【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol104【SKYACTIV】
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF)Vol103【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659238995/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、
DPF再生中は出来たら走り続ける(しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はない)
事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。 2017年
2月2日 発売
8月3日 商品改良：安全装備
2018年
2月8日 商品改良：気筒休止、XD出力UP、マツコネ改善
10月11日 Exclusive Mode、25T 商品改良：GVC+、XDにMT、AACP対応、夜間歩行者検知機能
2019年
12月12日 Silk Beige Selection 商品改良：TCS、AWDオーナメント 静粛性向上
2020年
4月3日 100周年特別記念車(2021年3月31日まで)
5月28日 SMART EDITION
12月3日 Black Tone Edition 商品改良：マツコネ2、XD出力UP、変速応答性(25T除く)
2021年
11月8日 Sports Appearance
Field Journey 追加
2022年9月18日現在 受注停止、値上げとマイナーチェンジ？が予定 ビッグマイナーチェンジ
・外装変更（グリル拡大、ライト変更、ウインカー変更、オフロード車寄りになる）
・チタニウムフラッシュマイカの廃止
・ジルコンサンドメタリックの追加
・車体剛性アップ
・ダンパー最適化
・シートの適正化
・CTS追加
・ALHが12個から20個
・ハンズフリーテールゲート
・Qi充電
・荷室の床面を下げれるようになる
・25T廃止
・25S エクスクルーシブ追加
・スポーツアピアランスのグレード追加（エクスクルーシブとLパケの中間、シグネチャーは黒）
・フィールドジャーニーのグレード追加（プロアクとLパケの中間、オフロードモード追加、オールシーズンタイヤ）
・エクスクルーシブのフェンダー同色化
・ドライブモード→MIモードに変更 このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「220.211.204.」
「126.194.」
「153.246.240.」
「133.159」
「49.97.10」.
推奨NGWord
OPPO
嘲笑
本文中のプーイモ
本分中のアウアウァ
IDも同時にNGにするようにしましょう。
chmateを使っている人は、共有NGを有効にしてください。 いちおつ。
前スレ990はガソリンエンジンの話だったのになんで991はディーゼルエンジンの話をしてくるの？ >>8
逆になんで990がガソリンエンジンの話って断定出来るの？ でも
まつだ
ですよね～
永遠の３流ですやん
さあ
今から顔真っ赤なバトルが
始まります
あっ
ナビとかホイールとかシートとか
いらないんで
ファイw すまん
全スレ990を書いたものだが、2013年式だな
もちろんディーゼル
西東京のマツダで言われた
昔と違って今の車はこんぴゅーた制御で複雑だから10万キロも走ればそんなもんなんです。とか意味わからんこと言ってたわ
二度とマツダは買わんと誓った >>11
すまんけどあまりにも酷すぎるマツダディーラーの対応にワロタｗｗｗ
そこまでクズ対応されるともはや清々しさすら感じるな
次はいいクルマに当たるさ、きっと >>11
>>13
てかKEすら乗ってないのにそういうのいいんで。 NXが受注停止だから再開までの繋ぎにCX-5買いたいんだけど、2000ccはパワー不足感じる？ >>18
再開してからの納期もやばそうだからリセールを考えてもXDの方がいいのかな
今までディーゼル乗ったことないからちょっと不安もある >>20
リセールならガソリンの方が若干良いみたいよ
街乗りなら20sでも別に不足とは思わない
高速や遠乗りするならXDは疲労少なくて楽 え、リセールってガソリンの方がいいのか
乗りつぶす気だったから全然知らんかったわ ガソリンモデルは海外に回せるって誰か言ってたよな？ディーゼルだと国が限られる 受注停止前本体13諭吉用品10諭吉5年半66000kmデミオに下取り最初の査定から10諭吉増しで契約したけどこんなもんですかね？ 現行の未使用車本体300万+αで契約したわ
赤の方が中古価格高くて定価越えしてるんだな驚いた 13万て書いたほうが早いのにわざわざ諭吉って書くのキモい >>28
まあまあ、そういうの書くの楽しい時期ってあるから。 リセール率はガソリンの低グレードの方が高いみたいだね 最廉価が1番リセール率良いのはどの車も同じ
オプション類って大半が査定付かないから 俺のcx5社外含めて100万超えのオプション付いてたけど売るときには意味ないのか >>32
意味ないとは言わないけど、車体はリセール率（程度によるけど）50%も可能だけど、オプション類は中古の時点で程度良くても10%くらい つまり、廉価グレード300万の車が150万で売れても、200万のオプションつけて500万だったらリセールは170万みたいな感じじゃないか >>27
マツダはほぼ唯一赤のリセールが高い会社だと車屋が言ってたな、白黒よりいいらしい >>35
白黒よりいいはありえない
白黒よりはさすがに落ちる
ディーラー談 >>37
元々77000円払ってるからね その分トントン
そう考えると白も33000円の有償だし無償の黒がリセール1番良い
でも好きな色乗るのが1番 2.5ガソリンのポリメタ買ったけど売ることになったら二束三文になりそう。 >>39
SUV全般高いから3年後で60%前後 5年で50切るくらいが相場
ハリアーみたいに2年後新車より高く売れるみたいなことにはならんけど十分じゃね カープレイのワイヤレス化って流石に後付けではやってくれないよな？ >>41
マツコネのwifi解除するだけじゃ無いの？
ユニットが変わるのかな。 オークション相場見れば、値段なんて１発なのに知らんの？ >>16
乗り方による。峠とか高速とか頻繁に乗るならパワー不足感じるけど、街乗りでは全然気にならない。高速でも追い越し頻繁にしないなら気にならない。 先日はじめて路上で60見た。対向から来たんだけど近づくまで5のエクスクルーシブだと思ったわ。 cx60は写真で見ると良いけど実物カッコ悪い
うちの嫁なんか見た途端ださっ、予約しなくて良かったねと即答だった
色んな意味でcx60て失敗作だと捉えてる 実物は何回も見たけど5より少し大きい。
内装、特にパノラマは羨ましいね。
時期cx-5に是非つけて欲しいなぁ〜 60はミラーtoミラーで5より少し小さいみたいよ
取り付け位置やミラー形状が違うからかな
離合はいいけど問題は駐車場だね cx-30とcx-5でかなり迷ってます。両方試乗して、運転席からの見通しは5に軍配。20のガソリンモデルで価格差は20万でした。後席は30でも許容範囲でした。嫁も買い物で運転するから小さめの30の方が良いのかなぁ。 30から5に乗り換えたけどやっぱり窮屈だよ30は
あと駐車券がすこぶる取りにくいのと5,8と並ぶとやっぱり小せえなーって思う
小さくてもいいやって割り切るならmazda2の方が財布も心も幸せかも >>54
俺もその2つ悩んだけどディーゼル＋MTの組み合わせが譲れなくて5にした
DJデミオ（ディーゼルMT）からの乗り換えだったので、ディーゼルのトルク感がやめられなかった
路地の中に家があるのでやっぱり5はでかかったかなと今でも思う
でも自宅周辺から出てしまえば同じなのでディーゼル＋MTの意志を通したので間違いなかったとも思ってる
まあ幅1800超えると日本の住宅街には不便なところはあるがな
ATでガソリンでいいなら試乗した気持ちそのままに買えばいいんじゃない 皆さまありがとうございます
やっぱりCx-5は良いですね！
いまは受付停止のようなので、再開後の仕様が楽しみです >>48
うちの嫁さんも同じ意見だったわ。
今まで若々しかったのに、年寄りっぽくなったとの評価だった。
なるほどな、と思った。マツダは若者を相手にしなきゃいけないメーカーだよ。
若者にマツダアレルギーはないし。 うちの嫁もcx60には興味無し。女性ウケはしないのかもな >>57
個人的にデミオの小ささは割り切るにはきつすぎる
ホンダフィットぐらいの大きさで出してく欲しかった CX-3を早くフルモデルチェンジするべきなんだよ
それと60 80は要らないから50を国内販売して ノイジーマイノリティの声に耳を傾けた結果が25Tの販売台数だからなぁ >>64
おいおいｗ
そのノイジーマイノリティとやらがマツダの主要客なんだぞ？
ディーゼル選んでおきながら「MTでなきゃ嫌だ」とか言い放つアホども
それを切り捨てたらもう客が残らんぞ >>63
50の全幅は1920なんですけど国内で売るのは厳しくないですかね… >>66
5で実用限界な自分にはデカい
しかしカッコ良いから買いまっす！ >>65
販売台数みてないの？
ちなみに俺個人は実際に購入してるMTユーザーね、更に欲を言えば25TでMT設定があればそっち買ってた せめて
ロック解除長押しで窓全開
ロック長押しで窓全閉
全てのドアハンドルでロックと解除もちろんボタン無し
オートホールドの万能を二回踏みかかなり強く踏みにして欲しい(反応良すぎて駐車する時の切返しでかかりすぎ)
の機能アップ位ソフトの刷新で対応できないのかな？ 試乗しに行ったらCx-5の納期は年内可とのことだったけど、これは現行モデルの在庫ですかね？ おそらく
すでに完成した在庫じゃなくてディーラーで発注済みなんだと思う。 コマンダー入力でなくタッチ入力のナビやDAのオプションないの？ >>72
ありがとうございます
次期モデルが気になっちゃいますね >>75
新色追加とcarplayのワイヤレスに対応しただけで9万アップだぞ
値引き0クリアされるし
来年の9月まで待った方が良いのでは 去年の今頃は酷評されまくった現行モデルも今じゃすっかりカッコいいイメージに変わってるわ…不思議ですわねぇ〜 いずれにせよ、改良かどうかと価格は確認するしかないんじゃないの？ >>77
MAZDAの造形が二次元で表示される写真が奥行きがわからなくてのっぺりに見えるってだけのはなし。
リフレクションの綺麗さは現物みないとわからんからね >>77
自分は実車見てコレハナイと思って車検取った3ヶ月後に契約した フィールドジャーニーのインテリアカラーアクセントが無ければなぁとつくづく思う >>83
これ
流石にあの黄色に関しては選択オプションにしてくれないとキツい
4WDとスキッドプレート、16インチ肉厚タイヤはキャラクターとして良かったのに >>83
男の子はみんな蛍光色が大好き！
シートの差し色だけで良かったんだよなぁ… FJ納車待ちだけどアリエクでエアコンベゼルにはめ込むフレーム買ってみた
ディーラーの話ではあの部分だけ替えるのは無理でパネルごと交換らしいな 皆の味方
アリエクスプレスさんを漁れば何かしらあるでしょ パネルくらい気前よく交換しちゃいな。この先何年も乗るんだし。 先週の土曜日に納車されました。
しかし次の日の途中からナビが起動しなくなりました…。
専用のSDカードを装着してください。とエラー画面になり起動せず…何も触ってないのに…。
ナビSDを購入した意味がなくなってしまってます。
明日ディーラーに電話しようと思いますが、同じような症状出たことある方いませんか？ 普通にそんな不具合が多発してたらもっと問題になってると思うよ。 >>92
一度なったね。SDカードリーダー交換して一度症状が治まったけどすぐに再発して
結局、ナビSDも交換して以降は問題なし。
多分、自分のはリーダーに不具合があってSDも壊してしまったパターンかな。
Dに持っていって交換よ。 >>93
>>94
そうですよね。明日聞いてみます。
ありがとうございました。
>>95
やはり不具合の可能性もあるのですか。
初のMAZDA車のため、何かマツコネのいじり方が悪かったのかと不安になってました。
明日ディーラーに聞いてみます。
ありがとうございました。 iPhoneをBluetoothで繋いで音楽聴いてるんだけど、今日気付いたら5のディスプレイ側の曲名とかが英語になってんだけど、なんなんでしょ？前まではそんな事無かったのに。 マツコネにBluetooth接続するのと有線でCarPlayで音楽聞くのって音質違う？
なんとなくCarPlayで聞いた方が音質いい気がするんだけど >>98
「Bluetooth 有線 音質」で検索したら分かる >>92
マツコネ1だけど年に1-2回はそれなる
たいてい再起動で直る、ダメなときはSDカードの抜き差しで直る
それでも直らないなら故障だな
まあマツダなんてそんなもんだ ディーラー受注停止って次はFMそれともMC？材料不足じゃないよね 半年点検を前にALH異常になった…
調べたらKF前期ではなってる人ちょこちょこいたみたいだけど、この型でも持病みたいなもんなのかな
新車だから保証で交換なりなんなりしてくれるだろうけど、なんかモヤモヤするわ >>104
機械だから壊れることもあるってくらいのつもり。
さすがに走行不能なエンジンやミッションのトラブルだと、ちといやだけどね。
長く乗るつもりなら、保証のある間にしっかり治しといてもらうで良いかと。 こすられてALH入れ替えになったら
えらくキビキビ動くようになった。
前のほわんと動くのが可愛かったのですこし残念。 さすがに新車でそれなりのお金出して中古で安いと凹む >>107
それ、納期がクソみたいに遅い車種以外は何買っても同じじゃね
中古が高いなら新車買うだろう >>108
確かに。でもMAZDAが他社より納期が早い理由ってなんだろう？ >>109
部品メーカー含めて日本国内生産が多いから、サプライチェーン寸断の影響を小さく出来てる。
かつ、生産規模がトヨタほどデカくないから、小ロットの調達で賄える。ってところかな？
トヨタだとバックオーダーを解消するのに通常時より倍とか部品や部材が必要になって、
絶対数がでかくなりそうだしな。
半導体不足は解消傾向のようだが、ここに来て一部のプラ部品とかマットや生地みたいなのが
不足しているらしい。 >>110
ありがとう。でもスバル乗ったけど、フォレスターなんか新車価格5より安いのに、400万越えるとか、ちょい後悔。MAZDAってSUBARUよりは大きいと思ってた。 日産もそうですが他社さんはナビとかオプションで相当追加されますよね。
マツダは標準仕様でかなり揃ってる。 ディーラーオプションって値引き材料だから一概に言えないけどね 360カメラつけようとするととんでもないOPつけさせられるしな笑
トヨタ日産は マツダは、ロシアでの自動車生産から撤退する方針を固めた。ロシアのウクライナ侵略で部品の調達が困難になり、今春に操業を停止していたが、再開の見通しが立たないと 日産はぼったくりでしょ。
うそはないけど、大げさで紛らわしい。 9/18で受注停止してて草
どうりで9月初旬にフォレスター見に行く前にCX-5見に行ったら2回目の商談で40万値引き提示してきたんやな
「フォレスター見ずに今日中にウチで買うなら更に安くします」言われてすごく心動いたんだけど、Dコーティングとか付いてて車の説明も乏しいままただ値引きスゴイだろ！ってスタンスだったからむしろ怖くなって引いてしまった
マイナーチェンジ前の在庫処分だったんだね(´･ω･`) >>119
マイチェン＆受注停止情報知ってたらもう少し考えてたなぁ
あまりにも簡単に高額値引きしてきたらこりゃ裏があるんじゃないかって勘繰ってしまってむしろ候補から外す決め手になちゃた
Dの必死感強すぎたんよ… >>117
マツダは売れ線はほぼ毎年マイチェンするんだけど、知らんかったの？ >>121
全く知らんかった 初の新車だもんで 教えて欲しかったなぁ >>122
買おうとしてる車の経歴くらいは自分で調べような
wikipediaだけでもいいから
少なくともKFは発売以降毎年のことだ >>123
そこまで腰据えてマツダ行ってないからさ、本命スバル行く前にマツダも見てこうかなっていう寄り道
せめてDから高額値引き理由説明して欲しかった >>125
20S 総額347万の40万割引
フォレスター諦めるなら300万で売るって言われてマジかよwってなった 契約しんかったけど >>122
ちなみにフォレスターも毎年年次改良な。こちらは変わったばっかりだけど。フルモデルチェンジまであと２年を切ったと思われる。 コーティング付いて40万以上値引かれたとしても20Sが300万て高いな フィールドジャーニー欲しいのに受注停止って何それ。 >>126
300万かぁ
お得なんだろうけどちょっと割高に感じるなぁ >>120
普通にノルマ達成したかっだけかと。
値引きなんてそのときの店やすたっふの状況次第で変わるから 250万くらいでライズかヤリクロ買おうと思ってたんだけど、
納期遅いのと、荷室がたりなさそうで悩んでたら
同じくらいの値段でcx5の2020年式XDがあったんで
即決してしまった
マジでレベルが違くて、比較にならん。 まぁサイズにこだわりないならそっちのが幸せに決まってる 昨日ディーラーでCX5と8は納期が早まっているらしく9月5日契約のプロアクティブが10月末までに登録予定と言われた。 Twitterでも同じようなこと言ってる人いるけど、在庫処分って言ってるから展示車両の購入検討してたってことなんじゃない >>136
それ俺 いや普通に発注生産のやつ
多分ノルマ達成したかったんやな すこーしだけ蹴ったの後悔 >>119
kfになっても樹脂なの?金属の対策品が最初からついてると思ってた。 今までにCX-5 KFで経験してきた不具合たち
納車してすぐ
近接センサーの誤作動、自分も周囲も完全に停止しているのに障害物が接近しつつあると表示され最終的には接触したと判定された、もちろん実際には接触などしておらず
※マツダの見解：ログを確認しましたが異常はありませんでした、でそれ以上は何もせず
360ビューが表示されない、表示されるが表示までに1分ほど待たされる不具合
※マツダの見解：そんな不具合はないと突っぱねていた）が1年ちょっと過ぎた頃に突然アップデートで解消
どうやらマツダはかなりの厚顔無恥で都合が悪いときには平気で嘘を吐く模様
改善したとの連絡もなし
ねえ、態度がちょっと糞すぎない？
自動ブレーキの誤作動
直線路、路肩を走行するバイクに追いつきそのまま追い抜こうとしたときに突然フルブレーキ、幸い後続車は追突せず止まってくれたが事故になっていてもおかしくなかった
※マツダの見解：原因不明、調査などもなし
走行距離5千キロ
マツコネ、自車位置の測位ができなくなる
※アップデートで改善
アイスト中に勝手にエンジン始動
※原因不明、特に対処はなし
走行距離1万キロちょい
シート座面に変なよれシワが入る
※マツダの見解：マツダの品質はこんなもんなので対応しません
走行距離2万キロちょい
ステアリング9時のあたりに色落ち
※マツダの見解：マツダの品質はこんなもんなので対応しません
要するにマツダのシートやステアリングは2万キロでダメになるそうです
ディーラーがはっきりそう言いました ミラーがきちんと畳まれず止まる、何度かスイッチ操作を繰り返していたら直った
※マツダの見解：ミラーが欠陥品で内部に水が入って壊れます、欠陥品なので保証を5年に延長しますが完全に壊れていない限り保証対応はしません、壊れる前の保証対応もしません、保証期限過ぎて壊れたら自費で直してください、とのことです
ミラーを開いた状態で高圧洗浄すると簡単に壊れるようなので5年以内に壊して持ち込みましょう、でないと欠陥品ミラーの修理を自腹でやらさらることになりますよ
納車してから今でも度々発生
マツコネのとんでもないルート案内
※マツダの見解：マツコネの性能はこんなもんです
マツコネナビの道案内精度の悪さはもうどうにもならんですね
量販店で売ってるポータブルナビのほうが数倍マシって感じです
酷い道を案内することで有名なGoogleマップの道案内のほうが全然使えます
総括
シートやステアリングの不具合は「マツダの品質はそんなもんだから補償対応は一切しません」とのことでした
走行距離1-2万キロでシワが寄ったりステアリングの色が抜けるのはマツダでは当たり前だそうです
説明したマツダディーラーの人間が「私の車もそうなっています」と得意げに語ってくれました
自分の愛車がそうだから客の車もそうなって当たり前、という態度にはただひたすら呆れるしかありませんでした
さすがマツダ、クルマも社員もマツダ品質ですね バイクを追い越しただけで自動フルブレーキってかなり危険だけど、ドライブレコーダーの映像は保存されてますか？ 自動ブレーキ誤作動とか普通に考えてリコールレベルやろ
納車してすぐそんな大問題起きてよく乗り続けてんな命惜しくないのか うあー
なんかクレーマーわいてる
自分の操作ミス疑えよ
シートのヨレは普通だし、バンドルの色落ちってアルコールかなんか付いてた手で触ったんだろ。 >>143
確かにアルコールはあり得るね
もうすぐ納車だから気をつけようっと SA購入検討してるんですがこの車って高確率で起きる持病的な不具合ってありますか？ >>146
納車されて半年経ちますが今のところ異常はないです。 >>147
ミラーが閉じないのは改善された？
18年KF乗りだけど3回ぐらい交換に行った。
今回SA契約したけど、心配やわ。 ワーゲン乗りですが、エンジンオンしてすぐにミラー作動させると動かないことが多いですね。15秒くらい待ったら普通に動きます。プログラムの読み込み時間がかかるとの事で故障ではないと言われました。あとは天井張りが剥がれ落ちできて、交換に8万ほど掛かりました。国産では考えにくい不具合ですね。 ミラーはうちの19年式も前兆現象が出てきたな。
時々開ききらない。一度閉じて開き直せば全開するけど。
でもこれってこの車じゃなくてマツダの持病だよね。
過去マツダ車5台買って3台で経験してる。
無事な2台のうち1台は軽だから実質スズキだし。 >>148
ミラーの不具合はよく聞いてますが、私のは今のところ不具合はないです。半年経ってよくチェックしてみたらピラーに目立つほどではないですが傷が見られました。
傷付きやすそうなフェンダー樹脂塗装部分には意外にも傷は無いです。納車後すぐにボディーコーティングしてたからなのかもしれません。 > アイスト中に勝手にエンジン始動
> ※原因不明、特に対処はなし
これまで不具合にすんのかよw
アイドリングストップ条件未成立の理由は表示させられるだろが。 そこまで不具合が頻発してるならここでも他のユーザーから報告されてるでしょう。 >>139-140
いつもの長文捏造荒らしだな
実際にはCX-5どころか、車の免許も持ってるかあやしいじじいだから
どこかから拾ってきたネタを延々と並べてるだけだから、みな相手にするなよ。
参考は >>6 の133.159 に該当 IPで特定されてるってことは串も刺してないのに掲示板で犯罪行為してんのか
捕まっても惜しくない安い人生なんだろうな >>144
俺なんか納車とコロナが流行り始めたのが同じタイミングで手を拭いたアルコール除菌シートでナビの画面も磨いてたからね。気付いた時にはコーティングが剥がれてた。無知って怖いわ。 車内掃除用として売られているウェットティッシュは
大半がアルコール入りのトラップ >>159
赤ちゃんのおしり拭きがほぼ水なので安心なんだよね 赤ちゃんのおしり拭きいいよね。99.9%純水でお尻にもクルマにも優しいw 俺も車内やちょっとした鳥糞の掃除用におしり拭き置いてるわw 新車で購入し四年間でリコール以外ではドアミラー左右交換とマツコネ画面交換ぐらい
革にアルコールはNGだよ
革財布とかもよく変色したりするし。
保湿クリーム塗れば直る場合もある >>163
プラスチックとかビニールとか石油製品全般を溶かす
ダッシュボードとかの純粋な硬いプラスチック部品だとあまり目立たないけど、
皮シートやステアリングの表面コーティングとかがヤバい、ぼろぼろになる危険がある 年次のマイナーチェンジでは、ホワイトが導入されるぐらいで、大きな変更はなさそうですね。 88,000前後の値上げが一番大きなネタだな
Apple car playだけじゃなくAndroidの方も対応してくれればありがたいんだが >>161
> 99.9%純水
なんかその表現にモヤる そもそも純水ってその水自体が不純物を含まないだけの話であって
殺菌消臭洗浄の能力が高いわけじゃないからな そりゃそうだ
殺菌洗浄消臭効果が高いような薬品を乳児の肌に使えないからね LIMITLOW のデイライトキット使われてる方居ます？ >>170
【商品の特徴】
成分の99.9%が純水でできた、限りなく水に近いおしりふきです。保湿成分ヒアルロン酸配合しております。大判の特殊シートでこびりついたウンチをやさしく、しっかりふき取ります。パラベン・アルコール・香料・PG（プロピレングリコール）不使用。オープンシールには、シートが取り出しやすい便利なオーバーストラップ機能が付いています。日本製です。
だそうです。 >>175
> 成分の99.9%が純水でできた、限りなく水に近い。
水道水でもおんなじ。知らんけど。 >>176
知らんけどをつけたら許されるような嘘じゃないから気をつけて。 水道水の蒸発残留物の水質基準が500mg/L。おいしい水道水の蒸発残留物の水質要件が200mg/L。
1000gに1gの残留物で99.9%だから水質基準を満たしていれば99.95%、おいしければ99.98%の純水を含んでいることになる。
知らんけどw 数字のマジックに騙される人多いよね
アミノ酸1000mgとかレモン100個分とか 水道水で湿らせた拭きものでダメになるような表皮って時点でいろいろとお察しな品質ではないのか？ >>180
そもそも、アルコール除菌シートはNGだけど、おしりふきならOKって話なんだけど流れ読めてる？ いつものマツダ品質を落としたいだけの人じゃない？
知らんけど ナビの話に戻って悪いけど画面のアンチグレアの表面コーティングがアルコールNGなんでしょ？例えばスーパーで買い物しました。店からでる際に店頭の除菌スプレーをしました。乾ききってない手で画面の操作をしました。いくらでもありそうなシチュエーションですね。ハンドルもか。 >>185
店の出口の消毒なら、濡れてる感じがするのは水分とかでアルコールは飛んでる
車に乗ってから消毒でもしない限り心配無用 だからマツコネは、素晴らしい。
手にアルコール除菌ばかりしてると常在菌しんで大変なのに。 >>187
マイチェン前のマツコネ1はタッチパネル可能よ。目的地検索とか？ まず店頭でスプレーしてそこから車に乗り込んでナビやステアリング操作するまで乾かないレベルでビチャビチャにしてるってのへのツッコミがないの草 てかお前らまだ消毒とかしてんのって感じなんですけどね自分は… スポーツアピアランスもです
スポーツアピアランスなら内装まで黒です 黒内装は味気ないよなー。スポーツアピアランスに赤内装とか痰内装くればホントに最高なのに。 初めての新車なのですがケチってSEにしたの本当後悔しています 例えばPCやOA製品用のウェットティッシュでも、液晶画面には使用禁止を謳っているものがほとんど
普通は液晶画面用としてアルコールフリー？な別商品が並んでる
ビニールやプラ系の表面処理にアルコール成分はマジ厳禁
>>189
初代乗りだけど、ホントに数回程度しか画面触ったことないなあ
そもそも画面遠くて面倒だし全部コマンダーで済むわな SE買ったけどそれほど後悔はないな
シートヒーターはほしかったけどね
赤じゃなくて黒買ったのは納車まで後悔してたけど実際に乗り回してたらそんな気持ち消えたわ XDのBTE白発注したけどSAにしたら良かったかなとかジルコンサンドにしたら良かったかなと思う
逆にEM、SA、FJ買った人もSEで300万前後で買っても良かったんじゃって思ってるかもしれないしないものねだりの範囲よ ディーラーに無理言って注文後にSEからBTEに変えて貰ってけどホント正解だったと思ってる
担当者には申し訳ないが SAの25SとBTEのXDがほぼ同じ価格で
普段乗ってる距離と短めの通勤距離から25Sにしたけど
今までじゃ考えられないぐらい乗り回してるｗ
こりゃXD選んでても良かったんじゃないかと思う時もある… 一回の距離が長ければXDはいいけど、そこを気にしないで好きに乗り回せる25Sはいい選択肢だったと思うけどな。 >>200
同じく25s SAです。
2018年KF XDから乗り換えました。
街中メインでの走りなので。
しかし車体が軽いので軽快に走れる。 60に乗り換えようと思ったけど川口学が酷評してたからやめた >>191
新型コロナは消えてなくなったわけでもないし、これからは普通の風邪やインフルエンザの季節到来だ
家に帰ったらしっかりと手洗いとうがい、人の多いところでは消毒しておけ。
自分が辛い思いしたくなければな。 >>200
近距離多めなら25良いよ
長距離燃費も悪くは無いし
何より不快な音を出さない
25からXDに乗り換えた者より >>206
俺も同じく25→XDだが
25のコールドスタート時のブェェェのほうがよっぽど不快だったけどな すぐにDに入れたら消せるし
下道でギュルギュル金属摩擦みたいな音より
自分はボボボボ～音が良かったな XDですがちょい乗りほとんど無くても
30000km超えたくらいで燃費が2割くらい落ちて
戻らないですね。サービス担当はあっさり新車時と
同様には行かないと言ってました。
やたら純正の添加剤入れてない事を指摘してくるけど
ディーゼル1とそんなに違うもんでしょうか？ カーテシランプを後付けした人いますか？前の車についていたので、夜に乗るときに足元見えてよかったなって今ごろ思いました… ディーゼルを話題にしてる割に自分は60ディーゼル買った
親父か？
再生数稼ぎじゃないんか？
おっさんの言ってる事は、マツダもわかってるだろw MAZDA はi-DM で優良運転したら煤は貯まらないと最初からわかっていたようで。 あれはどんくらいいけばいいんだ？
ステージ3で満点なかなかいかない YouTuberと言えば、なんかグッズ作ったりしてたなんとか社長ってどうなった？ >>218
ステージ3で4.8を維持してたら完璧でしょ
KEよりもKFの方がGVC+の効果か高得点を出しやすくなったみたい >>214
鈴鹿の動画みろ。
怪しいだけだったらメカニックで参加できんわ >>221
そこから電池切れるまで1年半掛かった。 17年式初期型kfのテレビキャンセラーて現行型でも使えるかな？ マツコネ自体が違うから無理なんかな さすがに本人は来ないでしょ
こんな匿名っぽい掲示板にw >>209
19年XDＬ3年乗ったけど燃費低下は気にならなかったよ
エンジン音はマジでデカくなった
車検通す頃には不快でしかなかったわ
日曜日に20BTE納車されて入れ替えたけど下道では震度含めてエンジン切れた？って思う位静か
心配だったパワーも下道では何の不満も無い
ディーゼルは長期所有して経験しないと良さも悪さも分からないと思う >>230
長く乗ってると逆に音の変化なんて気づかなくない？
急に大きくなったなら異音だと思ってすぐわかる気がするけど 今年はじめにKEからKFに乗り換えたけど、KEは5年乗ったけどエンジン音の変化なんて気が付かなかったけどな。 SE納車待ちなんですがネットでシグネスチャーウィングのみSAやBTEのクロムメッキのやつにディーラーで交換してもらったとかいう記事を見て問い合わせてみたところ、そのようなサービスはしていないとのことでした。
これは乗客には融通きかせてるとかそう言うことでしょうか？ >>230
これは分かる
KFのXDの試乗車も自分がXD乗り始めた時も静粛性スゲーって思ってたけど、1年半ぐらい経った頃からディーゼルのガラガラ音が車内に結構入ってたわ
正直ディーゼル音好きなんで全然いいんだけど >>233
そのような「サービス」はやってないだけで、修理扱いで交換してくれって言ったらやってくれるんじゃない？ SE選んで散々ケチりまくったくせに余計なところに色出してんじゃないわよ 常識はずれな要求（無料で交換しろとか）を求めてないのであれば、ディーラー次第としか言えないな
モノタロウで純正部品買ってそこらへんの整備工場で交換してもらうこともできるんじゃない >>231
分かるよ
気づいたらかなりガラガラ音デカくなるから
>>234
トルクや重厚感あったけど俺はディーゼル乗り継ぎには至らなかったわ 5万くらいから排気の匂いも気になり出します。
ブローバイにオイルが含まれる事が理由ですけどインマニの煤もDPFのアッシュも諸悪はそこです。 >>241
SA買ってるから言ってるんだよ
いくら安くてもSEなんて選ぶもんじゃないよ SE選ぶのは別にいいと思うけど、クロームメッキ欲しかったならBTE買えば良かったやん
どの道リセール時に差額の30万の内半分以上は返ってくるだろうし それは安っすい中華製のパーツばっかり付けるからだよ >>246
素人のやってるドレスアップカーみたいなのはマジで安っぽく見えるな。ヤンキーが好きそうなやつ。 俺も1台目のcx5にサムライパーツ何点か付けてたけど半年で全て外したな
なんというか外も中も下品でカッコ悪くなる
純正パーツに適うものなし
納車待ちの現行型には社外品はつけないわ 車に限らず『純正信者』って大抵ファッションとか気にかけないダサい奴が多いのなんでなんだろな むしろカスタムしたやつのが圧倒的にダサい服装の奴が多いだろ。ヤンキーかチー牛みたいな奴が多い。 使用者まで含めたカッコ良さなら車なんて道具だし脇役だよ
内外装ドレスアップパーツで固めたcx5からブランドで固めた金正恩
フルノーマルのアクア乗ってユニクロ着た佐藤健
見た目で心の健全さまで分かるよね まあ佐藤健はアクアにも乗らんしユニクロコーデで固めないけどね
俺はカスタム自体は否定はせんよ自己満だし
後付メッキパーツだらけとかだったらウワァってなるけど >>255
アルファードとか対向から来ると何時も吹く 使ってて傷つく部分を保護する部品はちゃんとつけてる 運転席側のBピラー内側はシートベルト外した時にガンガン当たって納車半年にしてもう傷だらけよ
安い樹脂パーツだしその気になりゃ交換出来るし気にしてないけど サムライプロデュースのトランクマット使ってるけどクーラーボックスが滑らなくなっていい感じ ギラギラのメッキパーツ付けまくるのは趣味じゃないが、サムライみたいな内外装パーツ作ってくれる会社があるのはいい事やろ >>240
最近乗り終わったあとの排気ガス？が臭くなった気がする サムライって台湾で作らせてるって思ってたけど、違うのか。 >>266
全く同じパーツアリエクに売ってるから多分中国 新しい顔の白って写真だとのっぺりして微妙に見えるんだけど実際に見るとどう？
白かグレーで悩んでるだよね 運転席からドアロック解除する方法って、運転席ドアのロックをポチっとあける(全ドア解除)しかない？ 逆に金型流用されてる被害者のような気もするけど確証ないのでなんともだな
でもラゲッジマットはAliExpressでもなくないか？ >>270
遠回しなこと言わんでいいから、何がしたいの？ >>269
白好きなので白（ホワイトパール）買ったけど、マシーングレーにすればよかったと思ってる。 >>269
白とグレーで悩んでるのか…
じゃあジルコンサンドやな >>273
自分も白が好きだからロジウムホワイトに心惹かれるんだけど写真見る限り新顔の白はのっぺり見えて…
MAZDA3の白も写真だとあんまりだけど実車見たらカッコよかったからもしかしたらと思ったんだけど >>269
マシーングレーに一票。
白は膨張色だからのっぺりして見えるのかも。 白はやめた方がいい、特に現行型の白は車格下の別の車に見える
グレイかSAの赤お勧め 最初は白にするつもりだったけど気づいたらポリメタ選んでた >>277
試乗車がブルーマイカで傷だらけで塗装の薄さも目についたのでこれはないなと候補から外れたよ 個人的にはSAにするなら白もオススメかな
白ボディとブラックに塗装された下回りのコントラストは良いと思う 25S乗ってるけど名前の通り雪のような白色なので満足してる。 スノーフレークホワイトいいと思うけどなぁ
個人的にはEMが色問わずカッコいいと思えない ジルコンよさそうだよね
アウトドア感あるし、砂の色だから汚れも目立たないでしょ 色の好き嫌いは嗜好性の問題だから話すだけ無駄じゃね？
ただ色で変わる耐候性などの性能については議論の価値があるよね >>283
EMとはエターナルブルーマイカですかね？ >>277
XDプロアクティブAWD（MT）でディープクリスタルブルー乗ってるよ
最近行動範囲内でCX-5増えてきたけどこの色はあまりみないね >>280
有償色以外は薄めですね。
でもコーティングしたらピカピカで綺麗ですよ。 アクアテック塗装って2ウェットオン1ベークだよね
これって全色同じ工法なんだろうか？ >>269だけど今回はマシングレーにするよ
みんなさんくす！ ホワイトパールはバンパーとボディの色味がだいぶ違ってイメージツートーンカラーのように見えるのでおすすめしないです。
私は納車当時からディーラーと話し合いを行なっていて半年経過後の今月末にやっとバンパー交換となりました。 >>296
なにかしたいことがあるから質問してるんだろう すみません、質問です。KF型の2019年式に
乗っていますが、夜間ドアを開けた時
スピードメーターのライトのみ、ゆっくり
点滅して、5、6回点滅してライトが消えます
自分は休みの昼間しか乗らないので気がつき
ませんでしたが、故障ではないですよね？ >>272
路肩に寄せて誰かをピックアップする時、その人に乗ってもらう為に助手席ロックを解除するとか。 色はマシーンにしたけど、やたらホコリが目立つ
青空駐車場なんで、洗車した翌日にはもうホコリ
が付いて、白っぽくなってる。ＫＥの時はパール白
だったからほんと汚れが目立たなかったが
ダーク系は少し汚れても目立つな、にわか雨
なんか降った日は最悪だわ。 >>307
その代わり濃紺色は洗車するとバチッと映える
白は丁寧に洗車してもあんまり変わらん 俺もKEは白でKFでポリメタにしたけど、
埃が気になる
そういえば、KEの白は良く見かけたけど
KFの白はあまり見ない気がする シートヒーターが重宝する季節になったが
いつも１と２の中間（1.5）がほしいと感じる ジルコン乗ってるが2週間くらい洗車しなくてもホコリやスケール汚れ全く目立たないよ。その分窓ガラスがやたら気になるけど ジルコンだけどバックドアのガラスとバンパーがすごく汚れるんだけど 先月4642台(14位)も売れたのは駆け込み需要？
年次改良型のディーラー登録も含むから？ トヨタが受注停止多数で、マツダが未だ納期遅延してないからってのもあるだろうね 皆さんの車はウインドウを撥水コートするとビビリ出ませんか？ >>317
普通のワイパーゴムは撥水と相性悪い
グラファイト系に替えるとビビりにくくなるよ
ただし洗車の時ワイパー拭く時はそーっと優しくね ゴシゴシすると1発でダメになる 25SAWDだけど、燃費計で街乗り8キロ、全高速道路12キロでした。
みなさんそんなもん？ >>320
同じく25SAWDですが街乗り10、高速12ですね。ちなみにアイストオフしてます。 燃費は地域や道路状況でかなり変わるからねぇ
俺はKEの時25SAWDだったけどディズニーの県で燃費運転して街乗り10高速12遠出高速で13.5くらいだったよ この車のmtが欲しいけどもし勝った後にcx60でmtでたら死ぬほど後悔するのが予測できる悩ましい 年式新しければ差額100万くらいで下取りしてもらえるだろ
そのくらいで死にそうになるなら乗り換えたらいい >>323
ディーラーの営業マンもCX-60にMTが出てくる可能性はほぼないと言われてCX-5にした。 >>328
CAFE規制の為には6MTじゃ厳しいんじゃない？
8速要るからってポルシェ7MT越えの8MT出してきたら面白いな笑 いやいや
MT車乗ったことあるの?
めーわくだから
ATでヌルっと走って下さい
お
じ
い
さ
ん
www CX-5 KF後期のMT乗ってるよ
なにが迷惑なの？ CX-5の購入検討したいんですけど今契約すると納期ってどれくらいになるかわかる方いますか？1月末に間に合うんでしょうか？ 荒らしは透明にしてるけど、相変わらず根性ねじ曲がったひねくれオジさんが常駐しとるな >>332
確実な回答は無理だけど、恐らくそれくらいの納期目安でディーラーには回答されると思うよ >>334
ありがとうございます、今納車されてる方々はマイナーチェンジ前ってことですもんね
明日どれくらいの納期になるかディーラーに聞いてみようと思います デイライトオプション付けて一昨日納車されたんだけど、予想以上に暗いな。これだったら付けなくても良かったかも。 OTTOCAST接続してワイヤレスCarPlay使うとiPhoneのバッテリーが半端ないスピードで消費されていくんだね。純正の非接触充電つけてるけど、バッテリー減るほうが早いみたいで置いてもバッテリー残量が減っていく。 25TエクスクルーシブAWDから20スマートエディションFFに乗り変えたけど、不便に思いました。加速もかなり悪い。スピードメーターは見易くなった、車内が明るい、燃費もいい、見た目がカッコよくなったという利点もありますが。不便が勝る。 >>338
なぜ、25にしなかったのですか？
燃費？ 納期についてディーラー行って確認してきた
今CX-5契約すると1月上旬に生産、2月中納車っていう流れらしい
年次改良内容は値上げがメイン、ハンズフリー機能付パワーリフトゲートはオプションにはなってなくて標準装備のまま
値引きは前と変わらん感じなのかな？年次改良入って値引き目標額の設定が難しい >>338
なぜそこまでグレードを下げたのか疑問。 25Tから20SE に乗り換えて加速が悪いってそんなん乗らなくても分かることだろ… ぶっちゃけ20乗るならば軽自動車でも不満ないとおもうわ
俺ならば軽買うな >>344
正しくはコンパクトカー並みだな
Mazda2並みのパワーウェイトレシオ
先代ハリアーぐらいまではそれで十分だったが軒並みFMC後は出力上げたり2.0Lエンジン廃止したりしてるが… アンドロイドだけど非接触充電がぜんぜん使えず。向きを変えてみたり画面を消してみたり…なんなのこれ？ >>347
保護カバーしてると充電されないし
全く使えない
テレビとqiは、外してほしい 支払い方は好きにすればいいがSE選ぶ理由がマヂ分からん 25Tから20Sに下げたのに文句言ってるのは笑う
お金なかったんかな 20Sでも、そこそこ走ると思ってたが、雲泥の差だった
新しい方がいいと思ったのと、燃費の問題で買い変えたが大失敗でした。 >>352
お金じゃなくて、25T廃止になったから 20sは街乗りメインのお買い物車としては必要十分でコスパ最高だけどそれ以下でも以上でもないエントリーモデル
25Tとはまったくコンセプト違うんだから自分の情弱さを反省した方がいい ディーゼルが嫌でXDにしなかったって言うならわかるがなぜ25sじゃなく20sにしたのか理解に苦しむ
それに試乗もせず賭けで購入したのも頭悪過ぎ 1000kmちょい走ってきた。表示20.4なのに満タン法では20.5。誤差の範囲だがいつもは満タン法の方が悪いので不思議。
19時間で1045kmだから下道(と無料高速)としては早く回れたな。疲れて今日仕事行ける気がしない。 20sは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
25tと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって以下略 20Sに後悔あるなら買取業者にほぼ最高値で売れれば、そんなに損ないだろ
コーティングとかメンテパック入ってるならキビしいけど メンテパックは残りの回数計算して料金戻ってくるよ
コーティングは知らん 20sしか乗った事ないからあれだけど、不満感じた事は別にないかなー。高速で前の車に付いていく事はできないけど、そんな場面ほとんどないし、あったとしてもエンジン音が心地良いから気にならない。25Tで飛ばしまくってたら物足りないわな >>363
あと旧フォレスターとか旧エクストレイルとかだな
これらは現行じゃターボ化電動化等しててNAはなくなった >>357
自分は19年型から乗り換えたけど、満タン法との差が無くなったような気がする。
もうちょっと回数重ねてみないと分からないけど。 下道走ってるとXDアクセル1cm以上踏む場面がほぼ無い。 抜くときベタ踏みする。
ONになるまで1秒くらいかかる。 ONになるって何すか？パドルシフトでシフトダウンしてベタ踏みすれば即加速しなかったっけ。 まあ、60買わなくて正解だわ。非常に評判が悪い。高い金出してあれか。 >>370
君は5の20Sを大事にすればいいじゃん。
Tにすればよかったとか愚痴る前に貯金しよう。 評判気にする人は最初からマツダ選ばないんだよなあ
試乗して気に入ったら買う 気に入らなかった買わない そんだけ >>370
燃費の問題で25Tから20Sにして金の問題じゃないなら、CX-60は良い選択だろ？
3.3D＋MHVは、どの評価見てもWLTC並みの燃費、高速道なら20km/L越えは確実なようだぞ
自分が買う車の試乗もしないのに、人の評判は気にするのか？ 先週の土曜日に19年型のCX-5プロアクから、22年型のFJに買い換えたけど、意外と差があるね
FJだからなのか、22年型だからなのか分からないが、フットライトがかなり明るくなった
以前だと点灯しているかいないか、白い靴かズボンでもはいてないと分からなかったが
今回はかなり明るくなってる。
またサイドミラーのカメラが大きくなったのかバックモニターや360度ビューの画質が良くなった
期待した夜間の感度向上はあまり無かったけど。
それと、エンジンパワーや車重はあまり変わってないはずだが、加速や回頭性が軽くなったような感覚がある。
XDで4WDモデルなのは同じなんだけどね 乗り馴れた車から新車に変えたらそりゃ違いを感じるでしょうに 19年式からだと、エンジンも改良されてたでしょ。
普通に乗って差がわかるほどの違いではなかったと思うけど。
あとディーゼルはペダルの重さも変わってるから、合わせて違いに感じたのかもね。 話題になってた20s契約した(試乗していない)んですがそんなにパワー不足って感じるものですか？ちなみに30プリウスからの乗り換えでプリウスに不満はありませんでした パワー不足を感じるか否かは人それぞれ
人に聞くもんじゃない 2.0LだとCX-30で限界かな…CX-5なら2.5L以上じゃないと街乗り以外は無理(無理ではないがムリ) アルファードの2.5NAとかMazda3の1.5NAとかに比べたら走る
エンジン回さない走り方をさせる人からすると走らない 結局買えない人が値段が燃費がデザインがと自分を納得させているだけなんだよな。
建設的でない意見の人はこんなとこに張り付いてなくて、自分のブログに書いて同じ意見の人たちとホルホルすれば幸せになれるよ。 2020年製2年落ち買った
なんか左のaピラーとダッシュボードのチリが合ってない？浮いてるけどこんなものなのか
他の個体を見ないで買ったからわからない >>385
ご丁寧に以下略まで付けてくれてるのにネタにマジレスおつ
神のGTOでググれ >>378
そりゃ間違いなくパワー不足
1.6トンの車体に2L NAでパワーが足りるわけがない
買ったあとでそんなこと聞いてどうすんの？
というか試乗もせずに買う人の気がしれない 試乗しない奴が多いなw
2.0も街中だったら問題ないだろ。
頑張ってる感があるけどな。
俺は今までXDだったけど、今回25Sにしたわ。
勿論、20Sも試乗して。 >>386
もう知らない奴が多いほど古のコピペだからな…あれは続きも香ばしくて好き 試乗は大事。でも試乗だけでパワー不足云々言うのは違うかな。実際に乗ってる人の意見を聞いた方がいい。 レンタカーで1日普段使いの道と高速で乗り回せば間違いない パワー不足について人の意見聞く？？
人それぞれ感じ方が違うんだからパワー不足なんて人の意見ほど参考にならんてわからんのかねぇ
例えば軽のNAに乗ってて不満を感じない人が20S乗って余裕のパワーです！って言ってたらその意見信じるの？
自分で乗って感じろ！ 25Tより20Sが勝るとこはいっぱいあります。マツコネが8.8インチになったこと、燃費が良くなったこと、革シートよりファブリックの方がしっくりくること、車税が安くなったこと、車体が軽くなったこと、タッチパネルが使えなくてナビが指紋だらけにならなくなったこと。 煽りはさておき、そりゃ軽でもなんでも法定速度どころか実態に十分な速度は出るんだからパワーは感覚的な部分が多いしこうなるのもわかる。
ただエンジンにグレードあるってのはその感覚の満足感を満たすためにあるんだってことだね。 実際に日常使ってる道走るとパワー不足かどうか分かりやすそう。 20Sでパワー不足感じるならスロコン入れれば良いよ
ハイレスポンスな設定にすればアクセルちょい踏みでぐいっと前に出る
原理は全然違うけどようは昔のバイクのハイスロと同じ効果 当然燃費は悪くなるけどね >>396
残クレ煽りした後、20Sの質問しといてその回答者煽るの笑うわ
キミは一括で買った20Sに誇り持って乗っといたらええんやで 俺は25Sのエクスクルーシブ買ったけど25Tと25Sと20S選べたのなら多分20S買ってたわ
一人街乗りメインなら十分やろ、家族いるなら別だけど もともと軽ターボに家族四人乗ってたから20S試乗で余裕だった
MT欲しくなったのでXDにしたけど テレビキャンセラー付けてる人いる？
キット買って自力？ あんなのカラーボックス作れる工作レベルがあれば余裕だから頑張れ
現行型ならCDの部分だったスペースも空いてるからキャンセラー本体や配線も簡単に収まるよ >>403
新車買うときにオートパークホールドキットと一緒に付けてもらった まぁたドアミラー途中で止まるようになったよー！5年目だから保証きかないし…
5年で交換7回とかいかれてるだろクソ車 嫌なら乗り換えればいいだけじゃん こんなとこに書き込んで何が変わるというのか あんなんもう1,2回ボタン押せば元に戻るやん
別に騒ぐほどの事でもない >>406
それだけ交換したということは、マツダはあの設計ミスしたドアミラーをもう何年も修正せずにそのまま使っているのか
で、故障してもまた欠陥ミラーに取り替えるだけ、と
もうマツダは腐りきっててどうしようもないな >>405
オートパークホールドってどんな機能何ですか？
自動駐車とか付いてました？ >>413
俺の買った所はね
どこでも付けてくれるって訳じゃ無いと思う >>413
俺の知ってる正規ディーラーはTVキャンセラーやオートパークホールドみたいなものは一切付けないぞ
新車購入で「絶対にやりません」と言われた
その手のもの付けてたら入庫すらお断りだそうな
こっちもマツダの車なんて二度と買う気はないので構わないけどさ
商品品質は五流だけど作り手と売り手の態度だけは一流気取りなんだそうな
リコールで何度か無理やり入庫させたけどな、付けたままで
お前らの不手際で入庫させるのに文句言われる筋はないので >>408
マツダ車は好きやけどマツダ信者キモいわマジで
なんのために数字盛るんだよアホ >>407
車そんな簡単に買い替えれるほど稼いでねぇよw
ちょっとでも愚痴るとヒス起こすマツダ信者キモすぎ死ね
お前らは壊れても絶対クレーム出すなよ分かったなクソゴミども >>409
戻らねえから交換対応してんだろうがボケ
しかも、マツダが3年から5年に保証延長までしてんだから壊れまくってんだよカス お金無いとこんなに心にゆとりなくなるんだね
可哀想 誰も突っ込まないけどオートパークホールドなんて機能ないからな…オートブレーキホールドな >>420
は？オートブレーキホールド機能は標準で搭載されてるわ
後付するわけないだろ、アホか
後付するのはオートブレーキホールドを有効にさせるための操作を自動化させる装置だ
なので>>405はあえてオートブレーキホールドではなくオートパークホールドと書いたのだと理解した これだけドアミラーに不具合あると、ドアミラーのモーター？を納めてるサプライヤーはめっちゃ怒られてそうだな 構造に欠陥があって水がガンガン入ってくるのでは
完全防水のモーター発注しないと駄目だろ >>422
怒られるワケがないと思うが
マツダはこのミラーの欠陥をもう何年も前から把握してた
なのに仕様を変えることもなくいまだにそのミラーを使い続けてるらしい
ならマツダの品質は「その程度だ」というだけのこと
その程度のものをその程度だと分かった上で今だに作り続けているだけ
ならサプライヤーの責任ではない >>416
普通にDで7回も交換したなら、修理品保証ってのがあるんだわ。
あと、不安があるならなぜ延長保証5年にしなかった？
全保証5年だぞ。7年まで延長できるぞ
5年目でおかしいとか（保証期間中）とか書いたり、
なにあｋと >>425
あ、しまったミスタッチ。何かとクセーんだよ
車持ってるかも怪しいわｗ >>416
ちなみに、>>409が書いてるようにミラー開閉がおかしくなる前兆現象として、2～3回スイッチ操作しないといけないとか、半開きが報告されてるけど、
お前の書きこみにはそんなのが一切無しで、壊れたとだけ暴言ざんまい
ただの粘着荒らしの特徴 このミラーのアクチュエーター故障ってKEからずっと改善されてないんだよな
cx-5だけじゃなくてその他のマツダ車も同じ持病なんだけど根本的に変更出来ない理由でもあるのかな？？ ロックアンロックとか駐車する度にミラー開閉するようになって以降は他メーカーもちょいちょい壊れるよ
マツダ車のミラーが特に多いかどうかは知らんけど 以前乗ってたホンダもトヨタも日産も自動開閉だったけどミラーは壊れなかった
スバルは乗ってた知り合いが電装系が酷いからもう乗らないって言ってた
マツダ初めてだから不安だな >>429
トヨタもホンダも自動開閉ミラーで乗ってたが壊れたことなんてただの１度もねえよ
30年近く前の車だって高圧洗浄ごときでミラーが壊れるなんてなかった
過去に乗ってきたどの車もそんなことでミラーが壊れたことはない
マツダに乗るのは今回が初だが、こんなしょうもないことでミラーが壊れた車はこのマツダだけ いやいや
トヨタもスズキも動作おかしくなることあった。
どこのスレから来たのか知らんけどお家に帰りな。 俺乗ってたBMW F31なんて窓閉まらなくなったぞ。
しばらくちょっと窓開いた状態で走ってたわ。 これIPみたらいつもの病気の人じゃん。NG推奨。
431 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 163d-kHT+ [183.180.36.10])[sage] 2022/10/14(金) 13:01:48.23 ID:EkbL/Xyu0
>>429
トヨタもホンダも自動開閉ミラーで乗ってたが壊れたことなんてただの１度もねえよ
30年近く前の車だって高圧洗浄ごときでミラーが壊れるなんてなかった
過去に乗ってきたどの車もそんなことでミラーが壊れたことはない
マツダに乗るのは今回が初だが、こんなしょうもないことでミラーが壊れた車はこのマツダだけ 今までフェンダーミラーで今回が初めてのドアミラー体験なんじゃないかな(名推理) ワイヤレスとtype-cで8万値上げ
事前情報通りだね >>437
年次改良前に契約して正解だったわ。
ワイヤレスも来年4月からしか使えないらしいな。 >>438
ファームアップで対応するなら現行モデルにも適用できないのかね 今回は下取りも値引きも良かったから買って正解だったな。
ATが7速になったとかあれば痛かったけど。 >>436
そんなことよりまず欠陥ミラー直そうや、マジで
まあどうせもうこんなの誰も買わないだろうけど >>439
ファームウェアプラスユニット交換かも。
USBAからCにコンソールの中変わってるようだし。 問題は静粛性とか変更あるかだわ。
しれっと変更してくるしな AppleCarPlayのワイヤレス対応が4月からってどこに書いてある？ >>444
書いてないけど認可の関係で来春まで使えない
無線のAppleCarplayだけ使えないならまだしもAppleCarplay自体が使えないらしい >>440
今回のシフトタイミング変更でXD的にはベストだから7速化は無い様な CX60見てきたけど幅が多少広くなったくらいで中身あんまり変わらなそう。マイルドハイブリッドは少し羨ましい。
買い替えるほどの魅力は感じないし何しろMTないしな。
ってかMTどんどん減ってくな。 >>444
いつとは書いてないけど、しばらく使えないことは書いてある
初期配車車両につきまして、Apple CarPlay / Android Autoは使用できません。納車後に使用できるよう対応を予定しております。詳細は各販売会社へお問合せください >>439
非接触充電つけた車がファームウェアのアップデートで対応できるようになるとありがたいね。 CX-5ならどのモデルもMT選べるのかと思ってたけど、
結構選択肢が限られるのですね。
スポーツアピアランスに無いのを知ってショック >>452
とは言え300万ちょいのSEから、PA、Lpkg、400万のEMと最廉価から最上級まで幅広い価格帯で選べるんだからすごいと思うよ
ライバル車からは絶滅しちゃったし >>449
CX-5の満足度が高いからこれと言って乗り換える理由が無いのよね… >>448
でも、最近の新東名とか東北道の様な120km区間だと、もう一つ上のギアが欲しいなとは思う。
最近東京から福岡に戻ったから、自分は機会が無くなったが。 XDは、110km迄で走るのがベストだから別にいらねーな >>455
同じく福岡だけど九州道だってみんな120+αでしょうよ
一体どこをトロトロ走ってんのさ？ >>457
トロトロも何も九州道に120km区間は無いぞ
法定速度守れないなら免許返納しろ 首都高を60キロで走ってるやつの方が珍しいからな
都合がいい時だけ法定速度て言うやつは糞 マジでか。80km/hでようやく使える6速なのにもっとワイドにするとか微妙すぐる。
6ヶ月点検でDPF再生平均距離が370kmだった。悪くはないと思うが普通はどんなもんなんだ？ 200もないな
1万超えから、うるさくなり振動も大きくなる 現行モデルのシグネチャーウイング交換（銀メッキ→黒メッキ）の見積もりをDに頼んだら工賃込みで80,000円と返ってきたわ。やばいな。 >>461
普通の人間は仮に速度超過してもこんなとこに嬉々として書かないんだよ。 >>464
まじ？ネットで口コミ見てたら良心的な価格とか書いてあったからどんなもんかと思ってたけどただの富裕層だったのか ぼくのかんがえたさいきょうの次期型CX-5
CX-50のエクステリアで現行CX-5(1850以内)のサイズ感でCX-60のインテリアを400万円以内でお願いします 革シートの最初からのヨレは取り替えて貰えるレベルですか？ >>468
当たり前、400万くらい払ってるんだから細かいとこまで言わないとだめ 革なんてヨレてて当たり前。高級ソファでさえヨレるんだから、車の安い革なんてすぐにボロになるんだから気にすんな。 オプションのコーティングからキーパーとかのコーティングに移行するタイミングはプレミアム１なら１年後でいいんですかね。屋根有り駐車ですけど。 改良型５もドラレコの映像マツコネの画面で見れる様になったのか。 >>742
ドラレコがマツコネで見られるのって相当便利なのかな？
家に帰ってから見れるのとナビ使わないからsdカード未購入なんだけど、
利便性次第では買おうか迷ってるんだ。 >>473
ディーラーオプションのドラレコだけ対応だろ？
コスパ悪いのにいらんわ。
俺は今回社外品で取り付け頼んだ。 俺はドラレコはコムテックのzdr035にした。
ミラー型は慣れなさそうだからやめた。 お、ドラレコ、マツコネで見れるようになったのか。スマートミラー型買おうと思ってたけど純正にしよかな。 年次改良版ガラスカット率もアップしてるかもしれんからな
何気に色々とアップデートされてるから改良版の方がいいな
俺は来月末改良前のSA納車予定
少し待って改良版買えば良かったかもしれん 新色とワイヤレスさえ気になってなきゃ前のほうがお買い得じゃね？
他に特筆する改良ってあるっけ？ >>464
私、実際に交換しましたよ！(銀→黒)
見積は、部品代¥17,698+技術料¥21,450=合計¥39,148でした。
案外スムーズに交換できた？とのことで、実際の請求は工賃10％OFFでした。 ワイヤレスCarplayをオプションで選んだ人は来年春ごろに無償で対応するらしいがこれが出来るなら2022式の人も有償でやってあげたらいいのにな
ここの反応見ると有償対応でもいいからやって欲しいって人結構いそうでディーラーの小銭稼ぎにはなりそうなのに iPhoneでradikoの自動再生するだけなのに手間取ってしまった >>481
60みたいにHUDに表示される可能性あるな。 >>480
もし差し支えなければどこマツダ？
倍違うとかどんなボッタクリなんだか…。 >>481
ユニットが違うんだから難しいんじゃないの
無線通信機能をプログラム制御で無効化してるだけでしょ >>457
いや、だからそこは考えろよｗ
九州自動車道で120km+αなら新東名の車が空く深夜は・・後は分かるな？ >>462
まだ、納車時のフィルター焼き以外は再生無いな。
先週の日曜日納車で340km走行。 後は分かるな？とか今どき使うやついるんだな
さっぶ >>484
広島マツダです
アップするつもりはないですが、手元にまだ見積書があるので間違いありませんよ！
エクスクルーシブでしたが、ギラギラが苦手だったので交換希望しましたが、快く受けてもらいました。
レーダー再調整含め、2時間くらいの作業だったと思います。
3,4万が妥当だと思います。8万は異常かと… しかし納期にバラ付きがあるなー。
契約後に変更って原則無理なんだっけ？ たりめーだろ
色の変更だって迷惑行為だぞ
今はすぐに作れるわけじゃないから意外と変えれたりはするけど… >>489
シグネチャーモール交換8万って書いた者です。
みんカラ見ててっきり3〜4万って思ってたから、見積もり見てびっくりしてとりあえずDに確認中。エーミングなしで8万超だからね。
関東以北にあるマツダということで、万一Dの担当がこのスレ見るようなことがあれば身バレするけどまあいいか。（むしろ読んでほしい）
クリップやらバンパーリテーナーやら、再利用できそうな部品をすべて計上してきたのは見積だから仕方ないと思うが、シグネチャーモール左右で60,000円弱はどうなのよ？と思った。 こすられてフロント全とっかえしたときに替えてみたらよかったかな。 ottocast買ってみたけど遅延が酷い
有償でもいいからCarPlayのワイヤレス化対応してくれないかな fj なんですけど雨降りの日ワイパーオートに入れてバックしても自動でリアワイパー動かないんですけど故障でしょうか？ CarPlayワイヤレスのメリットって繋ぐ手間が省ける以外のメリットってあるの？音質なんかどうなのかな？ >>493
うちも依頼したら最初は口頭で5万円って言ってたのに見積りしたら7.3万円になってた
パーツ代がウイング片側で27,500円で上のみんカラの情報と比べると３倍高い
なにが正しいのかちょっと気になる 個人的に、フェイスリフト前の顔の方が良かったな 特にヘッドライト周り LEDウインカーの面積も広げられんかったのかな 225/60R18 履いてる方どんな感じですかね? >>502
19より乗り心地よくて、17より安定感ある。自分はCX-5の最適サイズだと思います。 ちなみにMC後の最新モデルは足も良くなったらしいから19でもいけてるのかも。
MC前のFFは19だと硬いっていう人多かった >>495
俺もU2-PLUSつかってるけど特に遅延感じたこと無いけどな
何のアプリ？
エアマウスは使いにくい >>500
>>505
U2AIRです
YouTube見るとスマホの画面と車から聞こえる音声がズレてる >>506
U2-AIRってYouTube観れたっけ
AAADとか使ってます？ >>506
ありがとう。
やっぱU2-plusくらいの値段のじゃないと厳しいんかな。
ミレルもカクツクってレビュー見たし
今はオットキャストのPLC-S40も気になって迷いまくっている >>509
メルカリだと2万ちょいでエアマウス付き買えますよ >>508
ナビ画面だと見れないですね
自分の場合ラジオ感覚でYouTube流してて時々スマホの画面見ると音声とズレてるって感じです
次の動画に進んだりシークバー動かしたりしても音声はワンテンポ遅れます >>511
ああスマホの画面と車のスピーカーがズレるってことか あ～買って良かった～
むちゃくちゃいいクルマだよ、これ
MTは不安だったけど、毎日の運転が楽しい スマホ画面で見るなら今後ワイヤレスCarPlayになっても遅延は避けられんからケーブル直挿しが一番よ usbの端子がフロントパネルあたりにあれば有線でも問題ないんだよね
コンソールボックスからスマホホルダーまでが遠すぎて CarPlayをワイヤレスにしたら楽ではあるんだけど、ottocastを使う限りけっこうなスピードでバッテリーを消費して純正のQiではまったく追いついていない。Qiを改善しないと純正でワイヤレスCarPlayできても意味なさそうな気がする。USB端をType-Cにするのと合わせてWiの出力も上げてるのかな。 本当になんでUSBコネクタあの位置なんだろうか
コンソールボックスにスマホしまったらGPS拾わんし >>515
これなんですよね
有線が間違いないんでしょうけど見た目がNG >>493
>>499
>>489です。
>>499の見積内訳は
フロントモール(L)…＠8,629✗1
フロントモール(R)…＠8,629✗1
リベット、スプラッシュシールド…＠440✗2
部品合計¥17,698 でした。
うろ覚えですが、実際は＠440✗2は不要だったと記憶しています。
工賃は少し違いましたが、材料費はみんカラの方と全く同じです。
私も実際に交換したので間違いないですよ！
40,000円でお釣りがきました。 間違えました。
>>480
の見積内訳でした。すみません ディーラーの作業工賃って時間どれくらいなんだろう。 >>519
詳しくありがとう。
シグネチャーモール片方で2万近く盛ってるわけだな。KE→KFへの乗り換えで、2台とも点検も車検も、ついでに事故（過失0）の修理も全部Dに頼んでたけど、盛りに盛ってくるならDとの付き合いを考えないとな…。
こういうときトヨタ日産ホンダだったら軽い気持ちでディーラー変えられるんだけどね。 >>522
完全にカモられてるだけ
マツダのDってそんなのばっかだぞ
少なくとも俺の知る限りはそう
つうかメーカーであるマツダそのものもそんな調子じゃん
なので特に驚くようなことですらない otto何かより使いにくいけど無料のcartube入れて試せばいいのに。
有線だけど遅延ないよ どのメーカーも慈善事業じゃないんだから客が払うと言えば高かろうがなんだろうが取引成立なんだよ
利益を出すために少しでも高く売りたいのはお前らも同じだろ？
その後に他所の金額を知って後悔するのも消費者の務めだ ハンドルヒーターとシートヒーターがありがたい季節になってきたな。この時期はレベル2でもちょい暑い。 流石に来年か再来年にはフルモデルチェンジしそうだな。 >>498
そうなんですね。
10年前の軽自動車にも付いてる機能なので残念です。
バックギアに入れた時に助手席側のドアミラーが下に下がる機能もないんですよね。 >>531
会社の車についてるけどドアミラー下がるやつマジでいらない >>531
あんた友だちいないでしょ、その物言いだと。
嫌なら10年前の軽でも乗っておけばいいんじゃない？
リバース連動ドアミラーは個人の好みだろうけど、勝手に下がって不便っていう人もいるみたいだし、便利と言う人もいるし。自分は360度モニターがあれば必要ないかなと思う。
CX-30なら連動機能ついてる。ただし360度のモニターは一部グレードを除いてメーカーオプション。 今月納車だけどオートワイパー無いの気づかなかった
モニターが便利すぎてバックの時後ろ向かなくなった >>530
営業の話では販売終了もあるらしいけどな
元々コロナ前は5やめて60に完全移行する予定だったらしいし FFスモールとFRラージは全く別物だろ
スモール群の5が無くなるわけないよな 俺に言われてもなw
営業が本社の開発と直接話したとか熱弁されたからなw 同じく営業の話だけど5は無くならないと言ってたぞ
フルモデルチェンジも未定だとさ まぁ俺自身一番うれてる5がなくなるとは思ってないけどな
ただFMCはいい加減するべきだと思うが、5をFMCしたら60がさらに売れなくなりそうで出来ないって感じがするけど >>534
その物言いだとあんたよりは友達多そうだ。
そもそもCX-30には付いてるんだね。
と言うことは >>535
俺も言われるまで気づかなかったわ…
モニター綺麗だったから真後ろはモニターで見て両サイドだけミラーで確認してた >>537
現行cx-5はFFスモール以前の世代がベース
FFスモールはmazda3とかcx-30、cx-50が該当
旧世代のcx-5をキャリーオーバーしてFMCするか国内用にcx-50を手直し(車幅狭める？)してcx-5の代わりとして出すかじゃないかな？ モデル終盤のタイミングでビッグマイナー入ったとこにヒントがあるんだなぁ ビッグマイナーのおかげとはいえモデル末期の車が去年以上に売れてるからなぁ
競合(RAV4とかヴェゼル)の納期が軒並み6ヶ月～になってるおかげでバンバンCX-5に流れてきてるみたいだし、フルモデルチェンジは引っ張れるだけ引っ張るだろうね フルモデルチェンジしようともしここでモデルが終わろうと
CX-5がマツダを支えてきた事は間違いないからメーカーには邪険に扱って欲しくないな 最近トヨタ車はほんと納期やばいな。
今年cx5に乗り換えて、候補にハリアーやRAV4もあったんだけどハリアーはなんか割高感があったし、RAV4は乗ってみてあんまりだったからやめた。
どちらもリセールは抜群だけども。 中身だけで言えばCX5はお買い得感スゴいけど、リセール前提だとどうしてもトヨタに勝てないな
CXシリーズは海外への中古販路結構しっかりしてるらしいのに残念だわ 円安爆裂でどのメーカーも日本市場は後回しで海外比率増やした方が儲かるからねぇ…
半年以内の納期で買えるSUVはマツダとスバルぐらいじゃないかな >>549
これだけ古臭くなるともうお得感なんて微塵もないと思うけど
リセールにいたってはトヨタどころかあのスバルにすら完全に負けてるし >>547
cx-60などラージプラットフォーム車種の売れ行き次第じゃね？
好調だったら廃盤、失敗してたら後継導入 古臭さってなんかあるかな？モデルライフ確かに長いけどCX60と比べてみても羨ましくならないしなあ。 2018年製XDで75,000km走っているけど、先日家族4人と後部に荷物満載で450kmくらい高速走ってきたら、リッター20kmだった。
燃費が新車の時とほとんど変わらん。
買取高い時期だし来年の車検で買い換えようと思っていたけど、ここまで不満が無いと10年まで乗り続けようと思ってしまう。
マジにこの車に不満がある人って、どんな使い方してんだろ? 60なんかコケてしまえばいいのに。
SA来たばかりだけど5年後に次買うなら、次期型5かジムニーロングが良いな。 60はすでにコケてると思うけど
ディーラーあわせて半年で9000ぐらいって月間目標も達成してないし
PHEVはクソみたいな燃費だし、走りに振ってるとか意味不明な言い訳もしてるからな
かなり先行き不安だろ
何より車幅1890は致命的 確かにサイズのせいで60は論外。
ってかデザインも5でしょ。 マツダの下取りだけ先週比30％以上落ちてるみたい。
何があった？ >>557
そう、デザインも5の方がいいんよな
60欲しかったのだが、、 cx60は見た目がおっさん車だから好みが分かれる
あの顔が変わってカッコ良くなれば買うけどな リセール気にするんならそっちを買えばいいじゃんとしか
水没車起こしとか価格的にオススメ >>556
60は完全にもう駄目だろ
先週、すばらしい秋晴れの休日にマツダDに立ち寄ったら客がまったくいなかった
CX60を店頭に飾ってたけど見るものもおらず
CX-5は古くさすぎてもうどうしようもない商品だけど
コロナ禍の生産遅延のおかげで他社の納期が軒並み伸びてる中
比較的短納期だからかろうじて生き延びてる感じ
CX5は中味が古臭いので半導体不足の影響を受けないのかもね
ゼンマイ仕掛けか？
>>558
もともとマツダは他社と比べたらリセール悪かったでしょ
さらに悪化したの？もう完全に終わりだな
悪化した理由？中味が古臭いからだと思うよｗ
10年乗れるとか言ってるバカがいるけどよく考えてみるといい
10年後、2032年にディーゼルなんか乗ってるのが普通だと思うか？
皆もそう考えるんでしょ
だから中古すら敬遠される、なので買い取り値が下がる >>563
ゼンマイ仕掛けか？
↑ここは面白いと思って書いたの？ 朝からバカ丸出しがいるな
自分が売ったこともないからリセール価格も知らないとは
無知の知とはよく言ったものだ
今、マツダのリセール良いんだよバカ
そしてマツダ車にも興味もないのにここに書き込みとは何かの僻みか？
頼むからバカはほんと現れるな suv系に関しては下取りは全然良い
対してセダンやハッチバックはイマイチ
これはマツダに限らずどこのメーカーも同じ
本当に下取りがウンコなのはbmwとか、、 >>551
あのSUBARUって言い方が引っかかるんだが…
スバル車って別にリセール悪くないぞ、インプレッサやレヴォーグは少し落ちるがハッチバック系は全体的に斜陽やからこれはしゃーない マツダを貶したくてしょうがない現代乗りなんか構うな マツダのリセール良いはないわ・・・
そりゃ昔に比べたらいいけど、他車と比べたらいまだに天と地ほどの差があるわ
トヨタと比べたらマジでひどいからな
ほぼ買った値段かそれ以上で現状売れるトヨタ
よくて5割前後のマツダ
比べる次元じゃない なんか車が買えなくて妬んでるのか、軽乗りが羨ましがってるのか、変わった奴いるな。 毎回乗り潰してるからリセールなんて考えたことないや
前車のセレナは下取り10万だったぞ
20万キロ近く走ったからな 昔リセールのことばっかり気にする知人がいたけど車売るために乗ってるのか？と思うレベルで頭おかしい奴だったわ リセールのために車選ぶなんてバカがすることだろ？
でもリセールを考えずに車を選ぶのもバカがすることだ
どちらかといえばこっちのほうがよりバカ度が高い
ある程度金額のする耐久消費財なのだから手放すときいくらになるかは大事な要素の一つ リセール考えるならアルファードかランクルのれよ
一見には回ってこないけどｗ >>576
男にも女にもモテないつまらん人生送ってそうな奴だな コンセプトは乗り尽くす喜びだろ
エンジンぶっ壊れるまで乗り倒してこの車の良さを実感できるんだよ >>581
でも3年ごとに乗り換えたら追い金なしだぜ 追い金なしっていまだからいえることであって、次回そうとは限らないけどな 日本車はCVTやめてほしい。
ハリアーやRAV4試乗したけどなんか微妙だったわ。 トヨタが良いのは受注停止してるからリセールいいたげ
ない頭使って考えろ 2～3ヶ月で納車される車をプレミアム価格の中古で買う馬鹿いないからな トヨタが受注停止してるのは注文が殺到していて生産が追いつかないから
受注を続けたら納車がモデルチェンジ後になりかねないから
定価より高くても即欲しい人がいるから下取りが買値を超えたりする 中古は円安で殆ど海外行だろ
だから新車より高く売れたりする
この流れは当分止まらんよ ロシアはとっくに輸出禁止、マレーシアなど関税アップ、海外輸出はきびしくなってるんだけど
まさか無限に輸出できるとおもってた？ >>519
詳しく教えてもらったので、改めてDの営業に確認してもらったけど、どう調べても黒メッキのモールは片側27,500円＋税とのこと。その金額はありえないって。
銀のモールだと片側10,000円くらいとのこと。どちらかが価格登録間違えてる？ということで同じ市内のオートザムにも聞いてみることにしました。 カカクコムで削除されたからこっちで質問
年次改良前のSAを契約しました。
ディーラーが予測発注してた物件なのでオプションなんかは選べなかったんだけど、サンルーフ付きのため純正DVDプレイヤーが装着できないんだよね。
オッサンなので配信とかYou TubeとかNetflixとかじゃなく、気に入ったライブDVDが見たいんだけど、なにか良い手はある？
マツコネにUSB経由でポータブルDVDプレイヤーつないだら見れる？
それかDVDを動画ファイルに変換？ USBメモリでしょうね
久しくDVDsirinkを触ってない 今となっては遺物だわ 改良前納車待ちなんだが
最近良く現行型見るようになったよな
夜テールランプまじまじ見るとダサいよな
なんと言うかやっつけ仕事的な感じがする
ちょとこれには契約する前は気づかなかったわ やったね！今ならすぐ売れば高値で売れるよ！
自分がダサいと思ってるのに乗り続けるなんて俺なら我慢出来んわ >>598
まぁ俺はそう思って買ったけど。
60の展示車に座ってみたら、内装凄いな。
乗らなきゃ良かった。
外観はみなが言うように好みではないから、5といいとこ取りしたら爆売だろうな。 XD(4駆)フィールドジャーニー、乗り出し400万以下いける？ >>591
オークション会場にロシア人相変わらず多いし普通に落札してるけど？
どこ情報なの？ >>608
とにかくヤバいって。群馬県太田市で信号無視しまくってる白い車ってCX-５じゃないか？KEぽいが 新しいモデル、ハンズフリーパワーバックドア（要するにフットセンサー）のオプション77000円ってぼり過ぎじゃない？ >>611
そう思うなら付けなきゃいい。
うちのはグレード上初めから付いてるけど、まぁ77,000円だと言われれば、、、外せばそれだけ安くなるなら要らなかったかな。 生活スタイルによるけどハンズフリーは使ってみると便利で手放せなくなるよ。 ハンズフリーは付けないとパワーリフトゲートですら無くなるぞ
手動になってしまう >>612
これ自体はいらないけど、CTSつけようとするとついてくるからつけざるを得ない。
>>615
そういうことだったのか。変更前は標準だった、むしろレスオプションあったよね。どおりで高くなったわけだ。バックドアなんてそんなに開けることないから手動でもいいんだけどな。 BTEやFJ以下のグレードは手動かハンズフリー付きの2拓になったのか 現行型の人たちラゲッジのボードどうしてる？手前一段下げてスライドで使ってる人いるのかなぁ BTEをCTS含むその他オプション込みで9月見積もり時370万だったのに、今見積もり直したら383万
円安、インフレ考慮したら頑張ってる方なのかね >>618
2019KFから現行に乗り換えたけどなんだかんだ上に落ち着いた。
上下付け替え意外と面倒だし、物の出し入れもやっぱりフラットなのは便利。
あと今日初めてトノカバーしまってみたけど上にしないと入らない。
前期のはトノカバーの型にくり抜いてあるところにピッタリ納める感じだったけど
今回はサイド部分のふたを外してからただ置くって感じで、横のカバーは閉まらなくなった。
実用上なんの問題もないけど、一瞬しまえなくなったと思って焦ったよ。 >>621
トノカバーはBose付いてると収納できないのかな？ 去年末に年次改良後のホワイトパールのLパケを購入して5000キロくらい乗ったんだけど、どうも色がしっくりこなかったのでマシグレのSAに買い替えようかと思って
買取業者とディーラーにそれぞれ相談したら持ち出し50万で買い替えられることになったから今の買取相場はすごいな。 色はほんと悩むよな。
俺は悩んでジェットブラックにしたけど、マシーングレーとジルコンサンドを見ると未だにいいなと思ってしまう。 書き忘れたけど、買ったのは年次改良前（USBがタイプA）ね。
ダメもとでDに聞いたらDが発注して未割り当ての車が残ってた。
そうでなかったら8万くらいアップしてるんだよね、たしか。 マシグレってどうなんだろう。洗車傷目立つのかな。走ってるのを見るとカッコいいけどね。コーティング必須とか？ >>622
私のクルマはBOSEつけてないので確証はないけど、あのウーファーはサブトランクの奥側に
鎮座する形だったような。
トノカバーはサブトランクの手前側に置くので問題なくしまえると思いますけどね。
>>623
あのトノカバー、全車標準装備じゃないんですか？レスオプションあるんですかね。 >>592
大変ですね。
あり得ないと言われても、私は実際に購入•交換したので間違えていませんし、あり得ています。銀→黒
定価改定されたのかどうか知りませんが、7月時点で工賃込み40,000円以下です。少なくとも私とみんカラの方で実績サンプル2は確実にあると思いますし、間違えている？という発言はおかしいと思いますよ。 KEの17インチホイール使えますかね?
オクで納車外しがあるのでスタッドレス用に考えてるんですが。 マシングレーは現行cx5.ロードスター、MAZDA3の3台が色と形がマッチしててカッコいいよね >>631
使えますよ。アテンザ、アクセラ、3のホイールのみならいけます。 スタッドレスは17インチが正義。
安くて軽くて乗り心地もいい。
夏タイヤも19インチじゃなければよかった。 自分、ホイールの社内流用が好きで、色々妄想するんだけどMAZDAはほとんどの車種で同じのピッチとオフセットだから大きさ変えてもタイヤハイトで外周合わせてやれば大丈夫。純正以外で好きなのは、19ならmazda6のスポーク、18なら3シグネイチャーオプションのBBS、17なら現行純正が好き CX-60の純正20インチってCX-5に付くかな？ >>637
タイヤ含めてそのまま流用しても+12mmだから平気っちゃ平気。気にするなら、ワイドを225にすれば+2mmだから遜色ないよ。ただブレーキローター小さいからなぁ。 CX-5ってマジでＦＭＣなく30or60に誘導されるんかなあ
悲しいな >>638
ありがと！あんまりイジってる感が出ないように20インチ化しようと思ってたので、そのうちオクで出たら買ってみるわ CX-5に乗り換えてから初めてスタッドレス買うんだが、インチいじらず（純正17インチ）のままホイール（メーカーこだわらず）も込みで国内メーカー品だといくらくらいが目安？ >>642
どこ住まいかにもよるけどまともに機能するのだったら8〜10くらい >>644
群馬の北の方
雪は降らないが路面凍結はほぼ確実 >>645
じゃあ氷上性能高いやつがいいからちゃんとしたの買った方がいい、圧雪なら安物でもなんとかなるけど >>640
マジでそれやったらマツダおわると思うけどな
60は5の受け皿には絶対になりえないし、30も同様
5のサイズ感がベスト
なくなったら他車に流れるだけ
30に車格落とすやつもいないし、60の1890幅じゃ論外 前乗ってた3シリーズが幅1800mm
cx5が幅1845mm
たった4センチだけど意外に大きく感じたから60はかなりデカく感じそう。 >>642
ブリヂストンだとABとかDで買うと、タイヤとホイールのセットが工賃込みで130,000〜140,000円くらいかな。
冬のみブリ信者なのでブリザック以外のスタッドレスを買ったことはないけど、TOYOとかどうなんだろうね。 >>642
タイヤ専門店で17インチホイール込みで8万～10万。
昨今の値上がりで1～2万相場が上がってるかも？ 豪雪地帯だけど、ブリジストン→ヨコハマ→ダンロップと変えたけど特別問題ないからダンロップにしてるわ
何より安い。毎日往復150キロで高速も走るしブラックバーンもなるけど問題なし
個人的には凍ったらどれ履いても違いを感じない。普通にどれも滑る
CMみたいにならんわ。路面みて適切な運転すれば良し ダンロップは昔はダメロップと揶揄されてたけど、ウインターマックスあたりから評判がだいぶよくなったね。 >>648
半年点検のついでに試乗させてくれたけど思ったほどデカく感じなかった
ミラーtoミラーは5と同等か少し小さいはず
5よりも小回りきくし走ってる分には大きさ感じない
問題は駐車する時 そういえば、CX-60新色の展示車見たんだけど、ボディとバンパーの色合いが微妙に違ったように見えた。ある意味安定。
パールほどの違いはなかったけど、バンパーがほんの気持ち程度青みがかってる気がした。疑いの目で見てるからそう見えるだけかもしれない。 >>654
FRは、小回り効くから良いよね。
CX-5にしてから車庫入れが大変 >>621
わかる
サイドの蓋の収まりはなんとかならんかね
あれはきっちりハマらないからなんともモヤモヤするんよな
結局トノカバーは物置にしまっているわ >>647
今のマツダはもう終わってると思うんだけど、終わっていないと思える明るい材料なんかあるかな？ >>658
またいつもの奴か。はいはいマツダは終わりですね。
マツダ車なんかのスレじゃなくて他メーカーの車のスレに棲みついたらどうですか？ >>659
相手にしないほうがいいよ
どうせリアルでの鬱憤をはらしにきてるだけの器が小さい人間なんだから。 >>659
意味がわからんのだけど
マツダという企業の技術や商品になにか明るい未来を予感させるものがあるのか？
と聞いただけだ
俺の知る限りでは鳴り物入りで登場した新エンジンはゴミだし
10年も前に出たCX5が未だほそぼそと売れてるからなんとか潰れずに保っているだけで
マツダが未来に向けて打ち出したものはすべて失敗に終わってるように感じる
高級ブランド化は買ってもらえる商品が次々と供給できることが大前提
なのに60も見ての通りの失敗作だし
60は高級ブランドのための要のはず
60が旧マツダから新マツダをつなぐ橋になるはずだった
あれに食いついてもらえなかったら高級ブランド化は頓挫する
CX5以外になにも提供できないのではそっちもおしまい
今のマツダに明るい未来を予感させるなにかがあるというのであれば
ごちゃごちゃ言わずにそれを具体的かつ簡潔に示せばいい
ほらさっさとやれよ >ごちゃごちゃ言わずにそれを具体的かつ簡潔に示せばいい
自己紹介してて草生えるw
明らかに病気の症状出てるじゃん。 CX-5は良いクルマですよ
納車数日後の感想です
未来の可能性はあるのではないかな >>665
俺もそう思うが、フルモデルチェンジした際に
今の乗り心地等維持出来るかが問題。
今回60で今の5とは違う方向に向かっているので、同じ道を辿るならば益々売上に響くだろうな。
実際、新マツダの要は5であったり8であるのでは無いかと思う。 大人になるまでの間にまともな教育を受ける機会が与えられなかった人は三行より長い文書を読むのが難しくなるらしいよ マツダの屋台骨はどう考えても5と8なんだが、今のマツダは5と8をさっさと捨てたいという気持ちしか伝わってこないんだよなぁ
60と80で下から上までカバーできると本気で思ってそう 金かけて新しいエンジン、プラットフォーム作ったんだから何としてでもそっちを買ってもらわないと困るでしょう
今後5とか8はグレード整理したりオプション選択肢減らしたりで細々と売っていくだけだよ >>668
利益率はcx-8もいいだろうけど国内外も販売台数はcx-30の方が多い
cx-9とcx-8足してもcx-30の半分ぐらいだしcx-80やcx-90で置き換えれると思ってるんじゃない？
cx-5の後継は微妙だが… >>670
8の代わりに80は可能かもしれんが、30と5の代わりに60は絶対になりえないな
サイズの壁は大きすぎる。価格差がありすぎるのも消費者にとっては敬遠されがち
60はせめて400スタートの完全な高級路線として売ってればまだ違ったかもしれないけどね
中途半端に5と30に価格を被せるとか正直理解できないよ >>672
cx-5の代わりにcx-30とcx-60だろうよ
そりゃcx-5とcx-30の代わりにcx-60は無理だな >>675
5のサイズ感がよくて売れてるっていうのに、30も60も代わりになるわけねーだろ >>676
その意味なら同意
>>672の意味が不明すぎて、もう少しちゃんと日本語書いてくれ なんでマツダの中でCX-5が売れてるのかわかってない奴おるな
流石に経営陣はわかってるだろうがCX-5なくしてもCX-60や30に流れてなんて行かないぞ >>678
>流石に経営陣はわかってるだろうが
その経営陣はCX5なくして60に絞るつもりだったらしいけどな CX-60は、悪路フィードジャーニーくらい走れるの？ 不思議だなーと思うのは改良するなら特に駆動系以外は最新にしたら良いのにってとこ。
細かいけど窓に映るアクティブドライビングディスプレーとか30に比べると少し古く感じるところとか、マツコネのノブとか。 あのナビの75km先右折とかいう表示はなんとかならんものか なんだよ・・・
お前らの共通認識ってようするに”今のマツダに未来なんかない”じゃねえかｗ >>683
朝一で書き込み、夜にリアクションが見たくて書き込み…ご苦労さまです。
この車はダメな車だね、認めます。
マツダもダメな会社かもね、それも認めます。
でも好きだから仕方ないんだよね。
ご理解いただけたらお好きな車のスレへどうぞ >>681
たしかにCX-5の外装とCX-30の内装が1つになるならほしい >>681
主査が内装も手を入れたかったけど、お金がかかるから車両価格を上げないためにもあきらめたって何かのインタビューで言ってた記憶が 最近やっと1匹駆除できたのにまた別なのが湧いてるな
このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」
「124.212.」
「220.211.204.」
「126.194.」
「153.246.240.」
「133.159」
「49.97.10」.
推奨NGWord
OPPO
嘲笑
本文中のプーイモ
本分中のアウアウァ
IDも同時にNGにするようにしましょう。
chmateを使っている人は、共有NGを有効にしてください。 年改のマツコ表示出来るドラレコ、年改前のに後付け出来るのかな？ CX-5は良くも悪くも無個性なのですべてにおいてちょうどいいのよ
外装も内装もサイズもパワーもこれと言って尖ったところがないし価格も一般庶民が無理のないレベルで買えるバランスの良さが売れてる理由 いいこと言った。値段も含め突出してるとこがないのが個性かも。
でも最低地上高は突出してて北国ではそれが強み。 この車体サイズに2.2Lディーゼルっていうほど無個性か？ >>692
一般人や欧米にとってはマイナス評価の個性かな .2の部分はいらない個性だけど重量も出力も昔のディーゼルみたいに特別こうだという個性でもない。 最近KEから乗り換えたけどアクセルを同じくらい踏み込んでももっさり進まないしブレーキを同じくらい踏んでも効きが甘い感じ
どちらもマイルドになったとは聞いていたけど万人受けする方向なんだろうな >>695
それは無い
KEの0-100 9秒台
現行KF 0-100 7秒前半
スムーズになっただけで実際は速くなってるし、ブレーキも踏め込めば効くタイプ。 ke試乗した時こりゃないなと思って止めて最新kfになってこれならアリだなと思って購入した。 >>697
ん？絶対的な速さとかじゃなく同じ踏み込み加減ではと言ってるんだが
KE20万キロ以上乗ってたから運転方法が体に染み付いてるのかも
確か改良でアクセルやブレーキペダルの踏力やエンジン特性の変更ってメーカーも言ってるから自分にとってはマイルドに感じるのかもな 常にスレ監視してるひねくれ揚げ足取りおじさんは無視でいいと思う KEしらんけど、ブレーキは確かにストロークに応じて効く感じ。例えて言えば大型車のエアブレーキに近い(乗ってる人に叱られるかな？)。もう慣れちゃったんで今更違和感も感じない。
アクセルのもっさりは年改で重くなったせいかな？重くなる前のMTではむしろ軽すぎる。
多分慣れればいける。 一般人は5以外のCXシリーズなんて知らん
CX-5という名前で定着してるから変に展開するとコケるよ >>702
一般人はデミオぐらいしか知らないんじゃない？
でかいデミオかマツダのハリアー、マツダのRAV4みたいな認識
そもそもデミオがmazda2になったみたいに経営陣は名前にそこまでこだわりなさそう >>699
文章理解出来ない人が勝手に誤読して吹き上がってるだけだからスルーでオケよ 2015年式XD AWDからSA XD AWDに乗り換えたけど加速の伸びは明らかにKFに軍配だね、
この前、高速の追い越し車線でガッツリ踏み込んだけど思わずおおって声が出た。
踏み込んだ時のATキックダウンのレスポンスが良いのも印象を良くしてるのかもしれんね cx30出た時試乗して、びっくりするくらい加速のレスポンス悪かったのは覚えてるな
ベタ踏みして2秒後ぐらいに加速やっとし始めてたし
今じゃ良くなったのかな 1.8と2.2では数値上もそうだけどかなり違うもんだな rechargeに煤掃除に行った人いる？感想を聞きたい。 >>683
そのとおりおっしゃるとおりさすがですね なるだけお安くと思ってスマートエディションに
決めてたけど、プロアクティブのCTS付きが
良いかな？ >>711
渋滞の時に半自動運転してくれるから楽っちゃ楽
ただあんまり至れり尽くせりな自家用車だと会社の車運転したときの落差が怖くなる >>711
わたしゃそうしました
あとセットで強制的についてくるハンズフリーリヤゲートがなかなか良い
Qiはゴミ同然だけど BTEにCTS付けて買ったけど、SEのCTS無しとでは価格差40万あるんやな
リセール時に半分ぐらいは差が付くとして20万でクロームメッキ・センサーリアゲート・CTS・ワイヤレス充電が欲しいかどうか >>717
SAカッコいいのになんで、BTEのホイールと差別化図ったんやろな
SAのピアノブラック塗装とBTEのホイールが至高の組み合わせやと思うのはワイだけか？ >>719
俺もホイールはBTEのホイールの方がかっこいいと思う。
けどSAが欲しかったからSAにした。 >>711
プロアクAWDでCTS、ハンズフリーリアゲート、ワイヤレス充電Qiつけたが個人的には満足だわ
ワイヤレス充電は有線あるからなくてもよかったけどCTSと抱き合わせだから仕方がなかった 軽から乗り換え検討中
買えはするけど毎月5万の出費増、勿体なくて二の足踏んでるんだがみんなそんなに金あんの？ >>722
支払いきついならもう少しゆっくり払えばいいじゃない 無理なく買える範囲の車しか買わないのでCX-5になった
会社なら経費で落とせるリースとかもいいんだろうけど >>722
その5万はローン代？
それとも諸々出費全て含めて？
とりあえずきついとおもうならcx30にするとかも考えたほうがいいかと
きついかどうかは人それぞれだし、稼いでもカツカツの奴だっているしね 今の軽がローンないので、ローン+税金等差額+燃費悪化ガソリン差額で月5万くらい
十分払えるけど必須ではない趣味に400万+維持費差額は高いなと
ちくしょう金持ち共め そんなん言い出したら何も買えないと思うけどw
車なんて動くならそれこそ10万のボロでもいいわけで
何に金を使うかは人それぞれでしょ
無駄だと思うならやめればいいだけ 近場が多いなら軽でも十分だから買い替えしないほいが良いよ月5万支払い増は給料にもよるけど俺ならば辞めとくな
基本車は一括で買えないならば買わないのが良いよ ローンor一括論争が起きるとローンで買ってその分を投資に回した方が得おじさんが沸くゾ
最近の米国株と乱高下してる為替に振り落とされたのかあんまり出てこないけど笑 近々相続税払うかもなんて奴も現金残してローン組んだ方が良かったりする
自動車ローンの方が普通に借りるより金利低いからな 車がないと生活できないクソ田舎だからどうせ買わならきゃならないなら乗りたい車って意識で買ってるわ
新卒1年目からローン組んで5年で返し終わるころに（前車を頭金にして）新車買ってまたローン組んでの繰り返し どんな買い方だろうが、他人にとやかく言われたくない。 保険というものが知らない車乗りがいるんだなw
っというかローンでも一括でも事故とか一緒だろw >>735
免責10万だけど新価特約つけて車両保険入れてるよ
車対車ならともかくシカとかイノシシとか野生動物と事故ることがわりとある田舎なので 昔田舎暮らししてた時は任意どころか車検切れ自賠責すら入ってない車乗ってるやつが複数いたぞ
限界集落って言ったほうが正しいが 白買うと濃色に憧れ、濃色買うと白に憧れ、色選びって難しいね 笑 じゃねえよ
煽りにしたって2台買うとか頭おかしいんじゃねえの？ マシグレ乗りだけど現行型の白だけは一度も良いと思ったことはないな 煤の溜まらないガソリン車
5年目にしていよいよ快調だわ >>746
XDに優位性感じれるところがあって良かったね >>746
直噴ガソリンはカッチカチのがたまるで
ミナトのドライアイスはもともとトヨタのGRエンジンのカーボン除去のための技術やったはずよ >>746
現行型は10万キロ余裕で煤溜まらないんだよ。 >>748
誰もトヨタのエンジンの話はしてないぞ
2.0Gや2.5Gが出て10年近く経ってるが2.2Dみたいに煤が原因で不調起こした事例はないんだよな XDの深刻なトラブル事案ってあるの？
リコールレベルの不具合ある？ 初期XD10万到達したけど、慣れてきたからか燃費は年を追うごとに伸びて、DPFインターバルは一年目と変わらず、途中アイストキャンセルしてからはちょい伸びた
ミラー一回修理したくらいかな
KFでリコールレベルの話は聞かないね 安全性に関わるのがリコールであって、
KFでも細かいことはあるで。シートが異音するとか
ダッシュボードから音するとか 22 XD AWDを1万km乗ったけど酷い足回りだなコレ
市街地走行をターゲットにしてるのか
意図的にFFのマイナス面を強調して60を選択させようとしているのか…
KE MC後からの乗り換えだけど人馬一体とは何処に… 来月発売される年次改良後のやつ検討中なんだけど、これのマツコネってモニター部分（解像度とか中身のシステム面とか）は第七世代のやつで、コマンダーだけが第一世代ってことで合ってます？？ ついにコマンダーが第一世代にまで戻ってしまったか…
第一世代にコマンダーがあったかは知らんが…
って変な揚げ足取りは冗談として
30から5に乗り換えた人間が言えるのは解像度やモニター関係ナビ設定等はマツコネ2と全く同じ
あとはライトやドアやミラーの設定は世代間の装備で変わってくるからちょっと違う
第7世代に付いてるタッチパッドは操作性クソだったから無いことを悲観する事はない よくわからんが今時の車でいい足回りの車ってあるのか？
どれに乗ってもポンポン突き上げる軽自動車との違いがわからん。
昔のダブルウィッシュボーンのとかボルボのnivomatとかはしなやかで良かったんだけどな。ただ抜けてるのか好きなだけかもしれんが。 コマンダーコントロール周りのデザイン、ステアリング、ドアノブを第7世代にしてくれた最高だった。 >>755
俺もKEから現行に乗り換えたけどGVC効果もあってかかなり良くなってるとおもうけど
リアの突き上げも無くなったし前より間違いなく進化してる
どこらへんが悪かった？ >>758
あ、なんで第一世代やねん。。第六世代の間違いw
そうか、ありがとう！
なんと偶然～おれもcx-30からの乗り換え組ですわ。
カメラ画質というか解像度の関係で3年前はcx5諦めて30にいったんだけどこれで心置きなく5にいける >>761
乗り心地は独特で良いと言えなくは無いけど
その代わりにフロントヘビー感出過ぎかな
ロール感を消すためなのかフロントを張り過ぎて前上がりの腰高フロントヘビーな印象
曲がる事に関してはフロントは荷重をかける＆維持を拒否でリヤはアオラれる＆伸び過ぎ
フロントタイヤはエコタイヤみたいにヌルヌル滑るしリヤは落ち着き無くて不安定でつんのめった姿勢に成りがち
早朝ペースで少し怖い
接地感が弱くてインフォメーションも弱いから疲労感は少ない
なんだか頑張ってます感を感じて欲しいだけのセッティングな印象 がんばってレビュー書いてくれるのはいいんだけど
この車400万前後で買えるSUVだって知ってる？ ハリアーとかエクストレイルだと500万だもんな
失われた30年なのに車だけは値段が上がり続けてる >>764
KEからの乗り換え比較ですよ
近々ショックを換える予定 >>764
400万するクルマのシートが2年もたたずにシワ入るってまあまあすげえ話だよな >>763
> ロール感を消すためなのかフロントを張り過ぎて前上がりの腰高フロントヘビーな印象
> 接地感が弱くてインフォメーションも弱いから疲労感は少ない
> なんだか頑張ってます感を感じて欲しいだけのセッティングな印象
この辺は同意。アクセルで前でも後ろでも出せるんだけどGVCが頑張っちゃって何やってるかよくわかんなくなるのと一旦動き出すととめらんなくなる。突っ張ってるから接地感どころかポンポン跳ねるし。
雪道で限界が極端に低いときの話だけどね。 >>741
KEはともかくKFの白はとてもよく合ってるよな
ほとんど見ないがシルバーもかなりよい
逆に黒の似合わなさがすごい
5に限らずマツダのSUVはどれも黒がイマイチ >>771
全てにおいてフォレスターが上回ってるからフォレスター買った方がいいよ >>769
舗装路でこの様な塩梅だから積雪路だと更に辛いだろうと思ってました
伸び側減衰力に対して縮側が高過ぎなのが原因だと思います
雪降出す前にショックを換えねばならぬって思ってます
まぁ飛ばさなければ良いのですがね 大人しく走れば普通の車並みには走るから必須ではないんだけどね。CX5の問題ではなく今風の味付けなんだと思ってる。 >>773
そうなの？
良く伸びる脚だと思う。
SA XD AWDだけど、フル加速の時なんかリアからのトルクも感じれて気持ちいいけどね。
トヨタのふわふわがいいとか好みはあるだろうけど、全体的にはよく出来てる。 >>771
sjフォレスターから乗り換えたけど、乗り心地、静粛性、シートの出来とか快適性に関わる部分は総じて5の方が上。
フォレスターのいいところは視界と見切りがいいのと、フォーマットが同じだからどことなく、WRXの気配を感じること。ハイペースで走っても結構軽快に応えてくれる。
乗り換えた今フォレスターみるとずいぶん幅狭な車だったんだなーと思う。
どっちがいい車ですかって聞かれたら5。好みだけど。 SKフォレスターとなら、どうなんだろ
ディーゼルエンジンが気になる >>777
試乗レベルならハイブリッドのSK乗ったけど思ったより電動感あったな。乗り心地もよくなってたけどタンク容量が48lと致命的に小さくて航続距離の点で落第したわ。北海道じゃ気を使う。田舎は百キロ単位でスタンドないし夕方には閉まるし。
ディーゼルは燃費とパワーをやらた取り上げられるけど、速度コントロールしやすいのも長距離では美点。坂でもあんまり速度落ちない。 ottocastのu2-airでcarplay楽しんでる方いますか？
導入を考えているのですが、ステリアリングスィッチで
早送り、次の曲等とか問題なく使えますか？ CarPlayとして使うなら直繋ぎの方がいい
動画再生機として使うならいい
いつもマツコネ画面はテレビか動画でナビはスマホで表示(給電はシガソケからだからCarPlayには繋がってない) CX-60が走ってるのを多く見かけると、CX-5のデザインが古くなったのを凄く感じる 60は現物見たら四角くてなんやこれ？って感じだった >>765
日本が失われただけで世界はその間も成長してるからな エンジン止めたら勝手にパーキングブレーキかかってる時とそうじゃない時あるんですがなんでですかね？ オートホールド全然使わないから7世代みたいにオンオフ関係無しにエンジン切った時点でパーキング作動して貰いたかったな… >>777
SKフォレスターからKFに乗り換えました。マニュアル楽しいです。CTS付けたのですが、レーンキープの位置どりがスバルアイサイトよりマツダの方が好みです。追従時の加減速とかも。
後席に家族とか乗せる人はフォレスターの方がよいかも。BOSE載せてませんが、標準でも音良いですね。フォレスターのダイアトーンより気に入ってます。 KFの最初期乗ってるけど、マツコネだけ現行のにして欲しいわ。
結構そういう人いると思うんだけどな。乗り換えるまでではないが、マツコネだけ交換して欲しい人。 >>789
カメラの解像度最悪だよな
カメラも替えないとだめなのかな マツコネ不満も最早気にならんな
解像度は気になるけど別に止められるし慣れれば問題ない
ナビ不満ならBIGXとか入れればいいんでないかね？
マツコネ2よりよっぽど高性能だし
まぁ今更そこまでやる気も出ないかもしれんが なんでBTEはバニティランプだけ昔ながらの電球なんだ？Lパケもだっけ？ マツコネだけ変えて欲しいは同意
今のご時世7インチは小さいのよ、取り付け費用やマツコネ2の代金払うから10.25インチに変えたいわ >>792
バニティにLED突っ込んでみたけどそのままだと光の直進性が高すぎてまぶしかった
LEDのメーカーや種類にもよると思うが、コピー用紙2枚挟んで明るさ調整した バニティは使わんから放置してるなあ。
それ以外は変えた。 ディーゼルのプロアクティブ買おうとしてるんだけど、Exclusiveと比べて格段に劣るみたいな箇所ありますか？
ざっと見てた感じぶっちゃけ50万円分の差はないかなと思ってるんですが >>792
その辺りがの細かい所が気になってSAにしたよ。 >>796
今日展示会で比べてきた感じそんな変わらん
個人的に気になったのはタイヤ周りの樹脂が安っぽいくらい
レザーシートは合皮と手触り変わらんし、むしろレザーが手入れの手間かかる言われるし
モニターは大きいものに変更すればいい
仮に値段同じでもどちらを選ぶか悩むくらい >>796
プロアクティブ人気ないけどおすすめ。みんな革シート好きだからね。自分は革シートとグリル同色が好みではなく、タイヤは17インチでよいがCTSはつけたい、となるとプロアクティブしかなかった。
違いを挙げたらたくさんあるけど、どちらが好きか選んで行ったら決まるんじゃない？ >>796
シートベンチレーションが快適すぎて一度使うと無しには戻れなくなる
そこに50万の価値を見出すかどうか >>796
格段に劣るところは無い。
内装の設備が違う。
プロアクではディーラーオプションがエクスでは最初からついてるとかそんな感じ。
ナビの大きさはメーカーオプションだし、後付け出来ない。
ディーラーから聞いたけど、静粛性に関する防音材の入れ方が違う様。 体重67kgだけどマツダのシートは2年ももたずにシワが入るからなあ
ちなみにシートはモケット、合皮や革ならもっとシワ入りやすいだろうな
そんな俺だけどシートベンチレーションとやらを欲しいと思ったことは1度もない
豚みたいな人には必須なんだろうか？
俺も相当に暑がりなんだけどな 使ってからいったほうがいいセリフだな
使えばどれだけ快適かわかる
なくてもいいけどあったら便利な装備
体型は関係ない つまり無くていい装備なんだろ？
自分でそう書いてんじゃん
2年ももたない品質、無くても全然困らない装備、でプラス50万円
考えるまでもないわな ただのアホだったか
必須装備なんて何一つないんだけど？
自分が欲しいかどうか、どこで妥協するか、それだけだ
お前の貧乏自慢をされても困るんだよ >>802
乗ったこともないのによくそこまで想像で語れるよね。
だれにも同意されず、ほぼ無視されてるのに挫けずに作り話を書き込み続けるなんてある意味尊敬する。 あららら
シートベンチレーションとかいうピザデブ御用達装備必須のデブにアホ呼ばわりされちゃったよ
ﾃﾍﾍﾟﾛ ガリ体型暑がりのSA乗りだけどOPで付けられるならシートベンチレーション欲しいわ 買ったグレードに付けれない装備を貶める必要なんてある？
僕が買ったCX5がさいきょうのコスパグレードじゃないといやいやなのか？ >>808
は？普通につくと思うが？？？
つかない理由がないので
最廉価車種でもない限り電源ハーネスが来ていないとも思えないし
パーツで取るなり中古車から剥がすなりして載せ替えるだけでいけるはず
口先だけじゃないのならさっさとやればいい >>785
これまいるよね。
バックする時ってシートベルト外すのダメなんですかね？
シートベルトしないとパーキング解除されなくて毎回いらっときます。 >>814
バックするのにシートベルト外す必要性がわからん まぁシートベルトしてないとアクセル踏んでの解除は出来ないけど直接ボタン押せば解除出来るし頑張れ
俺はバックする時シートベルト外す派だから何も言わないけどうるさい奴が噛み付いてきそうな話題だな シートの交換なんて簡単なのだからやりたいならやればいいのに
なぜやらないのかなぁ 簡単にシート交換しちゃう素人の方が圧倒的少数なのにくだらない事でマウントとりたがるな、煽り抜きで何歳くらいの人がレスしてるんだろう シートベンチレーションを個人で導入するよりも、シワが付きやすいと評判のシートを交換するほうが簡単やぞって皮肉やろ 6 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f57b-WhG4 [14.12.37.32 [上級国民]])[sage] 2022/09/18(日) 11:35:22.22 ID:CPKBw56Y0
このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」←←←←←
「124.212.」
「220.211.204.」
「126.194.」
「153.246.240.」
「133.159」
「49.97.10」 >>820
うーん、どこまで頭が悪いとそんな解釈になるのか頭痛が痛いな
シーベンチレーション付きのシートに交換するのは簡単だからほんとに欲しいならやればいいのになぜやらないの？という素朴な疑問だよ
ほんとなぜやらないのかな？ つか、金あるやつは金かければ良い
金ないやつほど言い訳じみたこと言うから笑える
別にそれここで言っても意味ないし逆に自分を惨めな方向へ追い込んでるのに気付いてない
ほんと笑える 俺はIRカットガラスが欲しくてLパケにしたけど、あとからフィルム貼ってもらっても良かったかとは思う。 >>823
819を擁護する気はないけど、あんたの煽り気質もどうかと…。無意識なら怖い。
シートベンチレーションつきのシートに交換するのが簡単とか言ってるやつは論外（前も同じような書き込みあった気がするけど同一人物か？）だけど、シートベンチレーションは必須だけど同色グリルがいや、という人がオプションでピアノブラックのグリルつけた、という書き込みはあった気がする。 >>822
>>808
> ガリ体型暑がりのSA乗りだけどOPで付けられるならシートベンチレーション欲しいわ
つまりこの人はただの嘘つきなのよ
本当に欲しいと思ったら調べているはずだし、調べたのなら金さえ払えば簡単に取り付けられることも分かる
ベンチレーションがOPでもいいから欲しいと言いながら調べたことすらない、つまりただの嘘つき
面白い点は「なぜ突然現れて欲しくもないものを欲しいだなんて書き込みしたか？」なのさ
不思議だねえ
なんらかの意図があったのかもねえ オレの考えは正しい→みんなもそう考えるべき→そうじゃない奴は頭おかしい→攻撃して排除しないと気が済まない
典型的な発達障害だからNG推奨 >>711です
プロアクティブのCTS付きで契約しました！
早く来ないかな！ 言うほどベンチレーション付きのシートに自分で交換するのって簡単かなあ
レカロで一脚30万~って感じだよ
純正パーツ取り寄せても結構するよ
そもそもシート交換の作業自体まあまあ大変なんだよね >>828
おめ！いい色買ったな！
買ったのは改良前？それとも改良後？ >>829
このうえもなく簡単だけど？
ボルト4本外してカプラー抜くだけだ
シートが重いので養生が必要だが当てたら傷が入りそうな部分にガムテぐるぐまきすりゃいいだけ
こんなことすら難しいというほどの無能なら金はらってやらせればいいだけで
OPでいいから欲しいという人が金は払わないとは言わないだろ？キチガイじゃあるまいに
金を払えばすぐ取り付けできるので欲しいならさっさとやればいい
すぐにでも欲しいのなら新品シートをパーツで取り寄せればいいし
待てるのなら解体系からひっぱってきてもいいし
口先だけの人ってほんと口先だけだね 6 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f57b-WhG4 [14.12.37.32 [上級国民]])[sage] 2022/09/18(日) 11:35:22.22 ID:CPKBw56Y0
このスレはIP出しスレです
おや？と思ったらNGname設定でスルーを
「183.180.36.」←←←←←←
「124.212.」
「220.211.204.」
「126.194.」
「153.246.240.」
「133.159」
「49.97.10」 >>824
IR無CX-5からIR有りのCX-5に乗り換えたけど効果有りです
程なく慣れて判らなくなりますけどw CX-5の純正ドラレコについて、カメラの位置は一目瞭然だけど、本体の場所はどこにありましたか？
カードを取り出して見てみたいのですが、買ったばかりでよく分からないので教えてください。 >>834
純正ケンウッドだとグローブボックス内に純正ETCと並んで取り付けられてた >>834
グローブボックス内には純正ETCの本体が一個しかないです。
もしかしてグローブボックスを外したその奥にあるってことはありますか？ 834です
>>835
>>836
うちまちがえた。 >>831
オプション設定があれば選ぶ程度でそこまでする馬鹿いねーよｗ
そもそもお前そこまでする金ねーだろｗ書き込むだけならタダだからいいけど 俺がベンチレーションなんかつけるわけねえだろ、あんなもんいらんわ
ブタじゃあるまいにｗ
ベンチレーションをOPでもいいから欲しいと言ったのは>>808だ
欲しいとほざかなくていいので本当に欲しいのなら付けたらいい、と教えただけ
ところが教えても付けないらしい
欲しいってのは嘘だったらしいが、ではなぜあのタイミングで唐突にそんな嘘を書いたのか？
実に興味深い エンジン切ったあともしばらくブルーツゥースでスマホがマツコネに繋がりたがるのマジでうぜー こちらはBluetooth接続が通話中に切れがちです。
繋がりたがるの裏山鹿 どのメーカーも車種も車のスピーカーで通話してると音声外にダダ漏れしてるよね
音楽はそこまで漏れないのに通話の声はなぜあんなにハッキリと外に漏れるのかが謎 >>839
ベンチレーション制御する部分ないからシート変えただけじゃ無理でしょ。エアコンパネルにスイッチあるし。ハーネスも違うでしょ。 >>840
6はもう装備が古すぎるぞ
今から買うのは正直勇者 >>840
車中泊できるか田舎。
CX5でもリアシート倒した上で座ると頭がつっかえるから快適とは言えないけど。 >>833
やっぱりそうか。自分の選択が正しかったと思うことにする。
こういうのは比較しにくいからわからないんだよね。慣れるし。 >>844
ならパネルスイッチごと取り寄せればいいだけ、解体車ならそこらもまとめて外せばいい
ハーネスを車種、グレードごとに別で用意するとコストが跳ね上がるので通常は車体ハーネスはずっと共通
ドアミラーすら未塗装みたいな最廉価グレードだけは別ハーネス使ってる可能性もあるけどまあ全部共通だろう
実際にベンチレーションを取り付けようなんて思ったことすらないので実車がどうなってるか確認はしていない
あんなもんいらないし、こんなクルマへの興味なんてとっくに失ってるし
本当に取り付ける気があるのならあとは自分で確認しろよ
解体屋で実車があればシート側のコネクタ確認するだけでだいたいの目処は立つだろう まだよく理解出来ないから夕方までに30回ぐらい説明しててね！どうせ仕事も無くて暇なんだろ？頼んだよ 興味失ってる車のスレに執着する異常性に気づこう
犯罪者になる前に >>848
YouTubeでも炎天下で有り無しで2℃ほど違うって >>853
マツダの人は温度は変わらないって言ってるぞ
それでも体感温度は変わるから不思議って >>854
実際検証した結果なんだし正しいと思うぞ。 また入院するまでの辛抱。それまでひたすら無視するしかないよ。今度入院したら一生出てこなければいいのに。 >>856
暴れてるようだね。
ま、クルマ買った事もなさそうなのがな。
さて、週末は新車1000km点検だ。
終わったら、CX-5で紅葉ドライブ。 >>834
グローブボックスを開けて上を見てください。上部に固定されてると思います。 >>859
グローブボックスを開けると、右側にETCが付いてます。
ドラレコ本体は、どこにもありません。
目につくところは隅々まで探したけど見つからなかったのでこちらで聞きたくなりました。
「グローブボックスを開ける」というのは、
「グローブボックスを外して開ける」ということでいいですか？
そして、その上部を見るということでいいでしょうか？
実はあのあと、文字通りにグローブボックスを外してみました。するとその上部に固定されいるのを発見しました。
カードを取り出して確認することはできましたが、非常に使いづらい箇所に設置されているものだなあと思いました。
これって普通でしょうか？？
グローブボックスを普通に開けて、目に見える所の上部に設置しないのは、どうしてなんでしょうか？ >>861
あなたは純正ドラレコですか？
グローブボックスの裏についてますか？ >>860
俺も最初ないと思って焦ったけど、よく上を見たらあったぞｗ >>860
R4年式2月納車
XDプロアクティブ
Dは関東マツダ
上が純正ドラレコ（ケンウッド製）
右が純正ETC（連動なしモデル）
グローブボックス内の配置
https://i.imgur.com/HTiDNii.jpg >>866
ありがとうな。あんたのCX-5も最高に良い色だな。 おめ！いいポリサンドマシンソウルロジウムマイカだな！ >>868
これは初めて見るパターン
ところで30から乗り換える人って車内の広さやエンジンのトルク、余裕に惹かれてなんだろうか
作りは30のが新しいので何でだろうとよく思う 自分も30から乗り換えだから多分同意見あると思うけど
理想は5だったけど30が出た3年前の5はマツコネ2やCTSが搭載されていなかったからスルーした
現行5ならマツコネもCTSも画面も大きくなったから当時の不満点は解消
それでも第7世代の方が良かった部分もあるから次に期待 理想は5だけどデカいと運転怖いとか？
3にしてそのうち5に買い替えか、最初から5で悩んだ アクセラ2.2から乗り換え予定だけど乗り心地がどれだけ良くなるか楽しみ
でも排気量同じでも加速感どうなるか心配 >>871
30購入当時は5は前期顔だったからそれが好みじゃなかったのと、その前がアクセラXDだったから、6世代同士で乗り換えるより7世代に変えた方が変えた感でかいなって理由。
その後30が残クレ的に買替期になって5のデザインが好みになってるのと装備面の7世代化や、30の脚とは段違いの乗り心地に惹かれて5にした。
鍵穴見えてるとか内装ちょっと古臭いとかラゲッジのロッククローズボタン無いとかウォッシャーの出方とか不満はあるけど、一方ではCTSの制御が30より良くなってるとかラゲッジ広くてハンズフリーとかカプレイ無線とか良いところもあるからね。 8みたけどフロントもリアも似合わないな 流石にウリそっくりはあかんかったか >>879
第7世代はクローズボタンの横にもう一つボタンがあってそっちを押すとゲートが閉まった時に自動でロックがかかる あとはリバース時にミラー角度が下がるのとエンジン切ったら何もしなくてもパーキングON機能も新5に欲しかった 3年経ちますがボンネットに飛び石が6つあります。ボンネット交換するべきですかね？みなさん5に飛び石が付いたら交換しますか？ >>880
オートロック使ってたらあまり違いはなさそうだね 全然違うぞ
押した瞬間からもう車から去って構わんし 今30でラゲッジのロッククローズは多用してるけど、それよりもハンズフリーがあればなぁと思う場面が多い気がしてる。
実際5が納車されたらどう感じるだろうか。 >>882
そんなんで交換してどうするの？
金の無駄にしか思えんが
俺は高速通勤してるから飛石被害酷いし、フロントガラスも傷あるぞ
リセール言うなら直したところで元は取れない
単にどうしても直したいならすれば良いと思うけどね >>881
運転したらオートブレーキホールドボタン押す癖がついてしまったんで結果的にパーキングオンになるわ俺
逆にエンジンかけたら自動でオートブレーキホールドオンになってほしいが他車乗ったとき酷い目に遭いそう… 高速乗ってる時、たまに案内がゲームボーイ画質になるのは仕様？マツコネ2なんだけど 今回の改良でマツコネのSDカードアドバンスが無印から2になって地図表示の際の黒帯部分が半透明になるらしいんだがこれってSDカードの改良なのかマツコネ本体の改良なのかどっちなんだろうな >>828
オプション気になってもう一回見たけど
フルセグ地デジTVチューナー、10.25インチディスプレイ、CTS、Qi、ワイヤレス接続（Apple CarPlay対応）、外部接続ハブ（前後計4つ）、ハンズフリーパワーゲート
このセットオプションで16万1千円
プロアクでもこれをつければ思い残すことはないであろう
これに360°ビューもつくし、ひと昔前の車じゃ考えられない豪華装備
CTS気になってたようなのでSEやめて正解だったと思うよ
IRカットだったり19インチホイルだったり皮シートだったりが必要ならばさらに上級選べばよしだけど自分は必要なかったから同じく上記にしますた
とりまおめ！ 早く納車になるとイイね
ちなXD？ ガソリン？ よいCX-5ライフを >>887
やっぱり飛び石は当たり前で諦めるしかないんですね。交換したとたん、飛び石にあたることもあるみたいなので >>891
このオプションパック、年次改良(価格改定)前は101000円とかだったはずなのに高くなり過ぎだわ
何か違いがあるのかもしれんが >>893
そんな安かったの？
違いがあるのか気になるところ
CTSやハンズフリーなのかな 13日納車予定
ドラレコとスカッフプレートとラゲッジマットと室内ピアノブラック保護のスマホコーティング買った。他何か用意しておくものある? >>894
調べたらハンズフリーも10.25インチもCTSもQi充電も変わらず
ワイヤレス接続機能追加とUSBTypeA→Cからの変更でこの6万の価格差みたい
高いわマツダさん… そりゃ機能追加で値上げというわけではないからね
原材料高騰やらの値上げな訳で改良といってお茶を濁してるだけ
何も変わらず値上げよりは良いでしょう >>897
ありがとう
そりゃ高いね
6万の差は大きすぎる フロントガラス飛び石で十円玉大のキズができた
二回目だよ、泣きそうだわ
>>895
個人的に一番役立ってるのは、セリアの隙間うめクッション しかも値引きが振り出しに戻って劇渋から最スタート
マツダの年次改良の一番の目的はこれじゃないかね
値引きのマツダのイメージを消したくて これからガンガン値上がりするだろうからこれから買う奴は仕方ないよ
乳製品すら高くなる時代やぞ？ >>830
>>891
ありがとう。改良後のガソリンを買いましたー
上を見ればキリが無いけど、私にとっては
この選択で良かったと確信してます >>897
たしか改良後のプロアクはメーカーオプションつけないとバックドアが手動になったはず。ハンズフリーのオプションつけると手動からパワーバックドアにするコストも含まれるようになるから高くなったはず。そのぶん本体の値上げが30000円くらいに抑えられてるはず。 未だに売ってるのが不思議なくらい鬼古臭いCX-5を値引きなしどころか値上げまでされてなお買うバカ客がいるのだからマツダも笑いが止まらんだろうな こういう書き込みする人って何が目的なんだろう…。誰かがムキになって反論してくるとでも思ってるんだろうか。
友達いなくてなんでもいいから構って欲しいのかな。いずれにしてもかわいそうな人だね。 まぁここは便所の落書きみたいなもんですし
気にしないのが一番でっせ >>904
ほんとだ
プロアクからパワーリフトゲート外して価格上昇抑えてるのはいいと思うけど、ハンズフリーパワーリフトゲートつけないとCTS付けれない仕様はどうにかして欲しいな
トランクぐらい手動で開けるからCTSは別でつけさせてくれよ… オートエグゼのダウンサスどうなんだろ
サイズ的に5がちょうど良いんだけど、ずっと車高低めの車乗ってきたから試乗した時に腰高感が気になってしまって >>906
ただの構ってちゃんだから無視無視
反応するだけ時間のムダよ >>909
最初はそう思ったけど、すぐ慣れてくるよ >>908
ほんとに。個人的には地デジもいらなかったけど、セットでつけないとモニタを10.25インチにもできないし、CTSもつけられないし…。ハンズフリーパワーバックドアにしたら納期未定になるぽいから、いまだけでもセットオプションから外せばいいのにね。 パワードア動作遅いんでしょ？
パワードアや電動シートはべつに要らないんだけど
ナビ無しでワイヤレスCarPlayやろうと思ってるし、Qiも欲しいし、何よりboseに惹かれるから全部載せ一択になっちゃう トランク狭くなるしAptXすらついてないからboseはむしろやめたほうがいいまである。
そんなに音がいいとは思えないんだよな。
同じ金をアフターマーケットに突っ込んだほうがいいんじゃないかなと思う。 >>914
BOSEしか聞いた事ないけど、超普通
上も下もそんな出るわけでもない
音質拘るなら自分でスピーカー変えるなりした方がいいよ >>916
そうなんだ。
契約する時にBOSE付けるか悩んだけど、いつもYouTubeのラジオ流してるくらいだから付けるのやめたのよ。
音質結構変わるのかな～と思って少し心残りだった。 LパケにBOSEオプションで付けるくらいならデフォで付いてるエクスクルーシブにしようかと思ってるんだけど、ナッパレザーって普通のレザーよりいい？ エンジン切った後もエンジンルームからファンの様な音が聞こえるんですが、最近の車ではよくあることですか？ >>919
冷却してるだけだから問題なし
マツダ2（デミオ）のディーゼルでも起こること >>920
ありがとうございます。
来週長距離の予定があるのですっきりしました。 代車で30のディーゼル借りました。人生初ディーゼルは送迎のバンみたいな音だなと思ったけれど、踏み込むと力強くていいですね。でも自分は普段は数キロ程度の走行だから今後もガソリン… こんなクルマを選んでおいて車高を落とそうとするバカがいるのか・・・
面白いすぎるｗｗｗ
しかもオートエグゼてｗ エスクードやランクルで同じ事やってる奴らにも言ってこいよ >>923
まぁもともと前期型の頃から間違い探しだったし…
グリルのパターンが違うからそれで見分けてw >>923
横から見て長いか短いか。
マツダ乗ってる人以外見分けつかないだろうな。 >>924
だ、ダメなんですかパイセン！オートエグゼのダウンサス！
そんなカッコいいパイセンはどんなCX-5乗ってるんすか！？ オートエクゼくらいのダウン具合ならアリだと思うけどな >>924
病院のベッドはボタン一つで昇降できるからローダウンの必要ないのよ >>927
それなのに5の方が5ミリ車幅が大きいという謎 >>923
グリルのメッシュパターンが違うらしいよ
パッと見でわかるもんじゃないと思うけど… あとは大体の8にはルーフレール付いてるからそこで判断か ダウンサスなんて組むならフルタップの車高調でも入れればいいのに
後ろのバタつきが抑えられるぞ >>914
ないよりいいかな。
メーカーオプションだから後悔しても遅いしね。
テレビやラジオなら、時々重低音が鳴る。 8万円の価値は無いと思って付けなかった。
ウーハーがハリボテ 純正と比べたらかなりまともになるけどね
わざわざショップでつけてもらう手間とか考えたら8万でもそう高くないと思う
てかオーディオショップって素人には行きづらくない？ 8年前に買ったBOSEの2万５千円のワイヤレスBluetoothスピーカーの方が音質が良い件 BOSEは独自のサラウンド音場を聴かせるモノで高音質追求型とは違う
KEには無かったピラーツイーターとスーパーウーファーが付いてるけど素だと無いも同じでコモリ音 改良で1840から45に増えたけどあの5㎜はなんなんやろうな たしかにポコっと出てるよね、法制に適合させるためだっけ？ >>946
確かにちょこっと出っ張ってたな、あの装飾のような出っ張り改良前はなかったのか >>950
すごい。ディーゼル2WDとかなの？
KEに乗ってたときリッター20キロまでは出たことあるが… ヤンキーってトヨタ好きよね。
プリウス、ボクシー、アルファード。なぜなのか。 >>951
ああいうのを捏造するのは簡単なのさ
それが出せる条件の場所を出せる条件で走るだけ
後続車にどんだけ迷惑かけてもお構いなし 実際それなりの距離を往復じゃないと意味ないよな
下り坂ばっかりなら平均リッター40kmくらいを表示させるのも難しくない KF後期型のグリルの吹上がめんどくさすぎる
みんなどうしてるの？ >>957
塗装用のハケで洗ってブロワーで吹き飛ばす。 >>939
確かに…
TEINのFLEX Zとか良さそうだね！ 連続する下り？そんな道いらないけど
たとえば平坦な制限速度70くらいの自動車道を50-60で延々と走ればびっくりするような燃費は出せる
後続車の迷惑を顧みないのなら簡単なことだ
リッター27キロが普通の条件で出せるのならカタログ燃費が27になってる
寝言は寝てても言うなよ 燃費なんて状況によりけりだし↑のはそういう場面でそうだったってだけでしょうに、自分のイメージと違うと噛みつかずにいられないのは大変だな。 そもそも>>950は往復って言ってるし、280km弱走ってるし、猫の世話はしてるし 燃費計撮影して貼っただけで捏造呼ばわりは意味不明だな
写真が加工されてたなら分かるけど 自分の中にある狭い常識の範囲からハズれることは全部あり得ない捏造だって喰ってかかる病人はNG推奨 25S、AWD
高速400キロ→12キロ
田舎ドライブ中心→9キロ
人口10万地方都市街乗り→7.5～8キロ
地方だが区内街乗り→7キロ
こんな感じだな。
日常で乗ってたら満タンで350キロくらい。 海外で20と25のガソリン車が、MHV化するみたいですが、燃費とか走行面が大きく変わるものなんですか？ >>969
XD、4WD、MT ちょうどその2倍位走るな エアコン使わない満タン８００kmは超えてくる。 その分オイル管理とかシビアだからどっちがいいって事も無いんだろうけど。 XD、4WD、ATだと1.6〜1.7倍くらいだわ
高速だとちょうど20km/lほど xd 4wdで高速往復150キロ通勤、基本105キロで走ってるけど燃費は16だね
飛ばす時もあるからキッチリ105守って17いくかどうか
これを90に落とすと18超えてくるが遅くて無理
80だと20超えるがトラックに煽られるからもっと無理w >>969
25SFFだが四国から近畿までの高速往復で15〜16、田舎道の通勤が10〜12だわ
買って一年経過してないっていうのもあるんだろうが4WDとFFで燃費に結構開きあってビビってる >>969
田舎ドライブ
25AWD乗ってた時は15～16
後は同じ位
今乗ってるXDAWDは20～21 CX-5は今時珍しいピュアガソリンが魅力の一つだったのにマイルドハイブリッド化したら大きな魅力が一つ死ぬな
現状でも普通に燃費良いしハイブリッドじゃないのが選べるならハイブリッド無しに越したことはない >>980
夜中に庭に停めてる横で、リア斜め後ろから眺めつつタバコ吸うのが日課ですわ。 >>978
CX-30 2.0G MHV試乗したけど、良い感じだったよ。
低速がめっちゃスムーズ。ギアを迷う感じが全くない。
それ以外の速度域は多分介入してない。 マツコネでライトニングケーブルに接続した時はCarPlay、接続してない時はBluetoothで音楽を流す設定とかってありますか？ >>890
気になったから公式に質問してみた
2022年11月中旬、商品改良を予定しておりますCX-5のマツダコネクトにおきましては、
Apple CarPlayワイヤレス接続機能とUSB Type C端子等の新機能が追加され、商品改良前の
ナビゲーションシステムとは仕様が異なります。
そのため大変恐れ入りますが、ご使用車（ナビゲーション用SDカードアドバンス）につきましては、
改良後の車両に装備される「ナビゲーション用SDカードアドバンス2」に差し替え、
お使いいただくことができかねる仕様となっております。
この度はせっかくご連絡をいただきながら、ご期待に叶うお返事とならず大変恐縮では
ございますが、何卒ご理解いただけましたら幸いでございます。 非接触充電がなかなかうまくいかないので、表面に磁石貼り付けてMagSafe化したら充電できるようになるんだろうか。 どのメーカーのどの車種も置くだけ充電が無駄に高くゴミ
マジ社外品つけっぱなしにしておいたほうがマシ
レクサスでも数ミリずれたら充電できない、走行中ズレたらダメだからな CX-5のはテーパー形状だからまだマシ
CX-60のは横Gかかる度にiPhoneがポコン♪ポコン♪言ってたわ ウェルカムランプを後付けした人いますか？カーテシがついていないことに買ってから気づいて、夜に足元が暗いなと… 足元は暗いより明るい方が良いに決まってるし、大した値段でも無いから付けた方がいいよ。 そもそもディーラーOPだから普通に後付けなんて出来るわけですが
営業に言ってこい 現在USBに音楽を入れて聞いているのですが
皆さんはサブスクですか？
サブスクならどのサブスクが良いのでしょうか？
教えてください。 どれもこれも1ヶ月無料はあるから全部ハシゴすればいいじゃん >>995
サブスク流すには通信できなきゃならん
USBメモリのデータをコマンダーでゴリゴリやるよりマツコネと相性がいいのは結局iPhoneだから、使い古しで電池弱々のiPhone7に日本通信の290円SIMを入れてAppleMusic
でも取り込んだ20年分のCD資産をメインに聞いてしまうオッサンなのでサブスクやめようと思ってる このスレッドは１０００を超えました。
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