【SUBARU】WRX (VB) Part4
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述(SLIP)を３行書くこと！ (スレ立てごとに減るので)
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
<<公式発表>>
SUBARU 新型「WRX S4」を発表 | ニュースリリース | 株式会社SUBARU（スバル）
https://www.subaru.co.jp/news/2021_11_25_133325/
さる2021年11月25日｢新型WRX S4｣日本仕様が発表されました。
このスレは、そんな新型WRX S4(5BA-VBH)を購入希望、または納車待ち・オーナーの人達がマターリと語り合うスレです。
■前スレ
【SUBARU】WRX (VB) Part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658463283/
■公式サイト https://www.subaru.jp/wrx/s4/
■STIパーツ https://www.sti.jp/parts/ (個別ページが無くなったのでモデル一覧から選択してください)
<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★GT-H/STI Sport等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
現在、新型WRX VB型日本仕様車はS4・AT仕様(スバルパフォーマンストランスミッション/SPT)のみ発表されています。MT仕様は未発表です。
STIまたはMT希望や、MT以外受け付けないという方は他スレへご移動ください。アンチは5chではなく巣へ戻ってください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>821
試食だけして買わないBBAと同類だな
あ、買わないのではなく買えないのだったかw >>841
まず無いと思うよ～
mt買う人はスペック馬力気にするだろうし
mtで走りたいほど尖ってないからなぁ >>850
それ位の小さいcvtノイズは聞こえたけど、
usbコネクタ裏側のカーペットが無いところに遮音シートを被せたら聞こえなくなった
※ミンミンでなくシャッシャッと聞こえてた >>850
ちなみに此方は慣らし中だけど、其方はどうですか？ スバリスト、スービー？でWRXSTI6MTなら燃費関係ないだろうけどねえ
クルマが趣味の友人でEJ20乗り続けてるVAB乗りは独身だし「気に入ってるからガソリンリッター1万でもGS行って戻るだけを楽しんで乗り続けるなあ」とか言うもんな サイドアンダースポイラー付けたけど
オレの足が長いせいか乗り降りの時に足が引っかかるな 問題はEVはターボより激速
PHEVも速いってことだわ
燃費だけ糞悪いターボの必要性がない >>854
ならし運転中です。
まだ500Kmくらいしか乗ってません。
暫くしても直らないようなら遮音シートしてみます。
ありがとうございました！ >>861
返信ありがとう、慣らし終わる頃に消えるといいな
小さい音でも気にはなるもんね アイサイトX付きで一番速い車がこれだから、EV速い燃費悪い言われてもはぁそうですかとしか言えない。なぜ無意味な主張をこのスレで繰り返すのか。 モーターはダメだな。
出だしでトルクは最大だろうけど高回転になると効率が悪くなる。
モーターに変速機が付けば最強だろうけど。
それに古典的ガソリンターボエンジンの中高回転に向けてドカンとくる加速感が良いんだよ。
今時の低速オンリーな小型ターボに興味は無い。 モーターに変速機をつけてしまうと
仕事量伝達とかメカニズム的にロスも発生しそうな気がするね EVが速いのは0-100の前半だけで
ゼロヨンになるとガソリンターボの後塵を拝する
まあ公道しか走らないのに
法定速度を上回る領域の話をしても無意味だし、0-100も10秒以内なら十分速いけどな >>864
GC8の加速感は楽しかったけどな
今のは全然ドカンとこないじゃないか >>865
エネルギー保存則に従って
モーター出力＝入力電力×効率
だしね
効率は高回転でもそんなに落ちないし
変速機があろうが無かろうが、タイヤに伝わるトラクションはほぼ同じ
強いて言えば、問題点は
高回転域ではモーターの逆起電力が大きくなって、インバータ出力電圧を上回ると電流が流れなくなって頭打ちになってしまうことかな >>864
6000回転未満で自動シフトアップするのに
高回転でドカンとは？www この車、ドカンって感じは控えめだね
Nornalでガバッと踏み込めば先代VAGよりもスムーズに加速を始める
S/S+だとターボラグもラバーバンドフィーリングも無くて、レスポンス最高
ブレーキを踏んで減速するとピクンピクンとタコメータが滅茶苦茶速く動くのも楽しい スタッドレスはホイール17に落とすかな
235-45-17でいいんだよな？ ナンバー迷っておまかせナンバーにしたんだけど
S4だから5555にすれば良かったなw >>762
ディーラーオプションのパナナビなら昔ながらのパーキングをボディアースで解決出来ない？ ダウンサス入れて3cm下げると
アイサイト関係で保証なしで
ディーラー入庫拒否されるんだろうか 車高が下がっただけでアイサイトが機能しなくなるっておかしいだろうけどね
起伏のある道路では全く役に立たないって言ってるようなもんでは？って そういった基準てディーラーごとに違うのよね 自分のディーラーだと3センチおけって言ってた パーツごとにも様々 今大丈夫でも店長変わったらダメって言われるかもしれないし
その時その時に付き合ってるディーラーに聞いてみるしかないんじゃない？ 営業に聞かず点検の時にそれとなく整備に聞いてみるかな そう言えば11/12？なにか発表あるとかで、てっきり6MT発売かと思ってたら何も無かったよね いやもう出す気ねえだろ
出したところでS4のMT仕様にしかならんし
現行の性格考えると意味のない仕様になるだけだよ >>825
こんな恥ずかしい結果が出てしまった以上
日本でMT後出しなんて出来んだろwww GR移ってラリーやりたい人も多いだろう。吸収合併だ もしMT仕様をDCCD搭載でリリースしたらSUBARUを見直すよ MT車つくろうとしても積むエンジンが無いんだからどうしようもないだろう 北米仕様そのままでいいなら持ってこれる
個人的にはもうこの車体でDCCDっていらないと思うわ 正直AUTO以外にしたことがない >>825
現行車、海外では【WRXS4】では無く【WRX】？ >>890
そうだよ
「S4」なんてアウディのまんまパクリネーム使ってるのは日本だけww
俺は「S4」なんて呼ぶのはおこがましいし
日本人として恥ずかしいので
常々「WRX MT」「WRX CVT」と呼んでいる >>889
日本は自動ブレーキが義務化されたから無理 それにしても本物の水平対向、本物の低重心、
本物のデュアルクラッチは違うよなぁ、、
https://youtu.be/8o448ZXzPl0
たかが全高1350(ラリーモード使用時1380)mmで
こんな走りが出来るとは驚きだな 水平対向なんて本来はミッド、リヤ置きするためのようなもんだしな
ポルシェだってフロントエンジンはさすがに直列とV型使うし >>883,891,893
何でこのスレを見てるの？
オーナーや買おうとする人の気分が悪くなるのを見るのが楽しいから？ >>895
うんこ製造機（貧乏人)の戯言と思ってスルーしてあげて。
流石に俺も飽きてきたよw 僻みもこんなになるとかわいそうだな 金ないみたいだけど仕事してないのかな >>895
触っちゃダメ。病気が移るから。
ﾜｯﾁｮｲあるからNGしよう。 VBのニュル仕様ってどこで見れるんだ？
ググってもVAにしか出てこない >>900
インスタ
これ足掛かりにSTI出してくんないかな >>889
DCCDのマニュアルモードは不要
オートモードとロックとフリーがあれば良い >>903
あんま詳しくはないけどこういうの作るってことはまだその気はあるってことなのかね でも中身はEJ20ターボなんだろ？
BRZGT300でも未だEJ20だしもはや車名の知名度維持にしかなってないな リアワイパー何で付いてるんだろ
ない方がスッキリしてる BRZでリヤワイパーなしを体験したが雨の日ホント全く見えねえぞ
視界確保という意味ではあった方がいい >>908
セダンにはリアワイパーが要らないと言われてるけど、
ノロノロ運転の時や雪の日には後が見えなくなるからリアワイパーがあれば便利
後退時の後方確認はリアウインドウ越しじゃなくてバックカメラでやるからワイパーは無くてもいいかも セダンエボはＸからリアワイパー無いんだよね軽量化なのかな。まあ9からFMCで形状違うからわかるが
WRXなんていきなり軽量化でRARだけリヤワイパー無しだもんな雪国の人困ったろう 輸出はリアワイパーなしで
国内だけ付いてるんだよな
あった方が安心だけどね インスタで海外の人からワイパーどうやって着けたの？って聞かれる 北海道住みだがリアワイパーないと死ねるな...w
雪で後ろ見えんし
あと残るから絶対使いたくないマンだけどそれでも使う時あるわ 生産はまだだろw
先月発注した俺のB型は3月にC型で納車されるのか >>918
カプラーなしのB型の出来損ないとして納車される 樹脂フェンダーってオバフェンとしては役に立ってないと思ってたが
冬用タイヤのホイール選択の都合上、インセットが7mm減ったので、ギリギリになった
まあギリギリはリムガード部で、ホイール外縁はそれより引っ込んでるから全然問題無いけどね 社外ホイールはインセット48mm位が丁度良いみたいですね。stiパフォーマンスホイールよりBBSのRI-Aの方がが良さそうと思案中。値段同じ位だし。ラリードライバーの鎌田某は38mmでも大丈夫と言ってるけどほんまかいな >>896,898
俺は彼のためを思って言ってるんだよ
自分がやってることがどういうことなのかわからないと彼のためにも周りのためにもならないから
諦めたらそこで終わり >>903
STIがこれを出してきたら凄いんだけど市販車としてはなかなか、ね… >>921
キャンバーで逃してるから38mmでも大丈夫なんだと思う >>923
これだけのものを出すならエンジンも弄ってもらわんとね
最低でも380ps 48kgは必要だ 車重は1400kg前半で 車検はゴム部分は10mmまでOKだっけ
ディーラー入庫拒否はゴムもダメか >>924
標準から17mmも変わったら
スクラブ半径が大きくなって直進性が悪くなったりステアリングが重くなったりしない？ 245/40R18スタッドレスタイヤと冬ワイパー届いた。12月入るまでに変えるかな ブリジストンの冬タイヤと格安ホイル、込み込みで34万円だった。
夏タイヤよりびっくりするくらい静か。 >>931
車格的にはファミリーセダンとかミドルクラスセダンあたりかな？
センターデフを有するフルタイムAWDの国産スポーツセダンとしては孤高の存在 >>925
どうせ出ても買わない声だけでかい貧乏MT房だろ
オメーはエンジン弄らないとか一丁前に舐めた事いう前に自分のチ○コ弄っとけ フロントエアロ飛石かなにかで傷がついたorz
補修する方法でおすすめありますか？ まだB型だしそんなもんだろ
D型くらいからでないとバンパーデザイン変更とかしてくれんよ >>935
STIスポイラー？
かんたんに済ますならステッカー貼るとかでどうでしょ
万単位かかるなら取り替えたほうがスッキリしそう VIZIVのコンセプトモデルが出た時はワクワクしたもんです
しかし工業モデル市販モデルとして昇華させるとこうなると…
勉強になります
https://i.imgur.com/aYT2Q0s.jpeg
https://i.imgur.com/QYSSPwJ.jpeg ゴミみたいな改良(？)で値上げワロタwww
6MTの2.4リットルターボをもってしても
他社の3気筒テンロクターボAWDにボロ負けするぐらいだし「改良」も難しいよねw
あ、GR86にも負けてるから
一応自社のBRZにも負けるのか、、w >>935
パテ埋めだけしてステッカーで誤魔化すのが良いかと
遅かれ早かれ傷だらけになる部分だし
消耗品だと思っておくのが心の平穏には吉 もうGRにWRX作り直してもらったら良いんじゃね？？
エンジンもミッションもブレーキもやり直してもらって、
50キロくらい軽量化してもらおう
タイヤももっと良いのつけてもらってさw
製造はBRZ同様にスバルの工場で良いし
GR WRX！！
これは絶対速くなるわww >>936
こうなると「6MT」の発売は、1年後までは100%無い？ >>936
ほとんど変更為しで55,000円の値上げかあ
値引きも含めるとB型駆け込みオーダー組が正解だったかな？ トヨタはライン停止してるし
買える時に買ったがいいな
この先どうなるんだろう >>935
残クレなら自己負担5千円で交換してくれる。純正パーツも対象だよ >>940
コンセプトを最大限ダサく流用した悪例
「人気のコンセプトデザインをできるだけ盛り込みました」ってデザイナーがドヤ顔で語っててクソバカやなって思った
クソバカは他にも広がっててパワートレーン等もチョンに負ける駄作
バカしか買わないバカ発見器 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
