718GT4 GT4RS GTS4.0 Spyder 13気筒目
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>>951
あり得ると思う。（三店共有の）某有力店で20人が待ってたとして、その最後より弱小店の一番前の方が速く枠が渡されるとは限らないと聞いた。 >>951
事前に納期の説明があり、それを了承したのであればその通りにしかならないと思います。
他の枠があったとしても回りません
順番と言うものはそもそも無いのが現状です
セールストークの一つでしかありません 自分はどちらかというと都会ではないんですが、以前にも書きましたがボク4.0PDKを10月後半に注文して4月後半に連絡来て8月生産枠もらいました。ノルマ達成してる店みたいだったので順調に枠をもらったようなことは言っていましたが。 >>949
>>950
そうなんですね!
今のペースだと慣らしに半年以上かかりそうなので修行だと思って慣らし楽しみたいと思います。
以前991にBILSTEINの車高調入れていた時は、しなやかさがあったので余計にSPYDERの足が固く感じるのかもしれません。 >>945
そりゃ「上客には割り込んでもらってます」とは言わないよねえ オプションを沢山付けてる客から生産枠を確保していると聞いた
>>956
影響すると思う >>958
割当が限られてる中でPCが利益を上げるには
オプを増やして台当たりの益を少しでも増やしたいからね
出来る限りオプが多い車両を優先にして枠を埋めたい シケたオプの車はそのうち乗り換える時に下取りしても売りにくいからな
特にスポクロつけてないやつとかオープンなのにシートヒーターつけてないやつとか謎な奴が結構いるので足切り要素でもあるな スパにバケット入れて、シートヒーター付けられなかった俺を呼んだか？ 電動ミラーつけないのは、やっぱり中心から遠いところの重量増加を嫌って？ >>963
地方ではあまり折りたたみミラー使わないのよ 客に優先順位をつけて枠を割り当てたとしても特に契約上は問題なさそうだし、
店の都合でそういうことをしてもおかしくはない
さらにはそういうことをしていても、大人だから軽々にお客には言わないよねえ、優遇した上客以外には >>942
９月にサインして今月納車されたよ（右PDKスパ）
てか、左とかってオチない？ 右MTです サインした時は年明けにも枠決まる位の話だったので悶々としています 誰にも理由なんてわからんしあなたの納期なんてどうでもいいしもうこの話は終わりにしてよ >>969
俺も去年の8月にオーダーして今月ようやく枠が来た。年明け～3月頃に決まるかもと言われていたのに。
次の枠で来るんじゃないかな？
やっぱりウクライナの影響で少し遅れたみたいだよ。 何を焦ってるのか知らんけど11月契約の自分も未だに連絡ないから落ち着きなよ
ボクスタgts右MT
おそらく今はPDKの方が枠回ってくるのは早いと思うよ 店はの2or3ヶ月の間の精算枠の割り当てがPJから通達されるだけで先の納期なんて分からないでしょ。4末に7-9月分の割り当てがあったので、次は6末に10-12月分? PDKって関係ある？仕様決めの最終日（精算月の3ヶ月前の月末）までは何でも変えられるって聞いたけど…(ハンドル位置は別にして >>978
提灯ライターが書かない真実をしっかり伝えてるね
リアサスから起因する
718全グレードに共通すら
アンダーアンダーオーバーの現象をキチンと書いてるね
フロントをダブルウィッシュボーンにせずとも
リアをマルチリンクにするだけで、911を凌駕する素晴らしい資質のある車だけど
4RSでも解決してこなかったあたりに、ヒエラルキーを強く感じるよね GT3のエンジンそのまま積んできたってだけでかなりヒエラルキーは縮小したと思うけどね
以前のポルシェじゃ考えられない事だ
その分値段も911GTS相当になったけど >>985
まぁ、４RSの評価はその程度だろうね。ほんとリアサスが悪い。
GT3のエンジン搭載って色めきたっても、所詮その程度だから、普通にGT３もしくはGT3RSを買えば良いだけの話で。
ミッドシップ云々は、リアのサスで帳消しどころかマイナスだろう。
結局、中途半端。 また乗った事も無いくせにスバルXV乗りが偉そうにほざく
このスレでネガレスする奴全部国産の貧乏臭い車に乗ってる奴だな 2RS.3RS.4RS
公道とサーキットの両立がテーマのクルマとして
それぞれ見事に個性を持った良い車だが
欠点があるからこそ、それぞれ買う理由となる
どれも1台だけで全てが叶う訳じゃない
ポルシェはそこまで考えている気がしますよ >>986
スバルXVのインプレここでしてみろよw
200万チョイのSUV乗りごときがポルシェの何を知っとんねん
心配せんでもお前にゃ一生乗る機会すらないわ
しょーもない煽りかます奴は例外なくしょーもない車乗ってやがる 本当に気に入った車を、絶賛だけで終わらせない深い洞察 どれだけハードに限界攻めるのかは知らないけど、
少なくとも日常生活で乗ってワインディングを楽しんだり、旅行に行ったりする用途ならノーマルサスでも不満はないな
つか、日本の公道においてはすべてがオーバースペック
つか、サーキットでも別に大きな不満はないだろう
サスに文句言ってる奴はシビアなレースでもしてるのか？ >>988
公道とサーキットの両立がテーマ？
それはGT3やGT4RSの話であって
GT3RSは違うだろ
GT2RSはインテグレーテッドドライサンプなので
サーキット向けとしては？だが >>992
シビアなレースどころかスポ車に乗った事も無ければ走りに行ったことも無い脳内がケチ付けてるだけ
買えもしないのにこのスレに来る不思議 >>993
インテグレーテッドドライサンプだと何故サーキットが不向きだと思うの？
横G対策も解決しエンジン単体の重心位置も同じなのだが、、 横からだけどリアルドライサンプにしても重心位置下げなきゃ意味無いような気がするけどそうでもないの？
てかもし重心位置同じなら、リアルドライサンプは物理的にインテグレーテッドより重心下げれるはずなのに何で下げないの？ >>997
GT1ブロックの時はクランク下にオイルポンプがあるしね
991.1GT3で新しくなってオイル管理はかなりヤバかった様で
高回転とオイル管理対策でラッシュアジャスターを廃止したりとハイパワー高回転量産エンジンだけにドライサンプにも一長一短はある様だね GT2RSはレブが7200だから、インテグレーテッドドライサンプにして安全確実な策を優先した様に見えるけど >>992
スバル乗りじゃないけど､そんな事言い出したら、国内では500馬力必要無いとか､そんな話しになってしまうぞ。
この手の車では､エンジンやシャシー性能も含めて､極めて高性能な車を所有してるって事に価値を求めるのも､あると思うけどなあ。
しかし､あんた4RS で旅行とか行こうとか思ってるのか？笑
オレはスパイダーだけど､乗るのはお気に入りの山道だけだぞ。他は違う車だね このスレッドは１０００を超えました。
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