[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★192★ ｵｰﾅｰｽﾚ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際に3行
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
前スレ
[ZN6] 86/BRZ [ZC6] ★191★ ｵｰﾅｰｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653224881/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレでこのスレでよくある質問についてまとめくださった方がいたので貼っておきます
※スレで決まったことでなく私が勝手に貼っているだけですので次スレ以降はスレ立てする方にお任せ
・クラッチを踏み込むとギィーと音がする
→ レリーズベアリングのグリス切れです。ディーラーに相談すると下から注油してくれる場合もありますが、しばらくするとまた再発します。ギィー音がしだしてから数年して、明らかにこれまでとは異なる砂をかんだような音がするようになったら、クラッチ交換のタイミングです。2～3ヵ月後にレリーズベアリング破損により不動車になる可能性があるので、部品注文と作業予約をしてください。
・MTのギアの入り具合が悪い（特に2速）
→ 86/BRZに搭載されているアイシンのミッションの持病のようなものです。程度には個体差がありますが、ギアオイルが固くなる冬場に症状が悪化します。ワコーズのスーパーMTなどの柔らかいオイルを入れることで症状が緩和することもあります。Billionやオメガなど、86/BRZ専用オイルを設定しているメーカーもあります。マウント交換など（カラー取付を含む）をしても劇的に改善されるわけではありません。シフトチェンジに適したタイミングや回転数を身体で覚えるようにすることが、一番の対処法です。なお、改良が施された新型のMTが旧型にも流用可能です。 ・後部からギシギシ音がする
→ トランク上部のスポット溶接部分の問題と言われており、C型で改良が施されました。
・フロントウィンドウを上下させるとキィーキィー音がする
→ 窓枠のゴム部分に対策品が出ています。GRガレージなど、やる気のあるディーラーで車検をした人は、その際に無料交換してもらえたようです。
・バンパーが落ちている（ズレている）
→ 持病です。リップスポイラーなどを付けることでダウンフォースに耐え切れなくなってズレると言われたこともありました。バンパーの脱着を何度もやったり、雪に突っ込んだりすると、綺麗にはまらなくなります。
・冷却水の減りが早い
→ 水温を高め（約90度）で管理しているためか、夏場を中心に減りが早いと言われています。量の定期的な点検のほか、ラジエターキャップも数年に一度交換しましょう。 ・タイヤ（特に前輪）付近からの異音がするようになった（10万キロ超の人は要注意）
→ 10～15万キロでハブベアリングが壊れることが多いようです（クラッチもだいたい同じくらいの寿命）。タイヤが回転するのに比例してザァーザァー音がするようになった場合、もしくはジャッキアップした状態でホイールナットを締めているのにタイヤが揺れる場合は、ハブベアリングを疑ってください。
・オイルクーラーはいるの？
→ サーキットや峠などを走る人は空冷が必要です。街乗りでは不要です。たまにサーキットという人は、水冷を入れても良いかもしれません。サーキットや季節にもよりますが、オイルクーラー無だと5～10分で120度超になると思います。ラジエターについては、純正のままで大丈夫です。 >>1 BR乙
6年で3万キロちょい走ったタイヤをそろそろ交換しようかなと思う
ネットの並行輸入品は避けたほうがいいのかな？ 問題ない？ >>8
問題ない。超高性能当たり品を期待してるなら問題ある >>9
ありがとう
そこまでは期待してないので
安く出来そうなのでそっちでいってみます ナンカンとかでも食い尽くしな
今リアだけケンダ履いてるが雨の日笑えるくらい滑るから怖いわ 街乗りオンリーマンで買った時から変わらずプライマシーHP履いてるけど今まで不満を感じたことはないかな
プリウスとおなじwwって言われるけど エンジンブローからやっと戻ってきた！
時間は掛かったとはいえS/C付きなのにディーラー保証受けられるなんて素晴らしい… >>3
ウインドウのキーキー音は自分の車もあるけど窓枠のゴム部分てのは三角窓の横にあるゴムのことなんかな？ >>3
これ後部のギシギシ音対策のスポット増しはD型からじゃなかった？
C型は普通にギシギシ鳴る、ちょうど3年ぶりくらいにハンマーで叩いてシリコングリス吹いた後だから気になったわ >>11
俺もケンダだが通勤オンリーで滑った事をなんてないわ MOMOタイヤかわむけたら滑らなくなってきた
童貞タイヤ怖い >>15
一部を消してリンクとして機能しないようにすれば？ この車ってVベルト交換簡単そうに見えるんだけど実際どう？
難易度低いならDIYしてみようかな テスト
https://i.imgur.com/PrLzCQe.jpg
先日のSuperGTで撮ったマッハ号ボケボケですが、、 >>23
ありがとう、でも何やっても俺はダメだった（泣） あ～なるほど！俺のサイトリンクが貼れなくなったんだな。 >>21
brz奮戦記 クランクプーリーでググれば俺のサイトに行く。
ベルトだけなら楽勝 ついでに泣き所のアイドラプーリーも替えちゃいなYO! 去年末 スズキの看板掲げる昭和30年代創業の整備工場が交換してたぐらい簡単だと思う。はまりそうだし、工賃込みで15千円ぐらいだったかな。やったことない 9年目のディーラー車検 見積10万ちょい
基本何年目でも変わらんのね
最終的に端数切って10万ぴったしってとこか
13万km超ですがプラグもクラッチもスルーでいいみたい
昔の車と違って維持費が安くていいねぇ もうそろそろ自動車税が4.5万円にアップするよ(^^)v イリジウムプラグは10万キロ持つって謳われてるけど性能劣化はもっと早い段階から始まってるからね、なんとなくだけど8万キロくらいで替えるのが精神衛生上好ましい気がするよ >>30
プラグ10万キロで交換したが、エンジン音が小さくなって、燃費も改善したぞ。
工賃払うだけの価値はあると思う。自分でやれない事はないけど、お勧めはしない >>36
じぶんでやると高額な工賃のありがたみがわかる
できたけど、腕が血だらけ
コツをつかむのに2時間かかる >>36
燃費改善したとのことですが
新車からずっと燃費記録してて全く落ちてないので、交換で改善するとは思えないんだけど。。。 >>39
交換前2年計測、交換後1年計測で1L0.4kmは増えた
俺の場合はだけど オイルフィルターの型番を調べててふと
15400-PR3-003 と互換性あるんじゃないか？
つまり、フィット・EF以降のシビック・S2000と同じ
だれか人柱
エアコンフィルターもフィットと同じだね >>27
参考にさせてもらって先日さくっと交換できたよ
ありがとう シートベルトが外れない。このまま出火すれば焼死してた ただ逆さまで外れにくかっただけの話やろ？
車関係なくね 人間の重さでシートベルトやバックルにテンションが掛かり、赤いボタンが押せないってことだろ？
バックルの部品なんて共通だろうし、車種関係無いと思うが。
一応脱出用のハンマー（ベルトカッター付）をグローブボックスに入れているけど、横転したら役に立たないだろうな 外す時はテンションかけるんだからテンションかかれば外れやすくなるだろボケ >>45,47,49,51,53,55
この蛆虫みたいな糞書き込みって同じ奴？
あワッチョイ見たら同じやった 反論できなくなると蛆虫呼ばわりで憂さ晴らしか。
さすがは86乗り あれ？この感じワッチョイ付けるきっかけになったら張本人じゃない？ 「テンションかかれば外れやすくなる」
ってのはどんな理屈？シートベルトは、
ttp://www.ekouhou.net/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%AB%E8%A3%85%E7%BD%AE/A,2011-254999_000004.jpg
の142の部分が104に入り込む事で、ロックされる仕組み
シートベルトにテンションを掛けると102に142がどんどん食い込んで摩擦抵抗が増加。180を押しても142が跳ね上がりにくくなる この事故のパターンは避けるの難しいな
ブロック塀壊す程の衝撃でも車の形はしっかり保ってる 以前ここにあげられてた首都高での横転もそうだったけど、横転しても天井が落ちてこないこの車は優秀だな。
>>14
3の文章を書いた本人だけど、確かそこだったと思う（違ってたらごめん）。
自分の過去の車検記録には「窓部品取替（保証作業）」としか書いてないけど、当時GRガレージの整備士の兄ちゃんにそう説明された記憶がある。
>>16
ごめん、ザッカーの7号を見返してみたら、確かにD型で後部補強ってなってるね。
亀レススマソ。 実際に出火もしてないしドライバーも大丈夫だと返事が出来るくらいには無事なんだから逆に安全性の証明ができただけでは >>62
14だけどありがとう！
シリコンスプレー買って吹き掛けてみようかな… 教習所以来の15年ぶりのMTで後期86に乗り換えました。
以前乗ってた車はスタートボタンを押せば1～2秒くらいでエンジンがかかってたんですが
今日納車で中古で買ったフルノーマル2019年式30000キロの86は押してから弱弱しい音が4～5秒くらいして
エンジンがかかるのですが元々そんなものなのでしょうか？
ディーラーは整備済でバッテリーは新品に変えたと言ってました。 >>69
んな分けない
ボタン押し0.7秒くらいでエンジンかかる >>69
ディーラーに相談して保証の範囲なら無償修理してもらえないの？ 自分もディーラーで購入したけど基本的には完全にぶっ壊れてないと保証してくれないんだよな～ 機関良好なら2秒以内で掛かるでしょ
プラグがカブりやすいエンジンでもないし
年式距離からしても故障の可能性よりまず最初にバッテリが本当にヘタってないのか確認した方がいい
新品でも在庫品だと充電されてないこともあるからね ディーラーなら中古車納車する度にバッテリー変えてるくらいだしヘタるほど在庫置かないんじゃないか？ 正規ディーラーは随時共販から仕入れるけどその在庫がメーカー納品直後かは知る由もない
いつ新品に替えて補充電したのかも分からないし、納車整備で電装品テストして弱ってるだけなのかも知れない
だから一番簡単で可能性の高いバッテリが本当に問題ないのか確認した方がいいと言っているんだよ
充電器がなくても1時間くらいドライブ充電してそれでも変わらないなら他に問題がある可能性が高いと判断できる
まぁ、好きにすれば >>69です。
みなさんありがとうございます。
店舗でエンジンかけた時に長いな～って思って確認したら、そんなもんですと言われそうなのかーと思いましたが
やっぱりおかしいですよね。明日もう少し長距離で乗って変わらなければディーラーに相談します。
ありがとうございました。 0.5秒くらいでぶーんなるけどなぁ
4秒5秒は遅過ぎじゃない？ バッテリー交換直後はめちゃかかるの早いよね
セルが何回かリトライ始めたら交換時期 >>82
意味がわからん
まずは、自動車用モバイルバッテリー購入が先 織戸の感度MAXはマジカルヒューズで本領発揮だしな バッテリーが調子悪くなったら、オリドの店に行ってレポートキボンヌ ヒューズとかモノタロウの激安にナノカーボン塗っときゃ充分だわまじで 今乗ってる後期がやれてきたら新型考えてるけど
なんかFA24も色々問題あるみたいだね 新型に乗り換える理由が馬力だけだからな
ファイナルまで待ってもいいし
その次の型が出るならスルーでもいい
出ない可能性高いから金は用意しとくけど 後期乗りだけどドリフトしないし雪国住みだからGRカローラに気持ちが傾いてる
後期型高く売れないかなー 段差乗り越える度にハンドルコラムの奥の方からカタンカタン音が鳴り出した >>93
後期なら高く売れるだろ
200万とか夢見なけりゃ >>93
実家が現行カローラで、この前高速を1500キロほど運転してきたけど、新東名120キロ区間で空気抵抗を感じるよ、あの顔。
自分は前期乗りでサーキットにも行ってるけど、180キロ超えないと同じような空気抵抗感じない。空力はかなり差があるよ。雪国だとそれ以上のメリットがあるだろうけどね。 アクアで180なんて出ないよ
そもそも120超えたらフラフラして飛ばす気にならんわ
風なんて吹いてたら怖いもの
アクアは制限時速内をストレスなく走ることに特化して作られてるって凄く思うぞ
街中なんてキビキビ走って気持ちいい
でも高速飛ばすのは苦手でしょ 雪国住みで雪ドリしないとかwもったいな
86（後期）はかなり空力いいよな こないだ、新東名のトンネル内で気づいたら200でてた
新型はフォグランプがないのがちょっとヤダな >>97
カローラスポーツなのか
カローラセダンなのか
カローラフィールダーなのか
カローラアクシオなのか トヨタはこのご時世にホットハッチ出してくれるのはありがてえよなGRヤリスとか
EP91とか好きだった 結局
®F オレンジ 以外 カスっていうことで
結局
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カローラセダンだ。カローラスポーツならGRにより近いんだろうけどね。
新東名で200出せるってうらやましい。自分が走る深夜は、大概トラックが3車線占拠してる。200出せたら、東京大阪間も3時間台になるんだろうな… やっぱ型落ち86乗りは頭おかしい奴が多いのか
そりゃ18歳も精肉店に突っ込むわ これ撮影してる方も褒められた運転してないよね
しかしスバル乗りってこういうイメージだよな昔から、やってるのは一部だと思うけど
一部の印象が悪すぎる
煽り運転は一発で免取りなんで、
警察にさっさと動画提出してください そういや昨日、渋滞で前の軽自動車を軽バンが車間ギリギリまで詰めて煽り運転してたから、横に並んでスマホ向けて撮影してる振りしたら、車間すげー開くようになってた
また一人、救ってしまったようだ スバルのBRZとジェントルな86乗りを一緒にしないで欲しい その通り
前方でちんたらもたもたを煽る車がいたら2台纏めで捲りぶち抜くのがジェントルマン BRZの方がユーザー年齢高い分86よりも運転も大人しい傾向じゃない？ おいおいトヨタにはミサイルで有名な車種があるだろ
公道最速のなんとかボックスとかも 若い子は一人なら大人しく、年寄は一人だと荒くなるイメージ 今のBRZ乗りは痛いヤツが多い様に感じるわ
スバルとトヨタから出てるなら普通の人ならトヨタで買うよ
それをわざわざスバルで買うってねえ
コダワリ強くて面倒臭そう >>120
痛いヤツほど困るとお互い様だって言うんだよ
自分の痛さを認識しない
別に好きな所で買えばいいよ
でもスバルで買うって特殊だからな 街中で見かける86/BRZの殆どは86前期だからね
報道ででる自爆事故車輌も当然前期86が多くなる >>123
無知無能な奴は自己擁護のためにレベルが上の人間を痛いとか色々と理由付けて蔑むよな
まさに典型だわ君は 「レベル」を見切れるレベルの高い人なんだね
ところでその「レベル」って何もレベルなの？
お前の変人レベルは相当高そうだけど
変人レベルの高い人のことを痛いヤツというのは間違いじゃないでしょ
世間ではそう言うよ 86とBRZはラベルが違うよラベルが┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>127
弱者は自分を擁護するためにトンチンカンな論点を更に下のバカに気付かせないように饒舌な文言思い付くよな
本当に自分が可愛いんだね笑 >>131
レベルの高い強者は言うことが違うね
いちいちカッコイイわ
いつから自分が強者だと思うようになったの？
普段から弱者とか饒舌とな使っちゃうの？
今までに変だって言われたことない？ 昨日、横横道路ででオレ様のBRZを煽る86だかBRZがいたから追いかけようとしたら逃げられたｗ >>132
別に強者とか思わんがIQが20以上離れると話が噛み合わないって言われてるのはよく体感してるね >>135
普通の人はそんなのよく体感しないよ
それってギフテッドなんじゃないの？
IQどれくらいなの？ 常連のおばちゃん来なくなったからスレ過疎ってんなあ おれさまのエンジンにラベル貼ってレベルアップしたい 自称レベル高い強者にIQ聞いたら来なくなったね
200くらい言っておけばよかったのにね
ずっと適当な事ばっか言ってんだから
IQ低いから気付かなかったんだな
始めからバカだと思ったわ >>141
人に聞くならまずおまえのIQ言えよマヌケ
100超えてないから言えないのか？んん？？ >>141
おまえは俺の事が気になりすぎて30分毎にスレチェックしてんのか？無職って暇でいいよな BBAってカーチューンにいる白のワイドボディかな？ >>142
お前は、軽自動車に軽油を入れて、86ローンで買えよ >>145
なんでおまえが参戦すんだよ黙っとけ
はよ佐渡島行けや金無いんか？ >>146
ない
年収2000万円と嫁と一戸建てを佐渡島に用意しておいて >>144
以前、フロントバンパーを社外品にした赤の写真をアップしてた気がする。
この車、女性が赤に乗ってるケース多いね。 >>146
よかったじゃん
バカの相手してくれる人いて
彼のIQをなんとか聞き出すといいよ
頑張ってね
バイバイ >>151
年収2000万円と嫁と一戸建て用意されていたら、住むね
毎週末ジェット船と新幹線で都内遠征も出来るし
ただ島からBRZ出すと、2万円近くかかるから
年間50回ぐらやったとしても100万円だろ
税金が50%ぐらいだから、手取りが1000万円から800万円に目減りするが、まぁいまより優雅に過ごせる
だから、年収2000万円と嫁と一戸建て
一戸建ては、屋根付きガレージと200Vあって電気自動車充電できるといいね >>150
このスレにいるのは、全員低IQなので、著しくここの偏差から逸脱した君は天才だから他のスレで高IQと知的な会話をすることをお勧めするよ。 >>154
嫁のタイプを指定しなくて大丈夫なのか？
佐渡島だと新潟の女社長みたいなの充てがわれるぞ
ちなみにどういう嫁がタイプなの？ >>158
年収2000万円と一戸建てを用意してくれれば、贅沢は言いません >>159
謙虚さを美徳とする日本文化に改めて感動・・・
美しい日本 新型が23年度で生産終了だってな
既に受注停止してるしわろたw 環境性能か安全性能かの問題でヨーロッパで販売継続できないから終了
次はHEVかBEVになったGR86か？
ZN6/ZC6の中古価格上がるねこれは MFゴーストアニメ化されれば相場あがるから(震え声) B型が終了なのを転売目的の中古屋が生産終了だって煽ってるね 今SNSで免許取ったら86買うぜーってワクワクしてる中高校生ってZN6/ZC6の事だと思うんだが中古の価格上がると思う 欧州の規制が販売計画に影響する訳ない
欧州での販売台数なんてたかが知れてるわ
日本メーカーの主戦場は日本と北米だぞ
半導体の供給が安定しないから様子見てるだけだよ
客に納期を伝えられないから
来春から世界中で半導体の新工場が動き出すぞ 20年後くらいは台数少なそうなZN8系のがプレミア付くかねぇ BRZって2.4リッターあったんだーと珍しがられるかも 俺が乗り換えるまでにワンタッチウインカー廃止してブレンボ付きのグレード出しといてね 車重1000kg前後のコンパクトスポーツは大容量バッテリーが積めないからな
BEVは搭載モーターで速さが決まるがバッテリーがすぐ無くなるので回生ブレーキを上手く使って電費を稼ぐテクニックが必要になるね
新しいドライビングテクニックが求められて楽しそう ワンタッチウインカは不要だし嫌いだしあれがトラブルの元になっていると思うしヘタクソを量産していると思うしあんなものに頼るくらいなら道に出ないでくれとも思うが(早口)、キャンセラでなんとかなるからそれで対応するしかないな。
多分すぐに廃れることは無さそう。 自動ブレーキにオートライト固定とか要らない機能がてんこ盛りになる未来が哀しい
パワステ、パワーウィンドウ、ABSとか最低限で良いのに 昔はそれすら要らんとされてたんだから、考え方古いよ？ ちなみにZN8の話、ワンタッチウィンカーはオフに設定できる
TRC,VSCも面倒な整備モードに入らなくてもTRCボタン長押しでオフできる。しかもMT車だとブレーキLSDもオフになる >>178
考え方じゃなくて趣味趣向、用途の問題だから
常に最新の家電に買い替えたり流行りの服を追いかけるわけではないだろ？って
最新でも流行りでも要らないものは要らない マニュアル車はbrzしか乗ったことないけどこいつのシフト渋すぎじゃね
1速入れようとしても中途半端にしか入ってなくて、時々ガラガラ言わせるわ
そのイライラをぶつけるように強引に一速にぶち込んじゃうけどね
ギアオイル変えた方がいいのかこれ 入りにくいのは寒い時期の2速だなぁ
あとはむしろ気持ち良いくらい入る 1速入ってなくてガラガラいわせるって初心者だろ…
シフト入った感覚わからないのは致命的
走り出して2速とか入りにくいならわかるが このミッション弱いらしいけど普通に街乗りレベルで使ってる場合どのくらいの走行距離でブローするんかな
レボリューションの人が解説してたの見て気になったわ >>182
ギアオイル変えてもいないのに文句言い出す奴が理解できん >>182
MTの一速は入りにくいもん、一旦2速に入れてから1速にいれろ クラッチが完全に切れてない気がするmyZN6。そういや1速ドンなんて言葉もあったな。
レボリューションの車は知らんが、自分のはだいたい月一のサーキットで10万キロ以上ミッションブローとかはしてない。新車時からの純正クラッチはお亡くなりになったが…（レリーズベアリングが終了） >>191
ワイが昔乗ってたワンダーシビック クラッチ切れないから交換したら。クラッチペダルの溶接が逝ってた。
修理工場がないから、愛知県の豊田市付近で、クラッチペダル切らないで発進する練習をして、大阪府のワンダーシビックの修理工場まで走りきった。
ナニワトモアレ 1速に入らないとかおかしいだろう
クラッチの油圧しんでるんじゃ バックカメラ付けたいけど工賃どれくらいかかるのかな？
多分穴あけも必要っぽいしまぁまぁかかるのかな 自分でやればタダ
もしくは整備士の友達に缶コーヒー奢ってやってもらう 友達ならお金はな・・・
飲みか食事やろ
もちろん手伝うんやろ？ 友達だからって飯でええやろとか言ってる奴は相手から友達だと思われてないよきっと お前は友達にカメラ頼まれたらお金取るのかよ
そんなの変だわ
お金取るなら断るよ
自分の友人関係ならメシ奢れで済むわ プログラム屋だけど、知り合いにOBD2のデータ詠詠み込んで、車載ディスプレイでリアルタイムでグラフ表示してSDカードにもエクセルファイルを保存するプログラム作って言われたら断るよ
会社の業務だったら最低でも一人工＝150万以上取るやつだわ
お友達価格で頑張って30万～がせいぜいかな カメラ手伝うならとうだ？って聞いてんのに
なんでプログラムになってんだよ
話の飛び方も極端過ぎるわ
そりゃメシで頼める友達いないはずだわ
可哀想に・・・ ただ単に俺はバックカメラの工賃どんなもんなんかな、って聞いただけなのに🥺 >>204
内ガラスに貼り付けなら1万
トランクなら2万くらいじゃねーの
店でカメラ買ってたらの話だけど メシで仕事頼むってのは失礼ってことだよな
プロの仕事を馬鹿にしてる カメラ取り付けはメシで良くて
プログラムはメシじゃ駄目ってのも
現業差別だよな 車屋に付けて貰えば当然工賃が発生するものを友達だからと言って安くやらせようという考えがおかしいんだわ、最近は点検無料とか見積り無料とかそういう風潮だから無料が当たり前だろ？という考え方になって来てると思うわ 俺なら当然金払うよ？ 金じゃなくても美味い飯おごってくれりゃいいけどな、面倒な重整備じゃなければだけど >>200
カメラマンの友達に写真を頼んだらそりゃ払いますよ >>205
ソフトはコピーすれば製造コスト0円
なるべくフリーソフトでお願いします 車いじるのが趣味の友達なら飯でいいかもな
でも整備士の友達なら駄目だよ
同様に写真が趣味の友達ならいいけど
カメラマンの友達はいかんよ
ちゃんと正規料金払ってあげな >>212
そういうこと言うやつには自分でやれって言えばいい、大抵音を上げる
githubなんてバグだらけだからな
フリーソフトのバグを修正できてなんぼだわ >>200
貧乏な消費者的思考っすね笑
>>203
車DIYからカメラに話を飛ばしたブーメラン戦犯 まじで友達にしたくないタイプで草
働いてないか大した仕事してないから簡単に頼もうと思い付く思考なんだろうな 人に与える取り柄を持ってない奴の思考
人脈が宝とか言っちゃう無能君 >>191
俺のzn6も同じような感じだわ
なんか信号待ちとかでNから1にするとドンって感じで一種駆動がかかる
クラッチ繋がるの結構手前だけどこれは特に関係ないんかな？ それって友達に直で頼むんだろ
お金払うから直でやってくれって自分はイヤだけどな
ちょっと圧を感じるしトラブった時に揉めそう
そう言われたら仕事として頼んでくれって言うわ
メシでやってくれって言われた方が気が楽
一緒にやるなら手伝うわ
もしイヤでも断りやすいよ
それくらい親しくないと直で受けることないでしょ と、迷惑をかける側が申しております
そもそもその「仕事として頼め」つってんのがわかんねーのかな
それで食ってる友達ならよりいっそう >>218
それ、ドンと振動が出たときに、クラッチを切ったままNに戻し、
もう一度1速に入れたらどうなる？
それでドンと来ないなら慣性で回っていたシャフトにブレーキがかかった衝撃だ
クラッチが切れてないとかじゃない
MTでは普通に起こっていることだ バックカメラ取り付けは無線、有線等で難易度が変わるからなんとも言えないが
1hから4hぐらいの作業だろう
それで時間工賃が3000円から5000円
友達に飯ごときでやらせようとは思わないな
仮に飯で済ませる場合は向こうが提案してきた場合のみだろう。
やる前から飯奢るから良いよね？みたいな奴とは付き合いたくない >>220
そもそも友達に缶コーヒーで頼む話だろ
それをお前はお金払えって言ってるだけだったろ
その方が面倒なんだよ
だから俺が仕事として頼めって言ったの
俺は頼む時も頼まれる時もお金絡むなら仕事にするから
お前には何か頼める友達いないだろ
この辺りの加減がわからんヤツは友達になりたくないもの
気持ち悪いヤツ >>222
マジで友達いないだろ
そういう時は一緒にやるんだよ
友達と一緒に色々やるから楽しいんだろうが
出来上がったら達成感を共有すんだよ
メシ奢るからやっといて
自分が遊びに行ってる間に
なんてヤツと誰が友達になるんだよ >>224
車弄りやDIYめんどくせぇって思うタイプの人間もいるんだよ
たとえ知識がある車好きでもね。弄るより走るのが好きなタイプ
そいつに飯奢るから一緒にカメラ取り付けようぜって言っても
は？何言ってるの？自分でやるか
プロに金払って頼めよとなる >>219
普通は友達として頼まないよな
仕事として頼まないとトラブったとき責任が曖昧になる 友人関係も気まずくなる
仕事として金払って頼むわ
友人なら多少の値引きはして貰えるときもある
それくらいが健全 >>223
缶コーヒーで済ませたいのか金を払いたいのかよくわからないっす(つか金を払う選択肢があるならはじめからそうしろよw)
あと友達がいなさそう(厳密には「友達だと思われて無さそう」)だとここの住人からみられてるのは貴方だと思うっす いやー、「整備士の友達に」「缶コーヒーで」「ただでやってもらう方が」「楽！」
あるいは、「整備士の友達と」「一緒にやって」「達成感を」「味わう！」
やりがい搾取そのものじゃねーか()
(本人が誘ってきた場合は除いて)何が楽しくて下手な素人が横から出てくる環境でただでやらなきゃいけないの
悪いことは言わないからマジでやべえよその感覚 DIYするからってDIY好きとは限らないからな
目的があって自分でできるからやるだけで面倒くさいのは同じ
気楽に頼もうとする奴は絶対そこ勘違いしてる こういう感覚持ってる奴は経営者をさせたら必ずブラック企業になる
あいつらにやらせとけば俺は左団扇ってな
だいたい他人に対する考え方が中学生感覚で痛みと対価がわからない おい、残業はタイムカード切ってからやれよ
そもそも仕事遅れてんのはお前のせいだからな 面倒臭いヤツ
友達と一緒に車イジってメシも食えないのかよ
友達とだから作業した後にメシ食いながら色々話せて楽しいんだよ
そもそもなんて時間に書き込みしてんだよ 友達なら、仕事ととして頼んだ上で
飯も奢れるし、いろいろ楽しく話せるだろ
一緒に作業はできんが
働いたことないか、ブラック企業に務めてるアタオカだなコイツ >>233
それって知り合いだろ
友達って言うか何
ちょっと人間関係が薄過ぎるんじゃねえの？ 86って友達をただの道具としか思ってない人たちが乗ってるんですね
失望しました 友達に工賃払うから一緒に取り付け手伝って〜って連絡したら
工賃なんか要らねーよと一喝され
じゃあ飯奢るから〜の流れで30年きてるが
ギャラの交渉は仲の良さで決まるんだから他人がとやかく言う問題ではない 無駄にスレ伸びるから個人の自由で好きにやってくれ 純粋に車の話しをしてくれ 友達だから何をどこまでサービスするかってのはやってあげる側が決めることで、頼む側が決めるモンじゃねーんだよ
仲の良さに異常に執着してるが、世間一般的には仲が良かったらむしろ「しっかり金を払うつもりで臨む」のが普通だし、労働の対価には金を払うのが当たり前なんだよ 重過ぎるわ
友達関係で「しっかり金を払うつもりで臨む」って頼まれたらイヤでも断りにくい
そもそも友達の定義が違うような・・・ >>239
俺もそう思う
ある程度の時間を拘束するんだから対価を支払う
その分で相手も良いオイルが入れれたり、ガソリン代の足しにすればwinwinだろ >>240
うん、そりゃ違うと思うよ？そこは唯一皆が納得するところだと思うぞ
仲の良さにかこつけてタダ働きさせるような奴はまず友達ではないし、当たり前のことを「重い」とか言って忌避してたら、ね 自分もﾀﾞﾁも
飲み物と食べ物は喰いきれないほど用意する
やってる最中は外出れないからね
なんだろ？自分の兄貴にも工賃払いそうな人が書き込みしてるからおかしくなるんよね 何を揉めているんだ
オレ様なんて、RH850の初回の試作品の半導体チップを二重派遣で最初に火を入れた人間だが、その時の時給は1100円で、見込み残業57時間だ
トヨタの下請けが技術者に対する金額を値切っているんだから、お友達の工賃を値切ってもよい。
その後友達じゃなくなるが、それを永遠つづければコストダウンとカイゼンができるよ(笑) これ友達同士で飲みやメシに行ったらどうしてんだよ
もしかしてそれも常に割り勘なの？
最近みんなカードなのにどうすんの？ ダチ以前に整備士はプロだなんだよね
プロに金払うのは当たり前で全然重くもないよ
自分の兄がプロの整備士なら払うのは当たり前
素人の趣味と区別出来てないのが重いとか言ってるんだよね バグり出したな
友達が兄貴になったり
友達とメシ食いに行ったら払いはどうするの？ >>245
ぜんぜん関係ない話をネジ込んでくのはなぜ？ 中古で買うならスタビブッシュとかリンクくらいは自分でやらないとな >>221
218だけどありがとう
確かにNから1だとドンってくるけど、そのあとNに戻したら何も起きないからペラシャの空転が原因だと思う
一つスッキリしたわ なんか伸びてると思ったけど、石ころが転がって面白い位の内容だったわ さっき、道を間違えて狭い山道をUターンしようとバックしたらゴツンッと後ろから音がして、帰ってきてからガレージで見てみたら、真円なはずのマフラーの出口がフニャリと2cmほど曲がってた。鬱出汁似鯛orz 何をどうぶつけてるかわからんから帰る前に見ないかい、普通 >>254
オレ様なんて、マフラー手前の中間パイプがコイン駐車場でグンニャリいってかれこれ4年 去年調達した社外ステンレスマフラーですorz
明かりなんて一つもない真っ暗な細い山道に迷い込んだから、降りて確認しようにも分からない公算大。バックモニターは見ながらだったけど、うつってない（気がついてないだけ）ものにゴトッて感じで接触した。
今日は仕事だから、明日ペンチで修復を試みるw ケータイのライトとかあるやん…
外出の際はミニライトを鞄に入れておくと色々便利だよ まぁ、老いると夜間のドライブは危険になるな動体視力も落ちてるし。軽く流すだけが良いよ 今日も逆行に気を取られて赤信号に突っ込んだからな 歳は取りたくないね この車に乗ってんのはおっさんが多いのか
自分もだけど 5chなんてしてるのはオッサンばっかだよ
若い子はインスタやってる
たまにいる若い子のフリしてるオッサンが痛い
イジって遊んであげよう >>263
昔は毎晩走ってた人間。ちゃんとドアポケットにライト入れてるw
ゴツンッという音くらいでは驚かんけど、予想外の被害だったorz
>>264
すぐにヤビツ峠行ける人が羨ましい。あそこは走りやすいし、夜景も最高。 ヤビツに箱根に首都高も近いな街乗りしかしてないけど
携帯ライトに三角停止板、発煙灯辺りは常備した方が良いかもね
ちょっと前にイエローハットでLEDの発煙灯を買ったんだけど便利そうだなと思ってる
車載の発煙灯は長くは燃焼しないからね LED発煙筒は期限もなくて便利そうだけど、光量が心配 昼間だと見えないんじゃないか?
車屋に有効期限切れを譲ってもらって、トランクに沢山備蓄しとくとかどうだろう >>272
横須賀に住む前は、秦野にいたけどあんま面白くないからそんなにいってない 有効期限切れは湿気てつかないから、ライター必要
花火で遊ぶんだろ >>272
ヤビツなんてすれ違いできない道路幅でブラインドコーナーだらけ
走りやすいと思ったことないなー 展望台から裏ヤビツの出口？までだったら、この車で軽く流しても15分かからなかった気がする。
埼玉の林道と比べたら、格段に走りやすいよ。 ああ、60万円の中古な。（あ～、面倒くさい）
44歳で同級生と、50歳で連れ子付き ああ。今の中古相場が60万円なのか
ヴィヴィオ RX-Rは10年前相場が10-20万円程度だった
スーチャーで無理しているようで、よく1気筒オイル漏れとかそんな感じ
ラリーやってた友人が、オイルに添加剤入れたらあまりにも回るエンジンになって、パワー制御できなくて壁に刺さらず一回転してた
関係ないが、BRZ/86 のターボ付きでそれなりに走ってるとエンジン寿命早いんじゃ
NAで余裕のある設計ぽく、寿命ながそうなのもあってワイはかったが 板全般に時々現れるスクリプトに何言ってんだ(しかもその内容も内容で何言ってんだ) >>285
ワイが発言するとスクリプトがバグるの理解してないか。自慢のS2000はどうした TRDクイックシフト付けたけど純正の方がフィーリング好みかなぁ
またあのブーツと格闘しなきゃならんからあまりやりたくないな
腹下からアクセスすれば簡単と聞いてたからジャッキアップしたのに全然付けれんかったわ
結局1/3くらい破れた センターコンソールなんか外してられっかと手抜きして隙間からやると手がズタズタになるやつね センターコンソール外すのは、小一時間あればできたような…
納車時にディーラーが付けてくれたバックカメラの配線が微妙だったから、センターコンソール内→後部座席下→トランクへと、綺麗に配線し直した。 バックカメラの線、センター通すの珍しいね
俺はサイドシルルートで通した あまり綺麗に変な所を通すと今度車を売る時にまた苦労して外さないと行けないから俺もサイドを通すかなぁ 売る時はそのまま付けて売る
新しい車にはまた新しいの付けるでしょ 他に後ろへの配線（デフ油温）もあったから、一緒にまとめたよ。
フロアマット全てはいで鉄板剥き出し状態だから、サイドシルだと心配でセンター通すことにしたような記憶がある。 後期乗りだけど全部入りにくいわ
ミッション載せ替えたい 40万くらいでGR86ミッションに載せ替え出来るようなので人柱よろしく！
ttp://www.araimotorsport.com/shop/service/brz_6mt.html
俺もOHする時が来たら検討するかな
そういやテカり気味だったステアリングをメラミンスポンジで擦ってみたけど結構綺麗になるもんだね
特に傷とか磨り減った感も無いしいいわこれ 自分の初期型86は特にギアの入りが悪いと感じたことないけど個体差があるのか？
中古購入だから前オーナーが何かしてたのかもしれんけど 個体差か個人の技量差の
どっちか
試乗や知り合いと交換で何台か乗ったことあるけど入りにくいって感じたことは、一切ないし 仕事で新車結構転がしてたけど個体差はあるはず
これスコスコでいいなとかこれのオーナー可哀想やなとか思ってたし
ちなみに俺のもミッションガチャはハズレ 悲しいことに技量なんて全く無いので個体差かなやっぱり
前に乗ってたインテRが1速2速の入りが良くなくて86は新しいだけあって入りが良いな～とか思ってたわ >>300
Twitterでやってた人いたぞ
加工無しのポン付けでいけるってさ MT車の場合
MT車は、シフトチェンジの感覚で劣化具合を判断しましょう。前述のとおり、特に低いギアでシフトチェンジするときに、症状が出やすい傾向にあります。1速から2速へ入れるときなどにギアの入りが悪いと感じたら、劣化を疑いましょう。
また、加速・減速時に衝撃を感じる・異音がするといった場合も、劣化の恐れがあります。低いギアでは加速力もエンジンブレーキも強いため、エンジンマウントの劣化によって金属部分がぶつかり、衝撃や異音が発生するのです
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いや別に https://www.sti.jp/parts/subarubrz_zc/chassis/ST41022AS000/
プラグ交換と一緒に是非とも交換したい部品である
その前にクラッチが逝くだろうなぁ
無交換でやっと噂のクラッチ切って、シャー音が出るときが来た アッパーマウント前後ともピロになってしまってる自分、勝ち組w
去年、7年目でエンジンマウントをTRD=STIの強化品に替えたけど、純正と違いが分からん… アッパーマウントなんて足の交換のときに一緒にやれば部品代だけなのに さっき洗車場行ってきたら、ZN6白が自分含めて3台w
うち、一番初めにいてたのが洗車場のかなり広い駐車場の端で定常円をし始めたw
オジサンは一生懸命拭き上げをしながら、「若いっていいなあ〜 そこはもっとアクセル踏まないと上手く回れないよ〜」って思いながら横目で見てた。 BRZにして正解
あんな奴らと仲間と思われたくないしな >>319
俺はキモヲタブルーだから
うわw青い車からチー牛が降りてきてる
くらいに思われてるよ 白のBRZにTRDのサイドスカートつけてたら私です >>307
さんきゅ
オクで探すしかないのちょっと怖いな ぶっちゃけ、BRZのスバルブルーはかなり綺麗だとは思う
スバル、特にインプの印象が強くて、スバオタだと思われたり四駆のイメージとの違和感があったりしたので選ばなかったがそういうのが無ければ選んでいたかもしれない 色の好みは人それぞれだけど86/BRZの赤とブルーは一般道走っててパッと目を引く色だわな
白黒シルバーはかっこいいが他車に紛れて気が付かなかったり間近かになって気づいたりする キモオタブルーってすごく綺麗なんだけどね
だから今じゃ他社の他車種にも多く使われてる
なのに誰が言い始めたかキモオタブルーだからね
ボディカラーを流行らせたのもスバル
キモオタにしたのもスバル
スバルの功罪だな タイプRの黄ばんだ白も同じよな
乗ってるオタクによってイメージが悪くなる
車に責任はない 基地外レッドとかいろいろ俗称あるけど
ホンダの白って知らないな
顔面タイプホワイトかな タイプRの黄なりの白はチャンピオンホワイト
ホンダF1第一期の頃の日本のカントリーカラーに由来すんだよ
気持ち悪さが少ないのは痛車がないからでしょ
あんまタイプRの痛車って見ないもの
ネットで見る痛車ってキモオタブルーがベースのイメージある SUBARUの青とMAZDAのソウルレッドは良い色だなと思う
が定番を外したくて白にした
飽きないし査定は高いし無難よな キモオタブルーとスク水ブルーの違いを説明する奴まだか
今琵琶湖 ずっとガンメタ狙ってたけどこの車のどこが一番好きか考えた時にサイドガラスの形だったからその部分が際立つ白にした
今までガンメタかシルバー教だったけど白にして良かったって思ってる スバルの青も、マツダの赤も増殖するから気持ち悪いんだよな みんな同じ色選ぶ
昔は同様の理由で黄ばんだ白のタイプRも気持ち悪かったけど、タイプR自体がレアになったので普通に見れるようになった R34のベイサイドブルーを見てるとバカにされがちなスイスポの黄色も15年経てばプレミアのつくイメージカラーになるんだろうなとは思う。
色なんてそんな感じ。 スバルの青やスズキの黄色は世界でレースラリーを戦う時のコーポレイトカラーだからね
元々はWRCの555とWGPのHBのスポンサーカラーだけど
ホンダの黄なりの白はF1第一期の時の規定だった国別カラーのナショナルカラーだね
この辺りは意味わかってる人は「あ〜アレね」ってなる 86にSTIマフラー着けたら車検通らんかな
まぁ、検査員、場所によるのは解っとるんだが STIが出してるマフラー通らなくなるって事があるとしたら経年劣化で音量アウトとか排気漏れとか純正マフラーが通らなくなるのと同じ位理由だろ？ まあ当然86のほうでは認証は取ってないだろうからね。ハイパーレブも見たけどトヨタもスバルも適合はそのメーカのだけではあった。 >>337
まぁ、通るよ。
JASMA番号で調べてもFA20までしか出てこないから検査場では解らない。 検査場って音量、排ガス濃度・成分、排気漏れの有無、マフラーが車体からハミ出てないか
最低地上高はクリアしてるか
ぐらいしか見ないんじゃないの？それならクリア出来そうだが TRD STI辺りはどっちでも車検通るのでは
BRZ前期にTRDマフラーは適合取れてたし そういえば、自分で車検場に持ち込んだときに、純正ですかって聞かれたな 素直に純正マフラー持っとけばよくね？車検対応エキマニにしとけば車検前にセンター以降付け替えで済むし フロントロアアームのボールジョイントブーツがひび割れててディーラーではassy交換らしいから自分で大野ゴムのやつに交換しようと思うんだけど、純正ブーツって圧入されてる感じ？それとも普通に外れる？ 経験者いたらアドバイスたのみます ここで聞いてる奴が直せるとは思えん
ググったらすぐ画像付き解説が出てくるのに >>348
うちの会社にも凄く人の質問につっけんどんで返答する馬鹿がいるからその気持ちわかるよ 目の前のパソコンで社員のスケジュール表みればわかるのに
大声で「おい誰か〇〇が今何してるか教えて」って聞いてくる奴はだいたい無能 アメリカ人が凄く陽気で誰にでも挨拶してるのは
塩対応して敵意を持たれるといつ銃で撃たれるかわからないからと聞いたな >>346
街のディーラーじゃない整備工場にいって、見積もり書いてもらうと大変さがわかるよ >>356
なんで新車で買える車なのに今更そんなボンコツを >>357
まだ新車で買えるんか？
ドリ車にして大会とかってなら圧倒的にツアラーの方が簡単だけどその他は全てが劣ってるけどな ツアラーVは良い車だけど今更買うにはコスパ悪過ぎる
ガチャガチャ弄った修復歴有りの車両が300万て
俺ならGR86買う。馬力で劣るのはSCかTCでも後付けすれば良いだろ 86BRZってドリ車には向かなくない？
NAでドリ車はなかなかきつくね ドリフトなんざポンコツAE86だってできる(た)んだぞ
パワーがあったほうがそりゃ楽だがさすがにできないってのは違う ケツにウンコタイヤ履けばいいやんけ
まさかローパワー車にハイグリでやろうなんて思ってないよな？ 寝不足でちょっと読み間違えてしまったわ
できないとまでは言ってないな ガチ大会出るなら600以上とか必要だと思うけど、走行会とか地方戦位なら400位あればって感じだと思う。
FA20で400馬力出すのは相当キツイし、色々な所が壊れる ガチ大会出るレベルの奴はこんな所でどんな車が良いですか？とか聞かないと思う
昔なら入門用としてシルビア系や100系マークⅡが良かったんだけどね
球数減って価格上がり過ぎ そんなヤツはユーザーに1%もいないだろな
日常の足車なヤツが殆どだよ シナジーV8だろ
ハヤブサヘッド2つ使って2.4リッター10000回転回して360馬力 日本でホットなのはトミタクの3A-Rだろ
あれもハヤブサヘッドでしょ
FA20や24のトミタクチューンとか夢あるね
スワップならGRヤリスのG16Eかな
来年のオートサロンには出てきそう 75歳でまだ乗るつもりかw
俺が所有してる乗り物は全て20世紀に買ったものだ。 >>372
最後のガソリン車として次にはGRヤリスギに乗りたいんだが…86ほどかっこよくないんだよな〜 ペダルとシートとハンドルの位置関係も所詮ヤリスだしな 最近ブレーキがシュルシュル変な音立ててるな〜と思って、さっき見てみたら、左リアの外側が磨材がなくなって鉄チンブレーキになってた（汗）
MX72だとリアが無くなるまで何年もかかってたけど、AP3だと倍以上の短命でビックリ。MX72時代の方がよく山道とか走ってたのに… BRZ検討してるのでオーナーさんに聞きたいんだけど乗ってて楽しいと思える瞬間てどんな時。または良い車だなぁてしみじみ思うことってある？ 最初期型乗りだけど乗ってて一番気持ち良いと思う瞬間はカーブの登り坂、とにかく曲がるのが気持ち良い。
車線変更とかもついグイッてハンドルきっちゃう
短所はフラット4の特性だけど低回転時のエンジンノイズが少ないからMTだと発進が難しい
自分は前車からフラット4だけどマフラー交換して音で回転数把握してる FRなら多かれ少なかれそういう傾向はあるし、どの車でもこれはやるが、アクセルのオンオフで進路や姿勢を微調整できるのが純正でも比較的楽なところ
パワステが比較的素直で軽すぎないところ パワステは改良後のモデルなのでアプライドABあたりはわからないけど アプライドBを12万キロ以上乗ってるけど、やっぱ楽しいのは山道走ってる時かな〜
よく曲がるし（脚を変えたらなおさら）、車体も大きくないから狭い道でも走りやすい。
空力が良いから、高速の120キロ区間でも楽だよ。 MTだと発進が難しいってとてもレベルが高い領域の話をしてるのか、絶望的に下手なのかどっちなんだろ 俺がやった発進がやりやすくなった調整
下の方が効果大
サウンドクリエータ撤去
クラッチペダルのミートポイントを奥に変更
アクセルペダルガタ除去 横着しすぎてあまりにも静かにスッとエンストさせることはある
マンホール周辺の盛り上がりとかでなる クラッチのミートポイント奥にずらしたいけど素人じゃ無理そうだな サウンドクリエータなんてあったな、最初に取っ払ったから存在忘れてた
人工的なエンジンサウンドがこんなに不評だったのに、新型はスピーカーからエンジン音流すんだろ 本当に需要あるの? 近隣住民から騒音に対する報復で車輌を壊されない為にも電子音処理は今後必要なのさ
数年前にご近所の喧しいS15がペンキぶっかけられてたときはわろたけど雲の近隣の捜査協力もなくうやむやのままだし 自分もスピーカーからのエンジン音は要らないわ
ああいうのって実際の性能を伴う音だから萌えるんだもの
エンジンの呼吸を感じるというかなんというか
静かならそれはそれで別に構わないわ クラッチペダルからの感覚が全く伝わってこないから半クラ領域を把握しづらい、エンジン回転と車速でこんなもんかな？と見当つけるしかない。
バイクのワイヤークラッチ程にとは言わんがなんかインフォメーション返してほしい 普通に発進出来るけど確かに分かりにくい。まぁ次スバル車乗る事は無いな ペダルからの感覚じゃなくて腰に感じる車の動いた感じゃない？
そこで一旦ペダルを止めるのよ
って初心者か… >>385
できるぞ
運転席の足元に潜り込んでクラッチのネジ回せばいい クラッチやアクセルワークは乗っていれば適当に身につく クラッチの感覚なんて車幅感覚と一緒で慣れだよ なんの情報もなくても位置ですぐに覚える >>377
理想通りに曲がるから、5年乗っててもまだ飽きない >>381
車体は大きいから、テンロクシビックあたりから乗り換えると、走りにくい。
下りは重いので、遅い。
ブレーキと加速をきちんと行わないと速く走れない。
ドライバーを育てる >>385
クラッチに板を挟んでミートポイント替えるのうってたような テンロクシビッククラスと比べると曲がらないのか、ずっと2Lクーペボディ乗り継いでると車代えるたびにグイグイ曲がるから感動ものなんだけどね 車重は重くなっても >>400
軽い車1ヶ月位乗るといいよ。軽自動車でもいい。そうすればみえないものがみえてくる テンロクシビックから86BRZに乗り換えるヤツいるんだな
かなり世代も好みも飛び過ぎだろ
ロリコンが急に熟女と結婚するくらい違うと思う
いったい何があったんだよ コーナリングすごいすごい言われてるインテRよりも86の方がコーナリング全然速いんだよね確か
思い出補正入ってるのあるよね >>403
思い出補正なら俺が就職した時に買ったSW20が死ぬほどクイクイ曲がった記憶が トランクのボタンが反応しなくなってしまった
車内のボタンやキーレスのボタンは反応するのに 車って数値だけでなくフィーリングもあるからね
ただ古い車に乗るとなんかチャッちいなって思うもんだよ
技術は確実に進歩してる >>407
ありがとう
とりあえず中古保証効くのかディーラーに確認してみますわ
ちなみに中古購入時からトランクのボタンが反応する時としない時があってなんか開けるのに条件がいる仕様なのかと思ってたけど、もしかしてそんなことはなくいつでも開けられる？ >>408
うん
車内で寝てると、突然あく
カプラーはずれかかってるんじゃ >>404
MRだからねぇ
そのかわりオーバーステアになりやすくてスピンもしやすい
MR2で峠攻めてた人は尊敬する 掟破りの地元走りよりもグリップ走行した方が速いらしいよ MR2で峠攻めてた大学の先輩（当時大学院修士課程）がいる。スピンして廃車になって、心入れ替えて勉強し始めて、今大学の先生になってる。 >>410
違うよ
オーバーステアになりにくいから、オーバー出たときに唐突な挙動になりやすく
リアヘビーなので流れ出したときに止めるのが大変なせいだよ >>409
突然空くのはわろた
ありがとう後で確認してみる FC3Sからの乗り換えだけど単に回頭性だけならFCの方が良かったけど接地感は86の方が上。
FCのクラッチは糞重だったけど発進時の半クラッチ操作は難しくなかった、86の方が気を使うわ。 エンストはスロットル開度とアクセルのたわみのせいだと思う
pivotのスロコン挟んだらだいぶやりやすくなったし
アクセルペダルまわりにワッシャー入れたら更に乗りやすくなった >>377
車から降りてお店に向かう途中にチラチラ振り向いて自分の車を眺めてる時 >>377
駐車場に停まっている佇まいが格好いい
運転については市街地をゆっくり走ってても楽しいし、
空いてる峠道なんかは気分爽快
もっと速いであったり、もっと格好いい車は他にもあるけど
良くも悪くも普通な車の延長線上にあるから
普段使いもし易い >>418
発進の難しさはエンジン特性もあるんじゃないの
スバルの水平対抗は昔から低速トルクの弱さを指摘されるからね
FMCで排気量上がったのはそういう部分の改善もあると思う 2週間前に86初期型納車して燃費計算してみたらリッター8.6だったんだけどみなさんもこんなもんなんですか？ 手頃な値段で見た目も良く後部座席も備えて日常使いも充分できる、にも関わらずしっかりスポーツカー
上を見たらキリがないけど余裕があって手の届く範囲では最高の車 >>423
街乗りでいくら渋滞したり乱暴に乗っても9km/lは切った事無いね
MTだったら巡航時の回転数が高すぎなんじゃね？一般道なら2000rpmくらいだよ >>426
通勤で郊外を2000回転くらいで乱暴にも乗ってないんですよね…
車屋さんに相談したら、納車前点検でエンジンも上げて確認したしスパークプラグもオイルも交換したとの事
後はタイヤがもう溝無いからタイヤ履き替えたり一回アライメントとってみたらって言われたんですよね
前のオーナーさんはTRDのフルエアロとガナドールのマフラーしかイジってないようで足回りはノーマルです スーパーチャージャーついてる僕のは大体燃費6～7km台で泣いてる🥺
渋滞の多い地域だし高速乗らないからかなり酷い数値なんだろうなぁ そんなもんでしょ
スバルって元々燃費は良くない
低速トルクないから回し気味なのもあると思う ハイオク入れてます
あとMTです
やっぱり走り方なのかな
初めてのスポーツカーだからもっとMTの操作勉強ですね… 細々した街乗りが多くて普段はリッター7～8キロ、高速は10キロ越すね
仕組みはわからんが日本は燃料代維持すげえ頑張ってるみたいよ
最近色んな物が国問わず値上がってるけど産油国でないヨーロッパやアジア諸国は
軒並みガソリンリッター300円越えてるってどこかで読んだ。
そんな中200円以下を維持してくれてるのには本当に感謝やね ちなみに2～3日前に入れた時、自分の最寄りはハイオク166円（会員） 燃費ならタイヤの空気抜けてるとか
バッテリーがヘタリ気味とかそんなんでも変わるしな マフラーとかECU変えてたりするんじゃないかな
ノーマルだったら街乗りでも10キロ以上は走ると思う 乗り方の癖だと思うわ
前の車が大排気量車だとトルクが欲しくてエンジン回しがちだったり
小排気量車でも回転数引っ張る癖が付いてたり 前期MT渋滞有り片道10km通勤で12くらい
10切るのは山で意識的にブン回す時だけ、遠出すると15～16くらいだし燃費は満足してるよ
年式グレードでファイナルギア比が違うから比較する祭は気を付けよう 前期は燃費良いね
ストップゴーだらけの街乗りでも10切らない D型街乗りで8km/lくらいです。
若干回しすきな自覚はあります。
低背圧マフラーとか、18インチホイールとか燃費に悪そうなパーツがいろいろ付いてるんでこんなもんかなと諦めてます。 B型ファイナル4.8、街乗りリッター9くらい。
2000回転縛りなのに…(-.-;) F型stiスポーツ、基本ノーマルでタイヤをZ3の225にして8から10位かな 次の車検は久しぶりにユーザー行こうかと思ってるんやけど、この車の最低地上高はデフ下90mm以上・GTリミフロアパネル下は50mm以上でいいと思ってるんやけどあってる？ググってもウインカーやフォグの高さが〜とかしか出てこん。そこは対策済みや >>432
ATでも街乗り11.8
高速長く乗ると15.4位 クラッチ繋いだりギアチェンジする時にリヤからコトコト当たる音がするようになったけど同じ人おる？
デフブッシュが逝ってもうたかな？ そういえば、ハンドル切るとガコガコ音がして、ディーラーいったらダンパーのブッシュって言われたけど、最近音がしなくなってきたな 後期乗りです。
ガレージで本物を眺めながらプラモデル作るの楽しい。 関東はこの土日は行楽日和。これくらい涼しくなってくると、エンジンパワーも上がって快調になるね。
>>445
マフラー高は大丈夫なの？ 特にデフ横らへん…
純正だと、たぶん最低地上高の問題で、2箇所ほど潰してあった気がするけど… あ、煽り運転じゃないんだ、ウンコしたいだけなんだ… 2017年式のBRZ GTの6MT車を買ったんだけど、1500〜2000回転位でミッションから「ジャラララ・・」って音がするんだけど、正常？ フライホイール軽量に替えてるんじゃない？
うちのは6kgぐらいのフライホイールにしてるけど、ちょうどその辺りで歯打ち音がするよ。 >>454
マフラーはリング変えて少し持ち上げてる。デフの方が少し低いくらい 楽そうな方法でミッションオイル替えてるんね。
しかし、一番下の写真は何じゃ？？ どの辺かわからん… >>460
ここに行きついたが、なかなか入らない
アンダーカバーの止めてるボルト
多分犯人は、スーパーオートバックス オイルシリンジもつらいから、今度はこれに挑戦したい
https://www.monotaro.com/g/00528882/
要はアンダーカバーのボルトがねじ切れているのを自分で交換したら発見したのね 燃費は道や運転技術もあるけどタイヤでも違うぞ
グリップとエコタイヤで2km/Lぐらい違った >>462
やめとけ、電ドルポンプは面倒で1回使って捨てた。
普通にでかい浣腸みたいなのが一番使いやすい 浣腸？
いま、おかねなくて電ドリルかえない。本体がないｗ >>465
久しぶりに見たベンハチw
自分は手動ポンプで楽しようとしたものの見事失敗。使い物にならんかったw
電動ポンプは自分も気になってたところだけど、やはり巨大注射器一択なのか… >>468
20年前 金魚の空気入れホースみたいな細い
電動オイルチェンジャー 多分メイテックの旧式
で、おやじのスズキアルトCA71Vのミッションオイルチェンジャー交換を自宅隣の砂利駐車場でやったけど、あれは便利
オイルのムダがない。俺はあれに戻りたい レカロやら社外シートに変えてる方
車検ってやっぱ強度証明必要ですか？
来年車検だから気になります この車はATでも良さそうな評判なんで、後期のATを購入考えてるんですが、シフトチェンジなど不満はないでしょうか？
今まで車は全てMTしか買った事ないんだけど、年齢のせいかATが気になってきたので、 不満があるかどうかは自分で確かめましょう。んなざっくりした主観の話なんて答えられるわけがない。 確かにそうですよね。質問の仕方が悪くてすみません。
この車はMTが弱いみたいなので、そのあたりも気になってATを買おうと思っています。 歳のせいって言うか
この車乗り降りキツくない？
シート後ろにずらしてサイドシルに手を付かなきゃ降りられないし
雨の日が特に大変 体格のせいでしょ
160cm50kg程度なら余裕だし 面倒だけど毎回シート下げればどうという事はない
めんどくさがると降りづらいしシートが擦れてシワが付く MTが弱いなどZD8ミッションにすれば長持ちするだろう
俺は70までこの車で逝くの決めたぜ その人今65歳だったりしてね
言っとくけどもう5chには若い子いないよ
若い子はインスタしてる
だいたい86なんて車に若い子興味ない
MT免許持ってるヤツいないから
だからみんな若いフリするのやめようや
オッサン同士が若いフリするの寒過ぎるよ >>475
185センチ100キロでも余裕な事は俺が証明した
だから引退したらスポーツカーに乗りたいって言ってた日本人の横綱(名前忘れ)も86ならイケるよ >>482
生憎だが51だ
15年くらいしたら若者たちのSDGsへの意識が高過ぎてついていけないからガソリンガバガバ燃やしたら老害扱いだろうな
近所のガキに10円パンチされまくる結末でもいいや独りだし >>484
やっぱそうでしょ
他のヤツもそんなもんだよ
オッサンが同じオッサンに老害とか言ってんのな
そんなことをスマホで打ってるヤツを動画撮影してソイツに見せたいわ 20年後でもそこそこパーツ残ってそう
海外でも販売されてるし流出も無さそうだしね 若者はガソリン使う86どころかゼロエミッション最新電気自動車ですらまったく興味無し 地方や郊外だと車は必須だからね
結婚したら嫁や子供が欲しいがる
○○さん家は車買ったとか○○乗ってるとか言って
EVになってきたら○○さん家はもうEVだとか言うよ
排気ガス出てるのが恥ずかしいとか言うのが目に見える
まあ車が売れなくなることはないよ 電気自動車は高級路線から変わることはないし、世界的に見てもフラグシップ扱い
隣の家がレクサスEVに変えたからと言って家もとはならない
庶民はPHEVのSUVに憧れるので精一杯 主要メーカーのEVが高いのはまだ数を作ってないから
まだバッテリーに問題があるから開発費も稼がないといけない
根本的にはガソリン車より単純で部品点数が少ないからかなり安く作れる
EV化の過程で世界の自動車業界の地殻変動が起きる可能性が高いんだよ
だから中国がEVに物凄く力入れてるでしょ
10年もしたらガソリン車と値段変わらなくなるよ >>490
EVではエンジンとその回りの補機、ガソリンタンクがモーターとバッテリーに置き換わる
後は共通だな
確かにエンジン回りは部品が多いから部品点数は減るだろう でもエンジンと関連する部品が車両本体価格に占める割合って考えたら、エンジン取っ払ったところで、激的に安くならないのは想像出来るだろう あとバッテリーって量産によって逆に高くなっちゃったんじゃなかったっけ? そうかな？
自動車の技術の肝はエンジンだよ
これだけはリバースエジニアリングで真似できない
新興メーカーは既存メーカーのエンジンや技術を使わせてもらう必要がある
実際の部品代はさておき自動車の価格が維持されるのはこれがあるからだと思うよ
もし動力部がモーターに変われば操安性に関連する車体技術はリバースエジニアリングできるからね
中国メーカーが仕掛けてくればあっという間に値段は崩れる可能性がある
これは他の業界でも起こったことでしょ
とくに足車になる小型車やコストが優先される仕事車はターゲットになりやすいと思うよ スレ違いだからあんま突っ込んだこと言いたくないが
EVがそんなに簡単に出来るなら
トヨタはEVで出遅れたって悲観してる人達は何なん? 簡単に作れるなら普及してから参入した方が無駄なコスト払わなくて良いじゃん モーター関連の技術は鉄道業界で既に確立されてるし半導体技術やバッテリーがようやく追い付いた感じで…はっきり言って世界中どこでも作れるんだよあんなの
遅れてるって言ってる奴はマジでバカだけど日本が力を入れたところで技術的旨味が無いから
車がデザイン至上とブランドと値段競争の渦中に放り込まれて20年くらいしたら経済的にオワコンになるの目に見えてる だからこそ俺はBRZを絶対に手放さないね
SDGsバカの糞ガキがいくら蔑もうとね 86て走行距離ってリセットできるん？税金かかるらしいやん
ぶっ壊れるまで乗るつもりだから売るときの事は考えない。 >>494
スバル好きの俺が言うのもなんだけど
トヨタがEV作れないはトヨタの技術力舐め過ぎだろう
トヨタは世界で初めてハイブリッドシステムを作ったメーカー
ガソリンエンジンと電気モーターの複合原動機システム
これが作れるのによりシンプルなEV車が作れ無いわけがない
アキオはガソリンエンジンに関わるサプライヤーを生き残らせてあげたいと考えている
だからすぐにEVにしないだけ トヨタが遅れたなんてメディアが騒いだだけでトヨタ自身は何も焦ってない
章男自身は未だにEVに舵を切るとは言わず、EVもHVも水素もガソリンも全部本気って言う言い方してる
だいたいHVをあれだけ売ったトヨタの方が他所より遥かにEVに関して技術はあるよそりゃ
トヨタはHVで先行し過ぎてHVを潰す為に欧州で全面EV化されたから、EVでは先行し過ぎない気を付けてるくらいだと思うよ 現在トヨタが次世代モビリティ技術のトップを走ってるのは間違いないよ
それに欧州勢はもの凄い危機感を持ってる
あまりトヨタが勝ち過ぎると、正直、章男が暗殺されかねないくらい A型がもうすぐ10年でライト類が黄ばんできました
前期型に後期型のライトはポン付けでOKでしたっけ？ >>502
形的なポン付けはできるけど86A型なら純正ウインカー外すかライトインは繋がないとか必要じゃね？ テールランプは前期後期で微妙に寸法が違うらしいな
テールランプはアクリル製だからあまり黄ばまないだろうが フロントバンパサイドサポートも交換いるね。安いから誤差みたいなもんだ ウインカーとフォグ周りの解決方法はいろいろあるので悩む
社外フォグカバーまであるとは思わなかった オッサンになるとその素材が耐候性を考慮した素材なのか気にする
大抵の社外便は耐候性が弱い セキュリティのフィールドセンサーを取り付けようと思うんですが、いい場所ありますか？
やっぱ天井と内張りの間ぐらいしかないですかね。 上まで回すとシフトノブとリバーストリガーのあたりがカタカタうるさいんだけど何か対策してる人いる？ 86を買おうと思って中古を色々見てるんですが、良さそうなのがあって気になってたんですが、ボンネット、トランクに交換歴ありになっています。
ディーラー車で修復歴なしになってますが、なんか訳ありの車なんですかね？ >>512
ルーフも交換してれば雹被害か台風だと判断するけど カーボン付けてて別で売れそうだから純正に戻したとか、外すと跡が残るからね ボンネットはカーボン
トランクはリアスポかね
ルーフ交換したら修復歴になるんでない? みなさんありがとうございます。ルーフは問題ないんですが、なるほど。モデリスタフルエアロみたいなので、ボンネットとリアのトランクをカーボンとか違うのに変えてたパターンもあるんですね。
お店に行って聞いてみます。 >>437
ひと月ほど前、トランク最後まで閉めてなくてバッテリー上げてしもた
バッテリー変えたら加速も変わり、燃費も1km以上増えてビビった
仕事で毎日往復30km。バッテリー、4年で交換した事になるけど去年辺りから燃費下がってきたから、2年ぐらいで定期的に変えると調子良く保てるのかな? >>515
中古で買う方が楽だよ
価格に目を瞑ればごく普通の車両が買えるし 今は残クレやサブスクあるから新車でも月々の支払いそんな変わらないからね
中古の安さもメリットは微妙になった 車のサブスクとか安物買いの銭失いじゃん
あり得ないわ また無知なことを
批判するなら仕組みを理解してないと恥ずかしいよ サブスクは保険料コミなので、子供が大学生になって免許取ったら丁度いいかなって思ってる
社会人になったら車不要になるかもしれんし 残クレもサブスクもデメリットが多すぎて自分の車感が無くなる 乗り潰さないならリースも有りだけど
どう転んでも貸主が損しないようになってるから
新車で買って売ったほうが得だよね 自分の保険が傷つかないのが最大のメリットかな 若いときは高確率でぶつけるから リースやサブスクは途中解約出来ない
納車数日で事故って廃車になっても契約終了まで払い続けないとな >>530
新車買って車両保険に入らない奴いるか？ もうこの話散々してるだろどこでも
残クレやリースのメリットは月々の支払いが少なく済むこと
通常のローンでも全損時に残債の全額支払いは一緒だぞ
今、車を買うことの一番のリスクはEV移行期で5年後の下取り値がどうなるか誰にもわからないってことだよ
もしEVの普及が加速しててガソリン車はダサいってなってたら下取り値は暴落してるかもしれない
現金一括や通常ローンでは大きなリスクになる
残クレやリースならそのリスクないよ この車も含むいわゆる普通の車で下取り価格を気にしてもな… >>535
なんで上がると思う？
5年後に誰が買うと思う？ 証拠隠滅なんだろうけどパーツ盗んだあと消火器ぶちまけるのやめろって 窓ガラス割って消化器撒くとかクソだよな
ただ特定は難しそう
盗難だとほとんど警察役に立たないしな そういやZ李も盗難やられて自力で特定してたな
さすがインフルエンサーは情報網が違うわ >>538
2ストのバイクが高騰してるのと同じ理屈 >>544
ありゃ犯人ビビりまくり
知らん人間が何十人も家の周りウロウロするからな
盗難犯に対してトリカブトの毒塗った針仕込んで
あの世にしてやりたい ホイールとシートは盗まれて車両は盗まれない
犯人は未成年かな いい歳した大人達がそんな捕まるリスク背負ってホイールとシートだけ、せいぜい数万円の盗みやるかな？
ガキ共なら遊び感覚でやりそうだけど グエンなら小銭でも余裕でやるイメージだわ
果物とか少額過ぎてリスクに見合わないから普通は盗らん ホイールは塗装すればいくらでも誤魔化せるがシートは書類無しで車検は無理だな
そんな知識なさそうなのはやっぱりガキが犯人かな なんでさっきからそんなに未成年の犯行を否定してるの？ いや、むしろ逆になんでそんなに成人を信仰してるのか謎なんだわ >>545
2ストスポーツバイクとガソリンスポーツカーじゃ販売台数が全然違うよ
それにバイクは理屈的に2ストのパワー効率の良さを4ストでは出せない
でも車はEVの方がガソリン車より効率がいい
動力性能は既にモーターが上回る
問題はバッテリーだけ
今は世界中の巨大企業達が物凄い開発競争をしてる
このままずっと高くなる気する？ >>556
EV求めてる人は速さなんて求めてないし
速さ求めてる人はEVなんて選択してない
全く頓珍漢なこと言ってること気付いてない? 足が付きにくく小金にはなるんだから純正シートも盗ってけばいいのになとは思ったが深追いしないのが泥棒のセオリーなのかもしれん >>557
EV乗ったことないでしょ？
一度試乗しておいでよ
車好きでEVに乗ったことある人はもうその速さを知ってる
メーカーも当然知ってる
テスラには既にスポーツカーの噂がある
スポーツカー的に問題はバッテリーの重量だけ
大メーカー達もバッテリーの開発に目処が立てば当然出してくるよ 妄想スゲーなｗ
三菱は車検の代車で1週間貸してくれたし
日産はモニターキャンペーンで同じく1週間乗ったが それどうやって信用すりゃいい
万が一それがホントだとしたら三菱と日産のEVは相当ポンコツだな
テスラ乗っておいでよ
世界で一番売れてるEVだから >>564
最初EVとしか言ってないのに後出しスゲーなwwww
EV普及しても全てのメーカーがテスラ路線になるわけでもないのに後からメーカー指定してきて草 もし本当なら日産と三菱のEVはポンコツって、EVを熟知してるようでテスラしか知らないっていうことだよなｗ それぞれ良さはあるだろうけどEV黎明期に所有する気にはならないな Audi RS e-tron GT
https://youtu.be/NTOkyBBo3iQ
エクステリアと644psは立派だと思うが
車重2300kg
35km走行するのに41%も減るという電費の悪さ（サーキット走行時
まだまだ黎明期で欲しいと思わないわ
重過ぎ >>555
信仰してるとは一言も言ってないが小賢しさがガキ特有だなと思っただけ
無敵の人なら盗難車を即乗り回してヒャッハーだろうが
妄想はいいとしても人生で得た脳内統計(偏見)の精度が低いよな君は >>571
俺は高精度偏見だけど同じ穴の狢として仲良くしようぜ！笑 なんかおじさん怒っちゃったね
EV化するのは時代の流れだから
時代が動き始めたらネットでおじさんが怒っても止まらない
ガラケーからスマホへのスピードは体験してるでしょ
そもそもの話はEVが普及し始める数年後にガソリンスポーツ車の相場がどうなるかだよ
今はガソリンスポーツ車が無くなるってバブルになってるけど今まだ多くの人がEVに乗ってないからね
EVが普及し始めたらガラケーからスマホの時のようにガソリン車が古臭く感じるようになるんじゃない？
ダサいって一度なったら相場は維持されなくない？ 充電に小一時間掛かるような現状じゃEV普及なんて無理無理
しかも順番待ちだしさ >>573はS2000の方ガーと粘着してたアンチくせえな MTのスポーツカーが相場下がる事は無い
ある程度上がった上で停滞する可能性はあるかもしれんけど 贅沢な趣味になるかもね馬然りクラシックカー然りパイプ煙草然り この車はポルシェやフェラーリじゃない
世界で何万台も販売された大衆スポーツカーに5年後プレミアは付かないよ
今の相場は半導体不足とEV化に煽られたバブル相場
半導体不足は新工場が稼働する来年には解消される
それにより今の新車供給は問題なくなる
EVはすでに高いポテンシャルを持ってる
EV化しても今より楽しいスポーツカーは出る ポルシェやフェラーリも全否定してたガソリンスポーツですけどねｗ 極論と矛盾と支離滅裂って感じだな 虚しくないのかね なにそれ
壊れちゃったか
いいオモチャだと思ったのに 半導体より銅合金不足が深刻
電子部品で標準納期が1年以上もあるぞ 佐渡島BRZ (19万キロ)に買い取り店で50万円の査定が出たとかビックリしたわ >>573
すまほかのように消費者が求めた結果と今まさに世の潮流で消費者とメーカーが翻弄されてる市場の違いを同じと考えれるとは単細胞思考の際みたいだな
相場にしたってガソリン禁止になったならいざ知らずガソリン車が誰にも相手にされなくなると断定できるエビデンスがほしいね
まさに主観的偏見以外の何物でもない >>589
大人が頭に血が上り過ぎ
文章ももう少し区切ってね
読みにくいから
普段からそうなの？
いい歳してんだからそれくらいの配慮できるよね
価値が下がる根拠は散々上げたよ
イライラして読めてないんでしょ
散歩でもして落ち着きなよ
落ち着いたらガソリンのMTスポーツ車の価値が維持される根拠をエビデンス上げて教えてね
攻撃的になるだけで議論できてないから 動くなら部品取りしてバラ売りとその他鉄くずにすれば50万以上になるんだろうね ほらね
MTスポーツ車の価値維持する根拠ないでしょ
困ると適当に攻撃しだすからよくわかる
このタイプはいつもワンパターン
こういう単純な人に騙されてちゃダメだよ この車のリセールとか気にしてないからマジでどうでもいい。もっと見たいから両者ともがんばって。 まーた免許も持ってないS2000大好きガキが暴れてんのか >>592
まずお前がエビデンス提示しな
エビデンスになってるか知らないけどね笑
さんざん上げたとか知らんがな…お前の駄文を見てほしくば全部アンカつけとけや >>599
お前が読んでないだけ
こちらはちゃんと根拠は示してる
お前はなんとなくで言ってるだけ
反論されてイラついてるだけ
エビデンスって言いたいだけ
噛み付くなら根拠をしめせよ
納得できるものならなるほどってなるわ
あとすぐイライラするクセ直せ
過保護に育ってんの丸出しだから
いい歳して子供過ぎるわ
マジで気持ち悪いよ トナラーだから８６が止まってたら必ず隣にとめるようにしてる。2代ならんでるとかっこいいよね。 >>600
長文乙ｗｗ
イラついてんの普通にお前でしょｗ
俺は君の名誉を心配してエビデンス提示しなよって言ってるだけだからね
無いなら心の中で蔑んでこの話は終わりだよ
アホなこと言ってんなこいつってねｗｗｗｗｗｗｗ >>603
こちらは散々根拠を上げたから具の根も出ないんだね
結局そちらの根拠はまったくなかった
反論されてカッとして噛み付いてただけだった
もう何の話で噛み付いてたかも覚えてないでしょ
くだらん男だわ
勝負ありだね
何度もエビデンスって言えてよかったね
おやすみ >>592
オレ様がMTのスポーツカーに興味が未だあるから
はい論破
MTのスポーツカーにのったことのない屑がｸｽｸｽｹﾞﾗｹﾞﾗ
憧れのS1200をレイクで25万借りれば乗れるだろう
日産マーチは面白いぞ 後期のブレンボ付きグレードは値段が下がらなそうだが 何言ってるんだ。ビックモーターでオレ様の査定は32万円だよ
営業もアタマ悪そうで高収入なので、ビックモーターはオイルを安く交換する場所 やっぱ新型はこの時期も問題ないのかね？
そうならミッション換装してぇ D型だけど入りは悪くないかな
ただクラッチの切れが微妙に悪い気がする
クラッチペダルを完全に踏みきれてないとダメ
ほんの僅かでも踏み込みが甘いとカカカッってなる
他のMT車だとほんの僅かな踏み込みの甘さは許容するイメージだけど >>608
1→N→2のシフト操作でどうだろう
クラッチ踏んだまま気持ちN方向に振ってすぐ2に入れる感じ >>607
粘って交渉したら50万になったとレスしてるじゃん リバースインヒビタープレートの調整はした？
2速に入れて隙間が1mmになるようにするのが基本だけど
俺のは0.7mmで2速問題なく入るようになった >>612
これな
ミッションの入りが渋く感じる人はクラッチの踏込みが甘いんじゃないの
自分はそんな渋く感じない
ペダルストロークが短くなるパーツあればいいかもね
自分の踏み方変えればタダだけど 2速入らんって言われるけど他の86乗ったことないから自分のがアタリかハズレかも分からん >>613
それやると入りが悪いけど1→2で一気に行くと引っかかりもなくてスムーズに入るからそれも個体差かな
勿論暖まればどっちのやり方でも入るけど B型気温9度でスコスコ入るな
当たりだったのかな
MTオイルは純正が一番という教えを信じて純正から変えてない ていうか13万キロ無交換 MTって入りが悪くて気になると、操作に気を使うようになり余計に運転が嫌になってくるよね。
さらに考えれば考えるほどわからなくなり、余計に変な運転になってしまう。
だから今までの車は全部MTだったけど、そういうので悩みたくないからこの車はATにしたよ。
なんか物足りない感はあるけどそういう悩みは無くなったので精神衛生上よかったと思ってます。
この車はMTは絶対にOHしないといけなくなるみたいな動画みて余計に悩んだので >>621
ビリオン 75W-90
日石 75W-90
日産 75W-85だっけ
そこそこよい
アイシン純正の 75W-90 GL-5を試したいところ
あとはカストロールとわこーず
GL-3には拘る必要ない >>622
オレ様ならない
いま19万キロなんだがクラッチ無交換
レリーズベアリングシャー音は、MTオイル交換で消えてしまった。 >>614
粘って交渉してない
数日後電話がかかってきてそんな話をしだすから、怒鳴ってやった。あいつらカス
トロール 純正ステアリングの赤いステッチの紐が解けてきたんだけど、皆さんはどうですか？
直し方ってあります？
以前シビック乗ってた時はこんな事なかったんだけど、糸が弱いのかな？ それならオートバックスの合革か塩化ビニール製のハンドルカバー装着さ 自分も赤のステッチはダメになってきてる部分があるよ。
それよりもステアリングの合皮が一部剥がれてしまってるのが気になる。 肩持ちブレーキのパッド交換する場合緩める
14mmのボルトの締め付けトルク
わかる人いますか？ なぜ調べればすぐ解ることをここで聞くのか
ツイッターとかtiktokのキッズかよ サービスマニュアル高いじゃん、PC要るし…
ググるにもコツが要るしな… 落ち着いて調べてみたら23Nm？ってかなり弱い感じするんだけど
35Nmで締めちゃったよ
たぶん大丈夫だよな 心配だから自分もいつも若干強めで締めてる。
自分は明日ローターごと交換する予定。
フロントローター取付ボルトの80Nは固いんだ〜 ハブは去年ガタガタになって替えたよ〜
異音（シャッシャッって音）の原因をブレーキの問題だと思い込んでしまってたために気付くのが遅れて、ABSセンサーやナックルごとの交換になってしまった…
クラッチの寿命が来た人は、ハブも近いうちに寿命が来まっせ。 締め付けトルク以上の力で締めるとネジ山が変形してしまってあんまよろしくないんだよね RAV4と迷う人はあっさりRAV4買った方が良いかと
バカだからできないよな。 摩材がなくなって鉄パッドになってローターがガリガリになってたリア、ローターとパッドを新品に交換した。せっかくジャッキアップしたので、デフオイルも交換。サイドブレーキの歯車調整もして、気分スッキリ♪ >>644
ラリージャパン皆勤賞！！！
サーキット脳は、WRC興味ないんｗｗｗ 86/BRZ乗ってない自称バカじゃないは、別スレへｗｗｗ BRZの前はGC8乗ってたからWRC観に行きたかったなぁ
BRZは気に入ってるけど、
AWDターボのじゃじゃ馬感が時々恋しくなる そんなんで今観に行ったらGRヤリス欲しくなるかもしれんぞ 株式やり始めたら儲かってきたから、目標スープラまで頑張る ほう。新型プリウスは223馬力か・・
て馬力上がり過ぎだろw 86って0-100何秒くらいだっけ
8.7秒とかだっけか
そう考えるとプリウス速いね結構
86乗ってても加速割と速いなって感じるのに 今までシグナルダッシュでプリウスに負けることはなかったがこれからは素直にプリウスに道を譲ったほうがいいな
安全運転♪ プリウスがカッコよかろうと悪かろうとどうでもいい興味無いし プリウスはEVが正義とEV化していく自動車業界の中の
異端児というか救世主
EVは参入障壁が低いんだから薄利多売勢に飲み込まれる
スマホのようにね
それを推し進めようとするEUはアホである
今頃になってハイブリッドが見直される流れもあるが、
多分手遅れ 新型プリウス、車高さげてホイール替えたらかなり格好良くなるだろうな…
空力最高だから高速道路での巡航速度かなり速いだろうなぁ。 せめてハイブリッド車のスレで語れよw
そんな糞車褒めても眼中にねーんだわ 86をEVに改造して、S2000最高だと言っていたアタマの悪いやつに追突頼むわｗｗｗ EV化によって石油に頼らないエネルギー政策は産油国に依存しなくて良くなるのが大きなメリットではあるね
でもEV化で必要になる電力の確保には現実的に原発が必須になる
一番の問題は増える需要量を賄う新規の原発を受け入れる覚悟が我々にあるかどうか E-FourのPHEVプリウスを少し軽量化して2ドアクーペにしたら次期GR86として売れそうだな
現行GR86より速いし かっこいいだろ
人によってはスポーツカーよりかっこよく未来的っておもうよ 現行の登場時は、確かに見たことないな、トヨタが新しいというなら新しいのかもねって感じだった
でも今回は見た瞬間に新しいしカッコイイって思える 新型プリウスは未来を感じるデザイン
現行がアレすぎた 他にもっとカッコいい車はあるが
相対的にみたら新型プリウスはかっこいい方
世の中これよりダサい車の方が多い 今回の発表会もそうだけど各車の開発現場と章男の距離が相当近いね
必ず章男と議論した話が出てくる
テストの現場動画などでもスタッフから章男のエピソードがよく出てきて慕われてる感じがある
現場の人達からしたら会社トップが頻繁にきてテストしたり議論したりするから凄くやり甲斐あるだろうな
最近のトヨタ車がいいのには理由があるんだよ トヨタ車は死んでも乗らねーけど社長は好感持てるな
とりあえずプリウスの話したヤツは全員NG逝きだわ べつにプリウスの話してもいいだろ
かっこいいってところに魅力持つのはスポーツカー乗りの性なんだから
なんなのスバヲタ？だからキモイって言われるんだよ 新型プリウスのニュースをtiktokで見たけどキッズ供が俺絶対買う！とか書いてて絶望したわ リアがダブルウィッシュボーンなのはさすが章男って感じだな
ヤリスもGRに関してはダブルウィッシュボーンだし
ハンドサイドブレーキだし
とはいえ純ガソリン車が好きだから販売終了まで様子見かな
アメリカや欧州が純ガソリン車は2030年から2035年までとしてるから
次世代86/BRZは無い気がする
ハイブリッドが載れば延命出来るけど、重くなるからなぁ 勘違いしてる奴が凄く多いけどスポーツカーは残るからな
ガソリンスポーツカーからスポーツEVに変わるだけ
車の運転に楽しみを感じる人がいる限りスポーツカーは無くならないよ
動力源としてモーターはエンジンに対して何も劣らない
トルクの特性はモーターの方が優れてるくらい
問題はバッテリーの重量だけ
これも世界中の関連するすべての巨大企業が開発競争してる
問題は思うより早く解決されるよ EVでスポーツカーが無くなるなんて思う奴はほとんどいないだろ
EVカーでレースとかもやってるし
問題は実用に耐えるかどうかのフェーズ
メジャーな車で高性能とされてる
ポルシェタイカンとテラスモデルSは車重が2000kg超え
タイカンは満充電で500kmも走れない
東名高速道路のPAでは充電機がひとつしかない所もある
加えて30分の時間制限あり
残量少なくて早く充電したいのに先客がいたら詰みというのが現状
色々と動きが遅い日本政府が充電インフラをまともに
普及させるのにどれだけ時間がかかることか >>693
今はそうだよ
でもEV化し出したら一気に変わるよ
やっぱ北米がEV化に舵を切ったのは大きい
iphone出た時に絶対に流行らないと言ってた人達が数年後にはみんなiphone使ってたでしょ
もうこの流れは止まらない >>694
別にEV化しないとは言ってない現時点ではまだ黎明期であるというだけ
あとシンプルにおもしろくない
Formula Eという先進的なレースがあるのにFormula 1は無くならないし
Formula EからはAUDI、BMW、Mercedes Benzが撤退してる
理由は色々あるだろうが多分ツマラないから
側から見ててもおもしろくない >>695
EV化の話にレースの話？
今はレースやラリーが昔ほど注目がない
消費者が求めるのは速さでなく安全性や環境性能になってるから
参戦するメーカーにとってはマーケティングツールでしょ
宣伝にならなけりゃ撤退するよ
主催するFIAにとってはショービジネス
集客できないフォーミュラEだけでなく他のレースやラリーも同じ
苦肉の策でF1もWECもWRCもHVにしたけど成功してるとは言えない
今後F1をEVとの混走にすればいいんだよ
F1でEVが勝てばさすがにニュースになる
消費者に時代が変わったという印象付けることになる
メーカーにとっても新主力商品であるEVの強烈な宣伝になる >>696
昔からレースで実験して市販車にその技術をフィードバックするという流れがあるんだからレースは大事
Formula Eから撤退するのはEVのレースに魅力がないからだよ。そこが問題
それに今更EVの宣伝しなくてもリーフやi-MiEV等元々昔から日本にある
なんだったら先駆けとも言える
単に不便だから普及してないだけ かれこれ30年近く写真の趣味をしている自分にとっては、フィルムからデジタルへの変化と同じように見える。はじめはフィルムの奥深さだとか何だとか言ってたのに、どんどん周りはデジタルになっていき、現像所がどんどん消えていった。スタンドが無くなったら、わずかに残ってるスタンドでリッター500円とかになったら、ガソリン車は無用の長物になってしまうよ。楽しめる今のうちに楽しまないと！ プリウス談義よりBBAの長文のがずっと面白いんだが帰ってこんかな >>697
もう随分前からレースは走る実験室じゃない
開発は完全に別個になってる
市販車は市販車、レースチームはレースチーム
今メーカーがレースにやるのは完全にプロモーション
自社や車を宣伝する為
レースもラリーもほぼ外注だよ
速さを追求する過程でプロフェッショナル化してしまってレースにメーカーの人間が来ても役に立たないんだよ
技術的にメーカーがやるのはアピールしたい技術やチームから求められた技術を提供するだけ BRZのガルファーパッドと86のアドヴィクスパッド(で、良いんだっけ)を両方使ったことのある人に聞きたいのだが、86のパッドはどんなフィーリングかな？ 後期は知らんけど前期BRZのユーリッドは糞だった
3年乗っただけでディスクブレーキもお亡くなりになった ああユーリッドだったかすまぬ
ロータは消耗品だからそこはクソとは思わないが、国産メーカのパッドはロータへの攻撃性は減らす傾向にあるからやはり86でもそれは変わらないのかな？ >>705
ユーリッドの後に86前期新車外しパッドも着けたけどローターへの攻撃性は低いしフィーリングも制動力も悪くなかったよ
今度の車検までにZN8新車外しを用意してあるから試してみるわ 補修用のパーツ残してないって、スバルって売ってそれっきりの酷い会社ってこと? 流石にZN6/ZC6の最終型が生産終了して数年で
エンジン出ないはないんじゃないの？と思うんだが
HONDAが比較的短くて10年とかだろ >>707
あるあるw
前はスイスポでリアワイパー付いてたんでアメノヒは無意識的に左手で動かそうとする >>708
今は新車生産分しか素材が集まらないんだろ そのうちFA24のエンジン部品が流用できるようになるだろう あったほうが良いか悪いか、もっといえば拭き取ったほうがよりよく見えるかでいえばリヤワイパはあったほうが良いし普通に欲しい
要らないやつがスムージングすりゃええ話 撥水が効いてればワイパー無しでもいいんだが
86青空駐車にしてるしすぐリアの撥水死ぬからね
オプションでもいいから選択肢が欲しかった リアワイパー付きの車も持ってるけど大して変わらんイラン >>712
ホンダは最初から補給エンジンの設定無かったりするレベルだぞ まあFA24積み替えメニューが確立したら何とかなるでしょ 俺はリアワイパーはどの車でも使うし有って欲しい派なんだが 俺自身の考え的にはリアワイパーいらない使わないって人はルームミラーで後ろを見ない、車線変更時に後方確認をしない
つまりは事故を起こしやすいとか煽られやすいやつだと思ってる 雨の日や雪が積もってたりしてるのにリアワイパー動かしてる人をほとんど見たことがない >>725
うしろ見てるよ、ずっとリアワイパーない車乗ってきたからなくてもわかる
リアワイパー使っても中途半端に拭き取るから全部ベタっと濡れてた方がわかり易いのよね 俺もリヤワイパー無しの車長く乗ってたから無くても見えるし無くていいけど
ワイパー使う方が分かりにくいってのは流石に無いな
付いてる車なら普通に使う それ
バックカメラと同じで無くてもこなせるがあったほうがより安全でわかりやすい
ワイパで拭いて逆にわかりにくくなる奴って十中八九、油膜落としや窓拭きをやってないだけだから >>729
バックカメラは真面目にどう見たら良いかわからないから無視 >>727
確かに
でもそれだと手入れされてない感がして俺は駄目だね >>730
バックカメラは後ろに障害物や人が居ないか見るだけ
それを見て車庫入れは多分下手くその部類に入りますね バックカメラは飛び出しやら見落とした障害物やらをチラッと見りゃいいしその為にあるし
後ろの窓を覗くだけじゃ確認できない死角を見るためにあるわけで
なんというか発言の節々が色々と残念感があるんだよな… 俺はどこまで下がれば良いか感覚が掴みにくいので最近バックカメラつけちゃった
今までドア開けて後ろ見てたけど死角多すぎて危ないし >>725
すげー偏見だな
俺はバイク乗りだったから後方はミラー頼りにせず振り向いて目視するしリアガラスの雨雪などデフォッガーで充分事足りるわ 岐阜県無免許少年ら135km/hで大破の事件は
86かBRZだな
やらかしてんじゃねえよと思う反面、よく死人出なかったなとボディの堅牢さに感心 いまはゲームでマニュアル車の運転練習できる時代なんだな のれん分けハーネスのACCから電源とってUSBポート繋いだけどなんか充電遅いんだよな
充電ポート自体は2.4A×2だけど電源の取り出しが微妙なんかな？ 2.4A×5Vの12W充電でしょ
最近のスマホは20～30Wで充電してるから
12Wじゃ話にならんよ >>745
充電器の造りはそんなアナログじゃねーよ USBの規格の変化が速すぎるから、頭の中の情報更新が追いつかないのも無理はない
ケーブル規格と通信規格と充電規格がゴチャゴチャでわけわからん
2.4A12Wも数年前までは急速充電って言われてたしね ツアラーＶやs15とか高い金出してガレージ保管するよりこの車買って青空の方が維持費安い。古い車は不動車になるんだよな。 >>741
免許取得歴のない者が無免許運転で検挙されると
警察は証拠固めが大変らしい。
まず、そもそもドコで運転を習得したのか。
今回の事故ではゲーム機が押収されている。
そして免許を持ってないのに車をどこから調達したのか。
友人の車を運転したことが分かっている、などなど。 >>750
いきなりどうした？
そんな分かりきってることを ツアラーVとか家の前に停めておくと外人がヤッてきて
いくらなら売る？と聞かれるらしいぞ STIのブレーキキットが廃盤なのね
無くなるとさみしいもんだ 近所の駐車場に停めてあるBRZがSTIのブレーキキット入れてるけど、廃盤になってもローターの補給はあるんだろうか？
ローターの補給が無くなったら困ると思うんだが… ZN8用が同じ型になるか、ZN8用を流用すれば良いじゃないとは思うけど
性能アップと共にローターは大径化するからね
新しいSTIのブレーキキットは出るけど
既存のキャリパーだとローターが入らないとかなりそう >>758
あれtsの純正だから供給義務期間は補給部品として出るはず ブレンボのブレーキたって、ただの海外メーカーなだけで何でこれで66万円もするのか意味がわからないぞ
>>761
https://i.imgur.com/kDRpXkg.jpg
こないだかった
まだつけてないが >>762
キャリパー、パッド、ローター、ブレーキホース1台分+リア用バックプレート+ドラムインディスク
メーカー純正品質でこれだけ揃えてるんだから安い方 >>763
いやぁブレンボ信者補正だわそれ
いつも思うけど名前だけでロイヤリティーが乗ってるだろ質と比べたら
同スペックならアドヴィクスとの差は全く無いと思うぞ
>>762
ゆっくり払い…(´･ω･｀) >>764
激しく同意
オーリンズとカヤバみたいなもの
機能的に同じなのに舶来物で赤く塗ってると高くなるのが謎だ
ゆっくりばらい >>764
中華製の格安キットでもない限りブレンボで有ろうが無かろうがどのメーカーが同じ様なキットを出した所で値段にそんな大差無い
年1でOH必要になる様なレーシングキャリパーと違って基本的にメンテナンスフリー、性能面よりも信頼性と耐久性の面で高価になってるだけ 世界中でブレンボ入れる人の9割以上はファッション
実際にブレンボが必要な走りをしてる人は1割もいないよ
でも性能的な裏付けがないと誰も買わない
ブランドビジネスってそういうもんだよ ZN8世代になって86/BRZレースはADVICSのブレーキキットが追加購入が必要な装備になったみたいだな
逆張りに言うと今までは肩持ちブレーキの純正ブレーキでやってたんかいと
よくフェードしなかったな
俺も見た目で対抗キャリパー欲しい 耐久レースで純正片持ちキャリパなんざ珍しい話ではないですし 耐久レースで純正片持ちスイングアームと言えばRC30かRC45だろ ビッグキャリパー→ローターが大きくなる分持ちが良くなるが補修用ローターが10倍の値段になる
純正片持ちにパッドとローター交換→メンテナンスが楽でランニングコストが安い
ということで迷った結果、自分は後者でやってる。
茂木だと2周でフェードするから、お金さえあればビッグキャリパー導入したい。
サーキット走らなくなったら一度導入してみたいなー この前アクアに４輪ともブレンボキャリパーつけている奴
観たが、何故かリヤーキャリパーは走行中タイヤと一緒に
回っていた奴を観た
謎だ？？？？？？ ZN6で86レースに参戦してた人の話によると
ADVICSのブレーキキットを導入することで、ブレーキのランニングコストは下がるかもと言ってたよ
まぁ実際に試して比較してみたわけではないけど
1レース毎にローターの買い替えが必要
キャリパーもシール関係が頻繁に逝くのがしんどかったそうだ
ついでにいうとトランスミッションが頻繁に壊れるのが
皆の共通の悩みだったんだとか 86BRZレースでも、ロータは毎試合交換なのね。
サーキットだとローターのもちはメーカーによってまちまち。早いのだと2時間ほどで貫通クラックが入ったことも。ローター径を大きくすればマシにはなるんだろうけど、2ピースの10万以上するローターを頻繁に交換するとなるとさすがに金がもたん…
そう考えると、純正ブレンボくらいが、径が大きくなってローターも安いし、ちょうど良い塩梅なのかもね。 車高調がへたったから純正に戻したんだけど純正にしては結構固いんだな 新車時にすぐ変えたからわからんかった
でもさすが純正、気を使わなくて楽だ >>778
パットも合わせて変えたほうが体感できるから、いいぞ 乙。逆回転で付けたのねん。
ハブもなかなか錆がきてるね。まだもつだろうけど、いつかハブも交換した方がいいかもね。 車齢が10年間際になると、ブッシュ類の全交換か都度交換。あとはサビとエンジンがいつ死ぬかのトータルバランス
7年8万キロで乗り換えられるセレブには縁のない世界で幸せそうですね。よかったよかった 10年でブッシュフル交換なんてないよ
海外じゃみんな15年20年乗るんだから
その環境で故障やヘタリが少ないから日本車が世界を席巻したんだぞ
ゴム系部品の耐久性一つとっても外車と日本車ではエラく違うよ いま、ブッシュ3個所亀裂が入って、ディーラーに交換を勧められているが拒否してる デフマウントブッシュは特に弱いんだっけ
交換するにも圧入だから工賃高そうだね デフブッシュね…DIYでやるにもあの糞高い治具買わないとできないというね
しかも挿入非対応だし
スバル純正SSTって買えるの？ スタビリンク250mmから260mm純正流用できるぞ
知りたければ、BRZ奮戦記でググれば俺のサイトに行く。
まぁ、使えなかったけど（泣） 今日、鈴鹿のＳ耐行ってきた、駐車場に86いっぱいだぜ。
レースには専ら新型zn8 がでてたけどあれ速いよ。 ナンバーも下げてるし、カラーもダセーし、Twitterで承認欲求満たす男とかダサすぎだろ これこいつの車じゃなさそうだな
そうでなくてもこいつかなりキモイけど 俺が女ならこんな車で迎えに来られただけで濡れるかもしれん 正直国内視点ならウケは最悪やろ
米国とかならウケるかも知らんけど 自分ももし彼女の立場なら、知らないフリをして帰ると思うw
彼女が黄色いウィッグかぶってセーラー服着て待ち合わせ場所にいてたら、自分だって帰るでしょ。 >>793
ホイールもカラーリングして車高も下げないと、そんな中途半端では彼女も怒るよな… ご自慢の御車投稿画像以外は
海苔を張ったほうが良い 自分は先週末久しぶりに土日の連休が取れたので、彼女を助手席に乗せて房総半島一周してきた。
首都高で恐らく3000回転以上の加速で黒煙を吐く後期（過給器でも付けてるのかな？）、千葉では前期モデリスタエアロの86ナンバーに遭遇したりと、久しぶりに長距離を運転して楽しかった。新型にも結構遭遇して、時の流れを感じたよ。 俺旅行で館山から銚子まで行くのに半日かかったけど道中まじでクソつまらなかったぜ
ずーっとまっすぐだもん オリエント工業って何の会社だろって調べてみたら、すげーな、この会社…汗 そろそろスタッドレスに変えないといけないかなぁ
ノーマルタイヤの方が楽しいからギリギリまで変えたくないが 時々、エアBRZ 86 S2000乗りが現れるが見分けるコツは
・他人が羨ましあることをかく
・エアなのでよく考えたらありえない
これが自己愛性人格障害のウソをウソと見抜けないとインターネットを使うのは難しいと言い出したひろゆきが嘘つきというネタをネタとして昇華した結果 >>821
うーん。パワハラで職場追い出されて夜勤のバイトをしているんだがBRZ寝るの疲れるン
軽トラはねれないしね 房総半島一周って、一日じゃ終わらないんだよ。頑張れば終わるけど。
伊豆半島一周も同様な。
エア彼女乗せるのは構わんけど、軽自動車でも何でもいいから実際にやってから、書き込んでくれ。
ちなみに、千葉の山奥にある硫黄温泉はものすごいがっかりスポットだよ
いってみるといい 本日納車されました。白のATです。
今までMTしか乗ったことなかったので、ファミリーカーみたいな感じですがよろしくお願いします。
FRはハンドルが抵抗なく切れますね 古い車ばっかりだったので、車に近づくと室内灯が点灯したり驚きです。
リアテールやウインカー、細かい内装など色々部品が出てるのでその辺りを交換してドレスアップ系で行きたいと思います。
ちなみにマフラー交換考えてるんですが、ノーマルマフラーをセンターパイプ込みで車内に乗りますかね？ 乗る
助手席のヘッドレスト外して後部座席倒せばいい 以外と長物の積載が出来る
角材ホムセンで買って乗るか心配だったけど助手席倒しで運べた いままでロクな空気圧チェックしてなくてamazonでエアゲージ買ったけどみんな普段から空気圧チェックってしてるもん？ 8月車検で250kPa入れたのに先月旅行で高速乗るのでチェックしたら210kPaでワロタ
空気圧計は安くても最初信用できそうなのと測定比べしてズレてなければOKよ そんなに減るのか！
まあ寒くなったからってのもあるだろうけど自分もまさに8月にタイヤ変えたからちゃんと見ておかないとな…
安いけどエーモンだから信用しておこう！ >>828
家から2分くらいのセルフスタンドで2ヶ月に一回。遠出する時は毎回見るね 7年目にエアバルブ交換しているのに抜けるのが早い気がする
タイヤがアカンのかな？ ちなみに空気補充は車載のエアコンプレッサーを使おうと思ってる
緊急用だろうから本来の使い方じゃないかもしれないけどｗ 寒くなったらそれくらい減るけど
逆に春から夏は、全く空気入れる必要がない 定期的にと寒くなってきたら空気圧はチェックするな
先日チェックしたら150kPaしか入ってないタイヤがあったわ
何か小さいものが溝に刺さってるのは知ってたから
事前に買っておいた同じ銘柄のタイヤと交換したわ
サイドウォールと溝の傷や穴は致命的よな
パンクする前に気がついて良かった
空気圧チェックは大事 そら(8月から11月なら)そうでしょ
そもそもフィーリングがめちゃくちゃ変わるじゃん (半年以上チェックしてない時期が僕にはありました) >>826 >>827 ありがとうございます。これで安心して購入できそうです。 空気圧チェックは秋から冬にかけてはまじでマメにやった方が良い
この時期は給油2回に1回はやってる 空気圧チェックなんてガソリンスタンド行けば出来るじゃん 空気圧監視モニター付けてる
技適認証済みのお高いやつ
安物中華電波法違反になる 車なんて月に1、2回しか乗らないので空気圧は注意しとこ
扁平45だと外見上はあまりわからない ゲージボタルとアストロのタイヤゲージ持ってるけど、チェックだけならアストロのタイヤゲージも悪くないよ。
これからの季節、雪山走る時は180〜200に調整、東京戻ってきたら240に戻してる。 俺はガススタでエーモンゲージ持参だな
エーモンでええもん…ﾌﾟｯｯ お前ら滑ってるからちゃんと溝があるかチェックしろよな >>850
ポルシェに純正で載せてるゲージ、エーモンなんやで
急にええもんに見えてきたやろ 10万キロいってないのにエンジンチェックランプついたわー
イグニッションコイルとプラグも交換したのにー
アイドリングおかしいしノッキングする
ディーラー行くしかない
これがスバルクオリティか 828だけどエーモンのエアゲージ届いたから早速測ってみた
ﾋｴｯ
https://i.imgur.com/oJUXMAC.jpg えらい乗り心地重視な空気圧設定だなw
自分も明日アストロのゲージでチェックしてみようかな… 8月に240入れて貰ってこれなんだからマジでこまめなチェックが大事なんだと学びましたわ
空気入れたら出だしが軽くなったのが分かったｗ お前ら知ってると思うけどタイヤ径や幅やXLかで標準の空気圧が変わるから気をつけろよ？ コロナ禍の影響で
NDロードスターが過去最高に売れてるらしい
86/BRZとは少しジャンルが違うけどなんとなくわかるわ
この閉塞感だらけの世の中で車でドライブするのは良い気分転換になる 純正タイヤで2.3位だけど乗り心地悪いねw
スポーツカーに乗り心地期待するのはアホだけど
それにしても悪過ぎ
アルミ入れて車高調入れようか悩んでたけど
もっと悪くなるかな？ >>861
乗り心地の良し悪しって人によるからな
硬いほうがいい人もいるし
柔らかい方がいい人もいるし
前後のレートバランスでも変わるし
具体的にどう悪く感じてるか書かないと ATRなので260kPaぐらいでないとサイド剛性がｗｗｗ >>861
純正サイズのタイヤでもトレッド面の硬さやサイドウォールの剛性が違うから、一概には言えないね
荒っぽい言い方すると乗り心地を良くするなら
2.1から2.2ぐらいにするかな
更にいえばコンフォート系やプレミアム系で乗り心地を謳ってる物に変えれば少し良くなると思う
手っ取り早いのはインチダウンだけど
車高調について幅が広過ぎるから言及しないけど
純正ホイールについては軽量ホイールに好感するとドタバタ感が低減して乗り心地は良くなるよ
純正ホイールは重たいから
個人的に後期の切削加工したホイールのデザインが気に入ってるから履かせてるけどね ロードスター売れてるならS660やコペンがもっと売れても良いと思ったけど軽四だからワールドワイド相手だと辛いか >>861
純正で悪い言ってるなら何をどうしても悪くなるから86BRZ向いてないぞ…と言いたいけど
ショートスタビリンクとスタビ移設ブラケット入れてみ？飛ぶぞ？ >>861
ストリート用の車高調で乗り心地いいと評判のを選ぶと良くなるよ
純正のショックは元々安物だしヘタると効きが悪くなって乗り心地悪くなる 皆さんありがとう
乗り心地重視なら別の車乗りますけどね（笑）
スポーツカーは何台か乗ってて
むしろダウンサス入れたり車高調入れたりしてた車しか乗って無かったんだけど
純正でこんなに硬いゴツゴツ感あるか？みたいな？
タイヤの扁平率薄くすると乗り心地悪いのはわかるんですが45の17インチだからそこまで悪く無いと思ってた。
ちなみにメイン車は35の19インチでBlitzの車高調入れてるんですが中々乗り心地は悪くないんでね
>>868
なるほど！それかも
タイヤ新品に変えたけど初期型なのでヘタってるかも… >>869
A型とB型は足回りの評価悪いので、変えた方がいい ELなので、乗るたびに空気圧チェックしてるよ。
前後2.5にしてる。 2012年式14万キロの86買ってサスへたってるのでBRZ ZD8新型の新古サスに入れ替え予定ですわ
1万くらいで売ってるからオススメ 中古探すと200-300万で何台かあるじゃん
今買わないと無くなるよ 緑はトムスかなんかのコンプリートモデルじゃなかったか 特別仕様車「GTブリティッシュグリーンリミテッド」 5ｃｈブラウザバンされて書き込めなくなってた
ミドリの86が出たときは欲しくてトヨタにいった
BRZ持ってたし新車で買うお金がなかたうわーん パールじゃない白が欲しかった
クリスタル系のが写真栄える 変わった色はカッコイイけど近所で外出してると行った場所がすぐにバレるよw オレンジ乗ってるけど、どこどこ行ってましたとめっちゃ言われる
行ってねーけど MAZDAのソウルレッドが結構似合うんだよな
赤のメタリックもあっても良かった >>882
ラブホでナンバー隠しても珍しい色でバレるよな 新車で買って純正のまま今まで乗ってきたけどホイールガリッたついでに車高調とホイールいれたい。 純正ホイールは使い続けているとガリキズあまり目立たないよ 前期ホイールならちょっと傷あるだけで4本1万とかだし、気にせずチェーンつけてる 1本5万円のホイール買ったが1ヶ月後にはガリ傷ついて悲しかったが
1メートル離れたらわからんのでもう気にしない ホイールはツライチ狙って車買ってすぐ交換すると幸せになる
新車卸の純正は4万で売れる >>895
ツライチだと色々NG食らう可能性があるから純正ホイールとタイヤは残しておいた方が幸せになれると思う >>886
房総半島一周を書き込んだ人間だけど、昨日マンションの駐車場（通路がかなり狭い）でリアのホイールアーチをガリガリやってしまって、 車も心も盛大に凹み中…orz
疲れてんのかな… 12月は去年もハブが逝き、一昨年はオイルクーラーが漏れた…
今日仕事終わりに板金屋行ったら、クオーターパネル切断and交換で、ざっと20〜25くらいじゃないかと言われたorz >>893
そんな貴方にBBSの鍛造クラブ。確か半額で新品に交換できるよ。
自分も今回ガリガリやってホイール（BBSのRIA）にも小さな傷がいってるけど、凹み中で交換する気にもなれん… >>898
定価の半分でしょ？
新品交換に1本4～5万出すなら我慢して別のホイール買うかな 本当にシャコタンツライチが魅力的な奴なんて居たのか
ダサいとしか思わん 程度によるんじゃないの？
運動性能を追求していくとワイド&ローなスタイルになっていくのは普通なこと。端的いうとレーシングカー
SUPER GTやWTCCの車両とか格好良いじゃん
それに雰囲気を近づけるってことだろ
ゆえにシャコタンツライチがダサいとは思わない
タイヤがハの字きって運動性能が極端に下がるような改造はダサいと思うが 少しでも速く走りたいために結果シャコタンツライチになるだけで
意味も解らす車が壊れるくらいのシャコタンツライチが目的の奴はダサいどころか免許返納してほしい タイヤがホイールハウスに被るくらいのシャコタンはダサい
ホイールハウスとタイヤの隙間を少し埋めるくらいのシャコタンはカッコいい
8の字は本当何を思ってこんなのにしてんのってくらいダサい 205/55/16の鉄ホイールカッコいいよ
最近ヤフオクで1万円の塗装はげてる鋳造ホイールにしたけど
カネモチは年収2000万円ヨメツキ一戸建てをオレ様天才に支給して、高級ホイールを入れるとカッコいいよ >>909
うるせーな
早くビッグモーターで売ってこいよ
30万買い取りなんだろ 純正車高より2cmくらい落としてるのが個人的には好き
あと後期17インチ純正ホイールのデザインも好き >>905
速く走りたいなら下げない方が足粘るでしょ 日本車は官庁の指導に従った社内規定でチェーンを装着できるホイールハウスのスキマが決まっててスキマが広い
それで欧州車に比べてダサく見えるし空力的にも不利になってる
だから車高を下げるのは何もおかしい話じゃないんだよ >>911
これ
下げても2〜3センチくらいが1番良い >>910
205/55/16の鉄ホイールカッコいいよ
最近ヤフオクで1万円の塗装はげてる鋳造ホイールにしたけど
カネモチは年収2000万円ヨメツキ一戸建てをオレ様天才に支給して、高級ホイールを入れるとカッコいいよ >>910
テイケイワークスで130日間ぐらいバイトすればお前も買えるだろｸｽｸｽｹﾞﾗｹﾞﾗ 理想はRevolution86みたいな感じだけど
ほぼノーマルで乗ってるわ
変に目立たなくて良い >>912
方法論なんて誰も語ってないんだが
結果そうなった場合のことを言ってんだわ ボールジョイントのブーツの圧入工具ってどこがいいの？ >>922
内径何ミリなんだろ
KTC AS411-32 とか >>923
ブーツ買って、実測するか
DC-2663 大野ゴム
以上オレ様天才のメモ
https://i.imgur.com/KTqP30T.png SSTって狂ってるよなぁ
数年に一回しか使わないのにそこそこな値段するっていう
自作したくなる気持ちもわかる
ていうかワンマンブリーダー自作したら
材料費数百円だったわ 俺オートスタッフのデフマウントブッシュ治具を3万で買ったよまだ使ってないけど
高賃クソ高いので苦渋の選択
あれ実は挿入に対応してないから本当にクソ ワンマンブリーダーは2000円ちょいなんだからケチるな
下手に水槽用の買って割れたときに作業の途中なら泣けてくる。
他のＳＳＴも使い終わったらヤフオクで出品。
工賃よりも相当安く仕上がる
自分でやった感はプライスレス >>930
今日デフマウントブッシュを14時間かけて交換したけどナット舐めちゃってアストロまで徒歩で4時間かけてナットツイスター買いに行ったり治具のスラストベアリングの球がコロコロ落ちて逝っちまうし左側のブッシュが少し斜めってボルトが入らんし踏んだり蹴ったりだったわ…
治具は使い終わってヤフオク出品もできないし
それでも寺に頼むより安いんだけどね
転ばぬ杖の先を用意しない俺が悪いんじゃなくてカザ○オートのスタビ移設キットが糞ってことにしておく
https://i.imgur.com/fnpJ8k1.jpg
https://i.imgur.com/WUXbZ1M.jpg >>933
でらに頼むかぁ
14時間はご苦労様としかいいようがない 酒飲んでいまからゆっくり風呂に入るが筋肉痛と寒気で足ガクガクやで >>933
乙！楽しそうじゃん
もう河川敷ガレージだと不動車のまま次の日とかできないから羨ましい。
ってことで5回目の車検受けてきた。
予備検で廃ガスアウトだわ、ブレーキNGだったけど、本番は触媒温めて親の仇のようにブレーキして通ったw
始めて知ったけどブレーキって左右の効きのバランスも検査してんだね。 >>936
まったく楽しく無かったが達成感はハンパないよ！
こちらは内緒で会社屋根付き駐車ガレージだが不動車やらかしたら社内にバレてどえらいことになるし近くに交通機関が無いから帰りづらい
オートスタッフの治具はスラストベアリングをモノタロウで見つけたので売却しようと思えばできそう 今夜首都高ドライブしてきたけど、大黒PAに新型BRZが4台並んで停まってた。旧型は大黒に1台と、5号で1台遭遇しただけだったな。
湾岸線では200キロくらいでかっ飛んできたVABがいたw 直近の動画で谷口が新型絶賛してるな
走りは新型なんだろうけどさ
デザインは好みが分かれるというか 新型のデザインは方向性は良いと思うけど、完成度がちょっと >>941
谷口はS15やら180SXも持ってるけど
価値が無いものを買い集めてるの？ 90'sの車や旧車に乗ってみるとわかるけど今の車と比べるとかなり安っぽいよ
でも趣味やコレクションとして価値があるんだよ
ZN6は10年だから中途半端なんだな
S13だって前は二束三文で売ってたよ ZN6とZN8比べる企画でZN6の方がオススメなんて言うやつおるかいな…
昔もAE86とAE92比べてAE86勧めるやついたか？ FRが持て囃されてのってドリフトが流行ってからだぞ
グループAレースでシビックがデビューレースで総合優勝して走り系はみんなシビックか92かL型に乗ってた
86はガラクタS13はデートカーって扱いだったよ GR86って腰高に見えるのなんでかなー
全高は低いはずなのに GR86のファイナルエディション的なのが出たら買うかな位には乗り換えを考えてしまっている デザインは好みあるから難しいところだ
NZ8は現代的っぽい顔つきだろう >>947
ボンネット高が昔のスポ車と比較すると高くて
それに合わせたシルエットだから
加えてヘッドライトの位置も微妙にだが高い位置にある
他の現代の車と比較すると低いんだけどね
ボンネット高はもう少し引くくできるのに対人衝突安全性の為にデザインが犠牲になってる ズンハチ、ザクハチは兎に角、デブになった
衝突、追突軽減、対人衝突軽減が目的だろうが
そそり立ったリアスポ、サイドの張りぼては
チバラギも思いだす GR86はポルシェみたいでカッコイイよ
350万で買えるポルシェw >>945
AE86とAE92ならAE86勧めてた時代だよ。グロス130馬力の86とネット140馬力の92でゼロヨンやると86の方が速かった。 >>953
どこの世界のいつの時代の話してんだよ
92や101が現行の時は86なんて激安中古車だぞ
この時代はシビックが大正義の時代 新旧86もコペンもデザイン面は似たような軌跡
旧型がまるみがあり、新型がカクカクしてるので好みの問題
スペック的なものは新型のが良くないと売れないだろうｗｗｗ 昔は安いFRより速いFFが正義だったな
イニD流行る以前のドリフト走行なんてパフォーマンスで馬鹿っぽかったし 正義とかわからんが
フロントタイヤが煙吹いてる時点でFFは無し
ドリフトが最高とは限らないがチョロQ世代はリア駆動が至高なのだよ（笑） 後期（E以降）の中古相場は今後どう推移していくと考えられますか？ >>960
ZN8後期＞＞＞ZN8前期＞＞ZN6後期＞＞ZN6前期
の順でそこそこ高値で安定すると思う
それで20年経ったらどれも高いになると思う
シルビア見てると
MFゴーストはイニDほど影響力は無さそう スポーツ系の日本車人気は完全にブームだよ
特に北米で希少車種が上がってんのな
86BRZは北米でバンバン売ってる
高くなることはほぼないよ
それに10年もすればブームは廃れてる
20年もすれば部品供給が止まる ２０年後はガソリン車の税率が
今の倍以上にドカンと増税されてる気がする
誰か水素燃料移行キット出してくれ >>963
そこまで乗っている酔狂な強者はワンオフで改造するだろう そもそも車が20年も経ったらまともにまっすぐ走れないだろうなw >>963
EVのようなガソリン使わない車が進化して一般的に普及すれば、ガソリン税高くしなくても駆逐される
EVが駄目駄目だったら、みんなガソリンHVに乗り続けるので高くはならない >>946
な訳ねぇだろアホ
FFはFRよりも劣ってるんだから変な事言ってねぇで働け >>956
俺がAE86買った1994年
激安だったのか？
新車160万のAPEX7年落ち走行7万kmが95万だったけど。
経費コミコミで120万
全然値段落ちないどころかタマ無くてAE86だったらトレノでもレビンでも2ドアでもハッチでも何でもいいって出てきた物 >>965
AE86を24年落ち31万km乗ったけど真っ直ぐ走るぞ
錆で朽ち果てるのをDIYでFRP付けて直したりするのに限界が来ただけで。 今年はハイパーマックスS入れて車高下げしたし、来年あたりホイール入れようと思ってるんだけど、SSR GTX04の17インチ/9J/+45って収まるかね？
フロントは8Jにする予定
元々グレードSだしインチアップは考えてない >>971
+45じゃなくて+38だった
45じゃ入らんわい！ 平成１０年２３万キロ超え軽寅、今も現役で走ってるぞ
今時のクルマと違い旧式の簡素な作り
発動機、電装などに、複雑な電気仕掛けは全く無いのが良いんだろうな
電気仕掛け満載のＺＮ６ＺＣ６も最年長車は既に１０年超え
所有しているＢ型ＢＲＺ（５万キロ）も１０年目に突入
流石に１０年後も走行出来るは厳しいだろうな >>946
スタタボやファミリア、ミラージュサイボーグとかガチ勢のイメージあるわ >>969
94年ならCARBOYのドリコンGPが全盛期だろ
出場者はAE86やS13ばかりで高騰したんだよ
さっき調べたら全日本グループAレースが93年まで
グループA全盛期はシビック、FFレビンが大正義
このころは86って50万あれば普通のが買えた
程度無視なら20〜30万くらい
安いからこれ使って峠や埠頭でドリフトやる奴が出始めたんだよ 色んな媒体やメディア見てきたけど
300馬力ぐらいまでは駆動方式によるアドバンテージは少ないから好きなの乗れよと
FRだからってこの車もスイフトターボやインテRにやられることはあるだろうし
個人的にはSUBARUのFRを待望してたからこの車買った
かなり満足してる FFがFRに勝てるところって安さと軽さしか無いしな
FRは金かかる >>977
低μ路でAWDの次に安定感があり、速さに優れるがあるだろう
これは速さを追求しない一般人にとっても重要な要素
ただそれらを無視してこの車に乗ってるけど >>978
FFは低μで登り坂登れないから、FRより良いってことはない もうやめとけw
理屈でやり合うとFRに分が悪い
素人が公道で走る限りそりゃ今ならFFだよ
サーキットでもお金掛けないとスイスポ本気組に追い回されちゃう
それでも車好きの男は黙ってFRスポーツ
FRスポーツを選ぶという心意気がいいんだよ
ここがメチャ大事 理屈でやり合うとそれこそFRにしか武が無いけどね
FFはFRより安いんだからそれで良いじゃないか ホント小さい男だな
男気のカケラも感じない
同じ86乗りとしてハズイわマジで
お前に似合うFRはエブリィまでだな >>982
お前が、86捨ててエブリィに乗れば問題ないだろｹﾞﾗｹﾞﾗ スイスポ(笑)とか持ち上げてるあたり臭いよなこいつ >>987
俺んとこでもいいかなあ？
名変どうする？ >>989
OK
じゃあ委任状書いて明日昼頃行くわ
昼メシ一緒に食おうや
帰り駅まで送ってや アイシン 75W-90 GL-5 がコスパ的にBRZ/86に最高らしいが、人柱よろ さっき会社の近くを、後期のフルTRDエアロがブンブン言わせながら走ってた。見た目マフラーもTRDだったけど、リアピースだけTRDにしてもあんな風にはブンブン言わない。
エキマニ変えたら一気に音が大きくなるの？ それとも第二触媒ストレートにしてる?? フロントパイプ をストレートか中間ストレートじゃない？ >>997
ナイスイケメン
このスレも10年のお付き合いか うちの小雪号も１０年目突入
随分年食ったもんだ
後４年で税金も増額 うちのGTLも8年半13万キロだ。買った時は30になったばかりだったのに、もうすぐ40。自分も車もすっかり歳いったもんだ。
初めて1000get!! このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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