【○|||||||○】ジープラングラー JL【Jeep】part32
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踏み逃げは二度と書き込みに来ないこと
前スレ
【○|||||||○】ジープラングラー JL【Jeep】part31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657196558/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ラングラー2リッターターボ乗ってますが、みなさんレギュラー、ハイオクどちらいれてますか？ Q.なぜ無能は前スレ埋めずに質問してくるんですか？
A.無能だからです。 アメ車スレだしな
そんなにキッチリしてなくてもな
車がテキトーなんだなら
レギュラーで暫く乗ってたけど
ハイオクに切り替えたら人間の調子が良いと感じる ww ディーラーから買い替えどうですか？の電話きたから見てみたらめっちゃ高くなっててビックリ
JK→JLローンチに乗り換えた時に値上がったなーと思ったけど比じゃなかった JKサハラ:420
JKルビコン(ハードロック):450
JLローンチ:530
JLルビコン(買い替え提案):850 JKの倍ということより、サハラ・ルビコンの違いはあれど同じJLで300万以上も値上がってることにビックリした
円安の影響もあるんだろうけど スポーツからサハラに乗り換え待ちなんだけど、レギュラー入れてたけどハイオクいれてみよ！ >>13
そうなんだよね
それもあってこのまま乗り続けるか、いっそ別車種にするかを検討してる 値上がりも大きいけど残価率も上がってるから残クレで数年後手放す前提なら実際トントンだと思ってる 自分はローンチをキャッシュで買っちゃったからな…
ただ買取めちゃくちゃ高かったから、それを頭金にしてゴビを狙いたかったんだけどJeepお得意の事前予約で即完売らしいね
黒のハイフェンダーにソフトトップ付けたら相当かっこいいと思うんだけどな ゴビじゃなくテスティンググレーなら在庫あるみたいだよ。人気ねーのか。スティンググレーいいと思うけどな >>17
この前福井のディーラーがスティンググレー1台即納できるってブログ書いてたぞw スティンググレーもいいと思うんだけど、ゴビやグリーン系にはJKの時の思い入れがあってね
個人的に次に乗り換えるならどちらかかなと思ってたんだ あれこれ考えてたけど今のうちにローンチ高く買い取ってもらって、予算足して憧れの旧ディフェンダー買っちゃおうかな 買い値より高く売れるってコメントよく見るけどガセだからな
2年落ち10000kmで85%だったわ >>17
ゴビかっこいいけど個人的にはスティンググレーの方がいい、グラナイトが生産中止じゃなかったら乗り換え検討してた。もう手に入らんからグラナイトは手放せないな ゴビは納期未定、スティンググレーはルビコン製造ラインで塗装可能なので早めに入るよ。
ただし当初のゴビより台数少ないようだ。
スティンググレー確認したら成田にも残ってたけど既に完売したらしい。もう国内ではどちらにしても無理だね。 ゴビは完成系色、あれ以上も以下もないので好きな人たまらない色。スティンググレーはラングラーらしい未完成からの個性が映える色。 >>21
そりゃ、あんたの車の状態がそれなりだからだろ。 >>21
2年落ちなら新車価格も上がってきてる頃だしね
自分は購入時より結構高く査定付いてるよ
週末に手放す覚悟決まってきた >>27
乗り換えだね
またラングラーに乗り換えるのもいいかなと思ったけど、3台乗り継いできたし、好みの色もないし、金額を足して他の車にしようと思う
という意味では高く売れるうちに売ろうかなって感じ >>28
なるほどね
短いスパンで乗り換えてる人にしたら良い時期なのかもしれないですね。 JL→JLに乗り換えました
2021 サハラ3.6 グラナイト 1.1万キロ 660万です
乗り出し610でした >>29
そう言われてみれば最初のラングラーは8年乗ったけど、それからは3〜4年で乗り換えてるわ
本当は次の車と入れ替えにしたかったけど、メインの車はあるから今のうちに売ってきます。 既出でしたらすみませんがジェプセンのフロントバンパーは評判悪いんですか？
フロントのバリエーションすごい少ないなぁと 最近USルビコンバンパーのアルミ版が出回り始めたよ。
鉄のヘビーなのは以前から有ったけど、軽量なアルミ版。
見た目は鉄版と変わらんけど今はUSアルミが購入候補。
レビュー出始めてから手を出そうかと思ってる。 あぁワーのやつね
カスタムしてる人ほとんどルビコンバンパーだな
日本人特有の右へ習えばっかで飽きたわ せっかくカッコいい車買ったのに中華製の粗悪品つけたり安っぽいメッキペタペタするのはセンス無いと思うわ >>40
安っぽいメッキペタペタするのはセンスないのマジでその通りよね。どんどんダサくなってく。 >>40
たしかに。メッキは安っぽいけど純正バンパーを変えるのは仕方ない ルビコンバンパー
歩行者保護の観点から問題ありそうな >>33
残価分の金利も払うんだぞw
仮に半分の期間で売っても、乗ってない期間の金利も払う。情弱ホイホイ 適法内のバンパーに対して攻撃力高いから問題だって話は
わざわざ車重の重いラダーフレーム乗ってる時点で破綻するぞ >>45
あ、ごめん。そもそも残クレ前提で値上げ前後で買ってもトントンって話してたわ。そりゃキャッシュがお得よね。 バンパーってスチールとかアルミでも合法なの？
素材の問題ではなくって形で違法か決まるの？ 形も明確にどうこうっていうのは無いけどな
鋭い突起を有し〜
って検査官の裁量みたいなのはあるけど Euro NCAPクラッシュテストにおいて、最低ランクを獲得したのは有名な話。
https://youtu.be/zNHsE1wpqb4
衝突者にも危険で、運転者も危険。
それでも乗りたいのがラングラー乗り スポーツかサハラに
ルビコンデカール貼ったら
それはもうルビコン でも皆さん憧れがあるのでしょう
一生に一度は走りたいみたいな
最近はランクルでも貼ってる人いるみたい 多分>>54はルビコンとの外見の違いがデカールぐらいでしか知らない人は分からないって皮肉ってんだろ。
ルビコンのよさは、好きな人なら分かる程度でいいんだよ。BMWのM3と3シリーズも外見ほぼ同じだろ？そんな感じだよ。
サハラを選ぶもルビコンを選ぶも人の好みだろ。 タイヤとフロントバンパーは入れ替えたんだけど、売る時は純正に戻したほうが高いのかな？ゴリゴリのは履いてません、ニワカスタイルです >>60
四区の専門店に査定してもらえる環境なら逆にプラスにはたらくこともあるよ
純正パーツ取ってあるなら尚更 8ヶ月待って、サハラ、ようやく納車されました。2022モデルなんだけど、僕のもブラインドスポットモニター付いてました。 JLラングラーの直進安定性追求やり尽くした結論
キャスター6°30
キャンバー1°30
トー、片側0°12
リアはそのまま
スタビはリンクの頭とスタビマウントの芯位置を平行
バネはレートを上げたリフトダウンコイルにリフトアップスペーサーでフレームが平行になるように調整
ラテラルで1Gセンター調整
ショックはリバウンド減衰重視、消耗品扱い1万キロ交換
これで普通の車と同じ様に2Hでも修正せずに真っ直ぐ走る様になった。 すごいなｗ
この車にそこまでのことをやる気に全くならんけど感心するｗ メーター内の液晶の表示、右上を外気からドリップに変えたいのに、設定変えてもエンジン止めるとまた温度に戻るw
なんでだ？！ >>67
キングピンの上にキャンバーが付くスリーブが入る様になってます。 >>67
トーとキャスターの合わせ技で結果的にキャンバーは変わるには変わる
でもキャスター変えるのに調整式のアームか偏心ブッシュ必要だから実現可能性はクソ低いな >>73
工具さえ有れば別に全く難しい事はないですよ
外して付けるだけです。
問題は普通は1つじゃ買えないとこ
ちなみにキャンバーが付けば
ただ真っ直ぐ走らせるのにここまでトーを入れる必要はなくなります。
安定性を求めた結果の数値ですので、ご自身の納得出来る数値を探して下さい。
乗り心地は車高を上げずにレートを上げて
リバンプのみ調整出来るショックとスタビの位置が重要です。
マウントブッシュをウレタンにするのも効果はあります。 何世代もラングラー出てるのに、
純正状態からキャンバー変えたら良くなりましたってそれ設計ミスやんけ この調整数値は完全にオフロードを無視した数値ですから
設計はオンロード重視なんかじゃないので、妥協値になってるのかと
私は99.9%舗装路しか走らないのでそうしました。 つか、別にノーマル状態でもきちんと真っ直ぐ走るし。ラダーなんだからモノコックと同じ感覚で語る方がおかしい。単にいじりたいだけだろw >>78
それもそうか
あと、ドラグリンクに角度ついてると車高の上下でステアリング切れちゃうから、
ドラグリンクフリップしたらもっと真っ直ぐいけそう >>80
そうなんです
ドラグリンクの振れ幅に負けないアライメントとパネレート
とリバンプ減衰なんです。
純正状態で真っ直ぐ走ってるって、、、
Gクラスにでも乗ってみて下さい。 衝突安全性が悪いのはわかったけど、軽自動車やコンパクトカーよりはマシだよな？ >>84
この車で運転手重症だったら軽やコンパクトカーなら死亡だな 前に4H AUTOの方が燃費いい論争あったけど、Moparもそう言ってるわ...
フロントアスクルにパワーがいくから2Hより燃費が良くなるんだとさ。
信じられん...2Hは何のためにあるんだ... 4H AUTOはオプションだからそうなってんのかな？
https://youtu.be/rpKTiqXmKXU 4h autoに入れとくだけでアイドリングしてるとき振動くるよね
信号待ちのとき何気にストレス どうなんって言われてもなぁ
リングピニオンとトランスファと、スプラインも
潰れるから舗装路では使わない方が良いな >>83
オススメあります？
自分で変えれるもん？ >>86
いや、YouTubeの説明を翻訳したら、やはり2Hの方が良いらしいよ。
そりゃそうだよね。
以下翻訳
車両が牽引力の喪失を感知すると、自動的に 4 輪駆動になります。 フロントアクスルが締結されているため、このモードは 2H 位置よりも燃費が悪くなります。
4H パートタイムおよび 4L モードは、雪や砂のような滑りやすく滑りやすい路面でのオフロード走行にさらなる牽引力を提供します。 >>90
ベタではあるが狐が安定でしょ
俺はskyjackerを薦めるが 同一エンジンの911も2駆と4駆で
4駆の方が高速は燃費が良いんだよね
理由はトラクションに必要なトルクが4輪に分散するんで
等速で走ってる時は、ターボ車の場合ブーストが2駆と比較すると上がらずに走れるらしいので燃費が良いとの事
NAの場合はなんとも言えないが
ターボ車は4Hの方が燃費は良いと思いますよ この燃費の話、ほんまにどうでもええよなあ…
みんなそんな気になんの？ 仮に4h オートのほうが燃費良いなら2hにしておくメリットも少なくなるので、本当なら良い情報かと 4駆で燃費がマシになるのは4AutoでFR気味になるからやぞ
4Hとか何言ってんだ。エンジンが使うトルクは2駆だろうが4駆だろうが変わらんわ >>98
2リッター乗りは燃費命なんだから気になるに決まってんだろ
それ位しかメリット無いんだし 3.6乗りのほうが燃費悪くて気にしてるイメージだけど
2Lなんてその辺の国産くらい走るだろ 燃費よりドライブトレインのダメージが気になる……… >>104
ダメになる？
多分使っても使わなくてもダメにはなるけど
4H autoを使っていたから著しく早くダメになる事は無いですよ
国内じゃ頑張って20万キロはアメリカじゃ5年掛からない距離、そこまで駆動系のトラブルは出てないですよ 392とか2Hなかったと思うし気にするようなダメージあるとは思えないけど >>103
都内2.0ですが友達の3.6と燃費大して変わらないです、、、 >>100
ターボの場合、同じ回転数でもブースト圧により
トルクも燃費も変わります。
2輪で加速を受け持つのと4輪で受け持つのでは
1輪に掛かる負担が違います
2輪で回しても車の車重は4輪に掛かり
抵抗も受けますが4輪を回すとトルクは2輪にくらべ1輪の負荷が減る為、連続加速をしない限りブーストは2駆より下がるんです。
2駆と4駆でスタート加速に違いがあるのはその為ですよ。 >>93
lower fuel economyの訳を俺が間違えてた...
指摘ありがとう。逆の意味で捉えてしまってたわ。 35インチ履いてるけど4autoにすると発進時のモッサリ感が軽減されると感じて4autoにしてるわ
カーブ曲がる時とかのスムースさは2hだね 3.6ルビコン10000km以上4Hオートで乗ってるが燃費は9km/lくらい
買った当初2000kmくらいは2Hで乗ってたが7km/lくらいだった記憶
一般9割高速1割オフ0都内住み 都内でルビコン3.6がリッター9キロ走るわけないだろ
アホかよ >>115
ショートかと
ちなみ3.6サハラショートもそんなもん 同じく3.6ルビコン、都内23区内ですが4hオートでリッター5か6ですよくて7行くぐらいですかね >>116
アンリミだぞ限定サージグリーン
ハイオク入れてる
>>115
自分の想定外を脊髄反射でアホ呼ばわりとか究極の老害やなぁ >>121
雑魚は証拠もだせません。お前は嘘つきの老人確定 3.6スポーツ2Drのとき、高速だけだと10km/L記録したけど、3.6ルビコン4Drでは東京都区内中心だと5km/L台。良くて6km/L。レギュラーガソリンで。 都内でルビコン3.6が9走るとかどんな道走ってるんだよw
田舎ですら9も走らないんだけどw サハラ3.6純正タイヤでリッター10です
ど田舎ものです たぶん燃費計の設定間違えてるんでしょ
そんな言わんでもｗ 石神井近辺から池袋まで通勤で使ってるし設定もkm/l
他人の燃費がいいことを認めたくない奴が多いのか？
信じてもらわなくても俺は痛くも痒くもないからいいけど >>128
たかだか燃費の話で粘着するお前も大概やぞ >>129
こういう書き込みしてるやつって謎の上から目線だよね 無駄に煽り文句が多いというか、、、w
燃費計を写真撮って上げれば黙るか屁理屈こくかの2択なんじゃね？ >>129
それならたかが燃費の話に突っかかってくるなよw
>>132
出せるわけないでしょ
嘘なんだし、車も持ってないじゃないの そういう無駄に突っかかるところなんだわ、、、
もうちょっと寛容になろうぜ >>134
君も突っかかってきてるだから別にそれで良いだろ
5chなんだしw >>136
なんとなくだけど、2.0Lと3.6Lで大きく燃費が変わらないのが原因なのかなぁと思ったり 3.6ショートで純正タイヤ
アライメントをしっかり取って
マニュアル操作で1800rpm程度でシフト
ハイオク入れて、クソ重いリアシートは外してるが
普通に通勤街乗りオンリーで8.6km/lぐらい
高速は100km巡行だと普通に12Km/l以上走るよ
常に4Hautoです。
メーターの表示は時々高速乗ってるから9.0Km/lを下回る表示は稀でリセットした時ぐらいです。 シフトチェンジのタイミングはコンピュータに勝てるわけないだろ
気のせいだ ATのスケジュール、シフトアップのタイミング遅くないかな？
1800rpm程度でストレス無く加速するし
寧ろスムーズなんで、通勤中は車も多くて暇だし
何となくやってたら結構良いよ、やってみて AT異様に引っ張るなと思うこともある
トルク欲しいタイミングなのかな？とか思ってたけど
前にミニ乗ってたけどそれよりはスムースじゃないなぁとは思う
クルコンも異様に引っ張る気があるしそういうセッティングかなぁとか
セッティングも燃費ばっかり見てるわけじゃないだろうしそこだけで語るのもちょっとどうなんやろって疑問は残る 3.6Lのワイ
真夏だとリッター3km代@東京23区内 変速タイミング遅くていつもマニュアルモードにしてる
慣れたら別に苦じゃないし引っ張られる方がモヤモヤする 3速まで1800rpmでシフト
4速から先は1500rpmぐらいかな
こうやって走ると無駄なエンブレもかからないし
燃費は伸びますよ
タイヤサイズアップしてたら厳しいと思いますけどね
ワイドは275、32インチ程度までかと思います。
車高変えなくてもラテラル、ロアアームは変えないとまともなアライメントになりません
ノーマルが酷すぎますね インチアップして、補正してないからシフトアップ引っ張ってんじゃないの？
それより、発進時に微妙にアクセル踏み込むと、ノッキングみたいに進むのが嫌だ。2.0Lサハラ 燃費の話は道路状況で大きく変わるのに君たちはアホなのか 旅行行った時、郊外で信号少ない感じならリッター9キロは走ったな
街乗りメインなら6-7かな？
2Lサハラです
2Lは低速トルク？が弱いので、シフトチェンジは速すぎると感じる
もう少し引っ張ってくれたほうが乗りやすいかなー >>149
エンジンかけた時既にエアコンONの人と、エンジンかけた後1分くらいしてからエアコンONする人とでも結構燃費違いますよね おっしゃる通り！
燃料は単なる燃料であって、高いから使う使わないじゃないですよね
https://youtu.be/h9alVq0C88I?t=295 >>150
マジか！俺は3.6で同じ感じだからよほどの田舎とか高速メインじゃない限りは2.0も3.6もあんまり燃費変わらんのか >>154
150です。俺はあまり燃費気にして乗らないから、もう少し丁寧に乗ったら多少は伸びると思われます。ただ、3.6だったらもう少し悪くなると予想はしてます。今まで乗ってきた車と排気量の関係からの予測にはなりますが。
これから買う人には、今は3.6限定しかないけど買えるなら3.6をお勧めしますね 3.6乗り足回りはどノーマル通勤使用だけど
通勤路が1/3くらいで渋滞する状況で燃費が5.3-5.7って感じ
大排気量だから覚悟はしてたけどもう少し走って欲しかったなと
高速で長距離走ってないから長距離燃費は知らん 今年のお盆に東京大阪を往復したけど、エアコン使いまくりで10.4km/Lだったわ。
理想的な状況だからまあこれくらいは出るかな。3.6です どノーマルのサハラ2.0
ハイオクで通勤8～9、高速は100-120くらいで走って12くらい。
エアコンは常にオート、4H AUTOで走ってる。 >>158
そんなに響いてこないけどな
どんな状況で気になる？ ハイオク入れてる人多いんだな
多少燃費良くなっても高いしコスパ的にどうなの？
体感出来るほどパワー上がるわけでもないでしょ ハイオクにして燃費上がるのか
平均価格からざっと計算してレギュラーハイオク比で1.06倍
6km/lで計算して6.4km/lくらいになれば相殺できるのか
次入れるとき試してみるかなぁ サハラ2.0
8割街乗り（関西の都心部）で6
燃費を気にして2.0にする必要はあまり感じないのが素直な感想。ウチは嫁が見た目だけのラングラー買うことは認めてくれたけど、何故か税金は気にして2.0を選ぶことに。 >>165
街乗りだとむしろ3.6を勧める人が多かったかも。当時の記事とかでも試乗レビューとかね。
2Lは高速とか郊外の平坦な道かなー。アップダウンあるとそのまで燃費は伸びない印象。
税金安いのはイメージ良いよね 単にそーゆーユーザーが増えたんでしょ
燃費カタログに書いてあるんだしそんな話題にする程の事でも無いとは思いますがね 燃費は気にしないけど、ここで燃費の話をされるのは気になる
そして否定するだけで他の話題はふらない
もう黙ってろってw 燃費って一番わかりやすいランニングコストだし簡単に見れるからなぁ
そういう車じゃねぇって意見もわかるけどよくなるに越したことは無いし
気にしない連中は余るほど金持ってんだろとは思う 週末しか乗らないから燃費はそんなに気にしない、修理代と部品代の方が気になる >>172
自分の場合は共働きで余るほどの金は無いし、通勤も妻はファミリーカー、自分はバイクで済む
んでラングラーは遊び用みたいなもんだから燃費気にせず思いっきり楽しめるってだけかな
車通勤や頻繁に乗るならやっぱ燃費は気になるわな 燃費というよりは音が静かになったような気がしたからハイオク続けてる。 >>161
> >>158
> そんなに響いてこないけどな
> どんな状況で気になる？
五月蝿くてもいいんだけど、カローラと同じ音なんだよなぁ この車は燃費気にして乗る車じゃないと言う謎のアピールなんなの 土日しか乗らない俺の場合だが、燃費は気になるけど燃料費は気にならないってのが感覚的にしっくりくる
燃費は車に対する興味で燃料費は財布の都合 >>178
あ、なんか凄いしっくりきた
上手いこと言うね >>176
この車がはじめての車なの？最近じゃ高いイメージあるドイツ車ですらカラカラしてるでしょ
ましてやディーゼルもたくさん走ってるし
今どきの直噴ターボなんてこんなもんだよ。車内にはたいして響いてこないでしょ プチオフ会なのか5台ほどJL集まってるのを見たけど、バンパー交換してるのが皆ルビコンバンパーだった。社外バンパーつけてる人全然いないね。 >>174
あーなるほど
毎日乗らんので有ればたしかに燃費はそこまで気にならんのか
そう言われれば納得だなぁ >>180
ところがなベンツやBMW含め
最近のエンジンは
ディーゼルEgはどんどん静かになって
ガソリンEgがどこもディーゼル並みに煩くなってるな
差が縮まって一瞬どっちか分からない位
3.6は旧Egだから比較的静かだけど
2.0の音ちょっと気になるよな >>180
これが20台目です。
このタイプでいうとセカンドも含めてJK36、エクスプローラ3.6、パジェロ2.5、ジムニーJA11.JB23乗ってきました。
あまりにも、貧弱な音なんで高いうちに売ろうかと考えてます。
釣りではないですよ。ただのジジイです。 >>185
ほんと嫌味じゃないけど、それならこんなところに書き込みせずにとっとと売れば良いよ
買う前にリサーチ出来なかった情弱さらしても意味ないでしょ >>121
ハイオク入れて燃費延びると思ってる馬鹿久しぶりに見たｗ
昭和に死に絶えたはずだが >>160
ハイオク馬鹿が複数いるとは思えんし自演か？ 2.0は試乗した瞬間に萎えたよ。ただのよくある4気筒のガサツなエンジン音。
3.6はV6だから、回すとかなりいい音する。燃費はどちらも大して変わらない。
税金で比較して2.0にした人はマジでバカだと思う。
ま、今となっては選べないからどーでもいいんだろうけどね。。
ちな、両方選べる時は290の方が人気だったよ。今はないモノねだりだろうね。 >>180
そういう問題じゃないと思うよw
それなら最後は電気買えよってなるし。
まぁ、今時はトヨタの3気筒でも気にならない人いるしそんなもんかもな。エンジン音は本当萎えるけどね。
逆にフィアットのツインエアーなんかは萌えるけどな。 エンジンオン気にしてる人って音楽とかかけてないの？
アイドリングなんて特にまったく聴こえてこないけどな
踏んだ時に聴こえてくる程度
これくらいで気になるなら昔のディーゼルとか絶対に無理なんだろうな
ラングラー乗る層としては珍しく感じる >>191
2.0だけどエンジンオタクじゃなくて本当に良かったと思う >>194
エンジン音の人は珍走族とかなんですかねぇ？ この3.6がかなりいい音するとか言ってる時点でにわかだと思うよ オフ路線のラングラーにはディーゼル似合うと思うけど
都会向けの高級車からカラカラ聞こえてきたら何だかなーとは思う オフ路線のラングラーにはディーゼル似合うと思うけど
都会向けの高級車からカラカラ聞こえてきたら何だかなーとは思う
2.2のディーゼルあるけどラングラーには乗せないよね うるさいとかそういう事じゃ無く安っぽいんだよ
大差ない税額気にして2リッター選んだ奴の気が知れない
音楽がどうのってエンジン音も聞こえないのか？どれだけ爆音で聴いてんだよ
挙句ディーゼルとかって見当違いも良いとこだわ 今時自演とか言ってる老害がいるのか。エンジン音に満足求めるような車じゃないだろ。 エンジン音純正ナビの音量で12あたりで音楽流してると踏み込まん限りはほぼ聞こえないレベル
この辺りはソースによりけりだから参考値だけど
大体2000回転あたりから聞こえるかな
3.6の割には静かなエンジンなのか防音がすげぇのか
踏んで気持ち良くなるタイプの音じゃないな
というか助手席に乗った時の方が足元からエンジン音感じるレベル
マニュアルで走るにしてもエンジン音あんま聞こえんから音でタイミング掴みづらいから使ってないまである たかがアメリカのトラックに毛の生えたような車にそこまで気にせんでも…
かっこいい車に乗れてる俺かっけー
ぐらいで乗れんもんかね？ 人間てのは争いが好きだからしゃーない
勝手にやらせとけばええ エンジン音って自己満以外にメリット無いんだから、燃費とか税金気にする人の方が普通じゃない？
それを馬鹿呼ばわりするから、走り屋とかと同じくくりで見られるわけで。 >>207
あなたが完全に正しいけど、それが理解出来ずに顔真っ赤にしてる人やつが1人だけいるんです にわかは2.0
クロカンするなら3.6
ルビコン貼ったら全部ルビコン
もうそういう車になっちまっただ 何勘違いしてるのか知らないけど買う人の9割は見た目で買ってるんだけど
クロカンしてる人なんてjkの頃から1割もいない そうね
でもな見た目と音、パワーと燃費
ちゃんと真っ直ぐ走るか、止まるか、曲がるか程度までは重要じゃない。 2.0はラグあるからトラクションかけながらジワジワ登るような場所は辛いね。 >>212
それでも取り出せるトルクは3.6より大きいよ
スロットル開度を一定にして負荷が掛かるのを待つしかないけどさ
一瞬だけ踏み込んで全閉にせずに一定に保つとブーストが速く掛かるよ
3.6とは乗り方を変える必要があるね 実際に3.6Lで走ってる動画があった
燃費はこれで見る限り9〜10Km/ℓだな
https://youtu.be/FjwxZiF4jKE 172だけど燃料入れたついでにオドと燃費計リセットしてみたけど明らかに4hにした方が燃費伸びてる気がする
平均燃費6kmは見たことなかった
まだ三日しか経ってないからこれからどうなるかはわからんけど
とはいえコーナリングが重いし、駐車場の関係でμの左下スタートみたいな経路で入れなきゃならんので一番大きく切った時に2hに比べて吹かさないと進まんから適宜切り替えが必要かなぁとか ラングラー好きだけど
自分以外の乗り手嫌いなヤツ多いな
自分サハラ2.0で10割見た目で買いました〜
街乗りでオンリー、オフなんて走る気ないし
ラングラー乗ってるって自己満で十分でーす >>219
君も嫌われてるんじゃないの？
一方的に嫌うってあまりないじゃない 気のせいかもしれないけどシュアラスターのガソリン添加剤2周入れたら燃費が0.5ほどアップしたよ！ 残念だが
2.0オンリーになった時点で
街乗りSUVだわな リアルタイム燃費が5分のアイドリングで0.1下がってく車やぞ
0.5改善したとか4Hがいいとか添加剤がどうとかハイオクとか田中とかホントどうでもよくなってこんか？ 燃費を気にしないと言うのは
燃費が悪い車に乗ってる方の言い訳なんじゃないかい？
アライメント数値がめちゃくちゃで
デカいタイヤ履いて意味もなくリフトアップしてたり
オカルトパーツてんこ盛りとか
重量パーツ盛り沢山って車に乗ってるからじゃないの？
状態の良い車なら真っ直ぐ走るし燃費も良いのが普通で
本来の姿だと思うよ
だだこの車はノーマルでもシャーシやエンジンの組み付け精度の悪さが酷くちゃんとしてない個体は多いと思うよ
見た目を後回しにして先ずはキチンとした状態にすると
もっと愛車感が強まると思う >>213
ターボの時点で低速走行は向かないんだわ
本国でもオフ行くやつは3.6買う 左ハンドルのラングラーをカスタムしたいのですが、住んでいる地域に専門店等が無く困っています。
ネットで県外のお店を探してみて、全国的にいくつかある有名店（埼玉・横須賀・名古屋等）は評判はどうなのでしょうか？
ご利用されている方、ご利用されていた方がいらっしゃいましたら、ご意見を伺いたいです。
また、有名店でなく技術や対応に信頼のおけるお店をご存知の方がいらっしゃれば、教えていただけませんか？
とりあえず、技術等に信頼がおけるのであれば、価格は気にしません。高い技術が高額なのは当たり前だと思いますので。
使用頻度は、街乗り7割、クロカン3割くらいです。なのでカスタムもそれくらいの比率になるかと思います。
よろしくお願いいたします。 >>226
組み付け精度悪いよね納車時点で体感できるだけで
ハンドルセンター出てなかったりしたから分からない部分では色んなところがダルダルなんだろなーって感じるよ 2.0はフィアットのエンジン
小排気量ターボでメーカーエコアピール用
クロカンのことは度外視だから
日本にはそれしか入れないのが悔しい
見た目同じだしこれでも乗っとけ的な感覚 >>230
また荒れるこというなよ...
本国でも同じ値段なんだから優位性なんてないだろ。優位性があるのは392、ディーゼルぐらいだろ。
4xeだって2.0Lなんだし。
俺は3.6Lだけど、自動車税支払うたびに2.0Lがいいなっておもってるよ。 >>230
ヨーロッパでは2Lすら買えないのだからw
時代的にV6もそろそろ終わるかもしれないし
そもそも日本では見た目だけで買ってる人がほとんど 実際クロカンやるユーザーなんて、ほぼいないからね。
4Lに入れた事がない人も珍しくない。 スタイルもなにも
2.0一択だしね
見た目だけそれらしくしてもね
ボディビルダーではなく
格闘家がいいんよね >>235
格闘家目指すなら左ハンのルビコンだろ。右ハン3.6で格闘家とか笑わせんなw >>235
君、ラングラー持ってないの？３年間も買えるタイミングあったのに何してたの？ >>235がせっかく喩えたのにフルボッコにされてwww サハラ クロスバイク
ルビコン日本仕様 ホームセンターで売ってるマウンテンバイク
ルビコン本国仕様 本格マウンテンバイク
4xe 電動アシスト付クロスバイク
392 モトクロスバイク
こんな例えどうでしょう おいスポーツわすれてんぞと思ったけど今売ってねぇか スポーツでもギア付きのママチャリ位にはなるんじゃない 燃費はともかく自動車税の差は大きいと思うけどなぁ
年2.6万の差だから10年で26万よ？ そもそもJLで足周りゴリゴリカスタムしてオフを攻める人なんて全然いないでしょ。2.0はクロカン性能が云々〜て良く荒れるけど、そういう人は皆実際にオフ走行した事あるのかね。 ホームセンターとかに売ってるマウンテンバイクは
注意書きにオフロードは走らないで下さいって書いてあるから
当たってるかも >>248
そう考えたらそれなりに感じるけど、どちらも選択出来る状況なら3.6積極的に選ぶ人も多かったのでは
俺は2.0でまあ満足してるけど >>249
とりあえずラングラー持ってな人が喚いてるだけかと クロカンするせん
はどーでもええ
できるかできひんか
が問題やねん >>253
その出来るか出来ないかを自分で体感も理解も出来ないでしょ、オフやらないんならさ。最上位の性能が欲しいって気持ちは分かるが、クロカンには向かない～なんてオフ走りもしない人が語るのは滑稽じゃないかな。 スポーツカーとおんなじで
スペックに乗りたいねん
使えへんのはいらんねん まぁ、確かにスポーツカー、スーパーカー乗りが乗りこなせてるかったら、そうではないか >>248
タバコより安い、とか考えてしまう時点でおれはアホやな 俺はルビコンの樹脂フェンダーと屋根の色が嫌だったなぁ
前後のデフロックは羨ましい、多分使わんけどw
ところで雪道だとオートの挙動おかしくない？part timeのほうがよく走るよね カタログスペックが欲しいってのは否定しない。
単に最高性能が欲しいから、って言えば荒れないんだよね。
オフ走行した事も無い人が、2.0はクロカン出来ないだのと言ってネガキャンするから良くない。具体的に何がどう出来ないのかも分かんないのに。 ジムニーでもオリジナル（軽）派とシエラ派の争いってあるのかな？
あのサイズと質量に2000ターボって、ひと昔前の感覚だと発進加速に難がありそうに思えるけど、今、そんな醜態を晒してるのはスバルだけだからね。
欧州メーカーのダウンサイジングターボ技術は日本メーカーとは段違い。 >>262
ジムニーシエラってそんな排気量ないやろ？ なんで2.0乗りに気ぃつかって
スペックの話せなあかんねん
意味わからんな >>266
このジジイって何の病気なの？車も持ってないのになんで粘着してるんだろ そもそも自分はルビコンで満足してるので、他人が2.0でも3.6でもどうでもいい
お前らがどっち乗ってようが俺のルビコンが1番かっこいいから
そう思えない奴らがネガキャンされてキーキーなってるんでしょ？
自分の乗ってる車に自信ないんだな ダウンサイジングターボも大排気量も一長一短だし、ドライバー自身が慣れれば同じような気がする。
なお電気モーターにはエンジン以上にオフローダーに有利な特性があるから、その時どうなるかも楽しみ！ あんま勝手な妄想して
他人のこと誹謗中傷したら
あかんで >>269
自分の好きな車に乗ってる自負って言った方が分かりやすいか？
自分が満足してれば何も気にならないのに2.0ディスったりそれに対してキーキー反応したり不毛やんね オフロード前提なら3.6と2.0の違いよりサハラかルビコンかでかなり違う。ルビコンの特権はスウェイバー解除とデフロックだけじゃないからな。正直フェンダーが樹脂とかどーでもいい。 ルビコン乗ってる人でも樹脂フェンダーが嫌で取り寄せてる人もいるから完全に好みだよね
そもそもオフしてる人なんてほとんどいないけど。。 オフやってる奴なんて殆ど居ないって2リッター乗りの口癖か？ >>275
んで、君は日本のどこを走るの?w
北海道の僻地にでも住んでるのかな? >>278
ん？見ず知らずのオッサンに教えるメリット無いわ オフロードコースやクロカン大会とかにJLなんて全くいないぞ。JKでもチラホラ程度。いるのはジムニーが多くて、あとはランクル、TJがほとんど。 >>280
それはそうでしょ。
見た目とリセール気にしている人、
残価ローンの人が多いんだから。
わざわざ、価値の下がることしないでしょ。 >>280
あんたトライアルもコースも未経験だろ。 YouTubeで得た情報か知らんが実際はJLも走ってるし、コース以外で廃道攻めてるやつもいる。 >>278
ただの煽らしだろお前
ラングラー自体乗ってないんじゃない？ >>280
お前クロカンどころかコースさえ行ったことないだろ
クロカン競技はホイールベースの基準がジムニーなのが大半なんだからラングラーどころかランクルも参加しねーわな
猿投レベルのお遊びならJLやランクル80や200、ディフェンダーまで見かけるわ JLルビコンですが猿投でよく遊んでます
豊田の河川敷もよく行きます
この程度ならプラドでも行けるようなコースだから、ジムニーやTJだけじゃなく、ランクル、FJ、JL、ハイラックス、ディフェンダーと本当に様々だね >>285
お、猿投や矢作川は俺もたまに行くから会ってるかもな
JLサージグリーンとイエローFJがいたらうちの夫婦やで 取説読んでたら気がついたんだけどラングラーって標準でセキュリティついてんのな
ドアロックボタンおして外のロックボタン押してフォブのロック押して扉閉めるとクラクション3回なる
とはいえこの手順毎回やんなきゃセキュリティかかんねぇのかな >>248
26万といっても3.6と2.0の定価の差額があるからね
選べた当時の差額が14万だっけかな？
って考えると10年で12万の差だね
2.0の俺が後悔してます 今すぐ3.6に乗り換えたら？
後悔しながら乗ってるのはもったいない >>292
俺が3.6選んだ理由がまさにこれかな。
2.0が安いんだったらもう少し考えてたかも >>293
かなり考えてます。。目先の税金と燃費しか考えてなかったので
知り合いがルビコン乗ってますがやっぱり踏み込んだ時の感じが違いますね
グレード関わらず3.6探してみます >>295
燃費は都市部だったら大して変わらんからね
ど田舎で乗る分には差が出てくるけど
状態がいい車見つかるといいね 趣味性の高い車を
不満やコンプレックス持って乗るなんて
一番もったいない乗り方やと思うよ
リセール良いうちに3.6に乗り換えるべき！ もうすぐ初車検。
メンテナンスフォーユーのホイールケアで
ホイールのガリ傷治そうと思ったら5センチ
以上キズが無いと適応できないってディーラー
に言われた。。 な？入会時にも説明ないだろ？
とにかくディーラーがクソすぎるんだよJeepは ブラインドスポットモニターまだついてるってマジ？
特別仕様車にもついてるってマジ？ 俺の担当者は、メンテナンスフォーユー？だったっけ？25マンくらいのやつ。あれはお薦めしないと言ってたので入らなかった。とりあえず他のことも細かな説明はなかったし、あったとしても忘れてるだろうし、手短にお願いといってしまいそう >>304
2年の延長のやつのことです
バッテリーとか交換になるならお得では？と聞いたらその交換になる条件が診断結果次第では交換出来ないので、と言われた。それだけは覚えてる お前ら中華バンパーにジェップセンホイールにホワイトレターのラングラーとか嫌いそうだよな ホワイトレターって不思議だよな
最初はお気に入りだったのに
ある時から、見るに耐えない位に物凄くダサく感じて来て
金払って裏履きしてもらうまでになっちゃう >>308
別に何とも思わないな。ラングラーをオンロード仕様にするくらいならレクサス買う。 >>310
お前みたいにオフロード仕様にしてオフしないのはオケ？ >>309
黒いペンみたいなもので塗ってる人いたぞ
めんどくさいだろうけど、裏返すよりは安上がり >>311
お前みたいにラングラー乗っても無いのにスレに居座るのはオケ？ サハラ2.0
8割街乗り（関西の都心部）で6
燃費を気にして2.0にする必要はあまり感じないのが素直な感想。ウチは嫁が見た目だけのラングラー買うことは認めてくれたけど、何故か税金は気にして2.0を選ぶことに。 >>315
とはいえ、3.6だったら5以下の可能性もあるし、流石に給油しにいく頻度増えてめんどいかもよ >>316
ないでしょ
3.6で5って
デッカいタイヤでも履いてない限りそれは無い
都内だけど3.6で8以下になった事ないけどな >>315
そこまで燃費悪いんですか
燃費も表示したことないけど確認してみるわ >>317
サハラ3.6？ノーマルタイヤ？都内といってもいろいろだしな
23区以内、特に港区あたりだったら4-5もあり得る
持ち家ではないが住んでたことあるので >>317
ルビコン、神奈川(東京寄り)で5-6だな、坂が多い地域ってのもあるけど。 >>317
都心でそんななの？
俺クソ田舎で8切るよ？職場まで8キロ信号１つなんだが >>321
都内で8とか嘘だから心配するな
なぜか嘘つくアホが多いのがこのスレの特徴 >>321
短距離じゃ燃費悪くて当然じゃね？
そんな事も知らんの？ 燃費よくてすげえと思われたい人いるから無視でいいよ クルマの仕上がり方というか工員の作り方というか生産？製造？の出来不出来？による、燃費の違いってあるのかな
このクルマは大当たり！燃費も馬力もすげー！とか >>325
わずかな差はあるかもしれないけど、、燃費も馬力もほぼ変わらないでしょw 残価維持するための計画値上げ
>>281
そのための値上げでしょ。 3.6に燃費で勝てなきゃ
2.0買った意味ないから
そこは絶対大事なところ >>330
平均して勝ってるだろうけと、場合によってはそこまで差は出てないのが現実だよな
これって欧州車でもダウサイジングターボあるあるで、要は美味しい速度帯がシビアなんだよな
そこ外れるとあまり変わらない オクタン価95以上指定って実質ハイオク車だし燃費はよくてもガソリン代はあんま変わらなそう >>331
無駄にエンジン部分が複雑になってるだけだよな。
排気量マウントとかじゃなくて、シンプルなNAなのがいい。3.6は >>317
都内平均5.2
下手すると4.9
片道2km信号だらけを往復 燃費気にする奴は大体国産から乗り換えではないかな
サババンから乗り換えの俺はむしろ高燃費だし故障しないし最高 燃費は買う前に気にしろよｗ
買ってから来にしても仕方ない 先日2021年サハラを中古で購入しました、宜しくお願いします！
質問があります。
1ハンドルを動かす際にミシミシいうのは通常ですか？走行中きになってしまいます
2ボルトのサビは仕方ないのわかってましたが、ステンレスのボルトに焼付塗装か吹付塗装して交換してる方いますか？ >>339
ミシミシは言わないけど、電子音はするよ。油圧じゃなくてリニアだからそうだと思ってた。 >>339
1 ディーラーに持って行くと回答を得られますが
問題が発生してますよ。
2 ステンは鉄と接触すると余計に錆びます。 ラングラーといえば５ドアのイメージですが３ドアは５ドア乗りから馬鹿にされたりしませんか？ >>346
ラングラーといえば３ドアです。
５ドアはラングラーアンリミテッドといいます。 >>346
5ドアなんてJKから追加されたファミリーカーやで
俺も子供生まれてTJからJL乗り換えたけど、状況が許せば断然3ドアにしたよ
ランクルでもディフェンダーでもショートがいい >>334
バッテリーすぐヘタりそうだから気をつけて ラングラーの歴史は3ドアの歴史。日本で売れているのは、圧倒的に5ドアだが、自分はショートの方がカッコいいと思う。 みなさん丁寧に教えてくれてありがとうございます。
どーもステンレスマンです
ボルトサビてきたときに対処してる方いますか？
武骨感がたまらなくカッコいいのですがサビだけはなんとかしたいと思ってしまいます
ハンドルはディーラーに相談します！
樹脂同士が擦れてるような音で不快です( ꒪⌓꒪) 短い方が長いよりランプブレーク角で有利だし
機能美的な美しさがあると思う >>354
ステダンブーツ内に遺物混入とかステダン自体の不具合を確認
ボルトは556塗りたくっておけ3年経つが全く問題ない >>317
都内で7以上の数字は見たことねーな
高速走らないと5km前半だぞ
JLルビコン3.6のドノーマル メーターを燃費に変えたときに表示されてる
現在値ってなんですか?
低い方がいいんですかね? 現在値は無限にそのままのスロットル開度で平坦な道を走った時の燃費だろうに
アクセル踏み込むと下がるのわかんない？ >>351
ありがとう
週一くらい40km程度流して労ってます
エンジン切ってもUSBとか電源オンなので充電しっぱなしの時とか心配になります 315だけどごめんなさい。
何故か前の同じ内容が投稿されてしまった。 話はもういいって書くなら自分から話題振ればいいと思うんですけどね 特別仕様ゴビ買ったけど、乗り出し900超えた
カスタムやると1千万超えるね。
2年前なら2台買えた？ 国産も高いし乗り出し750あたりが妥当とは思うけど
アメ車だからモロにドル円の影響受けてるよな いくら円安と言っても値上げは5%程度が妥当やろ
ラングラーの値上げは指名買いを見込んだ暴挙やな
同型車種の新車価格が3年で2倍になる車なんて過去に見たことない
実際他車種も値上げしてるが数%やで
こんな商売してたらそのうち日本から撤退やろな >>369
値引きは片手ぐらいです、、あとは現車の引き取りで少し。特別仕様車の車体価格割引はFCAジャパンから不可と強く言われてるようで無理ですね。この価格はゴビ、スティンググレーだから売れたんであって、900万払って黒、白、2.0ターボの現車を買う人は激減してると聞きました。そのためジープはこれから特別限定、特別仕様車を乱発して煽らながら販売をするだろうなと思う スティンググレーはルビコン標準ながら、スポーツ、サハラでも過去に出てますが、ゴビもルビコンで出る予定みたいですよ。現行特別仕様車のゴビ自体いつ入るかわからない中なので、恐らく23、夏以降の24年式の可能性もある。 7月に点検でディーラー行ってきたけど日曜なのにびっくりするくらいお客さんいなかったな、、値上げの影響かな 900万出したら色んな選択肢あるからな
ディフェンダーでも90なら手が届くし よほど前後リジッドフレーム車に拘りのあるオタクでなければ、同じ金出すならランクル300GRS買うわな...
特に日本の300系は逆にバーゲンプライス。
まぁ注文出来ないけど笑 ランクル買っとけばよかったデカいけど、来年ぐらいには受注できんかなー
900万出すならランクルか頑張って110かな 確かに900出すなら300買うね
この車にそこまでの価値見いだせないな
600でも高いと思うわ
ローンチが適正価格 ラングラーはアジアや中東で人気ない？ので盗難のリスクは低いからな
ランクルは保険料も高いよね。実際盗難対策も必要になってくるのかな >>34ですが、JL売って旧型ディフェンダー110契約してきました。
それこそプレ値でめちゃくちゃ高かったけど、ずっと所持するつもりで可愛がります。
色々レスくれた方々ありがとうございました。 ジープ値上げ価格の大きさは輸入車で最大規模だよや。3ー4年で倍。一般庶民400万でも大概高級車だろうけどトヨタが800万に値上げします！って言ったら誰も買わんぞ。
800万の日本の高級車ってそうそうないだろ。特殊な除くとね。
ラングラーは売れなくなると思うよ。
ディーラーは、特に最新オープンしたみなとみらいとか、移転した太田とか大変だな。 9/8ラングラー 国内ハイブリッド発売。
ほら、、言った通りだ。
翻弄されてるジープ庶民。 >>386
そこは戦略的な価格なんだと思うよ
きっと同じか少し安いんじゃないか？ >>385
貴重な情報ありがとう
限定車も合わせて出るなら乗り換えようかな この車雨の日の夜対向車のライトでめちゃめちゃ前見づらい？
納車直後に窓に塗ったコーティング剤のせいなのか構造上なのかよーわからんくて、、、
教えてもらえるとたすかる
ちなみにコーティング剤はvoodooのシーラント >>390
コーティングっぽいね
ラングラー だけ雨が見辛いって事は無いよ
一度中性洗剤とかキイロビンとかでガラスだけ綺麗にしてみたら？ >>391
やっぱコーティングだよなぁ
ワイパー通った直後白っぽくなってるし
メーカー推奨の除去方法も含めて落とし方考えてみるサンクス >>361
ゴメン、オレ無知だからわかんない。
下がるのはわかる、数値的にそれが燃費に
いいのか、悪いのかがわかんない。
バカで申し訳ない。 FCAからステランティスに統合されたジープは
アメリカで生産されるが親会社はユーロ圏なんで
感覚的にドル高と円安をユーロから見た形なのも
急激な高額値付け（1.8倍）の要因なのかもね
アメリカから直接仕入れる物の価格はこんなには変わらない
が140円を突破すると、他の製品も1.4倍の価格設定はあり得るな
全ては日銀のせいだな >>392
一つ聞きたいんだけど、今まで乗ってた車とかってフロントガラスには何を施工されてましたか？ スポーツ、サハラで37履いてる人いますか？
釣りの時若干未舗装の所走る程度でオンロードしか走らんにわかやけど、強度的に大丈夫ですか？
m186アクスルはJKのときよりだいぶ強いらしいけど、躊躇ってます >>396
前に乗ってたミニのクロスオーバーは多分ガラスなんもしなかったかなぁ
窓全面が反射して見づらいような感覚だったんで前の車の時は経験したことないみづらさ
素材面とかはわからんけど差異としては
ガラスに色ついてる、ガラスが垂直に近い
コーティングしてみた
の3点なんだよね
ワイパー通った直後にガラスに細かい水滴が残るのか白っぽく見えるし8割はコーティングじゃなかろうかと読んでる次第 >>393
単位がどうなってるかはわからんけど正規ディーラーならkm/l表記になってると思うから前提で話すけど
1Lのガソリンでどんだけの距離走るかって意味
すなわち数字が小さくなるほど燃料バカ喰いしてるわけなのでデカいほどお財布には優しい数値よ
この説明で伝わらんかったら俺に説明する術はないのでググってもろた方がええかも >>399
めっちゃわかりやすいですわ!
どうもありがとう! >>400
ごめんねホントごめんだけどここまでのバカが存在するんだなと結構なショックを受けている ラングラーへの買い替えを検討してるんですがソフトトップの部分って水漏れや劣化ってどうなんでしょう？
無難にハードトップのほうがいいですかね？ >>401
あやまるなよ!
オレはこれっぽっちも気にしてないぜ >>402
俺bestopのソフトトップに変えてるけど、意外と雨漏りしないね。ハードトップの方が無難なのは確か。 >>405
ハードトップで、チョロチョロ雨漏りするんだけど・・・ ハードトップは雨漏り直すの結構楽だけど
ソフトトップは長い戦いになる ハードトップは漏るが、ソフトトップは構造上漏らない。ただ、防犯的には弱い。 つなぎ目ないからじゃない？
ちなスカワンだが雨漏りしたことはない >>409
jkの時にハードの雨漏りに嫌気がさして、ソフトにしたら全く漏らなくなった。
騒音も気にならないし、エアコンもばっちり！
さっきも書いたが、防犯だけ心配やったよ。 大丈夫！ちょっと雨漏りしても、なか耐水性あるんでしょ！オーケー！ ルビコン2ドアソフトトップってやつがカッコいいので買い替えたいんですよねえ 車そのものの盗難はともかくとして、ソフトトップや屋根無しはラゲッジの床下に貴重品入れとけば安心
もちろんロックしてね JKはまぁ漏れて漏れてしょうがなかったな
そう思うとJLではハードトップでも漏れなくなったわ >>408
運転席と助手席のセンターピラーから、チョロっと 正直、燃費と排気量の話しかすることないもんな
カスタムの話で盛り上がるような時代じゃないんだね バンパーといえばルビコンバンパー
タイヤはジオかGR
ホイールはMLJ
右ならえ量産型多すぎ問題 ノーマルである程度整ってるんだよな
やるんだったらドアのスケルトンやりたい 確かにYouTubeなんか見ててもオフ寄りな動画ほぼ無いもんね
海外は有るけど... シエラ最近多すぎだからラングラー買おうかと思ったら900万ぐらいしてビビる600万ぐらいなら買おうと思ったのに流石に手が出ないしかも2.0しかないし サイドステップの交換って大人1人でできますかね？
スミッティの鉄製のに替えたいんですが、近くに頼める工場もないし自分でやるしかないかなと >>427
シエラ多いよな。1日5台は見る
あとラングラーに寄せたカスタムも多いな GがDef買えずにラングラー
ラングラー買えない方はシエラ
って感じでしよ
金銭的にも駐車場的にも
ただ車の出来の差が激しくて
ラングラーもシエラも直ぐに手放す人多め 旧型ディフェンダーに乗り換えた>>383だけど
誰も反応してくれなくて悲しい
自分も含めてだけど、旧型ディフェンダーはクロカン乗りの憧れの1つだと思ってたのにｗｗ
まあ自分で満足だからいいんだけど >>428
自分もN-Fabのロックスライダー買ったけど、結局一人では難しい。誰か手伝ってくれる人が一人でもいれば十分可能。
店に頼むより、手伝いの人雇った方が安上がり。 >>435
やっぱそうですよねー
誰かに手伝ってもらいます >>438
人に手伝ってもらうにせよ
下に段ボール敷くなりしておかないとうっかり落としたらすぐに傷が入って錆びる
2x4の300mmぐらいの木片とジャッキがあるとすごく楽
てかそれがあれば1人でも余裕 ノーマルバンパー捨てたいけど気に入る外見のバンパーが見つからない
みんな何つけてるんだろ >>440
自分の車なんだから自分で考えなさい
ググれはいくらでも出てくる
そんなかで良いなと思うものと予算で検討するのがいいのでは？ >>441
ほんこれ
質問者は荒らそうとしてるとしか思えん >>442
>>441のようにアドバイスもできないなら黙ってろよ
お前から荒れ始めることに気づけｗ
>>440
とりあえずmoparつけたよ
どうせ売れるし。
今はmotobiltのcrusherつけてる
外人のインスタでも眺めてたら気になるの出てくるかもね！ 今時ageとか言ってる奴まだ居たのかよ
>>444
お前 ほんこれ って読んだ？
同意してんだぞ？ >>445は真性のアスペだったか
触れてはならぬな その気持ち悪い同意だけにしとけや
同意してるからと言って後のしょーもない一文をなかったことにしようもしてんなや無能 公式ページって4xeについての何を発表する気なの？ ラングラー4xeついに日本発売！
価格は980万！
とかじゃね 海外サイトで日本の装備と同等にして、出した結果
アメリカ63260ドル(約920万)
フランス86000ユーロ(1240万)
出るとしたら1050万と予想。
ルビコンからプラス50万。 誰が買うんだよw
PHEVとしての技術も中途半端な仕様なくせに 真っ直ぐ走れないのに1000万オーバーの車は厳しいと思うけど、どうなんだろ
安価だったから色々我慢出来るんだけどな ジープUSみたら同じカウントダウン表示あるからラングラー4xe日本導入ってわけじゃないのか
何なんだろ そこだよね。全世界同時だから、4xeラングラーの登場じゃないと俺も思ってる。
未来構想もしくは、EVの発表かな？ ハリケーン搭載車の発表如きであんな大袈裟なことするとも思えんしなあ 4xeデイ、高くて買えないんだろな
コマンダーの空気っぷりなんだろね レコンやSは初出しでびっくりした。
アドベンチャーは前情報通りだったけど。
iPhoneの製品発表より面白かったね。 ジャップはホント舐められてるよなぁ
限定車で出せば500台1000台が即売出来るんだから >>459
同意するわ。日本が出て来たら感動するのに何もなかったわ。 トリップの燃費表示だけど、10.6になっててすごいなと思ったら満タン法で計算すると8.6だった件
サハラ2.0Ｌです。それでも十分満足な燃費だけどね。ちな、地方都市在住です。 ウチのはメーター表示と1km/lもズレたこと無いけどな
中古車？タイヤ外径の設定変えられてないかな？ 新車だよ。中古車ならずれると思う理論も不明だが
タイヤホイールは変えてるけど外径はほぼ一緒 お前ら、Jeepが4xe構想発表したのに、まだ燃費の話かよ... 4xeが発表になったからといって燃費の話にケチつけるとか意味不明すぎて草 ケチつけるっていうか...悲しくなったわ...それだけ...
ラングラー4xe輸入したら解決するよ。それかレコンが出たら買えばいいさ。
摩擦抵抗が低いタイヤ履いて、ブレーキ踏まずに、リアタイヤ下ろして、田舎走れば幾分良くなるよ。 こんなところで燃費の話されたくらいで悲しくなるとか病気だと思うよ
ただの暇つぶしにきて悲しくなるとかアホだろｗ その通りだな。建設的なコメがあった時だけ反応するわ。燃費の話を続けてくれ。 >>468
中古車だとフラッシュカルとかで変更したまま
純正に履き替えて売却してるのがあるんですよ
実燃費と大幅に狂うとするとそれかと思いまして
新車初期設定でも3%程度車速が高くなるので
実燃費誤差は必ず出ますけど、何も弄ってないなら10%以上ズレる事もないです
ディーラーに持ってった方が良いんじゃないかな というかサハラもルビコンもメーター設定はタイヤ外径が285/70R17でデフォらしいぞ
日本に入ってきた時点で誤差あるんだからしゃーない
Youtubeだったかみんカラだったか忘れたが検証してた人いるで 12月にまた値上がりする噂があるようですが、知ってる方いますか？
ちなみにボルトのサビをディーラーに聞いたけど交換はできないと言われました、有償でいいから交換のお願いをして確認してもらってます。グラナイトなんで、ボルトあるのかわかりませんが つかサビだけ落とせば良いんじゃない？
転換剤使ってもグラナイトだと全く目立たないと思うよ 転換剤ですね！調べてみます。お二人ともありがとうございます！ 納車2ヶ月でボルトにサビが見え出した俺にとっていいこと聞いた
サビないようにする方向性ではなんかあります？ 外す→完全にサビ落とす→取り付けた後にタッチアップペンで完全に隙間無くす 頭とボディの隙間にタッチアップペンで塗料流す認識でいいのかな？ 自分も2ヶ月で赤錆が出たけど、洗車してたら勝手に取れてた。ボディが黒だから黒錆に変化して目立たないだけなのか。
白の人はやっぱり目立つんかな。 クーラント液ってカー用品店やホームセンターに売ってる輸入車用ので大丈夫ですか？ 純正がOATで、エチレングリコールと混ぜると、一定の条件で詰まる。
その辺の不凍液は大体エチレングリコール入ってる。
その量販店の輸入車用がエチレグリコール使ってるかどうかは知らん
https://mgaguru.com/mgtech/cooling/cool_121.htm >>485
失敗するのが目に見えてるから是非やってほしい ボルト錆びても、愛着湧き続ける車に出会えたことは感謝しかないですね！
ラングラー見ながら庭で酒飲めます >>490
それぐらいできないって日常生活不安になるわ >>475
一応豆知識として、フラッシュカルで変えれるのは変則タイミングだけど、走行距離補正やスピード補正は出来ないよ どうした？
お前のだけじゃねーか変速タイミングしか変わらないのは タイヤ径で補正されるのはスピードメータとタコメータだけで
変則のタイミングはギアレシオだけだぞ 自分で検証したから書いた、どうせ持ってない人が喚いてるだろうけど
メーカーのか言うこと信じちゃうところは可愛い
ちなみにアメリカンインテークに問い合わせたらメーター補正は出来てないと回答あったよ
まあ、バカは補正されてると信じてくれ じゃあOBDからタイヤ径以外の何にアクセスしてスピードメーター補正する気なんだ？ >>503
そんなもん知らん
おかしいと思っていろいろチェックしたらあまり補正されてない項目が出てきたから問い合わせたり色々調べてみた結果わかっただけ
別に補正されてると信じてもなんら問題ないだろうし気にするな クーラントなんてメーカーで色が違うだけで基本同じだぞ >>502
なんでアメリカンインテークのことは信じちゃうの？ｗ いや、どうチェックしたか知らんが
OBDからタイヤ径とかギアレシオ設定できる仕組み知ってたらそうはならんだろ
どっちもECUの内容書き換えるというよりはハナからメーカーが用意してる設定に変えてるだけだぞ
それ以外の方法でスピードメーターの設定するってそもそもECUの乗せ換えでもすんのかよ サンバイザー下ろそうとしたら根っこから折れて落ちてきてワロタｗ
足下まで落ちんでよかったわ >>507
タコメーター系は簡単にいじれたら何かと問題だとは思わない？俺はそこから疑って調べたけど、別に信じたいならほんと信じてなってw
俺が正しかろうが君が正しかろうがどうでも良いだろw >>510
じゃあ、スピードメーター補正する方法は>>510的には現状ありませんって話になるんかえ？ >>511
そんなの詳しくは知らないって
素人が全部把握出来るわけないでしょ
ただドリップ系はアメリカでも不正が多かったから簡単には変えれないそうだよ
俺も聞いた話＋自分で正確ではないにせよ計測した結果書いただけなんで、適当に聞き流してくれ >>501
なんでタコが変わるんだよ 笑
無茶苦茶だな >>501
ギアレシオが変えられる訳が無いし
変則ってなんだ？
酷いな 寂しいけど2.0オンリーになった時点で
ラングラーはオワコン感があるわ >>520
フラカルでって話でしょうに
>>521
自演ってwワッチョイ付いてんだからwifi拾っただけだろ JKから乗り換えた人に聞きたいんだけど
単純な見た目ではJKとJLどっちがかっこいいと思う？
自分の場合、JKもJLも同じ路線のカスタムしてるんだけど、JKの方がフロントガラスの角度や角張ったスタイルがかっこいいと思ってしまって、今のは眺めてても惚れ惚れしないんだよね
仲間からもチラホラ聞かれるけど、なんかJLは丸っこく見える
別にディスっるわけではなく、自分もJLに乗り換えて良かったと思うことも沢山あるから悪いという意味では無いんだけど >>524
僕も見た目的な話で言えばJKの方が好きですね。
コレからパーツがもっと出てカスタムの幅広がるの期待です。 >>523
リングピニオン変えたらecuのギアレシオ変えるよね
そしたらシフトのタイミングが変わるよねって
話だと思うんだけど >>524
実用車だし道具としての機能美が優先されるんじゃないか？
スポーツカーが速い車のデザインが良しとされる様に
優れた走破性や耐久性が良しなんじゃない？
JLがJKより劣るならJKなんだろうと思うけど >>526
そっかフラカルは
確かにファイナル変更時もパラメータ変更出来るな
ただな
外径の変更だけでシフトポイントが変わるのも事実で
車速も見てるのかも知れない
外径変更でスピードセンサーパルス計算値を変えるから
スピードやオドの数値が変わるのは当たり前だが
スタック時の空転を考慮して車速による変速判断はありそうだ >>529
ラングラーのYouTuberのコメント欄にそんな書き込みありましたので、みなさんなら知ってるかなと思いまして。2021年の中古ですが購入しといてよかったです！
ちなみにルビコンバンパーつけてる方でフックの赤い所を黒とかに塗装してる方いますか？ >>531
オシャレ！
ちなみに黒ですか？
ルビコンバンパーのアルミ良いなと思ってるのですがどう思いますか？費用対効果は悪いかもと思ってますが そろそろ皆さんの初回車検の時期だと思いますがバッテリー交換どうされますか？乗り方とかあると思いますが
13万の費用がかかると言われました。そしてトータル28万くらいになるとのことですが普通ですか？ >>532
艶消し黒にしてる
アルミバンパーは好きずきだとおもうけど
錆が出て再塗装する時にアルミは塗料が乗らないって聞いてるから
ちなみにラプターライナーで再塗装済み >>533
純正品なら寺しかないけど
自分でするって言って対応バッテリーにする
メインもサブもググれば出てるはず
ちな1年で補償で交換してあるので車検での交換は見送り
連カキすまんこ >>518
限定車で3.6で出てるし
今後もちょこちょこ3.6出す予感
2.0勢は涙目だろうなー https://www.aucsupport.com/searchsoubahand.aspx
どうだろうな。2.0Lも3.6Lも買取さして変わらんな。限定車は高いけど。
>>533
社外品で下のやつならつくよ。
サブバッテリーBosch BLACK−AGM BLA−12−2 輸入車専用
メインバッテリー ACデルコ LN3
バッテリーグループは48
94も付くらしい。
AUXは400サイズ >>533
自分の場合はディーラー車検で電圧など問題ないので今回は替えないで大丈夫って診断でした。
3.6 2ドアで走行距離13,000くらい。 >>539
電圧は異常無しだったですがどうあがいても4年超はもたない確率が高いとのことです。なんかディーラーに主導権を握られてますが旅行先や冬場にバッテリーが上がって持ち込んでも定価しか対応できないって感じでした。
シーテックの充電器とかも考えたんですが
毎日短距離メインの乗り方だとかなりの確率でバッテリーが上がるらしいです。 早漏の僕は
納車して1ヶ月後にはオプティマに変えちゃったよ >>524
ドアはJKがかっこいいし、フロントとボンネットはJLがかっこいいし、パーツによって感想変わるわ 個人的に2ドアはJK、アンリミテッドはJLがカッコいいと思ってる >>545
2ドアは車高上げたりデカいタイヤはチョロQみたいであまりカッコ良くなくね
標準車高に標準サイズのタイヤだとJLの方がデザインは良いと思うけど 3年乗ったけど楽しかったし良い思い出も沢山貰った
ただ今のリセール考えるとここは一度売って便利なミニバンに買い換える事にした また子育て終わって50代に入る頃にもう一度買いたいな ありがとうラングラー 別れの日まで宜しくな >>548
でもさ
売るのも高いけど買うのも人気車だと高いよな tj乗ってて手放したんですけどこのスレ来ても良いですか？
ちなみに次の候補はjk.jlでは無く先代コマンダーなんですけど相談乗ってもらえませんかね、、、 >>550
新車だったからそもそも値上げされてたから中古車買うよりかはあまり損した気持ちはしない。リセールが半端なかったから残った金は貯金 ソフトトップのやつって青空駐車してたらすぐダメになるのかな？
今の駐車場が車高の関係で入れられないから青空になるんだけど、、、 ところで今納車されてるラングラーの塗装とかどうなのかな？
私が納車された時（2019年）は塗装の液だれや膨れなどあったけど iOS16にアップデートしたら
CarPlay出来なくなっちゃった
解決策あったら教えて！ えぇ〜
俺の2019年式で
ちょい古Uコネだからかなぁ…. エンジンかけ直したら
あっさり接続しました。
ありがとうございました アンヴィルのJK乗りだけど、JLではこの色出ないのかな？
中古の3.6ルビコン買ってオールペンしようかな ええ色よなあ
たぶんスティンググレーが後継色になってるんやと思う >>569
こんな色ジープしか似合わんやろっていう絶妙な色だよな
スティンググレーも未塗装フェンダー・ルーフと合わさるとかっこいいんだけど、なんか普通の色に見えちゃってね… かっこいい色やけどスティンググレーはいまや見慣れたカラーやからなあ JKの時はアンヴィルみたいな色はその年のカラーで数年通して販売されなかったから、JLでは出たらすぐ押さえるつもりだったんだけどなぁ
やっぱり新古車買って塗装する方向で考えるよ アンヴィルそこまでかなぁ
全塗装で100万コースだぞ
微妙 つか要らない >>576
やってみ
今時それ以下でやってくれる方仕上がりが怪しいけどな >>575
せやろ
アンヴィルには強い拘りがあるんや >>580
そうそう
これも左ハンドルだけど本国ではあるんだよね
それだけに日本に入ってこないのがもどかしい 無駄にタイヤでかくしてるやついるけど、ダサいよなー。シャコタンと同じ目で見てる 平成初期まではオフローダーって言ったら
いかに車高上げてタイヤのトラベル確保するかだったけど
最近は車高よりタイヤでっかくするのが主流になってるよな と、大径タイヤに変えない奴が妬んでます(買えないとは言っていない) >>586
アクスルホーシングの高さは車高じゃ変わらんからな。結局デフやアクスル自体の干渉防ぐにはタイヤデカくするしかないのよ。 >>588に同意
ロックのコースとか行くとノーマルサイズのタイヤ履いてる車はよくデフぶつけてるしね
デフカバーしててもぶつけないためには、やっぱりタイヤでかくしてクリアランス稼ぐしかないんだよね 嫁にバレずにアハ体験的にカスタムしたいんですけど何かいい案ないですかね？ >>700
リングLED
そういう設定がナビでできんねん
とでも言っとけばどうでしょう ジオランダーのX-MT履いてる人いる？
今はマッドグラップラーなんだけど、オフ性能は満足なんだけど、減りが早くて早くて…
X-MTも柔らかめとは言われてるけど、マッドグラップラーよりは耐摩耗性能ありそうだし、値段を考えると魅力的なんだよね >>592
イカリングのやつですよね！？それ貰いました！ >>594
X-MT履いてるけど、絶対的に見た目マットグラップラーの方がカッコいいと思う。確かに減りは遅いと思いますけど、体感的な話だから何とも言えませんが... >>599
確かに見た目はハマる人にはダントツかっこいいよね
トレパドールの時よりはマシだけど、減りが早すぎるのよね
そこそこの性能でそこそこライフ長いのとなるとオープンカントリーかジオランダーかなぁ 関東はジープカスタムショップ多くて羨ましい
岡山とかとある事情からジープのイメージ悪いし
カスタムショップ無いし
ディーラーも糞過ぎる >>601
きみが行くとか行かないじゃなく、タイヤをでかくしてる人の中にはそういう理由もあるんだよってこと
シャコタンと同じにしてることがいかにトンチンカンか分かったでしょ？ ステアリングオイル謎に減っていくのにワコーズのミッションパワーシールド入れてる方居ます？ あのカスタムで4.5万キロ走って610万査定行くんだな あの悪いもの詰め合わせみたいなカスタムでもそんな高く売れるのか >>608
人の陰で悪口ばかり言ってるあんたみたいな人のより価値高いってことなんだろうねw >>607
4.5万キロで610万って素直にすごいよね >>606
普通に修理したほうが最終的に安上りだぞ >>611
整備の人に初めは馴染んでくると減っていくんですよ的な事言われたんだけど詳しく見てもらった方がいいのかしら >>613
エアが抜けて減ってるならケミカル入れてもしょうがないし、注ぎ足して様子見るほうがいいと思うけど、
どれくらいのペースで減ってるん？ >>614
初めの状態見てなかったから分からないんだけど、納車から1年半でMINより下な感じ それなら注ぎ足して様子見で良いと思う。
今以上減るならどっか漏れてる。 >>616
有難う
早速継ぎ足して様子見てまだ減るようなら整備に出してみます ゴビ納車！
ブラインドスポットモニター付いてたから良かった。 グリルに埋め込まれてるカメラのこと言うてるんやろー 2022年モデルから死角の車を注意喚起するランプ？(ブラインドスポットモニター)がないって情報だった 車検のためにD入庫。代車はコンパスだったカメラ関係やワイパーはラングラーよりずっと使いやすいな。 >>620
今のところ、入荷してる2022年モデルは付いてるから、もし付いてたらラッキーと思ってくださいって言われた。
ただ10月以降に入荷する車はない可能性が高いって言ってた。 どんどん高級車になっていくね
普通の高校入って、卒業してしばらくしてみたら
偏差値がめちゃくちゃ上がってる気分 >>626
分かるよ。ミラーに三角マークがついてる。
車線変更の時に死角に入る車を教えてくれるから、あった方が安全かな。要らないって人もいると思うけど。 >>632
いくらなんだろうね。ディーラーで車検のついでに聞いただけだから。金額はわかんないや。 iPhone差してもCarPlay立ち上がってこないのですが、何故でしょう？
すいませんが誰か教えてください。 >>637
差した時にiPhoneは充電されてる？
⚡マークが出てれば抜き差ししてみる
モニターの下のメニューにCarPlayがあるかも確認
あったらタッチ 返事ありがとうございます
線繋いで充電はされますが、未だCarPlayの表示が出ません
４時間ほどネットで調べたり色々やってみたのですが
ダメでした 次の限定のスカイワンタッチのルビコン820万とか客を馬鹿にし過ぎだろ。ノーマル860万で買ったやつキレていい。サハラ買ったやつもキレていい。 >>641
それ自分もよく起こる現象です。
エンジン再始動で接続されたりされなかったり、iPhone側でCarplay設定し直して直ったり治らなかったり、もう謎です
気まぐれな仕様と割り切ってます^^; アメ車の雑なところが随所に出てるの直さず1000万近くなってると流石に販売数落ちそうだよな…
俺はこの値段だったら買ってない。 真っ直ぐ走らないとか雨が侵入することとか、アメ車らしい雑さとか、ここまで酷いのか！って買ってから気付く人が多いよね 高級車になったもんだねえ。
20年前にTJサハラ買った時は確か車両本体価格299万円だった。
もちろん様々なハイテク機能が無いトラックベースの素朴な？車だったわけだけど
2年前JL 2ドアに乗り換えた時が確か540万円で、高くなったもんだなぁと思ったよ。
まあ2ドアは需要がないから価格は変わらない方なのかもしれないけどこの上昇率はすごいよね。 >>640
2016年
去年2020年の地図が有料ででるってウワサあったけど
本当にウワサで終わった CarPlay接続出来ない人ってUSB Type-C使ってる？ CarPlay買ってから一度も立ち上がってない
アイコン見たことない。
もちろん純正品使用、USB-c.a両方試した ディーラー持って行くしかないだろうね
持っていっても治らないかもしれないけど
それがjeepクオリティ！！ あ、
アイコンって初期設定で下の列にあったっけ？
下になくてもアプリのところにアイコンあるかも？
俺は買った時担当の人が接続設定してくれたから、細かくは覚えてないけど少し操作は必要だったと記憶してる >>649
iPhone側で何も設定してないんじゃないの？
設定→一般→CarPlayって有るけど。 >>641
iOS16.1だっけ？
アップデートしたら繋がらなくなるって最近聞いたような iOS16だけど、繋がってるよ。ちなみにwirelessの機器からだけど。 >>647
ありがとう。古いままなんだね。
流石に古すぎて首都高のナビが使い物にならない。
CarPlayに繋いでも山手トンネルとか全然GPS拾わないし >>656
山手トンネルはGPS拾わないよ
CarPlayに繋いだGoogle mapでも画面では地上を走らされるしw
でもUコネクトのマップ表示してればvicsで渋滞箇所は表記してくれる。
山手トンネルだけはナビになよらずJCT覚えるしかないかも
っても途中のJCTは東名と中央道ぐらいだし
外周り真っ直ぐいけば埼玉方面
内周りなら湾岸線ってそれだけ覚えておけば問題ない
後はレー探の箇所だけ80km以下でw OTTOCAST持ってるけどGPSの何に効果あんの？ >>657
GPSは拾わなくても
Uコネのナビなら車速センサーで把握しながら走らないの？
山手トンネルを認識してればだけど jlで電動ステップ入れてる方で
オススメあれは教えてください。 ロックスライドエンジニアリングかAMPくらいしかなくない？ >>661
見た目を選べば耐久性や信頼性が無く
それを求めると見た目が悪い商品しかないよね jlサハラのフロントフェンダー交換（右側だけ）の修理で50万円て妥当ですか？ディーラーに概算見積してもらったのですが、、他のところで交換してもらった方がいいですかね？素人ですみません。 個人的には高いと思うけど、フェンダーのみなの？ライト系やバンパーは関係ないのかな？ >>665
あまりにも高すぎるよｗ
アメリカンインテークに日本ディーラー車のフェンダーフレア右側いくらか聞いてみるといいよ
日本着値プラス塗装、取付工賃いれても半分も行かないと思う。
インナー、ライト類付いててもそんな値段はしないｗ >>666
まだ写真レベルの概算なのですが、フェンダー付属のライトは少し割れているため、交換が必要そうです。バンパーは関係ないと思います。
東京都内なのですが、ディーラーや指定工場での対応が無難ですかね？ >>667
高そうだということが分かってきました。ありがとうございます。ディーラー側にも詳細に見積をとった上で、どれぐらい高いかを見て判断したいと思います。付き合いのあるショップなどもないので、多少の差であればディーラーで良いかと思ってましたが、、、 >>668
ディーラーで交換したら高いのかもしれないけど、もっと安く交換する方法はありそうだよね。
そんなにするなら車両保険使いたくもなるよね
すぐに治さなくても走行に問題ないなら自分でパーツ購入、その辺の店に取り付け依頼とかでも良さそう >>665
全く俺も同じ修理したけど、LEDライトだけで10万円って話をディーラーにされたな。
俺はヤフオクで中古1万円で買って取り付けたよ。
ライト類は割れてると車検通らないから、それまでに中古でも見つけて取り付けたら？？ 黒だったら、ヤフオクにあるぞ。
G7/ JL36ジープJeepサハラ ラングラー純正フロントオーバーフェンダー右 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n1040296723 50はボリ過ぎ。凄いね。レクサスLCのドアの内張の本革が汚れたから清掃お願いしたらそれは出来ないからドア全部取り替えで50万の見積もり出されたって話を聞いたことがあるけど、それよりも酷いんじゃ 800万の高級車だから
修理費もそれなりに高額になるわな
それが厳しいなら手放した方がいいかも いっそのこと、4枚樹脂フェンダーに変えてグリルもブラックにしちゃうとか
フレアフェンダーにしても同じ金額ぐらいで行けそうだけどな >>669
ハイラインフェンダーに替えるひとも多いから、ショップで破棄待ちのが有る可能性も十分です。
有名どころのショップら持ってるかもなので、聞いてみるといいです。
そんなことに50万は流石にもったいないですよ！
20万でも高いと思います。 みなさん、たくさんのアドバイスありがとうございます！
早く直したかったので、多少高くてもディーラーに行こうと思ってましたが、もう少し情報を集めながら対応決めようと思い直しました。
中古品貼ってくれた方もありがとうございます（色はグラナイトです、すみませんw） アメリカンインテークで注文した商品が3カ月以上も来ないのは通常ですかね？ >>679
欠品中なんですかね
いつも1週間も掛からずに来ますけど >>674
高級車ではないよ。
高額車ですよ。
笑われますーw 何をもって「高級」とするのかは、メーカーや販売先の国・地域、個人の主観と価値観に委ねられており、高級車の指し示す範囲にも明確かつ客観的な定義は存在しない。
一般的には、同様の排気量などの乗用車と比較して、高額・ハイクオリティであり、一般的な所得水準では、入手が困難であるか躊躇させるような乗用車をさし、特徴として大衆車に比べると『走行性能・静粛性能・室内装備』などが優れている場合が多い。 >>679
物によりますかね
去年電動ステップ注文した時は３ヶ月少しかかりましたよ >>678
グラナイトだろうが塗ればいいだけじゃんw
通常の交換部品はみんな後から色合わせして塗るんだが 試乗したラングラーは修正打必要だったけど、届いたらラングラーは結構真っ直ぐ走ってラッキーだったw >>689
そういうのは聞いたことあったうえであえて聞いてみました。自分が鈍いだけなのか、全然修正舵必要ないんだけど、個体差あるのかな？因みにfoxの2インチと37インチマッドタイヤ付けた後も全然真っ直ぐ走りますよ。直進性には関係ないかもだけど、ラテラルも付けてます。 >>664
そうなんです。。
値段差も割と大きいので迷ってます >>692
アバタもエクボやめろ
もし本気でそれで真っ直ぐ走ってると思えるならお花畑過ぎるな >>692
その仕様で直進安定性などあるはずが無い >>694
アバタもエクボもか。確かにそうかもしれん。マッドタイヤの乗り心地も初速のゴツゴツ感の他は全然気にならんっていうか、それすら気持ちいいと思うくらい。やっぱ鈍いのかもしらん。他の車乗った時に特別自分の車が乗り心地悪いとも思ったことないけどね。 >>695
そいうの聞くと自分の車が当たりの車で、とことこん運良く最高の一台引けたんだなって思う。ありがとうね。 ちょっと強めにブレーキ踏んだら大体左に持っていかれますね サハラ純正タイヤだと左に持ってかれる感じだったけど社外ホイールタイヤ(285-70-17)に
変えたらだいぶ真っ直ぐ走るようになった なんだよ関西熊は次もラングラーか
次はヘンテコなカスタムしない事を祈るよ >>698
自分もだわ。リフトアップの弊害かと思ってたけど仕様なんですね。 ＲＨＤだと、ドラグリンクは運転席側がボディに付いてて、
フロントのサスが縮むと、斜めに入ってるドラグリンクが水平に近づくから、
結果的にナックルは左にハンドル切ったように押されて、まぁ曲がるよね。
リフトアップするとその傾向は強くなるし、
フリップするなりして１Ｇでリンク水平にしとけばマシになるんかな 285/70R17のオールシーズンタイヤって存在する？ 4hから4Lにとか4Lから4Hに変速する時ギアが入らないんだけどコツとかあります？ >>706
マニュアルにも書いてあるが、微速で動きながら入れる。
と言っておきながら、マニュアルの内容は忘れたから見るといいよ。俺は毎回、1-2km/h位で入れてるよ。 50キロまで大丈夫なんだっけ？マニュアルは見たことないけど買った時は動いてる時に入れてねと言われた記憶がある
自転車のギアも動いてるときに変えますよね？と言われたw それは4autoの話な。そんな速度で4L入れたら壊れるで。多分入らんけど >>710
いや50kmでも余裕で入るからやってみ？ jlのショートって公式から消えてますが、もう新車を購入することはできないのですか？
一年間切り詰めて貯金して頭金貯めたのですが… >>706
ギヤをNにして入れればスコスコ入るよ。 >>712
限定車でしか今後も販売は無い様ですね
そのうち出ますよきっと 4L入れるのは
PでもNでもどこでも入るけど
ちょっとコツあるね 706です
皆さん回答ありがとう
pからnにして変速を試みたけどなかなか変速出来なくて…
今度クリープ中の変速を試してみます こないだマニュアル見た時は4aから4hは70キロまで
4hから4lは40キロまでとかそんなんだった記憶
とはいえ全然入らんこともあるからN入れて変えるけど
面白半分で入れてるだけだからそんな回数こなしてないけどそんなイメーション イメージって打ったつもりだったけど予測変換で誤爆したらしい
イメーションってなんだよ、、、 ウニ夫のグリルなんだアレw
久しぶりにタイムラインに流れてきて吹いたわ >>721
何が楽しいか知らんけど、お前みたいなのってホントにウニ夫とか関西熊とか好きよな？どっちかと結婚しろよ、そんなに好きなら ラングラー四天王
関西熊
ルキコン
ウニ夫
あと1人は？ 最後はやっぱりjsだろww
なんだよ辛い時こそスマイルって笑 ジェップ教くらいじゃこの四天王の中入っても最下層だな >>725
動画までアップしてたクレーマーかｗ
自分でぶっ壊しといてディーラーの担当呼びつけててヤバかったな >>711
説明書見たら、2-5km/h以上で入れるなって書いてあったよ。4Lでは40km/h以上で走らないでって書いてあるやつと勘違いしてるだろ。まあ俺の車じゃないから壊れても別にいいけど
https://i.imgur.com/H1FFxkT.jpg 4WDまとめ(マニュアルより)
2WD 4Auto 4H 制限速度無し
4L 40km/h
4H→4L 2-5km/h以上で試みるな
2WD→4Auto 72km/h以下が好ましい >>729
ジェップ教でノミネートしたわけじゃない
自撮り王ポエマー >>738
あれはラングラー最高というよりラングラーに乗ってる俺最高って感じ >>736
完全に記憶違いだな
30で入れたら変速ショックみたいなの来てビビったし
壊れてなきゃいいけど 今日は最後のオイル交換でDにお邪魔してきたけど、色々話聞いてると値上げ前に買えてて良かったと改めて実感した
再度値上げがありますよ、とのこと… 無事車検終了。
リフトアップや背面タイヤレスは車検は問題無いようですね。
ただ、エルフォードのリアスムージングパネルはハイマウントの光量がグレーらしく、Dでは次回は車検は受けれませんと言われました。対策考えねば。 車検時だけ、純正マウントつければ？
光度25cd満たしてるか不明確だから、ディーラーもやりたくないんでしょ。
それかLEDバーを適当につけて、ブレーキ配線に繋ぐとか。 背面タイヤレスは車検受からないと散々言われてたのにどういうことだってばよ！ 背面タイヤレスは構造申請すれば法的にも問題なく車検通るはずだけどな
ディーラー的にはめんどくさいことや、やったことない項目は引き受けたくないのかもね >>747
ジャオスです。量というよりは、指定部品だからって説明受けました。
ブロック溶接は不可とも。 >>746
次回車検はそれ検討しないといけないですね。エルフォードのパネルは両面テープで固定してるので車検だけ背負うのは現実的ではないんですよね。後付ランプの選定も時間がなかった。 >>749
あと、北米リアバンパーもリアフォグレスがグレーだと言われました。次回は受けれませんとも。
交換検討している人多いと思われるのでご参考に。
うちの地区の陸運局はジープは目をつけられてるとの事、ほんとかどうかは知りませんが、Dの方針は厳しくなってると感じました。 >>750
人や県がが変われば...なのか
指定部品の説明しても自分が購入したDでは4センチ以上上げたから出禁ね！来たかったら構造変更して来てね！って意味不明な事言われる おれも背面レス、米リアバンパーでディーラー車検問題なし
よかった Dとか認定車検場がどこまできっちり保安基準を満たそうとするかによると思うよ。それで際どいヤツはセーフでもアウトにしたりする。
背面レスは全長変わるから構造変更必要
北米バンパーはリアフォグと反射板位置がダメ
リフトアップは指定部品だからダメ
ハイマウントライトは光量25cd出てれば良いはずだから、スモークの裏でも多分いける
正直バレないし、面倒くさいから通してくれてるけど、ダメだと言われてゴネるのはやめた方がいい。 USリアバンパーは反射板位置にリアフォグを付ければOK
反射板は市販貼り付けタイプのものをバックランプ下バンパーの上のボディに貼ればOK
背面キャリアとランプは車検の時に戻した方が楽だが
キャリアが付いてればタイヤが無くても通るので、全長変更は本当に必要か疑問 ラングラーとジムニーは台数増えたから
厳格検査対象車になった
だからこれまでグレーだったのが
今後アウトになると思うよ 背面タイヤは車検に関係ない。むしろ下ろしてレーンに入れと言われる時もある。背面無い場合の問題はカメラブラケットが突起物扱いになる可能性。あとはハイマウントランプの光量など測らない。ハイマウントの位置とLEDの球切れが一つでもあればNG。リヤフォグも無くて通る。前照灯を点けずにリヤフォグだけを点灯させる仕様はNG。西日本は厳しいから検査員のさじ加減で不適合喰らうから要注意 >>758
背面タイヤは関係ないけど、カメラブランケットの先端までが全長でしょ？背面レスにしたら、もちろんあのカメラも外すと思うから、3cm以上全長変わるよね？ 次回車検の時はリアタイヤのブラケットつけ直しするかも。その際、ハイマウントランプの配線を加工し治さないといけないのが面倒いな。
リアバンパーは北米反射板をリアフォグに入れ変えて、カー用品店で汎用反射板を買ってボディに貼り付けることでOKのようです。
リフトアップは左前の視界？の問題からダメって言われるケースもあるとか。その場合はフロントカメラを活用するそうだが、配線むき出しだとダメなんだって。
色々あって結局純正が一番ってことになったりして。長文失礼しました。 節約するならわざわざフォグにせんでもリフレクターに黒いテープでも貼っておけばいけると思う >>761
フォグスイッチがあるのにフォグがつかないのがダメって言われたんだよね。そのDの方針だけかもしれないけど。 スイッチあるのに動かないとダメとか本当アホみたいなルールだよな >>764
いや灯火スイッチあるのに押しても何も点灯しないというのは故障してるっていう扱いになる
ディーラーとか関係なく安全基準に引っ掛かってる >>765
でもさ
フロントフォグは純正スイッチから切り離して
単独スイッチを付けて作業灯扱いでオッケーなのはなんでだろ？ >>765
なるほど。理解しました。
大人しくリアフォグつけます。 >>765
それはフォグがあればの話ね。フォグ無しバンパーならフォグはありませんと言うだけで実際は車検に通る。フォグのスイッチが残ってるでしょ見せなさい。なんて言うほど検査官も暇じゃない。 >>768
私がバカ正直にDに申告したからか。でもDからしたら陸運支局で指摘されるようなリスクを取りたくないわな。これからもお世話になるから大人しくリアフォグつけよ。 >>771
カスタムしてる人が羨ましいんでしょ？わかります。素直になりたまえ。会話混ざりたいのがバレバレよ まぁ今やJKだったらこれ以上弄るところないってぐらいカスタムできる金額だもんね
JL新車で買って少し弄ったら1000万オーバーはアホらしいとは思ってしまうな
乗り出し500万円台の頃に買った人の勝ちだよな まあ保安基準に適合してない状態で車検時以外は乗ってるわけやし、よくないのは良くないで間違いないんやけどさ｡｡｡ 車検って整備不良による事故を防止する事が目的だとすると、リアフォグの位置がどうとか、全長が1cm長いとかどうでもいい事をやってるだけだと思う。
フェンダーからタイヤがはみ出てどれだけ事故が起こったとかデータ出してみろと思う。
日本人って... 特に公的機関は昭和の時代から型にはまったルールをやり過ぎなくらいやってるだけ。
FAXとかフロッピーディスクっていつの時代やねん....wwww
細かいことをごちゃごちゃ言わないアメリカを見習ってほしい。 FAXやFDに関しては話飛躍しすぎ笑
ある程度基準がないとねぇ。フェンダーの規定なければ、飛び石とか泥はねとかの弊害もあると思うよ。1cmとか正直俺もどうでもいいと思うけどさ。
アメリカ住んでみたら分かるけど、日本の公的機関がいかに真面目に仕事してるなって感じることはある。多分お前は逆にイライラすると思うよ。アメリカは左ハンドルしか乗れないとかの弊害もあるよ(旧車除く)
なんでもアメリカがいいわけではないわな。 >>777
776だけど、何でもアメリカがいいって言ってない。
アメリカ住んでみたらわかるって言うけど、俺アメリカで仕事してたよwww ごちゃごちゃ言わないでアメリカ見習えってレスしたのに、なんでもアメリカが良いとは言ってないのか...
俺は車検ってよく出来たシステムだと思うよ。日本人は特にきっちりしてるから、車検にプラスしてDや工場に整備を依頼するんだよ。
アメリカ人は自己責任、自力修理、それで整備不良もザラにいる。どっちが良いかって言ったら俺は日本がいいかな。
自分で修理できる奴らは、車検だけ受けに陸運局行けば良いんだよ。その時だけ保安基準に適合させてさ。 ディーラーって陸運局に持って行ってるの？自分のところで完結できるところも多いのでは？ 車検制度はさておき、同じ車で県によって通る通らないってのが解せない。 >>781
人によって判断わかれることもあるみたいね。 >>780
認定工場だっけ？大概は自社で完結してるでしょ。だからこそグレーを通して後で問題になったら認定取り消されるから、カスタムには消極的なんだと思う。 リアバンパー替えといてリアフォグ付けないとかあり得ないんだか？ >>783
認定工場は整備するだけだよ。最後は結局検査レーンに並ぶ。サイドスリップ、排ガス、ブレーキ、速度、光軸、下回りを検査できるレーンがあれば指定工場として車検取れるけどジープにそんな設備あるか？ >>776
もう少し想像力を働かせよう
他人への迷惑、歩行者保護とかをね
無理かな？ >>776
リアフォグの位置を自由にしたらどういう結果になるか
全長の制限撤廃でどんな事態になるか
はみ出たタイヤに挟まってた釘が飛んだらどうなるとか
そういう想像すら出来ない人間は車に乗らんで欲しい
あとアメリカで仕事していたというのも怪しいね >>774
そんな時代あんのかよw
俺初期に買ったけど車体のみで530万だったぞ >>790
2019年式だけどコミコミギリ500万円台だった記憶 初期はレーダークルコン付いてないんだよな。
高速とか田舎道が多いからかなり重宝してる。 >>76
2019年式サハラ
乗り出し585万円だった furyのグラブバー用のスマホスタンド買ったけどばかみたいにたけぇわ
ざっと調べた感じ類似品は見つけられんかったけど
ほかのアクセは個人的にはあんまりそそられなかったな あの強気な価格でmade in chinaのパーツを積極的に買う気にはなれんな 高速道路で後ろから見てるとふらふらしてるけど、運転手にはどう見えるんだろ？ >>800
フラフラですよ
ビシッと真っ直ぐ走る車ではありません 足周りをしっかりやれば高速で修正舵入れないで済む程度にはなる 忙しく修正はしなくて済むレベルってだけで
カントにもっていかれちゃうから修正舵がなくなる事はないけどな 黄色の限定車出たな
普通のルビコンより限定車のほうが安いんだな スカイトップ付いてるのにカタログモデルより安いって。
お得感あるね。 >>797
ならないスマホだから、、、
限りなくアウトだろうけど待ち合わせとかで到着の連絡きたとかそう言うのを視界極力動かさないでチラ見できるのが便利そうと思って買った節はあるから気になってしょうがないタイプの人は向かないかなぁ ルビコン限定モデルってデイライトが昔のスポーツみたいな電球タイプ？オフロード+ボタンも消えた？
安いのはそういうコストダウンの結果なのかな！？ >>808
俺は壊れるまでJKを乗り続けるでー！
とはいえ彼女のJLも少し羨ましい >>808
snsで頑張っちゃってる人ほど乗り換えるのも早い印象。
熱しやすく冷めやすいのは典型例。 >>811
そんな感じです。インスタでも降りる報告が目立ってきましたね。
ところでディラーのアンケートに対する執着が凄いです。皆さんのところもそうなんかな？ 低評価されると割り振りに影響出るような事言ってました >>808
趣味やライフスタイルは変化するからね、それでリセールいいなら手放すのも理解できる。 流行ってるしカッコいいから買う奴はリセールいいからですぐに降りる傾向にある。
愛車愛とかないのかと思うわ！ 売っても欲しい車がないってのが正直なところ。
旧ディフェンダーは欲しいけど、高杉 >>813
0〜6点はマイナス10点
7〜8点はプラマイゼロ
9〜10点はプラス10点
という評価らしい！だから、10点お願いします言われたから、6点にしたよ！ >>813
ちなみに割り振りに影響じゃなく、ボーナスに影響らしいよ >>818
自分もそんな感じで言われました。
ボーナスなんですね！7点にして良かった >>820まじで対応がよかったら10点なんやけど、今までの輸入車ディーラーの中でも、社員教育がなってなかった。 >>796
普通にあるよ類似品。
というかfuryがパクった商品だからなあれ。
中国サイトで送料込み35ドルくらいで売られてるよ。
日本のラングラーパーツは大体本国のパーツをパクって中国が作ってるやつにロゴ入れてるだけ。
アルミフロントバンパーも売ってるし、テスラナビ風ディスプレイも売ってる。 furyとカリフォルニアマッドスターを選んでしまうのはちょっと痛いな 4月注文やっと10月中旬納車決定〜
アンリミ赤ルビコン2.0
やったね〜 12月サハラ注文
いまだ納期の連絡なし
待ち疲れた >>828
マメに連絡してる？
向こうからくるだろうって待っててもダメだよ
そうやって密に連絡取ってると「限定車に変えませんか？」とかあるよ
現にあったしw >>823
>>824
マジやんしらべかたが甘かったな、、、 >>828
12月注文で7月中旬納車だったよ
インスタ見てると2.3月注文でも8月には納車されてる人もいた 値上げして買う人減ったんだろうね、そんなに待たなくても納車されてるな ディーラー担当との関係性次第で忖度されるか否かが変化するなんて、昔の商店のおばちゃんとの関係みたいだな笑
こんなもんシステム任せにしてさっさと間接業務の無能営業は切っていった方がメーカーの為。jeepに限らないけどな >>833
それじゃただの早いもん勝ちになるでしょうに
今や国産車ですらタマ不足で顧客選択してるんだから
思う様に供給出来ない車両は当たり前の事でしょ
売る側に立てば理解できるかと 納期が長すぎるよね。
2021年春に買ったけど、たまたまキャンセルが出たのか納車2-3週間だったよ。
可能性低いけど、ディーラーに伝えとくのも手かもしれないよ。キャンセル分とか先行受注分が余ったら回してもらうようにさ。 1カ月で納車だったけど
新車で走行距離が50km位あったけど
怪しい？ fury高くてダサい
目の付け所は面白いんだけどね
>>813
担当が本当に酷くて、絶対低評価したろって思ってたのに、メール来てないなそういや オイルフィルターで純正以外つけてる人いる？acデルコとか >>840
moperのフィルターもそもそもOEMだし
ACデルコでも長期販売期間を経てるので問題ないですよ ありがと。純正サイズが分からんだけど、PF-53でいいかな？ 俺のも新車で50近くあったな
前の車は新古車で13kmくらいだったからちょっと違和感感じたけどメーカーも違うしで飲み込んだ 海外工場で作られて日本に来て納車までの事考えたら50kmくらい行くでしょ。車完成してすぐ積載に乗せるわけじゃないしな。 前は欧州車で13kmだったんよね
外車でもそんなもんだと思ってたからちょっと怪訝には思ったけどそんなに気にすることでも無いかなと
メーカーごとの納車時の走行距離の違いはちと気になるな そういえば俺のも60km近く走ってたな
60kmって言うと東京から鎌倉位離れてるから
結構走ってるなと思ったけど
納車の嬉しさでかき消された 俺ははっきり覚えてないけど、多分20キロくらいだったんじゃないかなー
抜き打ちでテストに当たると結構走ってくる説があったよね わたくしの新車なのに200近く走ってたんだが…
これくらいは普通なのかと思ってたが異常か。 レクサスは抜き打ちでテストに選ばれて距離走ってるやつにはなんかお詫びの手紙みたいなの入ってたな >>849
それはおかしい
新古車を新車偽造販売した疑いすらある オドが飛んでる車の方が様々なテストを受けて合格してるんだから、アメ車は逆に安心よ >>858
昔地方のホンダディーラーが新車と偽って販売して結構な話題になった
オーナーは車体番号から新車じゃない事を突き止めたらしい 今日黄色の限定ルビコン契約しにディーラーに行ったんだが、検討している人が数人いるから、オプションを一番付けた人に売りますと言われた。ETC、フロアマット、メンテナンスフォーユー5年だけだったら、他の人の方がオプション付けているからもっと付けないと無理ですと。クソディーラー。そんなに付けるものないだろ。クソ。 >>862
クソだな
ステランティスにチクってやれ 先着順なら納得？
良く意味の分からないプレミアが付いたり、上客優先より
一応価値のあるもの分のお金を払えば買える方が良いっちゃ良い 黄色の限定ルビコンってなんだ？今そんなの出してるのか？ そんなもんなんか…金持ってる人はそっちの方がいいのか！なるほど。俺は普通に先着順かと思ってた。jeepはディーラーが定価より高く中古売りまくってるし異常だよね…トヨタのディーラーがアルファードやらランクルやら中古を定価より高く売ったりすることあるの？？ >>863
すぐステランティスに電話したが、それは店舗に任せていると言われた。
>>865
でてるよ。色はジムニーみたいだけど、安いし即納だからいいかなと思ったが、もうやめた。 >>862
そんなこと言わずに、とりあえず検討中の人がたくさんいるので、とりあえず先着順ですがキャンセルが出たら連絡するとか言って、他の車種や中古の販売を進めれば良いのに。 2.0のルビコンは
ルビコンとちごて
オワコンだろ >>872
寂しいよな
他は2Lで統一で構わないけど、ルビコンだけは3.6LNAで
ポルシェのGT3の様な存在でいて欲しかった。 いうて、3.6Lより392とディーゼルエンジンの方がオフで使えるだろ。
今後は2L主流からの2Lハイブリットに移行してくんだろ。
本物のオフは392とディーゼルが担当する。 V8はフロントヘビー過ぎると思うよ
砂漠を爆走ってイメージだね そうなんだ。
オフやる人としてはハイブリッドってどうなの？
ディーゼルのトルクフルはとても良いと思うけど。 HVはオフロードが鬼門に思えるがどうなんだろうな
バッテリー部分が浸水しないような工夫はしてるだろうが モーター駆動は一気にトルクが取り出せるんで
防水対策さえ問題無ければ、クロカン車としては最強になるでしょうね レシプロエンジンにこれ以上技術革新は望めないからな...
今後はインホイールモーター、さらに言えばエアモビリティで悪路なんてキャンセルされる時代が来るだろうな 2.0にルビコンデカール貼っつけて
日本人に高額で売ること考えた奴
天才だな
詐欺に近いわ タイヤカバー、ハードカバーつけてる人いますか？
グラナイトで全部本体同色にするか、側面ステンレス？で表面だけ本体色に塗装にするか悩んでます。
どっちの方がかっこいいんだろ？ 煽りとか関係なしに、オフとかで3.6Lの方がいい理由ってなんなの？
2.0Lのほうが、パワーウェイトレシオもいいし、低速からトルクと馬力を発揮するんでしょ？
3.6Lの利点は昔からあるエンジンで信頼性が確立していること以外に何かあるの？ 魅力無しのゴミのサハラ乗りが、どうにかしてルビコンを貶したいが為に吠えているだけだから触らなくて良いよ >>884
NAは回転数とトルクがカタログスペック通りに比例しますが
ターボ車のスペックに書いてあるのはその回転時にフルブーストになった場合の瞬間トルク値がカタログスペックになります。
その為に同一回転で負荷が少ない、もしくは負荷を掛けられない状態では物凄くトルクは細くなってしまいます。
カタログスペックのトルクを欲しがっても高負荷を掛けてなおかつブーストが上がって来るのを待つ必要がありますので
クロカン車に不向きなエンジンです。 >>884
昭和～平成初期の頃からターボエンジンはその特性故にオフロード走行には不向きとされてる
ディーゼルエンジンは別だがガソリンエンジンのターボはどうしてもアイドル回転数+αの回転数だとトルクが足りないし
微妙なアクセルワークが求められるから
無論副変速機があるからという反論もあるにはあったが大排気量NAエンジンの方が操作しやすいと言われてる カタログスペックや一般論より、実際オフ走行で乗り比べて差を感じた人の意見を聞いてみたい グリップがしっかりある舗装路ではブーストの立ち上がりも良く3.6との差を感じないし加速も頼もしいけど
オフではセンターデフロックしないと1輪空転でブースト抜けてパワーが出ない
センターデフロックしても前後2輪が滑るとパワーダウン
前後デフをロックしてないとエンジンパワーを使えないかな
単純にブーストが1キロ掛かると4Lのエンジンになるけどブーストゼロ時は低圧縮2Lなんで頼りない >>862
愚痴ってないで店を晒してから言えよ。クソすぎんだろ >>887
解説ありがとう。
https://www.jlwranglerforums.com/forum/threads/jeep-jl-wrangler-3-6l-vs-2-0t-hp-tq-curve-comparison-dyno-chart.8742/
このページに2.0T と3.6についてTQとHP比べたらチャートを示している人がいるんだけど、1500rpmまでは3.6の方が有利、1500-5500rpmまでは2.0L有利なんだけど、やっぱりオフロードでは3.6のほうが有利なんかな？
上のページでも言ってるけど、2.0Lのマニュアルがあったら欲しいっていうのは、この美味しいところまでふかして繋げたいからなんかな？
エンジンの信頼性は別にして、シティユースや林道、雪道くらいだったら2.0Lの方が良さそうな気はするんだけど。
俺は3.6Lのルビコンなんだけど、2.0Lもいいかなって思ってる。 ごめん。理解してないかも。そもそも論点がズレてる？
ダイナモの結果はフルペダルの結果で、そもそもフルペダルで駆け抜ける事がないオフでは意味なくて、ジワジワってくるトルクの方が走りやすいってこと？ターボ圧があがるまではスカスカだから、微妙なアクセルワークが必要なオフでは使えないってことなの？ ペンタスターってそんなドヤ顔で言うほど良いか？
V6で3.6ならもう少しスペック上げて欲しい >>884
冷却
ターボを低速クロカンで使うことはない >>893
お前は何乗っても同じだよw
どうせオフなんか行かないんだから気にするな ラングラーすべて2.0になるとどうなるか
イキリガイジが消える そもそもルビコンオーナーで
スタビ外す様な所に行く人
どんだけいるんだろう？ オフロードアレルギーあるのに、じゃあなんでラングラーなんか乗ってんだよってな
キャンプブームに乗っかってそれらしい映える見た目だからお洒落と思って乗ってるけど、実際のオフロードはアレルギー起こすってこと？ 野球しなけりゃスパイクは履かないけど
スケートしなくてもスケシュー履くしシューグーもする >>903
違う違う。実際にはお前みたいな反応するやつ オフロードにターボが云々って話は
10式戦車もMRAPもJLTVもディーゼルNAなんだからつまりそういう事だろ ルビコン乗ってるけどスウェイバーとデフロックはおろか4Lにすら入れたことない >>823
この最安値、送料8,000円だった、危ないｗ スタイルが好きでもオフが好きかは別で良いでしょ。実際オフ走りゃキズは付くし、何なら壊れて修理費も掛かる。
TJやJK時代ならともかく、今なんて900万の車でしょ。そりゃ気が引ける方が普通だわ。 オフロードやってる人らは街乗りシティーボーイのことどーおもってるん？ >>912
関係ないけど、シティボーイって80年代かよw シティボーイって古い言い方なんか？ｗ
全然気にしてなかった35歳です 高級車ではなく高額車なだけで
中身は先代と大して変わってないし
しかも使えない2.0ルビコンとか
舐められてるとしか思えんわ
ふつう怒るトコやぞ Jeepディーラーなんて町工場がフランチャイズ契約して小綺麗に見せてるだけの中身ドカタ集団やからな フランチャイズ元が何処かは確認した方がいいな。うちはヤナセだから、丁寧だけどカスタムは厳しめだ。 off-road+のボタンってどんな時に使うんですかね？ >>920
埼玉県はそのタイガーオートの影響もあって全体的に緩め >>922
全体的にそうなのね。
本気でタイガーに持っていこうかと思ってたからなあ。 ホイールとタイヤをローンで買いたいんだけど
車のローンに、途中上乗せみたいな感じで組めるんでしょうか？ >>924
人の財布をとやかく言いたかないがタイヤを現金で買えない層が同じ車に乗ってる事に衝撃受けている >>927
とやかく言いたくないなら黙っとけよ。
経済回してくれてんだろ？俺もバカだなぁとは思うけど、別に止めはしないわ。バカやってる方が楽しかったりするしな。金は使いたい時に使え。 >>927
うちの病院にもいたわ
若い子でラングラー買いましたって報告に来てくれたけど、月々ローン6万円、家賃6万円、通信費2万円、生活費3〜5万円だそうな
もちろん貯金ゼロね
まぁそれも若いうちしか出来んと思って応援してると伝えたけど、自分には無理だなーと思う タイガーオートはクロカン四駆が不遇の2000年代をよく乗り越えられたな 近所のディーラーにグラディエーター納車されてた。他の車と並んでるの見ると長さがよく分かる。なかなか都会の駐車場では苦労しそう。しかしかっこいいわぁ。 >>932
グラディエーター去年12月契約組なんだけど未だになんも連絡ない
色のせいか？ >>929
10代頃の自分みたいで微笑ましいな
、と30後半の自分は感じます
野晒し青空駐車場に中古ベンツSクラスの人も
近所にいるので財布事情に突っ込みは野暮かと！ 全長がJL4870mmとJT5600mなのに
なんでネット上だと差が+260mmとかになってんの？ グラディエーターのカッコ悪さというかバランスの悪さはピカイチやな丸目のラングラー顔に荷台が絶望的にマッチしていない
これ買うくらいならF150やタンドラの並行または半値で買えるハイラックス >>936
激しく同意するわ。あんな全長じゃオフロードではかなり厳しいし、それならF150やタンドラの方が俺もいいと思う。
ハイラックスは要らないけど。 値上がりし過ぎて
2.0オンリーになって
オワコン感が出てきてるし
今のうちに売った者勝ちになりそ 円安により舶来品に対する購買力低下が目に見える典型例だな >>849
ちょっと聞いた話だけど抜き打ちのテストする車両があるらしい
どんな、車種でもあって新車購入者でもそのまま納車するらしい うちのイケイケ上司、遊び用途でラプター乗ってるけどくそかっけーよな 本国でディーゼル終了記念モデルだと
待ってたのになぁ インテーク買おうと思ってるけど
ここのサイトどう？
ttps://arkproductsusa.com/ いつの間にかサハラで830なんやね
ラングラーは30代が多いと昔は言ってたが客層は大きく変わるだろうね
まさか品質そのままでディフェンダーに価格並ぶとは ラングラーに600以上払える人は
単純にスゲーと思うわ
ジムニーに400以上払う感覚 昔は(JKは)プラドと迷う程度の金額だったのにねぇ >>952
それジムニーを過大評価し過ぎ
300出せんわ >>952
軟弱地盤や川沿い、０メートル地帯等の
バザードエリアの安普請物件に何千万ローンを
長期で購入する思考停止のは馬鹿何多いからね >>952
欲しい人で金持ってたら買うでしょ
自分の財力で他の人測ってもね シトロエンとプジョーで契約後の値上げが問題になってるけど、同じステランティスのジープは大丈夫なんか めちゃ悩んでる
ラングラーかディフェンダー
ラングラーは外装はいいけど内装が
ディフェンダーは両方いいけど値段が、、、
納期はラングラー2年ディフェンダー1年
はよ半導体不足おわって いつまで乗れるか分からない旧ディフェンダーを売ってラングラー買おうかと思ったけど、ディフェンダーの見積もりがびっくりするぐらい高くて更に愛着が沸いてしまった まあランドローバーやポルシェはオプション商法やから
そういう意味でもルビコン630万は破格やったな >>965
いや800overの選択肢なら誤差じゃないですか？！ ラングラーも出た時は500万越えで旧モデルより値段上がって買わねーよってみんな言ってたなぁ。 ラーメンで例えると
一杯2500円払う感覚だね
具も大して乗ってないのに てかこの車に限らず
全体的に中古車でさえも値上げ中なんだから
値段の話は不毛かと
自分は3.6のリーコンのグラナイ色を2年前に定価▲40（即決したから）で買ったからどう転んでも損しないからいんだけど。 >>961
Yahoo知恵袋にはjeepも契約後に同じ値上げをディーラーに言われた質問あったけど、まあ、同じステランティスだからあるあるか 契約書にそう書いてあるんなら仕方ないんじゃないの。 リセール良いから
2.0から3.6に乗り換えるのも
今しかないかな この車乗ってからリアワイパーって一度も使った事ない
あんまり必要性ないですよね リアドラレコ兼バックミラーがわりにカメラあるから
雨ひどいとワイパー使うけど。。 >>980
お前は3.6乗ろうが392乗ろうがクソダサいからな。 前車がドイツ車のダウンサイジングターボだったから、2Lターボの音も全然大丈夫だった
V6からドイツ車にしたときは違和感満載だったけどw
慣れって怖いね >>982
そんなん怖いって程でもないよ。本当に怖いのは980の奴のクソダサさだよ。 直6はマジでラングラーに搭載されるのか？普通に考えてありえねーんだが 2.0の何が悪いのか全くわからん。3.6原理主義が居るなら別でスレ立ててやれば良くない？ >>988
次のスレそうしてもらっていいですか？？ 3.6は買取額低いらしいよ
ディーラーの人が苦情の種だって泣いてた 排気量なんて目的別で選べばいいし、他人が選んだ方に何の興味もない ハリケーンはどうなったんや？
なんか続報ないんか？ hemiのダウンサイジングか、日本には関係ねえな、失礼 このスレッドは１０００を超えました。
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