【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart11
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため
実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。
納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
スバルレヴォーグサイトトップ
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
スバル自動車アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/levorg/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
※過去スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647747032/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652686547/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日は池袋線下りで白のstiと遭遇しました
こちらは別の車でしたけど VM型とVN型のリアのオーバーハングって同じくらいですかね？ 今VM型乗ってて車庫の車止めに当たるところで止めるとバンパーが後ろの壁ギリギリなんです BH BP VM と乗り継いでて当てるクセがついちゃってるんです 今納車待ちで納車されて壁に当たるようだったら何か対策します ＞＞11
ありがとうございます！
スバルから情報が公開されているんですね
5ミリなら大丈夫そうです ナビ設定しても、しばらく運転すると、いつの間にかルート案内が予告なくキャンセルされてます。似たような問題抱えてるオーナーさんいらっしゃいますか？ 何キロで走るとリーンバーンが効率的に使われるとか公表されてる？ >>13
エンジンを切るたびにキャンセルされます。 >>17
え、高速乗ってsaで休憩したらキャンセルされるんだっけ？ CarPlay のGoogle mapsはそうだな。 >>13
いや、そんなこと一度も無いよ。
Dに調べてもらったら？ >>17
私の場合、ottocastでCarPlayと同時使用している影響かもしれない。 アイサイトXのツーリングアシストはアイサイト3のそれより優秀ということでOKでしょうか？ >>22
非EXのツーリングアシストとEXのツーリングアシストは性能的に同じ >>23
自動車評論家の動画でそのような意見がYouTubeにあります。一方、GPS、地図、みちびきによりcm単位で自車位置を…。というのも見ます。ツーリングアシスト目当てだと、フォレスターと変わらないんでしょうか？ >>24
見事に混同してるな
いわゆるツーリングアシストはカメラのみによる制御で利用可能な道路の制限は無い
アイサイトXの高精度マップを使った制御は自動車専用道路でのみ利用可能
カメラによる制御も併用と思われるがどちらをどの程度優先しているかはわからん
VNレヴォーグのステアリング機構、デュアルピニオンは現在のところフォレスターには採用されていないので、ツーリングアシストの性能は少なくとも同じではないよ >>25
高速道路(非渋滞時)においてはレーンチェンジ、カーブ前 料金所減速はおいといて、純粋なACC能力ではアイサイトXの方が優秀ってことですよね >>26
> 高速道路(非渋滞時)においてはレーンチェンジ、カーブ前 料金所減速はおいといて
ここ以外でXと非Xの差がつく理由が考えられない >>26
アイサイトXを使うと特に大きなカーブの最中の車線中央維持がツーリングアシストより正確になる >>28
本当かね？
ツーリングアシストのハンドル制御に使ってるのはステレオカメラだけじゃない？
みちびきと高精度地図頼りに車線の中央認識してるとは思えないが >>27
GPS、地図、みちびき
それらにより違うという意見(事実高速道路でXがオンになるとき、ならないときがある)と、ツーリングアシストに限っては変わらないよねって意見があるんですよ。(オザワさんがSUBARUを問い詰めてる動画があります。) 料金所から降りるのにクルコン入れっぱなしとか怖くて試してねえな… アイサイトXで料金所通過は買った頃に試したけど
ゲートのかなり手前で20キロまで落とすから
安全の為だから仕方無いとはいえ後続車に悪くてそれっきり使ってないな パドルシフトカバーは買った方がいいですか？雰囲気が出ててカッコいいので悩んでいます。
オススメするなら、何が良いでしょうか？ GT-Hで革シートつけようか迷ってるんですが
スバルの革シートの感じはどうせすか 滑らないのが好みなんだけど 奈良最初からstiにしろや
ケチって俺は電サス要らないかなぁとか思ってたんだろ
そんなやつに限ってstiフルエアロやグリルsti付きに変えたり
リアにも付けるんやね( ´-｀)
恥ずかしいよ。 俺もボルドー色の内装がちょっと無理だったから、GT-Hで黒レザーシートにしたよ
まだ納車してないから質感は伝えられないけど >>36
GT-HにSTIエアロパッケージつけちゃいました
恥ずかしいやつですか？ >>37
自分もボルドー内装に抵抗あってのGT-Hです
今まで乗ってきた車が殆ど革シートなんですが、一口に革シートと言っても各社様々で
スバルは初めてなのでフィーリングが知りたかったんです オーナー視点だとは色なんて見えないんだがな
シートの色が気になって仕方がないのは外からの視点だろうから買えないやつと納車前特有のものだと思うよ >>36
え？一般的にはフルエアロだめなん？
EXではなくstiだけどスカートリップと純正のウエストスポイラーとやらまでつけてるが >>42
お前の目はドライブレコーダーかよ
オーナーがシートの色見えないってwww >>42
> オーナー視点だとは色なんて見えないんだがな
そんなこといったら、外観のデザインも乗っているときには見えないけど、、、 みんカラでドクロだのパチモノのエアロ貼りまくってるおっさんすごいね
人それぞれの好みだろうけど あの青いの。
乗るのが恥ずかしいと思うけど…
持ち主ハゲだし…
道で見たら笑っちゃいますね( ﾟ□ﾟ) >>34
金属製のはかっこいいんだけど、夏熱くて冬は冷たいと
聞いたので、カーボン製の物にした。
金属製より高いけど個人的には満足。 >>34
アルミ製のつけてて夏場はチンチンになるかと思ったけどそこまで熱くならないから満足してる
ちょっと高かったけど >>47
車格とコンセプトからして食われるのはマツダさんでしょうね こんなんして
カッコいいとなんて思ってるハゲがね… >>12
バックソナーが反応して煩いし
ギリギリならブレーキが作動するのでは？ >>47
価格帯が違うよ
STI R EXとクラウンの廉価モデルを比較するなら被るけど
クラウンの廉価モデルは悲し過ぎるだろ EGRセンサーの異常で信号待ちでエンジンかからなくなりそのままリコール受けることになった
思い返せば加速不良の兆候出てたんだけどエアコンつけてるからとか異常に暑い時の始動直後だからかと思ってた
加速で変に回転数上がる割にパワーも出ないと感じてた
加速でノッキング？みたいにガッコンガッコンすることもあったけどそこまで行ったらたぶんエラー吐く直前だと思うから心当たりある人はご注意を 俺の場合はアイドリングが不安定になった
何かおかしいなぁと思った途端エラー発生
ああ典型的な症状ですねって言われたよ >>66
アイドリングの症状もありましたね
ステアリング交換の時のレンタカーの17インチレヴォーグ乗って発進軽いなと思ったけど
今回代わりに乗って行ってくださいって渡されたSTIレヴォーグでも同じこと思ったから
半年以上前から徐々に加速不良の症状は出てたのかもしれない
あと加速不良のせいか燃費が去年に比べてかなり落ちてて変だなとも思った >>64
価格帯そんなに外れてはいないでしょ
2.4ターボデュアルブーストハイブリッドじゃなきゃ気がすまない人はカタログそっ閉じかもしれんけど2.5ハイブリッドでよければ射程圏に入る人多いハズ
最初から無理してる人は別として100万プラスぐらいまでは物次第で出すよ
レヴォーグだってストロングハイブリッドは30前後プラスになるでしょうどうせ >>68
どの車でもそうだけど
廉価グレードを買うと必ず後悔するよ
ましてやクラウンの廉価グレードって、、、
まあ、プアマンズレクサスよりはマシだろうけど >>69
2.5ハイブリッドの上から2番目にあたるグレードCROSSOVER G“Advanced”が510万だよ
まぁトヨタのクソなところはヘッドライトの性能に差異をつけて上級グレード買わせようとする販売戦略なんだけどさ レヴォーグは高額車だけど高級車では無いな
クラウンは価格以前にブランドや歴史があるからなぁ レヴォーグにステアリングヒーター・シートベンチレーション・
360度モニターが装着可能になればそれで満足だわ
出来ればウォッシャー液の残量警告も欲しい >>70
トヨタは標準装備が少な目でオプションが豊富だから
乗り出し価格で比べたほうがいいよ >>71
なんか車幅1.8超えが普通になりつつあるけど、普段1～2人しか乗らないなら
日本じゃ絶対にオーバーサイズだよな
SDGｓに絶対逆行してるよｗ
世界的に見たって、デカくて平気なの北米位だと思う
まあ、その北米が主要マーケットだからそうなるんだけど >>76
そのうちコンパクトカーも1,850超えそうな勢い クラウン見てきたよ
展示されてるの最高グレードなのに内装が酷すぎる
ドア周りが特に絶句…
マジでカローラの最高グレードレベル
廉価版なんて相当酷そう レヴォーグのホイールは交換するの前提のデザインだろ >>65
なんか違和感が全部当てはまる今の私です。
来週くらい作業予定までもつのだろうか… >>82
来週点検と一緒にリコール予定だったところでのエンジン停止でした…
点検遅めにして部品入ってたら一緒にリコールで大丈夫って言ったの後悔しました
点検ついでに部品待ちするより都合つくなら部品入ったらすぐやってもらうことをおすすめしますわ 
iPhone の CarPlay で GoogleMaps を試してみたが結論からいうと二度と使いたいと思わない体験だった。
ナビが言ったことが不明瞭な場合に地図を拡大縮小して広域ルートを確認しゴールまでの意図を把握するための操作できないので認識の齟齬が生まれ分岐を誤ってしまうのよね。
縦長ディスプレイ全体に表示できるのはよかったんだけどな >>79
そうなんだ、値段とスペック、特に燃費みたら、悪くないかもという気もしてたが、
そこはきちんと辻褄合わせてきてるのね。さすが、トヨタ、商売上手？ アイドリングストップキャンセラーに4万以上払うのやだな 常時俺もキャンセルしてるから欲しいと思うが、さすがに4万はドブだわなｗ >>85
ありがとう。今さらだが、すぐにでもやってもらうべきの経過年月と距離数だったね。止まったぐらいで何ごともなくて良かった。 今回のセンサー不具合でとんでもないとこでエンストして、本当に恐怖でした。
さらにスバルの対応も苦笑いしそうなほど稚拙で、次にどんなに不具合が出るかも分からずリコール連発され続けては安心して乗れないと判断して手放すことにしました。
ちなみにGT-H EX1年半落ち8500キロで70万しか値落ちしませんでした。
上海ロックダウン特需だそうですが、嬉しい誤算です。
皆様、どうかトラブルに巻き込まれないように心よりお祈り申し上げます。 >>91
お気遣いありがとうございます
止まった場所も交通の妨げにはなりましたが不幸中の幸いみたいな場所でした
今回ので確かに不安感は急上昇して次は別のメーカーも考えるか…ともなりましたがスバル以外に乗りたい車もなく…
スバルにはこれを教訓にブラッシュアップしてもらえたらなと思います ついでに言えば、レヴォーグだけがリコール多発してるみたいな口ぶり、
ちゃんと調べろよトヨタもホンダもマツダもニッサンもミツビシも普通に
10万台単位でリコールしてるから
受け入れられないなら、車乗らない方がいいマジ。 でもホント暇人だよな世の中には色んな変人がいるんだと思うわ
本人が良いと思って乗ってるんだしわざわざオーナースレ来て無意味に煽ってなんなんだか
反応してる時点で思う壺なんだろうけど無視すると発狂して荒らすのかな？ 新型アウトバックの後ろを走った
メチャクチャ腰高でビックリした
レヴォーグで腹の下くぐっといたｗ アウトバックでかすぎＸＶ小さすぎ丁度いいのがレヴォーグ 高さ1600 幅1800 長さ4800 くらいのサイズ感で出してほしい。。 連休中に遠出したら以前に比べて現行レヴォーグ増えた印象
高速のSAとか行楽地とかで見かけるようになった
ただ、交差点で左折するときに対向の右折車線にたまたま同色のレヴォーグがいて、運転席のヤツと目があったらそいつニヤッと笑ってた
SVXみたいなレアである種特殊な車ならわかるが、そんな希少車でもないのにキモイんだよ >>104
うちの、地域では1日1回出会えばラッキー。A型B型共に希少車となりC型以降が溢れかえるのかな。 >>104
目が合ったって事はお前も意識していたわけで
相手の方もお前の事をキモイと思っているよ 青い具府みたいなレベェグには目を会わせてはならんのです！
なにより恥ずかしいです アウトバックBS9から乗り換えたら、幸せになれますか？ XV GT-7からお乗り換えた私は大変幸せになりました。 >>110
見た目が問題なくて地上高気にしなければ間違いなく幸せになれる
VNレヴォーグに慣れてしまったらBTアウトバックですら満足できなくなる
自分はアウトバック発売までの期間限定の繋ぎのつもりでレヴォーグ買ったんだけど、もうアウトバックに戻ることはないかも アウトバックは車幅1,875mmもあるからなあ
日本の駐車場事情ではレヴォーグの1,795mmぐらいまでが無難 >>110
たとえ現行アウトバックと比べても、悪路走る事が無いならレヴォーグ一択だよ
ロードカーは重心の低さが絶対的正義。
SUV全盛だからどこのメーカーも評論家も絶対言わないけどｗ >>112
>>114
ありがとうございます！
レヴォーグが、乗り換え候補ナンバー1なので、前向きに検討したいと思います。 >>114
自分はマツダのSUV乗ってるけど、コーナーリング時のロールが嫌で、レヴォーグ試乗したら感動して今は納車待ち。アイポイント高いのは確かに悪くないけどね。 ファン氏は峠でシートポジション上げると運転し易いって言ってるね 重心低い方が揺られなくて目線高い方が見渡しが良いってそりゃそうだろとしか
特に最近周りの背が高いからな 煙となんとかは高い所に登りたがるからな
見通し良いから安全運転に繋がるとか思い切り幻想 試乗でSUV乗るけど
目線の高さは確かに気持ちのゆとりみたいなものに繋がるかなとは思う
結果安全みたいな アイポイントが高いと視界がいいのはそのとおりだけど、
飛ばす人はSUVでもスピード出すし、
結局、ドライバー次第 >>119
そいつの事は知らないけど普段はリラックス状態のシート位置だから峠を走るときにはシートを前に出したりバックシート上げたりしてホールド感を高めた方が良いって言っているんじゃない？
座面を高くするとか聞いたこと無いが 横に停まられた時にこっちの車内が丸見えなのだけが何となく少し気になる 運転手もかなりの重量物だから、前方が見える範囲で極力低い位置に座りたい。 街乗りならSUVでもイイかもだが、それ以外ではねぇ･･･ もはや街中でもSUVにミニバンだらけで、多少目線が高くてもなんのアドバンテージにもならんけどね
トレーラーヘッド位になると明らかに見やすそうだがｗ >>5
ヒザのサポートのとこ？座面の
交換対応してるよ！
フロント両方無償で変えてる 背の高い車からレヴォーグに変えたけどぜんぜん体振られないね
フルにハンドル切ってＵターンしても振られない 洗車機入れてコーティングもばっちゅりﾟ+｡:.ﾟ(*ﾟДﾟ*)ﾟ.:｡+ﾟ
ピカピカだわ！ 洗車機ってキャリアベース付けたままだとブラシが絡まったりするのかね？
装備品選択にも見かけないけど付けてない前提なのかな？ >>130
座ったときに太ももの横に当たる部分かな。 >>134
リコールの時にディーラーに聞いたら知らない言われて、メーカー？に確認してもらったら話に挙がってるのはそことは違うらしい
対策なれば連絡くれるとのことで、今現在１ヶ月くらい放置されてるところ >>133
あるでしょ？ルーフキャリアのオプション >>135
横からだがマジか
ももの当たるとこのシワシワ改善されてほしい 橋本夫妻はzの試乗に呼ばれてないのかな？
レヴォーグ売ってz注文したと言っていたが >>135
モモ部分のサポートに皺がよるのは製造不良
サイドサポートに手をかけて乗り降りしていると中のウレタンが金属と擦れて削られ、段々とヘナヘナになってくる
メーカーはクレームがあったものでユーザーの使用に問題ないと判断したものに交換か張り替えで対応している
A型のシートはもう品番が変わったので交換できないようだ
一営業程度では知らないのでメーカーに問い合わせさせた方がイイ >>137
早くクレームとして言わないと使用による経年劣化扱いにされるよ
ちなみに後部シートの同じ部分も皺になる サイドサポートのシワ問題って、B型でもあるのかな？
最近納車されたんだけど、確かに出口側のサイドサポートのシワがすごく気になる、、、 135だけど、
私もサイドのシワが気になってたんだけどそれはしょうがないと言われたんですよね
メーカーが把握してる？のはヒザ裏部分だと レヴォーグ 納車待ちで、代車で借りたフォレスターのタンレザーのシートが
自分には固く感じて、ケツが痛くなるんでクッションひいてたんですけど
レヴォーグ のシートも同じくらい固いでしょうかね。
固いと感じてるオーナーさんいますか？ >>145
私は変えてもらいました
営業が言う事が全てではないですよ なんで話が食い違っているかと言うとメーカー対策とメーカー保証をごちゃ混ぜにしていて質問側も答える側もその点を認識せず話しているからだよ 純正のオールウェザーカーゴカバーを付けておられる方に質問なんですが、マットの厚さはどんな感じでしょうか？ 通学用自転車を乗せる際に、しっかりバンパーを保護出来る感じの厚さはありそうでしょうか？
また、みんカラでは滑るってあったのですが、何か対策は要りますか？ 宜しくお願いします。 通学用自転車なんて入るんだ?!
ハンドルで内装傷付けそう 俺も自分のクロスバイク乗せたりするけど、ブルーシートで済ませちゃうかな。 >>151
今乗ってるgpインプにも26インチ入りますよ！ ピックアップにトノカバーつけて乗るの流行ってたよね迂闊に外せないんじゃないかというタイプの
色んな層があるという意味で >>155
傷はついてます。ただ、我が家はキャンプによく行くので、その荷物の傷なのか自転車の傷なのかはよくわかりませんが。 >>155
傷ってバンパーの話してるならカーゴカバーよりまずカーゴステップパネルでしょう
内装保護考えるならカーゴトレーマット最強 >>158
カーゴステップパネル、傷は付かなそうなんですが、バンパーに物貼るっていうのがちょっと…
カーゴトレーマット、良さそうですけど、タイヤハウスの内張は守られてないんですよね… ボディの色にもよるけどカーゴステップパネルはステンレスのヤツなら外観のアクセントにもなるよ
俺はホワイトパールだけど違和感ないな
黒の樹脂のヤツは経年劣化で白くなるという報告あり バンパーだけじゃなく内装の樹脂パーツにも傷がつかないように気をつけないとね
あとチェーンの油汚れとかも注意 >>162
なるほど〜！
ただ自分的にはメキメキしくなるのは、ちょっと…なので樹脂の方が良いかな〜
樹脂パーツは、どうしてもそうなりますよね… >>163
ほんと、そうなんですよね〜。
あと天井の内張とかも… もうオールウェザーカーゴカバーだね
実質的荷台なんだからある程度の汚れ傷は許容しないと
嫌なら軽トラw レヴォーグ、不具合多発で売ってしまったのですがチェーンが未使用のまま残ってます。 2万くらいしたんですが半額で欲しい方きらっしゃいませんか？居たら捨てアドでいいので載せて貰えたら直前メールします。 ま、それを書くんなら、邪魔なんで、いついつどこで捨てますので拾って行ってくださいだろうな。 >>166
やっぱり、オールウェザーカーゴカバーになっちゃいますよね…
注文します。 引越しで使う青い当て布がいいよ
180×180で2500円くらい >>171
本当ですね！安くて良いですね！
ホムセンとかにも売ってるんですかね？ >>170
オールウェザーカーゴカバーは賛成
カーゴトレイマットもいいのだが、
樹脂だから、荷物があっちこっち遊んで歩くと
どこかで見た。ので、辞めました。
オールウェザーは必要な時に敷く、普段は
3DカーゴマットにSTIのラバーマット敷いたらどうかな、なんて考えてます。 >>173
クッション養生マットとかあて布団とかですね。 >>173
俺はネオプレンカーゴマットを切って、
出し入れの時だけバンパーに垂らして使ってる 皆さん、色々やっておられますね！
オールウェザーカーゴカバーをの下にマットを敷くか、カーゴカバー無しでマットだけ敷くか、もう少し悩みますw
皆さん、コメありがとうございます！ >>167
都下までの送料込8000で良ければ、
ヤフオクに「ヴォレーグ用チエン」というタイトルで出品してください。
写真は不要ですが、商品名は記載してください。
ところで、一般向けオークションで出品する場合、不具合、リコールは禁句です。
経済的理由で売却しました。分不相応なクルマでしたと書いて、
残クレやギリギリローンで買ってるオーナーを気分よくさせましょうｗ なんだローンが払えなくて売却したのかドンマイですね ワン速のレヴォーグっていくらで売れたかご存知の型いますか？
いい車だから検討中なんだけど、貧乏なのでリセールは気になる。 今直ぐ売りたいという話ならいざしらず、これから買おうとしてるのに特殊状況下にある買い取り価格なんか聞いても意味ない
経済的余裕が無くリセールが気になるなら古くても人気のある中古車をいかに安く買うか考えなよ
中古車市場を注視してうまく乗り継いでる人、更にはわらしべ長者的な人もいるよ >>183
ですな
不人気ではないから平常時であれば並かそれよりやや上の下落率じゃないの 一度新車買ったら新車以外考えられなくなってしまった
とは言え乗り出し500万が車にかけられる限界だから今後の乗り換えが難しいなぁ
今後これだけ満足できる車が500万以内で乗れる気がしない いくらなんでも、今後は賃金も上がるでしょ
つか、損とか得とか傷付くとかリセールとかそんな話題ばっか どこからかわからないけど30秒に1回くらいの割合でギーカタ音がする 荷物かと思って全部下ろしたけどダメ 振動が大きくても鳴らない時もあれば小さくてもする時がある 音は小さいんだけど気になる 同じ症状の人いますか？ 4WDワゴンとかばりばり実用車なんだからガシガシ使えばいいのにねとは思う >>189
レヴォーグではないが、前に乗ってたアウトバックではマフラーの中のなんかの板？が割れててそんな音がした
鳴るタイミングが少なく、ディーラーの人と小一時間ほどドライブしてやっと把握してもらえた >>188
そうねえ
じゃあスカートリップは赤と黒どっちがいいと思う？ボディは黒でsti レヴォーグで客先周りするのに黒とかはイカツ過ぎるよね
白ならバンの営業車と勘違いするかな…
としたらどちらの白が良いでしょうか？ >>193
どちらかだったら個人的には一瞬も悩まず絶対パール そうですかありがとうございます
話し変わりますがサファイアブルーとラピスブルーって単体で見たとき区別つきますか？ ショートホイールベースのままカーゴつけた
インプワゴンにエアロなんかつけて何するの？w
2020年に新型が出て未だにカートップの筑波ラップにレヴォーグが登場してないのなんで？？
広告主の失態は晒せないってか！？www
たしか旧型レヴォーグ1.6も非公開のまま終わったよなww >>199
お前の股間のピストンには分厚いスリーブが付いたまんまだがいつ取るんだ?
スラッジが溜まってて臭いぞww >>197
サファイアブルー乗りだけど、光の当たり方や明暗で見え方がとても変わる色なので遠巻きには区別は難しいしかも。googleでサファイアブルーパール レヴォーグて画像検索すると分かりやすいが、鮮やかな青にみえたり艶のない青紫に見えたりラピスブルーの画像混ざってたりカオスです。 サファイアブルー、綺麗だと思う。
自分的にはスバルブルーより良い。
でも、カミさんの一言で、
パールホワイトになったけど。 WRXS4のオレンジとか、XVの黄色みたいなうちょっと明るいカラーがほしいけどレヴォーグの客層とは合わないのかなぁ 試乗段階ですが、レヴォーグのウィンカースイッチが元に戻るタイプ（ダイハツの軽みたいな）で気になってるけど
あれって違和感は最初だけで、乗ってれば気にならなくなるもんですか >>205
１年以上たつけど気を抜くとウインカーを戻そうとした時に逆ウインカーを出してしまう
軽く押すと3回点灯だとかレーンチェンジだとか機能が多い上に力加減で操作が変わる繊細仕様で正直腹が立つ そんなに違和感感じます? 先に戻るか、後に戻るかの違いでしょ。試乗でしか触ってないけど、入力の感じは変わらないし、嫌がってる人達は軽自動車から導入された物だからだから、不満ってだけでしょ。 ウインカーを止めようとして逆に出しちゃって、それを止めようとしてまた元の方向に出して
後続車からは何やってんだ？って思われてるだろうな >>205
かなり不安というか、嫌だな、と思ってましたが、
納車後数時間で慣れちゃいました。
私にとっては、全然OKでした。 >>206
>>208
まさにそういう状況になりそうで心配してました
慣れた人もいればそうでない人もいて、意見はいろいろなんですねー
けどどっちかと言うとネガな意見が多いのか…
自分はちょっと違和感大きそう もう少し悩んでみます ありがとうございました >>208
後ろから見てたらいきおいで戻し過ぎたんだなとしか思わんよ >>210
悩むって、なに悩むんだよウインカーで購入決めるのかよｗ >>210
ウィンカー以前に悩み所は他にもあるだろw
例えば燃費や色とかグレードとか。一体何を求めてるのか・・ スバル車に燃費を求めるのは・・・
HVとかPHEVのレヴォーグあればいいんだけどね・・・ >>213
確かに購入を悩むポイントではないね。ウインカー命でなければ。
でも購入後定期的にウザイと感じる部分であるのも確かw >>212
ウィンカーで購入決めるわけじゃないけど、気になるんで聞いてきました
>>213
他はめっちゃ気に入ってます グレードはSTIで、色は黒、燃費なんか気にしないし
ただウィンカーは感性に直結してるっていうか、確かに小さいことだけど気になってしまって
慣れるものなのかな～って、現ユーザーの声が聞きたかったんですよ
>>215
まさに、それなんですよ
やっぱウザイってなるのかな それとも気にならないって意見が多いのか
知りたかっただけです あとは自分で決めます
皆さんありがとうございました ウインカーも人それぞれの器用さで操作難度が変わるだろうね
キャンセル操作で焦りそうな人はウインカー出す時に半押しの練習をする事だね
半押しだと一定秒数でウインカーキャンセルされる 車検の代車で軽になると、あのウィンカーになるんだよな…
高速の合流で右ウィンカー出すと解除出来なくて困る…
もう一度、右ウィンカー側にレバー動かすと、ウィンカー止まるとかにしてくれれば良いのに！ あの仕様が自動レーンチェンジのためならキャンセルは棒の先端に
スイッチ付けてそこ押せば出来る様にして欲しいな ウィンカーをしたかったことと違う操作をしてしまうたびに「まだまだ修行(訓練)が足りないな」と反省してしまう自分がいる 自動レーンチェンジのためって説明だったしあそうだと思って使ってるわ
てかすぐに慣れね >>219
特にレーンチェンジ機能の為ではないさ
ウインカーを電子スイッチ式にした方がコスト減になる
ステアリング舵角センサーがある車はそれが合理的
キャンセルは反対方向、これは複数の理由でそう簡単に変更されないと思う え、ウインカーの仕様、半年乗ってるのにまだ理解してないおれを見つけた
このクルマのウインカーって、出したら基本戻さんでいいもんなの？
自動で戻るもんなの？
戻そうと反対だしてトホホとよくなるのは、精進が足らんだけと思ってたが >>221
あーあの仕様はそういう理由なんですね
試乗の時にそんな説明無かったんで、それ聞いてたらイメージ違ったかも！ >>223
どんな車でもハンドル逆に切れば自動で戻るだろ
言ってるのは半押しすると３回点灯で切れる件だと思うけど
停車時に切れたら困るし右左折時にはハンドル戻せば切れるからこの機能は必要ない
半押し３回点灯が使えるのは直進のレーンチェンジ時のみになる
故にEXのオートレーンチェンジとの使い分けでのみ使用される機能だからややこしい 半押しで戻すつもりか、自動で戻るタイミングとの時間差で反対側へのウィンカー3回になってしまう事があるのが恥ずかしい
レーンチェンジ無効にすればいいのだけど、それはそれで便利だから悩ましい
本当は、進路変更の3秒前にウィンカー出す必要があるから、ウィンカー3回だけでレーンチェンジするのは違反だと思うけど >>226
自動でウインカーが消える時とそれ以外で手動消しの力の入れ具合を変えないといけないの？同じだと思ってた。
レーンチェンジ無効にしたらウインカー動作変わるんだっけ？ 左折右折は基本的に同じ感覚 強く入れて自動的に戻る
車線変更して戻す時は感覚が違う
軽く戻す感覚で強く入れ過ぎると逆のウインカーがつく ある程度慣れるとミスはほぼ無くなる というか明らかに抵抗二段階あるやろ
指先の感覚死んでるのか >>227
226が言ってるのは半押しして3発点滅が終わるタイミングで(まだ点滅が続くと勘違いして？)止めようと思って逆に半押ししたら逆3発が発動したって事じゃないか 3回点滅使う場面あるか？
ちゃんとルール守ったら車線変更ですら使えないよ 車線変更するときは軽くレバー操作する人は抵抗ないよね、そもそも同じ車運転してたらすぐ慣れるし
同時期に日本車と外車の両方を運転してたときはどうしてもたまにワイパーと間違えてたが >>216
半押しで3回点滅するの設定をオフにすればだいぶ戻らないウインカーに感覚近くなると思います
他の人も言ってるようにちゃんと車線変更しようと思ったらウインカー3回点滅じゃ足りないし暴発するだけ邪魔な機能なのでオフにしてます >>231
使わねーし使えねーのに付いているから誤操作の原因になるって話だろ
個人的には中央の保持力が弱くて戻す際に反動で逆側に倒れやすい事がそもそもの原因だと思うよ レクサスも同じようなウインカーだし慣れの問題では。
それよりオートハイビームとロービームの切替え時に前の車を煽るような操作でしか切替えできないのは欠陥だと思う。
スイッチひねれば強制ハイビームできるんだから、レバー前倒しはオートオン・オフだけで良い。 >>235
レヴォーグってLOW固定出来ますよね？ >>232
俺もそっちの方間違えた。晴れの日にワイパー動かすんだ。ウィンカーのミスより恥ずかしい。 >>230
ちょっと違う
自動で戻らないと思って手動で戻そうとしたらタッチの差で自動で先に戻って、手動で反対側3回になってしまう事 >>237
とっさの警告のパッシングしようとしてウィンドウウォッシャー液を噴射してしまうのもあるある よくあるのは3回ウィンカー出す気だったのに普通のウィンカーになってしまう。さらに消そうと思って逆ウィンカーだな。指の力感覚は麻痺していないつもり。 ウインカーを出す時は慣れるけど戻す時が慣れないなあ
レバーが中央に戻るからウインカーの解除操作がそもそも逆ウインカーなんだよ
だから極端な話ウインカー解除操作と逆3回点灯ウインカーと通常ウインカーとオートレーンチェンジの４つの操作がタイミングと力加減で同じレバー操作の中に混在している事になる
カオス STIのださいホイールともおさらばだぜ
風車w
18インチ インセット47 7.5J >>236
ロービーム固定がデフォルトですが、ロー固定→オートハイ→ハイ固定という切替えでなく、ロー固定→オートハイのみの切替えが適当ということです。フォレスターなどの非電子式レバーだと後者の操作でした。
前者だとオートハイからローにしたいときに前方車両にパッシングする形になるのでトラブルの元かと。 >>242
47でもまだかなり余裕あるよね
どこのメーカーにされたん？ 和田アキ子の「君は何をされてる方なん？」みたいな聞き方でわろた >>222
去年春に試乗にいったときにウィンカー気になって「最近のはこういう形式なんですか？」と聞いたら
「そうですね、今後出てくる車種も同じようになる予定です」と返されたな
何より自分が干支一周ぶりくらいで乗り換えだったから「なるほど時代の流れか」くらいにしか思わんかった
ウィンカーだと1回だけ上司のボルボ運転した時にウィンカーがハンドルの左側だったのが一番混乱したわw
(後からJISがハンドル右にウィンカーを規定しててISOがハンドル左にウィンカーを規定してるから日本が例外と知ったが) 右ハンドルだと左手でシフトノブを持つから、ウインカーは右手側が操作しやすいよな。 >>244
最初は鍛造を考えたが、レヴォーグには過剰と判断してworkにした >>248
私もkiwami検討してて、結局違うのにしたけど失敗 60年ぶりに買い替えとか以前乗ってたのはスバル360ですか？てなるな アダプティブドライビングビームって信用していいの？
最近どーも眩しい車が増えて、自分もその一人になってる気がして、
ついついロー固定に切り替えちゃうのだが。 画面に下にオートって出てればアダプティブヘッドライトになってるのに
わざわざ間違ってハイビーム固定（画面上にハイビームマーク）にしてる人が多いから気をつけてと営業マンに言われたな >>254
一度街灯も民家も無い深夜の田舎道を走ってみると良いよ
たまに来る前走車や対向車をヌルヌル光が避けるから いずれにしろ街中じゃ使えん
進行方向の車は避けてくれても、交差車両を全開で照らすからな
まあ、横から照らしても良いだろってデリカシー無い奴なら大丈夫かｗ 街灯のある街中だとほぼロービーム固定だろ
逆にもう少し攻めろと言いたくなるわ 俺たちの思ってる街中とは違う街中の可能性がある
これ以上はやめよう >>254
緩めのカーブくらいなら対向車のライトの光が見えた時点、
郊外の直線だとセンターラインにポール等の障害物がなければ対向車が見えた時点で働いてくれる。
街中等の明るいところではそもそもローのままになる。
ちなみにローの時にレバー引いてもADBはオフにならないので注意。 >>254
使ってない、また取説読んでもこの機能のオンオフがイマイチわからない。夜に適当にいじってオフにしてそのままだな 了解です。
せっかくの機能、使い倒したいところだが、
そもそもこれまでハイビームが必要と思うシチュエーション以外は
ロー固定でいきます。
眩しい車、ほんと腹立たしいんで。 対向車に対してはほぼ完璧に照射コントロールされてると思うけど問題は歩行者
ウォーキングしてる歩行者がこっちに向けてLEDライトをチカチカさせてきた事が何度もある
確かに歩行者の顔がはっきり見えるぐらいだから眩しかったのだろう
歩行者に対しても下向きにする義務とかあるのかね 義務は無いけど、ハイビームで照らされたら、ウインドウ無い分、車内以上に前見えなくなる
狭い道だと車と接触する恐れもあるぞ
て言うか義務とか言う前に自分がされたらどう思うか考えたらどうだ？ しかし、ロービームの照射範囲に急に現れる歩行者も怖い。
道路標識を照らす事を諦めれば、路肩は足元だけ照射する事も出来るかな。
まぁ可視光より長波長を使って、危険を検知する技術の普及を待つかｗ >>271
自動ブレーキのカメラはどこまで見えてるのだろう？
西日にも耐えてるから肉眼よりも優秀だと思うけど >>272
カメラは赤外線まで見えるから…夜間の歩行者は割と見えると思う
スマホのカメラでTVリモコンの赤外光が見えるでしょ？ >>274
iPhoneとか高性能なカメラにはIRカットフィルタが入っているから見えないけどな >赤外線フィルタオンオフカメラ
水着の表面の温度差までわかっちゃうってあれね。 >>275
撮影用カメラはみんなIRカットされてる
そうでないと盗撮がヤバいから
それでも100%カットなんて出来ないからリモコンのLEDは見えるよ 20日から、スバル用品10%オフらしいな
注文が20日以降の製品に有効らしい。キャンペーンだったかな
俺もオプション注文してたけど、キャンセルして20日に注文し直すよ(担当さんがそうしてくれた) 買おうとしてものなら有難いけど、10%引きじゃ購買意欲そそられないな 注文書作成時に用品10％引きしないディーラーあるのか
そういうディーラー原資のキャンペーンて車両購入済みオーナー向けのものだと思うけど
車両注文時以外は通常値引き販売しないので そっか、うちのディーラーだけの話なのか
全国で一緒かと思ってたよ
ごめんごめん オーナーの皆さんの知恵を拝借したく。
最近納車されたばかりの新米オーナーですが、
純正EXナビにiPhoneを接続してApple musicを聴いています。
困っているのは、Bluetooth接続で再生中は、アートワーク(アルバムジャケット)が表示されているのですが、
USB接続(CarPlay)した場合には、アートワークが表示されず、白いCarPlayのアイコンのみの表示です。
ジャケット写真が無くても困りはしないんですが、やっぱりあった方がテンション上がります。
原因をネットであれこれ調べてみましたが、わからず。
もし何かわかる方いらっしゃいましたらご教示くださいませ。 >>284
iPhoneの設定で、ミュージックから、アニメーションアートの表示をWi-Fiから、表示オンにすれば良いのかと。 こらぞんってとこでハッチ側の光らないテールランプは作らんの？
2万くらいで >>284
仕様じゃないかな
Bluetoothの時のアートワークはiPhoneからじゃなくてナビ内蔵のデータベースから引っ張ってきてるんだよね
CarPlayのときはその仕組みが使えないんじゃないかと >>288
だとしたら残念ですねー。
音質のUSB接続をとるか、
見た目と手軽さのBluetooth接続を取るか、って感じになるんですかねー。
回答ありがとうございました。 >>287
制作中じゃないの？
他社から色々出てるけどね。 >>289
CarPlayの画面にしてmusicなりを表示するとアートワーク出るよ
車載のナビ使えなくなるけど >>284
上部の話だよね
俺は逆で、納車してすぐからCarPlay使ってて、最近ふとBluetoothにしたらジャケット表示されて驚いた
A、B型の仕様だろうから諦めるしか無さそうだぜｗ 半導体工場熊本だかに建てるらしいからもう少し待ちなー
車や家電用のミドルやローエンド主体らしいし レザーシートのサイドウォールの件
補償対象で対策品の在庫あり
施工は二泊三日を要するらしい
前スレからレザーシートの情報くれてた方々に心より感謝 レザーシートの件
これから納車される車は対応済みと考えて良いのでしょうか？ どなたかB型は対策済と仰ってなかったか
申告したけど私にはその後の連絡ないな 対策済みに決まってるだろ
不具合が出そうな製品と対策済みの製品を2重で作る暇人いるかよｗ シワに対策は無いよ
補償（保証）で交換したと言ってるじゃないか
対策が有るのはシートの凹みに対してだけでシワには無い
ディーラーでシワ対策の問い合わせをしても無いと言われるのはそのせい
補償で対応すると届く物が今使われている凹み対策済みの物になると言う仕組み >>295
よかったね
情報をお知らせしてよかったよ
適当な営業マンに気をつけてね セラミックホワイト車に乗っている方に確認したいのですが、
この色って雨上がりの後に、羽根つきの蟻や羽虫とかが
ルーフやボンネットに集まってきませんか？
今日も死んだ羽虫がルーフにイッパイ乗ってってました。
これで３度目ですが、何でやろ？ >>304
月夜だと青白く見えるから虫が集まりやすいのかね あー駐車場の照明は結構明るいですけど、そのせいなんすかね? >>307
周りの車の中で一番明るい色だろ？
そういう事だよ
固着しなうちに水で流せば大丈夫
虫も好きで寄ってきた訳じゃないｗ 確かに一番明るい色ですわｗ
了解です。アドバイスどうもです！ VN1.8を見下すVM2.0オーナーがたまにいるけど、VN1.8でも車自体が良すぎて勝負にならないと思ってる >>315
正論だけどカタログ馬力にこだわるしかない車音痴がいるから仕方あるまい。闇討ちに合わないよーに気をつけてね。2.4のエンジンも古くて感動しない。 VNに文句付けるVMオーナーって、
18歳フリーターが28歳社会人に「体力なら俺の勝ち！」」って騒いでるようなもんだわな
はいはいそうですねってｗ
ついでに「将来俺は大物になるんだ！」って知らんがなｗ >>316
315は正論だが2.4に感動ないは負け惜しみに聞こえるかも >>319
世間のスバルイメージを具現化してるな。こういう輩が居なくならない限り、スバルのガキ車イメージは払拭されない。 1.8は高速で100km/h超えたくらいから壊れたのかよってくらい伸びない >>323
エアオーナーかな？牽引フックの位置はそこじゃ無いのでダミーですよそれ レヴォーグは壊れてるのがデフォだからなw
どこも不具合がない正常なレヴォーグなんてレヴォーグじゃねーぜ！www 趣味は合わないけど落として19インチにすると良くなるなあ ちっとお聞きしたいのですが
センターディスプレイの横幅何ミリでしょうか？
画面幅ではなくガラスの横幅が知りたいです >>331
いや、それ聞く前に自分で測れるじゃんか！ >>332
納車前にいろいろ準備したいのでオーナーに聞くのが一番かなと >>332
なので定規持って車庫まで行ってきてもらえませんか？お願いします >>336
聞いている本人がオーナーじゃ無い様に答えている方もエアオーナーかもしれないわな
とりあえず測ってみたけど上の方は23.5cmぐらいで下の方は23cmぐらいだったわ
でも335が言うように人をパシらせ様としないで自分でなんとかしろよ
俺は発売前に紐と重りと定規を持って展示車のホイールを測りに行ったぞ >>338
どうもありがとうございます
ついレヴォーグオーナー優しさに期待してしまいました
また何かあったら宜しくお願いします 自作で保護フィルムのようなものでも作りたいんでない >>339
コメントおもしろいです。もちろんいい意味でです。 >>343
保護フィルム作るにはスイッチ類の精密な位置が要るな
ほんと何がしたいんじゃ マジレスするなら社外のビルトインナビ用のフェイスパネルを作る際の素材サイズの確認じゃね？知らんけど STI EXのオーナー様
革シート、ハンドルのお手入れどうしてる？
こないだ中古のオーナーになったんだけど、皮の匂いを残したいのと、ステアリングの手触りを維持したい
2020年モデルだけど、まだ皮の匂いも残ってて、ステアリングのサラサラ感も残ってる 今中古高いから新車とそれほど値段変わらないですよね レザーマスター 皮革専用クリーナー・クリームセット
シート、ハンドル、ソファー、革ジャン、全部コレ。 >>347
> 2020年モデルだけど、まだ皮の匂いも残ってて、ステアリングのサラサラ感も残ってる
ステアリングを交換したばかりなのでは？ 試乗車だったのを込み込みで400万だったよ。走行距離も超少なくてお買い得だったと思ってる
皮のいい匂いは残ってるけど、エアコン内気循環のままだとちょっと匂う
>349 情報感謝 >>351
すごくお得でしたね。
レヴォーグは3台試乗しましたが、そのうち1台がと思われるのが最近売りに出されていました。1万数千キロ走行で新車価格の70万円引きくらいでした。 >>347
革シートは樹脂塗装されてるので、手入れは固く絞った雑巾で拭くだけ。
余計なオイルやクリームは浸透しないので、全部服が吸い取ることになるw
革ハンドルも手の脂があるので、余計なオイルやクリームは必要無い
サラサラを長持ちさせたかったら余計に。
こちらも時々、固く絞った雑巾で軽く拭いてあげればいい
病的なまでにサラサラを長持ちさせたかったら、運転するときにビニール手袋でもすれば完璧。ｗ いろんな情報ありがとなん
参考にして、選んでやってみるよ
レヴォーグオーナーには申し訳ないけど、最初は
「トランクのない車なんて」って毛嫌いしてたんだよ
実際、最終型レガシィワゴン(7年前)に乗った時は、リアがバタついて好きになれず、セダンを選んだ
今までも、スバルのクーペやセダンを好き好んで乗ってきたけど、担当さんに勧められて
「レヴォーグ良いですよ」って言われて、買う気無かったけど(本当はS4が欲しかった)
ブリッとしたリアオーバーフェンダーが気に入って、試乗もせずに「この車下さい」
ってなった経過なんだ
買って乗ってみると、この車の凄さに気がついて、「この車を大切に乗りたい(スバル車初の感情、スバルの車って道具じゃん？)」
変な動機でこの車のオーナーになったけど、すっごく満足
スバルってこんな良い車出すメーカじゃ無かったはずなんだよな
好きな人、こだわる人が乗るメーカーだったよな？
と言うのが正直な気持ち
レヴォーグstiEX1.8、良くできすぎてる
1.8でターボで300NでレギュラーガソリンでAWDって出来過ぎだわ
長くスバルの車に乗ってきたけど、この車、国内では凄すぎだろう >>353
だとしたら、ラナパーとかその他保護クリーム等の意味はなくなってしまうが、そのへんどうなのよ。 昨日、夕方乗っていたら、メーター中央に
eye/ sightの文字が出現。
ヤバいかな >>355
どうもこうも樹脂塗装革にはただの汚れ吸着クリームでしかない
というか塗って長い間放置してれば酸化してむしろ表面劣化させる恐れもある
おっとウレタンやアクリルの「樹脂塗装革」の話してるの忘れんなよ
靴で使うガラスレザーと同類 つーことは
何十人もの手汗尻汁に汚れた試乗車を買う場合、革内装が最適なんだね 樹脂塗装皮革って、ビニールなんかと似たような物ってこと？ >>362
塗られてるのはビニール系塗料じゃなくてウレタン系塗料だそうな Qi充電器のオプションつけてる人いますか？
つけようかどうか悩んでるのですが、使うときセンターコンソール開けたままにしておかないと使えなそうなので邪魔じゃないかなと クルコン作動中のハンドル重いな
前のアイサイトはあぁ介入してんな程度だったけど、無視して動かそうとすると結構力いれないと動かないから焦ったわ >>365
レーンキープのスイッチ(ハンドルのマークの)をオンにしなければ良いと思う。 >>364
つけてるよ
充電中にコンソールは閉められるが、全然充電されない（笑） レーンキープOFF時の変な反力も、先代と比べて何だかなー と思う。あと、やたらとブレーキ作動し過ぎ。 危険察知時のハンドル取られた感は慣れないと怖いね
慣れても怖いけど クルコンじゃなくてレーンキープだった
前にyoutubeにハンドルが動かない！って上がってたけどハンドルが重すぎての勘違いだろうな
もうちょっと軽くして欲しいわ 前走車がじんわり減速してるのに同期して減速出来ずに変なブレーキ踏むなあってのはあるある >>368
ありがとう。そんな感じなのね
コンソール閉じれても今度は発熱が心配だし、充電速度も微妙なら普通にシガーから電力取って充電するかな >>369
やたらブレーキは確かに感じるな、せっかく高速なのに燃費悪化する、てか使わないとかなり燃費伸びる印象
でも他の車も似たようなものかな あと、右折時対向車過ぎる際に見切りでジリジリ動いたらガツーンと自動ブレーキかかって何かにぶつかったのかとビックリした >>374
センターコンソール内に電源ソケットつけてほしかったな…オプション設定でもいいから、つけてくれないかな。 >>377
付いてるって思ってた。
差し込み口はあるよね >>380
オプション装着じゃなくて改造になるから、受けてもらえるか微妙 ピピピ前方注意(オレンジ)ってアラートでるけど何も無いって事よくありますか？ >>369
レーンキープオフの挙動は自分も気になる。先代はもっと自然にオフになったが、今代はちと怖い切れ方をする。 新しい住人が増えたみたいね。
もうB型SportRが多数派かな?
一昨年、ココやカカクコムでレスバってた話が再現されてるｗ >>361
旅客機のシートにポリエチレンフィルム掛けてから座るってのは君かい?
でもそうやって着いたホテルのベッドにも、どこかの汚い親父の精液とか染み込んでるよｗ >>383
先代はライン読み取り能力もコーナーの追従能力も低くて、適当な所でさっさと切れるからそう感じる
あと、ハンズオフが基本にあるので、レーンキープオン時のステアリング保持力も先代より当然強い >>383
カーブの途中で切れちゃうとハンドルが中立に戻ろうとするからフラつくんだよね
もうちょっと上手いやり方ないのかな 線が消えかかってていきなり切れるとちゃんとハンドル持っててもがくってなるから怖いわアレ
完全なハンズフリーは無理なんやろなあって思わせてくれる あのカプラ接続してのテレビキャンセラーは一度やっちゃうと保証外になっちゃうの？ LKA作動中は自分のイメージしているラインとは別なライン取りするからステアリング重くなって疲れる
LKAOFFにすると途端にステアリング軽くなってラクになる 販売台数増えると色々香ばしいの出てきますな
しかしまさかレーンキープアシストと戦う奴が出てくるとは
アシストの意味がwww
名付けてレーンキープバトルw >>390
LKA、自分はイメージしてるラインと同じw レーンキープとバトルしてる奴って一般道で使ったりしてない？
一般道で使うと、直進レーン.vs.右折レーン、みたいな事が多々起きるから
一般道でも、交差点の無いバイパス路なんかでは快適だけど 「車線中央維持・先行車追従操舵機能は、高速道路や有料道路など、
自動車専用道路での使用を想定している。次のような状況では、
思わぬ事故につながるおそれがあるので、車線中央維持・先行車追従操舵機能を使用しない。
『 一般道（自動車専用道路以外）』 」
取説読まない奴に想定外の使い方で文句言われてもなあ
しかしレーンキープバトラー困ったもんだなｗ >>393
慣れだと思うよ。
自分も最初は車側の制御するぞ〜って意思の強さを感じたけど、すぐ慣れて今では普通。 レーンキープは慣れたらほぼ快適だけど、左により過ぎてる感があるのでたまにドキドキする
例えばセンターギリギリで走るデカいトラックを追い越す時とか
人間なら余裕もって右に寄るところだけどそのままいくから、あのトラックちょっとふらついたら当たるな、となる >>396
それは左に寄りすぎてるんじゃなく、ど真ん中走ってるだけだよ
右に避けない分、そう感じる
嫌なら慣れるか、止めるか、どっちか。 あのカプラ接続してのテレビキャンセラーは
一度やっちゃうと保証外になっちゃうの？ >>398
結線したままでナビの不良交換対応をしてもらいましたよ
あの端子が何の為の物であり何故付いているのかメーカーが情報開示出来ない以上使用に口出しは出来ないと思いますよ >>398
逆になんでそんな質問したん？
実際補償が効かなかったとかの話とか聞いたん？ >>400
配線図上の表記はGNDじゃなくてショートコネクタだったと思いますよ
元々コネクタ同士を接続する前はナビ側のコネクタをアース落としで解除してたわけだけど近くのコネクタ調べたらGNDだったのでそのまま繋いだのが始まりだったはず
配線の接続先が何であるかが言えないんじゃなくて何のためにキャンセル出来る仕組みがナビに仕込まれていて接続線まで用意してたのかメーカーの立場では説明するわけにはいかない以上どんなことになっても黙認するしか無いよねってこと
本来パチンコ屋と景品交換みたいに分かれているから成立しているグレーゾーンを犯しているわけ 停止した後、どんなにやさしくブレーキを離してもガクッとなるんだけど、そういう症状ないですか。AVHオンでもオフでも同様。アイストは常にオフです。 >>402
アメリカでは運転中のナビ操作は禁止されていないから繋いであって日本ではナビ操作は禁止なので工場生産時にコネクタだけで設定できるようにしているだけの話
輸出用車両も国内用も同じ工場で作っているので将来の事を考えてコネクタにしただけさ >>403
ガクっ度合による
俺も評論家がさんざんガクっが無い、電動ブレーキブースターのお陰、とか言ってたんだけど
いざ乗ってみるとガク、が気になった。
もう慣れたけど、明らかに負圧ブースターより微調整効かない。
ただし、めっちゃバカ評論家が騙されるくらいだから、微妙な領域なんだと思う
微妙なのは諦めるしかないけど、その微妙さを越してるなら故障なので、一度見て貰った方がいい。 そんなにはガックンとはならないなぁ、個体差？
ただなりやすいのは分かる。正直、インプレッサ の方がブレーキのタッチが良かったです。
アイサイトXの兼ね合いなのか分からないけど正直イマイチだと思う。
ブレーキも甘噛みするとギコギコ音するし色々気になる SKフォレスターから乗り換えたが、むしろタッチは滑らかで良いと思う。ブレーキ鳴きもない。その他問題は感じないよ。
個体差というならそうなんだけど、一度ディーラーに相談したら？ 色々個別の不具合のある車だし。 >>406
ガックン、じゃなく言葉にすれば、最後のｸｯ、ね。ほんと微妙な範囲の話ね
1年半乗ったけど、電子制御的には間違いなくアドバンテージあるだろうけど
微妙な踏力への反応はアナログ負圧ブースターに敵わないよ
まあ、メーカーも分かってると思うけど AVH使用での再始動時のガクっはあるけど機構的にこれは仕方ないかなと思ってる、ブレーキタッチ（フィーリング）は慣れたのもあるけど前のBPと比べても良いけどな、特にアイサイトの上手さには驚いた、止まる寸前とか踏力、微妙に抜いてるし ブレーキ、自分は気にならないけど…
鈍いのかも知れんけどね。
でもそんなことあるなら、そろそろ評論家の1人くらいは苦言を示すと思うけど。 パーキングブレーキだとブレーキランプは点かないんだっけ？ ビッグマイナーでシート色選べるようにしてね
オートブレーキ物理ボタンとベンチレーションとサンルーフもお願いね
A型からの買い換えも見込めるね >>411
だから、すごく微妙な領域の話
問題になるほどじゃないよ
ブレーキそのものより、CVTの停止前の残存駆動力の関係もあるな、と思う
まあ、>>409みたいな奴は気が付かないし気にもしないだろうね そうやって気付ける俺すげぇ気付けない奴鈍いっていちいち言うのもどうかと思うけどね
ネガティブな部分に敏感なのも生き辛そう 止まるときに踏力を抜けと、言われなかったかい？カックん ドライバーモニタリングって眼鏡してると登録できないね
普段眼鏡してるからそれじゃ意味ないよ >>420
眼鏡してるけど問題なく登録できてるよ
日差しが強いと認識力が低下するように感じるから登録時も影響あるのかもしれない >>420
眼鏡は問題なく登録・認識できるね
マスクは上手く行かないみたい 眼鏡をよく拭いて再トライしたがやはりダメだったが
顔をカメラのほうにちょっと向けたら
登録できたわ
心配かけてすまぬ 眼鏡が問題なのではなく三菱電気製のカメラ認識システムが眼球とその動きでパーソナル認識をしているので眼球が見えないレンズの眼鏡だと認識されない
強い逆光では同じ眼球が認識されない事があるので認識されない
強い逆光で高速道路を走行しているとアイサイトXが止まる事もある
既知の話 質問なんてすけどフロントのSTIエンブレムって綺麗に外せますか？ >>429
外せるけど少なくともバンパーの上半分を外す必要があるよ STI というのはスバリストには凄くブランド価値が高いものなの？
WRC に参戦してるわけでもなしロードスティフナーとか霊感商法みたいだなって思ってるんだけど 当人が満足してたら良し
他人がとやかく言う事じゃない >>431
スバリストというマニアっぽい人よりも普通の人の方が当然ながら多い。だから大多数の人は、何だか凄そうだな、カッコ良さそうだな程度の認識だと思う。その位でいいんだよ。所有者は自己満足で。 >>431
ロードスティフナーてw
誰にも言わないから、間違ってるから、ちゃんと調べれw ドロースティフナーだったか
引っ張って補強する物って意味なのかな
別にアンチって訳じゃないんだけど理屈が納得できないものは信用できなくてね
不快にさせちゃうようなので消えますわ >>437
言いたい事はわかるけど、ここだと楽しく食事をする人がいる中で料理にケチをつけるようなものだからさ 自分が理解できないからって全否定は良くないよ
調べればちゃんと公式で解説や案内してるし、一般の人からライターの人まで検証動画や記事を上げてるでしょ
効果を感じない、不要だと思うひとはオプションなんだから付けなくて良いようになってる
別にスバルだとか関係ないし他社も同じで良心的では？ >>437
理屈簡単だよ？
足回りってガチガチに固定できる訳じゃなくて、構造上どうしても数ミリ単位の弾性領域かある。
それを、追加パーツで剛性を上げるんだよ。
直進安定性が増加し、ステアリングの反応が敏感になる。
普通の感性あれば、誰でも違いがわかる
が、剛性上がるということは、想像の通り、乗り心地のしなやかさが失われる。
これも乗ったらわかる。
アウトバーン走るドイツ車なら問答無用で標準装備だけど、レヴォーグは無しが標準でいいと思う。 レヴォーグはスポーツカーじゃないし、
何か皆勘違いしてる
あんなの付けても、根本的にワゴンだから >>441
それこそ勘違いだ
好きな味付けにすりゃいいんだから、何らかのパーツはスポーツタイプの車の特権ではないのだよ。趣味ってそういうものだ。 >>441
レガシイ知らない世代かな？
世界最速ワゴンだったんだぞ
ドイツ勢が慌てふためいて、もう無理だけどなw
ワゴンボディに最速とSUVの価値を見出したのはスバル。
SUVはアウトバック(グランドワゴン)。 しかし、タクティが選んだのはドロースティフナーではなく、プローバ(アイシン)のモーションコントロールビーム レヴォーグの欠点を補うパーツという認識だけは傍から見ていて残念に思う
あくまでちょっとした変化を楽しむ為のパーツであって、車自体の欠点を補うものでも、性能を上げるものでもないので 動きが機敏になるから人によっては嫌だろうしな
だからあくまでもオプションで個人の好みで決めてくださいって感じ 機敏と言えば機敏遊びがなくなって使いにくいと言えば使いにくい
少なくとも公道で運転するのに必要なものではない… ハンドリングに遊びがないと高速ツーリングは疲れて
しょうがない EXのナビって何気に凄いな
マップが黄色くなって何だ？と思ったら災害警告みたいなのでて大雨降ってきた
こんな情報まで通信でやりとりしてるとは感心したわ >>445
欠点を補う？そんな事ここでも誰も言ってないし、メーカー自体も言ってないだろ
自分の考えを一般的なものみたいに言うの止めれ >>449
人間と一緒やね
ガチガチ真面目一筋人間、付き合うのは疲れる
存在は否定しないけどｗ 北海道道央圏在住で、購入検討中なので、質問させてください。スカートリップは、雪道で壊れちゃったりします？豪雪地帯だと厳しいものですか？ 雪中だと自重によりタイヤが埋もれるわ、路面状況も一定じゃないから、確実にヒットしますよ。 ただ材質が硬質樹脂系のあまりたいしたモノじゃないから擦ってガリガリの傷がついたら交換は可能。あれ自体VN用に形成されたモノじゃなく、カッターで型どって加工して取り付けられてる。
それより二次被害でアンダースポイラーの破損を心配したほうが。 >>454
雪国だと、深い轍で一発ご臨終を気にしない人向けですな。 454です。レスどうもです。
やはり、無理ですか。
車高低めのクルマは所有したことがなく、ワンチャンありかなと思ってましたが、諦めます。
ワンシーズンごとに買い替えられるほどの富豪でもないですし。 >>459
道央在住なのに年明けのの豪雪は経験してないのかな？
この冬はレヴォーグに限らず、多少車高の高いSUVでもフロントアンダースカートの破損多発でした
っていうか、冬期間も日常的に車使うなら、道央以北じゃ車高下げる空力付加物は止めた方がいい 札幌市民だけど、昔、P10プリメーラのフロントスポイラー毎年ぶっ壊してたの思い出したw 冬の事を考えて次はスバルのＸＶにしようと思って実車を見にいったけどなんだか「欲しい」という感情がわかなくて
その代わりにレヴォーグが欲しくなってしまってる俺ですが
まぁ４駆という事で今のＦＲよりも雪道には強いだろうけど結局最低地上高は普通だからＸＶほどの走破性はないだろうし・・・
あー悩みまつ >>463
何の科学的根拠もない動画でこれじゃインチキですと言ってるようなもん
これで商品が売れてスバルが存続してくれればスバルオーナーにとっては有難いことだけどね >>465
XV は非力な 1.6L と黒歴史になりそうなマイルドハイブリッドしかないのがねぇ >>466
イニシャルDのアニメにしてもらって「これが、STIの実力かっ！」とかセリフ吐いてもらったら騙されて買ってしまうかも。キャラは誰がいいか・・ >>469
藤原文太にチギられたGR86の土屋圭一に言わせたいけど
文太を乗せる車が今のスバルには無いですねぇ >>465
雪が降らない半年以上を後悔して過ごすことになる
XVと比較できないほど良い車だよ
自分も雪国だけど周り見渡しても地上高同じくらいの車ばかりだし自分も困らないな >>465
XVはいかんせん古い、エンジンしょぼい。
フォレスターも古いけどまだマシ。だいぶ高いのかな？ 今XV乗ってる札幌住みだが、レヴォーグにはエアロパッケージとスカートリップ付けた
タイヤ交換の時にでも脱着しようかなと思っとる
ネジとクリップハズすだけでしょ XV買うなら目前に迫ったモデルチェンジ待った方がいいと思う
それでも最低地上高除けばレヴォーグの方が良い車だと思うけど >>466
STI信者の脳内イメージをアニメ化しただけで何がどうなるとは謳ってないからインチキという事はないな この企画CMのパクリじゃん
https://youtu.be/qIvYoMtpdAc
イニDや土屋はバッサリ捨てて
さすがスバルだけにコストダウンには抜かりないなwww >>465
北東北在住で、XV→フォレスター→レヴォーグと乗り継いできたが、走破性以外はレヴォーグが完全に勝るし、雪道は余程のわだちや深雪じゃなきゃ大丈夫…と言いたいけどやっぱり道路の除雪具合は気にしてる。走れなくなるようなことはまずないけどね。
ただ、登山等に行くのに未舗装の山道走るとかするなら、フォレスターも見てみた方がいいと思う。アレはアレでいろんな場所に行けるツールとしての楽しさがあるよ。 遊びに来た姪姉妹を乗せたら、
「ボロいボロい」ってケタケタ笑う。
何だ?と思ったらアイサイトまわりの樹脂部品の異音ｗ
馴れと言うのはすごいもので、いつの間にか全く気にならなくなっていたよｗｗ うちの姪っ子はう◯この歌（自作）を歌いながらアイサイト周りを「何これ！」ってぺしぺし叩くから気が気でなかった。
今のアイサイトはレンズに触られにくいから良いね。 8月に納車されました。初心者オーナーです。
先輩オーナーの皆様にお尋ねしたいのですが、
エンジンオフのたびにリセットされてしまう内容って大きく
アイドリングストップがオフになる
オートビークルホールドがオフになる
ドライブモードがノーマルになる
のほかにもありますか？
エンジンかけるたびに、これらを設定してから出発しているのですが、設定したものの気付かずにリセットされている内容が他にもありそうで気になりました。
ご教示ください。 >>481
それくらいだね
ちなみにアイストはオンｗ >>481
強いて言えばDMSがユーザーを再認識するまで連動するCCUのいくつかの機能がリセット状態になっている
AVH等もリセットされるのは良いけどDMSがユーザー認識した時点で同じ様に設定の復元をしろよってのがオーナーの希望だと思う >>483
他にも
プリクラッシュブレーキとかVDCとか自動防眩ミラーとか
なんかいろいろと >>484
AVHやアイストのリセットはどのメーカーも同じだね
国交省からの指示みたいなのがあるのかな？
プリクラッシュブレーキやVDCやオートライトは義務化されてるからしょうがないけど >>485
へー、プリクラッシュとVDCって自動ONなんか。弄ったこと無いから知らんかったよ >>486
アイストはずっとオフで記憶するメーカーあるし、AVHなんて最近のはほとんどの車が記憶くれるよ
スバルの言い分としては違った人が乗って設定が違っていることに気づかないと事故の原因になるからって言ってるけど
顔認証に合わせて記憶しろよ！って思うわ 9月納車のA型だけどようやく今日圧力センサーリコール行ってくるわ、ついでにアイサイト付近のビリビリ音見てもらう >>490
この状態ってのはそこに書いてあるように30分後に直ったってところまでの状態？
症状が確認出来ない事まで全て対応していたら言った物勝ちの何でも有りになるよねw 481です。
皆様ありがとうございました。
そうなんですよね、DMSがあるんだなら、それに合わせてエンジンオフ直前の設定で、次回認識時に設定復元してほしいです… >>493
俺の場合はその日全くオーディオ機能しなくなった、別に何でもありなんて思ってもいないしディーラーでちゃんと対応してもらえれば文句はない。
これもＡ型の宿命かね ってか、指切りグローブつけてるのがなんともスバリストらしいというかなんというか(^^;;... 11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ、12.3インチフル液晶メーター、使用者の好みに合わせて3つのモードが選べますが質問です。好みとの理由は排除していただき各色の表示の特徴がわかりましたら教えて下さい。夜間に見易い、幹線道路見易いなどです。よろしくお願いします。 >>489
アイサイトカバーの異音はスバルからディーラーでできる対応方法の指示が出ているからディーラーにスバルに対応方法を問い合わせて施工してと言って下さい
適当にやられると後日またビビりだすよ >>497
好み≒見やすさ、だろ大丈夫かおい
「俺、見にくいけど、この配色好き！」って参考になるのかよｗ >>499
ありがとうございます！
でも時既に遅しでリコール対応と一緒に施行してもらってしまいました、しばらく様子を見たいと思います！ 自分のレヴォーグも遂にEGR圧力センサーエラーが発動しました…2日前の仕事帰りにコンビニに寄ってからエンジンを掛けて1分くらいアイドリングしてスマホを見てたらいきなりエンジンが止まってそれ以降エンジンがかからなくなってしまった。ちなみに走行距離は13,000くらい。当初は先週の土曜日にセーフティーチェックと一緒にリコール対応してもらうはずだったけど、ディーラーで複数人の体調不良者が出たらしく（多分コロナ）、今週の日曜日に延期になった矢先のエラー発動でタイミングが悪すぎましたw 幸いにも止まった所がコンビニの駐車場で良かったですが、ディーラーは営業が終わってた時間だったので初めてiボタンを押してコールセンターに連絡してレッカーの手配をしてもらいました。対応は早くてセーフティーチェックとリコール対応をして昨日職場までレヴォーグを持って来てくれました。2日間代車で昨日の帰りにレヴォーグに乗って感じた事は、やっぱりこの車、運転性能が神すぎだな！でした。 >>503
ディーラーが夏季休暇の時期でなくてほんとうに良かったですね。 日本の道路事情を考慮してコンパクトに仕上げたらしいですね
小さく感じますか？ 幅が抑えられてるから立駐の適合とか路地での対向車対応は便利に感じる
狭い平面駐車場だったり入り組んだ路地を曲がったりするときは全長が結局気にはなる 幅はBPと大差ないなら安心ですけど
BPでも大きいなと思っていたので最初は細道緊張しそう >>510
1740→1780→1795だから、BPからなら結構感じると思うよ。 SGPでトレッドも広がってるしBPとの比較なら一回り以上大きくなった感じ >>511
BPからの乗り換え検討中のものですが、車高も15mm?位下がっていますがコンビニの車止めや山道とかで「低いな」と強く感じることはありますか？ >>513
そりゃBPでもアゴするの頻回だったから、更にですよ。コンビニの車止めで焦ったこと何度か。
頭からは突っ込まないこと！ >>513
STIスポイラー着けてなければ擦りません >>516
>>514
やはり前向き駐車はだめですね。擦るからと言っても性能的にこの車一択になってしまうのですが。リップ付けないで買ってみます。 >>516
ノーマル車高でも付けたらやっぱ擦りまくりますか……？
下面擦るのは構わないけどバキッといくのはこわい >>508
>>510
BP アウトバックからのりかえましたが、気にしていた着座位置もシートの高さ設定で高めにしてほぼ同サイズなので私は違和感ないです。最低地上高は気にしてますが幸いまだフロントもすってないですw ↑あ、運転、車両感覚はBP （BPE）と変わらないです。前車も良い車でしたが、VNはとにかく運転が楽です 最低地上高って、タービン付近のアンダーカバーじゃなかったっけ？
前輪軸付近なので酷い轍で無ければ擦らないかと フロントオーバーハングが長い分、最低地上高とは別にアゴ先は急なスロープへの登り降りの時に擦りやすいよ >>522
フロントオーバーハングは直4横置きFFと同レベルだよ
どちらもフロントオーバーハングにエンジンが搭載されてて
シリンダーブロックの直4の横幅とF4の長さが大差無いから フォレスターから乗り換えたんだけど、幅小さくなったからかジュニアシート使うとシートベルト着けにくくなった。子どもが自分で固定できなくて地味にストレスなんだよな。
シートベルトの受け側って少し長く引き出せたりしないのか今度D行ったらきいてみる。 >>524
受けて側のシートベルト延長コード的な物売ってますよ。 ぼったくりと言われてもオフィシャルパーツが良いからパフォーマンスホイール買っちまった >>527
それにしようと思ってたけど8J在庫無くてWORKのkiwamiにしようとしたけど結局別のにした
サス変えたらRS05RRにする
アイサイトX快適すぎ
箱根の帰り、小田原厚木道路の制限 70km は追走任せでストレス無いし厚木～綾瀬ののろのろ渋滞はハンズフリー。未来に来てしまった感じがする 皆アイドリングストップ使ってる？
納車後暫く使っていたが、30-40ℓの給油間で
せいぜい0.5ℓ位しか節約出来てないみたいだし
たまにストップした直後に再始動したりで
バッテリーへの負担考えたら全く要らん気がしてきた >>530
慣れたら他の車での遠出無理になると思う
俺はもう嫌だぜｗ
>>531
当然使ってない
バッテリーとセルモーターの消耗考えたらむしろマイナスだと思う
だからこそ、AVHと一緒にメモリー固定して欲しいのがみんなの要望。 郊外では使わないけど、都心では使うこともあるかな。
ストップ中のガス節約量は先代よりも多いかな。 積極的に使ってるよ。短距離、信号待ち停止ばっかりの条件走行が多いから。ウィンカー作動時にアイドルストップしない方への変更もやってもらったけど、また元に戻した。信号赤での右左折停止待ちがことの他、多かったので。ただし、夏も冬も停止条件をすぐに外れてしまうので途中で再始動しちゃう。
節約量が増えないのはそもそもアイドルストップの機会が少ないんだから何も気にすることはない。 前に原因不明のバッテリー不具合に遭遇してからは、遠出→使う、短距離→使わない、にしてる アイドリングストップの再始動の音と振動が苦手で全く使ってないな
たまにOFF設定忘れてアイストするとなんだか悔しい気持ちになる ブレーキの踏み加減でアイスト作動しないようにできるので、チョイ乗りの時はONのまま
この踏み加減はAVHの作動条件と同じみたいなので、慣れておくと便利
坂道で止まった時はアシスト作動するまでブレーキを踏む必要があるけどね バッテリーに一番良くないのはエンジン停止後のパワーシート使用
アイドリングストップは常用してもしなくてもバッテリーの寿命大差ない。
バッテリーの状態次第で動作制限されるので。
アイドリングストップも進化してて昔の制御とは賢さが違う。
セルモーターの寿命は作動回数よりもエンジンや排気管の熱による影響が大きい。
アイスト使わないのは自由だけど変な思い込みは損。 アイスとは対応バッテリーが高額という事以外は特にデメリット無いな
寿命は毎日通勤フル活用しても5～6年もったしセルモーター交換した事も無い
標準で搭載されてるんだから普通に使うよ >>540
確かに、アイスト有り無し両方乗ったけどバッテリーの寿命は変わらなかった。アイスト有り9年乗ったが関連する所で故障はない。あまりアイスト作動しなかったけど。 アイスト車用バッテリーは、古河のウルトラバッテリー(エクノ)が一番良かったのでお勧め。
アイスト時間が長く且つ長寿命でした。
先代VM4の純正品は１年半程度で交換が必要になったけど、それ以降の6年間はエクノで十分持ちました。
アイスト時間も6年間で殆ど劣化無しでした。ご参考まで。 >>542
反論するつもりはないがVM4のC型あたりまで充電制御の仕様に不具合があったから最初に載ってたバッテリー(ということは純正品、パナソニック製だけどね)は軒並み寿命が短かった。
あと、持った持たなかったは確率の問題。不具合確率が低いのが高品質とも言えるが… >>544
確かに充電制御のリプロはやったなぁ
まぁ交換後のアイストはかなり長時間保持できていたから、額面通りの性能は出ていたと思う >>545
自分も前車GP7で5年くらいエクノを使ってたけど、全く問題なかったよ。（アイストは積極的に使ってた）
VNでもバッテリー交換が必要になったら、今のところエクノ一択。36ヶ月又は60,000km補償はダテじゃないと思う。 >>544
VM4 B型に5年乗ってたけど結局バッテリーは交換しなかった。当たり外れや日頃の乗り方でいろいろでしょうね。
アイストは旧型新型ともにオンオフは特に気にしない。思い付いた時たまにオフにする感じ。 >>544
あの充電制御は失敗だったね
アイストの無いFA20モデルでもバッテリーが早々に昇天した バッテリーに一番良くないのは桁違いに消費電力の大きいセルモーター
大電流を充放電するアイドリングストップは常用したら当然バッテリーの寿命に影響を与える
バッテリー本体の耐久性が上がってるため見た目の寿命に影響がないように見えるだけ
アイドリングストップがいくら進化してもガソリンエンジンの始動はセルに頼るしかない
セルモーターの寿命はエンジンや排気管の熱による影響が大きいし、当然始動回数にも依存する。
都市部でアイドリングストップを常用すると、しない場合に比べ始動回数は数十倍にも上る
セルも本体の耐久性が昔に比べ大幅に上がっているため、見た目の寿命に影響がないように見えるだけ。
と言うことで、アイストを使う使わないは本人の自由でいい。
ただし、ただでさえバッテリー負担が大きい寒冷地方ではアイストを使わない方が確実に車に優しい。 >>551
「耐久性」と「見た目の寿命」の違いは？
アイストの有無に関わらず、バッテリーが耐えるべきピーク電流に差は無いよね？
アイスト車の場合は、バッテリーの負荷というより、セル動作時に他の電装機器が誤動作しないように電圧を維持する事が求められる
つまり内部抵抗の低いバッテリーが要求される オートバックス東雲のドライブモードコントローラーが今の半額だったらなあ 質問です
カーメイトのDZ374取り付けてる方いますか？
取り付け可能か確認したいです。
宜しくお願いします >>551
一番電力を消費するのはセル回したときで間違いないが、バッテリーの劣化を早める原因では無い
バッテリーが劣化する原因は放電時に発生するサルフェーションの蓄積で充電不良になること
放電時とは充電していない時のすべて
つまりクルマに乗らない間のすべての時間、クルマを走らせていても充電制御により充電を止めている時間のすべて
つまりなるべく充電状態の時間を多くすれば劣化は防げる
ホントは昔みたいに充電制御されてなければ、走っている間は常に充電されているから寿命が延びるのだけど、今は充電制御車だから充電制御装着が故障しない限りしょうがない
せめて乗らない時間を短くするか消費電力をあえて多くして充電時間を意図的に延ばすか、充電器でまめに充電するか EXナビは走行中になるとAndroidAutoやCarplayの画面の更新頻度を落としてバッファリングしながら表示しだして、速度0で停止中になるとそのバッファを凄い勢いで出力するのな。
TVキャンセラーなどを使った時の走行中TVカクカク現象もこれの類かと思われるが、いくら走行中は計算資源をそちらに回しているとはいえもうチョットまともな設計はできなかったのかね？
>>556
ほへぇそういう動きなのか。どちらにせよ CarPlay も AndroidAuto もナビ案内中にマップ拡大縮小が出来ないため使い物にならず、車載ナビは同乗者用の地図表示専用。
自分はスマホで GoogleMap 使うのが一番便利いいわ。憧れた大画面だけど中身のソフトが腐っているとただの飾りになってまうね EXナビ、そんなアホと思わんけどなあ
半年乗っていろんなとこ行ったけど、こいつの案内でダメと思ったのは阪神高速のクソ渋滞区間ぐらいだ EXナビそんなアホと思わないし地図の描画範囲は広いから助かる
けど同乗者いたら地図はメーターパネルに表示してディスプレイは別の用途に使うことがしばしば >>559
メーター内のナビだけでも十分使えます？ メータ内表示はヘディングアップなので、ナビ画面はノースアップにして両方表示
メータ内表示だけでも十分だけど、ノースアップのほうが全行程のどの付近に居るのか直感的に掴み易いから >>561
納車前ですが、家族で遠出する時は、動画等でEXナビは使われるかも知れないので、どうなのかと思いまして…
と言うか、EXナビでUSBで動画やスマホ繋げてYouTubeとか見れますか？ >>562
残念ながらAndroid autoは動画アプリには対応してない
遠出時の家族のための動画ならタブレットを持ち込むのがよいかと その二つは、談合してるんじゃないかと思うくらい
出来ること出来ないこと一緒だよ >>565
そうなんですか…動画とか見れないんですね…
ありがとうございます。 えっ、見れないの？
運転中にYouTube見れないの？
法律は抜きにして >>567
何かにつなげば観れたはず。
奈良のおっさんがやってた気がする。 >>568
今さっき見てたんですけど、何か付けるとYouTubeとか見れる様になるんですね！ >>554
VM4Dで使ってたのを付けてます
引っ掛ける爪を逆にすれば着きますよ >>570
回答ありがとうございます
赤のワンポイントが好みで気になってました
これで購入できます >>561
なるほど！そんな使い方もあるねー！！
今度やってミルク。
ありがとう！ EXナビは最初の渋滞考慮がAndroidAutoより甘いから、遠出かつ渋滞しない時じゃないと使わなくなっちった。これ有益な使い方あるのかね EXナビだと最初に設定した経路から外れると無理やり元の経路に戻そうとしてくるのが嫌。
前使ってた彩速ナビだと外れて入った道のりに合わせて経路を変えてくれたのに…と思ってしまう。 >>574
EXナビでも、案内に従わなければ経路がどんどん変わって行くけど？
>>574
EXは結構諦め悪いよね >>569
OTTOCASTは、SUBARUの場合純正ナビと排他的にしか使えないらしいですよ
だから未対応、のような気がします
おっと、これも聞きかじりなので、今は大丈夫かもしれませんね EXナビ、というか日本のナビは、わずかな渋滞時間の回避より走りやすい経路選択に重きを置いてる気がする >>562
CarplayのAI boxとか購入してみて、いろいろ実験しているけど、そういったものや、スマホからでも一部のアプリからならYoutubeやPrimeVideoを見ることは可能です。
ただ前述のとおり、ちゃんと動画と音声が同期するのはTVキャンセラーを使っても速度が0の時だけ。 >>579
色々と面倒臭そうなので、純正のDVDプレイヤー買った方が良いかなって思ってきました…
ちなみに動画と音声の同期と言うのは、ズレがあるって事ですか？ 車内でそんなに動画見たいのか？
俺にはわからんわ
ドライバーはダメだし同乗者ならスマホやタブレットで十分だろ >>580
その通り。音声は普通に再生されるけど、動画はどんどん遅れていきます。
>>581
言いたいことは十分判るよ。
ただ、android autoやcarplayとかが機能として用意されているなら実験してみたくなるのよ。
例えば、TVキャンセルのカプラの件もあるし、走行中視聴可能な北米版はちゃんと動いて、日本版だけおま国な状況なら何とかならんのかなとか…色々調べてみたい。 >>581
自分1人なら音楽で十分！
嫁と子供がDVD観たがるから困るんですよね…
オプションのプレーヤーが高過ぎるから、ナビでYouTubeとか観れれば買わなくて済むかなって思いましたが、やはりプレーヤー買うしかないな… >>582
テレビでそれって、ワンセグチューナーって感じですねw DVDプレーヤーつけました。あの位置、ディスク入れにくい。ちゃんと設計して下さい！ そもそもEXナビに動画を写したところで6.5インチ相当でしか表示できないのだからスマホホルダーを横向きにして直接スマホで観たら良いじゃん
何で不便を押してまであのナビで見る必要があるの？ >>585
ですよねー
なので、散々迷ったけどつけませんでした。
センターコンソール自体も使い勝手悪くなりそうだし。
代わりにセンターコンソールトレー買って、そこは物入れとして活用。
DVDは一万くらいでポータブルのプレイヤー売ってるからそれでいいかなって。 >>586
他の人は知らんが不便とか画面が小さいとかじゃないのよ。ロマンなのよ。
他の車種でandroid autoやcarplayがサクサクでスバルのexナビだけモッサリってなんか悔しいので上手いハックがないか実験してるの。
そもそもがスマホやタブレットのホルダーの類を車にゴテゴテ着けるのが嫌いだし、ナビはメーター内だけで十分事足りるので、走行中に無駄に空いているexナビの画面の有効活用の為に色々実験中。
何でもできるに越したことはないので、youtubeとかの動画視聴はその中の一つ。
最終的にはobd2出力をBTで飛ばしてcarplayドングル用にでいろいろなステータスをリアルタイムで表示するアプリを作るつもり。 >>588
ロマンはないですがw ホルダー後付けは強く同意です。ドリンクホルダーの後付けも嫌なんですよね〜
凄い熱意を感じますね！
ナビを使わなくて行ける場所で、スマホやタブレットで動画観ててその時のEXナビの役割は… >>577
最新ファームに更新した u2 plus を ex ナビに接続してますが、標準ナビの道案内は相変わらず中断されますね >>588
ロマン分かる。
自分も最新式のナビです！ っていいながら随所におじいちゃんみたいな古さを感じるのは嫌だ。
日常使用にストレス感じる仕様に鑑みると安全面以外はテストやモニターしなかったんだろうな。 >>588
これはすごく分かる
効率とかの問題じゃないよね、まさにロマン えーと、オプションのDVDプレーヤーは音ずれしたり、カクカクしないんですか？DVDプレーヤーはHDMI外部接続でしょうか？ >>591
運転中にYoutube見られる仕様にするのがロマンて頭大丈夫かよｗ
SUBARUは絶対に駄目だろうね
他メーカーにしても、メーカー指定外のイレギュラーな方法で見てるだけだよね もう少し車の本質の部分をしっかり楽しんだ方がいいかも ワンボックスの後席でやって下さい、だな
レヴォーグである理由が無いw 動画は後席でタブレットで鑑賞するのが正解だね
小さなナビ画面にこだわる意味は無い
ナビでDVDが見れるようになってから久しいけど、見たことは一度も無い
SDに落としたミュージックビデオなら見てるけど 車の楽しみ方はそれぞれで良い。とは思うけど道交法はきちんと守りましょう！ >>597
SDカードリーダー使って音楽とか聴けます？ >>599
見れるだろ
「USBメモリーに保存した音楽ファイルや動画ファイルを再生できます。」 >>599
SDカードリーダーを使ってSDカードに入ってる音楽がきけますか？ です。 SDカードリーダーって何か分かってるの？
SDカードをUSBメモリー化する道具なんだよ？？
ここまで言わないと理解できないの？？？ アウトバックでかいからね
レヴォーグXV的なのを望む層はけっこういるだろう
おれも出たらそっちへの乗り換えたぶん検討する >>603
USBメモリに見えるようなリーダーだといけるかも。
PCのUSBブートで、SDカードからOKなリーダーがあるので。 >>609
ありがとうございます！
納車されたらやってみます！ >>609
カードリーダは100均で買ったものでも普通にUSBメモリになるね
むしろPCでブートデバイスにできないほうがおかしい >>611
むしろ安い物の方がいいかも。
中でハブ機能を持っているのか、だめなやつもあった。 最初はスマホ連動で動画見たいと思ったよ。
でもパソコンで動画まとめてダウンロードしてSDカードにぶちこめば
大体はそのまま再生できるからそれでよくなった。
動画だとシークバー使えなくて見たいところまで早送りするのがめんどい。 レヴォーグ 納車後初の、待ちに待った渋滞に1時間ほどはまってきました。
ハンズフリーは本当に凄くて、未来の車に乗ってるなー！って感動しました。
が、やっぱり渋滞は渋滞で、まるで進まないまま過ぎていく時間に
段々イライラしてきましたよ。
アイサイトXがいくら最高でも、しばらく渋滞はご勘弁願いたい。 >>614
贅沢な事を言っちゃいかん！
東北北海道あたりの高速は殆ど渋滞がなくアイサイトXの手放し運転を一度も試せないんだよ！ >>615
そうなんだよね。
渋滞にぶつかるの年に一回位だろうか・・ セラミックホワイトより白い塗装ってあるんけ？
まあ買うのはサファイアだけど クリスタルやグレーやブルー系はパールみたいなキラキラ入ってたけど、
セラミックは本当にセラミックのようなただの真っ白。茶碗や皿や便器のような正に陶器のような白さ。何も混ざって無いので、透明感があった。
でもクリスタルにしたけど。 ワイパーのオートをディーラーで間欠に変更したオーナーさん居ます？
居たら感想聞かせてくだされ。 少しスピード出した時(60-80くらい)直線でのハンドルが緩い気がしますが、みなさんのはどうですか？ >>622
納車後さっさと変更した
オートにしてても結局感度頻繁にいじって意味無かったから
で、感想もなにも、今まで乗ってた車のまんま
ワイパーくらい自分で操作するだけよw ワイパーのオートと完結の切り替えぐらいCIDで自分で設定変更させろよと >>622
雨量センサーの感度が自分の感覚とズレれていて、勝手に間隔を変えられてしまうのが嫌で、早々に設定を変えてもらった。操作は必要になるけど、意図しない動作をされるよりよっぽどストレスが少ない。 >>626
ホンダと比べて思うこと
ホンダ「いい加減にワイパー動けよ、前が見えん」
スバル「この程度の雨でそんなに忙しなくワイパー動くなよ、鬱陶しい」
みたいな 取説にもあるワイパー連動ヘッドランプ点灯機能が
1度も動作せずディーラーに聞いても原因不明で
他オーナーからの申告も無いので修理のしようが無いそうです
ディーラー側は手動で点灯すれば良いし
大した不具合じゃないでしょと言うスタンスだし
申告が何件もないとメーカーも動いてくれないとの事 皆さんありがとうございます。
昨日、霧雨のような細かい雨粒が降っている夜で、
オートのワイパーが感度を一番弱くしても、せっせせっせと動いてまして、
ゴムがギュッギュッって鳴るくらいで鬱陶しかったので聞いてみました。
次回の点検時にでも間欠に変更してもらいます。 雨を感知するセンサーに雨が当たらないと動いてほしいときも動かないし
作動条件が感覚と一致しないからイラつくよね >>630
確かにほんのちょっとの激しい雨で最速で動くよね。手動のローでも問題ないぐらいの雨。だいたいほんとにひどい雨だとハイにしてもほとんど視界は上がらないよね？ VMの時は自分で間欠ワイパー設定にするやり方出回ったけど、VNでもできないのかな >>631
ﾜｲのもその機能最初から働いてない気がする。
特に困らんからいいけど…故障かな？ >>636
他の人もそう思いつつ困らないからいいかと
放置していると思いますので状況は変わらないですね
直す気無いなら取説から削除すればいいのに >>631
やっぱりそうですよね
気づいてますけどたしかにディーラーには申告して無いですね
もうそう言う仕様なのかも 今度デーラーに行く用事あるから、その時聞いてみるかな ワイパーはさっさと間欠に変更したんだけど、
ワンタッチウインカー、１年経って止めてみた。
いや、流石に勘が戻るまでちょっと時間かかったけど、やっぱりこっちの方が良いわ
押してる間だけ点滅でなんにも問題ないし、なにより恥ずかしい左右点滅の恐れが無いｗ ウィンカー、普通にできるんですね
メモメモ_φ(･_･ 車線変更をやめたい時、反対ウインカーになってしまうのが
とても恥ずかしい
こいつ、どこに行くの？何したいの？って見られているはず >>642
あれはね、構造的に今が3回点滅なのか常時なのか分からないからなんだよね
車線変更の時とか、ボーとしてるとアレレってなって左右点滅や、車線変更を急にやめる時に反対点滅してしまう。
ノーマルに変更する事を強くお勧めする。
最初戸惑うけどw このスレはワンタッチウィンカーも
まともに使えないヤツらの集まりなのかw >>643
ウインカー反対側点滅は、ウインカーが奥で固定されないから起こりやすいと思ってるけど、ワンタッチウインカー解除で解決されるの？ 反対側のウィンカーを出してしまうのはワッタッチのせいではなくて
手動で戻すタイミングと自動で戻るタイミングが重なった時
タッチの差で自動で戻るのが早かった時に反対側が光ってしまう
デフォルトのままだと3回光ってしまうけど、ワンタッチを無効にすれば1回で済む >>644
確かに。
俺は3回も試乗してウィンカーの違和感に気づかなかったよ。まだ納車前です。 >>644
ワンタッチウインカー使う頻度が高い人ほど、たまに左右点滅させてしまうシーンに遭遇する
使える使えないと言う話じゃない
お前も>>647と同類だろw >>648
なぜワンタッチを使う頻度が高いと左右点滅させてしまうの？ 試乗してきたけど結構いいね。プアマンズアウディとしては結構頑張ってる感じだな。 別に
コスパ良いって悪口じゃ無いと思うが
プアマンでも買えるからってモノがプアーなわけじゃない FFのアウディ乗るより、余程良いかと。この値段じゃ、プアマンは買えないでしょ。特に2.4なんてね。 むしろナビやエアコン周りのデザインはボルボのパク…いやなんでもない >>651
アウディって売れなくなったけど何か有ったの？17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646043123/
そっち行って頑張って来いや
アウディでマウント取れる時代は終わったんだよｗ プレミアム化とかスバルがほざきだしてアウディの鉄製ＣＶＴを真似したのは事実だが？その頃にはアウディは完全にダブルクラッチに移行したんだが。
でも良く出来てたよ。ＣＶＴ嫌いが乗っても不満は出ないと思う。ちなみに２．４のほうね。１．８はディーラー曰く評判悪いみたいね。 >>659
よう、にわか
世界で初めてCVTの量産化に成功したのはスバルジャスティ、1987年だ
そういう前例があるからアウディもCVTを開発したが、スバル程の技術の蓄積が無くて
結局物にできなくて諦めちゃったねー
で、1.8のCVTが評判悪い？
いやいや、お前みたいなのが勝手に想像で喋ってるだけ
恥ずかしいからもう帰れな。ここオーナースレだから幾ら頑張っても仲間居ないぞ レヴォーグ2.4CVT(笑)で不満なしってマジかよ！？ww
https://youtu.be/TJCQc-LO_7Q 1.8ですが不満はないですけどね。
これ一台で全ての用途をこなそうってのは無理かもですがｗ >>656
それ、昭和の感覚では?
今は４０過ぎの独身とか珍しくないし、かなりのプアマンでも……
そこそこ余裕のある人がワリキリのセカンドカーとして持ってるケースも多いから、
貧乏人扱いされてムッとしてしまうのかもしれませんがｗ こんな掲示板で貧乏人めと叫ぶことぐらいしか自分を高めるすべが無い
そんな人生、絶望しかないやろ 金銭感覚はともかく40過ぎの独身に待つのは闇だけだぞ 街乗りレベルなら何も問題ないよね
2.4の専用のスポーツCVTは非常に興味ある
やっぱり強くペダルを踏んだ時にCVTの保護モード入るのがユーザーでも分かるからその辺向上してるなら楽しそう なんかさ、街で走ってるの見るとボテッとしてシャープさがないというか重そうなんだよな現行型 最近は煽りじゃなく叩かれたいのが流行ってるのかよwww >>668
あっそれVMで思ってたけど
VNはシャープに感じる そもそも、0-100が早いとか
何の意味があるの？
俺にはそこに魅力は感じないから、
今のパワーで十分満足ですわ VNは真後ろから見るとちょっと電車っぽい感じはある センターディスプレイのもっさり感かなりガッカリなんだけど、画面広いからコストカットの為に仕方なかったのかね？
あんだけカクカクの低fpsにする事でどんだけ安くなるんだろ、、
最初テレビ見た時ワンセグかと思うくらいカクカクしてて驚いた。10年前のナビ以下じゃんw >>671
同感です。
落葉や雪の降り積もった峠道でオッサン4人でワイガヤ始めちゃった時なんかCVTのラバーフィールもむしろ有難い。
気付いたら薄暮、疲れた身体で浮き砂の海岸通りと高速混ぜて家まで200キロ、なんてときのADASの信頼性。
まぁ、BBAの上級車ならより高い次元ｗで実現してるのかもですが、値段考えるとそんなに羨ましいとは思いません。
ボンネット内の海砂や、腐った海藻の匂いがすると家族に言われる車内の清掃とかを自分でやらなくても良い上級の方の暮らしは羨ましいですがね。 >>667
技能がない私には不要ですね。
ただ、町中でピューンと飛び出していく奥様のノートEペダルに、ろくにレブさせず涼しい顔で付いて行く動力性能が有ればと思うことは有ります。
大排気量かモータで、今の価格じゃ全く無理でしょうがｗ センターディスプレイとかあれ完全にコストカットだろ
解像度低いしカクカクもっさり挙動でUIも10年前のスマホレベル
そもそも縦型である必要性も分からん
ここの時代遅れのジジイどもは気にならんみたいだけどな 地図の見やすさから縦型は歓迎だけど、いかんせん完成度がね
はやくきてくれーAndroidAutoの画面レイアウト変えられるアップデート 縦型なのは地図見るのに最適だろ
映像コンテンツには不向きだけどナビ画面てそれをメインにしてるものじゃないし 横型のナビばっか長く見続けてきた爺こそ縦型に順応できなくて顔赤くしてるんだろ
VM乗ってろ VMのテールランプだけは古臭いっていつ見ても思う。
並べたら全然違うからあんまり比べたくはないけどVNは全体的によく仕上げてると思う。 ワンセグは横320pxしかない粗々解像度だから、
さすがにあの大きさのディスプレイで見ればワンセグかどうかは一目で分かる >>677
実際安いしいいんじゃね。
そもそも運転中は見つめることないし、パッと見は悪くないし。 >>677
UIは走行中に触ることを考えるとあのシンプルさは安心できて良いけどね。
今は市販タイプ画面で走行中にソース切り替えとか怖くいな。
画面のメイン機能は地図表示だと思うけど縦長より横長画面が優れている点を教えて欲しい。 >>677
なんか反論が多いみたいだが良い意見。
ただ、自分は単純にベンダーだったデンソーの技術不足だと思う。
スマホみたいなリソース活用のノウハウがないんじゃないか。 レスポンスとかわりぃのはその通りだけど、縦と横はそれぞれにメリットあって好みの問題なのにクソデカ主語でdisってるのはおかしいわ 誰かさんがメンテナンスモード突入コネクターを見つけちゃったから余計な奴が湧いて来てるよね。スバルもすぐにわからないように上上下下左右左右とかで隠しておけよってところ。 >>691
使われてるCPUが安物だから無理。
なんだかんだ言って最近のスマホのは速い そもそもナビとかテレビとかラジオとか要らないんだよね。
ディスプレイオーディオにしてほしいな。 >>693
アイサイトXがナビ連動だからしょうがない
地図データが2種類搭載されてるのは無駄な気がするけど、一般道の高精細地図はまだ無いのだろうなあ だからジジイの意見だって言ってんだよ
カラフルで立体感のあるアイコン並べて、いかにもボタンですって感じのデザインがまず気に食わん
初めて見た時はらくらくホンかよって思ったね
と思えば下部のエアコン関係はフラットなデザインだし、ちぐはぐ感が半端ない
縦型だと地図が見やすいとか言うけど、横型でも解像度高くして情報量多くすればいいじゃんって思う
ジジイは細かくて見にくい！とか言うんだろうけどさ
そもそも縦方向にそんなに見たいものあるか？
運転中も操作しやすいようにしたいならHUD搭載したりしてハンドルで操作できたほうがいいし、画面の解像度高ければ縦型で大画面化する必要ないでしょ
そのへんがコストカットだよねって言ってる
そもそも画面がデカイからなんだよwって感じ
120hzのリフレッシュレートで有機ELのスマホやタブレットを当たり前に使ってたらさすがに違和感あるよ フル液晶デジタルメーターに関してはUIは悪くないと思うよ
情報量多くても見やすいし画面遷移するときもアニメーション入って今風だなって感じる
だからこそセンターディスプレイの残念さが際立つんだよな
せめてもう少し解像度高いディスプレイにしろよ、他社のコンパクトカー以下の品質だぞこれ >>695
おまえの方がクレーマーシジイみたいじゃないかw 不満に思ってたとこ吐き出したらスッキリしたわ
良いとこだけ褒め合って所有欲満たしたいならTwitterでもやってろよジジイども 個人の感想を全体の不満とか…
勝手に主語でかくして世界の中心気分のやつってアタマ腐ってるのかな 時代遅れのジジイって言ったのがそんなに気に障ったのか？それなら謝るわスマン🙇♂
センターディスプレイがクソだという俺の主張に変わりはないけどな 自分でコネクタ繋いで走行中ナビ操作できるようにしてたのが、急に出来なくなった
なんでだ？ まぁディスプレイに金かけてもスバルには走り求める層が多いだろうから投資対効果が低いのかもね…
それにしても今の時代には見合わないモッサリ具合で残念。
あと公式ドラレコのリアの画質もやばい。
バックカメラにアナログで無理やり介入してキャプチャしてる？のか知らんけどナンバー読み取りにも支障あるレベルだし、いつの時代だよって感じ UIとか動作に関してはその通りだけど縦が嫌いなのは特に理由がなくて自分の好みやん
横でも解像度高くして情報量増やせばいいって、縦だと進行方向の情報量多いことを暗に認めてるし
横から縦への変化に慣れないジジイっぽいですよ 老人は小さい画面に緻密に情報量増やされると読み取れないから低解像度で画面でかくしてるだけだろって意見なんだろうけど、運転中にちらっとだけ見て情報を得るものなんだかららくらくホンのナビアプリが正解なんよ
同乗者のエンタメ重視するならEX外して好きな社外ナビ入れりゃ良いと思う ま、すぐに高温で起動しなくなっちゃったり、振動でやられちゃう民生用機器とは求められる温度特性、耐久性が段違いだから、スマホ、タブレットと同じ程度の値段で同じような性能を求められても困るんだけどね。 >>706
縦型が嫌いだなんて言ってないんだがｗ
高解像度でサクサク動いてUIも統一感あってダサくなければ俺は縦でも横でもどっちでもいい
なんか地図が云々言い出したけど、いや論点そこじゃないしなって感じ >>706
縦型は過去に一部のPNDに採用されて注目集めたけど結局すぐに廃れた
今後も車載で縦が主流になる事は絶対にない
そしてレヴォーグの縦型ナビの最大の欠点は自車位置が低くて目線の移動幅が大きい事
進行方向の表示範囲が広くて便利とか感じた事一度も無い
ただただ解像度が粗い 液晶の解像度が低い
動きがモッサリしている
デザインがダサい(でも見やすいらしい)
UIが統一されてない
俺の主張はこれね、不満度が高い順
別に縦型かどうかなんてどうでもいいの アルファードなんかのは確かに綺麗だったが、日産やホンダのビルトインコネクトナビなんてどこもこんなもんというイメージしかないが
他社との比較じゃなく絶対的に不満って話ならわからんでもないが、それ求めるならラグジュアリーカー当たった方がええやろ >>713
色々試乗したから分かるけど、明らかに他の国産車より劣ってるよ
しかも車格下のコンパクトカーでももっとマシなディスプレイつけてる
他にはほとんど不満ないんだけどね
アイサイトXとかマジで最高だと思ってる オーダーメイドカーでもあるまいし、なんでもかんでも自分の希望どおりになるわけねーだろ
俺みたいに実車無い頃の予約組なら分かるが、今なら試乗で幾らでもセンターディスプレイやＴＶの様子
分かるだろ馬鹿かよ
そんなに気に入らねーならなんで買ったんだよｗ ホンダの内装に文句言ってるようなもんだな
今の価格で売るために客層見てケチった部分が肌に合わないんだろ
気持ちはわかるがマイノリティーだから諦めろ 別にセンターディスプレイで車選んでるわけじゃないからｗ
そりゃ予算が無限にあったら一切不満のない車買うわ
他社コンパクトカー以下のディスプレイはどうなん？って話 定期的に湧くｱｳｱｳ荒らしと
ほっときゃ良いのにいちいち応戦するバカって
全部同一人物なのか？ そんな我慢ならないレベルで不安なら別の車に乗り換えればいいのに >>717
いやいや>>695見たら充分センターディスプレイで車選んでるだろw
お前が幾ら騒いだって今更どうにもならないんだから、諦めて慣れるか車買い換えろや
ギャーギャーうるさい >>719
後期型とかで魅力的な仕様が追加されたら同型レヴォーグに買い替えるつもり満々だけど今度はEX無しにする
EX殆ど使ってないし聞くところによればツーリングアシストで不満なさそう センターモニターの機能と目的は何だろうか？
常に画面を見て操作するスマホとは違うだろうし。
運転中にナビ見れて、音楽聞ければそれで良い。
各種設定は停車中だし。
人間は欲があるから、より良いものを求める。
それは良い事だし、だから世の中発展するのだが、常に最高の物を身につけるのは無理というもの。
また、価値観は人それぞれだから、自分と違う価値観で話されても、だから何？って思ってしまう。
自分と価値観が違うもの（＝自分の自由にならないもの）を否定したくなるのもわかるが、そんな人達と敢えて張り合う気も起こらないし、あぁ、自分にもそんな時代があったなぁと、それほど遠くない昔を懐かしむ。
価値観を押し付けても無駄だし、どこぞの宗教団体みたいに洗脳でもしなきゃ変わらん。
ましてや、私のようなものには。
ジジイと言われても、そんなにジジイじゃ無いんだけどなって軽く受け流している。暖簾に腕押し。
レヴォーグ好きには、そんな人達が多いと勝手に思ってる。つまり、レヴォーグが好きって人に、あーだこーだ言っても無駄なのだよ。 オーディオの一時停止が即座にできないのが不満
音声認識とかソースとか不要なボタンを一時停止に割り当てて欲しい アイサイトX使いたきゃメーカーオプション一択になるのがね…。
今まではこだわりある人は別のナビ入れて終わりだった。 フル液晶メーターの有無が個人的に結構でかい
縦長モニターの多少の不便さ込みでも選ぶ価値があったと思ってる >>724
ボリュームを押すとミュートになるが、それじゃダメなの？ >>727
音声ならまだいいけどradikoとかAudibleだと話進んじゃうからミュートじゃダメなのよ >>724
トークスイッチ押して「オーディオオフ』じゃダメ？ テレビの画質が冗談のように悪い
インプではパナナビを使ってたから余計目立つ。
まるでサブチャンネルを見てるようだ >>730
あの場所に付くテレビ画面画質なんて正直どうでも良くない？ >>730
電波状態が悪くてワンセグになってただけでは？ 縦長ディスプレイなのに縦二分割で運用出来ないのがイマイチだと思う(タスクバーみたいな表示領域はあるけど)
まあ本質はナビだから表示する内容を増やす意味はあんまりないし、同乗者が楽しむためと言うならメーターパネルに地図出してセンターディスプレイは全部同乗者に使わせればいいんだけどさ 724
sourceボタン長押しで止まらなかったっけ？ CVT本来の回転数とスピードが一致しない制御に切り替え出来ますか？ iモードでもアクセル踏み込んだら
なんちゃって有段シフトに切り替わるww ここオーナースレなんだが？不満があるなら買い替えたら？ 以前何かと何かの操作を同時に行うとCVTのモードが切り替わるような書き込みみたのですが
勘違いですかね？
エアコン上下と丸ボタンで何とかモードに入るじゃないでか？あんな感じで >>739
Sport+でブレーキとアクセルの同時踏みしてトルコンがストールしたらブレーキを離す
そしたらエンジン回転数を最大出力が出る5,600回転に保ったまま加速する
いわゆるストールスタートだけど、トルコンフルードが加熱して傷むので、自己責任で フロントウインドウの撥水って皆さん市販品使っていますか？ あれホントに市販品で撥水加工するとアイサイトに影響出る気かね？ そりゃ出る気まんまんや！
は置いといてw
何ともないよ。 >>744
アイサイトの視野に水滴が付いてると測距を誤る可能性がある
酷いとアイサイトが停止する
だからワイパーでしっかりと拭いてやる必要がある
撥水なんてやったら逆効果だね
親水のほうがマシかと >>747
それ言ってたのはモノクロ認識していた時代の話
いまだに同じ事を言い続けているのは苦しいし対処していないとしたらただの欠陥
実際はカラー認識に変えた事で対処済みだしアイサイト専用だと騙して施工している撥水コートは市販品同等の3Mのフッ素コートとPIAAのエクセルコートワイパーだよ フロンドガラスに親水なんてやったら前見えなくて死ぬわ >>748
水滴のレンズ効果の問題なのに、モノクロとかカラーとか関係無い でも確かにコーティングワイパーあるよな
純正型番取ってるけどあれPIAAのだべ？ ワイパー動いてない時間結構あるのにそのたびに水滴でアイサイト停止してたら使い物にならんじゃないか
10年以上実績あるのに何いってんだ？って感じ >>750
https://bestcarweb.jp/feature/column/157784
>親水 …… フロントガラス以外向き
>ver.3以降は撥水コーティングが専用のもののみOKという理由は、ひとつはカメラのカラー化に代表されるカメラの性能向上 センサーのリコール後、街乗りの燃費少し悪化した？
気のせいですかね、皆さん変わらずですか？ オートライトの感度変更等他社みたいに自分でやらせて欲しい
あえてディーラーに足を運ばせる作戦なのかと疑う >>755
センサー劣化すると燃料過剰と誤判定するためパワーを抑える制御がかかるのが今回の不具合。
交換前すでに症状出かけで強制エコ運転状態になっていたんじゃない？ >>756
結構早めに付くからあまりどうでも良くない？
他社は義務化された車でも自分で感度変更できるの？ >>755
燃費はわからないが、私のも、発進からしばらく思ったように進んでいかないことがままある。そういう時はアクセルをさらに踏むせいかそのあと急に加速するんだよね。
ちなみに価格.comのレヴォーグのとこに同じスレができてて同じようなことを言ってる人(フォレスター乗り含む)も数人いるんで覗いてみたら。 カーゴトレーマットつけてるとサブトランク開けにくいんだけど、何か対策してる人いる？ 1.8だが確かに低速のアクセルワーク気を使うな。
少し踏み込みすぎるとグワッとなる。
微妙な加減が必要なので疲れる。
stiマフラーに代えて、少しトルクが落ちて
扱いやすくなるかなと思ったが変わらす。
egr圧力センサー代えても変わらないな。 サービスキャンペーンやってもらったけどまたアイサイト周りのエラーが出てナビがぐるぐる回ってフリーズ、追い打ちにはドライブモードセレクトまでできなくなった。
エンジン再始動では変わらず。
しばらくロックして放置していると治ったけどディーラーで点検中。
アイサイトXの車線キープ機能にどれだけ依存してたかがよくわかったよ・・・。 >>762
それ元から本調子じゃないよ。
EGR圧力センサ替えても変わらないっていう人のほとんどがその状態。
車体が静電気帯び帯びなので一度除電が必要。 >>761
気にならないほど上手に開けられるようになる
日々修行だ >>764
静電気なんか走ってなきゃ
すぐ消えるだろうに EGRセンサーに水滴が付くとかどうとかで
掃除したら元気になったと
レビューあったよ >>763
対策プログラムがあるのでリプロしてもらいました >>762
昔はあったかもだけど、なんだかんだリプロ等経て基本その症状なくなった。
まだ始動直後の家のそばにある登り斜面では少しその症状あるけどそれくらい。 >>744
撥水加工しても通常は影響はない。
スバルがなぜレヴォーグに撥水加工をしないように言っているのかというと、撥水加工が劣化したまま使うと本当にアイサイトに影響が出るため。
俺は一度撥水加工したけど、オートワイパーが動くタイミングとかがおかしいので、結局元に戻した。 >>771
アイサイト対応のコーティングやワイパーは劣化しないのかよ
理由になっていないんだよな
撥水でオートワイパーの挙動が気になるだけなら感知部にマスキングして施工するか施工した後にキイロビンで剥がせば良いだろ2、3cmぐらいの感知エリアだし大した手間じゃない
そもそもアイサイトが気になるなら黒いエリアだけ施工しなければいいって話だ
従来型と違ってアイサイトの視界とドライバーの視界が完全に別れているんだから有効的に使おうぜ オートライトの感度変更はディスプレイでやりたいよな。点くのが早すぎるからビビってる初心者みたいで恥ずかしいんだが 早めにつけることのどこが恥ずかしいのか
だから簡単にいじらせないんだろうな >>773
車線変更でもウインカー一瞬だけ点灯させるのがカッコいいとか思ってたりする？
いずれにせよ認識改めた方がいいよ ウインカーって半押ししてる間は点滅しつづけますか？ オートライトは義務化されて点灯タイミング決まってるから感度調整できんだろ >>774
>>775
は？慣れてくると暗くても見えるようになってくるからギリギリまで点けないだろ？素人ですか？ >>780
俺も感度調整は自分でやりたいタイプだから君の味方しようと思ったけど
そのレス読んで笑ったわ
まさかヘッドライトを対象物確認用としか認識してないのかよ
見えるからって、トンネル無灯火とか止めれな >>780
自分の視界確保だけでなく、被視認性確保も大切
夕暮れ時、多くの車が点灯してる時に無灯火の車は滅茶苦茶見辛い
ついでに
フォグランプやDRLも被視認性確保が目的の装備 >>780
ライトは自車の存在を他車や歩行者に知らせることが一番の目的で自分が見えるかどうかなんて二の次。薄暗くなってきたら当然点灯だし、昼間でも降雨とかで視界が悪くなったら点灯すべき。
どこかに他車より先にライトを点灯したら負けみたいなイカれた地方もあるみたいだけどね。 >>769
762と同じく、割とアクセルワークに気を使う組です。Normalモードでじわっとアクセル踏む毎日で、Sportモードとかにすると、さらに急な加速傾向に拍車かかるので、日常使いする気になりませんね。
これリプロで治るなら、本当に嬉しいだけど、同じ様な成功経験あるオーナーさんは、いらっしゃるのかしら？ >>776
迷ってるくらいなら早くつけた方がいいよ
めちゃくちゃ快適よ >>780
2020年以降の車は夕方の明るさ程度になると点くような保安基準になってるから、感度変更しても大して変わらないと思う。
そのうち全車がそうなるから気にしても仕方がない。 こういうバカがいるからオートライトが義務化されたんだよな >>780
やっぱ、早くつけるやつは素人だと思ってる奴がいたわ。 >>792
身近な事でルール化されたことの意味を理解できない、調べようともしないのかな？ネット使えるのに。 >>794
それ話のながれからして、君への援護レスだと思うよ >>795
同意のつもりで書きました。
ごめん。書き方悪かったかも。 >>788
みんカラに除電信者がたくさんいるみたいなので教義を見てみたら…お布施はいらない模様。 >>788
Normal は落ち着いていて気をつける必要性がないような？
あれでアグレッシヴすぎると感じるならあなたは刺激に対する感受性が高いタイプじゃなかろうか。Highly Sensitive Person と言うやつね。
カローラツーリングワゴンを試乗されてみては ウインカー早めに点けるのも初心者みたいで恥ずかしいって思ってるヤツいるよね。
ブレーキ踏んで停止する直前にウインカーカチカチ。後続車に嫌な思いをさせるのが大好きなヤツばかりでうんざり 20世紀から逆輸入バイクに乗っていたので、ヘッドライトは昼間点灯でも構わない。
でも、イルミネーションの切替感度は自分で調整したいなぁ。 国内仕様が常時点灯じゃない？ 逆輸入はオフにできたね
バイクは昼間点灯が推奨されてたから俺も気にならない 構わない気にならないってそりゃ自分から見えないものがどうやって気になるんだよ
俺も30年位常時点灯バイクに乗ってるが、なんも気にしたことないぞｗ 先程走行中にエンジンシステム異常の警告が出ました。
つい先日EGRセンサーの準備ができたと連絡があったばかりで交換できておりません。
今日明日スバルのディーラーが定休日なので、対応してもらえないのですが、それまでに走行できなくなったりするのでしょうか？
通勤で車は必要です。 輸入車乗ってた人なら早めのライト点灯に違和感はないはず。 GTHの本革シートの皺がかなり目立ってきました
みなさんはいかがでしょうか？ >>780
こういうバカがいるからオートライト義務化になるんだよな
仕様が底辺レベルに合わせなきゃいけない時代だ ライト早く点けると素人って
たまにオートじゃない古い車で薄暗いのに無灯火のまま走ってるのがいるけど
大抵爺ちゃんでボケてるのかと思ってたが玄人だったのか 純正フロントドラレコのカメラ、ウチはカタログと逆で運転席側（ルームミラーの右）に付いているんだけど皆そう？ルームミラーの可動域狭くて気になる。 >>805
センサー故障にも色々あって
(出力オープン、電源電圧に張り付く、グランド電圧になる、電源ショート)
走れてるってことは、おそらく電源ショート以外。
電源ショートだとエンジンがかからない。
そのうちガクガクしたりしてまともに走れなくなる可能性あり。スターリンクに入ってるならボタン押して連絡してレンタカーなど借りられるように交渉した方がいい。 >>810
スマートリアビューミラー装着車はミラーの左側が指定だった気がする
ちゃんと型紙があって位置決めされてるので取り付ける人の気分の問題じゃない >>810
自動防眩ミラーのセンサーがスマートリアビューミラーだと右側に有るから左にドラレコを付ける
通常ミラーだとセンサーは左に有るから右にドラレコを付ける >>814
ドラレコ位置の件、勉強になりました！
皆様ありがとうございます。 早めにライトが点くと歩行者が眩しがるだろ…交通弱者の歩行者は守るべき存在だぞ >>802
え? そうなのｗ
85年式のVmx12北米に86から97まで乗ってたけど常時点灯だった記憶があるが????
それ以降は旧車に走ってしまったから知らない。
もう車も常時点灯で良いよね。 >>816
だったら歩行者のために夜もライト点けないでねw あぁ、でも女房が言ってたなぁ。
入出庫時に斜向いの家の居室に光が入って可愛そうだって。
常時点灯なら、遡及的規制や指導も少なくとも技術的には簡単だけど、
やっぱりもう少し細い制御が必要かｗ >>816
その屁理屈ちょっと無理があるんじゃないかな？ 自宅の大型タワーパーキングは手前と奥で2個合体してて足元を見るための大型ミラーが奥に固定されているんだが、ヘッドライトが切れないから眩しくてよく見えずパレット枠に当たる事が増えたんは不満点やなあ 車幅灯になぜしない…
そういえばA型からB型になってこのOFFと車幅灯が分かれたみたい >>826
A型スイッチのポジションは同じでひねって長く固定すればOFFです。
B型スイッチは車幅灯とOFFのポジション自体が分かれたの？ >>828
B型説明書によると、OFF側にひねると車幅灯になり、その状態を2秒保持で全消灯になります。
もう一度OFF側にひねるか、車を動かすとAUTOに復帰し、消灯状態が解除されるようです。
また、車幅灯のみ点灯中に車を動かしても自動的にAUTOに復帰するようです。 最徐行時は減光を維持してほしいと女房なんぞは言いますね。
まぁパターナリスティックな動作はだいたいの女に嫌われるけどｗ おそらくフォレスターがE型で
OFFと車幅灯（正確にはTAIL）が分かれたからレヴォーグもと勘違いしているね。
レヴォーグのC型予想で一部でている。 >>833
キャンパーが使う車は瞬時にoffしたいニーズが強いのかもね。 >>832
クリープで進むくらいだと減光維持される感じだけど、その辺のさじ加減はケースバイケースだから難しいね。 >>807
かなり深いしわがはいってるけど、Dの営業に聞いたらそもそも内装品は保障対象外らしい。しらべてみるとはいってたけど >>836
内装品も保証対象だよ
内装品は保証対象外という根拠の書面をみせられた？
見せられてないよね？そのディーラーの営業は問題があるね。
私はシートのシワでクレーム対応してもらい、交換になったよ >>807
シートのシワはクレーム対応で交換させた
製造上の瑕疵だよ >>837
どこのシワですか？座面のサイドサポートですか？
平らな座面自体のシワがクレーム対象と言う話も聞きますが >>839
自分のは座面のサイドサポート
時間が経つと経年劣化にされるので症状が出たら直ぐに相談しよう
シート背面のサイドサポートのヘタレ(凹み)は乗降時などで押したりするのを繰り返すと中の金属がウレタンを削ってヘタるので原因が違う
とにかくシワが出たら撮影日時が記録される形式で写真を撮っておく事もお勧めします
皮には繊維の方向があり、貼り方の向きを間違ったり、作業手順通りに貼らないとシワがよる
製造クオリティのレベルに問題がある >>824
オートライト義務化後の車って環境照度一定以下だと走行中(停止してない時)は減光も消灯もできないんじゃなかったか？
VNは納車されてからまだ夜間走れてないのでわからんが少なくとも日産の某義務化後の現行車種では無理だった >>840
シートのシワで交換ってよく話題になるけど、どんな状態？
その写真が残ってれば見せてほしいです
自分のも気になるっちゃ気になるシワがあるけど交換を申し出ていいものなのか分からないので… >>843
交換と言っても座席ごと交換かディーラーのサービスで皮のみ張り替えのどちらになるかは型式次第だろうね >>843
あくまでも納車時からの目立つキズやシワが交換基準
耐久性は仕様だから納車後1ヶ月も乗って付いたシワは対象外
中のウレタンフォームが割れて陥没したとか、普段の乗降で擦れないところの縫い目がホツレたとかは故障扱いで保証対応 購入補助金またハズレた
当たったらS4のGT-Hに買い替えてもイイと思ってたんだけど >>851
S4試乗したのか？
運転手以外乗り心地キツいぞ >>853
後ろの席に乗って営業に運転してもらったけど。
VNで。 >>854
VNでって、レヴォーグの後部座席の乗り心地が悪いってこと？ >>855
助手席は4名乗車以外は荷物専用で人を乗せるのは後席なので確認しておきたかった。
特に前車のVMの前席では気にならなかった乗り心地も後席ではゴツゴツしてたから。 夏タイヤ245/40R18履いてる人いますか？
純正ホイールをスタッドレス用にするので夏はWRXの純正ホイールを中古で購入して使おうかと思ってます
ただその場合8.5Jに225/45R18で引っ張り気味になると思うので、245/40R18にした方が良いのか？逆に245にする事でデメリットがあるのか？実際履いている方がいたらお話伺いたいです 8.5Jオフセット52を履いていますが、純正225も適用リム幅なので問題ないですよ。
引っ張り気味かは個人差ありますがリムガードはしっかり出てます。 >>852
実際のところ乗り心地で車は選ばない
極端な話ハイエース（バン）なんか運動性能も乗り心地も最低
>>857
考えただけでも本人の自己満足以外ありとあらゆるデメリットしか無い
245のグリップ力が必要なわけじゃないでしょ？ >>856
そうなのですか。
納車待ちですがちょっと残念です。 >>860
誤解が生じる書き方だったな。
VNでは後席の乗り心地もVMのようには悪くない。 >>858
個人的な好みの問題なのですが、引っ張りタイヤでショルダー斜めっているのってあまり好きでは無いので気になって質問させて頂きました
リムガードがしっかり出ているのであればそれ程気にしなくても良さそうですね
>>859
引っ張りタイヤがあまり好みでは無いというだけで、225で問題無ければそれでいきたいんですよね
245を履くのも>>859さんが仰る通りデメリットが多そうなので質問させてもらいました >>837
たしかにスバルのHPにも対象外の一覧にシートは入ってないな。。 >>853
もち運転手も乗り心地は悪いのは分かるよ。ただ運転手(＝購入者)だから許せるだけで。 >>838
スバルコールに電話してみたら、シートも一般保証の対象内だって。ディーラーには本社経由で連絡するとのこと。教えて頂いてありがとうございました。 >>865
よかったです
適当な事を言って済まそうとするレベルの低い営業もいるから気をつけて 3D高精度地図データは納車時に古いバージョンで渡されるのね、、、、、最新に合わせてくれるのかと思った みんなはいつのタイミングで更新を依頼する予定？
オレは半年点検の時かな >>868
更新内容見て自分の行動エリアに影響ありそうなら
毎回でも頼むけど最近してない >>868
基本は3年毎くらいで良いかなと思ってる。まあ初回車検まで様子見してる感じだけどナビと違って不利益はないから不都合感じない。
良く走る高速に大幅変更あれば繰り上げるとは思うけど。 高速道路が延伸して未更新のまま走ったら
本線の直線上でいきなりカーブ前減速が入り
アクセル踏んで解除した事がある
地図上は終点ICのループ上だった
でも学習したのか最初の1回だけだったな >>872
そうなんや
取説かなにかに、高精度地図と車線が異なっている区間と認識された場合は、アイサイトXは機能停止すると書いてあった気がするけど違うのかな？ はじめて投稿させていただきます。
後部座席にチャイルドシートを着けて、大人2人子ども1人を乗せたいのですが、チャイルドシートは何処に着けたらいいですか？真ん中を想定しているのですが、いかがでしょう。 >>873
基本機能停止するからそんなに心配しなくていいかもです >>872
今は延伸区間でEX機能の車線変更は使えるのでしょうか？
未更新であれば教えてください。 >>876
もう更新したけど車線変更等のアイサイトXは使えなかった
でも渋滞してなければ通常のACCで十分でしたよ >>874
乗降性と安全性で左後部に付けてます。中央だとリスクあるしシート側で装着位置NGが多く保険も下りない。 >>878
回答ありがとうございます。
そうなんですね、検討し直します。 パフォーマンスマフラーつけたら、明らかに低速スカスカになった
前より気持ち踏み込まないと思う加速しない
タイコだけの交換なのに影響あるわ >>880
純正でもやはり低速ははっきりと落ちるのですね。
それなら、社外品でもいいかな。 >>874
うちはスタンダードな後席左側
大人を後席に2人乗せる場合（真ん中、右側）は女性2人かつ近距離までが限界かなと感じている 真ん中はマジで無謀だぞ
isofixは適合しない、シートベルト式を真ん中のシートベルトで固定しようってのも怖すぎる
子供の安全の為のツールなんだから右に倣えしとけ スマートリアビューミラーの映像を録画できる社外品はないですか？
あの画質綺麗でドラレコになればいいと思うのですが。 >>880
俺なんかエアクリ変えただけで
明らかにトルク少なくなったな
勿体無いからそのまま使ってて
2万キロ超えないうちに純正タイプに戻した >>884
真ん中と左右と、シートベルトの固定は特に変わりないのでは？ >>886
普通にリヤに高画質のドラレコつけた方がいいと思うが。 >>886
社外品なら
前後ドラレコ兼デジタルルームミラー、ってのを付けたら全部入り >>889
マフラー替えた事ないよね？
給排気系、どちらもヌケを良くすると低速トルク落ちるのがレシプロエンジンの仕組み
もちろん、最高出力は増加するけど、街乗りにはメリット少なし、だよ
ていうか、せいぜい3千回転くらいまでしか使わないなら、メリット無い 納車だいぶ早くなったみたいやな。
ところでスピーカー交換した人いる？標準の音に満足できなくて、交換を考えている。
よい商品があったら教えてキボンヌ FB20よりかなり優秀だと思うけど
あっちは真夏日とかに走行してると油温が100度超えて制限かかるけどCB18はそこまでいかないので楽 低速スカスカまではいかないけど変えた直後は今までと同じアクセル開度で発進すると車の重さを感じた。慣れたらあまり気にならないレベル。 >>893
そういうものなのか勉強になったわ、先代2.0でエキゾーストキット入れてたけど、低速落ちないしレスポンス良くなってメリットしかないと感じてたが鈍感なだけだったんだな >>898
排気脈動が変わって、ターボの働き方、吸気の入り方が変わるせいだからエンジン、排気系の取り回し、マフラーの構造によるとしか言えない。 CB18だけど、パフォーマンスマフラーについてのブログ記述がでてたよ。
四国スバルパフォーマンスマフラーで検索かけると記事が読める。
自分のも付けてから低速のトルクが落ちた気がします。 抜けのよい魔フラに交換して低トルク減ることを不思議に思う事が不思議
昭和生まれなら常識かと 着信きたときにハンドルのとこの着信ボタン押して受けると声小さい感じなんだけど、どっか設定いじったらもう少し大きくなりますかね？ >>903
その上にあるオーディオの音量スイッチで。
他のメディアと一緒です >>877
回答ありがとうございます。
使う高速道路に延伸とかあれば3D地図の更新はやった方がいいですね。 ヤッターレヴォーグ
ヤッタージムニー
ヤッターアウトバック
ヤッターS4 ←New 1.8にパフォーマンスマフラーつけるとボクサーサウンドが聞こえるらしいが、実際どうなん？ ボクサーサウンド期待して、
パフォーマンスマフラー頼みました。
でも、俺の2.4だった
不等長じゃないのね >>908
1.8も2.4も排気干渉は起きないから本物のボクサーサウンドは聞こえないよ >>907
Youtubeに沢山、とは言わないがそれなりに上がってるので探してみれば
騒音規制で昔のような音は端から無理だけど、なんとなく雰囲気はある
ただ、ATとかCVTのマフラー交換しても、ボエーーーーーーってなるだけで、
全くカッコ良くないとは思う。
>>909
1.8は不等長だよ >>910
本物の排気干渉が起きると排気が逆流するので出力が低下するよ
1.8と2.4では最初の4=>2の束ね方が違うから不協和音が出やすくなってるけどね EX搭載車で始動時(メーター画面にスバルロゴ出てる時)にピュルルルル～って電子音が、鳴ってる動画見たんだけど、みんなのVNもそう？うちのVN、鳴んないんだが不具合かしら？ >>911
排気干渉に本物も偽物も無いし、排気干渉が起きると排気が逆流するんじゃなく、圧力波が発生します。
それが排気管前後に伝わります
そして排気干渉が起きると出力が低下する、などという単純な話ではありません。
むしろその排気干渉がトルク向上に役立つ場合もある
抜けの良いマフラーの低速トルクが落ちる、の逆パターン
新設計CB18は徹底したコンパクト化のため不等長、FA24は等長排気マニフォールドです。
束ね方が違って不協和音ではありませんｗ どっちも不等長だと思ってた、排気量の違いだけで。エンジンは別物なんだなぁ。 >>914
CB18は本当に不等長？
左右バンクをそれぞれシリンダヘッド内で合流させてるだけで、排気管長は等長だったりしない？
ただし左右バンクを先に合流させると、排気タイミングが等間隔ではないので不協和音というかリズムが狂った音になる
FA24は前後2気筒ずつを先に合流させて2本にし、タービンで一本に合流させている
それぞれの合流点での排気タイミングは等間隔だからリズミカルな排気音を奏でる 信号待ちとかの後にブレーキ離すとガコンってペダル付近から音鳴るの仕様なん？ >>916
CB18は左右の2気筒分がまとまった菅2本でターボにはいるんだけどその2本が不等長。
隣同士の2気筒の爆発間隔は不間隔なのでターボもシングルスクロール。
片や、FA24、FA20、FB16は等間隔爆発間隔の左右の2気筒分をまとめて2本の管でターボに入り、ターボ自体もツインスクロール。 >>917
めちゃわかる
オートビークルの、切り替えなんかなって勝手に思ってた >>917
ホントこれどうにかならんかと。
電子制御ブレーキの仕様なのか？ >>921
電子制御ブレーキｗ
そんな高級なもんじゃないぞw
AVH作動時のペダルをを戻す時のシリンダーの空戻りの音だと思う
ただ、やっぱり音大きいので、これは改良の余地ありだと思う
たとえ、メカニズム的に問題なくても精神衛生上良くないよね 京商から現行型の大型ミニカーでたな。
GTHの銀と白。秋葉原ヨドバシカメラ6階に展示してあります。なお旧型も似ていた 不等長エキマニとかいつの時代だよ！
BHとか見なくなって久しいというのに >>923
2万円かよｗ
GT-Hにしたのは、こっちの方が実車販売台数多いと踏んだんだろうなｗ >>904
あれも独立したメディア扱いなのね、理解したわありがとう >>926
ヨドバシカメラなら一般店より割引あるしポイントも付くけど、まあ確かに旧型時代より高くなった。なお旧型は1.6GTSアイスブルーメタリックと黒で、現在
新品は買えない。（生産分を売り切ったため） 関係ないけど、ヨドバシの通販BBSホイールまで売ってる汗 >>922
その音の再現のし方を詳しく教えてちょうだい
そういう音が気になった事が無いので再現してみたい 新型クロストレックの内装がレヴォーグと似ている件。
レヴォーグとは差別化して欲しかったなあ。
使いまわしだ。駄目だなスバルは。
クロストレックとは格が違うんだよ。 クロストレックにレヴォーグからパーツ流用してるなら逆にスバルは良心的だろｗ馬鹿かお前は 後期型でAVHの仕様はクロストレックと同じものになりそう
今よりは使いやすくなるか クロストレックは現時点だと上級グレードでも
アイサイトX非対応のアナログメーター
シートヒータースイッチは従来通りの機械式に
AVHはホーム画面1枚目に移動可能、毎回押す回数は3回で同じか？
360度カメラ搭載とステアリングヒーターは羨ましい 新型クロストレック見たけど、何だか外観目立った特徴がなく、これといった新鮮味もない。
逆にレヴォーグは、当初フロントに違和感ありすぎて嫌だったが、見てるうちにクセになりカッコ良く見えてきて契約までしてしまった。 AVHボタンはソフトウェア更新でレヴォーグとかにもできそうだけどやってほしいなぁ〜 センターディスプレイのエアコン部分のUIも変わってるんだな
まあレヴォーグにソフトウェアアップデートで追加・変更なんてしないだろうな残念ながら >>930
交差点などで停止、AVHが作動したあとブレーキペダル離すと
カコン！とブレーキペダル付け根から。
必ずという訳じゃない。 360°ビューカメラは
レヴォーグのD型くらいに設定されそう アイサイトXっぽい見た目だけでXは載らなかっな
グリルから飛びしたヒゲって標準になってくんか
好みの問題だが辞めてほしいわ >>931
レヴォーグの内装構成自体が現行インプレッサそのものなのに何を今更
ドリンクホルダーが斜め配置なのはアメリカサイズのカップを入れるのに必要だったんかね
>>941
レガシィから始まって既に第三弾だしこれで行く方針は固まってきてるんじゃないか
ちょっとスプレッドウィングスグリルを彷彿とさせるがこのくらいまでならそのうち慣れそう 新型クロストレック、五味ちゃんの動画見たけど
フロントライト周り、レヴォーグよりカッコいいな レヴォーグはフロントはゴテゴテしてるけど最近見慣れてきた
致命的なのが不人気車BRみたいなフェンダーのプレスラインなんだよ >>943
個人の好みの問題だな
俺はレヴォーグのほうが好きだ >>945
そうですね、これは好みの問題ですよね
AVHのアイコンがトップ画面に出せるのは羨ましい
レヴォーグがアップデートで出来ればいいのにな
スバルさん是非お願いします 三つ目カメラ見た目が悪いな～
せっかくカメラがスマートになったのに
レヴォーグも後期でこれなんだろうけどデザインもう少しなんとかならんのか 予約購入組の俺は数か月前までVNに会うのは稀だったけど、ここに来て一気に増えたね
なんだかんだ言って、レヴォーグは良いところを突いてるよ。
SUVもミニバンもｲﾗﾈって層、かなりいるのが良く分かる。 エンジンオフでもオーディオが切れないって設定変えられないんでしょうか？ それやめて欲しいよね
でもそれが良いって人もいるから設定出来れば良いんだけどね
そういうのは吸い上げてくれるかは分からんけど
セールスにはこうして欲しいねえって雑談ついでに話してるわ マイナーチェンジでライトはクロストレックみたいにしてきそうだな ＡＶＨ別に記憶されなくてもいいからホームボタンの隣あたりに配置して欲しいな フロントフェイスのヒゲいらねぇ…
さすがにレヴォーグは変えてくると思うけど レヴォーグもよく見るとBOLDERの凸部とスプレッドウィングが繋がってるんで布石はあるな
WRXはMCで変わりそう 髭はレガシーとかもやってるから既定路線としても
上級グレードだとメッキになるだけは勘弁してほしいわ
なんで毎回メッキ消すためにオプション買わないといかないんだよ レヴォーグ・WRXはフロントの研ナオコ感が全てをダメにしてる
クロストレックはそれが無いからかなりまともなデザインに見えるよ >>957
買わない理由を探して必死だねw
買わないのではなく金が無くて買えないのだろw
無理すんな Android autoがつなげないんだ
USBでつないでも「このデバイスは認識できません」
スマホは最新型 誰か助けて
俺のレヴォーグはステレオレス‥‥ >>960
ナビは何？繋げたUSB端子はどこにあるやつ？ 明日納車後初めて高速走れる！
慣らし運転って何キロまでいるの？ >>963
USB端子は前席中央部です
あとは後部座席しかないですよね
ナビはEyeSightXです Bluetoothでワイヤレスにしてもダメでした…orz 30万円当選のメールがきたんでレヴォーグ買おうと思います
やっぱGT-H EXかなあ
今日当選で26日までに契約しろとか言われてるんで慌ただしいなあ >>967
1,000kmまでは4,000回転以下で
と取説に書いてあるけどね >>964
車の慣らしよりもドライバーが運転支援システムを含めた慣らし運転が必要のため走行距離では計れない。 >>968
まともに走ってれば4000超えることなんてないんだが？
高負荷をかける状況がない=慣らしは不要ってことだよ >>970
何を持って「まともに走る」というのか知らないけど
SPORT+でちょっと元気に走るとタコメーターはピュンピュン跳ねるしブースト圧も1kgを越えるピーク値が記録されてる
人にもよるけど、
最初のうちは意識的に大人しく走るのが無難かと >>970
逆だろ。「ベタ踏みはするな」ってのが慣らしだ >>970
968は取説紹介しただけだろ文句あるならメーカーに言えw
どんなに製造技術が進歩しても、新品機械には運転者含めてある程度の慣らし必要だと、俺は思う
これは反論していいぞwww 慣らし運転と燃費はどのスレでも鉄板ネタだけど、EVになったら消えるんだろうな パフォーマンスホイールに換えてみたけど軽量化の効果はわかんねえなこれ
ファッションアイテムやな 慣らしとはちょっと違うけど
工業製品の故障率が高いのは使い初め直後
そして3ヶ月ほどの間に故障率がどんどん下がって落ち着く
だから、新車時1ヶ月点検はものすごく大切 >>965
最新型のスマホってのが怪しいな。
他のスマホで接続してみてまずは本体故障か相性問題か切り分けないと。 >>972
アホか？ベタ踏みはどう考えても高負荷だろうが文盲 初洗車してみたけど
なんかBPより天井が楽だった
そしてフロントがめっさ洗いにくい >>974
充電する電力会社によって走りのフィーリングがかわるらしい >>981
バッテリーにアルミテープを張ると滑らかに走れるよ 初めて高速乗ってきた
渋滞なしでクルコン使って13.7km/ℓだった
信号少ない街乗りだと9くらいでちょい乗りは5くらいだから高速だとめっちゃ燃費良い！って錯覚しそうになったw
ハンズオフは使用できる機会なかった >>976
車きれいに洗ってくれるしな
平日なら店長以下見送ってくれる
買ったばかりと車検前はサービスいい 純正ナビが本来のインターより100キロぐらい手前のインターで降りるように指示してくるし
単純なルートをメチャクチャ遠回りで案内してくるし、ポンコツにも程があるな
AndroidAuto のナビにすればまだマシなのかな >>985
どこのインターの話？
さすがに100キロと言われると捏造だとバレバレだな >>986
常磐道だよ
目的地を袋田の滝にセットしたのに、メチャクチャ手前の岩間インターで降りるように指示された >>987
普通、水戸越えた辺りで降りますよね。
行けるけど、早いw こんなんその時の交通状況とか本人の設定によるから
へーそうなんだとしか言えん
ナビは道順が分かって人からしたら変なルートを引いてる事も多いし >>987
気になったのでセットしてみた
那珂で降りて一般道を40kmほど走れと出た
100キロは言い過ぎでは？ スマートICだと検索し直さないと候補に出さないのはクソ マジでスマートインターを表示しないの酷いよな
ETC使ってない人を考慮して毎回除外して検索するのかね
せめて設定で記憶してくれよ 個人情報抜かれるからクレカは作らないっていうやつはいた。クレカ使わない前払いシステムもあるって教えたけど、会社の同僚で通勤に使ってたので朝夕割引で半額になるのにな。 使用履歴バレたら困る不倫中とかだと敢えて現金払いっていうよね エンジン掛けるとETCから、ピュイーンって音するんだけど何だろう。切った時も同じくコンピュータ的な音がする・・ スマートICを優先しないのはトヨタMOPナビ(デンソー)の元々の仕様の様だし仕方がないにしても設定が保持されないのは流石にトヨタ準拠で見ても10年前の仕様なんだけどw
https://faq.toyota.jp/faq/show?id=4867&site_domain=default >>984
自分のディーラーは予約が取りづらくて洗車サービス廃止になったな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 70日 15時間 59分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
