718GT4 GT4RS GTS4.0 Spyder 12気筒目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立て乙です。
さて船の火災に、ウクライナ戦争…
納期が更に遅れる理由しか揃ってないね〜 GT4ですが皆さんタイヤは何を履いてますか？
P zero？
Cup 2？
他？ sport maxx race2 そろそろ山無くなりかけたのでファルケンも検討中 今月末には生産枠のトップに居るのに、今日現在まだ連絡なし。
諸々影響があるだろう事は容易に想起できますね。
参ったなぁ。 >>9
わいも全く同じ！
今日も連絡なかったから参ったよ… 先輩が乗ってたけど3気筒ディーゼルの振動は凄かった。今なら故障してるレベル
素直に国産に乗れば良いのに >>9
つい先程、明日に枠が回ってきそう、、、みたいな連絡ありました
ケイマンgts 4.0 MTです 先日デラに遊びに行きましたが、GTS40はあと1年くらいの生産ではないかと言ってました。今並んでる数全ては無理だとも言ってました。確定ではないけど、そういう通知もしてると言ってました。 今回枠を逃した組は、最終生産と噂されるニューイヤーモデル滑り込みほぼ確定じゃん。
何らかマイチェンあるのかただの値上げ祭りか。
マイチェンあるとしたら、次期フル電動ケイボクへの布石としてインテリアかPCM周りを変えるだろうね
で、今年中に量産型のフル電動ケイボク発表＆予約開始。
ほぼ同時にハイブリッド911とNA復活型911とサファリ911の同時発表来るなこれ 今更だけど枠って日本全国のPCで共有してるの？
それともディーラー(PC?)単位？
並び順は全国のPCから受けてる受注の何番目か、って認識だったんだけど、合ってるかな？ >>18
なるほど、そうだったんですね。
じゃあ枠が1番目だからといって日本に割当が来てもオーダー受けてもらえるわけじゃないと…
そういう意味でも販売力が強いディーラーは役物だけじゃなく重宝されそうですね。 そりゃあ日本で一番販売数の多いPCの運営会社での上顧客ならそりゃ役物も買いやすいだろ
その上顧客ってのがどのくらいのレベルかは知らんが、日本で一番ポルシェ買ってる人(法人？)とか凄そうだなw >>16
インテリア周りは現行のままにして欲しい
911系のインテリアはちょっと・・・
1月にボクスパ並んだけど多分2023年モデルになるって聞いてるから気になる MY23はかなり値上がりするだろうね。ありとあらゆる部品が値上がり傾向だから、そしてアメリカでは枠貰うために
プレミアムで50万~100万余分に払ってるっていう現状鑑みるとメーカーも値上げしても受け入れられると判断するだろうし。 土曜日に担当セールスから電話があって。
俺の順番の、一つ前の人が、６月枠取れそうだって。
だからその次、７月か８月には、枠取れるかもしれない、って。
それはいいんだけど。
セラミックコンポジットブレーキ、受注中止との話。
超残念。
あ、ボクスター4.0、MT、LHDね。 PCCBは貴重になるね。中古考えてる人はPCCB付きを狙ってた方が良いかも。 先月GTS4.0並び始めたけど、その時点で10人近く並んでる人が居たみたいだから俺の番が来る前に生産中止になりそうだ。。 その内4〜5人納車されれば御の字でしょ。今後は新型出たら、出前の電話注文する位の勢いでサクッと予約しとかないとこうなるわな。
まぁそれでも散々待たされた挙句に追加で50〜80万値上げで仕様は全くそのままとかね（笑）
その他メンバーは生産終了でデポジットも返金されないから、電動ケイボクか911NAで妥協案提案されて、更に待ち直すか、って展開かな >>29
PDK待ちなの？ 出てもPDK のみだからMTなら関係なし
それよか、2023からツッフェンハウゼンの工場でEVケイマン製造ってなってるぞ。
おそらく、マカンみたいに併売スタートとなるだろうけど、ますます現行ガソリンエンジン車の生産割当減りそうだ。
https://evglobe.com/2022/02/20/porsche-electric-boxster-cayman-production-2023/ >>30
PDKだよー
上のグレード出るの悔しいじゃんｗ
まぁ、欲しければ買い替えればいいじゃん。ってアントワネット如くなんだろうけどさｗ ところでポルシェのコンフィグ出来なくなってるな。日本、アメリカ、ドイツ、、、何かアップデートありそうだ。 >>32
PCCB選べなくなったと言うから見に行ったら504だねー PCCBで黒キャリパーってGT4にしか無いんですか？ >>35厳密にはデラによって対応違うみたいよ
まぁ生産終了で別車種提案されて受け入れるなら、そのままその金使えば良いだけなんだけど
運営会社によっては他にVW系列のデラもやってる所もあるから、その範囲でのメーカーチェンジも融通は効く(まぁこの板来てる玄人志向の人種はそんなクルマ興味ないだろうが >>35
先方の都合で生産されないなら普通に返金されますよ。
自己都合でキャンセルなら分からないけど。 しかしコンフィグのサイトの落ちっぷりには…どんな改悪が有るんだかワクワクするなw >>38
さすがに先方都合のキャンセルで返金されないなんてことは無いですよね。ビックリした。 >>10
亀レスゴメン
ボクスターGTS4.0です。 >>10
中途半端なレスでした。
GTS4.0 PDK RHDです。
10月申込、その時点で10番目。その後４人ほどキャンセル出た模様。
で、12月末で第一順位。 デポジット返ってこないって書いてる奴は物事知らないんだろな うちの担当は生産終了でも基本的に返金は厳しいって言ってたんだけどなぁ（笑）
ちなみに知人は別デラだけど、ここの書き込みみたいにそんな事はないと思うとは言っていたが。まぁどのみち買うから俺はどうでも良いんだけどな 生産終了で返金されなかったら詐欺でしょ（笑）
契約履行してないんだから クルマが用意出来ない場合、返金しますという書類を交わし、下取り1000万くらいDに預けたままだが。自分はボク40pdk10月後半だが、何の連絡もない。 生産終了して新型も魅力なくて完全キャンセルする時返金されなかったら弁護士立てるわ笑
自分の時はその返金しますみたいな書類無かったような、、 >>44
１２月末に順番待ちトップにいるのに、底から3か月連絡なしですか！。3ヶ月間本当に枠が無いほど状況が悪いのか。 コンフィグ見れるようになったけど、どこが変わったかわからない
車両本体価格も変わってないよなー アメリカサイトは色々変わってるね。
供給出来ない可能性について注意分が増えたね。アメリカ人すぐ訴えるから、ｗ
Due to global supply issues affecting the auto industry, we ask that you please check with your dealer about current option availability and suitable alternatives.
あとは、３Ｄプリントの新しいバケットの項目も増えてるぞ 価格改定は、こんな中途半端な時にはやらないよ。値上げはＭＹ２３から7−8月の生産枠からだね。
確実に値上げくる。 >>51
2か月だろｗ
毎月枠が回ってくる訳じゃ無いだろうし、そんなもんだろー コンフィギュ、どこが変わったかチェックしてみよう
前のはミスが所々あったし PCの今日聞いたコメントだよ。
2月末の生産枠(5月生産分)は極端に少なかった。
なので私が予約入れてるPCでさえマカンやカイエン以外は殆ど無く、718は全シリーズで一台も確保できなかったとの事。
ウクライナではネオン(希少金属)の供給国なので、当然のように生産に影響が出ている模様。4月末に6月生産枠の配分が有るが、全世界的に船火事の影響も重なり、生産量が極端に減っているとの事。 既に予約組は、みんな仲良く2023年後半納車じゃないかこれwしかも怒涛の値上げラッシュ笑 GTS4.0は規制の影響で吸排気に変更はいるとのこと。音はさらにショボくなる模様。5月か6月生産枠以降から対象 こりゃ､低走行の中古車買った方が良いんじゃない？好きな仕様が有ればだけど… >>64同意
ただね…ケチっぽい中途半端なオプションだったり、色がないわ…とかばっかりなんだよ >>63
GT4やGT4RS、GT3にも影響が出そうだね パーツさえあれば、日に700台以上生産出来るからね
輸送船の事故の分なんて数日で作れるでしょ
単純に世界中で売れ過ぎてるだけなんだろ 992GT3とか結構な音量だけどアレ大丈夫なのか？ >>69
992へのテコ入れは最後みたい。まずGTS4.0からテコ入れとのこと。 911はGTSも実車は音が変わって結構な音量になったね ワイの4.0は8月から並んでやっと今月生産。
とても楽しみだっちゃ。 つくづく去年納車されて良かったなー
4.0PDK発表された日に担当から電話があってすぐに申し込んだから >>75
え？何人並んでるか教えて貰えずに注文？
おれは教えて貰えたけど、そーゆーモンなのか・・・
そいや最初に覗いたPCでは細かく教えてくれなかったなぁ・・・
ま、そこで買う気無かったけどｗ 俺はそもそも何人並んでるとか聞かなかったなあ
最初から「◯月くらいの生産になります」って言われて
大体スケジュール通りに納車されたから MY23もこんな状況下じゃ全体の生産数も、日本に来る台数も少ないかもしれん。 >>81
燃料など計1400トン積んでるのか。
流出なければよいけど。 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR18EP40Y2A210C2000000/
独メディアによると、この船には約1100台のポルシェと189台のベントレーのほかアウディやランボルギーニなど計3965台のVWグループの車両が載っていた。
米オートモーティブニュースは、車両に搭載されていたリチウムイオン電池にも火が付き、消火には専門の機器が必要だと報じた。電池が火災の原因だったかは明らかになっていない。また、被害額が少なくとも2億5500万ドル（約300億円）になるとの見方も示した。
タイカンが発火したのだろうか？
その場合のポルシェの責任はどうなるんだろうな
いずれにせよ1100台のポルシェ沈没は悲しいな >>65
中古はGT4で２年落ち1300万
GTS4.0で1250万
乗り出しプラス50万で新車より高い GTS PDKにしてそんなにオプション付けなかったけど
諸経費込み1350万位になったよ 自分なりにコンフィギュすると
スパ15,141,000
4.0 14,885,000
差額が256,000にしかならないんだよなー
スパは付けたくてもオプションとして無いから逆に安く済んでる >>80
先頭で待って5か月（gts4.0）
仕様変更がスゴく気になるし、生産終了が心配です ウクライナ戦争の影響でVWとBMWが生産停止だってね。一部部品とガスがウクライナ由来だとよ
これMY23デビュー前に生産終了(中止)も見えてきたな。船火災分の再生産分で手一杯だろうし。 いやいやいや、GT4RSどうなんのよ？
日本にまだ一台も入ってないだろう >>90
再生産で手一杯ってことないでしよ。1100台かな沈んだの。これ、1日の生産台数より少ないからね。 718も992もモデルサイクル伸ばしていいから、しっかりと生産してほしいわ。 罰金払いながら規制が厳しくなるガソリン車をしっかり生産するバカはいないだろう >>89
左ってオチ？
仕様変更ってより、オプションが選べなくなってのが増えそうだよね
スポエキ自体が無くなるとかもありそうだし >>88
認定GTS4.0は1280万
一年落ちで新車と乗り出し価格同じだから
結局は新車より高いね
と、言いたかっただけなんだけどね、、 >>95あれこれオプション選べて贅沢仕様でナンボのGTSで、もうそんなの…gtsとは？ってレベルだろ笑
ブランドとしても4気筒出した時並みの恥晒す位だったら、清く生産終了しちまえと思うが >>92
半導体不足、船舶火災、ウクライナ問題…
甘く見ない方がいいと思われますが… 営利目的の経済活動なんだから何とかして生産は続けるでしょ。
俺たちはポルシェがなくても困らないけど、自動車会社は車作り続けないと関連企業含めて立ち行かない訳だから。 なんかここまで苦難が重なると生産待たずに中古の991.1gtsでも買った方がいいんじゃないかと思っちゃうな >>98
船で損失した1100台程度では､手一杯にはならないと言う事。。去年も半導体不足と言われながら過去最高の生産台数を更新したし。300000台以上作ったんじゃなかったかな >>102
ググったがどこにもそんな情報は出ていない
嘘を付くな >>100
あの夫婦の信者か？笑 991が比較対象になる事が解らないわ >>105
来週末までライプチヒの生産を停止しているがツフェンハウゼンでの生産はし続ける
て書いてんじゃん 911は718の10倍くらいの人数が列に並んでるらしい
危機的な状況だ >>106 718ってどっちで作られてるの？
>>107 その10分の1で俺らのようなこの待たされ方のザマなんだから、911発注組はご臨終どころかミイラ化して干からびてるんだろうな笑 俺も契約はするけど確約できない組で
納車待ち去年の12月契約で2023年予定
話変わるが手汗がすんごい滝のように
流れるくらい！
アルカンターラと本革どっちがいい？
汗かきオーナーさん教えてぇ〜 >>106
102が書いたことは間違いではないだろ。 >>108
多分718はツフェンハウゼン
>>110
間違いとは言わんけど、正確には一時一部で生産停止
単に生産停止と書き放つと大いに誤解と混乱を生じる 今日PCからレターが来たよ。
一部抜粋を転載する
============================
ポルシェ生産拠点のサプライチェーンも影響を受け始めております。シュトゥットガルトでのスポーツカー
生産およびブラティスラバでのカイエン生産については少なくとも今週生産分まで部品在庫が確保されてい
るものの、ライプツィッヒ工場でのマカンおよびパナメーラ生産は本日3月2日より来週末まで稼働停止を
余儀なくされております。
=======================
だとさ 718スパのアクラポリンクパイプ交換しました。
めっちゃいい！
普通にバルブオープン踏むと爆音
レスポンスもUP
コスパ最高だと思う >>111 ツフェンハウゼンで作られるのか
>>112結局718も来週から稼働停止かもってこと？でも718はツフェンハウゼンだから関係なし？
ようわからんな ジタバタしても仕方ないから枠待ちの人はノンビリ待とうぜ。
来年の今頃は枠貰えるよ きっと。 >>117
その枠、実はEVケイマンにすり替わってたりしない？ 今日ボクスターGTS4.0の完成連絡来た
ギリギリセーフ・・・ 状況によっては説得されてすり替えられるかもね。EV売れる方が会社としても成績に繋がるし(笑）
50万値引きかそれ相当のオプションサービス＆優先的枠確保の条件で誘惑はあるかも（笑） EVは部品点数も少ないし軌道にとれば利益率も大きい。今回の事でエンジン車の生産期間延長は無いだろうね。
予定通り2023年より、EVケイマン製造開始でしょ。 オレのは船に乗ったって案内キタ
LHDでPCCB付き､ギリギリだったね >>113
色々言われてるけどPC出禁にならなかったよ
オイル交換もやってくれた ちなみに車検証には排ガス規制うんぬん書かれていない
騒音も近接騒音のみで新規制（走行騒音）も書かれていない
オーナーさんは車検証見てみ >>125
出禁じゃなくてもバレるのはバレたですか？ 僕もパイプ交換てて、先日デラに遊びに行きましたが、何も言ってませんし、バレてもないです。 >>127
さすがにオイル交換作業で気付くと思うけどな
こちらからは何も言ってないよ GT4中古納車待ち、物がない時代そろそろ買っとかないとな ＞＞130
メカの人と話した事もあるけど、他にもっと始動時にうるさい車種あるので、そんなに気にしてないみたいよ。
まったく同じ年式2台ならべて交互に聞き比べとかしなければ、気が付かないかと。
そして、PCのメカの人たちそんなに暇じゃ無い、ｗｗ >>132
ブラック
GPFの殻割り加工やった人いないかな？ >>134
過去ログで海外でやってる人観たよって書き込みは見たよ
日本じゃノーマルパーツ粉砕する人ってあんま居ないんじゃね？ >>134
聞いたこと無いからやってよ
レポートよろしく >>125
1年点検とかだとどうなるか。だよね
メーカーが指定している点検を受けることがメーカー保証の前提だろうし
ノーマルが大前提だろうし オイル交換や一年点検はディーラー次第
車検は通らないです。 対向車のパナメーラ乗ってるおっさんが、俺の車の横付近まで近付いたら徐行し始めて、睨んできたんだけど笑。そんなに他の人がポルシェに乗ってると嫌なのか笑 >>134
最初はそれやってみようかと思いましたが、動画ではあんまり良い音ではなかったんだよね。その点アクラポの音は気に入ってる。すごい軽量にもなるし。 厳密に言えばリンクパイプに交換した時点で新車保証は無くなるよね
オレの場合は法定点検時には戻してと言われていた
3月中に一年点検なので先週末にノーマルに戻しけどバルコン付きでもノーマルは静かだね
戻ったらまたリンクパイプに替えるわ >>122
生産枠は2月か3月のどちらかと聞いていました
>>124
俺のもLHD・MT・PCCB付でギリギリでした 僕は昨年秋に一年点検でノーマルに戻して受けました。点検後の帰り、こりゃダメだすぐパイプ戻そってなりました笑。
次はオイル交換なんですが、担当には正直に話しますが、多分「聞かなかったことにします」って言われると思います。
バルブ閉じてれば多分バレないと思います。 >>144
乗り方にもよるけどオイル交換そんなに頻繁に必要？点検ごとしか変えないけど。 誰かカーグラのリンクパイプ付けた人いる？
アクラポより安いしどうかな >>145-146
１年or1万5000キロって営業は言ったたけど
ただ、減るから補充は必要と。 触媒のパラジウム、ロシア産4割なので今後在庫が減り始め生産に影響が出るようだ
近年プラチナへの代替えも進んでいたが、ポルシェはどっちかな
これだけ悪材料がテンコ盛りだと生産台数の少ない車種は切り捨て決定的だな >>147
もう少し待てば国内メーカーから出るよ
今、作ってる
>>150
718は3/11、GT3は3/17以降は生産止めるってポルシェがアナウンスしてる。なんのパーツ不足かは解らないが、そこまでの在庫はあるんだろうな
1週間のズレは上位モデルへの忖度か？共有パーツなら 海外サイトで色々調べたがマジで生産止まるな…人質の前金は長期塩漬けか、泣く泣く中古に流用か
これ以上先が見えないものに待てるんだかどうだか。取り敢えずPJは何か一言位アナウンスしろよと 981GTSから718GT4に乗り換えようと思ってたんだがダメかな・・・ 4月生産決まってた俺はどうすればいいのか、金は帰ってこないし >>153
速さ重視でなければ981のままが良いかもです ノンビリ(第三次世界大戦終了まで)
981を既に手放した事をこの上なく後悔している俺…モノがあるうちに中古も考えるが、オプションとか色がイマイチな割に割高だよな最近 俺も981しばらくはこのままかな。
そろそろ718スパの枠が決まると言われていたのだけれど 何かまかり間違ってEVじゃない6発のニューケイマン作ってくれないかな Dからの話、2月末の通知で4.0エンジンの車種は生産縮小らしいぞ
ロシア前の話、半導体かモデチェンの為かどちらか知らんけど コロナ、半導体不足、積載船沈没、ウクライナ戦争
いい加減にしてくれ ロシア枠とか大した台数じゃ無かろう（笑）経済規模は南朝鮮並みだし資本主義でも無いから
ポルシェ新車購入できるリッチメンは超一握りだろうに
>>162多分９１１ ４.０用にパーツ確保しておくためじゃないかな？ただでさえ部品不足だし。 981gtsそんなに良いか？
3.4はトルク薄いし､718の4.0のが全然乗りやすいぞ
あのパンパン言うマフラー音が好きなら仕方ないけど、オレはああいう音は恥ずかしいから尚更 回した時の音なら981でしょ
外から聞いても全然違う 6000回転以上の4.0良い音するよ〜
そして速い。 >>162
新たな環境基準に合わせた調整が必要との事、どう対応していくか未定で
しばらくお休みプラス、ウクライナで生産ストップ GT4 RSの音キタ
さすがGT3のエンジンだけあってGT4とは違うな
https://youtu.be/cAGncwgL6CU GT4RSの音、GT3系ほど良い音じゃないね
低音でショボい
マフラーの構造上の問題なので仕方ないか くぉーーんじゃなくてベーーンだね
既存4.0よりはマシだけど これ、車内から聞いた音だろ
車内ならこんなもんだろ
てかGT4との差がよく分からない 今のエンジンより吹け上がりは良い感じだけど音は期待したほど変わんなかったな
車外からの音を撮った動画も見たがそっちだどなおさら違いがわからんかったわ
見た目的に週末に下駄として乗り回すのにも向いてないしサーキットを走り込む人以外は買い換えなくても良さそうだ
2000万出すならもう500万足してGT3で良くねって思うしね GT3は見た目が嫌
見た目718よりカッコよければ検討したけどケツはいいものの顔が受け付けない
車はカッコいいかどうかはかなり重要
どんなに性能良くてもそこは譲れない 音の事は何度も言い尽くされてるのをまた言うのアレだけど、GT3のエンジンだからあの音じゃなくて､排気がXパイプか否かで音が変わるのですよ >>178
フルバケ・クラブスポーツ入れても合計2500万以下だが？ 週末にボクスターGTS4.0 RHD MTで並びました。前は4人。担当からはぎりぎり間に合うと思うが、、、とのこと。
買えればラッキーくらいの気持ちで気長に待ちます。 >>181
まぁ、でも他のオプション選んでなんだかんだで乗り出しは3000万円くらいでしょ >>182
俺も並んでるけど待ってる人もっと多かったわ。
ディーラーやってる会社毎に枠あるんだよな。
枠が多ければ進むのも早いだろうけど、いつ連絡来るかモヤモヤするね。 >>183
自分でコンフィギュ触ってみろや
どう考えてもいらないオプションも全部詰め込まない限り3000万とかならねえから 俺も2800位だった。
十分オプションのせたけど。 >>184
僕も並んでるがケイマン自体で20名
GTS4の年内枠ナシ
だもんで中古の出物も頼んでるよ >>188年内って年度内って事だよね？まさか2022年分は早速枠無しって意味じゃ無いよね？ ボクスターはその倍くらい？
いくら販売量の多いPCでも無理かもね。 週末に担当に聞きましたがスポーツカーは、１年半から２年待ちとのこと
しかし、この予定も現況からはまったく約束できないんだとさ マジか！GTS4.0去年4月に納車した時には半年待ちだったのに 「納車した」ではなく「された」だなw
どうでもいいけどw 自分は10月頃順番並んだけどその時で一年待つこと考えておいてください言われたな
そこから考えれば今の世界情勢で2年待ちはなんとなく分かる
このあと誰かしら枠取れたって報告があればまだ希望が見えるかな うちの担当も言ってた、911は2年くらい待つことになってるし、7184.0は今年入ってきそうな台数倍以上が並んでるって。 これじゃディーラーが頭痛いな 最終年、コロナ、ウクライナ、船上火事等で今後は生産台数も限られるだろう。
MY23希少になりそうだね。 コロナが収束して半導体の供給が戻り難民から大勢の労働者が確保できれば生産倍増するんじゃない？ 718はこの先モデチェンだろ、待つより現行欲しけりゃ中古だろ
GT4スパGTSも普通の値段で買えるのも今のうち >>201
クルマってどうやって作ってるか知ってる？いくら人が沢山いても製造ラインってのが有って１日に作れる台数の上限があるんんだよ。
現状でもフル生産だったからな。ケイマン系はGT4RS製造にもライン譲ってるからただでさえ少なってきている ディーラーからの生産不可＆返金のお知らせ待ちだなこりゃ…しかも左だし無理ゲーすぎる（笑） 週末オーダーで、gts4.0ケイマン5人、ボクスター4人でした。役物系は10人以上いましたが。
認定中古との掛け持ち待ちにしてもらいました。 >>205
中古は素性確認した方がいいよ
認定って言ってもオークション仕入れもあるから
特に今は車ないからね >>206その素性たるもの、事故歴とかかい？確認ポイント教えて >>207
顧客の出戻りとか
Dラー管理してる車とかね >>206
別にオークション仕入れでも問題ないじゃん。認定中古の保証が付くんだから一緒
そこのディーラーの管理車両でも雑に乗ってる車もあれば、オークション仕入れでその逆もあり得るし。 >>208PC認定よりも、何故か野良中古(正規D以外のショップ)の方が
オプションとかも充実した個体があって魅力的だったりするんだが…やめといた方がいいのかな？ >>212
私は野良で21年式の2,000キロ台の中古4.0買いましたけど保証も継続出来るし何ら問題感じてません。 納車待ち長くなってるんやなぁ
718スパ買ったが同時に買った
テスラがラクチン過ぎてスパは
50キロほど乗って放置してた。
寝かしたら高くなるかなぁ〜？ 寝かすよりも乗ってなんぼ
2万キロ以内なら今後高値安定でしょうね GTS4.0は5月生産以降は音がショボくなるらしいが
遂にGPFが付くのだろうか？ >>216
さんざんリングパイプの話題してて､今それか！って感じでワロタ リンクパイプリンクパイプってなんのことかとググったら何だ中間パイプのことかよ >>215
982型に限らず、過去のgt3/4とかスパイダーになると走ってても2万kmくらいで、4-5万km走ってる個体ほぼ無いよね
既にスパイダー2万km超えてるのでこれからどれほど査定が悪くなるのか気になる、、、 GPFってもうとっくに付いてるってことじゃなかった？ｗ 物理はGPFでもJPNやUSは電制されてない。
一方EUなど一部は電制されている。
ワイはこんな認識です。
なので5月（今となっては不明ですが）からは、電制が
開始だったはず。 電制ならECUチューンニングやコーディングで何とかならんのかな
ついでにバルコンも対応してほしい >>222
新車保証捨てる？
物理はリンクパイプで解決しPC入庫時に元に戻す事で対応。
予想だけど電制付くとリンクパイプ難しいかもね。 物理的に付いているでっかい触媒はリンクパイプで対応できる
一部EUでは触媒後のセンサでガソリン微粒子が残存しているか検知して濃度が高いと燃調制御が入る（パワーダウン）
リンクパイプで触媒レスにすると制御入りまくってパワーが出ないわ音がショボいわ
この制御が5月から入るんじゃないかと噂されてるんで騒いでる
ROM書き換えでGPF制御カット以外に手段がないんじゃないかなっと
個人調べなんで間違っていたら訂正してくれ 環境ヒステリック野郎のカスどものお陰で、余計なクソ制御がついてその開発コストも上乗せだわ面倒で楽しくない車になるわで踏んだり蹴ったりだな（笑） GPFって音だけじゃなくトルクも細るってどっかに書いてあったけどそうなの？ >>228
まぁ、考えられるのはそんなことろだろうね
ECU制御が入ると付いてないってエラー吐いて制限モードとかね
GPF付だとオイルも対応品じゃないとダメなようだから大変だわねー
おれも点検や車検時に戻してリンクパイプは常時換えておく予定 >>229
その認識が間違い
EVシフト推進は環境問題ではなく経済問題だから 要は欧米が世界のルールを書き換えて、無理矢理クルマを買換えを進める新たな経済政策を進めてるってこと
環境はあくまでその大義名分に使われているに過ぎないって話 このエネルギー危機で脱炭素が加速しそうだな
化石燃料の断末魔か 日本は原発を再稼働＋再推進するしかないと思うけど
特に小型原子炉の推進は必須だな >>228
物理GPFについているのは触媒ではなく微粒子フィルター
制御は海外でも問題になってる感じないのでDPFみたいに気づかないレベルかもね >>228
リンクパイプで触媒レスになる？
GPFの制御が燃調を大きく変えるとは思えないんだけど
5月からその制御が入るってどこ情報？ 228は間違いで、236が正解ね。
GPFとは別に触媒はしっかり付いている。なので、現状日本ではGPF外してリンクパイプにしても
車検上、問題はない。
しかし、次（5月以降?)の仕様ではややこしくなってきそうだから、新車あきらめて中古買った方がようさそうだ。
スパイダー今ならそれなりにあるから、好きな仕様に近いのを選べそうだし。 フェラーリにもGPFついてるし諦めたら
音はよくないし
4.0はいいエンジンだからそれでも乗る価値はあるけど >>241
91dBはフロントエンジン車でリアエンジンやミドシップは95dBじゃなかったか？ >>241
このメーカーはギリセーフだけどあっちのは越えるね！みたいな可能性はあるかと。
車復活が数十年ぶりなのでちょい調べてみた
厳密には海外製などのリンクパイクは必要書類が無いので車検NGだね
「純正マフラーや保安基準に適合しているマフラーでも、車検に通らないケースもあります。
2010年3月31日までの生産車は、社外製品のマフラーを使用する際に証明書がなくても問題ありませんでした。
しかし、それ以降に生産された車は規制に適合した品であることを証明書で確認しなければなりません」
けど、まぁエキパイの構成部品の一部を変えてるとは検査官ワカランだろうし、ほぼほぼスルーじゃないかな？
あと、音だけど車検時に検査コースでは測らないので規定値越えてても検査官に「あれ？音デカイねぇ？、測ろうか」と言われない限りスルーだよ
会社に騒音計あるから今度測ってみるわ。3年後にｗｗ >248
すみません。
車復活、の意味をご教示下さい。
色々な含みがあるんすか？ >>248
車検では基本的に音圧測るよ@東京
明らかに音出てない車は測らないだけ
ちなみにアクラポにバッフルで消音した俺のバイクは94db
それでもエンジン本体の雑音が聞こえるレベル
91って相当厳しいよ 車検証に91って書いてあるんだけど
実測ではプラス5ぐらいまでO.K.なんだっけ？ >>247
718は91dbだよ
ちなみに981は100db >>249
含みとかないよｗ
この手の車を買うのが20年ぶりくらいかな？
その後下駄車しか乗って無く趣味はバイクだったので。
最近の知識が無いので勉強中 >>250
ほー、そーなんだ
愛知では今まで測るとか無かったので（下駄車）
バイクはちょっとウルさくね？測ろうかぁと一度やられたよｗ
https://www.mlit.go.jp/common/001263315.pdf
ここにリアエンジンは95dbとあるんだけどね
あと、交換用マフラーに変えたら＋5dbOKの意味もワカラン・・・
明日河野さんか副島さんに電話してみるかｗ スピード違反と一緒で誤差はあるからなぁ
持ってるなら車検証確認してみたら？ >>252
いや、規制値が95dbじゃないのかって話
ノーマル91でも規制値95ならリンクパイプ替えて多少音量上がっても車検上は問題無いやんって事
ガソリン微粒子が車検に関係あるのか知らんけど だからPCが認めるかなんて話はしてない
車検が通るか（違法かどうか）の話をしている
PC入庫するならその時だけノーマルに戻すし 他メーカーの話だが
全く別原因で車両火災が突然発生し交差点で走行不能になった場合、警察と消防が引き上げ検査をするが
メーカーが必ず呼びつけられ検査をする
社外パーツが組まれていると、その交換作業手順を疑われ、保険も補償も一切無効になると言う事が発生
部品交換したショップは一切対応しませんでした。
と言う事があるよ >>260
相当珍しいケースだと思いますが、大変辛い状況ですね、、 昔、タービン交換やエンジン積み替えてゴテゴテに改造した三菱車の電制デフをメーカー保証で無償交換してもらった事がある
今思えば何という寛大なメーカーだったんだろう 車検対応として国産の承認パイプ（刻印入り）が出んかな
作ってるって書込みあったけど期待する >>257
992は992.2が出たら列を並び直すだけだから希望がもてるけど、718は電動になったら絶望しかないね
電動になるって、空冷から水冷、NAからターボ、6気筒から4気筒に変わるなどとは比べ物にならないメガトン級の負のインパクトだ そんなに
入手困難なんかなぁ
gt4もスパも中古いっぱいあるのに
これから無くなるのか⁉︎ GT4RSってサイドウィンドウ後方のダクトから吸気してるんだよね？
ドアパネル後方の吸気ダクトって飾りになったの？ >>266
どれも新車みたいな値段だからな、、、それなら新車頼みたいって思うんだろうけど新車は頼んでも中々来ないどころか、最終的に来ない可能性も高まってきた。
そろそろ、中古も減っていくんじゃない？ 左ハンは中古出てきてもすぐ消えるの見てると、そういう事かって思う 久しぶりに腕時計の相場を見てビックリしたけど
中古車も今が最後の買い時だったりしてね 戦火もあってロレックスもポルシェも相場はしばらく様子見だろ >>269
そうだね パテックとロレックスの値上がり凄いよね
手巻きのデイトナ一本売って718gtsに並んだんだけど、肝心の枠が来ない、、、 ボクは今回初めてポルシェ買ったんだけど
8ヶ月もかかったわ。今はそれ以上みたいだなぁ
街中でちょいちょい見るから
ありふれた車だと思ってたけど
なかなか希少なんやなぁ 本国の記事に今月18日ごろまでは生産停止が確実で、再開未定だとさ。
チップが足りないというより、ウクライナ産のワイヤーハーネス不足だそうで。
ワイヤーハーネス位サクッと他所に作らせろよと。大阪の町工場なら喜んで作ってくれるだろうよ、高品質で。 718は2022いっぱいで生産終了だっけ？
今後希少な車となるのか⁉︎ >>274
少なくとも2023年までは現行車種を生産するって言ってたよ
その後の変更などは知らんが
https://intensive911.com/?p=171876 >>275
>>30が書いてたように2023からEV生産スタートってなってるな。これ、今年の2月の記事だからそれから変更ないだろう
おそらく、2023中盤でMY2024として始まるんじゃないか。 今回の戦時で718のエンジン車はMy22受注4月生産枠で終了か？
MY23は予定変更でEV再出発かね。
ウクライナ部品工場も当然爆撃やロシア国有化されるのだろうし。
生産枠確定の連絡貰ってる人は良かったね。
全て妄想だけど。 そりゃ無いだろ､とりあえずmy2023までは他からパーツ手当てして､減産ながら作るんじゃね。 生産予定分は一部のパーツ不足だけなら
再開は確実でしょうけど
新規受注枠は絞られるかも知れませんね
ディーラーは販売台数が絞られたら厳しいでしょうね ポルシェセンター何軒か店仕舞いしてもおかしく無い惨事だよな…今回ばかりは なんか煽りたいやつばかりだな、､w
組み立て工場のあるドイツが占領されるわけじゃ無いんだよ
ハーネスなんか東南アジアでもサプライヤー沢山あるから､どこからでも手に入るよ。
ま、その調整で数週間停滞する可能性あるけど >>276
大丈夫よ 売ったのはそこそこの物だったから仕切りで1200位
ポールや金無垢バキバキとかの本当に良いものは売らずに5本残してる そのハーネスのおかげでランクル300は4年待ち
だけどな。 船に乗ったぞー
FREMANTLE HIGHWAY
4/17入港予定だそうな 結局EUで原油やガス足りなくて
カーボンニュートラル延期になるのじゃない？
トヨタ的ハイブリッドが売れたりしてw >>286
あざす
2月枠で4日には生産入ってますと言われサクッと出来たようだけどエムデンで足止めだった模様 >>288
ちょうどGW頃に納車なんですね。
とっても楽しみですね。 >>289
中途半端にGW挟みそうでヤキモキですわw >>284
スレチだが説明しておく、ランクルはモデルチェンジの時は以前から1−2年待ちになる。今回の300は200の期間が長かったのと、200の終盤に4−5年落ちの中古車で新車価格+200万以上で業者オークションで落札され始め、一気に人気が出る。
昨今の金余りで投資目的で注文入れるブローカーのような連中が殺到し一人で5-10台とか注文入れた者もいる。以前はトヨタ店のみの扱いだったが、全販売店で扱い始まったので分散注文出来るようになった。
納車が始まると早速転売開始した玉が、業者オークションで新車800−900の車が1600−1900万で落札され始め、さらに注文が増える。
ざっとこんな感じだ。ようは注文の入り過ぎ。ポルシェとは事情が違う >>291
戦火のウクライナでのハーネス等の部品供給の話だった気がする。
1.2ヵ月で世界的に金属が不足するなか、おいそれと品質含めて
供給先は変えられないし、見つからない。
と言うのがワイの想像な。 品質だけなら供給先はいくらでもあるだろうが、低コストのウクライナに変わる供給先を見つけるのは困難を極めるだろう
この超絶インフレで車両価格に跳ね返って100万、200万の値上げは覚悟した方がいい
中古はお買い得と思える日がくるのか VWグループはウクライナからハーネスを調達しているのでは無くて
ウクライナに工場を持っているのです
なので仕入先を代えるのはコスト的に無理なのです
と、店長が言ってたよ >>294
中古だと981GT4も5年落ちで全然値が落ちてないんだよな
新車で1050万くらいだったから、今思えば新車買っとくべきだったな >>285
自分のSPYDERも同じ船
今ジブラルタル海峡手前 オレも1年前を思い出す
2019年7月頃LHD仕様で列に並んで昨年4月に納車された
今のオドメーターは5,000k一年目にしては乗った方だ
楽しいぞ LHD MTあるよw
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7191037107/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610
うちは左PDK決め打ちだったので新車並んだけど左MT欲しい人は中古の選択肢に悩むのはツライだろうなぁ。。。 あー、この辺の在庫ありには正規輸入車に○付いてないから並行輸入車かな？ GT4RS、割当連絡あったよーって人いる？
まさか日本は割当無しって事はないよね？
そんな事になったらロシアに特攻しに行くわ gt4RS、うちのデラではもう抽選終わったって言ってた。展示車として入ってその後引き渡すと言ってたよ。もう一台別に入るかもしれないので、その抽選も終わったって。ちなみに20人くらいが抽選に参加したようです。どんなオプションが付いてるかは分かんないんだって。 展示車ならだいぶ前に声掛けあったけど、どんなオプションかも値段も分からないって事だったからそれは断った
値段もオプションも分からない車はさすがに買えない
てか展示車導入された寺ってあるの？
あるなら見に行きたい 北方領土の恨みもあるし会社が許すなら傭兵として出兵してもいいと思ってる 本当に平和は大事だわ。
我々が趣味の車に現を抜かせるのは平和だからこそ
早く戦争終わって欲しい
一人の独裁者のために世界中が苦しんでいる >>299どうすればそんなに気長に待てるんだ…どうせ営業も放置プレーだっただろうし。尊敬するわ
>>301左PDKもうかれこれどれくらい待ってるの？この世界情勢だと絶望感しかないと思うが。 初ポルシェの時は吊しを買って待ったけど
それ以降は乗ってるのがあるから待てたよ >>311
あ、ごめん右PDKです
なんで左とか書いたんだろ？汗
もうすぐジブラルタルな船の中です >>312なるほど まってる傍ら他で楽しめてたなら確かに気楽に辛抱できそうだな
>>313左右はともあれ納車までもう一歩おめでとう
いや左MTはレア、左PDKは激レア天然記念物級の存在だからちょっと気になっただけ（笑） 右と左で並ぶ列違うのだろうか。
ＰＣの営業さんが左MTは納期の目処立たないと言ってたけど、右MTなら少し早く枠来たりするのかな？ 左は今から並んでも無理だよ。すでに並んでる左組さえ納車は怪しいらしいから。
レアな中古が出るのを待って、出たら即掴みする位しないと厳しいんじゃない？(なんか今1台左MT出てるみたいだけどw >>314
ありがとっす
そいや日本で左のPDKって聞かないねｗ
たしかにレアだｗ そいいえは、ロベライオのYoutubeに出た左MTも一瞬で売れて無くなったよな 自分も、スパ左MT注文しようとしたけど
乗りたくて我慢できなくて右MTスパのOPてんこ盛り買って、納車後バルコンつけてアクラポつけて
結果大満足
左にそこまでこだわらなくていいと思う 右､左は好みの問題、拘る拘らないは人それぞれだから､そこをどうこう言う話でも無い。ただ､手に入り難さの話しをしているだけでね >>299だけど
スパは981からの乗り換えで他にも991.2GT3もあるから気長に待っても問題ないよ
718スパがRHDのみだったら担当には要らと言っておいた まぁ、左ゲットするのもDとのコミュニケーションとか、そういうの必要だよね。
みんカラで、左MTの列に並んでたのに目処が付かないからって、隣町のDで右の枠取れて、納車された人。
元のDで他の人が左納車されたことを聞いて、うらみつらみ爆発させてたな。そのDの前通るのも嫌とか、、ww
そして、自分はコミュ障とかとも言ってるし。。 複数のPCにオーダーかけるとか出来るの？
最初に枠取れたところ以外はキャンセルすりゃいいってこと？ 自分からキャンセルは出来ないから、左取れたら右を売却するんじゃない？ いや、左って発売当初はPJで発注出来なかったから、デポ無しでただ列に並んでいただけだと思う。
で、確か正式に発注出来るようになったのが2020/08だったかな？
だから、その前に列からおりて右にしたんだと思うよ。
だから、>>299も最初はただ発注が出来るまで待ってたんだと思う >>328
何を今さらこんな怪しい情報のせるんだ？
海外サイトで怪しすぎるので笑われてるやつね このエンジン、かなり燃費悪いよね
脱炭素加速でEV転換が前倒ししそうだな
ロシア≒脱炭素 〜ロシアはどうなっていくのか？〜 [岡崎良介の投資戦略]
https://www.youtube.com/watch?v=_j3zUi-rsV8 まあ750馬力で2.3tの車を2.8秒で時速100キロまで加速してしまうタイカンTurboSが二酸化炭素排出量0g/kmのエコカーと称賛されるような時代なんだぜ 部品については仮に代替供給できて細々と生産再開されても、
ドイツ現地の光熱費コストがとんでもなく高騰してるから、値上げ幅は3ケタ台いくんじゃねぇか ポルシェは新規上場を前にして、このまま利益にならんバーゲン価格718の生産を続けるのは投資家への裏切りである
GT4RSは開発費回収せなあかんから止めるに止めれないだろう この先718の納車は結構厳しいかもですね。
2023の何処かで、はい！もうこれからはEVでーーす。って感じかな？ 生産枠確定の皆さんにはPC担当より遅延連絡ありました？ >>336
頭悪過ぎで失笑する
多草生やす奴はやはりバカしかいない 生産停止のガセネタで急に湧いてくる、煽り厨はどんな連中なのかね？
もう718納車済みで高見の見物？それとも、まったくポルシェする持ってないリアル厨？
981スレに居るやつが、冷やかしでこっちのスレにも遠征してきてるのは、既に確認済みなのだが。 納車済みだぞ〜
リセール考えても
このまま生産中止はありがたい。
これから購入予定の人
ごめんなさい。
だけど、現オーナーからしたら
その方がぶっちゃけ嬉しいな ミッドシップxマニュアルxNAがここまでとなると中古市場も期待される方向だな リセール価格が仮に上がったとして売って次何を買うんだ？EVでも買うのか？
リセールとかどうでもいい >>345
まだ生産もされてない下顧客にRSが出ても枠くれるわけないw スパイダーRSなんて元々出る可能性も低かったのに今この状況で販売される訳ないでしょうが
GT4RSですら日本市場はどうなるか分からんのに 減産がガセとか言ってるお花畑具合よ…9条脳は実に頼もしいな。
ワイヤーハーネス無い、ガス無い、パラジウム無い…もういい？ 皆んな左MTが希少とか言っているけど
俺は普通に右PDKが欲しいが、中古ほぼ無い
PDKが後発にしても無い 誰も減産はガセとか書いて無いと思うのだが…誰に言ってる？ >>350
生産停止も一部そうなってんだし別にガセじゃない 生産停止（全面）＝ガセ
減産（既に不安定）＝この先も有り得る
実態はこんな感じだろう。
ここで騒いでてもなる物はなるし意味無くない？
俺のは今船でタイの南辺りで､全く関係ないけど煽ってる連中の意味がわからない。
騒いでリセール上がるなら俺も参加するけどな､ww >>354
騒いでるもクソもないw 単なるネット上の雑談の話題
それ以上でもそれ以下でもないよ 992スレでは下の投稿で皆んな同調で終わってる。
リセールで騒ぐ貧乏人もいない､笑
ラインストップって話、
南アフリカのおっさんがどっかのおっさんから聞いたメモってのがTwitterに上がってて、それが報道のベースなんだけどこんな与太話信用できるのかいな？ ラインストップは事実だよ
一時的だけどね
既にマカンパナは止まってる
順次全ライン一時停止で、ついでに新規設備導入だとさ 信用するも何も、そういう話のネタの一つってだけだろ >>353
どっちにしろ並ばないと買えないが先のことはわからないね
ポルシェも計画台数はずれ込んでも作るだろうし いつも思うんだけど、好きで718を選んで乗ってる人って沢山居ると思うけど911乗ってる人はなんだ格下車種か。みたいにいちいち思うものなの？？軽いし小さいしミッドシップで遊び車には最高だと思ってんだけどな。ちょっと気にしちゃってる時点でそんな自分も少し嫌だけど（笑） 両方乗ってるけど
違う車だから比較対象にしないよ。
718→911
911→718
乗り換える人もいるし気にしなくていいのでは。 >>362
ありがとうございます。暫く718を愛そうと思います。 今時の911じゃ車人生上がれない
旧型を辿っていくか、ケイボクにいく流れは多いようでっせ GT4RSならまぁ
上がれそうが気もするが、、
置いて愉しむならピッコロフェラーリ買って
足車に718だろう >>364
私、まだ上がりには少し遠い若輩者なのですが少し余裕が出来て4.0で楽しんでおりました。疑問に感じていた部分なのでとても納得出来ました。ありがとうございます！ >>361
気にしすぎでは？
まぁ、そーゆー輩もある程度いるけどおれは無視だなぁ
そんな人って結局ファッションとかで乗ってるんだろうし
ヒエラルキー言うワリには素カレラだったりするんじゃね？ｗ
どっちが養分かワカランよねｗ
ケイボクのパーツ流用されてたりしたこともあったし
GT3の足回りとかゴチ！と思うし
>>364
GT3とかだと上がれるかなぁｗ
おれは718スパで上がる予定だよ
買い替えとか買い増し出来るような金持ってねーし >>367
GT3は街中では早過ぎで楽しめず
スパは視界不良で嫌になる
共に眺めて上がる手はあるが >>368
その通り。
991.2 GT3からスパに行ったが、右後方視界が見えない問題で走りにくいわ。
ちな左Hね。 これとかディーラーで販売されてるけど新車からかなり高いよね。オプション計算しても､ここまで行かなかった。
こんなの販売して良いの？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7687153788/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&LOAN=ZNK&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock >>370
なんか前も似たようなことあったけど、逆になんでディーラーが市場価格反映させて売れないんだよ？
オプション価格を計算してとか、お前ポルシェ買ったことある？
売るときにPCCBの120万乗った買取金額提示されたか？？ 別に幾らで売ろうが売れるなら良いかと
価値とはそうして計られるもんでしょ
価値が上がる事を喜ぶのがオーナー
妬むのは非オーナー GT4RS、納期全く不明だと言われたから、もう今年は諦めた。
ドイツはロシアとウクライナの影響をもろに受けるから車業界はかなりやばいらしい。
こりゃ当面は車どころじゃないな。
今ある車売るのやめて当面乗り続けることにしたよ。 そういう人増えてるから、中古も新規で中々車両が入って来ないようだね。
オークション市場も上昇で良い個体は奪い合い。売値も強気。
でも型落ちにそんな割高なカネ出すかと言うユーザーも多く、売れ行きも微妙なようで。
販売店は今後相当苦しいだろうね。新車も売れないし。 >>370
左MTの正規モンかぁ。。。
即売れるんじゃね？
23kmなんて納車さえされてないだろうし。
てかドラレコ付いてるね？
曰く付きなのかしらｗ >>370
実際どれくらい高いの？
細かなオプション書いてないからわからんけど、そんなにぼったくってる？ 単なるキャンセルではないかな？左オーダーしてトテモ楽しみしていたがコロナ等なんらかの影響を受けて将来の資金繰りの問題とか… 割高な中古買うくらいなら納期かかっても新車を待つ
いくら減産と言ったって911やマカンも含め全く生産できなかったら会社として存続ヤバいし何らかの対策打つでしょ多分
待ってる間にEVしか買えなくなりましたとかは勘弁してくれ ディーラーは新車の台数が減るので中古売って利益出すしかないか ちょっと前迄は下取りの程度良いのが認定
サーキットとか走ったり板金してあるのは
オークションに出してたが今はオークション
から買って仕入れて認定にしてるからな 認定中古だがスパは在庫減らずGT4はガチ売れてるな
スパ人気どうした？ スパは前回のが希少車だったので､今回最初みんな飛びついたみたいよ。転売というか儲けは別にしても1-2年タダで乗るとかの目論みで。
DもGT4よりスパのが注文多いって言ってた。まあ、そのうち減っていくんじゃないかなぁ。
もう､新車待ちなんて出来ないでしょ >>380
俺もその考えでとりあえず並んでるけど、この状況じゃ仕様によっては買えないかもしれんね。
多少の値上げや仕様変更はともかく、フルモデルチェンジでＥＶになりますだと困るなぁ。
あと１年何とか生産して欲しいわ。 >>384
スパ数出たのね
>>385
4LNAのエンジンは戦前に生産縮小がDに通知されてるようだから
もはや高年式の認定中古を今手に入れておくのが良いかも ひょっとしてモデル末期である程度生産されたGT4スパやGTS4.0より、これから生産予定の4RSの方が手に入りやすくなるって事はないんかな >>387
今のポルシェは受注生産みたいなもんです
利益が最大になる数量で見込み生産や計画生産をしてるでしょう
各グレードの受注量が都合の良いところに達してから
生産台数も期間も決めるんじゃない それが出来ないのが今でして
ここの皆さん困ってる訳な流れです >>380
右ならそれでいいと思う
左はこの様子だと買えなくなるんじゃないかなぁ
>>387
GT-Rのように？ｗ
NISMOが一番楽に買えたようで
カタログモデルはほとんど受注ナシで打ち切りだそうですわ 今回の戦争の前にでも718のシャシーは今年から減産と言われてたからね
992の納期が2年待ちとかになってるから、生産ラインを992用に向けるのだろうか 俺の4RSが…
せめて日本向けに100台は作れ
そうすりゃ俺には割当たる 納車されるわけないのに注文しちゃうドM脳内お花畑情弱養分消費者
納車出来るわけないのに注文受け続けちゃう鬼畜ドS販売店
生産出来るわけないのにダンマリ決め込む腹黒ドイツ本社
取り敢えず本社の事も販売店の事も知らんぷりで他人事なポルシェジャパン 従来の配車方法だと4RSは200台位は来るんじゃないかな
それ以下だったのは996や997のGT2と3の4.0位でしょ
年間30万台を生産するメーカーなんだし
ただ本当に200台程度なら既に並んでる人で完売だな 新車のキーが半導体の影響で1個になったのは本当か？
スペアは後から来るらしいが >>378
近く通ったので寄ってみたw
何台も買ってくれる太客の委託販売で置いてる形の様ですわ
とりあえずプレミアムな仕様でオーダーして赤字にならない程度で売る
購入実績上げて太客としてのランクアップして今後役物をツモれるようになれば良いって感じでやってるんじゃないかなぁ？ 今のウクライナ危機が価格や生産に深刻な影響をするのは半年後くらいと言われている
騒音規制フェーズ３も始まるし過去の事例なんて全く参考にならんよ だから今枠待ち組と新規注文組はそもそも戦争終わるまで納車されないか、
運良く枠取れた上に納車されても注文時の価格が詐欺に思えるほど
アホみたいに値上げされてるだろうね(しかも散々待たされた挙句笑
ポルシェ本社もタイミング的に新規上場前だからあえて不信を増やす生産停止、延期情報を公式にアナウンスしないんだよな。 根拠もなくマイナスなことを言いたがる奴の気がしれない 恐モチかけて
高値掴みさせる業者さん
ご苦労様です。 与えられた情報で客観的に先を予想するのみ
なかなか悲観的な予想を受け入れ難く論理的な反論ができていない人がいるようだ >>398
フェーズ3は継続生産車に対してはまだ大丈夫だろ
そもそもフェーズ3の設定時期ってハッキリ決まったのか？
規制予定だけで今までズルズルと来てまだ確定してないんと違うんかと
待ってる間に規制始まったから売れませんとはならんだろ >>404
は？フェーズ3？w
現在はフェーズ2への適応猶予期間
継続販売車、輸入車の適応期限が今年9月
フェーズ2に対応させなければそれ以降は販売不可
フェーズ3についてはいつから実施されるか決まってない >>405
それって環境省のどの告示に記載されてる？
以前からしっかり調べようと思ってもよくわからず、教えてもらいたい
単語で検索しても情報古いサイトばっかりだし >>405
と言うことは911も9月以降納車は影響受けるのか しかし日本はスパにバケットシート選んでる個体が多いな。
GT4ならわかるがスパはスポーツシートでもよかろうに。
981スパも日本はバケットシートが多い。 オープンにバケットじゃアンエレガントだね
しかし中古スパ玉数あって選び放題でいいね
オレGT4推しだけどw アルカンタラもエレガントじゃないよね
普通のレザー選べるようにしてほしかったなあ 俺はバケットの方が好みかな。
個人的には日本はバケット少ない印象だったけど、各国比率はどんなものなんだろうね？
そんなデータは無いだろうけど >>410
GTSインテリア以外でカスタムすれば選べるでしょ？ >>413
2021モデルからRace-Texなんだっけ
違いがよくわからん 海外情報
カナダはGT4/スパの受注ストップ。去年の12月に注文した人は生産見込み無いと言われ今月になりデポの返金を受ける
アメリカ向け､3/中の生産予定が4/中に変更となる
以上 >>396
今頃なにを・・・・
>>398
いや、もうすでにウクライナで作ってる部品が足りなくてライン止まるって話出てるんだが・・・
フェーズ3はまだ導入タイミング未定でしょ？
>>400
根拠もなく楽観できるアナタか心底うらやましい
>>402
おれはリセール考えない人だけど、リセール命の人、スゴイよね
リセールのために好みの色とか仕様まで諦めるんだもん >>418
とりあえず根拠もなく心配しても始まらないと思うけど
楽観的に未来を見る人間だから起業もしたし、その結果そこそこ成功したと思ってるよ
うらやましいと思われて光栄です 円安と材料費あっぷで手に入るとしても
価格2割は上がるな。 やっとgt4rs認識して購入検討してるけど、一見だと受注不成立になりそうですね
今週末冷やかしでディーラーいってみよ >>420
成功されたようですが今回に限れば買う時期を逸したということですね
根拠もなく心配ということですが’根拠’だらけなんですけど お花畑的頭脳で平和ボケ全開でそこそこビジネス成功できるんだから、良い国だよな日本って（笑）
取り敢えずドイツ車は年単位でご愁傷様な材料揃いすぎだから、フェランボアストン辺りの方が新車納車早いんじゃない？知らんけど。 >>423
冷やかしてちゃ、ダメだ！
買うんだ！欲しいんだ！今日並ぶ！と言わないと買えるモノも買えないよ
冷やかしは基本相手にされないと思う
>>424
いや、もう持っててるんだと思うよ
ポルシェ複数台持ちじゃ無くて枠待ちであればタフすぎるw >>424
一昨年に注文し昨年に納車されてるので心配には及ばないよ
楽天的な性格に加えて運が良いから
マイナスな事ばかり言ってやらない言い訳ばかりの人間もいるけどねえ
>>425
日本は良い国だと思うねえ
とはいえ、自分に都合の良い未来を想像出来る楽天性と運の良さは世界のどこでも成功するのに必要な要素だと思うけど 次期718フルモデルチェンジ EV化
2024年発表だって
これじゃ現行の生産年数長いな 981で2012-2016
718.4気筒2016-
718.4.0系が2019-2024みたいな感じかな 3/18に社長がコメントしたようですね。次期モデルはEVのみ、Premium Platform Erectric が採用されて2025の発売だから今並んでる分は大丈夫そうですね。 いずれにせよ欲しい奴は今買っておけって感じだな
俺もこれでは手放せなくなった 本当にラストエンジンケイマンになるんだな
EVばかり増えてもインフラパンクするだろうし環境にも悪いのに EV化は前から言われてる通りだが
この発表で見逃せないのは､中国向けの718四気筒の生産数は維持するけど､六気筒のラインはrsの生産にも使うから既存の4Lの生産数は減少するって言ってる所だな。
果たしてあと２年でどれくらい作られるかだな GT4RSで最後か〜。割り当て待ちだけど、間に合うかな〜。 せっかく新設計さた
4.0エンジンは、他車に流用しないのかな⁉︎
911に積むには、馬力が足りないそうだし
…
これで廃盤⁉︎
そうなると、純ガソリンでMTの
4.0系は価値があるなぁ >>436
GT4RSが出なければ価値を持っただろうけど
981GT4スパには音があるし似た様な価格帯の年式差程度かと 4.0エンジンは911専用に成り上がり
GT4スパはRSにライン取られて受注分作れず終わりだな 981人気あるんだなぁ
スパ買う時に
待つなら981gt4にするか悩んだけど
400馬力無いのは今の基準からすると
数字上物足りない気がしたのと
8000回転のレブ
リアの造形が好きになれなくて
718買ったわ
音は大して気にならないけどなぁ〜 >>438
911に積むとなると
馬力足りなくないか⁉︎
992って450馬力じゃなかった⁉︎
多少馬力アップをしても
相手はターボの大トルク
加速性能で劣るだろ⁉︎
ましてやGTSとなると480馬力
NA好きには受けるだろけど
スペック好きに嫌われそうだなぁ >>441
4.0ハイブリッドかな
NA単体で残るのはGT3のみかと >>440
981GT系は当時の新車価格からあまり落ちてないぞ
1050→950-1000万 >>436
>>441
「⁉︎」
これってどういう意味？ 単なる野次馬の予想だからそれ以上でも、それ以下でもないよ >>444
ポルシェはマイナーチェンジ毎に馬力を上げる
992.1Sは450馬力だが992.2Sは992.1GTS同様480馬力にしてくるのが定石
718GT4スパGTS4.0のエンジンではそこまで馬力を出せないから流用して純内燃機関車として世にだすとしても992.2の素のみ
S客も素に流れてしまう恐れがあるし価格をかなり強気で上げてくるだろうけどね
実際に出るかどうか、知らんけど ハイブリッドにしたら
その程度のパワー差じゃ売れないし
ICE回帰で旧モデルに人気が集中しちゃうでしょ
だからいきなりジャンプアップしたパワーになるんじゃないかな
素もNAハイブリッドでいきなり500psとかだったりして >>447
素でハイブリッド500馬力の可能性は無し無しw
素が一気に2000万以上になって、客層激変で台数も売上も急落するわ
マーケティングに長けたポルシェがそんなことするわけない
素やSと別でハイブリッドのグレードを出すのが本命だろ でもな
718の次のEV車はライバル車を考えたら
400ps位じゃたぶん話にならず売れないよね
25年には発表するって事だしさ
かなり重くなるから500ps位はHVじゃ最下位グレードの基本にならないかな？ >>449
そだな
ケイボクと言えど
700万のモデル3にちぎられたら
ポルシェが廃るわなぁw >>450
ただ
718と981の価格逆転も考えにくいよな
やはり718は981はの正常進化モデル
上位互換だしなぁ〜
なんて書くと
981乗りが音が！
って走ってきそうだけどw 音はもう仕方ない諦め
スポエグも無くなるし、後付けも出来なくなる
BOSEで聴くしかない時代 確かに981の音は魅力的だけど、同価格帯までのほかの車と比べたら7184.0で大満足
上がりの車にするつもり >>455
718スパです。以前981Sにも乗っていたので、音の話も理解できますが、スタイリング、シャシー、最後のNAなど、総合的に満足しています GTS4.0に初ポルで乗りましたが、車の完成度の高さに驚き、乗り換えが難しくなりそうなくらい気に入ってます。不満だった音はリンクパイプ換えてからもう言うことなしです。 音で言えばPECでGT3乗れるけど良い音してたなー
とはいえ、サーキットメインではなくドライブとか旅行とかをメインならGTS4.0で充分 >>457
リンクパイプも悩みましたが、4,000回転超えると最高なのとPCとの付き合い含めて気に入ってるので、このままでいいかなと ケイマンgts4.0、3000キロ近く乗ったからそろそろ良いかと高速でモードセレクターの真ん中ボタン押して見た
回転上がるとあんなに良い音なんだと驚く
ただ速すぎる
前乗ってた素981ケイマンは遅いなーと感じだが、今思えば踏み切れる楽しさがあったんだなと気づいた >>456
718スパいいですね。
自分は981スパ乗りで718GTS4.0枠待ち。 GTSはPDKがオプションで55まんうpなのがいやらしいなw
4L400馬力もあれば911と変わらんもんねウラヤマだな そうなんだよね。GT3だとMTの方がオプションぽい位置付けで無償。
981スパのクラッチが重いので、少し楽なGTS4.0に乗り換えようと思ってるけど、いっそPDKでもいいかなと思ったり。枠決まるまで悩む。 >>460
あー、俺も深夜の湾岸線で初めて押してみたわw >>462
981スパからしたら718は音が物足りないと思います
しかし、マフラーが静かな分4リッターNAエンジンの機械の音が耳に入ってきて、踏むと音が集約していくような感覚が味わえます
4,000超えると弁が開いてレーシングカーみたいな音になりますし最高です 981スパイダーのクラッチの重さは自分にはちょうどいい感じなんだけど、重いと言う人が多いね。
自分はまだ若いし鍛えてるけど、日頃運動しない老人にはキツイかもしれない。 >>464
エアプ？
MTとオートマは並ぶ列が違うんだが？ >>467
頭悪っw
981スパのクラッチが重いと言う人が多いのは他のMTポルシェと比べて重いという事実を言ってるだけだろ
982スパの方が軽くなってるしな 俺も981くらいの重さが、スポーツカー乗ってる感じで好きだけどね。
確かに筋力の衰えた人には渋滞はきついかな。
好みの問題でしょう。 >>466
そう、981の音は少しうるさ過ぎると感じる時もあるので、718がちょうどいいかもと思ったり。
>>468
うちのPCは同じ列だよ。
言っても981は6年経ったからそろそろ買い替えても良い時期かなと。 >>431
今並んでる俺は何とか買えそうだ。
枠取れるまであれこれ妄想して待つわ。
ところでオーナーや注文済みの皆さん、ボディとホイールと内装の色の組み合わせどうされましたか？
内装をツートーンレザーのクレヨンにしようと思うのですが、ボディ色とホイール色の組み合わせで悩みます。 >>473
パイソングリーン＋ブラックレザー＋ホイールはノーマル
同じ色の同じクルマに出会ったことがない １台しか買ったことない人ってその１回の体験が全てみたいな言い方するよね つまらんことでマウント取りたがる奴が湧いて出てるくるのは世の常だね >>473
シートがクレヨン？良いなー！
したかったけどスパイダーのカスタム少ないんだよねぇ MRエンジン最終確定したスパGT4はプレミアムだな
スパとGT4どっち買っとくべきかな 金融危機がなければ、今後デイトナのようにプレ値を維持しつつジリジリ上がっていくんだろうな。
そうだとすれば、今こそ中古買い時かもしれん。 プレミアムとか、値上がりとか、正直どうでも良いし、事故で全損するかもしれないし、今乗って楽しいのが4L NA MT オープンというだけじゃないかなあ。 プレミア狙いなら空冷でも買って寝かしておけば良いと思うよ
現行車は乗って楽しむもの 新車じゃ駄目なの？
去年の12月だけどGT4は1人待ちで
GTSのほうが並んでるって訊いたけど
24年に次期発表ならまだ買えるんじゃない
秋か年末には受注ストップするかもだけど
ランクルなんか4年〜5年みてくださいで、
注文受けてるらしよ 本気で買う人はゴチャゴチャ言わずに申し込んでると思うよw このご時世だと、今後入ってくる台数は少ないだろうね。見てると中古のＰＤＫはあっという間に売れちゃうね。 >>484
もちろん新車で買えるならそれが一番です。しかしながらいつ来るかわかんない枠をアホづらして待つよりも、
中古買ってさっさと楽しむのもひとつの手段かと。待った挙句、
新車買えなくてその時中古も値上がりしてる可能性もあるかと。 そうなんだ
でも中古もGT4の2年落ちで1400万前後でしょ
GTSなんかは新車と同じ位じゃない？
流石に受注ストップしてからのプレ値なら
わかるけどね 高いね GT4の認定中古は売れてるね
スパは中国で2Lの廉価版があってイメージ今ひとつ >>489
同様に4RSが出てしまったのでGT4は廉価版イメージがあるが
6発と4発差で現状スパは最上位車と言うイメージだけどな GTS人気だし厳しいだろうね。現行MR6気筒で一番扱い易いし選べるオプションの幅も一番広いしね。
世話になってるディーラーではもうGTS枠待ち列の後半は納車できないと思うって言ってたよ。 >>491
とりあえず並んでみなよ
やらない言い訳考えて何もしないより
とにかく行動した方が良いと思うよ
本気で欲しいならね >>490
スパ4気筒は中国にはあって安くて人気
ポルシェも売れればなんでも出しちゃう時代 スパ4発あんのか騙されたよ
それでスパだけ中古余ってるのかよ >>494
スパ4発が中国で売れているのはガセ､売れて入りのは圧倒的に4発のボクスター
>>496
中国のスパ4発は形も違うし､足回りも違うので､車高が高くて変 >>497
結局スパ 4発ある事実
スパイダーの価値が下がった気がしてならない 中国スパなんて前からあるじゃん。騙されたとか価値が下がったとか､わけわからん事言うやつだな。
中国スパって普通の718と同じ顔だぞ。
で､中国から輸出される事もないような車種だからな 718スパはトテモ気に入っているよ
乗る日は雨予報のない日限定で必ずオープンにする
手動の幌は軽量化に貢献しているし開閉は全く苦にならない
好きな季節は真冬の晴天でシートヒーターとダウンブランケットで最高に快適
唯一苦手なのは夏の昼間…
どうしても乗りたい時は夜の首都高をグルグルする 中国以外で一切売ってないモデルを見て価値が下がったとか中国人か？ 中国に4気筒スパがあると本物のスパの価値下がるという理論が理解できない。 去年の718の総生産数は約2万台､その内の3割が6発エンジンなので6000台
今年からRSの生産に枠を使うとなると､RSが２年で5000台生産とすると､今年2500台。
GT4スパGTSが去年の6000台から今年は3500台になるという事か。 年間生産台数30万台のポルシェが、うち718がたった2万台なの？
事実ならそりゃ完全EV用に切り捨てるはな
718にはフロントダブルウィシュボーン、リアマルチリンクで進化する道がまだまだあったのにな それやると911と差別化出来ないというか超えてしまうからやらないんでは？ モデル末期だからそんなもんだろう
ちなみに992は3万8千台 でももう終了でしょ718は
911を超える事はエンジンレイアウトだけじゃ出来ないでしょ
開発コストが911とはそもそも違うんだから
同じレギュレーションのF1でさえ金掛けたもん勝ち
718と911は共通パーツ以外のパーツの金の掛け方が違い過ぎるでしょ でも4RSより速い911はGT3以上だしな
乗り心地や快適性は知らんけど 4RSだけは特別として
同じタイヤを履いたら992素にもGT4は敵わないし
そこは勝負にするべきじゃないし勝負にならない GT4で筑波フラットやFSW53秒って人がいるぞ
素992でそんなタイム出してる人間は見た事無い >>510 純朴な911信者には申し訳ないが、素ならGTS4.0も勝っちゃうよ多分ね
ttps://youtu.be/SIh16Wb9XT4 勝ち負けの話はどうでも良いけど、gt4スパの足はかなりセッティング出来るからね。サーキットではそこが強い 俺は911も好きだし今や型落ちだけど、素カレラと言えば、あまりRRだMRだ2駆4駆だのその道に詳しくない小金持ち層に
買って貰いやすくしたファッションアイテム的立ち位置で…速さがどうこう語る車格じゃない印象なんだよねそもそも。 >>511
いやいやベース車両でタイヤやパッドの消耗品交換レベルでの話
んな事いったらGT4よりスペックの低い996GT3で47秒台に入ってる人がいるでしょうに >>515
その人はホイール19インチ化とタイヤしか替えてない
あとはノーマルでそのタイムだ
ブログ探してみろ
コテコテの改造とかの話はしていない 本物のスパって言ってるやついるけど
スパにはグレードがいろいろあるって事だろ
その点昔のスパとは違うって事言いたいんだろな >>518
20は選べるハイグリやSが少ないからだろ
あとは扁平率の関係と若干のバネ下軽量化
しかし寧ろ19インチ化でタイヤ幅は狭くなってる
で、上から目線な言い方だが何が言いたい訳？ >>519
教えて下さりありがとうございました
良くわかりました。 煽りと思ってたら普通に聞いてただけなのね
こっちこそ失礼な事言ってごめんね GTS4.0右MTなんだけど
今から右PDKに並ぶのは馬鹿げてるかね
シャークブルーが欲しいのとMTのギア比が使いづらいのと楽したい。
来なかったら止む無しで >>522
乗り換え？
並び替え？
どっちにしてもここで聞くよりPCに連絡したら？
馬鹿げてるとは思はないよ
普通なら思うかもだけどポルシェ乗りはその手の乗り換えとかめっちゃ多いじゃん
オーダー品来るまでとりあえず在庫車買うとかさw チラッと見ただけだが、たぶんＰＣにGT4RS 置いてあったぞ。 >>523
乗り換えです。
結構お金かけてまた同じ車というのも
しかし、この金額くらいで他の候補がありません >>525
ダメ元ならばどうせなら4RS行っちゃえば？ >>522
確かMTとPDKのギア比、よく使う1ー4速までほぼ一緒じゃなかった？
特に2速がロングってのは解決されてない問題だったような RSはショートになってるみたいね
スパやGT4は3速がロング過ぎて萎える 乗ってて本当にそうおもう
何でこんなギア比にしたんだろう？
4RSはそこはショートで改善されたS-PDKで問題無いようだが サーキット前提だからかな
スパはショートでもいいのに ニュルではよさそうだけどよ
街乗りでは3速入れっぱなしで楽でいいよ 街乗りだと1-3速で4速は滅多に使わないよね。まぁ楽ではあるんだけどね。 PDKでは7速が街中でも多用されていたが、MTにしたら4速すらあまり使っていない。エンジンがターボとＮＡという違いはあるけど 街中でマニュアルだるそうだなw
もうあのめんどくささには戻れんわ 走らせることを楽しむ車なんで帰りにとか渋滞とか辛いってどうでもいい話セカンドカーでよろ
ちなみにクラッチ軽いですわ 最近のポルシェは本当にクラッチ軽いから全く苦にならんよね
GRMNヤリスの購入権が当たったから買う前に試乗しに行ったけどあっちはクラッチめちゃ重で疲れそうだったから買ってもほとんど乗らないと思うわ >>522
今右MTでならんますが、PDKに変えようか悩み中です。PCからはミッションについては早めに決めてほしいが、並び中でも変更は可能と聞いています。 >>539
PDKは楽、早い、面白い
MTライクで乗るならMTモードもあるし
今更マニュアルには戻れない 冷間時に2速入りづらいのですが、どうしてますか？
1速→3速で凌いでますがギア比がロングなのでしんどいです。もちろん温まるとスパスパ入ります。 MT楽しいけど、渋滞は嫌だからまたに週末早起きして昼前には戻ってる。普段はAT車。 >>541
私のスパは普通にスパスパ入ります
一度見てもらってはいかがですか？ >>541
ミッションオイルの冷間時の粘度特性が原因です
暖かいエリアやビルトインガレージ保管車両は温度が下がらないので全く発生しません
メーカー指定外になりますが、オメガspec2の75-140あたりのオイルに交換すれば、全く問題は発生せずにシフトフィールがかなり向上します ディーラーに相談すると、対応してくれる場合もありますよ
粘度違いを数種もってます
単純に新オイルにするだけでも一時的に良くなりますよ
EUの方が寒い地域が多いので日本とは指定オイルも粘度も違います 991前期でPDK乗ってたけど､最初はおー良く出来てるなっと感動してたが､しばらくして飽きた。
趣味車で週末しか乗らないので､クラッチ踏んでガチャガチャやりたい。
街中の信号から信号までも､クラッチつないでギア入れてという動作が面白い。
サーキットでGT4乗るならPDKのが良いと思うけど。
ま、個人的な感想な オレもまったく同感
991S後期PDKだったが街中直ぐシフトアップして旨味無しのスカスカダラダラ感
そしてパチパチパドル操作すると意味ない事してる感
マニュアルちゃんと乗れるならマニュアルが良いですよ 共感してくれる人が多くて安心した､笑
今後､アクセル踏むだけで走っていく車は､EVでも結局一緒の事。今のガソリン車にこだわるならなおさらアナログ的要素が多い方が､俺は楽しめると思うな。
それを面倒と思うなら､この先EVとか新しい物をどんどん乗っていけば良いと思う。それは人それぞれ どうせ乗るならポルシェの最近技術を堪能したいって考え方もあるからな
それにそこまでアナログっていうなら電子制御がない時代の空冷ポルシェでも乗ってた方がいいのでは？って思われても仕方ない なるほど、やっぱりMT派の方が多そうですね。今は渋滞もない田舎暮らしなんで良いですが、ゴルフ帰りに首都高の渋滞とか考えると、やっぱり悩みます。そういうクルマじゃないとは分かってはいるものの、結局週末しか乗れないので、MTだから敬遠するってことにならなければ良いなと。 >>551
なんでそんなに極端な原理主義見たくなるの。
乗ろうと思ったら動かないとか嫌じゃ無いですか。現行でMTで NAがあって素晴らしいよねって話ではないの？すくなくともここでは。 >>552
俺の人生経験から言うと、不安要素があるなら不安の少ない道を行った方が後悔はしないと思うよ
必ずその不安は後々大きくなってくるからさ
仕事でも人間関係でも基本的にそういう選択で間違えないと思うよ
>>554
＞アナログ的要素が多い方が､俺は楽しめると思うな。
だったら空冷乗った方がより楽しめるよねって話だけど >>550
両方乗るが
MTにもEVのワンペダルドライブにも
それぞれ良さがあるますよ〜 >>554
MTが面倒と思うなら､この先EVとか新しい物に乗れば？
↑これに対して…
アナログっていうなら電子制御がない時代の空冷ポルシェでも乗れば？
は実に的を射た反論だと思うけど >>557
このスレで、空冷は関係ないからね。
そう思う人はここには来ないと思うよ。 >>558
同感。個人的には中古NG
NA、MT、MR、ついでにアナログのタコメーター、現行で選べるのって718くらいじゃないかな >>558
同感！
今新車で買える車の選択肢の話しを､将来も見据えながら話してるんだよね
空冷とかなんで訳の分からない話になるの？って感じ >>556
何もEVが悪いとは書いて無いと思うんだが… 718スパMT→PDK
両方所有した感想
48万払ってでもPDK GT4 PDKの中古車あまりないけど
やっぱりMTで楽しむ車ちゃうの。 547だけど､なんだかミッションの違いだけで同一車種なのに､ややこしい話になって申し訳ない
俺はただMT/PDKを悩んでる人の為に､MTを選んだ理由を具体的に書いただけで､PDKやEVが悪いなんて書いたつもりない
右足だけで操縦出来るPDKそしてEV。かたやクラッチとシフトを変えなくてはいけないMT、これは事実であって、それをどう感じるかは各々だよね。
PDK推しの人はPDKの良い点を教えてあげれば良いんじゃ無いの？
なのにアナログ好きMT派は空冷にでも乗ってれば良いみたいな話しは極めて的外れで残念だな MTをきっちり乗れる人なら
PDKを本当の意味で使いこなせると思いますよ
楽しさもある
マニュアルモードのパドルでしか乗らない時と
クルマ任せの運転を使い分けられると思うけどなぁ >>564
そもそもPDKは元々無くて後から追加で発売されたから売れてる球数が違う 最終的には個人の好みだけど
あるモータージャーナリストが「この珠玉のエンジンは是非MTで楽しんでほしい」と言ってた記憶がある
面倒も含めて操作を楽しみたいね >>566
>PDKを本当の意味で使いこなせる
ここを詳しく知りたい。揚げ足取りとかじゃなくて､なるほどなーっとなる何かがあるのでは無いかと このスレのMT派にとって空冷ポルシェは過去の遺物で
「乗ってれば」と言われたことを馬鹿にされたかのように捉えてしまうのだなw 不思議だよ
「アナログ要素が多い方が楽しめる」と断言するなら、それこそ電子制御などないっていない時代のものを
ドライバーの腕で捩じ伏せるこそ、最高の楽しみ方だと思うけどね 「この電子制御の時代にせめてトランスミッションくらいはアナログで…」くらいの言い方にしておけば良かったのにねw そもそもRRデメリットを克服した911ほど電制という名の食品添加物にまみれてないケイボクは
MTだろうがPDKだろうがポルシェラインナップで一番操る楽しみがある最後の車種なんだからみんな仲良くしなよ笑 アクセル踏むだけで走っていく車はEVでも一緒だから、
MTが面倒ならガソリン車に拘らずEVとか新しい物をどんどん乗っていけなんて言い方をするから揉めるのだよ 541ですが、皆さんは家出てから直ぐに2速に入りますか？
前の国産AWDスポーツも同じで温まるまで、1→2、3→２が渋くてMTデフォルトか思ってました。
10分くらい走ると全く問題なく入ります。
>>563
入れ替えで、PDK代以外にどれくらいかかりましたか？ 同じようなロジックで言い返されて被害者ヅラするなよって話だね >>575
色んな車をMTで乗ったけど冬の冷えてる時はどの車も2速は入りづらかったよ。
優しく入口のゲートに押しつけて待ってたら入るでしょ。
正常だよ。 私もMTばかり乗ってますが普通に入ります
関東南部首都圏在住です >>573
911ほどではないけど718も電制色々と入ってるよ
切るとわかるしABSの電制も素晴らしい
……と、この間PECで色々やってつくづくそう思ったw 3日前にGT4RS情報解禁でメディアが一斉に出たね
どこも良いとしか書いてないが
気になる事がある0-100kmでGT3より0.4秒遅いのだが
0-400mでは0.3秒しか変わらない
つまりRRとタイヤサイズで911がトラクション有利な分
ゼロスタートが速いが、車速が上がってからはGT4の方が速いって事になるな >>582
0-100で3秒切ってる動画も上がってたよ そうなんですね
しかし羽付きでGTと名付けたGT4とRSの差が激しすぎ
3と3RSはそんな差無いもんな
これじゃGT4はなんちゃってGTと言われそう >>584
GTS4.0と比べて足から違うGT4ですが、買わないとほんとの違いがわからないよね >>584
ポルシェも、ケイマン最後の車だから「えーい、やっちまえ！」って気になったんじゃないだろうか 今からGT4RS申し込もうとする勇者っているのかな？ ミッドエンジンポルシェが最高だったとGT4RSは歴史ものだ GT4にRSに標準のPDKとクラブスポーツとフルバケシート付けたのと価格を比べるとお得感高い。
果たして買えるのかとPDK以外の上記装備が必要かはあるが。 動画で聞く限り音はGT3と聴き分けが出来んな
400万安くて速さは同等
auto carによると乗り心地はコチラの方が良いだと？ 正直音だけに関して言えばそれぞれ991、981時代には敵わないなと思ったが、これも時代か。 552ですが、皆さんのコメントをみてPDKへの変更に心動かされています。枠が来るのかっていう問題が大きいですが。 >>582
ちょっと待て
0-100km/h加速は
GT3（PDK）もGT4RSも同じ3.4秒だ >>595
それはカタログ値でしょ
ポルシェは確実に出せるタイムしか載せない
実際はもっと速い事が当たり前なんですよ
他メーカーは届きもしない嘘スペックが多いですが
ポルシェは必ず表記された数値は出ます >>594
MT派の熱いトークに心動かされてPDKに傾くあたりが笑えますw 気持ちはわかるよw MTとPDKの価格が同じGT3だと悩むが、GT4ならMTだな。将来的なPDKの故障で高額修理に悩む事も無いし。 右PDKはペダル配置気にならないか、一度素でもいいから乗っておくといいと思います
MTは気にならないけどPDKは気になった
左だったら気にせんで アメリカにいる友人がGT4RS注文したけど、いまだほとんど入ってきてないみたいで、
このペースで２年生産くらいだとほとんど手に入れられないかもって言ってた。
余りに入ってこないからわずかな玉に定価の２０００万円増しで販売しているらしい。 4RSはまだこれからですよ
本格生産もデリバリーも 俺は空冷も持ってるけど､空冷でも乗ってればって言われても､全然バカにされたとは思わないけど。
このスレでMTアナログって言っただけでそんな話しの展開になるのがおかしいって話しじゃないの？
まあ、そんな話しは置いといてPDK悩んでる人はPDK にしといた方が良いと思うよ。
MT 乗る人って､なんの迷いなくMTを選ぶ人たちだから､MTがあるからこの車種を選んだと言うのも正解かな？ >>602
同意。
右ハンドルPDKのペダル位置は違和感ある。
軽自動車は知らないが、全長の短い輸入コンパクトハッチでも、最近ブレーキペダルは体の真ん中にあると思うけど。 >>607
慣れだね
最初は確かに違和感あったけど今は全然
昔のミニの右ハンドルのオフセットとかに比べたらなんて事ない だから前から上がってる様に
アクセルペダルだけMT用に変えれば同じなんだってば
ブレーキとの距離が少し離れるけど全く違和感無しだよ >>605
確かに迷いがあるならPDKって言われるとそうかなぁ、という気はしますね。PCも故障率に有意な差は無いって言ってましたし。 一生モノの下駄として20年30年乗るつもりならMTで良いと思うけど2回目の車検くらいで乗り換えるならPDKでいいな >>597
何言ってんだこいつ
GT4RSの0-100km/hがGT3より0.4秒遅いってのが
何を根拠に言ってるんだという話だ
全く的外れのレスを
偉そうに宣うな MTはセカンドの趣味でなら1台あってもいいかな
普段乗りにはもう疲れたよ >>612
多分マットの動画での実測ベースと言いたいんだろう
>>614
その動画では3.3秒だが、この動画では3秒切ってる
https://youtu.be/qAS_rSnOKsc 年寄りにはMTマストだな。
ポルシェミサイルなんて世間に言われたくないもんな？ 書き込み見てすぐに喧嘩腰で返す人って
ほんとにポルシェ乗りなのか疑うね。
余裕ないのかな。 昔からごく一部いきなりキレるキチガイがいるのが目立ってるだけで大多数は普通に話ししてるよ >>618
人ごとみたく言ってるが、そういう煽りが荒れを呼ぶんだろ
あんたもその張本人だよ 匿名の掲示板でも普段の会話と同じように書けばいいのにね >>615
なかなかのエキゾーストサウンド、けっこう爆音なんだね >>617
でも、煽るようなレスしたら喧嘩腰に返されても仕方ないと思うよ
そりゃ自業自得というものさ >>560
惜しいとこでエミーラ
scだけど最大トルクは最高回転数まで持続する
音は718というか981すらも相手じゃない >>625
エミーラじゃないけどエキシージは候補に上がったよ、ただロータスは故障が多いと聞いたのと、のんびり流して気持ちいいのは718かなというので最終的に718に決めた ゼレンスキー（ウクライナ）は
ロシア（プーチン）を煽った。
だから侵略されても仕方がない。
煽られてやり返す方が正しい的な。 激しくスレチだから他所でやれ
取り敢えず枠まだかいな MT派の主張を聞いてPDKに傾いたんだから何よりです 右PDKだけは中年で頑固で鈍臭い奴、高齢者、女、ヘタクソはミサイル特攻隊の可能性あるから要注意な
その他左右PDKMTは全然問題ないが。 修正↓
その他の左PDK左右MTは全然問題ないが。 >>631
はい、MT/PDK双方に試乗したんですが、楽しいのはMTでしたが、皆さんの意見も見ていて長く乗ることを考えるとPDKの方が良いかなぁと思いました。今もDCT車ですが、たまにマニュアルモードで走ってそれはそれで楽しいので。 ま、お好みでって感じですよね（笑）最後のNAのミッドシップポルシェを楽しみましょう！ >>609
右PDKでアクセルペダルのみMT用への交換ってDIYでやるんですか？
それともPCにお願いできるんでしょうか？
どっかのショップに持っていけば、プレーキペダルも右寄りのものに替えてくれたりするのかもしれないですけど。
いずれにしてもまだ右に寄せれる余地があるんだから改変出来そうなもんなのに。
間違えて踏む中高年が出てきて池袋事件みたいなのが起きてからでは手遅れになると思う、 そんな簡単にペダル位置変更って出来るもんなの？
ホイールハウスが内側に迫り出してるから、ポルシェも不都合なのは認識しつつレイアウト上やむを得ずオフセットにせざるを得ないって認識だった
まだ寄せれるスペースあるんだ？ 俺の経験から言うとペダルのオフセットくらい乗ってりゃすぐ慣れる
気にしないってのが一番の選択肢だと思うよ 俺992に1年ぐらい乗ってるけど、運転操作という意味では確かに直ぐ慣れるけど、身体的には全然慣れない。ほんと腰痛くなるし疲れるよ。
身長とか体型にもよるんだろうけど、俺は身長でかいから余計に身体が捻れる感じになる。
右膝もちょうどハンドルにあたって運転しにくいし
かと言ってハンドル高くするとちょうどメーターが隠れて運転しにくいし、ベスポジが未だにみつからん笑 >>642
身体の捩れは左でもありますよ
そんな事言ってたらフェラーリなんか全く乗れないっす
空冷911の左でもね ペダルが左にオフセットされてるのって、右側のホイールハウスに蹴られてるからだと思うんだけど、それなら左ハンドルは右にオフセットされてるって話じゃないのかね…？ >>644
左ハンドルだとホイールハウスのとこはフットレストだから可動部が無いので影響が少ないのでは？
右ハンドルのペダルオフセットがきついと、同じドイツ車でもMB、BMWと乗り換えると違和感あるでしょ。MB、BMWのアクセルは右端に付いてるから。
日常使い出来るポルシェだからこそ、改善できる部分は本国に要望あげて欲しいな。 >>641
MT用にすればいいって書き込みみて、おお！と思ったが手間やコスト想像すると、まー慣れればいーかwと思った >>646
RHD.MT用のアクセルペダルは
PDK用とネジ穴の位置が違うだけ
確か2か所だけで止まってるだけなんで
コネクターの差し替えいれて3分で交換可能ですよ そもそもPDKでもオフセットはすぐ慣れるし、アクセルとブレーキを踏み間違える事なんてない
そういう心配がある人は本人の能力の問題なので免許返上した方が身のため、世の中のため MT/PDK、左右ハンドルの話しはもうやめな、質問もするな！www
各々の感じ方が違うし、過去車でアレよりましとか､ほんと感じ方は人それぞれ。
もう終了！ 生産枠って日本の割当てどれくらいなんだろうな。
718は年間100台も無さそうだ。 いくらウクライナ絡んでも718全部合わせて100台未満とかさすがにそんな少ない訳ないだろ
通常2万台以上もあるのに これから枠もらえても、円安とコロナ半導体不足とウクライナハーネス不足で
ゾッとするくらい注文時と比べて納車時は鬼値上げされるんだろうな 左になれてる人が右乗って気持ち悪いといい
そんなもん慣れるだろ！と言うやつが出る
10年前からお前らほんと飽きないな
あ、俺はMTもPDKも左です
別メーカーで右MTもあるけど 左右に関しては慣れだけではどうにもならない「視界」の問題があるけどな >>648
バスが止まった時
追い抜けない左ハンドルが前にいると
イライラするんで俺の前走るな
とか言うと盛り上がりそうなので
言わないでおきます。 >>663
左側通行の国は右ハンドル、右側通行の国は左ハンドルって原則も伊達じゃないからね
左側通行なのに左ハンドルとか日本市場軽視に他ならない
日本がある程度経済成長を遂げた90年代以降、日本市場を見直して
ようやく現地法人設立と共に右ハンドルをデフォにした歴史があんのに、
いまだに左ハンドルを有難がるとか不思議な人々だよね〜w >>656
シンガポール出港
次は4/4台北かな? ポルシェスレだけだよね左ハンドル否定派が出てくるのって
それも摩訶不思議 右vs左、MT vs PDK、4発vs6発、普通免許vsAT限定
職業対決、貯金対決、学歴対決
昔からこんな争いばっかりやん
見栄と虚栄の張り合い、化かし合い >>668
PJ自体が左ハンドルなんて最早推奨してないからな
それしか選択肢がなかった時代ならともかく 一時期、左が選べるのは発売後1ヶ月のみだったよね。
あれは、消えたのかな？ 事実として清水が右MTのケイマンに乗ってDSTのブレーキテストでアクセルも踏んだ。
事実として右PDKはもっとずれている。
そりゃ気になるよ。 視界とペダル配置、どっちを優先するかだな
しかし文句言いの英国人にはもっと頑張って本社に対策する様に働きかけて欲しいわ ルールだ視界だガタガタ言うのは勝手だが、どう考えても人間工学的に右は失敗作。だから中古も多少安い たかが2ペダルで位置が多少オフセットされてようがどうでもいい。何の支障も無い
MTでも全く気にもならない
てかいつまでこのつまらんネタ続けんの？ >>652
ちょっと古い記事だが
https://kuruma-news.jp/post/244018
2016年に登場した4代目の982型からは車名を「718ボクスター／718ケイマン」と改めると同時に、エンジンが自然吸気の水平対向6気筒から水平対向4気筒ターボへと変更。
従来のポルシェのイメージから変わったため、2016年度は981型981台と982型552台の計1533台、2017年度は1374台、2018年度1266台、2019年度は997台と、減少し続けてしまっています。
と言う事らしい。
4リッターモデルがその内何台かは分からないけど、枠待ちしてるGTS4.0に限ると100台前後かもしれんね。 >>675
視界はどうにもならないがペダルは慣れる
つか、この程度のオフセットはどうってことない
もっと酷いオフセットのクルマなんて他にいくらでもあるから この文、視界とオフセット入れ換えても成り立つじゃん(笑)
まぁ、どこの誰かもわからん奴の意見なんて1ミリも役にたたんのだから、視界の話をしている動画でも探してきたら？ 左側通行で左ハンドルの視界が右ハンドルに比べて悪くなることすらわからないとか
ホントに左ハンドル運転したことあるのかw
反対車線にはみ出しての追い越し時や右折時など頻繁に視界の悪さを実感するけどね
いい加減に規格が決まってるわけではないよ >>667
そこから4/17豊橋ってペース落ち過ぎじゃない？！ってソワソワしてます >>678
981型981台って誤植じゃないよね？
奇跡起きてるじゃんw ずっと左MTやったから
左手でシフトレバーの操作に不安が
あったけど、ちょっと乗ったら全く
気にならなくなったわ。
右利きだから、右手でシフト操作したくて
左ハン希望だったけど、どっちでも良くなったわ >>682
GW間に合うと思いますって言われたけど、期待上げ過ぎて間に合わんかったときの落ち込み嫌なので半信半疑で待ってます
陸揚げからそんなに早く納車出来るもんなの？ >>684
俺は逆だなあ
シフト操作なんてゼロイチなんだから利き手でなくても余裕
ステアは微妙な調整あるから利き手のほうが安定する >>685
4/17に豊橋着ならGWは難しいと思う
俺はそれより1か月早くてGWから乗り出しだったから 「ポルシェスタジオ日本橋」とかイマイチ分からんモノに新規投資する金と暇があるなら
さっさとオーダー分全部作ってダラダラ待たせずに納車させる事にパワーつかえよ…ポルシェは一体どこに向かってんだ？ >>688
それでもこの施設、日本は世界で18番目らしいから相当後回しにされてようやく建てた感じなんだろう
日本市場は2の次3の次なんだろう
4RS、国内でまだ1台も納車されて無さげだし
九州で未確認情報が出たが多分デマ >>689
PECも世界で9番目とからしいし、
まぁ、面白い施設だわ >>681
いやそういう話ではなくて、視界の差は確実にあるように、ペダルオフセットの差も確実にある。
ペダルオフセットが慣れでアクセル、ブレーキ操作が問題ないなら、視界も右折、追い越しが出来ればいいんじゃね？って話。
981迄は左が標準で、多くのポルシェが左ハンドルだったが、ポルシェは右折や追い越しが苦手とか、とろいとか、世間的にも車好きからも聞いたことがない。 >>692激しく同意
すぐ慣れるんだろ？じゃあ…っていう笑
ましてや左が右折追越しトロイとかいうマスゴミレベルの印象操作は草 いつまで左右論争してんだ鬱陶しい
好きなの乗れよ、アホかよ 718はラインナップの中で最も古いモデルになってしまった
共通部品がなくなってPCMすら調達に苦労しているのでは？
これほどの収益率の悪いモデルを作り続けるポルシェは神のようだ
作り続けるならお直し必須の気もするが.... お直しはEV化でおこなわれますよ
今は部品共有どころか半導体無いので仕上がりません 718の内装がマイチェンでアップデートとか夢見すぎ。どう考えてもEVになってからでしょ。 まあこれからはこの手の車はもっともっと高額車になると思うよ
高額にするといっても品質は流石に下げたらクレームがくる
品質は出来るだけ上げる事で価値観をあげなければならないからね
コスト面での負担で販売価格に頼る部分は予想以上に相当なもんだろうな
より金持ちしか乗れない車になってしまうだろうなあ 4RSがフェラーリ348の新車同じ価格だしな
いや待てよ。昔とは言えたった300馬力30kg程度のエンジンで1500kg近い車重のこのフェラーリと比べたら4RSがとんでもなく割安に思える それは性能と快適さは当時と比べ者にならんからね
だが苦労して維持して性能を引き出したい変態所有者は一杯いるｗ
お金が幾らでもかけられる身じゃないとそんな変態行為ｗも出来ないよ >>692-693
視界は慣れではどうしようもない
物理的な制約があるからね
好みは好きにすれば良いと思うけど、せめて視界の悪い乗り物にあえて乗ってる自覚くらいは持った方が良いよ >>705
毎度のことながら、順番並び始めた月・車種・右左・MT PDK・何月生産枠かの情報お願いします 当方のCayman GTS4.0 MT/LHDの納車日が決まった．
何事も無ければ4/21に納車され，長かった修行がようやく終わる． >>706
MTなら悲惨なことになりそうだな... >>710
いい色買ったな！
GWに間に合って良かったね
山道も開通する時期だしね >>712
どうもありがとう．GWは慣らし運転も兼ねてのんびり走ります．
尚，生産枠待ち納車待ちの修行は終わったのが，当方は経費が使えたり資金が有り余っている
身分でもないので，これからローン返済という別の修行が始まるのであった．
金利1%変動金利だが昨今の社会情勢の影響で金利が上がってしまうかも知れんなぁ．
日銀が全力で押さえ込んでる間は大丈夫と思うけど． パラパラと降ってきて、スパイダー の不便さ実感。でも運転は楽しいよ。 >>713納車おめでとう
左だし、結局1年以上は余裕で待たされたのかな？
てかカーローンで変動金利とは言え1%とかあるんだ
ポルシェパワーローンの金利も上げられるとなると購買層はさらに絞られるだろうな >>715
前スレにも書き込んだのだが，当方の場合は以下の履歴を辿った．
発注： 2020/11月下旬
生産枠確定： 2021/8月初旬（12月生産枠）
生産開始： 2022/01/20（予定より一ヶ月遅れ）
Emden出港： 2022/02/18
豊橋上陸： 2022/03/31 <- いまここ
カーローン金利一括検索にも引っ掛からないほど超ローカル・超マイナーで申し訳ないが，
当方が利用した金融機関は山陰合同銀行
https://www.gogin.co.jp/personal/loan/mycar/
金利優遇条件が幾つかあり，それらフルコンボで1%まで下がる．営業区域に居住・勤務でないと利用できないが，たまたま支店が近所にあったので利用できた．
尚，「インターネット支店」という営業区域が日本全国どこでも含まれそうな支店があり，当方はその支店に完全にインターネット上だけで口座開設・ローン契約した．
もしかすると居住地が物理的支店の営業範囲でなくとも「インターネット支店」の営業範囲（つまり国内全域）ならローン契約出来るという論理かも知れない．興味あれば各自問い合わせられたし．
ここより低いところは見つけられてないが，1%未満だともはやプライムレートレベルなので一般人には無理と思う．
当初は手持ちのソフトバンク株を売却して資金調達しようかと考えていたが，年利1%だと配当の方が遥かに大きいので，あえて借り入れることにした． >>716詳細サンクスです 銀行もよくそんな穴場を見つけましたね〜
それはそれは…長い精神修行お疲れ様でした。
その苦悩の反発分は走行距離3000km超えたあたりからアクセル4000回転以上ぶん回して思いっきり楽しんでください >>717 どうもありがとう．
GTS4.0を発注した後，資金調達を最終的にどうするかとネット検索しまくっていた．
ごうぎんは全く検索に引っ掛からなかったが，たまたま最寄り駅に出た乃木坂46をキャラクターに採用した巨大吊看板で存在を知り，
駄目元でWebサイトを覗いたら優遇金利を見つけた次第．ご縁があったのでしょう．
当方は初ポルシェなのだが，そこそこ良い値引きも得られたし精神修行の甲斐はあったと思ってる． >>716
１月に並び始めた俺は今年一杯はノンビリ出来そうだな。 >>719
RHDならこんなにかからずもっと早かったはず．
1月発注でもしLHDだとどうなるか分からんですね． >>702
まなぶは992だが、1年間5000km乗っても右のドラポジには慣れないだと。次は左にするかもだとさ。
五味ちゃんも右、GT3はペダル配置はダメだと。
右は慣れるから大丈夫って、少数意見かもよ？
https://youtu.be/ULhxHG7wtZo
https://youtu.be/sPTh3S8UGz8 おべんチャラジャーナリストから聞いて得られる知識は
数値程度で、所詮目立ちたがりの個人意見だからな
他人がどうこうじゃなく自分がどう思うかだよ
LHDだって不都合な所が沢山あって一長一短だよ
両方持ってるがそれぞれ違いがあって楽しいよ いずれにしても左側通行にはRHD、右側通行にはLHDがデフォ
それにはそれ相応の理由があるってことだ MTの右はあまり気にならなかったけど、PDKの右はちょっと気になったな。 ペダルレイアウトの厳しいMTよりATの方が違和感あるって何でなの？ もういいんでないかな。自分は誰が何と言おうと右だし、誰が何と言おうと左の人がいていいと思う
それぞれ長所短所はあるでしょ >>702
体の捩れは慣れではどうしようもない
物理的な制約があるからね
好みは好きにすれば良いと思うけど、せめて身体に悪い乗り物にあえて乗ってる自覚くらいは持った方が良いよ 俺は今まで右MTで全く気にもならなきゃ違和感も無かった
次のが右PDK注文してる
2ペダルなんて多少ズレてようが歪んでようがどうとでもなると思ってるが異様にネガ発言が目に付くからチョイ気になる
しかしここまで引っ張るネタとも思えんけど定期的に炎上するのは何でだ？
人が何乗ろうが勝手なのにいちいち文句付ける奴ウザい 981右PDK 8年位乗っている
何も違和感なし
ケイマン4.0生産枠待ち 他に話す話題無いから乗っかるけど、おそらくこのスレには三種類のおっさんがいる。
左右原理主義者、理想的なペダル配置(左)を親切心から薦める奴、車に合わせればいいじゃん(左右気にしない)な奴。
これらがぐちゃぐちゃに混ざり合ってるのが今のポルシェMR6発スレなのだ。
仲良くなることはないので自分が信じる宗派につくしかない。 仲良くせんでもいいけど喧嘩する事でも無いような
そう言えば911史上主義の718デイスり野郎、最近来ないな ま、左側通行なのに左ハンドルをありがたがる人間がいるのは世界でも日本くらいなもんだろうな
元々は海外メーカーの日本市場軽視が原因なのにね >>728
左でも右でも自分の好みでどちらでもって俺は思うが、
体に良い悪いの優先順位が高いなら、輸入車の左より右の国産の方が日本人の体格に合わせて作ってあって体に優しいのは間違いないわ、お前は国産乗れw GHQが敗戦国は右側通行にしちゃえば良かったのにねw >>720
なぬ！右ＭＴで並んでます。
すると秋くらいには枠取れるかな。
左右の議論でザワついてるけど、試乗もして俺には右で充分だった。
参考意見ありがとう。 >>739
PCの担当者と話だけど「今並んでる人でも多分全員は無理です。今乗ってるGTS4.0は大切にした方が良いです」と言ってたなー >>740全く同じ話聞いたよ 同じディーラーだったりして笑
多分、役物じゃない911の方が(これも待たされるにしても)納車自体は確実かも。
エンジン搭載718が最早絶滅危惧種。いつ現行生産打ち切りで、生産行程EV全切替え決定になってもおかしくない状況。 並び始めてやっと1ヶ月、まだまだ先は見えませんね。ダメだったら911に並び直そうかとも考えます。そういえば、申込金で払ったお金の受領証ってPCから発行されないんですかね。入金確認できましたー、という連絡しかもらっていません。 >>742
もらって何に使うの？
振り込んだなら証明は可能なのに ケイマンよりボクスターの方が厳しいって言ってたけどどうなんだろうねGTS 4.0 >>744
GTS4.0
ケイマンよりボクスターの方がバックオーダーが多いと聞いています 去年の8月に順番並んで現在4番目。1月中旬に聞いた時から変わりません。PCからは戦争なければ買えたと思うが、どうなるかはわからない、買えないかもしれないと言われてます。右PDKです。 戦争で被った減産をそのままスルーして進めないんじゃないかな？
被害の無いパーツメーカーは同部品の供給量は契約分確保しちゃってるだろーし
供給不可になってるパーツメーカーはさっさと仕入れ可能な材料に切り替えた新価格でのパーツに切り替えたいだろうけど、全パーツのほんの一部に過ぎない数じゃ
予定通りに生産するしか選択肢は無いと思われ
納期こそ遅れるが、見込み台数の最小限は作るでしょ 確かドイツだったかと思うが、見つけた海外記事によれば
既に代替供給源を検討しているがコストと品質で妥協できない場合は大幅な生産計画の変更も示唆だそうで。
911はなんだかんだそれなりの数売れる看板製品だからなんとか生産やり続けるにしても、
玄人志向で数売れないポルシェの良心で生産してきたような6気筒現行ケイボクは
トップの判断次第で風前の灯と言えるのは否定できないと思われ 戦争始まってから現在までにケイマン、ボクスターの4.0Lの生産枠とれた方いらっしゃいますか？ おそらくいないっしょ
ラインがマトモに動き出しているのかも定かじゃない とは言え
大量発注で安くパーツを手入れるセットメーカーであるポルシェと
大量生産でしか益を得ないパーツメーカーでは
打ち切れば、次は売価を上げざるを得ない
マーケティング的に価格帯はそろそろ限界値
微増で済むなら打ち切りで新型だろうけど
今回は大幅増でないと打ち切れない状況でしょうに
コロナに戦争が重なる未曾有な事態に利益優先策は打ち切り革新より妥協により延命を選択でしょ
技術革新が無く同パーツのコストダウンに必死になってる
車業界は思い切ってBEVに行きたいが、そこまで売れない不安があるから大丈夫だよ ウクライナで作ってる部品があったみたいだね〜。
欧州車全般に、被害が及んでるのはこの辺りだろ。
戦争してちゃ生産どころじゃ無いし、代替生産が出来るところには相談が殺到してるだろうし。
結果として減産しかないってのもありそうだね。
とりあえず、紛争始まる前に船乗って直近納車の方おめでとうございます。 つまりやっぱり納車時に、ゴメン3ケタ値上げしたわ〜コロナ戦争円安だから許して〜よろしくねってか
性能も見た目も従来現行のと全く同一品で、社会情勢とは言えこんなの納得する消費者居るのか ポルシェより高級車と言われる車種は軒並み100万に近い数字の値上げを決定してるけど
どうだろ現行は無理じゃない？
新型にしない限り3桁は厳しい思うけどな
社会情勢と実際に作れなかった期間の補填とコスト増のパーツを考えると値上げは確定だろうね
+3%程度かな
ケイボクは価格発表と同時にキャンセル増えて納期短縮はあるかもね >>754
生産時に値上げ発表してないなら納車時に値上げされてても値上げ前の価格だよ ただでさえ､2022からは4.0系は減産予定だからね
GT4RSに枠を使うことはポルシェより発表済み
ちなみに2020の4.0系の生産数は6600台、で、gt4RSが何台作られるかは解らないけど、991.2GT3RS が２年で5000台だから､同じくらいは作るとすると2500台/年。
それにウクライナ絡みで3月は生産止まってたでしょ。単純に年生産1割減はあるかな
合計すると、2020の半分位しか生産出来ない 2024年で生産終了だからあと1年半の生産だ
見込めない新車よりまだ買える低走行の中古が良いぞ そりゃそうなんだけどデポジット払ってる身としては何があっても待つしかない
ここが辛いとこよね 定価が上がる為の措置で
2023 2024モデル
4.0 420PS
スパイダーGT4 450PS
になったら面白いかな >>759
まぁ、デポジットは帰ってくるけどね
おれは二度と買えない 書き込んじゃったw
おれはポルシェなんて二度と買えないから希望に近い新古車みたいな出物あったけど新車に並んだなぁ
2月生産で今台湾沖
ギリギリ間に合った
3月とか4月生産って言われてた人ってどうなったんだろ、コメントないよねココに。 海外見てると､3月上旬の生産枠は1か月くらい伸びたみたいだね。
でも､4月に入ってそれ以前の生産枠の車が完成したって書き込みあるから、現状1か月遅れで進んでるみたい。
まあ、でも4.0の総生産数はかなり絞られてるわけだから､これからデポジット払って並ぶのは危険かもね。身動き取れなくなる。 >>760
もう､モデル末期で生産数も減らしていくのに､それは無いよね､笑
GT4RSが最後のサービスでしょ 値上げとガソリン高騰250円くらいになって
キャンセル増えて枠まわってこないかな？笑 営業さんに聞いた話
６月枠までは決定
日本向けのスポーツモデルは減産決定
日本向けGT4RS はまだ枠は決まっていない 何で日本は後回しなんだ4RS…
早よ枠割り当ててくれ
海外じゃボチボチ納車されてんのに 自分がドイツで車屋をやってると思えばわかるだろう
欧米が先でへたしたら日本は中国よりあと 中国は日本の10倍新車のポルシェが売れてる国だぞ
どちらの市場を優先するかはわかるだろ
つか、年間8000台も売れてない国だからね 4000ccは税金高いから中国ではあまり売れないよ 中国向けの4気筒を残りの時間で台数作っていく計画では？ ハイエンドモデル買うような金持ちならその辺の影響はないだろう
エントリーモデルを買う層が税金気にするのはわかるけどさ
ランボルギーニだって中国の方が日本より売れてるんだからさ
https://kuruma-news.jp/vague/post/75958
いずれにせよ日本よりも中国の方が良いお得意様って事実は変わらないよ >>767モデルイヤー切替え前までもう枠は決まってるってことね
って事はその後の秋〜冬分の枠が貰えない人＝夏あたりまでに連絡こない人はご愁傷様と考えて良いかもね。
それ以降の枠待ち組は運次第。外車MR欲しくて納車確実にしたいならフェランボの方が確実な気がする。 リンクパイプがなかなかこないとか言ってる場合じゃないみたいだね で､確か7月以降の生産は排気系の変更が入ってショボくなるんだっけ >>781
5月以降の生産分という話だったのでは？ 981GTSの中古で1250万円ってのが出てきたね
高すぎだけど、希少なMTだからすぐに売れる気もする 981GTSのPDKで大してオプションカラーとか装備ついてなくても
1000万オーバーで涼しい顔して売ってる今日この頃だからね
当時の新車価格知ってる人間からしたら失笑ものだが。 GTS4.0も益々手放せない！
次買うなら手放さずに増車だなw もう車乗らないって決めるまでポンコツだろうがポルシェは売ったらダメだよ今は 排気系の変更って何？ 何で5月？
それじゃあ今後はほぼ全部ショボい音って事じゃん >>790
という事はスポエグのスイッチが有ればセーフと >>790
それって
マフラーがバイパスバルブ無くなって
単純な形状の物になるってこと？
だとしたら
淋しいし
その分コスト下がるのに
同じ値段だったら
ムカつくな！
安くしてくれるんなら
その分で社外に交換するけど
値下げどころか値上げしそうだもんな… まぁ、この先納車も怪しいから低走行の中古狙った方が良いんじゃない？今なら選べるし。その内中古も選べなくなってくるぞ キャララですら無い無個性な白物ばかりか、逆に理解不能なカラーセンスだったりとか…
「あ〜…そこケチるのかよ」みたいなオプションドケチスカスカ仕様とか…
年式考えたらどう考えてもボッタクリ価格設定だったりとか…
中古もそうそう良いものが無いもんでね。
あと何故か認定より一般ストアの中古の方がオプション充実気味だったりする傾向が謎。 >>790
GPFが付くんじゃないの？
更にスポーツエグゾーストが付かなくなるかもだけど
718Tは既にGPF付・スポーツエグゾースト無しになってるらしい どっちにしろ4.0はGPFなしでも音はしょぼいよ
GPFはフェラーリにもついてるしもう諦めなさい 992素とかでマフラー替えてイキられても
なんか違うよね
4.0も同じだと思うけど 992GT3にもGPF付いてて
排気音が大人しくなってるね
991.2GT3系と比べてだけど ケイボクをGT4とかスパイダールック？にするやついてるんだな‥ 有名なヨーロッパのユーチューバーが自分用に注文したGT4
その中で、もうGT4の新規受注は受け付けてないといってるね
あと、面白いこと言ってる。2022モデルは排気音が大きくなってると言ってる。この人かなりの車のレビュー上げてるから信用出来る
これ興味深いね。
https://www.youtube.com/watch?v=NMog344tZJg&;t=545s >>796
ダッシュボードが樹脂のとか私的には何でそこケチるか意味不明。 排気音の改善が仮に本当だとしたら枠待ちとしては楽しみが増えてありがたいが。
よほど排気音でクレームあがったんだろうな〜
そもそもNA6気筒復活もきっかけはクレームと販売減だからな笑 元々ミドシップやRRはフロントエンジン車より音量規制緩いよね？
規制範囲内なら別にいいのに何で音絞るのかなとは思ってた >>806あの樹脂のスタンダードインテリアも、レザーでも一長一短なのよ
樹脂だと高級感削がれるけど、レーダーとか設置する時接着面が痛まないし、そもそも見た目の経年劣化がしにくい。
レザーは高級感それなりに出るけど、個体によっては日光や熱に弱くてシワとか浮きが数年でできる事がある。レーダーつけると外した後に絶対消えない痕が残る。
あと雨の日とかに窓開けて滴ってきた水も一々拭いとかないと染み込んで少しずつシミになるし、車体とレザーの間でカビが生えることもある。 フェラーリもポルトフィーノMからサイレンサー取っ払って排気音大きくしてるらしいし、流れとしてはそういう傾向ありそうだよね
ユーロ7の規制は排ガスに含まれるNOXなどの減少であって排気音の規制じゃないから、これ以上の騒音規制は俺も疑問だった(通過騒音規制は別枠として
吉報かな？ >>801
そうなのね！
もう九州沖にいるから後10日どうするのかと思ってた笑 USやGBの認定中古のサイトみると軒並み新車以上の価格に驚いた
円安とはいえ軽く1600万以上の相場感
日本はスパが高いがあちらではGT4の方が高い
並ぶなんて悠長なこと考えず今は中古買っとくべきだな USは新車でも､定価で買えないからね
生産枠欲しけりゃ､ディーラーに100-200万プレ値払わないと売ってくれない。
それと､その中古車の値段も消費税は含まれてないからね。ほんと高いよ。
日本はまだ幸せ､枠回ってこればだけど。 >>809
なる程！そもそも樹脂好きの人が居るんですね。
明らかに革張り派なのでそれは考えなかったです。 樹脂でもレザーでも痛みは同じ 傷に関しては皮の方が修正がきいて目立たない
雨ジミなんてのは付かないし
日に当たっての経年劣化って何十年乗るつもり？ 劣化うんぬんは
わからないけど
プラスチックのダッシュボードは
受け入れられんわ
安っぽ過ぎる。
今時、もっと安い車でも皮巻きで
ステッチ入ってるだろ…
ポルシェはすぐ金取ろうとするけど
1000以上の車でプラスチックとか
ヤダわぁ 樹脂でもレザーでも痛みは同じ 傷に関しては皮の方が修正がきいて目立たない→そんなわけない
雨ジミなんてのは付かないし→付く
日に当たっての経年劣化って何十年乗るつもり？→数年でも劣化する
嘘つくな 今度はレザーインテリアかプラスチックか論争か！
どっちも頑張れw
俺はレザーにしたけどね、屋内保管だし1年経っても新車同様だよ 内装はね
フロント周りは小石の小傷が結構ある
ま、気にしないことにするさ 俺もレザーだな。
レザーよりもアルカンターラ、Race-Texが好き。
レザーでシミが気になったことは無いなあ。 アルカンで、もしコーヒーでもこぼしたらと思うと
ずっとシミ残りそう アルカンターラのステアリングは素手では触りたくない笑。 レザーのステアリングは汗かくと滑る
肌が乾燥しても滑る シートベンチレーションつけれないし、アルカンターラはなしやなー >>820本当それ。まぁガシガシ俺みたいに距離年数乗らない様なコレクター系の人かも知れんが。
>>821旅行先がいつも例えばマリオット系ホテルとかの屋内型駐車場とは限らんだろ。老舗の旅館とか途中の道の駅とか殆ど青空だろ笑
アルカンターラは皮脂汚れとか微小な埃が奥深くまで絡わりこびり付いて不潔なんだよな正直な話。
>>829人並みの握力あればそんな事ないが >>807
あんた枠待ちって､今現在、枠確定して無いんならダメじゃん。
MY23から､また音ショボくなるのに。 >>831
> 人並みの握力あればそんな事ないが
滑るのは握力の問題じゃないと思うけど アルカンステアリングは、サーキット走行事にグローブしてると返って滑るんだよ
素手の方がグリップするがそれだと走行できんし
だから次はレザーにする >>836
いや、だからもうMY22の枠は配当済みなんだってば。
今並んで枠当選の連絡がない人はMY23になるってコト。
あくまでPCで聞いた話ってのを整理してのことだからメーカー発表じゃないけどね MY毎の小変更ってメーカー発表しないからな
いつも､良いも悪いもコソッとやってる さもそうであるみたいな話で進んでるが動画見た感じ2020年モデルと音はほぼ違わないと思うけどね
元々始動時はバルブ全開だからこれくらいうるさいよ >>831
たかが､出先の青空駐車程度でレザーが痛むか？凄い話しの飛躍だな。
2007-08位の997ターボの革内装とか見ても綺麗な状態だぞ。964位の30年位前のなるとやれてるのある。が、それも安い時代があったからかなり外放置かも知れんが。964でも綺麗なヤツあるしな 4.0 20PS
GT4 スパイダー 30PS
アップ > > 838
販売店には資料配布されるけどね
MY22のは見せてもらった
写真はダメって言われたw
> > 843
ないないw >>844
いやいや、オレの言ってる発表しない変更って目につかない所の事だよ。
エギゾーストだったり､足回りだったりとかね
年式によってパーツナンバー違ってたりする オプションで車が走るワケではないので
しょぼくても中古でもいいのだが
1年落ち2年落ちで新車と同じ位の値段はなぁ
枠とれなかったらGクラスのEVでも考えよう >>844
ざっくり言ってどんな感じ？
もっと簡単に言うと現オーナーが悔しくなるようなリューアルがあるのかどうかが知りたい >>846
2年落ちも今後新車価格より上がって変えなくなるぞ
>>839
音が大きくなったのは718forum.comにも上がってるぞ >>848
まだ2023モデルは出てないよね？2022モデルは静かだよ >>847
844が言ってるのは。MY22の件だぞ。もう販売されてるからコンフィグの通りなんだが、、、
718フォーラムの件は、このユーチューブね。2台並べてエンジン掛けてるから、MY2022で排気音変わったのは、ほぼ確定だな、これは。
心地よい音になってる。
https://www.youtube.com/watch?v=DF1oelnaVDQ
MY22のオーナーおめだな、こりゃ。 >>845
あー、それくらいの話しねー
そりゃ資料ないでしょーね
GPFの件は内部資料見せてもらったよ
>>847
ざっくり言うと並んでる枠待ちの方が悔しがるようなリニューアルの噂しか無いよ
スポエキ無くなるって噂もあるし
そもそも生産滞ってるので並んでても買えるか先の事が不透明だし この世界情勢で良くなるわけ無いよね…
MercedesもAudiも改悪改悪… 今、中古買っておけば、値上がりして仮に売却しても損しなさそうだな。 >>853
どうなんだろうね？
2021gts4.0査定1000万〜1100万
2020gt4査定1100万〜1200万
9月以降の生産は世界的に8割は戻る予想だけど
ロシア次第かな？ 718はエンジン搭載車ですら無くなるのが目に見えてるから持っててもまー安心でしょ。 >>851スポエギ無くすとか…もはやGTSの称号に値する価値すら無いゴミクズ詐欺商品だな。
この改悪で値段維持もしくは値上げならもう二度と新車でポルシェは買わないな。
今後の主流である電動とかダウンサイジングターボなんぞ元から興味ないし。 >>851
MY2022ではGPF付いたの？
MTの型式が変わってるから
心配なんだけど >>857
心配要らないよ
ちゃんとついてるからw >>859
ありがとう
付いていないということで安心しました >>857
PCの工場長に確認したところ、
7BA-982M40は「without particulate filter」との表記があり
GPFは装着されていないとのこと
だから安心していいよ え？GPF付くようになってから、またMY2022で無くなったって事？ その前にそもそも枠が来るかどうかを祈るレベルだと思うが笑
最近は日本へモノを売る気あるのかさえ怪しいレベルだからな笑 >>863
4気筒はGPFが付くようになったが
6気筒はそもそもまだGPFは付いていない 予定より早く豊橋到着!
ゴールデンウィーク明けの納車予定が月内納車になるかも。 ひとりアラシが居るから反応しないように
718は全車GPF付き
ただし､最近の納車情報でMY2022よりフィルターの変更なのか､音質が良く音も大きくなっている事が判明。
以上が事実 >>871
おめ良い色買ったな
>>850
概要欄の翻訳
駐車場でたまたま、718 Spyder（後期ビルド）のサウンドが718 GT4（初期ビルド）の排気音とはかなり異なっていることに気づきました。
ポルシェはGPFの問題を修正することができたようだ。 つまり、現在の生産の718レンジのGPFは、以前のモデルよりもはるかに優れているようだ。
ポルシェが992ポルシェGT3の研究開発予算に多くの資金を投資して、素晴らしいサウンドを実現したことを私たちは知っています。そのノウハウのいくつかは、後期ビルドの718 GT4とSpyderにあるのだろうか？
MY2022モデルは走行距離もまだ少ないので距離も増えてくれば、より良い音になるだろう ポルシェのアメリカの第一四半期の売り上げ出たな
全体で25%ダウンだと。
718系に限っては50%ダウンだ。こりゃ本当に車入って来ないな。
ちなみに認定中古車は7%アップ。みんな高くても中古を買うって事か。でも中古の玉も限りあるからな >>873
PCでは生産台数確定したら受注ストップすると
聞いてる 半導体は9月以降に戻る見込みで
現在の懸念は戦争による部品供給や生産らしい メルセデスのGLAも受注ストップと聞いたが
10月生産からなら受注を受け付けてる
Ｇクラスはストップしたままだな >>867
なかーま
PCで打ち合わせしてきた
22までに豊橋出荷されればGW納車間に合うって言われたよー 音の話が事実なら、純正部品でも交換できるってことだろうから正直期待してしまう そうだな、2021モデルでも対策部品に変えれば良い話しだから
各方面から音の変化の話し上がってるのは､何らのか変化があったのは確実。
正直、リンクパイプは音聞かせてもらった事あるけど、オレには音大きすぎだわ。
純正で心地よいくらいの音量が良い >>870
でも5月生産分から排気音がショボくなる
これも事実 中古高くてもはよ買え買え厨は何なんだろう？
業者か？
大きなお世話だし何回もしつこくてウザい >>880
リンクパイプ頼んでるし、もーいーですw 露助への制裁強めようという別の次元に突入したのに、半年後に回復するとかどんなお花畑だよ
露助がガス止めたら独の製造業は終わるぞ GPF無し厨
お花畑厨
は､いつも同じ事しか言わないから無視な
実社会でもそんな調子なやつなんだろ 2022年モデルって去年の夏にシャークブルーとフローズンベリーメタリックのボディカラーが加わったタイミングだよね？
それ以前のモデルと比較したことは無いけど、ここで騒がれる程良い排気音だとは思えないけど。 ここで騒がれてるって言うけど、誰かそんなに騒いでるか？
ただ､海外ユーチューブで変わってると言うネタがあると言う事で､ユーチューブで2台並べて気付いたって言ってるからその程度じゃない？
あと、良い音かどうかは人それぞれだろ。リンクパイプの音量好きな人も居れば、純正でバルブ開閉だけ触れば良いって人も居るしな そもそもつべは日本仕様の車体じゃないだろ。
日本仕様、北米仕様、欧州仕様で排気音も違うで >>889
並行物の音聞いた事ある？
オレのツレがヨーロッパ並行のmt乗ってるけど、音の差は感じないぞ 718スパってオートブリッピングシフトダウンのみのはずが
今日何故か、シフトアップでブリッピングしたんだが何故？ アップダウン関係ないのでは？
回転下げすぎたからでしょ？ 某SNSで9月契約で、1月生産枠､もう車日本に届いてる人居るな。しかも左ハンドル
どうすれば､そんなに早く来るんだ。俺なんかもう１年半待ってるぞ 久々のMTなんですが、クラッチに合わせると椅子がやたら前で
乗り降りの度に椅子をスライドしないと乗り降りがしずらいのですが
こんなもんでしょうか？
それともクラッチは床まで踏み込む必要はないのでしょうか？ MTのスポーツカーなら大概そうでしょ
だから､ポルシェは前後スライドは速く動かせるように手動 ATでも同じかも
正しいドライビングポジションってのを覚えた方が良い。ハンドルの場合、横G掛かった姿勢で1番遠いハンドルの握りが肘が少し曲がった余裕で持てる位の位置とか >>898
沢山ポルシェを買っている人は順番早いよ PCで聞いた話
5月以降は納車出来る新車がこなさそうで今年は仕事ないって言ってたよ
沈没したアメリカ向けを優先的に作るそうな
718 4Lで1番並んでるのはRSで多すぎるので受付中止してる。
第一号は5月生産枠だったけどどうなるかわかりませんとのこと。 沈没したアメリカ向け優先って､言ってる時点で大した情報でも無いな。
何度も話題になってるが、たかが1000台の生産なんて１日の生産台数だぞ。いつまでそんな話ししてるんだって､オレならそのPCに言ってやるわ 新車注文するも来ず
中古見るも近年稀に見る高価設定で割に合わず
もう手持ち車で我慢のオモロない時代ですな スポーツカーは腕伸ばしたハンドル姿勢がカッコ良いと勘違いしてるヤツ居るからな
ほんと､ちゃんとした姿勢覚えた方が良い
基本、足はブレーキがしっかり踏めれば良い
ハンドル位置の方が重要 >>899
Gt4にのってますが、毎回スライドさせてます。
クラッチは床まで踏み込んでます。 >>906
ステアリング位置は大事だが、足より大事とかではない
ペダルから踵位置>ヒップポイント>リクライニングの順に決めていく
その時の目の位置でメーターが見えるようにステアリングをチルトして、12時位置を握った時に肘に余裕ができるようにテレスコする
これが決まらない場合は寝かせすぎか腕短すぎ 180cmだけど足は長くもないし短くもない
腕も長くもないし短くもない
おなかは多少ぽっこりだ
顔はまあまあいけるほう
何の話だっけ？ >>906
スポーツ走行の時の実際の理想的なポジションはかなりハンドル近いよね
疲れるから街乗りとスポーツ走行でポジション分けてる >>899
自分169cm、脚は決して短くないが、バケットシートで一番前から1段下げるくらいです。 >>905
半導体不足は深刻で今時洗濯機とか掃除機とか温水便座まで商品がいつ来るかわからないって時代だから オレもドラポジはこまめに調整するよ。高速のんびりなら､多少ポジション離れても良いけど､山走る時は､しっかりポジション取り直してから走る
降りる時はドアの開き加減などで､降りれるようにすれば良いだけで､運転姿勢の方が重要 GT4、スパイダーもメンテナンスパッケージ入れるようになったな。
３年乗るなら入った方が得かな？ >>915
え？そうなの？
後からはもう入れないよね？ >>913
パラジウムも在庫がかなり減ってきたようだね
4lＮＡなんて、途方もないパラジウム使ってるでしょう >>918
ロシアが産出量の半分を押さえてるからなあ
世界の安定の為にもロシアにもう一度革命起こさせて
まともな民主主義国家として再生させた方が世界の為になる 結局暮らしは豊かにならなかったから
国民はもう変化を望んでないって話だよ 899です。
皆さんありがとうございました。
参考になりました。
ノーマルシートで1番前から2.3ノッチ下げた位置で乗ってます。ドア大きく開けてもイスをスライドさせて乗り降りしないとシートのサイドサポートの縫い目がほつれそうなくらい乗り降りしづらいです。
こんなにイスを日々スライドさせて大丈夫なのか？という点とこのポジションだとブレーキが近すぎてガニ股で踏んでる状態なので、質問させて頂きました。 >>921
PEC行ってインストラクターにポジション見て貰えば？ >>899
もし､あなたの身体に関する問題ならごめんだけど、普通キチンとしたドラポジとっていたら､クラッチは奥まで踏めるはず。
で､乗り降りは状況に応じてって感じかな。
オレは基本、後ろに下げて降りるクセ付いてるけど。 PECの招待券来たけど､いつ行こうかな
空いてる時間帯とかある？
GT4だけにするか､gt3も乗るか…
gt3も乗ると追加料金だけど >>924
平日は空いてるよ。
金曜日に行ったけどほぼ貸切だった
GT3借りる人が多かったな 899です。
クラッチを確実に奥まで踏み込むポジションだと921のような状態です。ちゃんとしたドラポジは前よりなのは了解してますが、クラッチ基準だとブレーキだけが近すぎな印象です。 試乗の時にMTも乗ったけど、クラッチだけ遠いって感じはしなかったけどな
人によって感じ方も違うのだな クラッチは奥まで踏み込んで膝が少し曲がる程度
右足はもっと曲がってるから合ってるのでは シートにしっかり深く座った状態でブレーキを踏み込めれば問題ないかと、クラッチについてはあまり考えないけどな ポジションや右左の話題なんやら
ポルシェ乗りも昔に比べて多様化したもんだ ひょっとして､右ハンドル問題か？
もし､差し支えなかったら過去所有車教えて。
オレが左右乗って思ったのが､左ハンは右にペダルがオフセットしてる。これは右足を外側に､ガニ股方向に開いているので違和感無い。
逆に右ハンだと左にオフセットしてるので､右足が内股方向にもっていくので､窮屈に感じる。
女なら問題ないんだろうけど、男の日頃の姿勢だったり中央にあるイチモツの大きさ具合？で､どうしても内股ポジションは違和感感じるのかも？
これ左が良いとかの話しじゃ無いので､けっして荒れるなよ。ただ､ひとつの可能性として。 >>919
無理だね。
アイツらは性根が腐ってる。
どいつもこいつも根暗で平気で嘘はつくし不正を悪と思ってない。 >>932
ロシア行ったけどタクシーの質はホントに悪かった
どいつもこいつも平気で嘘ついて遠回りするし
お釣りはないとか平気で言い張る
あと、金せびってくる警官とかも普通に見た
飲食店の店員は悪くなかったけど、結局は人によるとしか言えないな
ロンドンとかニューヨークでもロシア人は普通に働いてるし、友達にもいるけど悪い奴ばかりではない クラッチ踏む時のポジション迷った時はシートを最大まで上げて、そこからなるべく下げずに調整するといいって聞いたことある
もちろん計器類見えないなら見えるポジションにしてって前提で 誰か(特にメモリー機能が有効なGTS4.0で)
わざわざ18wayアダプティブスポーツシートプラスか
標準のスポーツシートプラスで十分か
どちらの選択が合理的か説いてくださいまし。
標準の方が乗り降りの座席前後操作が一発で済み速くて便利なのは書き込み見てましたが >>935
ラグジュアリーカーとして使うなら18way
スポーツカーとして重くなるのを嫌うならスポーツシートだろ
かなり重いよ18way 自分しか乗らないのにメモリーシートっている？って思ってたけど、乗り降りの際に使うのか。 >>935
標準のスポーツシートプラスで充分
18way付けたこともあるが自分しか運転しないしスポーツシートプラスでもシートポジションは全く不自由しない
から宝の持ち腐れだった
選べるから悩むけど、一般的にはシートは革かファブリックかの材質しか選べないから標準でも困ることはないだろう
以後、標準かフルバケの2択で選んできた
どちらも手動での前後移動が素早くできるし助手席の前後も運転席から容易くできるのはメリット 皆さんアドバイスありがとう
>>936やっぱり稼働部と電装品が多そうな分、重いんですね。重心重量や慣性考えると軽い方が良いですよね。
>>937乗降時にボタン一押しなのと、そもそも座席プリセット位置によってはドア開けた時自動でハンドルと座席が少し避けてくれるらしいので
>>938私はこれまで標準しか経験してないので参考になります。
自分も自身1人しか基本乗らない予定なので、助手席分宝の持ち腐れでもあるし、
何より運転席から直接助手席を後ろに一発で下げれるのは標準だけですよね。これは特に納得です！
やはりこれまで通り標準で行こうかと思います
GTS故にオプションが選べ過ぎるのも悩みの種ですね(楽しい意味で) 腰痛なければ純正で良いかな
私はランバーサポートないと長時間運転がきつくて18wayつけたかったのにPCがオプション間違いで純正。やっぱり腰が痛い。
結果ケイマンGTS4.0はもうすぐ乗り換え予定
シート以外は最高でした >>940
発注ミスは残念すぎる
次の乗り換え先は何にしたんですか？ オプションは何付けようかなんて悩む日が早く来て欲しいね
「ウクライナ侵攻のせいでドイツで暴動が起きるかもしれない」
今年第1四半期から景気後退（リセッション）に陥っているドイツ経済だが、その屋台骨を担う自動車産業にも赤信号が点滅している。3月のドイツ国内の乗用車生産台数は前年比29％減と大幅に減少した。ロシアの侵攻の影響でウクライナからの自動車部品（電線を組み合わせたワイヤハーネスなど）の供給が滞っており、サプライチェーンの乱れは長期化すると見られている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/98880478f24464ef5bd2798b986c0e7759d83fb5 >>940何かクッション挟んで代用とかそういう次元じゃないくらいに
18wayの出来が良いって事でしょうか
ともあれそのPC酷すぎますね…最低過ぎる。
途方も無く納期を待たせる高額商品を扱う態度じゃないですね。仕事ぶりが素人未満。
心労お察しします。 前スレです
エクスジェルのクッションを入れれば大丈夫ですが、一回往復500キロ、月1000キロぐらいは高速乗るのでACC+レーンキープつけた素911に乗り換え予定です
そもそもケイマンより911買うよって乗り方でした。でも小ぶりなケイマン乗りたかったんです、前車が981だし
ケイマンもシート以外は最高ですでに3000キロ乗ってしまいました
シートも、私が腰痛持ちなだけで普通の人には純正で問題ないでしょう >>944
クッションで大丈夫なんですが、やっぱり18wayと比べるとなんか釈然とせず
こんなことなければケイマンから乗り換え出来なかったでしょうし、次が来るまではケイマン楽しみます
人がする事だから、幾らの物だろうと間違いは仕方ないです うちの営業マンはオプション変えるごとにPDF送って来て確認してるけど、あれでそんな間違い起こるのか。
どこぞの行政みたいにFaxで送ってるんじゃあるまいし、不思議だね。 俺の時もオプションに入れてた電動ドアミラーが付いて無かった事があった
まぁそれはどっちでもよかったから別に気にしないけど
中国か何処かで後付無理な重要なオプション漏れがあったのに車の交換希望したらディーラーから拒否られたので客がディーラー前で車破壊したニュース見た事がある >>945
新車かな？
早く納車されるといいですね 腰痛持ちgt4だけど18wayのお陰で絶妙な腰ポジ作れてかなり楽だよ。 >>949
新車です
992後期はNAかも？なんて言われてるのであえて今の前期にしたくて注文しましたが、枠間に合うかは全くわからないとの事でした
しばらくはケイマンで
最近はモードの真ん中ボタン押して遊んでます
押すと981みたいな強烈な音は良いのですが速過ぎて余り踏めません 中古買え買え厨じゃないけど､スパイダーの中古車､一気に10台くらい減ったな。
みんな動いてるなぁ 投資目的で買ってる人間もいそう
今後しばらくは価格も上昇傾向にあるだろうから 最後のMR大排気量エンジンのポルシェですからね貴重になりますね サイドインテークメッシュの2度目のリコールは対象外？いまだ来ないのだけど ドイツのインフレ率7%後半とニュース出てるな。
ポルシェの販売価格も同じように上がってくると､こりゃ３桁万円の値上げありそうだな。それプラス円安分も値上げとなるとこりゃ大変な事になるんじゃないか。 >>959
脱原発とかいうからそんなことになる
メルケルが残した負の遺産にウクライナ危機が重なったね
日本も他山の石として学べばいいのに >>957
1650万の左MTスパも売れてないよw
こいつのお陰で他のが少々高くても売れるそうなw 東にあった特注の緑のスパイダーは1980万で、すぐ売れてな。
2台目の車も車入って来る前に売約済みになってた。左のMT オレのLHDスパは丁度1年前に納車されたんだわ
オプ320盛って乗り出し1630だった
まだまだ楽しいしイイ買い物をしたよ >>961
1650の個体は走行23キロで
オプションは詳しくわからないけど
乗り出し1500くらいの個体かしら⁈
981は1.6万走行で
型落ちボクスターで1250は
現状高すぎるだるろ
今後はわからないが
718より高い値段出して買う人間はいないだろうから、718の相場次第かなぁ 1650のは仕様が残念すぎる
18wayシート､BOSE、入れてるのに､レザーインテリアは無し。センスを疑うわ。ほんと中古ってドンピシャのが無い >>966
確かに…
レザー無いのはやだなぁ
981って3.4リッターの330馬力なん⁈
718の4.0リッター400馬力とは
だいぶ違うんだな…
流石に比べる対象じゃないわ 仕方なく中古を買う人には申し訳ないけど、オプション選択や納車待ちもポルシェ購入の大きな楽しみのひとつだと思う >>968
ボクは初めてのポルシェだったんだけど
注文から長すぎて、後から注意した
車の方が先に来るわ、Youtube見過ぎて
飽きるわで、もう余程欲しい車でも
無い限りポルシェはちょっと…になって
しまった… あっ！
参考になるかわからないけど
ボクは2021の3月発注して
2021の12月23日に来たわ
スパのMT > >969
何回聞くんだよ、ログみろよw
> >971
全然長すぎじゃないやんw >>967
718の4リッターは下のトルクがかなり厚いからね。981の3.4とか比べ物にならない
4000回転位までは992GT3よりもトルクある
乗ってる人ならわかると思うけど､7184リッターの乗りやすいって言われるのは､そう言う所だよね。
大排気量のNAらしい味付け 今、718持ってる人やこれからオーナーになる人って、どう718と付き合っていく予定なの？
最後のガソリン、MT車としてかなり長く大切にしていく？
それとも値下がり少ないから、数年乗って売却、EV車にかえる？ と992GT3に乗ったことがない奴が申しております 多分だけど大多数は乗れるうちは出来るだけ長く
置いておきたいんじゃないかな？ >>972
ポルシェはそれが普通なんか…
予約金入れて、8カ月待ちとか
いらんわぁ〜ってなってしまった
知ってたら、新しめの中古車買ったわ
時は金なり、待ってる間も人生は短くなって
いくんだ。早く乗って、また新しい楽しみを
見つけたい。時間がもったいない >>980
凄く同じ考え方なのに内金入れていつ来るかわからない車待ってる。耳が痛い。 俺も基本980には同意なんだが、割高な中古買うくらいなら待ってる間に持ってるリッターバイク中心に走りにいくわ
セカンドカーあるけど走り向きじゃない車だし
最悪なのは長期間待ってて割当外れたら立ち直れない
もうエンジン新型車出ないし びるまっきーちゃんの記事を読んでから
今のを乗り続けることにしたよ ポルシェはここ何年も納車の日に次の車を予約するのが儀式みたいになってまして
ほぼ年に2回納車のペースだけど、だいたい年200万程度の損失で済んでるよ
気にいったのがあると次のはなるべく遅くなると良いなあと思う事があるから
これからそうなさったら如何？
他メーカーのどの車も、一台をある程度乗り続けてら損金は年200位ぐらいかと >>985
ポルシェ何台も買ってるように思えない文章書くね >>985
確かにそうなんだろうなぁ
ほんと、eクラスとか5シリーズなんかを
新車で乗り継いだら、いくら減価するか…
リセールのイイポルシェを発表と同時に手に入れて短期で回転していったら、常に新しい車で
使う金も少しでいけそうだ >>983
あるけど
8カ月待ちはダメだ
飽きっぽい性格だから
待つ間にYoutube見過ぎて飽きてしまったw
リセールがイイのは有難いが、今みたいに
待ちは長いわ、gt3.gt4rsみたいに
手に入りにくくてプレミアつくとかは
ほんと、つまらないわ。
乗りたい時に乗りたい車に乗れるように
なって欲しいなぁ〜 YouTube見る程度で飽きるなら、買わずに動画だけ見てればよくないか？
今時ジムニーですら納期一年半掛かるのに EVなスポーツタイプじゃなくて良いわ
ゆったり大人数で移動出来るタイプの車で良いかな >>987
>使う金も少し
1台につき300から500万はかかるよ GT4はともかくスパは山道メインだからもっと短いギヤ比にしてほしい >>994
確かに2速から3速は離れ過ぎてて違和感ある
山で一番使うギアなのに繋がり悪い
何でこんなギアリングにしたのか >>959
「今あるギアボックスは既存の古いもので、ギア交換は技術的に不可能でした。私たちは、（ギアリングを）もう少し短くしてみたかったのですが無理でした。」
記事中の解答。解答主はVice President ProductVice President Product Lines 911 & 718だから間違いない。 このスレッドは１０００を超えました。
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