＠＠＠男は黙ってキャデラック！二十六代目＠＠＠
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エスカレード試乗した
AKGのサウンドに驚愕
あの低音はヤバイ
CT6のパナレイがショボく感じるわ >>14
車内空間が広いのとボリュームもパナレイよりずっと出せるんで低音の迫力が半端ない
よく聴けば中高域はたいしたことないんやけど車内であの音が出せるなら悪くはない >>15
CT6のパナレイも初めて聞いた時はすごいいい音でるなと思ったけど、それ以上ってのはスゴいわ
欲しくなってきたな
でも駐車場がなあ・・・
実家に置こうかな 座席高さは相当高くてハイエースやラングラーぐらいあるから運転はそのぶんやりやすかった
ドア開けたら車高がスッと下がってサイドステップが出て乗り降りしやすくなるけどサイドステップが微妙に細いので気をつけないと踏み外しそうな気がした エスカレード重たいから出足悪いみたいなの聞くけど実際どうなんだろう。 エスカ都内でどう乗るんだ？
道路も駐車も怖すぎる
欲しいけどさ、、 頭の悪い成金根性のただの見栄っ張りしか乗らないよ。スマートな人はXT5を選択するだろ。 好きなものを好きなように乗りゃいいんだよ
それで他人に迷惑かけないこと
ただそれだけだ >>21
エスカは都内では乗るだけで他人に迷惑かけるだろ。 かっこいいデカイセダン出せよ
ってそれがキャデラックだろ？ >>26
中国はセダンが売れるからな
CT6は今でも中国では販売しているんだろ？ エスカVの動画みたけど、アクセル踏んだらめっちゃフロント上がってるｗ >>33
オマエ頭悪いだろ？
そんなに左ハンドル乗りたいなら海外住めよ。 >>34
右ハンなんか売ってへんのやからいらんこといちいち書き込みに来んないうとんのや
お前こそ右ハン欲しかったらオーストラリアにでも行けや いい加減日本はオーストラリアみたいにハンドル規制したらいいのに >>36
まぁ頭の悪いオマエの理屈ではオーストラリアに行けば右ハンドルのキャデラックに乗れるというわけだよな？
論理破綻しているぞ。だから頭悪いと言われるわけだ。
まぁ左ハンドルのエスカレードブイブイという時点でお里しれているしな(笑) 左ハンドル好きだけどな
なんで嫌われるのか全くわからん ハンドル論は荒れるだけで結論が出ないから避けるのが吉 ここに出入りしとる右ハン専はエスカレード欲しいけどデカすぎて運転できる自信がないんやろ
ましてや未知の左ハンドルやからよけいビビっとるんやでこいつは
ただのチキン野郎やし韓国がお似合いや >>42
デカくても買ってみれば意外となんとかなるよ
DTSデカすぎて心配だったけど、買ってみたら普通に乗れたし >>43
デカいと左のほうが運転は楽なんやけどそもそも一度も運転したこと無けりゃそりゃビビるんやろね
対向車にぶつかったらどないしょって 相変わらず俺様のテキサスなまりが気になるみたいやなwww 片側3車線で真ん中の車線走ってる時、右折レーンで右折待ちしてる車抜けるとき怖くない？2m超えの車幅だと毎回ヒヤヒヤしそうだわ！ >>51
広い駐車場のある一戸建てに住んどれば大丈夫だろ 通れる道が限られる。裏道通れない。基本トラックと同じルートを使うことになる。 エスカ乗るくらいの人がセカンドカーも持たずに狭い道が～って言う…？ >>54
エスカ持っていて、セカンドカーはXT5とかジープラングラーの人結構いそう フルサイズバンのセカンドがエスカだわ
サードに軽があるけど >>58
フルサイズバンか
すげーの持っているね
シェビーバン？ 日本で、たたのバカでしょ？
アメリカ住めよ。モンタナあたりが良いぞ。 元サッカー日本代表の中澤さんがシェビーバンだよな、確か 昔ながらのバンはシボレーのみになっちゃったね
フォードもクライスラーもヨーロッパからの流用なのは寂しい >>52
ごめん自宅車庫じゃなくて、行く先々の駐車場事情のこと。コインパとか商業施設とか、今乗ってる5,000×1850×1,450のセダンでも駐車場の取り回し怖いんだわ >>65
全長5200i以上あるCT6とかDTSでも特に駐車場は困らんぞ
機械式駐車場だとダメな場合が多いけど、平置きのコインパーキングとかなら問題ないんで、
5,000×1850×1,450ならまず心配ないだろ？ 平置きでも古い建物の駐車場とか5mあったら鼻が飛び出すだろ。擦られる心配も出てくる。
只でさえ狭いのに、エスカみたいな車が隣にとまったら殺意を覚える。 やっぱりエルドラドとかフリートウッドみたいな名前に戻してほしいね。 >>66
実際乗ってるひとが大丈夫というなら大丈夫なんだろうな、乗れば都かサンキュー 世田谷の水道道路とか通れるのか？結構都内にはポールやら車輪止めみたいので横幅制限している道路多い。以前1920のトレイルブレイザーでもギリギリだったので、2mオーバーとか無理じゃないか？H2はかなり通る道限られたからね。 CT5買いました。
左ハンドルが若干不安だけど、注意して運転します。
皆さん宜しくです。 やはり都内で普通に乗るならXT5がギリサイズだよな。新しいCT5は魅力的だね。でもやはり右ハンドル欲しいね。
また右ハンドルというとケチつけられる人いるけど。自分は16で免許とって30過ぎまで左ハンドルだったので、日本で左ハンドルで逆車線走るとたまに挙動不審な動きをしてしまう。 今の人は直4ターボでも平気なんか？
俺様は直6かV8しか乗る気にならんのやけど 直6は徐々に増えてきたね
一時期はBMWくらいで皆V6になってたがダウンサイジングでFFにはV6じゃなく直4になったからFR用には直6となりV8は激減 C63AMGは最初はV8NA6.3LがV8ターボ4Lになり今度は直4ターボ2Lだとよ
むしろパワーアップしてるとはいえ直4とは MBも日和見で衝突安全性とコンパティビリティがーとか言って直6廃止→V6に統一したくせに
今になって直6復活とは一貫性がなさすぎる XT5とか選択するのは群れを嫌う知的なイメージ。エスカレード選択するのは頭の悪い成金ドカチンイメージ。 XT6は売れてるのかね セカンドがキャプテン仕様なのが凄く惹かれる >>87
台数は知らんけど、たまに見かける
といっても、自分の職場の近くでしか見かけんけど
多分、好きな人がいるんだろな
前はXT5をよく見かけたけど最近見ないから同じ人かもしれん 昨日赤羽走っててちょっと横道入ったら片側一車線で対向車線は普通の幅で俺が走ってる側の車線が1mくらいしかない謎の道路あったんだがなんだアレ赤羽怖すぎるだろ イッツウ逆走とかじゃないぞ
だれか教えてくれあの道路の全てを >>82
初めてキャデラック買ったので、2リッター直4でも全然平気。 ブロアムとか昔ながらのキャデを乗ってる人なんてもういないだろうし構わんでしょう
どうしてもデカくなきゃダメならエスカレードだわね FFセビル辺りが中古車市場で価格推移はどうなってんだろうな
あの時期が一番人気が無いのかもしれねえが 今ならあの丸みを帯びないデザインは街中で映えると思うんだが 現行当時96セビル乗っていたけど良かったよ
FFで足がバタバタするのが気になったけどスタイルに惚れた
ジャガーXJRと悩んだけど値段とスタイリングでセビルにした >>96
DTSはFFだけど、バタバタしないけどな
俺が鈍いだけかな？ DTSはフルサイズセダンで車重もトレッドも違うからじゃねえかな >>98
コンコースの後期に乗った時もバタバタしなかった
セビルでもラグジュアリーセダンはバタバタしないらしい
欧州車を意識してサスをしめたツーリングセダンがバタバタするんだと思う
DTSカッコ良いよね 全長5.34mのハイラックスが毎月600台も売れてるらしい
デカくても手頃なお値段なら売れるんや >>104
世の中には矢沢永吉ファンみたいな一定層のバカはいるからな。 アメリカではFシリーズが年間100万台売れるからなあ >>106
とは言うものの都会では全く見かけない。マンハッタンでF150なんて見る確率は皆無。
逆にモンタナ、ワイオミング、アラバマとかピックアップトラックだらけ。事情は日本と同じだよ。 そりゃ税金が安いから選ぶ、大型店に遠征して買いだめしなきゃならん南部なんかがメインだろうから 70年代後半から80年代は日本車ブームになって、アメ車は労組問題とかで最悪期間だったからな。質は悪いし全てが中途半端。でも最近はそれが良しとされている。
トランクとエンジンのキーが別でしかも片側サイドとか信じられない造りだった。 >>111
キーの件わろた！でもとじ込みしてJAFでも解錠一時間位かかっても開かず諦めたのにダッシュボードにあるナンバーでヤナセでキー作れたのはさすがディーラー物ってすごく感心したわ なので、例えばZとかスカイラインとか絶版車として人気が出てから買ったような話にはあまり
普通にかっこいいと思うけど XT4とかXT5はローン金利0.9%とかになるけど、CT5は1.9%のまま下がらないねぇ >>114
5年前CT6買った時は0.1%やったわ
金利は輸入元負担の実質値引きだわな >>115
0.1！？
そこまでしてくれたら迷いなく買っちゃう エスカ乗りは今まで何人の女とやったかとかを自慢していそう。 >>123
普通充電やと3kW/hがせいぜい
111kWの電池満タンにするんに何時間かかるんやろ？ セレスティック、色がつくとカッコいいね
シルバーも悪くはないけど どこも示し合わせたみたいにEVデザインはヘッドライトを薄型にしてるから飽きる 電池がでかければ普通充電も6kwとか或いはもっと大入力に対応してるわね
それでも6kwでも18時間掛かるが毎日483キロ走るんじゃなければ問題ないと キャデラックには昔のブロアムっぽいセダン出してほしいなぁ
買えるかどうかは別にして >>129
今買えない、そして将来的にも帰る見込みのない、オマエのようなヤツの意見を考慮する余地は全くない セダンが売れないからブロアム復活は難しいわね
エスカレードが現代のブロアムなわけで 俺はエルドラードを復活させてほしいけど、ブロアムよりもっと厳しい状況だわな 2ドアラグジュアリークーペは更に不振だからなあ
4ドアセダンや2ドアクーペよりもむしろ4ドアクーペのほうが可能性は高いかも The Cadillac Allante Story & Pininfarina: An Interview with
Cadillac Chief Designer Wayne Kady
https://youtu.be/3_6xqHflT8Y 初代セビルはFRでしたよ
欧州車にぶつけて中型高級セダンだったけどオイルショックの影響もあり大ヒット 尚個人的には2代目の背虫セビルが空きです
FFなのに縦置きだからFRみたいなフォルムがカコイイ なんか限定車出るみたいやけど
XT5が900万超えててびつくり
いくらなんでも高杉 いまだにチマチマした不具合は出るよ！
人付き合いが多くて助かったと思うw 2.5mの車庫にXT6入れて乗り降りできると思いますか こんな狭い車庫にこんなデカイ車入れてるよみたいな勇気の出る話しください おれんちは2.6で6入れてるよ
そのまえはセコイアやし余裕 >>148
6ってXT6のこと？マジ？！余裕ですか？
めっちゃ勇気でる！！！ そうXT6
セコイアのほうがフェンダーふくらんでないから幅寄せびっちりできたけど
6はフェンダー膨らんでるからびっちり寄せづらい
けど人はふつうに通れる >>151
ウチの場合2.5だからよりシビアだが出入りできないことはなさそうだね
あなたの腕もあると思うが、めっちゃ参考になったよありがとう！！！ CT5のマイナーチェンジモデルっぽいのスパイショット出てるけど、ライト形状が結構変わりそう。 キャデの下取りが最悪って知らない時点で車好きなら白痴レベルの情弱 一年後でも三年後でも値段変わらんかったやろね
まあ世の中、中並走行20万キロ以上メーター巻き戻し事故車ニコイチ10年落ちなんかも400万ぐらいで売ってるし
新規三年車検ついてお買い得でっせーとか
納車日に壊れても「お客さんアメ車なんかこんなもんでっせ」で終わり >>160
ニコイチはないけど日本に入ってきてる
並行者は15万マイルから20万マイルがほとんどだよ
群馬高崎のセコイア屋なんて20マイル前後ばっかだもん
あそこでエスカレードやら買ったやつなんて死んでるやろ CT5 スパイショット
ヘッドライトどうなってんのこれ 粒々の縦ライトが3代目CTSを彷彿とさせる
ここまできて原点に回帰する感じか？
https://i.imgur.com/YsQAIut.jpg >>169
それよりもグリル周辺からボンネット縁周辺に向けて斜めだと予想 パッと見はCTSとXT4orXT5のライトが混じった感じに見える。
エスカーラから引き継いだデザインどこいった…。 東北道上り久喜白岡ジャンクションあたりにて白CT6前期を目撃 >>173
輸入数は前期100台後期50台ぐらいだろうけどホンマ見ないわ
黒の前期一度見ただけ
俺様は前期3年後期2年乗ってんねんけど >>176
ナンバーは覚えていますが公表はしません。
以後、気をつけるように >>173
もしかしたら自分が下取りに出したCT6かな？
ちなみに今は後期の2020年モデル CT6のナンバー枠グリルにかぶってないで
ちゃんとグリルが見えるように下にさげろ >>182
あれ以降デカいセダンは出ていないからな >>184
そうなんだよ
あとは中古で古いキャデラック買うしかないね 最後のV8になるかものカマロSSに乗り換えるか最後のフルサイズになるかものCT6に乗り続けるか？それが問題や
C8はカッコ悪いからアカン CT6とか乗ってる人ってキャンプとかアクティブな遊び様に他の車も持ってるの？ 2023カマロにはまだV8はあるがディーラーからはGMはああいう会社やからいつ受注停止になってもおかしくないと脅されている
2024からEVになるからその準備で途中で打ち切りもあるかと
CT6も2020年の途中でいきなり生産中止になったし
とりあえずカマロ確保してCT6乗り続けるのもありか？ ホンマはスタイルの好みでマスタング欲しいけど
ギャランGTOとかセリカリフトバック欲しかったが買えなかった世代なんで >>193
そう考えたらエラい高いわな
CT6が値引き100万諸経費100万で1000万
カマロSS値引き無しで810万諸経費80万やしあんまり変わらん
カマロなんかむこうじゃレビントレノみたいなもんやし300万が妥当なとこや
V8オプションで+50万ってとこ 新車のアメ車なんてソロバン勘定してたら買えんでしょう
ジープとかテスラとかは別として 2015年式SRXクロスオーバーの購入を検討しています。
1.6万キロですが、故障する箇所とかありますか？ ジープ・ラングラーもいいよね！
でも急に無茶な値上がりで買う気失せる 昔からカッコいい、いつかはと憧れてたエスカレードに注文入れてしまった
駐車場とか相当困るんだろうなと思いつつもワクワクする V8カマロなら大事にしまっとけば2000万ぐらいになるやろ
ソースはマッドマックスwww >>196
乗っていたけど、特に故障はなかったよ
新車で買って7年乗った 売れる台数が限られてるとはいえカラーバリエーションはもう少し欲しいな だいたいこの手の車は大きなペニスを誇示するような輩が好むので、黒光りの一択だよ。 元暴走族だけどLOWRIDERなんかやってたらシバくぞ 女子プロゴルファーと行くキャデラック試乗＆ゴルフプレーイベントって応募してる人いるのかな…
ゴルフやらんからありがたみがいまいちワカランけど、定期的にやってるね。 かといってやたら画像や動画にクレーマーに変貌する理由も良くわからん
スーツケース持って移動するの大変だ。子供いれば尚更。 >>209
韓国のセクシープロと一緒に回れるんやったら応募するわ >>212
日本男児の象徴は間違いなく暴走族だからだよ >>214
それとローライダーをぶっちめる事の整合性は？ >>216
特にない
>>217
展示車なら結構値引きする
注文はわからない >>217
あっそうだ
最近100万値上げしたから在庫車でも今はそんな値引きないかも
ディーラーいかないとわからんね >>217
値引きはあるけど、注文の場合は車種と購入時期で多少差があるみたい。
本国からの指示で決まってるとかなんとかって聞いた。
価格が全然違うから参考になるかわからないけど、3月購入のCT5で30くらいだった。 以前は年度落ちの在庫車なら100万引きは当たり前やったけど今はどうやろ？
コロナで在庫無いらしいから一見の客やと値引き無いかもね
昔からのお客なら50万くらいはいくかも 値上がりしたから逆に販促のためにガッツリ値引きしてくれるんかと淡い期待いだいてました キャデラックだと今はXT6、エスカ、CT5が受注生産車かな？
値引くメリット無いし、大きな値引きは難しいよね。。 今は半導体不足で車なかなか生産できないから納期も遅いし値引きも少ない
必要に迫られていなければ無理に買わなくてもいいやろ キャデラック10月登録台数40台
前年同月42台
1月からの累計700台やて
いつの間に700台もいったんやろ？ 去年は1月から10月で630台
ちと増えとるな
ようやっとる 日本全国で700台は一日に一度見掛ける確率はほぼ無い >>233
東京の都心に住んでいるけど、本当にたまにしか見かけんよ 大阪だけど10年くらい前のキャデはよく見かけるがここ数年のモデルとかはほぼ見ないレベル ガソリンスタンドでもどこの車？って言われるくらいには知名度もないしねぇ… >>236
ガソリンスタンドで洗車してもらって会計の時にたまたま他のキャデが来ていた
「お客さん、あそこにもキャデラックありますよ」と言われたことあったわ
相当珍しいのは間違いないね
20年近く前だっけ？エスカレードがはやった時にはよく見かけたんだけどね >>238
むこうのキャデの人も店員に言われていたかもしれんな
「あのキャデラックの人、よくいらっしゃるんですよ」 まぁSTS以降はキャデラックらしさが消えてしまってエスカレード以外は区別つかないからな。 XT5ってフルモデルチェンジしないのかな？あれだけエクステリア古くね？ 色々と機能を試して使うようになってきたけど、自動駐車だけ怖くて試せてない。。 高速でハンズフリー運転できるスーパークルーズって日本でも導入されてるの? >>242
XT4のが設計新しいけどXT5のが車格が上だから関係ない 事故起こすクルマの99%以上が右ハンドルやから左ハンドルのほうが安全
これに論破できるヤツおるか？ LHDは片側二車線以上の幹線道路右折で対向車線側の車が見えにくい >>248
オマエはバカなのか？
そもそも左ハンドルの車は全体の2%くらいにすぎないだろ。それで1%の事故率ってヤバすぎ。 2％しかいないのに1％の事故なら2倍安全だわな
数字の根拠は皆無だが >>248のアホなネタに付き合ってやっただけだが>>250こそ算数出来ないんだが ハンドルの左右事故率はネタやけどオマワリはこういうアホ理論平気で押し付けてくるんやで
事故起こしたクルマの80%かなんかがロービームやったさかいクルマはハイビームで走ろうなんてことをマジで言ってる ハンドル別の事故率統計は警察も取ってなかった気が。
左も右も気をつけないといけないのは変わりないし、今日も安全運転でいこうね。 車の事故っていろんな場合に起こるけど、やっぱり多いのは交差点で左折する時と右折する時やろ
左ハンドルだと右折はかなし慎重になるし、左折の時は左横にやってくる自転車に気がつきやすい
左ハンドルの方が事故少ないかもしれんね 所ジョージはLHDの方が色々安全とかずっと言ってたが気が付けばRHD乗りなんだなぁ 先日テレビで「最近買ったタホが気に入って、どこへ行くのにも乗っている」と言っていたから、所氏はLHDも2mを超える車幅も平気なのでは。 所くらいの大御所なら金いくらでもあるから車もたくさん持っとるだろ
たくさんある中に右ハンドルあっても全くおかしくない
志村けんは自分では免許持ってないのに何台も持っていたからな >>266
スポーツは黒しかないんやで
白は初めてや >>271
どっかで見たようなデザインやな
なんかのOEMやろか？ 新型CT6の生産風景としてリークされてたスパイショットはこいつだったのか。。 ご存知の方教えてください。CT5の22モデルとCT6の21モデルは運転支援系の装備は同じでしょうか？DからCT5を勧められましたが(枠が空いたと)、見た目はCT6が好みで。。 >>280
むしろDに聞いた方がよくね？
新しければ多少は改良されとるやろ >>281
返信ありがとうございます。
仰せの通りなんですけど
Dは5推し(邪推ですが新車の成績の兼ね合い？)なので
変なバイアスなしで実車してる意見ききたく。
（性能スペックの話は聞けば？、となるのは分かった上でその他補足含め5と6の比較を知りたいです） >>282
両方持っている人はまずいないと思うが… 同じ機能で性能差があるのはわからないけど、流石CT6
ナイトビジョンとかアクティブリアステア、マグネティックライドコントロールとかはCT5には無いもんな
価格差400万は伊達でないね >>285
859万ってエラい高いのう
2020CT6売ってカマロSSに乗り換えは有りやな >>285
2020年式で0.5万kmってほとんど走っとらんな
俺の2020年式CT6はもう3万キロくらい走っとるよ 全国区の人が見る掲示板なんだから標準語が最低限のマナーだよね
分からないのかしら田舎の人には 今の5ちゃんはなんJの猛虎弁スタイルが定着して近畿出身・在住でもないのにナンチャッテ関西弁を使うのが多い >>280
CT5は知らんけど5年前にCT6とCTS乗り比べたらあまりの違いにビックリしたわ
アクセル全開やと変わらんやろうけど普通にジワっと踏んでジェントルな走りしようとしたら出足のマナーの良さとかハンドル切った時のギアの精緻感とか段差乗り越えの収まりの良さとか勝負にならへん
エンジンも6発NAと4発ターボやと踏み込んだらまったく別モン
まあベンツも4発のEとかこんなモンでSとの差は限りなくあるさかいコスパ優先でいつもアクセル全開ニキ以外はSとかCT6のほうがエエと思うで C63AMGも4000V8から2000直4HVにダウンサイジングするみたいね
トヨタもフォードもクライスラーもV8止めそうな雰囲気だし大排気量は消滅? キャデラックも今は中国がメインやし
あいつら見え晴れるロングホイールベースが大好きで中味は不問やし
ロングホイールベースに4発でFFでも売れるさかいその余波で変なクルマが世界中に溢れとるわ
逆にアメリカ人のV8信仰は不滅やさかいまだまだ残ると思うで >>289
そりゃお前の作った勝手な理屈やで
便所の落書きにマナーもクソもあるかい 標準語が分からない可愛そうなひと
最底辺のマナー
分からないんだね田舎の人は >>294
ネタやからほっとけばエエんよ
相手せえへんこっちゃ 標準語が読めない可愛そうな人
最底辺のマナー
だから残念なんだよ
分からない田舎の人 コルベットがV8NADOHC5.5L出してきたがなんで今更感 GMのツインカムNAエンジンはエエで
ソースはCT6とかカマロLT >>298
バーカ日本史の中じゃ西日本以外が田舎もんだよ >シルフィ・シリーズはロングホイールベースに大きなフロントグリルを装着するなど、中国人の好みに合ったテイストを取り入れ、コストパフォーマンスの高さとともに着実に製品競争力を高めている。
ブルーバードのロングってどんなんなんやろ？怖いもん見たさで実物見てみたいわ 運転手付きの高級車でロングボディってのは分かるんだがA4とかCクラスとかの小型高級車やシルフィなんて大衆車までロングボディを求める中国市場ってのは理解できない 見栄っ張りが多いんだろう
ストレッチセダンなんかキャデラックとかゴーストとかメルセデスにジャガーくらいしか似合わない >>302
バカだね？
皇室が大政奉還で東京選んだ時点で時代は変わったんだよ。 日本政府に政治利用されてる皇室が可哀想でならん、関東民なんてまとも歴史もない湿地帯ぐらしはだまっとけやw 中国日産のサイト見たらブルーバードはホイールベース2710mmでストレッチしたわけやなくて最初からこれしか無いみたいや
そんなに変でもないわ
https://i.imgur.com/nt86dZV.jpg ちな新型プリウスのホイールベース2750mmもあるな エスカーラコンセプトほどときめかないのは何でかと考えてたけど、フロントバンパーのライト周りのデザインのせいだわ >>314はシックスライトでアウディ風味が加わってるのが違和感のもとだな 先日カマロ注文したんだけど、CT5ってカマロと値段同じなんだね。
CT5のコスパの高さというか、カマロが高いね。 ノアの顔つきはけっこういいと思うよ。ボクシーみたいに幅の狭さが強調されないし、いい感じに力強い。 >>322
契約おめでとう！
値段同じくらいだったのか… ttps://www.motorauthority.com/news/1137940_new-cadillac-ct6-sedan-and-gt4-crossover-revealed-in-china
GT4とCT6
リアはこんな感じなのね。 カマロ買った奴がノアとかボクシーのレスをするのか… >>326
誤爆です。カマロ1台で子育てはちょっとね。 >>325
CT6ってデザイン変えたんや
2020モデルのオーナーやけど写真見てもわからんかったわ
中国はアウディ好きやな >>328
そんなに違うかね？
GT4の写真と間違えてね？ >>329
Instead of the traditional notchback design of the original CT6, the redesigned version adopts a curved roof with a fastback design.
って書いてあるさかいルーフからテールがファストバックになったんやろな 北原さん、こんな凄い人やったんか
全然知らんかったわ ヤナセはサービスマンもメカニックも大量退社したと見聞きしたが今はどうなんだ 芝浦のメルセデスの向かいにヤナセのフォルクスワーゲンあったけど、いつの間にかコーンズになっとるよな
実家のある県のメルセデスも昨年春にヤナセじゃなくなったし ワーゲンは知らんがおととしぐらいからポルシェディーラーもやっとるな
伊藤忠がバックやし輸入車はヤナセブランドは強いさかい取捨選択はあるやろけどヤナセが無くなることはあらへんわ でもMBならシュテルンあるしBMはセントラルあるし
ボルボも国内販売網あるし シボレー カマロ 価格高騰、年初から100万円アップ…今年2回めの値上げを実施
https://response.jp/article/2022/12/02/364775.html
ゼネラルモーターズ・ジャパン（GMジャパン）は、シボレー『カマロ』およびキャデラック『CT5』『XT4』について、2023年モデルより価格を引き上げ、12月1日より販売を開始した。値上げの理由は、昨年来の半導体不足によるサプライチェーンの逼迫、急速な為替変動の影響等。 カマロにしろマスタングにしろ、ペニスは20cm以上なければ乗る資格はない。 8月注文11月納車予定やったワイはどないなんねん？値上がりの値段か？ >>346
2023モデル頼んでても流石に契約時の値段だと思うけど。。 注文書を取り交わしてれば納車時期に関係なく契約時の価格での購入でしょう
ディーラーもメーカーからの旧来の仕入れ価格に基づいて販売してるんだし
逆に値下がりしてても適用は無理だわね
但し仮予約で正式な契約が結ばれておらず価格が未確定だと新価格での購入でしょうね 全額払い込んであれば変更なしだろうけど、前金払っただけなら価格変更が適用されるはず このご時世だし価格変動の有無は言質取っておいたほうがいいかも いきなり値上げしてもそのままで販売できるわけないしどうせ値上がり分は値引きしときまっさかいってパターンやろ
値上げ前でもそれくらいは値引きすたはずやから結局高く買わされることになるんちゃうん？ 8月ごろカマロ買いたいってディーラー行ったらそのグレードで色は在庫なんかあらへんっていうから予約金払ってオーダーした
発注したから11月ぐらいに来るという話だったが未だ音沙汰無し
12月からの値上げの話も無し
でもヤナセ大阪中央のブログ見たら11月末に同じやつが1台納車されてるんよね
これってオレがオーダーしたやつちゃうん？不信感がマシマシや シトロエンは値上げ飲めないならキャンセルな！とかいってたけどあれどうなったんだろ ガロン12マイルくらいしか走らない車はもうアメリカじゃ売れないよ。今では田舎でもガロン4.5$位するからね。 70年代まではリッター2とか普通だったからなあ
今でもピックアップトラックとかだとリッター5くらいじゃねーの?
知らんけど ガロン3.5$位までなら我慢できたけど、今や大都市なんか6$近いからね。IdahoとかArkansasみたいな土田舎でも4.5$くらいするんじゃないか？
もうF150とかの大排気量は無理でしょ。セコく2.7リッターターボとか、こういう車買う人にとっては本末転倒だよね。 フォードはGMよりも先に低排気量ターボに踏み切ったからな～
リンカーンナビゲーターがV8じゃなくなったのも驚いたし
GMの車よりも燃費はいいかも 4気筒ターボといえば20年くらい前の代車サーブのロープレッシャーターボエンジンを思い出す
街中だとトルクあって乗りやすいが高速乗ると途端に非力でなんじゃこれは？だったわ
140馬力ぐらいやったかのう？ 新型のC63AMGは2L直4のエンジン単体で476馬力でモータアシストでトータル680馬力だとよ
もうV8なんていらんでしょう 明確に差別化してきてるね
CクラスベースのAMGモデルにはV8は不要という判断でしょ
これがEやSやSLとかならどうかな E63AMGも直4になるみたいよ
但し直6もあるみたい
SLも販売開始したベースグレードは直4
C63E63が直4ならS63も直4でもいいってことになるね
それより直4で680馬力出せるならV8で1360馬力のも作って欲しい
S130AMGとかで5000万くらいでも欲しい人はいるんじゃね? 大排気量の500馬力とダウンサイジングターボ&モーターの500馬力では感覚が全く違う。
乗ったこと有る人ならわかるはず。 キャディがお好き？結構！
いい音でしょう？余裕の音だ。馬力が違いますよ！
https://i.imgur.com/rOGooV0.jpg 掃除してたら96年のコンコースのリース見積もりが出てきたわ
オープンエンド
リース料 182825円×36
残価 1650000円
税金諸費用任意保険含む
メンテは別料金
これなら装備考えたら今のCT6はたいして値上がりしてへんわ >>370
元々は350万くらいで売っていた車。何でこんなに高くなったのだろう。エスカレードも900万程度だったのに。円安とはいえ足元見すぎな価格設定。 サードカマロRSが新車で400万未満で買えた時代が懐かしいわい マスタングなんてV6でパワーウィンドウなしだったと思うけど230万だったね
カマロスポーツクーペはV8で330万だったかな? マスタングやカマロはカローラみたいなもんやし昔は100万から今は200万からが妥当やろ？
日本持ってきて300万からやわ
V8でも500万以内 >>377
昔と違って安全装備があれこれついとるから高くなるのは仕方ないだろ
スカイラインだってフルオプションにしたらかなりの値段になるぞ？ >>378
今でもカローラは安全装置フル装備で200万ちょいからあるからマスタングカマロも現地価格は250万ぐらいからやろ >>376
サンクス。29年くらい前か。今では軽自動車でも手回しハンドル付きなんてないと思うがその頃まではあったのね >>379
カローラはそんなに安くないだろう
アクシオの方なら分かるが >>379
アメ車は日本じゃあまり売れないから基本的にはほぼフルオプション状態だからね
オプションつけないモデルじゃなくてフルにつけたモデルと比較しないとダメ
日本車だってフルオプションにしたら結構高いよ
ちなみにスカイライン400Rだと6,679,595円になる >>383
君、ここはキャディのスレなんだから！
比較対照はスカイラインではなく、インフィニティQ50 400Rと言ってほしいな。 >>384
キャデラックスレだからスカイラインを引き合いに出したわけだが
アメリカではインフィニティブランドで販売されているのは俺も知っとるよ 国産車は安いと勝手にみんな思い込んどるけど、フルオプションにすれば結構いい値段になるよ
スカイラインを例に出したから日産車をまた例に出すけど、
ノートオーラG FOUR leather edition（4WD）に
つけられるメーカーオプション全部つけて、LEDとカーアラームつけたら368万円ほどになる
あんな小さい車でもこんなもん だからさぁ
むこうじゃマスタングカマロはレビントレノみたいにガキが乗るもんやからカローラノートと同じ価格帯でもおかしくないって言ってんの
スカイラインはチャージャーとかシェベルのインターミディエイトクラスやから高くて当たり前 >>387
それ言い出したら、アメリカのピックアップトラックは日本の軽トラみたいなもんだろ
同じような値段で販売すべきなんか？ ちなみにカマロのV8モデルはオプション何もつけなくても47,590ドルな
1ドル140円としたら約666万
一時期150円まで行ったんで、その時のレートなら約714万
フルオプション状態での販売であることと、輸送コストを考えたら848万ってのはそこまで高いと思わんけどね エスカレードを買おうと車庫のある家を建設中なんだけど
みんなスタッドレスってどうしてるのかな
それとも冬は乗らないのかな 雪は怖いよなぁ。
こっちは四国の平野部だから全然降らないけど、積もったらノーマルタイヤだし出るの諦めるわ。。 >>391
東京住みだけど、毎年11月になったらスタッドレスにしている
万座温泉によく行くんで、スタッドレス必須 >>391
タイヤは自分で保管せずにディーラーやタイヤ屋に預かってもらう方がいい。たいして金かからんし、きちんと空気抜いて預かってくれる みんなありがとう
スタッドレス履けるのあるんだね
こんなタイヤデカイやつ初めてだから勝手にサイズがないものだと思ってたよ
来年車来たら蔵王に樹氷見に行くんだ サードカマロのスポーツクーペは手頃で欲しかったな
当時は300馬力は無いと人権無いとか思ってたけど今なら170馬力でも十分やし
ゆったり流すのが似合いそう カマロスポーツクーペは5000V8だけど燃費も当時としては良かったみたいね
5700のIROCZよりもギア比を上げてて100キロ巡航でも1500rpm以下だったらしい 現行カマロSSが未だにV8大排気量で販売されてるのは今では奇跡
しかも安い >>397
ディーラーで聞いてみればいいよ
ディーラーならタイヤも預かってくれるし
もちろんディーラーでタイヤ買わないとダメだけど ところでカマロってスタッドレスタイヤはけるのかね？
コルベットは説明書にスタッドレスタイヤ装着禁止と書かれていたんだが >>397
自分も来年納車でスタッドレス探してたけど種類少なくて大変だからディーラーにお願いしたよ。
割高だけどとホイール探しとかの手間を考えたら頼む方がいいと思った。 キャデラックとVOLVOが売り上げすごい伸ばしてるって言ってたよ アクアラインを90キロで爆走してた俺様の黒いCT6後期は誰にも目撃されんかったんか？ 圏央道、小田原厚木道路を爆走した俺の白のCT6後期は誰にも目撃されんかったんか？ アメ車ワールドのYouTubeチャンネルでCT5の中古車レビューしてたけど、ホイール4つともガリキズあって前オーナーヘタクソ呼ばわりしてるのちょっとかわいそうだったわ… 左側はガリやりやすいけど右までやるんわヘタクソやな ツベでコメント見ると、機械式立駐が狭くて左右当たりながら入れた、って人はいたけどレアケースよなぁ >>412
ローテーションで入れ替えてガリってるんだろ >>416
ローテーションで左右入れ替えるやつはおらんわな >>417
いやいや、ローテーションは右前輪と左後輪、左前輪と右後輪をそれぞれ交換するのが普通やろ 普通の車は大半が前後で同じサイズやろ
別サイズにしたらスペアタイヤ2種類積まないといけないじゃん >>419
今のタイヤは回転方向決まってるさかい無理 >>424
そうだったんか？
タイヤはディーラー任せだから全然知らんかったわ 回転方向があるのは半分くらいじゃね?
残りの半分くらいは回転方向は定められてないがインサイドアウトサイドは指定されてる気がする
内外も回転方向もどちらも定めらるてるものや一切制約がないのはごく少数かと 4発2LのCT5じゃいくらデキが良くても夢も希望もないわ >>429
やっぱりV8だよな
DTS乗るとやっぱりいい
自動ブレーキとかアラウンドビューモニターはないけど、古き良きアメ車の雰囲気が残っている GMのV6 LGXは隠れた名機だと思う
5000回転以上回すと痺れるような快音でトルクが盛り上がりそのまま7500回転まで吹ける
パワーも340馬力やから十分
高回転型のNAエンジンは今や国宝級に貴重
https://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lgx/
https://i.imgur.com/pbmpODo.jpg V8しかダメならエスカレード買えば?
この様子だとエスカレードもダウンサイジングV6ターボになっちゃいそうだし今のうちに GMはV8に最後まで拘ったな
クライスラーもSRTシリーズとかチャレンジャー・チャージャーでV8は残してたが
一番最初に見切りをつけたのがフォード Fordは日本車よりだから自国に救ってもらわずにすんだ
クライスラーとGMは救済されてなきゃ潰れてる >>435
クライスラーは救済されてないだろ
だからフィアットグループに買収された
GMは国策企業なのか手厚く守られたが あと「日本車より」ってなんだ？
別にフォードは日本車なんかに寄せてないが >>437
Fordは日本車追っかけてるよ
みればわかるし
今やトヨタの下に並んどるやろ >>438
世界シェアランクの話か？
フォードはトヨタの影響じゃなくて欧州フォードからのフィードバックだろう そりゃマスタングは米国フォードの象徴的存在だし（ポニーカーだけど） GMとクライスラーはリーマンショック時に破綻
フォードはフォード家所有のオーナー企業なんで破綻することはフォード家にとって許されずマツダもボルボもアストンマーティンもジャガーもランドローバーも全部捨て値で叩き売り資金を捻出し生き残った >>438
トヨタはフォードを目指していた会社なんだが こないだのルビコン2ドア799万も驚いたけどこんどのラングラールビコンPEhVはなんと1030 万！まさかの1000万超えや
輸入車の電機もんなんか怖くて乗れんし その前にオマエ等ペニス8インチ基準はクリアしているんだろうな？ >>449
真横一文字のテールライト流行ってんのか知らんけどカッコいいかこれ？ >>450
横一やってんのはポルシェレクサストヨタリンカーン
ダッジのは囲いテール >>453
スピーカーから高圧縮V8エンジンのパララ～んって音出すと思われ マグゾースト的なやつがついてて126dbの爆音が出るやつだろ、チャレBEVて BEVでも猛烈な加速と刺激があればV8の騒音なんて必要ないでしょ 68チャージャーは丸テールやったっけ？
横一線テールは69？ これで長さ5.2m幅1900mm以上やからCT6と同じくらい
インターミディエイトってそんなにデカくなかったんや おまいらアメリカも行ったことないのに
よくキャデラック好きとか言えるよな
おまいらなんか差別されて泣いて帰国すんのは目に見えてる
そしたらキャデラックなんか嫌いだわアメリカなんか嫌いだわ言いだすんだよ 初めて使ったけど自動駐車面白いなー。
微妙に外れるけど。 ラダーフレームでプラドサイズのXT7つくってほちい ピックアップトラックはラダーフレームだから小型トラックから流用すればSUVを作るのは可能だが悪路には強くてもモノコックより狭くて重くて乗り心地も悪くなるからなあ
世界的にもラダーフレームのSUVは激減だしエスカレードとかもできることならモノコック化したいんじゃね?
ビッグスリーのフルサイズSUVがラダーフレームなのは新たにモノコックのプラットフォーム作るほどの生産数を見込めないからとかかな? ランドローバーとかでもモノコックだからなあ
欧州ではGクラスくらいじゃね? いや、そりゃピックアップベースでSUV作ってた方が開発費かからんからでしょ。
ピックアップはアメリカじゃなくならない車種だから。
1つラダーのシャーシ作ったら、片やピックアップ、片やSUV。
それぞれグループ内のブランドから出して、さらにグレードも細分化してるから、車種も豊富。
全く別のシャーシで作るよりよっぽど合理的じゃん。 数が見込めるインターミディエイト(?)SUVは合理的なモノコック化するけど数が見込めないフルサイズSUVはPUTからの流用で我慢しろってとこなんだろうね
日系のトヨタやニッサンも同様か?
逆にPUTに強くないホンダはPUTにも横置きFFベースモノコックのリッジラインを販売してるわね それと大衆ブランドのシェビーやGMCやフォードではPUTが大人気だがプレミアムブランドのキャデやリンカーンでは直ぐに止めちゃったってことはPUTは売れなかったみたいね
金持ちは広い室内空間は求めるが雨ざらしで荷物運んだりはしないって事かもね １ヶ月乗ってなかったらキーレスの調子が悪い
ドアハンドルの鍵解除してからじゃないとキーレスきかない スペアキーでやっても同じ
納車されたのは今年４月だし お茶の水女子大の前でXT5見たぞ
暗かったからよくわからんが多分黒か紺 >>479
何のクルマか知らんけどCT6はドアハンドルのボタン押さんと解錠せんけど >>482
そうだったんか
あのへんで以前たまにSRX見かけたけど、それもあなた？ 近所にブロアムとコンチネンタルとカバーで見えない何かの3台を置いてる家がある、10年以上まえからキャデばかり増えたり減ったりしてるから相当なマニアだぜあれは 日本での輸入車シェア0.2～0.3%だし、そりゃレアだよね。。
ジャガーも同じくらいだけど。 >>488
ジャガーも最近あまり見かけんな
昔はBMW7よりジャガーXJの方がよく見かけた気がするが、フォードがタタに売り払ってからはさっぱりやね ジャガーもそやけど4発ターボにしたやつはみんなオワコンになったちゅうこっちゃ ボルボも4気筒のみだね
そしてそれすらも止めてEV化へ >>490
昔のBMWは3から5には乗り替えてくれるけど、5からジャガーあたりに乗り換えられてしまって困っていたのにね
ジャガーが勝手に自滅したおかげで最近明らかに7を見る頻度増えたよな ジャガーは昔ながらの丸4灯を止めて以降のは減っちゃったね
ランドローバーから分けてもらったSUVに移行しつつあるが 実際フォード時代のジャガーは本当によかったよ。従来のシルキーなエンジンとジェイゲート、クラシックスタイル維持して故障は皆無になったからね。 日本国内に関して言えばジャガーはレクサスにかなり顧客奪われたのもあるだろう
うちの近所にあったジャガーの販売店もレクサスに変わったし CT5買うときにXFも検討してたなぁ。
あっちのほうが高いけど。。 キャデも激減したよね
消滅したフォードやクライスラーよりはマシだがアメ車で売れてるのはジープとテスラ(中国製だが…)だけ
一般的なアメ車の国内需要は消滅したんだろうか?
コテコテ系のコルベットとカマロとエスカレードを細々と販売してくようになるんかね?
それともEVのセレスティックとかで起死回生?
でも30万ドルコースなんてウワサも合ったような… 俺は昔STSかジャガーXJ買うかでかなり悩んだ
結局キャデラック選んで、その後ずっとヤナセとお付き合いしている ct4のブラックウィングのMT持ってきて欲しい
GRカローラキャンセルしてそっち買うのに 真っ黒で余計な装飾のないハマーH2走ってたけどクールやった
ハマーってアラブ石油王みたいな白ボディでちんどん屋みたいなのばっかりやけどこれは良かったわ 今のキャデラックのラインナップは最強
XTS
CT5
CT4
XT4
XT5
XT6
エスカレード >>497
カマロは2024年モデルから4ドアの電気自動車になるらしい CT6を入れたかったのかな…
中国だけなんだろうけども えっ!
カマロも4ドアEV化?
マスタングマッハEみたいなものかね? >>509
中身はカマロSSと同じでいいんで、キャデ版のクーペ欲しいわ キャデは今はちうごく市場がメインやからちうごく人のお好みしか出さんわな
クーペってむこうじゃ人気あったっけ？ キャデラックでクーペだと最近はCTSとATSクーペくらいやろか？
コンセプトカーのエルミラージはかっこよかったなぁ。 巨大なエレガント系のクーペってのが需要なくなってるからねえ
クーペだって4ドアのほうが便利でしょってことで4ドアクーペなんてLGBTみたいなのになっちゃって 4ドアクーペが嫌いなわけではないけど、なんかドア周りのデザイン上の窮屈さがあるの気になってしまう。 >>514
コンチネンタルGTとレイスくらいか。まともに利益で出そうなの。 池袋の劇場通りで白のXTSを発見
なかなかレアな車なんで見入ってしまったわ >>515
日産車と比較するならGMCブランドの車と比較しないと 関越下りで白CT6後期発見
追い越す時にハザードで挨拶したけど気がついたかな？ 俺様の黒CT6今日出動するさかいみかけたらよろしくな 万座温泉からの帰りに群馬の一般道でエスカレード発見 ホイチョイプロダクションが出世してエスカレードになったんだよ。志賀に向かう途中だ。BGMはもちろんユーミンのA Happy New Yearだよ。 公式ページ、スペシャルオファーのところがCT4になってるけど販売開始したのか？ >>528
公式サイトにはまだ車名ないね
販売予定になったのかね？ おまえら明けましておめでとうございます。
大晦日に首都高でチャレンジャーに煽られたわ
まぁ俺様のXT6が左車線に入れなかったんだがな
飛ばしすぎや >>531
CT6やで
オートクルーズを105km/hにセットしてガラガラの名神東名走破したら出た
高速降りるまで14.3やったけど降りて1km走っただけで14.1まで落ちたわ
普段は高速は130キロぐらいで走ってるけどここまで出すと直進性も乗り心地もビシっとして快適やけど100キロ以下やとバネの当たりは強いままダンピング不足で変な乗り心地で疲れる →→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 最近は京奈和→第2名神→第2京阪→京滋バイパス→第2名神→伊勢湾道→新東名→東名でラクラク走行やけど今回は昔懐かし１号線→京都南インター→名神→東名と走ってみた
距離は60キロほど多いし1時間ぐらい余計にかかる
昔はこのルートしか無かったしオートクルーズも無いし迂回ルートがないからメチャ混んでるしほとんど2車線やから体力いったわ
今は新東名より東名のほうが空いてて走りやすいかも https://i.imgur.com/fPVIcsx.jpg
この頃のキャデラックは光ってたなあ
他のどのブランドにも似つかないデザイン
CUEの作りも凝ってたしなあ
何より内外装含めて高級感が今より凄かった その時代があるから今のデザインがあると思うけど
まぁ、好みはあるだろうけどさ CUEのタッチパネルが反応しなくなって修理した人いますか？ >>539
デザインのこと言うなら、今のキャデラックのデザインの源流はDTS/STS/XLRだろ >>539
今より凄い高級感の内外装って具体的にどの辺？
現行で初めてキャデラック乗ったので参考に知りたい。 キャディのスレでカマロの話はようせんけど3rd4thあたりは武骨さがいい味出しとんねん 去年買ったN-BOXカスタムターボ諸経費オプション込み250万 >>544
2013 ATSで一部の個所で反応しなくなりましたので、ebayで社外品を購入し、youtubeの交換作業をしている動画を参考にして自分で交換しました。
その後乗り換えるまで3年位でしたが、その間に不具合の再発はなかったです。（多分） 71クーダ383伊藤忠ディーラーものワンオーナーフルオリジナルが200万や
早いもの勝ちや急げ！
https://i.imgur.com/MKr2TH4.jpg エスカレードが1800万で高杉
CT6はもはや無い
あとはFFのSUVかちっこい4発セダンしかない
つまんないしここも過疎るわ もともと伸びる板でもないだろ。
世間が変わってんだからメーカーだって変わるよ。 今日は小日向でATS目撃した
なんだか見覚えのある車だったんだが、もしかしたらヤナセの代車かな？ >>555
他所の国ではCT6-VやCT5-Vブラックウイングとか黒色以外のエスカレードスポーツとかで盛り上がってる模様
CT5やXT4で盛り下がってる日本とはエライ違いや >>560
正規輸入車じゃないと修理の時ディーラーに頼れないからな
並行輸入車なんか手を出さない方がいいだろ ちなみにみんなCT5−V Blackwing出たとして買うの？
今の価格反映で1,500万前後くらいすると思うけど。 >>564
カマロのV8でええやろ
そんなにたくさん車種そろえてもどうせ売れんし CT4もいいね。
うーん、カマロ選ばない人はセダンがいいんじゃないの？
知らんけど。 >>564
売れそうならXTSの時のようにヤナセが自分で取り寄せるだろ
やらないってことは需要がないと判断しているんだろうな 大阪在住でCT5を検討しているんですが、アフターフォロー含めて大阪中央ディーラーか、北大阪ディーラーどちらで買うべきでしょうか？
どちらかでも行かれた方、感想お願いします XT4買うとしたらスポーツとプラチナムどっちがいいかね？ おれならプラチナム。スポーティーに走るならカマロSSか似たような価格だし。 スポーツだな
クリアテールとホイールがいいな
ムーンルーフ欲しいならプラチナムか ヤナセ芝浦からメールきたで
XT4もXT5も即納車ありやて
グレードとか色はわからんけど
エスカレードスポーツの白の30台限定車も売れ残り中 さっきXT4かXT5みたいなの前走ってたけどテールランプ細すぎでアッサリしてイマイチやな
縦長でもCT6ぐらいないと妖しさがあらへんわ CT5-V BlackWingを売りに出してる代行屋？がいるね。
2,000万か…。
これ買う人いたら国内初になるのかな。 現代のエルドラドのふれこみでXLR出したのに、そのあとが全く続かない・・・
もっとも2シーターじゃなくて4人乗りのクーペが欲しいんだけどね
カマロの豪華版でいいんだから簡単に出せそうなんだけどね 値上げしすぎじゃねーか
XT4のプレミア値上げ前は570だぞ
今は680 エルドラドやと全長5.2mは欲しい
4.7mのカマロベースじゃアカン CT6ってもう作ってないのね
知らんかった
CT45はFR系でXT456はFF系か コルベットベースのXLRはエルドラドじゃなく2シーターだしアランテの再来じゃないかな?
アランテ自体は失敗作な気がするけど優雅な車ではあったね >>594
現代のエルドラドっていうのは当時の社長か誰か知らんが偉い人のコメントやぞ
アランテが大失敗したから、コルベットベースにして運動性能を高めて発売した >>593
ちうごくで生産してる
ちうごくとか中東では売ってる
ちうごく産やと日本人は買わないやろうから2020年で販売終了 >>596
BMWとかボルボは中国製だらけやろ？
説明書さえきちんと日本語にしてくれれば売れそうな気がするけどな 今んとこ中国車を国内導入してるんはテスラだけじゃね?
知らんけど >>598
BMWの安いやつは中国製ばっかりやろ？
それ以上でも南アフリカ製だらけで、ドイツ製なんて本当に高いやつだけと聞いたけどね
ちなみにキャデラックも高いやつは北米工場だけどメキシコ製のモデルもあるよ BMWが日本に中国製を輸入って聞いたことないがソースある?
中国は国内生産は合弁しか認めてないから考えにくい気がするが
テスラだけはEVの特例で100%出資だけど ボルボも中国資本ではあるが中国製を日本で販売ってのは聞いたことないな >>592
なるほど！
ありがとうございます、勉強になりましたm(_ _)m >>599
CT5は安かったけどランシンググランドリバー工場産だったよ 今の自動車メーカーは世界中で作って世界中で売ってるから本国製とは限らんわね
国産車でも米製や泰製だったり
国によっては関税とかの縛りもあるし基本的には一番売れる国で造るけど米加墨内だと免税だったりとか >>607
ジープは去年値上げしすぎで販売台数4割減やて Jeepよく見るけど売上台数減ってるのか…
って元の母数がJeepのほうが多いか >>610
それは病院勤めのわたし。創価の集会じゃないからね！ >>611
慶應ですか！？
外苑東通りから甲州街道左折してましたね >>615
CT6とかGT4も含めて、2023，2024モデルはこのフロントライトデザインの系統なんかねぇ 何かダサいなー
ats、xlrのころに戻して欲しい >>618
ATS/CTSだって結構ダサくなかったか？
DTS/STS/XLRは格好良かったけど ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ 裕次郎のブロアム
ttps://youtu.be/uKEFmnr164s コロナになって、家族に迷惑かけまいと、ホテル療養始まるまで車で過ごしたけど、CT5がでかくて助かったよ… >>623
車で過ごしたんか
それは大変やったね
俺はコロナになった時は自宅に戻らずに事務所で過ごしたよ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ｗｗｗｗｗｗｗｗ
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←← >>627
漢なら試乗せずに新車一択！
ローン組まずに現金一括 急に書き込み減ったから上げとくわ
エスカのホワイトスポーツとかXTシリーズのラッテエディション買った人いますか？ >>624
ありがとうm(_ _)m
リアが広いのが救いだった。。
なるほど、個人事業とかならそういうのもできるんだろうなぁ。 >>634
事務所だから、布団なかったから、毛布買ってきて過ごしていた
シャワーがあったから助かったけど CT5のマッチボックスのミニカー買った。300円以下なのによく出来てる。 CT5とかXT4とか安くもないのにこんなショボいキャデのどこがエエんや？
やっぱCT6かカマロやないと満足でけんわ 179 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffd8-NPml) age 2023/01/25(水) 06:29:23.28 ID:2XucD1m10
1959年式キャデラック クーペドゥビル
https://i.imgur.com/zB0ggf4.jpg それはかっこよすぎやろ。ってとんでもないお金かかってるんじゃね? >>641
日本ではやはりこういう二世代くらい前の頭悪そうな発想のやつにしか興味もたれないのが致命的な欠点。 本国でもイメージチェンジしていってるというのに…。
人間のアップデートが1番難しそうだな。
メーカースレで同じメーカー車両を貶す意味がわからん。
そりゃ人も離れるわ。 そらTHEアメ車にあこがれてアメ車乗りになったとしたら今のアメ車にはがっかりする人もいるだろ？
いいよな～って思うのは当然 ブランドイメージが一昔前とチェンジしてるのよね
フィフティーズやフルサイズセダン派の人は現状を認めれないだろうし今の新車オーナーからはいつまでも古臭いこと抜かしてるのよと >>645
メルセデスやBMWはCT6くらいの大きさのセダン出しているのに、キャデラックが出さないのは意味よくわからんけどな
まあアメリカではセダンの需要がないんだろうからしょうがないんかな
でもリムジン需要はあるから、リムジンのベース車としてのフルサイズセダンは必要なんじゃないかと思うんだけど 最近はSUVベースのリムジンも多いからセダンなんてイランのかも? 既にアメリカでセダンが売れてないんじゃないかな。
CT5ですら本国でも受注生産だよ？
独御三家とはセダンの市場と生産数に大きな開きがあって、とても比べられるもんじゃない。
需要あるったってリムジンなんて年間どれだけ新車で作られるんだ…？
大型SUVがお株を奪ってるし、そこも極わずかだろうよ。 USBでもSDでもキャデラックで再生するとアルバム一曲目だけ省かれてアーティスト不明みたいな所にある >>647
FRベースのCT6よりもFFベースのXT6を伸ばす方がリムジン作る手間省けるわな >>649
ビュイックブランドではもうセダン扱ってないよね ビュイックはポンティアックとオールズモビル亡き今となってはGM唯一の中級ブランドだけど品揃えから推測するとアメリカより中国のほうがメインなんじゃないかな
なんで中国人がビュイック好みなのかは知らんけど セダンは欧州車の独壇場だね
平均速度が高く高速安定性が要求されるから背が低い方がいいのかねえ?
日米メーカーは欧州市場に弱くセダンは充実しておらず自国市場でもセダンはドイツに明け渡してる 純正BOSEでいんだけど音質調節3つしかできないってなんやねん
カロッツェリアの1DNのがいい音だせる そういう状況でもスポーティーなミッドサイズセダンを残してくれたのは個人的には嬉しい話なんだけどなぁ。
そりゃエンジンは小さいけどさ。
そうでもなけりゃビュイックみたいに、SUVに全ラインナップ転換されてもおかしくはなかったと思う。
アメリカ人の損得での切り方はいつもえげつないし。 >>654
日本メーカーもセダンは全然売れとらんよね
日産はスカイラインしか残ってないし、レクサスも最近はRXしか見かけん
まともに売れてそうなのクラウンくらいだよな SUVへの投資が進んで商品力が向上した今となっては、セダンはパッケージングとして色々中途半端感が否めないよね。 日本ではSUVよりもミニバンのほうが需要があると思うけどミニバンは海外では要らない子だからラインナップが弱い そう言えばsuvまで作り出したがミニバンみたいな箱型のって今まで無いよね? SUVは大人気だけど日本と違いアメリカではミニバンもオワコンなのよ
ステーションワゴンとかミニバンもサッカーマムの乗り物って思われてクールじゃないらしい
そもそもプレミアムブランドなのに車内に最大限のスペースを求めるってのは貧乏くさいしプレミアムブランドのミニバンはベンツとBMWとレクサスの極一部車種だけじゃないかな?
更にミニバンはスライドドアだとプラットホームの共用も難しく先日デビューのセレナでもルノーとのプラットホームの共用ができず旧型からのお下がり
まあビュイックが中国で発売してるミニバンを流用すればいいだけだけど >>663
昔はシボレーアストロってのがあって日本でも売っていたよな
いつの間にやらなくなって、アメリカでもエクスプレスしか売ってない
もっとも、これはミニバンじゃなくて、バンになるんだろうけど アストロ懐かしい！
めっきり見なくなったねぇ。
見なくなったといえばPTクルーザーとかも一時期すごい見たけど全然いない。
あれは謎の車種だった。 >>666
2005年に廃止されているからな
18年たっているわけだから、ほぼ全部廃車になっているでしょ ミニバンってクライスラーが始めたのよね
FFセダンベースでフルサイズバンよりは小さいのでミニバンってことで
室内は広く燃費も悪くないってことで売れてたけど同じコンセプトで日本に持ってきたらアメリカのフルサイズよりは小さいけど日本だとビッグサイズなのにミニバンと訳のワカラン状態
クライスラーやホンダはFFベースだったけどGMやトヨタやニッサンだとFF商用車ベースのRWDのもあったね
アストロもそう 新型ステップワゴンのリア本当エスカレードに似てるな
今日黒の後ろ走ってたがキャデラックの車にみえる アストロはないけど似たようなGMCのバンはまだあるんだっけ？ アストロ系は消滅です
フルサイズバンはGMだけは続けてるけどフォードとクライスラーは欧州系のヨーロッパフォードとフィアットのモノに置き換わってます
そういえば一時期ニッサンのNV200をシボレーにOEM提供されてましたね アストロの同型ていうと、サファリね
もうないよ
エクスプレスのGMC版がサバナ そもそも昔からアメ車が車体もエンジンもデカいのは何でなの？
どういう経緯からなんだろか。 >>676
道が広いし、駐車場も広い
あと、自国で石油が取れるからガソリン代が安いんでしょ 最初から30万ドルって言われてたからね
しかしEVだから高コストなのは仕方ないとしてもキャデのプライスゾーン外れてRRやベントレーの領域だけど売り捌けるものかな?
いにしえのV16とかはこんなクラスの車だったのかもしれんが >>680
昔はロールスとキャデラックは同格と言われていたんやで？ 国力とか為替レートとか経営戦略とかで同じブランドでもプライスゾーンは長い間で上下していくよね
大昔はベンツより高かったみたいだが50年くらい前からキャデのほうが安いイメージ
ベンツでもグロッサーとかW100とかマイバッハとかでロールスに挑んでるが成功したとは言えない気が
さてキャデの新EVはどうなるだろう? >>682
キャデラックの場合は車の出来自体は悪くないからな
また見直される時期がくるやろ
ジャガーあたりは昔より安くなっとるしな 5000万のマイバッハが20台ぐらい日本で売るんやからキャデも3台ぐらいは入れたらエエのに 右ハンドルじゃないってのもハードルになってるんだろうな
変なやつがいなくなるってメリットもあるが売れなくて新型が出なくなっても困る
ディーラーいなくなったらキャルウイングになるんか 右ハンドル否定派が多いかもしれんがこれからメーカーが生き延びるためにはやはり必要だからな… >>686
さすがにヤナセはキャデラックやめないだろ？
GMとの付き合いは戦前からだからな でもフィアットやフォードはやめちゃったしな
続いて欲しいもんだ
でも最近はジープのグランドワゴニアが気になってるw 巨人の星では星飛雄馬の相棒の伴宙太は金持ちの御曹司という設定だったが、
伴の親が飛雄馬の長屋にやってきた時はキャデラックに乗っていたな
あと新巨人の星では花形がやはりキャデラックに乗っていた
昔は高級車=キャデラックだったはずなのに、いつの間にか情けない状況やな そう、キャデラックは高級車の代名詞だったのにな。落ちたもんだ XT6のテールはこうやって光るんだよ
トランク部分はバックランプ
https://i.imgur.com/AhoUnQW.jpg リリック欲しい
新型XT5も内装リリックみたいになるんだろうな >>694
ちょっと離れてるとこから見ると高速覆面の振り回すニンジン棒にしか見えんのよね
細すぎや 昨日コマンドー見たらキャデラック出てきてなんか嬉しかった
盗まれてたけどなw コマンドーだと最初のほうでディーラー勤務の元隊員が展示車のフリートウッド（デビルかも）で轢き殺されるのと雑魚キャラの悪役がエルドラドコンバーチブルに乗ってたね >>697
やかましいわにんじん棒が
おまえの車晒してみろや もうすぐ12,000kmなので初点検。
5万持ってくれば足りるって言われた。 確かにめっちゃ書き込み減った。
書き込むことも特に無いけど。 新型出たわけでもないし、何も話題ないよな
日曜日に軽井沢の千ヶ滝温泉行ったら、所沢ナンバーのエスカレード見かけたわ
黒のスポーツだったな
あとは東京に戻る途中の高速でSRXクロスオーバー見かけた >>713
設計が古いからだろうな
以前のキャデラックはデンソーのナビ使っていたけど、今はソフトバンクのクラウドストリーミングナビに切り替わった
フルモデルチェンジするまで今のままじゃない？ 愛車遍歴を観てたら山本陽子がキャデラックばかり乗り継いでたのが意外だった >>715
ジャガーかキャデラックって感じやったな
俺も初めてキャデラック買った時はジャガーにするかキャデラックにするかでずいぶん悩んだのを思い出したわ ナビまわりも変わるのかよ
エスカみたいになってんな
そもそもXT4とCT5は新しいのに 今日グランドワゴニアみたけど
エスカレードと比べるといまいちやな >>720
ATSがあまり売れなかったから無理だと判断したんやろ セダンがもうなぁ
セダンはドイツ車多いからな
レクサスIS ES LSも苦戦してるやろﾀﾌﾞﾝ もうキャデラックは20年エスカレード一本で生きてるからな 欧州と中国ではセダン売れてるみたいね
ドイツメーカーは欧州と中国に強いから必然的にセダンにも力入れている
日米メーカーはセダンは片手間 >>725
GMも中国ではCT6の販売継続しとるからな XT5とXT5クロスオーバー乗り比べたら、
クロスオーバーのステアリングの重さにビビる
メッキ感押し出しの前期のデザインのが好きだけど、
シフトレバーのリバースの入れづらさ >>731
2017～18がXT5クロスオーバー
19？
20～XT5 >>732
そうだったっけ？
外観全く変化ない気がするけど、パワステは新しくなっていたんかな？ あ、そっか
CT6も前期と後期でシフトやグリル違うよな
あれと同じ話か XT4改良新型かいな
ナビとかでかくなってるし値段も少しあげてきそう
XT5のが古いのにこっち変えろよ
XT4はリアウィンカーだけ変えておわりでいんだバカヤローが えっなんで中国人だけなんだ
もうガソリン車はやらないってことか リリックin XT4 XT6 CT5 エスカレードかぁ キャデラックのXT5のフォーラムにも書いてある
ディーラーには正式に生産終了の知らせが来たらしい
リリックは年末入ってくるかも？1500万くらいだとのこと XT6のマイチェンはまだ先になりそうだから新型XT4買おうかなめちゃかっこいいしいつ入ってくるんだろ リリック1500万か
格好いいけど買えないな
そもそも輸入車のハイブリッドやら電気は買わんけど
車種名変えまくって削除して何がしてんだよ アウディの真似してアルファベットと数字の車種名に変えたけど、元に戻すんかな？ 電気自動車絡みでありそうだ
XT5新型披露楽しみにしてたからキャデラックに萎えたわ ところで新型XT4っていつ頃から入ってきそうかわかる人いない？ V8エンジンが絶滅する前に、カマロかエスカレード買うべきか・・・・
悩ましい うちに腐るほどXT4の長期在庫あるのに、、
新型とかやめて
ただでさえ売れないXT4の中古（特にプレミアム）
が捌ききれない >>752
XT4が売れないから4と5で一本化したってことなんかね？ >>757
日本だと売れなさそうじゃね？
XT5なくなるなら売れるだろうけど >>745
>リリックは年末入ってくるかも？1500万くらいだとのこと
1500？
もっと高いって話になってなかったっけ？
電気自動車は当分買う予定はないので、俺にはどうでもいいんだが 米だとリリックだと58590ドル～だね
セレスティックは30万ドルと言われてるが キャデラック 5ちゃんミーティング
2023 4 29 葛西臨海公園 最近、ザ・プリンスパークタワー東京でよくキャデラック見かけるわ
あれはXT6かな？ １ヶ月ぶりにXT6乗ってストレス発散で飛ばしてる
たのしい 今日は首都高山手トンネル外回りでキャデラック発見した
XT5かな？6かもしれんが、よくわからん アンドロイドオートが使えない
一回も繋がった事がない >>774
それスマホにリンゴのマークついてない？ >>776
Androidは8以上？
使ってるUSBケーブルは通信できるやつ？ 12です
ケーブルは今確認できないので明日確認してみます 50台もないと思ってた。
自分の持ってる単車ですら国内に200台もないし。 >>782
ランクル300ダサいから2015からのエスカレードのほうが余程かっこいいけどな
ランクル300と比べるなら2015からのエスカだわ 今日は中央道の石川PAでXT6を見たぞ
ローズウッドメタリックだった
珍しい色だけど、キレイやったわ XT5のデイライトと光り方が似てるPEUGEOTの車がある うざし ヤリスクロスのデイライトとか、まんまXT6やもんな 今ディーラーで点検うけてる
XT4スポーツ展示してあるけど格好いいな 昨日は新エスカレードと並走し同じXT6とスライドするという良き日だった フェイスリフトCT5 スパイショット
ようやくダサい横長ヘッドライトに気付き始めたか
CTS、ATSの頃の原点に戻りつつあるな
https://i.imgur.com/xRPuTHo.jpg エスカレードXT6みたいにフロントの縦LEDバーがセダンだと長くできないからCT6のヘッドライトに戻したか >>796
南軽井沢の交差点から北の方は通行止めだったよ
他の道にも警官がウヨウヨ >>798
軽井沢プリンスホテルを使っていたみたいだね 新型のCT6が開発中なの？
もう出ないのかと思っていたわ リアはXTSぽくていいね
フロントはダセェわ
いつまで横ライト続けるのさ キャデラック北大阪て、アフターとか対応どんなんですか？
在庫台数も売上も規模的に日本一だそうですが 高速でCTS後期の後ろ走ってたんだけど、やっぱキャデラックのおしりはキレイだな。
白のセダンは美しい。
GWでどこも車多いけど、みんなも事故の無いようご安全に。 今日は中央道の河口湖インターの手前でSRXクロスオーバー見かけたわ。以前乗っていた車だから懐かしかった 新車でエスカレードを買うべきか、中古でハマーH2を買うべきか。。。今思案中 2018エスカレードか2022XT6かだ
新車XT6買った
値段はだいたい同じやったんや
エスカレードは現行格好よすぎてなぁ エスカレード買った
確かにデカいが、車幅がつかみやすくて意外と困らんな
出かけた時の駐車場が心配だが、まあなんとかなるだろ USBでもSDでもアルバム曲１曲目が抜けてアーティスト不明の所にある
ビリー・アイリッシュのアルバムだけは１曲目から再生される
そこにヒントがあると思う GT4って何のことかと思ったら、これか
キャデラック初のSUVクーペ『GT4』発表…中国高級車の最大セグメントで攻勢
https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=131193/ セダンがCTでSUVがXTだったけどSUVクーペはGTになるのかね? ネーミング含め、完全に中国のことしか考えてないモデルだね
四気筒のクルマにGTとか、クルマ文化のある場所じゃ笑われるだけ そもそもセダンがCTなのが気に入らん
もともとCTSはカテラツーリングセダンだからな
カテラみたいなクソ車の名前なんか継承しないでほしかったわ 今のCTシリーズは、Cadillac Touringの略称やぞ。 >>831
知っとるけど、いかにもこじつけで気に入らん CTSだとSTSやDTSよりも下級モデルだったからそんな雑魚キャラに伝統あるキャデラックのセダンを受け継がせるなって気持ちは分かる >>833
初代のCTSなんて全く買う気起きないような車だったからな
スカイラインより性能悪くてカッコ悪いのに、スカイラインより高い車とmagXで酷評されとったわ
アメリカ本国では、あのキャデラックがこんな値段で買えるのか！ということで、かなり売れたらしいがw フリートウッドブロアムが好きだった
74年以前のと93以降のビッグブロアムはパス
それと2代目セビル >>835
> フリートウッドブロアムが好きだった
さすがにそこまで古いと部品ないから、乗り続けるのはかなり困難
DTSやSTSですらもう製造していない部品があるからな >>838
すげーな
鉄物は良いとしてブッシュやらゴム部品はきつくないか？ 鉄物の方が大掛かりな金型とか必要だし大変じゃね?
まあ鉄はあんまり劣化しないから中古部品でいいだろうけど樹脂やゴムは中古ではしんどいわね >>84
アルファgtvのってたけどおりたのは、ゴム部品の手配大変だから
見つからないのよ(^-^; 古い車は純正部品はもう生産していないことがよくあるよ
社外品でなんとかなればそれでいいけど、それもなくなるともう無理 台数売れてない車は社外品もすくない
アルファでいえば、159より156の方が維持しやすい
キャデラックも売れてないから厳しくない？
STSとかアメリカで社外のゴム部品あるんかなぁ >>843
アメリカならそれなりにあるやろ
故障して純正部品なかったんだけど、ヤナセがアメリカから社外品の部品取り寄せて対応してくれたことはあった エスカレードええな
デカすぎるかと思っていたけど、試乗してみたらそこまでデカくないと感じて買った
広いし乗り心地いいし見晴らしいいしオーディオの音いいし、楽チンで最高だわ
まだ家と職場の往復くらいでしか使ってないけど、早くエスカで長距離ドライブに行きたい >>850
おれはキャデラック東京 シボレー東京を使っとるよ 富山市の石金の交差点でXT5見たわ
ディーラーないのにどこで点検受けてんのかな？ Mac用の専ブラBathyScapheは5chにつながるようになったわ
iPhone用のJaneStyleはtalkしかつながらんね 2020CT6 から2023レクサスLS500に乗り換えた
5000以上回すと気持ちエエけどやっぱり3.6LNAじゃ低速トルクが足らん
街中でユルユル走るともたつくんが許せんかった >>857
俺はエスカレードに乗り換えたけど、いいぞ
トヨタなんか乗るくらいなら、エスカレードにすればよかったのに >>858
まあね
カマロSSもあるさかいエスカは次回のお楽しみにしといたんや
LS500とカマロやとエンジンパワートルクおんなじぐらいやけどターボちゃうV8のほうが全然レスポンスもエエし楽しい
やっぱV8が最高です >>860
俺はエスカ、CT6の組み合わせ
いつの間にやら全部キャデラックになってしもた
CT6って低回転域でそんなにもたつくかね？その感覚よく分からん。個体差があるんかな？
おれのCT6はむしろ反応いいよ
と言ってもやっぱりV8の方がいいわな
STS、DTSやコルベットもかつて乗っていたけど、それとくらべるとやっぱりV6はイマイチ
V8エンジンでで新型エルドラド出してくれんかな？
エスカくらいデカいとどこでも乗って行けるわけじゃないしな
カマロやコルベットもいいけど、車高低すぎて腰の調子悪い時は乗り込むのが辛いんよw 上げておきます
フルサイズのセダンをまた出してほしいわ 他の高級車メーカーはデカいセダンを出し続けているのに、
デカいセダンの元祖ともいうべきキャデラックが小さいセダンしか出してないのは悲しいわ エスカ以外また金利0.1%とかやっとるし
売れ残り多そう 金利0.1%は安いな
俺のボロDTSを買い替えるかな
と言っても乗り換えるフルサイズセダンがない 本国のUSパーツって何処で買えますかね？CTSクーペのテールランプとハイマウントが欲しい Aliexpressの話が前にでとったな
結局いつもヤナセに頼り切りで全然使っとらんけど >>872
おぉ！こんなサイトあるんだね！テールランプもハイマウントも在庫切れで泣いてるけどありがとう
>>873
アリエクはどうも狙ったもの探すのが大変で検索するの諦めてしまう。ヤナセで発注できるん？ 純正品なら取り寄せてくれるでしょ
正規輸入車じゃないと相手にしてくれないと思うけど まぁあとは単純にeBayセカイモン噛ますと一応破損とかには保証とかあるはず キャデラック買うならヤナセか光岡
どっちが良いですかねぇ >>877
並行輸入車も含めて検討したいなら光岡でしょ
正規輸入車にしか興味なくてかつヤナセが近くにあるなら、普通はヤナセじゃね？ ヤナセは工賃高いけどちゃんと部品のストック持ってるからなぁ ヤナセは古い車でも面倒見てくれるからな
純正部品の製造が終わっているものに関しては社外品探してきてくれる
正規輸入車しかダメだけど ＞純正部品の製造が終わっているものに関しては社外品探してきてくれる
これマジ？ >>881
そのくらいのことはしてくれるよ
ヤナセステッカー貼ってない車はしらんけど 遠方で中古のキャデ買ったら車検や修理
どうしたら良いんですかね？それがネックで中々購入できません💦 >>888
ですよねー、近くにヤナセあるんですが
他店で買った車両のメンテとか断られると思うと… >>889
近くにヤナセ系列のキャデラックディーラーあるならそこで頼めばいいでしょ？
工賃高いとか色々言われるけど、ヤナセが一番確実で信用できる
ただし中古車でも正規輸入車なら頼めばどうにかしてくれるけど、並行輸入車はまず面倒見てくれない
アメ車は正規輸入じゃない車が多いので、購入時にそこは気をつけてください >>885
実績を作って将来ディーラーになるかもとキャデラックの担当に聞いたぞ >>891
それどこのキャデラックで聞いた？
なんか別のディーラーができるとかなんとか 岡山にはキャデラックディーラーあるけど、広島にはないからな >>892
大阪だよ。
広島も大阪も同じグループでしょ >>890
ありがとうございます
ビックモーターの件もあるし、車界隈は信用が大事ですね 大阪の箕面のヤナセちゃうキャデラックディーラーはビッグモーター並みにヤバい 車の査定とか面倒だよな だからってディーラーだけだとボッタクリ心配やし ヤナセとか東名横浜だと接客も受け身の対応で
ご検討お願いします程度で終わる
キャデラック北大阪は何がなんでも今日決めさせようと粘るスゴミがある >>900
古くからの優良顧客を多数かかえているヤナセと新興ディーラーの差やろ
それは仕方ないわ 箕面のキャデラックシボレーは売ったらあとは知らんってとこらしいでメンテはヤナセに行けとか
在庫はいっぱい持ってるらしい マジか、ミ○○○系はあんましか…
結局ヤナセ以外は不安てことなん？ >>905
GM車は元々ヤナセが独占していたわけで、ヤナセ以外のディーラーは最近になって参入してきた会社ばっかりだからな
イタフラ系の車のディーラーがいろいろ文句言われること多いけど、同じようなレベルなんじゃね？ >>905
箕面は光岡ちゃうで
なんかようわからん会社
鳥取でBMWのディーラーやっとる >>907
外車からスズキまでもっと手広くやっとるよ
あちこちでディーラーやっている キャデラックで光岡系って葛西くらいじゃね？
他にあったかな？ >>913
筑波とかちゃうん？
名古屋にもあるはず クアトロポルテかXJかCT6…どれが良いか迷い中です、アメ車のフルサイズも気になるんだよなぁ〜 本当だ
筑波と名古屋のディーラー光岡だね
ここに出てないから違うのかと思ったわ
https://www.mitsuoka-motor.com/dealer/ >>915
CT6はまんまスポーツセダンでハンドリングも高速直進性もドイツ車と変わらん
エンジンは5000以上回すといい音してトルクも盛り上がって気持ちいいが日本じゃそんな機会も限られるんでストレス溜まる
古のV8の低速トルクとフカフカの乗り心地を期待するとガッカリするかも >>918
書き込み少なくて落ちやすいから、sageずにage進行でお願いします 一時から見たらだいぶ書き込み増えたけどな
俺がヤバくなるたびに上げてスレを維持していた時期もあったw
CTSATS乗りの奴らが出ていって別スレ立てたころが過疎のピークだったかな >>921
さすがにもうブロアム乗っている人はいないんやない？
部品ないやろ
DTSですら純正部品なくて社外品取り寄せになることがよくあるよ
それに昔と違ってGM車のディーラー少ないし CT5すら見ないのにドゥビル、DTSなんて
本当見ないよ、街中でも >>925
まぁ部品ないな、せやろなー…
知ってる人は夫婦でファイヤーパターン入ったエルドラドコンバチ乗ってて羨ましい
ほかに近所にフリートウッドが何台もおいてる家ある、常に数台オールドキャデが入れ替わってるからよほど好き者なんだなーとおもって見てるわ >>929
>ほかに近所にフリートウッドが何台もおいてる家ある
そんな家あんのか
アメ車好きなんやな >>931
昔乗っていたわ
いい車やった
STS下取りに出してコルベット買ったんやったわ >>933
ブロアムすごいなあ
故障の時は部品どうしているの？ >>935
(´･ω･)FRPのフィラーを使ったり中古で探してるお ガレージ兼部屋に飾ってるから乗ってるのとは意味合いが違うかもしれんがブロアム31リムジン持ってるで https://www.gaisha-oh.com/soken/cadillac-eldorado-convertible/
これはメチャクチャでかいな
今のエスカレードよりでかいやんw
全長5,960mm×全幅2,030mm×全高1,380mm
8.2リッターV8 >>939
90年代にハイドロ組み込んでバウンバウンさせてる奴らがいた気がする >>939
最高だろ？こういうのがキャデラックなんだよって思っちゃう懐古厨 >>939
ベストテンで同じ型のエルドラドに岡田有希子が乗って歌った記憶がある >>944
そうなんか
どっちにしてもクーペで5,6mはかなりのデカさやな フルサイズが5.7mぐらい
インターミディエイトが5.2m
コンパクトが4.9m
ってのがかつてのアメリカ車 >>947
俺のCT6もエスカレードもintermediateかよ・・・ 5.2mでエエからエルドラド復活して欲しいわ
出たら他全部売り飛ばしてこれ1台死ぬまで乗る >>939
ジャイアント馬場が白のエルドラドに乗ってた
全長5.8メートルの筈 >>949
最終型エルドラドに乗ってたけど、セダンのセビルに比べて贅沢なクーペという感じ
モケットが無いのが残念だった 今グーネットに出てる1981のブロアムクーペ400万ってカッコいいなぁ。サマージャンボ当たらねーかなぁ >>951
最終型のエルドラドって全長510cmくらいだっけ？
もっとデカいの出してほしいな
EVならイラネ カマロも金利0.1％や
SSは在庫ないさかい人気薄のLTだけやな
カマロの2リッターのやつって向こうじゃ高校生の通学グルマらしい 明日帰省で大阪まで500キロ
どうか渋滞しませんように 明日から1週間ほど休みなんで、今日の夜から温泉行ってくるわ
3泊していったん東京に戻って、その後帰省
エスカレードで長距離ドライブするの楽しい 横浜青葉から綾瀬まで90分かかったわ
あと400キロもあるんやで 今日珍しくキャデラックの前の型の2ドアのCTS？
見た！ フロント迫力あって中々カッコよかった 最近のこの顔だけ黒いサルみたいなやつはなんなんだろな、カマロからはじまりアウディやらトヨタやらみんな真似してやっとるけどついにキャデまで わかる。新アルファードとか顔面黒くて白ボディと合ってない。 上げとくぞ
sageなくていいから
すぐ落ちるからage進行でよろしく なんだか傘の骨がブッ刺さってるみたい。実際はかっこいいのかなぁ？ >>980
同じことオモタわ
誰だっけ？メッサラだっけか？ 2013CTSなんだけどDICで下に表示されてる「W」とか「N」とか「SW」とか「SE」とかって色々表示されるアルファベットの意味わかる人います？
https://i.imgur.com/fNemGzk.jpg >>982
多分方角だと思うよ
昔のSTSやDTSだとミラーのところに表示が出ていた >>984
ああああ！そういうことか！やっと謎が解けたよありがとう YouTubeのショート動画で現行エスカレードの右ハンドル仕様が上がってたけど、あるにはあるんだな >>988
海外のカスタム例を見てる時に偶々出てきただけだから詳しくは分からんけども、その辺りじゃないかな 日本には持ってこないやろな
以前セビルやCTSに右ハンドル仕様を結構用意していたことあったけど、結局あまり売れなかったやろ コルベットみたいに世界販売見越して右ハンドル用意してくれたらなテー >>991
ヤナセの人が言っていたけど、ミッドシップで前にエンジンがないから右ハンドルに直すのが簡単らしいよ 国産メーカーだと北米仕様とは補機類の左右反転反転させるだけなのがほとんどなんだけどな、横置きエンジンになるとアウディみたいにトランスファーの位置が絡んでくるから面倒クサとかになるけど縦置きエンジンならまだ、簡単なはず。
単に売上が見込めないから、と言われたらそれまでだけど😭 エスカくらいでかいと左の方が安心やけどね
右ハンドルだと左側ぶつけそうで怖いわ 00年代まではヤクザとローライダーの乗り物だったんすよ >>996
ヤクザとローライダーの乗り物だったのはもっと前 未だに右ハンドルを作り治すとか思ってる人がいるのか、、 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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