【W50系】プリウス part83【Prius】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を3行入れる。
・次スレは立てられる人が立てる。
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★82【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655993158/
プリウスオフィシャル
https://toyota.jp/prius/
荒らし、煽りは徹底放置、スルーでお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カット済みガラスフィルム貼った方いますか？ガラスの湾曲キツそうだけど難しいですかね？ カローラ新型のお顔予想がだいぶかっこいいから食われないから心配 とはいえ実車見てから契約じゃあっという間に納期1年後とかなんだよな
カタログすらない状態で契約するようだ レクサスならベンツより上だけど、フーガじゃなぁ…
無いわー >>23
簡単だよ
元々スモークだから失敗しても目だたない
余裕です スタッドレスタイヤって前輪だけではどうなんだろう?
関西のあまり雪の降らない地位で年に数回だけあったほうがいいかなと思うてどの降雪。
昨年は4本交換したけど活躍は無し。 後輪流れても冷静にカウンターステアあてれる自信あるならどうぞ というかABSついてる段階的で全く止まらなくなる。
後輪は全く抵抗なくロックするからロックしないようABSが動作しちゃう。
ノーブレーキで交差点突っ込むことになるよ ACCレバーって使おうとすると間違えてウインカー出しちゃうよね! >>30
ありがとうございます。今までの車より内側のモール？が固くて少し失敗しましたが、、、まぁヨシとしますw ２回に１回はエレメント交換してたんだけど忘れた。オイル好感だけしてしまった。
やばいかな? >>39
新型アクア乗った時ヒラヒラしてた
ハンドルのところにコンパクトに付いてるんだね ここまでは要らないけど、プリウスPHVSUVは欲しい。アゴがりがり擦りまくるんで、軽く上がってるのが欲しい。 >>42
PHVじゃなければ50に車高アップ対応があったのにね
とても珍しいオプション。雪国のタクシー需要かな 新型素プリウスは 1.8 2.0L 二種類出る。 4駆アリ
新型プリウスPHVは 2.0Lのみ。 4駆無し
Dで聞きました。 フラットワイパーでビビり音がでない製品ありませんか？
皆さんフラットワイパーの方
何処の製品使ってますか？ 俺も気になる
結局フラットじゃないワイパーに変えちゃったなぁ フラットワイパーが好きだから半年毎にゴムを交換してる。ビビりは諦めた。 >>45
もう1.8L版要らないんじゃないか？
燃費の為だけな感。 >>46
普通にガラコやレインxを塗ってワイパーゴムをメラミンスポンジで定期的に拭けば問題ないけど。 >>45
素プリの2.0は出ないと聞きましたが出るんですか？
充電設備無いのにPHVにしようかと思ってたので >>53
雑誌だとHVの2.0は様子見（MCで追加するかも）と書いてある >>48
フラットワイパーがビビるのは、ブレード付け根が緩いから。ラジペンできつめに締めてやるとビビりは消える。ビビるのほっとくとその内大雨高速回転で、ブレードが外れてぶっ飛ぶよ。ウチのがそれで、結局対策品のエアロワイパーに換えてもらった。フラットのがカッコいいけど、やっぱり外れるのは困る。 2.0はどんなエンジンなんだろ、わざわざ大きくするなら1.8より革新的かつ省燃費なのかな？
それとも既存1.8をトルク増大のために拡げただけ？ >>57
ダブルリダクション付き、とか見たな。
これならモーターでの高速燃費も向上しそう。 >>57
UXと同じ物でしょ
燃費なら1.8の方が上
欧州ではそうやって2種類併売してる 前期で５００００キロなんだけどみんなATF交換はしてます？ >>61
基本は必要ないけど長く乗るとか乗り方ではどうのこうのと曖昧だったの 次期プリウスが12月から注文できると噂を聞いたので早速今乗っているプリウス売却したので報告。
2016年1月納車の初期型のFFのAグレードオプションはフロアマットと寒冷地仕様とナビレディとホワイトパールで乗り出し270万。
それに社外品でアルパインのビックX付けてジャスト300万。あれから6年10月、距離にして57000キロ。ネット上の買取相場を調べたら135万程度となっていたが…
1店舗目ガリバー
いきなりこの場で決めていただけるなら180万とのこと。本命の店があるので余裕で断る。
2店舗目地場の中古車店
うちの目線だと150万。ガリバーで本当に180万ならすぐにで契約した方が良いアドバイス頂く。
3店舗目カーセブン
180万はとうてい届かないとのことて回答を辞退。ただガリバーで契約後に減額されたら揉めるようなことがあったら相談乗りますとのこと。
3店舗目カーチス
プラス3万が精一杯とのことで183万。
4店舗目ネクステージ
たまたま近所のネクステージが新規オープン。
先方より「いくらならこの場で契約いただけますか？」との問いに「199万なら契約する」と絶対に無理だと思われる数値をぶつけたら満額回答貰ったのでその場で契約。
ということで、新車納期が伸びに伸びてるので、現行車種は買取が嘘みたいに高くなる報告でした。これが半年後、このプリウスが旧モデルになってれば100万ぐらいかもしれないなのでセカンドカーある人は早めに売ることおすすめしやす。 >>64
2.0HVだと動力性能どれくらいアップするのかなぁ？ >>63
こうゆうのって下取りの査定だけお願いしたいんですけどって事前に電話した方がいいんですか？ オレも今のうちに売却したいけどクルマ1台しかないから無理だな… >>63
納期までの間はどうするの?
センカンドカーあるの？ >>66
自分は事前連絡してないです。査定お願いする時は、本日中に契約して明日引き渡しで、片っ端から全部の買取店を今日中に回って一番高いところと契約するのでよろしくって言ってます。
>>68
セカンドカーというか、家族の車があるので事足りてます… 50系プリウスは基本的に輸出需要あったけ？円安で高くなるのは20系じゃね？知らんけど 輸出業者が欲しがってる車種なら、めちゃくちゃ上がりそうだけどプリウスもそうなのかな？
34GTRを買っとけば儲かるって7年前に仲間内でかなり話題になったけど、当時の時点で簡単に買って維持できるような車じゃなかったから断念したんだよねぇ プリウス海外需要あるよ
だから盗まれランキング上位なのさ。
20でも欲しがる。大黒埠頭や東扇島のモータープール見れば解る。新興国の方々に人気。 プリウスの人気はハッチバックやセダンとしたら良い方だけど流行りのSUVなんかと比べたらかなり落ちる
盗まれるのもセキュリティが甘く部品取り需要もある20が多く次点で30 円安と納期先延ばし効果で今なら高く売れるけど、来年は型遅れと年式落ちがあるからどっちが勝つかは微妙な所かな
ただ次期モデルは円安と資源高で客寄せの最廉価を除くとプラス50万値上げでもまだ安い方だし、一部マスコミの予想通りPHVに一本化なんてしたら400万スタートすら余裕であり得る >>74
RAV4検討したけどナビが社外品やDVD付けれないって知って却下した
なんでそんな仕様にしたんだろう 最初はオーディオレス設定あったのにな
プリウスも次は間違いなくDA強制だろうな >>77
てことはRAV4やめて次のプリウス待っても同じか...
ほんとにトヨタのディスプレイオーディオ強制の意味がわからん >>78
あったとしても一部法人用（レンタカーやタクシー用途）に一番下の廉価グレードだけオーディオレス設定される程度かと
拘る人間にとってはもはや嫌がらせだな
以前はDVDオプションない車種にはオーディオレス設定してくれたのに、今やDVDオプションごと切り捨てだもの >>79
せめてディスプレイオーディオ無駄にして社外品付けられるならまだしも、
わざわざ選択肢から外させるそんな仕様にわざわざするとはほんとに意味わからん 2016年式 Aツーリング 8万キロ シルバー
これいくらでも売れますかね？ >>82
白か黒なら150万。シルバーなら120万がいいところだろう。知らんけどを >>82
買い取り価格もピークすぎて下がってきてるよ >>81
最近のDAは2DINが物理的に入らない内装デザインにされてるから変換ハーネス云々の問題でもないんだよな
今はDAも解像度がHDになったり車内Wi-Fiついたりで少しはマシになったようだけど、初期型DAのユーザーが欲しくなっても車ごと買い換えるしかない
徹底的なDA押し売りはこういう囲い込みが目的なのかねぇ… 画質良くなったけどHDのディスプレイオーディオはどうやっても走行中TV見れないって聞いたことある ホイールやスタッドレスを中古で安く買えるサイトってメルカリとかしかないかな? おすすめサマータイヤ教えて。
ネットで買って安い取り付け店探そうとしてるけどデメリットある？ 来週の予告に出てた青いセダン
同期の80スープラとかあったし この年末年始、Z4wdで日本海側の積雪70cmぐらいの町で圧雪がとけかかって轍になってボコボコの道や駐車場走ったが、不安な場面はなかったな。スタックするような悪路状況ではなかったが、雪国のちょっとFFでは心配な所でも安心して走れる。結構使えると思う。
ちょうどバブルの頃だし。 T-Connectでメールアドレスと管理番号が漏洩した可能性があるってメールが来た
ユーザーサイトのソースの一部が閲覧可能になってたとかろくなことしないな 関西の雪の降らない地域でも冬場の朝は寒い。シートヒートを後付できないのかね? シートヒーター付は本革のAプレミアと合皮のツーリングだったかな コスパ良いのはSツーリングにセーフティーセンス付ける オイル交換したら1割以上燃費落ちた。調べたらxプライム 0w-20を入れたようだ。おそらく以前は0w-16だと思う。気温も下がってきている影響もあるだろうが、こんなに変わるものか？なんか発進も重い気もする >>98
それ気のせいじゃないよ。
俺も0ｗ20入れた時は違和感感じた。
直にディーラーで0ｗ16に入れ替えたら直った >99
ガソスタのオイル交換半額キャンペーンに釣られた。やっぱディーラーが無難だな。
燃費以外にデメリットはないよね？ >>100
多分ガソスタの半額セールとかオートバックスの安いのって鉱物油なんだと思う。まあ早めにディーラで純正入れてもらえば。
この車のトランクに１５インチのタイヤ4本積めるかな? >>102
やっぱブルーシーツとかひいてる?
直に積むと汚れそう そのサイズのスタッドレスと215/45R17の夏タイヤは燃費がほぼ一緒
恐らく17インチのスタッドレスだと5～10％ほど燃費悪化だと思う 仕事でいつも使ってるから激安シートカバー注文した
これつければ気にせず荷物積めるはず。 >>113
まだ発売されてないから解らないけど先行予約してれば3カ月～6カ月ぐらいじゃないかな？それ逃すと1年以上とか？
参考にした車種はノアやヴォクシーのハイブリッド車
プリウスの方が売れる車だからこれ以上掛かる可能性大 この車クラウンアスリートより少し車高低いんだな
モデリスタ付けてるけどコンビニとか前から突っ込んでも稀に少し擦ったってくらいで全然余裕だよね うちのD曰く、
新型プリウスの問い合わせは皆無だそうです。
アルファードの問い合わせは多数 >>117
売れ筋の車ではなくなったうえ、次期型はコンセプトも変わるから当然だと思う 新しいプリウスもクラウンも見た目絶望的にダサいな
これからの車はあんなロボコップみたいな顔になってくのかな >>115
受け付けてる、打診があった。おれはクラウンスポーツをくれと言ってたんだがそれはまだだめなんだって。クロスオーバーは受け付けてるが納車は来年みたいだ。 最初は否定的な意見多いけど
新型カッコいいけどな
50後期乗り デンパ&オートブレーキホールド無しかよ
こんなところでケチる意味が判らんわ 個人ブログの情報を信じて一喜一憂しても仕方がないだろ 事前情報もここまで目前だと信憑性高いだろうしなぁ
電パ無しとかマジでフルモデルチェンジの意味無し…
phevも70kmちょいが関の山だよね、バッテリーの改善とか殆どないみたいだし。 今のうちに50後期の状態のいい中古を抑えとくのがいいのかも 50からの乗り換え考えてたけど、電動パーキング無しであの値段じゃ流石に買う気にならんね。 今までプリウスはつまらないのでスルーしてたが
今回初めて買いたいと思った。 >>127
まじで？
来年4月にどうしても必要なんだが今探さずに待ってたほうがいい？ >>133
新型が12月下旬もしくは年明け早々に発表して1月10日発売の予定で、すでに事前予約も始まっている。新型発表以降、現行車の中古は下落傾向になるので、探すなら2月以降の方が賢明だ。 電動パーキングブレーキってモーターで油圧立ち上げてキャリパー押すタイプなの？
50型でキャリパー接続部から液漏れで警告灯出るのは分かりやすかったが
ドラムインディスクじゃないから油圧ロスト時の最終手段で足踏みパーキングブレーキ
使ってもあんま意味無いシステムだと分かったから次はドラムインディスクの車にしたい これから値下がるのか
ちょうど乗り換えで来月売るからいいタイミングかな
50前期査定してもらったけど11万キロで120万の値が付くと思わんかった >>137
俺も今日売ってきた
車検通したばかりだったけど、2017年式4万km弱の白Aで200万超えるとは思わなかった 中古高いな
プリウス新車オプ0で270万で買うわw >>138
それで200超えるんだ
まだ査定出したのビッグモーターだけだからあと２つやる予定
白Aツーリングのモデリスタエアロホイール付きなんだけど内装も外装も傷あるからな… サンルーフって高く売れるの？買う方からすると要らないけど 円安関係あるの?
サンルーフ需要あるみたいだよ
サンルーフあると売れやすいんだって 17年式3万キロのPHVはジャスト300で売れたよ。 他車種でもムーンルーフは査定上がるでしょ
自分で欲しい装備ではないものの、リセールバリュー上がるからと使わないのにムーンルーフつける人がいる（クラウンやアルファード）ってディーラーでも言ってた
オレはムーンルーフ好きだからツーリング諦めてAプレミアム買った 電動パーキングの良さって何？
寒冷地だからパーキングブレーキって全く使わない癖ついてんだけど >>140
ビッグモーターはやめとけ
トラブルの元 >>146
シフトPに入れるだけで全て完結するところ >>146
何も無い。
俺の車、Pボタンに連動させてるが良く連動無効になる。 >>146
信号待ちでブレーキ踏まなくていい
ここの住人は何も知らないのか？ｗ >>150
それはオートホールドの話な
それも確かに最も大きい効果の一つ プリウスなら電動Pもブレーキホールドも有っても無用の長物。
足を軽くブレーキに置いておくだけで良いから。
エンジン車の様にブレーキをしっかり踏んでおく必要はない。 前期50洗車してピカピカにしてきたぜ。散々スタイルけなされてきたけど、オレはこのデザイン好き。60出たら見直される…かもね >>154
前期いいよね
外装の部品それぞれが後期より造り込まれてる気がするし高そう
今になってやっと前期デザインが受け入れられる時期がきた
時代先取りし過ぎてたんだよ
モデリスタつけてる赤なんかずっと見ていたくなる リアのデザインは間違いなく前期の方がいい
後期は妥協の産物 モリゾウ社長が発言の中でたまたま言った「カッコ悪い」って言葉をメディア(特に国沢)が大げさに誇張してプリウス=あかんデザインというイメージを植え付けた。価格設定を含めて力作だと思う。 最近は外車のテール一本とか
現行のハリアーも一本だけ
50型前期のテールは最先端
過ぎたんだろうな
俺はそこが良くて乗ってるわけだが >>159
改めて見ると前だって今どき
LEXUSに継承されてる流れと思うのは俺だけ？ サイドブレーキくらい自分で引くか踏むかしろよ。
お前ら手も足もあるだろ。 サイドブレーキだったらそうかもしれないけど、みんな言ってるのは停止時のブレーキホールドのことでしよ？
と釣られてみる。 サイドブレーキ 足踏み式
ブレーキ 足踏み式
パーキング ボタン式
これであってる？ ブレーキホールドってのは確かに便利なのかも
50だって簡単に付けれそうなのにね
クルーズコントロールでも似たようなことできるし坂道のブレーキホールドだって時間は短いけど出来るんだもん
エンラージとかで出してくんないかな 最終オーダー11月納期予を注文したのだがまったく連絡がない
オーダーカットの認識で良い？ 車がどういうのかわからないのに
予約をする方も受ける方もなんかおかしい >>169
今月納車予定？
もう11月も3分の1経ちましたけど、連絡がない？
注文したつもりだけじゃなくて？ HV車に不必要な装備ってわかっているけどタコメーター欲しかった。
次期プリウスには装備されるのだろうか。格下のヤリクロHVさえついてるのに。
そりゃ、「エンジンの回転数見てどうするの??」ってのはわかるけど・・・自己満のため。 次期型のパワー馬力ってどうなんの？システム出力は上がるのかな？ >>172
おそらくセンターメーター廃止と言いたかったんだろ
日本語が不自由だと辛い 2Lモデルのパワートレインがlexus uxのハイブリッドモデルと同じならエンジン単体で47psのパワーアップですね…
https://lexus.jp/models/ux/pdf/specificationslist.pdf 燃費や経済性重視の人には向かないとリークに書いてたよ
内外装は新型クラウンに似ているらしいし、スパイショットだとホイールアーチに膨らみ見えるから樹脂モール付きのクロスオーバー風デザインなんだろうな プリウスで燃費目指さないならなんの車種で燃費を目指すんだ？
夢のリッター50km/lは狙わないのか？ >>180
1.8で32.0km/L、2.0で28.6km/Lらしいからヤリスにも勝てない
17インチか19インチ履いてる時点で燃費スペシャルは捨ててるでしょ
ティザーサイトもオープンしてたけど、リアに僅かにあった水辺部分がついになくなってしまったな
これでトヨタからセダンにカテゴライズされることもなくなるのか 30系から50系に替えたのですが、ジュース置き場が後ろにズレたせいで灰皿の場所に困りますよね。
真横向かないとだめなので危ないと思ってます。
エアコン吹き出し口のジュースホルダーつけて灰皿置くしかないですかねー >>177
同じエンジンでも
30から50にチェンジした時みたいに
出力落として燃費に振るんじゃないかと？ ドリンクホルダーのことをジュース置き場と表現するするのはかなりの後期高齢者。 >>184
飲み物置き場で間違いないだろ。
日本語に訳せないのか？ >>181
ヤリスにも勝てないって
車体重量や3気筒でハナから勝てないやろ ヤリスも公証燃費リッター40届いてないしトヨタはリッター50目指すのはやめたのか？ 飲み物置き場
ジュースホルダー
ドリンクホルダー
どれも通じるからいいんよ。
どの年代にも使ってもらえるのなら、いい事なんじゃないかな。 プリウスの中古は割高に見える
もうちょっと出せば新車買えそうだけど納期がなあ 昔は大量にあってコスパのいい中古車だったのになあ
コロナのせいで値上がり酷いわ 6年前に買った11万キロのプリウスをビッグモーターだと115万だったけど他でオークション式のとこに頼んだら140万まで上がった！
115万でも高いと思ってビッグモーターで売ろうと思ってたから危なかった GRプリウスphv
中古で358万で売ってたわw新型いきますー！ 50プリウスは２年前で前期型130万位からあったんだな
どんだけ値上がっているんだよｗ 枯れた機械の安定感の方がずっと良いわ
gsfって1200万くらいしなかったか？こんなの買えるの年収1000万オーバーの上位数%の人だろ。 プアマンずクラウン、にうプリウス！、
貧者のレクサス、LEXUS HS ！ >>195
セリカってとこに査定頼んだらそこがオークション式だったようで見てその場で決める査定とは全然違ってたね
ネットでまとめて色んなとこに査定頼むと7社くらいから連絡くるけどその中に含まれてた
ビッグモーターは査定依頼出した瞬間即連絡くるからみんなそれでそのまま売っちゃうんだろうな
査定に何件も持って行ったり来てもらってって面倒だからな >>203
逆オークションみたいなもんだな。
高く売れる利点だな オートリトラクタブルミラーって50系はついていますか？ >>205
左だけだが オプションで設定可能
グレードによるかも知れんが >>205
ドアロックに連動する格納ミラーなら標準装備だね。
>>206はリバース連動ドアミラーの事じゃないかな。それならディーラーオプションだったと思うよ。 >>205
>>207
ありがとー
カタログ見てもバック連動しか記載がなかったので、、、
多分普通についてるんですね 後期S乗っているが、寒くなるとフロントブレーキが停止直前にキーキーと
ママチャリみたいに鳴るけど、こんなものか??
しばらく走って、ブレーキがあたたまると鳴らなくなる。
1年点検の時にデラで訊いたら、「そんなもの」って門前払いされたorz
ブレーキの効き自体に全く問題はない(当たり前)けど、すごい安っぽい音で萎えるわ。 >>209
正直そんなものなんだよな
表面に鳴き止めグリスを塗ると一時的に収まるが、グリスが切れたらまた鳴くよ >>210
やはり「そんなもの」か。
今まで、初代シエンタ～カローラルミオンと新車で乗りついできたけど
キーキー鳴るの初めての経験だったから。 >>211
俺のは泣かないが気になるならあまり鳴かないパッドは社外品で売ってるから交換したら？ ブレーキディスク見てみて、サビが発生してないかな
暫く走ってブレーキしてを繰り返してサビが落ちれば、もう大丈夫
または、パッドが薄くなって、インジケーターに当たってるとか。
ブレーキ鳴きで検索してみるといいかも。 プリウスのブレーキパッドなんて減るか？おれ20年プリウスばかりだがパッドもタイヤも換えたことがない。 回生ブレーキがほとんどでブレーキパッドの交換は10年は必要ないって聞くしね。
俺も30型乗ってた時は9年間乗ってて、一度も交換してくれって言われたことないわ。
なんならオイル交換も、半分はEV走行してるからガソリン車の倍の距離は交換せずに走れるって言われたこともある。 >>215
でも、峠行くと、あっという間に満充電で回生ブレーキ効かなくなり
[B]に入れてエンブレ効かせているつもりでも、他の非HV車に比べて
いまいち効きが悪いから、結局フットブレーキを多用してしまう。
普通のAT(CVT)車だと、B1・B2とエンブレの効きを選べるのにな。
斜度によるけど、長い下り坂で30～40km/hをキープするのが一番辛い。 パッドの減りは普通はないと思うけどけど、何十万kmも乗ってる人かもしれないしなあ。
ブレーキ止まる直前の方は回生じゃなくパッドを締めるから、繰り返せばサビは取れる >>218
30プリウスだが知り合いは37万キロの時点でブレーキパッドやローターは交換不要だったよ。 相当荒い運転を常にしてない限り、通常走行ならブレーキパッドは少々じゃ減らないよねー
ブレーキ多用しまくる下手くそな人程、よく減るでしょね >>219
37万も走るような人は基本郊外か高速。
ほとんどブレーキ何か使わなかったんでしょう HVだとエンジンの負担は半分だからエンジンオイル交換長くてもいい的なこと言う人いるけどなんでそう思うんやろ
エンジンからしてみれば冷えた状態でしょっちゅうオンオフされる訳で普通のガソリン車よりよっぽどシビアコンディションでしょ >>223
取説には15,000キロで交換の表記ある
ディーラーでも5,000キロがデフォの扱いされるが俺は7,500を基準に交換してる。
もちろんフィルターは2回に1回
十分だと思ってる。 エンジンオイルの交換約三倍の15000キロで交換したからヤバイかなと思って交換してるとこ見てたけど透明で綺麗だったよ
お店の人も綺麗で全然問題ないです言うてた
ハイブリッドはエンジンと電池で単純に半分としたらまぁそうだよね もう21万キロ乗ってるけど、なんにも故障ないわ！ラッキー 1年経ったのでオイル交換したら18,000キロ以上走ってたわw
見た目はまだまだいけそう
フィルタは2回に1回 本日60系の発表をもってプリウスは手の届かないところへ行ってしまった。
大事に51乗ってあげるよ!! 完全にクーペだよねスタイルは
見た感じ狭そうなんだけど、詳細まだかな 現行のインテリアは何だったんだと思えるほど新型プリウスの内装はかっこいい。クラウンより上質だな。 俺的に後ろはバンパーにナンバープレートは好きじゃない 格好はいいと思うけど、ノーズが長くて気を使うし、フロントウィドウが寝過ぎてて狭苦しそう。
どうせゴテゴテセンサー類が付いてるんだろうし。
マツダがそんな感じなんだよな。ファミリー向きじゃない。 外装は横から見ると30と見間違えそうなくらい戻したな
メーターはダッシュボードの置き方の画面付きのドラレコでかくしたみたいでやだな >>232
洗車時に、ナンバープレートがじゃまだから
俺的にはバンパーにあるほうが好み。
あのへっこみは、洗い忘れ・拭き残しやっちゃうよな。 ジジババに乗って欲しくないからスポーツよりに振ったんだよw
19インチにアンビエントいいじゃん >>241
日本はインフレじゃない。
ただの円安貧乏。
400万以上の車なんて庶民じゃ無理です >>239
スポーツカーに乗っているのは、概ね高齢者。
特にポルシェ。 >>234
綺麗過ぎて逆に興奮しない感じはマツダ3を思い出した（あっちよりは好みだけど）
寸詰まりで腰高なリアというプリウスの悪い伝統（50系もここが一番嫌いな部分）は引き継いでいるし、俯瞰したときに角度によってはずんぐりむっくりに見えるのもプリウスらしい
ホイールアーチ黒くしてるのと大径タイヤのせいで下半身が筋肉質なのは個人的に微妙
変態サイズの19インチだからタイヤもホイールも選択肢がほとんどないのもかなり残念
メインの車が実用性ほとんどないから50系はセカンドカーとしてとてもバランスが良かったのに、乗り換え先がなくなってしまった >>245
50プリウスは今のクラウンやハリアー、カローラツーリングより荷室が広い。
その為には高くしないとなんだろ。
めちゃ実用性あるから、60もそこそこの荷室容量になると期待してる。 >>246
乗り降りで頭ぶつけるほどAピラー寝かせたんだから荷室容量よりデザイン優先でいいと思うけどな
19インチだって燃費若干低下するのを我慢すればもっと汎用性あるサイズ履けた
動力性能謳ってる割には純正タイヤがエコピアやブルーアースなのも中途半端だし（50系のエコピアは15インチ向け）、変なところで躊躇してるように感じる 新型が絶賛されると同時に50がディスられてるの草
こんなに絶賛される新型車初めて見た、トヨタってたまに満塁ホームラン打つよね >>248
方向性が違うからディスられてもオーナーとしては何とも思わない。 ここまでAピラー寝てたら圧迫感ひどくない？
アクアですらルームミラー鬱陶しいのに >>248
たまに満塁ホームラン打つのにこんなに絶賛される新型車が初めてとは 新型は実用車より思い切りかっこいいに振ってきたな
大人数はミニバンかクラウンということか
50デザインが大失敗した反動はデカいw 60のヘッドライトは細目なら細目でいらない事しなけりゃいいのにな
あれだとどうする事もできないじゃねえか >>247
そしたら50型乗りは何に乗り換えればいいんだよ >>255
去年買って10年は乗るから、次のことはどーでもよいわ。 60型は諦めたがカローラクロスは立駐入らんしツーリングは後席狭いし
50型並の燃費で買い換えられる車が無い とにかくあのAピラーを見て今回のプリウスは見送った。今でもしょっちゅう頭をぶつけるのに。次はクラウンのスポーツに決めたよ。 >>258
後席の着座位置の真横がドアハンドルでガラスエリアになっていない。
C-HR同様に閉塞感があるな。 新型みたあと50系みると50系がいかにダサいかよくわかる 195 50 R19から一般的なサイズのタイヤに履き替えるとしたら何がいいんだろう >>263
外径的には205/60R17がジャストサイズだがそのサイズはトラックタイヤのみ
195/65R17と205/55R18は製品無し195/70R16はトラックタイヤのみ
小径化するが205/65R16なら種類は豊富、小径幅広に意味あるのかというのは
置いといてになるが >>256
本当にどうでも良くないなら
こんな事は思いつかないだろ 自動ブレーキもついてない50って残念
2015年式くらいかな >>263
225/45/R18が採用車種も多いのでタイヤの種類も多いと思う。 寝過ぎなAピラー
しょぼいスピードメーター
19インチ特殊タイヤ
これ以外は概ね満足
むしろ内装、装備に関しては予想外だったわ
ただ圧迫感強そうだから流石に試乗してみないと購入決意できんわ >>263
下位グレードの195/60R17も含め、外径変わるとスピードメーターに誤差が出る
そうなると今の車は燃費計どころかACCや安全装備の精度にまで支障出るからそのリスクを許容出来るかどうか
あとはタイヤの幅が広がり過ぎると据え切りしたときにタイヤが干渉するリスクも出てくる
>>264
そのサイズのタイヤは売ってない >>270
オレはそれに加えて↓かな
・オーディオレスが法人グレード限定
・タイヤ積みにくそうな狭い荷室
・開かない（らしい）ムーンルーフ
・最上級でも設定されない本革内装（50系前期合皮から後期本革に乗り換えた経験から） >>255
去年買ったばかりなので60系MCのときに考えるけど、別途趣味車持ちなので実用性削りすぎた60系は多分買わないかな
その頃にはカローラもFMC情報出てくるし、電動化の社会情勢も変わってるかも知れないので今あまり深く考えても仕方ない >>275
1.8が32.0km/L、2.0が28.6km/Lらしいから少しだけ良くなってる 新型もエコスコア表示あるのかな？
あれあると100点目指して流れ無視した走りする奴増えるから、迷惑なんだよな。
プリウスに限らずトヨタHV全般に言えることだけど。 >>278
最近のトヨタハイブリッド軒並み搭載してないから大丈夫やろ
今のアクアにもないらしいし 新型が出た途端デザイン酷評されてんけど50カッコいいよな？ >>281
カッコ悪い
というか60系公開された途端にダサく見えるようになった 新車高すぎて買えないから50の中古が新型出たことによって下がるのに期待
80万くらいなら買える >>274
車高40mmダウンは承知のうえでそれでも何かしらの買い替える理由を必死に探したが
ヒップポイントが前後席共に30mmダウンというの見て諦めた
皆さんさらば おじさん層には50の方が適度にシュッとしてていいと思うけど違うのかね。 50プリの中古見てると。
セイフティーセンスっていうのと、セイフティーセンス2ていうのがありますが、2はオプションなんですかね？
何が違うのですか？
ググってもcとかdっていうのが出てくるのですが。 新型出たら前期、後期のどっちがカッコいい論争が虚しくなってきた。志ざしがあったのは前期かな？ >>285
新型出て、中古相場上がってるみたいだよ。 >>285
7年落ち走行距離13万キロ超えの50前期の下取り価格が130万だったよ…
その価格だと事故車しか買えないんじゃない？ >>280
クリーム色と小豆色のツートン出たら
ファミコンかよ！ってツッコんでやるのに >>292
白のAツーリング6年落ち11万キロ、モデリスタエアロホイール付いてたけど130万だった
貴方のは状態が余程良かったのかな 前期Aの状態良さそうなの180くらいで買えばいいよ >>296
見た目は前期好きなんですが後々考えたら後期かなと考えてました Aってのはプレミアムでもなくツーリングでもなく？
そこそこ前の話ですがSツーリングが一番お買い得ってレス見ました Aから遮音ガラスでしょバッテリーもリチウムだし
後期s買うなら前期A以上がいいと思うけど どうせ買うならSよりAがいいんじゃない
中古なら価格差そんなにないし トヨタの下取サイトでは何故かAよりSツーリングやSセーフティプラスの方が下取価格が高い。Aオーナーとしては納得いかんが買うならAの前期のがいいんじゃない？ なかなか乗り換えないので、新しい年式の方が長く乗れる車って意味で後期かなと考えてました バッテリーが違うとか理解してませんでした
前期A以上200万以下探してみます ありがとうございます >>296
Aプレツーリング ホワイトパール サンルーフ付きってのが大きいかも。
何れにせよ、完全に過走行なんで絶対100万切ると思っていたからビックリした。 >>301
それは謎ですね お買い得ってそうゆうことか 昨日201年式50前期Sツーリングセレクション63000キロ出張見積してもらったが185万 120でもいけばいいと思ってたからビックリ 305ですが、次の車の納車が未定で‥。ホント今すぐに売りたいw どうせ新型は400万ぐらいだし50後期のAを200万ぐらいで買いたい 以前にA のリチウムイオンより S のニッケル水素の方が実燃費がいい記事を見たな
だから買うとしたらSを買う予定 >>311
400万もするの？それなら今の現行買ったほうがいいわ 50はいいクルマだよ。スタイルだってそのうち見直されてカッコいいって言われるよ。
多分 Aは装備で重くなった分をリチウムでバッテリーを軽くしただけで容量は増えてないと思った 2016 Sツーリング 4万km パール
モデリスタエアロ 無傷
査定まさかの200万あるかな？
新型欲しくなった みんなもちゃんと完成かれたもの
買ったほうがいいよ 305ですが318さんいくと思います。こちら、傷も少々、板金歴もありましたw 見積依頼は一社のみでした 前期はLTAと夜間歩行者保護がない
やっぱ後期がいい 後期のSとAだと薄暮灯が無いんだよな。後付けも、かなり難易度高いらしいし。
まぁ、「薄暮灯なんてただの飾りですよ!!」と割り切れればよいが。 後期はパワーウィンドウスイッチのライトが省かれてるんだよな
芸が細かいよほんと リアは前期の一番カッコいいところ
フロント俺は好きで買ったけど嫌いな人のが多いと思う 2016年式 1.5万キロ Aグレード エアロとホイールモデリスタが買取225万なんだが売った方が良いかな？ おれのはAツーリング41000キロ傷修理故障無し来年2月車検なんだけどいくらで引き取ってくれる？ああ、色はパールホワイト。 インスタ見るとでかいアルミはいて車高ピタピタのばっかりだけどDQN御用達の車なんですかね。乗り心地とか関係なしの人たち。 単体で見てものとしてはカッコイイはいいが
やはり買えば年中色んなケースで使い勝手が問われるし馴染んでくるかも重要だな
デザイン性を最優先にしたがそういう意味でどうかってなところだ 去年の春免許を取った娘に前期A3.5万キロを135万で買わされたけどほとんど乗ってないのよね
色は赤だけど売れるのかな >>334
自分が持ってる前期型を勧めてるだけだから聞くだけ無駄
基本的に前期型はイカついデザインだし、衝突安全も古臭いのでやめた方がいい >>335
同じ前期Aで3.8万kmだったけど先月２００万で売れたよ
白だけど >>337
マジかーボロくなる前に真剣に考える
ありがとう >>336
ツーリングがおすすめしにくいってのはどうなんでしょう？
AとSの違いはHUDあるかないか 運転席のパワーシート、ツーリングかノーマルかの違いは燃費とシートヒーターくらいしか見分けついてないです >>342
ツーリング系はシート生地が合成皮革になるなのが多いぞ、滑りやすい合皮を嫌う人も多いな 車の機能とは少し違うのでシートは見落としてました そういえばガラスもAは遮音性があるとか ツーリングはクリアランスソナーがついてなかったんじやない？間違ってたらゴメン。 今50系買うのにコスパ以外に求めることある？
160万前後でリッター30キロ以上走って全車速対応クルコンがついてるってやばい
その中でもAが最もコスパいい >>343
合革は蒸れる冷たい滑るの良いところが１つも無いと思う >>340
あるだろ
5万くらいかかるけどできるはず
適当な事言い過ぎ ジジイは前期の見た目無理だよなw
金あるジジイは新型買っとけーw むしろコテコテのエアロ付けたクソヤンキーが未だに中古の前期型乗ってるイメージしかないんだがｗ >>350
でも50系も発売から2年位以上も月間販売台数トップを続けたんだよ
原油安 ＆ 対抗HVモデル多数の中でさ
まぁ原油高騰 ＆ 対抗HV無しのすごく楽な中での30系は、4年も月間販売台数トップ
を維持したんだけどなｗ >>353
今の方が圧倒的に対抗HV車種多いし、何よりもSUVブーム真っ盛りなんだけどな。
そして当時の原油レートは約60ドル近辺。今は80ドル切ってるところ。2020年のほうが一番原油安で20ドル。
都合のいい数字を出したつもりなんだろうけど、プリウス離れが進んだのはあの奇抜な前期デザインと、セダンからsuvへのシフトが進んだ為だからな。 街乗りSUVなんてアホかと思うけどねえ。
乗り降りしやすくてシートポジションが高いと運転も楽だからうけるのか。 中古探してるんですがプレミアムは在庫少ないですね AツーリングはAより多いイメージ あくまで自分の地域です >>356
それはあなた個人の価値観だからね。
トヨタに限らず、街乗りSUVが出ててしかもほぼ主流ってことで世間一般の答え出てますよ。 SUVのメリット 乗り降りが楽、見晴らしが高い、悪路もある程度走れる(下を擦らない)
デメリット タイヤがデカい(高くつく)、ハンドリングがダルい、屋根の洗車がキツい
まあ積載性が同じステーションワゴン比だったら、どっちもどっちかな。
SUVのメリットって、セダンに対するトラックのメリットと、要素は同じなんよね。 >>355
何だコイツ、なーんにも解かってない
30系（2009年から2015年11月）は、販売台数トップを続けていたほとんどの期間が
原油バブルの時代だわ
一方50系（2015年12月〜）は最初からずっとバブルがはじけた原油大暴落の時代
50系後期発売の頃から原油も（従ってガソリンも）高くなって来てたが、全く売り上げ回復には
つながらなかったｗ
まぁ後期のデザインがジジ臭かったからだろうねｗ ウクライナ戦争があってもぜんぜん浮き上がらずｗｗ >>362
後期になってから3位まで落ちた年間販売台数を1位まで回復させただろ
以後はカローラFMCで50系と立ち位置が近くなってから販売台数落とした だからみんなSUV時代に移行しただけっていう認識なのに、いつまで僕ちゃんの前期型最高って言い続けてるんだろう
マツダとかホンダとかもう完全にSUV車がラインナップの主流なのにねえ… 後期Aプレにしておけば
こんなイライラしなくて済んだのにw >>349
> >>340
> あるだろ
> 5万くらいかかるけどできるはず
> 適当な事言い過ぎ
そっくりその言葉を返したい。
後期は赤が選べるが前期のAは赤が選べないよ。
2017年時点の前期のカタログを持っているがツーリングセレクションのみ赤(エモーショナルレッド)が選べる。Aは赤が選べない。
適当なこと言い過ぎ 間違いを指摘されて出た言葉が、ごくろーさんてww
しょーもない負け犬が >>368
僕じゃないよ。でもこんな掲示板の落書きにわざわざカタログまで調べてご苦労さんと思ったんだ。
どうでもいいのにアホだよねー >369
こんな掲示板の落書きにわざわざ2度も書き込みに来ているオマエはなんなんだ？w >>366
前期だと赤のムーンルーフが選べなかったんだよな >>370
50プリ好きですよ。
後期のSをノーマルで乗ってます。 SUVとかなんのメリットもないよな
車に必要なのは実用性 >>362
分かってないのお前じゃね？
他にも度々言われてるけど、大きな理由の一つとしてちょうどセダンやハッチバック式のデザインから、SUVタイプのデザインへと趣向が移行しただけじゃん。
カローラも、他のタイプを抑えてカローラクロスが断然人気を誇ってるんだしな。
プリウスも50型の前期で検索してみたら、どういうサジェスト出るか試してみたら？それが明確な答えだよ。
前期型のデザインが好きっていうそういう奇特な趣向も中にはあるとは認めるけど、もっと世間の評判に耳を傾けてはどうかな。 今でも前期型が街を走ってるのを見かけるけど、たいがいがコテコテのエアロと下品なピカピカ電飾のヤンキー仕様じゃんｗ
乗ってるやつもいかついサングラスかけてて遅い軽自動車とか煽り倒すようないかにも土方な感じが多いし、結局そんな人達が好むのが前期型なんだからしゃーないｗ 十人十色w
みんな好きな車に乗ってるんだからそれで良いのでは？w 前期デザインの良さがわからんとはな
ジジイにはなりたくないもんだ メッシって連続ゴール記録途絶えてたのね
クリロナが達成したら単独でしばらく抜かれないのか 前期はダサ過ぎてイジり倒して更にダサくなった結果が街を走っているのである 仲良くやれば？しばらくしたら60オーナーから50後期ダサいとかDQN専用車とか老人しか好まないとか言われるんだからさ。 >>375
オマエ、>>362の簡単な話も分からん低脳か？
それで馬鹿丸出しな長文なわけだｗ しかし本当に前期DQN大好き老いぼれ爺がクソダサ前期上げに必死だなｗ
原油価格だけでプリウスの売れ行きが左右されるわけねーだろｗ
ガソリン価格で売れ行きが変わるのは、ある車種の中でガソリンかハイブリッドかの選択時だけであって、ガソリン高い！そうだプリウス買おう！ってなるかよアホかよｗ
もうsuvのブームが始まった当たりからプリウスの売れ行きが落ち始めてるのカスでもわかると思うがなｗ ググると「プリウス 50型」まで入れた時点で、サジェストで「前期 ダサい」って出るんだけど、前期型を崇める人ってどこか俺らと違う異世界に住んでるのか、単に美的なセンスが一般的な人と狂ってるだけなのかどっちかなんだろうなぁ
いや、煽ってる訳じゃなくてただの事実陳列罪だという自覚はありますよ… >>389
其れはアンタが何時もダサいとか書いてるから。 >>389
俺は前期も後期もダサいと思ってるけどあなたの美的センスでは後期が良いの？
俺は良くできた下駄だと思ってる
通勤の為だけに買っただけ >>390
俺ってGoogleに影響を与えられるぐらい検索してしてたのかー。
凄いな俺。
>>391
まあ後期型が比較的に前期よりまともってだけだよ。
じゃなければ豊田社長もダサいって公言しないし、デザイン変えなくて良いよねって話だよね。 >>389
僕のGoogleではそんな予測出ませんが。 コスパを求める時にデザインなどは取るに足らない問題だ Google検索の予測候補が全員同じと思ってるのか
フフッ 前期型乗ってる奴、ヤンキー仕様のプリウスを見てみたいなぁｗ >>392
Googleは個人の検索を記憶して良く使うであろう検索文を提示する。あくまでもお前だけにね。
他人には出さない。
みんなが良く検索している検索文を提示するだけ。
因みに俺にはお前の書いた検索文は提示されない。 >>397
そうみたいだな、すまんすまん
スマホであまり検索しないので履歴的なものだとは思ってなかった
ただその語句で検索すると、前期がダサいというのが結構な数ヒットするんで、まあ前期大好きな人は見ておいてね >>385
早く60系買ってここから消えてくれ
もう50系前期に愛情薄れたんだろ？ ttps://m.youtube.com/watch?v=yqXOQm_xzII
きぃつけや～ 前期出た時はツンツンしてて痛そう
が印象で個性的過ぎ！って思ってた
MCで後期になってこんなの求めてないっ！って思った
批判の逃げとしてコストダウンの塊みたいに安っぽくあちこち変更してきた
部品ひとつひとつがデザイン変更と共にダサダサになった
結果今60いいな
まぁ前期のデザインもレクサスとかの一部に通じるものあって今なら個性あって好感持てる >>407
日本の資本主義の理想的消費者としてよく教育されてますね。
古い車の自動車税アップとか賛成の人ですよね。
それか自動車メーカーの人かな もしかしてプリウスのボンネットの長さってアクアとかと一緒？ 車でスポーツとかちゃんちゃらおかしいよな
車乗るために体鍛えてるやつもいないしどこがスポーツなんだよって言いたいわ >>409
>>410
反論できないですやん。
車は壊れるまで乗り潰すのが一番ですよ。 >>413
プリウスってスポーツ？？
60系が少しスポーティに寄せたってだけで普通の車だろう バカなので反論できません。地球環境の為に今、所有している車を是非壊れるまで乗り潰してください。そして、あなたも乗り換えたいって言う人にいちいち反応しないでください。 >>417
それはあなたの価値観であって、万人に共通するものではない。
経済的に余裕のある人が車を乗り換えるのは、その人の自由だろ。
そんなに頻繁に乗り換えはできない俺でも、古すぎて先進・安全装備が劣る車なんて乗りたくもない。 >>417
車なんて半分は見栄で選んでんだよ
クタクタのスーツ着てるのと同じ
気にしない人はその程度ってこと 後期にUSBの口を増設したいのですが、肘掛けの所にある空きはトヨタAタイプっていうのは前期の寸法ですか？
後期はなんていうの？ >>422
ポートのデバイスの大きさの事
トヨタＡタイプ（33x22.5mm）
同サイズの2ポートタイプに差し替える
君には荷が重いと思うから
アクセサリーソケットんを潰すが
槌屋ヤック 電源ソケット SY-P8
がお勧め >>424
それが後期だと
26.5*23なんですよね？
適合するUSBは今は品切れみたいなのよ。 >>426
春頃からとっくにオーダーストップしてるよ >>423
後期に合うタイプどこにあるのか教えてください。 皆さん車検はディーラーでやってます？
ハイブリッドはディーラーでやるべきかどうか スーパーオートバックスでやってもらったよ
ハイブリッドの診断機もあるし大丈夫でしょう >>433
日産で整備士やってる友人が保証期間中はディーラーでやらんと損と言ってたので
素直に従って今度の丸7年の車検まではトヨタでやって以後は乗りつぶし期間になるから
安い所でやるつもり、保証がつくしの元も取ったよ nszty68tのナビなんだけどマイトヨタプラスでマイカーログ見れるようにするにはどうしたらいいの？
もうこのナビだと記録されないってことなん？ 点検も車検もディーラー任せ。それくらい出せないやつは車は諦めたほうがいいよ。 まぁ延長保証はディーラーで車検点検してないと保険会社が支払わん場合もあるし >>439
まあ装備面ではハリアーなんかより高級車だし >>436
純正ナビのスレで聞いた方がレスつくのでは？ >>436
ナビが通信できてないとか、カーナビアプリのエージェントプラスを起動してないとかの可能性ありませんか？ワタシは前期でナビの形式は違いますが使えてます。 >>436
おみゃーさんのやつ、ナビじゃなくて、ナスビなんじゃねーの？ >>439
なにホザいてるんだ？
たかが負け犬底辺のDQNが偉そうにｗ 県下では、今年に入りプリウスのマフラーを狙った盗難被害が１００件以上発生しています。
被害は、夜間帯での発生が多く、月極駐車場や団地駐車場などでの被害が多くなっています。
【対策】
被害にあわないためにも、
車には、警報装置を設置しましょう。
駐車場には、防犯カメラやセンサーライトを設置しましょう。
駐車する際は、防犯カメラが設置され、夜間でも明るい駐車場に駐車しましょう。
複数の対策を講じることが有効です。
【送信元】 千葉県警察本部 28年式だけどブレーキ踏んだら左フロントからギギギギ鳴る
調べたらドライブシャフトの持病みたいでよくあるらしい スタッドレスの外径大きくして最低地上高稼ごうと思うんやがどれくらい増やせるか分かる人いる？
195/65R16だと外径が660.7㎜（純正+25.4㎜）で12.7㎜上がる計算を目論んでるんやが >>456
60とPCDやインセットが合う16インチがあれば良いけど、情報出てる？ >>456
俺は205 60 16 外径652を付けてるよ >>458
どんまい
>>460
サンクス。擦らない？ >>461
タイヤは純正くらい内に入ってるから擦らないよー
後ろに女性二人乗せても大丈夫だった
俺は怖くてこれ以上は外径上げれぬ 195 65 15と燃費もあんまり変わらない
ただ10キロ走ると300メートルくらい走行距離が短くずれるかな >>465
スゲエな。対迎撃ミサイル用迎撃ミサイル？ >>462
195/65R16外径669mmを付けてみました
今の所擦らなそうです情報ありがとうございました 462です
次のタイヤは自分も195 65 16にしてみようかと思います ありがとうございます チェーンを装着して擦らないように設計してあるからワンサイズプラスとかなら大丈夫かもしれんが >>471
おっしゃる通りで俺は夏タイヤのみです
4WDだけど念のためチェーン持ってますけどなかなか出番が無いなぁ これ凄く静かで乗り心地いいね。
ヤリス、ヤリスクロスと全然違うのに、中古の値段そんなにかわらない。
街乗りでヤリクロ買う人は考えた方がいい。 フワフワしたのを乗り心地良いと表現するならそう
走りやすいかと言われるとそうでもない >>474
ヤリスクロス試乗したけど50系と同じくらいの乗り心地だったような。まあどっちも乗り心地いいけどね。個人的には、エクステリアはヤリスクロスより50系後期の方がいいけど。 ヤリクロは格下なんだけど、人気あるからね。
50プリウスと比べると後席も荷室の床面積も狭いし。
個人的にはアームレストが最上級グレードにしかないのでヤリクロは却下。
(社外品の物入兼用はあるようだけど) >>480
4WDの恩恵を受けた走りは出来てる
雪に突っ込むとフロントバンパーが歪む もちろん！4WDでスタッドレス
とりあえずチェーンやスコップとスノーヘルパーとかも積んでます エンジンなかなか暖まらない
だから燃調が濃くなる
寒さでバッテリー効率低下
プリウスに限らず冬は落ちるね 暖房がエンジン熱利用だからだよ
暖房オフで運転してれば夏並みの燃費出るかもね
オレは我慢できないけど 笑止って使う人、侍ものの格ゲーのクソキャラ以外で初めて見たわ エンジンが暖まるまで空調はOFF。どうせ温風はでないから。これで初期段階での燃料消費抑えれる autoで、エンジン暖まったよと、稼働し始めるから
その時に好きな風量に変えてるな AUTOにしていると温風がでる水温(60°ぐらいだったかな？)までエンジン掛かりっぱなしになる 寒い時期が来る度にシートヒーターを羨ましく思う俺はSユーザー。 2017年式Sセーフティプラス二駆。黒で走行距離65,000キロ。下取り145万。大好きだけとドナドナします。買い替え条件だから諦めたけどディーラー下取安い！ グリルシャッターの存在に今気が付いて見てみたら動いてたわ
驚いたよ 塗装してあるのはブラックエディションじゃないかな？ ツーリング系がリヤバンパー下部が塗装でノーマルのグレードは無塗装だね。 なんでこんなにメーターが安っぽいの？
小さくてプラスチッキーメーター残念。
経費削減？
10月マイチェン新型カローラにもクラウンと同等の液晶メーターついてるのに。 >>507
ここは生産終了した50系のスレだけど、出たばかりの60系と勘違いしてない？ >>509
タコメーターは欲しかったよね。カローラやヤリクロさえあるのに。
そういえば、駒澤大学の後ろを走っていたのって60系プリウス??
伴走車にしては狭すぎじゃね?? PHVのGRスポーツにはタコメーター出せるからそっち買えば？
俺はそこまでは要らんし四駆が欲しいからe-four一択だけど >>511
気休めのインテリアとして欲しいのだ。自己満足のためにだけ。
少なくとも、エコスコアや、発電アニメーションよりは、テンション上がる。 HVのタコメーターって正直飽きるぞ
発電インフォがHVにとってのタコメーターの扱いだから、それが馴染まないならカロスポのターボでも買った方がよほど理想に適ったモノを手に入れられると思うけど >>514
まぁ「飽きる」のは確かだな。
でも、山坂道走って、インジケーターがレッドに振り切れている時に
エンジン何回転くらいなんだろ??と気になることがあったから。
あと、[B]でエンブレかけて下っている時も。
意外と早く満充電になって回生効かなくなるんだよな。
１年点検でデラから借りた代車のカローラアクシオHVですら
タコメーターついているのには笑ったな。 たしか昔20型の頃に燃費のためにOBDで水温やらエンジン回転数やらエンジン停止比率データ取得してた気がするけどOBDに差し込むタイプなら後付できるんじゃね？ ttps://minkara.carview.co.jp/userid/3265195/car/3113162/11634904/parts.aspx
Pivotのメーターだと後付けOBDで行けるっぽいね
多分他のメーカーでもイケんじゃないかな知らんけど 確かにタコメーターより水温計のほうがほしい
昔の車はみんな水温計ついてたよね OBDのマルチメーター付けたけどこの時期の水温はしばらく走ってても60度位までしか上がらなくて驚いた 最近T-Connectはメアド流失とかシステム障害とか多すぎる気がする
今障害中の模様 買い換えるからラビットとか回ってきた
2016年ノーマルAブラック5万キロ
最高170万最低150万だった…ちな下取り160万
プリウスはほんとにいい車だった… 足回りと剛性いいからラビットコーナーでも安定してはしれるよね 良い悪いは主観だけど30が酷すぎたから良くなった様に感じる
カローラにプラスアルファ程度 522だけど、170万で売ったプリウスが240万で売られててワラタ
＋諸経費必要なのに買う人いるんか… >>529
仕入価格が170万なら240万販売は普通だろ。 Aの4WDなんだけど初めてこの車で圧雪の上を走ったのだけど驚いた
これだけ走ってリア7.2馬力って信じられん
不思議な車だわ >>529
買ってそのまま放り出すわけでもないだろうしね
清掃や直すとこ直してと考えたらそんなもんじゃないかな 新型が超人気だから50中古は半年もすれば値下がりしそうだな
今は玉不足バブルだけど >>533
新型買えればそうだろうけど。下取りサイトだとちょっと値段上がってるぞ。 わざわざ社外の付ける人に比べたらそうでもないんじゃない 50の前期が200万超えとか中古はぼったくってるな
ふつうなら150万クラスだろ 11月末査定で50前期185万だったーしかし契約した新車が、来ないので売れないー 新型が納車ラッシュになれば緩やかに相場も落ちるでしょ
早くて来年以降でない？焦るな焦るな もう四日間車出せない。
今回ほどスタッドレスタイヤをケチった事を後悔したことはないよ。 60型出たけど車としての実用性は50型のほうが上だよね
カローラマイチェンのHVシステムに載せ替えた50型も併売してほしかった
30型出したとき20型も継続販売したように >>543
継続したとしても社用車グレード限定じゃない？ >>545
カローラはツーリングでも貨室が狭すぎる
やはり50型こそが至高 >>547
リアシートも狭いし、ツーリングの良いところって何？！ 後期のセンターコンソールのシガーソケットの横にあるHDMI端子（正方形）に合うUSBってありますか？ 60って30っぽいよな？
歴代プリウスの中で50前期が一番個性あってカッコいい >>551
ALPINE KCU-Y63HU ユニット
ALPINE NV-40 USB変換ケーブル
で行けんじゃね？ 近未来型だからブレードランナーの
中で走っていても違和感ないだろう >>552
俺もそう思うんだが少数意見だろうな。50には志があったけど世間には全く認められなかった。好きな人だけ好きならいいんじゃないのかな。 >>556
ですよね
少数意見でこんな掲示板でなければできない発言
リアルで周りに言ったことないし
ちょっと一般と趣味違うよな とは自覚してる。 >>552
同じく！
世間ではPHVの方が人気だったが、前期の歌舞伎顔のベタ惚れだったわ。
しかし昨年の6月に雹害にあってボコボコに(T_T)
修理せずに乗っていて60を予約しちゃった。
納期は未定だけど、年内にはここを卒業予定です。 狭いしCD値悪化でHUD無いわ、スペアタイヤ付きは51も60も同じ選択だが、圧倒的に狭い荷室w
タイヤは19インチの変態サイズでスタッドレスは17に落としてもカッコいいホイールあるか疑問で、カーテシランプ無くトノカバーがオプションとかルックス以外に良い面を探すのに苦労します。
なんかもう劣化が多すぎな気が(T_T)
雹害の車両保険が100万で修理したら事故車になるなら買い替えってアドバイスもらい、それが最善なのはわかるけどなんか損した気分っス。 60のシルエットは明らかに30の系譜だから30からの乗り換えは需要あると思う
反面個人的にだけど50からだと使い勝手悪くなりそうで二の足踏んじゃうからもう一歩技術的な革新性でも欲しいところ 新型は大衆に迎合して一般受けするスタイルにしたが50との明確なアドバンテージはない。あえて言うならスタイルも50の方がかっこいい。 今日初めてトヨタで新型見たけど、言われてるほどかっこいいか？
使い勝手が落ちるなら50のほうがいいと思った。 でもまあ400万出して新型が売れるなら、売れるだけ売りまくる方がいいね。 ぶっちゃけルーフの繋がりを見ると60より50の方がクーペ！って雰囲気でカッコ良く感じる >>549
ほんとにワゴンのメリットあるのかって感じ 50系って荷室デカいし後ろ広い。ステーションワゴン名乗ってるカローラツーリングよりもよっぽど的な使い方できるよな。
60系では完全にクーペになってしまった。2Lの新エンジンは素晴らしいんだけど使い勝手は先代の方がいいね。
50系の車体に60系のハイブリッドシステム乗せてブレーキホールドつけたらぼくのかんがえたさいきょうのプリウス誕生。細かく言えばフロントのデザインは後期、リアは前期だったら本当に理想の車。 >>567
クーペというには相変わらずリアが腰高なままだから割り切りが足りない
悪く言えばスポーツカーにも実用車にもなりきれない中途半端な車に感じる >>567
そう考えると50系からの移行先ってなかなかないよな
あえて言うならシエンタ？
ただ燃費も落ちるし完全にニーズは満たせないけど >>569
50から60乗り換えで契約したのだが、後からゴルフバック2個横積みできないことを知った。
当たり前に積めていたので気にしてなかったが…自分にとってはかなりのマイナス点。 50いいよなー10年乗ろうと思ったがハリアーphevに一目惚れして契約してしまった >>570
補機バッテリーが鎮座して幅がかなり削られてるもんな
2L HVのデメリットなのに、60系はデザイン絶賛に隠れてそういう部分にはほとんど触れられてない >>570
新型はゴルフバッグ2個横積みできないってマジ？
別に3個以上とは言わないけど流石にそれはやばい
ただでさえ車内盗難増えてるのにゴルフバッグ縦積みしかできないとか危なすぎるわ
下手したらゴルフバッグのほうが車一台より高いからね >>572
補機バッテリーはいい加減ボンネット内に入れられないんだろうか
そうすれば密閉型の高いタイプにしなくて良くなるのに スポーツ性を考えるとトランクなんだろうな。
30年くらい昔のBMW 3シリーズでさえ重量配分が50:50でバッテリーをトランクに入れていたから。
4気筒だとフロントミッドシップだったし、トランクも広かったな。 >>569
シエンタはミニバン形状だし走りには全く期待できない車。
燃費は悪くないがブレーキホールドもついてないし50後期型の中古でよくね？ってなるわ。あと3気筒が無理。
トヨタの現行ではぶっちゃけ無いね。他メーカーで挙げるとしたら、意外すぎるけどシビックのehevかも。
あれだけ低く構えた車なのに床の低さが効いてるのか、室内の広さには驚かされた。ラゲッジ自体は大容量って訳じゃないが後席が広い分、倒せばかなり積めるんだよね。
ただし問題は値段。高すぎる。50乗ってる層に乗り出し400万超は高すぎる。 >>576
プリウスの場合は単にエンジンルームに収まらないだけでしょ
重量配分に相当うるさいロードスターだって先代からはエンジンルームに収まってる
トランクに積むことでスポーツ性上がってるならトヨタがアピールしないわけがない 50はインバータの脇にバッテリー有るけど、60からはまた移設されたのな
重量配分の問題か？ よく欧州は日本のハイブリット車に負けたとか排除方針とか言われるけどハイブリットって所詮はガソリン車だよな。北国とか欧州の寒い地域だと燃費もディーゼル車に負けてるんじゃない?
まあ考えたら30年前の技術だしな。 >>580
んなこと言ったらディーゼルなんて何十年前の技術よ？ >>581
ディーゼルは技術が進歩してる。
ハイブリットは発売当初から同じ >>584
それベンツのハイブリッドであったけど、もう消えちゃったな。
鹿児島から東京まで無給油で来てた！ マツダ見てるとディーゼルに魅力とか未来を感じないんだけど。 このままだとガソリン車だってないのにディーゼルになんてあるわけない >>573
Cd値は50の方がいいね。ルーフのピークが前寄りで空気がスムーズに流れるとか
とはいえ60も車高を下げたりした分の改善があり、CdAで言うと60がほんの少し悪い? 7年目車検完了現在16万kmだが60型の低車高には馴染めないから買い替えせずに
他の代替車種出るの待つけど駆動電池交換せずあとどれくらい行けるかな
25万kmくらいまで粘れば何か適当な車種出てくれると期待するしかないけど 20と30のニッケル水素のメインバッテリーは仲間が35万キロを軽く超えて走っても問題無しだったよ。
50のニッケル水素は同じだと思うけど、51のリチウムイオンはまだそこまで乗ってる仲間がおらんなー。 >>592
問題ないって言っても劣化はしてると思うけどね。 >>593
劣化はしてるだろうが普通に乗れて極端に燃費は落ちないよ。
そのくらい走るとステアリングのギアのガタが乗り換えの原因になってる。 >>594
フロントドライブシャフトの異音が先に来るんでしょ パッと見どう見ても総額400超えの車に見えねーんだよなこれ
リセールに期待して契約はしたけども 購入した店舗から半年点検の営業が煩いんだがスルーでいいよね?
1年点検はちゃんと受けてる。勿論オイル交換も。
何か保証とかに影響あるのかな?
メンテパックは加入してない。どうせ部品交換するだけかと。 スーパーの駐車場の出口で50が後退灯点けたまま止まって、おばちゃんが駐車券突っ込んでたわ。
案の定後ろに発進したけど、道路に出るためハンドルを左に切っていたのか、
駐車場の機械に右前をがっつりぶつけてフリーズしてた。 プリウス50の9インチ純正ナビの
nszt-ya4t
ノアの9インチ純正ナビの
nszt-y64t
見た目もスペックもメーカーも裏のカプラも同じ何ですが何処が違うんですか？
プリウスにノア用のやつポン付け出来ますか？ トヨタ純正カーナビ 57機種目【DA/T-Connect/G-BOOK(終了)】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1653580331/117
116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dd2c-D0b/ [122.26.25.136])[] 投稿日：2023/02/05(日) 21:30:53.99 ID:6CEXBUn70
プリウス50の9インチ純正ナビの
nszt-ya4t
ノアの9インチ純正ナビの
nszt-y64t
見た目もスペックもメーカーも裏のカプラも同じ何ですが何処が違うんですか？
プリウスにノア用のやつポン付け出来ますか？
117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM51-vj6f [36.11.224.142])[sage] 投稿日：2023/02/05(日) 23:38:08.43 ID:YMxEEF6xM
NSZT-Y64Tは汎用、NSZT-YA4Tはアルファード/ヴェルファイア専用（YA4TのAはALPHARDのA）
見た目からして明らかに違う
ヤフオクかメルカリで見たなら、出品者がプリウスに装着していたY64TをYA4Tと間違えて表記してるんじゃないの 北九州で前後に衝突繰り返して逃亡したじいさんの車ってこれなの? >>606
> 北九州で前後に衝突繰り返して逃亡したじいさんの車ってこれなの?
少年って書いてあるだろ。
然も町田市！ >>609
ありがとー。相変わらずなんですね。年寄りには運転させられません。 モデルチェンジしたからとはいえ、本当に書き込みが少なくなったな。
日が変わったから昨日だが、55プリウス含め３台洗車しワックスをかけた。
55プリウスにはまだまだ乗るつもりだから、ピカピカにしたぜ。 こないだ前期シルバーのモデリスタ付見た
シルバーってカッコイイんだな
初めてそんな風に思った。 >>615
そうだね。みんなが言うほどかっこ悪いとは俺には思えない。今書き込んでくれる人が本当の同士。いいクルマだよ。 プリウスは50プリウス前期が一番カッコいいと思うわ
後期は前も後ろもダサい 50前期が一番ツボなデザインなんだけど意外と世間の評価は悪い癖に中古相場はそう下がらない ちなみに50前期
所有とは別で
いいなと思う色は？ プリウスに限らずマイチェンでカッコ良くなった車などこの世に存在しない >>622
フィアット ムルティプラ
https://www.carsensor.net/usedcar/bFI/s013/index.html
リンクを見れば、どっちが前期かすぐに分かると思う
プリウスの前期がかわいいと思えるデザインだ >>619
俺も前期が大好きでまだ乗っているが、昨年の雹害でボコボコに(T_T)
60をオーダー中で年内にはお別れ予定だわ。 >>622
E24キャラバンコーチとかカローラルミオン辺りはマイチェン後もカッコ良くね？ 白
最近売っちゃったけどテールはほんとにカッコいい >>622
210アスリートに乗り換えたけどどう見ても前期より後期のがカッコいいぞ
前期はフォグがださいのとグリルがなぁ >>624
天災はどうしようも…
60も年単位の待ちだそうなので、早めで正解かと >>627
なるほど
人それぞれなんだなぁ
ま、私は前期推し。
比率としては後期が多数派なのか？ 俺は前期だけど後5年乗るかな〜
前期も後期も良い車だよ 俺も前期！4WDなんだけど
この車で初めて雪道を走ってみて凄く良かったから潰れるまで乗る 前期好きも多くて安心するわ
60発売されたからこそ50前期がプレミア価格になる！
なんてことは無いか… 確かに50は営業車にもピッタリですしね
営業車に60はまだまだ不相応に見える 後期も嫌いじゃないが前期の方がなんかツボなデザインなんだよな 後期のリアは割とデザインハマってて好きだが、フロントは前期のほうが何故か新しく見えるw
ヘッドライトが複雑な形状でいかにも金掛かってそうだからか？ いやいや
後ろこそ前期でしょう
後期はコストダウンの塊に見える
人それぞれ感じかた違うんだなぁ お前、しばらく前からそればかりだな
悪趣味ぶりをアピールすんな、鬱陶しい >>638
すまぬ
気をつけるわ
春なんでタイヤ購入考えてるんだがレグノかDbみたいな高級タイヤつければあからさまに静かになるかな？ ルマンⅤくらいでも少し静かになってステアリングフィールもしっとりしたよ なんか、新型のせいで？不人気だの失敗作だのと、特にカー雑誌で見かけるが。
九州民だが、毎日プリウス50本当に
よく見るよ。冗談抜きで、トヨタのヤリスやカローラあたり
よりも見かける。広い車内、メーターの見やすさなど新型60
を上回る点もいっぱいある。再評価？されて欲しいわw >>639
レグノやdBにしても結局荒い路面でのノイズが気になるんで割り切って若干スポーツに振ろうかと思ってるところ
候補としてはPS5とかFK520あたりで考えてる >>642
50ディスってるのは金なくて50買えなかったボロボロ30オーナー達だから気にしないでいいよ。買えない言い訳としてスタイルが悪いとか言うのさ。燃費だっていまだにトップクラスだし。 実用性は50が最高峰だね。
俺は2017モデルなんで償却の関係で60に行っちゃうけど・・・ 50後期Aグレード乗ってるんですが、ワイパーの1個下に下げたやつが反応しないんだけど 前期黒 走行距離7万キロ Sツーリング 147万で売却 十分だなー 前期A スティールブロンズ 7万キロ 110万
ディーラー下取り査定だが不人気色だから安いらしい 色は大事だからな
でも相見積もりしたら120くらいはいくんじゃね 後期の改良版でも200万切って買えるようになったな
60型出たおかげだ フロントは後期が好きでリアは前期が好きなんだけど合体した車ってある？ >>655
全く同じ好みだわ。
それに憧れたけど、クリスマスに60をオーダーして5月頃に納車予定なんで卒業します(T_T) そんなフロントがリアがとか細かいこと気にしすぎ。
乗ってれば見えないし周りもそんなこと気にしてない、車なに乗ってるの？
「プリウス」
へーってくらいだよ。
ケーじゃないだけマシ、僕はプリウス好きで30.50と乗っていい車だと思うけど、車なんで所詮ゲタ わかっていたけどやっぱり前が見えにくいね
シートが低くダッシュボードが高く感じる
サイドウィンドウが前に向かってせり上がっているからよけいそう思うのかも
今までやたら視界のいいホンダ車だったから落差が大きいｗ 5年落ちSセーフティプラスと
7年落ちAプレミアムツーリングが
同じ価格ならどっちが良い？ Aプレがいいんじゃない
セーフティプラスに対するAのメリットは
Pサポート、HUD、断熱ガラス、電動シート、リチウムイオン電池ぐらいだと思う
プレミアムツーリングならもっと差があるでしょ
ただツーリングの17インチは肝心の燃費が・・・
だから自分は最近19年1,7万kの普通のAを買った ありがとう
Aプレが良さそうね
ツーリングの回転半径0.3差がちょっと気になってる Ａツーリングで15インチに履き替えても最小回転半径は変わらないの? 寒い時って水温が上がるまでエンジンが回って燃費が悪くなるって聞いたけど
そのエンジンが回ったことにより充電もされるんですよね?
みかけの燃費は落ちるかもしれないがエネルギー的にはある程度回収できてる
のかなと >>667
寒いときは余熱の為に必要となるエネルギーが増えるから断続運転すればするほど燃費は悪化する 暖めるのと同時に、バッテリー充電になるから負荷がかかり燃料噴射量が増えるでしょう
バッテリー充電なしでエンジンが回る条件のときは、負荷は軽いだろうけど
どのみち燃料噴射があるので燃費には宜しくない >> >>871
診断器かけてみれば？
エラーコード拾って無いかどうか？
どうせ、ディーラー入庫したらバレるんだから
>>667
どんなに頑張ってもエンジン回転で消費したエネルギー以上の電力エネルギーの回収は不可能だから 先日プリウス売却。いざ、お別れとなると込み上げるものがありました。とてもいい車でした。 30後期から50後期に乗り換えたが燃費が全然違うな
同じモードで走ってリッター７キロくらい違う ダサくてごめんね
メインがハイエースだからプリウスは静かで乗り心地良いのよ スタッドレス履いてると静かな車だなぁと思っちゃったりする プリウスってノーマルで乗るのが一番乗り心地良いかな？ >>683
コンフォート系タイヤにする、車高短じゃない上等なダンパーにする
パフォーマンスダンパー付ける この3つくらいかな で、おすすめのタイヤは？
そろそろ3万キロになるから替え時なんだよな。 レグノ、とても静か。
どうせ履き替えるなら一番静かな方がいい。 転がり抵抗AAAのタイヤじゃないと燃費がガッツリ悪くなる
エナセーブNEXT3とそれ以外でリッター5kmぐらいは変わるわ これはOKなのか？
タイムズのレンタカーを、仮免許用のクルマに使ってる。
https://i.imgur.com/ecFfXEA.jpg >>692
タイムズの約款による。
タイムズの約款でOKなら法的には問題ない。 教習所以外で仮免の練習ってやったことないけど必要なの？ 大昔の話だが、俺が行ってた教習所は仮免の所外持ち出し制限されてたな。原則教習車以外は禁止。 バッテリーインジケータがいつも3～4程度を行ったり来たり
時々5まで上がる程度で意外とたまらないもんだね
そのぶんエンジンもしょっちゅうかかるから燃費も伸びない 走行中にどっかでエンジン掛けないと信号待ちで掛かる
これが一番良くないと思います 発進時はそこそこ踏んでエンジン回してやると良いのかな？ 冬に60系プリウスのカタログ送られてきたからさっき見てみたんだが
タイヤサイズが頭おかしいことになってんな
195/50r19だってさ
こんなの燃費がいくら良くても(といっても50系からさほど向上してないが)クソ高いタイヤ代のせいでトータルでは損になるじゃん
もうガンガン走りまくる人向けの高コスパ車ではなくなったんだな >>700
金額がマイナスされる
17インチにするダウングレードオプションがある 2018年の中古Aプレミアツーリング納車待ちですが、ブレーキローターは15インチのままですか？
205/55R16にしようかと思いますが燃費に大きな差はないでしょうか？ 俺はただのAでローターはわからないけど
205 60 16履いてるけど燃費はあんまり変わらないかな >>703
R16は履けるのですね。ありがとうございます。 >>701
17インチも十分タイヤサイズが特殊な件 >>705
普通にあるじゃん
195/60 R17 >>707
300万超のクルマがライズと同じタイヤって泣けてくるな。(グレードは違うだろうけど) >>708
タイヤサイズで泣けてくるって…どう言う感覚なんだろ？ 新型狙ってましたが、自分の思っていたデザインや内装と違ったので、これを中古で買います
旧型のがカッコいい >>711
自分も最近後期買ったよ
内装はクールグレーの明るいやつだけど高級感があってよい
黒い内装と比べることを勧める 60型には行かないと決めてるけど既に50型が15万km
燃費良くて乗り降り楽で前後席が狭くはない車が思い浮かばない
トヨタは嫌ならカローラ行けと考えて60型設計したようだけどカロツーは
車高低くて後席狭いからNG、カローラクロスは立駐入らない
50型後期は外観チェンジメインで自動ブレーキやらの進化も無いから
中古後期に買い替える必然性も無い
ダンパーとメインバッテリー交換して乗り続けるしかないのかな そうか？
内装もめちゃ良いと思うけど。
シフトノブも使いやすく、ドリンクホルダー横並びだし。
アンビエントライトはベンツみたいに色や明るさ変えられず寂しいけど。 >>713
カローラトレックを日本で発売してくれたらなあ。
ナローカローラはイヤ！って層がいると思うけどな。 >>715
51にデラオプのメーターイルミつけたが、1ヶ月で飽きた。
納車2年になるが、最近照度が目に見えて落ちてるし。3万円損したわ。 オプションとか変に高額やし。沢山つけてもすぐに飽きるぞ オートワイパーが全然反応しねえから見てみたら感度が一番下になってたわ死ね この車エンジン回るとガーガーうるさいね
燃費は30軽く超えるけど 明日で50系プリウスとお別れや！
世間から賛否両論あったけど、俺は好きだったわ
明日最後に洗車しよ ノーマルタイヤに戻したけどやっぱノーマルが一番やな
乗り心地最高や ヨコハマアドバンの純正タイヤよりVRX2のほうが乗り心地、静粛性ともにだいぶ上だったわ 1ヶ月くらい前から猫がエンジンルームに入って追い出したけど毎日入ってくるんで猫好きな同僚に相談したら保護して飼うか里親探してやるから捕まえとってとカゴを預かってた
朝にボンネット開けたらいたから捕まえようとしたら逃げて来なくなった
木曜日の朝、自宅から通りに出たとこに猫ぽい轢かれた死体があったからその猫かも
まあ一安心で良かった >>727
ワンコ派で猫は大大大っ嫌いだが、惹かれて良かったって感情派理解できんわ。
エンジンルームに入って来られるのは迷惑だが、うまく捕獲してその猫が幸せになれたら良かったのに。 プリウス詳しくない人たちからしたら、50前期と後期どっちが新しい車だと思うのかな？ >>727
どんな時でも、動物の事を悪く言わないでね。。
全て自然の流れ。。 最近この車の乗り方が分かってきた
加速はエコガイドレッドゾーンギリギリを目安に素早く行なう
速度到達したら即アクセル閉じてモーター運転
あとはワンペダルで運転で速度調節してブレーキはできるだけ踏まない
エンジン勝手に回ったらアクセル踏んで短時間にチャージ済ませてからアクセル抜く
これで30km/L楽勝で空いていれば40km/L以上行く
エアコンはオフだけどね 30スレで見つけた燃費を良くする極意。
1.電池残量が3つになれば積極的にアクセル踏んでそれより下げない事。
2つになると、停止時にエンジンで発電して燃費悪化する。いわゆる充電地獄。
2.あんまりチンタラ走らず、普通に流れに乗って加速し、
目標速度に達したら、一度アクセルを離して、速度を維持できるだけ最小限で踏む。
3.2の項目のように一度アクセル離しすると、電池があると、
ある程度電池でだけで走れる。これが燃費に効く。
4.基本的に、加速はエンジンをかけ、電池がある時は一定速度で走る時に、
平地で70kmくらいまでなら電池が3になるまで電気だけで走行する様に心がける。
少なくとも電気だけで加速しないように。電気での加速は無駄に電気を使い、燃費に悪い。
5.基本は加速エンジン、巡行は電気を心がける。 まぁそこまで気にかけてよく運転する気になるな
一度そんなの考えず自分の好きな様に運転して燃費比べて見なよ
大して変わらないから >>735
いや全然違うよ
俺の環境だとリッター20と40ぐらいは変わる >>737
運転の仕方や道路環境によってその位の差は出るね
軽くヒーター効かせただけでエンジン切れなくなってリッター20位になることもある
冬はエアコンよりシートヒーターの方が燃費によさそう
自分のＡはグリルシャッターはあってもシートヒーターは無かったｗ 純正ナビで走行中のナビ操作は車速センサーカットしないとダメなんですか？
スイッチ面倒ですよね？ 周りに何もないところでバックしてる時にセンサーがピーピー鳴ってんだけど幽霊でもいるのか >>741
センサーに桜の花びらがくっついていたとかじゃね？
知らんけど ブレーキって、軽くかけると回生メインで強くかけると本当のブレーキも作動?
とすれば回生だけの範囲でブレーキをかけた方が燃費はいいと思うんだけど
どっちのブレーキを使ってるかってわかる方法あります? みんな溝蓋の上走るときは気をつけて徐行しろよ
今朝、ヴェルファイアがスーパーに入る右折車を追い抜いて俺の職場の敷地にはみ出して溝蓋跳ね上げでバンパーやらエアロやら無惨に割れて外れてフェンダーも折れが入ってた
ヤンキーな小さな女が怠そうに降りてきた
金属の溝蓋曲がってたから警察に事故届けしろと促したがLINEやってる感じで無視されたから俺が110番した
一部始終立ち会ってたら突っ込みどころ満載の女だった
プリウス乗りも散々悪人扱いされるけどアルヴェル乗りこそキングオブキングと思い知らされた 要らん事してお前が煽ったとか因縁付けられても知らんぞ たまにエンジン切り忘れてドアロックしようとするけどできない >>748
ドアノブ引いてロック閉め
で出来るかも？ ぶった切って悪いけど、ブレーキパッド交換した人います？
減ってきたサインってあったりするのかな？ 車検にだしてるなら前回の記録見れば残量記載してある
今が知りたいならタイヤ外して目視でOK 奥と手前でパッドの減り方が違うとか車種によって偶にあるけどプリウスはどうなん？ >>753
キーキー鳴く
ちゃんと回生ブレーキを使う運転してれば
30の時だが８万キロは持った 電子インナーミラー安かったから付けてみたけど便利だな
邪道の850+だけどリヤズーム付きだから距離感があまり変わらなくていい
画像は荒れるけどｗ
この車はリヤハッチとAピラーの内装引がしが面倒くさいね >>754-756 サンクス
いやぁ車屋が信用ならんというかｗ
昔は買えなくてもいい部品もそろそろ替えて置きましょうねってよくあった話じゃん
なんで自分で判らないものかと考えてました。
うん。たしかにキーキー鳴くはずだよね。ちはみに9万キロで替えた方がいいとも言われなかった >>758普通に走ってパッドは15万キロはもつよ。おれは20万キロ替えなくてまだ数ミリ残ってた。 専用のサイド用メッシュタイプのサンシェードを買おうと思ってるんだけど、使ってる方いたら、使用感など教えてください。 >>760
真夏の炎天下で駐車する時に少し窓を開けて使ってるけど運転中は見えにくいし風が入ってこないしお勧めしないなぁ >>761
運転中に使うつもりはないんです。
車内が高温になるのを少しは防げたらと思ってます。 >>762
それならお勧めですわ
マジックテープ式よりもマグネットが良いと思いますよー 時々モニターではエンジン停止しているのにエンジン回っている時があるね
けっこういい加減な車だな >>765
モニターはエネルギーの流れを表示している。
だからエンジンが回っていても表示が無い場合が有る。
充電にも走行にもエンジンエネルギーが使われず空回りしている時。 二代目プリウス運転席後ろのフロアマットの値段わかる人いますか？ >>767
わからんけど20型で社外品がかなり安かったから替えた事ならあるけど
純正じゃないといけないのかな？ 車内を汚したくない自分は50専用防水3Dマットを使っている
専用設計だから前席も後席も荷室もピタッと隙間なく収まって気持ちいい
全て揃えても1.3万程度で安かった
汚れ物が気にならず拭き掃除も簡単でアウトドア派にはお勧め 床なんか汚さななくてどうすんの。
土足で乗るのだから汚れて当たり前。
新品同様で廃車にしたいみたいな？ 内装も外装も汚れてた方が余分なものに気づかなくて幸せだぞ この間ディーラーでATオイルをカストロールに交換したら40k以上の燃費が出やすくなった
発進から滑らかになってスリップ感も減って押し出しが強くなった感じ
これタイヤ交換より効果あるな >>776
簡単に言うと先読みしてなるべく止まらず滑空を有効に使う
とにかく少しでも回生させてエンジン回さないようにすればいい
ペースが遅くならないようにやや速めの速度まで加速して(エンジン使う)
アクセル離しても一度踏むとEVに入るからそこからアクセル調整してEVの範囲を保てばいい
徐々に速度落ちてきたりエンジンかかったら軽く加速して（エンジン使う）同じことの繰り返し
先が止まっていたらできるだけ手前からアクセル調整で滑空させてほんの少しづつ減速させていく
インジケーターのEVモードの範囲でできるだけゼロに近づけばほぼ滑空になる
50はインジケータで完全に滑空になることは殆どないからほぼで十分
今の時期にエアコンオフなら30以上は簡単に出ると思うし好条件が続けば40も行くと思う（体験済み）
加減速が激しいバイパスとかより普通に加減速できる一般道の方が信号が多くても伸びやすいね
因みにタイヤ空気圧F2.7R2.6の高めでトーイン０調整済みで転がりは良くしてある
プリウスの醍醐味はいかに燃費を伸ばすかだね >>778
それを心がけても普通に流れに乗ってるとエアコンつけっぱで25か26が限界と思う。
あなたは一時的な話をしてるか嘘を言ってるか凄く迷惑な人と思う。燃費の証拠のシャメみたいとは思う。 >>779
自分ができないからウソと決めつけるのは大人げない
私も常に高燃費というわけではない
あくまで今の陽気でエアコンオフという条件だ
今日も30kmほど走ったが36km/L程度だった
冬場はエンジンかかりやすくてダメだしヒーター効かせたらもっとダメになって21k位まで落ちる時もある
でも今の時期ならエアコンオフで30超えは簡単だから25ぐらいが限界というのはなにか問題があるはず
車両の状態か？道路状況か？アクセルワークか？
道路は流れの速い道より40km前後で走る一般道のほうが燃費が伸びる
いちばん疑わしいのはアクセルワークかな
アクセルはワンペダルドライブのように停止までそっと優しくコントロールするといい
ブレーキ踏むのは停止する時だけと意識すればやり易い
とにかく軽い惰性(滑空)から強い惰性までできる限り惰性をながーく使うといいと思う 燃費が良くなる道程の所だけ切り取っても無駄。
オドメーターの平均燃費はいくらなの？
私が乗ってた時はエアコン25℃付けっぱなし27位だったけど。 >>781
今日の時点でodoの燃費は30.9kだね
燃費は春秋が良くて夏冬は落ちる
特に冬はヒーター使うと最悪になりやすい
水温下げる条件は天敵になる >>782
燃費結構良いね。
燃費下がるのって冬だけだったけどなぁ ガンガン走ってるが、16kくらいしかいかないな
エアコンもつけてるし、加速も流れに乗ってる。
アクセルワークに関しては何の気も使ってない。
寧ろ、ここ以下にはどう運転しても下がらない。 >>783
確かに夏の低下はそれほどでもないね
冬のほうが遥かにキツイ
とにかく水温下がるとすぐエンジンかかってなかなか切れない
>>784
伸びしろしか無いねｗ
まずは目指せ20kかな
50プリウスの実力は高いよ 40kmくらいで流して走れる環境が凄いな・・・
俺の環境だと33位が限界かな、坂道が天敵だわ 久しぶりに前期のライムグリーンのプリウスを見かけたが、めちゃカッコ良かった♪
もう少しで60が来るけど、50前期のブス顔が俺は大好きだ〜w 毎日同じ道を走るが見事にバラバラだわ
まわりに合わせて走ってる
https://i.imgur.com/Gk9QpsJ.jpg 燃費を気にして走る俺より何も考えずに適当に運転してる女房の方が燃費良いってどういう事？w ガソリンエンジンの燃費稼ぎのほうが独特なイメージだわ
加速も巡航もいかに1500回転以下を維持するかっていう競技 >>788
短距離の場合はエンジンとEVの比率によって天国と地獄の差が出るね
35.6km/Lの日はEV比率がかなり高い天国の状態でしょう
いつもその比率で走れれば30k以上行くと思う
確かに4wdは少し不利かもだけど30kは現実的だと思う
>>790
アクセル踏み込み量の差じゃないかな
プリウスはかなりアクセル抜いても転がっていくから試してみるといい
街中ならアクセルにそっと足を乗せたり離したりするだけでも進んで行く ODOの平均燃費は、中古で買ったとき、24000kmでリセットしたものです。
買ったときは25km/Lくらいの表示でした。
TRIP Bはエンジンオイル交換毎にリセットしています。
オイルはビッグモーターで無料交換のもの。
TRIP Aは給油毎にリセットしています。
外気温が10℃以下になると燃費が悪くなります。
-5℃以下になると長距離走っても30超えは難しい。
登坂車線がある所では、ゆっくり走ります。高速道路では左側走行。
上り坂では追い越ししません。 普通に134号とか環状8号とか都内走っても35km/l程度なら出るけど >>800
リッター35程度って笑
俺には無料ですわ >>802
気持ちよく走るから35出るんだよね。
渋滞でストップ&ゴーじゃ無理。
環八のトンネル部分なら気持ち良く走れる。 都内35km/lです。←都内にも色々条件あるからねー参考にならんよねー >>803
むしろストップゴーのほうが燃費でる
ノロノロ時速5kmとかで進む方が燃費でない ん？むしろって…
渋滞時のノロノロとストップ＆ゴーを比較してないだろ 環八なら平均速度25キロ以上で走れれば、好燃費が出る。 ガソリンエンジンなら良く50～６０キロ当たりか1番燃費良いって聞くけどHVは違うの？ >>809
プリウスなら20キロから70キロ辺りまで燃費が良い。 暖房使うのか冷房使うのか何も使わないのかで燃費がいい速度域は全然違う >>811
絶対値ご低下するだけで速度領域は余り違わないよ。 >>812
全然違う
エアコン使わないなら平均時速25 -30kmぐらいが一番燃費がいい
暖房使うなら暖機後も水温上がるまでエンジン止まらなくなるから普通にエンジンかかって巡航できる70-80kmぐらいがいい
エアコン使うならガンガン電気減るから平均時速がエアコン消費の充電が追いつく程度回生できる程度の時速域40-50km前後が一番いい >>810
20キロと70キロが同じく燃費良いとは思えないけど >>813
50系なら25キロ以上の70キロ位まではエアコン使おうと使うまいと30km/L以上の出るし、燃費の差は極端にないよ。
アクセルをパカパカオンオフする様な運転しなければね。 中古で買ってから、こちら眺めています。出力ゲージの解説、有り難かった。
取り扱い説明書をよく読んだら、燃費が良くなりました。 運転中にエアコンをケチったら危険と、教習所で習ったので。エアコン操作はケチりません。
運転操作は教習所で習った事を守っています。 給油してメーターリセットした直後ならリッター40とかイケる
んでも結局25くらいに落ち着くんだけどね >>818
巡航スピードになったらアクセルを一旦抜きエンジンを止めあとは軽く触れる程度に踏んで走行
なんて教習所で教えてくれるの？ >>816
エアコン使わなければ気温15度以上なら一回の走行距離次第で40km/lは超える 意外と知られて無いけどオドメーター横の燃費はリセット出来るから信憑性皆無だよ >>825
どうせやるなら99.9kmとかで撮ればいいのに
EV走行頑張れば普通に出せるよ >>825
直近がその燃費で37.5kmって・・・・ オドメーター横の燃費ってリセット出来る上にどのタイミングでリセットしたのか把握する術がないから信頼度はゼロなんよね
まだtripAやBは横の距離が指針になるけど、オドメーターは完全に自己満足でしか無い
良く自分はリセットしてないと言って自慢げに画像貼る奴いるけど「リセットしてない」の証拠は出せよう無いからね
ただ生涯燃費を提示したい場合はMyTOYOTAの情報を使おうね
まあT-connectなんて入って無さそうだけど 自分は中古だから納車日にodoリセットしたな
納車前は29.1で今は30.1と良くなっている
因みにTconectは課金してまでの必要性を感じたことがないｗ 気温15度は普通に燃費に影響する、エアプか？
35以上は25度はほしいところ
平地な ボディダンパーって試した人居りますか？
ちょいとでもブラケット取付部がガタついたり接続ピンに遊びが出たら効果ゼロになりそうな気がするけども >>831
30型の時にリアバンパー裏に付けるブレースは確かに効いたから良くなるんじゃないかな >>831
ボディーダンパーってcoxのかな
高速のコーナーとか結構効果あるけどドアスタビライザーの方がボディー剛性については高くなった実感がわかる
前に乗ってた30gsと今乗ってる52grに取り付けてる 高速域で効果有りというのは車体のたわみが大きい領域で効くということなんだろうな ボディーダンパーで乗り心地や静かさは余り変わらないと思う
特に高速道路でのレーンチェンジやコーナーで安定感が増した感じがする
ドアスタビは一般道で付けて直ぐにコツコツ感が感じられて剛性が増したのがわかった 後期10万km以内で探すといまだに総額70〜80万円が多いな
総額100万円以上の個体も多い
車体価格240万の車なのに高すぎ >>830
15℃あれば30は普通にいける
因みに俺が41.9出した時は17℃で平坦な町中を26ｋm走行した時だ 去年、16年式5万キロのディーラー中古を150万で買ったけど、すごいお買い得だったんだな
今だと200万を超える個体もぼちぼちあるなあ 中古車価格が下落傾向に入ったらしいので今後はどうなるかな？ >>841
下がって行くんじゃない?新型出た影響も有るんだろうけど、1~2年落ちの上物50系は全然動きがなく売れ残ってる。 >>842
高値で仕入れて損切り出来ない車両も出て来るだろうな >>839
自分のベストは 53.8km郊外を流して、45.4L/kmです。
９月の暑くない日 みんな同じ車で何を競ってるの
走る条件次第で20から45くらい幅があって当たり前
自分の車が当たりか運転上手い自慢か 今回のGWの遠出で初めて4000回転以上回した&電池ゲージ満タンを見たわ。話には聞いてたけど天城越えすごいわ。 >>846
下り坂で満充電になるたびにPHVが羨ましくなる。
あとPRIUSってBレンジでもエンブレ弱いから、ブレーキ踏みまくって不安になるし。 >>847
ん？PHVだと電池大容量だからさらに粘れるってことかな？
確かにBレンジだけじゃキツくてブレーキ踏まざるを得ない場面多かったわ。もちろん車間はそれなりに空けたうえでね。 >>848
そういうこと。
ただ車両価格が高い、登り坂の燃費悪いから、言うほど財布には優しくないかもね。>>PHV そういえばTHSが長距離下りした後で熱を持っておかしくなるとかtubeで観たことあるな
しばらくシステム停止して冷却しなければならなくなるとか ホンダのDCTは日光いろは坂の登りでおかしくなったがw、プリウスは30前期、後期、51とのって一度も異常は無いわ。
赤城山や榛名山、碓氷峠とか急勾配の坂を下ってもな。
トヨタは好きで無いが、プリウスは最高の仕事の道具だわ。 20年50後期S touring
黒13000キロ 前モデリスタ？スカート テール 偽エアロ。
修復歴無し210万
これって安いの？高いの？
もう買ってしまったけど 安いものにはそれなりの理由があることが多い
人身事故やったやつとか表に出ない不具合とか 50から60に乗り換えたけど50の乗り味と経済性が気に入ってるならぼ無理に乗り換える必要ないよ。50が好きならカローラツーリングの方が納得すると思う。 わたしは何故かヘッドライトのオレンジのリフレクターが超好き そーいや50プリウスにtype-CのUSB端子有ったっけ？
カシムラ辺りの社外品も含めて全部type-Aだったような気がするのは間違いかな >>860
自称車好きに不評でもミーハーな人がどんどん買ってくれれば、商売として成功です。 >>863
何が目的なのかわからないが？急速充電？
どうしても欲しいならアクセサリーソケットに刺すので充分だろ 最近後期用USB/HDMIケーブル品番086B0-00050を取り付けたけどまだ普及しているtupeBが便利だと思う
特に純正はカーナビ接続だから充電以外にもUSBメモリでmp4再生できるしHDMI出力あるスマホならスマホの画面も映せる >>867
コンソール後ろにある12Vソケットのとなり
メクラ蓋になっているところに装着する
因みに前期と後期で形状が違うから注意
カーナビ外せる人ならひとりで作業できると思うし
純製品だから当然ディーラーでも取り付けてくれる 中古2017年モデル（バックライトが><のやつ）欲しいなぁ～って思ってるんですけど
背中押してくええませんか？
悩んでる点はディーラー中古車じゃなくてハイブリッド専門店から購入って事
ディーラー系のは30万くらい高かった これ付けたいけどHDMIとUSBをグローブボックスに引き回してfireTVを差してるから空端子が無い >>869
30プリウスの前期と後期、50プリウスを街の中古車屋で買ったけど一切不具合なかったよう。
トヨタのハイブリッドは故障なんてほぼ無いよ。
ガソリンモデルの後期のGクエロも中古車だが、全く不具合なく乗れてる。 トラブルの絶対的な少なさではトヨタが一番
工業製品だから全くゼロではないけどもＮ産とかのトラブルの多さに比べたら維持が非常に楽
まあ中華製エンジンでやらかしたこともあるから盲信はダメだけれどもね 6年目でリアピラーのクリアが剥がれてきたよ
みんなはどう対策してるの？ >>873
対策は無理
剥がれる物は剥がれる
パーツ購入して自分で交換かラッピングする >>873
対策しようがない気が・・・
Aグレードだがリアテールの結露とステアリングのシワも発生したわ。
しかも3年を少し過ぎてからで修理は有償だとか！
今月中に60が来るが、重箱の隅を突くようにクレーム出してやる！！！ >>875
リヤテールの結露は無償で直してもらえました。
2019年9月納車で３か月位できがつきました、
最初はユニット交換、再発したのでディーラー預かりでメカニックの人が前から後ろから上から下から水を掛けたら原因判明。
前から水を掛けたら症状再現成功。
リヤテールの前の方から水が侵入していたらしい、対策品はないので水が侵入したと思われる箇所に防水対策したら
直りました。 ステアリング表皮のシワ
テールレンズ結露
Cピラーカバーの塗装ハゲ
以上定番3点セットです >>873
Dで部品だけ買って自分で交換
工賃1個4000円取られる 873です
そんなにしますのね。
悩むなぁ～
参考になりました
ありがとうございます 荒れた道でのシートベルト付近のカタカタミシミシは仕様ですか？
対策ありますか？ 定年式低走行でもかなり中古価格下がって来てるな
もうこれでいい気がしてきた >>881
ディーラー物でこの年式と走行距離でこの値段で良いの?ってのがチラホラ出てきたけど、その値段が正常なんだろうね。
買いやすくなったから店に電話して見るかな。 1.8A 白の3年落ち 走行1万km
車検残ほぼ2年 PVM付き
↑乗り出し200万だから見てくるけど今までが高騰しすぎてて安いんだか高いんだかよくわからん 50プリウスって元値安いし 30のディーラーものはまだ高い
10年落ちS後期8万km前後で90万前後
新車価格200ちょいなのに値付けおかしいだろ 結構外装直してたり車検引っかかるとこあったからスルーしといたわ
でも今230万くらい出す後期の結構キレイなの買えるみたいよ T-Connectはシステム障害の次は「お客様情報等の漏洩の可能性」かよ
＞外部からアクセスできる状態にあった期間 2013年11月6日〜2023年4月17日
大丈夫かよトヨタは 50後期買おうか迷ってるんだけど、クルコンの設定速度って何キロまで？
ネットで調べても後期になって制限無くなったとか115km/hのままとか情報がバラバラで 50後期だけどマジで燃費いいな
街乗り500kmほど走って16Lちょいしか入らなかった
実測で30k超えの燃費は素晴らしい
60は完全に別モデルだしプリウスは50(後期)が完成形だな 60も嫌いじゃないしAWDを選ぶならリアモータがデカいのは魅力的なんだが、50のCピラー周りのデザインは50にしか無いからなあ… 60に買い換えたけど燃費は50の方が全然いいよ。50は私の運転で平均燃費26キロだったけど60は運転に慣れてないせいか20キロを下回ることも多い。下取りに出さないで二台持ちたかったけど経済的に苦しいから仕方ない。 >>892
タイヤサイズの違い？
60は19インチだから燃費悪いのかな >>893
1800ccエンジンの方は50系と概ね同じくらいの燃費だから2000ccエンジンが大食いなんじゃね?
60系のタイヤ195/65R16とか205/65R16が装着できるみたいだからインチダウンも有りかと。 >>895
今月末に60が届いてここを卒業します。
19インチはブルーアースとエコピアとショボいタイヤしか無いから、195／60R 17にインチダウンの予定。
タイヤはVE304で軽量ホイールだと純正19インチよりも38kgの軽量化になるw
16インチはスペアタイヤのサイズなんで、流石にハンドリングに影響が出そうだわ。 29年式前期
ブレーキ踏むと左前輪あたりからカタカタなる
他に同じ症状の人いますか？ ハブかドライブシャフトだろうけど
勝手に治る訳ないからさっさと寺にでも行け >>897
プリウスによくある左フロントドライブシャフトのルーレット音かな
ディーラーならドラシャ交換だろうけどグリスアップでも治るみたい >>899
ありがとうございます
今調べてみたらそれかもしれません
音を気にしなければ放置しても問題ないのですかね？ >>900
ドラシャの可能性が高いと思うけど
他の可能性も考えられるので
一度ディーラーで確認してもらった方ががいいと思う
異音は放置していると状態が悪化する可能性があるからね 30から乗り継いできたけどプリウスから乗り換えることになった。やはりチャイルドシート必須の今の時代だとミニバンを選んでしまう
前期型だけど個人的にはデザインも好みだったしかなり気に入ってたから寂しいな (つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(ﾟДﾟ) ？
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
(ﾟДﾟ) ？？？？？
https://i.imgur.com/4BMichR.jpg これは色々と突っ込みたいですな笑
バレないと思っているのかな 50後期とカロツーって結構走行性能に差ってある？
今乗ってる1シリーズが騙し騙し乗ってる感じだからもう乗り換えようとと思ってて本命はカロツーだったんだけど、こないだ乗ったら後席の狭さにガッカリしてプリウスもいいかなと思ってる
デザインはむしろ50後期の方が好き ここで聞くより、自身で試乗して乗り比べるのが妥当でしょ
それかどちらも何度も乗ってるであろうディーラー営業マンに聞いたら教えてくれるだろう トヨタによれば60が嫌な連中はカローラへ行けという事らしいが
次のカロツーモデルチェンジで全高を30と同じ149cm、ホイールベースを50と同じ
270cmにしてくれたら喜んで行くからそうしてくれ
現行カロツーは低くて狭いから行けん 悪くは無いんだがリアピラー周りとインパネの造詣は50の方が好きだわ俺 60に乗り換えたけど50の方が優れている点がたくさんあるので無理に買い換えなくてもいいし大切にしてほしい。
燃費は50の完勝。オレの運転で50 が26キロに対して、60 は20キロ。短距離だと17キロ。
街中運転してる限りでは速さの恩恵を受けない。50もパワーモードにすれば充分早い。
19インチタイヤの為、乗り心地がゴツゴツしてるし変態サイズなのでタイヤ交換時費用がかかるだろう。
内装のプラスチック感は変わらず、価格だけ高くなった。運転席側のシートポケット無し。トランク室の買い物フック無し。 19インチ燃費悪いのカタログに書いてあるんだから17インチにすればよかったのにね。 60でも1.8だと中身は実質同等だからデザイン勝負になるし好みの問題なんじゃないかなあ
四駆だとリアモータの出力が増してるのはかなりの改善だけど 50はカックンブレーキとキャビンが前の変なスタイル、ハンドルが大径、勝手にドライビングに点数をつけられる、シフトレバーが遠過ぎ等々…全く好きになれなくて60に乗り換えた。（9ヶ月） >>917
狭くて燃費が悪くてチープなのに高額なプリウスなんて興味がない
因みにカックンブレーキはハズレ車だな
自分の50は普通に滑らかに効く >>917
ハンドルでかくないしシフトレバーも遠くないが。手が短い体質の人？ 俺はシート１番後ろにしたらシフトが遠く感じたからシフトを延長したわ 30や60よりハンドル大きいぞ、30から乗り換えた時トラックかと思ったわ。
175あるけど楽なシートポジでハンドルも合わせられるんだが、シフトが遠くていちいちBレンジに入れる時に5センチ肩を上げなきゃいけないのはクソ、シート前にすると足窮屈でガニ股になるし。
まあ60のシフトは近過ぎるんだがな。 運転中シフトなんかほとんど触らんだろーが
そんな細かな動作も気になるのか 手触りのいい軽量の天然ウッドに変えてナルディマーク付けてるけど
ほんと触る機会って少ないよな 60に乗り換えたこのスレ卒業しろよ！俺は50前期の歌舞伎顔が好きなんだよお。 職場が山にあるから下りでBレンジ使うこと多いのよ。
Dレンジでブレーキ踏みっぱなしよりはBレンジにしたくなるんだよなぁ。
30でBレンジ使ってたから癖になってて50になった時にクソってなったw
60になって幸せ。 俺も身長175だけどアームレストに肘置いたまま指先でDもRも簡単に入るぞ
駐車場の前後切り返しも自在だから肩を浮かすなんてことはない
手も短いということは足も短いだろうからドラポジが標準ではないのかもな >>930
左足ブレーキ操作だけどドラポジに不満はないね
あえていえばAピラーの付け根が高くてフロント視界がイマイチなことぐらいだ
odoの生涯燃費も30超えているしイイ車だぜ ブレーキランプずっと点灯してるのに気付かないパターン 60試乗したけど、乗り心地は50の方が良かった。
すぐエンジンかかる気がした。
デザインは、個人的には50後期の方が好み。
だからまだ買い替えしないかな シフトノブは、随分前に少し長いやつに買い替えた。
LANBOシフトノブ。
ブレーキホールド、横長ナビは羨ましい、60。 >>933
確かにノーマルはペダルに触れた程度でランプが点くから気を使う
だから少し踏んで点くようにブレーキランプスイッチは調節してある
スイッチはブレーキペダルの上の方にあるけど
白い吹き出し口が邪魔してアクセスは面倒だったけどなｗ 自分も左足ブレーキだけど常にペダルに足を乗せているわけじゃないし
踵を軸にして時計の９時から１２時に針を回すように寝かせている足を引き起こす感じ
なんだけどこの車パーキングブレーキのアームが邪魔なんだよな
足元がもう少し広かったら良かったのに >>938
> 左足ブレーキとかアホじゃね
お前がな！
左足ブレーキも慣れておかないと咄嗟の時にブレーキとアクセルを踏み間違えるバカになる！ 利にかなってるのは分かるけど咄嗟の時にアクセルとブレーキを間違える人は車に乗らない方が良いと思うわ >>940
ちょっと慣れた初心者の若者に多いんだよ。 >>928
下りが多いならクルコンで最低速度にセットすればいい。日産のワンペダルみたいに使える 咄嗟にアクセルとブレーキ踏み間違えとかないわ
やっぱアホや >>943
そんな風にも使えたんだね、今度やってみよ。 因みに走っていて下り坂になったらクルコンONでレバー下げてセットすれば速度維持
下り坂でもアクセルやブレーキを使わなくても速度キープ。上級者っぽいよね >>946
速度オーバーすると勝手にブレーキかかるんじゃない？ >>946
ブレーキ少しでも踏んだらクルコン解除だから
カーブが多い山坂下りだと使えないな。 ボディに針や爪楊枝の先くらいのささくれみたいな点傷が入ってるんだけど何かな？
カラーはグレーメタリックでささくれは白い点に見える
何か異物が食い込んでる感じもする
最初は塗料かなんかが飛んで来たのかなと思いエタノールやパーツクリーナーで拭いたけど落ちなかった
艶出しコンパウンドで少し力入れたら取れる
たまに洗車後にボディ全体で2、3箇所くらい見つかる
ボンネットなんかだと走行中の飛び石とか飛散物かなとも思うけどリアバンパーと給油口近くにもあった
コンパウンドで磨いてコーティングのメンテ剤塗ればわからないけど正体が気になる さすがプリウスオーナーだな
10行かそこらの文書読む根気も無いバカ
教科書なんかもっと行数あったろ >>949
鉄粉だろ
鉄粉クリーナースプレーしてみ
紫色になるから >>934
60買うなら別の買った方がいいよ。
プリウスに500万って、、、
お花畑もいいとこ 50乗りなんだが正直60はプリウスのうちに入らないと見ている
燃費で勝てない車がプリウス名乗るなんてお笑いだからな プリウスは先駆けてと言う意味だから。
今のプリウスは何に先駆けるのだろう。 先駆け（笑）
なんだろ？なんも先駆けたようなもんはないな 見た目は未来カーって感じすると思う。
ただスポーツカーならプリウスじゃなくてもいいと思う。 酸っぱい葡萄と言いたいなら言ってくれ
乗降性悪化、空力悪化、トランク100Lも小さく、Aピラーの死角大拡大、燃費悪化
ブサイクで構わんから50の進化版ください >>964
新型の方がカッコイイし、安全装備で優れた点が色々有るのに。
実物見てみると乗り易い形だしね。 身長179で後部座席頭上は50でギリ60だと干渉ありだった
腰を沈めようにも膝が浮いて収まり悪いしスタイル優先でパッケージに無理があり過ぎだわ >>966
60は185で余りにも頭上が窮屈で購入は諦めた
50系は余裕有るので余計窮屈に感じて運転はできない事は無いだろうけど長距離は無理 湖の女神様から落としたのは60プリウスかって聞かれたら
その通り！って即答するわ >>975
神様「あなたにはE塚プリウスを差し上げよう！！」 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 273日 19時間 20分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
