《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part58《》
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前スレ
《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part57《》
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647468667/ 今年のジャンボリーで新型お披露目
年内発表予定
デリバリーは、、年明けからかな >>3
発表は9月だよ。
一般の人へのお披露目はジャンボリー 230万とか何寝言垂れてんだか…
この円安日本で輸入車が230万で
商売に出来る訳が無いだろ。
どうやっても300万取らないと
日本法人が成り立たない 10年前のポンコツDockerを持ってきて観音扉付けてキチガイカラー揃えて日本人騙して売る…というビジネスも否定はしないけど、
売値300以上は確定だよ。 前スレ終わるからこっちに書くけど
エクスプレスのカタログ価格26000ユーロらしいので最低でも300万スタートだなw
タンク容量が1割ほど少なくなってるっぽい 10年前の貧民用バンにお化粧した
ポンコツ300万
vs
出来損ない中国車エクステリアのクソデカ最新バン350万
ファイ!! >>5
ドル決済なの?ユーロはそこまでは上がってないが しまった。キチガイにレスしてしまった。NGしないと。 いまさら股間goo👍なんか買うくらいなら普通にシエンタ買うわ
ディーゼルリミテッド300万で再販してくれるなら大歓迎だけど モロッコ生産だから再輸入してなかったらそのぶん安いんかな 実際に買うときにカングーとシエンタを比較する人なんかいないだろ。
購入層が違いすぎる。 駐車場で二つ隣がシエンタだけど大きさが二回り違うし全く別物別クラスにしか見えない。 >>23
見たよ。
カングーじゃ大きすぎるからシエンタ、ってまさにセグメント違いがはっきり出てるじゃない。
カングーは趣味グルマ、日本車で乗り換えを考えるならジムニーとかロードスターかな。 ダチアもフルチェンジ受けてるんじゃないの?
新興国向けをベースにモリモリカスタムしても価格は抑え目で展開できる、衰退国へのオプションとして最適なソリューションかも。 海外の記事見てたんだけどエクスプレスじゃなくてカングー入れる場合はピラーレスどうすんだろ >>27
さすがに日本ではガチの商用車ユーザーを想定してないのでピラーレスは入らないと思うよ >>29
街中だと幅で困ることはあっても、
長さで困る事はまず無い。 極論だけどアルトの全長5mストレッチリムジン作っても、街乗りでは殆ど困る事は無いかな。
大概の駐車場も5m位なら許容範囲かと。幅は本当に苦しい。 前が迫っている駐車場って結構あるから、長さも重要視してる
まったくの私見になるけど、プリウスαでストレス無くセレナは長いなって感じてたから4,600mmを目安にしてる オレが左のバリケードに2センチぐらいに寄ればそっちにはガードレールに5センチぐらいのすきまを空けてやれる予定だったんだ
話にならねえな、その程度の車両感覚じゃ よくあるのが自動スライドを壁にガリガリとやる奴。
幅がわかってない。 >>34
他人が自分と同じように動いてくれると思うのは、事故を起こす人の思考だよ。
他者は信じられない動きをすると思って準備した方がいい。 >>26
新しいエクスプレスは
2012発売のドッカーのフェイスリフト。 冷静に考えると1860てのもでけえなあ。わずかとは言え現行よりさらに幅広い。
そして現行とは違いコロンとしたカワいさは皆無なんで威圧感凄そう いっその事威圧感マシマシの方にアピールしたほうが良いのかも。
ガッツリフルエアロ巻いて、ちょいシャコタンにしたら映えそう。
https://instagram.com/kangooclubturkey?igshid=YmMyMTA2M2Y= でかくなることや見た目より、価格がかなり上がる方が影響あると思う。
ベルランゴやリフターよりは少し売れる、ってくらいだと予想。
まあ、あれだけでかくなった2代目も結果としては大売れだったのだから、わからないけどね。 デカングーは末期を迎えるまではライバル不在でしたし
エクスプレス来るのなら、カングー名乗らずエクスプレスの名で出して欲しいな
エクスプレスも由緒ある名だし >>40
文化が違いすぎる……
でも日本じゃハイエースをシャコタン、フルエアロにする感覚だから何処のお国も一緒なのか。 モロッコ仕様で一番高いトリム"techno"
を選ぶとディーゼル、MTで、オプション色、
タイヤ空気圧センサー、サイド・カーテン
エアバッグ、後側方検知警報を付けると
184000モロッコディルハム、約242万円。 >>47
日本に持ってきたら300だね。
つか、300じゃ収まらない、。 >>5,6,7,21,49
なにゆえ想定価格300万以上を強調したがるの? >>50
ルノーの内外価格差考えたら300以下にはならんし400以上にもならんだろという予測 ふーん、そうか。
自分はエクスプレス1.3L EDCで280万位なら決めるけど、300万超えたらベルランゴかな >>38
って事は販売停止した現行と同じ?それならそれでも良いのかもな。安全性周りのアップデートだけみたいな。 >>50
MTないディーゼルもガソリンもない観音扉もない1919だと過去に色々悲観派が出てきたけどきっと楽しくない人生を送ってるんだと思うよ。 >>45
50万円くらい価格差あると、タウンエースとハイエースみたくてラインナップとして面白いな
MTある方買うわ エクスプレスの後席窓はフリップアウト式とかいう少しだけ外側に開くやつだよね。
ウチはそれでも困らんけど、ファミリーカーとして許容されるのかねえ >>57
トゥインゴやカクタスの奴だね
運転席からコントロールできないのは面倒だけど、窓落ちしないという大きなメリットを感じる >>23
そもそもそんな需要に応えようとしてないからなぁ 見た目、独特なチープさが無くなってしまってデザインがほぼ日本車になってしまった気がする。この車をわざわざ選ぶ理由を知りたいんだが。 空白地帯だったところにベルランゴたちが殴り込みかけてきたからねえ
MTがあればそのぶんは、というかそこに活路を見出すしかない気がする 似たようなパッケージングの車が国産から出てくれれば検討するんだけどね 今まで独占状態だったけど、もうそうじゃないからな
価格でか、MTとかの違いを出すか、そうでもしないと二代目ほど売れないだろな 買うときは後列3座席のサイズが同じであることが条件だったので、日本車には候補がなかった、というか今でもないかな。 ベルランゴも今のところMT導入は予定なしだそうだけど、各地区のディーラー会合の時とかにはMT導入を要望してる声が多いらしいから、新カングー次第ではベルランゴに移動を渡されるかもよ。 印籠じゃないのかw
ベルランゴがMT入れたら美味しいところごっそり持っていけそうなのにな 次期カングー(エクスプレス)の情報を引き続き
お待ちしています。 カングーは元々7人乗りを日本で売る計画なんぞカケラもなかったし、これからも100%無い。
欲しけりゃ並行でどうぞ。 ベルランゴ欲しいか?
俺には靴の流通センターとかで売ってるハイテクスニーカーモドキにしか見えないんだけどあのデザイン ドンキで売ってるパチもんハイテクスニーカー
vs
出来損ないの中国車デザインの
クソデカ商用車
ファイ! >>79
シトロエンはロゴから何からデザインが安っぽいというか子供っぽいんよなー
んなこと関係なく売れてるから間違ってないんだろうけどw ロゴから何から重厚で
大人好みのの高級感に溢れたクルマがこちらですか?
https://www.webcg.net/articles/amp/43625
確かにギラギラのフロントマスクは老人の銀歯を彷彿とさせる大人感ありますね。 >>84
まだ言ってるw
オンボロダチアを300万で売るような
阿漕な商売は流石にやらないよ。 フロントマスクもこれはこれで蓮コラ的な気持ち悪さがあるなw
個人的にはこっちのほうがキツい。
クソデカンクー、オンボログーどっちに転んでもこれまで築き上げた
極めて特殊な日本での市場は崩壊確定だわな。
それを美味しく頂くのはベルリフだと思ってたけど、どうやら伏兵の
シエンタが素晴らしいので判らなくなってきた感あり。 それは日産Bプラットフォームの旧型。
外見は似ているが現行モロッコ仕様は
CMF-Cの新型。 新しいシャシーに旧ドンガラ載せただけの
お手軽車だよ。エクスプレス 早く新型の詳細発表して、オンボロングー野郎を蹴散らしてくれよ… >>88
プラットフォーム、ソースがあったら教えてほしい >>98
普通の人は使い勝手がいいワゴンが欲しいだけで、カングーが欲しいわけじゃないもんな
しかしMTが無いのが惜しいクルマだ、シエンタ MTあってもトヨタは要らんなぁ
トヨタ乗るならもう道具と割り切る わたしニワカ層だけどシエンタはないわごめんなさいね >>98
最初からタクシーの想定しててワロタ。
カングーも電スラがあればタクシーに使えそうだよな。 残念ながら新エクスプレスは古いプラットフォーム
新しい Express Van に 100% の新しさを期待しないでください。 確かに、1980年代半ばから販売されたルノーの成功したLCVの名前をとっていますが、何よりも古いダチア・ドッカーのプラットフォームと新しいルノー・カングーのスタイルとの間の巧妙な組み合わせの結果です. エクスプレスバンは、3代目カングーのエントリーシートに他ならず、車体後部のフルパネル化と簡素化された装備により魅力的な価格で提供されます。 新型カングーがスライドドアのサイドセンターピラーを廃止しようとしたとき、エクスプレスは何もしなかった。 1.3 TCe ユニット (エッセンス) と 1.5 Blue dCi ブロック (ディーゼル) の 3 つのバリアントを備えた、100% サーマル (電化バリアントなし) のエンジンも同じようにシンプルです。 新プラットフォームなのか?古いままなのか?
どっちだよ? >>99
> >>98
>
> 普通の人は使い勝手がいいワゴンが欲しいだけで、カングーが欲しいわけじゃないもんな
>
シエンタは普通の人向け。
カングーはそうじゃない人向けに売れてきた商品だから、被ることはないでしょ。 シエンタのタイヤの近くのモール面白いな。
タイヤが楕円形に見える。なんかデザインの要素として流行りそうな気がするわ。 英語版のWikipediaには旧プラットフォームと書いてある
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Renault_Express_(2020)
シエンタのどうでもいい話題はシエンタスレに書いてね パンダの7人乗りにしか見えんなぁというかうまいこと二代目のデザイン引き継いでるわ >>109
Platform:Dacia M0 platform
→ The B platform is an automobile platform for compact and subcompact cars of the Renault-Nissan Alliance since 2002.
うーん、日産Bプラットフォームでちょっと残念 つか前から言ってるだろ。
2012発表のDockerの顔をちょこっと
変えただけだよ。今回のエクスプレスは。
実質10年前のクルマをテキトーな厚化粧で誤魔化して騙して売る…
まあ、走行性能云々言う人たちが買うクルマじゃないから会社としては
これで良し!と判断したんだろね。 そして流石に日本側もこのポンコツを持ってきて、
はい!新型カングーで御座い!とは
やらないし、やれないよ。
ベースは10年前の貧民国向けの商用車。いから厚化粧で誤魔化しても
誤魔化しきれない。
おフランス車なら犬の糞でも有り難がるクソニワカ層はこんなのでも
売れるのかもしれんがそれじゃ持続せん。よって来るのはクソデカンクー。 別にプラットフォームが古かろうか新しかろうが個人的にはどっちでもいい
走りを含んだ自身が望む性能と現在の安全基準他が満たされてるなら
エクスプレス貶めてる人は勿論乗ったことあっての話なのよね?
まさか乗らずに言ってるとか流石に無いかぁw >>107
また変な事言い出しましたねー。
貴方がここで言われてる、普通と普通じゃ無い方の違いを教えて下さいよ。貴方を例にして、他の方との違いを教えて頂けたら解り易いですね。よろしくお願いしますね。 >>117
トヨタでいい人は、トヨタ車をお勧めする。
カングーなんか乗って、高い部品代だとか工賃だとかやる気のないディーラーとかで嫌になるのは可哀想だ。
カングー乗りはそういうのを覚悟してるまたは乗り切ってきたはずだから、そういう意味では普通ではないね。 街中に溢れかえるのが容易に想像出来るってだけでイヤだわ >>120
でもこれからは一般人にはカングー乗ってても
「シエンタ買ったんやw」
って言われるんですけどねー シエンタほんと鬱陶しいな
大トヨタ様が年間1万台かそこらのこんな狭い市場狙ってるわけがないから、安心してシエンタスレに出入りしてればいいのに。 シエンタってカングー言うよりベルランゴそっくりなんだがな
ベルランゴって知名度ないのか? >>122 >>123
輸入車を新車で買える人が憎い嫉妬民だよ。
シエンタは単なる嫌がらせのネタにすぎない。
ベルランゴについては今の所ジャンボリー的なものが無いから嫉妬のレベルが低いんだろ。
あと、ベルランゴスレにはワッチョイがついたから活動しにくいというのもあるだろうね。
リア充にいじめられた過去でもあるのかね.... 新車でデカングーを買った俺からすれば下界を見下ろすような心境だな
とっとと決断して良かったわ 新車でヴァンタン買った俺からしたら下界を見下ろす様な気分だわ。 そういや日産マーチもタイから新興国モデルのまま入れて爆死してたよな。結局ノートに移行してたからってのもあるけど。
カングーは捨て駒になったとして今後ジャポンで何売るんだ?ルーテシア?んー弱いなぁ。ツインゴじゃ儲からねーだろうしなぁ。 海外サイトではシエンタはパンダにそっくりだと一部で話題。カングーのカの字も出てこないのでパンダスレへどうぞ。 >>132
必死なのはどっちだ?
邪魔なので消えろ カングー本家がコレジャナイになってるから
シエンタにコカングー的なノスタルジーを重ねたい感じは
まあ分かる 新車でリミテッドディーゼルを買った俺からしたら、シエンタの方が高くてビックリやわw クソデカンクーだろうがボロングーだろうが、コイツラに比べれば
遥かに新型シエンタの方が
「日本人が夢見る小粋なクルマ」
に近いわな。
日本では限りなく小カングーの正当な後継車。 >>135
今だと下手すりゃコンパクトハッチの方が高いんじゃねーかな? >>121
まぁ俺はカングー買って会社の人に何買った、何乗ってるのって聞かれたらシエンタ買ったって言ってるけどな
プジョー206乗ってたときもデミオって言ってた >>139
なんでですか?
言い換える事でなにか変わるんですか?
まさか、実車見せた時に
「えー!外車ですやん〜。カッコイイー」
って期待してる??
笑いが止まらないw >>127
幸せの沸点が、低車ないですか?
見下ろす程、高くないですねー >>141
>幸せの沸点が、低車ないですか?
俺はそれで幸せだからいいのw
君たちは下界で右往左往してればいいのw >>140
面倒だからだよ
いちいち外車乗ってるからって壊れるだの金かかるだの国産が一番だのの相手をするのが面倒
もしかして外車所有したこと無い? クルマ何乗ってんすか?
ポルテェ
すげー!ポルシェっすか! >>142
確かなそうですね。
発言に猛省中〜
申し訳ない >>144
外車のってるけど、普通にブランド名言ってますが、そんな事言われた事ないですよーw
そんなに特別感ないしーw
ちなみに、乗ってる車を聞かれたら日本車は車名いうけど外車はブランド名言ってる自分に気が付いた!トリビアやー >>148
メーカーをブランドって言ってる時点でね 外車って言ってる事がいつの時代だよって。
なんか、勘違いしてる方が沢山いらっしゃるようですね。 >>149
ミニはBMWのブランドだし、メルセデスベンツはダイムラーのブランドだろ?
なにもおかしくないと思うけど。 新カングーがあのまんまだとしたら
日産NV200のエンブレム変えただけにしか見えないよな…。
悩ましい >>156
外観だけだと下痢便とゲロの二者択一レベルでどっち選んでも最悪。
車幅が日本向けな分エクスプレスが
マシかと思うが、中身は10年前の貧民向けバンそのまま。
かといってカングー選べば現行より
さらにデカい1860且つ見た目は醜悪。
新型買う意味が本当に見つけられない。本気でシエンタの方がマシかと、 >>157
新カングーの見た目の何処が醜悪なんだ?
面白みは無いが誰の目から見ても安定感のあるデザインだと思うが
むしろ従来のカングーの方が癖が強くて好き嫌いが別れるところだろ >>158
VWになりたかった出来損ないの中国車にしか見えない。
あの外観だからこそ数々の欠点に目を瞑って敢えて選択する人が沢山いたデカングー。
新型の外観に誰が惹かれるの? >>159
どこをどう見てもシャランにも中国車にも見えないけど車音痴の人かな?
そんな捻た見方しなくても金が無いから新車なんて買えませんって素直に言えばいいんだよ デザイン、もう見慣れたな
あのゆるーい乗り味が継承されてりゃそれでいいよ >>158
普通の車が欲しい人が、ルノーなんて買うと思ってるのかw 俺は新型の見た目も好きだから全然問題無いや
というか実用的でシャンと走るMPVが欲しいので、別にデザインはよほど醜悪じゃなけりゃよし
というかデザイン重視ならこういう形の車選ぶのがそもそもの間違い(アヴァンタイムは例外) ソリッドカラーが出たら落ち着いた感じになると思う
新型ぼくしーのガバガバグリルですらブルーグレーみたいな色だと落ち着いて見えるし
値段とMTの有無が重要かなと レトロカワイイのが売りだったのにね
これは客層変わってしまうわ >>168
ほんそれ
ペンギン村を走っているような佇まいがいいんだよな デカングーもデビューしたときはこんな
デカいのはカングーじゃないとか
散々叩かれたものだ。 >>138
田舎のおじさんみたいだな、黒ぶちメガネかけてそうな サイドからのメリハリがないよなぁ、現行は窓の周りの彫りの感じとタイヤ周りの立体感がミニバンの割にあるから立体感あるんだよな。断面が太鼓のようなのもそう見えるのかもしれない。
初代は前後のタイヤのカーブを結ぶ稜線がシンプルでフロントに比べて高い天井、大きな窓と相まってオモチャのような可愛らしさがある。
日本車も酷いけどワーゲンものっぺりしてる。Cubeは窓の周りは良かった。 アルカナ以降矢継ぎ早にパイズリッドを投入してるけど、カングーもコレになるんじゃないか?
今年はガソリンEDCのみで、来年以降Eテック導入。
コレならベルランゴと差別化出来るもんな。
ディーゼルも欧州圏での軽油高騰で、軽油にメリットが見出せるの日本くらいらしいから、数年内に廃止されるらしいし。 カングーのいいところは都会の人が乗っても
田舎の人が乗っても違和感ないところなんだよな
それと男性的でも女性的でもなく、はたまた中性的でもない
カングーを囲んで家族が輪になっているような雰囲気があるんだよね
新型はそんな安らぐような感じが薄いのが残念だわ >>177
新型はデカいタウンエース感。
可愛さとかは皆無。nv200未満。
純粋にもの運ぶ道具。それ以上でも以下でもない。 新型シェンタ見積もり取ったけど400万超えたわ…
最近の車高すぎ。 きょうびちょっとした新車買おうと思ったら4〜500なんて当たり前
俺が昨年買ったカングーディーゼルだってフルオプ+keeperプレミアムで総額400万超えたけど後悔はしてないぞ >>180
車が高いんじゃなくて
お前の収入が低いだけ。 >>182
アホか。シエンタだぞ。
5年前に買ったカングーなんて乗り出し260万だった。 てかシエンタの見積とったやつがなぜカングースレでわざわざ報告してんのよ? しかも値引きが5万円で超強気、デーラーさんによるとカングーからの乗り換え客がかなり多いとのことです。 シエンタのcmみて似てるなって妻が言うてました
パンダLって感じだけどな
ディーゼル400万ってオプション10万のうちのより100万ほど高いんだがw >>181
何付けたんだよwルーフレールとシートカバーつけても315万だったぞw 新型否定的な人多いな
まぁ見た目のらしさは減ったとは思うが
しかし全長が長くなりすぎなのが残念だわ 先進安全装置は利口なのかな
ライトの自動点灯やワイパーのセンサーみたいなレベルじゃ困るよなw >>191
フランス車にそれを求めるのは
おかしいw
付いてりゃ付いてたで信用できない&まともに動かないのが目に見えてる。 0kmhからの車間キープ(速度追随)のクルコンだけはあるといいなと思う。
せめて20kmh以上、でも電動ブレーキ必要になるから無理か。 >>192
新型のいいところ殆どないなw
テレスコとデッドニングくらいかな >>194
中身がポンコツなのはハナから納得して買ってるから良いけど肝心の外観がアレだからなぁ。良いとこ何もない。 いくらになるかわからんけど仮に350だとして今と同じクルコンだけではさびしいな〜 >>187
5年延長保証
サービスプラン60
ルーフレール
8インチナビ
バックカメラ
FOCAL MUSIC LIVE
ナビ対応ETC
アイスト反転スイッチ
電動格納ドアミラー
広角ブルールームミラー
キーリング照明
前後足元照明
ラバー絨毯2重マット
ラゲッジマット
ドリンクホルダー
ここまでで380うん万円
コーティングはkeeper premier +樹脂コートで23万くらいかかった シートカバーとカーテンの工賃高めオプションなしでその値段w
コーティング高すぎてワロタ >>203
貧乏人は黙って指咥えて見てろ。
失せろ!クズが。 流石にシエンタで400万オーバーは高いだろ
所詮BセグベースのMPVなんだから
この間見積してもらったCX-60(直6ディーゼル、FR、8AT)なんか430万だったぞ
これはこれでバーゲンプライスだけど... >>202
なんか見積もりで見たら神々しく感じるレヴェルやな。
一つのオプションつけるか悩んだ末付けない俺としては羨ましいわw cx60てリッター20走るのか
マツダに400万?って気もするけど >>197
やはり原色が似合わないな、造形しっかりしてないと合わないのよな。
だからラメだのパールだのが日本車は多い。あるいはモノクロ、シルバー。 今日急に右のミラーの電動格納が壊れた。
ミラー触ったらグラグラしてた
まだ3年目なんだが壊れるものなのか >>214
イタフラ車はそういうもの。
笑って流せ。 >>216
ディーゼルのカングーを思い出すなwww >>215
うるせえくそジジイ
てめえに聞いてねーんだよ ペラッペラの商用車に高い金払ってる連中が、シエンタ高いとかマツダに400万?とか言ってるの見ると笑える。コスパ度外視で、真のお金持ちはあんたたちだよw >>219
まったく解ってねーな
カングーは装備は質素だが基本骨格はかなりガッチリ作ってるし走りも乗り心地もそこいらのミニバンのレベルじゃない
こんなクルマが300万以下だったんだからコスパ最高だったんだよ
フランス車うんたらなんてのはあくまでオマケ要素 まぁ道楽も込みだからな。
でもある意味この車はコスパいいとも言えるぞ。
コスパのパをカタログスペックだけで考える人にはわからんだろうけど。 >>22
ないね
家出るときミラー出して、目的地に着いて畳もうとしたら片側だけ動かなかったから
その間誰にも触られてはいない カングーはフランスのプロボックスだと聞いたことあるのですが高速の走りはどうなんですか?
KEYENCEのプロボックス並に走れますか? >>223
だから言ってるだろ。
イタフラ車のオモチャなんぞそんなもん。
壊れたら運が悪かったと思って、カネかけて直せ。 シエンタがMT出したらカングーおじさんの引き抜きもできると思うけどな〜
それよりもcx60のほうが興味湧いてきたわw >>214
お前が聞いてきたから新設で答えてやればこの言い草。
ほんま糞なニワカは質が悪い。
「壊れるものですか?」だ?
フランス車ってのは、走りに関係しない箇所については昔から未だにそういうものなの。壊れたら笑って流すか、運が悪かったと思って直せ。日本車とはそもそもの考え方が違うのだ。
大昔から、日本人にとってはポンコツ欠陥製品にしか見えないフランス車への指摘改善要請はそれこそ西武時代から延々と繰り返され続けている。
でも、未だに相変わらずこの有様。
考え方が違うんだよ。
「壊れた?で、それで走れなくなるのですか?」
「治せるなら直してください。工業製品は必ず壊れるものです」
「走れるなら問題ない、経年の仕様です」
このニュアンスのやり取りを未だに繰り返している。
これからも日本人が満足できる
「工業製品」としてのフランス車が
日本に来ることは無いよ。
これを納得出来る奴だけが乗る資格ある。
214みたいなクズには、そもそも乗る資格が無いんだよ。今なら高く売れるからとっとと売り払ってシエンタに乗り換えな。
クルマもお前もその方が幸せになる。 もうカングー乗る意味なくね?
側から見たらシエンタと判別できないだろ 誰もが困ってるベタベタ病なんかも、「お前の国の問題だから知らんよ、日本以外じゃ誰も困ってない。そもそもそんなクレーム上がるのは日本だけ、神経質過ぎる、使ってりゃ汚れるのは当たり前」
ていう回答だからね。
何度も言うけど「根本的な考え方が違う」
んだよ、
これを理解出来る奴だけが買う資格ある >>230
お前のオナニー長文なんて誰も読まねーよ、消えろ、イタフラ老害 >>234
カングーに限った話じゃなく、イタフラ車は崇高どころか、2022の今でも工業製品としては欠陥品のポンコツ揃い。
でも、その欠点を補って余りある、
日本車では決して味わえない利点もある。
これに価値を見出して、欠点を笑って流せる奴だけが乗る資格あり。
214みたいな寝言垂れてるクソニワカには、そもそも売っちゃ駄目なんだよ。
買った本人もクルマも不幸になる。 もうイタフラって同列に語らなくても良くね?
アホみたいに壊れるのはイタ車だろ
1.6は知らんが俺の1.2はトラブル無しだ
いつまでもイタフライタフラって五月蝿いんだよ
イタ車のスレにすっこんでろ >>236
お前は凄く運が良い。
イタフラ車を日本で楽しく乗れるチャンスを手にしてる。
そのまま精進して目一杯楽しめ。 214が鼻の穴拡げてフガフガ言ってるようなのは、イタフラ車維持てはそもそもトラブル故障の内に入らない。
この程度の事で青筋立ててイキリ散らす様なクズは、そもそも日本でフランス車を乗りこなすための最低限の覚悟や知識が足りてない。
良い店か師匠に付いて根性から叩き直してもらうか、素直に国産に乗り換えるかの二択。
もう一度言っておく。214にはカングーを維持するための熱意も知識もカネも足りてない。 イタフラジジイとその仲間たちは消えろ
てかブロックだな シエンタは故障しにくいけど、街中でよく見るし、
うちの近所にも3台止まってる。 新車なら3年保証だし壊れると思ったら延長保証入っておけば良いだろ。
イタ車は知らんが最近のフランス車はそれほど壊れないよ。 ミラーは開かなかったら困るが
たためなくても特に困らない。 >>224
アレは無理だよ。
なんかキメないとあんな走りは無理だ。 それはそうと昨日整備でD(関東です)に行って来たけど、商談してる人も疎らでガラガラだったな。
プレミアムな人は御三家へ
マトモな人はVWへ
おかしな人はPSAへ
ルノーに来る理由が無くなったもんなぁ。
お安いミニバンならルノーへだったのに無いんだもんな。 >>238
さっさとそのオンボロとともに朽ち果てろ、老害。
いい歳こいてクソディーラーやヘタクソショップにボラれ続けてヘラヘラしてろ
二度と来るな 新型シエンタの方が新型カングーよりカングーっぽい可愛さがあるな >>246
車幅1860のバカデカさでミラー畳めないと駐車場で困る事はあるかもな。 エクスプレスが来る情報、別のディーラからは聞こえてこないの? >>238
お前みたいな誰からも相手されないジジイには聞いてねーよひっこんどけ シエンタシエンタ言ってるけど今日地元のトヨタDの前で信号待ちしたときにまじまじ見たが、カングーと車格全然違うじゃん。ノアボクセレステップとソリオくらいの差があるぞ。
パンダには確かに似てた。 >>256
お前にゃカングー維持は無理だよ。
今なら高く売れるから、とっとと
売って、シエンタかフリードに乗り換えな。 >>256
つか、クソニワカのお前よりも、
お前みたいなのにホイホイ売った店がイチバン罪深いわ。
「日本でイタフラ車を維持するには覚悟と資格が必要。それを持ってない奴には売らない」
という大事な事を忘れてるんだろね。 >>259
テメーみたいなバカだと、インチキメカニックでも上から目線で偉そうに言えばヘコヘコ「そんなもんですよねー」とか言うから仕事がラクだろうな
お前らイタフラ老害がいるから、インチキ業者が蔓延るんだよ、害しかないからマジで消えろ、ゴミ >>258
きっしょ
だからお前みたいなジジイには聞いてねーっつってんだろ
お前の価値観が世間の価値観と勘違いすんなよ?
お前会社の中でも浮いてるぞ? >>257
幅と見た目はパンダなんだけど価格帯から何から別もんでこれもまた被らなそうなんだよな
和製カングーとか全然違うしヤバいのはフリードだろうなぁ >>260
インチキ業者ってどこ?
教えてくれよ。 >>223
前回閉じる前も含めてってことだけど…まぁそれはさておき、
壊れるものか?という事なら壊れるよ。カングーのミラーは。
いきなりグラグラになるのは聞いたこと無いけどね。
ちなみに俺のは5年ほど週5以上出し入れしているが運良くまだ壊れてない。 並行輸入の新型を見たけど、車格が上がった感じで悪くはなかったよ。
前からだけ見たらオデッセイのクラスのミニバンに見えなくもないw
でも可愛くはないし地味な印象ではあるね。後ろはNV200ぽいし。 ダムドあたりが旧型っぽく見えるフェイスキットを出してきたりして 他車も含めミラーは毎日のように動かした方が壊れにくい
たまにしか閉じない方が壊れやすい THEY'RE WATCHING YOU
::::::::::::::|、 /⌒ヽ|::::::::::::::
::::::::::::::|/⌒ヽん`)|::::::::::::::
::::::::::::::|ヽ´ん`) / |::::::::::::::
::::::::::::::|⌒ヽ⌒'(ヽ´|::::::::::::::
::::::::::::::| ん`) /⌒|::::::::::::::
::::::::::::::|'⌒ヽ.(ヽ´ん|::::::::::::::
::::::::::::::|´ん`) ヽつ :|::::::::::::::
ALWAYS WATCHING >>266
車体の構成そのものが可愛くないので顔だけ変えたらクソほどみっともない車になりそう… >>265
車幅が1860もあるバカでかい
車なんで実際にでかいだけ。 >>264
別に珍しいことではないんだね
ありがとう >>270
それよね
実際全長以外のサイズは日本のLクラスミニバン同等だから同じように見えるのは当然
違うのはガワがプレーン寄りかギラギラか >>272
新型カングーも十分ギラギラしてるかと。かなり日本車寄りのフロントマスク 暇つぶしにシエンタスレに行ってみたらなんのことかよくわからなくて戻ってきました >>274
客に説教しながらいやいや作業するくせにディーラーよりも高いイタフラジジイの店 >>274
「イタフラ車はこんなもんですよ」って軽々しく言うショップのことな。 例え横幅1900あってもスクエア形状なら全然違和感ないし全く問題ないかと カングーで宇奈根あたりに迷い込んたら心底ゲンナリするで。
タクシーでも嫌がられる。 >>273
新型カングーのフロントマスク、jpnタクシーを彷彿とさせる。 車幅1850ぐらいでしょ?
前後にコーナーセンサー付いてたら何の問題もないでしょ 狭路のすれ違いは単純に車幅の問題だからスクエア形状でもコーナーセンサーあっても解決しない
問題ない言ってる奴ってカングーオーナーじゃないんだろーな 住宅街はともかく、山道とかいう特殊な条件を出すとキリがないw 渋谷区西側で仕事してるけど、セレナでも入れないような道が沢山ある。
現行カングーでもここは嫌だな。 はぁ…
フロントの無塗装バンパー擦っちまった。
こういう時、無塗装って補修効かないから失敗した。 無塗装って擦っても気にしないような使い方したいからじゃないのか >>286
お前、今まで山道通ったことないの?
国土の7割が山岳地帯の日本で山道が特殊言う方が特殊な人に見えるがな >>292
俺ド田舎出身者だけど、新型カングーの全幅ですれ違えないような山道って走る?
地元民は普通にアルファードやハリアーで走ってるぞ
ガチ山道は事実上軽規格専用(というかフルキャブ軽トラ専用)だから、地元民は軽トラかスーパーカブよw >>292
日本中の全ての道を満遍なく車が走ってる訳じゃないんだぜ。
おまえが言ってるのは間違いなく極端な例。 >>281
世田谷ナンバーは御三家の大型RVばかりじゃないか。 世田谷に住んでみろって言ってるやつの99%は世田谷に住んでない 逆に横幅1800とかでも正面から見ておたふく型のボディ形状なセダンやらステーションワゴン&細くてスタイリッシュなサイドミラー(しかもミラー面湾曲あり)はギリギリを攻めにくくて苦労する。 車庫入れならともかく、走行時の車幅感覚なんて5センチ単位で扱えるやつそんなにいないんだから、実際の走行時は数センチの車幅気にするより自分の車幅感覚鍛える方が効果あるぞw そして、世田谷の住民が一番自分の車の車幅気にせずに車買ってるしな。
軽よりカイエンの方が多いぞw >>265
車格を上げろ、なんて誰もお願いしてない。 >>293
通れない山道があるって自分で言ってる。 >>303
うんw
軽しか通れない山道は確かにあるよ
ただ、そもそもカングーの車幅を論ずる所の話で、そもそもコカングーですら通れない道の話は関係無いのよ僕ちゃん
軽しか通れない道をカングーで突っ込む...そりゃ特殊かつ車幅で困ること間違いないよw >>302
車格を上げる闇の勢力の存在を察知してしまったんだね。
大丈夫!!君がお願いしていないのはみんな知ってる。
監視対象にならないように黙っていたけど、実は僕もお願いしていないんだ! 新型は車幅はそんなに変わらんけどトレッドが広がったからガリ傷には気をつけないとね キャンドゥジャンボリーのチケット、転売ヤーが狙ってるらしいな。
特にフリマ分。
明日は地獄絵図の後、ノロマングーが大量に生まれる悪寒。 予定で行けそうにないけど転売できるなら明日は参戦しよかな やはり目を付けてましたか…
確実に抜けて売れ残りリスク少ないので美味しい商材だす。
本業の人達もチェックしてるので
結構争奪戦激しそうです。 >>313
既に情報はかなり流れてるので、
激戦になりそうです…
全然違うルートから商材情報来ましたから。 つかこの感じだと鯖落ちとかありそうだなw
ジャンボリーがプラチナチケット化する世界線
>>312はカングー関係ないただの商人? ん
チケット転売ってオリンピック前ぐらいに法整備されて、以降は一発アウトじゃなかったっけ? >>317
メルカリは規約を見ると無記名・購入者以外でも利用可能かつ転売目的でなければいいみたいだからガイドライン違反報告して潰そうと思えば潰せるw
ヤフオクも転売目的と見做されたらアウトだからいっしょかな メルセデスのシタンがTクラスになったんだからカングーもなんとかなりそうなもんだけどな よく見たらTクラスってそのまま新型カングーだったんだな。失礼しました。 ベングーの事かね?
それよりも今のうちに
1代目コカングー
2代目デカングー
の流れの3代目の愛称を決めましょう
個人的にはフロントマスクがトヨタ車に見えるのでトヨグーが有力です 言いたいことはわかるが定着しないと思う
一人だけ使ってればNGされるだけだろうしw
ドデカングーというほどでかくないしな アカングー
イカングー
スカングー
バカングー
と書いたけど俺は新型買うよ >>326
コカングーからしたら立派にドデカングーだからドデカングーでいいんじゃない? 現在の基準で普通に考えて
1.コカングー
2.カングー
3.デカングー
が順当だろ メガングー
ドデカングー
は良いね
キョカングーも上手いけどキョンシーに空見してしまいそう
でもそんな言うほどデカいん?
1代目→2代目のサイズアップ感はわかるけど、3代目はそんな言うほどアップしてるんかな
実物見てないので何ともだけど トレッド拡がってホイールベースも伸びたら取り回しは悪くなりそう 俺も職場で取って、嫁さんも家で取れたらしく拍子抜け。
ルノーの高度な煽りだったな。イープラス少し安いと思ったら店頭で金取られるから結局一緒か。
紙チケットなんて無くなってしまえ。 そりゃまぁ今はコロナ渦だし、こういう人が集まるイベントに参加するのはまだまだ抵抗あるし、集客は減るでしょ
感染云々に加えて値上げ問題やら納期問題やらで前のようにはいかない
一時的に車趣味を中断してる人らもいるし、あらゆる面で前のようにはいかないよ ここですらこの過疎っぷりだからな。
チケット10枚売れただけじゃね?
転売屋だと?www もっとこう、カングーに乗ってここが良かったとか楽しかったとか聞きたいわ d払いしようとしたら¥1550になった
どうせチケットは店頭受け取りだし店頭支払いに変えたわ eplusで予約してセブンイレブンでクレカ受け取りしたらなんか知らんけど1000円だった。
手数料220円とか書いてあったのはなんなんだろう? カラーは
白
紺
赤?っぽい
黄
の4色展開
値段は
1グレード350万~ >>356
ブッサ。その値段出すならシエンタ買うわ。 >>356
現行売ってその値段だったらNV200買うわ〜 >>360
エクスプレスに右ハンドル無い。
オートマも無い。 ベルランゴもその辺だからな。国産ミニバンと変わらん。コミコミ250で買えたのは幸運だったな。 うちは嫁が「マスクしてない人が多そうだから、いや」と一蹴されたわ 10年前コミコミ210で買った俺にはご縁がありません。 9月になったらディーラに新型情報降りてくるんじゃなかったの⁉︎ >>367
どうやって
「失望→ベルリフ・シエンタ移住」
を減らすか?喧々諤々議論中。
よってギリギリまで発表引き伸ばし マジルノー日本撤退とか心配だわ、整備するにはなんだかんだでディーラーあれば部品とかも入手できたりするから整備工場もやってくれたりするけど、無くなったら物好きな整備工場が外国とやりとりしてもらわんといかんもんなあ。
ベンツとかは部品レベルで電子暗号化して整備工場排除しようとしてるが、それとは真逆にただ居なくなってしまうというのもなあ。 >>367
タイミングベルト交換してしばらく乗る予定です。 8年8万キロだけど、他にいい車も無いしそろそろタイベル交換して乗り潰すか。 >>369
突然流れに無関係且つ有りもしない事をしかも割りと長文で書き込んでどうした? >>373
なく無いぞ?
新カングー売れない→ジャポンやばい→撤退
だから、現所有者も新型の売れ行きに無関係じゃ無いのよ。折しもコレから大不況だと言われるタイミングで。 >>374
そんなの実際撤退が決まってから心配しろ うちのディーラーは他の外車もやってるからそこは安心なんだよな 日産とのアライアンスが解消されるまでは大丈夫っしょ<ルノー日本撤退 ことカングーについては他国と比べても日本の売上は多く、ルノーも日本は重要なマーケットだと捉えてる
それにただでさえロシアから撤退して売上大幅ダウンしてる状況
それを他国で補わなならんのに日本からも撤退とかそんなアホな話はない 日産とのアデランスが解消されたら、ディーラー網の再編は起こるけどな。
…案外その方が良かったりしてw デカングーが発表されたときもコレジャナイだの日本じゃデカすぎるとか言われてたな。 まあ、デカいな
だからこれ以上の肥大化は断じて勘弁 >>384
幅もだけど、長さが200mmも延びるってのが致命的 ジャンボリーのフリマでその場で荷室のフラット化してくれる人とか出てこないかなあ?
自分でやろうかとも一瞬だけ考えたんだけどとにかく面倒臭いから多少の金で解決できるものはしてしまいたいわ >>386
お前が払っても良いと考えてる程度のハシタ金で、何故他人がやってくれると思うのか… ジャンボリーチケット買ったけど、当日の駐車場割りどうなってんだろう?
グランド内は朝から争奪戦かな?カングーでもカングーでなくても1000円なわけだから隣とか前に国産ミニバンとかタントとかプリウスいたら興醒めなんだけど。 >>390
最低で最悪の典型的クソニワカ。
みんカラで馴れ合い兜合わせやっとけ。
街に出て来んな。クズ。 >>390
カングーとその他車種で駐車場分かれてるよ
股間、で菅はミックスだけど カングーでもルノーでもないけどお邪魔します。
端っこにひっそり停めさせてもらえればそれでいいです。 >>378
リストラだからだよ、売り上げ悪いところは一旦切るのが定石。固定費が抑えられるからね。 >>356に補足です
カラー展開はシルバーを加えて計5色
ジャンボリーで実車5色お披露目
同日用の映像を作成中
車体の販売時期は12月
Carplay対応7インチタッチスクリーン
360度カメラ
各種運転支援システム搭載
リアハッチはダブルバックドア仕様 そんな信憑性のない情報いらないんだよ。
セールスマニュアルとかアップできるようになってから来い。 >>396
きょかんぐーベースかエクスプレスベースか教えてよ >>397
ソースソースとか言ってて、結局何も決断できずに大事なことを逃して来たでしょ。 インチキ業者出せなくて逃亡した奴まだいるのかよww >>400
ディーゼル乗ってるから、新型が乗り換えたくなるくらいだったら、そうなるのかなw >>400「ソースもない5ちゃんの情報鵜呑みにするやつが、情報戦を制するんだ!(キリッ)」 >>396
約100万アップですか。
やはり値段的にはシエンタよりノアが競合ですな。
コレでダチアベースなら、新型ベースだと450万コースだろうなぁ。
まーさすがに350なら新型ベースと思うけど、わからんなあ。 ブレーキサポートとかの安全装備・360°モニターとかの快適装備はあると確かに便利なんだが、便乗値上げの言い訳にもなっててなぁ 娘がキャンプに一緒に行ってくれなくなるまで乗りつぶして
ジムニーに乗り換える未来が見える >>411
カングーの後にジムニーなんかに乗れるか?
積載皆無だろw ジムニーの何がいいのかわからない。
普通のおばさんも乗ってるもんなぁ。 俺、カングーから今ジムニー納車待ち。
もう大きな車は不要になった。 >>397
すみません、厳密にはルノーの中の人ではないのでルノー内部の情報というのは全くわからないです
ジャンボリーに関わるアレをしていまして、詳しくは言えませんが・・・
日本導入は乗用車のエクスプレスの方です
モニターサイズは資料チラ見で7インチとの記載だったはずですが・・・確認しておきます
ATです
納期についての公式の情報は今のところないのですが、噂レベルでは半年から1年ではないかと
あまり他の事も書くとアレなのですが、ここまで情報でしたら既にディーラーの方にも来ているかも? >>412
家族で頻繁にレジャーに出かける間はカングーがいいけどね。
タイプは全然違うけど、カングーもジムニーも道具として振り切ってる感じがして好きだわ そんなこと流して大丈夫か?
ここけっこう多方面から見られてるぞ >>415
なんでジャンボリーに関わるアレの人が納期までわかるんだよw
他も含めて、ツメが甘いどころかスカスカやねん。
ついでに、こんなくだらない嘘でもお前の書き込みで本当にジャンボリーのアレに関わってる人が意味もなくルノージャポンに疑われないといけないんやぞ。
ちょっとは考えろや。 >>415
エクスプレスで350万円!?
...ありがとね マジかダチア改で350万!?というか現行の安全装備アップデートで100万アップか。
シャーシは20年使うつもりかよ。
今現行6年目だからあと10年は乗るつもりだけども、その時に乗り継いでもシャーシは同じか。
なんだかなぁ。 >>420
マジ?カングーに関してはソリッドのが人気あると思うけどなぁ〜 >>420
この造形だと日本車とかドイツ車みたいだから赤とか黄色のソリッドカラー似合わないと思うよ。
彩度の高い色はメタリック入れないと見てらんないと思う。 >>421
kw系カングーとダチアプレスはプラットフォーム違うでしょ 10年前のオンボロ貧民車を
350万円で買える幸せ 2のフェーズ1あたりからの乗り換え層が倍近い価格上昇を受け入れられるんだろうか
何にしても新車は高いんだけど nv200がもう少しだけワイドボディでMT残しててくれたらなぁ マジでシエンタに乗り換えるしか無いでしょ。
流石に2012登場の貧民国向け商用車を
ゴテゴテ魔改造したガラクタを
350万で買う様な間抜けは居ないと思う。 いうても先代の2代目カングーの車体価格にモニターやら安全システムやらカメラやら搭載したら余裕で300越えだろうし、昨今の値上げを考慮してそこからさらに1割増すとすれば350越える
リフターベルランゴの最安が389万?とかだからまだ安いぐらい
比較対象が違うかもだが今やステップワゴンのFFガソリン車が車体価格だけで338万
モニター無しでこれ
もはやファミリーカーの価格じゃないところまで来てる >>429
色々言いたいことあるけど先ず数字
ステップワゴン/ガソリンFF
2,998,600円
消費税抜き 2,726,000円 >>431
US仕様のワイドボディNV200に6MT載せてくれたら理想なんだがなぁ オンボログーだったら、後席窓はチルトアップだけど、これが一番不評のポイントになりそうだな >>424
そうなのか?もしかして新興国仕様のダチアの方が低レベルとか?
いくらなんでもそんなん走る情弱じゃん。今回はデザインが好きで乗るって言うには中途半端だしなぁ。
ニッサンがタイ用マーチで大ゴケしたのがよぎるなぁ。
失敗して日本撤退なんてやめてくれよ、あと10年は耐えてくれ~!新車なんて買えん。 >>429
ベルリフのサンルーフ取ってガソリンにして350にして当てられたらもうルノー息できないだろな。 >>434
デカングー: メガーヌと同じCプラットフォーム(wikipedia) >>437
おーありがとう。ってか新型は旧プラットフォームでしかもBセグからの転用かぁ。
メガーヌからルーテシアへ。 >>434
心配しなくてもカングー転けても撤退への致命傷にはならないから >>430
申し訳ない、ガソリンスパーダ上げたつもりが338万はハイブリの方だったね
それでも下位グレードのAIRでも299万だからなかなかのご時世だよ
新型カングーに話戻すと、新型でもバンの方のフロントマスクは樹脂バンパーだからかろうじでカングー顔だね
日本版はこの樹脂バンパーで来てほしいところ >>427
日本の4ナンバーなんだから
そんなん100.%無理ですね 日本車と値段の比較するのも結構だが値引きはどうなんだ?
ルノーは知らんがBMWとかVWはハンパないぞ
モデル末期ともなると登録済み未使用車が80万円引きとかになるから希望小売価格なんてあってないようなもんだ いまもそうだとしたら売り方か価格設定間違ってるだろそれ
カングー2なんか末期になればなるほど値引き減ってた >>440
そうか、今やカングーで持ってるわけでも無いのか。
SUVとかが売れてるんかな。 いやいやいや
売上の3割なくなったら事業継続なんてできないよ
トゥインゴはコンスタントに出てるけど単価安いから利益にあまり貢献しないし ルノーさん1-8月の登録台数
18年4770
19年4862
20年3951
21年5546←カングー終売
22年5616 新しいハイブリッド、かなり出来もいいみたいだし、カングー頼りなのはもう昔の話か。
とはいえこの売上に丸々カングーの分が乗るんだから、小さい扱いにゃならんよな。 数%でも売上台数を伸ばしたいからこそ観音扉でMTも出すだろうけどエクスプレスの話はなかなか信じられない と言うか、これだけハイブリッド推しなんだから、カングーだけディーゼルを入れるとは思えないんだけど…
ルーテシアにだって載せられるシステムなんだから、今年はガソリンだけ出して、そのうちハイブリッドを入れるんじゃないか?
そうなったら
「MT?そんなのも昔はありましたよね(フフッ)」
ってなりそう。
1.3ガソリンにMT載せてきたら結構走りそうだし、次の1台として考えるかも? デカングーは40マソぐらい値引きしてくれたな
新型はどれぐらい値引きしてくれるんだろ・・・? 値引きなんて端数程度だろ
いやそれなら値引きなしで買うお客さん優先するんでみたいな >>420
色あせについてクレームしたらなんとかなるの?新車から3年目ですでにボディとボンネットの色の差があったわ >>455
ソリッドカラーを買ったのか?
うちの寺の営業はソリッドカラーを買う客には退色について
耳にタコができる程確認するって言ってたな
事前の説明を受けなかったのかい? >>456
ポンコツイタフラ乗りのお爺さん、朝の薬はちゃんと飲みましたか? >>453
それよ!
マニアぶって「MTないとなあ」なんて言う奴いるけど、普通はMTなんて人気ない
買った本人が面倒になったら終わり この前ディーゼル即完売だったのもう忘れたのか?
ベル/リフに勝てる数少ないポイントだろうに そもそもの候補にMTしかない人が一定数いるからねえ 少なくとも1割はMT、1割はでかいぞ。内燃機関終了が見えて駆け込みもあるだろうからもうちょい増えるだろうね。 趣味の乗り物として向こう30年乗るつもりなら純内燃機関のMT、余計な電子デバイスは極力少なめが良い
そういった意味で2代目カングーのMTはまさに至高の逸品と言っても過言では無い 1末期のMTと2初期のMTだとどっちが壊れにくいんだろ?
いまの流れでシエンタがMT出したら美味しいところゴッソリ持って行けそうだけどファミリーカーすぎて無理なんかなw >>465
じゃあ二代目カングーをそのまま乗り続ければいいんじゃないか? オートマなら他のクルマでもいいんだよ
MTだから選ぶんであって >>455
ウチは黄色(ソリッド)だけど、クリア層無いからチョーキングで白っぽくなる。キャリアある磨き屋(コーティングショップ)は理解して磨いて少しでも色が戻るよう努力してくれるよ。少しは良くなる。バフ何個か真っ黄色にしてやるみたい。
磨き過ぎれば良いというものでも無いから神経使うようだが、それが技術だと言ってやってくれるから信頼してる。
青空駐車でも2年毎くらいかな。10万オーバーコースだけど、まぁ最初からわかってたし仕方ない。 >>466
美味しいところは無い定期。
カングーみたいに本国ではMTみたいな状況じゃ無いとね。カングーなんてたしか年間3000台くらいでそのうちMT半分としても1500台、月販で100台ちょい?
美味しいところは無い。 白だけど月2の洗車機で5年経っても塗装はピカピカ。以前持ってたハイエースは洗車をほとんどしなかったこともあってかあっという間に粉吹いた。 今時はソリッドカラーでもクリア層無しなんてあり得ないもんね。クリアオプション設定して欲しかったわ。 >>474
クリア塗っても退色はするんじゃね?
UVカットのクリア塗装とかあるのかな 昨日すれ違った水色メタ見事に退色してた。3色だったよ。青空駐車はソリッドもメタもやばい。 シュペールサンクベースのエクスプレスとか
いすゞエルフとかの退色思い出すなあ 褪色も味だわ、キレイにしてればそこまで気にならないけども人によるんだろうな。
ただ樹脂部を塗ってるところと鉄板の色差が大きくなるね。まーでも最期は全塗装かあ、安い中古軽自動車くらい買えちゃうけども。 値引きねぇ
2019年に買ったけど40万程度引いてくれたな
それが多いのか少ないのかわからんけど
そこそこだと思ったのでハンコ押した
ディーゼル祭の時はスゲーと思ったなw 3が発表されて一気に2の需要が増えたらしいw
生産終わって在庫のみになってからはほぼ値引きなしで売ってた グリアーバンのディーゼル買って車中泊旅行したいが金が… 買い替え候補の一つであるベルランゴのスレッドを初めて覗いたんだけど、あっちでもシエンタで大暴れしてるやつがいて笑ってしまった >>485
それとイタフラジジイもあっちに出てくるよ >>486
イタフラジジイ、よほど実生活で誰も相手してくれないんだろな~
カネ垂れ流してくれるインチキショップからは「わかってますね!」とか薄っぺらいおべんちゃら使われてそうだけどwww 連投すまん
2019年式乗ってるんだが、アクセルペダル踏んだ時に、途中からベコンってなるのは仕様?
なんかトラックのアクセルみたいな。
説明下手くそだな id buzz楽しそうだなぁ、まぁ新型の倍の値段だし買えないけど、日本車でも無いのに電動スライドもあるし。
カーゴ版の内装はカングーに通じるものがあるなぁ。 昔の田舎のヤンキーみたいな仕上がりだな。
日本ではアルファードだから、洗練されてるな >日本ではアルファードだから、洗練されてるな
クソワロタ
アルファードなんてDQNの象徴じゃねーかwww 「たくさん売れて人気がある」「強そう」「カッコいい()」はこのスレの住民には全く関心のない評価基準
まあトルコカスタムもアレだけどw >>497
それ言うたらジャンボリー行ってるような連中も世間から見たら痛々しいぞ >>499
アテクシのおフランスセンス見て見て~!の馴れ合いオナニー大会だからな。
傍目で見てたらDQNと同じ。
滑稽そのもの。
表参道ジャックとか、千葉カルフール駐車場占拠とかやってる事も同レベル。 >>502
羨ましく?あーそう思っちゃうんだ?まるで統○教会のような信者の考えだな
気が付かないのか?これが世間の声だぞ
本当の声に悔しいんだね号泣だな涙拭けよ カーセンサーで「ルノーカングー」と入れたら472台、
そこからMTを検索条件に入れたら129台
27.3%がMTというのは、異常なような気がする 免許自体がAT限定で取るのが当たり前の時代にあえてMTを選ぶ理由はないからね >>506
何が異常と言いたいのかよくわかんない
多いのか少ないのかで言うとガングーならそんなもんじゃないの?EDCが出る前はMT比率は高かったし去年ディーゼルが出た時に乗り換えたMT乗りも多いかと EDCとMTどっちも販売すると開発は勿論、部品の管理コストもかさんで結果として価格も上がってしまう。
そろそろEDCに一本化しても良い時期なのかもしれないね。 カングーはディーゼルのMTが至高であとはドングリの背比べ ATだったら他のクルマでもいいんだよ。そんなのゴロゴロあるからな。
MTで、となるとが価値。
あとMTごとき運転出来ない程度の運転技術の輩がクルマ走らすなよな、と。 >>515
ハイハイ。MT運転できる俺様すごいでチュねー。
おしっこしてから寝るんだよ。 シエンタは1100/1250/1450(2050)
デカングーは1160/1160/600(1800)
シエンタの方が実質広いかもね。 >>517
MTごとき運転出来て当たり前だろ?
スゴいわけねぇだろ。何言ってんだ? >>521
そんな数字出さずに隣に並べて見てみろよ
比較対象にならん シエンタ好きなAT限定免許持ちが必死になってる
ガソリンorディーゼルのMTは10年後には新車では買えないだろうから今のうちにあるなら乗っておきたいと考える人間は少なくないだろう >>523
必死ねぇ。
当たり前のことを当たり前に言ってて必死とか言われてもなぁ。
その程度のことが出来ないやつなんているのか? >>526
シエンタはともかくwベルランゴやリフター相手に一番カンタンにアドバンテージとれるのは、やっぱりMTだよな
もう10年はMT車に乗りたいしな ダチアエクスプレスならMTのみの設定かもよ?なんなら左ハンドルでw >>524
横に並べたらもっと悲惨だぞ…
図体はでかいくせに、荷物が載らないのが丸わかりになる。
特にデカングーは荷室のあの出っ張りが大きな癌だからなぁ。 >>515
そうそう。ATならどれも走る箱なんだから、なんでもいいわ。 >>527
施設のネット設備勝手に触っちゃダメですよ >>527
時代が変わってAT限定が主流なんですよ
だからMTが運転出来るのは普通ではなくなっています。 >>533
AT限定免許の割合が増えているのはわかるけど、かと言ってMT運転できるって特殊技能でも何でもないことになぜか嫉妬してるような書き込みをする方がおかしいんじゃね? 俺は大型免許持ってるけど、中型の人が全部俺より下手だとは思わない。
MT免許の人は、ただMTが運転できるだけのことであって、AT限定より運転が上手いなんていうのは思い込みだろう。
公道で一番大事なのは、事故を起こさない運転だと思ってる。 上手い下手は関係ないわな。
MT所持がAT下手だと言うのはMTを運転させたら下手だからマウント取ってるのでは?
公道とサーキットでの上手い下手も変わってくるし。 今の車は2ペダルでもMT操作可能な車種が豊富にラインナップされてるわけだし、AT免許だからどうこう言うような時代ではないと思う。 >>537
MT運転したことある?
ノークラだとダイレクト感全然無いよ? それは別に出来なくても、ってのは出来る人間が言うから意味も価値もあるんだよ
出来ない人間が言うのは、ただただ格好悪い
出来ない人間は黙ってりゃいいだけなのに、なんでいちいち出来ないことを誇らしげに言うのか、理解出来ないな
普段からなんにでも出来ません、やれません、ばっかり言ってるんだろうな、そういうやつは >>540
カングー買えなくてよほど悔しいんだね
早く仕事見つけて買えるようになるといいね まあAT限定はクズで間違いないよ
まともな神経してたら恥ずかしくてイタフラなんて乗ってられないレベル >>542
そういうセリフはまず自分が免許取れてから言おうね MTが楽しいと思うこと自体は誰も否定してないぞ。勝手にどうぞ。俺も乗ってたからわかる。
ただ大抵の人は変速機構に対してそれほど思い入れはないし、不要とさえ感じる人が多いのも事実だろ。
でもまぁそんなことより、ここのMT厨に関しては、車種別スレなのに「MTであれば車種は関係ない」という発言とか、
流れと関係なくMTなら〜発言とか、なにかにつけてMTを持ち出して自己アピールする事の方にうんざりしてるんだよな。
それでいてMTに乗りたくさせるような薀蓄を語るわけでもなく、結局はつまらないマウントになる。
それこそかっこ悪いし、MT好きの面汚しだと思うわ。 パドルやDCTの手動でのシフトでも充分楽しいけどな、回転数が余りにズレたらちゃんと壊れないようになってるのがつまらないって向きもあるのかも知れないけど。
それより長期、長距離乗る時に交換したりするコストが安いのは美点だと思うけどな。 DCTがある今となってはMTあってもなくても別に気にしないというのが結論ということになるのかな >>544
カングーのMT比率が他メーカーや他車種に比して高いからだろう 1.MTなんて特別なことではないと思ってるMT乗り
2.MTなんて乗りたい奴が乗ってれば良いと思ってるAT乗り
3.MT乗ってる俺かっこいいと思ってるMT乗り
4.MTなんていらんじゃんと思ってるAT限定 Mtと edc の話題より古いのと新しいのどちらが来るのか気になります 数年後に君らの乗ったお古を買うから大事に乗ってくださいね ミッション車のカングーで峠攻めに行くの?
アホなの? >>542
> まあAT限定はクズで間違いないよ
MTの種類で人格が決まるなら、あんたは大型免許持ってる俺に比べればカスだと認めるんだよな。
言っていいのは言われる覚悟がある奴だけだ、ってのはほんと名言だな。 擁護するわけじゃ無いけど、542が普通免許ATしか持ってないってなんでわかるの?
言った言ってないの煽りと証拠な出せない煽りはみっともないからやめた方がいいよ。 MT楽しいけど
なんであんなにミートポイントが手前で
しかも調整できないって >>559
普通の車のMTは手前
スポーツカーは奥(調整可) ていうかカングー乗りでAT限定なんてマジで存在するのか?
もしいるならそういう人達はMT選べる車種は避けた方がいいと思うな
ちなみにジムニーやS660のスレなんかAT煽りで酷い有様 花金の夜はミッションのカングーでぶっちぎるのがゴキゲンなのさ!
徹夜して作った明菜のマイベストをカーステに入れて突っ走る!
こんなイカした夜はねぇぜ! 別になんのミッション乗ろうが本人が納得して買ってたらそれでいいだろ >>561
俺も今ジムニー納車待ちだからそっちも見てるけど。
AT煽りなんて、ごく一部が発狂してるだけで単に呆れられてるようにしか見えないな。 しかしEDC登場時は絶対壊れるだろコレwwwな扱いだったが、壊れないけっこう優秀なミッションで驚きだわ 確かに、エンジンはともかく車重があるのに乾式でしかもフォードで前科のあったゲトラグミッションだものな。
蓋開けてみりゃ少なくとも掲示板が炎上するほどのトラブルは無いようだね。
直噴ススの問題はリコールかかったからなんとか隠し通せるのかもな。 マツダの煤エンジンとかスバルのEGRセンサー不良とか母数が違うのもあるが最近は日本メーカーのが壊れる印象あるな
ここ10年ルノーで大きな問題あったか?って考えてもパッと出てこない
少なくともやらかしまくりのドイツメーカーよりよほど優良な気がする 面白いね。ミッション車?
オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション。
どっちもミッション車だけど。 >>568
中のエンジニアはわかってるけど知らんぷりして出してるんじゃない?社内テストには合格してるとか、法律遵守はしてるとか、良い車作るって熱意はないんじゃ無い?飯代稼ぐ仕事 ジャンボリーのイベント内容ショボっ!
まだチケット完売になってないし、もう今年で最終回にすればよいのに。
有料の販売促進会と中古品露店販売に1000円と高速代とガス代。
雨でも降ったら最悪だな。 >>573
元からそんなもんだろう
ただのミーティングだし 次期カングーの情報、続報ないの
・エクスプレスベース
・350万円~
・1.3ガソリンターボ、ディーゼルもある
・イエロー系レッド系ブルー系白黒銀 >>575
「元から」じゃなくて「元は」はでしょ。
個人的には2015ぐらいまでだな。 >>576
10年前の貧民国向けの商用車ベースのクルマじゃ流石に誰も興味なし 後席窓がチルトアップってのが致命的なウイークポイントになる。 >>579
コカングーはルーテシアベースのBセグだった所も併せてコカングー路線に回帰したと見ればどうかな >>580
2012年登場の日産製貧民国シャシーにお化粧したポンコツに350万の価値を見いだせる人が買うでしょう。
車幅が1800以下である事だけに至高の価値を見出せる人とかね。 あとこのスレにもおわす「MTならチンカスでも御馳走」な人なんかも
買ってくれるかも。 >>573
生フジトモが見れるだけで千円の価値はあるだろ 藤トモってアラフィフなんだ。
月日が経つのは早いな。
Boseを呼んだみたいにカングー乗りの芸能人呼べばいいのに。
とは言っても今は団長安田ぐらいしか思い浮かばないけど 「いらっしゃいませ」
「ミッションのカングー見に来たんだがよ」
「ミッション?MT車でしょうか?」
「バーロー!ミッションはミッションだろうがよ!」
「奥に1台だけございます」
「おうこれかよ、マブいじゃんかよ!」 たしかに昔(1980年代)ちょっとトッポい兄ちゃんは皆MT=ミッション、AT=トルコンて言ってた
もっと古い人はAT=ノンクラって言ってた(MTが普通だった)
今ミッションて言葉使うのは関西方面か余程のご年配の方じゃなかろうか >>590
シエンタスレへ召喚されてください。
嫌がるかもしれんが。 >>590
この会社にかかればヤリスだって400万だからな。
350万は激安だよ。 DCTをノークラ車って言ってるから
クラッチは有りますよって言ったら
顔真っ赤にして怒り出して
周りはみんなそう言ってる!とか
クラッチペダルが無いからノークラだ!
とか言い出して困った 言い方なんて伝われば何でもいいんだよな。
おっさんがミッション車とか言っててもも、心のなかで「オートマもミッションだけどな」って思って生暖かく見守ればいいたけで、あえて言うなんておっさん以上に無粋やわ。 そもそも旧フレームで安全性基準通るのかね?幅まで小さくして。
まあ、新型じゃないと申請すれば移行措置で通るのかな? 俺はマニュアルって言うけど普通に整備頼んでるところはミッションって言う >>602
誰がハゲやねん!
…何でわかったんや… >>604
モーテルだなんてちょっと卑猥すぎない?
アベックで乗ってたらすぐにそれを想像してしまう 当時クーペの後部座席でHしてたとき、S-MXの広さがうらやましかったわ >>604
こうやって見るとブルドッグみたいな可愛さあるな >>612
そういや新カングーは古いエンブレムのままやね ポルシェ911でやってみると、MT 212台÷889台=23.8%
結論:カングーは異常
>>506
> カーセンサーで「ルノーカングー」と入れたら472台、
> そこからMTを検索条件に入れたら129台
> 27.3%がMTというのは、異常なような気がする だな
それだけMT車の需要が多いという事
この機会にリアドアは廃止して3ドアにしてほしいものだね まぁでも是が非でもMTと考える人もいれば、前期のDP0や後期のゲトラグDCTというトランスミッションにいろんな意味で不安を覚え、コンベンショナルなMTにしたって人もいそう 前期のAT捨てた人が多くて比率が偏っているor大多数のATオーナーが手放していない、のでは?
たしか実際の販売比率は8:2とか9:1じゃなかった? 確かMTは全体の1割ほどだと聞いたが、それが中古市場で3割占めるなら
手放す率がATの3倍ってことにならんか? >>618
>>510に書いてある通り、以前はもっとMT比率が高かった。去年ディーゼルMTが出た時に乗り換えて手放したのと、そのディーゼルMTを高すぎるプライスにして売れ残ってるやつがある
と思う MT増やして天井も低くしてスポーティーにすべき
天井高いわスライドドアだわで見るに耐えれんわ 「モテようとして、フランスのカングーとかいう車を買おうとしてる男がいるんですよ~」
「な~に~!?やっちまったな!」
「男は黙って」
「ホンダシティ」
「男は黙って」
「ホンダシティ」
「モトコンポ乗ってみたかったよ~」 カングーはモテ車ではないだろw
デートで使ってサマになる車でもないし。
気持ちオサレなファミリーカーだよ。 オサレと思ってるだけでしょ?
フランスの郵便屋さんとか用なんだから、
スズキエブリィ乗ってあーオシャレとはならんもの。 使い方だろ
前にベルランゴのプロモーション的画像を見たが
2台で出掛けてベルランゴのリアに繋いだプチキャンピングカーとかボートでアウトドアを楽しむとか
そういう『イメージ』を焚き付けて売るのがビジネスだろ >>626
そういうペラッペラなクズニワカに
雰囲気だけで押し込むビジネスの
象徴的な物がジャンボリダヨ。 >>627
で、君は何乗ってるんだい?
笑わないから答えてごらん ベンツのエンブレム付けた20年落ちのワゴンR(3AT)とか ベンツのエンブレム付けたカングーことシタンの悪口は辞めるんだ >>627
一理あるね。
ジャンボリーは来場者の力を借りたイメージ戦略。車関連の記事に取り上げられて宣伝効果あるね。
綺麗にデコっているけど、オシャレとは程遠い服装の親子がチェアに座ってたり、露店で買ったものを貪り食ってる小太りオバハンいたり。
車とオーナーのギャップを楽しむのもジャンボリーの楽しみだ。 >>632
他人の事よりも早くその子供部屋から出れるといいね >>635
ウホ良いじゃん!テロリストとか出てきそうな雰囲気が最高だよ 吹けないディーゼルのMTなんてトラックやダンプと同じで
何が楽しいのかさっぱりわからんわ 低トルあるからダラッとしたシフトチェンジやクラッチ操作でもどうにでもなるのが利点くらい ガソリンカングーだって、実用エンジンだから高回転型じゃないし
レブリミも6000ほどだし、大した違いなさそう 君らニュートン言いたいだけやん
ニュートンやら吹き上がりやら覚えたてのん言いたいだけやん >>647
新型の発表発売は3月だよ
残念ながらジャンボリーでは何も無し >>650
ありがとうございます。
二種のどちらか決まりましたか? >>650
お披露目なしなんだ。
並行輸入業車は仮ナンバー付けて来場して販促会でもやればいいのに >>653
近くの空き地借りてシエンタの展示したほうが効果的 ジャポンががっつりやってるのに並行業者なんか入れるわけないだろw こないだエクスプレスが入ってくるとかだまされたとこやん。
何で来年の3月発表なんて信じるねんw
お前らアホか? 普通に考えたらあり得んわ。
1500人も潜在的購入者が集まるイベントで何もしないなんて、新社長クビになるわw
仮に発売が遅れても展示車は必ず持ってきてるよ。 新型について本社が中々日本に卸してくれないからもう一度二代目を限定で出すべく本国の在庫を掻き集めてるって話があるからジャンボリーで発表されるとしたらそっちかもね >>662
そんな話は全く有りません。
適当な事を言わないように。 10月から法律変わったから、あからさまなデマばかり流してるとサクッとお呼び出しくるよ。 新型持ってきたら参加者が
「こんなのカングーじゃない!」と泣きながら叩き壊す暴動が起きるかもしれない。 SC歩いてたら粘土色のシエンタ新型が置いてあった。
実物見たら全然形状似てなかったわ。 新型がそこそこ売れるまでジャンボリーは今回をもって無期限中止!解散!
安全装置ないから、皆さん気を付けて帰るように!
みたいな。 >>670
走ってるの見たけど長さは大して変わらんかったよ チョイマテヨ
カングージャンボリーに新型カングー来ないってそれはネタとしても雑すぎやろう
なんのためのリアルイベントなのか考えてみろや
新型来ないなら今年もオンラインでも良かったやんけ
チケット買わせて入場させておいて「新型カングーは3月発売です!」て発表すんのか?
いやいやいや、わざわざリアルイベントでそれかよ
ってなるだろ普通は ジャンボリーのフリマは大物の売買良さそうだな
キャリアとかベッドキットとかタイヤセットとか送料が嵩むから個人でもお得感出にくいんだよね 海外の新型カングー動画を見てるとドア開閉音がデカングーと全く同じで草 >>679
スライドドア?
手動だから、ガラガラガラードカン!みたいな感じ? >>680
ドア全部です、ドア関連の部品とか構造がほぼ変わってないので同じ音がするんじゃないかと思います。 >>681
あまり適当な事を言わないように。
実害が出るようだと考えます。 いまYouTubeでいくつか見てきた。全く同じではないけど確かに安っぽい音だ。
ベルランゴやリフターに比べるとデットニングされてない感じがする。 >>684
あまり適当な事を言わないように。
実害が出るようだと考えます。 >>686
あまり適当に適当なことを言わないようにと言わないように。
実害が出るようだと考えます。 >>681
さすがに新型でそれは無いでしょ、コンピュータ発展してるんだから強度そのままコスト下がる設計とかは導入してると思うよ?
でもエクスプレスならばそうかもしらん。 デッドニングは専門ショップでしっかり施行してもらわないと意味がない
ウーファー部の中低域、トゥイーターの伸びが圧倒的に違う
スピーカーを直接ドアパネルに付けるのは言語道断で、最低でもMDFを加工して確実に取り付ける
デッキはナカミチで、ケーブルはまずはモンスターケーブルから始めてほしい スピーカーはキッカーの最上級のやつつけたけどめちゃ音いいわ。アンプもつけてるけどね。 ドアの閉める音良くするだけなら適当に制震材貼るだけで充分。 実は音自体はもともとそんなに悪くないというか限界があるから、音質向上よりも断熱と遮音のためにする感じ 断熱とか意味ないぞ?
断熱塗料塗るなら意味あるが。
あんなガラスと鉄板、断熱できるわけがない。 デッドニングとかこだわるような車かよ
最初から建て付けの良い車買えw 色々やるの面倒でFOCALのmusic Liveにしたけどまあ満足だわ
カーオディオに限らず音はこだわるとキリが無いんで適当なとこで妥協しないとな >>703
動画見過ぎwww
俺も納車当日に天井に入れたけど効果ほぼなし。
軽の屋根に断熱塗料塗った方が効果ある。
やってもないのに偉そうねww >>704
俺も断熱材入れたら効果覿面だったわ
ケチってショボい断熱材を入れたんだろ?
ただ入れりゃいいってもんじゃないんだよ
自分の低能さをこれ以上ひけらかさない方が恥をかかなくて済むぜw >>705
ん?高いの入れたからって効果あると信じ込んでるタイプかな?
バカマルだなww 手間暇かけた挙句ケチってショボい断熱材(?を入れて
効果ないとかアホの極みw
無能をさらけ出して何が楽しいんだかwww >>707
内断熱より外断熱の方が効果あるの知らないのか?
情弱はこれだから困る。
脳みそ老害以下だな。 >>707
妄想、決めつけで話をしてるバカ
イタフラジジイか? >>709
効果があるかもしれんが車にDIYで塗装する勇気はないな
断熱材でも何もしないより充分効果あるが何をムキになってんだい? >>711
知らないなら言わなくていいよ。
真夏の炎天下でもボディが熱くないレベルで違うんだよ、断熱材の効果なんかたかが知れてる。 >>712
読んでないみたいなのでもう一度言おう
断熱材でも何もしないより充分効果あるが何をムキになってんだい?
断熱塗料は効果あっても手間と見た目を考えると自家用車の屋根に塗るのは一般的ではない >>713
断熱材を車の天井に入れるのは一般的なのか?
手間と見た目?板金屋に出せばやってくれるだろ。
自分でやりたいなら整備工場借りれば出来る。
効果は断熱材の比じゃないからね、比べてから言った方がいいよwww >>715
DIYするなら先人の知恵を借りるのにみんカラ見たりするけど断熱材詰め込んだ話なら無数に出てくるが断熱塗料の話はほぼないだろ?
うちのも断熱材入れたら効果があったので板金屋に出すことは考えないし比べるつもりもない。効果があると言ってるのに否定されても困る。
断熱塗料の効果は否定しないけど板金塗装業界でも施工実績が少なく一般的ではないと思う。 車で納車後に外断熱?
コストとリターンが見合わないだろ >>715
詳しくないから教えて欲しいんだけど板金屋で断熱塗料で塗ってというとどんな色でも調合してくれるの?
あなたのカングーは断熱塗装してるの? プププ
そんな聞いちゃダメだってば
カングー買えなく妬んでるぐらいなんだから
プププ ベルランゴスレでも大暴れしてるやつがいるが、まさかの同一人物か?w >>704
納車当日に施工したのに、どうしてカングーでの効果のありなしが比較できるのか疑問です。 >>716
板金屋は言わないだろうけど、ガイアとか知らんか?
それなりに有名だけどな。
最近じゃキャンピングカーとかにも塗られてるけど。 新車で買ったデカングーにガイナを外になんか塗りたくないw >>726
価格の話?ベルランゴもリフターも400万円〜のクルマになりつつあるね
契約時と納車時の価格差の追金の話はひどい
俺たちのルノーはそんなことしないよね? ベルランゴ/リフターが424万だと!?
これはカングー日本発売時期なんて今から半年後の3月なんだから、カングーも400万いくんじゃないか??
一応年収は700万あるので買えるのは買えるけど、いやはや凄い時代になってしたねぇ 値上げの続くプジョーシトロエンはどちらも今年度上半期登録台数は約3割ダウン、ルノーは1割近く伸びてる。各メーカー納期遅れの要因があるにしても差が開きすぎ。
新カングーの価格戦略に期待。 欧州は価格上昇以上に平均収入が上がってるから、むしろ以前より安く感じる。
日本は国産品の物価は安いけど、収入が上がらないから輸入品は特に高くなっている。
って聞いたけど、そういうことで合ってるの? >>727
どういう契約かわからんけど強制追い金はヤバくね? こういう時の民法ってどうだったっけ?
不動産だと手付の倍返しだったっけかな
手付金を入れてないとただ契約解除するだけか? 不動産(民法)は手付の倍返しだなw
ここまで一方的に消費者に不利なやり方だと違約金なしで契約解除が落とし所のような気がするけど
オプション値引きしてなんとかすんのかな 約1割上昇か…
デカングー買っといてマジで良かったわ なにが怖いってこれまだ上がる可能性あるんじゃないの 30万程度のハナシなんだから払ってやれよ。
インポーターだって悪意でやりたくてやってる訳じゃない。
この程度のカネ払えずにギャースカ青筋立ててフガフガ言ってるような貧乏人には買っても維持は無理だよ。
素直に国産にすべき。
つか、文句あるなら買うのやめれば良いだけだろ?
何も押し売りされてるんでも無いのに。 >>739
当然。
つか、今の世界情勢見てるとその可能性高いと思うよ。
今日の高値は明日の安値。 料理食い終わったあと値上げしたんで追加料金払ってください
みたいなもんだな。時価ってかいておけば、、、 >>742
今後は当面大きく書いておいた方が良いかもね。 >>742
まだ食ってない。
調理する前に
「すいません。材料高いんで値上げしますがどうします?止めても良いですよ?」
と聞いてる状態。
押し売りなんてされてない。 むしろクズの貧乏人が
「俺は○○円しか持ってない!
約束したんだからこれで買わせろ!お前の事情なんぞ知ったことか!」
とごねてるクズクレーマー状態なだけ。
法的にもインポーターは何の違反もしてない インポーターじゃなくてディーラーだ。
あと、お前らは「30万も!!」だ何だとギャースカ喚くが、実際は
30万「で済ませてくれている」
かもしれんぞ?
まあ、これについてはインポーターが内訳明細出さないと判らないけど。 >>746
皆同じ事を考えます。
当然中古車相場も上がる PS5もマクドもiPhoneもうまい棒も値上げしてるけど、だいたいどこも1割程度
iPhoneはもっとあったっけか?
そんな中でベルの1割値上げは全く普通だろう
今後さらに値上げする可能性はあるかもだが、今の時点でギャースカ言うもんじゃないわ 同じステランティスでもアバルトやラングラーは2割以上上がった
けど今回の話は契約後の問題だからな
約款では正しいのかもしれんが心情的には素直にハイハイとは思えんだろ >>746
いいこと考えた!
いま高く売って安い中古車探して買えばいいんだよ!() >>750
じゃあ買うな。
黙って指咥えて見とけ。 >>750
>心情的には素直にハイハイとは思えんだろ
それは判るが、ネットに相手の社名を晒して文書をTwitterに流すのは馬鹿だろう >>744
レストランの見積もりとって契約書作って前金払ったあと、なんの契約変更もないけど追加で金払えはないだろ。
実際の金額は食後の時価でお願いしますと書いてない限り。 >>754
そのとおり。
そして文句垂れ蔵連中が、この仕打ちに対して出来る行動は
「買わない事」
だけだよ。
インポーターだって私利私欲の為だけに突然の値上げという普通はやらない対応をした訳ては無いのに。
新車販売に限らずゴネ乞食は無視。これに尽きる。
金も無いくせにイタフラ車なんぞ乗るな!貧乏人が。 >>755
民法を勉強した方がいいんじゃね?
買う側も契約解除する権利はあるんだよ >>755
何度も言わせるな
「い や な ら か う な」
金が無いなら黙って見とけ。 >>737
こんなん詐欺に近いよ、社会通念上ありえない話だわ 釣り針デケぇポンコツが湧いてんなwww
フツー契約書交わした後なら、そら文句言うだろ、何のための契約書だよ。 イタフラガイシャとかそういうレベルじゃなく、そのインポーター、商売人として狂ってるだろ 契約書がなくても同意があれは成立するって宅建の教科書に書いてたぞw
ベルランゴスレ大荒れ? 結局自分も買えないからあちこち荒らし回ってるのね、イタフラジジイは >>757
買う側の契約解除ww、そんなのあって当たり前じゃん。
一方が契約履行しないことを問題にしてるんだよ。日本語すら読めないのかww >>769
あー。日本語の文章がやっぱり読めなかったのね。反論になってないから意味は伝わったようだね。 >>762
見積段階や単なる値上げなら揉めんやろ
契約→発注→納車待ち、で追金なきゃ売れません、だからな
商売として論外だろ
これが許されるなら、なんでもありだぞ >>763
消費者保護法で覆らないか?
空中契約からの違約金ビジネスができなくなった。
大手では旭化成が契約書の是正させられてた判例があったような? >>763
さすがに契約書無いと難しいだろうな、クルマとかの場合は。 >>765
契約後・納車前の一方的な値上げ、これが通用したらルノーだけじゃなく、品薄商法の業者全部がやりたい放題になるぞ あ、美味しい展開ってのはベルランゴ検討中の人が流れてくるって意味ね
値段で勝負できるようになるかもしれんでしょ
しかもジャンボリー直前でのこれ ルノーはステランティスほど値上げせず供給もまだマシな方で実際登録数字にかなりの差が出て健闘中
なので攻める価格設定で来るはず(と思いたい)
けどデザインではベルランゴ検討者を取り込むのは難しいだろうねー その時に説明してたならともかく、さすがに注文時に販売価格出しといて、あとから値上げは社会通念上通用しないやろ。
話が大きくなればステランティスは値上げ分より大きな損益を被ることになるやろうな。
知らんけど。 >>778
結局個人相手だろ?
同義的な責任はともかく値上げに応じられないなら請けないってだけだろ 価格据え置きになったとの報告が一部から出てるね。
粘着してた人どう反応するのww 出回っちゃったから撤回だろうね、アホやな、
今の時代こうなるのは当然だろうに シトロエンの客層がわからんけど営業マンは色々言われたやろなぁ だだコネて結果値段据え置きにさせるとか迷惑すぎる客だわな
客ガチャだね 反論出来んようになっとるやんww
最初にゴネて契約無視しようとしたのはだーれ?
日本語わかるかな? まぁこれで評判悪くなっても特に変わらんだろうな
シトロエンだし
へ
へ >>775
売るもの無いのに美味しくは無いんじゃ無い?
諦めてVWにでもいくんじゃ無い? バンフォーレのサポーターは天皇杯かジャンボリーという究極の選択を迫られることになったんだな デカングーの純正オーディオから社外に変えたいが、変えたことある人おる?純正オーディオの音が切れたりするので買い替えたい。 今年の8月にパイオニアのTS-C1630S-2に交換したよ
ネットワーク入れるのに丁度よい隙間があって助かった 返信ありがとう。ブラケットとかハーネスってどういうのを使ったのかな?
汎用の欧州車用ハーネスキットを使うとは聞いているんだが…。
取り付けにあたって参考にさせて頂きたい。 >>798
kj-g80deってのを使った。
それプラスアンテナ変換プラグも。
バッ直してスピーカー線とかも引き直したから、ハーネスは使ってない。 >>802
嫌われてんのはお前だ、イタフラジジイ
ディーラーやショップにヘラヘラヘコヘコしてたお前らみたいなクズはマジで消えろ ジャンボリーのホテル代って旅行支援の影響で高くなってんの? それもあるけど近くでイベントがある時はどこのホテルも値上がりするだろ シエンタみてきたが、コカングーとはカブるけど、デカングーや新型とはカブらんなぁ >>806
未だに
小カングーサイズがベスト!
とかデカングーのナマズルックは可愛くない!初期小カングーのフロントが至高!
とか言ってるヒト結構居るから、
サイズ的にもフロントデザイン的にもシエンタが刺さるヒト多いはず >>799
教えてくれてありがとう。やってみます! >>807
ノイジーマイノリティって言葉があってだな… ディーラーに問い合わせたが
新型やっぱり今秋は難しいみたい
年明けから3月くらいの見込みらしい。
ライバルのベルランゴ、リフターが値上げしてるし
円安進むし遅れるにつれ高くなりそう
今週末のジャンボリーでサプライズないかな? >今週末のジャンボリーでサプライズないかな?
そこは、
今週末のジャンボリーでサプライズがアルカナ?
でしょう。 >>810
発売は遅れても発表は今週末にやるやろ。 やっぱりも何にも9月30日の時点で>>650さんが書いてくれてるやん
この人その前にも投下してくれてたジャンポリーの映像関係の人でしょう まー本国にはカングーもエクスプレスもどちらにしろモノはあるし、左ハンドルでもサンプルとして意地でもお披露目するんじゃない?
しかし造形がつまんなくなったから黄色とか似合わないだろうし、高くなるだろうし、現行大事にします!
みんなEDCオイル変えたかい?ありゃ結局デフオイルだから2-5万キロ毎だと間違いなく良いはず。
5年過ぎたからダンパー類、ゴムブッシュ類があと3年くらいでどうなんの?と思うけど、前期の人も劣化交換するのほとんどネットだと見かけない。(好みで変えるのはある)エンジンマウントとかも。
15年、10万キロくらいへっちゃらなタフガイなの? >>814
>15年、10万キロくらいへっちゃらなタフガイなの?
商用車ベースなんだから快適性はともかく持つでしょ 5年12万キロだけどデカい故障はないな
壊れる気配がない ガソリン代次第だが15年(できれば20年)乗りたいなぁ・・・ ジャンボリーのサプライズゲストって芸能人?
過去見たのは森泉、スチャダラパー
カングー乗りなら今は団長しか思い浮かばない。
天気もちそうだな。
楽しみだ >>818
その頃にはガソリン罪の罰金がすごいことになってるだろうし、
ガソリンスタンド探して右往左往するハメになってるだろうね… >>816
>>817
ダンパーだって抜けてても走れるし、ブッシュ類だって基本的には硬化してても走れる。
ただロールが出まくったりするけど。
でも大丈夫だとするとタフだなぁ。特にダンパーなんてどこも欧州(大衆車)純正なんてビルシュタインの純正レベルだろう8年くらいで距離なんて関係なくスカスカかと思ってたわ。
このインフレで車も高騰、部品も高騰する中タフガイで助かるわー この車はタフなのね。よかったわ。
おととし半分冷やかしで応募した抽選に当たったから買ってはみたものの、フランス車だし10万キロもたずグズグズ壊れ出すのではと不安ですた。 新型入るとしたら何色かなあ、、
造形的にホワイト、ブラック、シルバー、ダークブルー、ワインレッド、シャンパンゴールドなんかが似合いそうだがカングーといえばのソリッドカラーはどうだろうかな、、 距離乗る人、高速道路メインだとハイオク高すぎて辛そう 12万キロの者で確かに高速メインだけど10切ったことは一度もないな。大体12〜13くらいでエアコンつけないこれからの季節だと15前後。追越車線走ってる方が多くてもこんな感じ。
足回りとか全くガタは来てない。プジョーの方が早く腰抜けになってた。 >>825
満タン一回でせいぜい500円の差が気になるようなら大人しくプリウスでも乗ってろ! ディーゼル比だと2000円以上、走れる距離も倍近い差があるんだが? 1.6のときでも、街乗り燃費は悪かったが、高速燃費はかなり良かったなぁ。
今はディーゼルで燃料費は半分。 >>824
造形がイマイチソリッドカラーが映えないと思う。
ノアとかボクシーに合う色が新型にも合うと思うよ? >>827
あ、距離は伸びてるけど5年なんですね。
経年劣化もあるからなぁ。まぁでも商用車だから経年劣化してもそこそこ違和感なく走れてしまうのかもしれない。 >>835
メガーヌあたりを10年乗ってギシギシしたら嫌な気持ちになるだろうが
カングーならよく頑張ってくれてるよな、っていう気持ちになりそうw >>819
今回のゲストはその方々よりも知名度上の方で、こういうイベントには出なさそうな方ですので皆さん驚かれると思います
実は本来は別の方がゲスト予定だったのですが、諸事情でキャンセルになってしまい今回の方に変更になったと聞いてます 今回は放送で確認するわ
新型を五朗ちゃんや藤トモがどんなフォローをするのか楽しみだw >>837
ゲスト知ってるって事は関係者かな?
知名度が高くてジャンボリーに出そうもない人って事は矢沢永吉とか浜田省吾?ひょっとしてエリッククラプトンとかまさかのテイラースイフトだったりして!😸 ひろゆきが来たら旧型新型を問わずこき下ろすだろうなw こきおろすも何もあいつ車のクの字すら知らないだろ
免許持ってんのかすら怪しいし いまの時代この値段出せば国産車なら自動ブレーキとかACCとか他にも色々付いてくるわけじゃないですか
乗ってる人はシンプルイズベストとか勝手に思ってそうだけどそれってちょっと頭悪いよね、って話なんだと思います
まあそもそも車を所有するって事自体がコスパ悪すぎなんですけど(ユラユラ揺れながら) ただの商用車に派手な色塗って喜んでる人達って頭悪いと思います。 それあなたの感想じゃなくて厳然たる事実だけどみんな口に出してないだけですよね 私としては、新型発表のチャンスをルノージャポンさんに与えたわけでしてね。 >>837
昨夜放送のthe夜会&新型発表の流れでいくと、櫻井、有吉、チョコプラだな 自転車かカングーの人ってイメージだけど、
本業がなんなのかわからない人だな、団長 エクスプレスの方が発表されるとか驚くようなゲストが来るとか自称中の人が書き込んでたけどいよいよ明日だな 蒲郡の方のフレンチブルーミーティング行ったけど詐欺みたいだな まだ静岡のsaだけど10台くらいいる
ワクワクしてきたぞ >>864
確かにフロントロゴのあたりを見るとエクスプレスっぽいけどリアドア以降のラインを見ると多分カングーやね >>866
確かにサイドのラインはビアンテっぽいw クソデカングーか?
オンボログーか?
どっちにしろ地獄でしかない。 黒バンパーで見た目もわりとおとなしめに仕上げてきたな〜
値段次第では乗り換え需要も取れるな 400万出してこのデカさのこのデザインのクルマ欲しいとは思わんなぁ… バレ氏のバレ通り黄色来たね
エクスプレスではなかったようだけど、資料チラ見なら確かにエクスプレスと勘違いしてもおかしくないね 今発表されてるカングラスのこの6色が新型日本カングーのカラーではないかと噂されてるけどどうなんだろう? 仕事で現地行けないんでTwitterとかみてるけど
日本仕様は特別に本国仕様より全幅抑えてるとかみんな言ってて
なんだかなぁって気持ちになる 思ったよりカングーで、信者は増えそう。
先代との壁も高くなりそう。(笑) 価格は大幅アップだろうね
でもシエンタで350万だからしょうがない >>880
わかる
観音扉がわざわざ右ハンドル仕様とか書いてるのもいてトホホ気分 この場に来ると、シトロエンユーザーにはこんな祭りできないよなぁと実感する。 YouTubeでジャンボリーみたけどいい感じに仕上がっていたね 円安も有るし398万くらい? みんなタダでもらえるもんもらったからか、退散するの早すぎでワロタ。
11時から出口待ちの渋滞 色々物色して3万円くらい散財してしまた
人が多すぎて年末のアメ横みたいになってたなw 新型ルノー カングーに関するお知らせ
世界的な半導体不足の影響による部品調達の遅延などのため、
新型モデルは2023年春の導入に予定を変更いたします。
導入をお待ちになっていたお客様にはご迷惑をおかけいたしますことを、お詫び申し上げます。 398万
408万
420万
この価格レンジじゃ買えねーよ 皆さんの声でできあがったって言うなら、幅は1800mm以下にすべきじゃない?
あと電動スライドドアとか。 乗出しガソリンで350万以下、ディーゼル400万以下だとジャポンやるやんとなるんだけど
ジープとか10年前から倍の値付けになってるからなー。 >>898
帰れ!クソ乞食が。
寝言は寝てから垂れろ。 なんで観音開き日本だけなのに分割位置が左ハンドルと同じ位置なのか?乗用以外には観音開きあるからか? シトロエンもあんなんだからな、簡素でガソリンで天窓が無いんだからシトロエンよりは安いだろと思うが。 思ったより黄色は似合うように仕上げたな。
バンパー黒にするとかなり黄色の面積減るから仕上がりやすいんだな。 >>900
リフターベルランゴがディーゼルでそんな感じだからガソリンは300万円台だと思うけどね。 まとめると
ガソリン398
ディーゼル428
発売は来春
って感じ? カングージャンボリーのTシャツ着た爆乳のお姉さんが今日のジャンボリーのハイライト >>905
勝手にまとめるなよ
俺たちのルノーはそんなに高くならんから >>907
おまえ観音扉は入らないってしつこく寝言を言ってたろ
もう二度と来んな 一生寝てろ 「日本仕様はユーザーの声を反映」と言ってるけどここ見てんのかな?
よっ!イケメン社長!価格設定に期待してるよ! このまま順調に値上がりしていったら10年後には500万くらいかなw >>914
あぁ、韓国では作らないよ。モロッコで作るかもしれないけど
三菱には該当する車種がないからoemしないよ ⚫本国のカングー
カングー(乗用車仕様)
↑
バンパーボディ同色、バックドア羽あげ式
車体サイズデカングーより少し大きい
カングーエクスプレス(商用車仕様)
↑
樹脂バンパー、観音開き
車体サイズすごく大きい
⚫日本のカングー
車体サイズは本国の乗用車仕様
けれどもバンパーやバックドアは本国のエクスプレスと同仕様
という事だね? 団長のステージでのツッコミが完全に5ちゃんで言われてることをベースにトークしてた。
そして不安を払拭する回答を引き出してたことからもかなり事前に想定問答集作ってたに違いない。 なんかパイクカーかカスタムカーみたいだな。無理矢理日本仕様にしたのか。本国で走ってないんだな。魅力半減。 >>415
よくもまあこんだけ息を吐くように
嘘がつけるもんだ… >>918
何を今更言ってんの?
そもそもデカングーも向こうにはない日本専用仕様。わざわざEDC仕様まで出した。 >>920
反面、1.6 4ATは本国仕様でとても渋い
これから値が上がるべきだ
広めよう まとめ
1.エンジンはガソリン、ディーゼルをはじめから用意
2.ミッションはEDCのみ、後からMT導入も前向きに検討
3.ACCは付かない
4.フジトモがいない
後なんかあったか? 全幅は本国のミラーtoミラーのサイズが一人歩きしてただけ。 ルノーの値付けは絶妙なところついてくるから期待してる キャプチャーとかルーテはACCついてんの?
値段は本国価格にそのまま為替レートかけた感じだと思うけどその価格がわからないというw >>925
ACCあるんじゃない?
Twitterに諸元表出てた >>929
クルマでいこう!の公開収録で岡崎ゴロー氏がルノージャポンの人にインタビューしてたんだが普通のクルコンはあるがACCでは無いって答えてたような、、 >>909
あー日本用と言っても乗用にわざわざ観音開きにしたのが専用ということか。 >>932
なんか他で用事があるんだとかで今年は来れなかったと >>895
皆さんそう言われますが先代が発表されたとき皆さんデカングーと言って嫌がってましたよね >>930
あれは現行カングーが
ってことでは、、 バンパーしたのシルバーとドアのモールの有無でだいぶイメージ変わるね
ホイールもシルバーが合ってる ACC とレーンキープあるでしょ
2列目のオーバーヘッドコンソールをオプションにしてくださいね レーダークルーズコントロールはある。
ハイブリッドの予定はない。
ソース吉田由美チャンネル >>936
なるほど、前段よく聞こえてなかったからそうかもです
失礼しました! 駐車券2100台完売でイベント生配信アリと
これは視聴者1万近くいくかと思いきや、3000人半ばぐらいしかいなかったのがめちゃくちゃショック
夜にもう一度見に行ってみても7800人程度
こんなもんなのか >>941
日曜日だから家族で出かけてたのでみてない。後でみようかと思ったけど長いのでみてない。 >>906
YouTubeで見れるの?何分あたり? >>941
生配信ってダラダラ長いので普通の人は見ないよ。
みんな知りたいのは要点だけ。
だから配信を元に記事化されたニュースとかをチェックするわけで、配信が伸びないからって効果がないというわけじゃないから安心していい。
新型は売れるよ。
大丈夫。 今回のデザインで黄色だと 高速道路会社のパトロールカーみたいだな。と思ってしまったw他の色とホイール違いでどう変わるのか?気になる… 当然だが新型が売れるかどうかなんて値段次第だろ
ディーゼルMTが350、オプション諸費用乗せてジャスト400くらいならかなり商品力高く国産ミニバンとも充分張り合えると思う >>950
出直してこいチンカスが。50万足りないよ。 >>952
お前の話はいつもピント外れだ
出直してこなくていいぞ 一生来るな >>954
この資源高円安でミドルサイズのバンを引いてきて350て売って商売になるか!ボケが。
お前は一生指咥えて見とけ。クズ。 香ばしいイタフラじじいがまた湧いているな。
本国サイトみても素グレードガソリンがVAT込み25900ユーロスタートだから税別21000ユーロ。
ユーロ円が150として315万だから、グレード上のを入れるだろうしガソリンで税別350万切るあたりじゃないかなあ。 >>957
あっちは年内に7人乗りのロング出すみたいだからそれこそ国内ミニバン層で
人とは違ったのに乗りたいってイタフラ選ぶ変態をターゲットにするかもね。 鬼値上げand納車待ち客にも強制でベルランゴのターンはもう終わったよ。
せっかくプジョーシトロエンが一般的なブランドになったのになぁ…
また変態御用達に逆戻り。
変態共は喜ぶだろうがw 円安なんやから日本で作ったらええねん
落ち目の日産とか暇しとるやろ
ライセンス生産やらしたらええ ハイラックスみたいな顔つきになった新型カングーと
旧型カングーみたいな顔つきになったシエンタ >>949
確かに空力や安全性なのかもしれないけど、フルゴネットっぽさが初代からどんどん無くなってるからなぁ。 >>957
ディーゼルでアドブルーなんて意味わからない人達が買うのは悲劇だと思うねぇ。カングーもだけどさ。
え?なんか警告灯ついた!なにそれアドブルーってのも入れなきゃダメなの?なにそれ?聞いてない!?(説明してるけど文字通り聞いてないだけ) 円安酷いけど原料はドルベースだけども貿易としては対ユーロだからなぁ、ユーロだってドルからしたら安くなってはいるから、アメ車より有利やろね。 今発表された新型黄色の写真見たが黒バンパーないわぁ…
カングーらしくないとか以前にダサすぎる
あとソリッドは似合わないわ >>968
パパママカーズが作ってる
なんちゃって系のパチモンに見えるわな。
あの無機質なビジネスバンみたいな形にむりやりのビビットイエローで、
わざとらしい黒樹脂バンパー。
https://papamama-cars.com/car_selection/sienta_dice/ adasとかは進化してるのになあ。デザインが退化してるよ。上手くいかないね。 普通に以前からある写真のオレンジのメタリックとか、エクスプレスの画像の感じも両方好きだったんだけどね…(カングーてよりVWみたいではあったがそれはそれで)
けどこの日本仕様はセンス無さすぎるわ
普通にショック なんかディスりが不自然・・・
トヨタ工作員が発動してるんかな
団長に煽られたからって大人げないよ NV200フルモデルチェンジですってエクスプレスを湘南工場でノックダウン方式で作ったりして。 >>970
いやほんと安全性能がようやくな新型にすごい期待してただけにって感じです
かといってシエンタは買わないけどカングーも選択肢から外れました デザイン的に見たら、これはデカングーからではなくてコカングーからの正常進化なんだよ。
だからコカングー乗りから見たらすんなり受け入れられる。
大きさと価格はコカングー乗りには絶対に受け入れられないから、詰んでることに変わりはないけどなw 初代乗りだが、新型のデザイン凄く好き。ただ、予算的に買えんけど。 そのうち慣れるよ見た目は
先代のシエンタとかジュークもそのうち慣れただろ?
乗り出しで30万以上ベルランゴより安くして、とりあえずラインナップにMTを入れておく(結果的に買うのはedcだけど家族で見に来てもらう)だけでそれなりに売れるわ >>948
おれは生配信横目でみてた
スピーチ以外はお祭り気分で楽しめだよ
来場者のファッションも見たかったし >>980
いや、斬新な方向のデザインは意外と見慣れるんだけど、今回のカングーは、どちらかと言うと退屈な方向のダメデザインだとおもうんだけどな。無国籍な。インド車みたいな。 ダメな理由をいろいろ言ってももう何も変わらない。
欲しい人が買うしダメだと思えば買わなきゃいいだけ。
俺は買うよ。 今回よりもデカングー発表の時の方がアレルギー反応ヤバかったのかな。 この車をあえて選ぶ理由を教えてください。
なにが違うの? >>977
基本的なデザインの方向性は2台目よりむしろ初代に近いよね
というか2台目のデザイン実はあれかなり変態的(芸術的?) まあ日本を見て作った車じゃないからな。それを無理やり日本仕様にしたと。 >>985
試乗したら夫婦でワクワクがたまらんかった
それじゃダメか? >>968
黄色のバンパーにしたらいよいよ酷くなったと思うわ。
造形が直線基調だから言う通りソリッド似合わないんだと思う。彫りが浅い日本人みたいなもんだ。
日本車が、ラメだのなんだの塗装が豊富なのは、のぺっとした造形にソリッド(モノトーン以外)が合わないからだと思う。 >>980
慣れただけで好きにはならなかったよ?
慣れたというか、なにも感じ無くなった、無視してるだけ。 >>990
どこがのっぺりしてんだよ
面の張りとか見てもわからないタイプ? デカングー後期から目覚めた者からすると今度の新型はアリだな。
特に観音扉の造形はなかなかだと思う。ヒンジまわりの処理もいいね。
パッと目につく顔や窓はデカングーの方が丸かったけど全体の仕上がりは実は新型の方が柔らかく立体的。今回の黄色を見ていろいろ発見できた。 欧州市場向けの商用仕様かっけえと思ってたから日本仕様はかなりきてる 新型ええやんとか思ってしまった
まぁ今のあと5年は乗るから買うなら後期型だな
足と椅子の出来が気になるわ このスレッドは1000を超えました。
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