【SUBARU】WRX (VB) Part4
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述(SLIP)を３行書くこと！ (スレ立てごとに減るので)
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
<<公式発表>>
SUBARU 新型「WRX S4」を発表 | ニュースリリース | 株式会社SUBARU（スバル）
https://www.subaru.co.jp/news/2021_11_25_133325/
さる2021年11月25日｢新型WRX S4｣日本仕様が発表されました。
このスレは、そんな新型WRX S4(5BA-VBH)を購入希望、または納車待ち・オーナーの人達がマターリと語り合うスレです。
■前スレ
【SUBARU】WRX (VB) Part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658463283/
■公式サイト https://www.subaru.jp/wrx/s4/
■STIパーツ https://www.sti.jp/parts/ (個別ページが無くなったのでモデル一覧から選択してください)
<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★GT-H/STI Sport等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
現在、新型WRX VB型日本仕様車はS4・AT仕様(スバルパフォーマンストランスミッション/SPT)のみ発表されています。MT仕様は未発表です。
STIまたはMT希望や、MT以外受け付けないという方は他スレへご移動ください。アンチは5chではなく巣へ戻ってください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レヴォーグファン氏のように、レヴォーグセダンととらえればいい車
展示車見たが質感高くて凝縮感もあり、樹脂さえ変えれば悪くない 都内結構な雨でアイサイトも沈黙
しかし、水たまりに怯むことなく抜群の安定性でした
コーティングのおかげでキレイになりました(笑)
皆様、台風、大雨にお気をつけ下さい ﾍﾞｰｲﾓ君は幼稚園児だから自分がオムツしてんじゃね？ww 今のインプG4で水たまり踏んでもほぼ不安ないからS4納車だとどうなるか楽しみ >>7
G4はACT-4
S4はVTD-AWD
この差は大きいかも >>3
チンカス分かったって。
でなんや？
どうしたんや？？
早よ連絡してこいよ
自宅でPC睨めっこしてるんかもしらんがやり方
陰湿すぎるで。 そろそろ任意保険の契約
今旧車は割引MAXで年間4万しか払ってないから
VBHでいくらになるかドキドキしてる ところで燃費はどんな感じ？
VAGと比べるとやっぱり悪くなるのだろうか。 LEVORG_FANさんの神回だと思います。
質問に答えます！あなたは何故スハ゛ル車にこた゛わるのて゛すか??
https://www.youtube.com/watch?v=9sAMmOV2bIM
もっと早い高性能な車はたくさんあるけれど なぜスバルなのか？ 全く同意見です。
私がなぜ新型S4を買ったのか なぜスバルを３台続けて買ったのかの理由を 本当に上手に代弁してくれてます。 ↑
これが安全試験スペシャル
スバル車の実力ww
ちなみにリアレインフォースも海外仕様には普通についてるしw
トヨタの安全基準で設計された日本仕様の(GR)86・BRZにも普通についてるwww スバルは安全試験のための安全性能だからなw
コストダウンの為、日本仕様にはリアのレインフォースさえ省かれているwww 未だに2015年のスレを使うコピペから更新されてないと言うことは今のスバル車ってそれだけ安全なんだな >>17
自己矛盾している動画だろこれw
これみてスバル熱、一気に冷めたわ。
スバル、車は全く関係ないけどこんな寒い奴ばかり乗ってるのかと思うとスバル車売りたくなってきた。 5月末契約 10月中旬生産予定 10月末迄に納車できそうと連絡があった 印鑑証明とってくる この車欲しいけど今乗ってるFK7もまだ2年しか乗ってないからさすがに躊躇うわ
でもちょっと前に発売されたトミカを通常版限定版2個ずつとモーターファン別冊WRX S4のすべてを2冊買ってしまうくらい欲しい
物欲と理性がせめぎあってジリジリする >>24
ごめん、いつものウ◯コ製造機ではなくて
製造機に揶揄していた方なんだがSUBARUやVBHに全く不満はないのよ。
ただスバルユーザーの事をあまり知らなくてオタク体質の拘りのある人が多いとは思っていたがシンプルに生理的に受付ないだけ。
う◯こ製造機はおそらく近しい奴なんでシンプルに妬み嫉み僻みのウザイ、メンヘラサイコ馬鹿野朗だから無視しとけば良いが実際に購入して色々と他のYouTuberとかみてうわーって気持ちになっただけなんです、車の満足度やスバルに対しては何もないですよ。なんていうか同じ車にお金かけててもなんか層が違うというか鉄道オタクみたいな感じに思いました。 スバル自体は今迄の声だけデカい、そこだけ一人前で結局、買わない、金ない層は早くきりたいんだろうね。 海外の動画見てるとみんなデカ羽根付けててイケてるな、MTだし、、 前スレでカーボンリアスポイラーは出るみたいなこと書いてあったけどカーボンじゃないボディ色のデカ羽根は出ないのかな
カーボンのがかなり高いんだっけ >>30
でもモール同色にしてデカ羽付けるとVAGの頃とイメージ変わらなくなって面白みがないな >>25
同時期契約で、こちらも連絡あったや
週末印鑑証明とか出してくる MTでもノーマルの性能が低すぎて笑けてくるな
GR86にもボロ負けwww
サーキットタイム比較
https://i.imgur.com/P98W6Q8.jpg
GRカローラ circuit edition 6MT
1:14.66
旧型シビックタイプR LE 6MT
1:14.68
ゴルフR mk8 6MT
1:15.30
GR86 6MT
1:15.90
新型WRX 6MT
1:17.07 TLX Type Sとそれぐらいの差ならノーマルTLXよりは確実に速いくて車格的に同じTLXに勝ってるしなかなか悪くない結果だな
本来だと他と合わせてスポーツモデルのSTIで勝負するところをWRXだけノーマルモデルでこれならスペック的には十分だね カーボンのリアスポは40万くらい
FMCと同時発売を除いてもう専用設計のアクセサリはほとんど期待出来ないんじゃないかな
他車種と共用でなんとか出せるレベルだと思う
まあ出してくれるだけありがたいけどね 雑誌にマニュアルが出るって書いてあったよ
限定かな 弄るなら先ずはブレーキキャリパー&ローター交換は必須
それだけで7・80万は吹っ飛ぶねww
先代WRX S4 STIスポーツシャープ筑波アタック！(笑)
https://youtu.be/mTfPt-02Vow?t=1823
標準車には非搭載のCVTオイルクーラーを始め、その他STIパーツで武装した限定車でこれww
スポーツ走行時の安全性は一切考えられて無いのな >>38
うnこ製造機まじで無職じゃねえか。びっくりした。ちょっと同情するわ サーキットでのブレーキ気にするならキャリパー、ローター交換より何より先にパッドとフルード交換だろw >>40
キャリパー&ローター替えるんだから
パッドもフルードも当然の如く交換するに決まってるじゃん
いちいち1から100まで書かないと理解出来んのかお前はw
では何故フルードとパッドだけではダメで
キャリパー&ローターの交換が必須なのか
わかるかな？？ww どのサーキット走るかも決めてない中で社外キャリパー、ローター入れるのはただのアホかドレスアップ目的だけだぞ ローター交換したとしてもビッグローター化しないと制動力や耐熱性はほぼ変わらん
対抗ピストンもコントロール性の向上が目的とする主な効果で制動力は基本的にパッドやタイヤ、ABSの性能に依存する
ガチで走り込んでブレーキがネックになって目的に応じた交換するならともかく、適当なレビュー見て社外キャリパー、ローターに変えないと～とか言うのは滑稽でしかないぞ 筑波1周さえアタック出来ない車なんて
スバルターボ車以外にそう無いからなww
>>42
そういう一般的な考え方は
このポンコツには当てはまらんぞ？ww
スバルブレーキの問題点
https://sport-car.akakagemaru.info/car-subaru/brake-vaporlock/ WRXS4はGRヤリスのRSみたいな方向性の車なのでイジメないで下さい。
実際コースでタイム削る様な乗り方する人は買わない車なんで…
本格的なスポーツモデルと比較してダメ出しされてもわかって買ってるのでなんとも思いません。
ただ、残念なのは同じS4乗りでそう言った批判する人に対して欲しくても買えない奴みたいに決めつけて反応するのは同じ車を乗る者として恥ずかしいからやめて頂きたい。私も老後の蓄え有り余る位あったらS4ではなく間違いなく輸入車のハイパフォーマンスモデル買ってました。あちらはS4より200万から300万以上価格は高いですが内容や品質の高さ、走りの良さは数段上なのは購入時比較試乗して感じました。しかし根拠無いが国産の安心感と、内容やフィーリング、満足感は劣るが購入価格の圧倒的な安い価格で新型S4を選んだ。 >>47
GRヤリスRSに失礼だな
あちらは本格的な競技で勝てる
優秀な競技ベース車・兼お買い物車
スバルCVTは登場以来
本格的な競技で勝ったことも無けりゃ
出場した事すら無いww
煮ても焼いても食えない糞そのもの 欧州では高齢者以外にほとんど需要は無い
それが今のスバルブランド(笑)の実情
https://www.autocar.jp/post/626190/2
＞スバルは欧州での販売台数が非常に少なく、「ニッチメーカー」に分類されているため、
>欧州の最も厳しいCO2目標を回避することができるという利点もある。
↑
これとか超ウケるwww
他社が真面目にEV・ハイブリ・エンジン・トランスミッション開発に切磋琢磨する中
なーーんもせずに、呑気にアメリカと日本で粗悪エンジン&トランスミッション車を騙し売りしてんのはそういう事なんだなw >>16
遅いレスで申し訳ない。
VAGと比べると街乗りで６～７㎞/?くらいだったのが５～６㎞/?くらいになった。
ちなみにどちらも夏にエアコンつけて渋滞の通勤に使った時のものなので
条件としては最悪の部類にはなる。
長距離はまだあまり走っていないので何とも言えない。 発電専用の水平対向スーパーリーンバーンエンジンを用いたシリーズ式HVをリリースしない限り
スバルに未来はないのよ >>54
先代のがそのまま付けられるようだから中古部品とかでしょ
位置合わせさえ出来れば先代のドライカーボンスポイラーだって付けられるかもしれない 先代で羽なし仕様にトランクそのままで羽つけて高速走ったらトラックが凹んだって聞いたことあるけどどうなんだろか
自分もつけたい >>53
ありがとう。
あれから無事に納車となったけど、VAGは生涯燃費10.8km/lだったけど、9.7klm/lになってる。
平均速度が30km/hくらいになる郊外路７割、残りは市街だけどね。やっぱり1km/lくらい落ちるなー。アイドルストップなしで。
まだまだ慣らしだけどね。 VAG A型から大型羽欲しくなったからD型に乗り換えた
VBHはキャラ的に羽はいらないと個人的には思う
まあ、羽有り青は近所の園児には大好評だったが(笑) まだ買うの当分先だけど年次改良でフェンダーをボディ同色に塗ってくれると思います？ >>63
あんだけ空力アピールして塗り替えはないんじゃないかな
社外パーツとかはあるかも
ディーラーの人は今年のマイナーチェンジは多分ほとんど中身変わらず型番だけしれっと変わるくらいかもとか言ってた 車重も重くなってるし中低速に振ってるってのもあるだろうな
1600㎏は重すぎだろと CAFE規制全無視だもんな
レヴォーグにハイブリッドくらい用意しとけよ >>68
正直そこまでピックアップに全振りするかとは思った その分加速の立ち上がり明らかに良くなったので考え方だろうけど
ただ高速上がると以前より僅かに巡航回転数高めなのが気持ち的にアレ(走ってる分には感じないが)
SPTもスポーツリニアトロニックから名前変えたくらいだしその第3世代からもう一歩進化してるとなお良かったのかな >>69
スバルは販売台数自体が少ないからね
頑張ってCAFE規制に対応するメリットがほぼ無い >>70
CVTの最終減速比での理論上の計算だけど
100km/hのとき、VAGが1615rpm、VBHが1825rpmになる。
なのでWTLCの郊外、高速モードも前車よりも悪い。走った実感もだいたいこんな感じかな。
せっかくCVTのレシオカバレッジが大きくなったので、もう少しハイギアードに降って欲しかったところ。 内装黒いからサンバイザーの注意書きラベルとかめっちゃ目立つね
あれ綺麗に剥がせないかな
保安上剥がしちゃダメなやつなのかな
革のかっこいいカバーとかあれば欲しい EXのカーナビの保護フィルムってレヴォーグと一緒だよね？ Bピラー、レヴォーグは鏡面（ピアノブラック）なのに、S4は無塗装樹脂
高級感が無い >>77
外装にピアノブラックは、擦り傷が目立つから止めたほうがいい ピラーのすり傷が目立つんだけど簡単に交換できるもんなの？ >>80
内張りは基本的にDIYで簡単に交換出来る レヴォーグ2リッターから乗り替え。感想としては、コンフォートはもっさり、スポーツはそこそこ、スポーツ＋は全く別物、レヴォーグよりも速いと感じた。 S4にはやっすい汎用ホイルが使えないことが判明した >>85
インセットを合わせればいいだけの話では？ 汎用って意味がわからん
汎用ならなんでも付くと思っているのか？ >>85
指定サイズじゃなければダメなのは当たり前じゃない？ インセットが合っていてもブレンボとかだと干渉するホイールはある
S4の場合なら片押しキャリパーだからインセットさえ合えば大丈夫だと思うが >>83
こういうバカが沸いてくるとワクワクしてくる。 この前初めてS4と遭遇したわ
なんというかでかいな >>89
外した事はないけど普通に外せると思う
外側ってそんなに傷付くことあるかは疑問だけど色褪せとか気になるならカーボンシートやカバー貼るのが一般的だね 純正キャリパーが寂しいから塗装を考えてるんだけどオススメの塗料とかあったら教えてほしい。
Holtsとかかな >>94
自分はvbhオーナーだけど
キャリパー塗装はなんか虚しいから
やめておいたほうがいいと思う
あくまでも個人の考えですが・・・ >>95
ありがとう！そういう意見もあるんですね。
正直ちょっと迷ってた部分もあるので参考になりました。 キャリパー交換のダサさって凄まじいよな。
そんなに気になるなら交換すればいーのに。 訂正
キャリパー塗装のダサさって凄まじいよな。
そんなに気になるなら交換すればいーのに。 キャリパー塗ってる車見かけてもいいねえとしか思わないかな
そんな嫌悪するようなカスタム自体あんまりない
鬼キャンやDADグッズ特盛の車は苦手だけど キャリパー塗装は別にいいじゃん
純正オプションでもたまに見かけるしw
なんちゃってブレンボカバーはありえんけど ベンツみたいに片押しだけどかっこいいキャリパーとか採用して欲しい WRX CVT自体が「なんちゃって」の寄せ集めみたいな車なわけだから
それを許容できるお前らにとっては
しょぼい片押しスモールキャリパーに色を塗ろうがカバーつけようが
どうでも良い事だろ～？ww >>105
センターデフに不等複列式遊星ギアを配した本格的フルタイムAWDの国産スポーツセダンはWRXしか無いんだよな
トランスファー式のなんちゃってAWDとは違う異次元の走りができるから楽しい >>106
先日、借りたレヴォーグに乗らせてもらったけど、踏んだときの応答がS4とは全く異なっていたので驚いた。
やっぱりFFベースとは違うのだね。 お前らご自慢のセンターデフの限界特性
↓しっかり見てみろよw
https://youtu.be/mTfPt-02Vow?t=1823
アンダーでコーナー膨らんで
タイムラグの後に盛大ななんちゃってトルクベクタリングwww
4輪のトルク配分なんて全く適正に出来ましぇーーんw
ブレーキは致命的なレベルでゴミwww
そもそもスバルのフラッグシップのセンターデフがついた四駆システム
DCCD＋前後LSDでこれだからなww
https://youtu.be/0dC9tM0ZRtM >>108
おまえいろいろs4詳しいな
本当は欲しいけど買えないだけじゃないのか？ >>108
VBHのVTD-AWDでもセンターLSDの締付力レンジがモード切り替えで可変になったね
サーキットなんか走らないので、限界付近の挙動は知らないけど
ちょっとしたクネクネ道でのS+モードが凄く走り安くなった
SPTもよくできてて、パドルシフトを使わ無くてもタイミング良くシフトダウンしてくれるので、気持ち良く走れるね 素人が運転するアウトバックに置いていかれる
DCCD乗りのビビりな五味ちゃんww
https://youtu.be/9wPBX2ypYDA?t=1449
「アウトバックの方がいいー！！アウトバックの方がいいー！！」
245幅の高価なスタッドレスタイヤ履いて
ドライ路面も見える浅～い圧雪でこれwwww
スバルのセンターデフ式がいかに糞かわかるね >>111
あら探しご苦労さま
タイヤと車高の事しか問題にしてないけどね
悪路走破性を語るならSUVかクロスオーバーを選ぶべきだけど
こんな道でも普通に走れる国産スポーツセダンはWRXしか無いだろうね あら探しでもなんでも無い
ハイブリッド雪上対決！！
https://youtu.be/KRqVmiCQUTY
この頃でも初期のアウトランダーPHEVに負けてるが、今ならボロ負けだろう
生活四駆のヴェゼルにブレーキ性能で負け
タイムは同じ
フルスロットル！だが遅いwww
クローズドコースだからまだこの走りで良いが
実際の対向車や歩行者等も現れる雪道では
緻密に加減速して普通に走れる生活四駆のヴェゼルにも勝てないだろうなww >>113
ちなみに同じチャンネルで
これと同じコースをVABが走った動画があったんだが・・・
ブレーキで止まれずコースアウトして雪壁に突っ込むわww
>>108の土屋のGC8と同じくタコ踊りで挙動暴れまくりで
清水和夫とお連れの方がゲラゲラ笑って、かなり面白い動画だったんだがなぁ・・w
何故か削除されちゃったよwww >>109
底辺低所得者なんだから無視しといてあげて。
一般道で軽で煽り倒して関わりたくないから無視してたら軽でBRZに勝ったとかSNSで書く様な奴なんで。 >>112
底辺低所得者に養分与えない様に！
全スルーでお願いします ディーラーに行ってS4とレヴォーグのカタログ貰って話を聞いて来たよ
レヴォーグしか実車無かったけどとりあえず運転席に座ってみた感じ、真ん中が高くて両端が下がってるボンネット形状の関係で前と両脇の見切りが多少良くないね
あと前のオーバーハングが長めなんで段差のある駐車場の出入りで前の下を擦らないかちょっと心配
気になるのはその2点くらいかな
燃費は気にする車じゃないし、最小旋回半径は今乗ってるFK7と大差無いので問題なし
納期半年くらいって聞いたから来月中には決めたいと思う >>119
もう理性が物欲に負けたし気になる点も慣れりゃ何とかなると思ってるんで十中八九買いますが、色はWRブルーかオレンジかアイスシルバーで迷ってます >>121
逆にスカートリップを付けてしまうのはどうなんでしょうね。
擦る確率は勿論高くなるけど、擦っても当該パーツだけなら交換は安く付きそうなので。 >>122
保護カバーとしてスカートリップを使うんですね？
地上高も10mmしか下がらないから良いですね >>123
Fアンダースポイラー装着が前提みたいなんで、もっと下がっちゃいますがね。 >>124
ホントだ、Fアンダースポイラーとの共着が必須って書いてある
40mm下がるのは痛いな…でもスポイラーカッコイイな…悩ましい
悩ましいから来週中に判子持ってディーラー行って営業さんと話してきます
アドバイスありがとうございました >>121
オレンジがいちばんカッコいいと思います。 >>125
VABでアンダーとスカートリップ付けてたけどホントめっちゃ擦るからね
酷い時はスカートリップが剥がれるていうか剥がれた オレンジは好きな色ですがオシャレとダサさの紙一重の色って感じですよね
ブルーが無難だと思いますがサファイアブルーは私の好みよりやや暗い感じなのでWRブルーでしょうか
XVに設定があるグレーがS4にもあれば迷う事はなかったんですが…今の車もグレーですし
>>128
田舎で道路も良くなくて駐車場の入り口の段差も大きめで雪も積もる所に住んでるんでアンダースポイラー悩みますね
折角新車買うのに行ける店が減ったり不安を抱えるのは本末転倒な気もするんで、やっぱり着けない方向で行きます たまに現行を街中で見かけるようになった。今まで見たのはキモオタ青オレンジ黒と、ガンメタGTH。このガンメタGTHは色彩的統一性を感じた、イカス。 アンダースポイラーはノーマル車高でも擦りやすいもんかな
気になってるけど新車時から付ける勇気はない 傾斜がある出入り口は結構な確率で擦るよ アンダーリップはボロボロになったり剥がれたりするし 数年で交換する感じね
カッコいいから付けてね うちの街でもけっこう見かけるようなったけどWR(キモオタw)ブルーが一番かっこいい
スポイラーは3年に一回買い替えます >>134
現物のGTHマグネタイトグレーなかなか
良かった 海外のレビュー動画はGTのグレーが多く似合うと思ってた
今契約しても納車は春か‥ レヴォーグ2.4ターボ CVT
0-100m GPS計測 ローンチで6.91秒
WRXS4 VB 2.4ターボ MT
0-100m GPS計測 5.93秒 あれはメーカーの目安であってオプション付属品等によって半年くらいに伸びるって言われたな
ある程度余裕持たせて言ってるんだろうけど あくまで工場出荷までだからな
その後、納整センターでDOP取り付け、
販売店が登録。
+1ヶ月で考えてた方がいいと思う >>138
加速競争みたいなことを求めてんの？
頭が悪いのか無知なのか… >>138
寧ろ0-100を50ms切ってないとか遅すぎ 0-100選手権好きな人はテスラ買うといいよ^_^
はぁ数年後にはプリウスじゃなくてテスラミサイルが増えるんだろうな... >>146
一応言っておかないとわかってない可能性があるからね >>148
申し訳ないですが100回言っても私怨で書いてるんで理解とは無縁ですね 納車待ちの間にぽちぽちディーラーにパーツ追加注文しちゃう
待ち遠しくて倒れそう RALLY CARS - ラリー カーズ - Vol.31 SUBARU IMPREZA WRC2001-2002 (サンエイムック) ムック – 2022/9/12
Kindleで¥0で読ませんでも。本ますます売れんやろ
まあ有難いけど >>149
私怨であろうがなかろうが間違いは指摘
掲示板だよ？
このレスも含めて見るのさえ嫌なら透明連鎖NGしたらいいと思う レカロシート、STIホイール、STIエアロ全部付けたいが80万！とても無理なので何を諦めるかで悩んで禿げそう 80万ぽっちの差ならやっといた方が後で後悔しないぞ
とりあえず後から付けられるエアロは後回しでもいいかもだが グラつくからなんか問題あんの？
まあ珍しい車とかレアな車種でラブホとかには入れないよな 新型のS4ってスバルの転売シリーズより激レアだよね？ >>156
STIパーツはお客様感謝デーに買えば引いてくれるんじゃね? >>159
実は俺、実車を見たことない
見たことないけど今週成約する予定
ボディカラーは色々考えた結果、WRブルーかマグネタイトグレーメタリックのどちらかにしようと思う >>159
最近になって本格的に納車され始めたのか結構見かけるぞ >>156
専用レカロはあと付けできないんで契約時に頼んどいたほうがいいよ
残りは納車後いつでも付けられる >>152
マフラーは気になるけど予算オーバーでつけてないです……いつか欲しい うちの会社の若い女の子にアンケートを取ったら9割がたS4ならWRブルーだったよ >>165
WRブルー人気は否定しないが
女性の9割って、なんか怖い会社だな >>164
最初にパフォーマンス系、マフラー、ホィール、エアロつけとけ
後は正直いらない このクルマならブルーが似合うよね？て感じに聞いたら
大抵は「それで良いんじゃない？」と答えるような感じか >>149
ついでに言うと本人がわかっているかどうかもあるけど本人以外でわかってない人がいて論争を加速させる事もある
元々どういう性格な車なのかを共有する必要もあると思う
新規でこのスレを見始めたって人もいるだろうからね
君はスルーしとけばいいんじゃない？ 今さっき初めてS4の実車見た
アイスシルバーだったけど思ってたよりカッコイイな、そしてデカイな
明日ディーラーで話するから幸先良いぞ センターコンソールの中に意味深なキャップ付いてるけどここにシガーソケット追加するオプションとかないもんかね
スマホ充電するのにナビの下からコード伸ばすのはあんまりスッキリしないからコンソールボックス内で完結できる方がいい
個人で追加してる人もいるみたいだけど >>176
インプレッサスポーツ用のシガーソケットがピッタリ付く
1時間ぐらいのDIYで増設できた
次いでにレヴォーグVN用のドリンクホルターに被せるトレイ/蓋もおすめ
このトレイの上にQiアダプタを置いて充電してる >>179
配線を這わせる手間は、レー探の電源ケーブルを這わせる手間と同じくらいだった 神奈川から島根、鳥取への走行距離1,650Kmの長距離旅行に行ってきました。 大人3名乗車で燃費12.4km/L
アイサイトＸは本当にすばらしいです。 雨の新東名での120km/h 巡行も車の安心感がすごくあり、
横風強風で周囲の1BOXがふらつくなかでも全く風の影響を感じないし、名古屋付近で遭遇した1時間以上の大渋滞でも自動運転でとても楽でした
全天候対応のGTカーとして最高です。 次は四国一周にチャレンジします。 >>181
ホント、素晴らしいと思います
新東名は山あいを走ることが多いのに運転支援が凄く安定しててかなり楽なんですよね
私も静岡〜広島のドライブ旅行を考えてて今から楽しみです 今日ディーラーで見積りをしてもらってきた
割とオプション盛ったので結構割引して貰えたのと下取りで思ったより高額にはならなかった
俺のスケジュールの関係で今日成約とはならなかったけど、土曜日に判子押す予定 未だに実車を見たことがない。ディーラーに試乗車もない。 VBはD型を最後に終売の噂あるからご注文はお早めに! >>190
申し訳ありません
羽って何つけたんですか？ ホイール（ダイヤモンドブラック）のみ
スポイラーは擦るからやめた ダイヤモンドブラックとマットブラックではどちらが黒いですか？写真だけだとよく分からなくて、より黒い方が欲しいのですが >>201
STIホイールの話だな？
今ディーラーに居るから営業さんに聞いてみたよ
ダイヤモンドブラックとマットガンブラックは色味としてはダイヤモンドブラックの方が黒い
マットガンブラックは若干ガンメタ寄りだが艶消しなので光を反射しない
俺はマットガンブラックにする予定 ディーラーで話が終わった
マグネタイトグレーメタリック成約
納車は3月 ディーラーオプション増したせいなのか2月末契約でまだ納車にならん
8月に9月末か10月初旬って言われたんだけど。 >>205
契約したらその時点のグレードじゃないの？ 工場出荷目処は3ヶ月程度になってるけど
目処が短めすぎないか そういえば木曜日にディーラー行った時に納車待ちのイグニッションレッドとアイスシルバーの2台のS4があって、今日話に行った時に2時過ぎくらいにイグニッションレッドの方が出ていくのを>>166さんかなぁとか思いながら見てたわ
ミラーが黒のSTI Sport Rで色々とオプション付いててかっこ良かった >>207
自分のときは12月契約の7月納車だったから今は納期短くなったみたいなんでC型のタイミングにオーダー流すのかなと思ったんだけど204さんに聞きたいんで本人以外は黙っとれ >>201
BBSは何故かマッドカンの方が多いみたいだね。
ちはみにタイヤはミシュランにするんですか？ >>212
特にC型のタイミングで成約したわけではありません
単に物欲と戦って負けたタイミングでディーラーに駆け込んだだけです
今までFF車しか乗ったことがなくて違う形式の車に乗ってみたかったんです
だけど雪の降る地域だからFRは何かあると怖いんでAWDで探して調べた結果、一番良さそうな車がS4だったんですよ 諸先輩方のアドバイスが欲しいのですが、先日助手席に座った友人がドアのドリンクホルダーにジュースをこぼしてしまいました。
少量だったようですぐにティッシュで水分を取った上でウェットティッシュで掃除してくれましたが、翌日確認するとドア下部とボディの接地面にジュースの垂れた跡がみられました。
恐らくドリンクホルダーからドアの内側をつたって流れ出たものと思うのですが、緊急でディーラーに見てもらったほうが良いでしょうか？
大きなトラブルに発展しないようなものであれば、時間を見て自分で分解清掃を考えています。 C型は発売1ヶ月前くらいに受注ストップされるから、そのくらいじゃなければB型注文になる >>216
B型とC型が同時生産される事は無いから
B型の納期と同等の期間ぐらい前に受注打切りになって、その後にC型発表かと
S4は半年ぐらい前、レヴォーグは4ヶ月ぐらい前に受注打切りになるんじゃないかな？
世の中の傾向からC型は値上げ確実だろうけど、C型の発表を待ってB型を注文することはできないから、悩ましい選択かも >>206
STI sport R EX 4月前半契約だけどもう納車されたよ。
グレードがどれかわからないけど、あんまり注文数ないグレードだと遅いのかな。
車台番号採番されたか聞いてみては？
採番されてたら組み立て始まるから、1ヶ月前後で来るよ。
ディーラーオプションは組み立て工場じゃなくて納整センターでつけたりするから納車時期関係ないような・・
納期遅いって言われてたSTIマフラーも普通に付けれたし。
一回ディーラーに電話した方がいいですよ。 >>213
マッドガン、ダイヤモンドはRAYSでしたね
申し訳ありません フロントセンサーとデイライトが標準で付いてたら買ってたな 7月頭注文で10月末ごろ工場出荷予定って連絡あった ベストカーにマニュアルミッチョン追加と書かれてるな （ベストカーとかいう５ちゃんねるみたいな雑誌じゃなあ・・・） うちは7月末契約で11月末頃出荷って言われてる
1日1日が永い……カーボンメーターフード買っちゃった >>228
大丈夫。すぐに忘れるから。オレなんて７ヶ月待ってる間に契約したことすら忘れてたｗ 白と青が早いとか？
円安で国内向けの割り当ては少なそう いよいよ、2023年仕様NBR VBHバージョンテスト始まるね >>113
タイヤが全く別で比較してて草
お笑いチャンネル？ >>229
前の車も6ヶ月待ちだったけど、最初の3ヶ月はワクワクソワソワして、大体4ヶ月経った辺りから冷め始めて、最後の1ヶ月くらいでディーラーから印鑑証明だの何だの連絡が来てまたテンション上がる感じだよね >>235
まさかベストカーを信じてるの？
アイサイトがＭTに対応できないからMTは出ないよ
BRZのMTに自動ブレーキが搭載されたらWRXのMTも出るかもしれないけど
BRZも継続生産車の自動ブレーキが義務化される2025年で生産終了って噂
MTが欲しければ北米から逆輸入するしかないかな 最近は結構当たりますよね
MT出たら新井さんは乗り換えるのかな 軽トラックですらー、マニュアルミッチョンと自動ブレーキ対応してるのに。 >>236よりはまだベストカーの方が信じられるかなw
BRZにMTアイサイトは、開発者が匂わせてはいたからな。開発しててもお蔵入りだって有り得るけども。
そのBRZの終了だって誰が言ったかわからない噂なんだから、当たらないベストカーより分が悪いだろ。
あと、技術的には出来るとも言ってたな。問題は採算が取れるかどうかだろう。 >>240
まあ、信じられるなら待ってれば？
欲しい時に気に入った車に乗るのがいいと思うけどね
2030年代になったらガソリン車への風当たりが強くなるかもしれないから、純ガソリン車に乗れるのは今のうちだと思ってる >>241
別にベストカーを信じるとも言ってないけどな。あくまで比較の話であって。
どんな買い物でも勘と度胸とタイミング。個々が将来を予測して自分で決断するしかない。
ただ、現時点で出ないと断言するのは間違いだってだけだ。 >>242
あ、ひとつだけ断言できる事
MTのアイサイトXは出ない
3ペタル車の渋滞ハンズフリーは排他的だから S4納車されたら人生最後の純ガソリン車として10年は乗りたいが、フェンダーの樹脂パーツは退色するだろうなぁ
まあ、その覚悟があるから契約したんだが残念ではある アメリカ人のカスタムでフェンダー色塗ったの結構
見かけるけど色付きは似合わない感じがする
無塗装に目が慣れたのか ディーラーにいって張り替えて貰えば良いんじゃないの？そんなに金かからんでしょ！ 濃い色だと気にならないけど白とかだと遠目に見てすんごい隙間みたい >>248
SUVがみんなそうだから、全然違和感は無いけどね >>245
あれ簡単に外せるみたいだしPGMの五島さんもアフターマーケットでサードパーティ製も発売されると思うので交換してください的な発言してたけどね 樹脂フェンダーは3000円くらいですぞ
厄介なのはリア樹脂。あれフェンダー一体型だから
樹脂部分だけ交換出来ないっていう >>253
そだっけ？
海外の人が普通に外してたようだけど
それとも部品として樹脂部分だけ注文出来ないって事？ なるほど、退色したら交換すれば良いか
安いならそれもありだね >>254
できる
もらい事故でフロントフェンダー擦られて取っ替えたけど、タイヤアーチの樹脂フェンダーは1箇所あたり2〜3ピースになってて1個あたり800〜2000円くらい
リアフェンダーは事故関係ないから見積もり取らなかったけどそんなに高くないってDには言われたよ 擦った時安価に修理出来るってのは強いな
いや営業車かよって言われかねないが >>257
フェンダーアーチの樹脂の本来の目的がピッチガードなのだから、高いと本末転倒
それより、最近の車のリアバンパーは要注意
中にソナーやミリ波レーダアンテナが装着されてるから交換費用が高くつくそうで
バンパーも本来はただのプロテクターなのに本末転倒 ぬお！リアフェンダーの樹脂分割出来るンだ
朗報でした。
劣化したら簡単に変えれるのが一番ですね >>260
クロストレックと被りそうだけど、レヴォーグのクロスオーバーが出そうな予感 納期縮まった人います？公式に3ヶ月って載ってたらしけど・・・ レヴォーグクロスは出すでしょ
そのためのWRX樹脂オーバーフェンダーだと思うし クロストレック
アウトバック
フォレスター
もうじゅうぶんSUVは足りてると思うが更に増やすのか？ >>265
最後の部分さえスムーズに止まるようにすれば悪くないんだけどな
あとデカ羽付けたらせっかくの機能がなくなりそうだ トランクはみんなビビるねっw
すげー軽いから打ち付けても痛くないけどw 言うほどC-HRかな？
シビックFK7ほどC-HRしてないと思うけど
まあ、FK7が先らしいからC-HRがパクりなんだけど 海外のニキはリアバンパーいい感じに塗装してるよね
俺も真似しよう GRカローラとかシビックタイプRとか全然買えそうもなくて、今まで検討したことがなかったスバルで探した結果、この車見つけて昨日契約してきました。嬉しい～！
馬力めっちゃあって、内装豪華で、世界最強アイサイトXで、コスパ良くて納期短い。今こんな車他にないと思う。まじ最高。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにCVTだから操作も簡単で良い。WRXは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。 新型S4の登録台数 7月609台 8月529台 8月までに累計2,136台 順調に納車が進んでます。
買っても納車がいつになるか判らない売る売る詐欺のメーカーが多い中、スバルの生産は順調に回復してるみたいです。 白ボディにSTIのマットガンブラックホイール最高ですよ。ホイールキャップの赤いSTIロゴが回転すると赤い丸に見えるんですけど、めちゃくちゃカッコいい。 >>280
RAYS TE037 6061 REDOT2020みたいな感じっすか 赤スポイラー気になるけど退色しそうなのがこわい
黒スポイラーにして細い赤モールでも貼ろうかな
退色したら貼り直せばいい アウトドア用品頻繁に積んだり降ろしたりしたいんだけど
トランク口をガードするアクセサリとかないのかな
トランクなんちゃらパネルとかカバーとか
レヴォーグにしろって言われそうだけどS4が好きなんじゃ S4からの乗り換えはともかくSTIからの乗り換え対象にはならないからその分売れてないのでは。 不人気というか価格上がりすぎてこれを選ぶ理由が減ったんだろ
安くても400万超だしよほどスバル好きじゃなけりゃ他にも選択肢が増えたせい >>291
選択肢は増えたの？
400万円台で買える、センターデフギアを有する本格的フルタイムAWDのスポーツセダンは他に何があるの？ ハイパワーターボ＋4WD、この条件にあらずんば車にあらずだ 雪山行くから4WD必須
納車が早ければGRカローラいってたけど 気に入ったら買ってくださいの車です。 気に入らなければ買わなきゃ良いだけ
総生産台数の75%以上を北米が占め、わずか12%の日本市場など 多少増減してもスバルは何とも思ってない
販社は大変だろうけど 日本で売れ無くなれば販売終了にするだけだと思う。 スバルとしても国内で売れなくても困らない車だから終売もひょっとしたら早いかもね…
私は先行予約ですぐ買って楽しく乗らせてもらってるんで大満足ですけどね 雪が降る地域に住んでるけどFFしか乗った事無いからAWDが欲しかった
それも元気に走るヤツが良かったからS4選んだ
納車まで長いがどんなもんか楽しみだ >>292
Audi A4とか昔から普通にあるけどな WRX STIに憧れているが、運転にあまり自信がなく&家族にMT運転できない者がいるので、見た目同じなS4を買った
という日本人が大多数だと思っているしソレで良いと思っている >>300
それよりはアイサイトの魅力じゃないか？ ACC付き車なんてアイサイトに拘る必要あるの？
そんなにアイサイトXって抜きんでてる？ >>301
そうです。運転にあまり自信がない人に魅力だと思いますS4は あれですよ運転にあまり自信がないという事、そういう自覚は悪いとこではありません ｢運転に自信がある｣
なんて言ってる奴ほど信用ならんわ >>299
400万円台で買えるのは最廉価モデル
そんなブアマンズアウディに乗るの？ S4って名前やめて
北米と同じグレード構成でいい気がする エンブレム多すぎるしな
STI WRX
AWD S4 >>307
世間的に見ればスバル車乗るよりは遥かにマシだろ… 深く考えずちょっとの試乗でレカロサイコーって契約したけどこのレカロってどのくらい倒せるんだろう
倒して仮眠できると嬉しい 個人的な事情だが、アウディは最寄りのディーラーまで1時間掛かるが一方スバルは15分で行けるからこの差は大きい
あと俺がブランドに拘らない&外車は国産に比べて故障や不具合が比較的多そうなので選択肢には入らなかったな その「すべてシリーズ」51頁、S4は約200万円高いと書いてあるもんな >>299
400万円台で買えるのはただのFF
ゴミじゃん >>307
プアマンズS4乗りのコンプレックス酷過ぎだろw >>320
>>291はもっとプアマンってことだな スバルオブアメリカの発表によるとWRXの1－7月（実際は3-7月だと思う）累計で11,272台を販売
スバル車全体でも北米市場は日本市場の6倍以上あり、北米ではフォルクスワーゲン車よりスバル車の方が売れている
ちなみに北米においてWRXは子育て世代がファミリーカーとして買われているようです お値段だけ見る層からすると400万円台は高いかもしれないが、性能と価格を見比べる層からすればS4はかなりお買い得だと思うよ 電制サス付きで42000ドル
平均年収は70000ドル
日本の感覚では270万ぐらいのセダンかな するとこっちでインプレッサG4買う感覚でS4買ってるのか 向こうは2400ターボのMTとか設定があるんだよな
こっちでも売れと 北米向けも群馬でつくってるのに
MTないなんて理不尽 >>328
MT用アイサイトが無いからしょうがない ニュルのWRXSTIってまだ旧型のままなんだな エンジンもEJ20だし
旧型のまま続ける意味ってあるんだろうか？
あ全日本ジムカーナかなよく知らんのだがエボXばっか勝ってた？
ラリーやS耐はいい勝負してたけど、ジムカーナは歯が立たんかったの？ 公式でデカ羽付けれるようになったら教えてくれ買いに行く ボディ同色の専用デカ羽根でもBRZ流用のカーボンスポイラーでもいいからおしりに何か付けたいね STI用のやつ作ってたと思うんだけどなー、この際出してしまえよ >>330
いや外観はVBHベースで2023年仕様でインスタに写真あがってたよ。
勿論、フェンダーはワイド化はされていたが樹脂パーツもついてて意外とベースに近い外観だった。
エンジン形式はわからないけどね >>337
エンジンは安定のEJでしょ？
BRZもそうだし。
でも、本音ではガワがVBなのにEJって…。とは思う。 ようやく納車で任意保険の乗り換え
倍くらい掛け金がかかると思ったら
1年分でたった2000円アップの35000円だった
車両保険は車対車のみ 安いな〜良いな〜
俺は言われるがままで75000位か
新車特約とかモリモリで
一応等級MAXゴールドでね
変な運転の奴増えてるから正に保険 アイサイトのセンサー引っかかってたら
車線変更抑止するやつ？あれ日本の道路
走る車全てに義務付けてほしい 自分が主張したい内容にクエスチョンマークつけてるようなやつの言ってる事なんか理解してやろうとするだけ時間の無駄よ >>344
BSMなら、最近は殆んどの車に搭載されてるだろ？ NHKトクサツガガガのエマージェンソンなら知っているぞ 全日本ラリー今シーズン終わったね～
WRX STIは昨年わずか1勝に続き、
今シーズンはなんと・・・0勝！！ww
本来なら高性能になった新型の投入が待たれる所だが、何も期待出来ないのが現状
WRCに続き、全日本ラリーからも逃亡する日が近いなwww レース用に使えるベース車がないもんな
またインプレッサでやり直した方がよくないか？ >>532
ん？バッテリー容量の話では無く
搭載位置の話だぞ？？w
トヨタもホンダもハイブリッドのバッテリー搭載位置はリアミッドで低い位置に搭載してるのに
スバルはリアオーバーハングの高い位置ww
PHV/PHEV・EVはフロア下が主流だが、スバルのPHEVはリアオーバーハングの高い位置ww
しかも荷室の開口部にまでもはみ出るほどwwww
その辺の改良が行われる事無く
フルモデルチェンジでまんまキャリーオーバーした事が理解出来んわ～w >>353
あ、誤爆ww
>>352
だね
インプレッサから独立してから
どんどんおかしくなってるなw いまのWRXは誰向けに開発されてるのか
購入層はこのクルマに何を求めているのか
ただ惰性で売られてるだけな気がする 北米のファミリー
日本はGTにSTIバッチ付けて
5.60歳ぐらいのジジイ まえのEJ20の【WRX6MTに新車から乗り続けている5.60才ジジイ】なら理解できるけどね
「WRCのインプに憧れて若い頃から乗り続けている。でももう新しいスバルに乗ることは無いな」みたいな 愚痴ってないで好きな車買えよ〜w
好みが合えば楽しいし楽ちんだよ。
FK売ってFL注文中だけど、地方住んでるとマニュアルで遠出とか面倒な年齢になっちまっただ いま70代とかで「若いと乗ってたR32乗り続けりゃぁ良かったなあ...その後ミニバン買ったけど子供2人でほんとに必要だったかなあ...今のノートも悪く無いけどつまらんよなあ」いると思うのね
WRX STIまだ20万キロくらいだったらVBなんて乗り換えるなよー
あとで絶対後悔するぞー 兎に角ピュアガソリンの新車なんて今年・来年くらいがピークだろうから
訳わからんこといってないでとっとと購入するがよろし
自分はも次はハイブリッドだといい加減思ってる 今45だから定年まではVB乗りたい
その後はそんとき考える
だからはよ納車ァァ ハイブリッドは嫌すぎる
エンジンオンオフの切り替わりが気持ち悪い 何年以降は出しちゃダメとかあるんじゃなかったっけ？ 新型S4を お手軽に早くしたければ、これを付ければ良いかも
「カプラーオンで20馬力アップ」WRX S4を超お手軽に覚醒させよ！ 3万8500円でブーストアップ！
https://motor-fan.jp/weboption/article/62749/
自己責任でどうぞ >>353
そんなんどうでも良いんだよ。
バッテリーの搭載位置なんて。
スバルなんて高級車の部類ではなく大衆車なんだから。
どんな車出てたとしてもアンタどうせ買わない、買えないんだから。
EV云々の前に自分の安物の中国製ドリチンのEDきにしとけよ。 クロストレックって225/55/18ってタイヤハウス拡大されてるのか大きいのが入ってるな
19インチ標準でも余裕あるからWRXもこうなっていくのかな？
そういやシビックTYPE-Rって265なんだな…すげーなもう >>371
XVの頃からそのサイズですよ。
タイヤハウスの容量はインプレッサと変わらなくても、
地上高が上がっているのでハウス内の空間に余裕ができるから成り立つのです。 >>371
TypeRなんて標準車からフェンダーめちゃくちゃ拡げてるんだから余裕だわな
そもそも標準車で235履いてるし
まぁWRXのタイヤサイズもせめてレガシィと共通になればよかったのになんてならわからなくはないが TypeRのタイヤ
特殊コンパウンドで珍しいサイズのタイヤ
交換費用がバカにならないそうな
FFだから300ps超のトラクションが前輪に集中してすぐに坊主になるし リバースリムだから慣れてないとやりにくいとは思うけど タイヤR
あそこまで設置面増やさないとFFではトラクションを受けきれないしなぁ
まぁ維持費いうても街乗りだけしてる分には数年は大丈夫でしょう ドラレコのフロントカメラをアイサイトのカメラの横に付けようと思っているんですが、運転席側と助手席側どっちがオススメですかね？ >>378
DOPのドラレコカメラはグレードによって右側に付けられる場合と左側に付けられる場合があったかと
理由は知らない
自分のはSTI EXだけど右側に付けられてる 結局、年次改良は不具合調整と値上げだけみたい…欲しい人はB型打ち切られる前に発注しといた方がいいみたいね ディーラー人が多分マイナーチェンジはしれっと型番変わる程度になりそうって言ってたから信じて早目に契約しててよかった
値上がりはどのくらいだろう フル液晶メーターのデザインは改善して欲しいな
なんか固いというか
アウディやVWと比べると全然駄目だな >>384
確かにスバルらしくおしゃれ度はゼロだもんね。
まともなデザイナーに依頼すればそれなりのパターン1個はできそうだけどね。 まず無意味だと思ったのが速度計がアナログとデジタルを両方表示するとこだと思う
項目として残すのはいいけど回転計とデジタル速度計だけの表示とかも欲しいし、大体二つも速度表示いらんだろと >>385
メーターはあくまで計器なので、おしゃれである必要は無し。読みやすいデザインがベスト。
BMWみたいに針の回転方向が違ったり、数字を放射状に打ってるのに比べたら、至極真っ当だ。
その点でひとつ注文を付けるなら、速度計は180km/hスケールと切り替えできるようにした方がいい。 >>387
禿同
この車のスピードリミッターが何キロで効くのか知らないけど、日本では180km表示で十分だね おｋ、やっぱ俺が悪かった、謝ることにするわ
女より360のつぶらな瞳について語れよ フォグランプ黄色にしたいけどこれって独自規格で変えられないやつですかね
純正の5万もするのはちょっと…… >>391
黄色発光のLEDよりも、青色LEDと黄色蛍光体の白色LEDのほうが被視認性は優れてるよ 不人気すぎるわ
レヴォーグのほうがリセールマシやな 自分は不人気なのが嬉しい。さらにレヴォーグのおかげでカスタマイズ用品が充実してるのも嬉しい。
きちんと調べた人じゃないと買わない車なんじゃないかな？ 気に入ったヒトが買って楽しく乗って、買えないヤツがネガってるだけだもんね
県内でもまだ自分以外で新型S4にすれ違ったことないくらいだけどむしろこれくらいのレア度でいいな WRX STIオーナーは仕方がないとしても前S4オーナーの買い換えもほとんど無いらしいね スバルに何十年と乗り続けたWRX乗りがきちんと調べたうえで
｢スバルはもうええか｣(本人談)と
他社に行ったから売れてないのではないか
買えないんじゃない。
買わなかった、かと。すまんな 売れないも何も先代も売れてねーからな
なんなら世間的にはSTIも売れてねーから...w
価格も上がったし拍車を掛けて売れない(買えない)んだと思うよとマジレスしてみる いや、コレそもそもWRX乗りをターゲットにしてないと思うよ
レガシィB4とか乗ってたその辺の年寄り向けでしょ エンジンに手を付けないSTIなんて単なるブランドだけしかないだろ 開発中止したやつエンジン手を付けてなかったのか？STIなんちゃってスポーツじゃなくて。 買えない輩が必死でネガ探し
可哀想な狐さんだwww
月間販売目標が500台ほどで部品不足もあってバックオーダを抱えてるのことだから、まあまあ予定通りの販売台数だね
先代もこのくらいのペースだったかと カローラスポーツ1.2Lターボから乗り換えの自分には贅沢の極み、夢のような車ですわ。パワーもトルクもお値段も全部倍！ 過去にstiと言う車がなければ
いい車なんだろうけどな。 先代S4が6年間で25,000台ほどなので、月平均350台にも満たない。 STIを含めなければ、先代S4より今のところ売れてる。
スバル総生産台数の12%しかない国内市場で さらに少ない月500台目標の新型S4の売上などほとんど影響しない。
ところで ここで新型S4を買わない理由発表会をしてる人たちは なんで販売台数が気になるの？
どーぞ お好きな車を買って下さい。 好きな車買って楽しむのが一番だよな
3月の納車まで長いけど楽しみだなぁ スバル車は初めてなんですが、基本的にマイナーチェンジ待った方が満足度上がっていくんですか？カローラスポーツはマイナーチェンジでどんどんコストカットされていく感じで、初期型が一番力入ってたもので。 後期型で樹脂フェンダーと黒オムツが廃止されて馬力とトルクが先代を超えたらVAGから買い替えるわ 5ちゃんではカローラスポーツもオムツってバカにされてましたねw
あ、ということは・・・ >>409
S4販売台数ﾊﾞｶ売れして新型WRX STIが販売されej20から乗り換えることを夢見てる人だと思うぞ
お好きな車は新型WRX STIなんだと思う こんなところでS4ディスったって新型STIが出る訳じゃないし、非生産的だと思うな >>413
スバルの過去の車 例えばBP/BLレガシィの時代では 年度改良で A～F型と進んでいく
トヨタなどに比べてスバルはA型の完成度が低く（良く言えば新技術にチャレンジしてる）、B型で不具合改良が大きく、他社より年次改良の度合は大きいと思う。
D型でビックマイナーチェンジがあり これがベストと言われていた。A型からD型へ乗り換えた人も多い。
新型S4はVNレヴォーグがA型として B型からスタート（ある程度の不具合は改善されているはず）となっている。
新型S4も そろそろC型になる時期であるが 値段だけUPし、変更点は小さいとのうわさがある。ましてやビックマイナーチェンジのD型は出るかどうかも不明 >>418
めちゃくちゃ詳しく分かり易く教えていただいてありがとうございます！
なんでこのS4はB型から始まるんだろ？といった疑問まで解消されました。 樹脂フェンダーは経年劣化で白くなるらしい。
コーティングを勧められたよ 樹脂なんて白くならないのなんてあるの？
気になったら張り替えればいい
寧ろ擦っても安価に替えられるから俺は
ウェルカムだけど >>420
上の方で樹脂フェンダーは部品代が安いから退色したら交換する話題が出てるよ 樹脂フェンダーは張替えできるのいいね
社外品でカーボンフェンダーとか出ないかな
出てもお高いかな フェンダーアーチのあの部分はスプラッシュガードを兼ねてる
泥や小石を跳ねて傷つき易い部分でもあるから、安価な樹脂パーツは好ましい >>414
心配すんな、アンタは出ても買わないわ。
性能求めるならM2、M3とかRSとか、ケイマンGT4とか買えば良い
そもそもSUBARUという大衆メーカーの安い車に求め過ぎ。
結局、売れなきゃ WRXSTIも WRXすら出ないんで多少のネガは気にしないで希望のスペック欲しけりゃ文句言わず先ずは買えば良い。
スバルも文句だけは一人前で結局、金はださないけど口はだす馬鹿を相手しても金にならないから北米にシフトしてんだろ。
気付けよ。
買ってない、買えない、若しくは試乗した程度の奴の方が声でかくクソ撒き散らす様な書き込みしているのは滑稽。
俺はユーザーだけど損したと思いたくないとかは無くスペック求めるならポルシェかBMW買うよ。 >>410
正にそれ
人生で一回しか車買えないのか？って位、粗探しするけど日本の規制、世界情勢もありSUBARUも会社としての方向性も変わってマイノリティ相手に商売出来ないんでしょ。
出したくても出せない事情があるのである物で楽しむしかないというか。
世界的な金持ちのファンが多数いるメーカーではないので本当に欲しいならネガキャンしないで金ある奴に沢山買ってそのおこぼれを享受する方がまだ出る可能性は上がると思うよ。
今のままだとSTIが仮に出ても209みたいに海外限定車になりそうだわw >>410
脱字した
買って→買ってもらって
の間違いです。
申し訳ない 現状「僕が買えないクルマの話題で楽しそうにしやがって、嫌味撒き散らかしてやる」だからなあ 買わない理由なら出てくるんだけれども
買う理由があんまり無いのよね
このクルマのどこが良いのよ 428と429は同一人物っぽい書き込みなのに何でID違うんだろ？
いつもの癖で変えちゃった？ >>432
少なくとも興味はあるから
貴方だって自分のなかでどうでもいい車種のスレなんか覗きもしないだろ 買う価値はなく、良いところもないこの車をどんな人が買ってるのかに興味があるってことですか？ >>433
そんな面倒なことはしないw
面倒臭いのはここのアンチで充分だわ。
スマホで見てるからシンプルに屋内WI-FI、屋外モバイル通信で切り替わっただけ。 逆に、S4ってそんなに良くない車かな？
そりゃWRX STIと比べりゃ見劣りするかも知れないけど単品で見たらお値段の割には性能良い車だと思うけどなぁ 好きな車乗ればいいよ
俺は先代より新型の方が外観は好きだな
ボルドー内装はそろそろやめてほしい ｢性能がいい｣といいますがそれは何の性能ですか
｢走る曲がる止まる｣ですか？
S4ってこれどれくらい良いですか？ >>440
貴殿の良い車の具体的な車種を教えてくれ。
所有している車、若しくは過去に所有していた車で。
高学歴だからないとは思うが2000万オーバーの車とかは止めくださいねww
比較対象にならないので。 >>440
工業製品の良さは値段に比例するのが世の中の道理
でも400万円台で買える、センターデフギアを有する本格的フルタイムAWDのスポーツセダンはこれしか無いんだよなあ
アイサイトXやボクサーエンジンも魅力だし 良いクルマだけど、日本ではセダンはダサい(流行のカタチでは無い)から売れないのでしょう トヨタはハイブリッド車を続けてきたので480psの車を出せる。日産も早い時期からEV車を手掛けてきたので400psの車を出せる。
スバルは環境対策車の開発を怠ってきた為STIの発売が出来なくなりS4は前モデルより低馬力に。ツケが回ってきた感じだな。
それでも買い替えるけど、せめて前モデルと同馬力の数字で出してほしかった。言ってもせんない事だけど。
前モデルより馬力が下がるなんてやはりイメージ悪すぎ まあ樹脂パーツは適度にメンテしつつ
タイミング良きときに交換かな S4最高っす
速いし雪も怖くないし、カッコいいし
北海道在住なので一択
近所に2台いるけど土地柄なのかなw
雪国でスバルは素晴らしいぞ >>445
絶対的な数字は下がってるけど、レスポンスが良いのかSGPが良いのか、先代に比べると無茶苦茶走り易くて気持ち良い車だ 8月から乗ってるけど、めちゃ気持ちいいよ。高速を快適に移動するなら申し分ない。追い越し加速とかスパッとできてストレスない。 前モデルのS4から新型に乗り換えるのに背中を押してくれるようなアドバイスありがたいです。
これからもっと買い替えた方のインプレッションが増えてくるだろうし楽しみ 何から乗り換えるか重要よね
何千万もする車からじゃ見劣りするかもしれないけどG4から乗り換える自分にはすべてがグレードアップして見える
アイドリングストップはいらなかったけど 半年乗ったけど 動力性能は必要以上に速くて、未だに一度も全開できてない。自分にはこれ以上のパワーはいらない
雪道はまだ経験してないけど雨の高速道でAWDの安定感をとても感じるし、山道などでのワインディングも運転がとても楽しい
アイサイトXが素晴らしい 800km/日が余裕で走れた 1,000km以上/日も可能だと思う。もうアイサイトX無しの車にはもどれない
欠点は燃費が悪いのは当たり前として、乗り心地が固すぎて同乗者がいるときはコンフォート一択になること 8月に契約したから納車2月ころ お正月明けくらいに縮まらないかな 来月エアロ注文しとこう 最近のWRXはインプレッサの相当後から出るから最新モデルという気がしない
実際新型S4出たばかりなのにもう新型インプレッサの時期になっとるし
もっともそのクロストレックがWRX、レヴォーグの使い回し内装みたいになってるが
スバルはいいかげん車種別にデザイン変えろよと ハイエンド先に出して その内装を量販車にも流用だと売れるんだけどね。
逆だからね。 なんでインプと同じパネル使ってるの？って思ったり。
色だけ変えたりね。
シートがアルカンタラなだけで高級感は出せるんだけど、安っぽいプラパーツが流用されてると残念だね。 >>453
コンフォートなら同乗者は快適そう？それともぎりぎり我慢してる感じ？ >>456
現世代はレヴォーグが一番始めだからむしろインプレッサが遅れてFMCだぞ？ >>459
私の兄が2代前のクラウンに乗ってたので それと比べると がっかりするレベルだと思う
でも我が家はBPレガシィとSH5フォレスターだったので 家族は乗り心地は良くなったと言っている
どんな車から乗り換えるかで変わると思う >>459
柔らかくなるのはショックアブソーバだけでバネレートは変わらないから、コンフォートでも並のセダンよりは固い
でもアクティブ制御されてるおかげか、ノーマルでも先代よりは乗り心地は良いね >>456
逆だよ笑
アイサイトexとか、メータフル液晶とか、フルインナフレームとか 過渡的にヨタのHVは使われるけど
スバル独自のHVは
CB15を使ったスーパーリーンバーンの発電専用エンジンと
2モーターを組み合わせたAWDのシリーズ式HVになる >>459
VAG D型から乗り換えたら家族の評価はかなり高い
寝落ち率が高いw >>465
CB15ってネットだとよく言われてるけど全く開発の話聞かないのにどこから出てきた話なんだろ 多少の贔屓もあるだろうが、実際S4に乗ってる人からは燃費以外大して不満のない良い車って事なのかな
安心して3月まで待てるわ >>466
で今は何乗ってるの？
M2？M3、M4？
ケイマン？ RS3、RS4？ >>469
贔屓なしとかではなく
逆に同じ価格帯のスポーツカー試乗しまくれば？
アルピーヌ a110 、BMW、アウディ辺りで。
今回のS4は良く出来てると思うよ >>471
五味やすたか氏の路上試乗動画でもBMWやアウディ、ベンツ辺りのメーカー名が出てたけど、やっぱりその辺と並べるくらい良いんですか
でもS4決めた身で買う気もないのに試乗とか、なんか試乗しに行くディーラーに悪いなぁ ディーラーの人が競合はビッグスリーって言い切ってたよ。
俺は最後まで3シリーズと悩んでS4にした。
ちなみに、BMWは家に何度も来たし電話もすごかったから試乗はメルセデスあたりにしといたほうがいいかも。 >>474
シビックはFFだしゴルフはハッチバックだし
ユーザが求めるものがちょっと違うかも >>472
自分はM240i、S3のセダンとスポーツバックで悩んでS4にしたよ
値段がS4と倍位違うけどM240iも良かったな
3台と比べて思ったのがS4はコスパ良いと思ったよ。
内装は好みだけどアウディも良かったな。
今はS4にして良かったと思ってるしガンガン使えるところも良いね。 >>470
もとGVF乗りがスバル最新のオートマAWDの事を話してるのに
しきりに今は何乗ってるかを気にしてる件 >>478
すまん、分かりにくかったね。
WRXとかけばよかったかな >>477
えっそうなん？
最新のAWD話しなんかしてる？
乗ってもないのにわかるんかな？
相手と討論するのにGVFも大分前に乗ってたかもしれないないやん、だから比較対象を明確化するのがまずいのかな？？
後、件て最後につけるの久しぶりにみたw
今でも使ってるのかな？ >>481
タイプRはFFだから捨て置くとして
GRヤリス・カローラのAWDシステムの耐久性はどうなんだろ？
前後の最終減速比を不等にして後輪側の配分を多くしつつ、トランスファークラッチの締付力で配分を制御する
ということだけど、常にトランスファークラッチに回転差が生じてるわけで、過熱や異常摩耗が起きたりしないのだろうか？ >>482
WRXとレヴォーグ以外のスバル車はトランスファークラッチ使ってるけど耐久性に問題あるなんて聞いたことあるか？ >>483
普通のAWDは前後最終減速比が同じだから、直進時と言うか99.9%は回転差が生じないのでほとんど摩耗しない >>484
直結にしてない限りトルク差があるから滑りが生じてるのは同じでしょ
少なくともスバルのトランスファークラッチは常に加減速に応じて締結力変えてるから直進だとしても滑りは常に発生してる >>486
滑りではなく「回転差」の意味は理解してる？
回転差がなければ締付けても摩耗も発熱もしない
つまり前後の最終減速比が同じAWDなら直線時は直結でも何ら問題は無いわけで、タイトコーナーが無ければドグクラッチのパートタイムAWDでも舗装路を走れる >>485
おめでとう
自分も5月末契約で納車整備待ちで来週納車予定だわ 8月契約で春まで来ないわ
サンルーフ付けると遅いのか >>489
いつの情報ですか？
8月契約stiサンルーフあり
9月中旬の段階で納車は年末年始あたりとのことでした
ウチのも遅くなるのかなぁ >>480
ああ、ごめんね
古くさいAWDの話でもしよう 契約時の納期6.5ヶ月です
それから一切連絡ない
ディーラーが余裕見過ぎかな >>493
あんた物理音痴なの？
前後デフの減速比が同じ場合、直線走行時にトランスファークラッチに回転差が生じないので締付けても摩耗も発熱もしない
GRヤリス・カローラは減速比が異なるので常時回転差が生じていて、直線走行時でもクラッチを締付けると発熱したり摩耗したりする 言いたい事は判るがGRカローラ&ヤリスに興味ないし判らないや
回答が欲しいなら該当スレで質問するのが手っ取り早いのでは？ 今朝ウチの裏の家の駐車場にVBの「わ」ナンバーが停まっててびっくりしたわ
VBのレンタカーなんてあるのね >>496
元は>>481へのレスだから気にしなくていい >>497
どこのレンタカーだろ？
契約前にじっくり乗ってみたかったなぁ 雪国のREX、走行距離５千km超えたのでタイヤローテーションするところだがスタッドレスタイヤに変える時期なんで悩む スタッドレスタイヤの発注もせねば。 >>489
6月契約のサンルーフ月で来週納車だよ。
不人気色じゃない限りサンルーフで遅くなることはほとんどなさそう。 >>500
リースやサブスクは「わ」ではない通常ナンバーで出てくるぞ >>491
返信ありがとうございます
話す価値ないからしなくてよいよ
古話ししてスバル売れるん？
売れなければ良い車も売れへんで >>502
不人気色ってどれだろう？
ちなみに俺は10月頭契約3月納車予定サンルーフ無しマグネタイトグレーだから…6ヶ月か、不人気なのかな？
後はオレンジとかシルバー辺りは少なそうな印象があるけど実際どうなんだろ？ >>232
ニュルもうで無いでしょ？？
載せるエンジン無いじゃんw >>507
日本のワークスが参戦しなくなるのを望むのはチョンかな？ >>507
過去レスあるけど
VBにEJだと思う
レース用エンジンはある程度、確保してあるんじゃない？ あれVBなのか？
VABをVBらしくしてるだけじゃないの？
ていうか外観VABのままじゃん？ >>510
そうか？
リアの三角窓はVBの形な気がするけど それだとヘッドライトとテールランプをVABのままにする理由がないじゃん >>512
見てる写真違うんじゃね？
stiのインスタで10月中旬の投稿だよ？
明るさとかコントラスト補正するとVBだと分かる
まぁまだNBR車両と発表してるわけじゃないがな 11月はなんか目新しいことあるかな
マイナーチェンジとか新パーツとか WRC最終戦ラリージャパン楽しみだね〜
君たち誰応援すんの！？www >>516
この葡萄はこれだけ美味しいぞ、という書き込みがしょぼいよね
>>517
いや普通に買えるだけのカネはあるが
>>518
買おうかどうか検討中 スバル独自のHVは初心に還りシリーズ式になる
その技術蓄積のステップとしてソルテラをリリースした
あとは発電専用の水平対向エンジンを用意すればよい
その技術蓄積のステップとしてCB系エンジンはリリース済み
発電専用であればスーパーリーンバーン領域をほぼ常用可能
スバル技術の結実する日は近い >>519
スバルも別にお前に買ってほしいと思ってない
既存ユーザーである俺も お前のようなＤＱＮと同じ車に乗りたくない
ここで文句たれてないで どうか別の好きな車にして下さい >>520
2モーター駆動のシリーズ式にするなら変速機もプロペラシャフトも不要なので、エンジンを前後逆向きフロントミッドシップ搭載して、重量バランスの良い車を作れるかも >>524
アンチを揶揄してるだけだよ
俺は既にオーナーだし 1000キロ縛り終わってスポーツ＋いれたら
今までコンフォートかノーマルで乗ってたから
レスポンスにビビるなwwwたのし〜 やっぱ最初からスポーツプラスとか入れないほうがいいのかな >>528
S+で4,000回転以下を守るの難しいから、最初は我慢したほうがいいかも STIのエアロ検討してるんですが、洗車しにくいですか？洗車しにくいようなら前だけか、前と横だけ付けようか悩んでます。
ちなみに空力は重視しておらず、見た目重視です。 >>531
写真まで添付していただいてありがとうございます！
ただ、後出しで大変申し訳ないのですが、VBHのグロスブラック&チェリーレッドのスポイラーについてお聞きしたいです。
531さんすみません。でも勉強になりました、ありがとう。 >>532
VB用STIエアロはVA用と異なり つや有りです。
黒だと汚れが目立つけど 水洗いして拭くと すぐにきれいになります。
私も 10%OFFで後付けしたけど かっこいいよね でも車高が低くなり 雪道は走りたくないな。 >>533
ありがとうございます！
掃除の簡単さを取るか格好良さを取るか、もうちょっと悩んでみます。 VBでチェリーレッド前後左右付けたけど
良い買い物だったよ
早くGTウイングかデカリアスポイラー出ないかなー >>537
何にきをつけるんだ？？
恥をかく？
NETでwww
金あるエビあんのか？？ >>538
分かった、分かったw
「お前はそれで良いや」by故アントン 同色にすると途端先代と変わらんように見えるんだよな
オーバーフェンダー部分だけもっとワイドに見えるようなアフターパーツ出すとしても
アーチ上げ出来ないからワイドトレッド化しにくいしな
ホント何考えてこんな変なもん付けたんだか
ホンダでさえ専用ブリスターフェンダー用意してくれるってのに これだけフロント・リアバンパーや
フェンダー塗装した車があるのに
ハンドリングや高速安定性が悪化した、
なーんて報告はゼーローwww
社外機関できっちり調べてもらった方が良いんじゃないか？ >>527
静粛性や冷却効率が大いに影響するから縦置きのままで問題ない
むしろ高速巡航用途としてモーターにトランスミッションを組み合わせる必要あり まぁえんやない
昔から機能度返しでカスタムなんて日常茶飯事だし
自己満の世界ですよ >>538
→金はある
金はない
→この車に興味がある
この車に興味がない
→スレを見続ける
スレを見るのをやめる
これで良いのでは？ >>550
買えないけど諦め切れなくて
酸っぱい葡萄が気になる狐さんです ビデオオプションとかでやってくれたら良いのになw
https://youtu.be/PDmPpCo4iKY
ノーマルと塗装済みとスムージングで差を見てみたいわww そもそも発売されてだいぶ経つけど
ノーマルのサーキットタイムすら出ていないのはなんでかな？
レヴォーグもお蔵入りになってるし
公開出来ない理由でもあるんかね～？？www
ちなみに先代WRX CVTはコチラ！
https://youtu.be/mTfPt-02Vow?t=1823 >>549は間違えてるわw
>>538
→金はある
金はない
この車に興味がある
→この車に興味がない
スレを見続ける
→スレを見るのをやめる
金があるのに買わないのならどうでもいいということだろうからそんな車のスレを見続ける必要はないよね？ この車買う=バカ発見だからな
GOLF GTI DCT(241馬力) vs WRX CVT (271馬力) vs チョンデ
https://youtu.be/jmEWSQtwhhs
ローンチスタート×2
ローリングスタート(低速)
ローリングスタート(中速)
「カモーン！！カッモーーン！！！」
全てにおいてGTIのみならずチョンデにボロ負けという恥晒しwww
K国の後ろを走る類まれな駄馬がS4
買ってしまったおバカさんは泣きながら納得理由を探す必要に迫られるwww >>558
前にも言ったけどお前バカでしょ
この車は速さだけを競う車じゃねーぞ
速さを追求するだけならアイサイトもAWDシステムも諸々いらん >>558
お前の DQN仲間だろ
https://www.youtube.com/watch?v=AHgvcjoQjss
VAG + ドライバーグローブ + 小太り
新型乗りには まだこんなDQNはいないと願いたい >>558
燃費も悪いうえに大して速くもなく
今や似たような運転支援装置ならよそもいくらでもやっているしな
｢よしコレを買おう｣と思った人はどこに魅力を感じたんだろ おれも友人のクルマ乗せてもらって「なんかオレのクルマより運転支援反応イイかも」とか言ったら
「ドラレコだよw」と言われたわ最近のドラレコ凄いね >>561
おまえのようなDQNが 買えなくて まだ乗ってないのが最大の魅力だと思うぞ >>561
→>>559
他の車とどこが違うのか教えてもらわないとわからないのか？
自分で調べた上でどう違っていてどこがメリットデメリットなのか
興味があるのがしらんけど自分で判断できないようでは社会人として役立たずと言われても仕方がないよ >>560
こいつは中古の軽に乗っててBRZとかスバル車、速い車に憧れているけど金がなくて買えない輩w
そもそもマトモな奴がこんな社会不適合者を自でいく書き込みしないよw >>567
社会人としてどころかただのウ○こ製造機です。 >>569
根拠のない決めつけは良くない
当たっているかもしれないけどね
俺は彼の書き込みを読んだ上で判断しているよ
金があるのかないのかはどうでもいいしもしかしたら金はあるのかもしれないが
リアルで他人と関わることが怖いとか自閉的なところがあって
コミュニティを見かけると嫌がらせをしたくなるのかもしれないね
内容が的を射たものならまだマシなんだけどさ
>>558みたいな事をドヤって書いてるようでは残念だ >>560
このVABの動画のオッさんの高速道路での停車や立ち振る舞いは本当に頂けないし、許される行動ではない。
グローブもなんかダサいし絵にかいた様ないけてないオヤジだったのは大前提だが
このオッさんに煽られる前の動画がないので何故、このオッさんがキレたのかわからない。
しかもVAB停車前の動画が上書きされたからSDの容量のせいで消えたとマサル氏は言っていたが自分なら煽られる前からこちらが一切悪くないのを証明する為に一部始終を保存するし流石にマサル氏もそんな無能ではないと思うので何故、煽り運転が起きた理由がわからないのが腑に落ちないわ。 32GBでも小一時間記録できるのに上書きされたって、今時16GBでも使ってんのか 1ヶ月前に初マイカーでVAG買ったよ
まだ600kmくらいしか走ってないけど楽しい SYMSのマフラーいい音してるな
まあSTIのつけちゃったけど後悔はし マフラー気になるけど住宅密集地だから手が出ないなぁ
うるさくなきゃいいんだけど
走りも変わるのかな >>573
途中でドラレコからSD抜いてPCに保存→またドラレコに戻したそうです。
メッセージで煽られる前の運転している動画も出せと相当な書き込みがあったそうだ。
SDの大容量化をオススメしてましたがw >>575
シムスのエアインダクションボックスって車検いけるんかな、
車検オッケーなら排気はSTIにして吸気はシムスとプローバにしようかと か弱いCVT＋デカ羽で街を走るのは流石に...
例えれば、子供用プールで競泳水着のオッサンがクロールするみたいな
失笑されんか そんなどうでもいいやろ..
つまんねーやつだなぁ。んなこと言ったらスポ車についてるエアロとかも全部いらんわ 分相応なエクステリアはあると思うのです
麻生太郎自民党副総裁に斜にかぶる帽子は要らないかと オーナーで楽しく乗らせてもらってる身だけど、この車はファミリー向けGTカーだと思うよ、長距離を楽しく安定して走るのに適していると感じたな
冬タイヤに替えて月末に日本海側までドライブしようと思ってる スバルが本日発表（11/2）
2023年3月期（予想）の営業利益は前期比3.3倍の3000億円 売上高にあたる売上収益は同38.5%増の3兆8000億円
さすがに日本で 1台当たりの利益が最も大きいメーカーだけのことはあるね
日本の文句ばかりで買わないユーザーを切り捨てて 北米をメインにして大正解だね
電動化が遅れて 罰金払っても 当分大丈夫かもしれないね >>588
ここに粘着している買えない、買えないから買わない理由を探しを躍起にして自分を慰めている超貧乏人(結局、自分の希望が叶っても金ない、審査通らないド低辺)はスバルはもう相手にしなくなったんでしょ。
正にこの間のVBHのオッさんとかは新車で買ってたらまだマシだけどスバルにとって一番、要らない層だと思うよ。
常用つかい出来るピュアスポーツが欲しいならポルシェ買うしかないよ。若しくはBMのMシリーズ 買う気もないのに粘着するのって相当ヒマなんだろうなぁ 納車後すぐに19インチに変えたいが
純正タイヤはどうしてる？ >>592
ココには何もない
自分で見つけなさいな。
何を求めてるかは知らんがVAB的な要素を求めるなら
オススメはR35GTR
多分、乗りこなせないだろうけど
ケイマンGT4RS
人を乗せる事多いならM2とかも良いよww 納車後２ヶ月ほどで初洗車。
VAGと比べて、エキパイの黒煙汚れが全くないことに驚いた。
あと、ホイールのスポークが増えてめんどくさい。
それと、ダイヤモンドキーパーの水はじきが凄く良くて超楽ちん。コーティングがどのくらい持つかは知らんけど。 ラリードライバーも採用
スバル車とzr10は相性いいな
https://youtu.be/SiveLGnfBTQ なんかNormalよりもSportのほうが燃費良い気がする
サスはComfort
パワーとAWDはSport
他はNormal
が良さげ 純正ホイール洗いにくそうだな……
TE37頼んでるけど来るの来年で待ち遠しい
6本スポークなら洗いやすいかな stiの18インチの安い方注文しようかな 純正の黒銀のホイールはやだな・・・・・ スタッドレスタイヤ注文した。
245/40R18 ホイール組付け工賃込み25万でした。 >>592
普通は買う理由があってそこに見に行くものだと思うけどな STIパフォーマンスホイール（レイズ18）にお布施しますた
タケー VBのエクステリア不評のフェンダー含めて好きなんだが本当だったらSTIが欲しいんだけどMTが乗りたいからBRZと迷うんだよな そろそろ「MT出る？」とディーラーに訊ねると「あると思いますよ」と答え出すんじゃね？ でもミッチョン車ならWRXとも86とも違う駆動形式だけどシビックRじゃダメなのか >>603
そうか？
買う理由は自分で見つけるモノかと。
一生見つからんとおもうよ。 >>606
見た目は置いておいてBRZとVBHって比較対象にならない全く別のクルマなんだよね
トヨタで例えるとクラウンアスリートと86みたいな感じで。
MTが欲しいならBRZ一択な気がします。 車両注文時にSTIホイール付けたんですが、純正ホイールってどうなるんですかね？ >>610
そうですね。
もうちょっとSTIがでるか様子見て(米国大統領戦などの情勢)ダメそうならBRZで行こうと思います。
ありがとうございます。 >>609
理由というか、購入候補の情報を調べて自分の中の条件に当てはまるかどうかを自問自答して条件が合えば買う、合わなければ買わないというシンプルな考え方でいいと思う
例えば>>612氏の場合、MTという外せない条件があるからS4は購入候補から外れた訳だ
ちょっと調べたり質問すれば買うにしろ買わないにしろ即決即断出来るハズなのにダラダラとやれSTIが良いだのMTが欲しいだの書き込んでる人は頭悪いと思うわ あ、勘違いされそうだけどちゃんと質問して情報を得て判断した>>612氏は偉いと思ってるからね いうてMT発売したとて買う買う詐欺で殆ど売れないでしょ。
自分もスバルでMT買うならBRZの方が今は良いかな。 >>609
噛み合ってない
買う理由は自発的なもんだろ
自発的なものを探すってのがおかしい
自分なりに条件があるはずでそれはこんなところで聞いてもしょうがない
もう試乗もできてスペックもわかってるんだからな
自分では考えられないのか？ 勝手に廃棄はしないと思うけど一応確認したほうがいいんじゃないかな
新品外しのホイールそれなりに売れるだろうし貰っといた方がいい
ホイールに限らず納車時のオプション品で余るパーツは貰っとこう 納車時は黙っておいて、１ヶ月点検の時、そう言えばホイールもらってなかったね。と言えばいいことあるかも。 >>616
自分も同じ考え方で
最初、そのつもりでここに書いたんだが、、、。
そもそも理由なんで自分で見つけユーザーしか分からない細かな部分は質問するのが道義なんだが。
理解できない。 皆様ありがとうございます！
スタッドレス用にしたい所ですが、18インチめちゃくちゃ高いですよね。悩むなー >>623
詳しいですね。あなたみたいな友達が欲しいw 以前、通販でタイヤ買ってスタンド（宇佐美）で履き替えたわ。 >>611
何も言わないと
納車時にSTIの箱に入ったホイール渡される そういえば成約時に「タイヤ4本ちゃんと積める」と言われたがどう積むんだろう？
トランクに2本、後席畳んで2本って感じだろうか？ この車、計器燃費と満タン法の乖離がほとんどない。漏れの車だけ？
VAGの頃は１割くらい、満タン法の方が悪かったけど。
ちなみにGPSでの測距燃費は計器燃費より１割ほど落ちる。
VAGと比べると0.5km/L悪化くらいかな。まだ1000kmだけどそれほど悪くない。 >>628
来月早々に冬用タイヤに履き替える予定なんだが、夏用タイヤを4本積んで帰ってこれるかどうか心配
今月中に履き替える人居たら、載せれるかどうか教えて欲しい 後席畳んでタイヤ4本積めますよ
18インチでディーラーで冬タイヤ交換してきたので！ やっぱ納期縮まった 年明けじゃなくて年内に納車されることになった うれしー 人によっては年式が1年あとになる方を好んだり... 今回の年改待ちは賭けになりそう
極軽微な変更で価格アップとか >>633
＋48でまだ余裕あるから大丈夫じゃないかな？
ディーラーで車検大丈夫だった。 この前の土日納車だったから慣らしで高速流してきたけど、めちゃくちゃ楽で遠乗りが捗りそう >>638
納車ヲメ！
でも、なんでその色にしたんだよ >>637
純正は55だっけ？
あまり無いインセットなんだよね >>640
他車はともかく、スバルでは伝統的な数値ですよ。 先代S4stisportsが煽り運転かましやがったな
相手はLCだがよくやるわ 宮崎文夫の件みてからクルマに警棒積んでるわ
停められたら出てってぶん殴ってやるわ >>643
宮崎は声がでかいだけで良えーから鉄パイプで大丈夫だろ 止めるのは最悪だが
LCをファミリーカーと言っちゃうあたりLC側にもなんかありそうだけどな
停車前の情報がないとなんともね >>400
同じ理由でホンダからスバル海苔になった
ハイブリッドみたいなつまらないクルマばかり作るようになったホンダを見限った
今のスバルがその時のホンダに似てきたような気がする >>647
指抜きグローブとか笑えるんだけどｗ
いかにもボクチンのスーパーＳ４の前を塞ぎやがって許さん！って思考なんだろうな
本当の原因は違うかもしれんけどそれでも高速の真ん中で停止させたらもう言い訳出来なくなるだろうに >>649
ところで今のスバルは言うほどつまらなく無いクルマつくってるかい？
楽しいクルマって例えばこのVBH？ 海外の動画でWRXのクラッディング部分がダサいから塗装するのがあるけど、これ考えたスバルのデザイナーは責任取れよって感じ。
余計な出費をさせた罪は重い >>653
納得出来る方だけに買って頂けば(ds´er) あのサイドガーニッシュをSTIパーツとして別売りにすれば
かえってみんな金出して付けるかもしれないよね
スバルもそのほうがもうかったかも STIパーツでカーボン製フェンダーとか面白そう
なお価格 逆にカスタムの余地があってセンスが問われる
俺は樹脂フェンダーありと思うけど >>649
まだBRZとかWRXを新車でだすだけマシかと。
F1の時のホンダのスポーツモデルってシビックTYPE-R位？
S660とかNSXも廃番だしね BRZはトヨタのおかげで出せてるようなもんだし、WRXは目下牙を抜かれたセダンに成り下がってるからな センターデフギアを有するフルタイムAWDの国産スポーツセダンとして孤高の存在なんだよな
唯一のライバルはランエボだった
どのメーカーも、純ガソリンの新型車を発売するのはここ1～2年がタイムリミットだろうし
ガソリン車の肩身が狭くなるまでVBHを楽しもうと思う >>660
SUBARUのラインナップでおそらく国内でのセダンはWRXのみでしょ。
スバルは国内メーカーでは一番販売能力が低いので売りやすいSUVメーカーにチェンジし唯一のプライドであるWRXブランドのS4で全てのセダンユーザーを任わなければならくなった。中途半端な理由はユーザーの門戸を開く為にも一番ニッチなMT、STIユーザーからきったんでしょ。 新WRX STI作っても親会社GRカローラに勝る所は、なにひとつ無いだろうから
BRZの Sシリーズを期待してます >>663
GRカローラはトランスファー式のなんちゃってAWDなんだよな
S4は複列不等遊星ギアを有する本物のフルタイムAWD >>666
無知のお前を揶揄しただけだよ
気が付けよwww >>666
インプレッサがあるのを知らんの？
SUBARUのセダンはこれだけってのは明らかに間違いだよ G4はなくなるんじゃなかったっけ？
まぁ少なくとも今はあるわな >>667、668（同一人物だとおもうが)
知らんわけないだろ、キモオタ野朗
俺にレスすんな。 >>662
スバル自体ニッチを売りにしてるもんだと思ってたけどな
そのニッチを切ってもはや何も残ってねえよ >>670
間違った情報を流したんだから訂正すりゃいいじゃん
そんなふうにキレてたらキズが広がるだけだよ
ちなみにﾜｯﾁｮｲ確認してもらえばわかるが667とは別だよ
この程度の事で別人偽装も無いだろ 指なしグローブみたいなのが乗ってるイメージだから
新型でユーザーの入れ替えが起こってくれるかな >>671
ニッチは金にならないから
分かりきった事だけど北米主導と
ビジネスを大きくする為には他の一般層の取り込みが必要なので今はその転換期、若しくは転換後で国内ではWRX以外の4ドアセダンは間も無く廃止（北米にはまだB4があるんだっけ？)
来年以降はマツダみたいな商品構成になっていくんでしょうね。 >>672
最初の書き方がまずかったな。
まもなくG4が廃番になる情報みて書いたんだが
来年からはS4以外に選択肢がなくなるから誰かも書いてたが嘗てのトヨタ、ホン○がミニバンメーカーだったみたいにSUVメーカーに近づきつつあるね。
国内は
ハッチバック／ステーションワゴン2車種（インプレッサスポーツ、レヴォーグ)
SUV4車種(クロストレック、フォレスター、アウトバック、ソルテラ)
※アウトバックは俺の中ではSUVの範疇だ。
セダン1車種 S4
2ドアクーペ BRZ
ニッチ層には奇跡的にでればだがS4の555台限定車かBRZの限定車しか買うものないよね
S4の限定車だったらいよいよ600後半から800万位になるから転売ヤーがオーダーのメインになりそうw
一番、車に金かけそうな世代が現状は一番金ない層だから車が値段上がりすぎて買えないし車がどうしても必要になる子供が生まれたて、小さい層に買って貰うしかないからしょうがないんだろうけど >>660
BRZはトヨタから持ちかけられたんだけど。
セダンってそもそも牙生えてる方が珍種だろ。 あのモールディングは爪で嵌まってるだけだから交換はホント楽だよね
まぁそんな頻繁に当てるようなもんでもないが そのうちディーラーOPでカラーモールドとか設定しそう >>681
これも１７インチかな？
【GR YARIS×GR COROLLA】STORY OF GR-FOUR
https://youtu.be/cnwSktP5sOA?t=246 世界のアライさん早速クラッシュしてて草も生えない
無事で何より
青のマシン思ったよりカッコいい
なんかコレで逆に注目度上がりそう。。。 245/40R18のスタッドレスタイヤ、注文したがメーカー在庫ないのでこれから製造するそうな。今月中には装着時できそう
おっと冬ワイパーも注文せねば なんかディーラーは隠してるのミエミエ？
感じません？？ MTが出るってことアイサイト対応出来たって事になるな MT出てても俺は今の仕様で注文してただろうからどっちでもいいけど
MTいっぱい数出ればいろんなパーツ増えそうで楽しくなりそうではある >>688
単に社内基準を緊急自動ブレーキ時のエンスト許容に変えるだけの話 MTと言ったところでDCCDが搭載されていなければ存在価値なし
フロントヘビーな車体にベベルギヤCDでは運動性能がFFと大差ないよ
ACT-4と変わらんってこった >>687
出てもSTIじゃなくDCCD無しではそんなに需要はあるんかな？ ガチなのが好きな連中はGRカローラやタイプRに行くだろうが、今のラインナップじゃ緩くMTに乗りたいだけの客まで他社流出させてるからな
Dセールスから苦情殺到してるんじゃね？ MTが出るとしてもミッション周りは北米と同じ仕様だよね？ どっちかというと
ベストカーのスクープが当たる事に驚く >>695
開発責任者が出さないと断言してた物を渋々出すとしたら、ライン変更が最小限で済むレベルでしょ >>697
北米版MTに他社製自動ブレーキをポン付けかな？ >>699
BRZ搭載のアイサイトを載せるだけじゃないかな？ でかっ羽根はよう欲しいのう
羽根待ちでトランクスポイラー付けてない人多そうだし
年末までに発表すればボーナス使ってつけちゃうよ >>699
クロストレックに積んだ新型アイサイトじゃね
新型は他社への販売をするみたいだから
ミッションとの連携なくても動くんじゃね >>700
BRZもMTにはアイサイトも自動ブレーキも搭載されてない >>704
ステアリング制御のないBRZ AT用簡易アイサイトって意味だぞ
これならエンスト許容すれば緊急自動ブレーキ機能だけ使うのは小改造で対応可能だと思われ >>705
アイサイトのMTが出なかったのは
ATの制御系とアイサイトが一体化されてたからだと思う
新型から他社に売るということはATの制御系とアイサイトの制御系を分離したんだと思う
そうしないと他社が使うことは難しいから >>706
全車速対応ACCもMTには対応できないね
ACCもレーンキープも無いのってアイサイトと呼べるの？
余所から単眼カメラ式自動ブレーキだけ買ってきたほうが安くないか？ >>707
アイサイトVer2はカメラ間距離を縮めたやつが日立から外販されてるね
スズキの一部車種に搭載されてた >>708
そうブレーキだけの見た目アイサイトだがアイサイトとは呼ばず、SUBARUブレーキアシストとかの名称にするだけでは？
よその自動ブレーキだと独自CANプロトコルとのすり合わせの方がコストかかりそうな気がする >>710
あれは日立とスバルが共同開発したアイサイトVer2の、カメラ間距離がスバルの特許に触れないように縮めたバージョン >>712
中身が別物だろ
スバルのやったのはカメラの間隔だけか？ >>299
s4波の装備をつけたら700万円超えになつたぞ！ 音楽用のusbメモリーって上限何GBですか？
256gb買ったら認識しなかった 256GBのメモリ買ってきてどんだけの数の曲を入れるつもりだったんだよ
いくらなんでもデカすぎ >>718
いやあ
確かにそうなんですけどもね
32とか64もあれば相当いやってほど入りますよ >>716
取説にその辺書いてあると思いますが、
通常、PC以外のUSBメモリー利用機器は
FAT16か32フォーマット（上限32GB）しか受け付けないはず
256GBだとたぶんNTFSフォーマットです
カーナビとかでは使えないはずです。 今乗ってるのがVAGのD型。乗り換えでVBにすべきかレヴォーグにすべきかで迷っている。
荷物は積まないのでセダンの方が良いのだがVBのダッサイ姿に購入をためらっており、レヴォーグにして空気を運ぼうかなと思っている。
乗り換えに積極的になれない原因を作った責任者の罪は重いよ >>721
車に限らずだけど、
どこで折り合いつけるかだよ。
決め手にかけるならまだVAG乗っててもいいんじゃない？ FAT32で256GBフォーマットしてみれば？
もちろん、通常の方法では不可だから、方法は調べてみてください マツダのCX-60のOBD2に挿したら壊れたとか今騒いでるので、通常の使い方から逸れたことするのは自分ならしないですね。
納車したらオットキャスト繋ごうと思ってたのにもう怖くて出来ない・・・ >>720
わざわざNTFSじゃなくて、eX FATでいいんでは？ >>721
ダサイと思ってるなら ダサクナイと思う車にすればいいよ
欲しい人だけ 良かったら買ってくださいの趣味車だよ
VB買った俺からすれば VAは昭和の香りがする古臭いスタイルだし、レヴォーグは商用バンにしか見えない
でもスタイルだけなら VBより 古臭いがISのがカッコイイと思ってる カタチにケチつける人は好きなカタチのクルマ買えばいいだけだよね 好きな車買えないからそこらじゅうで僻み撒いてんじゃないの？ VAの発売当初に比べたらどの車も20%ほど値上がりしてるから
同車格の車に買い替えられなくなってファビョってる人も多いんだろうな
アンチはそんな連中だろう 今乗ってる車の方がデザイン好きだけど機能を重視してS4成約した俺みたいなのも居るし、何を大事とするかは人それぞれだろう そこかよと思われるかもしれんが
決め手はリアアンダースポイラー
(まぁ最近はVarisのディフューザーに惹かれてるが)
車なんて所詮、自己満よ 最近納車されたレヴォーグはナビキャンセル端子が
無くなってるみたいだがVBHも無くなってるのか？ >>721
D型ならまだ新しいから乗り続けたらいいじゃん あのでかいセンターディスプレイと液晶メーターが欲しいとかでないならVAGのままでいいと思うが
それかせめてMCでバンパー形状変更とかするまで様子みだろうね
あのフェンダーモールは評判いいようでもないからもしかすると変更されるかもしれんし 42歳D型VAG海苔だけど新型契約したわ
正直VAGもカッコいいので悩んだ 20万キロとか走ってたらしょうがないが、今ならまたD型まで待った方がイイような
「SUBARU最後のセダン」とかなりそうだし >>733
無くなってる
今までのキャンセラー付けられないって >>715
俺もSTIパーツ、ホイール、マフラー全てつけて700万越えやで。 ナビキャンセルカプラー無くなったということは、BLITZのキャンセラーもダメかも知れませんねー困ったもんだ。 12月頭納車だけどナビキャンセルのパーツ付けるのも契約時にいれてもらってるから何かしらのやり方はあるんじゃないの >>741
自分は10月中旬の契約時にテレビコントロールという名称のキャンセラー注文しようとしたら、つい最近販売中止になったと言われました。契約できたあなたが羨ましいですよ。 違う。BRZは今でもテレビキャンセラーオッケー。A型VAGからの乗り換えでレヴォーグ2.4と迷った挙げ句BRZにした理由の1つが、運転中いつもテレビつけっぱ
だから。（あとは、通勤用なのでアイドリングストップ要らなかったし、軽量＋2輪駆動だから燃費がまだ期待できたから） 現行B型レヴォーグEXグレードとテレビキャンセラーだが、A型用テレビキャンセラーがB型では使えないため、現時点でB型納車直後は走行中テレビ不可。そのうちB型用が出るんでないか。とディーラーで言われた。たぶんVBのEXグレードも
同じでしょう 自分も運転中はテレビ付けっぱなしの人なので、死んでしまう。
>>747
VN5もVBHも以前はテレビナビをゴニョゴニョできる配線があったが、9月～10月頃の納車分からその配線が無くなった。ゴニョゴニョできた時はキャンセラーが商品として出回っていたが、それが出来なくなったっぽい。だから困ってるんです。 >>733
営業さんの説明だと
元々いらない端子で最近製造の車からはなくなっていた
今キャンセラーの製造元と新しいバージョンを開発中だとか
TVみるというよりナビ操作とかのほうかな TVは見ないけど走行中に助手席の人にナビ設定をしてもらう事が出来ないのが困る 配線がなくなってるだけでどことどこに繋がってたか
わかって配線すればキャンセルできないものか
気になる 昔ならサイドブレーキに繋がってる線をボディアースさせるだけでよかったんだけどな
今も理屈としては同じか？
ただトヨタのナビだと速度拾ってるっぽいから違うようだが 納車時からナビもTVも常時使えてたからそういうもんかと思ってたらDでカプラ繋いでおいてくれてたのを後から教えてくれたな ナビが標準のみになってCANとかでつながるようになると
勝手につなぐとCX-60みたいに文鎮化するようになるかもね
セキュリティ的に考えるとそのほうが正しいんだろうけど 俺の場合は頼んでもいないのに最初っからキャンセラーを付けてもらっていたみたい
(9月中旬出荷) 8月契約の来月納車予定 注文書みたらテレビコントロールが入ってる これってどうなるんだろか >>724
256gb fat32で認識できました
助かった
結構高かったんで >>758
私はそのまま欠損で納車
あとで準備でき次第対応っていわれた >>760
そりゃ酷い話ですね。ディーラーが悪いのかメーカーが悪いのか。 納車待ちだけどテレビつかなかったら何のためにEX蹴って横画面の広いパナナビ入れたのか分からなくなっちゃう >>760
なるへそ キャンセルされるんじゃなくて待てばよさそうね
ありがとさまです WRX CVT乗りの50代スバヲタ
あおり運転で書類送検www
https://youtu.be/PllH1TPy_t8 誰が乗ってもそこそこ速いってのもWRX S4の良さだよね スバル乗りならジェントルに乗らんとな
イキりたいなら外車でやれと >>770
パワフルだし、凄く曲がり易いし、ブレーキもそこそこ
めっちゃ走り易い
サーキットでタイムを競うような車じゃないけど、
公道を気持ち良く駆け抜けられる車だね サーキットでは楽しめない車だからって
一般道や高速道路で無謀運転をして良いわけないよね
高速道路ぶっ飛ばしてるのをYouTubeで公言してる馬鹿なスバル乗りとか、少しは身分わきまえて自重して欲しいなww VBHオーナーで大きな不満はないんだけど、突出した何かがあることはうらやましいところ。 モーターの発進が速いのはそういうもんだから気にしなくていいと思うよ じゃあ、プリウス買えばよい。
そこにはない魅力や何かがあるからVBH買ってるんだよ。
なので糞みたいな書き込みは辞めてね 新型プリウスが後ろに追いついてきたら道譲らないとな。 朝早くから
「あの葡萄は酸っぱい」
と喚くアンチwww >>782
未だにAE86だとかR32なんかに固執してるヤツいっぱいいるじゃん。挙げ句復刻版出せだとか。
新車をポンっと買えるのはその世代なんだから、戦略的には正しいんじゃないの? スバルは技術力やデザインセンスが無くて
古臭い車しか作れないだけだし
それにCVT積んじゃってる時点で
チューニングも出来んし競技にも使えんし
存在意味がわからんなw
「名ばかりのWRX、
名ばかりのSTIはやめてくれ！！」
ってのがその世代の見解だろう >>786
AE86にもR32(GTS-tだけど)にも乗ってたけど
VBHは楽しくて良い車だと思う
NormalはもちろんS/S+の時でもACCオン時は無断変速になるのは感心した
やっぱりACCはシームレスなCVTとの相性が良いね 0-100で7秒切る加速力とリッター20キロ余裕の燃費(レギュラーガソリン)を兼ね備え
しかもスムーズな無段変速
これがうまい葡萄です >>787
いつもの人なんだから相手にすんなよ
エサをやるからまた来る >>788
今のHEVはそのぐらいの加速性能と燃費が普通
そこに価値観を見出すならそれを選べばいい
買えない車のスレに張り付いて酸っぱい葡萄だのと喚いてるのは虚しいね スバル独自のシリーズ式HVがリリースされない限り
他社との競合すら難しいよ 爆音のデミ夫見たわ
あれも何がしたいのかよくわからんなw >>793
バッテリーだろ？
バッテリーにも最大出力・定格出力がある >>795
RAV4とかと同じように
HVとPHVはモーターも違うんじゃないかな 新プリは試乗してみたい位の興味は沸くなぁ
VBより自分に合ってたらショックだろうけど
スタイル重視でサスストロークとか度外視なのか…余計に興味沸くな プリ速いよな
デザインも一気に新しくなった
燃費はレギュラー25だろう
これWRX買う意味あるのか
出だし負けて燃費3倍は違うって
もうマゾでしかない
プリウスに負けるWRXの時代が来るって >>799
もうすでに前時代的感全開なわけで
｢この車は速さだけを競う車じゃねーぞ｣
ってじゃあスバルは何をウリにしているんですかねえ… 新プリだって全モデル四駆選べるし
燃費の差はどうしようもないだろと 四駆のSUBARUと呼ばれるんだから、水平対抗&梯子フレームでランクル以上のクルマ作ったらイイのにね 0-100も馬力も絶対条件じゃない
モーターが嫌いなだけ
純ガソリンエンジンが気持ちいい
駆動もFFだけは駄目 過去にワークスでフォレスターが
ダカールラリー参戦した事あったが・・・
参戦した2台ともリタイヤwwwww MTが選べない時点でプリウスは選択肢から外れるわ
当然現行S4もそうなってしまうが… プリウスと比べるとかほんとなんでもいいんだな。
プリウスって時点でノーサンキューだわ
0-100速い四駆が好きならテスラ買っとけよ
数千万のスポ車より速いぞ
好きな車も買えないで文句しか言えない奴はウケるわほんと 子供や奥さんにコレとプリウスどっちが好きときいたら、100人中100人がプリウスと答えるような気はする 燃費が3倍ってもの凄いんだけどな
遠征も気にならないし
ドライブしたら
浮いた金で美味しい物食べられるし
出かけるのにお得な気分になる
WRXの500km毎に万札飛ぶのはなあ 燃費のいいハイブリッドに乗り換えてみても
2.3年で物足りなくなってガソリンターボ車に戻ってくるよ 確かに。2025年？純ガソリン最期のシビックＲなんていいかも！ 今回のプリウスは加速相当いいからなあ
テスラのってる人なんて
ターボやエンジン車乗れないっていうし 物足りなくなってガソリンターボに戻ると言ってもCVTは選択肢に上がらない。
ましてや先代より非力になったVBなど論外。 新型インプレッサ発表されたけど内装レヴォーグまんまだな
スバルは内装使い回しホントやめて欲しいわ モーターの音と静かな乗り心地が
好き嫌いが分かれる最初は新鮮だけど >>803
発電専用として意味がある
常時スーパーリーンバーンで発電ならば燃費も稼げる VB論外とか言ってるやつ含め文字読めないのかな？もう冬休みだっけ？ S4買えない輩が必死でプリウス上げS4下げw
高い所の葡萄が取れなくて手の届く所で我慢しようとしたが、やっぱり諦めきれなくて泣き喚いてる狐って構図だなw >>815
クルマ好きじゃなくて諸元表が好きなんだな 500万円の新型タイプRは
M2コンペティションとほぼ同タイム
↓
https://i.imgur.com/2T9QNyW.jpg
↑
480万円のWRX CVTは
この表のビリッケツの新型WRX 6MTと比較しても
まるで別物かのように楽しくも無く、速くも無いww
(海外レビュー評価) S4の魅力は世界最強の運転支援アイサイトX付きの車の中で、トルク・馬力・直安・回頭など運動性能が最高の車であるということ。
他車とスペック比較してS4を見下してる方々は、この点を全く理解しておらず的外れで滑稽。 アイサイトX付きの車の中で、トルク・馬力・直安・回頭など運動性能が最高
まあ、そうだろうさ そりゃ〜アイサイトX付きならそうだろ。
だってスバルしか無いし。
S4見下されてそんなに悔しいのかw S4見下されて悔しいのではなく、滑稽と書いてあるだろう。君が見下されてるんだよ、わかるかな？w 更に残念なのはEXグレードじゃないほうを買ったS4オーナーをも敵に回したということか オーナースレなのに非オーナーのガイジばかりなのすごいね
なんでわざわざくるんだろ 田舎住みだけど遠距離はS4、近所はサクラの2台持ちでとても楽しいクルマライフだよ
ラップタイムがどうとか自家用車に必要か？ いつからここがオーナースレになったんだ！？
スバヲタは馬鹿しかおらんのか？www >>833
WRXを名乗る以上必要でしょう
レヴォーグセダンって名前だったら必要なかったと思いますけども >>835
オーナースレでは無いだろw
しかも過度のマンセーや宣伝はお断りなんで
その辺よろしくな！ww
俺は購入希望者にスバル車の実態を教えてあげてるだけの事よ >>837
この車の名前はWRXではなく、WRX S4です。S4には4つの意味があることはご存知だと思いますが、あなたの主張はそのなかの一つを特化するべきというように聞こえます。4つのSをバランス良く高めたのがこの車なのではないでしょうか。 海外仕様のミッション車って出ないんですか？STi限定者にすれば即完売するはずですよね？ 今日も、買えない輩が買わない理由を探して必死
アフォだwww
惨めなことやってないで働けよ >>845-848
＞☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。 2000回転くらいで高音のノイズ？機械的 なミンミンゼミの鳴き声みたいな音がするんだけど、みなさんはどうですか？
オーディオ切って無音にしてないと気づかないレベルなんだけど、気になりだしたら止まらん。 >>821
試食だけして買わないBBAと同類だな
あ、買わないのではなく買えないのだったかw >>841
まず無いと思うよ～
mt買う人はスペック馬力気にするだろうし
mtで走りたいほど尖ってないからなぁ >>850
それ位の小さいcvtノイズは聞こえたけど、
usbコネクタ裏側のカーペットが無いところに遮音シートを被せたら聞こえなくなった
※ミンミンでなくシャッシャッと聞こえてた >>850
ちなみに此方は慣らし中だけど、其方はどうですか？ スバリスト、スービー？でWRXSTI6MTなら燃費関係ないだろうけどねえ
クルマが趣味の友人でEJ20乗り続けてるVAB乗りは独身だし「気に入ってるからガソリンリッター1万でもGS行って戻るだけを楽しんで乗り続けるなあ」とか言うもんな サイドアンダースポイラー付けたけど
オレの足が長いせいか乗り降りの時に足が引っかかるな 問題はEVはターボより激速
PHEVも速いってことだわ
燃費だけ糞悪いターボの必要性がない >>854
ならし運転中です。
まだ500Kmくらいしか乗ってません。
暫くしても直らないようなら遮音シートしてみます。
ありがとうございました！ >>861
返信ありがとう、慣らし終わる頃に消えるといいな
小さい音でも気にはなるもんね アイサイトX付きで一番速い車がこれだから、EV速い燃費悪い言われてもはぁそうですかとしか言えない。なぜ無意味な主張をこのスレで繰り返すのか。 モーターはダメだな。
出だしでトルクは最大だろうけど高回転になると効率が悪くなる。
モーターに変速機が付けば最強だろうけど。
それに古典的ガソリンターボエンジンの中高回転に向けてドカンとくる加速感が良いんだよ。
今時の低速オンリーな小型ターボに興味は無い。 モーターに変速機をつけてしまうと
仕事量伝達とかメカニズム的にロスも発生しそうな気がするね EVが速いのは0-100の前半だけで
ゼロヨンになるとガソリンターボの後塵を拝する
まあ公道しか走らないのに
法定速度を上回る領域の話をしても無意味だし、0-100も10秒以内なら十分速いけどな >>864
GC8の加速感は楽しかったけどな
今のは全然ドカンとこないじゃないか >>865
エネルギー保存則に従って
モーター出力＝入力電力×効率
だしね
効率は高回転でもそんなに落ちないし
変速機があろうが無かろうが、タイヤに伝わるトラクションはほぼ同じ
強いて言えば、問題点は
高回転域ではモーターの逆起電力が大きくなって、インバータ出力電圧を上回ると電流が流れなくなって頭打ちになってしまうことかな >>864
6000回転未満で自動シフトアップするのに
高回転でドカンとは？www この車、ドカンって感じは控えめだね
Nornalでガバッと踏み込めば先代VAGよりもスムーズに加速を始める
S/S+だとターボラグもラバーバンドフィーリングも無くて、レスポンス最高
ブレーキを踏んで減速するとピクンピクンとタコメータが滅茶苦茶速く動くのも楽しい スタッドレスはホイール17に落とすかな
235-45-17でいいんだよな？ ナンバー迷っておまかせナンバーにしたんだけど
S4だから5555にすれば良かったなw >>762
ディーラーオプションのパナナビなら昔ながらのパーキングをボディアースで解決出来ない？ ダウンサス入れて3cm下げると
アイサイト関係で保証なしで
ディーラー入庫拒否されるんだろうか 車高が下がっただけでアイサイトが機能しなくなるっておかしいだろうけどね
起伏のある道路では全く役に立たないって言ってるようなもんでは？って そういった基準てディーラーごとに違うのよね 自分のディーラーだと3センチおけって言ってた パーツごとにも様々 今大丈夫でも店長変わったらダメって言われるかもしれないし
その時その時に付き合ってるディーラーに聞いてみるしかないんじゃない？ 営業に聞かず点検の時にそれとなく整備に聞いてみるかな そう言えば11/12？なにか発表あるとかで、てっきり6MT発売かと思ってたら何も無かったよね いやもう出す気ねえだろ
出したところでS4のMT仕様にしかならんし
現行の性格考えると意味のない仕様になるだけだよ >>825
こんな恥ずかしい結果が出てしまった以上
日本でMT後出しなんて出来んだろwww GR移ってラリーやりたい人も多いだろう。吸収合併だ もしMT仕様をDCCD搭載でリリースしたらSUBARUを見直すよ MT車つくろうとしても積むエンジンが無いんだからどうしようもないだろう 北米仕様そのままでいいなら持ってこれる
個人的にはもうこの車体でDCCDっていらないと思うわ 正直AUTO以外にしたことがない >>825
現行車、海外では【WRXS4】では無く【WRX】？ >>890
そうだよ
「S4」なんてアウディのまんまパクリネーム使ってるのは日本だけww
俺は「S4」なんて呼ぶのはおこがましいし
日本人として恥ずかしいので
常々「WRX MT」「WRX CVT」と呼んでいる >>889
日本は自動ブレーキが義務化されたから無理 それにしても本物の水平対向、本物の低重心、
本物のデュアルクラッチは違うよなぁ、、
https://youtu.be/8o448ZXzPl0
たかが全高1350(ラリーモード使用時1380)mmで
こんな走りが出来るとは驚きだな 水平対向なんて本来はミッド、リヤ置きするためのようなもんだしな
ポルシェだってフロントエンジンはさすがに直列とV型使うし >>883,891,893
何でこのスレを見てるの？
オーナーや買おうとする人の気分が悪くなるのを見るのが楽しいから？ >>895
うんこ製造機（貧乏人)の戯言と思ってスルーしてあげて。
流石に俺も飽きてきたよw 僻みもこんなになるとかわいそうだな 金ないみたいだけど仕事してないのかな >>895
触っちゃダメ。病気が移るから。
ﾜｯﾁｮｲあるからNGしよう。 VBのニュル仕様ってどこで見れるんだ？
ググってもVAにしか出てこない >>900
インスタ
これ足掛かりにSTI出してくんないかな >>889
DCCDのマニュアルモードは不要
オートモードとロックとフリーがあれば良い >>903
あんま詳しくはないけどこういうの作るってことはまだその気はあるってことなのかね でも中身はEJ20ターボなんだろ？
BRZGT300でも未だEJ20だしもはや車名の知名度維持にしかなってないな リアワイパー何で付いてるんだろ
ない方がスッキリしてる BRZでリヤワイパーなしを体験したが雨の日ホント全く見えねえぞ
視界確保という意味ではあった方がいい >>908
セダンにはリアワイパーが要らないと言われてるけど、
ノロノロ運転の時や雪の日には後が見えなくなるからリアワイパーがあれば便利
後退時の後方確認はリアウインドウ越しじゃなくてバックカメラでやるからワイパーは無くてもいいかも セダンエボはＸからリアワイパー無いんだよね軽量化なのかな。まあ9からFMCで形状違うからわかるが
WRXなんていきなり軽量化でRARだけリヤワイパー無しだもんな雪国の人困ったろう 輸出はリアワイパーなしで
国内だけ付いてるんだよな
あった方が安心だけどね インスタで海外の人からワイパーどうやって着けたの？って聞かれる 北海道住みだがリアワイパーないと死ねるな...w
雪で後ろ見えんし
あと残るから絶対使いたくないマンだけどそれでも使う時あるわ 生産はまだだろw
先月発注した俺のB型は3月にC型で納車されるのか >>918
カプラーなしのB型の出来損ないとして納車される 樹脂フェンダーってオバフェンとしては役に立ってないと思ってたが
冬用タイヤのホイール選択の都合上、インセットが7mm減ったので、ギリギリになった
まあギリギリはリムガード部で、ホイール外縁はそれより引っ込んでるから全然問題無いけどね 社外ホイールはインセット48mm位が丁度良いみたいですね。stiパフォーマンスホイールよりBBSのRI-Aの方がが良さそうと思案中。値段同じ位だし。ラリードライバーの鎌田某は38mmでも大丈夫と言ってるけどほんまかいな >>896,898
俺は彼のためを思って言ってるんだよ
自分がやってることがどういうことなのかわからないと彼のためにも周りのためにもならないから
諦めたらそこで終わり >>903
STIがこれを出してきたら凄いんだけど市販車としてはなかなか、ね… >>921
キャンバーで逃してるから38mmでも大丈夫なんだと思う >>923
これだけのものを出すならエンジンも弄ってもらわんとね
最低でも380ps 48kgは必要だ 車重は1400kg前半で 車検はゴム部分は10mmまでOKだっけ
ディーラー入庫拒否はゴムもダメか >>924
標準から17mmも変わったら
スクラブ半径が大きくなって直進性が悪くなったりステアリングが重くなったりしない？ 245/40R18スタッドレスタイヤと冬ワイパー届いた。12月入るまでに変えるかな ブリジストンの冬タイヤと格安ホイル、込み込みで34万円だった。
夏タイヤよりびっくりするくらい静か。 >>931
車格的にはファミリーセダンとかミドルクラスセダンあたりかな？
センターデフを有するフルタイムAWDの国産スポーツセダンとしては孤高の存在 >>925
どうせ出ても買わない声だけでかい貧乏MT房だろ
オメーはエンジン弄らないとか一丁前に舐めた事いう前に自分のチ○コ弄っとけ フロントエアロ飛石かなにかで傷がついたorz
補修する方法でおすすめありますか？ まだB型だしそんなもんだろ
D型くらいからでないとバンパーデザイン変更とかしてくれんよ >>935
STIスポイラー？
かんたんに済ますならステッカー貼るとかでどうでしょ
万単位かかるなら取り替えたほうがスッキリしそう VIZIVのコンセプトモデルが出た時はワクワクしたもんです
しかし工業モデル市販モデルとして昇華させるとこうなると…
勉強になります
https://i.imgur.com/aYT2Q0s.jpeg
https://i.imgur.com/QYSSPwJ.jpeg ゴミみたいな改良(？)で値上げワロタwww
6MTの2.4リットルターボをもってしても
他社の3気筒テンロクターボAWDにボロ負けするぐらいだし「改良」も難しいよねw
あ、GR86にも負けてるから
一応自社のBRZにも負けるのか、、w >>935
パテ埋めだけしてステッカーで誤魔化すのが良いかと
遅かれ早かれ傷だらけになる部分だし
消耗品だと思っておくのが心の平穏には吉 もうGRにWRX作り直してもらったら良いんじゃね？？
エンジンもミッションもブレーキもやり直してもらって、
50キロくらい軽量化してもらおう
タイヤももっと良いのつけてもらってさw
製造はBRZ同様にスバルの工場で良いし
GR WRX！！
これは絶対速くなるわww >>936
こうなると「6MT」の発売は、1年後までは100%無い？ >>936
ほとんど変更為しで55,000円の値上げかあ
値引きも含めるとB型駆け込みオーダー組が正解だったかな？ トヨタはライン停止してるし
買える時に買ったがいいな
この先どうなるんだろう >>935
残クレなら自己負担5千円で交換してくれる。純正パーツも対象だよ >>940
コンセプトを最大限ダサく流用した悪例
「人気のコンセプトデザインをできるだけ盛り込みました」ってデザイナーがドヤ顔で語っててクソバカやなって思った
クソバカは他にも広がっててパワートレーン等もチョンに負ける駄作
バカしか買わないバカ発見器 スマートキーの電波オフを追加して値上げか。
前型ではE型から搭載してたのに新型で廃止して年改で復活してさせて値上げとはエグイ商売してんな。 >>952
B型でも節電機能は搭載されてる
C型で変更になったのはモーションセンサー連動になったこと
つまりスマートキーの操作をしなくても、動きに連動してオンオフするそうな
モーションセンサーのコストって数百円だけどね >>950
ウンコ製造機/貧乏人にお前は該当しとんぞ >>950
お前は貧乏人、ゴミ発見に抵触しとんぞww >>953
この値上げは鋼材やら半導体の調達コストの価格転嫁だろう。
スバルだっていつまでも身を削るわけにもいかんわな。 >>959
やはり女性受けはレクサスかw
マッチングアプリで知り合った女性もレクサス位が丁度良いみたいな事言ってたなww >>961
ジジイが快適に乗るための
タイヤじゃないからしょうがないよ S4納車されたらGoProで車載動画とか撮ってみたいけどナビの上とかダッシュボードって吸盤くっつくツルツル面でしたっけ
シボ加工されてたらくっつきませんよね… ダッシュボード 吸盤基台ベース
とかで検索用すればよろしいかと VAGも純正のスポーツマックスから
アドバンスポーツに変えたらめっちゃ乗り心地良くなった
そういうことじゃなかろうか 水野さんのコメント何となく理解できます
ステアリング切り始めてからの応答が少し鈍いと言うかラグいと言うか、タイヤだけ頑張って伝わらない感じと言うか
寺での試乗なので追い込んだことはしてませんけど
自分のGVBがクイックすぎるのかもしれないけどね VAGのスポーツマックスてそんな乗り心地悪いんか？ ボクサーを捨てようよ。ほんとに足枷にしかなってないんじゃない？ ボクサー捨てる時ってスバルを終わらす時じゃないの？
何のアイデンティティもない
トヨタでいいじゃん
5Ｆ分析書いてみりゃ一目瞭然
てか近い未来に
過去こんな自動車会社がありましたねって
ビジネス本に載るだろうな 内燃捨ててEV になり
足回りの勝負になった時にスバルがどうだるかだね 水平対向じゃなくてもいい物作りそうだから
過去の遺産には見切りをつけていい頃かもね 五味氏が中古で買った前WRXを売りたいらしいけど
理由わかります？ >>976
さらに上がってるから
転売で儲かるんじゃね？ 10年は乗るつもりだけど専用レカロボロボロになりそうで怖い
滑りにくさとか材質まで考えて作ってあるのは分かるけどシートカバーとかどっか作ってくれないかな >>976
あの車ではYouTuberとして稼げないと感じたとか 五味とか別に愛着ないでしょ
1-2年ですぐ売るし
新車にどんどん試乗出来るとやっぱ新しいの欲しくなるんじゃない？更に金もあるだろうし 五味さんが愛着あるクルマは、ずっと持ち続けているランクル40とかだろう
因みにおれが愛着あるのは20世紀のバイクで、クルマはバンバン乗り換えてる
もうさ令和のクルマなんてそんなもん GRカローラ売ってもらえる算段がついたから売却なんじゃないの トンネル崩落事故でアクセル全開で難を逃れたのってインプだったっけ？ 冬タイヤに変えたらめっちゃ静かになったけど
タイヤの硬さの違いが良く解る車だね
タイヤのグニュグニュ感がしっかり伝わってくるので
春になるまではまったりと走ります >>984
同じ状況に遭った時
自分はアクセルとブレーキ、どっちを踏むだろう？ >>988
そこでアクセル踏むってなかなかできませんよね。 クルーズ状態からアクセルだけ踏んでも加速遅いからな。
シフトダウンもしなきゃ満足な加速していかないもんな。
考えると同時にシフトダウン出来るかな〜 >>987
水野さんが動画でタイヤが硬い、硬いと繰り返していたけど、そんなに違うものなのかね。
年明け納車待ちです。 >>991
年明け納車なら冬タイヤでデビュー？
並の夏タイヤと冬タイヤでも違いは良く解るけど
水野さんの指摘のように純正夏タイヤは特に硬いみたいで、その差歴然
大きな声では言えないけど
ステアリング応答がクイックで路面の状況も良く伝わってくるので、純正夏タイヤは結構飛ばせるかも
それに比べると冬タイヤは絨毯の上を走ってるような感じ 上にも書いたけどアドバンスポーツおすすめ
納車されたらタイヤ変えよう >>992
VAGの時も硬すぎると水野さんに言われてて
あの時はVABと共用だったからまだしょうがないけど
STIなくなったから柔らかくすればいいのにね >>994
VAGの時に思ったけど、このタイヤは長持ちするんだよなぁ 日差しで内装の赤が退色するのこわいなぁ
職場で青空駐車するときサンシェード張っといたら効果あるかな？
STIのやつ高いけどほちい 先代WRX CVT同様に水野氏にボロクソに叩かれ
元ス○○社員の某YouTuberにもボロクソに叩かれてますやんww
スバルは真面目に車造る気あんの！？？wwww >>997
冬のボーナスは出たかい？
5chでボヤいてないでそろそろ車でも買ったら？ このスレッドは１０００を超えました。
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