
リアカメラとかステアリングリモコンが配線された状態になるから社外入れるんでも得だとどこかで読んだ >>71
社外ナビでも変換コネクタあるからムダにはならないよ >>51
あーなるほど
だからメーター明るさ調整ボタンがなくなったところにRSのドライブモードスイッチがくるわけか
他のグレードはダミーになってるのかな 試乗が本格的にはじまると売上下がってくる可能性もあるのか
アクセルレスポンス向上が良い感じだったとしても値上げ＋コストカットの嵐だと
MC前の特別仕様車で良かったと後悔する人が現れそうだ
こりゃ3月どころか年末待たずして値引きをMC前程度入れていかないと、販売台数がやばいかもしれんね >>70
550円は必要経費。
全損してフィット4→フィット4で買い替えしたけど、前ので事故った時にSOSボタン押したら警察やNEXCO、保険屋への連絡その他全部やってもらえた。買い替え後も勿論付けたよ。 >>76
ありがとうございます
SOSボタン押すってよっぽどの事故ですよね
一回間違って押してしまった事あったわ >>75
来年の3月決算期まで様子見した方が良いかも知れない
MC後の納期が工場生産減産するのに早まるって予定販売数よりかなり下回っている感じがする フィット4発売当初より減速早くないか？ うちも2月納車予定が年内可って連絡あった
買うことを決定しているからありがたいばかりだ >>74
RS以外は何も無くなってスッキリｗ
まあ無くても困る装備ではないけどね
装備で唯一追加されたのはしょうもない子供置忘れリマインダーでマイナス要素でしかない 俺のも3月納車予定が年内になったって連絡きた
鈴鹿の10月の稼働率見たら先週辺りまでは6割だったと思ったけど今見たら8割に上がってるのな
だから納期早まったのかな？ >>51
たぶんユーザーアンケートで触らない装備品の中で筆頭装備が削られたんだろう
自分も、自分の車でシートベルトの高さやメーターの明るさなんて殆ど調整した記憶ないしな オプションの肘置きは改善されたのかなぁ？
低いし短いしあめり快適ではない
いい値段したのに・
こないだ代車で借りた軽自動車のNワゴンの肘置きの方がよっぽど良かった >>84
MC後と同じものがクロスター用にオプションで有る
工賃込みで3万近く払うかは微妙かも >>84
N-WGNの肘置きは運転席と助手席兼用だからな
あのサイズを占有すればそこらのコンパクトカーより断然快適だべよ ガタガタ言うやつはCセグメントにしろ
選択肢が増えるぞ クロスターを契約したけど最初の無地の見積りから約34万円下げてもらった。
ハイブリッド車はエンジン、モーター両方のパワーが上がってるから実車レビ
ューが早く見たい。 >>82
それにしても異常に早いぞ普通MC直後に3ヶ月も納期短縮しない >>89
よくわからないが 車両本体から34万値引き？？
MC直後に34万値引きって無いわ
MC前でもそんに値引きできていない ３４万値引きとか聴いた事ないな、RSやホームで25万引き以上でれば買うわ
コストカットが下手というよりどこまでコストカットするの？という段階に突入してる
ホンダセンシングや基本性能は良いと思うけど、グレードが一段ずつ下がってる感じでコスパが良いというのも無くなったね >>91
違うんだよ。3年点検パック（車検込み）を無料にしてくれた分が約14万円。
下取り車の見積を20万円アップしてもらったんだが、人によっては20万円
アップした額が適正な下取り額だったんだろうと思うだろう。だから値引き
34万じゃなくて、無地の見積りから34万円さげてもらったと書いた。 値段は下がったわけだが見かけ上の話で純粋な値引きじゃないよね。 値引きじゃないけど払う額が減ったから値引きだな
実質みたいな言い方になるのかもしれんが ディーラー営業がカスすぎる。
全くFITの事理解してないし、イランといったDOPを何度も勧めてくる…
県内最大のDなのに、やる気ないのかな 車体価格から34万円引いた訳ではなくて、
OP値引き(点検パック分)が14万円と下取り価格20万円上乗せ…という意味ね。前者はともかく、後者を値引きとは言わない気もするが…まぁ捉え方は人それぞれだもんな。 >>98
何回も行くなよ
普通の見積もりもらって2回目で契約だろ常考 RS試乗してきました。
初期型のHOMEに比べてアクセルの応答性が自然で乗りやすかった。
それでいてエンジン回してせば、そこそこエモーショナル。
脚まわりはなかなかボディ剛性と相まってしまってはいるけど、しなやかにいい具合に仕立てられてる方かと。
シビックehevと同じく、自然に乗れる、新しいスポーティーの価値観を感じられる一台かと。 もう試乗車入ってるんだ…近所はMC前モデルばかりだ。 受注台数予定より少ない感じなのでひょっとして決算期に交渉すればMC前並に値引き期待出来るのか？ >決算期
登録かかって初めてカウントなので3月決算狙いなら今くらいに契約しないと手遅れになりますね。 ノートニスモくらいやる気あるエクステリアにせんと売れんよ
3のRSはかっこ良かったのにどうしてこうなった 実車のRSを見てみるまでは良さが伝わりにくいと思います。
フィット3のRSは子供っぽすぎます。 >>107
普通好みの車を買うのだけど
売れる売れないとか貴方は車屋さん? >>109
世の中には特定メーカーの信者だったり、付き合いで特定ディーラーからしか買わない人もいるのだよ。俺は後者。 特定ディーラーでしか買わないと言ってるが、ホンダ車乗りだとは言ってないな
叙述トリックだろう >>112
いやいや、ずっとホンダ。プリモ店の頃はほしい車がなくて困った。無理言ってインテRやS2000をベルノ店から取り寄せてもらったよ。 赤希望なんだけど無限エアロありの方がまだ見れるかな…高くついちゃうな 最近の無限はファッション的パーツばかり
騒音規制とかで無理なんだろうけど
エキマニとかマフラー交換できた時代は良かった。 >>108
RS以外も実車ならましなのか？フロントのグリルレス部写真だとMC前より酷く見えて萎えるわ >>115
時代が違うよ！発電機のマフラー交換してどうするんだい？ うちの会社でも最近はよくある話で
材料の納品がいつになるか分からないと納品メーカーから言われてるから上のメーカーにもいつ出荷出来るか分からない状態と言うけど
いきなり材料の納品メーカーから明日から1週間分は納品出来ますと突然言われる
とうぜん上のメーカーにも明日から出荷出来ますと
最近はこんなんばっかよ
最初に半年後とか言われてるけど、その半年もなんの保証も無い多分って話だよ
見積もりの時にそう言う話されるはずだけど
「半年後に絶対納車される保証はないです」って
製造の現場は今はなんにもまともな計画が立てれない状態後が続いてる マックスV2オメ。鈴鹿行こうか迷ったけど、この雨じゃ行かなくてよかったわ。現地の人はお疲れ様。 >>117
マフラーもファッションパーツだから(笑) 寒いからシガーソケット式のシートヒーター買ったけどやっぱ純正選べたら良かったな
頑張ったらシートに内蔵するやつつけられるだろうか シートの保証は無くなるがRECAROに内蔵させたヒーターも売ってるらしいから換装ついでに考えている。 マイチェン後はピラーがピアノブラックじゃなくなったからちょっと安っぽく見えるな 間欠ワイパーの速度感応機能省略されてないよね？
Nシリーズはマイナーチェンジでで削ってる >>121
116ではないけど私の地域では試乗車、展示車の納期が遅れているそうです
YoutubeでRSの試乗動画やってるね >>130
んー
ヨイショなクソみたいな動画で何も分からない >>130
それはすまんかった
販社によってはタイプRもRSも順ぐりで回してるらしい。
今日はタイプRと連なって試乗して面白かったです。 値引きやらドラレコ・ナビとか考えると値段はカローラとあまり変らんな eモーターだけでエンジン13Kgfm@4500-5000rpmの倍のトルク25.8Kgfm@0-3000rpm
なんて十分ハイパワーで、RS区分要らないだろうに 重量は＋100kgでも
装備・概観･足回りsetting味付けの差で金出す奴はいるから吹っかけてやれば良い
リチウムBatt0.88Kwhはけちらずに増量してあげてもいいよな
最高出力39.6kWでは0.88kwhは80秒分 実制御は全出力は無いしFull充電の状態も空にもしない
信号発信0-40km/h加速10秒スムーズならRSとしても十分満足だよね ミッドナイトビームブルーをRSでも選べるようにしてほしかったな
モデューロでもあったし、RSで魅力感じ色はあと赤くらいかな RS試乗動画見たけど これなに結局ゆったり走るならフィットRSでキビキビ走るならシビックTYPE-R乗れってか？最後にシビックTYPE-R乗っていて発売当初衝動買いしそうになった当時を思い出したわ 試乗動画でスゥエードなのはフロントシートだけって知ったわ フィット買い替える時にはもう少し広いのにしたいけどあと2年の間に
なんか出るかなあ ハイブリッドRSのスポーツモード気になるー
俺のスロコン付きハイブリッドHOMEよりパワフルかなあ？
車検迎える頃に乗り換える予定なんだ >>144
パワフルというよりアクセルレスポンスが鋭敏になる感じ。
ノーマルモードがCVT車チックで、スポーツモードがMT車チックな感じ。 >>143
来年、フリードがモデルチェンジするらしいよ。 今日決めようと思ってる者ですがハイブリッドホームで見積もり270万、値引き5万円、総支払265万円
mazda2のＬパッケージ、見積もり245万円、値引き35万円、総支払210万円
マイチェンフィットは乗れて無いけどmazda2ガソリン試乗で高速まで走らせてくれたけど静粛性と直安性はマジで良かった >>147
好きなの買えばいいけどMAZDA2はさすがに基本設計が古すぎだと思うがな >>151
シャシー使い回しだから純ガソリンかそうじゃないかの違いでしかない シャシーとかの設計はFITの方が古いやろ。
いつまで使い回すねんってくらい >>147
MC前にトラフィックジャム付いただけだから
体感出来るほどのパワーの違いもないし
MC前を試乗してるなら、その時思ったイメージと変わらないと思うよ mazda2のLパケって15SなのかXDなのかわからないけどガソリン試乗したってことはガソリンなのかな
15Sならhomeもガソリンでいい気がするけど
XDで50万差だったら煤問題に目をつぶってmazda2買うかも
ただ後部座席に人をよく乗せるならフィットを強くおすすめする >>147
フィットのが圧倒的に室内広いぞ
広さは後から買えないぞ 二台目とかなら個人の好みで
一台で他人を乗せたり買い物一度で荷物多目ならフィットで RS、ルーフエンドスポイラーをもっとRSとして他モデルより差別化したデザインにして欲しかったけど
あれじゃ無限の奴に自腹で替えるしかないか
歴代のRSはエアロはほぼ純正状態で満足出来たのに、このRSはフロントで出っ歯だけでノーマルモデル
からの差別化が殆どないのが残念 ガソリン車は排気量が上がってるから
当たり前だけど格段にパワーが上がってる
だろうな。マイナー前のガソリン車はもっさり
してた。 >>159
ぜひこちらを導入してみて下さい
https://i.imgur.com/dUk4QZz.jpg
フロントから取り込んだエアーをスムーズに抜いてあげる事が可能です >>159
joy耐でFITでレースやってる人がrsの試乗動画あげてるけど、ルーフスポイラーがレース車とrsで瓜二つなんだよね。
色々作ったけど結局この形が一番リフトが効くって言ってたから機能性重視なんだろう。 >>163
実効空力うんぬんならModulo Xなのだが 市販車の純正エアロなんて空力効果よりも見た目の張ったり重視でいいんだけどね
一般道でエアロ効果が効く様な速度で走る事なんて滅多に無いんだから >>147
フィット行きたいけど他でも相見積もり取ってみたいところだな
MAZDA2は1～2人でしか乗らないならいいと思うけど、それなら個人的にはアクアの方がいいかな
MAZDA2デザインはカッコイイけどね マルチビュー付けると窓の開閉全席ワンタッチ式になるんだな
この点とトラフィックジャムは素直に良いと思う
Homeのシートはモコモコの生地でオッサン臭くなった
前のツィード調の生地の方がオシャレで良い
リアドアの内張りアームレストのグロス加飾がなくなり艶なしで真っ暗になり寂しい >>147
マツダってこのクラスで35万も値引きするのね。粗利どうなってるんだ？ ディーラーで点検したら新しいフィットのカタログくれたけどフィット4からフィット4には乗り換えんよなあ >>173
スバルならA型からD型へ乗り換えは良くあることだけどな クロスターe HEVサーフブルー&ブラック
購入して3年目に入ったけど満足しています
燃費もいいし後席も広いし何より見た目がいい ヤリスはリコールだな
ざまーないw
やっぱりフィットが安心だね
フィットは世界一高品質だからね >>177
ああそのクロスター買っていて正解だよ
MC後のクロスターフロント下部変に改良しているし
カラーバリエーションもダメダメ >>70
TotalCare契約やめると地図データが初期のに戻るよ。MOPナビの場合だけど 初期に戻るとは無情な
永遠に使う限り
課金しないといけないのですな >>179
初代フィットはジャダーが標準装備
フィット3はリコール6回だったか?
それで世界一品質って言われてもな
フィット4のリコールもすぐかもしれんぞ? 前期オーナーがガックリくるほどマイナーチェンジでよくなったの？ フィットより大きくてシビックより小さい
丁度よいHONDAが今はないのが残念。
背の高いのは荒れた道で左右に揺すられる感じが嫌だ。
フィットでもリアシート倒せば荷物乗るから
何とかなるんだけどさ。 >>187
Fit2ハイブリッドのIMAのパワーの使い方の設定・ソフトのひどさが
継承されているから、>>158 みたいにかかれるんだろう
自動車評価屋ちょうちん持ちはメーカー忖度で、GRのeモーターの爆トルクを
ハイパワーに慣れていない環境重視の一般ユーザーに好評な軽快な加速と評価するはずなのに >>82
２月納車予定が来月上旬になりました
打ち合わせに行ったら試乗車が来てたけど、先行画像とかより実車の方が全然良くて大安心！
メテオグレーが意外と綺麗だった、当方はメテオロイド
RSエンブレムの赤がスゴく良い！ >>185
ありがとうございます
解約しない方が良さげですね >>192
メテオグレーはスレートグレーの間違いです みんな納期早まってる様だね
これもう半導体不足問題解決してるだろ 177です
フィットクロスターハイブリッド・サーフブルー&ブラックに2年乗っています
3年目に突入しました
いいとことイマイチ？なとこを正直に書きます
参考にしてください
【いいとこ】
デザイン（見た目）、フランス車っぽい雰囲気
可愛いしカッコいい
このデザインがすべてで選んだと言ってもいいくらい
■居住性（後席）
大人4人が快適に乗れます
トヨタのヤリスは狭いでしょう
■燃費がいい
燃費を気にせずガンガン走っています
ディスプレイで24キロくらい
冬場はちょっと落ちますね
■電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドもとても便利
ドアハンドルを握るとドアロックが解除されるのも非常に便利
【イマイチなとこ】
■内装（プラスチッキーで汚れが目立ちやすく傷つきやすい）クロスターだから仕方ないのかな
■肘掛け（オプション）
低くて短い
軽自動車のNワゴンの肘掛けの方がよっぽどいい
オプションで15000円くらいしたと思うがその価値はない
■ナビ
雨の模様は理解できない（設定で表示されなくしました）
雨マークに何の意味があるのかと思う
開発者のセンスを疑う
踏切の案内もうっとうしい（設定で直せるとは思いますがそのままです）
■ドライブレコーダー
衝撃ファイルがあります、がいつも表示される
OKをタップすればその衝撃ファイルの画像を観れたらいいのにと思う ehevのHOME契約してきたけど、春ぐらいに納車かなって思ってたら12月に納車できそうみたいで楽しみだわ >>196
肘掛けは、肘掛けとしてはダメダメ
でも、物入れの部分がとても重宝している
ドライブレコーダーは、走行中にピコピコ言ったり、エンジン掛けたら何かしゃべっていたが
感度を1段階的甘くしたり、エンジンを切ってから衝撃を無視する時間を長くしたりと設定を変更したら
今は至って静かになった。本当に事故・事件が有った時に反応してくれるのかは知らない >>198
MC前のeHEV HOMEです
今3ヶ月を越えたところだな 先行で8月にクロスター予約してるんだけどMC発売になって何の連絡もない
付き合いやめたほうがいいかな？ >>198
ありがとうございます
物入れですか・・
ちなみに何を入れていますか？ そんなに距離乗らないからガソリンで良いやって思っていたけどLEDヘッドライトが欲しいとなるとイーヘブのベーシックと変わらなくなるね。 >>193
コネクトナビはApple/Androidで最新地図どっちも使えるし地図だけなら5年ぐらいして古いなって思ってからHTC未契約でも良いかな～と思う
有償地図更新のナビとか数年ほったらかしにしちゃう人の意見なので参考程度に
>>196
ガソリンクロスター4wdでナビの感想が全く同じで笑っちゃう
うちは燃費は16切るぐらい
チェーン痕のある圧雪とマンホールの段差の多い街で走ってると偏平率の高いタイヤとサスのおかげか足回りが柔らかめでしなやかという印象
後ろに乗っててケツにガツンと来ることは無いし満足です
ただコンパクトカーだと他社も偏平率606570のタイヤは普通にあるのであんまり変わらないかも 今日出かける時トリップ520キロ位で平均28.4
下道ドライブで120キロ位走って帰宅時28.8
こんな距離乗った所からでも燃費伸びるんだな >>203
ですよね～
到着地の天気予報は理解出来ます
しかし、あの雨☂模様は何の意味があるのか全く理解できません
ナビの画面が見にくくなるだけ
開発者のセンスを疑います
ドライブレコーダーも「衝撃ファイルがあります」がしょっちゅう表示されますよね
OKをタップすればその画面に切り替わればいいと思います
衝撃ファイルがどのファイルなのか探すのが一苦労です
感度を悪くすれば「衝撃ファイルがあります」メッセージが出にくくなるとは思いますが、実際に衝撃を受けた時が心配です >>200
俺も8月契約だけど連絡無かったよ
カタログ貰うついでに聞きに行ったけど >>201
ゴミ袋、ひげ剃り、USBケーブル(スマホ用)、USBメモリ(音楽用)辺りかな >>190
ノートの次が 電気自動車のリーフしかない日産よりはマシなんじゃないかな？
マツダもMAZDA2とMAZDA3の間はホンダより離れてるし >>196
フィヨルドミストP／ブラック
予約済みで、契約直前の者です。
大変参考になります。
MC前後の違いについては、
あーだこーだ言いません。
クロスターのデザイン
嗚呼、これに尽きます！ >>190
BセグとCセグの間ってこと？
具体的に他メーカーでいうとどんな車？ >>209
MC後はカラーも変わったのですね
サーフブルーがフィヨルド・ミストパールになったようですが、単に名前が変わっただけでしょうか？
それともビミョーに色合いが違うのでしょうか？
サーフブルー&ブラックツートンはいい色だなぁと車に乗るたびに思います >>210
シビックはCセグって言っても、日本では取り回しが悪いってことでない？ >>211
とても近い色ですね。
本当に微妙な違いだと思います。
購入を検討し始めた今年の春頃、
ツートンの販売が中止になったと聞いて、
ツートン復活を願ってMCを待ちました^ ^ >>210
多分カローラ兄弟かインプレッサあたりだろうね
フランスかぶれの今ならフィットブレーク（シャトル）でも出してくれ ただしフロント全取っ替えに限る >>214
フランスかぶれと言えばこの車でしょうか
自分は全く買う気になりませんが、CM動画のコメント見ると女子ウケはかなり高いようです
https://youtu.be/v9L1IGajgAw >>215
できればデザインはルノーではなくプジョー寄りでお願いしますｗ >>210
シャトルが>>190のイメージに近いのだろうけど、残念ながら生産中止みたいね
他メーカーでは、パッソ－ヤリス－アクアとか、マーチ－ノートみたいな例はあるが
フィットがパッソやマーチと同クラスな訳でも、アクアやノートがBセグとCセグの間な訳でもないな >>215
シエンタは狙いすぎてて、見ててしんどい >>218
確かにいかにも女性や若い家族向けを狙った感が強すぎて、フィットを好む高齢男性の客層とは明らかにキャラが違いますよね
車に対して犬のイメージを被せて客を取り込もうとするなんて姑息すぎますね ノートとフィットが大体同じサイズなのがいつも信じられん
ノートのほうがでっかく見える FIT4のイメージを「柴犬」にたとえ「名言」と思ったが、ホンダはCMに活かさなかった。
見事にトヨタに横取りされたね。 プラチナホワイトとプレミアムホワイトって見た目で違い分かりますか？ 私のクロスターは10月1日契約で店舗に入るのが
11月15日だそうです。納車は11月下旬かな。 >>212
>>214
シビックが高い&デカイのが悪いってのはあるよね。まぁCセグ自体が高級化してきてるし、米中で売れまくってるので仕方ないが。
そういえば東南アジアで売ってるシティがフィットとシビックの間のサイズか。 ehev home サンライトホワイト 内装グレー HONDAコネクトディスプレー マルチビュー BSIのメーカーOP付けて昨日契約で12月納車だった
homeは売れ筋だし、多分この組み合わせはそこそこ在庫用意してるかも >>229
11月納車はディーラの見込み発注にヒットしたパターンだろうね グレード検索見るとGR3系だけでもう1700台以上完成してるみたい
因みに昨日も作ってたみたいだから納期普通に早いのかも RS出っ歯の試乗動画は上がっているけど他の動画は未だかね？ >>229
シエンタのおかげでフリードの売り上げが落ちた分、枯渇した部品をフィットに全振りできたのが良かったのでは？
フリードのFMCサイクルは先延ばししたようですし、かと言ってフィットが月１万台コンスタントに売れるわけでもないだろうから、早く新車に乗りたい人にはうってつけ
他メーカーの車種は軒並み１年以上待たされるわけだし、来年２月にはヤリスがMCのサイクルだろうからそこまでに一気に売りさばかないとね 私の場合、うまく引き当てに乗って11月納車だけど
これを逃すと来年2月引き当てで3月納車らしい。 >>223
並べて見比べなくても分かるくらいには違う
プレミアムってサンライトホワイトのことだよね？ 日本だとフィットのちょい上にはフリードリヒ先生がいるのだ フリードの情報早く公開してくれないかな
フリード+とフィットで迷ってるから比較したい >>242
来年には現行モデルの年次改良入ると思いますよ
次期モデルがあるとすれば2025年あたりに完全ブランニューの電気自動車専用プラットフォームとかになるのかな
燃料タンクの床下配置もメリット無いからやめるだろうし、そこには高性能なバッテリーが鎮座してくるでしょう
やる気のなかったホンダeとは違って2030年に向けた実質的なフラッグシップEVになると予想
400万前後ならバカ売れしそうです >>232
俺もまさにそれ
9月下旬に契約、3月頃納車予定だったけど来月納車に変わったよ >>238
そうです
同系色だからか同時に展示してある店舗が無くてさ。画像で見れば確かに違うんだけど、今は写真なんかいくらでも弄れるから補正されてたら実際には分からないなぁと思って。 ACC 一般道で右折レーンが出てきた時のハンドルの挙動はどんな感じですかスバルトヨタ比べて使い物になります？ フリードは積載スペースを維持しつつ、バッテリーと2モーターをどう収めるのかが気になるところ。 フリードって来年ＦＭＣe:HEVで販売するんじゃないの？ >>248
現行フリードもプラットフォームはフィットベースでフィット3と同じPUだし、バッテリーもフィット4と同じ48セルだから、PUを収めるのは問題無いんじゃないかなぁ ヴェゼルのベースにもフリードのベースにもなるんだから素のフィットはまさしくGMだな(褒めてる) >>240
これ日本で売ってたらfitじゃなしにこっち買ったんだけどなぁ
こういうのは日本じゃ売れないと判断されたんかな >>252
自分も日本の道路にはベストサイズだと思う。
以前、グレイスという名称で入れてみたら全然売れなかったから、今回も売れないと思っているのかも。
前回売れなかったのはこのセグメントで最も需要が少ないセダンだけ入れるという大ちょんぼのせいなのに。
シティ・ハッチバックのまま、日本向けにNHV対策と内装の質をもう少し上げてeHEVを展開すればそこそこ売れると思うのだが。 >>253
フィットよりサイズや質感が一つ上の車はヴェゼルで十分とホンダは考えてるのかもなぁ
ヴェゼルがちゃんと作れていたら、どれくらいの販売台数になってたのかなぁ ヴェゼル試乗させてもらったけど足周りが固められてて入力がゴツゴツくるし頭も揺さぶられるから帰り道同じ16インチのフィットがやけに上質に感じてしまった みなみちゃんが大変な時に
しょうもない韓国車の話ばかりしてるんだな
この朝鮮人達は >>256
発電機に水温計は要らんとです！
原則発電機を暖機運転する必要なしよん >>240
このデザインのまま縮小して全幅1695mmにしたものをフィットとして売ってくれたら良かったのに MC後の動画を見ているんだけど、センターコンソール後部のUSBはTypeCになってるの？
アームレスト見たかんじテーブルコンソールとはまったく別物なのかね >>260
そう、リアはType-Cが2口に変わってる
アームレストは以前のテーブルコンソールの上に乗っかるタイプではなく、コンソールと一体化したものに丸ごと変わってる
旧来のテーブルコンソールのままのBASICやクロスター向けに新アームレストがDOPで用意されてるから
MC前のモデルにも取り付けられそうかな? >>252
ホンダなりのマーケットリサーチでは、日本やヨーロッパではこのクラスは可愛くお洒落なデザイン
東南アジアや南米ではコンパクトカーでも力強くスポーティなデザインが受けると判断され
日欧向けには、初代からの路線を引継いだ現行フィット（ジャズ）
東南アジア、南米には3代目の路線を引継いだシティハッチバックを投入したみたい。
市場の動向見たら結果的に日本も後者の方が受けそうだけど、
デザインを原点回帰して国内で染み付いたリコールのイメージも払拭したかったんだろうね。 >>252
あと、シティセダンとの共用部品を増やすことによる収益増を見込んでる。
アジア版ヤリスがやってた手法と同じやりかた >>262
FIT4のどこが可愛くお洒落なデザインなんだ？ ８月先行eHEVLUXE予約組だが、やはり納期が12月下旬から11月に早まるみたい
内装の色変わってしまったし、ピラー無塗装も少し残念だけど納車が待ち遠しい >>264
シンプルで丸みがあるのがお洒落って風潮は分かるでしょ
ケバケバしいプレスラインやダミーダクトを取り払ったのは良し
ただ、何を足せばいいか思いつかなかった感じはする >>267
だから、単に丸みがあるだけでなく、出っ張った鼻とか、キツイ目とか
どこが可愛くてお洒落なんだろうか？ ビートルやチンクみたいな傑作とされるデザインだって、良さを言葉で説明できるもんじゃ無いだろう
可愛くてお洒落なデザイン（を目指すべき）って言ってるだけなのに何をそんなキレてんだか >>260
ちなみにTYPE-Cになってるのはehevだけな MOPナビじゃないとフロントに充電専用USBつかねえのか
フロント用のチャージャーをオプションのに換えるかな RS購入の方
スタッドレス履くときは15インチにダウンします？ 五味ちゃん シビックTYPE-Rにお熱でフィットは二の次だわ >>272
ギャザズナビでUSB増設出来ないのか？
フィットe:HEVでUSB 4口あるけど通常1口しか使わないよん >>258
そうだよね。でも、今日暖房つかったんだけど、やはり温まらないんだよ。
水温計がついたとこで解決しないけどあったら目安になるかなっておもったんだ。シートヒーターはあったほーがよかったとおもた econか設定温度かわからないけどいくらehevとはいえこの時期温まらないというのは何かがおかしい >>270
フィット4って正面が
先代アルトに似てる気がする >>278
先代アルトではなく、
7代目ダイハツ ミラだった >>276
シートヒーターないと温度設定高くしないと寒いので燃費悪化するんよ 今年の冬にシートヒーター初使用するので楽しみ ステアリングヒーターも欲しかったがオプションにも無かったのが残念でならないわだけど >>268
全部っしょ
車好きの感性には合わないかもしれないが周囲の普通の人からは可愛くておしゃれって意見が多いぞ >>273
もう15インチアイスガード7買ったよ
見た目よりも安さ優先
11月納車になったのでちょっとだけノーマルで走れるのでうれしい マイナーチェンジしてもガソリン車のテールランプは内側点灯しないのかな？ >>285
横から失礼します。
15インチのホイールはどんなスペックを使われますか？
インセットとか知りたいです。
フィット3からのRSへの乗り換えなのですが、冬タイヤ用に今のホイール（15x5.5J インセット50）が使えるのか調べています。 >>291
15－5.5Jインセット50です
タイヤショップで確認して買ったので大丈夫だと思います
幅も純正より0.5J細いので干渉の心配は無いです >>289
違うでしょ
そんだけセンタータンクレイアウトが空間効率良いって話でしょ 満タンで1000キロ近く走るだろこの車
タンク容量40Lで１リッター30㎞近く走れば >>244
あからさまにバッテリー確保に苦戦してるのに、どうしてそんな楽観的な考えになるんや．．． >>294
295さんの言う通り満タンで1000キロ近く走るよ。 >>292
横から失礼します。私もインチダウン検討中です。
タイヤサイズは175/65R15、185/60R15どちらがベストでしょう？
外周できるだけ合わせるとすると175だと思うのですが、アクセスの15インチホイールにしたいので6Jだと185のほうがいいかなと悩んでいます。 グレード縛り強すぎ
クロスターは高いだけで車内装備ベーシックレベルのクソ
もうホンダは終わりだな ノートは車中泊出来ないので無理！
クロスターはシートなんとかしろ！
それとシートヒーターのオプションぐらい設定しろや モータージャーナリスト達のマイナーチェンジ試乗動画まだー？ >>300
175も6Jまで推奨サイズです
外形1mm差か7mm差でちょっとだけ悩んだけど距離10kmで100ｍ速度100km/hで1km/hなので無視しました
安いのは魅力ですがただでさえ乾燥路の制動距離が伸びるスタッドレスなので安全のため185にしました e:HEV GRとガソリン車GSの外観見た目の区別ってどこ見るの？
エンブレム以外で道路走行で見るだけで区別できるぐらいの目印 シートヒーターは車種別じゃなくてオプションで欲しいよなー
ホンダ好きだけど売り方は下手だと思う >>306
ホンダとe:HEVのエンブレム以外で違いは無いかな?
BASICでハロゲンならガソリンだけど >>304
なんだか シビックTYPE-RやフェアレディZに夢中でフィットMCは仕方ないけど後回しみたいだね！
もう〜フィット早くもオワコンかも知れない
出っ歯の評価は峠をゆったり走るロードセーリングって言っていたよん！ >>306
ehevはホンダのエンブレムの奥がブルー
テールランプが全点灯 社外品のデジタルルームミラー使ってる方いましたら、何を使ってるのかお教えいただけないでしょうか? シティハッチバック日本に持ってこないの無能すぎない？ ハッチバック自体が売れ筋じゃないし、
フィットにはヴェゼルやフリードのベース車両って役割もあるしねぇ >>313
仮に出ても安っぽいとか言われるのがオチなのに >>315
実際に安い車だから良いんじゃね
レジェンドみたいに糞高いくせに安っぽい外観よりゃずっとマシだろ >>298
すばらしい！
満タンから給油ランプ点いて36リッターくらい入る？1000キロはさすがだな。 プリウスとかヤリスとか燃費の良い車は他にもあるけど、この車体サイズ･室内の広さ･価格･走行性能で考えたら結構優秀なのよこの車 >>318
普通に走行したら無理だよ〜ん
加速を楽しんだりしたらみるみる燃費悪化するからね
ECONモードでゆっくり加速Bモードや回生ブレーキで電力回収極力回収必須！！ >>320
そんな細かい事気にしなくても
ECONで走ってるだけで20後半行くよ。
てか納車してから5400キロ位だけど
ECON切った事ない、次の給油は切って走ってみるかな >>273 です
情報ありがとうございます
スタッドレス16インチは値が張りますよね…
個人的にはHOMEかRSをまず決めないと 俺は田舎住みで信号がほとんどないからeconにしなくても燃費計表示でリッター31㎞近く走るよ
燃費気にしすぎてソロソロ走ってても疲れちゃうでしょ？
気ままに走らせても十分な距離走るよ >>323
ちゅんちゅんもシビックTYPE-Rに夢中なのだが 次点でシェンタ ちゅんちゅんシビックe:HEV試乗し血迷ってRS出っ歯契約したけどシビックTYPE-Rも契約したので出っ歯要らないのでは？ 一回だけ満タンから1150kmまで走れたことあったなぁ >>322
別に30km/Lを超えるかどうかを気にしなくても
給油ランプから36L入るなら、27.8km/L行けば1000km走れる訳だが >>313
今度は再び初代2代目フィット乗りから「ガンダムガー」「プレスラインガー」「イキり顔ガー」のオンパレード。 >>310
これだけ誰も出さないのは
他の車に夢中とかではなく
まだ合同試乗会をやってないか
やってても情報解禁日が来てないかなんだろう YouTuberは視聴者数取れるネタにしか動かない。
フィットでは、まぁ、お察し。 セカンドカーMC前フィットだけど納車待ち！
たのしみだぜえ >>330
RSの試乗動画は2本YouTubeで公開しているけどね ＴＶコマーシャルまだ見たことないな
らくまるはよく見るけど >>331
言っとくがhondaとmazda扱えば視聴数伸びるのはカーチューバー界じゃ鉄板
ただし少しでも悪い評価した時点で炎上
アホンダの視聴回数を稼ぐためにも忖度は必要 >>335
だからタイプRなんでしょうが
糖質なの？ ああ今はホンダ→シビックTYPE-Rが1番受けが良いみたいだね！今より10以上若かく冬山登山していなかったらシビックTYPE-R買っていたかも知れないが年老いてしまったのでフィットe:HEVでええわ >>339
フィットehevが使い勝手良すぎで
他車を乗りたいと思わなくなりますね >>342
使い勝手が良いのでフィット3HVSからフィットe:HEVに乗り換えましたわ MC前なのでシートの質感も良いしシートヒーター付いているのでこれから楽しみ
RS発売してから買う予定だったけど予定早めてMC前モデル購入して結果的に良かった もう新車では買えないしね >>343
自分は自分専用がHVSで家族がehevです。
HVSはメカニカルな変速でいい感じ、
ehevはスムーズでいい感じです。
HVSはシートヒーターのカバーを付けてます。
シートヒーターは必須ですね。 イーコンボタン押したときのﾋｮｯって音好きなんだけどあんまり押す機会なくて寂しい クロスターeHEV乗りです
普段はイーコンをつけっぱなしです
イーコンをOFFにしても走りはあまり違わないような気がします >>347
貴方の感想ですよね
アクセル踏み込まない運転をしてるせいです リュクスガソリン乗りです
普段はイーコンをつけっぱなしです
イーコンをOFFにしてもかなり踏まないと加速しないことに変わりないのは明らかです ガソリン1300ccは動きがもっさりしてるよね。
代車で借りた感想だけど慣れるものなのかな。 レンタカーで北海道で借りたけどすぐ馴れる
ただ郊外の道ばかりで加減速は少なかったから
都市部だとどう感じるかはよくわからない ehevモデル、EV走行中は快適なんだけど、発進と停止を繰り返す市街地なんかだと頻繁にエンジン動力になって、アクセル踏み込む量がそのままだとEVからの切り替え時に徐々に速度が落ちていかない？ >>353
高速道路の一定速度走行など、1速直結でかつ負荷がかからない状況にならないとエンジン直結にはならず、
それ以外は常にモーター走行。
だから一般道では速度に関係なく常に25kmfのモータートルクで走行し、エンジンは走行バッテリーに充電しているだけ。 1.3（1.5もだけど）でそこそこ力が欲しい時はSにシフト変えて3-4000回転使うと良いよ >>348
でも
それこそがフィット海苔の真髄だろが
何にもわかってないのに上から目線で偉そうなこと言うなやボケェ フィットMC後もデザインが破綻して更に売り上げ減になる予感がします。馬力微増したが求めているのはそれではないのよ 馬力が〜トルクが〜言うならならノートオーラ買っているわ >>349
鈍感なんてわざわざ言われなくてもわかってるわ
鈍感じゃないとフィット見たいな日本全国民から蔑まれる気持ち悪いデザインの車なんかに乗ってられんわ >>357
ああ平均燃費と生涯燃費を気にしながらゲーム感覚で運転している ノーマルモードで加速感を味わう運転をすると目に見えて燃費悪化するので峠道以外基本ECONモード一択ですわ！ >>359
鈍感呼ばわりはすまんかった
しかしなぜフィットにしたんだ…
コンパクトカーなら他にもあるだろうに… >>359
僕は〜生産中止になった今希少性もあるFIT e:HEV Modulo Xのデザイン好きだな
サーフブルーツートンのクロスターも好みだけどね フィットの売り上げ気にするのは何故？
買いたい時に乗りたいと思うクルマがあれば満足 >>356
信号で止まるたびにそんなことやってられないよ >>364
俺は信号でSシフト使うことはないけど信号で止まるたびに必要ならそれずっとSにしておけば良くない？ >>356
そこまでするのならe:HEV買えば良かったのにね
ノーマルモードでトルク太いので簡単に加速するけど
不満ならスロコン付ければ良いモードによって燃費悪化するがね オイラは>>348の感想を聞きたい
さぞ立派な感想があるんだろうから
勉強させてくろ みんな好きに乗ればいいがな。
俺はBレンジで乗ってる。 Bレンジは下り坂のときに使ったら延々とエンジンかかりっぱなしになって燃費悪くなったから使わないわ
回生ブレーキ使うモードじゃないのか >>369
あれはエンジン掛かってるんじゃなくてバッテリーが満タンになった時にモーターでエンジンを回して電気を消費する事でバッテリー容量を空けて回生ブレーキの効きを維持してるんだと思う
回生ブレーキはバッテリー空けとかないと機能しないし >>344
シートヒーターのカバーおすすめあります？ Bレンジはバッテリー残量が高めになるせいか、それともエンジンが回る事が多いせいかでレスポンスが良くなるので、ECONオフと合わせて疑似SPORTモード的に使ってるな 売り上げテコ入れで非力な1300ccガソリン車は1500ccに昇格したのね。今さら遅いよ。もっと早くこうしていればよかったのに。 >>373
ああシェアは低下して逝く一方だろうね
知人が奥さんの勧めでシェンタ先行予約して契約したが人気が予想より凄く早くて12月それか来年納車だと〜嘆いていたわ フィットは4代目で終了かね？
シェンタは女性受け狙い成功したね >>374
新型アクアのこともたまには思い出してあげてください 質問です
ACC 右折レーンが出てきた時のハンドルの挙動はどんな感じですかスバルトヨタ比べて使い物になりますか？ >>376
ハンドルの挙動って？
もしかするとLKASのことを言ってる？
まだ後期型に乗っている人は居ない筈だから、65km/h以下で解除される前期型では
一般道でLKASを使うことは無いから、右折レーンに出くわすことも無い。 >>375
本当だよね
フィットよりも売れてるのに他のヨタ車が売れ過ぎで全然目立たない存在 車線が増える分には白線は継続するからLKASは維持される
出口みたいな分岐には引っ張られがち ありがとうございます 後期型で改善されてる報告みかけたらまた書き込みしますね
アクアとフィットどちらかにするつもりだったけど他の中古にしちゃったんでまた３年後ぐらいにお邪魔します >>381
3年後ならFMC待って買った方がバッテリー性能アップして絶対に良いぞ >>371
5年前に買ったシートヒーターカバーが
30～60度の範囲 10段階で温度設定できるので、
おすすめなんですが、今は販売してないようです。 >>348
かもわかりませんねぇ
の～んびり運転してますわ
フィットクロスターe HEVサーフブルー&ブラック、最高ですよ >>385
確かにそのクロスターは新車入手不可で最高ですわ
MC後のクロスターは一部改悪だしね >>386
ありがとうございます
大切に乗りたいと思います
サーフブルーとフィヨルドミストは色合いがビミョーに違うのでしょうか
インターネットカタログ（HONDAの公式HP）で見る限りはほとんど同じ色のようです
違いがわかりません >>387
サーフブルーの方がずっと水色
フィヨルドはもっと白い
ただ色の感じ方は人それぞれだから、実車で確認するのが一番だけど >>387
クロスター買うところまでいったが、嫁からMC前の薄い水色が良かったと言われて断念した。
フィヨルドミストパールはシルバー寄りの水色。しかも有料色になっているから、実質値上げ。 クロスター狙ってたのに全方位カメラとか色々削られてるのなんなん？
グレード縛りするところじゃないだろマジで >>389
サーフブルー&ブラックも有料色だったと思います >>390
運転の仕方を工夫しろよ
長い下り坂だからフェードが起きるわけじゃない
フットブレーキを使いすぎるから起きるんだ >>384
なるほど、
なんかシート内側に仕込むタイプもあるらしいね 結局、BSMとかマルチ選択するとディスプレイオーディオしか選択出来ないの？ オートブレーキホールドのメモリー機能はマイナーチェンジ後は付いたりしてないのかな
エンラージとかのキットでも出来るぐらいなら最初から付いてて欲しいんだけど
まだ試乗した人も少ないから分からないかな >>397
タイプRにも付いてないし
ＰＬ法とかの責任問題あるんじゃない？
他のメーカーはどうなの？ >>391
最近のホンダは本当に売り方ヘタなんだよなー
シートヒーターとステアリングヒーターが選べればクロスターはもっと売れてた
RSには後席アームレストが付かないし >>391
後ろ向き経営者達が売れなくてスケールメリットが出せなかったとか言って、工場ラインの
厳しい生産合理化要求を突き付けたから・・・なんてのかも
でないなら、供給部品が揃えられるようになったらそのうちクロスターにも全ての
オプションが選べる時期が来るはず。 >>400
クロスターe HEV乗りです
後席のアームレストはいいですよ >>396
出来ない
あとホンダコネクトディスプレイは普通にナビ機能付きだからディスプレイオーディオじゃ無くて括り的にはメーカーオプションナビに当たる たまに間違ってコネクトディスプレイをDAって略す人もいてややこしいよね
コネクトディスプレイ=MOPナビ
ギャザズナビ=DOPナビ
ディスプレイオーディオ=オーディオレス車用DOPの音楽流すだけのガチDA >>400
生活スタイルに合わせて選べるって言っておきながら変だよね
実はオプションに合わせて選ばなゃいけない
特にクロスターは外見が違うんだからリュクスと同じオプションが選べるべきだと思うんだけど
うちの場合RSのリアアームレストは、ドリンクホルダ無いなら要らないって言われたのでOK >>403
何万何十万のコーティングをしたところでメンテナンス無しでは1年も持たないし洗車もしないなら下手したら数ヶ月も持たない
コーティングは無しでいいから定期的な洗車(雨の日にゲート式洗車機に通すだけでいい)と月一前後の頻度で晴れor曇りの日に洗車の拭き上げついでにレインドロップを施工でコーティング施工車と大差無い程度かコーティング施工してもまともに洗車されてない車より良い状態を維持できるからそれで良い 自分もそのつもり！
レインドロップか！納車したら試してみようかな！ >>394
長い下り坂だからブレーキ踏みっぱなしする奴いるよ >>408
レインドロップはガラス面も一緒に出来て1番ずぼらに継続しやすいから挙げただけでモチベーションがあるうちはやっぱりガラスとボディは別々にちゃんとやった方がいいとは思う
出来るならガラスはキイロビンとかでちゃんと油膜落とした上で超ガラコとかを施工してブレードもガラコワイパーに変えると長く持つし
ボディの簡易コート剤もガラスにかからないような物である程度丁寧にやる方が良いよ >>390
気になるのならBモード一択！
>>389
クロスターは今はなきサーフブルーのツートンカラーが最高に良かったよ！このカラーのクロスターは女性に人気があるんよ 元々フロントガラスなんて親水性能あるのに、なぜ撥水皮膜貼るのか疑問でならない。たまーに油膜取りしてワイパーもウォッシャー液も普通のやつで十分な気がする。 >>400
RSは2バージョン構成で販売して欲しかったよ
現状のコストカットし過ぎモデルとModulo X丸パクリ内装とModulo Xホイール採用のスペシャルモデル なんだか黄色ステッチがどうのこうの言っているがそこは赤だろうと思います。 >>397
普通に使う分には、ブレーキオフからのクリープ、アクセルオンの方が急発進の危険が少ないからじゃないか >>393
ツートンじゃないMC前の水色は追加料金無しじゃなかった？
基本ツートンはどれも有料。 >>416
ああカタログあったので見たらサーフブルーは無料だね
サーフブルーブラックツートンが約6万円のオプションよん ツートンカラーは手作業なので割と高額&納期が掛かるんよ！ 流行りの色やツートンも月日が経つと
古めかしい感じになると思う。 >>412
俺もわざわざ維持が面倒な普通の状態で使ってる人が疑問でならないからお互い様だな
俺もそう思って普通の状態に戻したこともあったけど拭き筋とかムラが残るようになりやすいのとそうなると撥水より視界の邪魔になりやすかったから俺は撥水派
撥水だと最初にちゃんと施工して定期的な洗車をしてれば半年に一回から年一回程度のメンテナンスで十分な性能を維持できるから楽だからな
点検の時に勝手に純正のワイパーブレードに戻された時は試しにそのまま使ってたら1ヶ月ちょいで拭きムラとか筋が残り出したから二度とノーマルには戻すまいと思った
まぁ最終的には好みだろうし好きな方で良いとは思うが リュクスFFのPTCヒーターもなくなってるのかな？ >>420
コストカットでチープ化が加速しているのでそれも十分あり得る！ってか円安加速&OPECプラスロシアで原油削減電気代ガス代値上がりで今後フィットシリーズ値上げ来るかも知れないよん 質感を下げたMC作りを安くするにも限度があるからね！ 出っ歯もクロスター他も買うならギリ来年3月の決算期が狙い目かも知れない 尚それまでにウクライナで戦術核が使われ始めたらゲームオーバー >>420
e:HEV LUXE FF、コンフォートビューパッケージは引き続き付くのにPTCヒーターだけ外されてるね
e:HEV FF全グレードで標準にして欲しいくらいなのに残念だね フィットが納車されたら全国旅行支援使って県内旅行するんだ >>405
それをちゃんと年寄りに説明してあげたらいいのにな
おじいちゃん達は総じてDVD好き、動画好きだからそれに対応した選択をしないといけない
一方で若いヤツはそもそも動画や音楽をネット配信で賄うから取り敢えずDAさえ調達しておけば後からなんとでもなるよね
通信料ガーって言うの年寄りだけだから >>424
納車が遅れて支援が終わってるフラグ立ってますよ NONEのRSとコッチのRSで比較して悩んでる人いるかな…俺がまさに今そうなんだけど、決めきれない。 >>427
それなら数年待ちだけどシビックTYPE-R逝っちゃいなよ 峠キビキビ走れて良いぞ >>427
N-ONEはMTで?、フィットはe:HEVでいいのかな?
MTを運転する元気がもう無いのと、N-ONEの後部の座席やドア内張りがかなり安っぽいから、
自分ならフィットe:HEV RSかなぁ >>427
家族持ちじゃなきゃN-ONEのMTいいんじゃない
小さくて軽いのは楽しい
俺が20代だったらやっぱシビックRかな
フルローンで >>403
キーパーラボのダイヤモンドキーパーやって
月一で手洗い洗車を頼んでる
これで結構ピカピカで、水はじきも悪くない
年一でコーティングのメンテも頼んでる 皆さんレスありがとうございます
3人家族で街乗りなので軽でも良いかなって感じでした。ずっとMT乗ってるのでそこに拘るか、EVは乗った事ないので新たな世界を体感するか迷っていました。しばらく悩みます。 納車直後からフロントガラスが撥水してたんだけどディーラーでなにか塗っててくれたのかな
>432
3人乗車で軽ターボモデルならさらにターボを盛ったと思ってフィットRS ehevをおすすめしちゃうな
ただMTのこだわりに見合うかはわからないのでぜひ試乗して悩んでほしい 騒音規制やら排ガス規制に合わせたMTなんぞ微妙やぞ >>353
加速時にエンジンの回転数が上がるっぽい音を出すからだまされてるんじゃ？ >>434
シビックTypeRは微妙っとφ(..)メモメモ >>370
モーターでエンジンを回す？？？だったら普通にエンブレで良さそうだけど >>432
走り求めるのならGRヤリスやノートオーラの方が良いぞ
RSはゆったり峠走るクルマなのだが
ロードスポーツではなくNG ロードセーリングの略称だからね >>437
意味不明 エンジンで発電してその電力でモーター動かし余剰電力は充電 >>380
右折レーンが右に増えるときは良いけど、直進が右折レーンを左によけるところで右折待ち車がいると急ブレーキかけやがる 勘違いしたわ Bモードで回生電力回収後エンジンブレーキでええよ >>394
下りはバッテリー満充電タイムだからフットブレーキしか使いたくない >>442
直ぐにバッテリー満充電になり電力捨てる状態になるけどね フィットのプラットフォームで小型SUV出そうだから、クロスター売る気ないんかな? >>433
>>438
実は独身時代にGE8型フィットRSに乗っていたので、進化したフィット4を買ってみるか…という気持ちもあります。後部座席の座面アップ等はGE型の頃とほぼ同じかも？なんて感じて、とても懐かしくて。
もちろん、カスタムを楽しむような毛色の車では無くなったことも承知で…。 >>448
交通付き宿泊or宿泊のみ、じゃないかと支援金 >>437
フィットはエンジン直結時のギア比がトップギア相当しか存在しないから直結してもエンジンブレーキを減速に利用することはできない
だから回生ブレーキを使用して擬似的にエンジンブレーキに近い減速を再現してるんだがバッテリーが満充電の時は回生ブレーキを使用できない
だからガソリンでは無くバッテリーの電気を使ってエンジンを回転させて電力を消費することによってバッテリーを空けて回生ブレーキの効きを維持してる >>448
日帰りバス/鉄道ツアーも最大5千円だね、すまんです >>451
いや、もちろんそうなんだが >>424 は県内旅行だから日帰りでしょ？ >>452
ほぇ～、エンジンをバッテリー消費の抵抗として使ってるのか。知らんかったわ、ありがとう。素人考えではエンジン回すなんて周りくどいことしなくても、モーターに逆回転の電圧与えてブレーキにする方が効率的な気もするけど。
それにしても >>369 はなんで燃費悪くなるんだろ？バッテリーでモーター回してエンジン回すからガソリンは使わないんだよね？ >>456
>>369には敢えて触れて無かったんだけどまぁ勘違いか別の要因でエンジンが掛かってたかじゃないかな
暖房なんかはエンジンかかりやすいし ８月予約RSだが納車が超早くなって11月には行けるとか
これは実に楽しみだが、生産状況が急速に改善したのかはたまた… 売れてないから早いんだろうね
ユーザーからすれば売れようが売れまいがどうでもいいけど 電気的に制動かけると減じた運動エネルギー分モーターが発熱して壊れる
なので耐熱容量の大きいエンジンを使って熱エネルギーとして捨てる
あとBモードでバッテリーに貯めまくっても実際アクセル踏んだときにバッテリー領域外の加速をすると使い切れなくて燃費は悪化する >>461
俺のRSも8月契約で11月に早まった
8月の計画よりも増産出来てんだろうね
GR3系でも1日150台位だからまだフル稼働では無さそう
1月納車って言われてたからﾜｸﾃｶ やはりフィットはMCしても大して変わっていないし予定販売数かなり下回っているのねフィット4でフェードアウトかな？散々デザイン悪くて売れないって言われているのにMC後も写真見る限りかえって悪くなっているしね オレはデザイン好きだけどな
中古でやすくなってたら買うよ きっと >>468
エンジンのホンダからエンジン取ったら先細りの予感がしますん スピーカーにソニーのロゴ入ってたらカッコ良さそう…BOSE的な感じで。 >>473
ソニーはイヤホン以外スピーカーは糞だからなぁ
それほど音質良くありませんアピールにしかならないと思う 日本のメーカーも海外はEVに関して技術的な遅れは全くないからな
日本のメーカーが抱える問題は、エンジン、ミッション系に関わる日本の企業の扱い
もう来年からEVにシフトするので、オタクへの注文は今年までですとは言えない日本独自の付き合いの事情 フィット4はMCしてもデザインの酷さは解消されず 一定数販売した後 受注が減少する予感がします 次のフィット5は半島要素を排除して一からやり直すから大丈夫だよ 国内自動車メーカーでマトモにEV作れるのは日産くらいでしょう
その他は水素偏重し過ぎで完全に出遅れた >>470
ソニーの下請で作る車の概要発表されれば
4,000近くまで跳ねそう
コロナ当初の最安値で買えたので利確できたらタイプＲ注文したい
それも10年寝かせたらまた儲かりそうだし >>482-483
噂で買って発表で売る
儲ける基本です。 代車で前期eHEV HOMEに乗ったけど、アクセルペダルの踏力が結構重いね。
ハイブリッドは燃費優先であまり踏ませない様にしてある？ >>486
知らんけど出だしゆっくりは明らかに燃費向上の為なんだなぁ〜モーターは最大トルク域で加速させるとあ〜ら〜不思議みるみるバッテリー残量が減って逝くんよ
加速を感じたいのならノートオーラ買った方が幸せになれるよん！パワー&トルクともフィットより格上
フィットe:HEVはゆっくり運転を楽しむ心地よいクルマなんよ！ MC後のeHEV HOMEに試乗したんだけどアクセルの踏力が確かに重いね
マルチビューの切替がワイパーレバー先端のボタンだったのが便利だった
トラフィックジャムアシストはONのままにしたけど一般道だと微妙だね
HOMEはプレミアムインテリアにしないとシートヒーター付けられないのが残念
ストレートグレーで見積もり頼んだらRSとクロスターの限定色でガッカリ
でも、後部座席も広いし、ブレーキホールドもあるし、アクア買うならフィットだなー >>488
レーンキープアシストは一般道での使用は危険です。
高速道路でも白線が消えかけている箇所でヒヤッとした事が数回あったのにね 出だしがゆっくりなのは
反射神経が無いじーさんがびっくりしないように調整してるんだよ ガソリンモデル アイドリングストップ無くなってるな >>491
流石じいさんばあさん推奨車！乗り心地良すぎてそのままあの世逝きよん >>489
正義マンはいちいち出てこないでいいから >>496
手放しで乗りたいがハンドル握っていてもアラーム表示される時があり使えない 軽く片手添えて運転するのが理想なのだが実際はハンドル握れって煩いわ タッチセンサーじゃない事くらい分かってるでしょ
負荷で認識してるから、軽く左右どちらかに動かしたれ >>500
常に軽くハンドルに力が掛かってはLKASに戻されるような位置に手をそえとけば良いよ
LKASに右に寄る癖がついたんで俺は止めたけどｗ >>501
その行為が負担なのだがね タッチセンサーでええやん余程疲労していない限りLKASなんて使わないよん 両手でハンドル握るのが負担と言うなら、手離し運転が解禁されるまで乗らない方がいいと思うよ こないだノートの動画貼ってる人居たけどあれに比べたら
フィットの方が警告まで余裕あったな >>504
要は、ハンドルを握る負担に比べて
ハンドルを回す負担は遙かに小さいということだろ
わずかなハンドルを回す負担だけを軽減しても何の意味もないと LKASはトラフィックジャムアシストでしか使わないだろうな
でも、高速でフラフラしてる連中は使え
ウインカー出すの遅いやつもな いやそういうことじゃなしに、ハンドルはキチンと両手で持ちましょうねってだけの話だよ 主要装備表を見てて気づいたんですけど、
HOMEのオートリトラミラーって「マルチビューカメラシステム」を装着した場合に装備されるんですね。 >>510
だから、ハンドルをキチンと両手で持った状態で
ハンドルを回す負担だけ軽減したいという需要が感じられない >>512
同じくマルチビューを付けるとHOMEでもワンタッチ式パワーウインドウが全ドア対応になるんだね >>498
やっとこさヤリスハイブリッドに並んだか ハンドルくらい握れよ
フィットは自動運転じゃ無いってホンダも言ってるだろ
そんなことだからフィット4に乗ってる奴は朝鮮人だとか脳みそ腐ってるとか言われてしまうんだよ >>515
いやいや山道や極端な渋滞にハマらなければリッター30キロ越えるのだが 装備だけ考えてリュクスFFで見積もり貰ったんだが、BSMとかとOPつけると330万オーバーだったわｗ
メンテパック15万とコーティング7万含まれてたけど、ハイブリッドだとメンテパックあった方が良いんかな？
後リュクスの革シートって耐久性とかどうなんだろ？リュクスでファブリックシート選べたら良いのにな >>500
そのうち使い慣れる。
アシストがしっかりしているから、ステアリングは軽く握って、時々ステアリングの動きに
軽く抵抗してみるだけで良い。
自分は関東から関西まで、高速で毎回便利に使わせてもらっている。 >>513
ごめん、何が言いたいのかさっぱりわからない >>511
LKASがフィットにしか付いてないとでも思ってんの >>518
第一候補なのに真剣にオプション考え出すと制約ありすぎて候補から外れるのがホンダ 今知ったけど、マイナーで事故って半開きみたいなグリボン形状が随分良くなったんだな
アームレストコンソールもいい感じ
これは商品力かなりあがったわ、なんかもう手遅れっぽいけどｗ >>525
アームレストコンソールは車中泊の時に足置くので邪魔だから要らんとです〜よん 比較的納期が短いのはありがたい
年内納車頼みますよホンマ 予約組にはかなりの短納期が言われているようだけど発売後購入者はどうなってるんだろう >>529
不人気につき納期短縮って見かけるけど違うのか？
半年は見せかけで実際にはもっと早いらしいのでディーラー行ってフィットちゃん注文してやれよ！
販売台数振るわないとフィット5発売されなくなるでな 質問だけどミッションフルード1.8㍑は交換必要？ トランスミッションは存在してないとおもったけど… 昨日ホームとリュクスMOP付けた見積もり貰ったときは来年2月生産予定とは言われた（赤だけ4月生産
只、フィットは納車が早くなってるみたいで来年予定だったのが年内予定に変わってるみたい フィット工場「あのー、部品回して欲しいですけど」
N-BOX工場「うっせーN-BOX作るのに忙しいんだよ！」 >>534
ルーミーの競合みたいの出して、フィットは消滅すると思います >>539
ヴェゼル「ハンドル余ってんだわ」
フィットRS「頂きます」
ヴェゼル「プレミアムオーディオは駄目だ」
フィット「......」 月末に納車となりました。
8月後半のオーダーでしたから割と早かったですね。 >>533
限定色廃止も防水シート廃止も単に生産合理化の一環でしょ。
前半で売れなかったものだから、トップからの生産コスト低減の圧力がすごいのかも。 >>545
俺は9月末契約で来月末納車だよ
当初は来年3月って言われてたけど 続々と納車予定が決まっていますね
実際街を走ってもらったほうが宣伝になるやも フィットのライバルのヴィッツは消滅したけど
フィットも消滅してヤリスみたいな新しいコンパクトカーになりそう 初代シティ、
シティターボブルドッグは良かった
あの頃のHONDAのデザインは良かった >>549
ヴィッツ→ヤリス
名前変わっただけだけど 10年くらい前、イタリアへ旅行したがヤリスが結構走っていた
フェラーリなんてほとんど見なかった
1台見たかなぁ？ トヨタはコンパクトクラスを、ヤリスとアクアに分けて性交したけど
今のホンダが車種をやたら増やすのは完全にバクチだし
多分出来ないからね、フィットに色々要素詰め込む流れになってしまうのは仕方が無い >>549
ヴィッツ→海外名のヤリスで統一されただけだね
フィットは海外だとジャズだっけ ハイブリッド売りたいのだろうけど
最初から1500出しとけよ
今でもガソリン車の宣伝が少ないわな
渋滞のない地方ではガソリンとハイブリッドの燃費はそんなに変わらんのよ 短納期いいねー
じゃあ11月以降は後期型ユーザーのマウント取りが始まるんだな >>559
そんなにがどれ位か分からないけど、変わるよ。
後ハイブリッドは燃費だけの為に選ぶ訳ではない。 >>559
渋滞のない地方では、ガソリン車でも20台後半の燃費が出るのか 1500のコンパクトカーなら20以上は硬い感じですね
俺の1500の四駆のSUVで少し遠乗りなら23ぐらい出ます 1500の登場は、生産側のコストダウンを目的とした、エンジンバリエーションの統一でしょ。
1300なんてフィット以外で使ってないし。
ハイブリッドが要らない層の受け口があるだけましで、シャトルの最終型のようなガソリンには廉価版しかないって訳じゃない。選択の余地が残されてるだけでも有り難い。 >>563
変わらないって言うんだから、20以上じゃなくて、25は超えないといけないだろ 5chが生きがいの底辺の娯楽
揚げ足取りと
レスバですか？
はいNG 朝鮮人デザイナーってだけでこれだけ嫌われて売り上げDown
フロントの処理 衝突安全の制約を言い訳にしてるのか
ボンネットの前部から下に縦10cm板がパンパーとのつなぎの
デザイン処理が下手すぎて気持ち悪い
MCでフロントマスクからちょっと排除されても離れた客はなー
モーターのトルクは良いから朝鮮デザイナー国際的にタタキダセよ スレートグレーパールなかなかいい色だね
YouTubeのRS紹介してる動画上でしか見てないから現物みてみたい
スレートグレーのクロスターが見たいけど近くに展示してるところ無さそう だから簡単な話、ガソリン車で20なら、同じ道ならそれ以上で、遠乗りして23ならハイブリッドなら30以上行くぐらいなんだよ。相対的に考えて THSに若干燃費で劣るけど、日産のe-pawaaよりは良いと思うけどな >>567
韓国人デザイナーはマツダの初代CX-5じゃなかったっけ
私はあのデザインは割と好きでした
3代目ソアラのデザインは不評でしたが、中国系アメリカ人でしたね またお得意のどっちもどっち論か学習しないねぇチョンダとホンデでタッグ組んだんだからパートナーのことdisるなよ目糞鼻くそを笑うだぞ >>567
デザイナーの国籍に原因があるのか分からないが
現行N-WGNもFIT4もフロントのデザインで失敗しているよね ディーラーに今日納車のHOMEが止まってた。船便地域なのに早いな
嫁曰く何処が変わったの？とこと
確かに実車も変わったって印象が薄い 変革を担う気概の有る日本人社員が居なかった証拠でも有るだろ
ホンダスピリッツはとうの昔に失われていた 単体で月5000台売れているモノを、敢えて売れてない判定するのはかなり無理がありそう >>575
Nワゴンはカスタムでない方のノーマルのデザインの方が好き
昔のステップバンを思い出す >>579
へー、好みは好き好きなんだな
ステップバンのデザインも受け入れられんわ >>578
デザインが良ければもっと売れていたと言いたいのだろう スタッドレスのサイズを検討しているところだが
現行FITで、175/65R15を履いている人って居ますか？夏タイヤを含めて
居たら、特に支障はないのか聞きたいのだが
185/60R15と比較しても価格が大きく違うからね MC後のフィットディーラーに置いてあったけどフロントのデザイン良くないね RSはフロント下層部少し出っ歯っているように見るのだが フィットのデザイン若手に任せているのか？センス悪いね 来年辺り売り上げ激減する予感がします。 >>584
君のセンスが良い訳でもないだろう？www >>584
顔の気になる部分を修正したようだが
結局、粋がったブスから平凡なブスになっただけだった 納期早まって今月納車可能と連絡きた
人気ないのかねぇ >>588
おめ！
来月には新型を街で見かけられそうですな >>591
お早いですねー！楽しみですね！
私は発表後に試乗、注文しましたので来年3月です;; >>588
人気なんかない
ディーラー行っても閑散としてるし デザインが悪くて売り上げ激減している言うているのに馬力少しアップしたところでノートオーラには敵わないしデザイン悪いままなので売れるハズもないぞ！
MCご祝儀販売が終わったら販売台数落ち込む！
しか〜し MCフィット購入予定の人は早く納車されて良いじゃん >>588
うちは先週は11月末から12月中旬予定だったのが今週は11月18日確定になったから、部品が確保できると早くなるだけじゃない デザインが売り上げに響くようなクラスの車じゃ無いんだからどう変えても売り上げは変わらんよ
別にそもそもデザインが原因で今の売り上げに留まってるわけじゃないんだし そんなダサくて売れなさそうな車のスレになぜいつまでもいるのか
これがわからない
ノートでもヤリスでも気に入った車を買えばいいのだ 売り上げ悪いと買い替え時下取り価格に反映されるの忘れていたわ 何言ってんだか。
需要と供給ってあるんだがな中古車も。 カーメイトの専用ドリンクホルダーはカー用品店でかえる？ FMC後のフィット5を購入予定しているのでね フィット4の販売不振はフィット存続に赤信号を灯すので >>601
Amazonで買えば良いじゃん これ便利だよねー
センターのレール部ティッシュ箱や車中泊の時足置けるので重宝しております。 ズレない系のシート貼ってるんだろうけどスマホ吹っ飛びそう ディーラーオプションで下回り防錆コーティングってどうよ 防錆剤撒かれるような道によく行くなら
保険で施工してても良いんでは 防錆剤撒かれてる道なら、むしろ願ったりだなｗ
まあ、融雪剤は確実にサビを進行させるからね
亜鉛メッキがすり減る前にノックス人形塗布ってても良いと思う
あと、厚塗りべっとりで、若干の制震効果も 下回りなんて自分じゃ施工難しいだろうし頼んでもいいんじゃないの
寺以外にも気軽に頼める場所無ければ特に レンタカーで1.3借りたけど、走らないね。
アクセル踏み込んだら、エンジン唸るけど変な制御掛かってるみたいに加速しない。まるでノンターボの軽のようだわ
エンジンの限界なのかもしれんが、FITの良さだった軽快さが全く感じられなくなってる >>582
履いてるよ、fit2で使ってたやつそのまま。今のところ特に不具合ないけどドライの制動距離が、とかは知らん >>582
そんなに価格差ある？
4本セットで2万円くらいの差？ >>609
降雪地域ならやった方がいいと思うけどな >>614
ありがとう
現状効き過ぎくらいだから、多少は大丈夫かな
>>615
定価ベースで1本1万円、1.5倍くらい違う気がする 衝突被害軽減ブレーキの関係で撥水NGの車種もあるよな。
スバルとか。 >>617
そんなに価格差あるならサイズ変えたいですよね ワイパーで水を集めて除去するわけだから、スムーズに動くように親水性があるって認識。油膜取りしたあとのフロントガラスってヌルってしてるし。 新しくなったガソリンとehev早く乗り比べたいなぁ
排気量アップしたからガソリンで良いかなと思いつつ、町中で快適に乗れるなら40万足してもハイブリッドも捨てがたい >>620
そう。昔はDOPで有ったけど今は消えたね >>623
早く新型のってみたいけどうちのディーラーは展示車すらない
ehevは計算上は100km/hでトルク1k上がってるからちょっと楽しみ マツダみたく旧型もバージヨンアップで馬力アップしてくれないでしょうかなあ。有料でもええから それならセンシングを有償アップデートでトラフィックジャムアシスト追加がいいなぁ >>623
街中の快適性を考えるなら乗り比べるまでもなくehevでいいと思うよ
200cc増えたとはいえ重量あたりのトルクがダンチ過ぎる >>626
高齢者ユーザーが多いのでどうかな？
微増の馬力より ガソリン高止まりだし高齢者は燃費アップした方が喜ぶよん
YouTubeでRS試乗したYouTuberが RSがシビックTYPE-Rにどこまで迫れるかみたいな事言っていたがピュアスポーツカー相手に何言ってんだか ピュアスポーツカーって言ってる割に全然ピュアじゃない件 MC後の試乗車が未だに配備されてないんだけどこれは弱い販社なのかな…？ うちのディーラーは先週末にe:HEV RSの試乗車の準備ができたから乗りに来てって連絡があったな RSの見た目好きだけどフォグランプつけると格好悪くなっちゃうね
フォグランプ欲しいけど迷う >>631
うちの県はホンダ資本系が全滅で地場ディーラーには入ってる e:HEV LUXEを契約してきた
納車は来年２月下旬だってさ
みなさんヨロシクです >>635
おめ色
ところで、ボンネットがいまいち上手く閉められないのでコツを教えて下さい。 日頃の洗車お手入れ、カーコート
液体スプレーなるもの何使ってますか？ >>636
押すなよ絶対押すなよ
って引き渡し説明の時に言われた >>623
何をもって快適というかは人それぞれだけど、
・静か
・法定速度に乗るまでが速い
といった分かりやすい快適さならe-HEV一択。ガソリンと別の乗り物と思った方がいい。 >>633
フォグランプは諦めるかRS意外を買えば良いぞ
乗り心地は他シリーズの方が良いだろう >>633
イエローのフォグ付きで商談中です
見た目イマイチですよね >>636
他の車と比較しても結構閉まりにくいから首ぐらいまで上げて落とすと良い 夢幻は後ろのホンダバッジ隠しが良いよね
前もどうにか隠して欲しい >>633
LEDなんだから超薄型とかにしてほしかったな
誰も純正とは思わないクオリティ >>647
MCで見栄え良いフォグランプになるかも知れないから待ってみたらいい Modulo XがMCしたとしたらフォグランプ見栄え良く取り付けるのでは？物価上昇分含めるとう〜ん
300〜320万？？こんなところかね？ 来年の春にフィットをベースにしたヴェゼル以下のコンパクトSUVが出るって噂があるみたいだけど
もしそれが出たらクロスターはどうなるんだろう >>651
来年春にZR-Vが発売なのに同タイミングで別のSUVは出さないような
出すとしても来年後半じゃないかなぁ
あと、N-CROSSの噂もあるから、どっちが出るかねぇ HOMEにディーラーOPのフォグ付けるとと7万くらいするんだけどフォグとして役に立つ？
ガーニッシュが変わるから見た目は良くなるけど >>653
色の都合もあるしフォグとしての能力は低い
昨今の常に点灯を前提としたアクセサリーライトって感じ
左右の照射角は広めだからちょっとしたコーナーリングライトみたいな働きはする
因みに挑戦はしてないけど情報ではランプ交換も不可らしい >>638
コーティングしているので洗車だけ
今思えばキーパーでコーティングすれば良かったと少し後悔している 面倒なのでディーラーでコーティングしたけどね 以前はコーティングしてますみたいなシールプレート？を貼られたが今回は何も貼られないね フォグは以前乗ってた車には付けてたけど役にたってなかったからそれ以降は付けなくなったな >>653
フォグのみだと微妙だけどビームライトも付けると結構お洒落になる かと言ってフォグライト有りに高級感を感じないのも確か >>638
自前でkeeperのコーティングしてあって普段は自分で手洗い洗車のみ、雨の日とかにボディ確認して弾きが悪くなってきたりしてたら洗車ついでにレジン2で補修してる
前はZERO Waterとかプリズムシールドとかも使ってたけど正直そんな大差は無いかも 今の車はヘッドライトが明るいからフォグが
無くても困らなくなったね。 今のフォグってビジュアルパーツの一つだと思っているけど違うの？ >>664
尚更RSにフォグランプ不要じゃないかい！
チープなフォグランプ取り付けると明らかに見栄え悪くなるしね >>664
MC前はダサいけどMC後はまあまあカッコいいな
RSは付けるとカッコ悪くなる謎仕様 >>666
日本におけるイケてるクルマの条件は上から見下ろせる高いアイポイントとエアロパーツとギンギラグリルと外側メッキ加飾内側ピアノブラックにフォグはじめ目立つライトと(やや廃れつつあるが)シーケンシャルウィンカーだと思ってたぜ
良くも悪くもフィットは該当しないけど こみこみ250万以上の普通車に軽自動車ですら付いてるフォグランプが無いことに劣等感を感じ続けるくらいなら5、6万程度払うけどなぁ。実際付けたしな。
値引きも20万以上付いてるし、大して文句ないわ。
まっ、見栄えとか言ってる奴はケチくさいだけっしょw 実用性のないファッションランプなのは明白なんだし、所詮自己満足だろう
あんまりヨソと比べてばかりじゃ疲れないかね 偏見だけど、FIT4は無茶な運転するドライバー少なそう
DQNとは無縁であってほしい 悪天候時に効果あるけどなぁ。
そういう意味でイエローフォグ付けた。
フォグランプ無い車にしか乗ったことないのかな？ LEDのイエローフォグはものによっては
LEDの青っぽい白色光に黄色いレンズで
緑がかった光りになるのがキモい。 >>672
いや逆にフォグランプ標準でついているクルマにしか乗っていないのだが >>672
純正は濃霧では役に立たない
フォグライトだけじゃ光量全然足りない 光量で照らすというより、自車の存在を知らせるのが本来の役割なんですが… アクセサリーなんだから、見た目がどうかだけで判断すると良い
フォグランなんか、ほぼ機能的に意味が無いから >>679
そんな事言ったらRSフォグランプ不要確実だろ
デキモノみたいな醜態だぞ！ 見た目で売ってない現フィットな見た目を優先するとは…イミフw ガチのマジで爺婆しかのってないんだから気にするだけ無駄 >>681
付いてたら下取り査定下がるまで有りそう
付けたら最後外せない呪いのアイテ厶 >>656
>>662
キーパーの評判は良く聞くしいいみたいですね
新車でコーティングお願いしてなくて素のままでくるからどうしようかと。
それこそ洗車の都度プリズムシールド使うとかそれくらいでいいのかなあ 査定気にするならコンパクトカー乗るなよw
SUVにしろや！
ますます買わない理由探しと自己欺瞞 >>685
どれだけ良いコーティングしたとしても洗車も手入れもしなかったら当然汚くなるし結局ちゃんと拭き上げの意味とかの洗車の基本を理解した上で洗車して簡単な物でも良いからコーティング剤を上手く使って維持補修していくのが1番だと思う >>650
今までの流れだと、
同じ車種でフルモデルチェンジしないでModulo Xは出ないよ多分。 モヂューロ出るの？ アクアGRが出た後ぅらいかな？ >>687
なるほどね日頃が基本なのなら簡易タイプでいいよねって思っちゃう。
いざ何買うかで
プリズムシールドやらスピードビートやら
似たようなのがありすぎてワケワカメちゃん オプションのハイグレードスピーカーは
ツィーター取付位置：フロントドア インナードアハンドル部
って書いてあるけど装着した画像ってないですかね？
ググっても取り付けた画像出てこないんですよね >>692
MCで無くなったけどプレミアムオーディオとツィーターの取り付け位置は同じなので、以下のリンク先のMC前のページのプレミアムオーディオの説明の項を見てもらえると
https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2022/webcatalog/interior/cabin/ >>682
人の好みをいちいち否定しにくるお前がイミフだわ >>689
RSと被るし採算的にも厳しのでMC版Modulo X無理か
Modulo Xの内装とホイール&ダンパーは魅力的なんだよな 付ける付けないをいつ否定したのやらw
所詮、自己満ですがな。
被害妄想乙で～す >>695
構うな
反応してたらキリがない
生温かい目でスルーしたれ ＲＳいいな。 あとはＲＳのダサいエンブレムだけ外してくれたら完璧だわ クロスター＝サーフブルー
こればかり見かける
次はツートン買いたい 今日初めてRSの実車見たけどフロントバンパー長いのか。 >>699
これ良いですね RSのフォグランプとは雲泥の差
>>704
フロント下部出っ歯みたいな部位他のデザインなかったのかね >>705
どうやらクロスターとほぼ同じの様だけど、RSの方が長く見えたよ。多分デザインの関係だろうけど。写真で見るのと随分印象が違うね。 >>699
20代までなら乗れそう
30代以降から恥ずかしい RSなぁ…
BSMとシートヒータとか選べるならよかったんだが…
mopがクソ仕様なのが勿体無い フォグの件ありがとうございます。
イマイチっぽいのでHOMEの場合は付けるのやめておきます。
BSMが付けられるならRSも選択肢に入るんですが、悩ましいところです。 待望⁈ホンダFIT RSロードインプレッションby中谷明彦
http://y2u.be/81wnTt1IEUA >>671
確かに老人が乗ってるケースが多いので
DQN率は低そうだな
ただし>>63みたいなのも多いかもしれん
正面からこのデイライトが来たら絶望する >>714
なんだそのキッチンのメーカーみたいな発音は >>707
20代でのってる奴なんか見たことねーよただでさえ金もってないのにフィットなんか選ばないよ親がホンダ関連で買ってきてもちょっと嫌なレベルなのに >>715
フィットは老人おばちゃんに愛される心地よいクルマなんじゃよ！なのでゴツゴツした乗り心地のクルマはNGなんじゃーロ >>713
最初アゲたかと思ったら後半にかけてオトしていく中谷節サイコーですｗ
ダッシュボードの映り込みや発電機Egの回転落ちの悪さ
下りで回生満タンでEg空回り始動など
そして終盤22:30あたりからのフィット４全般へのディスり
個人的には前半でRSのシートの感想部分で言葉に詰まったとこだけどｗ >>717
それはそれで言い換えれば、ええ年してゴテゴテエアロ… >>720
フィット乗りにもっと罵詈雑言を浴びせて〜〜〜 契約してから後日、試乗したけど前期Homeよりアクセルレスポンスは良かったが、ゴツゴツ感は否めないと思った。
全グレードのサイドドアのトリム周りがピアノブラック風から素地になったのが残念
納期は2月と言われているが。。。 細かい事なんだがMC後はジャッキ等の工具類別売りになったんだな
タイヤの交換は自分でするから納車前に気づいてよかったよ >>725
それは知らんかった
シートベルト高さ調整機能の廃止も地味に削減されてて参る
五味氏、河口氏レポはよ >>725
車両ジャッキ搭載していないクルマなんてあるのだな知らなかったよ 限界を超えたコストカットしているのかな？ >>727
ほとんどの損保にロードサービスが付帯してるからコスト削減の1つになったのかな
RSは後席用の助手席裏シートのバックポケットもリアシートのアームレストもカツカツなのか装備されていない
後席用USB-C差込口2つのカバーがシリコンぽくて違和感を覚えた フィットに限らずトヨタ車とかも標準でジャッキはないでしょ
そもそもスペアタイヤついてないし >>729
フィットの取説見てみなよ
MC前までは標準で付いてたぞ >>725
マジだった
秘密の収納スペースが増えたｗ フィット含め今年に入ってFMCやMCしたホンダ車はジャッキが標準じゃないから時代の流れかねぇ 上の中谷の動画見たら、手動式防眩ミラー無くなった様に見える >>707
50すぎたホンダ党のおっさんだよ
みんながフィットのデザインはおかしいおかしい言うから、こうすればそんな事ないでしょってあえてフィット買ったよ
フロント無限、サイドテールゲートはモデューロ、リアアンダーはノブレッセ、黒のドアノブカバー
少しでもゴテゴテに見えないようには特にフロントは少し工夫したんだけどね
トヨタなんかノーマルでも、エアロスタイルでそれにおっさんからジジババまで乗ってるじゃん
フィットはつまらんグレード作ってないで、HOMEとフィットカスタムの2グレードでいいと思うんだけどな >>699
知らない人が見たらノーマルに見えるくらいに
シンプルにまとまっていていい感じだね >>735
グレードはホームとクロスターだけにして、それぞれにMOPという形で『ネスパッケージ』『RSパッケージ』『モデューロパッケージ』的なのを付けられるようにすれば良かったのに。 >>740
よく分からないがそれでコスト削減出来るのかよ？
昨今いかにコスト削減出来るかが鍵なのだがModulo Xなんてフィットっとしては高額なので限定車の様な販売台数なのだが デビュー当時はeHEV全グレードにPTCヒーターつけられた
っていっても信じてもらえなそう 工具は別に純正じゃなきゃダメって訳じゃないからいいけどね ベーシックは法人営業車やレンタカー需要があるからなくしてもコストダウンにはならない RS 松・梅
クロスター松・梅
HOME 松竹梅(LUXE/HOME/BASIC相当)
ってグレード構成にすればみんな幸せだったよね >>745
HOMEっていうより
G X Z
でよかったよね >>745
良いフィット 普通のフィット 悪いフィット
っと言う具合に分かり易く頼む >>746
G、X、Zの方がしっくりくるね
HOME、NESSとかダサい NESSは兎も角w、BASIC/HOME/LUXEは分かりやすくていいと思うけどな
G/X/Zは味気無いしメーカーによって順序が変わるから分かりづらい >>737
別売りの記載があるけどアクセサリーカタログには載ってない(載せていない？)感じだね Special、Advance、Basic
W、X、Y
O、R、Z 最近の車はスペアタイヤも無いし、
それだけトラブルが少ないんだろう。 >>757
スペアタイヤないのはだいぶ前から
応急措置アイテムになってる >>753
グレードの各名称やコンセプトは若手社員が中心になって考えたらしいけどNESSだけはおじさん社員（開発責任者の人だったかな？）が考えたとどっかで聞いたわ
基本的にホンダってセンスないからコンセプトやデザインは若手に任せた方が良い 退屈なクルマだと思ってた。FIT ehev
のってわかった。楽しくて旅したくなるクルマだと >>760
今頃気づいたのかよ！
ワシはフィット3HVSから気づいたのでフィット一択ですわ フィットe:HEVで長距離運転して車中泊最高です〜ん >>741
どうせ売れないんだからグレードではなくMOPで選択出来る程度で良いんだよ。 >>764
Modulo Xはグレード自体はe:HEV LUXEで、それにModulo Xのパーツを付けている形なんで、MOPみたいな感じではあるね >>765
マイチェン後もRSだけ選べるMOPとして残せば良かったのに。RSモデューロパッケージ的な >>766
被るパーツもあるけど再調整してRS Modulo Xが出てくれるといいんだけどね
先代ヴェゼルではツーリングとハイブリッドRSにハイブリッドZ 4WDと3タイプでModulo Xを設定してたんだしね 素体がダメだと、ちょっとエクステリアを弄っても格好良くはならんもんか
RSはちょっとガッカリ度が高すぎてな
ルーフエンドスポイラーだけでも大型化してメリハリ付けて欲しかったが 4代目発表当時からRS追加を信じて待ってた人とかからすると、
今回のRSは正直残念な気持ちになるかもね RSは、ガソリン車はMTかパドルシフトが欲しかったし、
e:HEV車はパワー/チャージメーターは付けて欲しかったなぁ 停車中締め切った車内スゴく静かで
部屋にいるみたいだよ。FITクラスでこんな造りになってんだぁ〜。ホントにマジメマジメフィットだよ。 >>771
減速力4段階調整レバーと
今までのシフトチェンジ用パドルシフトの
使い勝手の違いを 試乗して体感したいよね。 >>770
予想より装備の剥ぎ取りはあったけど、満足しているぞ 無料（新車購入3年目まで？）でディーラーでやってくれる今年のナビの地図更新した人いますか？
毎月10月頃ですよね
作業時間は一時間くらいかかりますか？ ナビに特にこだわりは無かったがDOPのGathers(ギャザズ)ナビはMAP更新が年1
MAP更新は2026年末が最終予定？
運転中のTV操作ナビ操作可能
CD・DVD等複数メディア対応
しかしAndroidAuto、CarPlay非対応（他の車種だと対応してるDOPナビがある謎）
で初回車検時に必ずDに入庫しないとMAP更新できないと言われ、
なんそれ思ってMOPにした経緯アリ RSに試乗した
ハイブリットは低燃費なことにメリットが見いだされるものだろうけど走りの楽しさは捨てなければならないと思っていた
でもRSは車を操ることに対しての様々な反応の良さを確認することができた ハンドリング良さとアクセルのダイレクト感が良ければMTのこだわりはないな俺は 目を三角にして乗るような車じゃない
程々に爽快感があればよいのだ >>757
トラブルが少ないのではなく、コストカット >>782
ガソリンRSは11/10発表だけどMTは追加されないみたい 前期型乗りは維持になってRS試乗に行かないのかな？ >>787
前期買った人はRSに興味ないでしょ
逆にRS買う人は前期は眼中にない まぁ今は買えないからどうにもならんけどモデューロとRSの乗り比べレビューは見てみたい。モデューロ買えば良かったかなと思いつつ、欲しかったのが赤だからRSを待って良かったのか複雑な気持ち。 前期→後期でコストダウンされたもの一覧(間違い・不足あれば指摘よろ)
【全グレード共通】
・各ピラーガーニッシュ未塗装化
・シートベルトアジャスター廃止
・後席ドアスイッチガーニッシュ 未塗装化
・イルミネーションコントロールSW廃止
・車載工具廃止
・スマートフォントレー照明廃止
・ハーフシェイド廃止
・ガソリン車：アイドルストップ廃止
・プレミアムオーディオOP廃止
【ベーシック】
・eHEV：助手席シートバックポケット廃止
・ ガソリン車：LEDヘッドライトOP廃止
・内装2色→1色
【ホーム】
・ガソリン車：助手席シートバックポケット廃止
・１６インチアルミ＆VGR OP廃止
・内装2色→グレー有料OP化(シートヒーターセット)
【リュクス】
・eHEV：PTCヒーター廃止
・内装2色→ブラウン有料OP化
【クロスター】
・ガソリン車：助手席シートバックポケット廃止
・内装ソフトパッド 撥水ファブリック→プライムスムース
(種類削減によるコストダウン)
・ミラー 高輝度シルバー塗装→ブラック塗装
・フロントグリールモールディグ 高輝度シルバー廃止
装備一覧表に記載されてないようなコストダウンもあるんだろうな… なんでお前らピラーピラーってバカ晒すバカばかりなの？
窓枠は柱なの？ 正直RS目当ての人以外微妙でしょ
あとはホームかリュクスでマルチビュー＋BSI欲しかった人と急アクセル抑制欲しかった人か
ホームのグレー内装確認したいんだけど関東近辺でどこかないかな
検索すると最寄りで石川県なんだよね >>793
ドライブコース決まったね
急発進はボケ老人用だけど欲しい人いるのか >>793
ホンダウエルカムプラザ青山に展示してあるサンホワのHOMEがグレー内装だと思われ
Youtuberは展示車の内装ホワイトって言っちゃってるのも居るけど正しくはグレーかと >>790
フィット3HVSと比較するとModulo X後席乗り心地良いと言っているね 家族も気に入っているみたい >>797
ドリキンのコメントも後部座席に座ると違いがよく分かると言っているね、やはり脚周りとホイールが効いてるのだろうか。RSは専用脚とはいえモデューロ程では無いだろうしホイールも普通なのが残念… >>791
補足
実は車載工具はあるんだが、タイヤ交換時に必要な3点セットが別売り扱いになってるんよね
・ホイールナットレンチ（兼ジャッキハンドル）（別売り）
・ジャッキハンドルバー（別売り）
・ジャッキ（別売り） 電熱廃止は確かにちょっと酷いと思う
細かい見た目は割とどうでもいいけど 個人的には響かないレベルだけど、細かく削減されてるなぁ。 間違ってなくない？
PTC素子ヒーター(PTCヒーター)とは、周辺温度を自己判断して動作する、電熱線補助ヒーターです。 電気で発熱するため、エンジンの熱を使用する通常のヒーターに比べ、温度の上昇が早くなります。 エアコン吹き出し口から温かい風を出して、室内を暖めます。 CO2を排出しない特性もあります。 >>791
イルミネーションコントロールSWって使っていたオーナーいるのかね
最初試乗した時に説明聞いたけどこんなん要るんか？と思った 要らない
納車時に1段階下げたあと1回も触ってないw 逆に、アジャスタブルシートベルトアンカーって
他社じゃ真っ先に削られてたけど、マイナー前まで装備されとったのかと
コスト意識高いのか低いのかよく分からんな >>806
要らないね
それよりは、MOPナビの夜間の明るさを調整できる範囲を広げて欲しい
薄暮時に画面が夜間に切り替わった直後は画面が暗くて見えない
結果、手動で昼間モードに切り替えている訳だが >>791
ガソリン車のアイドリングストップ廃止と1300ccが1500ccになったのは本当に喜ばしい。自宅の車庫拡張工事やってスバルBRZ2.4にしたけど、このマイナーチェンジが1年早かったらフィットは有力候補だった。アクアやフィットハイブリットならアイドリングストップも不快じゃないけど。毎朝アイドリングストップキャンセルめんどくさい それよりホームガソリンのウレタンハンドルを革ハンドルにしろ。 >>812
グレー内装＆シートヒーターを選択すれば革ハンドルになる模様 コストカット目的だろうが、ハイブリット車でもないならアイドリングストップはどんどん無くなってほしい。
バッテリー代高くつく。オートバイとの右直事故のもと。 >>809
ホメるようなニュアンスで、今までと大して変わっていないという感じかな。 >>813
いいね〜これからシートヒーター必須よん
ハイブリッド車は暖房設定温度高くすると燃費激悪だからね シートヒーターって雪国住まいの俺からしたら必須じゃないんだが >>818
あっそ
お前が要らないとか、どーでもいい
使う人は使う
人それぞれ
お前が基準ではない 5年ぶりにIRカットガラスが偉大だった事を認識させられた。 北国の俺もシートヒーターは必須ではないな
暖気必須だしリモート操作は必須だけど
でもステアリングヒーターは欲しい 助手席シートバックポケットは地味に便利
ブックオフ110円コーナーで買った文庫本入れとけば暇つぶしに困らん MC前情報だと室内の質感のグレードアップってあったけど
どの辺がグレードアップしたの？ 出会いサーとしてすぐ使え電熱は欲しい、なんで無くしたのか
ヒーターとしては結構微妙な感じだけど、それでも無いよりマシだし >>819
それが余計な言葉だと分からないとはバカだな >>821
確かにステアリングヒーターは欲しかったオプションにすらない事契約時にしり愕然としたw この時期、MC前と同じ品質だったら値上げやばいわ
装備下がって当たり前 >>813
MOPではあるけどこれ意外なMCでのガソリン車の改善だよね
相変わらずラゲッジルームランプと後席アームレストは無いみたいだけど
後席はあんまり使わないからいいけどラゲッジルームランプないのは嫌だな
DOPでテールゲートランプみたいのはあるけどラゲッジルーム照らせるほど明るいのかな >>830
同感だわ 充実した装備&クオリティなら20〜30万上がっても良いよ 細かい装備の差なんてオタクしか見てないから30万も値上げしたら売れなくなるよ RSってお買い得だよね
HOMEと17万しか違わないのにアルミホイール、スポイラー類一式、ヴェゼルのステアリング&減速セレクター、サスキットが付いてくる 何かと批判の2本スポークステアリング。手を置くスペースがあるぶんいいとおもえてきた。手のおさまりどころが真下ってこともあるんだよな コストダウンし過ぎだからRS欲しい人以外は微妙と思う まぁ、HOME/LUXEはオートリトラミラー/全席ワンタッチパワーウインドウ/シートヒーター/BSI/マルチビューとかがあるから総じて悪くはないのかな
クロスターは明らかに悪くなった気がするけど 点検パックって高いだな。ちょっとビックリ。
オイル交換別で半年点検2回、1年点検1回で65600円 >>840
貴方のディーラー、やけに高いね
うちは1年2回半年3回で毎回オイル交換と1年点検時にフィルター交換の5Tコースで4万6千円だけどなぁ >>841
1年の中古車買って、オイル交換別で65600円って明細に買いてあるけど、間違えられてる? >>825
雪国事情なんて知らんがなと言うヤツの方が多数
普通の場所なら寒さに慣れてないし、かと言ってそんなに厚着してお出かけとかせんわ
よって雪国住まいのお前はマイノリティなの >>811
やっぱりBRZにして良かったと実感できるのは売る時
５年後の実残価はフィットとは雲泥の差だからな RSは買うなら後期型だな
歴代の例からして前期型からの見直しポイント大きいから、熟成不足の初期RSは買いたくない フィット2や3のRSと違って途中追加だから今後大きな変化はないんじゃないかね？ >>842
それ車検入ってるんじゃない
でもまかせチャオはオイル交換込みだよ >>845
何事もそうだが…
欲しい時が買い時
そう思えばしわ寄せになれる
ん？ オートリトラミラーはマルチビューカメラ装着車には装着できないって書いてあるけど、これつけたい人どうすればいいのか？ >>850
オートバックスで付けてもらうか、Amazonで買って自分で付ければ良い >>850
マルチ付けるとオマケで付いてくる
全席オートパワーウインドもね RSでもクソダサメーターそのままなのかよ…
内外装のコストダウンといえガッカリ感がすごい…
でもとりあえず試乗してからだな、乗ったら気に入るかもしれないし >>850
公式サイトの主要装備表を見ると、マルチビューカメラを装着した場合に装備されますって書いてあるよ >>850
HOMEはマルチビューとセットオプションになってて、
LUXEは標準装備だよ >>853
せめて液晶の周り黒になってればダサメーター位の評価になったかもね本当クソ RSは液晶はともかくグラフィックも標準仕様と変わらんの？ >>857
ドライブモードの切り替え時の挿し絵やインジケータ、減速セレクターの強弱表示が追加されてるけど、表示モードや全体的な構成は変わらないね MC前持ちだけど、目玉の周りがメッキなのが黒に変わってんだよね
印象よかったら交換しよかな
assy交換でいけるやろ マイチェン語に劣化してようが中古で数キロしかまわってない弾がいくらでもあるだろうに フィットでやる気出さなかったら
ホンダでやる気を出す車、N-BOXとフリードしかなくなるが ワイも実は初期ロットは避けたいとこだが、マイチェン後モデルである事や昨今の納車予定の長期化を考えると自車の車検タイミングも兼ねて契約してしまった
保証延長入っておけば初期不良対策になるかと言い聞かせ >>850
これカタログ表記ややこしいよね
基本DOPだけどマルチビューをMOPでつけると一緒に装備されてくるから
アクセサリーカタログだとマルチビュー装着車は装着不可になっている
勘違いしている人多そう 五味ちゃんテンション低w
しかも中古でいいんじゃん？とか言っちゃってるしw >>866
プレミアムサンライトホワイトパールが新色と言い切った。
信頼出来るモータージャーナリストだ。 クロスターe HEVサーフブルー&ブラック、2年前の8月に納車
総支払い額320万円くらいでした 液晶メーターってコスト抑えつつ表示内容を変えられるのかと思ったらRS専用表示は無いんだね。 サンホワなんてヴェゼルでもあるのに…
テキストで修正無しだし動画UP前にスタッフは気付かんのかね
RSはe:HEVのみですって言ってそこはGSモデルもありますってテキスト修正入ってたな >>877
マイチェンでホイール変わったからって、そんな風に言うやつ初めてだわ
ほとんどすべての車にあてはまんじゃないの？ 今流行りの横だけ黒く寝られているような
アルミホイールのデザイン嫌いだわ
わざわざアルミ買い替えて履く気力も金もないから
そのまま乗るけどさ。 >>875
ガソリンのタコメーターを流用してパワーメーターにするだろうなと思ってたんだけどなぁ やっとRS出たな
来年出るスイスポと勝負出来る仕上がりなんだろうか… >>877
なんか他の車でも見たようなデザインだな >>871
2年前のレビューではリュクスの事をリュークと言っていた
信頼できるモータージャーナリストとの意見には同意せざるを得ない l;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| i
＼､|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Ｍ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾊ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾚ,.ィ´
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ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Ｎ ヽ;;;;;;;;;/ ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;/
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;;;;;;;;;;;;レ1 ヽ! ｀￣＼ ／ ｌ | ｀丁;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; >>882
現行スイスポにも余裕で負けるから触れるな オーラニスモみたいにモーター性能上げてればなぁ
厳密に言えばモーターは変えずにセッティングで性能向上だが
モーター走行はセッティング次第で性能上がるんだよな
所詮はRSか ああ走りを追求するならオーラニスモ買っていたが万能性でフィットe:HEV買ったので今更フィットe:HEV以上の走りは求めてない オーラニスモってモーター性能っていうより、
ドッカンモーターパワーってだけじゃないのか アクセルの踏込み量に対して、
モーター回転数が
徐々に上がるように抑制されてるか、
急激に上がるように制御されてるか。 オーラの方がメリハリがあるというか踏んだ直後に反応するから楽しいかもね
1時間試乗したけどシートと燃費がイマイチだったわ(Gレザーとニスモのファブリック
自分は体でかいから国産Bセグで運転ポジション取れるのがフィットとマツダ2だけだった
ヤリスのヘッドレスト一体型シートも良かったけど、室内高低くて圧迫感凄いし、他のはヘッドレスト伸ばしても高さ足りなかったわ ニッサン車のレーントレース機能あかんやん
高速以外は使い物ならん
空いた郊外道だとフィットのトラフィックジャムアシスト付いたから便利やな RSのガソリンがひっそりと無かったことになってるのが今のホンダらしいわ
走り売りにしておいてハイブリッドしか用意しないって中途半端すぎ ヤリス1500ガソリンは安くて速いが後席狭い、フィット1300は安くて後席広いがパワーない、この両者の良いとこ取りなのが今度のフィット1500ガソリン アームレストもシートバックポケットもなくて
荷物扱いの後席だけどね >>900
そうなのか
エンジンの味付けをホームとかと変えるかな ヤリスは後席は非常用扱いだものな
短時間なら座れますよといった感じ >>896
天一にも入れないお粗末な出来は解消されたんだよかった 日産党は認知症患者ばっかだから同じこと繰り返し言うね >>899
ハイブリッドに慣れるとガソリン車が古臭く感じるぞ
ガソリン価格も高騰してるし
モーターパワーは楽しいよ やっと行きつけのホンダカーズに現車が入ってきたよ。
実際に見るとなかなか良い仕上がりだね。フロントのイメージが変わって万人受けする顔になってた。
自分はクロスターを注文してるけど納車も早まると言ってた。11月中旬に納車らしい。 FIT5の時代にはEVが上位グレードになってe:HEVがベースでガソリン廃止の未来かね？
現時点でホンダにはPHEVの存在が薄い印象がある 普段後ろ乗らないけど、後席も快適。シートの厚み、フットレストも。遮音も効いていて居間にいるみたい。 マイチェンの1.5Lガソリンの試乗車、1都3県で千葉に1台しか見つからん…
その一方、RSは概ね半数程度の店で用意している模様。 >>910
ＥＶに慣れるとＨＶが古臭く感じるぞ
ガソリン価格も高騰してるし
自宅に太陽光発電あると最強 結局のところ納期だよね
円安の影響もあるのかな
工場出荷時期目処（2022年10月7日時点）
ガソリン車：半年以上
e:HEV：半年程度
RSは来年2月-3月目安らしいが、LUXEなら即納車もあるとか... RS欲しいが300万ありゃ次期フリード待った方がいいな >>926
フィットの300万 装備満足
フリードの300万 装備物足りない
そんな風になりそう PHEVとガソリンクロスターどっちも乗ってると自分の用途に合ってればEVでもHVでもガソリンでもどれでもいいやって感じ
確かに燃費は電気代うなぎのぼりの昨今ですらEVはガソリンの60-70km/L相当だけど補助金無かったら誰が買うんだみたいな価格差だし シートヒーターだけだと先が冷えるから床暖房が欲しいな >>922
RAV4 PHV
セカンドカーでFIT3HV(嫁)だがまもなくサクラに変更
>>928
EVやHVが寒いとかいつの時代だよ
プリウス乗りのオッサンか？
次期フィットがあるなら常識的に考えてもPHEVかEVだろ
ホンダは真っ先にEV宣言しているんだし
ただフィットのボディにPHEVは無理だからフリードをフィット派生から外して独自Eプラットフォームでメインにするんじゃね？
NBOXも短距離EVにすればフィット５発売意義は無くなる >>932
先日、フィットのボディ想定でEVの特許申請を行ってるし、e:HEVからエンジンを外してバッテリーを増やせばEVになるから、無理ではないのかなと >>930
フロントにリチウムバッテリー詰むのかよ
走る爆弾かよ >>934
じゃあ、どこに積めと？
床下に積んで一緒に燃焼したいのか？
フロントなら万が一火災が起きても防火壁でキャビンと遮られているから
同乗者は助かるのだぞ >>938
BRZ買ったのは別の人だろ
俺じゃねーよ >>937
EV系は普通に床下ばかりだろw
低重心でいい事ずくめ ちなみに前期e:HEVの弱点(故障不良が多い点)ってある？ >>912
リコール情報見てもクラリティphevの登録台数は400台無かった気がするので存在が薄いレベルではなくほぼ無
現在HTCで生きてる個体数は301だった
>>943
初車検すらまだだから不具合関係は初期不良を除いてわからないんじゃないかな
と言ってもプラットフォームは先代と同じだしehevのシステム自体はそこそこ長いので小型化で何か不具合でるかな >>943
PUの故障不良とか不具合っていうなら聞いたことないね
うちは2年半乗ってるけどそこらへんは全く問題無し >>943
このシステム自体は2013年のアコードハイブリッドからずっと使われてるけど
不具合らしい不具合は聞かない GR3系がチョト前は1日150台位だったのが昨日おとといの2日で600台以上完成してんだけど更に納車早まるのかな MC前のクロスター乗ってる立場で五味ちゃんの動画みてるけど、テーブルコンソール簡素化された？
真っ黒になってて両サイドのレール状の部品がないね
シートはプライムスムースが加わって質感よくなってそうだなぁ >>932
若輩者さん
どのEVが寒くないのか列挙してくれ >>950
俺の車にはエアコンってもんが付いてるが、おじいちゃんの車には付いてないの？
詳しく書くとポンコツ中古乗りの>>944に絡まれるからやめとくw >>951
いい歳して、あらしとか。
捨て台詞いいから
帰れよ巣にw 3代目と違ってリコールやサービスキャンペーン出ないよな
伊東とかいうクソ社長まだ取締役してんのか？
3代目掴まされたやつホンダからだいぶ逃げただろ >>951
EV車を冬に乗ったことないことが丸わかりじゃん >>948
増産で納期短縮なら良いんだが
サブスク「楽まる」優先でってなると微妙な気持ちになる RSは一年後の年改か、それまでに特別仕様をだしてきて、足りないmopの装備を平気で装着可能にしそう シャトルとアリアを追加してカローラにガチ対抗や 笑 そこまで売れてへんのに今更コスト掛けたターボがくる訳ないやろ。 >>961
>新型(マイチェン後の)フィットの受注は2022年8月に始まり、10月の時点で約1.55万台の注文を獲得
>まだRSの展示車は販売店にいきわたっていない状況らしいので、そのあたりが整ってくれば比率はさらに伸びるかもしれない。
>マイナーチェンジ後の販売比率はベーシック14％、ホーム39％、リュクス11％、クロスター15％、RS21％、e:HEVとガソリンの割合は76：24
11月に入ったらRSガソリン発表時に発売から1ヶ月の累計注文台数でインパクトを与えるかもね e:HEVだけなのにRSの比率が2割ってのも予想以上だけど、
MCなのに発売前に1万5千台以上受注ってのは驚きだねぇ 結構注文がきてたのね
納期が早まったのはラッキーか なんかクソみたいな車だな
ゴミちゃん忖度し過ぎ
まなぶなんか話聞く気にもならんわ
ほんまクソやねフィットは ステアリングのスイッチで音量調整した時に鳴る電子音って消せますか？ 11月に発表のエンジンはターボのミッションだったりして ガソリンRSにサプライズがあるとすればタイのシティに載る、Ｐ10A 988cc 直3 DOHC i-VTEC ガソリンターボエンジン。しかし、日本の排ガス規制に対応するためデチューンはされる可能性はある。
MTはシティにすら設定ないので無しと予想。 RSは、近い将来、ガソリン・エンジンを搭載したモデルが追加になるとか。「そのさきにもっとパワフルなモデルだってあるかもしれません」
さきのチーフエンジニア、奥山氏はクルマ好きとして気になることを口にした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3723eb7ae49f2dca4ff373ec971efa36d84925a0 RSのガソリンの見積もりをehevと合わせて取った事あるけど
1.5Lで他のガソリン車と変わりないよ 実際ガソリン車の発売が遅いのは型式の認証だかに遅れてるだけで
８月予約の時点でどういうものかはほぼわかってた感はある
パドルシフトは取り上げられたのか営業に聞いておけばよかった 1.3と1.5のガソリンってどう違うの？
燃費とか >>パワフルなモデルってそれこそシビックTYPE-Rで良いじゃん 走行性能が違い過ぎて TypeRはやり過ぎだけどSiとかSiRで復活してほしいな >>981
馬力とトルクが上がって燃費が悪くなってる >>979
フィットに乗っているのは基本的に高齢者でしょ
チュソチュソのような中年？ですらほぼ見ない
5年乗れば厳しい査定になる様な車だから乗り換え有りきの中年以下はなかなか手を出せない
フィットユーザーからすれば中古車バブルが続けば幸せだね >>984
まあ燃費はしゃーないか
今後1.3は消えるのかな >>985
8年乗ったGK3が40万の買い取りついてウハウハだわ
なお4代目にするかどうかは別問題 レーシングカーだってオートマだからな
そっちの方が速いんだよ ピラーがピアノブラックじゃなくなってるやん
傷つくと目立つけどつやがある方が良かったな >>991
ほんとそれ
リュクス中々良いなって思ってたしマイチェンで更に気持ちが傾いたけど横から見て萎えたわ まーたなんか訳分からん難癖付けて
買わない理由並べ立てはじめたぞｗ でもわざわざ見えるところ劣化って意味わからん
コストカットをあからさまにやられるのはな
もともとシールつや消し黒なら良いけど
マイナーでやられたら萎える
バンパーのアンダーが樹脂むき出しじゃなく艶黒になったのは良いのにな フィット2からの買い替えだけどフィット2もピアノブラックじゃないから気にならないなぁ
と言うかMC前までピアノブラックだったの知らなかったってのもあるけどｗ ピラー無塗装だから買わないとか笑ける
ピラーなら注文時に前期のビラーも注文して交換してもらえるよ
他はどこが気になるのかな？
解決策あればみんなで助言してあげるから >>996
良く知らんのだけど、その無塗装部分って何処なの? >>996
もしかしてドアサッシュの事をピラーピラー言うバカなんですか？ このスレッドは１０００を超えました。
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