【SUBARU】新型 アウトバック Part14【BT OUTBACK】
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それは、よりよく生きるための選択。
"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです
■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/
■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.c...s/outback/index.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/outback
・英国モデル
https://subaru.co.uk...iew/all-new-outback/
前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part13【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655451272/
オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです
＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 無かったから建てた
初めてだから上手く出来てなかったら申し訳ない 純正オプションのホイール欲しいなぁ
見た目が好きのもあるけど、キャリパー干渉が怖すぎる 所々でこの車が高級車って聞くけどぜんぜん高級車じゃないよなって乗ってて思う。
高級車ってよりはガシガシ使える道具箱みたいなイメージ。
もちろん悪い意味じゃなくて。
価格だってそこまで高い方じゃないよね。
高級ってイメージさせたい人たちって何なんだろ？
自分が買ったものが高級じゃないと許せない系の人たちなのか？ その手の話は比較対象を何にするかだろう。
先代と比べると走りも装備も高級になったなぁとは感じる。 >>7
400万のクルマだし絶対的に高級車とは誰も思ってない（はず）
ただスバル車としては過去イチ、高級感は演出してると思うよ
相対的に、て話だね。 こう言う記事のせい、とまでは言わんけど
スバルのフラッグシップとして～と言う枕詞とか
なお、紙面上では
アウトランダーPHEV、マツダ6ワゴン、
VWパサートオールトラックが比較対象
https://i.imgur.com/2Xy1wj4.png >>7
SUBARUが欲しいじゃなく、アイサイトXが欲しい人に売りたいからじゃね？ライバルはハリアーとかになるだろうし スマートリアビューってオプションすらないの？なんで？ 7.5J インセット55のホイールに225 60 R18のタイヤはいてる人、居ますか？？
キャリパー干渉しないか気にしてます 昨今の半導体不足やらコロナによる部品不足の影響が無ければ、普通にスマートリアビューミラーも前後ドラレコも設定されてたんだろうけどねー
開発の人は色々理由付けてたけど、結局はそこでしょ >>7
そうだよね
ドライブ感はカローラぐらいだしね >>7
だから駐車場でドアパンされる。高級車と思ってるのはスバル乗りだけで、他社乗りからしてみたら安物だから平気でドアパンする。 BSを買い取り店に下取りにだしてBT来るまで軽代車だけど
BSってやっぱり運転楽チンなんだな
いつもの通勤が結構ストレスだｗ
駐車場狭くても停められるのは楽チンなんだけど 見た目は圧倒的にBSって未だに思う。特にBS前期。後期は一気に整形崩れたブス。それでも中身を考えてBTに乗り換えた。
高級車ではないと思うね、コスパ良いだけで。ましてや手洗い洗車とかピカピカにするとかそういう車でないことも確か。高級車ではないが、高級バンみたいなもんじゃないの？なんでも使える、良い道具。 自分はBS前期よりBTの方が好きだけど、BS x-breakは今も最高にカッコいいと思ってる
感覚は人それぞれだよね 月並みだけど契約交わしてから色変えしたくなってきた
マグネで決めたけどオータムグリーンの方が良さげに思えてきた
樹脂が目立たないし塊感ええやん、と思ったけど
オータムグリーンのサイドから見た時の樹脂フェンダーのデザイン
光加減でボリューム豊かにみえるボンネットとか
困ったぞ
オータムグリーンで注文してたら真逆のこと言ってそうだと思うけど 婚約した途端、他の女のほうが良かったと思うのと一緒
俺はそれで結婚失敗したがｗ >>22
僕もマグネタイトにして後悔。どこにでもある色で。どっかでみたいろいろブラックアウトしたオータムグリーンがかっこよかった。 先週オータムグリーン納車されたけど
無茶苦茶いいよ
後悔なし 青のＸＢだが予想通り恰好良い。
色選択に悩んだが満足だ。
不人気色だと思うけどね。 オータムグリーンは妻から高評価だったけど、
お茶の色だろって言って却下
妻からドブの色と酷評されたブロンズメタリックにした >>29
ずいぶんと不味そうなお茶の色だな。ちゃんとしたお茶はオータムグリーンよりよっぽどキレイな色してるw 赤青黒は1度も見たことないな、自分は灰XBだけど銀でもよかったと思っている。 色々悩んだけどストームグレーにする予定
決めたら決めたで後悔しそうだけど シフトレバーが古臭いでえ！
今クラスなら日産みたいなシフトにしてくれ！ >>24
ごめんね、特に何も考えずに前スレのコピペしちゃったんだ、ごめんね おめーら色で迷うなら白にしろよ。
泥んこに汚れた白は良いぞぉ。
白いスニーカーで遊び倒した感じになる。 >>33
シフトレバーが古臭いのには激しく同意。
まぁ、間違えにくくて良いかなと思えてきてはいる。
でも古臭い。 ディスプレイ操作のときに手首固定できるから良しとした。 派手さはないけど良い車
他と被らないのは良いことだと思って乗ってます 確かに左手の宿木として今のような機械的なシフトレバーはありがたい
電気シフトにするなら今の日産みたいに、シフト下を物入れにしてほしい
というかシフト周りにピアノブラック使うのやめてほしい
指紋やキズが気になって迂闊にスマホも置けないし、ホコリ拭くのも気を使うし >>41
じゃあ他に、国産の同等価格帯でアウトバックより高速が楽なSUVってある？
一般道、高速両方の運転支援込みで上をいくならあるならそっちに変えてもいいよ、割とマジで。 アンチっぽいからアンカ付けないけど何もしなくて良いくらい楽だわ >>31
黒リミテッド毎日見かけるけど滅茶苦茶かっこいいよ
スバルって他メーカーと比べると黒少ないけど、やっぱり黒の車は良い >>45
前車は黒だったですが樹脂含めてピッカピカにしないと気が済まなくて疲れました >>43
中古のVTD
なんちゃってではない奴
強風や雨の時に段違い 盆と正月に首都圏から十津川まで帰省する。
前は audi a4 1.8t。
十年ぐらい前に outback に乗り換えた。
高速でも山道でも雨でも夜道でも給油でも積載量でも ob の方が断然良い。
山道でのクワトロは確かにドライビング感としては良いんだけど、実用的かと言われるとね。
ob でゆったり走る方がよい。目線が高くて際まで寄れるし。 >>22
オータムグリーンXBで納車1ヶ月です。
自分も契約から半年待ってる間に色んな色に目移りして結局そのままオータムグリーンにしました。
オータムグリーンは朝昼晩で全然違う色に見えるので飽きが来ない様な気がします。
因みにマグネと白で迷ってました。 XBをオータムグリーンでオーダーする予定だから
これ以上増えないで欲しい。 ブリリアントブロンズメタリックにしたけど
結構少ないのかな？ >>49
スバルの技術者だった人のブログなんですかね
いろいろ読むと面白いですね
前後トルク比は無意味とか・・・
VTDは勘違いで作られたもので不要まで書かれてますね（笑） VTDかどうかということではなく、なんちゃってだということが問題なのか。。 きっとなんちゃっておじさんは誰にも相手にされない寂しいオッサンなんだと思う みんなもっと優しくしてあげて 購入後約一ヶ月、1000キロ。
2回め給油での満タン計測で燃費10.3、
トリップメーターの燃費表示10.4でほぼ正確。
片道8キロの市街地通勤と週末の小ドライブ。
購入直後に100キロあまりの高速道路80プラスアルファの速度でリッター15キロ。
まあ総じて言えば、よくはないけど想像通り。
車重とサイズとスバルということ考えれば健闘したって感じです。 >>22
>>53
自分もリミだけどオータムグリーンに乗ってる
オータムグリーンはメタリック感が強くて陰影がはっきり出るから、ボンネットとかボディのエッジがより強調されて良いよ
後は皆さん言ってる通り陽射しの当たり方や強さで表情が全然違うから、見てて飽きない
その分、比較的ボディラインがのっぺりしてるサイドは何か物足りない印象w
なので、今度ボディサイドモールディングを買おうかと思ってる
BTは結構ラギッドなイメージが強いから、アースカラーが良く似合うと思う
そういう意味では、マグネタイトも良いと思うしストームグレーとかもカッコいいんだろうな >>57
うん。
タイムラグがない常時か、タイムラグがあるなんちゃってかと言うことだよ。
それにターボラグが加わるから。。
ラグを減らすように頑張ってはいるのだろうけど。。。 ラグラグなんちゃってなんちゃってってうるさいよね
エクストレイルかアリア買っとけよ
電動モーターでもなんちゃってとか言いそうだな Dオプションのは後方カメラないから市販のものを付けようと思うんだけど
お勧めのドラレコありますか？？ >>62
エクストレイルやアリアは ラグがないか、なんちゃって式のアウトバックより少ないのですか？
それは良いですね。 プラドさんにしろなんちゃっておじさんにしろ、このスレ定期的に面白い人が沸くねw なんちゃって4駆ではない、アウトバックに乗りたいよ～
普通に気持ちよく楽に走りたい～
ターボラグもありすぎ～
新型を楽しみに待っていたのに、なぜ劣化させた～
(T_T) 早くスタッドレスに替えたい。純正ホイールダサすぎる。 >>55
呼んだかい？ XBでブロンズにした少数派だけど、なかなかいい組み合わせだとは思ってる。 >>47
それただの駆動方式じゃない
じゃあそのVTD搭載車で運転支援に優れてるクルマは？
ちなみにアウトバックは今のところ通勤路は幹線道路については80%は運転支援まかせ、
高速は自分の行動半径ならほぼ完全手放しだけど、その辺満たすクルマって本当にある？ >>72
VTD搭載でその条件はレヴォーグの2.0と2.4だろな
けどそもそもVTDって要るのか？？？？
なんか良い効果あるのか？？？ >>69 アナタの言うちゃんとした4駆ってどの車種？
アウトバックの何処がなんちゃってなの？ 60：40のフルタイム4駆だろう。
ターボラグはターボ径小さい割りには確かにあるけどS#にして
1500以上回してるとあまり気にならない。と思うけど……
VTDは確かにリヤデフロックの代わりにビスカスカップリング入っているけどACT4は湿式多板でやってるでしょ >>70
夏タイヤのホイールも替えればいんじゃね？
俺も純正ホイールはあんまり好きじゃない…
2月納車だったんで、純正ホイールにスタッドレスを組み替えてもらって納車、4月頭までそれで乗っていたけど、今度の冬までにその冬用も社外品に替える予定
ホイールは目につくし、気に入らないのに乗ってるのはなかなかストレス ホイール格好悪すぎるよね
BSのホイールは付くのかな？？ >>76
結局は装着可能ってことじゃなかったっけ？今すぐではないけど、きっとBSからBTに乗り換えると思うから、BSの純正ホイール履かせようかなぁ。それより、冬タイヤが17インチなんだけどそれがそのまま装着可能かが気になる、、、 >>76
BS後期のlimited純正品18インチホィールだと、キャリパーとの隙間が5㎜を割っていました。 >>77
17インチは無理よ
BSの18インチならヤフオクで安くあるし、x-break用の黒いやつなら北米BTの D型と同デザインだｗ
>>73
それならアウトバックのがよくない？
VTDとやらを引いても、目線高さや乗り心地の面で。 >>79
17インチつかないの？？
俺もスタッドレス17インチなんだけど・・・
買い替えなきゃだめかなぁ？ ディーラーのスタッドレスセット販売表だと
18インチのみだったから、インチダウン出来ないと思ってたわ 17インチでもだいたい付くと思うよ、付かなかったていうの聞いたことないけど。自分は7.5J+38の17インチホイール履いてる >>73
VTDかどうかというより、フルタイム四駆というところがよいです。
悪天候でも、4輪がきっちり仕事をしている安定感です。 >>80
ごめん、試したわけじゃないんだけど今履いてるBS18インチはかなりギリギリだよ
今17インチ持ってるなら試してみたらいいけど、敢えて買うのはどーだろう >>83
そこがなんちゃってしかなくなったアウトバックとの違いなんだよなぁ
なんちゃって四駆だったらアウトバックのほかにもたくさんのメーカー＆車種があるから選び放題 清々しいまでの自演で草
見返してみると昨日も自演レスしてるし、必死すぎるだろw 日本仕様はリヤデフ違うんかね？
日本じゃ牽引することもないだろうし必要ないっちゃ必要ないけど
>>84
VDCもとい横滑り防止装置は装着義務なんでレスは不可能だねぇ きめえw
自演の仕方もわからねえほどのwww
まじきめえw
爺いww フルタイムなんちゃって(笑)ではスバルを選ぶ意味がない 結局、この人はVTD云々の話でBTを貶めたいだけで
BT並の価格帯でBT以上に運転支援込みで優秀、快適なクルージングが出来るクルマはないんだよね 昔ながらの馬力バカのスバリストはVTDでマウント取りたがりがちｗ はいはい皆さん相手しちゃうと喜ぶからダメですよ。
道端のゴミは見て見ぬふりでお願いしますね。 センターデフのあるVTD-AWDはフルタイム式
センターデフのないアクティブトルクスプリットAWDはスタンバイ式
こう思い込んでるだけでしょ
アウトバックはトルクオンデマンド型でもフルタイム式AWD
こういうやり方はスバルぐらいしか採用してないから勘違いするのもしょうがないね >>97
スタンバイとかオンデマンドって呼び方が良くないよね
トルクスプリットでいいと思うんだけど >>93
ステアリングアシストは隣の車線に寄り過ぎたりして危なくて使っていられない。
周囲に迷惑で危険です。
自動レーンチェンジはガラガラの高速しか使えないのでまだまだオモチャの域。
追従は車間距離の少なさ以外は普通。車間距離の少なさはカメラ式の限界か？
ハンドリングは安い車と同じ感覚。
とてもこの価格帯の車のハンドリングとは信じられない。
BRから車体が大きくなったがその頃からの状況だから大きいクルマの造り方にまだなれていないのでしょう。
快適なクルージング出来るかというとエンジンの非力さが目立ちすぎ無理。出力に比べて車体が重すぎる？セッティング不足？
発売時から２年落ちの車だから仕方がない？
>>97
それがラグがあってフルタイムのような走行安定感が無いなんちゃって式なのです。
きちんと試乗するとすぐにわかる現象です。
改良？改善？改修？後の新型に期待します。 この車お買い得だよ。今のステップワゴンハイブリッド乗り出し450万以上する。BTは決して高級車じゃない。 >>99
お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな
だからスバルに拘らずに別のメーカーの別の車買えば良いじゃんｗｗｗ ほんと、他の車買えばいい
お金無いのかもしれないけど 前述のスバルの元技術者に聞いてこいよ
VTDとACT-4どっちがいいか（笑） 確かに前車（BPレガシィSIクルーズ）のミリ波レーダー式のACCより
今のBTアウトバックのカメラ式ACCの方が初期探知距離は短くなったかも？
高速で前に車が居ない状態でクルーズしてて遅い前走車に追い付いた時とか。
車を認識して減速に入るタイミングが遅くなった気がする。
制御の味付けなのか、カメラ式とレーダー式の違いなのか、分からんけど。
BPレガシィとは比べ物にならんぐらい制御が良くなってるから悪いとは思ってないよ。
気付きレベル。 17インチ情報ありがとうございます。今BSで使ってるのが17インチで、わざわざ買うわけではないんです。しかも、去年新しく買ったばっかり（タイヤが減ったから）なので、BTでそのまま使えたらいいなぁと。いずれにせよ、BTを買ったら装着してみます。ダメなら買い換えるしかないですね。。。 >>99
自分は全然運転支援は使えると思うけど？
求めるところが人間と同等なら仕方ないけど、自分としてはほぼ完全手放しで任せられる。
合法的に高速手放しならPP2だけど、あっちは使える環境が限定されすぎでﾀﾞﾒ。
強いて言うなら停止車への反応、距離が不満だけどここは確かにｶﾒﾗの限界なのかもね。
安いｸﾙﾏ、ていう比較対象がわからないけど新型NXと比べた感じだと価格差程の差異はないように感じた。
220系ｸﾗｳﾝとの比較で言えばBTの方が好み。
150後期ﾌﾟﾗﾄﾞはｼﾞﾑﾆｰの延長というか正直、酔う。個人的には論外。
エンジン非力は解らない事もないけど、そもそもACC任せだから気にならない
そんな事より燃費良くしてほしいと思う事はある。
VTD云々は興味ない。むしろ同じクルマでVTD有無の比較なんて出来ないんだから意味なくない？ アウトバック買えない自演VTDおじさんにレス付けると喜んじゃう けさ信号待ちしてたら、自分（リミブロンズ）の後ろの車がリミマグネタイトだった。
最近見かける頻度が上がってきた。 BSと比べると全走車の掴みは良くなってると思うね。
50キロで走ってても、赤信号で停車している車つかんできちんと止まるからね。
左右も広がってるからヘアピンカーブでも掴んだまま追走してくれるし。
アイサイト以外も含め、ほんと全面的に良くなってて感心する。 ホイールの件、結論から言うと17インチも履ける。
ただ、キャリパーがBS比で少し厚くなってるから、肉厚なスポークのホイールとかは干渉の恐れあり、って感じかなと。
ちなみにうちは8J+38,17インチ履いてる。 >>112
ありがとう。こういう情報はすごく助かる。
スポーク形状には気をつけた方が良さそうだね。
それにしてもホイール悩むなぁ…
17インチではないけど、みんカラにリミストームグレーにレイズホムラ＋ホワイトレターを履かせている人いたけど、すごい好み。 >>112
夏タイヤで17インチ、8Jの＋38って、割と攻めたホイールな気がするw
差し支え無ければ、タイヤサイズと銘柄教えて貰えると有難いす >>113
ストームグレー格好いいよね
あんまり被らなさそうだし
個人的にはXBよりもリミテッドに合うイメージ
やっぱりブロンズ、グリーン、マグネタイトグレー、ホワイトはそれなりに見かける
意外にも唯一シルバーだけ実車を見たことがない 小石で直径2ミリくらいだけど塗装が剥がれた
おすすめの補修方法ありますか？ ゼロ発信モッサリしてますね。cx5ディーゼルからの乗り換えだからトルクと車重で相殺かと思ってましたが、車重が効いてるんでしょうね。 >>114
112じゃないけど245/65R17のトレールテレーン履いてるよ、ほぼツライチ。雨の日走ると跳ね上げでボディサイドにスプラッシュ模様出来ます >>118
やはりほぼツライチか……w
トレイルテレーン良いですね！
乗り心地とか気になる
自分もトーヨーのAT IIIとトレイルテレーンでどちらにするか迷ってる
後、245/65R17とかでもタイヤハウス擦らないもんですか？ >>116
キズ部分を脱脂、洗浄します。
マスキングします（ギリギリを狙わずに傷より少し広めに）。
タッチアップペイントをつまようじの先でチョンづけして乾くまで待ちます←これを塗装が盛り上がるまで繰り返す。
塗膜が痩せるのでそのまま一週間ほど放置します。
「ブツ取り」で盛り上がった塗膜を削ります（練習しないと周辺が傷だらけになって悲惨なことになる）。
コンパウンドで軽く磨きます。
ブツ取りは「超硬ダストカットメタル」とかの名前でアマゾンで4000円ぐらいで売ってます。 >>116
自分は120ほど細かい作業は出来ないので
傷の周りギリギリにマスキングテープ貼って、タッチペイントで薄塗りして、乾いたら塗って、を繰り返すみたいな >>112
ありがとう。有効情報助かります。いずれにせよ、ホイールによりますね。 マグネタイトはメタリックのお陰でタッチアップで埋めて磨いても見た目は一体化しなかった。ソリッド色じゃないとダメかんもね。 >>119
ハンドル切った状態でサス沈んだらもしかしたら擦るかもしれない
トレールテレーン普通のATに比べれば高速も静かですよ、裏はブラックレターです >>126
ありがとうごぜえます
やっぱりそのサイズだと、結構ギリギリみたいですな
どうせトレイルテレーン履くならホワイトレターの方がカッコいいし、悩みどころですw ６末契約の９末納車に決まりました。
これ以上納期が短くなることはないみたいです。 本日契約です。
XBマグネタイト12月頃納車予定だそうです。 半導体不足なんてスバルには関係ない。今どき３ヶ月で納車出来るとかやばくない。 まあ事故ったときにすぐに次の車買えるのは助かる。人気がないうえの利点だね。 年単位で待たされる車買う？？
俺なら買わないなぁ
その点スバルは良心的で良い（笑） >>117
CVTが一番の原因だと思うけどスバルの電スロ設定もあると思います マツダの2.2ディーゼルは
シーケンシャルターボで
下から上までよどみなく力強い
シーケンシャルターボもディーゼルも
物に出来ずに諦めたスバルの技術力では
どうしようもないなwww >>135
アクセル踏んだ分よりパワー抑えたようにセッティングしてあるってこと？ >>136
lモードです。燃費考えたら常時s♯なんてとてもとても >>139
燃費重視のIモードだからモッサリしてるんです。
そもそもディーゼルと比べるのがどうかと思うけど。 cx5はディーゼルが苦手なちょい乗り中心で10km/lぐらいだったので(高速はもちろん良いです)燃料差考えると普段はlモードになりがちです >>117
ディーゼルに比べて他のメリットがガソリンにありますので。 S#は峠道とか走る用と思う
平地や高速追い越しならSが良いじゃね？ S#のエンブレの効きと加速が山道にちょうど良い
のんびり走るにはIで十分だけどね 新型アウトバックとフォレスターの2.5リッターって燃費は同等ですかね？ >>135
出たでた、何でもCVTを悪者にしたがる人。どうしたらCVTが原因で発進がもっさりになるのか、理由言ってみな？ VABからBT5に乗り換えるけど、レギュラーだし燃費なんて全然良いと思うし実際乗ればそこまで気にしないよ実際 そこまで車が違っていればそりゃ気にならないだろw
しかしVAB降りたんた。EJだし、次期MT WRXは開発凍結らしいので勿体無いぞと。 安物の中でも最低の代物。低コストを突き詰めた日本車しか採用してない。ガラパゴス軽自動車ほぼCVT。スバルの車が安いのはCVTのお陰。 スバル他のメーカーは軽と小型車にしか積まないCVTをあたかも万能のように唄い大型車にも積むスバルはコストカットの鬼。流石利益率国産ナンバーワン。 コストカットするんやったら性能向上の改良なんてせずにコストダウンだけ考えるけどな ハーマンカードンは有線接続じゃないと音質悪いのかな
できればワイヤレス充電にしたいんだけど >>155
その辺拘るならBluetoothじゃ無理じゃね？
aptXに対応してるはずもなく ハーマンゆーてもプラフレームの軽量品でしょうね
味付けでいい音に聞こえるんじゃないかと思う
誰かバラして軽量してくれ CVTが全て駄目かと言えばそうでもないけどコストカットの産物って事は事実なんだからスバル買う人はメーカーに馬鹿にされてる事自覚したほうが良いよ。オーナーが馬鹿だとメーカーも調子づくから。 昔、GTR 作ってた会社がトヨタを馬鹿にしてたな。
俺たちはピストンとシリンダーの組み合わせを選別して合わせこんでいる。
彼奴らにそんな真似は出来ない、と。
滅んだのは「俺たち」なんだけど。 cvtでも多段ATでもどっちでもいい。同じぐらいの燃費と自然なフォーリングさえあれば 現行CVT乗ってない人が騒いでもねぇ
ラバーバンドフィールが…とか言いそう きっと今はスバルにとって馬鹿から金をむしり取る時期であっていっかは立派な車造る事を夢見る過渡期なのかもね。 エンジンオンのセンターディスプレイのアニメーション？古すぎませんか？今ですらキツすぎて五年後とか想像するだけで…。 >>114
112です。
タイヤはグッドリッチのKO2,245/65/R17履いた上で、1インチUP。
ノーマル車高でも履けない事はないが、見た目の問題から1上げたよ。ゆくゆくは2インチ行きたいが… >>161
平民、安物しか買わないスバルオーナーの代表ですか?それじゃあ何故ほかメーカーの車は８速、9速のATを造ってるの?意味がないならみなコスパの良いCVTにすると思うんだけど。 >>165
作る技術もない
新たに開発するのは金がかかる
スバルも新たにAT開発するのは金がかかるからこのまま >>166
早く完全にトヨタに吸収されたほうが従業員もオーナーも幸せになれるのにね。いつまで意地張っても結果は見えてる。 ここの連中も実際にトヨタからATの提供受けて積んだら大喜びのくせに意地張ってCVTでもってかっこ悪すぎる。 >>164
情報ありがとうごぜえます
おお、KO2、良いですな
そしてリフトアップ、羨ましい……
自分はディーラー入庫なので難しそうです
(ツライチはokでしたw「まぁ、はみ出なければ良いですよ(笑)」との事)
なんとなーく、自分はホイールのリム幅とインセット変えて、タイヤは純正サイズで見た目だけ変えて遊ぶくらいに落ち着きそうです >>166
メーカーはどうのこうの言って儲けたいだけなのですよ。
いや、それが正しいんだけど。
客が満足して金払うかどうかが大事なのであって、本当はどちらが良いのかなんて、些細なことなのです。 個人的にはCVTで全然OK
そんなに気になることもない ATが良いなら他のメーカーの車を購入すれば良いと思う。 >>173-174
168はトヨタ乗りのキチガイだからスルー 正常な人からキチガイを見るとキチガイにみえる。
キチガイから正常な人を見ると、やはりキチガイにみえる。 嫁のダイハツ軽のCVTはめちゃめちゃ気になるラバーフィールだけどアウトバックのCVTは全然気にならないレベルだな。
何でか知らんけど。
前の4速ATスバル車（BPレガシィ）よりダイレクト感あるよ。
所で皆さんオイル交換って何キロでやってる？？
5000km毎にやってるけど取説は10000kmって書いてあるよね。
取説どーりで問題無いってことだよね。 >>177
長く乗らないならメーカー保証を受けられるよう指定のルールでだなあ。
しかしまあ、マメに変えてるからコンディションが良いとか、逆にメーカー指定を超えちゃってるから調子が悪い何て話は聞かないよね。最早気持ちの問題ってぐらい現代は加工精度が高いんだろね。オイルもロングライフ謳ってるしね。 >>177
我が家の他メーカーのもう1台だけど、2年に1度or2万キロ交換で24万キロ走ってるけど全く調子は良い。 >>178
いや、長くは乗りたいんだけどね。
それでも現代の車に対して5000km／回はやり過ぎかもな～と思えてきて皆さんどんな感じかと思って質問しました。
次の交換で10000km／回のフィルター交換とタイミングが揃うから取説通りのタイミングに変えちゃうかな。 エアコン動かすとキーンって甲高い異音がする時あるんだけど何が原因だと思う？？
他に鳴ってる人いない？ >>177
チェーン式のCVTは引っ張り方向にしか力が掛かってないのでプーリー間のチェーンに弛みが無い
一方ベルト式では引っ張り方向と押し込み方向で動力を伝えているので押し込み側は弛みが出る
またどちらかのプーリーの径が小さくなるとベルトがプーリーのRに追従できなくなりプーリー間のベルトは直線ではなく曲線となる
要はチェーン式はビチッと張ってるのに対してベルト式はポヨンポヨンしてるのでラバーバンドフィールが酷くなる
と思う 車は道具やろ
この車都市から雪山河原砂浜移動に最適
実用パワー問題なし
登山山スキーやサーヒン合宿の直後疲れまくったときのアイサイトXと居心地良きシート最高
cvt？AT?その違い役立つの？ 今のCVTは相当力入れて開発してると思うよ
正直CVTと言われなきゃ分からない人も多いと思う
昔乗ったCVTとは全然違う 同じく、この車に関して言えばCVTで全然ok。
寧ろ、アイサイトと一番相性良いと思う
燃費走行させたら敵わないもん
S#にすればある程度走りも楽しめるしね
実用車なんだし、これだけ走れば十分よ
レシオカバレッジ8.1は伊達じゃないわ
まぁ、S4とかのスバルパフォーマンストランスミッションに関してはもう執念じみたモノを感じるけどww
そこまでCVTに拘りたかったのかとw >>186
別にSUBARUを叩くわけじゃないけどCVTと運転支援の相性云々は別にCVTじゃなくても大丈夫だろ。
他車さんの多段ATだってちゃんと運転支援とリンクしてたしそれなりに自然だったよ。
理論に沿ってない発言はなんか痛々しいからあんまり話題にしない方が良いかと。
どっから飛んできた都市伝説話なのそれ？
SUBARU技術者のでっち上げ話？
SUBARUの車は好きだしアウトバックも大好きだけどSUBARU盲信みたいな人が居るのだけが嫌い。 流石にダサすぎてドアパンされた方がマシだと思ってしまう 何これださいwwww
ドアパンは確かに嫌だけどこれはもっと嫌だな 笑
完璧に予防する手段なんて無いだろ？
保険でも入っとけばいんじゃないの >>192
ある程度の凹みはデントリペアで治せるから気にしない。 189です
コメありがとう
やっぱある程度のドアパンはしゃーないよね
悩んだ結果、見た目は諦めて駐車時のみ手作りモール付けてるかも >>186,188
雑誌かなんかで読んだ記憶だと、多段AT、CVT、DCTが候補にあって、継続的な開発コストが抑えられるCVTになったらしいよ
多段ATなんかは段数増やすとほぼ別物になって開発コストが掛かるけど、CVTなら基本構造変わらないかららしい
この当時はまだアイサイトはなかったはず >>196
そりゃそーだよね。ミッションの開発コスト抑えて他にお金掛けて良い車にする方が企業として良いに決まってる。 >>155
Q2、Q3使って充電するなら、ストリーミングではなく
音源DATA（FLAC、AAC、MP3等）もっているなら
USBメモリーに入れて刺した方が簡単だよ >>197
だからスバルは国内で一番利益率が高いって言ってるだろ。そこかしこコストカットしてる。無論部品も。 スバルは相当コストかけてるけどな
手抜きしないで同車種のグレードに関わらず良いものつけて
トヨタとかとは違うと思う >>199
そーだね。SUBARUはコストカットして悪い奴だね。 >>201
いちいちグレード事に別けれるラインが無いだけです。同じ物造ってる方が全てにおいて効率がいい。 >>202
実際売れてないんだから客も馬鹿じゃない。スバル一辺倒の馬鹿は黙ってても買う。 >>195
俺はマンション駐車場で隣のドアパンがひどいから、あえて目立つようにコーン置いて、手製ドアモール？もつけてたよ。こんなカッコよくなくて、ホームセンターで買ったでかいスポンジにマグネットつけたやつに、ドアパンチ気をつけて下さいって見えるように書いてた。
何度かドアパン受けてて、複数の傷の位置・高さがほぼ同じだし、相手ドアにこちらのドアと同じ色の染料ついてるしで確実だと思ったので、管理人にも見てもらって同意見だったので、管理人立ち会いのもと相手に気をつけてくれと苦情申し入れたんだけど、クソ老人が知らぬ存ぜぬで話にならず。別に修理費用出せとかじゃなく、今後気をつけてほしいって言ってただけなんだけど認めたくなかったみたい。
文句あるなら警察呼べと言い出すし、管理人もこれは相手にするだけ無駄だからと泣き寝入り推奨してきたので、じゃあ自分で対策するので良いよねって言質取ってこれみよがしにやってやった。
結果、コーンで出にくかったのか、自覚あったのかは知らないけど反対側ギリギリに止めるようになってた。反対側の車には申し訳なかったかなw
駐車場の位置を他に移らせてもらうまでずっとやってた。 >>203
そーだね。ラインが無いだけだね。SUBARUは弱いね。 納車まであと１ヶ月
オプションのドラレコが後方録画できないので、市販のものをディーラーで取り付けてもらうんだけど
オススメのドラレコ教えてください >>188
理論と言われても……
実際スバルのCVTとアイサイトのACCの相性は抜群に良い訳で。
特に変な感想でもなく、雑誌記事やweb記事でもそういう話は良く見るよ？
別にCVTじゃなくてもACCは作れるしそれなりに動くだろうけど、CVTにある意味変態的と言って良い程に拘って性能を磨き続けた結果が今なんじゃないの？(最初の理由はコストだったとしても)
CVTてレシオカバレッジ8.1て、中々エグいよw
てか、特にスバルを盲信してる訳でも無いしそんなにソースを出さなきゃいけないような大層な事を書いたつもりも無く、ただ自分の感想なんだけど、気にさわったのなら、うん、なんかごめんね？ まぁ、CVTガーって人は乗ってない人よな。自分はずっとMTやらDCTのクルマ乗ってて、アウトバックが初CVTだけど違和感無くて驚いた。そして、ACC使用時の緻密な制御はそれこそ無段階変速機があればこそだと思うよ。 乗ったことない人が叩くからね
CVTなんて気づかない人沢山いるよ
あまりに自然で 正直CVT.とかオーダーしてからここ見るようなって始めて存在も機構も知ったわw
そもそもバリュー層はそんなんで選んでねーから >>214
ドアパネル形状の一番引っ込んだ所に貼っててドアパンの予防になってるのこれ？ >>215
どちらかというと>>209に聞いてほしいw 個人的にはＥＣＶＴ時代の回転数固定で加速していくの好きだったので、モードが欲しいんだよなあ。 シトロエンのは実際どれくらいドアパン防げたのかねぇ リミのストームグレー買ったけど、不人気色No1かな？
シルバーだろうか。
白、ブロンズ、グリーン、黒、マググレーの順くらいで見かける。 初期オーダーの人気順は白、ブロンズ、オータムとPGMの何とかさんが
ライブで言ってたな >>207
おめ！いい色買ったな！
うちはキャンプギアパンパンに積むのでミラー型ドラレコにした。ネオトーキョーのミラーカム２っての
問題なく使えてていいよ。ディーラーに取付頼んだけど断られたから自分でやった。慣れてないので面倒だった >>220
俺もストームグレー買った。日向と日陰で違う色に見える。 ストームグレーいいよな。
実車見る前だったので無難にマグネタイトにしてしまったけど。 >>224
つべはみた、やはり選ぶ人少ないんだろうな
usのサイトみてたら赤のインテリアは革SlateBlackしか選択肢なくて、タンとの組み合わせは日本だけなのかなと気になった
Widernessはインテリア、ウレタンしか選択できないのは驚いた
あと向こうJava nappa brown格好いい ブロンズのタンにしようと思ってたけど嫁は気に入らなかったみたいでストームグレーにしようか思案中
ストームグレーだとタンより内装ブラックの方が似合いそうでなかなか考えがまとまらない >>222
前だけ純正ドラレコ付けたのでミラーカムSEポチったのですが電源はグローブボックスのシガーですか？配線キレイに隠せましたか？ >>231
ストームグレーで内装タンいいじゃん！まぁ、悩んでる時が楽しい時だと思うけど、欲しい物を買うのが1番だよ。 >>233
>>234
人の意見が聞けて助かりました
ストームグレーのタンで嫁と相談してみます
考えてる時が一番楽しいですね C型の変更点が少な過ぎて反動がD型でくるんじゃないかと
戦々恐々 >>232
電源は中から取りました。タブレットでyoutube見ながら半日かけてゆっくりやったので
一応配線等仕上がりは満足してます 今回C型はかつてない位の小変更けど
だからって日本発売2年でビッグマイナーなんてあるかな？ >>239
値段据え置きだから実質B型と変わらないんだよな
見えないところの改良入ってたらラッキー程度に思っておくか エアコンタッチパネル化の弊害発見。
うちの辺りは田舎なので車の周囲が田舎臭（ウ○コ臭）に包まれる事がたまにあるんだけど、
エンジン掛けた直後はタッチパネルが操作不能でエアコンを外気循環から内気循環に切り替えられなくて地獄みた。
あっという間に車内にウ○コ臭が引き込まれてて。。
やっぱりエアコン類は物理ボタンが必須だなと再認識したのでした。 スバルの強みってアイサイトだと思うんだけどトヨタのセーフティセンス新型もほぼ変わらないよ。もう終わりだね。 なんか原価が安いから利益率が高いって言ってるやついて笑えるな
勉強の大切さがよくわかる >>236
D型は、ボディ剛性が上がることを希望します。
ボディ全体？でしなる感は苦手なので。 >>243
私は試乗してノアの方が優秀と感じました。 >>247
新型シェンタ乗り出し355万です。ハイブリッドにオプションモリモリだけど、そう考えるとアウトバック安いね。 >>247
具体的にどの辺が？
自分も乗ったけどアイサイトの方が任せられる道は多かった印象だよ
PDAとか、試せないけど本当に効くなら安心な機能は気になるけどね じゃあノア買えば良いんじゃないかな
ノアなんかはタダでも貰わないのがアウトバックのユーザーな気がするからどうでも良いと思います。 >>250
特にレーントレーシングアシスト
というかスバルのアシストは危険を感じる
ノアの追従も良かった
アクセルを踏み込むと五月蝿いのは同じ スバルのは料金所前後でトロいのでアクセル足してやる位で概ね満足だな、あと渋滞最後尾に付くとき減速が遅いので少し緊張するが。 >>251
ノアとアウトバック乗り出しの値段変わらないよ。張りぼて4輪駆動なりの値段だね。 社外品のリアドラレコつけられた方はいらっしゃいますか？
特にノイズ干渉など問題でていないか教えていただけないでしょうか、 今初めて気付いたんだけど、この車、窓の内側にちゃんとカバー付いてて、ボディカラーが見えないようになってるんだねw >>252
本当にノア乗った？どんな道で？
確かにTSS3になって相当レベルアップしたとは思うし、アイサイトさえあれば何でも我慢できる、て程じゃ無くなってきたけど
それでもLTAの方がカーブで外に膨らみがちというか、アシストしてますっぽさは強かったように感じたな >>257
ボディカラーが見えないと何が良いのですか？ >>258
カープはどちらにも期待をしていないです
基本中の基本の直線の話です
すみません >>259
別に何が良いってわけでもないけど、ちゃんと細かいところまでコストかけてんなーという事 なんちゃっておじさん今度ノア出してきたか
スバリストの捨ておけないイイ人オタクの条件反射がいいカモなってて草
この流れうぜえw >>255
社外の前後2カメラタイプのものを付けてるけど、10,000キロほど走って、アイサイト動作、地デジへの影響など、今のところ問題なし
取り付けは自前だけど、点検なんかは普通にディーラー入庫している >>264
ちなみに機種まで教えてくれると助かります >>262
乗られるのは軽自動車とか商用車ばかりですか？w >>266
実際、これまで乗ってきた車でBTが一番高かったのは事実w
でも、スバルだとVABやSKフォレスターも窓の内側はボディ同色じゃなかったっけ？
BTは嫌味にならないけど所有満足度は結構ある、良い車だと思う >>265
vantrueのN4
中華製なのでノイズ干渉には不安なところがあって、お試し感覚で付けてみたけど、結局今まで特に不具合もなく使い続けている >>261
そういうことね
この辺は感覚だけど、自分はカーブ含めて2022年に期待する運転支援としてはアイサイトで満足。
次はもっと高性能化を期待するけど、そのせいで今以上に気軽に使えない事になるのは嫌だなあ
ただまあ、たしかにアイサイトの方が少しセンター寄りかもね
VNではそこまで感じなかったから、車体サイズと道幅の絡みかも。
左に寄ると歩行者や自転車を引っ掛けるリスクも高まるし。 >>268
>VABやSKフォレスターも窓の内側はボディ同色
そうなのですか。失礼しました。 >>269
さんくす。
N4を前後カメラ逆につけるなんてことが記事にでてたけど
逆にするとフロントが小さいカメラになって、ミラーの後ろに隠せて良いかな？なんて思ってました
後ろから撮影だとアホ面映らなくていいし
後頭部のハゲが映されてしまうけど >>270
同じく、現状の運転支援としてはアイサイトXで満足してるかな
トヨタのも最近のは頑張ってて、実際ノアボクに付いてるやつなんかは中々優秀ではある
ただ、個人的にはコスパと自分の運転との相性も含めて現状ではアイサイトの方が好みだなー
高速のカーブ前減速だったり、その時のステアリングの制御が自分の感覚とめっちゃ合ってて気持ち良いｗｗｗ
車線中央維持は自分も最初、感覚よりもちょっとセンター（右）よりなのかなと思ったけど、実際は左側も同じくらいのクリアランスだった
車幅がデカい分、感覚的には右寄りに感じる部分はあるのかも？
高速でも片側１車線で比較的狭い道だと、自分で運転する場合は気持ち左側に寄りたいけど、
そういう道でもキッチリ道のど真ん中を走るから、そんな時は感覚的にチト怖い事もあるねｗ
ただ、車線中央の認識はバチっと決まってて左右にブレる感じも無いので、そのあたりは安心できる感じ 6月末に発注したんだけど全然話がこないな。もうYouTubeも見飽きた。早く乗りたい～。 Youtubeも中々面白いのが上がらないね。namaチャンネルは毎日更新だけど面白くない >>275
だってつまんねー車だもん。走る、止まる、どんな車でも出来る事しかとりえがない。 >>275
加速、静音性、他社の車に劣ってるからスバラーしか見向きしないツマラン車です。 最近車系のYouTubeみ始めたんだけど、おすすめのyoutuber教えてほしい
今のところ、うな丼五味ハンター辺り見てる うな丼ゴミハンターというパワーワード
アウトバックとか全然関係ないけどYouTubeだとアカデミックモーターカレッジが好き 納車10ヶ月目。
フロアカーペットを最初のフワフワにしたいけど、いい方法ある？
オキシ漬けとかかな 今週だけで3台とすれ違った
こらまでほんとに発売されてんのかよってくらいだったのに
白、ブロンズ、黒 >>283
半導体不足しかりリコールによる出荷遅れの影響がデカかったんですかね >>273
>ただ、車線中央の認識はバチっと決まってて左右にブレる感じも無いので、そのあたりは安心できる感じ
恐縮ですが、いくらなんでもこれはないかと。
前走車の位置をまねることに甘えた制御なのか、前走車がラインすれすれを走ると、同じ位置でそのまま危険な状態で走行します。
これは複数車線の高速道路でも同じです。
このような制御になってしまっていることはスバルも認めていました。
実際のところは危ないので使わないので構いません。
このクラスのものは実際のところ比較してもしかたがなく、どこも緊張しながら使うオマケですね。(笑)
追従の方はどこのメーカもよくなりましたね。
むしろアイサイトの前車の最初のつかみが少し遅いのが？が目立つようになりました。
追従できるカーブのきつさに対しては、アイサイトはよいですね。
高速のカーブぐらいではどこも問題なしですが、一般道のきついカーブで優位と感じます。（自己責任！） >>286
>前走車の位置をまねることに甘えた制御なのか、前走車がラインすれすれを走ると、同じ位置でそのまま危険な状態で走行します。
あら、そうなんだ
自分が普段走っている道ではほぼ経験した事なかったな
自分の場合、そういう動きをする時は以下の条件が複数揃っている時のみという感覚
・白線読み取りが片側のみ、若しくは両側出来ていない（線が消えている等）
・道が混んでいて、尚且つ前走車の動きが怪しい
・道が工事中等で、車線に対して何らかの影響がある場合（道幅が狭くなっている等）
とまぁ、自分の場合高速道路を走っていてこんな条件が揃う事はまず無いので、特に気にせず使えているという感じ
四国のド田舎暮らしで、そもそも高速もそんなに混んでないからという事もあるんだろうけどｗｗ
おま環って言われればそれまでなんだけどもね
※逆に一般道では上の条件が当てはまる場合、確かにそういう挙動をした事はある。
これは一般道だから（アイサイトＸの制御が入ってないから）だと思ってたけど、高速道路でも条件が重なれば起こりえるという事か
車が多い所に行くときは気を付けるようにするよ スバルフェアでスタッドレス買おうと思うんだが
このラインナップなら比較的新しいブリか
https://i.imgur.com/s4Eil07.jpg >>286
そんな風には自分も感じた事ないな
低速で、前走車の軌跡を追従するだけで制御してるときなら仕方ないけど
低中速域の、白線認識と前走車の軌跡を見ての追従両方してる時のこと？
それ以上は白線認識だけでレーンキープするから関係ないと思うけど… 高速乗ったらアイサイトXで50km以下なら手放しなのに前車がレーンチェンジしたら
それについていく訳もない。高速で前車追従なんてあり得んだろ >>288
納車時DM-V3履かせましたがスタッドレス感をほとんど感じませんでした
タイヤの再値上げが迫っていますし今が買い時ですかね
安く上げるならタイヤはヤフショなり通販で9万円ホイールはオクで純正新車外し7～8万円...去年より1万円づつ値上がりしてる VNレヴォーグのホイールって装着できるんかな？
冬に向けて検討中 >>292
>>220でリミのストーム買った者だけど、スタッドレス用のホイール何かおすすめありますか？
リミ買った手前、xbreakぽいのとスポーツっぽいのは無しで考えてるんやけど。
あと車高下げちゃう系とは合わない
いろいろ探してるけど種類ありすぎて >>296
おお！BSのホイール普通に履けるんですね。差し支えなければ、お車全体を見せて頂けたら嬉しいです。 >>291
今まで
MZ-01 03
REVO1
DM-V1 V2 V3
と履きました。
どんどん良くなっていますが、V3は危ないぐらい？に効きますね。
想定以上に曲がるというか。(笑)
技術・性能の進化にびっくりです。
V1は重量車向けだったようですが、V3は車重が軽いアウトバックでも大丈夫です。
降雪中の走行とかをしない方には、価格が高いのでオーバースペックかも。 >>296
18インチかな？ならばBS X-BREAKの切削なしもいけるんやな。 >>297
何個か前のスレで写真出したけど残ってないんだ、ごめん
イメージといえば、2023年モデルの北米D型が同じホイールだから参考になるかな？
（limited、touring用ね。onyxグレードのは色違い）
BTリミ純正ホイールと同じ切削光輝だから違和感無いし、BTにこそ似合うと思うよ >>301
カッコイイ！
ありがとう
ヤフオクかメルカリで探すよ！ >>296
いいね!ありがとう。
これなら全然違和感ないですね! BS時代は関東南部で稀に雪道な環境なので、スタッドレスはアイスアシンメトリコプラスを使ってた。
ドライ性能が良いので日常使いでも不満はなかったな。
まあ、スタッドレス選びは地域と使い方で変わるからオススメし辛い部分があるよね >>293
>VNレヴォーグのホイールって装着できるんかな？
>冬に向けて検討中
これ気になります。
誰か教えてください！ 過疎、売れてない。そもそもジジイ専用車買だから5チャンも知らない。 >>307
VN型レヴォーグSTIのホイールをBT型アウトバックに装着できるみたい。
301の写真はSTIのホイールなのでGT-Hのホイールが装着できるかどうかは不明。
VN型レヴォーグのホイールはメルカリやヤフオクで新車外し品（ディーラーオプションでホイールを購入した人が純正ホイールを売りに出してる）を入手できるよ。
タイヤはAmazonや楽天などで購入できます。
購入したホイールとタイヤをガソリンスタンドに持っていって装着＆バランス調整してもらえばオッケーです。
18インチならどんなホイールでも取り付けられる訳ではなく、キャリパーとの干渉（壊れる）やフェンダーからタイヤ＆ホイールがはみ出してないか（車検通らない）などいろいろ注意が必要です。 BSで履いてたスタッドレス 17インチ履けると良いんだけどなぁ >>310
現車合わせして結果教えて
ダメならヤフオクかメリカリ行きで。冬なら意外といい値で売れるよ >>310
俺もそれ。まだタイヤ買い替えたばかりなのよ >>312
スタッドレスは18インチである必要ないし、17インチ流用出来るといいんだけどね 17インチ履けると思うけどね。純正17インチの流用だと危ないのかもしれないが。
BSで使ってたので試してみたいがコロナ隔離でなにもできん。
ぼつちだから回避できてたが職場クラスタじゃあ如何ともし難いわ。
かかってない方はお気をつけくだされ。 外径変えなきゃ17インチ普通につくんじゃないの？
あ、タイヤじゃなくてホイールの話？ キャリパーが大型化してホイールのスポークに当たる、て聞いたけど
実際BS18インチはかなりギリギリ。 キャリパーの大型化というより厚みが増えたと聞いた。
スタッドレス含めて、17インチの装着事例は結構あるようだし、あまり心配いらないと思う。
自分では、17インチホイルとATタイヤをセットで購入。
来週末に届くので楽しみ。 >>318
付けてみなきゃ分からないんだろうけど
スタッドレスはディーラーに保管してもらってるんだよな
ってことは、冬にそれを取り寄せていざ付けてみたらつかなかったってなると、そこからホイールとタイヤ手配して・・・
そう考えると今年は早めに交換申し込みだな・・・ ゆくゆくはBTを買うと思うけど、いずれにせよ夏の納車になるように手配して、クルマが来たらスタッドレス履かせてみなきゃだなぁ。 車好きから「趣味がいい」と思われたいそれがスバルアウトバック >>321
BSxブレイクは評判良かったけどBTはダサい車。 アウトバックは電子サス化＆2.4リッターにしたら流石に500超えちゃうよね レヴォーグで約70万円差
車両本体で490万くらいになるんじゃないか
わいの車両本体414万のXブレイクでなんやかんや
オプションやらコーティングで乗り出し510万に化けたのだから
2.4L、電制サスだと600万が見えてくるかもね アイサイトがらみは全般に非常に気に入った制御なんだけど、ほぼ唯一、
上り坂での強め加速（設定速度から＋3～4km/hまで加速）
下り坂での強め減速（設定速度からー3～4Km/hまで減速）
は少し気になります。それなりの理由はあるんだろうけど。
陸橋で毎度、突然ブオォーン→ギュウゥゥ みたいな感じ。 >>325
自分もそこは気になったから、クルーズコントロールの加速レベルを1（エコだっけ？）に変えた
シートに押し付けられるような急加速はしなくなったので、快適になったよ ども。デフォルトレベル3から2には下げてる。
元々マッタリ加速派なので。
でも流石に1はマッタリすぎかなぁって感じでした。
スバルの制御、上りでスピードダウンして渋滞の元凶を避けるとかは意味あると思うけど、なんで設定速度を超えてなお加減速するのかよくわからん… 登りはあまり気にならないけど、下りは気になってた。
BSの時はほぼ指定速度で抑えてたのに、なにかあるのかな？ >>330
ありがとう
クロストレックもかっこいいね >>332
北米版前期の意匠登録もされてるし、別に国内版の後期もこの顔になるという訳では無いのでは？ クロストレックも良いけどシトロエンのc5xが格好いい
けどきっと目線高さはレヴォーグ位低くてマイナートラブル多発して運転支援も大したことないんだろうな… トヨタセーフティセンスに負けてるって言われ始めたね。アイサイト神話崩壊しかけてる。 RAV4/ｴｸｽﾄﾚｲﾙ/ZR-V/CX-5/ｱｳﾄﾊﾞｯｸ、買うならどれ
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661409767/ pp2に負けるならコストを言い訳にできるけど、tssにはねぇ… https://www.subaru.com.au/outback/
そして、いつの間にか豪州版にしれっと追加されている2.4Tｗｗｗ
ホイールは皆大好きBS前期と同じっぽいぞー
後はカープレイとアンドロイドオートがワイヤレスになってたり。
スバルビジョンアシストって何だ？ >>346
書いてあんだろ・・・
Subaru’s Vision Assist
Subaru’s Vision Assist is advanced technology that gives you greater awareness of the world around you.
Reverse Automatic Braking (RAB) senses and alerts you when it detects an obstacle behind you that you’re at risk of hitting. Plus it can even step in to apply the brakes in the event that you don’t.
Blind Spot Monitor (BSM) features sensors that let you know when there’s something in a blind spot to help make lane changes safer.
Rear Cross Traffic Alert (RCTA) can warn you that another car is approaching when reversing out of a car space. Cutting-edge technology to help keep your family safe. >>346
国内ではもともとついてる奴だろ
安心しろ 良いとされる国産車の運転支援はほぼ乗って、少なくとも半日は試してるけど
現状まだ、アイサイトX選ぶのが使い勝手や性能面で最も安定してる。
少なくとも3.0含めてTSSに負けてるはないし、日常使い考えたらPP2よりもずっといいよ
この辺引き合いに出す人はカタログだけで知ったかぶりしてるとしか。
とはいえ他社もアイサイトTAの頃みたいな周回遅れ感はもうないから来年再来年、今のアイサイトXとかだと他社に抜かれるかも >>337
バスのミラーに接触して
弾き飛ばされるアウトバック糞ワロタwww
アメリカでスバルドライバーの運転モラルの低さが問題になってるの本当だったんだなw >>351
え？まさかスバルの運転手が避けきれなかったのをヘタって言ってるの？ >>352
何言ってんだ？w
「スバル アウトバックのドライバーが渋滞を避けて対向車線を走行していたところに、左折してきたバスが交差点に進入。」
イエローラインを無視して対向車線を走行する事自体があり得ないんだが？？
しかも交差点手前でそんな事すれば事故起きてもおかしくない事くらい普通わかるだろ～
転んだ先が傾斜と土・草で上手く衝撃を吸収出来ただけの話
しかし、メディアはスバル車大好きだよなぁwww もはや、スバル云々は関係無くてドライバーの問題だと思うんだが。 >>348-349
ホントだ、申し訳ない、普通に見落としてた
これまであった機能をひとつにまとめて名前を付けました、みたいな感じなのかな？ C型に最新のインフォテイメントディスプレイ載っけてくれてもええんやで
豪州仕様は日本で作っとるんやろ？ 五味さん新型シェンタのトヨタセーフティべた褒めしてるよ。スバルの専売特許の時代の終わりを感じる。まあスバルは安い車造るの好きだからトヨタよりお買い得。 新型車のレビューで、ワザワザ貶す必要無いでしょw
上の切り抜きは2ndチャンネルのやつで金も絡んでないやつだから、割とホンネ多めだと思う >>360
金もらってなくても
〇〇と比べてこっちが優れている
と誉めない限り信用できないなぁ～
広報車貸してもらってるだろうしね
ま、観てないけどw >>358
シエンタは試してないけどノアより上は無いでしょ？
て思ってるからノアとの比較でまだアイサイト≧TSSかなと
ただ昔みたいに明らかな>じゃなく≧なんだよなぁ
Xが全車速対応になる、カーブ前減速が一般道でも働くようになれば良いんだけど >>362
五味さんいわく新型ノアボクより上（自然）進化してるそうです。 土屋圭市いわく
アイサイトXは
「あっぶねーーよコレ！どこがいいの！！？？」 >>364
それ、どんな機能なのかも、使い方も分からずにぶっつけ本番で乗った時のやつじゃん プロパイ2.0もぶっつけ本番で
高評価だったのとは対照的に
アイサイトXは超絶酷評wwww ＴＳＳは前の前の車も認識してるから前の車が車線変えても加速しない。アイサイトのバカは前がいなくなるとその前の車に追いつこうとして加速する。 レボーグ買った知り合いがハンドル３回替えたって怒ってた。壊れるたびに1ヶ月以上整備待ちって物売るレベルじゃない。ディーラーは少ないし、何にせよスバル整備は待たせる。 >>369
BSアウトバック乗ってたからね。うちのディーラーはオイル交換予約も一ヶ月半近く待たされてた。困ったうんぬんより呆れて他社にした。 土屋圭市氏のファーストインプレッションw
プロパイ2.0
「これはこれですごいと思う」
「これはアリ！」
https://youtu.be/uIPGZkf6GoI
アイサイトX
「あぶねーよこれ」
「どこが良いの」
「これダメだね」
https://youtu.be/QyHsSdgGDTU
(大人の事情により削除www) へー土屋のおっさんいいね。
メーカーの顔色伺わなくてもご飯食べられるか、スバルからお金もらわなくてもいいかどちらかか。 >>371
https://youtu.be/TNoNmQkNlK8
はい、続きの動画
ミスリード誘ってるんだろうけど、載せるならちゃんと全部載せようね てかレーシングドライバーのインプレは少なくともBTには無価値だな。特に運転支援のことなら一般人のインプレと変わらない。 >>374
それはファーストインプレッションでも何でもないよね？
プロパイ2.0で制限速度内で普通にハンズフリーで楽に走行できる中
レヴォーグのアイサイトXでは事故りかけて土屋マジ切れwww
レヴォーグは1年半で5回のリコールと
その他改善対策・サービスキャンペーン多数の欠陥てんこ盛りww
さすが土屋さん、見る目あったね！ >>376
いや、ちゃんと動画見てから書いてよ
見た上で尚その見解しかないなら、貴方には土屋さんの意図が全く伝わってないという事になるよ あぁ新型アウトバックの液晶画面見て
「なんこのアイパッド 俺はアナログのツマミがついてろのがいい」
の土屋さんかあw
あの人スマホも使いこなせてないよ多分
経験を補充してくれる技術じゃないと受け入れない昭和脳タイプだから
こと先進技術やITに関してはあの人のいうこと聞真に受けるアホいるのかと思ってたが…いるんだなw いや、アウトバック乗ってる俺もアナログのつまみやボタンのが良いと未だに思ってるよw
インパネの作りはマツダさんが良い感じだね。
あっちは逆にタッチパネル嫌いみたい。 ボタンで思い出しましたがAVHをホーム画面に設置できるようにはならないんですかね
アメリカ版は設置されてるのを動画で見たんですが >>381
アプライド改良じゃなきゃ無理とか言われなければいいんですけどね… 半年乗ったけどアナログのツマミ、そう言えば意識したこと無かったな
購入する前に散々言われてたの忘れてたわ >>382
BSアウトバックも後期はツーリング積めるのに付けなかったよね。スバルはそういう所があるから期待しないほうがいいよ。 運転支援の自然さはまだまだ本当に発展途上だから、土屋何とかがPPは気に入ってアイサイトはダメ出しする事自体は嫌じゃないよ
実際、自分も試した限りPP2を活かせる高速限定なら良いと思うけど
・一般道ではほぼレーンキープできない
・停車中ACCセットできない（スカイラインでは）
・ハンズオフ出来ない道路も多い
・制限速度+10km/hセットは不便
・ハンズオフ出来ない状況だと実質PP1でレーンキープも甘々
プラドがこの辺わかってPP2と比べてるとは思えないんだけど 工場がコロナでストップして納期遅れるって…
他にもおんなじこと言われた人いる？ >>386
今のところ連絡はなし
8月の10日あたりに契約
入金はまだしてないけどw
11月最終週あたりに出荷です、と言われたまま BS９リミテッド白
初期型6万キロを見積もり査定したら135万円だった。
いい車なのに安いな。 下取りでしょ？ 買取屋なら程度良ければ175万はつくよ。 8月中旬契約で12月頭納車予定
まだ連絡ないな
こまめに連絡が来るような営業ではないけど >>388
C型リミテッド、16万キロで下取り価格10万円提示されたw >>388
5年 50000kmのD型
最初ディーラーで145万の下取り提示
交渉して170万、これ以上上げられません
買取店で240万だったのでそちらで買い取ってもらいました
今代車の軽自動車で納車待ち
やっぱりBSは疲れないなぁ
普段の通勤路が疲れる… ５万ｋｍ超えてからオイルにじみ
修理代十数万。。。
ブレーキも翌日固くなる。
スバルタイマーでもあんのかー？ >>394
デザインは凄く好みだけど地上高165と全高1490はね…
着座姿勢はレヴォーグ並の低さになりそう
欧州車基準じゃクロスオーバーなんだろうけど日本車感覚ならスポーツワゴンて感じ >>395
すげえな、もう５万キロも走ったのか。
保証は５年か８万キロの早いほうだから金かからない筈だから改造してたんだね。
自業自得ですね。というか、嘘松乙 >>395
ACC前のカチカチブレーキはブースター交換になりますね
BR系でも症状ありました
>>397
BSのこと書いてるんだと思いますよ
ここでわざわざBSのこと愚痴られてもとは思いますが ディーゼル問題以降、欧州車は眼中にない。
日本メーカーも色々と不祥事はあるが、質が違う。 XBマグネタイト契約してきた
12月の納車が待ち遠しい
買っといたほうがいいものとかあるかな リミテッドのクロスバーにTHULE以外のルーフBOX装着してる人いたら、どんなのつけてるか教えて頂きたい
あと、それでも通れなくなった地下駐車場とかあったら、その事例もお願いします 後部座席のシートベルトアラームをコネクタ抜いてキャンセルしちゃいたいんだけどどこかにやり方解説とかされてる？
レヴォーグと同じなんかな？
ダミープラグで対応しようと思ったらセンターシートだけ形状が違っててプラグが刺さらん...
荷物載せる事が多くてたまに誤反応して煩いので対策したい。 >>405
同じ。シートヒーターが付いてないなら該当コネクタは一つ(二つ) >>400
カップホルダーのスペーサー
アメリカサイズの飲み物入れる用だから異常に深くてコンビニコーヒーが取れなくなる
スペーサー一個は付いてるけど、もう一個用意しとく方がいいよ
そのためカップホルダーイルミは不要。スペーサー入れたら見えないし、そもそも光も超弱い。 >>392
175,000km,同じくC型リミ、半年前に70万円ついたよ。ディーラー。 みなさんサンルーフは付けました？
メーカーオプションで迷ってる サンルーフは付けない派
ゴムパッキンの耐久性やら水漏れが気になる
あとは降雨時の音かな
確かサンルーフは普通のガラスだと記憶してるけど
雨音が入ってくるんじゃないか、とかね >>410
付けた。車内が明るくなるし。
ただスバルのサンルーフが素ガラスじゃないとしても安いガラス使ってるのか結構熱を感じる。
だから断熱フィルム貼ったけどそれでも日によってはシェード閉めた方がいい感じ。 なるほど
参考になりました ありがとうございます
一度はサンルーフ体験したかったけど、やっぱり無しかな 体験したいんなら付ければ良いのに
サンルーフは売る時に損するってもんじゃないんだから重量を気にしないならアリでしょう
いらないならシェード締めれば良いだけだしね >>407
サンクス
そこら辺全く気にしててなかったから助かる もし子供いるなら、サンルーフあると喜ぶよー
うちなんか、車乗るたびに「パパ天井開けて！」って言われる 水を差すようで悪いですけど、
サンルーフから頭を出していた子どもがガード下通過の際に
桁に激突した事故を思い出してしまう。 アウトバックの場合サンルーフの位置的に後部座席くら子供が頭出すのは無理だから大丈夫でしょう
シートベルト外して前にのり出してくるなら話は別だが… サンルーフはパッキンボロボロになって、ドレーンが詰まるか洗車機に入れるかすれば車内に入ってくる。
あと閉め忘れて雨降ると Thuleのボックス載せるから人生初めてサンルーフのない車買った。 >>420
そんな状態になるって、どんな保管で何年経ったら？あるいはいつの話？
少なくとも10年10万キロ程度の話じゃないよね ただでさえアウトドアで日焼けに気を使う美白な私にはサンルーフ不要だわ。
脳天から紫外線浴びて頭皮が傷んで禿げる。
すでに禿げてる方は別にいいけど。 >>385
アイサイトも停車中にaccセットはできないのでは？ >>424
できるよ
今回からは前走車無しの停車中でもできるから、ブレーキホールドの代わりみたいな使い方も出来る アウトバックのX-modeって自動復帰は無し？
フォレスターはxmode設定時に速度が上がると解除、
下がると復帰って機能付いてるけど >>425
え？良かったらやりかた教えて下さい。右上のクルーズスイッチ押しても動き出さないとreadyが点灯しないです。 近所の販売店に赤のx-break展示してあるけど、ルーフレールのグリーンの差し色がめちゃくちゃ違和感ある、養生テープにしか見えない
あそこだけなんとかすればかなりカッコいい車体色だと思う X-BREAK のサイドの緑ロゴをlimitedのものに変えようとしてるんだけどやってる人いる？
パーツ自体はネットで売ってるんだけど、今付いてるヤツを上手く取り外すことができるか不安
緑のアクセントが気になるので変えたいなぁと。。 >>431
え？BTの話だよね？
信号待ちなんかで普通に止まって、ACCボタンを押して、SETするだけだけど… >>434
Dで買うならDでやって貰ったらよくない？
万一ダメなら板金屋にやってもらうのがいいよ >>434
オリジナルを破壊する前提で取り外した方が良いで。
オーナメントの傷を最小限に、とか考えるとドアモールディングにダメージを与えかねない。
そして幸いに両面テープ貼りのようだね。モールディング側を十分に養生して、まずはスマホ分解とかのヘラで試してみるといいかも。ビクともしないならフックのようなもので剥がしとる。いずれにせよヒートガンがあるといいね。なので暑い日にやるべし。引っ掛ける場所がないならドリルで穴を開けちゃいましょう。
ちな、爪が無い前提。爪がある場合は爪の位置を表面からドリルで削って潰してしまう。 >>437
ハンドル右上スイッチのACCを起動させるボタンだけど…
そもそもACC使ったことある？ クルーズスイッチって言ってるから”ACC”を知らないだけだよ。ユーザーが使ってるだけなので別におかしなことじゃないが調べりゃすぐ分かることではある。 431です。
スバルの取説ではクルーズスイッチが正式名称だったので誤解が無いようにそう書きました。ハンドル右上のacc開始のボタンのことです。自分は停車中に押しても作動しない予約？にはなるけど走り出すまでは上下レバーでONができないです。日曜に１ヶ月点検なので聞いてきます。 >>443
AVHをオンにして電動ブレーキがかかっているか、ブレーキペダルの踏み込みが緩いかどちらかでは？ オートビークルホールドONとアイストOFFを設定する儀式がもうどうにもめんどくさい。
どーにかならないのこれ。 レヴォーグ用でオートバックスがなんか出してなったっけ？確か、アウトバックでも適用可能とかなんとか。うろ覚えで申し訳ないが。 >>445
AVH使わないし、アイスト切らないから全く不自由に感じない。 アイストは毎回OFFにしてくださいと営業に言われた
２年でバッテリーがダメになるそうです ちょいノリ多い人だとそうだろうね
やっぱインフォテイメントディスプレイのメモリ機能必須だよなぁ
アプデじゃ無理なのか？ >>448
こういうのあまり買ったことないけどクォリティってどうなの？
ミニカーの相場は知らないけど1万払ってコストコのミニカー位じゃ嫌だなあと ディーラーOPのベースキット変わったね
アクセサリーランプが外れた C型正式発表なのに盛り上がってないな。ライトスイッチの変更だけだもんな。 >>453
少量生産だからメチャ高いと思う
質的には、個人的感想だがディアゴスティーニの付録よりチョイ良いくらい >>400
キーレスアクセスアップグレードをもし検討してるならだけど、
リモコンの距離がキーレスと同等なのは既知としても、遠隔でエンジンかけた際のエアコンが24℃設定で固定なのは予定外だった
エンジンかけられる時間も初期設定10分、最長15分なので
乗り込む前に夏に冷房全開、みたいな使い方はちょっと難しかった。冬はまだギリギリいけるけど。
この辺、確かにオプションの取扱説明書にはあるけど、中々購入前にそこまでは読まないからね…
あと、ロック（アンロック）3回押しは簡単そうで意外と難しい >>456
写真でしか見たことないけど、ディアゴスティーニ並なら結構良いんでない？ C型になってアクセサリー追加されてないかと思って見てみたら
フードデカール（ウィルダネスっぽいやつ）
ウェルカムライト（あのデザインは賛否ありそう……自分は買わないｗ）
くらいか
SAAのバニティミラーランプとカーテシランプのLEDバルブって前からあったっけ？
ちょうどLED化したかったし、今度注文してみよう
あと、地味にシミュレーターのCGが良くなってるｗ >>444
ブレーキペダルの踏み込みが足らなかったみたいです。ありがとうございました。 ほんとだアクセサリーランプがセットから除外されとる
https://i.imgur.com/9MKxTDe.jpg
https://i.imgur.com/dT7R839.jpg
8月あたまにC型契約した時はアクセサリーランプ込みのセット品だったけど
ちょっと不安になってきたな せやろか？
フォレスタープレミアム乗りだったけど
アイストは必ず切ってたな
バッテリーの負荷には違いないし
まんざらでもないのでは アイスト切った方が長持ちなのは認めるが使い続けてもバッテリーが2年でダメになんかならないよ。
(旧レヴォーグ1.6。最初の頃はバッテリーが確かに持たなかったが充電制御に不具合があったせい) せめてスマートリアビューはあるかと思ったよ まだフォレスター乗るわ >>462
納車時の説明で横に店長も同席してたけど笑 >>467
きっとアイスト嫌い教のディーラーだったんだよ アイスト一度も切らなかったけど、3年目くらいにバッテリー交換勧められて交換したよ 前車インプもアイドリングストップをいちいちオフにはしてなかったが、ライン装着のバッテリー（パナQ85）でギリ3年に届かないくらいの寿命だった（正月早々自宅にJAF呼ぶハメになったが）。それ以後の（パナ、ボッシュ）は次の交換まできっちり3年ちゃんと持った。 バッテリー寿命は利用環境や追加電装品次第だけどまあ、同じ条件ならアイストオフの方が保つでしょね。あと理屈としてはスターターの寿命にも影響する。
バッテリーはそれよか定期的にメンテナンス充電してあげた方が保つ気もする。 昔乗ってた車で7年使ったバッテリーは最後の頃マジで始動悪くて不安になったな
>>464
1年経たずに突然死してエンジンかからなくなって焦ったわ >>475
さっき>>473で書いた突然死したの2.0のほうだけどな >>472
スバルのアイスト標準採用車のスターターモータはアイストによる始動回数増加を考慮したアイスト対応品です。 BSで5年バッテリー無交換だったけど、最後までチェッカーあててもみてもバッテリーの健康状態良かったよ。アイストOFFなんかにはしないで乗り続けてた。 実際この車でバッテリー交換となると見積もりいくらくらいなんですか？10万くらい？ >>481
ネットで買って自分で交換なら、
パナソニックのカオスで18000円ぐらい。
ディーラーだと4万円ぐらいか？ 昔バッテリーメーカーに問い合わせした事あるけど、アイスト自体はバッテリーにそこまで寿命には響かないって言ってた。
むしろスターターモーターのブラシ摩耗の方があるけど、そっちも自動車メーカーが従来より強く作ってるから、普通に使えば無交換でいけるって
ただ燃費対策で今の車は運転中常にバッテリーへ充電してる訳じゃないから、昔以上に乗り方が大事なのと、
バッテリー代ケチって、充電制御対応じゃないやつ付けると全然持たないってさ。 ＢＳでアイスト常時オンで使用してたが、２回目の車検で予防交換するまでなんの問題も出なかったな。
とはいえ乗り方で大きく変わるからなあ。
通勤往復30キロ、月に1、2回200～300キロ走ってた俺みたいのと、ちょい乗りでストップアンドゴーばかりじゃ認識に埋まらない差があるだろなあ。 マイチェン アメリカの顔にならんのかい！
古臭いなあ シートベンチレーションはいつになったら装備されるんだよ。 チョイ乗りばかりだとクルマの制御の問題で充電するタイミングがないのがバッテリー上がりの原因だと思う
https://panasonic.jp/car/battery/jyuden/
こういう感じだからチョイ乗りに対しては昔のクルマの方が強いかも 俺このクラシックな顔とボディー凄え好き
70年代のワゴニアを連想する >>474
アイスト切ったことないが5年持ったぞ
BS9 D型 >>490
23区内で補充電無しでそこまで保ったなら凄い。
信号少ない田舎ならままありそう。 >>493
レヴォーグ納車待ちスレにあったが、
スバルも公表できるように落ち着いてきた模様
https://www.subaru.jp/news/delivery/ >>465
BSで１ヶ月で耐えられなくなってシート交換して以降6万キロ平和に過ごしている
現行も試乗したらやっぱりシートが合わないって感じた
でもそういうこと言う人めったにいないみたい 318です。
エンケイ pf09 7.5j +45 17インチ。
キャリパーとの隙間は指一本くらい余裕あります。
ほとんどホイール履けるんじゃないでしょうか。
参考まで。 アウトバックC型のプレスリリースでてたが、販売目標が初年度の1200→700台/月になってた。海外向けの片手間だからこそ成立するんだろうけどちょっと寂しい。 >>499
300も売れれば上等。不人気車の代表格。 見た目と見かけのスペック重視で車としての基本性能は？？？だからだろうね
価格帯的にすべてを良くはできないのでどこに重点を置くか難しい所だろうけれども
きっとD型でハンドリングやサスやAWDなどの抜本的な基本性能の向上！！がされるだろうからそれが楽しみ
C型でのそれを楽しみにしていたのだけれども 今年買うか来年買うか・・・D型でマイナーチェンジになるんですかね？ >>501
やめてください死んでしまいます(C型注文者)
そうなると俺はまた同じ過ちを繰り返すのか
2.4Lターボor e-Boxer化、電子制御サスとかなら
おいそれと手を出し難い価格になるので諦めもつくけど
30万くらいの差で出されるとやはり死んでしまいます
やめてください >>501
どちらかと言えばアウトバックこそぱっと見でわかる魅力に乏しい、乗ればわかる的なクルマでは？
似た価格帯のハリアーやRAV4よりクルマの基本性能は優れてると思うけど、
未塗装樹脂多い、パノラミックがない、ベンチレーションがない、ハイブリッドがないみたいな、無いものが目立つというか。 個人的な感想で逆張りというわけでもないけど、街中に溢れている車よりあまり見かけない方が、なんか嬉しい気がする。 生活圏で4台見たぞ！
やったぜ！
試乗とかじゃないと思うが
12月納車予定だけどスタッドレスはヨコハマかブリか
悩むな
純正至上主義だからクソダサホイールと呼ばれようと
X-Breakにリミテッドホイール履くんだ… 納車後異音3箇所あって粗方直してもらったけどハンドル付近のビビリは調査の難解さや対処してからのバラシ組み立ての繰り返しにも時間がかかり工期も相当延びますよってことで出来れば勘弁して欲しいって言われたからもう引き取ってきたけどスバルの新車ってこんなに異音あるものなんですか？安くない買い物だったので結構ショックです >>507
まじか
XBホイール交換してくれ
リミテッド納車待ちの俺と D型でストロングハイブリッド投入。
あると思います。 >>508
え？それで良しとしたの?
初めからの不具合なんて
完全に直すまで受け取らないけどなぁ
ま、初めからの異音と記録残ってるから今後も言えば対処はしてくれるだろうけど… >>508
ハンドル付近のはレヴォーグと同じ対策で解決出来ると思うよ >>508
同業として、異音やビビリの修理は確かに店としても面倒なのよ
1回で直るとは限らないし、共鳴してるせいで症状と原因の場所が全然違ったりとか、とにかく修理に必要な時間が読めなくて本当に勘弁して欲しい。
…と、いうのを差し引いても、それをお客さんにわざわざ言ったりとか、初っ端からその対応は無い。
だから、やっぱり気になるから直して、て言えばいいよ
渋々でも直してくれたらいいし、万一そこで文句言うなら付き合い考えた方がいい 昔、スバル車はガタピシが標準装備という書き込みを見たことがある
それでも買ったけれども
私の車も標準装備されていることを確認済み(笑)
気にしなければ気にならないですよ 先日リミテッドのブリリアントブロンズで契約したのですが、いまだにオータムグリーンと迷っています
やっぱりオータムグリーンはX-BREAKのがあいますかね？ オータムグリーンにXBは俺とかぶるから余り増えないで欲しい >>508
ハンドル異音すぐ直してくれたよ。
グローブボックス付近の異音の方が厄介だったよ。 オータムグリーンリミテッドのワイとかぶるか、どうかそのままで 意外とオータムグリーンの方が多いんですね
オータムグリーンも綺麗ですが、ブロンズでいこうかなと思います！ オータムグリーンのリミとXBで迷う
革シートが欲しいけどリミのキラキラ外観と
グリーンが好みではない XBの黒パーツに
換装したらいくらぐらいかなあ >>515
俺のブリリアントブロンズメタリック リミテッドとメチャ被りやないかい！ 道の駅で当て逃げされた
マナーの悪い土地に住んでるんでドアモール付けてたんだけど、
ドアモールのない所にドア当てられて凹んでた
旅行最終日だったのに最悪の気分で帰ったわ >>522
グリルとかは縦メのディラーオプションに変える人いるから新品が手に入りやすいね 発売後1年経たないうちに目標台数下方修正なんだから
国内で燃費も価格にも悪影響な排気量アップとか今後あるわけないじゃん
コーラ1本500円の米豪と150円の後進国日本じゃ購買力が3倍以上違うのよ >>524
横幅有るんだから仕方ないよ。家は4台使い分けてるからドアパンくらわない。 >>524
たった2万、デントリペアでキレイになおる。 >>522
フォグ周りのメッキだけ気に入らなかったからXB仕様に変えたけどこれだけでも印象変わるよ
https://i.imgur.com/4hZEBMr.jpg >>522
あのキラキラメッキはやめて欲しいなぁ
恥ずかしい
XBのパーツと好きな方付けられれば良いのに >>529
良いですね。
ディーラーでXB用を注文すれば、購入出来ますか？ちなみに、おいくらでしょうか。 >>531
ディーラーで発注してやってもらいましたよ。
パーツは左右それぞれ8000円、工賃もそれぞれ8000円の計32000円。
フォグランプカバーがバンパーの一部になってる為か思ってたよりも大掛かりな事に… >>532
ありがとうございます。
費用はかかりますが、印象が随分と変わるので
変更したいと思います。 やるならバンパー下も黒が良くない？
フォグ周りだけ黒だと余計面長に見えそう >>529
夜見るとまた違う色彩になって際立つな～
オプションのバンパーガードはやはり着けるかなぁ
9月上旬契約
年内12月納車予定 納車まであと2週間
XB買ってメッキ欲しいって人いたらリミパーツと交換して欲しいわ >>538
それいいね US仕様（wildernessだけかも）は窓周りのメッキがブラックアウトされていてカッコいい >>543
オーストラリア輸出向けも作ってるから(震え声) 豪州というか、北米、カナダ以外の海外向け全てだね……
ほ、ほら、他のメーカーに比べたらまだスバルの納期は良心的だから 新型アウトバックって
任意保険の料率どうなんだろう？
台数少ないから低めかな？ >>546
事故率で決まるのでは？
乗ってる年齢層が高目だし飛ばす車でもないし、事故率低くて料率も低いと思うよ >>546
車両、対人、対物、傷害が11.7.7.7だから普通、というかまだデータがないのかも。
レヴォーグが9.6.5.7だから少ししたらこの辺に落ち着きそう。
ちなみにBS9は7.1.4.4だからメチャクチャ安い
対人1は何かの間違いかと思うくらい >>546
車種（型式）、年齢、地域、年間走行距離
が影響する。
出たばかりの車は高い傾向にあるかな。
スポーツカーやジープなど事故率高い車も当然保険料は高い。
BTも新規加入、全年齢だとBSより2万円/年くらい高く見積もられる。 豪州で2.4T、というか2023年モデル出るけどまた北米と一緒でBSのホイールだね
ツーリングはBS前期のリミテッドと、スポーツはBS後期のx-breakと一緒のデザインだ >>549
1件事故請求があったら台数が少ない方がうんと等級が跳ね上がるような気がするけど。 >>555
みんカラで何人か完全ブラックアウトしてた人いたからその仲間かな？
カッコイイよね XBのオータムグリーンは格好いいなぁ
窓回りまでブラックアウトすると更に格好いい アメリカではインフォテインメントセンターディスプレイのインダーフェイス更新されたみたいだね >>558
ああ、やっぱり
日本のC型はB型キャリーオーバーか
ワンチャン更新してるかな
してたら目玉にするよなぁ 消費旺盛好景気とインフレな米市場に円安が追い打ちかけまくってて。
米豪市場の圧倒的利益のおこぼれがあるからお情けで日本市場向けリリースができるわけで。
むしろ新型出してもらっただけで感謝しろってのが真実のところだとおもうよ >>558
ホームボタンの隣にAVHとアイドルストップオンオフのボタンができたやつね。
あれだったらソフトアップデートで既存のものも何とかなりそう。 そうそう思って担当に聞いて貰ったけど、今のところそういうアプデの予定は聞いてないって言われた
JC08の頃はアイストがあるとカタログ値2km/l位は稼げたけど、WLTCモードじゃほぼ意味ないって言うし、
アイストもメモリー化できたら良いのにな。ていうかこのクソ縦モニターじゃなきゃアイストキャンセラーとかあったのに >>561
スマホ見たいなナリをして
カスタマイズの一つも出来ないってのも悲しいから
頑張ってもらいたいところ 新しい北米セダン顔かっこいいな
アウトバックはなんかフォグの位置が嫌い
虫みたい 新型クロストレック、360度3Dビューあるのね。これはアウトバックもD型でつくかも。 クロストレックの変わってるけどアイストボタンはやっぱり無しか
https://i.imgur.com/Gore12r.jpg AVHとかアイストはトップ画面に持ってこれるみたいね
Apple CarPlayもワイヤレス対応みたいだし
頼む！C型もこれ出来るようになっててくれ！
https://i.imgur.com/gPP02Hu.jpg
https://i.imgur.com/esvL2Fg.jpg クロストレック、リヤは凄くかっこいい
フロントはうーんて感じ 旧型もアップデートで対応出来ないとこりゃ不満でるぞい トヨタへのみかじめ料でクロストレックでもデンソーのダメダメナビ採用か。 デザインは北米D型みたいな感じだね
BT乗り的には羨ましいのは360°ビューとワイヤレス接続くらいかな
センターディスプレイのレスポンスが上がってたらメチャクチャ羨ましいかも >>574
デンソーでもいいけどせめて、今のDAと同等にして欲しい
ノアヴォクとかシエンタの見ると、スバルの冷遇ぶりが泣けてくる >>576
シエンタのナビのヌルヌル具合見たら驚いたよ
驚愕だった
スマホハイエンド機種並みの追従性
ほぼ遅延なし
あれは嫉妬 アウトバック用のアイストキャンセラーって着けた人居る？？
AB東雲じゃなくて地方ABでも取り付け対応してくれるらしいんだけどどうだろう？
取り付けクオリティとか変わらんかなぁ BTオーナーの皆さん
中央ディスプレイ下の中途半端な不思議な物入れ
何に使ってますか？
有効な使い方を教えて下さい D型アウトバックでアメリカ顔になったら、
クロストレックの大きいバージョンっぽくて、、
現行モデル顔も良いと再認識しました。 確かに、クロストレックが先かアウトバックが先かでイメージ変わるね ナビ画面からAVH操作
現行
1左下車の絵のボタン押す
2AVHをオン
3ナビに戻す
新仕様（AVHアイコンを第一面に移行済）
1中央下の大きいボタンを押す
2AVHをオン（多分１タップ？）
3ナビに戻す
3タッチは変わらないのね。普段アイコンの画面を表示してる人いるのかしら 何でかたくなにアイストを切りにくい仕様を守り続けるのかね
馬鹿なのかな >>585
メーター地図の方が高精度と知って以来、表示するものがなくてホーム画面にしてる
ていうか、モニター見てない >>579
そこにワイヤレスチャージャー仕込んで無線充電。CarPlayは無線化して自動接続、純正ナビは全く使用せず。 >>584
グミ食べない、、、
でも、飴ちゃん食べる
おっと、今の季節溶けてまう クロストレックのAVHショートカット、パッと見便利だけど、普段地図とか開いてると結局はエンジン掛けた後、
ホームボタン→AVHショートカット→地図
と３ステップ必要になるんだよな……
ホントは北米仕様みたいに車マークの横にショートカット作ってくれるのが良いんだけど…… 五味氏の動画見た感じスマホアプリみたいにAVH機能をホームに持ってこれるみたいだぞ あ、地図開いたらたしかに複数ステップ必要だな
失礼 閲覧アプリ
オートビーグルホールド
略語の頭二文字が抵触するらしくあぼーん連続してて辛いw このディスプレイをまだ使う気あるならソフトをちゃんと作ったほうがいい。このままだと黒歴史まっしぐらだ。 >>579
北米オプションでワイヤレスチャージャーあるよ
USB給電だから充電は早くない&ケース分厚いと使えないけど
部品さえeBayか何かで手配したらDでつけてもらえるハズ >>598
ハードが絶望的に低スペック
テレビキットつけて、裏でナビ案内させつつテレビ視聴したら処理落ちするって凄くない？ >>599
つくのかねアレ？
取り付け位置とか左右反転した構造じゃないと取り付けできないんじゃないかと思ってる。
微妙に高いからダメ元でとも踏ん切れないんだよね >>600
それって仕様外の動作条件じゃない？
まあ、それぐらい動け、なレベルだけどOPじゃないデバイスにそれを求めてはいかんよ。その対策で値段上がるの嫌でしょ？w うーん、やはりレスポンスや動作は重要だよ
動的質感だなんだかんだ拘るなら
頻繁に触る部分でのクオリティは高くして欲しい 無線充電はアプリ利用しながらだと熱落ちするから嫌いw
MagSafeならいいのだろうけれどケースが限定されるし、有線に限る。 >>603
仕様外だけど、それはどのナビでも言える事だし
そんな事で処理落ちしたらダメでしょ、てのはあるなあ
1テンポ遅れるレスポンスといい、スマホ触った事ないの？ていうUIといい、
令和に発売するクルマでこれはね…みたいな
エアコン周りに関してはBS後期が実用とデザインのバランスじゃ至高だと思う
アレもダイヤル回す自分の手で温度が見えない、て欠点はあったけどね >>606
全然そんなことおきずCarPlay使えてるよ無線充電で。 >>608
いいね。
自分のはiPhone8の頃の経験だからなー
SE3にして普段使いでも熱くなりにくくはなってるから、今なら大丈夫なのかもね。 他メーカーの非接触充電試したらアチアチだった@iPhone13 >>610
先月まで8plusだったけどそんな経験ないなあ >>612
Googleマップで案内させながら無線充電してると冬でも熱落ちしてたw 北米仕様のアウトバックのデザインはあまり良いとは思わなかったけど、不思議と新型クロストレックは好印象で受け入れてる自分がいる
基本のデザインは同じな筈なのに、何でだろ？
後、クロストレックの新色、グレーっぽいやつ、めっちゃ良い色だ >>614
クロストレックは全体的にガチャガチャしてるけど、アウトバックは伸びやかなプロポーションなのに顔面だけガチャガチャだからじゃない？ ナビの地図を有料で構わないので何年間更新データを用意してくれるの？
って営業さんに聞いたら何か月も返事がない。
でもセールスコールは届くw
ナビの交換ができないから地図が古くなったら車ごと粗大ゴミ化してしまう
地図データに頼り切っている運転支援機能があることもあって購入に踏み切れない俺 >>616
気になるならメーカーに問い合わせる方が早いよ
裏話は絶対ないけど、公式情報ならちゃんと教えてくれるし。
ただ将来に渡って最長何年更新するかとか、まだ決めてないんじゃない？ この縦長は全車共通かも知れないね。
だとすると止めない限り入手は可能かも知れない。
しかしま、アイサイトX用の地図データーさえ更新しておけば運転支援は問題ない。しかしその地図データーの世話になるシーンて少ない気がする。そして多少古くても実害無いでしょね。だって工事で車線規制してたらそれ地図に絶対入ってないもん。 地図の更新期間が短いと、ナビが交換できないので中古車価格はガタ落ちと想像しています。
中古車での海外輸出も輸出先で使えないのでむずかしいと想像しています。
長く乗るとした場合は、古い地図で我慢して乗り続ける状況を避けたいとも思っています。
地図データが世界（日本）共通みたいになって何十年先でも大丈夫とかになるといいですね。 >>620
それを言っちゃうと買ったらすぐに粗大ゴミになるってことに。 スバル納期めちゃめちゃ早いね。半導体不足もへっちゃら。全く売れない。 >>616
https://www.subaru.jp/eyesightowner/pdf/map.pdf
ほい。
具体的に何年間というのはまだ決まってないんじゃない？
ただ、これに書いてる通り、無料で3年、有料で+2年間の計5年は最低でも更新できるんだろうし、買うときにも普通に説明してくれたよ？
後は、上のリンク先にもあるけど、生産終了後7年程度は更新が続くとの事だから、10年は乗る予定だけど少なくとも乗り換えるまでは大丈夫だろうな―とは思ってる >>624
X用地図データの用途が曖昧な書き方になってるねぇ
ハンズオフが出来なくなるところがありそうなぐらいで
有償でかつ入庫で客の時間を奪うんだから丁寧な説明()があるべき
なーんも気にしない上客相手の商売に変えたみたいね >>625
曖昧な書き方って……、2ページのPDF捕まえて何言ってんのさｗ
https://www.subaru.jp/eyesightowner/pdf/navi.pdf
https://www.subaru.jp/eyesightowner/pdf/eyesight.pdf
えーと、こっちのリンクの方が良かった？
ちょっと調べたら出て来るんだけど……
https://www.subaru.jp/eyesightowner/eyesight-X/
元ページはこれね
https://www.subaru.jp/afterservice/forowner/eyesight-map/
後一応、知ってるとは思うけど3D地図の更新情報ね
各地図の更新とか使われ方については、商談中も聞いたら普通に丁寧に答えてくれたけど、販社によって違うの？
3D地図の更新は、うちの所では1回3,000円ちょっとだったような気がする
これはもしかすると、販売店によって違うのかも？ 皆さん純正ナビ使えてますか?
せっかくの大画面や正面モニターでもとんちんかんな案内で使い物にならず、仕方なくｇｏｏｇｌｅ連携させても音声しか連携せず画面に道案内表示されず...
どうしたものか そんなに頓珍漢とは思わないけどなあ。
変な案内の仕方するって動画は見たことあるからあるんだろうけど。
パナナビも国道走ってていきなり側道に降りてから再度国道に戻るバカやらかすナビだったし完璧は望めないわ。
googleもマップや道路が自己モノになって車入れない所案内するとか、駐車場ショートカット案内とかまあ、やらかしてるから差異はなかろう。
道路の色とマップの色と類似色使ってるからどれが道路か瞬間的に理解しづらいのはユーザビリティ評価してんのかよデンソーと言いたくなるな。 >>627
前のクルマがBS前期のパナナビだった自分には頓珍漢とは思わないな
クルマが通れない道を案内しない点で、Googleマップよりは案内の賢さはマシじゃない？
ただ音声認識はダメすぎて一周回ってジョークアプリにすら思える
ただ先日、家族が購入したムーヴキャンバスの10インチパナナビと比べたらハードもソフトも、あらゆる部分で周回遅れだわ。
今からでもパナソニックに頭を下げてお願いすべきレベル。 >>629
ダイアトーン別にかもなく付加もなくだけど。 おいスバルこの野郎
C型このレイアウトで出さなかったら
怒るぞ
怒るぞ
https://i.imgur.com/Lf7hj6l.jpg >>631
せめて風量ボタンは大きくしてほしい。今のやつの押しにくさは何の嫌がらせかと思う >>631
既にC型はシートベンチレーション無いことが確定してるので、そのレイアウトで出てくることはないな。 >>633
風量最大にしてんのになかなか冷えないと思ったら知らずにACのON・OFFボタン触ってたりね >>635
んなことはわかっとる
ベンチレーションなくてもUIの改良改善くらいは出来るだろうと 同じ工場でベンチレーション仕様の椅子扱ってるなら、日本仕様にも使ってくれーという気持ちになる。 ありがとうございます
ナビの地図更新の期間保証は7年間ということですね
５年で乗り換えとしたら、残り２年しか乗れない車の下取り価格はどのくらいになるのだろう
乗りつぶすつとしても７年までですね
ナビの情報上の寿命が車の寿命になる車は将来たぶん困ると感じました レヴォーグみたいな社外品ナビ用のパネルも無いのかね。 既出だったらゴメン。
ＡＤＢ作動中に「オートでも対向まぶしいかな?」
ってとき強制ロービームに切り替えるには、
回転スイッチでライトモードをマニュアル変更
にするしかないのかな。
レバー手前引き寄せだとパッシング入るし。
ロービームからハイビームに切り替えるにも一旦ADBを経由するし。
このあたりの操作性がスッキリしない気がするけど、他所さんもこんな感じ? 新しいアウトバックに前のから変えようか考えてんだけど一番かわったとこってなに？変えた方がいい理由を教えてください >>642
アイサイトX
ADB
ステアリングヒーター
若干の燃費向上
くらいかな。
内装 >>643
ステアリングヒーター何が変わったの？BSでもついてたよ。家のBS高速100巡行だと16近く走るけど新型はどんだけ走るの？ >>640
それつけると、もれなくアイサイトXも外れるという あまり変わってはないんですね。ありがとうございます。加速性能だけ考えたら遅くなった感じでしょうか？ >>644
ごめん、俺A型だったんでステアリングヒーター無かった。
燃費は、アイサイト任せの高速巡航100kmでリッター15km位だからBSの方が良いか。
一般道は、リッター9kmからリッター10kmに上がった。
通勤距離が長い俺は、年間通すと良くなったかな。
SGPも良いね。BSにSTIタワーバー付けてた時より、安定している気がする。
音も、随分と静かになった。
色々あるけど、トータルして買い替えして満足してる。 フロント近接センサー無いくせにカメラ周りのUIがアレなのが残念よなー >>649
高速燃費の違いは、エンジンの特性の違いかも？
CB18はかなり低回転のところに旨味があるように思う
自分は普段80～90km/h巡航だけど、1500回転以下に抑えられる場面だと、エグい燃費の伸び方するよw 乗ったら分かるでしょ
静粛性もトルクも剛性も全く比べ物にならない
これに加えてアイサイトXになっただけで買いかえる価値がある
試乗してそれに気付けない鈍感さんなら買う価値なし >>652
だってBTださいんだもん。中身が良くなってもエクステリアが絶望的にださい。ダサいのは乗っててしんどい。 >>653
なら恰好良いと思う車挙げてくださいな。
俺はBT充分格好いいと思ってるから満足だな。 >>654
今のスバルは総じてダサい。実際全く売れてないじゃん。BTは中身が良いって言うけどトヨタの車なんかよりよっぽどコストパフォーマンス良いのに売れないってことはやっぱりデザインがダサいから。乗り心地なんかは乗ってる人のオナニーでしかない。見た目はやっぱり大事。 一般層が重視するのは燃費と価格
走りの質感だの衝突安全性などは二の次
だからトヨタやホンダが売れるんだよ アウトバック目標販売台数推移
2014年10月 月販1200台(アウトバック800台、B4 400台)
2015年9月 月販1000台(アウトバック750台、B4 250台)
2016年9月 月販800台(アウトバック600台、B4 200台)
2017年9月 月販800台
2018年9月 月販600台
2019年9月 月販500台
2021年9月FMC 月販1200台
2022年9月 月販700台
売れない？不人気？
平常運転だな 外観なんて二の次、三の次だわ
まず運転支援、次に乗り心地、アイポイントや運転のしやすさ、ナビなんかの使い勝手、それから燃費と価格だな
ムルティプラみたいな外観じゃなきゃ見た目も拘らないし、内装もデザインよりは小物入れや使い勝手の方がずっと気になる >>658
中古のLSでも買えば。乗り心地もインテリアもスバルに比べたら10倍はいいよ。 俺は外観気に入らなければ絶対買わないわ
トヨタが売れてるのは万人向けに多くの車種出してるのと販売力でしょ BTカッコイイじゃん
BSも良いけど流石にもう古臭い >>651
BS100以下で巡行だと、満タンで1000キロ走るからねぇ。けっこう長距離走ることが多いから、満タンの航続距離が短くなるのは困る。 なんだ、やっぱりいつもの粘着プラドだったか。
NGでスッキリ。 個人的感想を購買層代表サンプル化してしまうなよw
BTはカッコいい
コレが真実でしょ >>652
アクセルを少し踏み込んだだけでタイムラグの後にうるさくなるのも気になりますね >>661
BTなんか出た瞬間に古臭い。BSがちょっと古臭い位で今でも違和感ない。 男は女性も車も見るところがこう変わっていく
女性を見るポイントは若いときは顔だが、年を取るにつれバスト、おしりと下に下がっていく
車を見るポイントは若いときはエクステリアだが、年を取るにつれインテリア、運転支援と中に入っていく トヨタ乗りに見られたくないようは人がスバルを選ぶんだから、不毛な議論。 >>668
納得ですw
歳とともに見た目より中身として、エンジンがうるさいクルマは気になりますね。
販売ターゲットの年齢層はどのあたりなのだろう。 >>665
https://sp.subaru.jp/cartopia/2022/03/cocosuba.php
これによると、エンジンの加速音は敢えて車内に入れるように調整してるとか？
普段は超静かだもんね
ただまぁ、確かにどっちかというと気持ち良い加速音と言うよりは「僕今頑張ってますううう！！」って感じの音ではあるよね……w
そこら辺は1.8だからなぁ、と考えるしかないねw
気になるなら更にデッドニングするしか
どうせ音入れるなら、STIマフラー標準装備にしてドロドロ音にすれば良かったのになんて考えなくもないけどw >>645
乗り潰すつもりだが、もっさりナビとも永久に共にということか。イグニッションオンのスターリンクって出る演出笑ってしまうほど古くさいんですが。 アウトバックで海とか山行くと細い道通る時に草木で擦ることあるけどみんな気にならない？傷気にするなら白かな？ >>672
>ただまぁ、確かにどっちかというと気持ち良い加速音と言うよりは「僕今頑張ってますううう！！」って感じの音ではあるよね……w
私も同様に感じます。
音の割には伸びていかない感覚。
高速道路での追い越し加速の時などは特に。
全域で音を抑えることが難しかったのか、アイドリング時だけを頑張り過ぎたのか？？？
外車のダウンサイジングターボの音にタイムラグを付けてパワーを落とした感じなので燃費対策でしょうか。
パンフ？へは、ものは書きようってところ？
GJ!! >>675
そんなもの、後付けの理屈で何ともなる。
高回転、高負荷で静かにできなかっただけ。 >>674
大丈夫、自分は気にせずに藪の中入ってサイドは薄ら傷入り。笑 クソナビに我慢できなくなったので、レヴォーグのアイサイトXなし仕様のエアコン制御部とナビパネルを取り寄せて換装してみたって猛者はおらんかの。 https://youtu.be/ODo_EEA-rng
なんか、急にオススメで上がってた
こういうの観ると、無駄にカーサイドタープとか買いたくなるんだよな……ｗ
リアラダー付いてるBSがマジでカッコ良いｗｗ Apple Car PlayとBluetoothってどっちが音質いいの？ >>678
それ、仮にできてもアイサイトが使えないとか、BT買うメリットが無くなりそう >>681
アイサイトXの高精細地図とナビの地図は別に持ってるから、メーター内地図表示だけ犠牲にしてなんとかならんかなと。
そのへんも含めてヒトバシラーになってくれる人w >>674
白だけど別に傷を気にして選んだ訳ではないなw
泥汚れが良い感じだよ！ オフロード用途なんて微塵もないから（というかアウトドア趣味が一つもない）自分は傷つくの嫌だな。
高額なコーティングするほど極端な愛情もないけど、お気に入りのマグカップ程度には大事に使いたい感じ >>683
その高精度地図データも含めて中央のインフォテイメントに入ってると思うよ。
CPUとRAM刷新しないと満足いくものにはならない。
ファームウェアではどうしようもない 泥汚れ気にならない
オータムグリーンメタリック
最高！ >>689
X-BREAKだけど暗いのでシルバーでもよかったと思う、青空で2～3ヶ月洗ってないけど汚れはそんなに目立たない >>689
ガンメタ系が好きなんで買ったけど、スバルのこの色はほとんど黒。夏は暑い。親水系コーティングしたけどイオンデポジットが目立つ。 >>688
すごく車がたくさん売れればアフターパーツでそういう部品が出るかも
望み薄かなぁ >>689
マグネタイトグレーは結構黒に近いと思う
逆に樹脂モールとの相性は黒よりも良いかも？
個人的には、新型クロストレックのオフショアブルーメタリックが割と理想に近いグレーだなー
自分のBTはオータムグリーンにしたけど、買う時にあの色があったら間違いなくあれにしてたわ >>679
今見てみたけど、そのユーザーの他動画に映ってるブロンズのXBREAKもいいね。なかなか見ない組み合わせだが… >>698
樹脂の白化は、防ごうと思えば防げるし、なったらなったで元に戻せるから、そこまで大きな問題でも無いかも？ >>668
前者は全くその通りになっております
BTはエクステリアも内装も運転支援も全て兼ねてると思うけど >>696
オレ白のリミテッドだけどパンダみたいで格好いいよ。この前スーパーの駐車場でとなりに全く同じアウトバック停められてた。スバルの隣にスバルって本当なんだなぁーと微笑ましかった。 >>703
白リミいーよね
フォレの緑とか
新型XVのグレーも好きだ
何でアウトバックにはあーゆー色の設定無かったんだろう >>702
いや自分は車についてもその通りだなあ
年と共に、スタイルと走りへの興味が最も薄れてしまった
今は早く自動運転の時代がきてほしい。
けど全然自分が介入しないと車酔いしてしまうので、今のアイサイトを高性能化しつつ、目線やハンドル保持の制約は残した、
レベル4並の動きができる、レベル2っていう路線で行って欲しい BTで2万キロ超えたってところで次車オーダーしちゃったので、今のところいつになるかよくわからないけど、その納車まで楽しみまーす。 無塗装樹脂パーツのコーティング剤って撥水効果ある？
白化ではなく雨水の筋が結構跡に残るので施工しようか考えてるんだが >>708
撥水効果はあるし、未施工とは一目瞭然だけど
元々表面凸凹してるからボディに施工したほどでは無いよ。 >>711
でも軽だと狭そうだからシエラがおすすめ >>712
へぇー少し広いんだー
そりゃーシェラなかった >>713
幅がかなり違う。少しは自分で調べたら？ >>714
シエラは広いのかｗアンタ面白いなｗｗｗ >>714
まず自分で調べてみてその感想を書いてくれ レヴォーグクロスオーバーが出たらアウトバックもアセントみたいに北米専売になりそう なんだかんだ言ってもレヴォーグの方が外観は好きだな。内装は差別化して欲しいが… 詰まるところボンネットに穴空いてるかどうかの違いじゃね？ もしレヴォーグのクロスオーバーが出たら、アウトバックの強みは内装だけかなぁ。あとは、外観の好みはそれぞれだし、荷室や室内の広さはどうなんだろ。数値だけではわからないとこもあるよね。 レヴォーグが海外で出たんだからウィルダネス日本で出してほしい ベンチレーションも早く設定してほしいんですけどね
おま国仕様やめてもらってどうぞ レヴォーグクロスオーバー≒XVみたいな感じじゃない？
てかレヴォーグがクロスオーバー化するなんて話、ベストカーの妄想以外で何かあるの？
>>714
幅の違いはフェンダーの部分だから室内寸法は一緒だよ >>731
あ、釣りだったの？本当に知らないのかと思った。
てかそもそもジムニーの室内幅をネタにする流れだった？ アウトバックのスレにいるだけで一般の人から見たらクルマ変態なわけだろ？クルマ変態ならジムニーとシエラの関係ぐらい知ってるだろ…。 >>736
アウトバックというかアイサイトXが良いわけで、レーンキープもないジムニーとか一番興味ないレベル
クルマは生業程度に知識はあるけど、アウトドア趣味もないし今1番楽しいのはスプラトゥーン3だわｗ >>737
アイサイトXが良いならレヴォーグ買うでしょ。おそらくアウトバックよりリセールもいいだろうがに レヴォーグのデザインは個人的にはちっとも良いと思わないな アウトバック買う人(興味がある人)ってだいぶ頭おかしい人だろうね。(自分もオーナーですが) XVやフォレスターにアイサイトX搭載されても、
やっぱりアウトバック選ぶと思います。
ちなみにですが6月末契約で、10/2に納車に決まりました。
部屋の中をTHULEの巨大なルーフバスケットが
占拠してるので早く取り付けたいです。 >>741
スバル縛りがおかしいってこと。普通の人は500万出すならハリアー買うでしょってこと 非力な車にそんなデカいものを載せたら。。。。
新品のうちにオクに出すことをお勧めします。 >>741
バスケットはだせえ。ボックスにすりゃあよかったのに。 >>742
新車でハリアー買ったけど「求めてたのと違う」といってインプレッサに乗り換えた知り合いいるよ 今日納車でした～
とりあえず説明書読んで1日終わったけど
盗難防止のホーンってオンになってるのですか??
残念なのはリアカメラ映像とかテレビ画像の小ささにビックリ…
BSのダイアトーンナビの大きさに慣れていただけに… ハリアーは微塵も考えなかったなぁ
悪路の信頼性が違いすぎる。あとはアイサイトXの存在 悪路ってハリアーと五十歩百歩では？
言うならランクルとかを買わないと >>738
レヴォーグはアイサイトを試すために試乗したけど
シートが小さいし、室内狭いし、今更ターボダクトとか恥ずかしいし、ちょっとね >>749
雪道行くと全然違うんですよこれがまた。逆に言えば雪道とか行かないなら、ハリアーでもなんでもどうでもいいのでスバルわざわざ買わなくてもと思う。 レス主は多分シャレのつもりのジムニーが明後日方向のスペック知識マウント取りのいつもの流れにw
お前らマニアはほんっとサルだなw >>751
思い込みがすごいですね
なんちゃってですのでなにも違わないですよ
ラッセルというならランクルをどうぞ >>754
そこの坊や、札幌でも青森でもどっちでもいいから、一冬過ごしてから、またおいでなさいな >>755
なんちゃってが好きな方でしたね
すみません ナビの案内音声が入ると、音楽とかテレビの音量が小さくなるんだけど、どの程度小さくするかは設定できないのかな？ >>754
これだから頭でっかちはかわいそうに。カタログでも眺めてればいいよw >>758
そうなんだよ
カタログを見ていると特別に凄いクルマのような気がしてしまうのだよな
乗ってみると
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
やっぱりなんちゃって四駆でした
もちろん普通には問題なしの車ですよ スマホと車をBluetooth接続してるんだけどちょくちょく接続が切れてめんどくさい。
スマホ側のBluetoothをoff→onすると再接続されるけどちょくちょく切れるからめんどくさい。
似たような症状の人おらんかな～。 >>760
使ってるスマホがボロなんでしょ。スマホぐらい買い替えれば。 >>761
Xparia5だから確かにちょい古いかな。。
ペアリングが切れるなんてイヤホンとかでは発生しないから困った。
頻発ではなく１日１回切れるか切れないかの頻度で絶妙にうざいw >>762
スバルのホームページとかにスマホの適合情報はないのかな >>757
せっかく音楽聞いて運転してるのに、音量小さくなりすぎる
前のダイアトーンナビはバックグラウンドの音量をどれくらい下げるか設定できたが
このクソナビでは設定が見当たらないなぁ
そして、CarPlayオンにしてると、テレビ聞いてるのにiPhone側で子どもがポケモンGoやりだすとポケモンGoの音に勝手に切り替わってしまう・・・
なんとかならんのかね CarPlayのことは解らないけどApple様は何よりもお偉いからね、難しいかも
あとスバルのDAは古今稀に見る安普請だからそういう対応は難しいんじゃないかな？ 子供のBluetooth接続登録解除すればいいだけの話じゃね？おっさん ottocast経由でcarplay接続してるけど、しばらくiPhoneから音声がないと勝手にラジオに切り替わるの自分だけ？ >>758
トヨタのカタログって性能の盛り感が控えめですよね
クレーム等防止のための一種の防衛と思っています >>768
たとえばプリウスのe-fourとか70km/h超えたら使えない、
7馬力しかなくて、前輪スタックしたら脱出できない、
そもそもスリップしないと働いてくれない、とかなのに「雪道も安心」とか言っちゃうあたり、
この辺は主観だけど、トヨタは盛った上であの表記だと思ってるわ
ただそれだけ、4WDを選ぶユーザーの多くは「4WD」て名前の安心感を買ってるんだなと >>770
アウトバックはプリウスと比べるべき車なのですね ぼくはボルボかアウディかBMWかVWか…って迷ってアウトバックにしたのでよくわかんないけど、プリウスなんですか？ >>766
自分のスマホ有線で繋いで充電しながら
子どもが助手席でポケモンGOやってるシチュエーション >>764
車側でCarPlay接続しない端末選択出来るはず。自分はAndroid Autoだけど確かそれで出来たから >>775
CarPlayは使いたいのよ
音楽聞く時とか、Mapとか
ただ、ラジオ聞いてて有線で充電目的で繋いだだけなのに、ポケモンGO起動しただけで切り替わっちゃうのが困ってる
ポケモンGO以外にも音がでるアプリ全てなのかもしれないけど ポケモンは知らんけど
音楽聴きたいなら
ゲームアプリ側のSE、BGMオフにすれば
Spotify聴きながらゲームできるんじゃね？
Spotify起動で音楽再生
↓
ゲーム起動するとゲームBGM、SE優先になりSpotify停止
↓
ゲームアプリサスペンド、Spotifyに戻り音楽再生
↓
ゲームアプリ戻る、BGMはSpotifyの曲のまま
うん、いけそう >>776
CarPlayを使ってるなら繫いでるそのスマホの音が出るのは当たり前だろ
ポケモンだろうが音楽プレイヤーだろうが音は出る >>777
いや、ソースはナビ側のものを聞いている時の話
テレビやラジオとかな
iPhone側の音楽聞くのなら全く問題ない
>>778
だから、
・iPhoneは有線で繋がっているがCarPlayは利用していない状態
・テレビやラジオなどナビ側の音声を再生している状態
この状態でiPhone側で音を出すようなアプリを起動すると、ナビ側のソースがiPhoneに切り替わるのを止めて欲しいと言ってるわけ
試してないが、通知の度にソースがCarPlayに切り替わったらたまったもんじゃない
ソースの優先順位をCarPlayに無理やりしないでくれ、勝手に切り替えないでくれってこと 充電しかできないケーブルつかえば？
iPhoneにはないの？ >>779
概ねわかったけど、それってiPhone側の問題というか仕様なんじゃない？
自分も件の問題とは違うけど、車両側がBTになってるとiPhoneの仕様としてミュージックアプリが勝手に起動、ランダム再生するのには本当に迷惑で、
「APPを取り除く」で対策できたけど、間違ってアプリ削除したら道連れで音楽ファイルまで消されるとかさ。
Appleの俺様仕様はこっちが慣れるしかないよ、きっと
Androidはどうなのか知らんけど、あっちはマトモなんだろうか >>780の言う通り。
後ろのUSB端子にポケモンのiphoneを充電すれば良いだけ。前のUSBはナビ接続用 >>780
そういう、mfi認証してないケーブルだと
iPhone側で接続を切られたり、エラー出されたり散々な目に遭う
ソフトもハードも、認証品以外は使いにくいよ >>779
他の人も言ってるけど、子供がポケモンやる時、充電だけしたい時は後席のUSBか、グローブボックスの12Vから電源取れば良いだけでは？
センターコンソールに拘る必要はないと思うけど…… >>784
それは分かってるんだけど
設定でどうにかならないのかを聞いてた
出来ないなら諦めるしかないが・・・
ナビ案内の割り込み時にメインの音量どの程度下げるかも設定ないんだね？？
イマイチなナビだなぁ >>785
絶対的にイマイチなのはわかるけど、今はどのナビも同じようなもの。
逆にそれらができるナビがあってからイマイチと言って欲しい。 >後部座席かダッシュボード無いから電源取れば、良いと思われ。 >>787
リロードしたら、既に書いてあった。すまん。 iphoneを有線で繋いでもCarPlayにしない設定が有ったはずだけどそれじゃだめなの？ 質問ですが現在アウトバック納車待ちで12月登録2022年度と1月登録2023年度では後々の下取りに影響するのでしょうか？
話題がズレてしまい申し訳ありませんが、
ご教示お願い致します。 >>790
別に同じＣ型なんだから
そんなに変わらないでしょ？
あんまり年末だとディラーも来年登録にするようだけど
それより嫌なのは年末に車検だの手配したりするのがしんどそう
自分は9月上旬契約 >>774
はい
プリウスと競合させた私が来ましたよ
>>790
変わるけど、10年10万kmも走るなら一緒 >>786
これほどガッカリなナビは初めてだが…
カクカクだし…
バックモニター、テレビ映像小さくてカクカクだし
音も…
別件だけど、メーター地図表示させた時の縮尺は変えられないのかな?
渋滞とかも表示できないんだよね? >>794
調べれば分かることを今更ウダウダ言ってんなようぜぇな >>795
最近見てないな～
車の話ならそれなりに面白いけど関係ない話題も多いし >>794
その通りだが、子供が助手席でテレビ見たい時に便利さ痛感するよ。行楽地の帰りで子供が飽きてるときとか ナビがダメなのは同意するけど、今の時代タブレット見せた方が子供も喜ぶよ >>798
テレビなんて今どきどこのカーナビでも見れるが
あんなカクカク映像はビックリ（10年前のものかよ！？） カクカクってのは受信感度の問題じゃないのけ？処理速度が足らないからってこと？ >>800
テレビってのはデジタルメーターにナビ表示すればナビ使いながら、センターはテレビとか他の用途に使えるという意味ね。 >>801
処理速度じゃないかなぁ？
普通にフルセグで受信出来てるエリアで、今までのダイアトーンナビでカクカク、コマ落ち感じたことないし
俺のナビだけの問題？？ 処理落ちじゃなくて、単にフレームレートの問題でしょ？ 電動パーキングブレーキってアクセルオンで解除なんだね。知らなかったから毎回プッシュしてた 前がストラーダだったから感度フレームレート共に不満はあるものの、そもそも最近は家でも滅多にテレビ見ないしまぁいいやって思うことにしてる。
>>805
ブレーキパッドの減りが早くなるから動き出す前にプッシュで解除した方がいいよ。 >>806
減りが早くなるってどこかエビデンスある？ 昔はテレビ有り難かったけど、そこまでして見たいものは少なくなったし、万一あったとしてもディーガ遠隔で指示出して録画出来るし
子供はもうテレビよりインスタかTikTokやし
安い言い方やけどテレビはオワコンでしょうね 価格帯被ってるからね
自分の場合だと値引き前で
エクストレイル530万
アウトバック510万
エクストレイルの値引きは5万
アウトバックはゴニョゴニョ…
でアウトバックお買い上げ 自分も迷いました
フォレスターからの乗り換えだったのでアウトバックに決めました
価格帯ほぼ同じでエクストレイルのほうが値引きも渋いぶん若干高いですかね 俺もこれからエクストレイルの検討始めるところ。
五味ちゃんがクラウンクロスオーバーよりエクストレイルの方が良いってあんなに絶賛するからさ。
アウトバック購入が決まりかけてたけど、ちょっとよそ見させて貰うわ。 車格が違うよね。アウトバックが安いのかエクストレイルが高いのか。
フォレがライバルなのにSUBARU安すぎ 車格ってのがよく分からんのよね。
広義で言えばエクストレイルもアウトバックもSUVだし、価格帯も近い。
サイズ比較だと
エクストレイルが4660×1840×1720
アウトバックが4870(+210)×1875(+35)×1675(-45)
って感じ。
フォレスター絡めて3車種で比較されてもおかしくはないと思う。 いわゆるセグメント分けの話しだよね
一応アウトバックはDセグ、フォレスターやエクストレイルなんかは元々がCセグになるんじゃない？
とはいえ明確な区分けはないし、車体サイズだけで分けて良いのかとか、なんかもう言ったもん勝ち感はあるけど
スバル的にはアウトバックはフォレスターより格上、世間的にはフォレスターとエクストレイルは同格感があるしね >>817
あれもこれも付けてたらね
自分の場合、
X-break(ハーマン、パワーリアゲート)
バイザー以外のベースキット、
コの字デイライトが別売りなのよね、付けたけど
純正ETC、純正ドラレコ、5年保証、5年メンテパック
Wダイヤコーティング、ドアハンドルプロテクター
リアバンパープロテクタ(黒いやつ)
これで初回見積もり510数万
人によっては30、40万くらいは圧縮できる余地あるかと 買うとしても、ハーマンどうするか悩むなぁ。基本、カーステは鳴ればいいタイプなんだけど、いい音ならそれに越したことはないし。でもなぁ。。。って感じ。同じ音源で、ノーマルとハーマンと聴き比べたりって、試乗車でも無理よなぁ。試乗車はハーマン付いてるから。 迷うなら付けたほうが後々後悔しないと思います
あっても困ることは無いでしょうし 200万だった初代から2.5倍って…。エクストレイル名前変えた方がいいんじゃないか。 >>819
どっちかというと、メーカーオプションでどれが欲しいのか、で決めた方が良いかも？
サンルーフ欲しいなら自動的にハーマンも付いてくるし、
革シートいらないならそもそもハーマン選べない
革シート欲しい、サンルーフいらないっていうなら、「迷ったら良い方を」の法則で良い気もするｗ
自分はサンルーフが欲しかったから必然的に全部乗せになっちゃったけどもｗ ハーマンの方が音は良いけど・・・
走ればあちこちからノイズが聞こえてくる車の走行中にそれを求めるかって話だよね
エンジン停めて停車時なら良い音かもしれないけど
音源もBluetoothで聴くなら音質も落ちるし、有線だって圧縮された音源なら音は落ちてる訳で
だったら家で静かな環境で良いオーディオシステムでCD聴けば良いし、良いヘッドホンで聴けば良いし
確かにアウトバック静かになったけどね >>824
ハーマンはいらないねあれ。1番いらないオプション。サンルーフもショボい。そこが残念。 >>824
車で移動中に音楽を聞くこと前提の話なのに、言ってることが的外れだよ。 付けたオプションで1番要らねと思ったのはハーマン。 否定された気になっちゃったのと「家で～聴けば良いし」の部分だけに反応しちゃったんだね バカ？
家で音楽聴くことがドライブ中に音楽聴くことの代わりになるのか？
「ドライブ中は音楽ガマンして、家で聴けばいいや」ってなるのか？
変わった人だね。
お前、プラドだろ？ 処理落ちだと思う。
フルセグにすると明らかにフレームレート落ちる。
テレビすらまともに表示出来ない残念ナビ。
CPUが弱すぎるんだよなぁ。
パソコンみたいに換装出来たら良いのに。 プラドさん以外にもこのスレって変なやつ居るのよね。
自分が買ったモノがちょっとでも否定的に書かれるとファビョる人。
アウトバック良い車なんだからマイナス面も受け入れよーぜ！ >>830
そんなに怒るなって
読解力がないのはしかたないけど短気は治せるよ 両方聴き比べたけど、ハーマンが凄く良いってことはないけど純正は更に落ちるので仕方なしにハーマン、て感じ。
個人的にはつけて後悔はないけど、家の軽の純正スピーカーに純正10インチパナナビ＋音の匠の方がいい音に聞こえる
デンソーは黙って電装品だけ作ってろと思うわ エクストレイルは荷室狭いんだよなあ
ボード入んないし仮眠できんわあんな短いと
あとフルフラット具合も中途半端でアウトバック一択だった そうなのか。
近々見に行くので実車が楽しみだ。
後はカメラとかの安全装備とナビの使い勝手だね。
コレがどう違うか。 カメラはいい。さすがアラウンドビューで慣らしてるだけある。
マツダ辺りよりも自然な感じ。
運転支援はアイサイトのがいい。
プロパイロットはそもそも一般道じゃACCしか使えないし。
ナビはこの令和にあっては普通だけど、BTと比べたらかなり良い、て感じ。 日産のアラウンドビューカメラの画質は国産勢じゃピカイチじゃないかなってレベルだよね
ナビのレスポンスも素晴らしい、最新のトヨタDAにはホンの僅か劣るけど
案内ルートやらの性能はわからんけどね
操作する分にはストレスなさそう 釣り、キャンプ、登山やらない人でこれ買う人いるんかな アウトドアしない
雪降らない
あんまり遠出しない
でも買った
馬鹿だよね スタッドレスタイヤなんだけど、トーヨーのオブザーブGSi-6って履いてみた人いる？
鬼クルミとか、螺旋状のサイプとか、なんか面白そうだと思って最近気になってる
これまでヨコハマのIGが安定だと思ってたんだけど、静粛性とかはやっぱりIGのほうが高いのかな？ >>840
運転支援はプロパイロットで十分、荷室もアウトバック程いらないならエクストレイルの方が幸せになれるかも
ただリセール込みでならRAV4の方がいいのかな？
運転支援は更に劣るし内装はゴムとプラばかりになるけど、、、 アウトドア好き
ボード行く
たまに長距離走る
なのでBT出てすぐ乗り換えたけど
コロナで出かけない文化が定着してしまったので
実質的に >>844 と似たようなもん。
でも満足してる。 オレもキャンプ行く。
この前ファミキャン行く途中でAndroidAuto繋いでたらGoogleナビの検索履歴に不倫相手と行ったレストランやラブホの情報が映し出されてしまい地獄見た。 キャンプは良いけど釣り用にはさほど向いてるとは思わん
それならハイエースの方が良い >>849
走行履歴、常時録画ドラレコ映像、ちゃんと消さなアカンがな。 >>845
これ街乗りちょこちょこで買うやつはバカだと思うけど。 車は別だけどスマホの履歴がナビに映し出されるんだよね、焦ったわ。
っていうか手遅れだったけどねw
とりあえずスマホの履歴はソッコー消したった。 レヴォーグじゃアイポイント、シート周りや室内高が不満
もっとも、キャンプとかアウトドア趣味なんて一切ない、ラゲッジ使うのもコストコ行く位で
今は家でスプラトゥーンしかやってないコミュ障インドア派なんだけど バックフォグ二灯にするのはいいんだけどさ。
普通に街中で点けっぱなしにするのはやめてくれよ。
成城辺りで遭遇したけど迷惑以外の何者でも無い。 バックフォグ点灯しっぱなしは、すべからくキチガイしかいない リアフォグのスイッチ、間違え様が無いもんな……
メーターもめっちゃ分かりやすいし
逆に、濃霧の山道とかでリアフォグ使わないと危ない場面では、点ける時テンション上がるw >>859
BMWにバックフォグバカが多かったけど最近減った印象。 まともなドライバーはすべからくバックフォグを消灯すべし >>860
ごめん、どこにあるの？？リアフォグスイッチ >>863
フロントフォグ点けて、更に上にくるっと回すとリアフォグが点く
手を離すとスイッチは元の位置(フロントフォグonの状態)に戻り、消灯する時はもう一度上に回して離す
ちなみにエンジン切ったりライト消したりすると自動的にリアフォグも消える >>863
晴れでも点けっぱなしの奴のほとんどが点け方を知らずに間違って点けてるパターンと見てる。よって点きっぱなしで後続車が迷惑してるって気が付いてない。
新東名でしばらく後ろにつかざるを得なかったことが数回(数台)あったが、遠目かつ空いたところで追い越して前に出てリアフォグパカパカしたことがあるけど、消したやつは皆無。 大抵の車はIGOFFなりで一度消えるだろ
フォグランプ同様自分の意思で点けようと思わないと点灯しない
そう考えると尚更タチ悪いなｗ https://i.imgur.com/XaUJ96g.jpg
なるほど、これは分かってて点灯させないと点かないやつか。
説明書にも郊外や山間部で使えって書いてあるし、街中でリヤフォグまで点けてるのは気狂いって事か。 皆さんサイドモールディングは付けてますか？
特に黒でつけている方いらしたら印象を教えて下さい。 光るとこは全部常時点灯させとくのがかっこいいと思ってるDQN >>871
青だが付けてる。サイドのっぺりしてるから個人的にはアクセントとして気に入ってる。
ＢＳほど太くないから目立たない。
ドアパンチ対策効果はほぼない。
今日はブラウンで付けてるのみたな。 ルームミラーの左側の、前側に四角いセンサーみたいなのが付いてますが、あれは何ですか？
ドラレコあの前に設置しようかと思ってるのですが >>873
ありがとうございます。
ドアパンチ対策としては期待薄でしたか。
アクセントとしての意味合いが強いということ、参考になりました。 >>877
今回からはアイサイトＸのステレオカメラがその役割をしてます。 >>871
デザインぶち壊しでダサいからつけない。 訂正。
マニュアルを確認したらレインライトセンサーのようです。 >>880
レインライトセンサーはステレオカメラユニットに付いている。
バックミラーの裏側にある四角は防眩ミラーの周囲照度センサー（フロント側）ですね。 >>878
アイサイトカメラが役割をかねているのはADB（アダプティブドライブビーム）で対向車などの検出機能ですね。
BS9はバックミラーの裏側に付いていたカメラの代替。 >>603
同感
>>881
サンクス
前の明るさと防眩ミラーの関係はどうなんでしょう？
明るいとミラーは明るくなるのか？ >>883
周囲照度センサーでバックミラーの反射率を変えているものと思われます。
夜間は後続車のライトがまぶしくなるのでバックミラーの反射率を下げ、昼間は反射率を上げて見易くする。 >>879
そういう意見もありますよね。
ドアパンチ対策にならないなら、あとは個人の感性の問題ですね。 教えてください。
車格に合わないハンドリングの悪さが直るのは次期型ですか？
いつですか？
そのままにする訳がないと思うので。 >>887
なにいってんだ？
アメ車がキビキビ走るわけ無いだろう 教えてください。
>> 887が社会性を身に付けるのは来世ですか？
いつですか？
そのままにする訳がないと思うので。 何でも締め上げれば良いってもんやないんやで
このくらいゆったりしてるくらいで丁度良いわ ゆったりというか、、、まっすぐ走らない。。。
車格なりのオンザレール感がほしい。。。 それは空気圧チェックしてダメならアライメント調整してもらった方がいいのでは？ お爺ちゃんまず自分が真っ直ぐ歩けてないですもん
お爺ちゃんがそう感じるのもしゃあないですわ 定期的にこいつ何いってんの？みたいなの沸くなこのスレ ステアリングの感じが若いころに乗っていた大昔のトヨタのコロナみたいです
コロナは当時の廉価車
それでも街を走れるのだけれども。。。
スバルの上級車の位置づけなのだろうから車格なりにしてほしいですね
スバルガンバレ メッチャまっすぐ走るし
少なくとも昔乗ったことのある
カローラとは全く違う
世の中にアウトバックと名乗る
なんかの乗り物が存在するんだろう 。。。
これ使ってるやつ要注意な
前にもいたけどさ >>893
え？そういうレベルの話？
自分が言ってたゆったりは、ステアリングの中立付近にちょっと遊びがあるくらいの話だったんだけどなw
寧ろ、この車直進安定性はかなり良いと思うんだけどね？
本当なら、割と真面目にアライメント調整とかして貰った方が良いのでは……？ 高速道路で実速120km/h(メータ読みで135km/hぐらいで制限速度内)で走ってみれば、すぐにまっすぐ走らないことがわかると思います
当て舵（修正陀）の必要がが多すぎて長距離クルーズはつらい
こういうことに気を使わずにゆったりと走りたい
オートクルーズの設定上限速度が他社に比べて低いのはこういうことが理由の一つ？
この車の位置付けはツアラーのはずですよね
ディーラーでキッチリ診てもらった車です
アライメントの片狂いのような症状とはもちろん全然違います
今までの書き込みを見るとまったく気にならない方もいらっしゃるようなので、
空いている高速道路で1時間ぐらい試乗してから購入するかどうかを判断したほうが幸せになれるかと思います 全く気にならないどころかオンザレールってこう言うことかってぐらい真っ直ぐ走るけど。。
その車両なんか問題があるんじゃない？？
うちのアウトバックさんは速度はあんまり言えないけど新東名静岡区間の追い越し車線で追い付くレベルで走ってるよ。
運転支援使えない速度域でも真っ直ぐ走るし安定してて感心するよ。
安全運転ヨシ！ >>902
今の車はそこまで実測とメーターの差はないよ、ワイヤー計測じゃないからね、おじいちゃん。 >>904
あらま。残念ながらメータの方の誤差はわざと付けてあるんよ。
CUの内部では正しい値を使用。 >>906
わざと誤差をつけているのではなく、許容誤差があるという方が正しくないですか？
しかも意外と広い幅で。 ドラレコにgpsからの車速表示があるんだが、メーター読みとほぼ同じですよ。 車検などの車の認定基準？として許容誤差はありますが、わざ誤差を付けてあります。
外車はほぼ0なのだけれども、国産車はわざと誤差を付けてあります。
同じ車で誤差の量が違うということはなく、タイヤがの外周が同じならば一律です。 別にメーター読みと実測の誤差とかはどうでも良いんだけど、悪びれもせずに135キロと公言しちゃうのも、それを制限速度内と言えちゃうのもどうかと思うなー >>911
制限速度はメータ読みの速度ではなく実際の速度ですよ。 >>903
オンザレールな車に当たられてうらやましいです。
おめでとうございます。
メーカに聞いてもらって、この程度くらいの車ですとの回答が返って来たので、オンザレール車は普通ではないようです。
アライメント調整でキャスターを寝かしたり（できるのかな？）、直進安定性の良いタイヤに変えられたりしていますか。 >>913
だってしょせんスバルだよ。ランクルのLXなんて180でもビシッと走るよ。 >>913
スバル買っといてその言いぐさはないんじゃないの？スバルは利益率国産最高。後は言わなくても判るよね？ 一見お買い得に見えてスバルは買ったあとに高く付く。 頭ん中が曲がってるだけだろ
轍さえなきゃ真っ直ぐ走る
真っ直ぐ走らない映像出してくれ >>902
オートクルーズの設定速度は販売国毎で違う
以前乗ってたXVの上限は115km/hだったけど、メキシコ仕様だと180km/hだった
国内が135km/hなのは第2東名に合わせただけ
国交省からの115km/h規制がなくなったからって180km/hまで上げたマツダとトヨタがおかしい 頭で考えて車乗るやつ増えたよね
この車は直進安定性が～とかレスポンスが～とかサスペンションが～とか
なんかかわいそう >>920
まぁ楽しんでるから良いんじゃね。
楽しみかたは人それぞれ。
一番かわいそうだなって思うのは楽しんで車乗ってない人達 >>902
4輪アライメントを計ってみてはどうでしょう。
サイドスリップは殆ど当てになりません。
別の車ですが納車日から感じ取れるような事がありました。高速道のように平坦で路面が良い所では全く問題なく、リアサスが動くような路面になると右方向に車がずれる経験をしました。
結局、リアトーが左右輪とも右方向に誤差があった事が原因でした。ステアフィールは前輪トーの調整だけでもかなり変わリ、自分はメーカー設定値にしっかり合わせるのがベストでした。
経験上ですが、基本的に事故やサス変更などしない限りトーのみの調整で問題ないようです。 >>902
メーター読み135kmで乗ることがないけど、
個人的に、100kmでアイサイト任せ出来るから全然困らないなあ >>902
まあ純正パーツだと調整できない箇所もあるでしょうし、適正範囲内に収まってるのを「大丈夫」と言ってる場合もありますね。
リジカラ辺りでも入れたらどうですか？
組み付けの精度が上がるので高速時の懸念も解消するかもしれないですよ。 >>924
こいつはBSに乗ってた時に変人クレーマー過ぎてディーラーから冷たくあしらわれてスバル嫌いになったﾌﾟ)ラドちゃんだから、まともに相手にしなくていいよ。 プラドさんというか、なんちゃっておじさんっぽい臭いがするんだけど……w
プラドさんは>>914-916でしょ
>>913
オンザレールな個体が当たりなら、世の中の大半のBTユーザーは当たりを引き当てた事になるねwww >>924
新車を買って、まっすぐ走らせるために、改造する必要性を考えておかなければならないのは、辛いですね
涙 >>926
大半のユーザー様
おめでとうございます >>925
制限速度でクルージングが困難な車に乗った私が悪いように感じるご意見ですね >>929
ほんとにそうなら明らかに異常だからこんなところで文句垂れてないでディーラーで吠えてクレーマーになるか、自分で解決するかどっちか決めろよ。 >>929
まっすぐ平坦な高速でアイサイトで手放しで自動ハンドル操作がどれくらい入るか見せてくれ いくら正論言っても無駄
構ってほしいだけなんだから 大抵こういう人に比較の対象の真っ直ぐ走る車は何？と聞いても返事しないからねえ。 そうそう、通勤で走りながら思ったのは、レーンキープアシストオンで車が車線のセンターキープすると右に寄ってる錯覚するから、左にステアしようとするけど、システムはセンターキープしようとするから右方向に制御しようとして喧嘩状態になるなら真っ直ぐ走らないって雰囲気にはなるかなあと。
さんがにそんなのおらんやろと思ったけどね。 そもそも道路は降雨で雨水が側道に流れやすくする為、
進行方向左側に少し傾いているから手放しで真っ直ぐ走る事は難しい >>938
それは気のせいです。
道路構造令というものがあります。 >>939
片勾配は道路幅に応じて最大1.5から2％まで認められているので、坂道は片勾配緩めでその先の平坦なトンネルで片勾配強く付けてるなんてザラにあるでしょ。 >>940
ありません。
あっても特殊な状況の場所のみです。 >>943
では、制限速度でクルージングが困難な車の話に戻してよいです リアのドラレコの画質が悪くて困ってます。購入店舗で相談したのですが、カメラ部分のスモークフィルムをカットすると提案ありました。純正の色付きガラスだと思ってたんですが、ふぃが貼ってあるんでしょうか？ >>946
主要装備のところには「UVカット機能付濃色ガラス(リヤドア、リヤクォーター、リヤゲート)」ってあるし、色付きガラスなんじゃないの？
切る勇気ないから試してないけどw
でも、スモークフィルムだったとしても、それを切ったところで画質が良くなるとは思えないんだけど……
ちなみに、ドラレコの機種は何なんです？ >>948
zdr038です。昼間は許容範囲ですが、夜間はリアがナンバーすら見えにくく前はバッチリ。カメラは前後同一です。 >>949
ナイトビジョンと明るさの設定で何とかなりそうな予感がする……
価格.comのクチコミにも、スモークフィルム貼っててもナイトビジョン切ったら夜間でもナンバー認識出来るようになったなんて書き込みもあったよ
何にせよ、純正のリヤガラスはフィルムではない筈だから、カットは不可能だと思うよw >>951
ナイトビジョンはオフにしています。あれはサバンナで赤外線カメラで動物撮影しているような感じでより不自然なんですよ
純正のデジタルミラーと後方ドラレコ待つべきだったのかと後悔。 明日納車なんですが、これは確認しとけ！とか、こういうとこを注意しろ！みたいなのがあれば教えてください。 大抵の奴は忘れがちだけど
ちゃんとパンツ履いてけよ >>953
おめでとうございます
納車のサインをする前に高速道路を1時間以上かけて制限速度（メーター読み135km/h）で走って直進安定性などを確認する事でしょうか
このようなことはサインをしてしまうと直していただきづらくなるかもしれません >>952
ありゃ、ナイトビジョンじゃないのか……
スモーク貼ってても普通に使えてるという人がいる以上、多分アウトバックだからというよりはドラレコ側の問題なんだろうけど……
ショップ行って、ガラス切る以外でなんとかしてくれって頼んでみるしかないねw 皆さんいくらで購入しました？
やっぱり値引き後でも500行きます？
X-breakなら500わるかもぐらい？ >>956
アウトバック乗りのYouTuberが使っていたので大丈夫だろうと思ったんだが、勉強になりました。 >>957
メーカーオプションなしで450位だったかな？その後自分で色々やってトータル500越えてるけど >>957
X-break
コミコミ480万
でも純正スタッドレス買うから500万だわ
純正じゃないとモヤモヤする性格だから仕方ないけど >>954
アドバイスありがとうございます。
教えてもらわなかったら、
パンツ履かずに行って恥をかくところでした。 >>957
460万＋スタッドレスが18万ぐらいかな
ハーマンカードンとサンルーフはつけてない
値引きは20万ぐらいだったかな >>961
スタッドレスの純正品ってメーカーカタログに載っていますか? 悲報
今車受け取りにきたんですが、走行中もテレビが見れる配線は無くなったそうです >>968
動画はいいんだけどこの人の声、気持ち悪いななんか。 >>967
デンソーのオンボロナビが非力すぎてさすがにヤバいとなったか。 >>971
B型です。
走行中にテレビを見るための秘密のスイッチも
つけられないって言ってました。
なんか腑に落ちないので自分で探してみます。 >>972
え？
年改じゃなく仕様変更なんてあるのかな？ ディーラーがおおっぴらに出来んやろ、不具合出ても保証も出来ないんだし すまそＣ型なんですね
自分の場合TVは最初、装置をつけての見積もりでしたけど
値引き段階でディラー側で観られるようにしてもらう確約してもらったけどC型は出来ないのかなぁ >>970
カクカクすぎて評判悪くなるから禁止にしたのか?
少なくとも先日納車された俺のはみれるスイッチつけてもらったぞ 嫌われるの嫌ならやめといた方がいいけどゴネればスイッチなしでも見れるようにしてもらえるよ >>978
スイッチ付けるとエンジンスタートするたびに解除だよね？ >>980
まだ、TV見てませんが
そんな感じの説明受けました キャンセラーの扱いは、販社によって色々違うんじゃない？
何も言わなくても提案してくるところもあるし、うちみたいに完全スルーなところもある 納期短くなってきてますね。
8/28契約なんですが年内納車になりそうですかね。
すぐ年式古くなってしまうので年明けのが良いのですが。 >>967
レヴォーグかなんかの情報だと、配線図から謎の空きコネクタ(以前は存在した)が消えたらしい。現物はまだあるようです。 >>984
同じ説明されました、「配線図にない」って。
秘密のスイッチつけてもらえた方もいらっしゃるようなので配線自体は多分ありそうですね。
レヴォーグと同じ位置にないので見つからなかっただけのような気がします。 レヴォーグF型に暫く乗るつもりだったけど、車検近いのと下取りが良いらしいので、乗り換えるならアウトバックのつもりです。
Xbreakで、MOP無しだと、あとはベースキットとドラレコ以外に、これは付けたほうが良いってあります？ >>986
ぱっと思いつくのは、このあたりでしょうか？
・ETC2.0車載器キット (メーカーオプションナビ連動用)
・ETCビルトインキット
・カーゴステップパネル
あと、メーカーオプションなしだと、リアゲートが完全手動になりますけど大丈夫ですか？ >>986
カーゴマット。
うちはトレーにしたけど荷物が滑りまくるので注意。 >>987-988
ETCも必須ですね。このクラスの車は、リアゲートの電動が当たり前のようになっているので、来週の試乗で試してみます。カーゴマットは、シートタイプがあれば検討してみます。ありがとうございました。 >>988
子供の部活で泥だらけの荷物とか運ぶからトレーにしたけど滑るな～
滑らないマットでも敷くかな… >>986
リアゲートのライト。これはかなり明るくて秀逸だし、ドア連動するのでオススメ。 >>986
カップホルダーの底上げもう一つ
コンビニコーヒーが深すぎて飲むの大変
カーメイトから2個1000円くらいで似たようなの出てるけど >>983
9月4日契約して、工場出荷が11月下旬、納車が12月上旬～中旬頃ってディーラーから連絡ありましたよ >>993 ありがとうございます。中旬くらいなら年明けにしてもらう事も出来そうですね。 ADB（アダプティブドライビングビーム）ってSUBARU販売店でないとオフにできないんですね。
納車後初の夜間走行で勝手にハイビームされて、「？？？」状態だったんですが、
帰宅後に取説読むまで意味わかりませんでした。 このスレッドは１０００を超えました。
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