【2代目】NEW MINI Part49 -R55,R56,R57,R58,R60
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2代目BMW製MINI（2007年〜）のスレッドです。
＜型式＞
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59
＜前スレ
【2代目】NEW MINI Part48 -R55,R56,R57,R58,R60
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1640343459 何回か録画失敗してるんで再放送が続くなら有り難いんだけど。
攻撃的とか抜かす前にスレチ話は辞めろや タイトルにR59抜けてました。
すいません。R59の方も書き込んでください。
よろしくお願い致します。 MINIデビュー
r56買いました
皆さまよろしくです 10万km超えのR56S前期なんだけど今更バック音なったりならなかったりが気になってきた
ネット情報でディーラーでソフト更新すると直るみたいだけど、更新された方いらっしゃいますか？ >>12
求めてる答えとは違うけどバック音はオーディオユニットから鳴っているので
いい機会だからヘッドユニット交換してみては？もちろんバック音鳴らなくなるけど
代わりにラジオ含め音楽環境が良くなるぞ >>13
後出しで申し訳ないけどカナテクスの取り付けキットでナビつけて純正オーディオはグローブボックス内に移設済みです
バック音がならないのはそん時の作業がダメだったのかと思い、配線見直しても解決しない
調べたら純正でも同症状の人がいるようなので直した人がいるかと思い聞いてみました
まだまだ乗りたいのでもう少し調べてみます。ありがとうございました CDデッキはグローブBOX移設なんだね？ウチのはメーター裏
ゴング音はデッキのスピーカー端子から出ている。ナビキットは
ゴング音用に小さいスピーカーを上部スイッチパネルに増設してある。
設定を変更しても変わらないならデッキ本体を交換してみる
ちなみに前期と後期は液晶パネルからデッキまでの
フラットケーブルの芯数が違うからセットなら互換あり >>14
ええんやで、正直言われるまでバックする時音が鳴ること忘れてた
半端に鳴ったり鳴らなかったりして気になるならいっそ断線してしまえば？
3日も経てば何も気にならなくなるぞ >>15
純正オーディオと繋いだキット付属のスピーカーをセンターメーター裏に埋め込んでます
なるほど、純正デッキが犯人ってこともありそうですね
今だと投げ売りされてそうだから交換を検討してみます
貴重な情報、ありがとうございます
>>16
あのバック音好きなんですw
と言いつつここ1ヶ月聞いてないかも
もう断線したようなもんですw
やっぱりディーラーでのソフト更新が1番の近道かな
14年落ちで恥ずかしいけどディーラーに電話してみます
ありがとうございました 現行型なら乗るがね。
前回マツダライトバス、フロンテ800というどマイナー車を紹介したのは高速有鉛的で面白かった 花粉凄いなぁ…花粉が落ちやすい（付きにくい）コーティングとか
ワックスある？ r57のsなんだけど、オンボードの燃費計がなんかおかしい
だいたい燃費11-12くらいだったんだけど、
表示が7-8くらいになる
満タン法だとちゃんと11-12あるんだけど
なんかのセンサーが死にかけてるんだろうか？
実害はないんだけど安く直せるなら直したい なんかテキトーに言ってみるとタイヤ径変えてるとか？ また民間療法乱れ撃ち始まる前に言っておくけど
ディーラーに見てもらうという選択肢は無いのか？ >>22
しょーもないので3300円取られるのも嫌やなと
出せん訳じゃないけど無駄金過ぎてw >>21
タイヤ替えてないし満タン法では変わらんので多分タイヤは関係ないかと >>23
頭柔らかい人で安心した治るよう応援するしかできんけど
どうしても治らん時はちゃんと医者に診せてからまた聞きに来てな ここで適当なアドバイス聞いて適当な修理する方がよっぽど金と時間の無駄のような気がするけどな >>20
燃料ポンプとか最近交換してない？
取り付けがちゃんとされてなくて燃料計が減らないってことが過去にあった >>27
交換してないです
給油もメーターの残量に合わせて経験則通りの量が入る感じなんで、
少なくとも残量メーターは壊れてないと思います
残量メーターのセンサーとは別に消費量センサーみたいなのがあるならそれが狂ってる可能性はあると思いますが 台車でFのクーパーS出してもらったけど内装はやっぱR56のほうが好きだ 2009年クーパーSの ATですが、3→4速で滑りがあります。何故かMATだと滑らないのですが。 2011年式のR56なんですけど、最近ドアノブやサイドミラーの付け根のゴムが劣化してきてるんですけど、みなさん何か対策してますか？
ゴムの部分だけDIYで交換とかググっても出てこない R56ブレーキ交換ランプ点灯したからディーラーに持っていったら全般交換で15万弱見積もられてまだ乗りたいからまあいいだろと思っていましたけども他のBMW専門店だともうちょっと安くなるのかなと悩んでるんですがみなさんは修理は基本的にどこでやってるんですか）？ 新車ディーラーじゃない、自社工場持ちのMINI専門店にお願いしてる。
純正品の方がいいパーツ、互換品でも問題ないパーツを経験から切り分けて提案してくれるから助かってる。 なるほどそういう使い方がいいですね
ちょっと他にも当たってみます
ありがとうございます 15万って事はローターもかな
第一世代と違ってローターあまり減らないからパッドだけでいいと思うけど 6年前、R52Sでフロントだけで10万提示された事あるよ
前後で15万なら安いかもな
けどミニに強いショップで低ダストのに変えた方がいいと思うな
まだ保証あるなら純正の方がいいと思うけど R56 クーパーでエアコンフィルター自分で交換してみたいんですけどAmazonでおすすめのありますか？ >>34
グーピットで持込み交換OKの整備工場さがす。
パッドとセンサー交換について整備工場に連絡。
工賃聞いてからパッドとセンサーをネットで購入。
持込み交換をお願いする。
警告は自分でリセット。 >>39
エアコンが臭くてエアコンフィルターを自分で交換。アリエクで千数百円のフィルターに交換したけど、それで十分でした。交換の際はトルクスのネジが2箇所あります。それとフィルターの面の向き。注意点はそれくらいかな。 >>41
エアコンフィルターってカバーの爪だけじゃね？
吸気のエアクリだとトルクス使うけど。 そうなんですよ。
自分もそう思ってたら、あれっ？開かないって。
で、よく確認したら2箇所ねじ止めされてて、それもトルクスでした。
前期、後期で違う？中古なので最初からなのか不明。ちなみに2009年クーパーSです。 春になって暖かくなったり雨が降ったりすると乗り心地よくなるのは、ゴム系の劣化と考えていい？ >>45
アッパーマウントのゴムとか関係あるのかな
うちのはエンジン始動時静かになる R56クーパーS
今週末 車検から返ってくるのが待ちどおしい
2013年3月末から新車で乗り始めて 10年目が始まると思うと感慨深い
因みにウォーターポンプなど大きな交換はまだ来ていない 壊れてから交換するのか
壊れたら手放すつもりなのか10年車検で放置とは恐れ入る フツーのオーナーは壊れるまでなんもせんやろ
予防交換なんて一部のカーキチだけや >>49
じゃ俺はこの車でカーキチになった
予防交換しないと心配でたまらん 47 です
手放す予定は今のところありません
壊れる様子？もまだ無さそうなんですが
ちょっと心配なので
受け取りの時にサービスに聞いてみます
因みに走行距離は約55,000kmです お金もかかるし調子が悪くなってから、自分で出来るとこは自分で交換するなどの対応で良いかもですね。より愛情？も湧くし（笑）
あと安いので良いからOBD2診断機は必要ですかね（自分はカリスタ）。で診断結果で手におえそうにない故障はお店で修理。
自分の場合（直近）
・テールランプ切れ警告
→球切れかと思いきや、カプラーとコネクタの溶着。ヤフオクでコネクタ付き4000円のテールランプを購入してセルフ交換。
・エンジン警告ランプ点灯
→OBD2で確認。ラムダセンサー前の異常。
→アリエクで1800円（安過ぎて不安だった）のラムダセンサー前を購入。
→o2センサーレンチ1500円ぐらい？も購入してセルフ交換。今現在もすごく快調。ちなみに故障の8カ月前に同箇所のラムダセンサーを交換したばっかでした。その際の費用50000円也。 ラムダセンサー交換の50000円也はお店での交換です。ラムダセンサー前側は自分で交換したら数千円だし、交換も簡単だしセルフ交換をお勧めします。 >>51
信頼・納得できるヒトと関係を続けられれば同じだけ好きな車と一緒にいられるよ。
アナタの環境はアナタしか分からないから、一番納得できる方法で自動車ライフを送ってね！ 当初フューエルクリーナーを使ってたけど
ガソリンを昭和シェル一択(洗浄剤が入ってるらしい)
に替えて以来 ススもたまらなくなって
エラーランプもつかなくなったよ
もし参考になれば シエルはエポスカードでポイント3倍、ついでにポンタまたは楽天カードで
二重取りできるから通り道で良かった 自分の家の周りは殆ど出光に取って変わられたよ。15万キロ近くVパ入れ続けたから最初は喪失感半端なかったw
あと、また壊れやがった。エアコンコンプレッサー。エアコン関連は何年か前にコンデンサーも全交換してる
全く1年と何もなく過ごせた試しがないわ。まあ、そろそろ19万㌔だから仕方ないがwww >>61
そういうのって戦力の逐次投入じゃなくて丸ごと交換じゃダメなの？
どれ位かかるか知らんけどとても愛着あるようだから全とっかえでもいいと思うなぁ >>63
そうですよね。
ただ自分にとってV Powerが無くなったと言う事実はShellが無くなったに等しいと言う意味で書きました。
聞くところによると、新アポロステーション用に新開発したハイオクがあるらしいですが、真偽の程は分かりません。 >>62
コンデンサーは穴が開いてガスが漏れてしまうので全交換したと言う次第で御座います。 ブレーキパッド交換してまだ間ないのに警告灯が点いた。センサー異常かな？ R55S 9年65000kmノートラブルでこのスレにもお世話になったけどフラッと立ち寄ったVOLVO寺で良い下取り条件もらったので乗り替えることにしたよ。
糖質揶揄えないのは残念だけどまたな！ …んー？こいついわゆる毒吐きジジイ・黒煙迷惑と思っていない
ディーラーに門前払いされて以降逆恨みのアミバか？
自分誇れるものが無いから「そうだ！他人を糖質扱いすれば自分が仕事が出来るみたいじゃん」
で誤魔化してたけど化けの皮が?がれたからもうここにいても仕方ないからな r55後期
テールランプのブレーキ部分が溶けて点灯しなくなりました
修理とかに参考になるブログやみんカラとかあったら
教えてください
探してみたんですが、さっくり｢直しましたー｣って書いてあるのばかりで…
溶けた所はカッターで削ったりもしたんですが
全然直らなくて… 同じ症状なったことある。最初は球切れかと思ったけど開けたら溶けてた
お店に預けたらさらっと直しといたよって言われて電球代だけ請求されたので直し方は不明だ。ぜんぜん役に立てなくてすまん カプラーが解ける場合と、電球を差し込んで回す部分が溶ける場合と、基盤が溶ける場合の3種類があるので2番目以外は比較的直せるけど差し込み部分のプラ溶けは難しいんじゃないか？ 溶けた部分の配線をカプラーとは別に
ギボシで繋ぐのはダメなのかな？
エラー出るとか？ 自分は一部配線が抜けるくらい酷い溶け方だったのでヤフオクでコネクタ付きのテールランプ買ってそっくり交換しました。4、5000円くらいだったかな？
配線は途中でカットしてワンタッチコネクタで接続です。 日本みたく信号待ちをブレーキ踏み続けて止まっている
のって少数派なのかな？
サイドブレーキ派 オートマでサイドブレーキ掛けてドライブのままってアホおるよな >>82
自分は踏み続けてる派
田舎の信号はすぐかわるので MINIはそういうの想定していないんじゃないか？ってハナシ そんなもんにどっち派とか言ってる事自体が意味分からないがPに入れる奴だけは理解できん >>83
お前はいちいち信号で止まる毎にPに入れるのか？
バカですか？ >>89
横レスだがこのスレにおける「統失」とは誰かをバカにする事で
自分がデキる人間みたいに振る舞う>>88みたいな黒煙じいちゃんが
君みたいに自分に逆らう人間に対して「ワシは他人の悪口を言ってもいいが
ワシに対して意見する奴は統失だ」と正義マンに対して思考停止で
レッテル貼る事では？このワード出て以降一気に認知症進んだ感がある 187 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/02/10(木) 19:25:27.35 ID:55CnOOXR0
はーい糖質でーす！俺は>>172と>>173が連投だと思いまーす！
いつも言ってるじゃん、何か言われると反省ゼロでガイジだ糖質だとレッテル貼って
その後に「それな」の連投コンボキメるジジイだって
ご家族が可哀想だわこんな老人抱えて
結局黒煙オイル撒き散らしの見解出さないし都合が悪くなるとガイジ認定する
自分に落ち度が全くないと思ってる奴が君らの対向車線にいるアイツだからな？
自分で糖質と言ってるのに何言ってんだか。 そのままドライブって書いてあるじゃん糖質✖モンモーやばすぎんだろ ブレーキ踏み続けていることでテールランプ溶かしているん
じゃ無いのか？ってことが言いたかったんだけど
誰も理解出来ていないのかな？ 俺のR５6もそろそろ8万キロ燃料
ポンプ交換しといた方がええやろか？ >>95
まだ乗るつもりだったら交換した方がいいよ特に低圧は走行中エンジンストップしてパニくるからね
まあうちのはジャンクションBOXだったけど >>96
ですよね
OEMでも4万もするんですね、工場で5万位でやってくれないかな… OEM4万？OEMでもその価格で手に入らないから中華製だろ MINI NEXT で購入した2013 R56 クーパーのテールランプ球切れでディーラー行ったら基盤も問題ありそうなのでテールランプ両方保証で無料交換してくれた。さすがMINI NEXT 正規寺だと保証ついてるから安心だな
延長保証できるならできるだけ伸ばして付けといたほうがいいぞ 半年保証は大きいね 整備をしっかりするのも大きいし整備記録をしっかりつけてるしね 正規店じゃ無くても整備をしっかりする中古車屋で購入をすすめるね 保証付きの中古車の整備て何処までやってくれてるんだろうな 契約書に書いてあるから嫁
基本的には消耗品を除いて安全走行に関わる部分 嫁の乗るR56が連休明け納車だから
プラグとイグニッションコイル、フェールポンプは交換してやっかな 古くなったり総走行距離が長くなったりしたら
燃費って落ちるのかな？ >>106
2台持てる土地と財力とミニ好きの趣味が合う嫁とメンテできる腕あるの羨ましい…
頼むブサイクだと言ってくれ！嫁が1台所有してて君は助手席が定位置だと言ってくれ！
GW明けに納車される理由が君がイジって壊したのが原因だと言ってくれよう >>107
後期クパSのMTだけど新車当時は12くらい走ってた。
9年目には8くらいに下がった。
パワーダウンやら踏み方が雑になったとかいろいろだろうけど。 >>109
それ、オンボード表示が変になってるだけで、満タン法だと11くらいはいってると思うよ >>107
2012年クーパーAT 8万キロ、郊外の通勤使用で14km/L >>107
すまん3台目や
ワイの車はBMW X1や >>114
自演と思われるとはなぁ…何かミソ付けた感じになってスマン
俺としては悪ノリで「嫁は存在しないんだぞ」とか
俺をイジってくれるレスが来ると思ったんだが
人が褒められるとすぐ自演扱いで話が広がらない奴が最初に来てしまった
そんなだから今の人生になったのに >>116
気にすんな！
そんな奴はどこの世界にもおるよ
気にしなきゃノーダメージや 自己レス
溶けた部分をカッター、ニッパーで丁寧に除去して
プラリペアで成形、カッター、耐水ペーパーで仕上げ
無事、点灯しました
これであと10年は戦える！
コネクタ台座の本体分離がわからず作業は非常に難航しました
(台座裏の電極側は指先でしか確認出来ないから)
中にウエスを詰め、ゴミやペーパーがけの汚水等が入らないようにしたり
養生テープ貼り付けたりとか
終了後に思ったんだけど、わざわざ全撤去せずに
部分的なリペアで行けたんじゃないかな
表から見て、台座の電極が見えてるとダメっぽい
(なぜそうなのかは分からない)
まぁ結果直ったので良かったです 走行距離55,555km記念パピコ
5月5日じゃなくて残念 現在のエアバッグ付きステアリングで内掛けしてると事故った時にセルフ掌底喰らうんですが
アメリカや欧州から社外部品を個人輸入してDIY整備するぐらいでないと、ドイツ車の中古なんて止めておけとしか言えんな >>122
スマンが主張したいことが良く分からんので質問させてくれ
ステアリングを内掛け…アッパーカットみたいな持ち方だよね？
これでエアバッグ作動したら確かに自分に腕が当たるけど直そうとは思わないの？
改造が～中古が～色々言いたそうだけどパワステにして変な持ち方改善すべきでは？ >>125
アリエクに上から貼り付けるステッカーなら売ってる
今どきエンブレム風だけど 初期のR56クーパーs乗りなんだけど、スポーツモードボタンは無いのですが、アクセルオフでパンパンとバブリング音がするのですが、スポーツモードじゃなくても、バブリングするものなんでしょうか? >>127
後期JCWですがアクセルオフで頻繁にパンパン言います バブリング？
ミニクーパーで起こったなら、不具合なのでは？
ここ参考
https://car-me.jp/articles/18364 クパSのスポーツモードでパン！って鳴らした後ろにDQNアルファードがいて煽られまくったなぁ 単純にうるさくて迷惑だから直せるもんなら直して欲しい
アルファード側も「前にいるDQNクーパーに煽られてるなぁ…」と思ってるぞ 糞糖質君が安物のONEか素クパかってのがバレてしまったなw >>138
そう。ミスファイアリングシステム
そしてそれを知らない安物糖質w いつも何でも知ってるご意見番気取りの糖質が
なんちゃってオシャレカーのNAだったなんて、、 R56の1.6NAと6ATの組み合わせが気に入ってる
ターボだとトルクモリモリでもっと楽しいのかな MTのcooperS乗って比べてみればどっちが楽しいかわかると思う >>142
1500回転からの加速感が違うと実感しました。
街乗りメインならNAの方が乗りやすいです。
ターボ圧が死なないようにコントロールするのに楽しみを感じられるならSがよい。
ちなみに私はSに乗ってます。 今日納車されました！
ハンドルが重くなったり、軽くなったりするのは車速感知とかの仕様でしょうか？それとも故障？ >>149
初代だけ油圧
フィールはよかったがいろいろ問題抱えてた
二代目から全部クソい電動 >>148
SターボだけどスポーツモードのON↔︎OFFで重さ変わるけど
勝手にコロコロは変わらないな。 度々すみません
エアコンをMAXにしても風がでてこないんですが
外車は時間かかるのでしょうか？ 時間掛かるって書いてあるから少し時間が経ったら出てくるって事だろ
日本車でも外車でもエンジン掛けたての時は出ない制御になってる車両あるよ >>153
そもそもハズレ掴まされた感じだな
メルカリかなんかで買った？ >>155
風量maxて事だからそれで風出なきゃ故障だろ >>156
外車専門の中古車屋で買いました
ミニの故障は覚悟して買ったんですが、
ネットで調べたら修理費20、30万て書いてあり
やっぱミニはダメだなと
販売店にも問合せ中ですが、期待できそうにない感じです >>158
中古車屋で買ったなら1ヶ月くらいの保証があるんじゃない？
R型miniは当たり外れのくじ引きがあるけど故障は少なくなってると思う
俺のはSで今12万走ってるけど定番のサーモハウジングを変えたくらいで他は故障ゼロだよ
高圧ポンプを予防で替えとくか迷ってる
あとはフロントのエンブレムがどっかに飛んでいくのも定番
俺は新車から2枚買ったけどトラブルらしいのはそれくらいだね
納車直後みたいだから何かしら対応して欲しいね >>159
3か月保証ですが保証書にはエアコン対象外と書いてありました
やられた感じです… >>158
グローブボックス下の蓋を開けてエアコンフィルター取り出して、そこから手を入れたらブロアファンに届くからスムーズに回るかどうか確認してみて下さい。ゴミが入って干渉してるかもしれないので。 >>161
全く回ってないですね、多分納車の時からでしょう
販売店から連絡来て保証はしないそうです
それが外車だと上から目線で言われました 中古車の返品はほぼ不可能
ただし、修復歴あるのに告知されてなかった場合は返品可能
修復歴を自分で判断できないなら、買取店の無料査定に出してみればいい
修復歴ないなら泣き寝入りやろなあ >>163
>>164
ありがとうございます
やっぱり泣き寝入りですよね
明日ブロアファンの修理見積り出して見ます
あまり高い様でしたら高い勉強代だと思ってミニとはサヨナラします ブロアーに2～30万
電動パワステはどれくらいだろ？
単純に予算30万上乗せで少し程度の良いのを別の店で買えばよかったとか言っても後の祭りだね
思い切って返品っても大した金額返してくれないだろうし困ったね
話は違うけど昨日嫁の車でドライブ中に三車線道路を
右に左にクイックに車線変えながら爆音で暴走する黒に赤屋根のシャコタンR57がいて
嫁は「急いでいるのかな？カッコ悪いね」と言ってたけど
そいつはチョイ先のコンビニに車停めて自分の車を眺めたりして急いでる風でもなかった
乗ってたのは60くらいのダサいオッサンだった
こんなのと同じ車に乗ってるのが恥ずかしくて乗り替えを考え始めた >>165
昨日納車で今日動かないって既に故障してたってことでしょ
流石に購入時に知らされてなかったら多少は先方の落ち度もあるのでは
売買契約成立後何があっても一切文句言いませんみたいな契約でもなければ
ゴネろとは言わんが取り合えずそのことを販売店に早めに一度言っておいた方がいいんじゃないかな 瑕疵説明が無かったのなら販売店の過失だと思うけどな
トヨタだってホンダだって壊れるのにこんなことでだから外車は~とか言われるのはなんか心外だよな >>166
赤屋根のコンバチって社外幌かね？
張り替えっていくらくらいでできるんやろ？ >>165
納品時にチェックリストなどはもらっていませんか？
そこにエアコンって書いてあれば争いようがあると思いますよ。
一度、法テラスなんかに相談するのも手でしょう。
あと、中古は買った店とずっと付き合う必要がないので、色んなショップが生活圏にあるなら今回のことを相談しながら見積もりをもらってみては？ 中古なんて現状が当たり前だろ
R型なんて何年落ちだと思ってんだ
重要機関だけだろうが、それだけだって補償付けてるだけ良心的だわ
嫌ならディーラーから認定買えよ
こういう買う時ケチっ文句言う貧乏人ってホントに腹立つ あーコレって
先月車検通したばかりなのに☓☓が壊れた弁償しろと！か言い出すやつやｗ
クレーマーそのものｗ >>171
>>172
以上、販売店側の意見でしたwww チェックリストで思い出したけど
カーセンサーやグーネットにも掲載してる店なら車の状態や装備項目にエアコン、クーラーの有無があるはず。
購入した時にすでに不具合があったのなら、販売店だけでなくカーセンサーやグーネットなどにもクレーム入れてもらいたいな >>175
確かにそうだね
エアコン壊れてるけど付いてます！は通らないよね
>>165
インチキ中古屋に負けないで頑張って
>>169
どうなんだろうね
よくありがちなコテコテにいろいろ付けてるダサいR57だった
まぁこの手のカスタムwは大抵ジイさんだよね さすがに10年以上前の車両だし、
手放すタイミング的に
｢そろそろ色々と交換が…｣
となってというのが普通でしょ。
しかも寺じゃない野良中古なんて複数オーナーだろうし。
エアコンすら動作確認もせず買うような人は、
そもそも中古に向いてない。
MINIとか尚更。トヨタ買えよ。
勉強代とかそれ以前の問題で、
MINIはダメとかよく言えたもんだと思う。 >>178
さすがにいくらトヨタでも10年おちともなれば
トヨタ認定中古車（＝保証付き）じゃないと手が出せないと思うけど？
ミニがダメとか言うより、欧州車なんていつどこが突然死するか分からんものだしなぁ
ベンツビーエムだって似たようなもん
>>175
カーセンサーやグーなら保証付けて買えてたでしょ
保証料が日本車に比べてバカ高いけど
高いとはつまりそういうこと
そもそも
>ミニの故障は覚悟して買ったんですが
全然覚悟してなくて草
どうせすぐウオポン燃ポン逝ってただろうし
いったい覚悟とはなんなのか 普段使いで買う人にはダメな車だろうな
ミニは車好きが趣味で乗る車だからな 納車時に故障箇所があったらさすがにクレーム対象でしょ。
ビンテージカーじゃないんだから。 >>178
R型も物によっては100万越える個体もあるし
確認しないのが悪いじゃすまないだろ
故障隠して売ってる販売店の方が悪徳だと思うけどな 自分もR56を中古車で買った後に、エアコンのスイッチが接触不良に気付いて保証で直してもらえないか相談けど保証対象外だって言われたよ。ネクストミニで買ったんだけどね。
試乗しても、駆動系や異音は気にするけど、エアコンとか電装系までは中々気が回らないよね。
気に入って購入したんだろうから、せめて修理費折半とか何とか販売店と折り合いつけて、乗り続けてほしいと思うよ。 トヨタ買えよ！って輸入車通ですみたいにイキってるのが安物NAでウケるんだがw >>185
ありがとうございます！
私事ですが今日母が入院している病院から母危篤と連絡があって
急いで隣の県まで高速使って移動しました
母の一大事なのに不謹慎ですが高速走って楽しかったです！
今まで乗った車で一番楽しいかも
母親の件がひと段落したら修理して乗りたいと思います。
本当に楽しい車だと分かりました それと皆さん
ミニがダメだなんて言って済みません
お気を悪くされた方すみませんでした
これからも分からない事があれば教えてください
よろしくお願します 俺は俺が好きで乗ってるから他人にダメとか言われてもなんとも思わないけどな。
少しミニはダメだとか言われてメクジラ立てるヤツは何かしらコンフレックスあるんだろ。
>>188
お母さん心配だね。
お母さんもミニも良くなって不安の無い生活が戻りますように！ 聞かれもしないのに近況報告
無駄にカタカナ使う
おじさん構文で自演ばれてて草 母が危篤と聞いて高速をぶっ飛ばして向かいました
楽しかったです
ガイジやろ 煽りでもなんでもなくスイスポいいなと思う、次の乗り換え候補なくらい R57 12年製 9万キロ
ラムダセンサ、ウォポン、フィルターハウジング周りオイル漏れとあとリアブレーキ交換で33万の見積もり
秋に車検
直すか手放すか悩んでる
現状50万で売れるなら単純に80万の車資金になるしなあ
R52にまた乗るってのも一興かと考えたり
うーん 30万でうだうだ言うほど貧乏なら
旧車乗るの向いてないよ 売っても50万、買っても100万くらいのクルマに修理費33万はもったいなくね？って思ってなあ
愛着はあるんだけどさ それに次100万で買った途端に33万の修理が必要になるかも知れんぞ もう、いくらリペア代に突っ込んだか覚えてない。過走行だから仕方ないけど。
他に乗りたい車が無いんだからこれからも続く限り金は注ぎ込む覚悟はある。
55 修理する側から言わせてもらうと
とにかく理不尽な壊れ方をするので
リスクばかり高くて本音は触りたくない
現行と比較して手間は倍、10倍気を使ってリスク100倍、でも工賃同じ
つべで見た例だが
冷却水漏れ→ドレン外そうとしたら折れる→アッシー交換になる(持ち出し)→パーツ納期長い→代車の都合でスケジュールまるっと組替え
客:納期延期で激おこ
他の客:スケジュール変更でややおこ(ただし多数)
会社:赤字で激おこ
皆が不幸で草も生えない 新車だって400万の買っても一年後には買取価格300万になるぞ
特にBMWは酷い >>206
素人以下の修理業者かな
冷却水漏れでなんでドレン外すんだよ ラジエターのドレンないからオイルパンのドレンしか該当しないし、だからなんでって言ってんだが まぁドレン云々が重要では無いんでない。理不尽かは知らんが、ようはエンジン周りに樹脂パーツが多く劣化しやすいって事では？
タイミングチェーンガイドまで樹脂とかどういう事でしょう？
また個人的にはオイルフィルターハウジングがなんやこれ？って感じだった。あんなんシール劣化してオイル漏れるのが目に見えてるし、シール効果をやってみたらクッソ面倒でした。
ターボのオイルラインのパイプ1本変えるのも面倒だし。
工賃はむしろ安いですね。
ところで、スロットルとエンジンレスポンスの悪さ対策をしている人はどんな対策をしているでしょうか？
フライホイールはクラッチ交換時まで待つ予定。それよりもスロットルで、JCWで常にSPOTモードで走っているけど、初期のツキが悪さは変わらないし。
慣れたけどやっぱりワイヤースロットルのようなレスポンスの方が気持ち良いです... 急勾配のぼったらエンジン警告灯がついたのですが原因わからず >>213
まずプラグ疑ったら？オイル下がりとかならデポジット凄いと思われる 坂道登ったら警告灯付いたという漠然とした書き方なのに素人が診断し始めるのほんと滑稽w
オイル下がりとか白煙の話も一切出てきてないのにどっから湧いてくるんだよw エンジンオイル少ないんじゃねーの
うちのミニはそれだった >>220
NAかターボかも書いてないのに高圧ポンプだって決めつける奴もいるしね リアフェンダーについてるエクステンション？あれ純正タイヤでも必要なのかな？ あれただの飾りなのかな？
知らないうちに片方だけ無くなっていたから
もう片方は意図的に外した
(そもそも非対称になって初めてあったことに気づいた)
Dは「 無くても問題ないし車検も通ります」とのこと
タイヤは新車時から交換しても毎回ミシュラン それの留め金具(返しがあるクリップ)がサビだらけだったので
ディーラーに注文しに行ったら
そんなものもう扱ってないわwと鼻で笑った
(マジでサービスマンと受付嬢が嘲り笑った)
あのディーラーは絶許
北関東です 常連じゃなから塩対応ですwwww
寺がその対応って方が問題だろーがよ 南関東だけどディーラーには数回足運んだけど一度も
金払った事ないなぁ
いつも何も出来なかったのでと言われて和菓子とコーヒー
ご馳走になって帰ってくる。で、後で自分で治すと
通っているのは前世紀からの老舗で販売じゃなくて
サービス工場の方
あんまり書くと特定されそう この流れは…アレか？D貶めたいジジイ
「何も出来ない役立たずのDとそれを直せちゃうデキる男の自分を皆褒めて」
数回足を運んで一度も金を払わず帰ってくる自慢とか普通恥ずかしくて話せないぞ 型式も症状も必要パーツも分かっているのに
電話で事前に聞くという発想が何故浮かばないのだろう…？
>>224は仕事がデキるタイプ
>>225はいきなり突撃、無茶振りをして断られたら嘲笑されたとか
逆恨みする無能、本当に笑われたんならお前にはもう来て欲しくないって事なんだよ
誰にでも返す普通の営業スマイルを卑屈でプライドが異常に高いからそう受け取ったに1票
…話す相手がいないから通話プラン入ってないんだよだったらゴメンナサイ 自分が妄想した事を事実として認識する
典型的な糖質の症例ですね ID:lA395i/s0 死ね糖質
と言いたいが安物NAしか買えないかわいそうなヤツなんだな。
だけど死ね。 >>233
そう言うなよはっきり言ってお前の虚しい見栄っ張りに付き合ってやってるの
俺だけなんだぞもう周りの連中「またこの『二人』かよ…ｗ」でウンザリしてるんだ
まともに相手してくれてる時点でDよりすずっと感謝して欲しいわ
複数端末でID変えまくるのはお疲れなんだが
…で、何で事前に電話確認しなかったの？アポ無し突撃する自分に非があるとは思わなかったの？
「超絶有能の俺なのに周りが足を引っ張っていやぁ辛いわー」に演出したければ
もっと脚本練りこみなさいといつも言ってるのに学習しないなお前は 228だけど別に構ってちゃんでも複数ID自演ヤロウでもないよ
北関東でパーツ廃番をちゃんと説明出来ない酷いDがあると言うので
点検しても直せなかったら無料で帰してくれるDもあるよ？
と言いたかっただけ。当たり前なんだけどな
すぐ連投して眼汚しだし面倒臭いし
純粋に質問したい人が書き込みし難くなる >>237
>>229-230はこのスレに粘着する「糖質」ってアホで
自分の気に入らないレスや特にDへの不満の書き込みを見ると執拗に反論してくるまさに気狂いだよ
その反論の内容も幼稚でみんな糖質糖質と揶揄ってまともに相手にしなくなった経緯があるんだ
気にしないでおくれ タイミングチェーンの工賃聞いたら9万かよ高いよ。
自分で交換しようと思うが後悔した人の話があったら聞きたいwちょっと面倒そうなので。
この際一緒にウォーターポンプもやるわ >>239
どっちも自分でやったけど時間に余裕があれば難しい事はないよ
俺は去年のお盆休みが13日あったから足周りのリフレッシュも含めていい暇つぶしになった
特に注意点って無い気がする 添加剤でごまかしてたけど発進時の白煙がすごいことなってきた
こりゃステムシールの交換かぁ7万くらいかな >>240ありがとう。時間があるときに挑戦してみるよ！自分は手こずりそうだけど笑
注意点と言っても、チェーンはタイミングツール付けとけば問題ないよね。
いくつか聞きたい事があるんですが、
ジャッキさえあれば、リフトは無くても問題なさそう？ウォーターポンプ周りはリフトがあるとやりやすそうですが。
リフトを借りるか考え中。
ウォーターポンプのフリクションホイールを外す必要があるけど、エンジンマウントを外さないとアクセスは厳しい？
差し支えなければ足回りのリフレッシュをどんな事やったか教えてください。 作文がダメな子を見捨てないで根気良く「ウソに矛盾があるとダメですよ」
「電話で『この部品今も交換可能ですか？』の単純な問い合わせすらできません
なんて自分から無能さをバラしたら台無しですよ」
「せっかく無駄に複数端末でＩＤ変えまくってるのに全員が自分の援護射撃ばかりじゃ
怪しすぎますよ、少しは『まぁ気持ちは分かるけど邪推すぎるかな』位のメリハリ付けなきゃ」
「奴らは俺を嘲笑してるに違いない」なんて書き込みはその時点で「あっ（察し）」になるから自重しましょう」
と何度でも指導してあげる自分を大きく見せたい老害介護士の俺はもっと評価されてもいいと思うｗ 代車のヴィッツRSに乗ってたらこれで良いかなと思い始めた >>245
日本車コンパクトの気軽に乗れる感じはあれはあれで魅力的 >>239
横レスだけど自分は密林の¥6kくらいのタイミングツール買ったけどフラホに刺すピンが太くて入らなかったのでフラホの穴
拡大した。あとはスプロケ類がボルト一本で止まっているだけ
なのでトルク管理をしっかりすることと(意外と低い)何か落し
たらオイルパン外す事になるのでそれ用のシーラー準備
ちなみにうちのは前オーナーがDで7万キロの時替えたけど
先日オイル漏れ修理でオイルパンハグったらその時と思しき
ガイドの一部(5cm位)が出てきた。オイルポンプのチェーンも
ダルダルでびっくりした。現在16万 そろそろ2回目なんだよな >>245
トヨタとホンダの小型FFはペダルレイアウト死亡してる
と思っているけどその辺は大丈夫なの？
ウチは年寄りが乗るからペダル踏み間違いしそうなクルマ無理
今日も関西で駅に突っ込んでいたヴィッツいたし ペダル踏み間違いそうな年寄りにじゃあR55Sならいいのか…
幸いまだまだ若い部類だがクソ視界で全く年寄り向けじゃないと思う 年寄りこそマニュアルにするべきだけど
マニュアル車自体が絶滅危惧種だしなぁ
毎年、いったい何人の幼い命が
ジジババに散らされ踏み躙られてるのやら コーディングでワンタッチウィンカーの回数を5回にしてるんですが、これをOBCのメニューにも表示させるにはどうしたらいいのでしょうか？
今はOBCには1回か3回の設定しかなくて、一度OBCの設定を開くと1回か3回に戻ってしまいます そんな事できるんだ、3回は確かに少ないよなだからもう諦めて追い越しの時は
手動で必要回数調整してるわ 個人的には「バック時にミラーが指定した角度に向く」
は良さげだけどこの辺やるとメーカー保証外になる上にひょっとしてこの時点で
何らかのコンピューター不具合が発生してるかもしれないんだってな…
次オーナーさんのためにも手放す時はコーディングしてたと情報引き継いでね とっくにメーカー保証なんか切れてるだろアホ糖質
お前は書き込むなって言っただろクズ ディーラー勤めてた事があったけどマジでキチガイクレーマーには無償でやってたな。
囲い込み客500のうち1件だけ皆特別扱いしてた
まぁそれに該当するほどのキチガイ糖質なんだろ >>253
ドアミラーの自動開閉とかバック時左の自動下向きは
クロスオーバー系しか出来ないらしい
FRMのバージョン違いだと思うけどコーディングメニューには
出て来るから出来る様に見えるだけ
実際は反映されない ちなみにウチのはFRM3 >>255
参考までにどんな要求されてコーディングしてあげたの？
>>256
サンクス、詳しいですねそうゆう情報もどっかのネットで拾えるんだ凄いなぁ >>247横レスありがとう、助かります！
そんな事あるんか...ツールもOEM品なら大丈夫かねぇ
そういえばカムスプロケってキー溝がないみたいだけど、ポジションとかって気にしなくて良いんでしょうか？なんか不安になるわ
オイルポンプのチェーンは調整できないよね >>258
タイミングツールはカム2本とクランクを固定するためのもの
だからセットしたらタイミング出ている。し、スプロケを
トルク締めする時にも回り止として機能する実にガイジン向けの
SST キーとかは無くてセンターボルトのフリクションだけで止まっているから構造としてはビックリ⁈フロントカバーも無いし
でもそれで何万キロも問題なく走って来たんだから信じるしか無い(宗教か？
当たり面の傷と脱脂には気をつける様に後は
しゅんしゅんガレージを見て予習しておけばOK
オレもステムシール替えたい >>259ありがとう。カムスプロケズレで位相ズレとかないんか？と思ったけど、考えたら進角、遅角するだけのものだからカムに対してどのように付いていても問題ないのかぁ。
個人的にもあまり気持ち良い設計じゃないけどw
サービスマニュアルと、これ見て予習中です。
https://youtu.be/eEYFo2AZLGs
カバー開けるなら本当はステムシールもやりたいんだけどな。 そういえばユーチューブの動画見ながらバラしてバルトロのバネ閉める時に舐めて余計な出費してる人いたな
確かそんな名前出してた気がする 燃料フィルターあるんですか？
たまにエンジンストールの症状が出て簡易の診断機繋いだらP2770 fuelpomp signalと出たので色々探ってたのですがR56クーパーは燃料フィルターカートリッジが無いまで辿り着きました。
単純に燃料ポンプが原因なのかDMEのリレースイッチが原因なのか？私は素人なのでそこまでは探ってませんが、何故かR56のクーパー及びおそらくワンも燃料フィルターの設定が無い模様なので不思議に思いました。 確かに部品リスト見るとクーパーは燃料フィルターないね 燃料フィルターあるのかい？ないのかい？どっちなんだい？
って思って調べたら、速攻で交換動画が出てきたw もっと調べたらSやJCW以外のフィルターは内蔵型とかよう分からんくなった。 クーパーSは後部座席の下にあるから同じ場所をクーパーで調べてたけど、クーパーは他の場所にフィルターがあるのならちょっとわからんなぁ
店に聞くのが一番 R57S N18エンジンのインジェクターの安いの探してるんだけど、
https://store.shopping.yahoo.co.jp/s-hokusyo/wp-b1323--1.html
これってN18に使えるの？
N13、N14、N18のインジェクターって共通？ >>271
店に問い合わせろよ
パルカは反応いいよ
つうか車台番号無いと答えらんないと思うよ >>271
N18って書いてあるじゃん
ガイジなんか？ >>274
それは可哀想ｗだって俺がいつもお前指導する糖質警察だもん
人違いだぞ謝っとけ >>273
値段的に同じものっぽいコッチのは、
http://www.apagency.jp/products/503261780/
N13としか書いてないんだよねえ
部番は同じなんだけど
純正だと一本5万越えなんで安すぎて逆に怖い JCWコンパチMT5万キロ行ってない
だと今売ったらいくら位で買い取られますかね？ >>278
年式がわからないのでなんともだけど
先月2013年R55クパSのMT65000kmを160万で下取りしてもらったよ。
新車より9年落ちて150万は良い方じゃないかと思った。
ターボMT強いよね。 250-350くらいじゃね
カーセンやグーを見て
似たような年式状態の販売価格から
だいたい40-50万くらい引いたのが買取りやね
そこから税金分戻る感じ
上記の例だととてもそこまでは。。。って感じだけど
あくまで下取りだから。。。まぁ。。。ね
https://i.imgur.com/dbwyxC8.jpg
https://i.imgur.com/dgkDUyB.jpg >>279
そんな高く下取りしてもらえるんですか！ 下取りでそのまま店頭販売なら
オークション費用や陸送費もかからないし
自分のとこの記録簿あるわけだからリスクもない
更に実質新車の値引き分を転嫁させてるからね
買取りと下取りじゃ比較にならんよ
まぁ査定だけなら無料なんだし
アップルやガリバーにでも行ってくれば済む話ではある 本人が満足ならそれでいいけど150万の車を300で買ってたらアホw >>286
9年前に300万で買った車が150万円で今下取りしてもらえたという話じゃまいか？ 書き方悪かったかな
コンバチJCW3万キロの買取りは250-350くらいじゃね
R55Sの150万ってのは買取りじゃ絶対に有り得ないけど
下取りなら盛ってるから有り得る話だね
と言いたかった >>287
その車両を普通に買取店に出すとおそらく平均で50万
下取りに150万出すと言われて
本来150万で買える車を300で買ってたら笑えるねって話
下取りのカラクリな >>279です。
なんか俺が騙されてる的な話になってるみたいだねw
>>289
貧乏なお前は中古に買い替えしか頭にないかもだけど
俺は定価のある新車だからカラクリ云々じゃないんだよ。
正確にはキャンセル車だけどw
定価でOPと諸費用合計700万
値引き50万下取り150万支払い500万
>>282の画像は状態程々の2008年前期モデルだけど
俺のは2013後期で状態も良いから中古車相場では200万超えるのも珍しくはないんだよ。
こんなので言い争っても誰にもメリット無いから俺は引くけど
>>278高く売れるといいね！ そんな700万だとかイキっても
せめて契約書くらいうpしないと誰も信用せんぞw
長文の言い訳だと特になw >>290
買い替えの金額はただの例えなのにそんな怒らんでも
新車なら尚更だろ。定価とか言ってる時点で頭悪いわ ちなみに糖質警察はこの件絡んでないから誤解なきようお願いします >>290さんへ
>>292は以前にもブレーキが調子悪くて交差点の中で
止まったことがあると堂々とのたまい、その状態で走るなと警察したら
「そんな怒らんでも…」と黒煙でもオイルでも自分にはミルクセーキより甘い癖に
他人を攻撃できる隙が出来た時は嬉々として出てくるいつものアレだから気にするな
口癖は「そんな怒らんでも…」だ自分だけは攻撃されたくないらしい
IDどんどん変えるから複数いるように見せるのも特徴だぞ >>295
バレバレの自演で
見てるこっちが恥ずかしい エンジンチェックランプが一週間ついたままだったのにいつの間にか消えたw
心配だし整備工場いったほうがいいかな？ obdにはなんかのチェック入ってるとは思う
ちな野良ショップのテスターだと出てこない項目あるんで、
遠回りしたくなければディーラーで見てもらったほうがいいかと
税込5280円取られるけどな
テスター代値上げされたのな 俺のCOOPER Sのエンブレムの右にEXて書いた奴出て来い！ みんな治安の悪い所住んでんのな
もう少し家にもお金掛ければいいのに ここのスレ民はクルマにだって金掛けてないぞ？
安い型落ちエントリー輸入車のスレで何言ってんの？ そんなに壊れないだろポンコツかよ
それかエンスーw気取り？ そんなに壊れない筈だけどつべでチャンネルやってる爺さんのミニはよく壊れてるな 家に前期と後期のSがあるけど壊れるのは圧倒的に前期。
後期は日本車と維持費変わらない印象よ 後期のクーパーMTなんだけど
アクセル踏んでも反応が鈍くてうまくクラッチを繋げられないときがある
プラグとイグニッションコイルは交換したんだけど改善せず
他に何かあるかな？ >>315
そういうことじゃなくて
故障的なほうの反応の悪さ >>314
自己レス
カムシャフトセンサーを入れ替えたら調子良くなった
しばらく様子見する せっかくEXのネタで和んだのに…
なんでギスギスするんかね 百歩譲って老人なら攻撃的になるのもしょうがないと思ったけど
どうやら電話で問い合わせやアポが取れないコミュ障なだけで意外と若いらしいのが怖い
「無能なDじゃ迷宮入りしてしまう数々の難事件を解決した名探偵の俺だけど」
なんて聞いてもいない自己紹介始めた時点で全員(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰの生暖かい視点になるよな 皆んな洗車て自分で洗ってるの？
俺ん家の周りのスタンドは外車お断りが多いんだよね >>323
小さいから洗車が苦ではないクルマだわ。水洗いと拭き揚げで10分もかからないような。
ホイールも洗うと一気に時間増えるけど。 >>323
田舎で自宅敷地が広いから専ら家で洗車。
ついでにほとんどの修理も。 後方にもドラレコをつけられますか？
Dで以前聞いたら後方は無理って聞いたような…
最近後方の煽りが怖いです R60,61は荷室にシガーソケットあるんで楽勝なのよね >>326
無理って何だろうね手間かかるから？
我が家の56はルームミラー型前後カメラ付き使ってるよバックカメラ連動するやつ >>326
ドラレコつけて相手の揚げ足取る事を考えるより
空気読めるような運転できるようになろうとは思わないんだねこのクズは >>328
手間じゃなかった気がするのですが…
R56で前方はドラレコつけていますが
シガーソケットを使わずDにドラレコ持ち込んで
内部配線してもらいました
後方も同様に考えています
今日明日 Dがお休みなのでここで質問させて頂きました
ミラー前後型も検討してみますありがとうございます >>330
あ、フォームガンとか鉄粉取り使い始めたらそりゃ無理よ。手入れ10分てのはコーティングされた状態での日常的な水洗いね。雨上がりにさーっと終わらせる感じ。 配線次第でバックカメラとドラレコカメラは両用可能
ナンバー照明ユニット交換してそこにカメラ付けるパーツが数百円でaliにあるよ
それだと見た目スッキリだけどled照明なんで輝度差が気になって、
反対側もledにするというねw
コーディングもいる
配線を前まで引っ張ってくるのは結構邪魔くさい
完全に隠さず隅に押し込むだけなら簡単
1000円くらいでカメラをワイヤレス接続するキットもaliにある
楽できるけど設置場所試行錯誤しないとノイズ入るんでそれなりに苦労する
内張剥がして配線通すよりはマシだけど >>329
ほっとけばいい いつか痛め目や怖い思いしないとわからない馬鹿なんだから (普通の人)は普段煽り運転されないんだから当たり前の感情だろ 最近のドラレコ知らないんですか？
自車の速度表示も写し込まれるし
気をつけるようになるから運転がうまくなるんですよ
でもコロナのせいか不景気のせいか
カリカリした運転する人が増えたのも実感します >>337
煽られる奴の思考ってこんなんなんだろうね
速度気を付けてれば運転上手くなりますよだってw R55クーパーだけど、レギュラー入れてる強者は居ないか？
俺が前に乗ってたVWのVR6はずっとレギュラー入れてたんだが‥。 Vpower扱ってるとこ自宅から遠い所しかなくなったけど
わざわざそこまで行ってるわ ハイオクはテキトーに混ぜてました問題発覚してるから
当時から高みの見物だったV-Powerを今更詐称するとも思えん
わざわざHPに地域限定とか表記してるし
ただV-Powerそのものの効果は？
ハイオクの中では(ちゃんと管理されてる分)一番品質が良いとは思うが 中古で買ったときからフォクトランドのローダウンスプリングが入ってて、地面の突き上げがすごいし純正に戻そうかと思うんだけど、純正でもあんまり変わんないのかな…？
車高は結構下がってる感じあるけど乗っててしんどいときがあるんだよな
もうちょっと乗り心地良くなればいいんだけど >>347
突き上げがどんなにもよるけどリアショックのバンプラバーはカットしてあるのかな？もしかしたら底つきになってる可能性あるかもね、うちのはそれだった。
まあノーマルの方がストロークあるわけだし確実に乗り心地はましだと思う >>347
ホイールが18インチとかじゃね？
ならインチアップのが効くかと R55です。O2センサーを半年前に交換したのですが、最近エンジンチェックランプが偶に点くようになりました。
純正品を自分で交換したのですが、そんな簡単に壊れるのかな？ネットでは偶には変な値を示す個体もあるらしく、外れを掴んだんだろうか。「1.33Vを示した」と診断機は言ってますが。
経験されたかた、おられますか？ さーぁ、自ぶん語りが始まるにょ～、
変なショップ野郎のw >>352
オイル上がりかオイル下がりして白煙出てたりスラッジ溜まりまくってるのにちょい乗りしてたらラムダはすぐ逝く ディーラーとmini認定修理店の見積りの差が大きすぎて二度とディーラーには出さないと決めました ここ5年以内に関西のディーラーが2か所も閉まった
さようならMINI東大阪… さようならMINI香里… 香里はすぐ枚方ができたんで増減はゼロ
親会社は違うし工場は無くてBMW枚方に丸投げで使い勝手悪いけど >>359
安心しろ俺はお前みたいな自分がDにウザがられてるのを
自分は悪くない！俺ほどの天才を受け入れない奴が悪い、皆もそう思うだろ？
なんて自分の無能を棚に上げて人のせいばかりにする奴にしか反応しないからな
皆ディーラー話どんどんやってくれ「匂い」ですぐ分かるからな 2代目スレ殺伐とするようになったなぁ
3代目がメインになって約10年
中古車さんも増えて人が多勢入れ替わったからかな？ 此処でジャンクションボックス修理とかFRMの流用リセット
とかロクな反応無さそうだからね
みんから行った方が凄い人いて参考になる
年式的にはそういう話題出そうなんだけどね >>364
ここは糖質をおちょくって遊ぶスレだからね。 3ヵ月故障無いて凄い事なのか？
先月納車されたばかりだから怖くなって来たわ >>368
覚悟した方がいいよ
うちはカミさんエンスト怖くて乗らなくなり軽増車した ウチはこの前エンスト再始動不可でJAF帰宅
状況から燃料ポンプリレーかと半田百烈拳突いたけど
ただのガス欠だった。ゲージが下の方で引っかかってるらしい
クーパーSだけど3L入れてからスタンド行ったら53L入った！
公称容量って結構余裕観てるのな うーむ故障なんていつ以来だったか思い出せないんだけど 毎朝エンジンかかるかビクビクしながらスタートボタン押してる 新車から10年近くなるけど故障なんて一度も無いな
フロントエンブレムがどっか飛んでいったくらい >>374
そろそろカムチェーンとテンショナーを予防交換したほうがいいかも
砕けてからだと金掛かるよ。。。 砕けたら流石に乗り換えコースかな
100万以上かけて直す人いるの？ 7-8万キロが交換目安
それ超えたらいつ砕けてもおかしくない
逆に10万キロで壊れてなかったら壊れないうちに買い替えってのも一つの方法
10万以上乗る気ならとっとと交換して安心した方がいいと思う >>370
ミニの燃料センサ不良はあるあるなのね
燃料半分くらいあるのに高速でエンストしてむちゃくちゃびびったわ >>370>>379
前期？
後期Sで10年14万kmだけど経験無いなぁ。 二代目はウォポン、フィルターカバー、イグニッションコイル、チェーンガイド辺りは10万乗ればよっぽど運が良くない限りは一通り経験するんじゃね？
ATならバルブボディがらみのギクシャクも
DIY人だとそれが大きい故障？と訓練されてて笑うかも知れんがw >>384
ウォーポンは正直壊れない
サーモハウジング外すときに運が悪ければウォーポンに刺さってるパイプが根元から折れて残骸を根元から取り出すときに外す必要があるのでついでに交換するだけ ウォーポンとサーモケース交換済みで樹脂パイプのみ再使用の
個体に当たったオレ…
ええ、その後見事に根本が砕けてじゃじゃ漏れしましたよ
幸いなのは割と周辺にOEMパーツ扱っている店が複数あること
都会って程じゃないけどシティってステキ チェーンガイドってテンショナー換えとけば大丈夫ってことない？ 割れた時のコマずれ対策にはなるけどテンション圧が高くなるので割れやすくなる
一長一短 色々あって2012年式R57Sと7月頭でお別れすることになりました
9万5千キロありがとう
5年ほど前にdiyで付けた純正スポーツボタンをさっき元のボタンに戻して配線も取っ払ったんだけど、めっちゃ苦労した
5年前の俺凄かったんだなw
指入らんし体曲がらんw
ちな某大手買取店で57万でドナドナ予定
数店回ったけど軒並み40万台だった
思ったより価値低くて悲しいわ
過走行車扱いなんだってさ 約340万円だった俺のR56 クーパーS
10年目で先週契約更新した車両保険 価格145万円だわ
だいぶ評価落ちたな >>393
その価格、結局は買取相場しか出ないから無意味なんだよな
R56なんて10万出ればいい方なんじゃね？ >>394
今まで一度も車両保険掛けたことないんだね
貧乏ループしちゃうよそんな無知じゃ >>393
>>390だけど、今年2月更新で185万の車両保険付いてたわ
で売値57万w 結局買取相場ではなく市場価格(全損時の再所得費用)でした 中古車で再調達されてもなぁ…
だからと言って3代目もイマイチだしなぁ… >>398
保険屋の言う「価値」ってそれがバロメーターだからね
かと言ってプレミア車を市場流通価格で金額設定できないし、
クラシックカー、ヒストリックカーはそもそも車両保険引き受けてもらえない
美術品として個別契約は可能だけど、交通事故では不担保だったり
空冷ポルシェくらいの取引量あっても市場価格では金額設定できないとか
保険屋の査定ブックでは150万とかその辺だそうな
爆騰してるR型GT-Rとかはどんな感じなんかな？ R60で走行中に急にエンジン焼き付き
オイル交換は適度にしてました
原因は何が考えられますか？ >>400
他の人が書いてるように冷却水漏れてオーバーヒートだと思うよ
焼き付きではなくてエンジンが熱で歪んでバルブシート外れてバルブクラッシュしてるか、カチャカチャ音がしなければガスケット抜けしてシリンダーに冷却水が混入してると思う 水温か油圧の警告灯つかなかった？
前者なら冷却水漏れ
後者ならオイル漏れ 問題の切り分けは当たり前のことを確認するところから始まると思います。 R56って水温の警告灯表示なしにオーバーヒートする可能性あるんだよ
俺が経験済み
水温系の故障もしくは誤差のせいかなと思ってる 原因というかその後の顛末だよな回答無いと不安だけが残る
もうイラネでレッカーでスクラップ場へ直行なのか
一応工場持ち込んで修理可能か見積作成中なのか
ひとし君はリンゴを2個買いました…さて、どうでしょう！？のダウンタウンネタ思い出すｗ なんでもかんでも注意報出せばいいってもんじゃない。
というか、まさかエンジンブローさせたのはディーラー出禁ジジイだったのか！？ 糞糖質は安物NA（爆笑）しか買えないくせに調子に乗って書き込むんじゃねーよ R57S、明日でお別れや
やっぱりさみしいわ
外も中も綺麗にした
明日、雨っぽいけど
今まで本当にありがとう お別れレス見届けましたよ
お別れは寂しいですね
私も後悔のないよう最後まで楽しい思い出作りをします >>412
ええなぁ何に乗り換えたん？
俺先週ランクル契約してきたけど5年待ちだった >>414
4座オープンで探してて本命はF57Sだったんだけど希望装備のあるのは高くて手が出ずw
んで色々探してたらF23に目がいって、調べるとF型ミニと世代同じなんで装備も同等世代(見つけたのは初期型なんでエンジンは一個前のN20だけど)
欲しい装備全部付いてて同等のF57Sの半額ちょいというねw
FR乗っとくのもタイミング的に最後かなと思って決めました
ちっこいのに戻りたくなったらその時に安くなったF57SかJCW探すつもり
EV世代出たらF型爆騰するかもって恐怖もあるけどw >>410
なんかジジイじゃないらしいよね…後5年すれば居なくなってくれるってさ 原因不明です
オイルと燃料が混じってどったらこったら、、、
ここで冷却水と言われてそれもあり得るかと思いましたが、
警告ランプは何も点灯しませんでした。
エンジン載せ換えで高額修理
MINIの補償で足りずディラーと交渉のすえ
持ち出しはかなり抑えていただいた。
納得いかないけど足がないと困るので修理
車あきらめようが修理しようが、
お金が出て行くことには変わらない。
好きで乗ってる車でエンジンが新品に変わるから
今まで以上に気持ちよく運転できると気持ち切り替えます。 >>421
創作だからこの回答は来ないんじゃないかなぁ >>421
横からだけど
2013年にR56クーパーS 後期新車をDで買った私は
長く乗りたい故に、早々にたらればでいろいろ聞いたが、
エンジン交換(工賃込み)は「100万円近くいく」との回答だった気がする
あまり詳細金額を書くと、
最近の事案だし個別交渉もしてるみたいだから、
Dから本人特定されると心配してるかも？？
もし回答なくても勘弁してあげて。。 R56現在8万キロ、エンジンは頗る調子良いが
足回りのバタつきを何とかしたい タイミングチェーンって交換不要なはずなのになんでMINIは交換しなきゃいけねえんだ 新品エンジンビルド済み単体なんてパーツとして現行から退いて数年でまだ出るのか？
だとしたらドイツメーカー凄え
つか、R52の幌、いたずらというか犯罪で切られて注文したが、
F系が出る2年くらい前のタイミングだったがすでに出なかったけどなあ >>423
補足訂正
今、別件でDと電話した時についでに
(私の)エンジンについて聞いてみたら
もしエンジン交換することになったら
まだ取り寄せできて工賃込みで150～160万だそうだ つか型落ちのモデルにメーカーの保証なんてあるのか？
買いたての認定中古車って可能性も考えたけど、「適度にオイル交換していた」って位の期間乗ってたら保証も切れるだろ。
なのにディーラーと交渉！？
なんか色々ヤバない？ 皆が優しい（ヒマ）から付け込んでいるだけで
中古を買う→出来もしないのにイジる→壊す→知らん顔して中古屋に流す
（自分は悪くないけど）お前ら原因は何だと思う？→よくわかんなかった無能どももうシラネ
次の木偶（デク）を買う…のループしてるだけだぞ
それで矛盾が生まれてツッコまれると息を吐くように?に?を塗り重ねる
人体に置き換えるとホラー映画によくあるシチュエーション
終盤に金額の交渉なんか一度もしてない事が判明すると背後に人影が… 糖質注意報
まぁ普通は乗り換えという選択肢を選ぶ人が9割以上だろうしどれだけ愛着があっても100万以上出すなら中古エンジン引っ張って換装してくれる町工場探すだろうね
以前ヘッドとカムシャフト単体の金額聞いたけどヘッド56万くらいカムシャフト23万くらいだったような…
アッセンだと100万以上はするだろうね >>430
お前はボロいNAでも磨いてとけアホ糖質 アルファなんてエンジン載せ替えからが修理だからな？ アルファ確かにしょーもない故障はメチャクチャ多いがエンジン載せ替えが必要な故障は稀だよ。
自虐にしても大袈裟すぎ。 その｢しょーもない故障｣は故障のうちに入らないよ
アルファじゃ普通のことだよ
という意味 OBDの温度計が今までは108℃安定だったんですけど、最近エアコンオンで走ってると75から90℃くらいを行き来するようになりました。疑わしいサーモスタットは2年前に替えてるので暑すぎてそういう制御になってるだけなんでしょうか？ >>437
じゃあアルファは故障しないと言えるなw >>438
エアコンオンでもファン回るから水温は多少下がるとは思うけど、夏だし75度とか下がりすぎだしどっかいかれてると思うよ R56 Cooper S 07年
車検出したらサーモスタットが故障してると言われました…
部品見つけてきたら交換できるよと言われたのだけどネットにある互換品は問題なく取り付けられたりするのでしょうか >>442
基本サーモスタット壊れないから水漏れかな？
だったら社外品でも全然問題なし >>441
やっぱそうですよね、壊れてる場所の見当ってつきますか？ エンジンチェックランプついたまま走ってるひといる？
流石に高速とかのらんほうがいい？ >>448
最悪死ぬし殺す覚悟があるなら
どこへでも行けばいい >>448
いろんなチェックランプ自体、センサーの過敏な反応でつくこともあると聞いたけど、さすがにエンジンのチェックランプは怖いわ！…とは言ったものの、私はチェックランプ自体怖いから、エンジンに限らず何でもついたら即、Dに見てもらっている
高速なんて乗らずにDにまず電話で相談した後、見てもらうことをお勧めする 自分を認めないDを頼る奴は許せない
天才の自分の自己判断こそ最強 危険運転が格好いい
他人がどうなろうと知ったこっちゃない
安全運転や整備を心がける奴は死ぬべき
天才の俺のありがたいお言葉に意見する奴は糖質だから >>447
サーモスタットじゃないかなぁ
対策品入ってる？ >>457
対策品入ってますね、2年前に交換しました。
部品番号 11538699290 ほんとだ対策品あったわピンの位置というかピン数が違うのかね？自分の見てみよ >>459
センサーがバカになってるとも思ったけどそうでもないならわからん
あとはファンかラジエーター周りくらいしか思いつかないわもうしわけ
気になるならプロに見てもらった方が精神衛生的にもいいと思われ エンジンかけた直後だけアイドリング不調になるんだけど
故障の前触れかな？チェックランプは何もついてないが
安定してからは普通に走れる >>461
電動ファン作動が108℃ぐらいになったのはそのせいかな？交換前より上がった気がする >>464
エスパーでチェック掛けたらインジェクターにエラー出てると思う >>464
クーパーSなら高圧ポンプの壊れ始め症状 俺なら先々月15万で修理したばかりでまた15万かかると云うことは
1か月10万飛んでくて事だから流石にローン組んででも最新型買った方がコスパ良いな これから延々１ヶ月おきに15万かかるってんならそうだな 5月に手放した俺のR55がまだ市場に出回らないけど海外に出たのかなぁ？
もしくはオークション会場彷徨ってるのか？ みんな自分の車手放した後ネットを隅々まで徘徊してその後どうなったか
追いかけたりする？想定より高値／安値で一喜一憂する追加コンテンツみたいなもんか 自分のとこで産まれた子犬を譲渡(販売)した場合なら、どういうふうに過ごしているか多少なりとも気になるだろうし、その感情に疑問を抱く人は少ないだろ。
MINIも人によってはそういうものなんだって考えれば理解できるのでは？
その先はよくある「車はモノか？パートナーか？」ってところに帰結すると思う。 前後2カメラのドライブレコーダーの持ち込み設置
工賃 31,000円也 >>478
俺バックミラー型前後撮影OKで￥15,000だったぞもう少し探したほうがいい（手遅れか？）
持ち込みでもOKと電話で回答してくれる所はきっとある
HPで過去の施工記録でこの手の話￥15,000也と記載してあったところに電話して
「大体￥15,000でできるんですかね？」と聞けば「まぁよほど配線に難がなければ」
と言ってくれる所に持ち込もう >>479
バックミラー型って中華？綺麗に撮れるのあるんだろうか？ >>479
ありがとう
先に問い合わせたらD での工賃がそれぐらい、後ろまで配線を回す(前後2カメラタイプ)からお高くなるらしいが 3万円は悩みどころ…
因みに、ブツはまだAmazonから届いていないから持ち込みはまだだが、初期ドラレコ(前方単体)も、カーナビも、ETCも、オービスレーダーもD の特定サービスマンに、シガーソケットを使わずに内配線で付けてもらったから、もう任せちゃおうかとも思っている
でももうちょっとは交渉しようかなw bmw謹製advanced car eye2の新品をヤフオクで2万で買って自分で付けたな
英語だけど取り付けマニュアルはネットにpdfであった
R型ミニにも対応してる
カプラーに差し込む端子が別途必要だが、1000円くらいで中古のヒューズボックス落札してそこから抜き取って流用した
日本ではまだだけど、海外ではcar eye3が出てるんで、ebayとかだと2の相場が下がりつつあるんで狙い目だけど、
送料含めたらまだ日本で買う方がいいかな 478,481 です
工賃31,000円はわざと高めに(MAX)見積もったそうです
早く設置が終わればぐっと工賃も安くなるらしいです
(今のところ2,3時間で設置できると言われています)
え？技術賃じゃなくて時間賃なの？w >>483
持ち込み3万ごときでグダグダいう客だと完全に嫌われてると思うよ
俺なら恥ずかしくて行けね >>485
全然恥ずかしくないし普通の対応だから気にすんなよ
つまんないプライドで勝手に恥ずかしくて行けなくなればいい
浮いた￥15,000で美味いもん食おうぜ >>484
ちょっと言葉にトゲがあるけどそうだと思うぞ
そもそもDって車売るのがメインだし
お世話になってるDはもう信頼できる客以外は持ち込み断るようになったり、正規店購入車以外の修理は後回し、代車もださなくなった
Dの工賃てBMW側でほぼ決められるから国産Dよりとかあそこだとって言われても困るって言ってた じゃあ私は大丈夫ですね
D で新車を買って10年
D 以外に車を触らせてませんから
自分がお得意さまだとは思いませんが
本当にD にはよくしていただいていると思います >>488
同じく
一度関西の某ショップでバッテリー交換してもらったらコードの取り付けすらまともにできてなくて旅先でエンジンかからなくなって焦った記憶がある >>483
え？技術賃じゃなくて時間賃なの？w
なにがwなのかわからないが俺が行ってるDは時間じゃなくて工数で工賃算出してるよ
お金払ってるのになににお金払うか知る気もない、聞きすらもしない
それで納得してるならわかるけど
文句 不満だけは言う
こういうやつ増えたよな 保険内容とかも全然読んでなさそう D行きゃカタログに工賃載ってるべ
1.5hとか
時間(×単価)の表記だが
時間は実際の作業時間のことでは無いし
単価はDによって違う >>492
D に電話しました
やはり時間賃でした
お金のことは聞いてます
不満を言ってるつもりはありません
保険は隅々まで確認しています
言いがかりはやめて下さい >>496
いちいちどうでもいい事で電話すんなってw
営業と整備全員に要注意人物として報告されるぞw >>499
以前からDと打ち合わせていた
別件があってそっちがメインの電話だから問題ないよ
Dへの別件についてはここでは控える
「Dでやってもらえるって話聞いたんだけど」
って Dへ無理矢理アタックする輩が最近では出そうだし >>478 です
今日設置してきました
Dで1.5h で設置完了して23,000円ちょっと也
Dによって時間単価違うらしいけど
結果報告まで >>501
おーお疲れ、1.5時間は凄いな俺民間ショップだが半日かかるというんで
代車受け取ってどうせ週末しか休み取れないから1週間預けたわ
当初より安く済んでスピード解決、本人が満足ならそれで万々歳よ >>503
車もダサいし人間も酷いなw
壺を全力で売ってきそう ダサいのは同意するがわざわざ記事拾ってきて
みんなの笑いものにしてやろうなんて性格の悪さの方がクズだと思う
誰かを馬鹿にしたからってお前がランク上がるわけじゃないのに
まず>>503の写真出さないのはフェアじゃない あたかも至極最もそうな意見ではあるが
>>507、てめーにそれを言う資格はねーよ
言えるのは件の記事の夫婦だけだ >>508
他人のことをクズと言ってる時点で同列じゃね？ >>509
街で見かけてパシャ、ならそうだろうが
既に記事として衆目に晒されてる訳だし
ちょっと違くね？ コンバチだけど、窓の上の方と幌の窓が当たるところをキレイに拭いたら、ギシギシ音が鳴らなくなった しかも顔出し許可済みで写真撮られてるんだろうし
外野がどうこう言っても本人はそれでいいんだから晒してなんやかや言うのは下品 >>516
いつものアレが定期的にバカニシウムを摂取したいんだけど
最近馬鹿にさせてくれないから生贄を引っ張って来たんだよ
自分より下の存在を仮想設置して認識しないと不安でしょうがないんだ
何で自分を向上させて皆に承認してもらわないんだろう グローブボックスのランプのヒューズが切れてるみたいなんですがヒューズはどの記号かわかる方いてないですか？ >>520
その前に、グローブボックスランプのユニット取り外して、
ユニットへの電源コネクタにテスター当ててチェックしてみよう
ユニットのプッシュスイッチは結構壊れる箇所だし、ランプの球切れもチェック
プッシュスイッチに接点復活剤で直るパターンも 8月3日現在
運用病床使用率(413床)
49.4％ r56の50周年記念車買おうとおもうけど
ここは替えとけってとこあったらアドバイスお願いします。
素のクーパーです トラブルとは関係ないけど低ダストのブレーキパッドおすすめ
50周年記念車いいよね、自分はハンプトン乗ってるよ 内装は変わらんけど、エンジンが前期型のと後期型のがある
内装前期でエンジン後期のいわゆる中期型
後期エンジンの方がだいぶ燃費がいい
カムデンはハーマンカードンオーディオでそのままでもいい音鳴るよ >>526
50周年記念でもエンジンが前期後期があるってことですかねー？
見分ける方法とかもあればご教示お願いします。 4代目は約2年後
原点回帰で3ドアは5ナンバーになるらしいね >>528
来年じゃないんだ
原点回帰って言うほどかわってないけど
肥満化は進んでるから5ナンバーいいね >>527
車検証のエンジン型式見るのが確実
realoemで車体番号(vinコード)打ち込んでもエンジン型式わかるよ 50周年でも中身はr56と同じだから2世代目の注意点みとけば大丈夫
メイフェアならストライプとミラーカバーは劣化が目立つので交換は考えといた方がいいかもしれない。あと運転席の緑ステッチも切れがち
カムデンは知らない >>531
ありがとうございます。
まだ購入してないので、聞いてみます。
ちなみに、前期後期の型式教えて頂いてもよろしいでしょうか？
聞いてばかりですいません。 >>532
ありがとうございます。
ちょっと調べてみたら50周年車は
メイフィアとカムデンってのがあるんですね。 ターボ無しのＡＴを狙ってるのですが、ＣＶＴはトラブル多いと聞いてたのですが、50周年はＣＶＴじゃない様なので少し安心しました。 前期後期の見分けは、
外装ならグリル(下)の中桟
内装はメッキの有無なんだが
中間はボンネット開けてエンジン見るしかないと思う
(中間=見た目前期で中身後期) 前期後期の簡単な見分け方なら、室内のエアコン周りの配色がシルバーなら前期、ブラックなら後期だよ。 ウチの2010年式JCWは内外装が後期でエンジンN14B16C(前期？)という変な組み合わせ jcwのエンジンはなかなか更新されんかったからな
だいぶ遅れて新型になった >>528
正確には来年発表で
日本に入ってくるのが同年年末から翌年明け辺り え？5ナンバー枠になるの？？
ロケットマンみたいなデザインやろか 3代目より小さくなるって情報はあるが、
5ナンバー枠かどうかってのはまだわからないよ >>545
ありがとう！
R56のサイズ感ならいいんだけどな ある意味大きさ的には2代目がベストじゃね？
初代のチョロQ的寸詰り感も中々捨て難いが
とにかく今1番売れてであろう55の名を消し去ったアレだけは廃盤になれと思う
32-98か32のナンバープレート装着率激高でドヤ顔でオレのミニクーパーが云々って言ってそうw 3代目フロントオーバーハング長いのがねぇ、衝突安全性のためなのかもしれないけど デザインもR56テイストに戻して欲しい
特に現グリルは好きになれない
それとパッケージによらずにカラー増やしてくれよー チンクのように個性重視したモデルがあっても良いよね Aピラーは立てたままで（寝かすな！）
ボディはトランジスタグラマーに（死語か？）
MINIはトイっぽいエロさのがいいのだ
エクステリアカラーは
レモン系のイエロー
メタリック系のスカイブルーやターコイズブルー >>552
でもセンターメーターはもういいや
どうせナビ付ける場所だし R55のリアウォッシャーノズルを交換したいのですが
取り出しとかの参考になるブログやホムペ等
ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい
よろしくお願いします ここ3か月故障なし
だが今日エンジンかける時、擦った様なでかい音がした
キュ！って
壊れたらもう直さんでF型買おかな 少し陽射しがユルくなってきた夕方にどっかの飼い猫（首輪してる）が
ワイパーの位置でグーグー寝るようになってしまった…
猫は好きでも嫌いでもないんで傷つけずに追い払いたいんだがいい方法ある？
取り急ぎコバエが付かない匂いスプレーを噴霧（ワイパーにだぞ）したら今日は来てない クラッチ切るとガラガラガラっていうようになってきた 10万キロ越えたのですが
みなさんはこのくらいでタイミングチェーンとテンショナー、ウォーターポンプって交換しました？ あと何年乗るかじゃね
俺なら、仮に最低でもあと4年16万乗りたいなら
予防含めて色々交換する
結果的に認定中古の方が安くつきそうではあるがw 走行距離は6万キロだけど、ちょうど10年目でエンジンがかからなくなりジャンクションボックス修理と燃料ポンプ交換した すまん日本語怪しいな俺
結果的に認定中古に買い替えた方が
安くつきそうではあるが >>565
前期後期で違うのかな？
567さんは後期だよね、俺も同じ交換組だから カーセンサーで検索しただけでも
7台ほどヒットした訳だが
お前らとは世界線が違うんかもな 自分のはまだ5万km弱だけどウォーターポンプは早々に壊れた >>573
いや、ウケるのはカーセンサーでなく「世界線」www 定番故障多すぎて、いつ壊れるのか考えると常にスリルを味わえる車だよね
特にステアリングロックや燃料ポンプは走行不可でレッカー確定の最高のスリル
お漏らし故障シリーズなんて可愛いもんさ 4代目で小さくなるのは嬉しいが
内装は丸が基調、また特段走行中は見ていないが
センターメーターが好きなんだぁ 9年間7万kmをノートラブルで過ごし手放した俺は勝ち逃げだな。 R型の認定中古車って普通に売ってるんですが、
草生やしてる人達はいったい何がしたかったんでしょうか？
それとも夏休みだからでしょうか。
なんとも憐れな人達ですね… そうなんだよなぁ…今日まで休みの会社本当羨ましいわ
17日から出社だったのはまだマシかもしれんが そろそろオイル交換しようと思うんだけどエネオスとかでも大丈夫？ ワッチョイ賛成、煽りジジイの自分には誇れるものが何もないから
人を馬鹿にする→同意するの連続攻撃で自分より下の人間がいるという
安心感と 仮想別人格が同意してくれるという承認欲求を手軽に満たせるからな
あくまで「通りすがりの他人だけど馬鹿にするのが正しいと思う」予防線張る卑怯者
でこのレスされると糖質扱いして嫌な事からは逃げちゃう人間のクズ
「Dと和解しました」の報告ウソ付かずに来たら煽ったりしないでちゃんと褒めてあげるのに >>590
予約取らずに走行不調の相談にDへ行って、予約の客優先で対応されたことに文句をつける書き込みをしたうえで、修理見積もりが高額だと不満を垂れて入庫しないで持ち帰り、技術もないのに自己診断と自己整備を試みるも白煙と異音を撒き散らしながら走り続けているというなかなかに香ばしいおっさんがありけり。 工具を買い足す費用と整備する時間を考えると自分で整備する気にならない。 まぁ人それぞれだな。
オレはエンジン降ろす程度の設備持ってるし時間に縛られない自営なんで大抵は自分でやるな。
なにより楽しんでやってる。 >>598
この車自体を否定するつもりは無いが、
2代目に拘って乗っている人にとって5ドアの時点で対象外なのでは >>598
第一、第二、第三世代
誰が見てもMINI だと分かるのがミニなのに、これがミニなのか？
正直わからない いいかげんゴテゴテユニオンジャックつけるのはダサいって気づいて欲しい
足し算のデザインしかできないのか デザイン的に現行クロスオーバーの後継のEVやんね
ヘッドライト形状とかまんま現行やん BSからピレリに履き替えたらハンドル軽くなった
グリップ力落ちたのかな
次は何に履き替えよう R60のオルタネーター交換ってフロント周りバラしてラジエターずらすしかない？
ファンベルト交換の画像なんか見てるとインナーフェンダー外してタイヤハウス側から工具入れて外せそうにも見えるけど、ネットで出てくる検索事例は大概フロントバラしてアクセスしてるようで。前からしか外せないのかリフト用意できないからやってるのか、経験ある人教えて欲しいです。 >>613
自分でやると費用は半額以下だけど、後片付けが面倒なので気が向いた時しかやらない。
天ぷらとか唐揚げなんかと同じ感覚 バッテリー交換もボッシュのBLACK-AGM BLA-70-L3 LN3がAmazon22000円位だけど、FRM故障のリスクがあるので自分ではやらない。ちなみに某街の車屋はFRM修理が技術料30000円+脱着診断料が数千円。
店でやるとディーラーではない強気の某街の車屋の見積もりはBLACK-AGM BLA-70-L3 LN3がほとんど定価の49800円+脱着や登録コーディング費用が数千円で55000～58000円
車屋ウハウハなんだろうな 4座のMTのオープンカーないかなーと思って調べたらR57のJCWが出てきたんですけど、トラブル多い車でしょうか？
2年乗れればいいかなーとは思ってるんですが。 修理費30万くらい用意しとけば大丈夫
2年は乗れるよ 4座オープンのMTはなかなかないよねえ
輸入車でも本国で設定あるのに日本ではATしか売らなかったり
並行とかもあるけどね
ぱっと思いつくのはミニの他だと、
ポルシェ968、356、944、911、フェラーリモンディアル、ビートル、プジョー206、207、307、アウディはRS4とか、ルノーもサンクとか、マイクラ(マーチの逆輸入版)、マスタングGT、BMWのM系や、1、2、3、4あたりの古いの
あと何あるっけ？
昔の国産オープンならあるか
シルビアとかシティとかバブル期の軽オープンにもMTあるな
ジムニーとかジープ系は除外でいいか
フィアットアバルトの500c系はキャンバストップでこれも除外か
昔チンクとか2cvならいけるなw
あとムカシベンツにもあるな 中古のタマが全然ないのが難ですが、維持費は大した事なさそうですね。
子供がまだ小学校の低学年で、ディーラーで現行のコンバーチブルに座らせた時にはサイズは大丈夫そうでした。
セカンドカーなので長距離は乗らないと思いますし。
子供が小さくて喜んでくれるうちにオープンカー乗せてみようかなと企んでます。
いい思い出になりゃいいなと。 子供残してちょっとコンビニ…とかやめようね
先日もキ〇ガイに勝手に動かされて（そいつが）死亡とかあった 4座オープンの後席の開放感はいいよねぇ
あれは2座では味わえない
俺は運転ばっかで乗せてもらえないからなあw >>620
VWイオスってのも2015まであったな
友人が乗ってた
VWはT-ROCのオープンがある
日本で売るかは未定らしい >>625
情報助かります。
エンジンの位置調整しながら工具入れたりオルタネーター出したりって感じですかね。
所要時間と楽さを考えるとどちらがおすすめですか？ >>626
エンジンマウント切る方が3倍くらい速いよ
ベルトテンショナーのネジ(意外と長い)を取り出す時ギリギリなので誰かに思いっきりエンジンを奥に押してもらいながらかわせる隙間の高さに調整すれば他は何も難しい所はありません エンジン下ろさないまでも、エンジンクレーム持っておくとこういう時楽だね
大昔部品交換会で折りたたみの5000円で買ったけど、数年に一回くらいは出動機会ある
最近は腰が不安でバッテリー交換でも使ったりw エンジンクレームってなんだよw
エンジンクレーンね オレも持ってる、E\gクレーン
クラブマンが来てすぐにAT交換で使った！
元々訳ありだったのを安く引っ張って来たからもとは充分
取れた。ミニのために買った訳じゃないしクレーンだけでは
交換出来なかったけど R53から紆余曲折を経てR55クーパーに乗り換えました！
納車が楽しみだぜー！ クラブマンのデザインいいよな。おめ。いい色買ったな おめ色あり！
ボンネットストライプがバリバリに劣化しててどうしたもんかなぁって感じだ。みんな自分で貼り替えてるのかな？
ノンターボのMTだからトラブルの可能性は低いと思うんだけど、買ったらやっといた方がいい事とかある？ちなみに12万キロ。 12年目6万キロだけどボンネットストライプは1度張り替えた。数年でまたムラムラになってくるから次剥がしたらもう貼らないかも
今まで機械的な故障はエアコンのエボパレーターくらいしかないけど、内装のエアコン吹き出し口がすぐ下向いたりサイドブレーキのボタンが戻らなくなったりしたりはあるかな 12万って、そろそろ色々交換時期なんじゃね
だから前オーナーが手放したんだろうけど
前オナが2速発進してたらクラッチも寿命な希ガス >>634
張替えはDIY？
綺麗に剥がせそうならやってみるかなぁ。
>>635
2速発進するようなモノグサはミニに乗ってない気がするけどどうなんだろうw
とりあえずクラッチ滑りは無さそうだから大丈夫かな。自分が乗ってて滑り出したら交換時期だったと思って諦めるよ。 >>636
ショップに頼んだよ。純正ステッカーは左右で1万6千円
剥がす→日焼けで色の差があったのでボンネット磨き→コーティング→ステッカー貼付けで工賃3万円。 8年経過したボンスト張り替えた経験から言わせてもらうとショップ丸投げしたほうがいい
千切れるし糊跡残るしで傷付けず綺麗にするのは本当に大変
ストライプもオーダーできるところなら色々できるし IDコロコロ変わってスマン>>631です。
板金屋あたりで見積もり取ってみるかー。 なるほど。
今貼ってあるボンネットストライプの上からマグネットのボンネットストライプ貼っちゃうのもアリかなぁ。 ストライプいる？
綺麗に全塗装しちゃえば
好きな色で >>642
要るか要らないかで言ったらどちらでも良くて、ただ劣化したままにはしておきたくない感じですね。
全塗装まで金は掛けられないかなぁ。アイスブルーブラックエディションみたいなカラーとか好きなんですけどね。 劣化も過ぎると剥がすの大変だぜ
マグネットはキズの温床だからやめときな
ラバースプレーとかの方がマシ ボンストは一回貼ると剥がすと色が変わってるからまた貼らないとってデススパイラルw ステッカー剥がしてバフで磨いて貰うかなぁ。
剥がした後がどうなってるのかだけが不安だわ。 磨けば素人目にはパッと分からないけど境目の段差や太陽に透かしてみるともろ縦線見えるので結局貼る事になる ボンネットストライプをはじめ、車に貼るステッカーは入れ墨みたいなもんだと思ってる まぁ貼るなら早い方が良いか。
出来そうな板金屋に相談してみようかな。 ダッシュボードの上の送風口に3cmくらいの虫の死骸落としてしまった… 送風口から覗いて虫の死骸が見えるようなら、針金に両面テープを棒状して巻き付けて死骸回収できるよ 風量マックスにしたら足とか羽とかバラバラになって色んなところから出てくるよ😁 >>651
見えなかったけど割り箸に両面テープ巻き付けて探ってみた。
真ん中付近は割り箸が底に付かないくらいだったけどあの穴ってかなり深いのかな？ >>653
RealOEMでダクトの構造見てみたら奥から左右に分岐してるから割り箸だと無理
風量MAXで試して無理なら諦めた方が良い 初の車検の見積もりをディーラーでお願いしようと相談したところもしキャンセルされるなら13000円のキャンセル料の支払いになると言われたんですがどこでもそうなんですか？
初めてだったのでビックリしました。当たり前の条件でしたらすいません これは…いつものアレか？「俺を馬鹿にするDを貶める委員会」 車検予約キャンセルでなくて見積もり出してキャンセルって事です 妥当じゃないの？むしろ今まで取って無かったのがおかしいくらい
壊れた原因とか自分で判断できないから見積もり(故障などの診断をさせて)作らせて何食わぬ顔でやらねーよって客が増えているし
小一時間無料でバイトしろって言われたらあなたも嫌でしょ？ >>656
本当にキャンセル料って言われましたか？
車検受けるならテスター診断料を込み(無料)にしますが、車検を受けない場合はテスター診断料がかかります、っていう説明を端折ってそう書き込んだんですか？ 見積りだけって言ってるんだから法定費用とDの車検代行費用だけ知りたいんだろきっと ユーザー車検しかした事ないんで知識ないんだけど、
一年毎、二年毎の法定点検あるじゃん？
ディーラーで車検受けると法定点検もした事になんの？
それとも別料金だったり？ 車検時に法定点検費用は無料にしますというディーラーには巡り合ったこと無いな 法定点検もするのが当たり前だけど
車検が安いと謳ってるところは十中八九やらない
トヨタに勤めている友達に聞いたらあまり距離走ってなければお金もらっててもタイヤ外して「はいやりました」ってタイヤ取り付けて終わる事もあるって言ってた >>661
説明不足で申し訳ないです。確かにそのような応対でした。
ディーラー以外でしか車検通したことがなかったので自分が無知だっただけみたいですすいません 今のクルマはテスター当てないと悪いところ解らないし
悪いところも治さないとディーラー車検の意味ないし
クレームの元になる
トヨタの45分車検なんてそんなトコでしょう
新車初回車検で年間1万km以下が条件だと思った 昨日納車で初のMINIシリーズになります
R56Sを購入したのですが、走行中ハンドルがかなり重いです。
ネットで調べてもパワステの故障なのか、元々MINI自体のハンドルが重いのかイマイチ判断できません。 >>669
もっと重い車両はいくらでもあるので普通じゃない？
ってかホイールが純正かどうかも分からんしなんとも >>669
停車状態でハンドル回せるなら壊れてないって感じかな。
ただパワステオイル量が減って重くなるって事象もあるみたいだから、パワステオイルの量が適正かは点検したほうが良いかもしれない。
r56では重ステの経験無いから分からんけど参考になれば。 >>670
ホイールは純正になります！
走行中にハンドルが重く真っ直ぐ進んでいるようで若干左右にブレたり、修正で微調整レベルのハンドリングでもかなり重く感じた為MINI乗りの皆様に聞いてみました >>672
ネットで検索したら出てきたから書いたのよ。
https://www.goo-net.com/pit/amp/shop/0504883/blog/368523
俺も重ステの経験無いって言ってるじゃんよ。
てか改めて調べてみたら、電動油圧式パワステだからオイルあるみたいだぞ？
どっちが知ったかだよw恥ずかしいなw >>673
国産コンパクトよりも全然重いぞ。
ヴィッツとかの感覚でステアを回すと、おもくそ曲がるぞ。遊びが少ないから。 >>674
何言ってんだこいつw
ダッサーーーーーーーーーーーーーーーwww >>674
主がどんな店で買ったか知らないが、オイル漏れや異常があるのを気付かず売ったならヤバいショップだな。 >>673
何km出したらブレるか分からないけどホイールバランス取り直した方がいいんじゃない？
ブレること自体がおかしいので…
60km程スピード出してハンドルから手を離してどちらかに曲がるようだったらアライメント取り直した方がいい >>675
なるほど勉強になります！
私の書き込みが元で多少荒れましたが、間違いなく一番無知なのは自分ですので双方とも情報助かりました。 >>678
冬タイヤに履き替えるタイミングでアライメント取り直しします！ありがとう とりあえずR53でパワステ壊れた時には停車中にハンドル切ろうとしてもマジでびくともしなかったから、そうでなければ大丈夫じゃないかな。
>>677
しばらく動かしてない車は最初は漏れてなくてもいきなりお漏らしするから、仕方ないところもあると思うよw >>681
とりあえず第一世代と第二世代の区別もついてないエアプはromってた方がいいと思いますよw >>682
いい加減恥ずかしいからやめろよw顔真っ赤だぞw >>680
ワシ面倒くさがり屋オールシーズンタイヤ履きっぱなし
ちゃんと履き替えるだけで偉いと思うわ…
都内街乗り平均速度40キロだと何の問題も起きない とりあえず片手で据え切り出来るなら壊れていない
R53までの第一世代は欧州製電動油圧パワステ
R55からの第二世代は日本製電動パワステでグリスは有るけどオイルは無し >>686
もうお前のR56にはパワステオイル入ってないのは分かったから絡むなよ。 11年落ちのR56フロントリア共にサスペンションからギシギシ音がするようになったよ。
この前はリアからコトコト音がしてスタビリンク交換したばかりなのに 11年落ちじゃそんなもんじゃない
俺の10年落ちもギシギシ音するよ こないだ代車で3ドアのJCWの8ATのやつ貸してくれた
俺のクーパーとは比べられない異次元の速さだった
JCWって二駆だよね？
四駆っぽい不思議なステアフィールだった うちの2011年式は足回りより室内の異音が激しいな特にサンルーフのカタカタ音どうにかならんもんかね 首都高でカーブ曲がると、リアの方からキーキー音がなる。デフかな？サスかな？ >>690 FFだねー。自分はR56だが試乗でやられてJCW買ったくち。
4駆っぽいかはわからんが、剛性感があって4輪が接地している感覚をダイレクトに味わえるよね。普通のFFみたいなアンダーも出にくいし。
幅の太いハイグリップタイヤにしたら、公道の轍でステアリング取られ真っ直ぐ走るのに気を使ったけどwまさにゴーカート。
逆にJCW以外は乗った事ないんだけどそんなに違うもの？ 先週代車でF56クーパーS借りてたけどR56JCWよりパワー無い感じだった >>696
なんかニュートラルな感じだった
ATだから安楽快速で俺のMT非力1.6NAとは別の車と思った >>697
その２台、2013年式R56JCWと2014年式F56クーパーSて
中古市場だと大体値段同じでどっち買うか迷うよね >>637 20馬力の差はそこそこ感じそうだね。重量もF型で少し重くなっているし。
JCWのスポーツモードにすると、レスポンスだけではなく、パワーも上がったように感じるよね。
>>698 オンザレール感覚かな？まさにそれは感じる。
足回りは違えど同じボディだから少し似た雰囲気だと思っていたよ
ターボも面白いのでおすすめしたい 初代から2代目に乗り換えた時はがっかりしたけどな
初代のが車体ガチガチでハンドルもクイック
2代目は初代に比べるとだいぶコンフォート寄り
3代目は更にだけど
クルマとしては間違いなく進化してて初代は荒削り感拭えないけど走りは純粋に楽しい
中古試乗とかでいいから一度乗って欲しい フロントショックがナックルから抜けない場合ロアアーム分離するのはありですか？ネットではみんなサクッと外しているようですが中々外れなくて アンテナベースのゴムが劣化してボロボロに割れてきたんだけど、交換するのが無難ですかね？ >>702
ラスペネ吹いてプラハンで叩いても抜けない？ >>704
バネ縮めても外すストローク足りずです叩き足りないのかな右前 >>705
最終手段はバリでこじると抜けるはず
ちなみに自分はこれで抜けた
間違ってもドラシャにバリかけないようにね >>706
サンクス今日は諦めた明日チャレンジしてみます >>706
バリってなんだ？バール？
方言見たいのもんかな
ちな関西方面で言ってる人いない気がする >>702
ボルトとナットでナックル挟んであるじゃん？
その挟んである部分がC型になってるから貫通かなんかハンマーで打ち込んでラスペネ吹いてロアアームの18mmナット2本外してフリーにすればいける >>710
やっぱロアアーム外すんですねありがとう 仕事で180センチ位の荷物を積まなくては行けなくなったから
R56からR55に買い換えようと思うが楽しさは半減してしまうやろか >>714
コンバーチブルはちょっと^^
>>715
スペースマンは地元の中古車店には無くて
クロスオーバーは何故がバカ高いんだよね
という理由から消去法でクラブマンになってしまう 半減しようとも180cmのもの載せるなら乗り換えるしか無いんじゃないの？
クラブマン結構楽しいけどね。
ホイールベース延長してるおかげで高速も安定感あるし。 >>717
そうなんですね！
明日何社か見積り取ってみます。 >>720
残念w したいではなくコントラバスですw >>721
ああスマンな殺し屋じゃなくてカルロス・ゴーン密輸のお仕事やったか >>713
YouTuberのうなぎはだいぶお気に入りみたいだよ 712ですおかげさまで交換出来ました、やっぱり抜けてないショックは違いますねボヨンボヨンしない r56のMINI one前期1.4を中古で買ったらエアコン効かなくて修理出したらコンデンサに2箇所銃痕の様な穴が空いてて９万5千円も請求来ました。これって普通なの？ 何をもって普通なのかは分からんけどそんな症状は聞いたことないな。
車屋の見解は？ 穴が開くこと・・・事故かなんかでぶつけたんじゃないかな
エアコン故障したままの販売・・・現状保証無し格安ならまぁ
修理費用・・・妥当なんじゃね つか中古車なら買う前に色々確認しない？
今はネットとかで現車見ないで買っちゃうのかな >>727
あなたが購入したのは中古車
言ってる意味わかる？ >>727
エアコン故障してますと説明された？そもそも中古価格いくらだったの？
>>656の人が後出しで実はDに診断料かかりますと言われてましたとか
糖質の人がDに修理依頼したら鼻で笑われたけど実はアポ無しで他の順番待ちしてる人達
を飛ばして自分だけを今すぐ直せと割り込もうとしたみたいにちゃんと前提情報出せよ
「中古30万です。走行距離15万です。前オーナーが自称天才と言っていました。
軽量化のためにフライホイールや色々穴開けてるそうです。」だったら解散だぞ
…ワンチャン穴あけ大好きな糖質の人が自分で天才的チューンナップの為に開口して
壊したから修理出したら高い！と逆恨みしてる説を推す
アイツこの間1台デクを売り飛ばしてたから次の素体そろそろ手に入れる頃だからな なんかMINI乗ってる人って変な人ばっかりなんですか？怖いです。 ここ5chなのに
みんなとか言っちゃう糖質さんか
お薬ちゃんと飲めよ エアコンのどこの部品が故障したのか知らないけど、ミニの場合はダッシュボードやら内装着脱するのが手間でその工賃だけで最低でも5万以上は請求されるよ コンデンサassyとパッキン類とガス３本持ち込んで6万に抑えたけど高いわ。自分でやれば良かったなー。真空引きの買って R60でビジュアルブースト付きを購入しました。
エンジンかけた時に毎回メニュー画面ですが、
必ずナビ画面から立ち上がる様にできますか？
コーディングが必要ならそれでも構いません。
中古車屋さんはわからないと言っていて、
ディーラーに問い合わせても知らないと言われました。 「声に出して説明はできない子でも表情には出るので何を訴えてるのか根気よく読み取りましょう」
これ自閉症の子に対する付き合い方だよな案の定誰一人として実際の状況が掴めない
自分はロクに説明しないけど何を望んでいるのか相手は完璧に読み取らないと不満が発生する
共通してるのは自分に落ち度があったとは1ミリも考えないこと、自分の基準が世界の基準だから
中古車は1万だろうと10万だろうとエアコンは完備しているのが当たり前、自分の判断に間違いがあるわけないから
エアコン効かなかったのは店が悪い！全てこれだもんなぁ… ビジュアルブーストに純正ナビ付きってあったっけ？
社外ナビ？ >>737
高い高い言う奴って会話の合間に「まぁ自分でできるんだけど」をちょくちょく挟んでくるよね 労務費ゼロ換算の原価厨の貧困層なんやからしゃーない 気が引ける状況みたいなのですが、これからR56クーパーSもしくはジョンクーパーワークスの2011年以降を探すのですが注意点あれば教えてください。
走行距離は5万キロ前後を上限として考えています。
よろしくお願いします。 >>739一生懸命長文書いてドヤってるの？可哀想な人だね。 SとJCWは別の車なので
天秤にかけずにちゃんと決めた方が良いと思う
どうせ選ぶほどタマ数無いし >>746余り詳しくなくて恐縮ですが私はr56の後期であればエンジンオイルを小まめに変えてある履歴のある車体が良いと思います。2台目MINIの直噴エンジンはカーボンやスラッジが溜まりやすく、純正オイルの交換スパンも長い為調子悪い個体が多い印象です。 >>735糖質って何？あまちゃんだね〜ってこと？5chなのにってどういう意味なの？ >>746
とにかく樹脂が弱い
爪がことごとく割れていくからその辺は諦めておいたほうがいい >>750
>>752
ありがとうございます。
オイル交換履歴ですか。
参考にさせていただきます。
あと社外ナビをと調べたら、ナビ男くんというのを見つけたのですが、既に廃盤のようで、手に入れた後にナビを装着したくても制限ありそうですね。
どうしたものか思案中です。 >>753
オイル交換履歴が分かる中古車なんてそうないで
新車で売って自社管理された車両を下取るなら分かるけど
そもそも車屋が交換歴悪いですよって言うわけがない 5万キロ目安ってこれから壊れる部品いっぱい出てきそうだね >>753
オススメはし辛いが中華ナビって手も
自分で使っている分には数ヶ月に1回程度固まったり落ちたりするくらいで
他に不具合らしい不具合は今のところないね
細かい設定は必要だけどラジオも聴けて、mp3にflac、mp4も再生できるし
結構満足してる あ、ATでバックに入れた時の警告音は出なくなったっけ
んでも再生中の音楽の音声レベルが低くなる（設定可能）んで特に気にならない >>754確かにそうですよね。エンジンルーム開けた所かドア開けたピラー側にオイル交換のステッカー貼ってあったりするのでそれを参考にしてみてはどうでしょう。オイルフィラーキャッチの裏側見てみて変なカスがいっぱい付いてないか。タペットカバーから見えるカムシャフトなどオイルスラッジはどうか。アイドリング時の振動や音などはうるさく無いかなどチェックした方が良いと思います。 >>756Amazonで売ってるセンターメーター内にビルトイン出来る二代目MINI専用中華ナビはどうなんでしょう？アンドロイド搭載と謳ってますがとても気になります。 こういう人はR系とか買っちゃいけないやつ
素直にF系の認定買っとけば
周りも本人も幸せ >741
MINIの取扱説明書が付いていたので純正だと思います >>752
10年近く青空駐車してて弱いも何もないだろ 横からでスマンが、ぶっちゃけクリップ類の話だったら国産も変わらずバキバキ割れるからなぁ。といっても三菱、ダイハツしか乗ったこと無いけど。
脱着する所を爪にしておくなって話であればまぁ理解出来る。 >>753
俺も買った当初はナビ付けようと思ったけど、考えようによっては
毎回毎回知らない場所へ行くわけじゃないし、ナビ使う必要があればヤフーカーナビでいいやと思い今に至るw カーナビなんて毎週のように県外まで出かけるとかじゃなきゃ不要でしょ
ナビアプリで十分 >>767
国産だとディスプレイオーディオにスマホ画面転送の流れではあるが、
BMWは世界的にナビ標準装備の姿勢は崩れてない
国によってはオプションではあるが
今は半導体不足で一時的に付いてなかったりするけど タイミングチェーンのガイド部品が割れるというのはよくあるトラブルですか？
また予防的に走行距離なんかを見て 交換すべきものでしょうか？ >>772
あるあるのトラブルだって聞いたことがあります。
距離もそうですが、オイル管理が適切になされていたかも重要らしいです。
前兆としてガラガラ音がエンジンルームから聞こえてくるそうですが、イくときはいきなりイくときもあるとのことです。
これから中古で買うのなら、購入前提でヘッドカバーを外して見てくれるショップを探すのも手じゃないでしょうか？ >>772
よく聞くトラブルだね。
タイミングチェーンの伸びでコマずれが7-10万キロで起きる人が多いみたいで、6万キロで交換推奨してる専門店があるって記事を以前読んだかな。やるならその時に一緒にじゃない？
でもタイミングチェーンわざわざ取り替えてるのは金持ちだけじゃないかなぁ。俺は異音がしてから考えようと思ってるわ。 カムチェーンガイドが樹脂で、しかもあんまいい素材使ってなくて硬化してバキバキに砕けてクランクケースに飛び散る
クランクケース割らずに破片回収できるみたいだけど、割るとなったら工賃凄い
5万くらいで予防交換しといた方が結果的に安い
いずれ必ず砕け散るパーツだから
aliだと交換キットが1万以下で手に入る
自分でできるなら安いもんだ
初代だとクランクプーリーが同じ感じやね >>775
伸びるってよく聞くけど、本当に絶対に伸びないの？
伸びるからテンショナーがあるんじゃないの？ >>778
絶対なんて頭固い事言うからおかしくなるんだよな
ちゃんとオイル交換適切なら、とか補足すればいいのに
この言い方だとオイル生涯で一度も変えなくても伸ばしたくて機械で無理やり引っ張っても
絶対に伸びない完全物質になってしまう 摩耗によって遊びが大きくなるの伸びるって言うんじゃね
物理的に延長が長くなる訳じゃない >>780が言うように、ローラーチェーンの伸びはピンと摺動部が磨耗してガタツキが広くなることによってチェーン全体の長さが変わることだから、オイル交換してようが大切に乗ろうが動いてれば少しずつ伸びるのよ。
勿論こまめにオイル交換してればチェーンの寿命は伸びるけどさ(ギャグじゃないよ)
ちなみに国産車のタイミングチェーンも、交換しなくて良いって言われてるけど20万キロ以下で廃車するからそう言われてるだけで、30万キロくらいで交換するもんだからね。 へー
つまり力学的に変形すると
それだとオイル交換で防止できる理屈の説明がつかんのだが >>778
普通に考えたら
鉄の熱変形による膨張や収縮に追従するためだろ
恒久的な変形対策じゃねぇよ なんかのブログにオイル管理悪くてテンショナーガイド割れたて書いててそれをまにうけてるだけ。 チェーンテンショナーのバネが弱くて伸びたチェーンを適切な力で押し付けられなくてチェーンが暴れてガイド破壊する
ちなみにチェーンテンショナーは対策部品が2回も出てる
この動画がわかりやすいかな
https://youtu.be/OJ28ic9sms4 プラスチックが劣化して割れるというより、カムチェーンが暴れないようテンショナーを対策品に交換しとけばある程度予防になるということですね Aピラー内側のシールゴムボロボロになるじゃん、スキマテープ貼ろうとして外そうとしたらAピラー自体が割れた本当プラスチック系ボロいな ポリメイトとかラバープロテクタントとかで定期的にメンテしてれば持つけどね
トランクリッドボタンのゴムカバーもメンテしとかないとボロるよ
放置してると中錆びるからね アソコはゴムカバーだけのパーツがなくて、
スイッチユニット丸ごと交換になるから破れちゃうと高いよ
貧乏修理としてはシューグーで補修できるけど見栄えは悪い
まあ目に付くとこでもないけど カウルカバー交換しようかと思ったけどAピラーカバーまでやるか迷うな
ゴムボロボロだけど影響あるかな… >>790
テールゲートのゴム最近になって中華が手を付けた >>794
横だけどありがとう
部品がアッセンしかなく、しかもニ万くらいなので迷ってた
たかがゴムなのに！って思っててww ドアミラーの開閉が良く途中で止まるんだけど
スイッチ交換でなおるかな？ ちなR55 初代、2代目のドアミラーはギアがすぐ欠けたり割れたり削れたりして壊れるんや
普段から動かしちゃダメ
異音とか全然ないならスイッチの可能性はあるけど、単純スイッチなんで分解して直結すればスイッチかどうかはわかるはず
故障診断は自分でするしかないよ >>799
上でやってたドアミラーのインナーの事？バックミラーのインナーなら付けてるぞ
リアガラスに後部カメラ設置してるから後ろにどれだけ人や物を満載しようが広範囲に後方
チェックできるのは一度設置したらもう無しには戻れない
運転席からじゃなくリアガラスからの景色だから違和感あるけど3日もあれば慣れる
連続する静止画を見るから後ろの車が高速パッシングしてるように見えるのは人によっては
好き嫌い分かれるだろうな、一瞬チラっとミラー見るだけで後ろの状況かなり分かるの強い
ドアのインナー付けてる人は俺も使用感教えて欲しい miniはミラー形状が特殊なのとミラーの上にルームランプ類のスイッチがあるから
デジタルインナーミラーに付け替えるにしても対応してるミラーの機種が限定されないですか？ >>801
難しく考えなくていい。普通に付くから。 >>801
付くぞ、スイッチも問題ないぞもう一つ利点上げると赤外線カメラだから
夜でも後ろ広範囲がクッキリ明るい映像だ今日の夜バックミラー見て
左後方からライト点灯せず走ってくる自転車危ないなぁ…と思っても
リアカメラなら右後方追い抜きバイクも左後方歩道の上までバッチリ映ってる
左折する時に巻き込まない情報大幅アップだけでも付ける価値あるぞ
地味に便利なのが日付と時計が出てるとこ、目線動かす距離短く確認できるの安全 ルームミラーの中にキーレスのアンテナがあるからそれはどっかに移動させないといけないけどな ルームミラー型ドラレコつけているけど別に変わらん
キーレスのアンテナは車体のあちこちにあるし
クラブマンだから後方視界格段に広がったし天井まで
荷物積んでも関係ないし誰かに運転させてもリヤシートから
でも後方視界確認できる
サイドミラーとは距離感違うからそこは慣れ >>805
あちこちにはないぞ
ミラー以外のどこにあるのか教えてくれ
>>806
カインズのかんたんエンジン洗浄剤を思いついたら入れてる >>806
ガスケットの劣化が更に早まりそうなので、10万超えた頃から使わなくなった。
オイルにも洗浄成分は入ってるし、半年もしくは5000キロの早い方での交換を徹底してる。
先週半年ぶりに交換して、前回交換してからの距離は3200キロだったわ。 ノーマルクーパーで3000～4000キロ毎に交換
ガスもv-powerにしてる俺に死角なし
SとかJCW乗ってる人は大変だろうなと思う 古い車はターボよりNAの方が安心よね。
俺は安いオイルを4000kmごとに変えてるわ。 苦労してるけどセンター2本出し欲しかったからしゃーない、俺の乗り方だとターボいらないんだけどね 添加剤はオイル交換前にフューエル1入れてるけど最近動画で1と2セットで使わんとダメって見たし人によって入れるタイミングも言うこと変わるから未だに正解分からん
Sで12万キロ超えたし毎日ドキドキしながら乗ってる >>814
添加剤はエンジン内部の汚れ落として落ちた汚れがエンジンオイルに混じるからオイルは汚れる >>813
セットで使わなきゃだめってどこ情報よw
2は去年出たから、セットで使わなきゃだめならそれまでだめだった事になっちゃうぞw >>815
ガソリン添加剤→1週間後にオイル交換で正解？ >>815
2ストじゃないんだし何処で混ざるのかを聞いているのですが >>806
シェルのVパワーが終了したらMINIのDで購入して2,3回の給油に1回入れるつもり
Vパワーを知らなかった頃エラーランプが点灯しまくりでフューエルクリーナー入れたら直ったから
因みに現在新車から57,000km >>818
横からだけど、>>814のレスで>>818に辿り着ける訳ないのにずいぶん偉そうな言い方だなwお前の親じゃねぇんだから他人に多くを求めるのはやめろよw
エンジンオイルが煤で汚れる理由は、エンジンオイルの役割の一つにエンジン内の洗浄があるからだな。
ピストン周りの潤滑をするときにシリンダー内の煤をオイルが洗浄するんだよ。
ってことが知りたかったんでok？ 国家一級整備士持ちだけど>>818の言っている事はすごく分かる
構造上あり得ない事だし>>822の言っている事が本当に正しいならオイル上がりが事実上確定してる
そりゃ少しはシリンダー内にオイルが残るとは思うけどオイルが燃焼室の洗浄をしてくれるとか矛盾していることに気が付くべき
エンジンオイルなんて交換して数分回せば既に黒いんだからやっぱり洗浄はオイルライン燃料ラインで分けて考えるべき エンジンオイルで燃焼室が洗浄されてるなんて思っている人がいるんだ。 >>823
横からだけどまじか数分で黒くなるんか知らんかった
R56S乗ってるけど添加剤は普段ギアそこまで回せんからカーボン詰まる予防に使うと良いって聞いて使ってるんだけど まてまてwシリンダーとピストンリングにクリアランスがあるから潤滑油で潤滑と密封をしてるんだろ。
シリンダーとピストンが摺動することによってシリンダー内の煤がエンジンオイルと一緒に戻るから、エンジン(シリンダ)の内部が洗浄されるのよ。本当に分かってる？ >>826
ピストンリングはテーパー状でシリンダー内にエンジンオイルを通過させないようになっている
エンジンオイルが燃焼室内の煤を掃除するって物理的に無理でしょ
エンジンが何万回転もする内に多少混入するっていうのなら分かる r56でアディショナルヘッドランプつけてる人いますか？色々みてたら走行振動で照射ブルブルするってみたんだがなにか対策ある？ >>828
ステー補強しないとプルプルする上にガラスが白くなって貧乏臭さが増すのでやめた方がいい >>829
今日Dで取り付けしてもらうのでもう出しちゃった...そういう部分て何で補強すればいいのかな？ガラス白くなるのか >>830
グリルの隙間から出すので補強は難しいと思う >>831
外車乗れば女の子にモテると何故か考えてMINIに手を出した俺に謝ってよ 女子大生が彼氏に乗ってて欲しい車ランキングで、必ず10位以内に入る車であるにも関わらず、
乗ってるのはモテなそうなオッサンか、旦那がアウディとかBMW乗ってるであろう4～50代のオバサン。
ごく稀に2～30代の女性が一人で乗ってるが、カッコいいお兄さんが横に彼女乗っけてってのは見た事無いw R57乗りはじめた頃、結構女が乗せてって寄ってきた
が、乗せると、寒い暑い肌乾く汚れる日に焼ける髪バサバサになるって散々な評価だったなw >>831
それは最早成功じゃんｗ
>>833
そっかぁ今のとこブルブルしなかったからとりあえず大丈夫だった 劣化してきたらなりそうだけど.. ありがとう 姪っ子には「軽だと思ってた」って言われたことあるなw 似てるどころか我が家は軽がファーストMINIはセカンドになりました
最近の軽は快適 うちのミニはサードだな。
車庫で磨くだけだから9年になるけど15000も走ってない。 来年くらいから「メイドインチャイナだと思ってた」
俺「合ってるぞ」になるんだろうか… もう2代目も中古屋で出回るようになってだいぶ経つのか 中古で買って小さな修理重ねながら、今20万キロ超えたとこ。
乗れるところまで乗ったら、チンクエチェントmt にしようかなと思ってる。
3代目はあの分厚い、らしからぬボディが好きになれないので乗り換えるつもりないし。 うちは乗れなくなったら次はトゥインゴにしようかなと思ってる
3代目はでかすぎてちょっとね クラシック→R53→R56と来て次が難しい
俺もF系はなくてフィアット500、アバルトとかかな >>852
トゥインゴいいね
mt指定ある車種で探すからトゥインゴも候補に入れようかな 怖くて覗いていないんだが3代目スレだと2代目や初代乗りに対する差別とかある？
俺は2代目の中古市場がもう5万キロ以上の物しか見つからなくなるまで乗り替え続けて
限界になったら3代目（その頃にはEVのミニが主流になってそう）以降に普通に移行するつもりだが 娘がフィアット500乗ってるけどあり得ないほどボロいぞ 今乗ってるR56が最初で最後のMINIになるんだろうな お金が続く限り乗ろうと思った イタ車の上の方は知らんけど、下の方のはホントチャチやね
曲がりなりにもドイツ車から乗り換えるとガッカリ度ハンパない
素直に三代目移行でいいと思うけど、あえて初代というのも勧めたい
乗って楽しいのは初代
壊れて色々金掛かるけど、今なら元が安いし互換パーツもたんまり
手を入れたらちゃんとシャンとするし、
初代用の中華アンドロイドもカッコいい新型出たしまだまだいけると思う 初代はクラシックカーとして残っていきそうだよね
この2代目は消えていく運命になりそうな予感 >>860
普通の人からしたら初代も2代目も最悪現行も見分けついてないぞ
しょうもない願望は自分の中に秘めておくんだ JCWが下取り200万行けば
アバルト595買おうと思って見積もってもらったら
200は行かないって・・・・
アバルトは450万近いから200万いかないと苦しいし
無理して電動格納ドアミラーなしシートヒーターなしでパワースペックダウン
に変える必要もないのでミニまだまだ乗り続けます！ 2代目のJCWはH26年1万キロ以内とかじゃないと200万つかないと思うよ ワシ普通の人枠なんだがJCWに限らず走行特化型は
どうしても運転が激しい乗られ方なんだろうな…と色眼鏡で見てしまうから
>>863の言う通り年式と距離が若くないと自分なら避けてしまうと思う >>861
そういう意味じゃない
世間一般の話じゃなく手を入れながら長く乗るって話 初代も二代目もクラシックの領域に達したとき、のり味がよりビビッドな初代が同じくらい手間をかけるなら二代目よりも好まれて、二代目の球数が(廃車にされて)減っていくんじゃないか？
っていうふうにわたしはよみました。 >>865
なぜ2代目より初代の方が手を入れる人が多いの？
それが願望だって言ってんだけど 初代はクラシックとして
マニアが一定数居るし
それの専門店もある
2代目以降はマニアなんて居ないし
安価で可愛い中古車として
見た目だけで選んだ女子供は金かけて整備してまで乗らない
需要も無いから業者も拾わない
ってことだろ 初代がローバーミニのようになると思ってるなら勘違いだから諦めろ
先見の明が腐りすぎてる >>870
R50系だけ専門で取り扱ってる店なんて俺は聞いたこと無いけどどこにあるの？
クラシックミニだけとか、クラシックミニもBMWミニ全部取り扱ってる専門店はそこらじゅうにあるけど。 2代目の良さは扱いやすいサイズとクリティカルな故障は少ないこと、あとバリエーションの多さかな
ぼくのクラブマンがいちばんおもしろかっこいいんだ！ 田舎町もあるが
最近はオイル交換も外車お断りの店が増えて来たから
次はスイスポかGRヤリスにしようかと思う スイスポも四代目のダウンサイジングターボはクソ
GRヤリス？３気筒が何だって？www ここで他のメーカーの車を話すのもバカにするのも違うと思うなぁ。 いくらスイスポに家族殺された悲しい過去があるからって
皆であれがいいよね、これもいいよねとワイワイ楽しんでる時に
一気にシラけさせるの本当空気読めないつまんない人間だよな 同調圧力に屈しろよばーか
こうですか分かりませんwwww >>877
外車専門の整備工場があると色々助かるわ
MINIより部品無さそうな昔のベンツやアメ車も整備してる所に預けてるけど、安心感があるわ ボッシュサービスに行けよ
個人の経験則だが、
ヘタなミニ専門謳ってる店より遥かにマシ
転勤やらで全国数箇所で世話になったが
何処もそれなりに良かった
https://www.bosch.co.jp/bcs/shop-search/ マジレスすると強い言葉で反論すると本人はますます混乱してしまうので
話を聞いてあげる姿が大切、君らも将来身内で他人事じゃなくなるかもだから練習しよう
「そうだね、スイスポもヤリスもクソだよね、でも好きな人も大勢いるから不思議だよね」
あくまで肯定してあげつつ自分と違う世界もあるんだよと優しく諭してあげるのが大事
攻撃しないと自分が不安になってしまう人なんだから突き放さず寄り添ってあげよう ガキじゃねーんだから
何で良い大人にそんな対応しなきゃいけないんだ
性格がクソな奴はこの先ずっとクソ
構わないでスルーするのが1番だよ >>883
ミニ専門店謳ってる割には整備が外注wって所があるのがやばい >>885
実はスルーも良くないんだよ自分の事しか考えられない症状だから
誰も反論しないから自分は正しいんだになってしまう
かと言って強い言葉で追い詰めると糸が切れた時に大変な事になる
心に余裕を持たせてあげなきゃならないんだ
正直運転して欲しくないけどね え
お前らマジで3発とかダウンサイジング()とか乗りたいの？
ふうん たかが4発のミニ乗りが3発やダウンサイジングターボを笑ってて草
逆に2発のフィアットには興味ある とうとうミニスレでミニ叩きフィアットageかw
もう完全ガイジやろコイツw もう好きな車乗れよ
だが卒業(乗り換え)報告くらいならまだしも
〇〇に乗り換えたいって話なら専スレ行けよ
完全スレチだろ 今さら純正のマッドフラップほしくなったけどクーパーのリア用がもうなかった...早く買っとけばよかった たかがとは「問題にするほど価値のないさま」Google調べ
問題にするほど価値のない4気筒のミニ
だそうですよw
文盲とは何でしょうかね？ >>898
んなこと分かってて言ってるわw文脈を見ろよw
他の車種をバカにするほど良いもん乗ってんのかって意味なだけだろw アリエクにならコピー品がいくらでもある
ちなR55は着けるのに小技が要る
もし需要があれば話す
56や57は知らん
フロントは同じ作りだと思うんだが。。。 >>903
S用ならあったんだけどクーパー、ワン用はもう廃盤でDもないって言われたんだ... >>904
フロントは買えた
コピー OEM品はめんどうあったりしてできるだけ避けたいんだ ありがとう >>895
3代目スレではマツダディーゼルの基地外が暴れてるぞ。 3代目はしらんけど自分はクーパーがベストバランスだと思うよ 新車の場合、クーパーにオプション付けてったらほぼSの価格になって、Sなら標準装備だったりするからな
何気にSってお得パッケージだったり イヤイヤイヤイヤ
3代目は「S」の下だと3気筒だから…
だからと言って軽見たいな音するわけじゃないけど
マーチとかノートとかもそうだけどね >>912
でもお前のNAより100倍良いだろアホ糖質 R56 クーパーS s寒くなって来たら、始動後しばらくガラガラ音がして温まると消えるんだけど、ラッシュアジャスターとかでしょうか？
同じような症状経験した方いますか？ >>915
すまん勘違いするね
第二世代のエンジンでラッシュアジャスターによる異音は皆無 音は実際に聞かないとわからないが、
カムチェーンテンショナー換えてないなら換えといてもいいかと オイルが劣化している
柔らかい粘度のオイルを使っている
久しぶりの始動
2つくらい重なると最初の数秒酷い音がでる印象 エンストこいた後始動不良&エンジン警告灯点灯して泣いた。
なんとかエンジン掛けて走れたけど水温異常が起きてエンジン警告灯は消えず。
甘い臭いがしてボンネット開けたらクーラント吹いてた。補充してキャップ交換もしたけど、エンストのせいでチェックランプが点灯したのか調子が悪いせいでエンストしたのかどっちなんだろうなぁ。
とりあえずディーラー持ってこ。
ちなみにエンジン警告灯は消せたりしないよね？ 消せるけど原因取り除かないとすぐ点く
ユーザー車検通すのは無理目
テープ貼ったりランプの代わりに抵抗繋いでごまかすって手はあるけど違法 おぉ消せるんだ。
始動不良でエンジン警告灯点いただけで、その後は問題なく走れてるから試しにリセットしてみたいのよね。
でもメンテナンスのリセットのやり方は見つけたんだけど、警告灯のリセットが見つからん。良い記事無い？ クーラント吹いたのに、メンテせずにお試しでエラー消去？
やめてくれ。 メンテせずって、一応ラジエーターキャップ取り替たって書いてるじゃん。しかもディーラー持ってくって言ってるのにね。
再びチェックランプ点くのかだけは確認したいってだけなのに。 バッテリー交換すらも自分でやらない人なのかな
obd2すら知らんなら素直にディーラー行くべき この手の話ちゃんと結果報告して欲しいいつも問題発生して皆に聞くけど
その後原因は何でどこで金額いくらで治ったとか報告来ないせいで
直さずに誤魔化したんじゃないか説出るんだから
別にとても簡単な原因で高い金額取られてても馬鹿になんかしないよ
放置は危険な出来ない物を出来る人に解決してもらうは社会人なら立派な常識だ スマンね、このスレにDを死ぬほど嫌いな人がいるんで
どうしても「後でDに行くとウソ言えば皆優しくなるだろｗ」
と余計な知識身に着けたのでは…？と疑り深くなってしまうんだ
D行くのは明日？原因・対処・金額報告待ってるぞこれで一話題完結だ
その時は>>928もちゃんと頭下げたらいい >>926
診断機通さなきゃ消せないなら買うなりするけど。
買った中古車屋が車内のメンテナンスリセットで消せるって言ってたからググって調べたんだけど消し方見つからなかったのよ。だからここで聞いてみたわけ。
逆になんでここまで叩かれてんのか分からないんだけど、DIYで対処した後は再現性無いか確認するでしょ？ >>930
自分でキャップ交換してエア抜きもしてみたから、リセット出来て再現性あったらディーラー持ってくつもりだったんだけど、こう書くと嘘ついたとか言われる？w別に良いけど。
とりあえず買った中古車屋には連絡取ってて、そっちで診断機は通すかも。 >>931
本当に、本当に申し訳ない、このスレに出来もしないのにDIY対処しようとして
壊して原因を皆に求めて理解できなかった、だから全部お前らのせい！
Dは嫌い、例えミニ開発者が100人常駐してても絶対に治らない！俺がそう決めた！
という人がいるんで疑心暗鬼になってしまってるんだ
原因・対処・結果報告待ってるぞ >>931
いやそうじゃなくて
obd2は原因を見付けるのに必要なものであって
突っ込まれてるのもそこ
目的と手段が逆だから
まぁobd2でも分からん事多いけどね >>934
いやまぁ診断機って書いてる以上それは理解してるけど。
とりあえず赤じゃなくて黄ランプなら消してみて、再現性無いか確認したくない？ でも消えたらそれでおっけーってなって終わりでしょ？
そして今後も同じように安易に消して終わりにするでしょ？
あなたの場合はさ
それを住人に見透かされてるんですよ >>936
いやだから見透かされるもなにも、>>932で再現性あったらディーラーに持っていくって書いてるじゃん。
対処して問題ないなら良いじゃん。
対処してないでリセットだけならダメだけどさ。 この人たちホントにOBD2使ってDIY修理した事あんのか？
エンジンチェックランプなら一度点灯しても再現性無ければ
エンジン再始動で消える(過去履歴には残る)
エンジン掛けるたび点灯するなら現在故障中ということ！
サービスインターバルの場合はボードコンピュータから消せる とりあえずチェックランプの消し方なんて調べりゃ簡単に見つかるのにそれすら出来ないヤツは黙ってDに持って行け。
URL貼るのは簡単だがなんとなく貼りたくない。 ショートさせるところ間違えてECUぶっ壊して逆怨みされる未来 っていうか、R系ってクーラント吹くトラブルって多いの？
俺はあんまり聞いたことなくて… ↑のは樹脂、ゴムパーツがへたって、リークするってレベルじゃなくて、エンジンルームが水浸しになるレベルのトラブルって意味ね。 >>942
水温センサー壊れた時はクーラント噴いた >>940
中古じゃねーよ。
まずは疑ってごめんなさいだろ。 >>945
どう見ても中古キャップだがw
お前がごめんなさいだろw >>946
こんな圧掛かるところに中古部品使うってお前の発想がスゲーわ。 みんな自分で治したり調べるだけ偉いとおもう
俺は面倒だから半年に一回ディーラー持って行ってお茶するのと何かあれば近所の外車見てくれる整備屋に丸投げして終わりだ
知識なんてほぼ無いし金は掛かるけど好きで乗ってるから割り切ってる 純正じゃないどうこう言われると思ったら中古認定は、本気で言ってるならアホすぎるし悔しくて必死なら恥ずかしすぎるでしょw
こんな安い部品の中古どこで手に入れるん？w ディーラーねぇ！
整備工場ねぇ！
イエローハットはお断り！
おらこんな村嫌ダァ おらこんな村嫌ダァ >>951
外車はお店に任せる
それが偉いんやで
貧乏人の最下層が背伸びして買うから沼になって余計悪化させるんや 外車は壊れるけど、壊れる所がほぼ定番で、修理方法も安いOEMパーツもぐぐればすぐ見つかる
やる気あれば大体できちゃうからなあ >>951
それで正解 何のために整備するかって安全運転の為のはずなのに
大切な愛車を他人に預けてられるかよｗなんてクソみたいなプライドで
整備不良のまま乗り続ける虐待は自分だけ死ねばいいけどく周りの人を危険に晒してる
複数ID使うのが良くないんだよ、一方でスイスポやヤリスを馬鹿にして空気冷やす癖に
自分が困ったときだけ周りに助けを求める、しかも自分のミスの言い訳や隠蔽方法を求める
「私通りすがりの他人だけど彼を悪く言う人は糖質だと思う」
嫌なことは全部俺じゃない、俺は（俺に）支持されてる、俺に別の俺が支援しよう、責任持てよ大人なんだから
でも今日ディーラーに直してもらって結果報告してくれるとの事なので皆ありがたく参考にしようぜ もう「 カバオくんお父ちゃんの入れ歯見つかった？」みたいなテンプレにして
「ディーラーの診断どうだった？あとエアコンが故障してたのは金額と走行距離いくつだったの？」
を毎日書かせてもらうわ 発言の捏造まで始めたなw
買った中古車屋で診断機当ててもらってエラー消去はするから、その報告はするよ。 ディーラーだと、テスターでコレが異常と出てるんで交換
交換後、再度テスター掛けて、異常がなければ修理完了、異常があれば今度はソレ交換の繰り返しで、見積もりが役に立たず、かと言って途中でやめることもできず雪だるま式って事が起こる
大抵はループなしか1ループで終わるんだけど
手練れの外車専門町工場のおっちゃんだと百発百中だったりするが
そういうショップ見つけられれば丸投げでもいいと思うんだけどね >>959
こんなとこでゴタゴタ言ってねーでオーバーヒートして他人に迷惑かける前に早くディーラー持っていけよ
修理代高くても15万いかんだろ >>961
逆になんでそんなにディーラーにこだわってキレてんのw怖いんだけどw
黄色の水温異常が一度出て、ラジエーターキャップ取り替えてエア抜きしてクーラント補充して様子見るのがそんなにおかしいこと？w
しかも買った店で一度診断機当てるって言ってるじゃん。リセットしてみて様子をみて、再点灯したらディーラー持ってくのの何が悪いんだよ。
まぁもうウザ絡みされるのもしんどいからもうレスしないけどさ、ディーラー持ってくのが最良なのは分かるけどメンテナンスしてないって言われるのは心外。
考え方の違いは理解するけど、自分の考え方を押し付けてくんなよ。
中古部品付けてるとか捏造されるのも最高にキモいし。 >>962
一番最初にディーラーって書いてたからディーラーって書いたけアホかどっちでもええわ
ゴタゴタ言ってねーで迷惑かける前に持っていけ まさか街のボロ車売ってる中古車屋をディーラーって思ってんじゃないの？www エラーコードが2つ出てた。
P2414(O2センサー排気サンプルエラー)
P111A(DTC定義が見付かりません。ググッたけどコード規則的には燃料又は空気系ってことかな)
状況的に、エンジン始動不良でセル回し続けたせいで、排気系に空気が流れ込んでO2検出したって感じかね。始動不良の要因がP111Aだったのかな。
ということで、水冷系のエラーは出てない。
そっちは車屋もラジエーターキャップとエア噛みを疑ってたようで、やってるならとりあえず様子見だとさ。
エンジンチェックランプは車屋に行く前に勝手に消えたから、エラーコードは消さずに様子見することにした。チェックランプ再点灯したらディーラー持ってくわ。
以上。 やはりチェックランプ消して放置か
みんなの予想通りのヤツだったな オーバーヒートとラムダの関連性が全くねぇしやっぱなんか色々嘘クセェんだよ
相手するだけ無駄なアフィカスだろ エンジン始動不良は放置で草
ま、予想通りではあるが
ここの住民でc110+持ってない奴なんておらんやろ
元来そういう車だし
そもそも輸入車の中古とかそういうものなんだけど
見た目と価格で買う人達は
おしなべて自ら致命的ダメを与えに行くスタイルなんだよね
他人の車ではあるが
オーナーに恵まれなくて可哀想だなと思うわ 鬼の首を取ったように「予想通り放置だ」とか言ってるけど、最初の方から>>921で「問題なく走れてるから試しにリセットしてみたい」って言ってて最初からそのつもりで話してたんだけどね。
始動不良は多分エンスト直後っていう特殊な条件下だったから、シリンダー内の燃調が狂って初爆が上手くいかなかっただけでしょ。
なんにしても、再現性無いなら放置で問題ないと判断したわ。何でもかんでも原因追求しなくちゃいけないと思ってるなら神経質になりすぎだと思う。 なんにしても再びチェックランプ点いたらディーラー持ってくし、その時はまた結果報告するよ。 >>962でウザ絡みされる云々～もうレスしないって書いてるんだしお前嫌われてるから報告は不要だよ^^ >>930で最後まで書くよう言われたから書こうと思ったけど、不要ならまぁ良いや。どうせ別に不具合出ないだろうしね。 お前らが甘ちゃんのせいで人が死ぬんだぞ覚えておけ
「整備不良でも車検抜けられる隠蔽方法教えてください後でD行ってきます（チョロいもんだぜｗ）」
じゃなくて「異常があったんですぐにD行って○○が原因、ＸＸを交換して金額は～￥でした」
の時だけあっそれはメルカリなら部品いくらくらいで交換方法もつべのここで動画あるよ
次回は挑戦してもいいかもだけどすぐに直すのは偉い！と返すようにしろよ
教えたがりの歳だからって間接的に危険運転を支援するような発言は抑えてくれ
お前らの大切な人が轢き殺されてから「まぁどうせ大丈夫だろと思ってた、住人のおスミ付きだし住人が悪い」とか言うぞ もうR56も50万も出せば買えるから貧乏なヤツが飛び付いて故障が手に負えなく泣き入れる事例が増えるな。 既出かもだけど、セリアで100円のスマホホルダーがジャストフィット。
専用品なんじゃないかと言う感じです。
以上、ご報告でした。
https://i.imgur.com/vW3Ie7u.jpg 100円ってのが感動ですよね～
つまみも操作できるから、スマホが冷たくならないw
吹き出し口全部につけても400円！ >>975
まぁなんだ、ショボい奴らに絡まれて不運だったな
確認したいんだが、クーラント噴いたのはラジエターキャップから？
店もエア噛み疑った？納車整備でLLC交換したの？
エンストしたクルマはMT? その時エアコンはONだった？
電動ファンNGになると当然オーバーヒートするし
圧上がり過ぎてキャップから噴く
エアコンONでファン回るならセンサーNG
このクルマは110度位にならないとファン回らないから
寒い時期だとなかなか点検出来ない
エアコンONでとりあえず春までは凌げるかも
あとココに有益な情報も識者も無い。
みんカラ漁ったほうが20000%役に立つ >>987
建設的なレスサンクス。
クーラントのリザーバータンクの取付部の凹みにクーラントが溜まってたから、それより上で漏れた。つまり噴いたのはキャップしかないかなと。
納車時にクラッチ盤交換してるから、多分クーラントにエア噛んだのはその時じゃないかな。
MTで、お恥ずかしながらクラッチミスでエンストだね。噴いた時のエアコン使用状況は覚えてないな。
電動ファンっていうのはラジエーターの冷却ファンってことで良いよね？動くかは早いうちに確認してみるわ。
水温高(黄)の警告が出てるからセンサー自体は大丈夫だと思う。噴いた後に水量減って温度上がって警告出たって感じだな。 ヒューマンエラーのエンストなら良かった！
みんなエンジン故障のエンストだと思って大騒ぎしたと思う
>(そのまま乗るな云々)
電動ファンは構造的に故障を検知出来ないからエラーコード出ない
ちゃんと雪マーク❄ONにして確認してね？ 個人的経験で話すとファンベルト切れたときに
あっという間に水温警告が黄→赤と点いてキャップから噴いた
ファミマに止めて策を練ったが予備のベルト持っていたが
テンショナー縮める工具持っていなくてクランクプーリーに
滑り止め巻いてウォーターポンプだけ回して多摩から横浜まで、帰ってきた。家迄あと数キロのところで電池切れでJAF呼んだ
JAFの兄ちゃんに事情話したらバッテリー持ち過ぎです！って褒められた？
途中出来る限り高速使用で電気使わない様にしたし停める場所も
裏通りの安全な所を選ぶ余裕もあった
まーありとあらゆる警告がついたよ、ちなみにATの歯車マークが最初に点いた。自分で載せ替えしたばかりだからかなりビクーリしたよ ちなみに2年前の出来事
キャップは変えてないが(爆
4日間の東北までの家族旅行を
ノートラブルでこなしてくれた 忘れていた
クーラントのエア抜きはサーモスタットのメクラ蓋緩めないと
全く抜けないからね
あとはエンジン回していれば勝手に抜いてくれる
このクルマの事知らない店だと正直怖いね >>989
『エンストこいた』で伝わったと思ったけど、そういう捉え方もあるのか失敬。
エアコン了解
よくそれで走ろうと思ったねw
クーラントは自分で調べながらエア抜いたんだけど、キャップ開けてなかったかもしれん。クーラントのレベルは下がったから抜けてはいたと思うけど。時間ある時もう1回やってみるわ。ありがとう！ あ、ラジエーター蓋じゃなくてサーモスタット蓋か。開けてないわ。調べてみる。 今度から「自分に都合のいい話しか耳に入りません」とちゃんと断り入れておけよ
中古車の故障にクレーム入れたいというから走行距離と年式と金額をまず書けと言ってんのに
自分が選んだ責任は無かった事にして不満と隠蔽工作だけ求めるからツッコまれるんだろうが >>995
いつクレーム入れたいなんて書いたんだよ糖質w いや誰もがオーバーヒートしたのにチェックランプだけ消して無かったことにすんの？
そのまま廃車報告来たら面白いなとしか思ってなかっただろ 自演疑われてるのにこの流れでなんで別IDから攻撃すんだよ頭悪いな
いいから聞かれたことに答えろよ金額と距離だ
都合の悪い事全部別人格に投げるクセなんとかしろ いつ自演したんだよw
家のWiFiとスマホ電波でID変わってるだけだわwまさかIDが変わることを自演って言ってるの？勘違いだよ？恥ずかしいから覚えておきなね。
違うっていうならどのレスでいつ自分を擁護したのか、いつ「中古車屋にクレームを入れたい」って言ったのか、まずはそれを言ってみろよw
まぁもう1000行くし終わりか。 文面から同一人物だと読み取れない日本語力のない奴は
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