【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.13【EV&HV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
【主要諸元】
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460～1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
○前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.12【EV&HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642249227/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>101
今まで何度も出る出る詐欺だったから実車だのPV見るまでスルーに近いんだよ >>98,99
おめいろ
>>100
CX-60と同じタイプになるんじゃなかったかな？
他にはグレード化、新色追加だったかな？ >>103
グレード化はなかったです…
3トーンセラメタのみでソウルレッド、ジルコン、ジェットブラックがすべて2トーンでしたね。 絶対に一代限りで終わるよね、この車
だが、それがいい R-EVが出るならもう少し待つか…… と言い続けて早２年
諦めてCX-30にするかと思った矢先に今年10月とのコメント
ぐぬぬ…… revでリッター20出れば、ちょっとは候補に入ってくるでしょ。
（泣） またオープンデッキの特許公報でたな。
車椅子といい、オープンデッキといい、
この車は特装車両で生きていく気なのか(^^; >>107
それとしても結局エクステンダーならEV領域の充電は必須
さらに上乗せ￥五百萬スタートなら射程から外れてこない？ >>112
R-EVの詳細は不明だけど、日本向けはバッテリー減らしてe-Powerみたいに充電不要になる可能性もあるみたいだよ
むしろ最近はレンジエクステンダーって言わなくなってるし
予算は……待ってる間に多少増えたと思っていただければ
そもそも安さで選ぶならこんな趣味全開の車なんて候補に入れないよ 個人的には値段上がってもいいからPHEVにしてほしいなぁ
通勤やちょいとした買い物には電気のみで走るってのがすごいイイ さて、現行モデルの注文受付が終了したわけだが
CX-30とかは販売再開まで１ヶ月半かかったけど、こっちはどうかな 6月末までのEV含めた販売台数が7901台
好きで乗ってるからいいけど、あまりにも売れてないな
あ、今日1台見かけたわ モノは間違いなく良いのに絶対販売戦略間違えてるだろ
俺も買う前にこの車の存在
なんかEV出したらしいなーくらいしか知らなかった
CX-30試乗に行ったときたまたま実車見なかったら買ってなかったな >>121
この車を選ぶひとは売れないほうがいいらしい
おそらくだが でもこいつにロータリー最初に乗せるつもりなんだよな？ アイストからの復帰にセルモーターを使わない＝バッテリーに負担がかからないのなら、それを目的にキャンセラー付ける理由はない。って認識でおｋ？ 売り文句が意識高い系にふり過ぎなのも不振の一因なのかな？とは思う。 >>123
性能や使い勝手よりも、他の人とは違うことやなんとなく良いっていう自分の感性のほうを
信じたがる人がオーナー層になってるイメージがあるかな
ドリームハウスで「ありがちな家じゃないほうがいい」って土の家を作ってもらった人がいたけどそんな感じ ロータリー載せて派手に売り出しても、もともとの車の販売ポテンシャルが低すぎて、鳴かず飛ばずの未来が見える
Skyactiv-Xよりひどい結果になりそう それは言えるな
ロータリーエンジンで走るわけじゃ無いから、RX-7などのロータリー車ファンには響かんだろうし 性能次第やな。
15～16km/l 確保できるなら勝負になる なんか色々言われてるけど
おれはデザインが良くて買ったよ
インテリアもエクステリアも現行の車でずば抜けてオシャレ(と思った)
燃費もイマイチ
観音ドアは使い勝手いい面なんてない
後ろ視界は勿論悪い
家族持ちだから基本は妻のファミリーカーで動いてる
でもなんも後悔なんてない
１年半過ぎたけどいまだに満足して乗ってる
ハッキリ言う
すごく最近のマツダって昔と違い出来がいい
それでもちょくちょく
ああ。。マツダかなーってとこもある
でもそれでさえ許せる
個人的にはそれだけの魅力がある車
乗ってる人が愚痴言うなら笑えるけど
買いもしないでウダウダ言う暇人は羨ましいんじゃなければ発言してほしくない
好きで買ってる人のものにケチつけるとかやめなよ あおりあおられを一歩ひいて眺めて楽しんでみては如何
とくにこんなくそ掲示板では だってキッズデザイン協議会会長賞受賞してるのに販売員が子供いる家庭向けじゃないって言っちゃうんだもん
そりゃ売れないよ いや、全体的なフォルムやフロントマスク、サイドのデザインは好きやで
魂動に食傷気味だった人には響くだろうし（マツダはこれも魂動って言ってるけど）
観音を許容できるおおらかな人なら愛せるだろう 車自体をこき下ろしてる人はいなくて、マツダの販売戦略に文句言ってるだけのような…… 実際、ロータリーEVはどんな層に向けてくるんだろうね
今現在待望してる層はRXシリーズのようなスポーツ味を求めてるだろうけどMX-30のキャラを考えれば穏やか・マイルド方面だろうし、一方でそもそも非量販車種のこいつで一般ウケ路線を狙っても誰も買わない気もするし、気になるな。 >>138
確かにどういう味付けにしてくるのか気になるよなぁ 改良型の情報出てきたね。
・Cピラーのロゴ入り化粧パネル標準装備
・シフトレバー変更（CX-60と同タイプに）
・ボディーカラー変更
・ジルコンサンド追加（2トーンのみ）
・3トーン→2トーン（セラメタ3トーンのみ継続）
・グレード化
・MX-30、インダストリアルクラッシック、モダンコンフィデンス
・MX-30ではMOPのBOSE選択不可
・値上げ（+66,000） 現行モデルを購入しといて良かったと言っていいのかな…？ シフトレバーだけどCX-60と何が違うの？パット見同じに見えるんだけど >>145
そこだけか…左に倒してドライブだのリバースだのに入れるのはそのまんまかぁ 現行買った方がいいって言ってた担当を信じて正解だったか グレード化するって情報もあったけど
オプションを細かく選べれるようになるならいいかもな
全く使わないシートヒーターや電動パワーシートを俺は着けるはめになったから まあ他車種が単純値上げしてる中、ただでさえ売れてないこいつが例外とは思いづらいわな
せめて>>153のようなソフト面の改良があれば御の字なんだが ボーズ不可？
純正ナビやら360度より必要なのに？ 66000円値上がりでベースグレード（グレード名「MX-30」？）が264万らしいので、
現行のベーシックパッケージとエクステリアパッケージが標準装備になるということみたいね
ちょうど計算が合う
「インダストリアルクラシック」と「モダンコンフィデンス」グレードは、上記に加えてユーティリティパッケージとインテリアパッケージが付いた状態
これも元々269.5万だったのが66000円アップで267.1万
セーフティパッケージと360°セーフティパッケージは全グレードで自由に付けられる模様
BOSEを付けられるのは上級グレードのみ（他車種と同様、BOSEはメーカーオプション全部載せ限定とかありそう） BOSEが付けにくくなったのは、半導体不足の影響で海外プレミアムメーカーですら、プレミアムオーディオやシートヒーター付けれないってとこも出てるくらいだからかなぁ。
でもこれを機に比較的好きなオプションを選びやすかったマツダがトヨタみたいにグレード商法やり始めたらかなわんな… MX-30のBOSEは何故かバランス良く聞こえたわ。3は無い方がスッキリしてたのに。 体調悪かっただけやろ
あとは余計な機能onにしてたか >>156
価格的には、そのようですね。
エクステリアパッケージ、インテリアパッケージ、ユーティリティパッケージが単独で選択できなくなり、代わりにベースグレードでもマルチトーンカラーが選択できるようになると。 >>114
PHV版はバッテリーを1/3にしてEV走行70キロ、RE発電機積んでもガソリン版より30万高いくらいなら売れる!かもしれん… >>162
>ガソリン版より30万
300万ですぜ、だんな。東京都なら補助金たっぷりですが 価格帯と信頼性だな、それでどれだけ距離を延ばせるか？
使い古された内燃機関なら兎に角、ロータリーで出来るか？ >>160
＞代わりにベースグレードでもマルチトーンカラーが選択できるようになる
その書き方は少し語弊があるかな
単純にエクステリアパッケージが強制装着になるだけだから、
今までマルチトーンが選べなかった仕様で新たにマルチトーンが選べるようになるわけではないね Mazda3のスカイXと2リッターMHVの価格差考えるとプラス100万以上にはなりそう 100周年モデルのMX-30とすれ違った
激レアすぎる...感激 >レースのカーテンみたいな
それはルーフデカールでは？ ボディは白、ピラーとルーフが赤
まさか初めて見る100周年記念モデルがMX-30になるとは >>170
その色になってるのはロードスターとMX-30だけで他はすれ違っても分からんと思う
確かに100周年記念のMX-30いいね 他と違ってMX-30だけセラメタ＋ルージュなんよな（他はホワイト）
あまり好きな配色じゃないからと二の足を踏んだのが悔やまれる このお盆にすれ違ったけどデイタイムランプまぶしくね？(´・ω・`)まぶしくね？(´・ω・`)
ちっちゃな1点だけピッカー
変更されないのかな？ マツダのデイライトは眩しいってよく言われるね
街中走ってるとデイライトoffにしてる車が多い気がする ポリメタで車体が小さくなるほど、デイライト大事だと感じる。 >>179
MAZDA全体の話しではないね。
同じ光り方は他にはcx30 だけ、5や8は点いてるのかどうかわからないくらいで、デイライトの意味無し。
デイライトの目的からすると、目立つ方が良い。 他者から見て目立つには面積が大きい方がいいとおもうの(´・ω・`)
1点ピッカーでまぶしいのはデメリットも大きいとおもうの(´・ω・`) 眩しいくらいじゃないと効果ないよな
自分はCX-30とすれ違っても眩しいなんて思ったこともないから
そういう意味ではちょうどよいくらいの塩梅になってるんでしょ 光量とかは法律で制限あるから大したことないんだろうけど
光点が小さいから直接見たときに眩しく感じる人もいるんだろうね 夜のハイビームみたいに対向車から見て周りが見えなくなるようなまぶしさなら問題だけど、これは違うからね
ヨーロッパの法規制に従った明るさになっているわけで…
それでもmazda3みたいなイカリングだけのDRLの方がよかったのにとは思う >>182
2016保安基準の明るいデイライトのクルマが増えてきたこと、最近の新車はみんなオートライトで夕方結構明るい時間から点灯するのに慣れてきたこと、で、CX/MX-30のデイライトの違和感が無くなってきた。 購入後１年半だけど、昨日初めてパッシングされた。やっぱ人によっては腹立つくらい眩しいのかな? 眩しくて腹立ってパッシングされる場合と
「ライト消し忘れてるで〜」って親切心でパッシングされる場合もあると思う あと、変に見せびらかしたくてやってるように見られる事もあったな。 そんな認識のジジババなんて直に消えるからいちいち意識することじゃないよ 見通しの悪いクネクネ細い山道が多い地域に住んでるんで、デイライトやヘッドライトを昼間でも点けてる人は目立って助かる >>193
>せめてリッター15キロ
WLTC郊外が16.1km/Lなので、日本でも田舎で通勤ならそれぐらいのヒトがいるはず 首都高で流れが良いと１５㌔は行くんだけどね 平坦な一般道で今の暑さだと10.5㌔くらい みんカラの燃費ヒストグラムを元に計算するとレギュラーで14.1±2.9くらい。
実際の平均値は13.44と表示されているので、概ね10～16ぐらいの範囲なら、まあ、標準的な燃費といえるんじゃないかと。 >>193
山間部3割、郊外路5割、渋滞アリの都市部2割の片道32キロの通勤路で年平均16.7だわ 開発時の主査は異動して、現在の主査は生産出身の女性らしいけど、
何らかの新しい方向性を模索してないのかな？
電動化でどんなパワートレイン積むかだけなのかな？ >>199
わかる。あれせめて他の表示ができりゃいいんだがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
