【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.12【EV&HV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.11【EV&HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627104557/ マツダ MX-30EV
重量1650kg 電池容量35.5kWh
航続距離
日本WLTC 265km
欧州WLTP 199km
米国 EPA 161km
テスラ モデル3
重量1611kg 電池容量50kWh
航続距離
日本WLTC 565km
欧州WLTP 491km
米国 EPA 438km トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。 以前ドアからビビり音がすると投稿した者ですが、本日部品交換をしてきました。両ドアの窓ガラスを押さえる部品のチャンネル、ランチャンネル、ガーニッシュ、カバー、グロメット、ファスナー、クリップ、モール等々を交換。作業時間は、寒くて接着剤の硬化に時間がかかるとの事で5時間位でした。暫く様子を見たいと思います。同じようにビビり音がする方は、一度ディーラーに確認する事をお薦めします。 いいなあ
俺も点検の時に申告したけど現認できなかったってスルーされたよ
荒れた路面走らないと再現しないからなあ >>8
運転席側から音がするのに悩んでる
それって無償？ >>10
無償でした。私もディーラーでは再現出来ませんでしたが、ビビり音発生時動画を撮影して担当者に見せました。対策が出てくるという事はメーカー側も不具合を認識しているという事なので、交換を断わられる事は無いかと思いますが。 >>10
無償でした。
私もディーラーでは再現出来ませんでしたが、ビビり音発生時に動画を撮影して担当者に見せました。対策が出てくるという事はメーカー側も不具合を認識しているという事なので、交換を断わられる事は無いかと思いますが。 >>8
原因が分からず全部を変えたな（笑）
保証期間中は部品、工賃ともメーカーもちなんだろうけど
>>12
対策が出てないから全部を変えたのでは？ 内装のビビりなんて原因わかってるなら部品交換なんて必要なさそうだよね 前スレでドアのビビリ音のことをカキコした者ですが、ディーラーに持っていくも確認出来ず、
もう少し様子を見る事になりました、その辺りからビビリ音が出なくなっていますが
音が出ていたときはガラスがビビってるんじゃ無いかと思ってましたが・・・。 この車種に限らず、寒い時の方がビビリ音が出やすいと思う。 ビビり音で部品交換をした者ですが、昨日マツダのカスタマーセンターに電話をしてみました。担当者の話しが分かりにくかったのですが、メーカーとしてもビビり音が発生するケースがあるのは把握していて、どこか擦れて音が発生しているのかは分かっているそうです。今回の対策品はガラスへの当たり具合を改善した部品との事でした。ただ個体差がある為、必ずしもビビり音が発生するわけではないそうです。販売店で再現しなかったので部品交換してもらえなかった人がいる件を話したところ、メーカーとしては販売店に部品交換を強制する事は出来ず、販売店ごとの判断によるそうです。ただ、私の様に再現しなくても部品交換してもらえた事例がある事を伝えれば、大抵は交換に応じてくれるのではないかと言っていました。 >>18
わざわざ、問い合わせまでしていただきありがとう御座います。
今後ビビリ音が再発した時の参考にさせていただきます。 つかCX-30でやりゃいいのになんでMX-30なんて作ったんだ？ MX３０検討中です。
現在はマツダ２に名称変更する直前のデミオと、２代目インサイトを保有。
MX３０のアイドリングストップについて、教えてください。
デミオ→停車してもエンジンは勝手に停止せず、アクセルの踏み込み具合で選べる。
インサイト→時速１０キロに減速した辺りで、エンジンは勝手に停止。
一旦停止の度にエンジン停止し、再始動を繰り返すインサイトのアイドリングストップは、
正直なところ、煩雑で鬱陶しく感じています。
MX３０の場合、i-stopを解除しない限り、どんどん勝手に停止する感じでしょうか？ デミオのエンジン停止は、アクセルの踏み込み具合ではなく、
ブレーキの踏み込み具合です。
失礼しました。 >>23,24
MX-30もブレーキの踏み込みが浅かったらアイストップしないよ
ニュートラルに入れるとアイストップしてる時間が長くなる >>25
さっそくありがとうございます。
そうすると、いちおうストップするか否かはブレーキワークで選べる訳ですね。
安心しました。
インサイトの場合、電動ターボという感じで、
モーターによるアシストがはっきり分かるのですが、
ＭＸ３０は過去の書き込みを見る限り、それほどのことはなく、
また、燃費に対する反映も今一つということで、
マイルドＨＶの部分にはあまり期待し過ぎない方が良さそうですね。 昨年デミオDからMX-30に乗り換えました。
マイルドハイブリッドのメリットはi-stopの静音化くらいでしょうか。
基本2Lガソリン車と思った方が幸せになります。 上でも書かれてますがMX-30のマイルドハイブリッドは、日常使いではほぼ100%
i-stopの復帰と発進時のアシスト以外作動していないと思われます。
従って燃費への貢献はかなり少ないですが、出足の良さとi-stopを常用してもいいかなと
思わせる程度には実用的にしてくれています。 いまマツダ車の進化が凄い！ 独自路線を突っ走る「MX-30」は
現代の生活に最高の一台だった
https://www.bcnretail.com/news/detail/20220122_262953.html
褒められててちょっとうれしい。
あと上で書き忘れてましたが、ブレーキワークでi-stopを完全にコントロールするのは
なかなか難しいと思います。ただしアイドリングストップからの復帰は割とスムーズなので
そこまで気にすることは無いかとも思います。
バラツキがありますが少しブルッと振動が発生する時と、いつエンジンが掛かったのか判らないくらいスムースに
掛かる時があります。 発進時のアシストも燃費モニタ画面でバッテリーが4以上貯まらないと発動しないので、平地で暮らしてる人はその恩恵にあずかることはほぼ無い 皆さん、マイルドハイブリッドの説明、ありがとうございます。
燃費や走りへの貢献度が低いのは残念ですが、
i-stopからの再始動の音が多少でも静かになるということと、
i-stopを多用しても鉛バッテリーほどの劣化はないと思われることから、
「燃費が気になる人は、なるべく積極的にエンジンを停止させろ」
という方向付けなのでしょうね。 >>18
私も今日ディーラーに行ってきました。やはりメーカーより対策部品が出ていました。全席窓枠後部上の部品らしいです。
因みに私が購入したのは昨年３月です。部品取り寄せとの事で１週間ばかし代車生活になりそうです。 長文で失礼致します。
MX-30のテンパータイヤについて質問させて下さい。古いタイプの人間で、現在搭載されているパンク修理キットでは不安です。パンクの箇所によっては修理出来ないし、運良く修理出来ても中で液剤が固まりホイールが使えなくなることもあると聞きました。そこでディーラーに問い合わせたところ、海外ではテンパータイヤの仕様があり、取り寄せに約3ｹ月、金額は74,210円(タイヤだけではなく、専用のサブトランクもセット)と言われました。余りにも高いのと、欲しいのはテンパータイヤだけなので、見積書に書いてあるタイヤの品番をタイヤ館等に問い合わせても扱っていないとの事でした。素人考えでは国内で流通しているテンパータイヤでも付きそうな気がするのですが、どなたかお分かりになる方はお見えになりませんか？ ワイも左サイド寄せすぎてサイドカットでブシューとかあったからな〜(´・ω・`)
でも積むスペースあるのかしら >>36
私もタイヤ館で相談した時に同じ事を聞いたのですが、ホイールの形状によっては干渉してしまう可能性があるので、実際に装着してみないと分からないと言われました。また、中古タイヤ屋でも解体車から外したテンパータイヤが売られていることもがあるので、それが付くがどうか試しに装着させてもらうしかないと言われました。その為近所の中古タイヤ屋をまわってみましたがそもそも修理キットが主流の為、置いてあるところが無いのと、試し装着にも嫌な顔をされてしまいました。 >>37
荷室に直置きでも良いかなと思ってます。確かに海外から取り寄せたセットはBOSEのウーハー付き車にも対応しているサブトランクに交換するので、綺麗に収納出来るのですが、やはり高いです。 >>38
だったら純正サイズの安いホイールとタイヤで良くないか？ >>38
JAF呼べばいいじゃん。バカなの？頭の切り替えしてかないと老害って言われるよw 今時、パンクなんて一生のうち1回あるかないか。その程度の頻度のものにヤキモキしてくだらない。パンクしたら黙ってJAF呼べよ。
それが嫌なら金を出し惜しむなバカ 今時テンパータイヤなんて流通してないから高くつくのは当然。純正タイヤや純正ホイールも高い。
現物合わせしてもらってタイヤとホイール買った方が安いし確実。
テンパータイヤなんて一時的に使うものだからそこまで金をかける物でも無い。タイヤはなま物だから劣化するものだし。 >>42
私はただテンパータイヤについてお聞きしたかっただけで、バカと言われてしまう様なケンカ腰の話をするつもりはありません。ただ老害と言われてしまえばそれまでなので、この質問は終わりにさせて頂きます。色々とアドバイスを頂き有り難うございました。 このクルマ、ブレーキキャリパーがちょっと外側に出っぱってるから、ホイールもPCDが合ってればなんでも着けられるわけじゃないんだよな。
テンパータイヤに限らずホイール変えようとしている人は注意。 >>45
いきなり切れてる方が老害だろね。
意外な視点からの質問で、知らない土地の山奥によくロングドライブする自分には面白い視点でした(´・ω・`)
ホイール関係の互換情報がもっと充実するといいよね(´・ω・`)スタッドレスの流用なんかでも 昔はどんな山奥にもGSがあったが今はだんだん怪しくなってきてるからな
気持ちはわからいでもない サイド切ったら積車呼ぶしかないかな
普通のパンクなら薬液注入タイプじゃなくミミズと糊で自分で修理すればいい
フロントならハンドル切って装着したまま、リヤならジャッキアップしてホイルはずした方が早い テンパータイヤを搭載したくなる気持ちも分からなくはない。私は50代で初めてテンパータイヤ非搭載の車に乗ったけど、修理キットでは何だか頼りなく、安心感が無いかな。JAFを呼べばいいじゃん！というのも分かるけど、以前山奥でパンクして、何だかんだでJAF到着まで2時間位待った経験があるので、保険という意味ではテンパータイヤ搭載もありかな。あとこれは余談だけど、確かに5ちゃんねるは自由な意見を投稿出来る場だけど、私は情報交換、情報共有出来る場だとも思ってます。なので、誰かが投稿した意見に対して、バカなんていうレスはちょっと残念に思います。こんな考えも老害なんて言われてしまうけど、只でさえ少ないMX-30のちゃんねるなので、読んでて嫌な気持ちにはなりたく無いです。愚痴を吐いてしまってごめんなさい。 昭和の昔話で申し訳ないが、テンパータイヤの前は純正の鉄チンホイールに
タイヤが装着されてトランクルーム下にそのまんま入っていたんだよね。
道路の舗装も悪い時代だったからパンクするのはままある話だったし。
で、ジャッキアップしてそのまま交換してGSでパンク修理してもらい元に戻すと。
今は釘とか木ネジとか踏んだりしない限りパンクし難い時代になったと思う。
スペアタイヤが無くなって車載工具もしょぼくなったのはコストダウンと燃費稼ぎ
のためだと思うけどね。長文スマン
>>52
いろんな奴が書き込んでいるからあんまり気にしないこと シトロエンC4に心が動いていたのだが
ダンパーのよさ以外は、静粛性とか低速のしなやかさとかクルマとしての基本性能は断然MX 30 が上な気がしてきた パンクに怯えてるのはチキンやろうだろ。奥さんの顔色常にうかがってそうw 18インチのタイヤは大きいね。16でも良かったんじゃね？タイヤやホイールの値段も高いし。 >>57
コーナリングと直進性悪くなるよ、後見た目もプアに クギ踏まなくても、縁石に当たって側面パンクと言うパターンは結構有るのでは。
うちの家内がそれをやってもうたが、修理剤は全く役に立たず。仕方ないので自動車保険のサービスを呼んだが、車には載せられないので、修理工場迄は自分で行ってくださいと。たまたま家の近くだったので俺の車で行ったが、山の中だったらどうするんだと思った。 >>58
アクセラ乗ってたけど16インチでも無問題だったけどね。見映えはどうでもいいし。しかしキャリパーの干渉があるからな。17インチでも無理かもね。 SUVはでかいタイヤ、扁平率の高いタイヤの方が実用的だし似合うと思う アーバンSUVと言えどもインチアップとか見た目以外無用の長物 >>60
載せられ→乗せられ
車はレッカー引っ張りだけど、運転手は乗せられない、 クロカン系SUVがスペアタイヤを背負っているのは
山道でパンクしても自己解決する必要があるから
冬の夜にJAF呼んでも救援に来れるか怪しいし
それに比べ街中専用のなんちゃってSUVやミニバンなら
そんな目に会うことも無いだろうし ナンカンのAW-1に履き替えて、まだドライ路面しか走ってないけど乗り心地は案外良いと思う ホイールどしたん？(´・ω・`)
インチダウンしたん？(´・ω・`) スタッドレスにした時点でタイヤ自体柔らかくなってるし、インチダウンしてればさらに空気層が厚くなって当たりが柔らかくなるのは当然 >>68
組み換えしたからサイズはそのままだよ〜
>>69
そそ、タイヤは柔らかいね
だけど乗り味は違いがわからんかった
あとは燃費にどれだけ影響出るか インーチダウンインーチダウンインーチダンダンダン(´・ω・`)BOOWY風 いやあの…市況スレ風に(´・ω・`)だっていいかなって この車、全体的に視界が悪いけどとりわけ左後方がほぼ見えないから左折が怖いときある 今日初めてレザートップ付けてるのん見た
単色のガンメタだった
今ポリメタルの3色にするか、単色でレザートップにするか迷ってる
実物はそう悪くなかった
今の時期露おりたりそれが凍ったりするけどレザートップはそれが緩和されるんだろうか？
レザートップだとコーティング安くなるかな（非ディーラー） あくまでもレザー風にシボが入った樹脂製のシールだけどね
納車から1年経ったけど、剥がれてくるような兆候もないし、見た目のポイントにもなって気に入ってる
霜の着き方は変わんないと思う
コーティングは個人営業の専門店にやってもらったけど、ルーフ１枚施工しなくて済むからと言って安くしてくれたよ
キーパーにも聞いたけど、値引きはなかった ルームミラーの右側にある青く光っている装置ってなんですか？
光るのは消せませんか？ 自分の車の装備、しかも自分で選んでつけたであろうオプション装備の内容、インジケータの意味を把握してない人っているんだな ちょっと気になるのが、ドラレコ、ETCのアンテナ、ETC2.0のアンテナ兼受光部、いずれにせよ純正オプションならルームミラーの左側に付けるのが標準のはず
ルームミラーの右側に付けるってなんだ？ 降雪のない静岡県西部在住ですが、この車種でAWDの優位性ってありますかネ？
新型XVも気になっております。 >>88
MAZDAの第七世代のAWDも高度なことやってるらしいからYouTubeで調べてみるといいかも。よくわからん >>88
FFに比べてよく曲がるよ
ただキャンプよく行く、スキー行く、林道走るとかでもない限りFFで十分かも
重いし燃費悪いしね >>89
360°セーフティーパッケージ付けてれば、丸の方にドライバーモニタリングカメラ、四角の方にはドライバーの顔を照らす赤外線ライトが仕込まれてる 90〜92の皆さんへ
ご意見を有難うございます。
リアサスのトーションビームがメカ的に引っかかるところなのですが、内外装が独創的で選択肢から除外できません。
魂動デザインの新しい解釈?が魅力的です。 やっとPHVの情報らしいのが出てきたな。
バッテリー70km走行可でガソリン発電
で600キロ延長可能。欧州で夏ごろ登場らしい。 ロータリーPHV、すっごい気になるけど心配もあるなぁ
Xみたいに中途半端とかだと嫌だな >>95
いよいよ本命のREVの登場かと思うけど この車種のターゲット層には未だ高嶺の花と言ったところでは？
当方 今秋のマイチェン狙い（MHV）で傍観… >>100
ロータリー中止の誤解で物議を醸した例の日経の記事によれば、HEVは「25年までに投入する計画」らしいね >>67 だけど雪山走ってきた
圧雪路面しか走ってないけど非常に快適だったよ
んで、ボディが滅茶苦茶汚れたので洗車したんだけどエクステリアのデザインはほんと素晴らしいなと改めて思った >>103
下回りよーく洗った？
融雪剤でマフラーとか一晩であっという間に錆び始めるからね >>94
トーションビームがなぜ引っかかるのか
ちょっと気になります >>104
下回りは一番最初に洗った！
温水でやったからちゃんと塩カルも落ちてる、、、はず >>105
当方にとって導入ライバル車のスバルXVはリアサスがダブルウィッシュボーン式→独立懸架、また競合?車のホンダVEZELもMX-30と同じくトーションビーム式なんですけどね。
素人ながら、郊外を走っていても車体後半の収束に違いがあるように思いまして。 >>107
以前はトーションビームはダブルウィッシュボーンとかマルチリンクより劣るのは事実だったけど、
今はトーションビームの性能もかなり向上してるからそこまで気にしなくてもいいかも
というような記事をどっかで読んだ >>107
逆に自分はアクセラのマルチリンクを止めて
トーションビームになったのでMX-30を買ったんですよね。（3は足が硬すぎて候補から外れましたが）
スポーツカーならいざ知らず
設計に制約のある（アームが短い）独立懸架って
車輪の保持剛性が低すぎませんか？
今のタイヤは昔と比べて横力が強く出るので、
車輪の保持剛性ってかなり重要です。
独立懸架だとリアに横力が入ると
簡単にトーが変化してヨーが安定しないのが
わかりやすいですよね
スバルはロールを小さくすることで
保持剛性の低さを上手くいなしていますが…
（安定感があるように思うのもこのおかげかと）
リアの足回り出来が一番いいのはヴェゼルだと思います。 >>108
CX-30のトーションが新開発で工業の賞とったって聞いたことあるけど、違う機構と比べても遜色ないのかはよく判らないんだよね トーションビームでお、いいじゃんって思ったのは現行208とか2008だけかな リアサスペンションは全く存在を感じさせないくらいの違和感のない動き
ダブルウィッシュボーンはユルユルで路面に追随するというより振り回される不自然な動きのものも多くて苦手
補強とか調整とかしっかりしてればダブルウィッシュボーンもいいんだろうけど MX-30とXVとVEZELで迷っているワタス
車検は来年の初夏まで カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
流石にあの奇っ怪な半自動変速機はパクるどころかフォード自身ですら >>113
ヴェゼルに関しては納期間に合わなくない？
どれも良い車やと思うけど 値段次第だよね
複数の欧州メディアの報じている通りEV走行75km（バッテリー15kWhくらい？）で給油発電で+600kmなら、商品力はあると思う >>118
エンジン駆動がないPHEVって他にどんな車種があったっけ？ 954 名前： ニューノーマルの名無しさん [sage] 投稿日： 2022/02/09(水) 19:02:54.62
黎明期（AW-3000）からソニーのネットワークウォークマンのフラグシップを代々買っていたが
あるときただの電池交換の依頼をしたらなんだかんだと因縁つけられて
基盤全交換で定価並みに修理代かかると言い張る糞みたいなサポートに愛想をつかして
それ以来ソニーのウォークマン買わなくなったわ
マツダのディーラーみたいな糞サポート二度と買わねぇ
歳も取ってUSBにぶち込んだMP3をカーナビで聴くのに慣れてしまったし
オーディオシステムはリビングにあるからどうでもいい
PS５の売り方から家電のサポートまでソニーは3流以下 エアコン画面は他に使い道あったらよかったのになあ
エアコン操作だけじゃもったいないだろ そもそもエアコンなんて今時オートなんだから常時表示させとく必要あるんかねぇ
マツコネにエアコン設定ボタンでもつけて、そこから設定できるようにしたらいいんじゃないかな
お気に入りに設定登録できるし便利だろ 小型向けのマルチ電動化ってどうなったの？
大型は中止なんだよね？ >>122
>そもそもエアコンなんて今時オートなんだから常時表示させとく必要あるんかねぇ
省略すると北米から苦情が来るとのこと。 雪道ドライブ楽しい〜
さらさら新雪ならバンパー上まで積もっててもラッセル走行できちゃう
AWD+スタッドレスなら普通？
人生初四駆車なんで感動してしまったw
https://imgur.com/wOZtGdx >>128
俺もそこが気になる。
買うならこれだと思ってはいるが、燃費・モニターサイズは納得していない。 結局REは小型高出力でも燃費の悪さで電動化にも使えないって結論なの？ 今週末契約予定ですが、オプションのマットとイルミネーションで迷い中です。
純正フロアマット(布の方)をお使いの方、使用感をお聞かせください。吸音性を謳ってますが、社外品と比べて効果高そうですか？
ウェルカムランプは実用性ではなく雰囲気と認識していますが、満足感はいかがでしょうか？ >>132
フロアマット違いはわからないサービスでただだからつけた
ウェルカムランプ
必須
満足度高い
乗るたびに毎回作動するものだし取り付け費の元はすぐ取れる
他にセンターコンソールランプつけたけどカタログの感じと違ってあまり意味なかったかな ウェルカムランプってなにかと思ったらカーテシランプのことか
これはあったほうがいいと思うけど、後付けもできるからそれも検討してみては >>132
純正フロアマットは心地良いよ
同乗者もだいたいそう言うかな
ウェルカムライトは雰囲気ちゃう？ フロアマットは社外品にしたけれど、
純正品は厚いかわりに、砂が中に溜まりやすいとDで聞いた。 >>133
>>134
情報ありがとうございます。5万オーバーの純正マットがサービスとは羨ましい・・・もう少し悩んでみます。
ウェルカムランプの良さがイメージできませんでしたが、皆さんオススメという事で、これも経験と思って付けてみます。 >>135
>>136
おお！情報感謝です。雰囲気良いというコメントで決心しました。MX-30は雰囲気を重視したいので純正マット付ける事にします。
洗いにくさが気になりますが、年数回程度でしょうし、まぁ試してみます。 >>137
自分はランプ付けなかったけど前車には付いてたから、あって便利なのは間違いない
その代わり、AutoExeのプレミアテールマフラーは付けた 俺も泥靴、濡れ靴で乗ることもあるし、ふかふか純正品だと洗うのも大変、乾きも悪そうだったんで、オールウェザータイプの方にした。
ウェルカムランプは車に近づくだけでフワァっと点灯するんで気持ちがいい（そのときカチカチっとリレーかなんかの音がするのがちょっと興醒め） >>140
感想ありがとうございます。自分の中で フカフカ>メンテ大変 なので買ってみます。
が、汚れを忌避して乗る機会が減る、なんて「おじさんの傘」的な展開にならないようにせねば。
皆さんの話を聞くに、ウェルカムランプはアレですかね、車に生き物感が増す感じですかね。愛着湧きそう。 >>141
土、砂、石、泥、ホコリ、ウンコ、雨なんかを靴で持ち込んでるのに洗わないのか？ よほどネッッチョリウンコを踏んだ場合以外、乾いたらはたくぐらいかな(´・ω・`)これが一番早い
渓流釣りによく行くので落ち葉やら泥やらザザムシやら入るけど乾けば無問題
まあ半年に1回ぐらいGSで洗うことあるけど ウェルカムイルミは迷って付けなかったけど、暗いところで乗り込む事が多いから未だに迷ってる
フローティングコンソールとドアポケットのイルミは後からつけた
フットイルミは他のイルミと相性悪そうなのでやめておいた >>146
自動車メーカー各社の賃上げニュースでMX30が映っただけだろそれ そうw
何故かmx30のプロモーション映像？が流されてた
何でmx30だったのか謎すぎるw リアゲートの持ち手のところまで泥はねで開ける時手が汚れるんですが対策ありますか？ >>152
結構な泥はねだね
CX-30みたいな電動オープンついてればねー たぶん空力的に巻き込むんだと思うけどこのサイズ/ジオメトリのハッチバックは汚れるね(´・ω・｀)
リアタイヤとハッチ後端の距離で決まるのかな？
BKアクスポもすごかった、GHアテンザはまったくなかった
CX30もたぶん同じ悩みを抱えてるんじゃないだろうか CX-30の電動リアゲート
あれはこっちにもつけて欲しかった
ウチの非力なクソザコ嫁はMXのトランク開けるの辛いみたい >>156
常にリアゲートを開けてあげるだけで非力クソザコ嫁の好感度爆上がりやんけ！ そうか俺が開けてあげりゃ良いのね
初心に帰ってそう言う所気をつける
サンクス リアゲート開けられない嫁とか非力過ぎて赤ちゃん持てないだろw 先日純正マットとウェルカムランプの感想をお聞きした者です。皆さんのご意見を参考に、本日MX-30契約してきました。この車を機に自分のカーライフがどう変わっていくのか楽しみです。 発売当初ならともかく今のタイミングでよくこのクルマ買うよな
世の中には変人っているんだな >>163
おめでとう！
納期は2ヶ月ぐらいかな？ 色々あってこのタイミングになり申した
変人って程では無いけど、まぁニッチな車ですよね
人の趣味嗜好はほんと千差万別で難しい >>165ありがとう
納期は2〜3ヶ月との事
現所有車を目一杯楽しむ期間と前向きに捉えてます。 >>167
今乗ってる車が機嫌損ねないよう気をつけてね
うちはオイル漏れして大変だったからw そんな法則があるのね
気をつけて大事に乗る
現車には愛着あるから名残惜しい >>166
マジで良い車だけど
乗り換えすることになった時に困るだろうな こういう個性ある車って乗り換え先がなかなか無いって意味ね
俺はCX-30と散々迷ってMXにしたけど不満は今は全く無い >>173
個性のない車に乗り換えにくいってことでしょ
個性ある車でも自分の好みの物があるとも限らんし 次の車の事は考えて無かったけど、確かに
その心配は盲点だったわ
まぁ無いなら無いで全く違う方向性を試してみるだろうね
クロカン系とかレトロ系とかかな
10年後の内燃機関事情もどうなる事やらだし
何にせよ今この車を目一杯楽しむの事とするよ 今週末に納車決まった。12月初旬に契約だから3ヶ月弱待ったわ。ソウルレッドのFFでBOSE以外全部載せ。楽しみー >>180
いいなー俺も12月初旬に契約したけど再来週納車だわ >>133
フローティングコンソールイルミネーションですが、ライト先端に何のためか分かりませんがゴム製のキャップが付いてます。それを外せば、アクセサリーカタログに有る様に明るくなります。 >>184
そうなの！？知らなかったよ。
明日見てみますよ！
カタログのは本当に明るいものね 中古で190系GSって選択はまじでいいからおすすめしたいなあ
峠でオイタして、中央分離帯のパイロンに激突。当たった瞬間、これバンパー逝ったと確信。 >>184
確かにLEDにエリマキみたいな傘がついてた。結構固いけどコレ外して良いのですかね。 >>187
えりまき？固い？なんか違うやつ外そうとしてない？
柔らかいシリコンゴムのグレー半透明の平らなキャップだよ >>188
LEDは剥き出しなんでもしかしたらゴムキャップは最初からディーラーが外してくれていたかもしれないです
ありがとうございました ディーラーが気を利かせて外すなんてことはないと思うけどね
生産時の付け忘れか、暗いという意見が多かったから途中のロットからつけない仕様に変えたのか、どっちかでは？ >>189
ゴムキャップが付いていないのに、カタログに近い明るさではないという事は、設定を確認してみて下さい。確か、マツコネの設定→車両装備→インテリアライト→間接照明で明るさの設定が出来ます。 パドルシフトって使ってる？
この車、シフトアップのタイミングが早すぎるよ
スポーツモードだと引っ張りすぎだし よく分かんないけどディーラーに言えばちゃちゃっと制御書き換えてくれるんじゃないかな(´・ω・`)
BKアクセラやGHアテンザの時代でもノーアクセル時のエンブレの効き具合とかまでサクッとやってくれてたよ。今どうかしらんけど… ん？マジだよ
BKアクセラのときだからもう15年ぐらい前だけど新車状態で「アクセルオフでわりとよく空走する車なんですね」って伝えたら
30分もかけずに「シフトのタイミング調整してみました」ってやってくれたよ。ちなみにアンフィニ
その前がDW系デミオだったからGT的な空走多めの設定に俺が慣れてなかった
GHアテンザもデフォで空走多めだったけど、これはこれで車に合ってると思ってリクエストはしてないが(´・ω・`) >>194
今じゃ無理そうな感じするけど、1年点検のときに聞いてみるよ
ありがとう
スロコン付けたいけど適合してる機種が全然ないのがマニアック車種の宿命か >>192
ゴムキャップ外して設定で明るくしたら、だいぶよくなりました！ありがとう！ シフトアップのタイミングってアクセルの踏み具合である程度コントロールできるじゃん？
強めに踏めば引っ張るし、弱めればどんどん上がるし 今代車で借りてます
マニュアルモードとダイレクトモードをマツコネの設定から切り替えるけど、エンジン切るとにリセットされてる
これはこういうものでしょうか？プログラムが古いからでしょうか？ >>200
踏み具合である程度できるのはそうなんだけど、
結局50〜60キロあたりで6速になっちゃうのが好きじゃない
ちょっと踏み込んでも回転数低いから加速悪いし、キックダウンさせたくないし
個人的に気持ちよく走れるのって1800回転ぐらいだからパドルシフトを使うしかない 最近の車は燃費のためにどんどんシフトアップしたがるもんな
結局トルク足りなくてすぐにキックダウン入るし
それが鬱陶しくてMT車ばかり買ってる
でもこの車はこないだ代車で一日借りて乗ってたが
そこまで酷いとは思わなかったよ >>202
そうなんですね
ありがとうございました >>205
ほんとシフトアップしたがりは鬱陶しい
せめてノーマルとスポーツモードの中間ぐらいがあればよかったのに >>204
海外仕様はセンターエアバックついてるみたいですねー ホントだ、少なくともMHVモデルにはセンターコンソールのエアバッグはついてないな
ハンドルと助手席前、運転席ひざ前、フロントシートのサイド、サイドの窓周りだけだ 安全性能的にバッチリ？て事ですか？「英語分からなかったので）
危険回避はちゃんと働いてますね！
この動画シリーズの他の車種では横切るダミー歩行者普通に跳ねてました 430 下取直販タイベル交換済みSR革地デジ
スマホスタンド買わなきゃならんな なんせ乗ってる人が少ないからな
知りたいのは、スロコン付けてる人がいたら情報欲しい
0-100やった人はいるのか >>214
>0-100やった人はいるのか
ググルと、EVと、2.0G MHVの両方がyoutubeで出てくるよ。
MAZDA MX-30 0-100km/h でok >>215
ありがとう
見てきた
約10秒か
速くはないな MX-30のRE版はEVとMHVのどっち寄りの価格帯になるんだろう
AWDを設定してくれるかどうかも気になる
最近のマツダCX-60の話題ばかりでつまらない… 先月のスペインメディアの記事によれば、PHEV版のEVレンジは75km
https://www.motor.es/noticias/mazda-mx-30-2023-adelanto-202284681.html
これが欧州のWLTPでの数値だとすると、BEV版（200km）の4割以下
つまりバッテリー容量は35.5kWhから20kWh以上減らされて14kWh程度になると予想される
発電用ロータリーエンジンは必要最小限のスペックだろうし、20kWh分のバッテリーよりは安いと思うよ 3/8のマツダの発表でMX-30の特別仕様車が公開された
ラシーンみたいなクロカン風味が加わってて、見た瞬間一目惚れした
この発表前日にノーマルMX-30を購入したことを後悔した
という夢を今朝見た 仮に出るとして特別仕様車の風味ってたいがい
デカール貼りとかプラスチック飾りとかで微妙という 必要最低限のスペックのシングルローターロータリーで発電して走るシリーズハイブリッド
バッテリー切れたら坂登れないんじゃないの？笑 >>225
福祉仕様ロードスターやらこの記事読んで更にマツダに感心した
マツダ信者になっちゃう >>230
ある程度慣れたけどしづらい
とにかく視界が狭すぎる
左後方なんてほとんど見えないし ロータリー版はいくらになるんだろ
あまりにも高ければガソリン1択になる >>235
>ロータリー版は
EV(450万〜)よりは安い説が多いけど・・さて？ >>239
360度つけたけどちょっと見にくいわ
結局車庫入れはやりにくい
慣れだけどな これが納車前のコメント？
希少な現役2000GTが倒木で1発で廃車になったニュース思い出した >>238
100万刻みで
ガソリン250〜
ロータリー350〜
EV450〜
かなあ… >>248
去年出たcx-5の特別仕様車で使われてたジルコンサンドメタリックってやつ。ベージュじゃ伝わりにくかったかなスマン >>249
ジルコンサンドがあったらジルコンサンドにしてたわ
年末にジルコンサンドのCX-5の試乗車あってうらやましいなーと思いつつセラメタ3トーンのMX-30を買ったわ >>251
色の好みが完全に一致。ジルコンサンド良いよね。次にセラメタ。自分は前車がセラメタだったから趣向を変える為やむなくポリメタ3Tにしたけど。
製造業の事は詳しくないんだけど、車種によって色が限定されるのは何故なんだろ。全車で全色を選べるようにするのは製造ライン的に難しい事なんかな。 近所でMX-30を発見
他の地域でもたまに見かけるけど圧倒的に赤が多い うちの近所はほとんどセラメタ。
デザイナー的にはセラメタ一押しだよね。
わざわざデザインテイストをこれまでの鼓動から変えているので、赤はちょっと選びたくない。 この車、デイライト付いてる時にパッシングされない？ >>255
CX-30で言われてるけどMX-30も眩しい？ >>256
どうなんでしょうね？ライトがついてる事を対向車がはっきりと認識しているのは間違いないですね。パッシングしてくる人の意図はどうなんでしょうかね？ライトついてますよーと親切心なのか、眩しいぞコラァなのか。 日中のデイライトで眩しかったら、夜間のハイビームなんか光害やんけ >>258
そうですよね！自分は何度パッシングされてもデイライト消しません！ デイライトは、cx-30と同じっぽい。目に直接入らないロービームより明るく見えるけど、眩しくは無いと思う。
パッシングされたことはないね。されるとしても、親切パッシングだろうし、昼点灯やデイライトの車がどんどん増えてるから、気にする必要はない。 CX-30のデイライトは眩しいぞパッシングされるって聞くよ
人によって感じ方は違うと思うけど、少なくとも自分も実際眩しく感じたことはあるかな 眩しいって言ったって夜の対向車のハイビームみたいに周りが見えなくなって危険というわけじゃない
法律で定められた明るさなのであって、事故を減らすために役立つデイライトをわざわざ消す意味がわからない 安全のためなら後ろも光った方がいいと思うんだけど、
それだと車幅灯で十分じゃない？
デイライトって必要？ デイライト自体はいいんだけど、後ろも光った方が安全だと思うんだ
天気が悪かったり夕方で暗いときとかは特に デイライトはともかくこの車のオートライトたまに対向車の運転手の顔がはっきりわかるくらい照らしてる時あるんだけど相手眩しくないの？ オートライトがけっこう明るいうちから点灯するようになって、それを簡単にはOFFにできないから後ろはよくね？ いまからそっちに向かっていますよという注意喚起のためにデイライトがあるんであって
だからこそ何十年も前から国や州によっては昼間のヘッドライトオンが義務なんであって
昼間に後ろに向けて赤く明るく光ってもしょうがないのよ
天気が悪かったり暗いときはそもそも光ってるでしょ >>263
久しぶりの新情報！
デイライトの光って直進的じゃないデザインが多いけど、CX-30は直進的だよね
明るさで眩しいというより直接目に入る感じで眩しいんだと思う 納車後6ヶ月目にして、初めて同型車と遭遇。
色まで同じポリメタ3トーンだったw おやホントだ春っぽい(前はどんな画だったか忘れたけど
やっぱり屋根のカゴいいね。洗脳されてきた。2年後くらいに載せて味変しよっかな >>271
この純正のベースキャリアはどこのやつだろ？
カゴはTHULEのTH859XTってわかるんだけど キャリアベースもTHULE製だけど、このクルマ専用品みたいだね 他のマツダ車の純正キャリアベースは、MX-30には使えないって言われた。車種専用品なのはルーフ形状が特殊だからなのかな。 >>275の話は他車種のルーフモールが使えないってだけの話かも。MX-30用ルーフモールを購入すれば、カタログ掲載のベースキャリアじゃなくても付けられるかも。 >>274
あれTHULEだったのか
教えてくれてありがとう！ ルーチェの保守費用出すから娘さんを下さいw
広島から群馬まで来てたんだろ。 お聞きしたいのですが、実質街乗りの燃費ってリッターどのくらいですか？ >>282
高速も月に2回乗る程度だけど、今日見た燃費は11.8Lだった
回転数高めで走ってるから燃費走行はしてない >>282
朝晩バイパス通勤30キロ弱
朝は劇的な渋滞
それで追従クルコン車選んだ
機能的には満足
晩は帰りの時間にもよるけど朝ほどではない
朝はリッター10キロ 下手したら10キロ切る
夜は11〜14
一年間一回もリセットしないで現在リッター11.6
決して燃費は良くない
その代わりマイルドハイブリッドの効果はアイストからの自然な復帰とエアコン使っても燃費変わらないっていう印象
あとこの前代車でCX-5乗ったけどなにも負けてない
そのくらい出来はいい車です
燃費許せるなら絶対後悔しないいい車だと思う ありがとうございます！
今嫁に自分のお古のアメ車を乗せてて、燃費に不満とのことで軽でもいいから燃費良い車に乗り換えたいと。毎週ハイオク満タン、リッター10キロ。
自分的には軽は論外、日本車で形が気に入ってるのはMX-30くらいなんですが、ハイオクらかレギュラーの節約だと説得難しいかな？ >>286
インテリア見せて惚れさせるのが一番じゃない？
食いつきそうだけどね 経済性の話だけどアメ車に甘んじて乗ってるならインテリア攻めはありかもしんない 令和の車のくせに燃費はウンコだから、見た目の良さでアピールするしかないかな
あとは観音開きに拒絶反応を示さないことを願うばかり それ言い出したらなんも乗れんわ
俺なんか2ストの47万円アルトだったぞ( ??????? ) 話題がないところでなんだけど、レンジエクステンダーでは燃費が悪くてもウェイトの軽いロータリーと燃費重視のレシプロどっちがいのかな？
EV走行がほとんどなら前者なんだろうけど、使い方次第だから何とも言えないのかな ロータリーの軽さの利点って、車重配分の自由度が云々って昔の漫画で読んだけど、PHEVに乗る人が峠を攻めるような走行性能を求めてるとは思えないんだけどな。
ってのが一般的な話で、マツダはニッチな層をターゲットにしてるから、「PHEVでこの走行性能！」みたいなに惹かれる人たちには刺さるかもね。
でもそれはMX-30のコンセプトとマッチしてないようにも感じる 結局フロントオーバーハングに搭載するんだから効率のいい（耐久性もあるであろう）レシプロでいいんじゃないかな
最初ロータリーの話があった時はコンパクトさを活かしてリアに積んだり色々工夫が見られたけどね 代車のソリオに1日乗ったあとMX-30乗ったら結構高級感あるなぁって思った
走りもドッシリとした感じ
たまに他の車乗るとこういうの味わえるから楽しい ロータリーがコンパクト軽量っていうけど、同じ出力のレシプロとどのくらい違うの？ >296
わからない。排ガス処理とか全部やらないといけないから。 アホなこと聞いてみるんだけど3トーンの人、
屋根が黒だから暑いとかない…？(´・ω・`)
屋根の断熱性って高いかな 暑くない、屋根の色って黒でも白でも車内温度に差がないと言う結果を見た気がする。 屋根が黒いくらいで暑くなるなら黒い車なんか売れんわな >>301
開始10分時点での違いがなかなか衝撃的だね
淡色 31.5→36.8 (+5.3)
濃色 31.6→45.2 (+13.6)
上昇幅は実に2.5倍以上！
長時間放置後の平衡状態の温度（約5度差）よりもこの短時間での上昇速度のほうが重要だと思う
これは、車内を30度以下の一定温度に保つために必要な空調負荷が濃色車のほうが2倍以上大きい可能性があることを意味する 夏にちょっと我慢すれば良いだけじゃない
純正3トーンの車なんてこの先一生乗ること無いかも知れないよ？
迷っているなら3トーンにした方が後悔しないと思う 我慢なんて不要でしょ、どの色だって普通にエアコン使うんだから
同温度にするためにわずかにエアコンががんばらなきゃならんかもだけど、燃費にしたら誤差範囲だ 無料ではないだろうけど、福岡工場のある町の役場で町長の運転手してた人なのも関係あるのかな。
でも雪国にも日本人住まなかったら乗っ取られる 黒い車が暑いから嫌って、家の屋根も黒は嫌なの？髪の毛もないの？ 瓦が黒い…ということであればこれは異な事を申される
岩手瓦、越前瓦、石州瓦、琉球瓦、三河の塩焼瓦と、近世から近代にかけてブランドを構築してきた瓦たちの多くは「赤瓦」でございます
古い歴史を持つ京瓦や、一般的ないぶし瓦はまったく黒とは言えずむしろ明るいグレー、特に「磨き」の入る京瓦は銀色とも言えましょう
本当に黒い瓦と言えますのは能登瓦などごくごく一部のものですね 急に瓦の話するとかガイジか？ガルバリウム屋根でも黒はあるわけだが >>309
いきなり関係ない話で長文書く時点でヤバそうな人だけど、今話してるのは黒か否かってことじゃなくて色の濃度の高さと暑さの関係性だから
黒だろうが濃紺だろうがダークグレーだろうが、濃い色が暑いから無理って奴は、車以外もそうなのか？って皮肉の話だろうが 自分の気に入った好きな色の車を買え！
夏暑そうだからとか、リセールバリューを気にして好きでもない色の車買うやつ割といるけど、その考え俺からするとちょっと理解しがたい 自分も3トーン選ぶ時に車内温度調べて一瞬躊躇したわ。
けど外観気に入ってこの車を選んでるのに、車内温度気にして「好き」を諦めるのは勿体無いって事で3トーンに決めた
そもそもポリメタと黒なら白黒ほど温度差無さそうだし。 実際には冷房の能力はかなり強力だから実使用上問題はない
黒のタクシーは暑いから嫌！なんて言ってるやつは居ない フロントガラスはIRカットだし後席とリラガラスはスモークだからそこまで暑くならないし、エアコンも割と早く効く >>309
現実でも自分の知識と少しでもカスってる話題が聞こえてきたら早口で語り出しそうだなお前 人様に向かってお前とかガイジとかってのも人としてどうかと思うけどね この車で荷室＋ルーフに荷物乗っけてキャンプ行った人いる？
夫婦＋チビ2人の4人家族なんだが、見た目と乗り味と予算でこの車に決めて納車待ち中
キャンプたまに行くんだけど、わりとコンパクトな道具で揃えてるからギリいけると思ってるんだけど…経験者いたら教えてください！ 2人で荷室、後部座席に積んでキャンプなら行ってる
容量的にはまだ余裕あり
4人ならルーフに積めば大丈夫だと思うよ
いや、荷室だけだと絶対無理 バイクくらいの荷物なら人数分行けるよ
ミニマムって楽しいぜ >>319
そうだよね、ルーフ使えばいけるよねありがとう >>320
荷物を極力減らすのが好きです
元々バイク乗りでキャンツー好きだったので エアコンのモニターに動画写せねーかな？
後ろの子供用に あのモニターはアウディみたいなことをちょっと真似して見たかった、ってだけに見える。
まあいろいろな将来に向けた試作をやってみるベース車だったんだろ >>323
車に乗ってまでガキに動画とか終わってんな 国交省のリコール対象にはならなくても全車無償修理だよ。当然だろ。
中古車の金利が高いことに価値がないことが表れてる 昨日、半日で4台も遭遇。
やはり、デザインいいわ！ マジかよ
この1年でまだ数台しか見かけたことないのに半日で4台ってすげー
なんか、遭遇率低すぎて泣けるw マツダのディーラーが近くにあって試乗車だったとか？ >>339
アウトレットの広い駐車場で2台、走行中に２台。
１台は駐車場のやつの二度見かも？
ちなみに俺はcx30乗り。
次期買い替え候補は、mx30。 MX30ほんとかっこいいよな
なんかツィッターとかで評論家やらが変なデザイン、違和感のあるデザイン、トランクラインがどうのこうの言ってて笑える
見る目なさ過ぎてな 大衆車臭がしなくて、高級感がある訳ではないが、パーソナル感があり、生活感を感じないデザインと思う。
昔のシルビアや、プレリュードの様な。 マツダは、売れないスペシャリティ作るの得意だから。エチュードとか、ペルソナとか、あれとか、それとか、これとか。で、オーナーは、ニヤリとしてる。 おっと私が乗っていたファミリアネオの悪口はそこまでだ。新古車90万でお買い得だったぜ。 ベリーサといい変わり種を作るのが得意なマツダ
でも全て一世代限りの絶滅種になるのがマツダらしい ペルソナか〜。
こんな書き込みすると、年齢バレちゃうな〜。 ベリーサは良い車だったよな
デミオよりずっと使いやすそうなコンセプトだし
ディスコンしてから良さに気づいた >>348
カリーナEDのパクりだろ。マツダ版カリーナED >>349
ベリーサは二代目デミオのシャーシを使って作られてたからな。 >>345
アスティナも仲間にいれてね。リトラクタブルライトの車だからな。５ドアの車にも関わらず。まじ欲しかった。 やっぱユーノスコスモかな。2ローターでも燃費最悪なロータリーをいくらバブル期企画でイケイケとは言え3ローター化して出しちゃうところが。。。
でも試乗したらウルトラスムーズで馬鹿っ速かった >352
アステナ! 近所に一台止まってるけど、今見ても古さを感じさせないな。
一番はやはりルーチェロータリークーペ。
ジウジアーロの息がかかっているだけあって、素晴らしいデザインだった。販売的には大失敗だったが。 後部座席倒せばゴルフバックが
タテに収納できますか？ 出来るよ
運転席の後ろ後部座席は、一人分のシート幅が倒れるから
2段重ねとかで使える。
やろうと思えば３段積みも行ける >>357
３Bまで可能なんですね。
ありがとうございました。 サンシェードの季節になってきたけど皆さんどんなの使ってる？
純正が高いから社外品買おうと思ってるんだけどおすすめあったら教えてください 二日連続でMX-30を見かけた。
展示車見た時は随分個性的なデザインだなぁと感じたけど、街中で見ると違和感ないね。浮いてないというか溶け込んでるというか。 女性が運転しているとお洒落に見える。
男性が運転しているとオタクっぽく見える。 >>359
純正サンシェードは、確かに高価だけど、四隅までピッタリで気持ちいいよ。畳むと、助手席バックポケットに、これまたピッタリ。探せば、いいのはあるかもしれないけどね。 オーナーさんに聞きたいんだけど、マイルドハイブリッド搭載だと多少は燃費が伸びてる実感はあるんでしょうか。 特にないな
燃費ははっきり言って悪い
ま、許容範囲なので気にしてないけど >>363
>マイルドハイブリッド
MX-30 MHV WLTC 15.6km/L
MAZDA3 2.0G W:TC 15.6km/L
ですかぁ。24Vのお手軽ではだめなのですね CX-60てMX-30に似てない？
シフトノブは共通っぽく見えるし 30のスイッチはシフトレバーの横側だけど、60は前側って試乗動画で誰かが言ってた
ドライブレンジの位置は同じようにみえたけど マイルドハイブリッドって燃費にはほとんど効かないでしょ
出だしのもたつきがないとかそういう類のものでしょ >>368
アイスト再始動が、スムーズ。
加速時、ISGモーター支援は、ほとんど無し。
ただ、発電機が切り離されるので、エンジン負荷がかるくなるようには思う。
燃費効果は、cx-30 G2.0比、2%かな。 >>370
あと、12Vバッテリーがアイスト用じゃなくて、ノーマル。 >>361
それ、スポーツ／スペシャリティカー全般に言えるよ コルクやペットボトル再生素材を使って環境に意識が向いてる人をターゲットにしようとしているって話で、
EVモデルはコンセプトとマッチしてるけど 、MHVモデルは燃費がイマイチなせいで、そうした人達を取込みきれてない気がする
かと言って燃費上げようとすると価格が上がって、自分みたいに環境面でチョイスしたわけではない人達には売れなかったかも 少し他と違って、全体的に心地良い車ってイメージだわ >>375
作ったところで売れないしね
自分は前の愛車も観音開きだったから飛びついたけどw まぁ次はまず無いクルマだよね
開発主査の女性は別部門に異動になったし この車リセールってどう？今はリセールいいみたいだけど、３年後はどうかな…売れてないから逆にリセールいいとかある？ >>378
マツダにリセール期待しても無理だから。リセール考えたら国産ならトヨタ買うしかない。圧倒的にユーザー数が違う。マツダ車の中でも売れてる車でないからマツダ好きの人でも買いたい人は少ないからリセールも当然悪い。 MT車とかは出玉が少ないからすぐ捌けるって利点はあるけどただ単にこの車ってだけじゃあ良くなる要素はないね。 >>378
リセール期待して乗るクルマじゃないよ‥MTのスポーツカーじゃあるまいし
エレメントやFJクルーザーみたくカルト的な人気は期待するだけ無駄
内外装が好きで、観音開きを許容できていざ手放す時に二束三文でも泣かない覚悟がある人だけ買うべし ありがとう！この車に一目惚れしたんだが、新車は高くて買えず、どうしようか迷ってた。もう少し待つわ。 >>377
栄転ではなくて？
持ってないけどこのクルマのコンセプト好きだけどな
街で見かけないのもオーナーとしてはいいけど会社としてはダメだったか >>385
部長に昇格だから栄転とも言えるし、開発最前線から外されたともとれるね
新しいチャレンジだらけのMX-30開発をやり遂げた事でビジネスパーソンとしての総合力は評価されたけど、販売台数として結果が出せてないから開発からは外された、ってとこじゃなかろうか
自分もこのコンセプトが好きで買ったから、いつか開発に戻ってきて欲しいと思う ドイツの2022年モデル、ジルコンサンド追加
日本のMHVでもこのカラーが追加されるのか？だとしたら羨まし過ぎて震える
あぁ、あと数ヶ月購入を見送ってれば・・・ >>391
ジルコンサンドも、ブラックの3トーンも、いいねぇ。
初めての、年次改良。
ロータリーなマルチ電動化が、なかなか出ない(出せない)から、遅れたのか？ CX-5のマイチェンを経て 追加されるだろうなと思っていたジルコンなんだけど、よもやのポリメタ3トーン廃番…。
今秋まで傍観かと高を括ってたけど、早めの決断を迫られることに⁉︎ >>394
今日のような雨の日のポリメタ
うーん、良いわ ジルコンは2トーンのみか。モノトーンの方が好みだな
ジェットブラック2トーン良い。ガラッとキャラクターが変わるね この車でリセール気にするなら残価設定で買うしかないな ドイチェマズダには商用白があるのね(´・ω・`)アークティックホワイト
色気も素っ気もない商用白しゅき(´・ω・`) 流石に残価設定ローンの金額より安くなることはないと思うよ MX-30の残価率
3年型：55%
4年型：43%
5年型：35%
6年型：30%
うちは3年にして、満期になったら一括払いで買い取るようにした あと２年くらい待って中古待つか、残クレで買うか、長期ローン組むか迷ってる。ちなみに予算は200しかない。 残クレで、最後に一括で払う予定の人が残クレにする理由はなんですか？最後に一括で払うなら初めから分割で払ってた方が良い気がしてよく分からない。 >>403
もともと普通のローンを組む予定だったけど、残クレのほうが利率が安く、支払う金額を抑えられるから なるほど、残クレの方が総額が安くなることがあるのね。ありがとう。 >>384
一年後とか二年後ならディーラーの試乗車が中古車市場に出るのでそれを狙えばいい。ディーラーならメンテちゃんとやってるし内装の掃除もきれいにするから安心ではある。 マジレスすると1〜2年後の中古なんて1割も安くないような… >>405
キャンペーンで利率−1%とかやってたぞ >>402
2年後なら中古なら200あれば余裕だろな 200で買えるなら２年待つことにするよ。ありがとう。 >>407
ナンバー付いただけで中古車だから。ディーラーには何台以上売ると報奨金が出るのでそれが後何台かで報奨金もらえる場合、自社登録で買いすぐそれを中古に流す事がある。これが新古車と言われる物で走行距離が3kmとかのほぼ新車がそれ。マツダも普通にある。
MX-30は中古で売りにくいからあまり無いが。 >>411
システムはそれとして、そういうのは大して安くもないでしょうにという話 >>412
少なくとも新車よりも確実に安いのと現物があるので納車が早い。 200で買うという話の流れでしょうが…それ200下回ると思うの？ >>414
それはない。単に新車との比較で安くなるって話。242万円の車がほぼ新車なのに200万円以下になるわけない。 いまカーセンサーの最安値で2年落ち8000キロで支払い総額230万円だね
高いと見るか安いと見るか… 新古車の流れになってますが、中古で大丈夫なんで、3年3万キロで乗り出し200万とかでも買いたいと思ってる。今のカーセンサーは新古車ばかりだからまだ高い。3年落ちの試乗車200万とか出てきてくれると最高だが。さすがに中古だと200切るだろ。 発売してまだ1年半位なんだから3年落ちの中古なんてまだ当分出ないよ。 >>417
新車242万の最小構成にETCだけ付けた感じだね
車両価格だけで見ればめちゃくちゃ損するやつ
>>418
試乗車で3年落ちあると良いね
試乗車なら200万は有り得ないと思うけど（泣） >>418
金額よりも玉数の少なさで悩むことになりそう >>421
>試乗車で3年落ちあると良いね
毎年のちょっとしたマイナーチェンジがあれば新古車(展示のみ走行ほぼ0km)が出ますよね。 カーセンサー見てて思ったけどmx-30はグレードで別れてないから好みの仕様探すのがめんどくさいな >>423
マイチェンなくても大体1年ごとに出るよ。
年末あたりからポツポツ出る。
大体2000キロくらいでたまに3桁キロ
それでもまあ新車車両価格から7割くらい
で、そのまま売れないと安くなっていく…
訳では無くてオークションに流れる
だから3年後試乗車200万円狙いってのは難しい話 まああと2年待ったとしても200以下はタマ数的に厳しいと思うんだけどね…
俺ならグレードやオプション的に合計300で買うとして、
残りの100や150ぐらいをなんとかかんとかして新車で買いますが(´・ω・`)まあそこは個人の事情かねえ 売値が高い＝リセールがいい訳でも無い
ちなみに今のナビクルでの買取相場は160万円だそうだ
トヨタの下取りシミュレーターではまさかのMX-30登録無し（こんな車初めて見た） amazonの所有車両設定機能でも、選択肢にMX-30が無いよね 確かに売れてる車には乗りたいとは思わない気持ちがある… 大多数と群れるのは嫌だ
自分なりの個性を尊重したい
メジャーなものが正しいとは限らない
「君変わってるね？」は寧ろ褒め言葉だと思っている
今日も行くぜ、自分の信じた道を ちょっと聞きたいんだが、
YouTubeで、河口まなぶは2ドアクーペのSUVだと思え(ファミリー向けではない。観音開きもRX8のノリ）
五味やすたかはファミリーカーとしてだしている(Bピラーレスはタントの様なノリで結果、観音開きになっている)
と全く逆の事言ってますが、みなさんはどう思いますか？ちなみに自分はファミリーカーとして検討しているのですが。 どっちか言うとまなぶ派かな。
ファミリーカーでもいいけど、後ろの窓が開かないとか、後席から自由に降りれないのは不満の種になるかも。まあ親がコントロールできるから安全っちゃ安全だけど 駐車場でドアを開けるスペースを余分に要する時点でファミリーカーとは言えないと思います >>438
河口まなぶの動画見れば解るけど、狭いところでは後ろのドア使えないから、
確かに基本的に2ドアの車として使うことを前提と見た方がいいよ。 スバル360をファミリーで使っていた時代があったんだから、本人は気の持ちよう。
問題は、家族。 ファミリーカーとして見るなら確実にストレスになると思う
2ドアSUVクーペとして見るならちょい便利だなくらい >>439
小さな子供でドアを勝手に絶対に開けられないのは逆にいいかもね。ペットとか連れていく場合とかにも。
運転で乗り込む時にバッグとか後席に置く時は便利だけど。 車速マッハのときドアパカーン全開にしたらエアブレーキになる(´・ω・`) ファミリーカーなわけないだろ
これが便利なものなら他の車でもとっくに導入されてるわボケ 後席にカバン置く時も隣に車がいたらかなりやりにくい
やっぱ観音開きは見た目がかっこいいだけだよ MX-30のデザイナー松田さん曰く、「実はリアシートは人が乗るためという発想はあまりしていません」「オーナーの秘密基地みたいにしたかった」(2020.10.8 CarWatch記事)
200kmしか走れないEVモデルのためのデザインだから、パーソナルカーにした訳だ。 チビ2人いるけどドアを勝手に開けられないのは結構いいよ観音開きも狭いとこで不利だけど許容範囲
でも後席側は足元が運転席側より高いんだわ
おかげで子供が乗るときちょっと大変だし降りるときはジャンプしてる
そこがなかったら俺は普通にファミリー利用でもいい車だと思ってる >>452
チャイルドロックがそもそも必要ない。前ドアを開けないと後ドア開けられないから。 まあすごいぶっちゃけ言ってしまうと
3人子どもいるけどチャイルドロックってほぼほぼ使わなかったけどね
どうせベビー/チャイルドシートに乗せてシートベルトしてるし 老人ロックにもなる。走行中に勝手にドアを開けられないから。 全体としては個性があっていいデザインと思うんだが、フロントだけが今一歩引っ掛かりがあるんだよね。
先端を少し絞って、グリルをもう少し下に伸ばす。
あと、クロムの眉毛をcx60の様にデイライトに。 デザインに文句はない。
456の改善案も全くいいとは思わない。 フロントのデザインは普通っぽくてイイ！後ろはクーペぽくて更にイイ。 最終的にデザインは個人の好みだからなんとも。
自分はとても気に入ってる。
敢えて言うなら3トーンだとリアの眉毛が気になるが、愛嬌があるとも言える 俺もデザインは好み。
CX-30よりカジュアルっぽいのが好みだな。 いい意味でバカっぽくてかわいいよな
概ね気に入ってる 単純比較だとCX-30がかっこいいけどありふれたマツダ顔で飽きが来てるのでMX-30も良いかなという感じ 3トーンカラーのデザインが気に入って、買った。
前デイライトが点発光なのだけは、気になる。眉の線発光は、オモロいかも。 確かにデイライトの点発光は気になる。同じように点発光のマツダ車とすれ違うと眩しいんだよね。 レーンキープアシストにについて教えて下さい。
この車は直進安定性はどうですか？
どうもSUVタイプは接地感が感じられない気がしてます。
レーンキープオンになっていればある程度道路のセンターに自動的にアシストしてくれますか? レーンキープアシストはもちろん動作するけど、それと直進安定性や接地感は無関係だろ。 >>466
ありがとうございます。
試乗したヴェゼルやフォレスターがかなり良かったので参考になります。 ウチのは直線ではレーンのど真ん中、カーブでは内側寄りを走る傾向だな
直線でレーンの中をフラフラ右行ったり左行ったりはない >>470
親切にありがとうございます。
オーナーの方の感想とても参考になります。
検討中ですがまだ試乗出来なくて助かります。 先週納車
100km走っての感想は、落ち着いて乗れるというか、心がフラットになる車だね
内外装とか観音扉とか色々変わった車なのにこんな気持ちになるのが何とも不思議 >>472
自然体の謳い文句どおり。良く躾けられた犬。
クルマが、もっと速く走りたいなどと、主張してこない。全体に穏やかだけど、少し速めに走っても、文句言わずについてくる。こちらの気分にクルマが合わせてくれる感じ。 昨日ドライブ中に3台もこのクルマに会った
しかもそのうち2台が100周年記念車！
1台はしばらく追走、もう1台はSAでトイレから戻ったら隣に駐車されてた
思わずニンマリ
ルーフのルージュカラーやっぱキレイかった >>473
まさにその表現が的確
前車は癖があって如何に乗りこなすかを楽しんだけど、この車は思い通りに動いてくれる。
前車は猫の良さ、MX-30は犬の良さって感じ
ステアリングフィールが特に気に入った。自分の感覚と車の反応が近いから思い通りに曲がってくれる >>472
開発テーマ通りの感想で開発陣が喜びそうだな 隣に駐められてたら遠くからYoutube撮影されてんじゃないかとビクビクするよね(´･ω･｀) >>477
そういうコンセプトに惹かれて買ったから、単なるプラセボ効果かもね
我ながらチョロいわ
YouTubeで「これはSUV版ロードスターだ」って評価があったけど、それは違うだろとは思った。
まぁロードスター乗った事ないけど。 >>479
ロードスターは1.5Lの小排気量で操る楽しさの車で2.0Lの余裕で走る車とは別物だろ。マツダの1.5Lのエンジン音、燃費を含めて良くできてるからな。 今日、隣になんかカッコいい車おるなと思って二度見したら、ポリメタ３色のMX-30だったわ >>782
販売台数少ないから、自分の車の事かもと思ってしまう >>483
ポリメタ三色、一度しか見た事無い。欧州っぽいオサレさで、目を引いた。
ただ、2022欧州モデルでは、ポリメタ三色は、無くなった。レア車の中でも、レアな色。 GW前半終了。
この3日間で200キロほど走った中で見かけたMX-30の数は1台でした。 レンジエクステンダーだからシリーズハイブリッドみたいな使い方はできないんじゃないっけ？ 米ZEVの中にあるBEVxというカテゴリー規定に沿うので、レンジエクステンダーだという話が去年のMotor Fanに載ってた。 この顔のままロング＆ロー化したMX-6はまだですか ざっと見た感じ、最初はレンジエクステンダーとして開発してたけど
その後にシリーズハイブリッドやPHEVへの方針変更を匂わせるような話もある
ロータリーエンジンを積むという点は変わってないっぽい
最近は開発経過の音沙汰がないので、最終的な仕様はわからんね
ほんとに今年中にアナウンスあるんかいな >>489,491
よく分からないんだけど
レンジエクステンダー(BEV+シリーズ)
PHEV(BEV+シリーズ+パラレル+エンジン)？
エンジン駆動がNGならレンジエクステンダーの方向性に戻る？ エンジンを駆動力に利用しない
かつ
EV走行可能距離＞シリーズハイブリ走行可能距離
だとレンジエクステンダーと呼ばれEVに分類される 欧米でクレジットを稼ぐためには、そういう方向性（レンジエクステンダー）が合理的だろうというお話。
https://car.motor-fan.jp/article/10019453 >>493
それは「レンジエクステンダー」の定義じゃなくてカリフォルニア州の「BEVx」の定義だね
本来の広い意味ではレンジエクステンダーとPHEVの境界は曖昧だよ
（レンジエクステンダーはPHEVの一種）
>>492
BEVx準拠でZEV優遇を狙う可能性のあるアメリカはともかく、日本や欧州ではそんなことしても全く意味がないから、
普通に走行しながらチャージ可能な（つまりシリーズハイブリッド走行可能な）PHEVとして出ると思うよ
エンジン直結駆動やパラレルモードの有無はPHEVの定義とは無関係 マツダがレンジエクステンダーという言葉を使わなくなったのはそこら辺の混同による誤解を避けるためだろうな
北米でも一時期“MX-30 Plug-in Hybrid EV”の名前で予告出してたし、MotorFanのBEVx対応の予想は外れる予感 >>493-496
ありがとう
こういう話も面白いね
そうなると結局ロータリーの駆動はあるのか？ってことかな
シングルローターなら厳しいのかな >>495
そうなんだ
ざっくりと覚えてたんだけどカリフォルニアの～が出どころだったのか
なんでわざわざエンジン発電の走行距離を短くするのかの謎が解けたよ
ありがとう >>499
まぁ厳しいよね
そうなると結局のところレンジエクステンダー的なPHEVってことなのか >>500
>結局のところ
RX-VISION (RX-9)の設計研究は細々とやっているらしいが・・
夢を追うのは凄いけれど、このEVへと大変化する時代には
企業体力をムダに削らないで欲しい >>501
脱炭素、EV化は夢物語。現実的でないのは既にわかってきたから。電力作るのも自然エネルギーでは無理で化石燃料の燃焼で作るしかないから。
それならガソリンエンジンの方が効率がいいのもバレてきた。 >>501
でもロータリーを積む利点が軽量性能だとしとら、PHEVとしてのEV航続距離に寄与するんだよね？
どうなるのか楽しみではあるなぁ >>502
>ガソリンエンジンの方が効率がいい
でもクルマ雑誌の記事で「まだ、このロータリー、リッター8kmなんです」とマツダが言っているからロータリーだけは無理そう。 >>503
>PHEVとしてのEV航続距離
だからMX-30 ロータリー何とか・・は、開発して販売しそうだね マツダの話からは離れるけど
原子力発電ですら結局、「熱エネルギーに変換してお湯沸かして発電する」という根本的なところが
130年前の火力発電発明時から変わらず素朴なわけで
そういう発電のところの革命的なブレイクスルーがないかぎり
ガッと引いた広い目で見て
EVばかりになってもしょうがないよね(´・ω・`) >>504
そうなると三菱みたいに大容量バッテリー積んでPHEV化するしか PHEV版のバッテリーはCX-60と同じ17.8kWhだと思う
3.7V 50Ahのセル×96本直列で電圧がMX-30 EVと同じ355Vだから、EV版からの変更点が最小限で済む 今年中にマイナーチェンジしますかね？
ジルコンサンドの追加やソウルレッド2トーン、レンジエクステンダーなどなど 一応、今年後半になにかしら発表があるって話だけど
なんだかんだで予定は延び延びだからなんとも言えない 暖かくなってバイク乗る頻度増えたら、バッテリー上がっちゃったよ。
週に１度はしっかり乗ったほうが良さそう。 サンデードライバーで自宅ガレージに保管だったら月に一回はバッテリー充電器で
満充電にしないとどんどん劣化が加速するよ。上手に使えば5年は持つ。 >>504
発電機として効率よく回したらもう少し燃費良くなるのかな？
リッター10超えたら売れ目も見えてくるんだろうか...？ 2015年式のアクセラスポーツ15Sから乗り換えを検討中です。
ネックとなっているのは観音開きのドアとタッチパネル式のエアコン操作です。
いまは後部座席に人を乗せることはないですが今後子供が生まれたりすると
不便に感じることが多くあるのか心配です。
小さなお子さんがいらっしゃるMX-30オーナーさんのご感想をお聞きしたいです。
また、エアコン操作はすぐに慣れて気にならなくなるものでしょうか？ >>514
観音扉は使いにくいですね。
田舎で駐車場が広めなんでなんとかなってますが
便利だと思ったことは一度もありません。
エアコンも慣れればなんとかなりますが、
物理ボタンが無い操作（A/C、シートヒーター等）は
誤タッチが多発します。
そこら辺が気になるようでしたら、無難にcx-30オススメします。 >>514
扉は便利だよ。
2ドア車に比べればね。
エアコンは、慣れれば使えるけど、ストレスは残る。音声操作なら良かったのに。
ニッポンのファミリーなら、素直に、引き戸な箱車買っとけ。 エアコンって自動だからほぼ温度をちょっと上げたり下げたりで
そんなにタッチパネルの不便さは感じないな
ていうかそもそも温度調節の物理ボタンがあるから、普通に手探りでイケる
ただ自動じゃなく手動が好きな人、風をブワーっと出したり引っ込めたりを
基本的に手動でコントロールしたい人は、ちょっと面倒に思うかもしれん 30分試走させて貰ったけど背中に違和感が有って丸一日乗ったら痛み出そうな感じ
腰じゃなく背中が合わないシートって初めて遭遇した
あとアイストからの復帰も馴染めないショックが有る
それ以外は良い車なんだけど >>518
この世代のマツダはシートを立て気味にしないと違和感あるよ
ふんぞり返って乗る土方は他のメーカーがいいんじゃない？ 自分は、新東名神山陽で800km走っても、伊豆で一日中走っても、腰も尻も問題無い。
取説にあるシートの合わせ方は、大事。人間含めてクルマを設計してあるから。 俺は今まで乗った車で一番腰が楽だわ
電動で腰の下が膨らんでくるのは初め感動した >>505
MX-30 EVが35.5kwhで256km
Rav4 PHVが18.1kwhで95km
車格が違うから単純比較はできないけど、ロータリーエンジンの重さなら半分以下のバッテリーでも100km以上とか、妄想が膨らむなぁ >>518
ランバーサポートが電動調整できるのだけど、やんなかったんじゃないの？
30分で背中が違和感とかちょっと考えられない難癖ですね。
アイストの復帰のショックなんて全くないけどね。
むしろマイルドハイブリッドの利点がこれくらいしかないほどスムーズですが。
問題は車じゃなく人の方なんじゃね？ 確かにアイストのみだったら復帰はすごくスムーズだけど、アイスト+オートブレーキホールドにしてると、これまでのつもりでアクセル踏んじゃうとブレーキが外れるのが遅いからガクッとなりがち
これもアクセルの踏み始めの加減でいくらでもスムーズにできるけど >>524
同意。アイストキャンセラーは欲しいと思わんが、ブレーキホールドは、ごく限定して使ってる。 ポリメタ３トーン廃止?の前に致し方なく（マイチェン待たずに）初期型で契約を検討しようかとGW最終日にディーラーへ乗り込んだんだけど
横並びで駐車されていたセラメタ１トーンを眺めてみて こちらの方が爽やかで若々しく見える感じがするなと 発注カラーの見直しを考えるようになった
欧州では２トーンの展開となりジルコンが追加される模様 本邦でも同様なラインナップとなるのだろうか？
出来ればダッシュボード上モニターの拡大やリアゲートの電動化等も盛り込まれれば… スッとブレーキを離すと、アイスト解除と発進(クリープ)が同時になるからショックの印象が強くなるかも。
ジワーっとブレーキを離すと、まず静かにアイストが解除されて、そのあとクリープになる。アイスト解除自体の振動はかなり少ない印象。 >>528
やはり そうなりますかねぇ
開発のイメージカラーでもあり 大人っぽい封iの良さを感じｂﾜすね
ル＝[フはピラー部ｂﾆ同じピアノブャ宴bクなのでしｂ蛯､か？ >>529
〜大人っぽい品の良さ〜 …でした。
<(_ _)> ３トーンのルーフは ピラーと同じピアノブラックでの仕上げなのでしょうか？
By the way，MAZDAってディーラーオプション品の価格が高杉と思いません?⁇ 3トーンのルーフはブリリアントブラック（A3F）
マイカの入っていないソリッドブラック塗装＋クリアコート お二方 情報提供を有難うございます。
屋外駐車で 洗車も仲々してあげられないので濃色は如何しようかと… >>524 >>525
オートホールドは使ってなかったので使ってみたが、
>>これまでのつもりでアクセル踏んじゃうとブレーキが外れるのが遅いからガクッとなりがち
ガクッ なんてショックは一切なかったよ。 >>526
ポリメタ3トーン乗ってます。前車はセラメタでした。
どちらも埃はそれほど目立たないけど、ルーフの黒部分はやっぱり目立つ。
あとポリメタの場合は、奥さんが乳液や日焼け止めを使った手のまま触るとドアに白い手垢が目立つ。セラメタの時は気付かなかった。
色の感想は、セラメタは目立たず上品、ポリメタはギア感が強い。どちらも光の加減で表情が変わって面白い。
以上ご参考まで
汚れが気になるなら年次改良のジルコンサンドを待ってみるのもありでは？屋根は黒だけど。 MX-30ええな、ガソリン車だと安いし
この前コンビニの駐車場に止まろうとしてる白と屋根が赤の見たけど他のマツダ車とは雰囲気が違っててオシャレな感じだった じゃあニコンキャノンの1ケタ機とかどうなるんですか！(´・ω・`)ﾌﾞﾜｯ >>535
それはエンジンが止まっていなかったか、よっぽどアクセルワークが丁寧な方なんでしょう >>540 30分ほどいろんなパターンで乗ってみたし、アクセルワークもわざと乱暴にしてみたけどショックなってなかったよ。
君の壊れてるんじゃないの？ >>540
ガチで不良品だからディーラーに持っていったほうがいいよ >>524
オートブレーキホールドが外れるときに上下にのたうち回ってるのってハリアーとかC-HRとかトヨタ車じゃない？
信号で後ろに付くとギョッとする
同時期にトヨタ車の試乗に行って記憶が混じってないか？ あれ？
一応MX-30を持ってるという設定なのか
嘘っぽいな >>536
レスを有難うございます。
ポリメタ3トーンLOVEだったのですが、普段観ていたPC画像よりも
実車はメタリックを感じない暗めで地味な色調に見えましたもので、
同じ3トーンでもセラメタの方が飽きが来ず無難なのかなぁと思い始めております。 うちのも納車時からアイスト+ブレーキホールドからの発進は軽いショックあるな。
アイスト復帰とホールド解除の間、一瞬アクセルオフしとくとスムーズに発進できる 停止含む尺取り虫渋滞で、MRCC使うと、istop&holdになる。平地はいいけど、登りだと、発進でショックあるね。おまけにすぐブレーキなのに加速しすぎて、ガクガク。特殊条件かもしれないが。 検討中です。
後部座席の窓が小さいので、車線変更や曲がる際に隣の車や歩行者等確認しづらいと思うのですが、その辺りどうでしょうか？ドアミラー、前部座席の窓で十分確認出来ますか？ >>548
左後方の視界が絶望的に悪いから、左折時の歩行者・自転車確認はかなり気を使う
車線変更は特に困ったことはないかな >>548
リアクォーターウィンドウもあるし今どきの車としては悪くないほうでは
これで駄目ならカローラフィルダーしか選択肢がないのでは
原稿XVもリアサイドウィンドウの下端を跳ね上げてるので微妙 >>548
確かに若干確認しづらいけど、安全速度で右左折する分には前席窓とサイドミラーの確認で問題ないかな。
リアクォーター窓はおまけの保険程度に考えてる。 道路に面したコンビニとかの駐車場から右方向へ道路に出るとき、車が道路に対して斜めになっていると、道路上を左から走ってくる他車がかなり見にくい
助手席窓から確認できるように、道路に対し直角に出るようにしてる 518です
30分ほど一般路を走っただけなんであんまりいろいろ試せなかったけどアイストでオートサイドブレーキだとエンジン停止からブレーキペダル離しててそこからサイドブレーキ解除のためアクセル踏まないといけないので回転が上がりショックが有るんだろうと思います
オートサイドブレーキオフならブレーキ離すだけでエンジン掛かるのでそこからジワッと踏めばショックはこないんじゃないかとは思うんですが
シートに関しては自分はタクシー運転手並みにシートバック立てる方で一緒に試乗した娘は割と寝かす方で両人とも背中に違和感を感じました
多分両人には合わないシートなんだと思います
残念ながらMX-30は次期候補から外しました あんたは買わない方がいいと思うよ。
で、代わりに何買うの？
それともディスりたいだけなのかな？ >>554
別にディスりたい訳じゃなくこういう感想を持った人もいるってだけですね
マツダは下取りはすごく良かったのでだいぶ迷いましたが・・・
もっと乗り込めば良いのかもしれませんが最初の印象って大事だと思うんですよ
キャビンの包まれ感なんかとても良いと思ってます
なんて言うかリヤステアのプレリュードみたいなスペシャリティーカーの香りがして好みでは有ったんですが
多分RAV4のアドベンチャーガソリンになると思います（今発注停止中で8月まで見積もりも出ませんが） 因みに娘の車です
娘曰わく「RAV4はスンって走り出す」ので気に入ったそうです
2019年デビューなんで古さは否めません
私的にはCVTは嫌いなんですが（笑）
総額で約100万上がるので一緒の土俵にあげるべきではないんでしょうけど >>556
比べるものを間違ってない？
他のスレを荒らしてる作り話の人とそっくり MX-30のREVかCX-60 PHEVどっちがいいか悩む
価格がそんなに変わらなかったCX-60 PHEVの方が
リセールも良さそうだし、あと補助金の違いも気になる >>559
比較対象になるのが不思議。
なお、ロータリー発電機は、現状、まるで蜃気楼。本当に出るんだろうかねぇ。 某マツダブログの「ロードスターエンジンをモーターとしたR-EVモデル」って誤植にフフってなった >>562
そっちのほうが正解かもｗ
普通の1.5リットルエンジンでいいと思うぞ >>559
仮にバッテリー容量がCX-60と同じ17.8kWhだとしたら、さすがにCX-60よりは安いと思うよ
同じCセグではプジョー308のPHEVがシステム出力225ps（パラレル式）かつ装備充実のモノグレードで490万だから、
走行性能で見劣りするシリーズ式のMX-30 R-EVはあまり高くはできないはず
（308はバッテリーが12.4kWhと小さめでEVレンジ64kmだけど）
WLTC EVレンジが100km超えで、EV版より安く戦略的に399万スタートとかだったら、そこそこ話題性ありそう >>561
7月生産開始らしいよ
まずは欧州向けからだろうけど >>566
おめいろ
この車を選んだポイントを一言どうぞ オルガン式ペダルは脚が疲れにくいですかね
最近自転車が趣味になって常に脚がダルい状態なので、吊り下げ式だと変に脚に力が掛かってるのを感じるようになった >>569
オルガン式の方が疲れにくいとは言われてるけど、まあ微妙な差だろうね
確かに踵の位置が吊り下げ式のようにずれて行ったりはしないけど >>18
窓からの擦れる音？が気になり調べていたらこのスレに辿り着きました。
うちは運転席、助手席両方から出ているのでディーラーに相談してみます。
情報ありがとうございます。 ウチも窓からのビリビリ音、鳴ったり鳴らなかったりだったんだけど、定期点検の時に言ったらすぐに対策部品手配してくれたよ。
もちろん無償修理。 前方のレーダーが汚れています
の警告灯が雨だとしょっちゅうつくんだが故障か？ その情報で故障かどうか判断できるならディーラーはいらねぇな >>573
普通の雨ぐらいでは点かんけど、豪雨で高速走行中とかだと点くよ >>573
レーダーのエラーは、雨では、ワイパー高速でも怖いくらいの土砂振りで、一回ついたことがある。普通の雨では、ついたことは無い。 雪だとレーダー、ソナー、カメラとか着雪着氷で死ぬから、その時期は雪国の人は安全機能の恩恵がほとんど得られない MRCCは逆光エラーがしょっちゅうでるようになった。 >>570
ありがとうございます
まずは試乗ですね
ホントはハイブリッド車にしたかったけどペダルがしっくりきたらこれ1択にならそうです
日本車では他のマツダ車とハリアー、RAV4位しかオルガン式が無いみたいですね ナビで目的地に着いてないのに、周辺まで来ると案内終了するのどうにかなんないのかな >>561
EV走行70キロ、航続600キロ以上って噂だね。 >>582
70kmってことは15kwh程度？
>>118でも言ってるね
できるだけ軽量化してレンジエクステンダーでの航続距離を犠牲にしないようにしてるのかな バッテリ主役のレンジエクステンダーEVというよりもエンジン発電が主役のPHEVとして仕上げるのかな。 ロータリーの燃費でそれは厳しくない？
EV70km程度以上もあればほとんどのケースは大丈夫そうだけど、燃費10km/Lだとしてもタンク50Lじゃ足らない
PHEVでタンク60近くってあるのかな 定速回転で多少改善するとはいえ、熱損失とかに起因するもともとの燃費の悪さはどうしようもないしなぁ
水素で動かすならともかく、ガソリンで動かすのに燃費が悪いんじゃ、今の時代には商品価値がない
たぶんそのへんの問題があるから発表がどんどん遅れてるんだと思うよ ごくシンプルに考えて
化学エネルギー → 運動エネルギー
化学エネルギー → 電気エネルギー → 運動エネルギー
後者の方が確実にロスが大きい
そういう話だよね(´・ω・`)合ってるよね そのはず。車両単体の効率ではなく社会全体の効率を考えていたかと。 >>587
ストップ＆ゴーの多い街中とかでは逆転し得るので確実とは言えない気も >>586
そうなると、アドバンテージのある軽量性でどのくらいEV電費を稼げるかなのかな？
バッテリーを拡大しすぎなくてもEV航続距離が稼げるかどうか マツダ3を買おうか検討してたんだけど、オートエグゼのエアロ着けたMX30に一目惚れしてしまった
こいつマイルド系の味付けであまり元気に走るタイプじゃないんだっけ >>590
燃費はともかく、水素で動かすという他にあまりない付加価値があるので、商品価値に繋げられるから >>592
速さを求めるクルマではない。けど、乗り味は好みの問題なので、まずは、両方試乗してみたら？ mazda３も速い車ではないよ
Xならちょっとはマシかも知らんけど
日本も2.5ターボ出ればいいのに 昔のデミオ・アレッタ1.5はアッホみたいに元気良かったなあ
スタートで無造作にアクセル踏むと簡単に空転した
あんな車はもう出ないだろう(´・ω・`)出なくていいけど 元気良かったといえば昔乗ってたYRVターボ
パワーに負ける足まわり
正にじゃじゃ馬だったわ 592だがありがとう。別にギャンギャン飛ばすわけでもスポーツ走行するわけでもなく、ただ踏んだだけ思い通りに吹け上がり、加速してくれればいいのよね。マツダはそこら辺ちゃんとやってくれそうなイメージがある(笑)
見た目はバッチリタイプだし、ともあれ試乗してみようかな。 >>598
MX-30は、心地よい。
mazda3は、気持ちよい。 今日、エンジン切ってすぐエンジンかけたら、重大な故障ですってアラートが出てビビった
普通に自走できて帰ってきたから、またエンジンかけ直したら警告は消えた
マツダコネクトに履歴は残ってるし、ディーラー見せた方がいいのかな >>592
ダイレクトに加速するような気持ちよさはないけど、乗り心地はいいんだよな
なんか疲れにくいって言い方も変だが、乗っていても負担感がない
高級なチェアで仕事してるような感じ >>602
エンストしたら出るみたい
瞬時のエンジンかけ直しがエンストだと認識されたんじゃね e-SKYACTIV R-EV の名前が出てから早9ヶ月
音はすれども姿は見えず
１年経つ前に具体的なモノを出してほしいのだが アイドルストップ時、エアコンOFFで運転席前？エンジンルーム？から
ウォ〜ンウォンウォ〜ンと異音がするんですがこれって故障でしょうか？ 割高な感じがするけど DOのエクステリア ガーニッシュを装着している方
インプレッションを教えてください 結局、例え48Vでも燃費改善効果が良くて2割程度のマイルドHVを活かすも殺すも素のエンジンの性能次第。って事で良いの？
その点でSKY2.0Gは残念だったと エンジン性能が良くなるほど、マイルドHVの効果は少なくなるでしょう
あくまで発進時のもたつきをサポートするだけで、定速走行中はただの重荷なんだから
ロスの少ない環境だと当然効果も乏しい 嫁車だか納車から半年たつけど高速の運転支援がメインの7年前のレヴォーグより不自然すぎるから困るわ >>610
なんか片側一車線の高速で不安定な動きになる傾向があるわ >>593
ロータリーって代替燃料でも動くんだっけ？ 質問。
オプションのドアポケットイルミネーションは運転席側のみですか？助手席側も付いてますか？ この期に及んでセラメタ/ポリメタで迷ってます（３トーン）。
恐らくコストダウンを図ってのことと思いますが、マイチェン後は欧州仕様の如く３トーンが廃止されると思われまして
そろそろ発注しなければいけないかとと焦り始めました。
実車ではポリメタはそのメタリック感があまり活きておらず、地味な暗めの車体に見えましてね。
セラメタの方が品が良く、やはり無難な感じでありましょうか？ >>616
欧州と同様ならセラメタ3トーンは残るから、セラメタに気持ちが傾いてるなら早まらなくてもいいと思うよ >>616
ポリメタはその名の通りポリとメタルの合いの子だから、金属感が薄いって印象はマツダの狙い通り。それを地味と感じるなら狙いと感性がマッチしてないって事だからやめておいた方がいいんでない？
自分ならマイチェンまで待つな。ジルコンサンドも気になるし、未発表の改良もあるかも。ポリメタに再び傾いたら、ルーフデカールで2トーンという選択肢もあるよ。 年末に車検を迎えるからマイナーチェンジを待ってる余裕がない...
納期が長いときに限ってなんで... >>619
MXて納期早いんじゃないんかな？
5ヶ月前だったけど自分は2ヵ月で納車されたよ 自分は2か月弱で納車。
マイチェンの詳細やジルコン実車は秋口には確認できるんじゃない？それからでも年末納車間に合うよ。たぶん マイチェンがあるかどうかも現時点では噂話だけだからな
みんなが思っている、早く公式情報を出せ、と >>622
マイナーチェンジというほどではない商品改良だね
欧州では既に発表済みで受注も始まってるから、国内も同内容で来るでしょ
遅れて投入されるロータリーPHEV以外は基本的にカラバリの変更だけっぽいけどね >>623
＞基本的にカラバリの変更だけっぽいけどね
CX-30にMHVが追加されるのは確実っぽいから、
ガソリンの稀少な存在意義まで失われてしまうと言うのに
売る気なさ過ぎじゃね？ Mazda3を買うつもりだったのにMX-30 を契約してしまった
アイドリングストップ時の振動とかビビリ音とか気になるレビューがチラホラあってドキドキ... >>625
音に関しては改善されると雑誌に載ってたよ。 >>625
ありがとうございます。
ちょっと気が楽になった...
MX-30の肯定的なレビュー動画や記事を見ながら自分を落ち着かせます...笑 あー早く来年にならないかなぁそろそろ買い替えたいし、MX30が第一候補なんだよなー。 街中でCX-30見かけるとかっこいいなぁ...って惚れ惚れしちゃう
MX-30も見かけたら惚れ惚れしちゃうのかな 俺的にはMX30は芝犬っぽいと思う。
CX30はハスキーかな？ >>632
MX-30は、丸っこいイヌだよね。
魂動は、基本、ネコ科イメージ。mazda3は、ピューマかな。CX-60がライオンになれているかは、ようわからん。 以前にドアからのビビり音で対策部品に交換した者ですが、運転席側からビビり音が再発した為、半年点検のついでにディーラーに話をしたところ再度部品交換の話になりました。但し前回の対策部品はフロントドアがメインでしたが、今回はリヤドアを対策部品(ディーラーの人はマイナーチェンジした部品と言っていました)に交換するのがメインになり、作業時間は1時間位だそうです。情報共有の為書き込みさせていただきます。 >>633
CX60は俺的には熊っぽい。サイズからして。 さあ？ 特に具体的な情報は無いですよ
数年前から「開発中です」って噂だけ >>637
欧州で小改良2022モデルを発表したということは、ロータリーは2023モデルやろ。
もし、出れば、だけど、、、 >>634
情報ありがとうございます。
納車待ちですが改良されているなら安心です。 同じくビビリ音で半年点検時に伝えたが、点検時に発現しなかったためスルーされました
録音までして持っていったのに、無理だと
しねばいいのに >>638
ロータリーってずっと開発中ではあるよね？ >>642
レンジエクステンダーは10年前くらいから開発中
MX-30に積むかもって話が3年前
商標申請が去年 半導体不足とかで、発売は来年になるって報道があったとかなかったとか
単に開発が躓いてるだけな気がするけど、こりゃ今年も諦めた方が良さそうだな マイチェン待機で現在に至っている者であります。
当初ポリメタ3トーンで考えておりましたが実車は何か煤けた暗いイメージで、
色調の継ぎ接ぎ感の無いセラメタ3トーンで発注しようかなと検討を始めました。
新色として導入されるであろうジルコンもCX-5で観るとやはり地味目…。
また3トーン自体がコストダウンで廃盤になりそうで、そろそろ腹を括らなければと思っている今日この頃。
閑話休題。 セメントカラーの類では、VWのピュアグレーが決まっていると感じています。 >>645
色は好き好きなんで、ご勝手に。
ヨーロッパの更新でも、セラメタは3トーンのままだから、焦ることはなさげ。 堅調に売れてるならまだしも実際は超低空飛行なのに
何のテコ入れもしないで放置するのかね？ そのテコ入れになるはずのロータリーが開発段階でコケてるんだろうなぁ
その上、コロナ禍で部品調達もできず、CX-60にリソースを奪われ、どうにもならんのだろう 検討に検討を重ねてマイナーチェンジするかどうかを注視していくといいと思う >>648
当初企画i3の後追いREXで330ccなら、燃費悪くても、小型低振動メリットでなんとかするつもりだったんだろう。
PHEVなら100馬力くらい欲しくなって、どうするどうする、だ。 普通に1.8d入れりゃ売れるんじゃね？CX-30から食い合いそうか レビューでみんな静か言ってるけど、このクルマはプリウスとかのモーター走行時の大衆向けハイブリッド車より車内静かでしょうか さすがにエンジン動いてない電動車と比較するのは無茶では？ 新型カローラクロスの見た目が劣化版MX-30みたいだな〜と思ったのは俺だけじゃないはず >>653
測定機でcx-5と比較した記事があったな。
BCN+R 木村ヒデノリのtech magic 089
アイドリング-6dB.
50km/h時 -10dB
高速走行時 -18dB
ほんまかいな、と、思うほどの違い >>657
訂正、50キロ時は、-6dBだった
cx-5は、エンジン不明。2.2Dかも。 mx-30は遮音ガラスがどうたらこうたら。今10年型落ちのアクア乗っているけどmx-30手続き中。試乗しかしてないけど普通のガソリン車よりは静かだと思いました。 静粛性は高級車レベルで遮音性凄いから信号待ちでエアコン無しアイドリングストップかかるとマジで無音
そこで窓を開けるとこんなに遮音してたのか！と驚く プリウスもアクアも外から聞く分にはエンジン音がないから無音だけど走行中の風切り音やらロードノイズやらはひどい。ドアの閉まり方すら安っぽいというか それだけ静粛性が高いと、車内でビビリ音なんか発生したら気になって仕方ないでしょうね... 遮音性は並そうなアクアやプリウスのモーター走行時と、
遮音性が高くてエンジン音も静かなこのクルマを比較したらロードノイズ含めて総合的にどちらが静かか気になってた次第です
燃費以外はいうことなさそうで現状買い替え第一候補なもので
初マツダだけど近くの店舗が白い店しかないのが残念w ロードノイズとエンジン音は音の質が違うから
dBでの評価と、体感での評価は変わってくると思う
わずかな音でも蚊や蝿の羽音は不快だろうし
エンジン音が好きな人なら多少音が大きくても気にならんだろう
自分で乗ってみるしかないな >>663
クラウンやらそこらになれば話は別だがそうでもない限り電気だけで走っているときの静粛性でねじ伏せてるだけかと。燃費なんかも軽くすれば燃費が良くなるという考え方だし。
マツダは燃費無視してドアを厚くして安全性や遮音性を高くしたり、走りのフィーリングを楽しませたりと趣味性が高いブランドだと思う。 >>663
店が黒くても、営業マンが見合っていなくて、ガッカリした。残念な実体験。 cx-30からの買い替えでコレとCX-5と日産オーラと迷ってるけど
観音開きドアの使い勝手とリアゲートが手動なのが気になってます（他はめっちゃ気に入ってる
試乗や展示車での確認と違って、使い始めてみて分かることってあるから
実際に乗ってる人の意見が聞きたいです >>667
観音開き→狭い場所だと不便。ドア全開にできる場所なら悪くないかな
リアゲート→手動 >>668
大きさや使い勝手とか概ね気に入ってたんだけど、ガソリンモデル買ったもので燃費とかいろいろ考えて
ディーゼル、ハイブリッド、日産のe-powerにも心惹かれてしまったって感じです >>669
観音開きは面倒くさいとか無いですか？
普通のドアみたいにリア単独で開くとかなら気にならないんだけど…
今までパワーリアゲートだったので、手動リアゲートは手が汚れそうで… >>671
cx-5 2.2D 足センサー付きリアゲート、どうぞ。
MX-30だと、燃費は、わかるほど変わらない。 >>671
燃費のことかんがえるなら
高速とか長距離のるならCX5のD
街乗りならオーラ
この車はそこ目線だと外れてくると思うよ。
質感やデザインとかからくる所有欲はかなり満たされるけどね、被らないし >>672
内外装含めてデザインはMX-30気に入ってるんですよ
手動のリアゲートって手が汚れないですか？使ったことないんでわかんなくて >>671
観音は単独で開けられないから、狭い場所ではそこがネックになる
リアゲートはドアの内側に手を入れられる場所があるから手を汚さず閉められるよ >>674
>質感やデザインとかからくる所有欲はかなり満たされる
MX-30のそれが気に入ってるとこですね
CX-30は正直カッコいいとかは微妙に感じ始めてたし、CX-5は性能は気に入ってるけどデザインが…
ハイブリッドなのでディーゼルと同等くらいは燃費いいと思ったけどそうでもないんですね いにしえの車なんか全部手動なんだからリアゲートの開け閉めなんか気にすんな。とは、言え一回でも快適装備が身についた人からすると不便なんだろうな。 >>671
観音扉 俺の通勤時、降りる時。
1:運転席を開けて、両足を下ろす
2:横座りのまま、リアドア開ける
3:リアシートのカバンを取り出す
4:リアドア閉めて、立ち上がり、フロント閉める
という状況では、便利。
後ろに人を乗せるときは、広い所に停めて、エスコートして差し上げる、そんなのを楽しむクルマ。 手動リアゲートは手が汚れるっていうより車側に指紋が付く
特に後ろが狭くて横に出てから閉めるようなケースでね
とはいえそれは多くのドアも同じかな 電動化の主眼が環境性能だとすればマツダはかなり遅れてるよね？
システムを含めた車重とモーター出力のバランスとコストの兼ね合いは難しい
変にロータリーに拘らなくてもいいのにと思う
>>679
リヤドアを開けてる時に運転席ドアに何らかのロック機構が欲しい
特に強風時に風向きによっては両ドアをケアするのは無理じゃない？ 電動の方が便利なのは間違いないけど、手が汚れるって観点で言えばフロントドアとかと同じでは？
そしてMX-30はリアドアのノブが外に露出してない分、手が汚れないかも。不便だけど。 >>681
フロントドアがおおびらきできるから、風のひは、確かに気を使うかもな。でも、そこまでいらん。なんとかなる。 後席に人を乗せることがよくあるとか、利便性、燃費の向上を狙ってるならこの車はやめといたほうがいい
何よりも内外装の見た目が重要という人じゃないと、後から不満点が出てきちゃうと思う >>681
マツダ社内には、ロドスタ好きとロータリー好きがいて、ここ数年ロドスタ人馬一体派が、表にいる。で、ロータリー派にも花を持たせようとしたが、うまくいかない。と、妄想。 皆さん色んな意見をありがとうございます
少しの不便は許容できるくらいデザインに惚れてないと乗れない、って感じでしょうか
自分は内外装含めてかなり気に入ってます
小梨夫婦で後席に人を乗せるのは年に１回あるかないかくらいだし
こういうパーソナルな車が欲しかったってのもあります
>>682
>フロントドアとかと同じでは？
確かにそうですね
けどMX-30、CX-30含めリアが短いタイプの車ってリアドアの取っ手の辺りがめちゃ汚れますよね
それもあってちょっと心配だったんです 燃費は期待しない方がいいね
マイルドハイブリッドは発進時のアシスト程度だから効果はせいぜい数%
CX-30からの買い替えなら、単にデザイン↑、使い勝手↓ってだけで他はほぼ同じと考えてよいかと
お金を出す価値があるかはデザインの惚れ具合次第
そういえば、今年の年改でCX-30にもマイルドハイブリッドが来るって話だよ
MX-30と同じ仕様なのかどうかはわからないけど 本格ハイブリッドは駆動用バッテリーがポシャるとダメージデカいよ。その時にはおおよそ元が取れている（燃費）わけだけど プリウスやアクアがハイブリの長期使用実績を証明しているから大丈夫のような エアコンは液晶パネルよりも普通の物理スイッチの方が使いやすいけどね。一人で走ってるとき窓ガラスがくもった時大変だろ。 >>690
お前のMX-30のエアコン液晶右側の中段のボタンは何だ？ RX-8乗ったことがあったので観音扉の便利さを知ってるので、この車は現行車で唯一無二なので好きだけどね。 >>689
10万キロで壊れて納得がいくなら、まあ。 この車のイメージからすれば、エアコンのタッチパネル化に付随して
ボイスコントロール機能へ流れていっても違和感ないね
コマンドを絞ればそれほどコスト掛けなくても実現可能かな
どうも色々と煮詰まらないまま発売しちゃった感があるな
お蔵入りしてもおかしくはなかったのかも？
今月で退任する副社長さんの肝いりだったからかもしれんが、
そうだとすればこの先不遇の時代を迎えそう ☆☆【 拡 散 希 望 】☆☆
石川県金沢市には、他県まで女児を盗撮しに行き掲示板で自慢する性犯罪者が住んでいます。
この事がバレて通報され、逆恨みで5chを荒らし回っています。
マツダの中古AZワゴンに乗り、幼女盗撮が趣味でジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁になったことまで身バレしている変質者です。
JS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
JS大好き石川県住み変態ロリコンの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレして今はVPNでIPコロコロ偽装して別人に成り済まして5chや爆サイにコピペ爆撃しています
石川県金沢市在住、JS盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある？
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるｗ
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http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
児童ポルノの通報先
http://www.internethotline.jp/ 石川県住みロリコンJS盗撮犯が常駐してるゲームスレでの変態発言がこちら
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R23
69:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-aMfn [126.204.194.3]) 2020/04/06(月) 22:18:09.01 ID:LpluoB5rr
濡れT透けブラDLCお願いします
濡れ体操着透けブラでも構いません
ミニスカなら言う事なし
343:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
ヒロインとセックスしたいから薄い本探してるけど全然見つからない 女児パンツ撮影ゲームスレで幼女のおしっこフェチ自慢しちゃう
石川県住みJS盗撮マニア変態スカトロ知恵遅れ
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
138:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな 女子中学生盗撮がバレて通報され職質で嘘を付く石川県住みロリコンツダヲタ盗撮犯
ロリコン石川のスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
248: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 16:00:30 ID:SbHxpSPer
最悪ー、駐車してたら職質くらったんだけど
スマホでJC盗撮してたのバレて通報されたっぽい
ソッコー画像消してセーフだったけど
252: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3f-Z2t7 [126.208.153.27]) [sage] 2019/03/11(月) 17:35:58 ID:SbHxpSPer
盗撮目的で左右にもドラレコつけても平気だぞ。
警察に注意されてないし スレ住民に通報され慌てて自分で貼った盗撮児童ポルノ画像を5ch運営に削除依頼するマヌケなSoftbank回線ｵｯﾍﾟｹ石川ツダヲタJS盗撮犯の書き込みがこちら
[openmobile.ne.jp]←ｵｯﾍﾟｹ (Softbank系列)
↓↓ソースURL↓↓
http://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1291392978/518
auto：車種・車メーカー［レス削除］
518: 依頼 [] 2022/01/12(水) 12:02:17 ID:HOST:om126133207244.21.openmobile.ne.jp
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/462-465
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/468-472
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620042994/480-491
GL7.エロ下品 次からワッチョイつけてくれ
このキチ嵐、マツダとスバルのスレでワッチョイ無いところを徹底的にあらしまわってる >>697
エアコンのボイスコントロールは欲しいね。
MX-30 EVはヨーロッパからマツダが消えないために必要だった。その上で、CX-60 PHEVも作れたようなので、 、、、あとは、ロータリーPHEVが出せるかなぇ、、、 >>707
やけに心当たりある反応だけどもしかして本人っすか？wwwww エアコンのコントロールなんざ温度の上げ下げだけで調整すりゃあいいんだぜ。タッチパネル？そんなん知らん。年中25℃設定にしときゃなんとかなんべ まじで空調タッチパネルは他の利用方法をアプデか何かで増やしてほしいな 過疎ってるなぁ
MX-30好きと交流したいよおおお MX-30のシートの座りこごちは最高だな。シート用座布団使わなくても快適なのは９台目にしてが初めてだ 話をしたくても新ネタがまったく無いからなぁ
ロータリーも今年は無理だろうし、マイナーチェンジもないだろう 難しいお題だね
モニタの位置を考えると、操作や目視の頻度が高くない機能にせざるを得ないよね それにたぶんマツコネと繋げるのはシステムがややこしくなるから
サブモニターとしての活用も難しいよね 購入検討で1日試乗して来るけど、ここ注目してってポイント
ここに気を付けてってポイントあったら教えて下さい
ちな試乗車はモダン仕様でボーズまでオプション全部乗せみたい >>721
次世代CarPlayが、今後増えていく傾向のマルチモニタに対応していくらしい
発表されたばかりでよくわからんけど好きな場所に好きなアプリが置けるようだ
https://i.imgur.com/LM5LBVF.jpg
ただ対応メーカーの中にマツダがなかった、
マツダとしては今のCarPlayで十分ってことかな？ >>722
当然承知だとは思うけどやっぱり後部座席関連の確認
たとえ使う頻度が低くても買う前に「こういうものか」って体感させておくのは意味がある 38℃の真夏日 夏祭り こんな日は
ガンバンベ! 踊れ ミツバチ(Hey!)
ブーン ブンシャカ ブブンブーン
行き先イケメン ハイビスカス
ブーン ブンシャカ ブブンブンブン
リズムに合わせて羽上下行くぜ
ブーリ ブリチャカ ビガッ ビガッ >>722
運転する前に、シートを取説-ネット検索で読める-を見ながら自分に合わせること。 >>722
BOSEは好き嫌いわかれるから、標準スピーカーも試乗してみて
あと走行中に窓を開け閉めして静粛性を実感してみて、「おぉ！」と思うか「こんなもんか」と感じるか。
風切り音を確認するためにもなるべく早い速度域で。 純正スピーカーもBOSEもチキチキファイン入れると化けるぞ >>723
>ただ対応メーカーの中にマツダがなかった、
日本車ではHONDAとNISSANだけ目に入ったね。
AppleCarプロジェクトが破綻して、CarPlayだけを各車メーカーに提供するのかな？
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1415047.html >>728
チキチキファイン。。。ぐぐった。中高音の広がりが違うね。しかし、昔から車の後付けパーツってどれもこれも頭が悪そうなネーミングばっかりじゃない？なんで？ >>730
ほんと頭悪そうな名前なんで戸惑ったけど、価格がそこまで高くないんで金ドブで買ったわ。んで想像以上によかったからメインカーのCX-5にも付けた。
音質は変わらんけど音の広がりや臨場感は音楽とかに興味ない人でもわかるレベルに変わるね >>728
MX-30のBOSEと標準仕様どちらも両方チキチキファインを入れて試したって事？ >>728
こんなのあったのかぁ
安いし簡単そうだし、本気で検討する >>732
俺はMX-30のBOSEにチキチキファイン入れて、親族はMazda3 純正にチキチキファイン入れてみた おっおっ(＾ω＾≡＾ω＾)私たちはチキチキファインファイン大すっき 皆さん延長保証には入ってますか？
エアコンタッチパネルが壊れたりビビり音が再発したりしないか心配で... 722です、色々ありがとうございました。
高速道路(直線、長い登り)、市街地、山間部と流してみます。
言い方は悪いですが、ゆるく運転出来るクルマが欲しいです。
やはり注目はリヤドアと後席の使い勝手ですね。
シートの調節方法も理解しました。
県内の販社で非BOSEの試乗車は1箇所しかないのですが、
コロナも収まってますし、そんなに遠くないので行ってみようと思います。 来年は車検もあるし今年中には買い替えを決めたいけど
この車も候補なのに新型の情報が延期されすぎて萎えてる CX-30みたいに年次改良のタイミングで値上げするかもしれんしなぁ 買えるときに買ってそれに満足するしかなかろうよ。マツダはアプデがスマホみたいにあるから買いたいときが買い時 来年が車検ならまだ時間あるからいいじゃん
俺は今年の10月が車検だけど今乗ってる車の下取り額がよかったから
急遽買い替えることにして1か月くらい悩んでMX-30にした 0〜5歳くらいの子どもがいる家庭でMX-30乗ってる人いませんか？
子どもの乗り降りとか使用感が気になってて。 子供二歳半。購入して四ヶ月。
当初乗せやすさから運転手後部にチャイルドシート付けていたけど、妻が子供と2人で実家に行くこともあって良くはないが助手席側にとりつけた。
チャイルドシートを助手席につけると助手席後部の扉が開かなくなるので、不便。運転席後部が1番使いやすい。こどもの顔はみえないけど。
普通のミニバンとか軽トールに比べるとサイドシル？が高いから子供が1人でよじ登って乗ってる。
後方ドアはフロントドアよりも回転半径が短いから、意外とフロントドアが全開にならない場所でも上手く開ければ全開になる。
スライドドアの車見ても乗りたい車はなかったから概ね満足してる。 純正ではマフラーは見えないようになってるけど
オートエグゼのエアロとプレミアムテールマフラーを付けるか迷ってる
見えない方がスッキリしていいのかな… 言うまでもなく好き好きだけど、
殊更にマフラーやエアロを強調するようなクルマじゃないと思う。 >>749
プレミアムテールマフラー付けたよ
やっぱカッコいいし、始動時の爆音が好き このクルマ今までに4台しか見かけてない
それがよい もはや、一日で何台見るとしあわせになれるとかそういうレベルの車 >>748
貴重なコメントありがとう。
運転席後部に子どもを乗せる分には使いづらいってことはないんだね。 確かに純正の後ろ姿がぼてっとしてるのは好き嫌いあるのは分かる、ピュアEVモデルなら必然性のある見た目になるんだけどね https://youtu.be/ugYITf_jydA
MX-30には海外の風景や街並みが似合うと思った
海外では売れてんのかな。。。 >>757
俺もMAZDA3と悩んで最後にディーゼルの有無で決めたわ 電動化モデルってことでディーゼルがないのは仕方ないのかも
ハイブリッドのSky-Xがないのは単に売れないからだろうか >>756
欧州では比較的好調というデータをどこかで見たな。日米は… 悲しいなぁ…過去には色々あったけど
今のマツダのディーゼルは素晴らしいのに
俺もCX-30と悩んで最後はディーゼルの有無で決めた >>761
ヨーロッパ全体で3月321台、4月404台
アメリカの毎月100台前後に比べれば大健闘してるね Xのれば即決なんだけどな。BLアクセラからの乗り換え検討中 ってことはMX-30オーナーはヨーロッパ人並みの美的センスの持ち主やな！ >>766
いや、パワートレーンはMazda3、見た目はMX-30だから迷ってんのよ。 >>770
どっちも走りを売りにしてるような車じゃないから見た目気に入ってるMX-30にするが吉かと スカイアクティブXってそんなにいいの？
値段高すぎて候補に入れたことない... >>773
まぁ気持ちいい走りではあるんだけど、その価格やもう少しがんばるともっと楽しい車買えるからなぁって感じ >>771
>>772
なんか親切にありがとう。夏休みまで試乗もしつつ悩むことにする。 そのうちジルコン出たら買うってやつ現れそう
まあ僕だけど 出たら買う買うおじさんの多くは出ても買えないおじさんだってマジ？ 今20数年ぶりに北海道来てるんだけどなんかどんより雨
でもこういうヨーロッパ・北米的な街や自然の風景にMX-30はじめマツダ車はなぜか妙に似合うとオモタ
ちなみにワイが借りたレンタカーはカローラフィールダーorXVのはずだったのが走行3000kmのおろしたてヤリスクロス
新車はすごくうれしいんだけどなんだろう、うん(´・ω・`)レーダーとかはしゅごい 北海道は絶対CX-50が似合うよね、日本でも発売すればいいのに。
逆にMX-30EVモデルは航行距離と寒さで買う人いないだろうな... REVはプラグインハイブリッドの扱いだけど、実質電気モーターのみでの駆動……
今年生産開始…… バイオ燃料や水素などでの利用も想定……
ほんとかなぁ そもそも330ccのシングルローターでどれだけ走れるのか？実質電気モーターのみというか、日産のイーパワーみたいなもんにしかならんだろ >>784
シリーズハイブリッドにして発電専用にすることで
他の燃料での利用もできるシステムを、ってことなんだろうけど
とりあえずまずは実物出してもらわんとな >>785
>他の燃料での利用も
日米欧の排ガス対策を考えると、ちょっと信じられない。 >>784
800ccという噂もあるね
カリフォルニア州のBEVx規定準拠の狭義レンジエクステンダーなら330ccで十分かもしれないけど、
PHEV（発電しながらのハイブリッド走行あり）やHEV（＝e-POWER）として売るなら330ccでは明らかに足りない
デミオREの発電機が定格出力20kWだったから、800ccなら単純計算で定格48kW程度
最高出力は定格の何割増しかいけるだろうし、これならHEVでも何とか実用上問題ないと思う
エンジン直結機構は結局ないみたいだから、走りはEV版そのものだね（モーター最高出力100kW）
バッテリー削減＋発電機搭載で正味軽くなるだろうから、EV版より軽快かも？ >>785
バイオ燃料はともかく、水素は自然吸気のままだと出力が半減するからエンジンそのまま流用というわけにはいかない気がする >>788
エンジンを流用するんじゃなくて、シリーズハイブリッドのシステムを流用するって話じゃろ >>782
ベーシックパッケージ
セーフティパッケージ
ユーティリティパッケージ
インテリアパッケージ
ボーズサラウンドシステム
走行距離1400km
ソウルナンチャラメタリック
お買い得すぎる あ、ちょっと聞いてくださいよ奥さん。
EVとか興味なかったんだけどあれって自動車税かからんらしいっすよ。なんか未来がすごい >>791
1000キロ超えは試乗車だな
俺は走行140キロで店の中に展示されてる奴を270万だた
もちろん全部盛り3トーン 800ccってローターいくつ積むのかな
レシプロに対する軽量特性の優位性ってどうなる？ ロータリーは今年中に何らかの写真だの動画だのの発表があれば御の字って気持ちでおるわ CX-60のダミーマフラーとホイールデザイン見てるとまだまだマツダの将来も安心できんわ
CX-30とMXだけだな文句なしでいいのは そもそもクラスレス感がある存在な上にOPてんこ盛りにすれば先進機能も質感も相応に充実するし、デザイン気に入った身としては満足感高いんだろうなと思いながら一応ロータリーの詳細を待ってる よいとこ
ドアが厚いので重厚感がある（ボルボみたい）
快適装備モリモリ
所有欲モリモリ
悪いとこ
左後方の視認性の悪さ
オプションつけてなんぼの車
燃費があれ ガソリン車として中途半端
EVとしても中途半端
飾り物としては優秀 これにTHS2乗っけてCHR位の値段で出してくれれば飛びつく >>805
>これにTHS2乗っけて
米国でのCX-50がTHS2搭載するらしいから：
スモールのMAZDA3, CX-30, MX-30は全部 THS2をポン付けできそうだよね 確かにこれにTHSやディーゼルは欲しい
欲を言うならそれを上回る魅力度のロータリーHV来いッッ！！ ボクはMX-50ワゴンがほしいれす(´・ω・`)40でもいいよ
レヴォーグのニーズを取るんだ >>809
>おお！マジか！
いや、そんなマジにとらないで・・
一応、マツダ公式からは、昨年6月の電動化プランで
MHVでもPHEVでもない HVの5車種を2025年までに出す、とはなっています。
ヤリスHVのOEMを欧州、CX-50米国は確定事実。この他に中国で未公表の1車種THS (これはCX-50 THSかもしれない)は公式発表。
残り2車種は、スモール(MAZDA3, CX-30, MX-30)からしかないので、MX-30かも・・ぐらいです。
一方、↑これは間違い。ロータリーエンジンHV車が2車種です！！と力説される方の反論を毎回いただいています。もう3-4回ぐらい同じ感じのやりとりしています。 ベーシックセットのジェットブラックで武骨に乗るぞ！
↓
いや、まてこれ3トーンとかいいじゃんか、、他にもチョイス！ 拝啓
マツダご担当者様
今日初めて子どもを乗せました。後部座席に。
新感線の窓みたいだね！
とのことでした。取り急ぎご報告まで。 その例えをできるお子さんもなかなかやで
いい経験させてんな〜 大明神もいなくなる事やし、ロータリーEVを来年頭から乗せて売るで～。 ここの住人は結局何のsetに乗ってるのか、参考にしたいから教えて
あとできれば2WDか4WDかも >>816
ソウルレッドクリスタルメタリック
クロス＋合成皮革（ブラック／ブラウン）＋Interior Package（Industrial）
Utility Package
360° Safety Package
と、オートエグゼのプレミアムテールマフラー
Safety Packageは必要性を感じなかったから付けなかった >>816
2WDにしたけど、4WDにしとけばよかった >>816
セラメタ三色ハイエスト2WDに360°。
Boseはつけず、標準のPioneerで十分満足。 全部載せの2WD
アダプティブLEDヘッドライトがセーフティパッケージじゃ無いと付かないのがズルい
このヘッドランプは本当に見やすい
内装ブラウンにしたけどやっぱり白の方が良かったかな？
あと、こんなに良い車なら4WDにすれば良かった エクステリアパッケージ、BOSE以外全部載せのポリメタモノトーン、白内装に、黒デカール、ウェルカムランプ、コンソールランプ、タイヤ・ホイール社外品 俺は標準の白いアームレストが気に食わなくて、ブラウンにするためにインテリアパッケージ付けた。
そしてインテリア付けるならエクステリアも付けたほうがお得だと思って結局BOSE以外全部載せになった ソウルレッドの2wd、BOSE以外全部載せ
オーディオは標準とBOSEを聴き比べた結果、標準を選択した。
あとヒーリングセレクション。 純正オーディオの評判がいいからなぁ
それに、他のパッケージは巧妙に抱き合わせ商法になってる（比較的需要薄そうなユーティリティパッケージが内外装系いじるための前提になってたりとか）一方で坊主は単品7万だから、削りやすいってのもある 第7世代の純正オーディオ、カロのパイオニア製になってかなりいい
BOSEのドッスンドッスンファンじゃなければおすすめ
グライコで調整するとさらに良くなる 恐れていた物価上昇が、案の定クルマにも及んできたね。
マイチェンを高みの見物決め込んでいたけど、そろそろ腹を括らないといけなくなったかな。
コストダウンなのかセラメタ3トーンも消滅するみたいだし。 これのＥＶ買った人いる？
ディーラー行ったら全然売る気なさそうだったが この車のオーディオって標準仕様でさえそこら辺の車にデッドニング施工してスピーカーとアンプ変えてってのを最初からやってるから実は凄い音が良い
さらにBOSEは専用ウーファー付いて低音もプラスされる
俺は標準でも良いかなと思ったけど聴き比べてBOSEも付けてしまった 360モニターは必須かと。後方視界悪いし左後方もあれだしで。
結局目視確認していてほとんどモニター見ないけどね。バック駐車の時は便利よ ボーズはボカロアニソンだとドッスンシャカシャカ派手に鳴るし、映画とか良かったな。没入感が。 >>836
例えばDon't Start Nowとか！ 買って半年だんだんビビリ音が増えてきた
高速道路の道が少し古いところだとずっとなってることもあり不快極まりない ドアパッキンのビビリ音？
あのビビリ音って対策されたんじゃなかったっけ >>840
助手席側のAピラーあたりからのように聞こえる >>841
窓のビビりの場合は、言えば対策部品に交換してくれるよ
グラサン入れのフェルト貼ってない部分にグラサンが当たって鳴ってる可能性もある >>843
対策品に交換して半年が過ぎたけど、またヒビリ音復活しだした; ; >>845
決め手に欠けるか
逆になぜこの車欲しいと思ったの？ 乗り心地、座り心地の良さ、静粛性の高さ、
圧迫感のない車内空間(前席限定)、
加速の滑らかさ、標準でも音の良いオーディオ、
シンプルで過度な自己主張抑えめな内外装 こんなチルな日本車ほかに無いと思うけどな。何にしても台数が少なすぎる。燃費悪いの気にしてるのかな。 >>847
それだけ気に入ったところが上がるなら十分じゃない？
それらのポイントよりも走行性能とか燃費の方が価値判断におけるウエイトが大きい人だとしたら、やめといたほうがいいだろうけど ここでみんな話題にしてるのはマイルドハイブリッドの方かな？
EVもこのスレでいいんだよねスレタイに入ってるし >>851
今ひとつに思える点
・「電動化のリーディングモデル」って位置付けから乖離してる感が強い
・ロアディスプレイ等、初めての試みが多く実験的な印象が強いのに
発売以降全くアップデートされない。(これで完成形！って事？)
・コルクは耐久性対策から触感が失われて、あくまで見た目重視なの に、
プルハンドル？の内側だけで、目に付く外側には使用されない。
(グルっとハンドルを覆っていても良かったのでは？)
・構造上仕方ないんだけど、リヤドアの閉まる音が機械的(ガチャン！)で割と大きい。
等々、細かいんだけどね。 ロータリーщ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝで話題になってるやろ >>848
対策部品に交換しましたがビビり音が再発した為先日ディーラーで部品交換しました。1回目はフロントドアメインの部品交換でしたが、今回はリヤドアメインの部品交換になるそうです。明細書には、リヤガラスランチャンネル交換、リヤドアガーニッシュ交換と書いてあり、勿論無料でした。作業時間は1時間位で、以後ビビり音は止まっています。改良部品が出てるみたいです。 MX-30「ついにコスモじいちゃんからロータリーもらったんでリッター3kmに生まれ変わりました。みんな買ってね！」 半年に１回くらいちょろっと噂が流れるだけでなんも詳細わからんのよね
デミオに乗せた試作品は10年近く前からあるというのに
ロータリーPHEVの商標登録からももうすぐ1年
燃費が伸びない、故障率が高い、コストがかかりすぎ、とかで売り物にならんのかな、と邪推してしまう 2022年前半には
いゃぁ2022年後半かも
あ～やっぱ2023年になっちゃうかな～ 三菱やらスバルやらホンダやらと比べたら全然ましなレベル 俺はホンダのフィットとスーパーガブとCBR250でホンダの初期物は絶対買わないことにした
マツダの品質マシ これまで路線とデザインも違うし知的な風味だし
ディーゼルがあれば買うのにな、
と思ってたら代車でこれ出してくれた。
嬉しかったけどシフトレバーの裏の物入れ
出し入れしづらいし、後ろのドアだけじゃ開かないし
慣れるまでは使いづらそうだね。
前席しか使わないから荷物放り込むのも便利そう
と思ったのに このタイプの観音開きは何のメリットもないよなあ
せめて後ろだけで開けられればいいが不可能なんか？ >>867
>不可能なんか？
可能だけど。高速走行中に間違って開けてしまうと風圧で全開するので事実上禁止されている。大昔のスバル360なんかが実際そうで怖かったことがある(親が運転) そんな理由なら今は車速連動オートドアロックとかあるんですよおじいちゃん(´・ω・`) >>870
>車速連動オートドアロック
それが信用できないから、RX-8もMX-30も前ドア開くと後ろドアが始めて開く構造 だから867の質問に対しては不可能ということだろう(´・ω・`) 開き方はAZ-1みたいなガルウイングの方がまだ実現可能性あるだろう
と思ったけど剛性が 単にMX-30やBMW i3のようなBピラーなしの観音開きでは重ねる必要性から機構的に不可能というだけで、
別に独立開閉可能なスーサイドドア自体は禁止なんかされていない
ボディ側にBピラーがあってよければ、独立開閉可能な後席スーサイドドアは比較的近年の大衆車でも例がある
https://youtu.be/dshHEf57AvI?t=200 オペルの英国向けブランドか
初めて知ったよ、面白いね >>868
>可能だけど
もしピラーレスで可能なら、その機構をミニクラブマンの観音開き荷室ドアに売り込んだらBMWが喜ぶと思うぞ
仮に衝突安全性を度外視したとしても、気密性・防水性を確保するだけで難しいと思うけどなあ >>852
Gベクトルなんとかの気持ち良さを味わいたいならawdじゃね
安心して身体をシートにあずけられる 今時その顔文字使ってるのもおじいちゃんかオッサンだよな どっちにしろ今(´・ω・`)5chにいるのは(´・ω・`)おっさんか爺さんだけだろうな(´・ω・`)
市況1板の急騰スレとか行ってみ(´・ω・`)顔文字しかいない(´・ω・`) >>885
実際、コンパクトだから。
顔はでかいので、運転席からの景色は、大きく感じる。
運転すると、後ろの短さ、ホイールベースの短さを感じる。 Twitterで来月現行型受注停止、10月改良型販売開始とあったが本当かな？ 今日アクセラのメンテのついでに試乗してきました！
10月みたいですね！ おいおいデザインは変わっちゃうのかい？(´・ω・`)
マツダのデザインは常に前期型が良いの法則(´・ω・`)俺調べ MX-30 EV、ワンペダルできるようにならないかなあ
マツダはやってくれなさそうだが デザインは変わらんやろ
MAZDAお得意の年次改良でしょ 小型ロータリー発電機積んでリッター0.8km改善や！ >>885
実際、コンパクトだから。
顔はでかいので、運転席からの景色は、大きく感じる。
運転すると、後ろの短さ、ホイールベースの短さを感じる。 2023にロータリーPHEVとのマツダヨーロッパでコメントが出たね。
確定したのは、2022には出ないということ。
蜃気楼か？ 去年は今年出るって言って、今年は来年出るって言ってるからなぁ
実物が出てくるまでは慌てなくていいと思うよ PHEVとレンジエクステンダーはちゃうんじゃね？
知らんが >>906
>PHEVとレンジエクステンダーは
レンジエクステンダー優遇制度は、世界的にPHEV同等になっているらしい。ごくたまにエンジンを使うレンジエクステンダー固有の問題を避ける為、PHEVの方を各メーカーとも好んでいるみたい BEVとその他の違いはわかるけど
PHEVとレンジエクステンダーの違いって実際よくわからない
エンジンの出力だとかが明示的に数値で表されてるものなのか、ただ概念的なものなのか
日産e-powerもどのあたりの区分になるのか微妙だし 日本国内の制度と、欧州の制度が違うからね
税金はエンジン基準なのか電池基準なのか、とか
一時期からレンジエクステンダーという表記が消えてるし、欧州ではPHEVの扱いで出すのは間違いなさそう
まあ仕組みとしては同じで、あとはエンジン出力、燃料容量、電池サイズなんかの設定次第 エンジン稼働条件やタンク容量等をガチガチに制限されたカリフォルニア州の「BEVx」カテゴリー準拠以外は、今は「レンジエクステンダー」とは呼ばない傾向だね
日本や欧州ではもともとBEVxも含めてPHEV扱いで、法規上の境界線は存在ない
マツダは今回、BEVx準拠版は出さないことにしたっぽい
これが例の日経の「レンジエクステンダー中止」報道に繋がった EV版は受注停止みたいだね。R-EV版の発売に合わせて年次？改良を施したバージョンが出るパターンかな
しかしマイチェン数ヶ月前から受注停止する手法急に広まってるな。レクサスなんか今のタイミングで注文できるモデル全体の半数ぐらいしかないらしいし。半導体不足が収束したら戻ってほしいもんだが 新しいデミオもそろそろらしい
もしロータリーモデルでるならデミオ買う ロータリーツインターボスカイアクティブミラーバーンデミオほすぃ(´・ω・`) >>913
デミオ（Mazda2）そろそろ新しいの出るぞと言われてもう何年目だか… ロータリーevの排気系が特許公報に出てるけど
最初の情報から結構変わってんな。
エンジンと発電機位置が入れ替わってる。
モーターなどを廃熱から遠ざけたい為らしいけど。
積んでるバッテリーも小さくガソリンタンクの横なんで
phvでなくシリーズhev版かな。 駆動系が改善されるなら即ポチ
SkyXでもR-EVでもいいから、はよはよ マツダが後ろ倒ししまくりでカウカウ詐欺にもなるわwwwwww ﾜｯﾁｮｲなしでさえ900まで半年かかったのに、次スレはとんでもなく過疎化しそうだな >>931
>次スレは早すぎやろ980で
勢い=5 1日5書き込みだからさぁ・・
995とは言わないが、990でもok まったく無意味に新スレが2つも立っていて
そのうち1つが他を否定している時点で気持ち悪い こういうのが不気味なんだが
ワッチョイIPの違いがあるわけじゃなし、なぜ2つ立てた？ 近所でジェットブラック2台見れる。若い夫婦と二世帯住宅の親夫婦の方だな。 台数が出なくても熱心なファンがいるならまだ救いがあるけど、
発売されて2年も経ってないのに、メーカーもユーザーも醒めて放置状態
ってある意味伝説的な珍車になりそう。 ジェットブラック今まで路上で1回しか見たことない
たぶん登録台数いちばん少ない色？ >>949
>何ヶ月後？
勢い=5.3 なので 1日に5レス。来週には埋まるはず ウインカー音好き
CX-5の年次改良は何で第7世代じゃなかったんだろ >>952
俺も好き
心理学者的な人を開発チームに入れて心地よい音を研究したらしいね マイチェン時に価格上昇するだろうから この辺りで手を打っとけばオケ？
モニター大型化やバックドア自動化は取り入れられないだろうしね
ボディカラーも簡素化？ コストダウンして価格↑は解せないよね 10インチモニターなら今の8インチとパーツの互換性あるからオプションで選べるんじゃないの？ せめてマツコネにタッチパネル導入してくれ
CarPlayなんかタッチ前提みたいな作りなのに ナビがうんともすんとも言わなくなるときあるけど、あれなに？
エンジン切ったら治るけど >>969
子供が何歳か知らんけど絶対に駐車場で後悔することになる どうせならボディ色もクリーム色っぽくしたらR360の再現できたのに ハイブリッドのくせに燃費がクソすぎる
街乗り9.0 ハイブリッドではない
超マイルドハイブリッドだ
しかもアイスト復帰（ほぼ）専用ISG+リチウムイオンバッテリーだから、燃費向上には寄与していない この車のアイストって、停車する前に反応しない？
断続ブレーキでスピード落としてたら停車前にアイスト反応してカックンってなるんだが >>976
その可愛い路線でこの値段だったら売れないやろうなぁ >>980
発売当初もよく話題になったけど仕様らしいな >>945
モノトーンしかないのが悪いねぇ
年次改良で3トーン作るっぽいけど >>982
こういうカーキっぽい色流行ってるけど，mx-30みたいなスタイリッシュなデザインには似合わなくね？て思う
ジムニーとかラブ４とかフォレスターなら似合うかもしれん >>982
これ3トーンじゃなくて２トーン？
普通シルバーのところブラックになってない？ このスレッドは１０００を超えました。
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