【SUBARU】WRX (VB) Part4
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述(SLIP)を３行書くこと！ (スレ立てごとに減るので)
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
<<公式発表>>
SUBARU 新型「WRX S4」を発表 | ニュースリリース | 株式会社SUBARU（スバル）
https://www.subaru.co.jp/news/2021_11_25_133325/
さる2021年11月25日｢新型WRX S4｣日本仕様が発表されました。
このスレは、そんな新型WRX S4(5BA-VBH)を購入希望、または納車待ち・オーナーの人達がマターリと語り合うスレです。
■前スレ
【SUBARU】WRX (VB) Part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658463283/
■公式サイト https://www.subaru.jp/wrx/s4/
■STIパーツ https://www.sti.jp/parts/ (個別ページが無くなったのでモデル一覧から選択してください)
<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★GT-H/STI Sport等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
現在、新型WRX VB型日本仕様車はS4・AT仕様(スバルパフォーマンストランスミッション/SPT)のみ発表されています。MT仕様は未発表です。
STIまたはMT希望や、MT以外受け付けないという方は他スレへご移動ください。アンチは5chではなく巣へ戻ってください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レヴォーグファン氏のように、レヴォーグセダンととらえればいい車
展示車見たが質感高くて凝縮感もあり、樹脂さえ変えれば悪くない 都内結構な雨でアイサイトも沈黙
しかし、水たまりに怯むことなく抜群の安定性でした
コーティングのおかげでキレイになりました(笑)
皆様、台風、大雨にお気をつけ下さい ﾍﾞｰｲﾓ君は幼稚園児だから自分がオムツしてんじゃね？ww 今のインプG4で水たまり踏んでもほぼ不安ないからS4納車だとどうなるか楽しみ >>7
G4はACT-4
S4はVTD-AWD
この差は大きいかも >>3
チンカス分かったって。
でなんや？
どうしたんや？？
早よ連絡してこいよ
自宅でPC睨めっこしてるんかもしらんがやり方
陰湿すぎるで。 そろそろ任意保険の契約
今旧車は割引MAXで年間4万しか払ってないから
VBHでいくらになるかドキドキしてる ところで燃費はどんな感じ？
VAGと比べるとやっぱり悪くなるのだろうか。 LEVORG_FANさんの神回だと思います。
質問に答えます！あなたは何故スハ゛ル車にこた゛わるのて゛すか??
https://www.youtube.com/watch?v=9sAMmOV2bIM
もっと早い高性能な車はたくさんあるけれど なぜスバルなのか？ 全く同意見です。
私がなぜ新型S4を買ったのか なぜスバルを３台続けて買ったのかの理由を 本当に上手に代弁してくれてます。 ↑
これが安全試験スペシャル
スバル車の実力ww
ちなみにリアレインフォースも海外仕様には普通についてるしw
トヨタの安全基準で設計された日本仕様の(GR)86・BRZにも普通についてるwww スバルは安全試験のための安全性能だからなw
コストダウンの為、日本仕様にはリアのレインフォースさえ省かれているwww 未だに2015年のスレを使うコピペから更新されてないと言うことは今のスバル車ってそれだけ安全なんだな >>17
自己矛盾している動画だろこれw
これみてスバル熱、一気に冷めたわ。
スバル、車は全く関係ないけどこんな寒い奴ばかり乗ってるのかと思うとスバル車売りたくなってきた。 5月末契約 10月中旬生産予定 10月末迄に納車できそうと連絡があった 印鑑証明とってくる この車欲しいけど今乗ってるFK7もまだ2年しか乗ってないからさすがに躊躇うわ
でもちょっと前に発売されたトミカを通常版限定版2個ずつとモーターファン別冊WRX S4のすべてを2冊買ってしまうくらい欲しい
物欲と理性がせめぎあってジリジリする >>24
ごめん、いつものウ◯コ製造機ではなくて
製造機に揶揄していた方なんだがSUBARUやVBHに全く不満はないのよ。
ただスバルユーザーの事をあまり知らなくてオタク体質の拘りのある人が多いとは思っていたがシンプルに生理的に受付ないだけ。
う◯こ製造機はおそらく近しい奴なんでシンプルに妬み嫉み僻みのウザイ、メンヘラサイコ馬鹿野朗だから無視しとけば良いが実際に購入して色々と他のYouTuberとかみてうわーって気持ちになっただけなんです、車の満足度やスバルに対しては何もないですよ。なんていうか同じ車にお金かけててもなんか層が違うというか鉄道オタクみたいな感じに思いました。 スバル自体は今迄の声だけデカい、そこだけ一人前で結局、買わない、金ない層は早くきりたいんだろうね。 海外の動画見てるとみんなデカ羽根付けててイケてるな、MTだし、、 前スレでカーボンリアスポイラーは出るみたいなこと書いてあったけどカーボンじゃないボディ色のデカ羽根は出ないのかな
カーボンのがかなり高いんだっけ >>30
でもモール同色にしてデカ羽付けるとVAGの頃とイメージ変わらなくなって面白みがないな >>25
同時期契約で、こちらも連絡あったや
週末印鑑証明とか出してくる MTでもノーマルの性能が低すぎて笑けてくるな
GR86にもボロ負けwww
サーキットタイム比較
https://i.imgur.com/P98W6Q8.jpg
GRカローラ circuit edition 6MT
1:14.66
旧型シビックタイプR LE 6MT
1:14.68
ゴルフR mk8 6MT
1:15.30
GR86 6MT
1:15.90
新型WRX 6MT
1:17.07 TLX Type Sとそれぐらいの差ならノーマルTLXよりは確実に速いくて車格的に同じTLXに勝ってるしなかなか悪くない結果だな
本来だと他と合わせてスポーツモデルのSTIで勝負するところをWRXだけノーマルモデルでこれならスペック的には十分だね カーボンのリアスポは40万くらい
FMCと同時発売を除いてもう専用設計のアクセサリはほとんど期待出来ないんじゃないかな
他車種と共用でなんとか出せるレベルだと思う
まあ出してくれるだけありがたいけどね 雑誌にマニュアルが出るって書いてあったよ
限定かな 弄るなら先ずはブレーキキャリパー&ローター交換は必須
それだけで7・80万は吹っ飛ぶねww
先代WRX S4 STIスポーツシャープ筑波アタック！(笑)
https://youtu.be/mTfPt-02Vow?t=1823
標準車には非搭載のCVTオイルクーラーを始め、その他STIパーツで武装した限定車でこれww
スポーツ走行時の安全性は一切考えられて無いのな >>38
うnこ製造機まじで無職じゃねえか。びっくりした。ちょっと同情するわ サーキットでのブレーキ気にするならキャリパー、ローター交換より何より先にパッドとフルード交換だろw >>40
キャリパー&ローター替えるんだから
パッドもフルードも当然の如く交換するに決まってるじゃん
いちいち1から100まで書かないと理解出来んのかお前はw
では何故フルードとパッドだけではダメで
キャリパー&ローターの交換が必須なのか
わかるかな？？ww どのサーキット走るかも決めてない中で社外キャリパー、ローター入れるのはただのアホかドレスアップ目的だけだぞ ローター交換したとしてもビッグローター化しないと制動力や耐熱性はほぼ変わらん
対抗ピストンもコントロール性の向上が目的とする主な効果で制動力は基本的にパッドやタイヤ、ABSの性能に依存する
ガチで走り込んでブレーキがネックになって目的に応じた交換するならともかく、適当なレビュー見て社外キャリパー、ローターに変えないと～とか言うのは滑稽でしかないぞ 筑波1周さえアタック出来ない車なんて
スバルターボ車以外にそう無いからなww
>>42
そういう一般的な考え方は
このポンコツには当てはまらんぞ？ww
スバルブレーキの問題点
https://sport-car.akakagemaru.info/car-subaru/brake-vaporlock/ WRXS4はGRヤリスのRSみたいな方向性の車なのでイジメないで下さい。
実際コースでタイム削る様な乗り方する人は買わない車なんで…
本格的なスポーツモデルと比較してダメ出しされてもわかって買ってるのでなんとも思いません。
ただ、残念なのは同じS4乗りでそう言った批判する人に対して欲しくても買えない奴みたいに決めつけて反応するのは同じ車を乗る者として恥ずかしいからやめて頂きたい。私も老後の蓄え有り余る位あったらS4ではなく間違いなく輸入車のハイパフォーマンスモデル買ってました。あちらはS4より200万から300万以上価格は高いですが内容や品質の高さ、走りの良さは数段上なのは購入時比較試乗して感じました。しかし根拠無いが国産の安心感と、内容やフィーリング、満足感は劣るが購入価格の圧倒的な安い価格で新型S4を選んだ。 >>47
GRヤリスRSに失礼だな
あちらは本格的な競技で勝てる
優秀な競技ベース車・兼お買い物車
スバルCVTは登場以来
本格的な競技で勝ったことも無けりゃ
出場した事すら無いww
煮ても焼いても食えない糞そのもの 欧州では高齢者以外にほとんど需要は無い
それが今のスバルブランド(笑)の実情
https://www.autocar.jp/post/626190/2
＞スバルは欧州での販売台数が非常に少なく、「ニッチメーカー」に分類されているため、
>欧州の最も厳しいCO2目標を回避することができるという利点もある。
↑
これとか超ウケるwww
他社が真面目にEV・ハイブリ・エンジン・トランスミッション開発に切磋琢磨する中
なーーんもせずに、呑気にアメリカと日本で粗悪エンジン&トランスミッション車を騙し売りしてんのはそういう事なんだなw >>16
遅いレスで申し訳ない。
VAGと比べると街乗りで６～７㎞/?くらいだったのが５～６㎞/?くらいになった。
ちなみにどちらも夏にエアコンつけて渋滞の通勤に使った時のものなので
条件としては最悪の部類にはなる。
長距離はまだあまり走っていないので何とも言えない。 発電専用の水平対向スーパーリーンバーンエンジンを用いたシリーズ式HVをリリースしない限り
スバルに未来はないのよ >>54
先代のがそのまま付けられるようだから中古部品とかでしょ
位置合わせさえ出来れば先代のドライカーボンスポイラーだって付けられるかもしれない 先代で羽なし仕様にトランクそのままで羽つけて高速走ったらトラックが凹んだって聞いたことあるけどどうなんだろか
自分もつけたい >>53
ありがとう。
あれから無事に納車となったけど、VAGは生涯燃費10.8km/lだったけど、9.7klm/lになってる。
平均速度が30km/hくらいになる郊外路７割、残りは市街だけどね。やっぱり1km/lくらい落ちるなー。アイドルストップなしで。
まだまだ慣らしだけどね。 VAG A型から大型羽欲しくなったからD型に乗り換えた
VBHはキャラ的に羽はいらないと個人的には思う
まあ、羽有り青は近所の園児には大好評だったが(笑) まだ買うの当分先だけど年次改良でフェンダーをボディ同色に塗ってくれると思います？ >>63
あんだけ空力アピールして塗り替えはないんじゃないかな
社外パーツとかはあるかも
ディーラーの人は今年のマイナーチェンジは多分ほとんど中身変わらず型番だけしれっと変わるくらいかもとか言ってた 車重も重くなってるし中低速に振ってるってのもあるだろうな
1600㎏は重すぎだろと CAFE規制全無視だもんな
レヴォーグにハイブリッドくらい用意しとけよ >>68
正直そこまでピックアップに全振りするかとは思った その分加速の立ち上がり明らかに良くなったので考え方だろうけど
ただ高速上がると以前より僅かに巡航回転数高めなのが気持ち的にアレ(走ってる分には感じないが)
SPTもスポーツリニアトロニックから名前変えたくらいだしその第3世代からもう一歩進化してるとなお良かったのかな >>69
スバルは販売台数自体が少ないからね
頑張ってCAFE規制に対応するメリットがほぼ無い >>70
CVTの最終減速比での理論上の計算だけど
100km/hのとき、VAGが1615rpm、VBHが1825rpmになる。
なのでWTLCの郊外、高速モードも前車よりも悪い。走った実感もだいたいこんな感じかな。
せっかくCVTのレシオカバレッジが大きくなったので、もう少しハイギアードに降って欲しかったところ。 内装黒いからサンバイザーの注意書きラベルとかめっちゃ目立つね
あれ綺麗に剥がせないかな
保安上剥がしちゃダメなやつなのかな
革のかっこいいカバーとかあれば欲しい EXのカーナビの保護フィルムってレヴォーグと一緒だよね？ Bピラー、レヴォーグは鏡面（ピアノブラック）なのに、S4は無塗装樹脂
高級感が無い >>77
外装にピアノブラックは、擦り傷が目立つから止めたほうがいい ピラーのすり傷が目立つんだけど簡単に交換できるもんなの？ >>80
内張りは基本的にDIYで簡単に交換出来る レヴォーグ2リッターから乗り替え。感想としては、コンフォートはもっさり、スポーツはそこそこ、スポーツ＋は全く別物、レヴォーグよりも速いと感じた。 S4にはやっすい汎用ホイルが使えないことが判明した >>85
インセットを合わせればいいだけの話では？ 汎用って意味がわからん
汎用ならなんでも付くと思っているのか？ >>85
指定サイズじゃなければダメなのは当たり前じゃない？ インセットが合っていてもブレンボとかだと干渉するホイールはある
S4の場合なら片押しキャリパーだからインセットさえ合えば大丈夫だと思うが >>83
こういうバカが沸いてくるとワクワクしてくる。 この前初めてS4と遭遇したわ
なんというかでかいな >>89
外した事はないけど普通に外せると思う
外側ってそんなに傷付くことあるかは疑問だけど色褪せとか気になるならカーボンシートやカバー貼るのが一般的だね 純正キャリパーが寂しいから塗装を考えてるんだけどオススメの塗料とかあったら教えてほしい。
Holtsとかかな >>94
自分はvbhオーナーだけど
キャリパー塗装はなんか虚しいから
やめておいたほうがいいと思う
あくまでも個人の考えですが・・・ >>95
ありがとう！そういう意見もあるんですね。
正直ちょっと迷ってた部分もあるので参考になりました。 キャリパー交換のダサさって凄まじいよな。
そんなに気になるなら交換すればいーのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
