ユーノスロードスター 130万キロ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
／~／~＼／ ＼
...::::::::.,,,...::::...,,,..:::::::／~.,,,:::／／..,,／~／~:....~＼:~＼＼.
傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
_＿＿_ ∧~∧ ＜スンスンス～ン♪
／＿＿_/|(ﾟ∀ﾟ _)＿＿
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l ～
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ ～
｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'
前スレ
ユーノスロードスター 129万キロ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647311847/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター240 Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627101892/ サイドマーカーとかのI.L. Motorsportってメーカー
品質はどうかな？ 全塗装って意外に高いのね
何社か見積もり取ったけどビビったよ 全塗装かなり綺麗にしようとしたらかなり手間かかるからね
上からベタ塗りなら兎も角 外側だけサクッと塗って30万、全体をちゃんとやって5、60万ぐらいのイメージだったんだけど、実際には外側だけで80～→100万が相場らしい
ちなみに場所は東京とその近郊 >>10
それはさすがに高すぎだと思うわ…
80から100かぁ
でも数社見積もりとってそのくらいの価格帯ならそれが適正価格なのかな… >>11
それも入庫まで半年待ちとか1年待ちとかだったりするのよ
いま板金塗装は繁盛してるのかもね
旧車を大事に乗る人が増えてるのかなあ でもロードスターを塗るのに必要な塗料の量なんてたかが知れてるけどな
旧車だと下地の処理とかがいろいろと面倒になるのかもね カーコンで淘汰されたとこに人手不足加わってデラからじゃないと請けないってとこも多いし
しかも今は保険屋がかつての値切り倒しどころかなんでもかんでも載せまくってサービスだって謳ってるから
フェンダー１枚１０何万とか抜かしてるからねえ・・・ ロードスター別に関係ないんだけど
夜間合流とかのライトカットって一般的なん？ >>16
入れるスペースがある時は合流やバスの発進にヘッドライト消して譲ってるよ。
パッシングは意味が紛らわしいから使わない。 パカパカ症状の動画見てからライト点ける時
壊れるなよって思いながら点けてる 運転歴30年近いけど、ライトカットなんて知らなかった 大型のお作法だからな。
首都高みたく加速レーンがギリギリのとこで大型が来たら消す。
そしたら安心して入ってきてハザード。
消さなくても入れてあげればオケ。
流れてるときは合流前に大型一台分くらいの車間を空けて心積もりしておくのがいいね。 マツダのレストアプログラム用に純正のカセットデッキを復刻してくれないかな
まあ150%無理だろうけど 時代的にちょっとカセット来てるじゃん
カセットデッキ、いいと思うんだけどな >>29
便利さという意味ではメリットはほぼない
メリットといえるのは純正の見た目
あとはカセットで音楽を聴くという80年代の青春感
純正の見た目で、なおかつちゃんと機能している状態を保ちたい場合、オーディオは鬼門なのだよ 若い頃の曲を聴ける。
でもYou Tubeでも聴けるね…。
MP3とかに慣れているからテープのアナログ音源は新鮮味があるよね。 30年間そのままの純正デッキなら、ほぼ確実に腐ってる センソリーデッキのボリュームつまみの調子が悪い
左に回してもボリュームが上がって行く 昔、カセット状の型にケーブルが付いていて、
挿入するとカセット状のヘッドからデッキが読み込んで、
CDに繋げられるというやつがあったな。
まだ、あるのかな？ amazonで検索したらあるね
Bluetooth対応まである 純正CDプレーヤー(1dinの)を生かしたままiPodメインで音楽は楽しもう…と考えてるんだけど、外部入力端子って無かったよね？FM飛ばすしか方法はないかな？この車で音に拘るつもりはないんだけど、FMだとアンテナ必要だなぁ… なんでこんなに過疎ってんだ？
しかしユーノスも随分少なくなったよな… >>39
規制で書き込みし難いからね
自分の環境なのか、PCからの書き込みは一切受け付けない
スマホでデザリングしてもだめ
さらにあっという間に落ちちゃうし >>38
FMトランスミッターで飛ばしてSpotify聴いてるけど、音質マジで悪い。ライトつけるとさらにひどくなる。ドンキホーテで買った安物だからだとは思うけど、オススメの音質いいFMトランスミッターあったら教えてほしい 俺はamazonで買った2500円くらいのやつ使ってる
たまにノイズが出る程度で特に問題は感じない
アンテナはモータータイプ アマゾンのリンク貼れないのな
B083NSLN3Y で検索して出るやつ >>37
amazonのこれだね。
車 カセットアダプター カセットテープ アダプター カセット アダプター カーカセット アダプター スマートフォン用Bluetoothテープコンバーター車載バッテリー用カセットアダプター ドアスピーカーをどこかに隠したBluetooth対応アンプで鳴らす
シートのスピーカーは純正デッキでラジオ専用
みたいな事やりたい 今日は熱中症になりかけた
日中オープンで走れる時期は終わったな 関東は曇りだった。
霧の中をオープンで走るの気持ちいい レトロな見た目かつイルミがグリーンでNAのセンターパネルからはみ出さないカーオーディオがあれば、純正にはこだわらないのだが、現実としてはないんだよな >>46
まさにそれやってる
用途は逆で、シート側がナビの音声用で、ドア側がBGM 最近タペット音が気になるようになってきた
みんなはどうしてる？ >>51
音が気になるようになったら
予め分解洗浄しているスペアのHLAと交換している >>51
やわらかめのオイルをこまめに交換したら
3回目ぐらいから音がしなくなった >>51
俺のもコールドスタートで30秒ぐらいカチャカチャ音が止まらなくなってきた。
普通は5秒ぐらいで止むのに
ディラでHLA交換すると16個全交換になるから微妙に懐に効いてくる とりあえずPCVバルブクリーナー使ってみたらどうかね 自分のNA8は15万キロ走ったあたりからエンジンがカチャカチャうるさかったが20万キロ超えたら音がしなくなった。 タペット音対策のオイル交換だけど、柔らかいオイルで洗い流すという考え方と、硬めのオイルで落ちないようにするという考え方があるよね
どっちが適しているかはクルマの個体によるのだろうけど キノコかる純正エアクリーナーに戻そうと思うんだが、ヤフオクで買ったからブラケットなんかがない。とりあえず付けて遊ばせとこうかと思うけど、問題ないかな？ >>60
ブラケット無しで振動が酷いと
インマニまでの樹脂パーツが破損したりしないかな。大事をとって部品が揃ってから変えた方がいいと思う。なんだかんだ言って旧車だし。 >>60
なぜ戻すのかな？
不具合ありましたか？？ 今更社外品もないだろう。昔はイキッてキノコにしてたなぁ。 >>61
レスが遅くなってごめん。
OK。とりあえず適当なステーで固定することにするよ。
>>62
わかってはいたけど低速トルクが上がる（戻る）との記事を散見したからね。不具合は特にない。エキマニの遮熱板なしで運用していた。
>>63
そうそう。25年前に若気の至りからとりあえず交換してそのままなんだ。
皆さんありがとう! エアクリはもちろん
エキマニまでノーマルの俺の車が見直される時代がきた！
気がする いや、きてるぞ！？お前の時代だ！
そんなおれは程度の良いノーマルマフラーを探してる。 >>69
89年の動画
Miataもyumex刻印有りだったならばyumexはこんな感じかも
https://m.youtube.com/watch?v=8dRq3s53zvE
俺のyumexはもうちょっと低音寄り 春～初夏のオープンドライブシーズンはそろそろ終わりだな ユーノススレあったのか？
前に立ったやつはすぐ落ちたからもう立てるの諦めてるのかと思ってたがよかった
上でも出てたカセットデッキの話だがおれも復刻してほしいと思ってる
おれのはボリュームの調子が悪くて片側から音が出ないんだけど、軸に力かけると時々音が出るのでたぶんハンダ割れして接触不良になってる模様
自分で修理しようと思ったけど海外のつべ動画で修理してるのを見たらボリュームのはんだ付け箇所に辿り着くまで他の基盤や部品を外す必要があってそれがかなり困難な作業になるので諦めた
最近は小さいBTスピーカー持ち込んでiPhone接続して音楽聴いてるけど昔撮りためたカセット聴きたいんだよねえ >>73
俺のもまさに同じ症状だわ！
復刻してほしいね、マジで >>10
そんなにするの？
おれの赤ロドもワックスかけるだけでスポンジ真っ赤になるくらい劣化してるので全塗装したいんだけどかなり前に部品外して30万くらいのイメージだったけどそんなに高いなら躊躇するわ
>>74
同じ症状の人いたのか
修理(オーバーホール)してくれる業者もあるみたいだけど見積もり取ったら2.7万円くらいするのでこちらも保留
いろいろしんどいなあ 関西でおすすめの板金塗装工場ご存知であれば教えてもらえないでしょうか？
もはや旧車の領域に足を突っ込んだ車なので旧車塗装の経験ないところに出すのは非常に怖い 手が滑ったw
2回全塗したけど、(ガワだけな。)
35万くらいだぞ。 >>78
広島はどこで？広島在住のおれに今後のためにもやんわりと教えておくれ。 RSガレージワタナベのブログ読めば全塗装の工場でてくる いゃ～
幌下からのドレンにワイヤー突っ込んで
掃除したらゴミけっこう詰まってたわ >>81
別に隠すコトじゃないし、ズバリ言えば仁保自動車。
東雲のマツダの下請け工場らしいから、マツダ車には慣れてるはず。12,3年前のコトだから値段上がってたらごめんな。 リトラ上げた時、片側だけ少し遅く上がるのはリトラモーターが悪いのかな？ リトラ上がるんだけどたまに下がらない事がある
たまにだからまだ放置中… >>85
モーターかリレーか、あるいはリンクの動作不良 >>75
オーディオのオーバーホールご3万程度なら考えないでもないな
復刻されたとしてもそれ以上するだろうし
ただ、自分で外したり取り付けたりしなきゃなんないから、そこがちょっと俺的には厳しいかも >>90
取り外すのは全然難しくないよ
エアコンのルーバー外すのだけテクニックとツールがいるけどそれさえ外せれば簡単
外し方はネットにやまほど転がってる
オーバーホールは主に電解コンデンサと駆動系のパーツだけどローディング用のモーターはもう手に入らないのでそれが死ぬと修理不可になる
時々ヤフオクやメルカリに出品されるけどそれが完動品である保証もないのにある程度綺麗なものは2万円超えるからねえ
強者は部品取りように数台ストックしてる >>91
俺の25年間クローゼットに保管している純正カセットオーディオはベルト類が劣化しているだろうな…。 >>92
ベルトがカチカチになって変形したまま固まってるから動かした瞬間に崩壊するかもしれんね フライホイールが重いと言われる初期の1.8なんだけどクラッチ周りのオーバーホールが必要になってきてフライホイールどうしようか悩んでる
Vスペシャルだからトルク感のある乗り味もキャラクターに合ってる気がするんだけどマルハの6.3kgとかそんなに軽くない奴でもそのへんスポイルされちゃうもんかね？ ★★ 拡散希望 ★★
石川県金沢市には女児を盗撮するロリコン性犯罪者がいます。
マツダのAZワゴンに乗り、ジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁にされたワイセツ犯です。
石川県内でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS～JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
石川県金沢市住みJS盗撮犯の固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
342: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレ後もVPNでIPアドレスを偽装して別人に成り済まして逆恨みで5chや爆サイをコピペ荒らししています
石川県金沢市在住、女児盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→ｵｯﾍﾟｹ (Softbankモバイル)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。(石川県) (ﾜｯﾁｮｲW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
243:名無しさん@募集中 (ﾜｯﾁｮｲW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある？
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるｗ
石川県在住のJS盗撮犯が貼った盗撮児童ポルノと無修正ホモ画像がこちら ↓↓
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/b0RPNTJhdUgw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/R1h6Y3FEOHcw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210509/eXY3ZVBuSDUw.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
児童ポルノの通報先
http://www.internethotline.jp/ 常駐するゲームスレで幼女のおしっこフェチ自慢しちゃう変態スカトロ知的障害持ちおじさん
石川県金沢市住みロリコンのスマホ→ｵｯﾍﾟｹ
138:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな [221.133.85.86]←ドミオと富山と秋田と広島口田と栃木買春ｶﾞﾗﾌﾟｰにストーキングする
石川県金沢市住み、ミニ四駆でJS盗撮ジュニアアイドルにわいせつ行為ロリコン性犯罪者
221.133.85.86 幼女盗撮マニア 性犯罪の前科持ち ペドフィリア 児童ポルノ画像大量所持 女児にわいせつ行為 示談で不起訴 被害女児に付きまとい
221.133.85.86 マツダ信者 5ch荒らし 車種メーカー板常駐 アンチスバル スバルに脅迫文送付 精神障害者 対立煽りアフィ工作員
221.133.85.86 小児性愛者 無修正わいせつ画像貼付け 金沢駅前でJS盗撮 ネットストーカー 影響保存 成りすまし常習犯
221.133.85.86 車内からスマホでJS盗撮 通報される 職務質問で虚偽申告 ドライブレコーダー全面搭載 盗撮目的 小学校の前を毎日往復
221.133.85.86 石川県内の本屋で盗撮スポット探し 盗撮児童ポルノをネットに拡散 VPNでIP偽装 ミニ四駆で盗撮 児童ポルノ拡散 石川県警にマークされる
221.133.85.86 精神科通院25年 ウマ娘オタク バイセクシャル 出会い系でホモ相手募集 ショタホモ好き 粋蕎でコテ活動 エログロ画像大量コピペ
221.133.85.86 石川県在住 ロリコン 妹にわいせつ行為 妹と結婚する妄想 近親相姦 親が黙認 小学生の妹を性奴隷 AZワゴン所有 http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all マルハの3.6キロ？いれたけどすげーたのしいぞ
ちなVスペだけど回し気味に乗ってるw 直接関係ないけどマルハのサイトってなんであんなに見づらいんだろう？ リニューアルして見辛いことこの上ないページになったね
ウェブデザインのセンスの欠片もない あそこで純正の幌を買おうと思って問い合わせたら何故か○ハの幌の話にすり替わって行った、欲しいのは純正なんですと伝えたら何でうちの幌じゃダメなんですか？！とキレ気味に叫ばれたからちょっと怖いわ 逆に純正幌欲しいのになんでディーラーじゃなくマルハに問い合わせたのか？ >>103
取り付けのこと考えたらアリやろ
デラでホロの交換なんて絶対頼みたくないからな >>103
多分技術的な理由じゃないかな？ディーラーのメカさんよりもマルハのほうが圧倒的にスキルが上だろうと思う。 車屋さんに聞いたけど幌屋専門店に出すと良いらしい。軽トラ等の いや、そんなとこより間違いなくロードスター専門店だろ。 >>104-105
うちのディーラーは幌交換たのんだら専門の人が出張してきて作業するらしい >>108
だから寺の人間にはできないんだよ
交換した経験あるメカもいないしな 幌に限らずNAがわかってるスタッフがディーラーにはいないんだよね NA当時から知ってて未だにディーラーで整備やってたら多分やばいやつだな ウチの寺では、NAの整備はベテランがやるって言ってた
若い人を補助につけて技術の伝承をしていくとか
#本当かな？？ NAなんて幌以外オーソドックスの極みみたいな車伝承する技術も糞もないだろ >>114
いやいや、本来ディーラーに整備に出すってことほ、そのクルマ特有の弱点とかを知ってて効果的な対策をしたり、予防整備の提案をしてくれることを期待したいわけだからさ
それができないなら、専門ショップのほうがって話になる >>112
継承すると言ってもこれから数が減っていく車なんだからデラはそこまでしないだろうしする必要はないと思う
専門ショップが継承してくれればそれでいいよ 確かにNA特有の弱点はあるけど、整備そのものは最近のエンジンルームぎっしりのFFなんかより楽だよな >>116
まぁ、寺が真面目に取組んでくれるのはありがたい >>116
継承と言うより
構造が簡単で若手の教育にいい素材だと思う
今のは電子化&アッセンブリー交換だから そんなNAでも簡単にアッセンブリー交換を進めてくるのが最近のマツダ寺 >>119
いやその教育も必要ないんだよ
今のメカニックは今の車をいかに早く的確に整備できるかが重要であって、基本の整備は今も昔も変わってない
そしてNA独特の整備箇所は今後役に立たなくなる
逆にいえば寺にそこまで求めてやるなよってのがおれのスタンス
NA乗り続けたい人はそれなりに自分で整備できる人か専門ショップに持ち込める人に限られる
逆にいえばそれ以外の人は手放す運命にあるし、新規にも買わないほうがいいよ 今こそマツダがM2ビル（現葬儀場）を再び買い取って、マツダクラシックガレージをオープンすべき時 ISUZUのディーラー後が同じ宗教法人が買い取ってて怖い 霊波のなんとか言う団体
長距離やってた頃に古いナビでいすゞのディーラーだった所に有るな～とか思ってたら
そお言う所が東日本で何ヶ所か有って地元のいすゞのディーラー跡地にも看板立ってたりした。 別に幌車が無いワケじゃないから、無駄じゃないだろ。 クラシックガレージがあるといいね
レストアまで行かなくても古いマツダ車を面倒みてくれる拠点が全国に何ヵ所かあるといい
古いクルマを大切にするのもSDGsだと思うの 幌は破れはしてないんだけど色がグレーっぽくなってきてるんだけど幌用のクリーナーって何がおすすめ？
かなり昔にリアスグリーンと幌用の2つボトルがセットになってるのを使ってたけどもう今は売ってないようですね グレーの布幌な俺に対するアンチテーゼかね
もうボロいから撥水とか全く気にしないで雨の日は濡れて黒、乾けばグレー
一粒で二度美味しいなんとかみたいな感じ
次は白のビニール幌に張り替えたい
ビニール幌の汚れ落としは木工ボンドかメラミンスポンジだね 戸建からマンションに引っ越してから初のハードトップ外す作業した
エレベーターなしの３Fはつらいわ
もうハードトップボロボロだしずっと幌でもいいかなって気持ちになってきた
中古で買うときはハードトップ付けられる個体を必死に捜したんだけどね… ビニールタン幌はカビハイターと激落ちくんで
メッチャ綺麗になった 今日洗車してた時エンブレムがぐらついたんで見てみたら
中のテープか接着剤か分からない物がボロボロになって
枠にただ乗ってるだけの状態になってた
気付かなかったら飛んで無くなってたかも >>134
気づいてよかったね
俺は半年前にエンブレムの表面だけ飛んでしまったらしく、カスカスの両面テープがついてる枠だけが残った
結局新しいエンブレムを買ったよ フロントエンブレムって裏から留めてあるんよね。結構アクセス大変な場所だけど…みんな交換の時はわざわざ裏からピンどめしてるの？それとも両面テープだけでとめてる？ エンブレムの表面だけは買えないので交換するなら全体を変えるしかないんじゃない？
俺の場合は別の修理でディーラーに出した際についでにオーダーしたら、エンブレムは工賃なしでつけてくれたよ >>137
そういうことではなくて、あれバンパー裏からスピードナットで留まってるから正規の着け方をしようとすると結構たいへんってことでしょ
バンパー外さないと手が届きづらいから交換は地味にたいへん
だから足飛ばしちゃって両面貼り付けしてる人はいるね >>138
まったく言われる通りです。何らかの作業でバンパー外す過程がない限り、足を飛ばして付けるのが現実的かなぁ。 ところでこのシンプルな鍵にキーホルダーを付けようと思うんだが、なにかオススメある？できればマツダやロードスター関係のもので良いのがないかと考えてるんだけど NBのマツスピ仕様が出たときにネットから？カタログ請求したらキーホルダーがついてきた。今でも愛用しています。ええ時代だった。 こちらの板では、はじめまして。
nbのリアメンバーをna8に流用しようかと思ったのですが経験者います？
又、その場合のnaの補強バーは取り付けは厳しいでしょうか。出来るだけ無加工がいいので シリーズ2で
フレームまでいった事故後に取りあえずの修理をした車両と
フェンダー交換程度の車両との
査定額はどれくらい違うでしょうか
よろしくお願いいたします >>144
ここで聞いて分かるとでも思ってんの？
もし数字が出てきたとして信じられるのか？
フレーム逝ってていいかげんな修理→0円
フェンダー交換なら無事故車扱い→程度次第で極上なら3桁万円も リアフェンダーだけ触らず全部バラして再塗装しても無事故扱い？ 基本的にはフレームまで逝ってなければ無事故（修復歴なし）扱いではあるけれど・・・
質問の意図がわからないな
何か良からぬことを考えてる？ >>148
良からぬことではないですよ。そういう全塗装をしたら事故車扱いで自動車保険には入れないと説明されたので。 なんか怪しい話になりそうだな。
車両保険でもインチキして掛けようとしてんのか？ 全塗装は修復歴ありにはならないよ
ただ査定額が下がることがある
とはいえNAの場合は元の塗装が劣化してることが多いから、全塗装済みできれいなほうが高いかもしれない
保険に関しては知らないけど 全塗装は内容によるんじゃね？ モールとか外さずマスキングで塗っちゃったようなのはどうにもならない大マイナスだけど、
モールやウインドウをちゃんと外し下地処理をきっちりやって、エンジンルームや荷室も極力塗ってあるようなのは
年式的にもそう下がらない気もする ただまあプラスにはならないね 販売店が中古車として売る場合、どんな塗装がされたんだかわからないようなのはトラブルの元になるから
むしろ多少傷んでてもいいから何もしないでくれってのが本音じゃね？
もちろんマツダ公式レストアみたいなのは別だけど >>152
それはデマ
フェンダー交換したら修復歴ありというのも間違い
MTをミッション、スチールホイールを鉄チンという世代の間違った知識 いずれにしても「フェンダーだけ触らずに他をバラして再塗装」したいという状況がわからない 売る気無いから板金屋に部分塗装ちまちましてもらってる >>157
リアフェンダーはモノコックだからバラせないでしょ
外せるものは外して全塗したいってことだと俺は理解した 手放す事は考えたこと無いから全部塗っちゃったな
この先どうしても手放さなきゃならない時が来たら車趣味やめるかな ハードトップがホットプレート
断熱材貼ろうと思ってるけど暑すぎてヤル気が CDスロットに差し込むタイプのスマホホルダー買ってみた
最適解に近づいたかも >>167
そんなスマホホルダーってあるんだ
尼に売ってるの？ >>168
尼で「B08DKJTGDV」で検索して出るやつっす
デッキはシリーズ2のセンソリーで
縦にするとシフトチェンジの時手がもろ当たりなんで横に
それでもノブの上を手のひら深く持っちゃうと当たるんで
意識してチェンジしないといけない
いろいろ試して俺的にはこれが一番いい
あとは耐久性 >>169
おお！おれもちょうど購入寸前だったんよ！クリップ式のホルダーを買って色々やったがうまくいかず。結論CDスロットに行き着いた。ダッシュ上貼り付けは論外だしね。 スロットは無事なの？内部パーツに悪さしそうな気がしてしまう >>171
位置的には少し下なのでナビ使用時の目線移動が大きそうだけど内装に一切取り付けるものがない点はいいね
>>172
商品画像見た限りでは内部メカにはいっさい届かない長さなので挿入口部分の強度だけの問題のように思う >>172
どうせCD使わないし内部はどうでもいいやって
付ける時は何も障害なくすっぽりと
ビスで固定するけどいくらでも締まるんで
口が破損しないようにさじ加減は必要だね
昨日4時間走ったけど外れることはなかったし
パキッとかの音もなかったけど
スロット破損しても自己責任だな >>174
理想はもう2cmでも上にあればなんだよね
それでも下見るようになると思うけど
俺のメインは音楽再生なんで今の高さでも
ニュートラル位置のノブに手を置いて
それを支えに画面操作ってのがやりやすい 40周年ミーティングに自走で行くのがとりあえずの目標 >>178
身体も車も大丈夫なのに抽選で落ちたりしてな >>180
そう思ってたけどもらえなかったのが30周年だったのでは？ >>181
30周年って結局優先枠は何処まであったのかご存知ですか？？ >>182
抽選になったのは駐車場だけだけど（パレードラン参加も含む）、65歳以上は無抽選のシード枠、65歳未満は抽選
65歳以上の比率は5%くらいだったらしいから約100人がシード枠が、かな
40周年となれば年寄りもさらに増えるだろうからどうなるだろうね へー、お年寄り枠があったんだ。ちなみに車種や年式による優遇枠とかもあったの？ >>184
基本ない
限定車だと程度によっては展示車に 俺の塗装ボロボロのフルエアロドンガラ10点ロールケージ車両でも行っていいのかな。
気が引けるんだけど。 車検に通る状態が最低でも必要。
入口で撥ねられて入れずにぼやいてた人がいた気がする。
ハミタイだったかな。 >>171
買ってみた、いい感じ。
情報ありがとう！！ >>189
普通にシフトしたら手は当たるでしょ？
俺はホルダー部を2cm上げる改造してみたよ
今週末試す予定 >>190
オーディオが純正じゃないからかな？
ギリ当たらない エアコンルーバーのグラグラを修理してみた
フェルトが厚すぎてカッチカチになっちゃった >>194
俺は10年以上前にベルクロの硬い方を貼った。絶妙な抵抗が出て未だ快適。 これインスタで拾った画像だけどこのダッシュボードってアメリカでNAの最後期にあった仕様だった? >>197
ダッシュボードはマット敷いてるだけっしょ マットの下は助手席エアバッグ仕様な感じがする
センターパネルはわかんないけど、Miataのパーツリストを見ると品番がNA75とかで国内仕様とは違うね
ミラーがランプ付きになってるけどこれは他車種の流用か >>197
ダッシュボードの上半分とセンターパネルの造形が全く異なる
理由はおそらく安全対策（助手席エアバッグ装着）
https://youtu.be/qOcH5AltSKg?t=154 >>198
センターパネルのことを言いたかった
でもダッシュボードの造形も違うよ
センターパネルだけでなくシフト周りの造形も違うね
室内ランプは助手席エアバック搭載で移設されたんでしょうね
>>199
日本のNAには搭載されなかった助手席エアバック搭載時にダッシュボードとセンターパネルの造形を変更したんですね
NAからNBへ内装が変化していってる途中のようなデザインで面白い 自分の蘊蓄を披露したいがためのネタフリに感じてしまう >>200
いーやミラーは純正じゃないぞ 他車種流用だ
そもそもフロントガラス取り付けタイプになってるから純正のルームランプは足元からピラー部に移設されてる
この写真でも国内シリーズ2と同じ位置に元々のルームランプがあるし純正ならこんな雑な配線のはずもなし >>199
だから、ダッシュボードはエアバッグ車にマット敷いてるんでしょ マットがっつり写ってんじゃん
国内Vスペみたいに塗装がベタベタになったとか割れたとかでマット敷いてんじゃね？
センターパネルは書いた通り国内仕様とは品番が違うから別物なのは明白 >>198
その通りでマットの下は助手席エアバック
国内には無い使用
造形的にはセンターコンソールもそうだけど、クラッバットが無いね
だからダッシュボードもこれ専用だね >>202
すまんなんか話が噛み合ってないな
おれはミラーが純正などとは一言も言ってないよ
まずあなたが言った「ミラーはランプ付きになってる」が理解できない
何度見てもミラーにランプがついてるようには見えない
さらに
> そもそもフロントガラス取り付けタイプになってるから純正のルームランプは足元からピラー部に移設されてる
も理解できない
なぜミラーがフロントガラス貼り付けタイプになったらルームランプを足元からピラー部に移動する必要があるのか？
おれはルールランプがピラーに移動された理由がわからなったけど、アメリカ仕様の助手席エアバッグを見てそれが移設の理由じゃないかと思ったんだよ
エアバッグ展開した時にガラス製のバルブが近くにあるのは危ないからね
日本仕様は助手石エアバッグなかったから想像できなかった
まあルームランプと言いながら足下しか照らさない位置だったのでピラーにて移動したのもあると思うけど
画像のルームランプとミラーを繋ぐ配線は何のためかはよくわからん >>203
だから違うって
ダッシュボードの上半分は形状自体が違うって言ってるだろ
マットひいてるだけじゃないと言ってるんだけどなあ
それからセンターパネルについては部品番号なんか言わなくても見れば別物なのはわかる >>203
てか>>199はマット敷いてないなんてまったく言ってないのになんで
> だから、ダッシュボードはエアバッグ車にマット敷いてるんでしょ マットがっつり写ってんじゃん
みたいな否定口調でえらそうに言ってんの?
なんかあんたのレスは全部噛み合ってないわw >>205
ミラーにスイッチついてんじゃん 配線も写ってる Donnelly社製のマップランプ付きミラーで、国内ではいわゆるFTOミラーで知られているもの
ガラス貼り付け云々は国内でいうとこのシリーズ2で変更されたのと主に同目的でエアバッグなんて関係ない
そもそも助手席エアバッグの位置で足下ランプに危険性なんかない ああ申し訳ない ミラーにランプついてるのはわかってて「ランプが移設されたのは」と書いてるんだと読み違えた
つまり足元→ミラー内蔵に変更、と思ってるんだと ごめん >>208
> ガラス貼り付け云々は国内でいうとこのシリーズ2で変更されたのと主に同目的でエアバッグなんて関係ない
いやだからミラーがガラス貼り付けに変わったのはエアバッグと関係あるなんて言ってないだろ
ルームランプあっても危険性ないというのは納得できない ちゃんとわかるようにガラス製のバルブと書いたはずだ
エアバッグが展開してその衝撃でバルブが割れることは簡単に想像できるけどなあ
>>209
これもまたなに言ってるかわからん
あんたまじで理解力どうなってんの?
なんでこんな頓珍漢なことばかり言うの? >>209
もう一度まとめるぞ
ミラーのことは忘れろ
ミラー内蔵ランプとかどうでもいい
おれが言ってるのはマツダがルームランプを足元からピラーに移設したのは、アメリカ仕様の助手席エアバッグ搭載のため
その理由はバルブがガラス製でエアバッグの近くにあるのは安全性の観点からダメだから
以上 もうそう思ってりゃいいじゃんうぜえ お前時空ではそうなんだろう
自分の中で結論つけてんならいちいち訊くなってんの >>212
話が見えてない頓珍漢野郎からレスもらっても無意味だという典型例 ユーノススレだけは伸びててもﾏﾀｰﾘ
そう思ってたのに
思ってたのに NDが
軽くて
税金枠一つ下で
合成もあって
かっこもいくて
NA大事大事するのが
なんだか陳腐化していますか
皆さん 同意
俺は3台保有しているよ
内訳はNA6が2台とNA8が1台だけどな 近いうちに
ガソリンの値段に
耐えられなくなって
捨てることになる。
残念だけどそうなるよ。
ちょっと考えればわかると思うのだけど スマホホルダーの話があったが
タテ型の携帯の頃も乗ってたんだよな
どう置いてたか覚えてない >>224
ガソリンだけが上がるわけじゃなかろうに 新車でNA買った時は携帯を持ってなかったなあ
当時は営業マンとかギョーカイ人しか持ってなかった時代
その後、携帯を持つようになってからもガラケー時代はスマホほど頻繁に使うものではなかったから、バッグに入れてシートよ後ろに押し込んでたわ 働き盛りの俺はあまり乗る時間がないからガソリン代は2ヶ月に一度だけ。維持費はほとんどかからない。エアコンも三度修理したし、クラッチも交換したし、修理ももうあまりないだろう（このスレの感覚で）。 >>218>>224
どういうつもりでこういうレスしてるんだろうなあ
NAに憧れて欲しくて欲しくてたまらないけど、高騰したNAを買うお金もないし、買えたとしても維持していく金も技術もない
NAへの憧れがNAのオーナーへの憎しみに転じたって感じかな >>230
高騰したというほどか？確かに低走行のフルノーマル極上車はかなりの値段になってるとはいえ大半はND以下の価格だし、
買えないほど高騰ってほどじゃないっしょ
価格よりもむしろ、まともなタマが皆無になってる方が問題 NAなんて数年前まで二束三文だった車に憧れてたけど買えませんでしたなんてやついないだろ >>231
いやいや昔は30万円で買えたものが100万円以上するんだから>>218みたいなやつにとったら高騰だよ >>232
なぜいないと断言できるのかな
高校生が二束三文で買える時にロードスターに出会って、バイトして何年かしたら俺も買うんだ、って思ってたら高騰して貯めた金額では買えなくなってたとか普通にあるだろ
若いやつなんて金持ってないのが普通だからな
まあNBなら安いのあるかもしれないけど若いやつもNAのデザインが好きってやつが多いから、ああいう妬みのレスしちゃうわけよ いや高騰で手が出なくなったなんてのはR33、R34やFD、S2000とかでNAなんかたかが知れてる
ワンオーナーフルノーマルの博物館クラスでも400万円台で大半は200万円以下 今どきN-BOXの新車だって200万くらいするぞ NAに限らず本気の人は常にチェックしてて、近年の異常が始まったときに動いてたよ。 なんなんよ？なんか会話が噛み合ってないぞ？こんな時代だからこそ憎しみの連鎖を絶とうぜー S13の影に埋もれたBA5プレリュードが再度欲しい
出来たら前期型でS13がまだデビューしていなくて一世風靡していた頃のプレリュード
あの機械式4WSをグリングリンと動かしたい
どなたか俺のNA6と物々交換してくれないものか テリー土屋のくるまの話
いよいよ今回は山本氏をお迎えしてのロードスター談義！
https://youtu.be/uVYQMIgbx0M 数年振りにサクラムのマフラーがオークションに出たから見てたけど13万とかワロタ
3万キロも走ってるし分割出来ない旧タイプだから送料もかさんであと数万出したら新品なのに落札したやつはなに考えてるんだろう… >>243
まあ、普通に買える純正パーツを新品以上まで競って買う人もいるから…。 >>243
それが当てはまるかわからんけど、昨今馬鹿みたいに高騰するのは海外転売ヤーが入札してきたときだな なんでこんなものが？ってのが異常に高騰するときってそんなの
最近じゃそれ見越してこれまたバカみたいなスタート価格を設定してるやつも散見されるけど、たいていの場合そういうのは回転寿司になってるね 相場よりかなり高めの即決価格で落札してくれたのは
外人向けの代行業者だったな 自分のNAをNCスレにあったai査定してみたら
https://i.imgur.com/v0jFFac.jpg
個人売買ならもっといけそうだな
売らないけどね https://i.imgur.com/nBKH24v.jpg
この差は何が影響してる
1991/na6シルバー 19万km
まあこれでもすごいけど 何年か前インターネット一括査定みたいなので入力したら
電話やらメールやらがすごく来て
もう二度とやりたくないって思ったな
査定はどこも現物見ないとわからないだった >>252
こういうのって字面しか見ないから、新車時からフルメンテの激美絶好調の19万km、よりも、
オイル交換すらしていないノーメンテ放置の3万km、の方が高く出ちゃうから仕方ないよ >>250
電話がすごいよね。お試しでするもんじゃない。 >>250
5年前くらいに一括査定してみた
モノはH5年式ハイラックスサーフDT11万キロ5MT
さぞや電話が凄いんだろうなと身構えていたけどビッグモーターとガリバーしか連絡はなかった
20万しか査定つかなくて売らずに動態保存しようとしたら嫁様に手放せと押し切られて泣く泣く20万で売った
その後65万で店頭に並びその週のうちに売れてしまったようだ
未だに後悔している >>255
ハイラックスサーフのMT！そんな希少な車がその値段か…。それは後悔だな。 >>256
当時俺の秘密基地に
ナンバー付きNAロードスターが1台
ナンバー無し動態保存NAロードスターが2台
部品取りNAロードスターが2台あって
サーフを残すなら何台か処分しろと言われて仕方がなかった
でも、実を言うと手放したサーフと近年式同グレード5MTの長期放置車両が近場にあって嫁様に内緒で交渉しようかと目論んでいる 愛しの松ロードスター！！
松ロードスター産みの親、平井さん貴島さんに感謝と御礼の乾杯！！！ 会社にずっとNA乗ってる独身の50前後のオバハンがいる。
ハードトップつけてシルバー。
10年前入社した時もすでにいたし何年のってるのか不明。
ロードスターのイベントにも顔だしてるようでこのスレにも知ってる人いそう。 >>259
私怨でもあるのか知らんが小さい人間だな そういう風に捉えるのか。そんなつもりは別になかったけどな。すまんね。
珍しいから書き込んだだけだ。 シルバーのNB乗った50代のおばはんなら昔の職場のお客さんで居たな
MTのどノーマルだった さっき走行中にカタカタ異音がするので調べたら、シート裏の水抜き穴のホースが抜け落ちて地面に垂れ下がっていた。
とりあえず押し込んだけど構造はどうなってんだろう。ファスナーみたいなのがあるのかな？
簡単に直りそうだけど果たして…。 異音あるのが普通になっちゃったな
どこのかわからないビスが落ちてるのも普通 室内にリベットの頭が落ちてた
ガレージ保管なのをいいことに幌未交換だったけど、いよいよかな
すんなり入荷してくれたらいいんだけど 幌交換しようかなと検索してみた
cabrioworldってところが非常に安く色も豊富で試してみようかなと思ってみたり
為替100円くらいに戻る事はもうないかな 金無いから後回し後回しにしてたけどうちのも幌がそろそろ限界来てるわ… >>269
雨降ってほしいわ
カンカン照りで出歩きたくない VSpecialちゃん、ウォーターポンプから滲みが… 平成元年12月登録ワンオーナー スペシャルパッケージ シルバー 走行53,000 どうやって売ろうかな？
ほとんど乗らなくなってしまったし独老人だから終活で色々整理しようかと。 >>273
いくら位でしょうか
現車確認出来ますか？ >>274
現在今週月曜日から最大２ヶ月の長期入院中なので今は対応できません。その時がくれば現車確認歓迎ですけどね。 >>275
ロードスター40周年ミーティングまで頑張って乗りましょう
元年式ワンオーナーで表彰されますよ 納車の時盗られたRPF1、タイヤ溝有れば良いですよね！とか言ってたロードスター専門店最悪 今朝早くドライブに出て、暑くなる前に帰ってきたよ。
出逢った
NA０台
NB1台
NC０台
NDいっぱい
そして俺のNAは、走行中に左リトラが壊れた…。
皆頑張って乗り続けろよ。 昼から山の方に行って自車を撮ろうと思ったけど
暑いので結局やめてしまった‥‥ >>281
ひどいな
それどこの店よ
晒した方がみんなのためになるで 契約後にホイール勝手に取り替えたら普通に契約違反でしょ。 努力も労力もすごいけど、残念ながら出来は‥‥
もともと模型とか工作が得意ではない人なんだろうな タペット音、バーダル・リングイーズを入れて1,000キロ走ったら音がしなくなったよ やっとヘッドレストスピーカーの交換を終えた
暑い中妙な姿勢でやるのは結構辛かった‥‥ 30年超えで即エンストになったのでECU開けたら
電解コンデンサ液漏れ酷くて交換だけじゃ駄目で基板磨いてクリーニングしてやっと治った
早目に作業すればコンデンサ交換だけで行けたのに苦労したわ
あと、塗装がペリペリだけど全塗高いね >>295
基板なんて見てもよくわからんからショップに任せたいが福岡にやってくれるところなんてあるかしら。通販?でもやってくれそうだけど。 >>296
俺もよくわからんかったけど
電解液が滲みてるところ削って
ハンダ盛って
パーツ交換して
ソルダーレジスト塗って
乾かしたら運良く治った
悪化する前だったらコンデンサ交換だけだからそこまでムズくないんだが
ネットで調べると、治してくれる業者や個人が出てくるね。
結構高いけど、作業の面倒くささ考えると仕方ないか。 >>297
そのパーツがわからん。勉強するかな。コンデンサー？って機番みたいなのが書いてあるのかな？とりあえず今のところ調子はいいけど…。 >>298
ツイッターやWEB検索するとコンデンサの型番出てくるのでamazonやモノタロウで仕入れる
兆候としては、まれに信号待ちでエンストしたりするようになって、だんだん頻度が上がり
最後は突然悪化して、アイドリングがバラけて即エンスト
アクセル更かし続ければ短距離なら走れるので、近所だったから帰れた >>299
なるほど。経験談をありがとう。兆候が出始めたら挑戦してみよう。半田とかスピーカーやヘッドフォンの修理でしか使ったことないから練習してみるかな。 >>300
もう年代的にいつなんどき事が起こってもおかしくない状態だろうから、兆候なくとも最優先事項だと思うよ。自分も特に兆候なかったけどキャニーさんでメンテしてもらった。精神的に楽になった笑 俺のSr1もECUやられて2000rpmでレブリミット当たったみたいに回転数あげられなくなったわ
どこか忘れたけどヤフオクで修理やってくれるところで基盤クリーニングと交換やって治った
ECUだと思わなくていろんなセンサー全部交換したけど無駄金だったな シート表面がシミシミになっててどうしようかと思ったけど
重曹スプレーして拭きあげたら綺麗に落ちたわサンキュー重曹 このところECUネタが掲示板やいろんなSNSによく書き込まれるけど、それ見てからなんかNAの維持に限界を感じるようになってきた… 開けて基板のコンデンサ交換すりゃいいだけなら簡単
（お金払えば）
もちろん自分でやろうとは思わんけどね電動ハンダ吸い取り機持ってないし そんなに高いもんじゃないよ。やった方が気持ち的にも楽だって。 電動ハンダ吸取器までなくても
ハンダ吸取線で十分だよ
ピン数少ないから
基盤に滲みると大変だから一度開けて
コンデンサだけは交換したほうがいい
特にSr1がヤバいのかな？ ECUの中古品をヤフオクとかで見ると
状態良いのはまぁまぁ高いね >>307
ECUだけならまあそうなんだけどね ECUに続いて遠からずクラッチだミッションだブッシュだエアコンだ、最後にはエンジンO/Hだと重整備でどんどん金も時間も消えていくんだろうなあと思っちゃったんだよね
かといって金持ちの人みたいに盆栽化させるのは嫌だしなあ、と >>311
そうそう NAは他の車に比べりゃはるかにマシとはいえやっぱもうビンテージではあるんだよね
気軽に普段使い、って感じではなくなりつつあるよなあ 初秋の清々しい空気になってきた
北海道
オープンで乗りたいのに
今年はクスサンが大量発生… >>306
はんだシュッ太郎、マジおすすめ。これでROMチューン用追加基盤の取り付け、ECU2台分の電解コンデンサ交換やったけど楽勝だった。たまに家電の修理とかするなら、1本持っておいて損はないと思う。 NAに乗って20年ですが、初めての現象があり戸惑っています。
エアコンを入れた状態でギアを上げていくと、「キーン」という金属音のような音が高くなっていきます。
エアコンのベルトか、オルタネーターかなあと感じてますが、同じ症状が出た方いらっしゃいますか？
97年式のSRリミテッドです。 金属音だとベルト鳴きではないか
オルタネーターってたびたび不具合出るのに高いから面倒
エアコン自体は大丈夫かね？ この前ECUのメンテナンスを茨城のBEAT専門店にお願いした。
使ってる道具や技術には自信があるらしく、安心してお願いできたわ。 >>317
はい、エアコンは冷風出ます。
週明けに行きつけのお店に持って行ってみます。
ありがとうございました。 >>298
昔の電化製品もたいてい壊れる原因は電解コンデンサという部品だよ
それが液漏れして壊れる
https://i.imgur.com/TvDT6i2.jpg
>>299
ECUも電解コンデンサでダメになるのか
ECUは中古で買ってもそこそこの値段すると思うから自分で修理できれば安上がりだよね
俺も古い電化製品時々修理するけどその知識と経験があることをありがたく思うわ
ところで全塗装の見積もりはどれくらいだった
おれのももうワックスかけたら大量にタオルに色移りするくらい塗装がやれてるので全塗したいけど塗装剥がして塗ると70～80万くらいかかると言われて躊躇してる クリア層がないので新車でも色移りするソリッド色ではなくて? ソリッド色は元々新車時にクリア層がないんだよね
だから同色に再塗装してクリアも吹いてもらうと新車時よりもきれいになる NB2のフットレストに交換したら左足がかなり楽になった！
フルバケ入れてるのもあるけどもっと早くに交換しとけば良かったわ
ブレーキとクラッチのペダルゴムも交換してちょっとリフレッシュ >>324
ｎｂ用かなり楽になるよね～
フロアマットが少し干渉するからmpv用のマットを切って付けてる
オリジナルがどこいったかわからんけど NAからNDに乗り換えた人って結構いたみたいだけど決心したのはどういう理由だったんだろうな
あるいは、NAに乗り続けると決めた理由はなんだっだんだろう NDがラストに近づいてきてるのもあって、NAに乗り続けるかNDに乗り換えるか今さらながら迷ってる NBは基本的に変わらずリトラが無くなってスルーして
NCがデカくなってライトウエイトって言うにはなんか違うし絶望的にカッコ悪くて拒否
NDは一連のファニーな感じは無くなってカッコイイ！7月に契約して来た。
因みにNAの時は四駆必須でセカンドカー買う余裕無くてファミリアGT-X乗ってた。 >>328
普通な人はNDへ
頭のおかしい人はNAのまま
もちろん俺は頭がおかしい オルタネーター、交換した方
何km位の時に交換しましたか？
33年目、8万km無交換なので予備品だけでも手配しておこうか悩み中 NDいいなぁ、とは思うけどNAは手放せない
増車？ ﾅﾆｿﾚｵｲｼｲﾉ?? >>333
オルタなんて予備を用意してなくても、いくらでもリンク品が手に入るでしょ >>333
遠方で突然死して困るようなものはさっさと
交換しておいた方がいいんじゃない？
俺は25年8万キロ位で機関総改修した なるほど、交換推奨か
換える場合、どこのが良い・ここは止めろとかありますか？？ NBはNAのルックスで入った人には当時は辛かったけど、今見るとあり。でも、既に古くてタマ少ないのね。まさかNBが…
NCはGT系でジャンルが違う
合う合わないありそう
NDは物凄い正常進化、全長短くて乗り味も良い。特に幌の構造と感触の良いシフトが好き。乗り換えても良いかもと思わせる。
あと、ガソリン世代最後かも？ってのもあるね >>337
こういうの見るとNAの維持に不安しかなくなってくる
言うほど壊れないじゃんと思いつつもある種の覚悟がいるのかなあと まあ普段使いやロングツーリングに行くならNDなんだろうなあ 今までで不意に壊れて走行不能になったのはクラッチレリーズ
しかも複数回
なので車検のたびに交換してる
あとはバッテリーの寿命もう少し長くならんかなぁ >>341
専用バッテリーなんて充分過ぎるほど使えたんだが？
何年使えれば満足すんねん 27年乗ってるけれど言うほど壊れないよね
コラムスイッチのハイビーム病
電動ファン用水温センサー不良からのラジエーターアッパー破裂
オルタ発電不足
クランク割れ
リアブレーキ固着
ブレーキマスターフルード漏れ
フロントコンビランプのソケット割れ
ハイマウントストップランプの配線切れ
うん、走行不能はつしかない NA8Cを新車から28年乗ってるけど、壊れたのは
・パワーウインドウのモーターが死んだ
・サイドミラーが根本からもげた
ぐらいだな
走りに関わることで故障したことがない
まあ走行距離五万キロ未満だけどね >>340
壊れてから直せるものは壊れるまで使う
壊れたら走れなくなるものは予防交換
NAに限らず車はみんな同じだと思うけどね >>346
「予防交換」っても、このくらいの年式になってくると部品をチマチマ交換するよりいっそ車両まるごと交換って選択肢も出てくるよな 古い車にボロボロのまま乗るのは貧乏人
とても古い車を状態良く乗るのは金持ち。
20年超えてくると車検だけでも難関になるけど… >>328
NAの維持に精神的、経済的に、またはその両方に疲れた人が乗り換えた
乗り換えない人はもうNAと添い遂げようと決意できた人(変わり者)
おれはNDの試乗してこれじゃないと感じたのでNAに乗り続けてる >>349
NAに長く乗ってきた人はそうなんだろうなあ そこにあるのが当たり前状態でなおかつ屋根付き車庫保有とかじゃないと厳しい
セカンドカー保有必須になっていくし、もはやビンテージの域に入っていることを最近ひしひしと感じるよ 27年25万kmオルタ替えてないや
心配になってきた オルタは死にかけてリビルド品に交換した
エアコン一式交換もしたけど、もうそれから10年以上経ってるし、途中で不調になって修理もしたなー
いまは助手席側のパワーウィンドウがあやしいわ
来月車検 これで決まりだ！と勇んでCDスロット用のスマホホルダーを買ったがシフト持つ手にもろに当たって機能せず…。だれかおすすめないですかー、？？ >>354
やっぱりルーバーの所が一番しっくりくるよねぇ。ルーバー新品にいずれ交換するから、それまでこのホルダー使ってみようかな。わざわざリンクありがとうね！ >>354
妻がミニバンで使っているものがここで紹介されるとは…。 オルタ、5年前に17万km強で交換しました。予防整備で、手元にキープしてあったリビルト品を車検時にディーラーへ持ち込んで交換。元のもブラシの磨耗具合見る限りまだ行けそうだったわ。89年式、個体差あると思うので、ご参考まで。 クランク角センサも突然死するのかな
前兆があるもの？
よく聞く故障でそこだけ変えてないんだよね シフトレバーのダストブーツM514-17-480AとM513-17-480Aに互換性があるかご存知の方いますか？
自分はNA6後期ですが、車両に装着されているのはM514の方でした。
M513の方が現在価格で1000円安いというのもあるのですが、どちらかというと後発部品で性能が上がってるのではないかというところを期待してます。
M514が使われてる車両にM513が置き換え可能かご存知な方、やってるよ！という方おりましたらご意見ください。 >>360
別に問題ないよ NA8Cになったとき改善された部品のひとつ
やってる事例はみんカラで見つかるよ >>361
ありがとうございます！
ブーツ交換等で検索した結果みんカラに行き着くことはありましたが、みんカラで検索したことが無かったので欲しい情報が書かれているページにたどりつけてませんでした。
M514からM513に変えたという方かいたので付くことは確定で、安心して注文できます。 NB6速で今、5速用クイックシフターを使ってるがメチャ硬い。
そこで、NB5速シフターを使うか悩んでらのですが、NC5速用って使えないのん？
NC5速にnbシフターはみんカラにいたんよね。 後、ストロークアッパーを譲って貰える事になったのですがテインの車高調に付けてる人いますか？
マウントブッシュをマツスピかノプロどちらが良いか迷ってまする。
マツスピとNB純正がどう違うかも知りたいです ttps://car-moby.jp/article/automobile/mazda/roadster/mazda-roadster-nd-testcar-spyshot-13th-sep2022/ それはそうと大規模ミーティング初参加なんだけど、基本何して過ごす感じかな？人様の車やショップをのんびり見て回る…って考えてるんだけど。2時間程ですることなくなりそうだ笑
とにかく楽しみだ！ >>366
おひとりさま参加だとまさにその「2時間くらいですることがなくなる」だよ どの大規模ミーティングでもそう
だから軽井沢とかでも帰路を考慮して昼過ぎくらいで撤収する人も少なくないよ 基本ぼっちだから大規模ミーティングは気が引けるのよねぇ～ ミーティングというものに出てみたい気持ちがないわけではないけど、俺もぼっちだしノーマル派なので、いじってある車たちを見て「かっけーっ」とか思わないし、パーツとかの情報交換したいとも思わないからなあ
実は97年だっけ、お台場で行われた最初のミーティングに出たのだが、運営とその周辺のなあなあな雰囲気が苦手だったというのもある 俺も行った事ないな。バイクもロードスターもつるむのはあまり好きじゃないし。話せば気の合う人もいるんだろうけど おれも行ったことないけど今度いくぜ？ひとりで見て回って自分の車と同じ方向性の方がいたら色々話を聞いてみようかと。ひとりだから気兼ねなくのんびり楽しむわ。 ちなみにノーマルで維持したいと考えてるからノーマルっぽいのを探す。それも楽しみ！運営とかがなぁなぁなんわ想定の範疇よ。どこもそうだろうね。そういうものだと思えば気にならん。まぁ場を提供してくれてるんだから感謝しかないわな。 サーキットミーティングなら何度も行った事ある
凄く楽しかったな
他のミーティングは想像つかん 札幌で今週末にMAZDA販売会やるらしいんだけど、イベントでNAロードスター展示
するんだって
イベントに使われるくらい珍しい訳でもないと思うけど… 札幌でロードスターは少ないってのはあるんじゃない？
以前住んでたけど1月の氷道を走ってるロードスターの後ろについたときは怖かった
信号待ちからのスタートでケツ振りすぎてよく乗るなって思った ミーティングとかそんな難しいものじゃなくて単なるロードスターが沢山集まるお祭りだから
気軽に参加して見て回るだけでも楽しいと思うけどなあ 近頃の小学生にはNAロードスターなんて鼻で笑われる車だと娘（小5）に言われた
20年前は小学生に人気だったのに何故こうなった 見た目がちっちゃいからじゃね？また目だけなら軽トールワゴンの方が大きく見えるくらいだし >>380
昔、2chのスレがきっかけで集まってたやつのことですかね？
そのことであれば自分もよく参加してましたが、自分が連絡取ってた方はみんなロードスター降りてますね。 >>379
ディーラーの社長が発売当時買って
ずっと倉庫に保管してたのを店に展示した
と言う記事は見たことある >>353
拾い画像だけどおれはこのタイプで大満足してる
スマホつけてない時もほとんど目立たない
場所もルーバーからの風を一切遮らない
(ただしハザードスイッチは隠れる)
ただしケースかスマホの背面にプレート貼る必要はある
MagSafe付きのiPhoneでも必要
https://i.imgur.com/Hidyv1k.jpg ナンバーステーがNA6なのにサイドミラーがNA8？
なんかおかしな車体 >>391
おそらくはNA8でナンバー移設してたか何かなんだと思う
NA8で移設だとバンパーに穴が残るから埋めてスムージング、その際にエンブレムも外して穴埋めしたとかじゃないのかと
それをナンバー位置だけNA6部品を使って戻した、と それにAピラーも黒に塗ってるって事はノーマル維持をメインに考えられた車両ではなくて、若気がやるような状態だったんだろうな…と推測 >>394
落下ってスマホが？
磁力強いから落ちないよ
ラリーコース走ったら落ちるかもしれんが普通の段差くらいではびくともしない エアコンが完全に壊れててほぼ全部取り替えないといけないんだけど、部品代工賃合わせて70万は行くと言われた・・・
古い車はこういうのが辛いね >>397
高く感じるんだけど町工場みたいな空調屋とか行ってみたら？ >>397
NBエアコンフルキットで検索してみよう ttp://do-da.co.jp/accessory/ac_convert 新古じゃなく下取りの黒いNA8を前期のクリスタルホワイトに色替えしただけじゃ？
車内のブレースバー、オートアンテナ、電動ミラー、ついているし？ >390
先日アキバにこんな感じのが200円で売ってたから買っておいたんだけど
ここに付けてみるわ㌧ つりかも知らんけど
これじゃダメなんか？
ttps://motor-fan.jp/weboption/article/49765/?amp=1 >>408
ここ半年ほどバッテリー上がりに悩まされてたオレにはちょっと厳しい
オルタネーターの発電量上げないとアカンと違うか？
しかしエアコン以外の色々な所が気になる車両やなｗ 普段使いのアシぐらい新しいモンにしとくかと思って
日産の軽EV見たら車重1070kgだって
無理ｗ >>412
アシと割り切って最新のものを楽しむ？ことも一興。 >>410
リトラ閉まってるけどライトが薄っすらついてる事とか稀にある。
ランプスイッチまわりの点検おすすめ 今度の車検、トン切り目指したいな。
今、na8sr2で1020キロ
テンパーとタワーバー、補強外して15インチに戻して位は手始めやろうと思うが後20キロ何したら落ちますかね？ >>415
14インチじゃダメなの？
あとパワステとエアコンはずせば？ >>415
エンジンかな？
ってか、車検時に1㌧切ってても何も変わらないと思うけど… 1トン切ってちゃんと構造変更の手続きを踏めば、重量税が安くなるでしゃ うちのNA8シリーズ2は車検証上990kg
ABS無しエアバッグ無しで電動ミラーとトルセンデフが付いているからスペシャルパッケージだと思う PSレス,PWレス、エアコンのみの標準車乗りだけど幌が破れたので撤去
山にドライブに行くときはハードトップも外して走りに行くんだけどホント軽快に車が動くｗ
物を置くスペースにもなるしオススメです。 幌を交換するときに外した状態で試走しようと思うが毎回早く終わらせたくて未だ叶わない。 >>417
家にないのです。。車検近いから間に合わないだろうし
パワステはともかくエアコン位残したいかな。同じ位のNB6でも快適装備ありでトン切りだし オールペンに金かけるか
足回りに金かけるか
悩んでいる >>425
そりゃ足だよ。外観なんて運転していたら見えないもん。 >>425
オールペンだな、車を降りて振り返ったとき
ピカピカの愛車がそこにある >>427
迷った結果、どっちも先送りしてる人間が通りますー オールペンに1票
何せ古い車だから塗装面のツヤがなくなったということ以外にもあちこちヤレが出てきているはず
内側にサビもあるかもしれない
オールペンを機にボディの状態をしっかり見てもらって、あとモール類も一新するとかなり満足と安心が得られるよ >>425です｡ご意見ありがとうございます
見積とってみました｡
ZZ-R 車高調とクスコのLSDで24万
全部バラしてのオールペン40万､バラさない外だけの塗装26万
さてどうしたものか >>428
わかる
運転してると楽しいからついつい先送り >>430
オールペンしたら愛が加速して足回りも手を入れてしまう。機械デフ入れたら面白くなって愛が加速して全塗してしまう。結果は以上だ。 >>430
オールペイント、きっちりやるとその倍くらい掛かるよ
40万はお手軽コースと言われてオールペイ >>433
どこまでこだわるか次第ではあるけど、きっちりやったら100万コースだよね 数十万レベルの塗装だと「一見綺麗」ってだけのことも多いね >>437
キレイですね。
ウチのロードスターが不憫に思えてきた。 >>440
都心部の(道路の)真ん中よりはマシかと。
空気もきれいだし。 3大突然死部品を予防整備しとけば
立ち往生することはないでしょ >>443
クランクアングルセンサー
オルタネーター >>449
俺は突然だったよ。
>>444
クラッチ周りは予兆あると思うが。ベアリングだと音鳴ったよ。 >>451
予兆という表現は誤りだったすまぬ 他の電気部品と違い明確に10年もしくは10万kmという寿命の目安があるわけで、交換時期に来たら替えればいいだけといいたかった
走行距離or使用期間限界が明確に近づいてくる＝予兆と表現してしまった IPFのH4 110/80w買って付けちゃった
リレーハーネス入れてないから実力発揮は無しだろうけど
降雪時に5分で真っ暗になるLEDよりは運転し易くなる筈
ハーネスやバッテリーやジェネレーターの負担は増えそうだけど
春まではこのままで行こうと思ってる >>453
ハイワッテージバルブ、久し振りに聞いた
なるほど雪には良さそう B6エンジンてベルト切れたらバルブ当たるんだっけ？ >>455
B6、BP 共に当たらないと聞いてる
自分で確認したワケじゃないけどねw ベルト切れて当たるかってエンジンで変わるの？
切れたらバルブスプリングで勝手に戻る気がするけど B6もBPも当たらない
タイベル外してクランク回せば試せるよ
ハイコンプは知らない >>457
カムがあるから全部のバルブが戻るわけじゃないからどれかが当たることもある >>457
エンジンで変わる
B6/BPはバルブのリフト量も少ないし圧縮比も大した事ないから
バルブが開いてる状態でピストンが上死点まで上がっても当たらないってだけ
カムがハイリフトで圧縮比も高い、イワユル 「高性能エンジン」 ってヤツだと
普通にぶち当たってえらいことになるｗ >>454
>>>453
>ハイワッテージバルブ、久し振りに聞いた
>なるほど雪には良さそう
レイブリックのサーキットクリアを入れてた時は滅多にならなかったライトの着雪がLED入れたら5分に一回外に出て雪落とししなきゃってことが頻発して懲りた
やっぱ発熱量は消費電力に比例するんだなぁ
んで、サーキットクリアの程良いハイワッテージ具合が気に入ってたんで又買おうかと思ったら見つからずでIPFのを選んでみたって事です >>461
naのいいとこだな。
nbエンジンはどうなんだろうね >>425です
オールペンは後回しにして
車庫調とLSD頼みました｡
10月末取付アライメント調整になります
塗装は自分でラバーペイントしようかと思ってます｡ >>465
レンタルの塗装ブース借りる予定です､丸1日借りて2万くらいですから 全塗装を考えてるような車ならウェザーストリップやウインドウモールの交換もしたほうがいいよ
特にウインドウモールがグズグズだとドアの中に雨水が入って錆びる 庭に25年放置しているNA6の純正ホイール、持ち上げたらチャプンチャプン音がする。どこから入ってるんだ？ アクセルをちょっとだけ開けて巡航してるとカチカチ音がするんだけどなにこれ？
アクセルペダル離すと音は止まってアクセル踏んだままクラッチ操作しても止まらない
音はほぼ一定のピッチでなり続ける
インジェクター交換してクラッチ周りもオーバーホールしたけど治らんわ >>470
スピードや回転数の変化には依存せず、アクセルオンの時のみ聞こえる。。。
燃料ポンプとか？ >>471
そこも考えてるんだけど燃料ポンプってアクセルに反応するんだっけ？ 結局、三大突然死ってなんなんだ？？
どこに注力して整備すればいいのかわからない😭 ▼突然死で走行不能経験
タイミングベルト
オルタネーター
クラッチレリーズ
▼事前交換推奨
ウオーターポンプ
フューエルポンプ バッテリー
オルタネーター
クランクアングルセンサー
フューエルポンプ まあどれも自分で管理して定期的に交換すべき部品
買ったら真っ先に交換すべきでもある 20年以上経ってるよく故障を聞く部品は
即交換したほうがいいと思う
俺は高速で蒸気吹いたから
あんな恐怖はもう味わいたくない >>470
カチカチ音ならリレーが断続的に鳴ってる？
スロットルチャンバーのリレーとか？ ウチの車、フューエルポンプ・ウォーターポンプは交換して無い気がする… >>429
"ロードスターの全塗装にかかったお金を計算してみた・・・!!"
https://youtu.be/HMyWKv-f1bs >>481
これ材料費だけじゃん 工数や技術料が一切計上されてないしなんなら塗装ブースやスプレーガン、コンプレッサーなどの機材費も含まれてない 何の参考にもならない あと1ヶ月で冬眠
晴れの日は乗りまくる
小キズ多いから塗装したいけど
多少なら我慢かな？
https://i.imgur.com/wmHcIKx.jpg 去年、自分で全塗装した時はサフも含めた塗料代で5万もかからなかったよ、今でもだいぶ余ってる
コンプレッサーもアストロプロダクツで買ってきたやつで
ガンもHVLPタイプなら充分使える オールペンしたいなぁ
昔より相場がかなり上がってるんだね。知らなかった >>486
昔も今も塗装の費用はどこまでこだわるか次第 昔よりも今の方が丁寧で大掛かりな作業をするのが増えた気がする
昔はウェザーストリップすら外さずマスキングだけ、痛んだ塗装も剥離せず足付けだけで上から雑に丸塗り、板金も適当にパテ盛っちゃうからあとあと痩せてパテ目だらけ、とかそんなのが少なくなかった
そんなのでよければ今でも安く塗ることはできるよ 3年前に同色上塗りで8万円。部品外しなしのマスキング。暇な時にいつでもで頼んだら2ヶ月かかった(笑) クラッチが完全に繋がってる状態で走ってるとｷｭﾙｷｭﾙ音がするんだけどレリーズベアリングかな？
少しでもクラッチペダル踏むと音は止む 久しぶりにNA8シリーズ2に乗ろうとしたらPWが不動
仕方なく点検、ヒューズOK、コネクタOK、リレー不作動
マジかよと茫然としていたらメーター下のPWパワーカットスイッチがOFFになっているのが見えた
どうしてこんな不必要なスイッチが付いているんだ？
普段はNA6初期に乗っているからパワーカットスイッチの存在を忘れていた >493
それ、小さい子供を乗せるときに役に立つよ バッテリー1年前に交換したばかりなのにもう上がってしまった
年間2000kmくらいしか乗ってないんだけどちょっと早過ぎる
前々回交換から前回交換までは走行4000Kmで3年もった
バッテリーはどちらもcaos 60B19Lなんだけど漏電？してるのかなあ まぁ良くバッテリーもってるねとしか…
たまに動かすとか1番ダメなパターンかと
補充電をマメにするとか対策しなければダメだと思う。 そんな時のオプティマバッテリーらしいけど
使ってる人はいるかな？ まさか一回上がっただけでいちいち交換してんの？
上がっちゃってもまだ使えると思えるんだが。
セキュリティやドラレコ等常時通電してるパーツってある？ >>499
バッテリーが新しい時にライト点けっぱなしとかで短時間のウチにリカバリーしたのなら何とかなるけど
長時間の放置の末でバッテリーがヘタったら復帰は難しいと思うぞ >>499
オートバックスで充電中
さすがに1年で交換はもったいない
明日戻ってくるので取り付け後オルタのチェックしてみる バッテリー引き取りに行って取り付けた
オルターネーターはちゃんと発電してたのでひとまずよかったが>>502に習ってキルスイッチつけとくかな 毎回マイナスはずしてる俺が通りますよ
キルスイッチつけたい 俺もあまり乗らないからつけたいけどオーディオの設定が面倒で…。あと錆びが怖い >>505
Amazonのレビュー見ると白煙上げて溶けた人いるみたいで怖いね
それにこれマイナス端子につけるから奥側になるのでつけにくくない？
https://i.imgur.com/81zuFAF.jpg 毎回マイナスはずしてる私も…これは便利だと思ったが、と、とけるとな？うん、やめておこう。 >>508
こいつがトラブったという話はわりとあるよ だから自分も持ってはいるけどつけてない そのうち不燃ゴミかな >>507
Amazon見たけど同じモノは売ってないし
当然燃えたとも書いてないぞ
お前は適当な事書く大嘘つきだな >>510
507氏じゃないけど、バッテリーキルスイッチとかバッテリー切断スイッチ、バッテリーカットターミナルみたいな名前で同じようなものはいくらでも売られてるじゃん
いったいどこを見てるんだ？ >>511
そっちこそ何言ってんだ!?
中華はコピー製品だらけで見た目は同じでも全然違うぞ
日本で検証してるアストロとamazon の中華は別物 >>512
どれも同じだよ そもそもこんな単純な構造のもの、日本国内で作ってるとでも？
アストロ扱い品は違う！とか思える思考のメカニズムが心底わかんねえ アストロのスパナとかヘッド大き過ぎて使い難いし紛失覚悟の作業機備品くらいにしか使えんけど… カットオフスイッチって確かに手軽で便利ではあるんだけど、本来はキッチリ確実に工具で締まってなきゃならないバッテリーターミナルが、手で締め込むだけのツマミが割り込んで留まってる状態になるわけで、
走行中に緩んだらチャタリング状態になって火花が飛ぶとかそもそも接点容量が足りなくて発熱するとかそれなりのリスクはあるよ >>513
国内で作ってるなんて一言も言って無いが!?
同じ中国製でも全然違うよ
仕事上、そういったの沢山見てるから教えてあげてるだけなのに信じないなら別にいいよ >>512
アストロが違うと言う証拠を出してもらえますか >>516
だからアストロで売ってるものがアマゾンで売ってるものと違うと言う証拠の提示お願いします 5-6年使ってますが、奥まっててやや操作しづらい以外は、今のところ問題ないですよ おれはアストロって初めて知ったんだけどHP見るとこの会社は輸入工具を販売する会社たよね
アストロが独自に企画した製品を中国などの海外でつくらせてるわけではなさそう
もしこの会社が輸入するキルスイッチはちゃんと日本でテストして安全性が確保されてるというならそれはそれで安心だけどHP見る限りどこにも書いてない
もしかしてアストロの中の人なの？ 俺もたまにしか乗らないのでキルスイッチ使ってる
だから安心してさらに乗らなくなってしまった
もう潮時かな… >>517
ほうらやっぱりアストロのじゃなかったw
これはマイナス側の端子に取り付けて使用する物
他のレビュー見るとプラス側にしか取り付けられないとか書かれてるので
おそらく穴の精度の悪い粗悪品で、プラス側に取り付けて振動でどこかに接触してショートしたのかもしれない
果たして正しい使い方をしたのか検証が必要な事と、
一つの症例を見てすべてがそうだ！と決めつけるのは あまりに乱暴な行為だとこのコロナ禍でわかったろうに… ちなみに手元のアストロ製を測ったら
ちやんとマイナス端子に取り付けられたよ という事は全く無関係の画像を使ってあたかもその社の商品に欠陥があるという虚偽の風説を流布したから偽計業務妨害罪でしょ
10月から発信者情報開示も改正されたから /SGN+/Nu0 は震えて待つことになりそうだな そもそもアストロ品だろうが無印品だろうが、工具なしで簡単に手締めできるということは簡単に緩むということでもあり、手軽さと引き換えにある種のリスクを負ってることは間違いがない
主電源系統のことなんでこの製品に限らず発熱や発火の可能性はある そのあたりをどう考えるかってだけの話
問題なく使ってる人のレビューでも、定期的に緩みのチェックはしてるってのが散見されるし >>526
論点をずらすな
アストロで販売してるキルスイッチが日本で検証されているという証拠とアマゾンで販売されているものとは全く別物であるという証拠
このふたつの証拠の提示を要求してるんだよ
この溶けたキルスイッチの使用者はプラス側につけたとは書いてないのに他のレビューを見て使用法が間違っていたようなミスリードや穴の精度が悪いというおまえの単なる推測はどうでもいい
確かな証拠だけ出してくれればそれでいい
出せないなら謝罪しとけ >>530
ずいぶんと必死だなw
逆に、別々の会社で売っているものをなぜ同じ物だと信じられるのか、その根拠を示してほしいのだが
おそらく中国のサプライヤー事情を知らないからそんな事言ってるんだろうけど
あちらは無数の有象無象が様々な製品をコピーしまくり合ってるので
パット見は一緒でも性能や成分がぜんぜん違う物がいくらでもある
Amazonのレビュワーが正しく使ったかどうかは検証しようが無いけど
お前が他所から持ってきた画像でアストロを陥れようとした事はファクトだからな、
謝罪するとしたらそちらのほうだろう >>534
要求された二つの項目についてやっぱり証拠は出せないんだね
おまえの思い込みってことで理解しとくわ
おまえの何の根拠もない単なる思い込みで他社が扱う製品はすべて偽物だというおまえこそ他社に対する誹謗中傷をしているのだから謝罪すべきはおまえだよ
ちなみにモノタロウはアストロよりも安い価格で同じように見える商品を販売してるがモノタロウも中華の偽物を売ってると言うのかな？
https://www.monotaro.com/g/03264707/ >>535
ほぼ同等品（パッケージ違いの同じもの？）はヨドバシドットコムやアストロ同業のストレートとかでも売られてるね
そもそも本業は輸入工具商のアストロがこんな安くて細かい部品を全数検品とかできるわけもなく、不良率なんか他の無印品と何も変わらないよね >>536
常識がある普通の人間ならそう思うわな
だがID:xrY0It8E0 = ID:ID5/cHYv0はアストロが販売するキルスイッチは日本できちんと検証している、Amazonで販売されているキルスイッチとは全くの別物だと主張してる
何やら中華サプライヤーの事情にはお詳しいようだがそんなことはこちらとしてもはどうでもいいんだけどね >>529
受電設備の開閉器だって手で動かせるぞ…感電防止で棒とか使うけど >>538
ID:xrY0It8E0 = ID:ID5/cHYv0 から提示待ちです >>539
その開閉器とやらは車みたいに絶えず走行振動を受けたりするのか？ >>544
なら、聞くけどあんたの車は運転する為に毎回工具要るのか？ >>546
何言ってんだかまったく意味不明なんだが お前自分で何言ってんのかわかってそれ書いてんの？
常時振動を受けるようなものは手締めじゃ緩むことがありえるといってるのをなんで毎回工具がどうのなんてなるんだ？
工具できっちり締めてりゃ簡単には緩まねえよ 緩んだらそりゃ工具が要るわ 緩まないようにとバカ力で締めてネジ山をどんどん痩せさせて接地面が減っていきトラブルを起こすと…
安いんだし消耗品として扱わないとね >>535
単価が安くてコモディティ化した物はどれがオリジナルでどれが偽物なんて話は意味をなさない、それが中国
モノタロウもストレートも同じか別のとこか知らないがそれぞれ個別に検証して商品化してると思うよ。
海外から輸入する業者はサンプルを取り寄せ検証して、改良や仕様変更などをし、電気製品ならPSEや技適など時間をかけて様々なチェックをパスし、商品化がOKになってやっと工場に発注して生産する
ちゃんとした事業者ならそういった手順で海外生産してる訳で、出来上がってるものをそのまま右から左になんてありえないし、時代が許さない
ところがAmazonやアリエクは全く違う、無法地帯。
個人レベルのマケプレや中国からの出品者は そうった手順が全く無いから中には大丈夫な物もあるだろうけど とんでもないものもたくさんある（偽物のPSEマークもあった！）
それなのに関係の無いAmazonの出品を一緒くたにして
さもアストロのが発火したようにみせかけるのはおかしくないか？ 同じ輸入に関わる業界にいてそういうのは許せんのよ、理解してもらえたか？ もうこれで終わりにしようや > モノタロウもストレートも同じか別のとこか知らないがそれぞれ個別に検証して商品化してると思うよ。
また推測ですかw
個人的な推測は意味がないからソースの提示をお願いします
> 工場に発注して生産する
アストロという企業は海外から工具を輸入して販売している会社だと思ってたんだがおまえによると自分達が海外製品を取り寄せそれを改良した仕様に基づいて中国の工場に製品を発注して作らせてそれを輸入して販売してるという理解でいいんだな
もしそれが本当ならその証拠を提示してくれと言ってる
一般消費者はアストロで売ってるものもモノタロウで売ってるものもアマゾンで売ってるものも同じにしか見えない
それだけのコストをかけて海外製品を改良し生産させているものが他の製品よりも高額であればそれを信じる要因になるがそうでもないのでますます同じ製品だと思うのは当然のことである
アストロがHP上におまえが言ってるようなことを記載していないのでもしそれが本当だとしても知りようがないので検証をしていると主張するならその証拠を出せばすぐに終わる話だよね
> 関係の無いAmazonの出品を一緒くたにして
さもアストロのが発火したようにみせかけるのはおかしくないか？
その指摘はまったく暴論であり私に対する誹謗中傷である
おれはアマゾンで販売しているまったく同じとしか見えない商品が発火したというレビューがあると書いただけだ
> 同じ輸入に関わる業界にいてそういうのは許せんのよ、理解してもらえたか？
許せないならおまえがやるべきことは偽物と考える商品についてAmazonに通報して販売をやめさせることではないのか？
今までのおまえの話を聞いても、おれはアストロの製品は安全でアマゾンの製品は危険だと思えない
またモノタロウやストレートの製品が安全だという確信も持てない ライトとスモールを黄色にしてるんだがさっき山のなかで珍しく同じイエローバルブの対向車がきたなーと思ったら同じネオグリーンのNAでちょっと笑った >>551
ネオグリーンにイエローは合うからね。良い組み合わせだ。 ドアウェッジの交換が流行ってるみたいだけど
効果あるのかね 当時はやむ無くチープ素材を使ってたけど、ようやく今の時代の素材で納得いくモノに仕上がりました！って訳じゃ無いし。どんなパーツでもそうだけど、そこだけ固くしても他に負担がくるだけだと言ってるのに。 ｷｭﾙｷｭﾙ鳴るからレリーズベアリング交換したいがいくら位かかるかな…… >>557
クラッチオーバーホールで10万ぐらい。 たとえアマガエルみたいと
嫁に言われようが
我がロドスタvSpecialは
今日も元気。
https://i.imgur.com/iuEnTve.jpg >>559
きれいなダッシュボードだな。メーターやらレーダー探知機やら載った俺のとは大違い。 メーターとかスイッチパネル変えてるからノーマル久々に見たけどなかなかいいな 最近の車は車高あがってるから
後ろからのライトが眩しいね。 >>552
黄色いヘッドライト、ちょっと憧れる
変えよかな〜、変えるのよそうかな？ >>556
そこを硬くするって言うより、へたった部品を元へ戻すんじゃね？ >>561
それが良い！
やっぱりオーディオも緑イルミだと統一感あっていいね。自分は最新のオーディオにしてたんだけど、見た目がどうも違和感があって、当時モノのナカミチに変更したんよ。したんだけどイルミが橙でそこは残念。
あとハザードスイッチも点くんだね。シリーズ2でもできるんだったっけ？ >>565
なるほど。そう言うことかー。しかし純正部品の新品はないってこと？ >>566
純正オーディオのCD、道が悪いと
信じられん位に音飛び凄いよ >>566
ハザードはシリーズ2 でも点く 点かないのはリトラ開閉の方
でもただ単に電球が入ってないだけなので電球を入れるだけで点くよ >>559
カーステがセンソリーサウンドのように見えるけどVスペに標準装備だった？
センソリーサウンドはSリミだと思ったんだけど違ったかな >>566
やっぱりNAには緑のイルミがしっくりくるね
おれも完全ノーマルなんだけど純正カセットレシーバーの新品が欲しい
2つ所有してるけどひとつはカセットが不動、もうひとつはカセットは動くけどボリューム周りが不具合出てる
中古完動品を入手したいけど難しいからなあ >>571
俺のVスペセンソリーだったぞ
1.8以降はたしか標準 盛り上がってるところに悪いんだけどお知恵拝借m(__)m
NA8C series2にIPFの110/80WのH4球入れてみたら
Loは無事常用出来てるんだけどもHiが初日に数秒点けたっきりで使ってなかったんだが、陽の落ちるのが早い最近になってHiだけ左右共に点灯しなくなってた^^;
ボンネット内のヒューズボックスみたけど生きてた
室内側のヒューズの蓋がどっかに落としちゃったので手当たり次第に引っこ抜いてみてみたけど全部生きてた
H4球はコレから見るけど、もしHiが切れてなかったら他のどこを見ればいいかを教エロ下さいお願いしますm(_ _)m >>577
コラムスイッチ了解しました
調べてから見てみます、ありがとうございました >>575
そんな簡単な話じゃないんよ
分解動画見たらとんでもない複雑な構造してて例えばボリュームの部品を外すためにはほぼすべて分解しないと到達できないんだわ
https://youtu.be/Wpcdv3a1HSI >>579
中古完動品の入手が難しいって言うならそうすれば?って話なんだけど
そのつもりで不動品を2台持っていると思ったわ
やらないんならゴミなんだろうからメルカリにでも出してくださいよ >>581
いやだからそんな簡単なことじゃないって話なんですけどw
なぜわからんw >>580
パッシングは試してなかったです
パッシングが効くようならコラムの可能性が高そうという事で良いですか？
勉強になります(^^)
実は、家族に頼まれた他の用事を先に済まそうと思ってたら、
外が土砂降りになっちゃいまして露天駐車場で弄る予定が、、、
水曜日迄現状維持でHiビーム使わない運転継続です 小雨になったのでパッシング試してきました
Hi点灯しました、リトラ動作もOK
Hi/Lo切り替えの接点辺りですかねぇ、
純正部品入れ換えと強化リレー導入で工賃込み4～5万位飛んで行きそう٩( ᐛ )و >>584
パッシングOKだったんですね
レバースイッチのASSYは部品代だけで3.8万円くらいすると思いますがヘッドランプスイッチ(N002-66-122)の交換だけで直るかも
これなら1万円くらいです
みんカラで部品番号で検索すると交換記事あります もう33年前のくるまだもんなー
色々がたが出てもおかしくない >>585
ご親切に調べて下さったのですねm(_ _)mありがとうございます
明日以降、主治医に経緯を伝えて依頼する方向で考えております 昨日ドライブしてたら若い男性が乗ってたグリーンのNAに挨拶された。なんかオッサンは嬉しかったよ。大事に乗ってくれ 平日休みのおれは空いた道のドライブを楽しめる…が、NAに逢うのは皆無だ。@地方人 観光地に住んでいる俺は週末に買い物へ出かけたりすると県外ナンバーのNAと出会い、手を振られることも多々
気分良く帰って欲しいから手は振り返す
でも、悲しいけどこちらは日常生活なのよね この前ママチャリに乗ってる時ロードスターとすれ違ったんだけど
いつもの癖で手を振っちゃったんだよね
あれは恥ずかしかったなあ シャコタン爆音ドンガラロールケージフルエアロの俺に手を振ってくれる人はこの30年間皆無だ。 平日休みNB 道の駅ですれ違ったNAさんに挨拶をもらったが初挨拶だったのでちゃんと返せたか怪しかったけど嬉しかったです 向こうが手を上げるかギリギリまで見極めて
反応する俺 お互いにオープンしてるなら手を軽くあげるかな。クローズだと悩む…間にすれ違ってしまう。 昔は同じ車種だからっていちいち挨拶とか気持ち悪いと思っていたが、ここまで古くなって少なくなるとまあやられたらやってもいいかなとは思うようになった。先述のとおり誰もしてくれないけど。 されたら手上げたりはするけど、こちらからはした事ないや。 疲れるから足も柔らかくして
マフラーも静かにしたわ >>603
わかるわぁ。純正マフラーが欲しいけど新品は流石にないよねぇ。 片手閉めとか無理するなよ
昔ここのスレで指切断したやついたぞ >>604
NB純正ビルはとてもいい感じなんだけどねぇ >>608
サイドの幌骨の隙間に手を掛けて動かそうとしたんじゃ無かったっけ？ >>606
マジかよ…
おれもチンポ使って閉めてるから気をつけなきゃ… >>608
かなり前の話なんで詳細は忘れた
NANBスレだったやもしれぬ
覚えてるのは幌閉めるときに挟んだって事と、ぐるぐるに包帯の巻かれたおてての写真のみ
おそろしや 普通の動作してるならまずないよね
ドアで指詰める、パワーウインドウで首締まる
みたいな物かな >>611
幌閉める時にどうやったら挟むんだろうな
まったく想像できない >>614
天敵襲われた時に切り落として、敵がそれに気を取られているウチに本人は逃げるのさ >>613
通常つかむ辺りではなく
横の方の根元近くの幌骨に指を挟んだ状態で
勢いよくバーン！と幌を後ろに投げるように畳んでしまうとヤバイ気はする
確かに、なぜそんな所の幌骨を掴んでしまったのかは
かなり不思議な行為ではある
子供がその辺りを触っているのに気が付かないで
大人がバーン！とやってしまう可能性は
常々気を付けてはいるが… >>616
元々>>606の片手閉めの話の過程で出てきたんだから幌開ける時の話ではないよ
>>606が沈黙してる限り真相は闇の中だな 片手閉めよりむしろ車から降りて横から掴んで閉める時の方が危険を感じることがある。
サイドの幌骨は折り畳まれる部分があるから あのタイプRの動画とか他のいろんな保険屋と揉めた動画見ると
自分が事故った時のこと想像して恐ろしくなる オプティメイトのチビチビ充電し続けるマシンを取り付けてる >>621
状態のいいＮＡロードスターだと200､300マンなんてちらほらあるが
事故ったら鉄くずなみの評価なんだろうからなー >>623
自分の車両保険は200万以上の金額でも入れることがあるよ
相手方に責任がある場合、相手方の保険屋がゴネる可能性は大だけど NAで何した、どこ行ったってレスもいいと思う
ネタ無いし いいね
俺も撮りたいけど見せられる車体の状態じゃない 俺も。「スクラップ置き場？」とか言われる自信がある >>632
紅葉もあり今からがいいのに！どうしたん？ >>637
そうなんですね
不躾な事言って申し訳ない >>639
だよね？ステアリングが4本スポーク？エアバッグのままなのがまた渋いわ。 夜間ライトつけて高速道路走行中
CHARGEとHEAT警告灯が同時点灯
10キロ先のSAになんとか滑り込んだけどバッテリー死亡
JAFにオルタの出力電圧測ってもらったら12.7Vでオルタも死亡しとった 30年落ち未交換なんだから怖いこと言わんといて
見繕ってはいます タイロッドエンドのブーツ交換についてなんだけど、フロント全部ジャッキアップしないとだめ？片方だけだと何か不具合あるかな？
どなたかアドバイスを！ オアシスミーティングに行ってきたがNAはもう絶滅寸前だったわ。NAいるにはいたが、若者がごてごていじりまくってるのばっかりだった。言い方は悪いけど貧乏臭くてセンスの欠片もないのばかり。すまん。老害のひとりごとよ。 >>645
>>437ですよね
ラジエーター交換しないの？ このまま冬眠して
来春オルタネーター、ラジエーター
タイベル、オイルの滲み修理やります。 >>650
そりゃ今やNAをノーマルもしくはノーマルに近い状態で綺麗に維持してるのなんかそこそこの年齢の人だけだから、
もはやそういうミーティングに興味がないってだけでしょ
大規模ミーティングでノーマルNAなんか別に注目もされないし、参加するにしても軽井沢や周年ミーティングだけで十分と考えてるんだと思うよ >>648
ウチのも無交換で33年目突入
この夏、オルタネーター購入もトランクに積んだままww >>654
うーん、まったくその通りよなぁ。別に注目されたいとか考えてる訳じゃないんだけど、同じような方向性の人と色々話をしたかったからなぁ。軽井沢はそんな少数派も集まる感じなの？ >>656
軽井沢も周年も比較的そういう人は来るよ でもまあどうしてもカスタム車の品評会みたいになってはいるけど >>657
カスタム車の品評会…
いやまったくその通りでしたw
若者がそうなのは自分も通った道なのでよく分かる。若者が多数なのは大規模ミーティングの健全な姿なのかもね。老兵去るのみかぁ。
しかしええおっさん達が何々軍団とか、たむろしてるのはさすがに痛かったわ。 >>650
つい数年前まではNAが50％以上だったのにNDが出てから凄い勢いで勢力図が塗り替えられていったな
NA乗りとしてはミーティング行ってもNDだらけで正直つまらんからミーティングに興味がなくなってきた NDみたいなのやったら
そりゃそうなりますよ。
滅茶苦茶売れるさ。 すみません。教えてください。
NAとNBで、サスペンションダンパー、スプリング、トップマウントのアッシー状態だと互換性有りますか?
NA乗りでヤフオクで品定め中なのですが、NB用そのままだと車高が上がるというサイトもあったり、そのまま着くというものもあり、どうなのかなと。NB用でもトップマウント変えれば良いとか、教えてください! >>661
アッシなら互換性あるよ ていうか今売られている車高調ってほとんどがNA/NB共用だし >>658
そんな他人の事ばっかり気にしてたらツマらなく無い？
居心地悪いなら仕方無いし無理強いするものでも無いけど
ちょっと大げさに考え過ぎでは？ フルバケ、ZETA2使ってるんですけど座面下がるシートレールないですか？LFってやつ使ってるんですけど純正とさほど変わらなくてモヤモヤしてます。 ミーティングとか行かないわ
自分と同じ車見ても面白くないし >>663
別に他人の事を気にするつもりはないけど、想像以上の独特さだったからびっくりした笑
開発者やメーカーの人も来てたけど…内心望んだ姿じゃないと思ってるだろうなぁ。って感じた。 >>666
でもフルノーマルやライトカスタム、軽いドレスアップ程度の車をずらり並べられても単なるモータープールになっちゃうしな
メーカーの人から見りゃ出荷検査場と変わらんw て言うかいつまでぐだぐだ言ってんだよ！嫌ならもう参加しなければいいだろ！…だな。すまん笑
でも参加者には敬意を表します。 催し物だから合う合わないが有っても仕方無いけど、せっかくのお祭りの場なんだから
楽しまないと損かなと
自分以外は全て賑やかしですよ >>664
XERO VS とLFだけど落ちてるよ。
ZETA2はローマックスシステムじゃないから落ちないんじゃない？ >>670
ZETA2だとサイドステーの受けの穴3つありますが真ん中までしか入らないですね…
さすがにXero VSまでは…って感じでビオス3位は入れたいと思うんですがローマックスな分やっぱり落ちるんですかね…？ >>674
ステアリングのスポークの裏になんか貼ってね？ >>675
英語表記のシリアルナンバー
記入してある紙貼ってあるわ
そのままにしてる。 >>675
横レスだけど、Vスペの純正ナルディはスポーク裏に純正品番の印刷された紙シールが貼られているよ
当時モノ純正ナルディであることの証ともいえる >>676
>>677
まじかよ
俺の前オーナー剥がしてたのか… >>678
いや、何しろ紙シールなんで汚くなったりするから
前オーナーが剥がしたあと綺麗に拭いたのかもしれないよ
ていうか多分それ
純正ナルディはホーンリングがこれまた紙みたいな両面テープで貼られてるから、ステアリング交換とかのために外してれば剥がした痕跡が残るのですぐにわかるよ 俺の8年式はフューエルリッド開けるレバーに
去年までビニールが付いてた >>680
ヤフオクに流せば奇特な方が10万ぐらいで落とすぞ。 力尽きて降りる
26年一緒にいたロドちゃんとあと10日でさよならだ、いい人に乗ってもらえよ(泣)
ここにもお世話になりました
よきカーライフを！ 何でどの辺で力尽きたのかkwsk
うちの子も今度の車検で26年なので気になる
傷口抉っとるようですこし気が引けるけどね…ごめんよ 俺も降りようと思ってる ていうかNDへ乗り換えようと思ってる 28年乗っているが、乗り換えようにも候補がない。2座は子供がいるし、車内で寝たいからNDはない。強いて言えばGR86か。水平対向はオイル漏れするから嫌いなんだよな。ストレーナー詰まりもあるみたいだし。 >>685
故障に対する気力がねw
今は元気に走ってるけど20万ｷﾛ目前で定番故障が二週目に入る前に決断しました
ここ数年車検の度に考えてたけどパワステポンプと足まわり(多分ブッシュ)の異音に背中押された感じw
最期まで一緒にいられなかった己の財力と愛情の薄さが憎い… 凄い気持ちはわかるなぁ
若い頃乗ってたアンフィニファミリアターボ
も背に腹は代えられなかった。 >>687
オイル漏れなんてB6もBPもするじゃない
漏れ修理に水平対抗が大変なのはわかるけど…
うちにある水平対抗はFAではなくFBだから参考程度だけど
FB20の12万キロとFB25の5万キロ
どちらもオイル漏れは未だしていない
B6とBPはどちらも10万キロ前にオイル漏れしてタイベル交換ついでに漏れ修理した >>688
ここ数年でNDが一気に増えたのはこれだろうなあ アホか
EV化だなんだガソリン代高すぎるゆう中、
普通に魅力ある車だから売れてるんだろ。
NAが売れたのと一緒だよ。 >>692
電動化云々は理由のひとつではあるけど、NANBからの乗り換え組の多くはそれが理由ではないと思うよ
最後の純ガソリンロードスターってのとNANB維持に限界を感じ疲れたってのの合わせ技でしょ 昔サーキット行ってて消耗しまくったせいもあって
エンジン、ミッション、デフ、ブッシュ、ブレーキ、クラッチ、エアコン、オルタネータ、幌、内装
あらゆるもの交換してるから長持ちなのかな
でも、今から大金かけてメンテするのはやっぱ大変だよね
塗装とか傷んでるから見た目は超ボロい笑 NAが良過ぎてNBが意匠を受け継いだけど微妙で
NCは更に2Lで何をしたいのかわからなくなって
NDでデザイン的には路線を変えて
この手のファンカーの安く上げる為に実用エンジン流用とかある意味軽さ以外も原点回帰して
NAとは違うデザインの流れでも受け入れやすかったとか？
オイラはNA以外で琴線に触れたのはNDだけだったのでオーナーになりましたよっと。 You Tubeでロドスタ関連の動画観たけど
歴代ロドスタはそれぞれの個性が
最高に仕上げられてると思う。
NAにはないトルクや剛性がNCにあるようにユーノス、マツダのロードスターは 30年乗って車体、フロアの錆修理して
あとは免許返納までの推定25年をどう乗り切るか楽しみだわ
錆に関してはサーキットやジムカーナで散々いじめたせいではないか？
というのが鈑金屋さんの推測 >>698
同じような考え（免許返納まで乗る）の人は少なくないと思うんだけど、それができるのって結局は2台持ち3台持ちで他にも車があって、なおかつ室内保管できる人だけなんだよな
日常使いはせず、普段は完全室内ガレージに保管して週末たまーに乗る程度な人だけ そうか、1台だけな人がモチベ下がるのか
自分は複数台持って田舎暮らしだから維持できてたんだな >>700
1台だけだと重故障や重整備となると何ヶ月も車なしになっちゃうから NANBだとどうしてもその可能性が高くなるし >>699
去年まで一時期間除いて露天駐車だったし(それで錆進行)
毎日普通に通勤に使ってもうすぐ300,000kmだよ
途中から軽と2台所有にはなったけど
ちなみに外装除く車体の錆修理で70万くらい掛かってるから、
長く乗るなら車庫建てような！ sr2今日やっと8万㌔超えました。ユーノスに乗り出してからガレージを建て替えた。完全屋内だけど自然と換気出来る用にした >>688
なんというか…おつ
走行距離も似たようなもので、おまいは俺か状態に驚いた
また戻ってこいヨ >>704
俺も同じくらいで先日9万超えた
というかこの1年で1万キロ増えた
リフレッシュして遠出が怖くなくなったんだよね NB幌に替えてるんだけど
経年で傷んで窓の上部一辺が縫目ボロボロになって剥がれてたわ
このまま行くとガラス窓が脱落するのかな
幌交換高いから、何かテープみたいなので貼って延命出来ないかな >>706
縫えたら縫って、上からペタックスかな。 >>707
ペタックス良さそう
縫うのは難易度高そうだけど
高いものだから頑張ってみようかな
ありがとうございます 鍵穴のシャッターがいつのまにか開きっぱになってた… >>709
バネ売ってるけど面倒くさいからずっと放置してるわ 同じく
ガレージ保管だから大丈夫と自分に言い聞かせてる みんな開きっぱでわろた やる気にさえなれば自分で直せそうだけどめんどくさい… >>688
646だけどこの一件があって自分も降りることを考え始めた
もしあの時、高速道路上でエンジン止まってたらと思うとゾッとする
今までメンテは異常を感じたら、また不具合が起きたら整備することで何事もなく乗ってこれたけど一度大掛かりな予防整備をしないと命に関わる不具合が今後も起こりかねない気がしてきた
だけどそこまでする財力がない
愛情だけではどうにもならない年式の車だということを身にしみて感じた
まだ決心できないけど考えると気が滅入るのでしばらく他の趣味に時間かけることにします >>715
自分も同じ状況だけど最大の問題は大金かけて予防整備やってもなおどこが壊れるかわからない、ってとこかな
ハーネス類まで含め全部新しくするくらいの勢いじゃないと辛い あそこを直したらここが壊れるの繰り返し
普段はガレージにしまっておいてイベント時やたまのショートツーリングのみに使うならいいけど日常使用はキツくなる >>716
そうですよね
究極はマツダによるレストアなんだけど経済的に余裕のある人でもそこまでやるのはなかなか勇気がいるだろうね
日常使いはしてないけどたまの遠出やツーリングする時に安心して乗れないのはつらい 整備に金掛けられない奴は乗らない方がいい旧車になった
覚悟を決めて乗り続けるか降りるかの選択しないと楽しくない時間が増えてくる タイミングベルト
ウォーターポンプ
ラジエーター
バッテリー
オイルシール周り
プラグ
足回りや消耗品以外にこれくらいを
メンテしてたらそうそう壊れないんじゃない？ まぁ感じ方は人それぞれだよね
自分は旧いイタ車も持ってるから
NAなんてパーツは新品も中古もいつでも手に入るし
安いし、理不尽な壊れ方しないし、
なんて維持が楽なんだ！と思ってしまうわけで >>719
デカいのはあまりないけど小さいトラブルがチマチマ起こる
笑っていられるうちはいいけどそのうち心が折れる
いちばん重要なのはガレージの有無 ガレージ内で、部品外したままとかで置いておける環境があるかどうか 俺のNA8は今のところ大丈夫だけど、そろそろ20万キロ逝きそう。
金があるわけでもないのに細々と壊れたら直してを今までやってきたけれど、それもそろそろ限界なのかな…とロドとのお別れの事を考えてしまうと本気で落ち込む。
いろんな意味でヤバイ車と出会ってしまったよ。
しかし一回エンジンルームの中まで隅々まで洗車すると、愛着が戻ってきたりするんだよね 財布をヨメ様に握られているので整備書参考に自分で分解整備してきた
20万キロ超えてボディのガタが気になるけれど機関は好調だからまだまだ乗り続ける
スペアは1台乗れる状態になったし部品取りも2台あるしであと20年いける気がする スペアに部品取りに
握られとる財布からどんだけ出てんだとw羨ましすw 1巡目は前々オーナーがやってくれてたっぽいので、
前オーナーが適当に弄った所を戻しながら自分が2巡目まではやるつもり。
3ゾロは見れる気がしないけど2ゾロまであと1万だ。 >>725
スペア用も部品取りも底値のときに10万弱で買った
スペアを仕立てるのに買った部品は中古幌assyと中古ドア1枚、新品フロントガラス、新品クラッチ板セット、タイミングベルトセット、水回りホース類、計20万弱
エンジンは割と好調だったのでシールやガスケット交換のみ
整備計画書やら部品明細やら持参でヨメ様に直訴したら渋々オッケー
昨今の値上がり状況を知り売ってしまえと言われている >>724
まったく参考にならなすぎてわろた バイクくらいなら部品取り車を置いておけても車となると置いておくだけの土地が必要 ハードル上がりまくりでそんなの真似できる人ほとんどいないだろ >>720
免許とって最初に乗ったのが母親の古いイタ車で
それから比べりゃ何も壊れないに等しいね
通勤中にラジエーターパンクした時はコンビニで水買って会社まで行けたし
30年近く乗ってて動けなくなるようなトラブルにはあってないな クラシックカーディーラーズみてーだな
やあマイク
こりゃまた！すごいの買ってきたね！ははっ！
からの
自分でやれば10万円の節約です >>730
エド「自分でやれば600ポンドの節約になります」
マイク「今回の儲けは600ポンドでした」
ワイ「何かおかしくね？」 >>724
奥様は、財布と胃袋とキャンタマ袋の３つの袋を握って夫をコントロールすると聞きます。 >>731
とよちゃんガレージのユーノスロードスター編も面白いよ。 あれも工賃出したら塗装抜きでも
100万越えるよね >>739
どこ情報？
外人ってどこの国？
円安で日本でNA買い漁るつもりかよ 日本の車は他所の国より走行距離が短いし
車検制度も有るから比較的上玉が転がって居るんだとさ
重整備が必要なエンジンやらミッションもそうだけど
ボディのヤレも少ないのだろう。 >>740
知り合いは100万で売ってくれないか？て言われてたね
走行12万kmのNA8、程度はすごく良いクルマ
重整備必要でも整備屋も抱えてるから
むしろそっちのが安く買えるから良いとも
その人たちはスリランカ人だった 密輸出してる連中は車をぶった切って部品とか鉄屑で持ち出して
ハンドル位置変えたりインパネ変えたり切った所を繋ぎ直したりして売るんだとか
日本の感覚だとフレームの切り貼りした車は事故車な訳だが彼の国では普通に売れるんだとか >>743
どこで言われたのか知らないけどそれ怖いよね
断ったら盗まれそうw ある程度高い金額提示してくるようなのは
ちゃんと？商売としてやってるから平気だね
100万くらいで仕入れて加修50万くらいかけて
中東で売る時は200万くらいって言ってたから
多分実際は300くらいで売るんだろう 盗まれないように勝手に触れたらビリビリ電撃仕掛けをしとけ しらんけど
NAなんかキーなくてもよく映画であったようなハンドル下の謎の配線ピリピリいじったらエンジン掛かりそう。 >>752
犯人側がiPhone持ってると無効化できるから意味ないって話きいたことあるが 無効化というかバレるからね
自分も夜行バスに乗ったとき他の乗客が持ってたのに反応して
iPhoneに一緒に移動してるという警告メッセージが出た NA降りることにした 大トラブルはないけど小さな小さなトラブルがチマチマ発生し積み重なって心が折れた >>755
他のiPhoneに反応するって話なのに吸音材になんの意味がある? >>755
ストーカー対策機能でairtagの近くの端末に表示が出るみたいですよ 反応したってAirTag本体を見つけないと
無効化できないでしよ？ >>684
遅レスだけど、オレも27年21万キロで、乗り換え決意した。
次のが半年来ないから、まだ乗るけど。 エアタグは発見される前提で探されてもすぐ見つかるようところにおいて本命を分かりにくいところ設置かな >>684
>>760
で、何に乗り換えるのよ？ 自分は33年乗っていて、いつか来るかもしれない日の参考に聞かせてほしい。 >>763
756だけどNDに乗り換える NAの正統進化でNAのスピリットは受け継がれてる NAのゆるさ、可愛さ、ペット感はないだろうけどNDなら、と思えた 2.0出たらND買って2台持ち予定
んでNDで充分だなと納得したら手放す予定 nd乗り換える金が有るならかなりのレストアできそうだと思うけどねえ
中古のnd探してるとかならまあ解るけど
車との付き合いは人それぞれだろうから何とも言えんけどさ >>767
レストアしてる間もう1台車必要じゃん しかもレストアなんてどれくらいの時間がかかるかわからないし
最低でも車2台持ちじゃなきゃレストア含め重整備時に厳しいよね ツイッターとかでNA手に入れました！
とかあげてる若い子も結構いるんだよね
車検がきたら愕然とするんではないだろうか ダッシュボードにスポンジのカスが積もってた
大分吸い込んだだろうなぁ >>768
na一台体制か
そりゃそもそも厳しいかもね
一台体制でしかも常時車が必要なら旧車選んじゃダメだね NAロドが旧車とか通勤車両にしている俺にはピンとこない
メーカー様のおかげで部品は出るし明日届く
ちょっとだけ古い車
旧車乗りに一緒にするなと怒られちゃうよ そうなんだよ新車からずっと乗ってるだけなのに
周りから旧車が好きなんですねとか言われるのはしっくりこない >>767
2.0の中古なんてエンジン載せ替えか逆輸入でしょ？割と安いんだから新車でしか考えてないや >>764
>>765
763です。それぞれ、いろいろな事情があるよね。自分のいつかの参考になりました。答えてくれてありがとう。 NAロードスターは特殊だね
同年代の日産やホンダはガチで部品取り車無いと維持が難しいと聞くもんね
新品パーツ出るし中古パーツも豊富なNAは本当に維持が楽
壊れて大変と言う人は、ボロい中古掴まされたかメンテサボってたか完璧じゃないと許せない人かNA飽きた人 車はNAしか乗ってないからよく分からなかったけど
昔、ラシーンも良いなと思って調べたら、修理とか部品も店探しも大変そうで、NAより少し新しいぐらいの車なのに？と思ったわ。 免許とった頃は20年前の車って言ったらハコスカケンメリゼットあたり、当時でも旧車ってことで異論はなかったはず
んで
今乗ってるNAは30年以上前の車になるのに旧車って感じがしない
ふしぎ >>776に概ね同意
NDの新車を買う予算があるなら手持ちのNAのフルレストアに近い整備ができるし、その間の足車が必要ならとりあえず走れる中古車を買って期間限定で所有することもできると思う
問題は「そこまでやる」気力があるかってことで
サクッとNDの新車を買って気分良くロードスターライフを楽しむのも全然ありだと思うけどね >>779
その手を考えて悩みに悩んだけど最終的にはそこまでの気力が残ってなかった 人を幸せにする車のはずが本末転倒になってる気もした それがNDに乗り換える理由かな
車を所有することが目的ではなく車を使ってやれることが目的 多くの部品はまだ供給されてるとはいえ絶版部品もそこそこあって、純正、カスタムともレア部品はヤフオクなんかで札びらビンタ合戦になり始めてるのも疲れちゃった要因のひとつかな ECUのコンデンサ液漏れ以外は特にトラブルもなかったな
コンデンサは経年でしょうがない所だし意味不明な壊れかたとか全くしないわ フリーダムが死ぬ前にLINK G4にしなきゃと思ってはや3年 他のマツダロードスターで
NAに勝る開放感味わえるのはあるか？ 厳密に言えばNA6CEはマツダロードスターではなくユーノスロードスター
NA8Cはマツダユーノスロードスター
NB以降がマツダロードスター
開放感が欲しいなら三菱ジープが最高じゃね？
ja11以前のジムニー幌でもいい
フロントウィンドーなしは素晴らしい開放感だ >>782
コンデンサ液漏れでどんな症状が出るの？ >>788
俺は2500回転でレブリミッター打ったみたいになってまともに走れなくなった
ECUの蓋開けて気付いた >>776
現行車の同じ様な部品との異常な価格差に嫌になるよ。
バイヤーが飛び回ってかき集めてるNosパーツみたいなのならともかく、工場で普通に生産されてるのに外車みたいな値段だもの。 >>792
現行車の部品とは生産数が違いすぎるので高価になるのは仕方ない でも毎年毎年何割も値上がりしていくのには萎える
古い在庫部品が値上がりするのはまだ分からんでもないんだけど、再生産されたばかりの部品までどんどん値上がりするのがなあ 再生産の場合、ロットの数量少なくなるんだから
むしろ再生産の方が値段上がるのが当たり前で、
在庫分が上がるのは便乗値上げ 作ってくれるだけﾏｼ…作ってくれるだけﾏｼ…(ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ 確かに
何年か前助手席のドアパネルもう出なくなってたけど、
この辺も復活してるんかな？ バッテリー(60b19l カオス)も高くなったな。7年ぶりに換えようととヤフーショッピングを見てみたら倍ぐらいになってる。おまけにハクライショップって店の同じ商品がスクロールしまくっても延々とでてくる。800個目近くまでスクロールして諦めた(送料無料にチェック入れたら消えた)。
ちなみにボッシュは安いけど好きじゃない。 ないのでいっその事量産しようかと思ったけど断念した。 >>800
ドアトリムのベース板のことだろ ほとんどダンボールみたいな素材のやつ インシュレーションボードっていうやつでしょ？
うちのも一部ぐずぐずになっててクリップ留まってない。 薄いベニアで出来そうだけど
綺麗に切り出すの大変だな 今現在NAに乗っている人はスピーカーの交換やらパワーウインドウの修理やらでたいていはドアの内張を剥がしたことがあるはず
で、ボードがグズグズになっていてクリップで止められないので無理矢理固定してるんじゃないかな 幌とガラスに隙間あるなーと確かめたらの上側ほとんど剥がれてた
補修したいけどおすすめの接着剤あります？ とよちゃんガレージでは幌補修テープと染めＱで直してたような？ 幌破けてきたし開閉が怖いから安いのでも良いから替えるかなぁと思ったら円高だのなんだので凄い値上がりしてんのね。 NAの中古相場知らぬ間にめちゃ上がってるのな
下取り、買取価格もいい値段するのかな 幌破れて雨漏りしだしたとき
中古のハードトップに変えるか迷ったけど
やっぱオープンだよなっておもって
高い金出して幌修理したよ ロビンスのHP見たけど円安のせいかめちゃくちゃ値上がりしてんのな
レインレールとか含めたら20万超える… >>810
全体的に上がってはいるんだろうけど
中古車情報で200万以上とかついてる個体は
長い期間掲載されっぱなしだよね >>810
95年式21万km塗装ボロボロ
下取り査定1万円でした。 >>814
その辺のタマがいちばん動いてないね 逆に300万級なんてタマは瞬殺レベルで売れてる
中途半端な150-220万くらいのタマが動いてない h8,NA8,160000km,内外装キレイ
下取り¥900,000だったよ >>815
下手に下取りなんか出したら買い叩かれるだけ
おれのＮＡ８Ｃは8万って言われた テカテカになってたタンのレザーシート
レザーレブとメラミンスポンジでつや消しに戻ったよ
その後オートグリムで保湿していい感じ 私のna8 sr2 13万キロ、改造多数では某トラクソ企画で50万と写真査定で言われた。
このご時世に妥当より良いかなと思ったがここ見ると相場なんてないような物だな笑 >>585
ご無沙汰致しております(°▽°)
主治医から請求書が届きましたのでご報告とういうか情報共有というか…
ディマースイッチ交換／技術料 7200／部品代 5285
ついでに交換した劣化してたホーンスイッチ／部品代 1200
以上税別となりました。
リレーはタイヤ交換時に発覚した延びて折れる寸前っぽいハブボルトの交換やらで余力が足りず延期に^^; >>813
純正なら今なら30万超えるんじゃないの？ >>824
いずれにせよビニール幌はもうないしな 復刻版すらまた絶版になったし NA開けしたい人は社外品しか選択肢がない >>826
復刻版ソフトトップは生産終了になったよ
ttps://www.mazda.co.jp/carlife/classicmazda/na/parts/ >>827
ほんとだ
でもこれだとレストアサービスに出しても幌はクロスになってしまうのでガッカリだな >>829
あ、その可能性はあるか
まだいいやと思ってたらもうなくなったのはマジで堪える >>830
復刻されたといっても永続生産とは限らないからね
スカッフプレートなんかもコロナの影響で一時期はまったく入ってこなかったみたいだし、ナルディ製品なんかもロードスター用スペシャル品なだけにずっと生産されるか怪しい
あるうちに買っておいた方がいいよ 俺はもうそこまで原型にこだわりないなあ
NA開けは懐かしくはあるけどもNBクロスも気に入ってる >>832
上手く言えないけど
クロスは質感が高すぎる
あのビニール感がNAに合ってる >>833
そうなんだよなあ
ビニールの安っぽさが軽快さでもあるんだよね >>833
同意
NAにクロスは似合わない
リアガラスも似合わない
不釣り合いなブランドの服着せられてるみたいで嫌なんよ 似合う似合わん以前にガラスが落ちる時点でNB幌は選択肢から消える
まーうちの場合はロールバーとの兼ね合いでそもそも付かんのだが 全塗装しようか迷ってる､パーツバラして塗装見積48万
パーツは取らず側だけ塗装28万､さてどうしたものか >>837
絶対に前者 塗装だけは手を抜くとろくなことにならない 色替えするとボンネットやトランクの中まで
塗り替えないとと思うけど手間と費用が大変
同色ならいいけどね NDのブラウントップいいなと思ってNAでもクロス幌でどうだろうと考えたけど
ボディもピカピカじゃないとただの薄汚れた幌に見えちゃうよね… >>837
自分でパーツ外して、塗装後自分でパーツつければ28万 >>841
重さで上が破れて落ちたというのはどこかで見た >>841
2014年だったか？の豪雪の時に1m積もった雪を降ろしにいけなくて
流石にそん時は上側剥がれて落ちたわw
懲りずにNB幌だけど
ちなみにマツダスピードで出してたロールバー付きだけど
丁寧に畳めばNB幌でも問題なしだね ずばり今後NA幌の復刻はあるのか？もう厳しそうだよなぁ。純正にこだわってるんだけど、やはりNB幌しかないかぁ 似合わんとか別に思わないけどなクロス幌
色の組み合わせにもよるかもだけど >>848
クロス幌も似合わないわけじゃないんだよ
ただ安っぽいビニールのほうが車格的に合うと考える俺みたいな人もいるってこと グレーの布幌を色褪せた外装色と合わせるとビンテージ感が出て有りだと思うけどな
MA-1でいえば今時のスリムなシルエットのものではなく50年代60年代のレプリカ
もしくはくたびれた軍放出物をリブの色を変えて全交換してみた感じ >>850
それも否定しないけど、それだと「自分流」の美意識になっちゃうんだよな >>851
ブーメランになってることには気づいている？ 古い外車のクロス幌ってヅラ被ったような違和感ある
ロードスターはスッキリしてるよね 自分の車なんだからみんな自分流の美意識でいいじゃんｗ
誰かに見せるために乗ってるわけでも誰かに評価してもらうために維持してるわけでもなかろうに
自分は今13インチの似合うホイール探してる NAロードスターなんて一般人認識では古い中古車だしな
旧車乗りからは一緒にするなと怒られちまう
ただの古い車なら好みに合わせてフルノーマルだろうがモディファイだろうが好きにすればいい
程度極上のフルノーマル車はどこかで酔狂者が保存しているさ (俺にとっては)塗装がいちばんの問題。走るためのパーツに10万30万なら出せるけど、重要視しない外装の美観に数十万は出せない。しかしそれなりの年齢なので体裁として気になる。 それなりの年齢のオッサンが塗装のヤレた
ユーノスロードスターに乗っているのを
普通の人が見たら、あぁお金がなくて古い
車に乗っているのねと思われる
履き古した革靴でも磨きこんでいればみすぼらしく
見えることはない リアスクリーンは一度ガラス使うとビニールには戻れない >>857
磨いてもクリア剥げで酷い見た目なんだ。ロールケージとか結構な爆音マフラーのお陰で所謂「ミサイル」状態だが機関は過剰整備で絶好調。
でもやはり塗装すべきかな。お金ないと見られても別に気にしないんだが、体裁というか身だしなみとして、いい歳の社会人として…ね…。 >>859
タカラ塗料刷毛塗り体験オフしようぜ
集まった人数割で塗料代を負担して練習 パワステオイル漏れてきたぁ…
インテグラル神戸とかの電動パワステ付けてる人いる？
どんな感じよ 缶のラバーペイントで全塗装しようと思うんだが
誰かやったことある人いないかな Vスペとかはクロス一択だな
俺はハードトップだけど na8cに乗ってて、そろそろエンジンやろうかと思うんだけどリッター100馬力目指そうと思ったらどこまでやらないといけないんだろう。
キツめのカム、インマニビッグスロットル、ハイコンプ、コンピュータとか？
みなさんどんなメニューしてます？ ワイもそう思ったけど、いまターボキット販売してるところ少ないのよな。
海外製はあるけど…って感じ ていうか古い車だからエンジンはパワーよりフィーリング重視のライトチューンぐらいにしといた方がいいのでは？ >>870
スーチャーは？何しろ昔はマツスピからキットが出ててディーラー取り付けできたくらいだし >>872
俺もそう思う
第一線を戦うレースベース車でもないんだし NAで金かけてリッター100馬力目指すなら86でも買うわ >>876
そして5バルブの4AGに載せ替えるのな スーチャもありだね。
個人的にはNAに愛着があるしサーキットでも頑張りたいって感じで乗り換えるつもりはないのよな、ワガママと思うだろうけど…。
メカチューンか過給器かでほんと悩む。
みんなありがとう。 サーキットで頑張りたいのにNA、、、全く理解出来ない自分の器の小ささに悩む夜更け >>878
むかーし全日本ジムカーナに出てた
AZURのC2ロードスターがBPベースの2.0lで
200psくらい出てたんじゃなかったかな 1990年台の全日本ジムカーナに出てたAZUR(アジュール)のC2クラス車、多分チャンピオンも取ってる
当時はマツダスピードもBP用N2/C2向けのパーツ売ってたし珍しいもんでもない
NAで100ps/l目指すとエンジンだけで100万は超えるよねｗ
やるならハイカム・ピストン、4スロにECUは今だとLINK G4がポピュラーなのかな ハイカムフルコンのみとか、ようやくカタログ値を越えるかどうかくらいじゃないかな
ホンダのエンジンじゃねーんだぞ？ 30年前のオープンカーでいきなり180馬力出したらあちこちガタピシしそう
ボディとか足回りの強化にもそれなりに金かけないとっていう話になる ヘッドチューンで圧縮上げて面研、キツめのカムとコンピュータやっても30馬力上がるくらいじゃないかな。
吸気やってセッティング頑張ればもう少しいけそうだけど >>883
チャンピオン取ってたね
サスのオーバーホール出しに店に持ち込むけど色々トロフィーが飾ってる
あの店便所とかにチャンピオントロフィーあったりいろいろカオスw クスコの機械式1.5WAY LSD
チャタリングがすごいが､とにかく曲がる
びっくりするくらい曲がる､峠に行くのが楽しみだが
この時期は危ない 1.5wayとか邪道だろ…
と思いつつちょっと乗ってみたいとも思う パワステフルードのチェックって冷間時にするもの？ググったけどロードスターのチェック法を見つけられなかった。 サーキット走るだけなら1.5wayのがタイム出やすい気がする。
好みもあるのかな OS組んだデフあるが自分でやるとデフブッシュ組み換えDIYが辛い笑
動画見てやってるけど全然外れん。真ん中くり抜いてしまったし後戻り出来んしデフ傷つけそうだし >>849
俺も同意よ
靴で言えばそんなに高くないスニーカーみたいな立ち位置だからね。
クロス幌は質感よすぎる。 とうとうこんなものまで・・
乗り続ける予定の人は、全員ワンセット買っておいたほうがいい。
サイドシル補修パネルキット
ttp://www.ne.jp/asahi/rs/stage/parts/said/said.html めっちゃ気になる
流し読みしたのでスルーしちゃってかもだけど、取り付け方法も気になる >>899
患部を切り取って溶接、でしょ それ以外に方法なんてないじゃん やっぱり？
じゃあ個人では無理だな
店も選ぶ予感…切った！ずれた！合わない！じゃ悲しすぎる FRP製のもどこかが作ってたと思うけど、こっちのほうがいいかな？ この前ちょっと話題になってたけど、結局機械式LSDって2wayか1.5wayどっちが速いんだ。 ヤリスはMTを台車で乗ったけど結構面白い車で安いし通勤用に買いそうになった
現代の車乗るとこの車が荒削りな所が多い事を感じる 今の車は軽でもよく出来てるけどロードスターが荒削りだとは思わんけどな 排カム手に入れたけどオーバーラップ何度にしようか迷ってます。
とはいえノーマルカムスプロケですが。。
ここにあまり改造派は居なそうですが、何度がおすすめか聞きたいです >>906
1.6リッター３気筒のヤリスと
1.5リッター４気筒のロードスター
どっちが滑らか？ >>911
カムプロファイルも書かずにオーバーラップどんだけ？とか
答えようもないだろ >>912
NDは見た目が嫌で乗ったことないから知らんけどヤリスは特別ガサツだとかそういった印象は受けなかったよ >>915
最初のひと言要らねえだろ ただ乗ったことないってだけで十分だろ
いちいち他車を腐さないと気が済まないのかね >>915
トヨタのFFって昔からシフトフィールゴミな印象しかないけどどう？ >>917
ロードスター乗ったあと昔のセリカGTFOURとか乗るとストロークが長くて節度感もなく最悪だったけどあれよりははるかにいいよ
車預けてそのまま乗り換えてもそこまで違和感を感じることもなかった
シビックみたいなFFとは思えないようなレベルではないけどね 今乗るならスイフトかヤリスがいいわな。
そこまで高くないし速い 86もスイフトもイマイチそそらない
最低でも屋根は取っ払わなければ すげえカッコいいこと言ってるつもりなんだろうなあ… >>924
漫画の主人公になりきってるモラトリアムジジイよりはマシかな NA.NBスレが切れた時、こちらに来たけど本当に拗らせというか何に対しても突っかかる奴居るよな。
向こうは平和だった気がするがこの違いは何だろう。 >>926
自車の良さや魅力を語るのに他車を貶さないと気が済まないようなやつが湧いて出るからだろ 30年近く同じ車に乗ってると、他の車を運転するとスポーツ系なら何でも面白い。まあ、自分の車がいちばんなんだけどね。 >>930
な、お前みたいなやつがボウフラみたいに湧いて出るだろ？だからだよ まーまーおめえら、おみくじでも引いて心落ち着かせろや
お年玉もやっからよ 大吉なら今年も故障知らず！夏の車検も嫁さんの許可すんなり！とか書こうと思ってたが
狼ってなんだ… もうちょいシフトにカッチリ感出したいんだけど、いいのないかな。
強化ブッシュとか？ >>934
マツスピの強化エンジンマウント
値段かなり上がったけど 誰かハードトップのリヤデフォッガーのリレーの位置教えてくだしい >>934
昔はシフトレバーの下端のカラーを真鍮製にするという方法がありましたね。 >>937
エンジンマウントも良さそうだけど、カラー変えるほうが直接的に作用しそうですね。
みなさんありがとう！試してみます >>938
手に入れて一度も交換していないのなら
ノーマルの新品に換えるだけで十分な効果が得られるでやんす
あの樹脂のカラーはぱっと見問題なさそうに見えても
新品に換えるとシフトの入り易さが劇的に向上する
ソースは俺ｗ
強化品は、それを支えてる場所にしわ寄せが行く諸刃の剣
余分なトラブルを招く可能性も視野に入れて導入を検討した方がいいでやんす
って、もう居ないかｗ アイドリング中に不定期にポコポコ音してる事に気づいた
LLC漏れてなさそうなのですが、どこが怪しいでしょうか……… >>938
真鍮カラーは付けてましたが､精度がイマイチなのが
カチッとした感じより少しシフトが入りにくい感じがした
結局新しい純正の樹脂にもどしてシフトオイルとミッションオイル
変えたら､スコスコ入るようになったよ 復刻パーツでウィンドウガラスガイドローラーあったんで交換したら、ウィンドウハンドルめちゃ重くなった
元々はこんなもんなのか…… エンジン始動時にアイドルアップせず（ACをONにしても）、1分くらい走るとアップする。ACでもアップ。以降は問題ないんだがどこが原因なんだろうか？始動時だけなんだ。
2～3年前にバルクヘッド側の水温計は替えた。ISCVは以前調子悪くて中古良品に替えてる。クラセンとかだったらやだな…。 >>948
エアバルブかな
冷寒時のアイドルアップはエアバルブで制御
水温20°cからはISCVで制御と記憶している >>951
エアバルブ！なるほど。以前意味なく買った中古在庫があるから換えてみようかな。 平井さん貴島さんの功績に感謝の日々です(^^)vこれからも走り続けますよ
かつて軽井沢Mtではお世話なりました
有難うございます >>956
以前撮影したやつです
>>955
黙れハゲ >>957
でもまあこのアングルだと右手にカメラ持ってるんだろうけど走行中に手に持っての撮影はあまり感心せんわな しかもスピードメーターの指針が見えてないからこれ60km/h以上は出てるわけで
いくら北海道とはいえ前走車がいる状態でそこそこの速度が出てての走行中手持ち撮影は叩かれても仕方ないと思うわ ピラー根本の風景が流れてるのでどうみても走行中だね わーいい写真だねと誉めてほしかったのに叩かれて悔しいでござる悔しいでござる
かな >>964
1枚目だけならそうなっただろうけど2枚目がね 写真をネットに上げるなら背景等々に写ってるものをよくチェックしてからにしなきゃダメだわ
駐車禁止場所や障害者スペースに停めてるようなのもよく見かけるし つまらん世の中になったもんだね。
これに限らず違反を叩いて何になる？
やってはいけないだろうが叩いた、通報したからといって自分の得になる訳でないし、悪事を叩く事で自分が優位にたてると思ってるのか叩くのが偉い、正しいと思ってるのか心の狭い人なんだろうなと。
余程じゃない限り言葉やスレに書かないで自分の中で思い止まるのは自分だけか >>957の、>>955へのへのレスがなけりゃーその考えでもいいんだろうけどさー
俺にゃ無理だわ >>966
こういうのは面白いとかつまらないとかって話じゃないんだわ 自分のマヌケさをわざわざ証拠写真付きで全世界に晒してるのを笑われてんの >>966
煽りたい奴とそれにまんまと乗っちゃう奴がいるよね >>966
こんなんは知り合いだけに見せればいいんだよ
知り合いの中でも心のなかではコイツバカだなコレダメじゃんて思うやつもまあいるだろう
公道だから法令遵守してる奴は沢山いるし同じ車の面汚されたくない奴も沢山いるのに世界に向けてupするお前が悪いわ >>951
先述の中古エアバルブに換えたら治ったよ。ありがとう! >>972
別に道交法や運送車両法をキッチリ守れなんていう気はないわけよ 自分だって完全になんか守れてないしそんなの実質不可能だし ただ不法行為を写真や動画で証拠としてバッチリ残して、さらにはそれをネットに上げるとかはバカのすること >>974
百歩譲ってあげちゃうまではあるかもしれないけど指摘されてキレちゃあまずいわ
みんなに「いいね!」をしてもらいたかったけど逆に罵られてキレるのはかなりダサい しかし、アレだなあの写真で走行中かもしれないってのはわかっても
手持ちの撮影とかわからんし
誰が撮って居るかもわからない
今どき画像加工なんて誰にでも出来るし周囲を流すとか >>977
わざわざドライバーの目の前で撮ったかのような画角をアームか助手席の人のアクロバットな体勢で撮影したりピラーは流さず風景だけ流してメーター周りも走行してるような加工を手間ひまかけてやるのかすげえなw >>957
これさえなけりゃどーでもよかったのに
車売って二度とここ来んなハゲ カメラを固定しておいてリモコンで撮影するぐらいできるあろうし >>980
リモコンだろうが加工だろうがそんなの関係ないでしょ
叩いてる人だって道交法をいつも守っているってわけじゃあないだろうし
彼がこんなにも叩かれているのはそこじゃあないんだよ >>978
写真撮る時ってアングルとか普通に工夫するけど
ダラダラシャッター切ってる人の写真は見れたモノでも無いしな。
わざわざ工夫したりするのが楽しいのだが？
オツムの弱い子にはわからんかww >>982
そんな話誰もしてないんだが アクロバティック擁護にも程があるわ >>973
治ったならば何より
エアバルブでなければスロポジセンサーかクラッチペダルの付け根のスイッチかなとか考えていた
報告がくるなんてこのスレもまだまだ捨てたもんじゃないね >>983
なんか叩いてたの？
根拠が乏しいって素直な個人の感想です。
も少し色んな見方の出来る人間になった方が世の中楽しいよ。 >>986
いろんな見方wwwものは言いようだよな 首から下げたカメラを動かないようハーネスで胸部に固定して撮影とかもできるしなwww
どこの誰がわざわざそんなことをするんだか知らんけどな 匿名ネット正義マンは今日も正義のために戦うのだ
がんばれ正義マン！どんな小さな悪事も見逃すな！ >>988
なんかもう必死すぎww同じネット住民でも悪事マンより正義マンの方がマシだわ どっちがマシか程度で草生やして喜ぶ正義マンさん素敵です >>993
おつ
北海道で買ったぶどうポッキーを差し上げよう
━ >>993
乙です
こないだフロントガラス変えたー このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 247日 20時間 41分 9秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
