SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち37【LEVORG】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_levorg/index.html
────────────────────────────
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
※前スレ
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち35【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638027454/
SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち36【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643189011/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3fe8-M2B7 [157.65.148.119])[sage] 投稿日：2021/10/01(金) 04:05:13.48 ID:2HNR58bz0
369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ 60km/h 巡航 → 100km/h
10年落ちクラウン3.5 1660kg FR 6AT 315馬力 376N 3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.0ターボ 1660kg FF 6AT 231馬力 350N 4.22秒
カムリ 2.5HV 1580kg FF THS 178馬力 221N 4.32秒
アコード 2.0HV 1560kg FF eHEV 215馬力 315N 4.50秒（4.43秒）
CR-V 2.0HV 1610kg FF eHEV 215馬力 315N 4.69秒
アルファード 3.5 2110kg FF 8AT 301馬力 361N 4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV 1820kg FF iMMD 185馬力 325N 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N 4.96秒（4.43秒）
RAV4 2.5HV 1690kg AWD THS 178馬力 221N 5.10秒（4.80秒）
カローラツーリング2.0 1370kg FF CVT 170馬力 202N 5.3秒 （4.8秒）予想
インサイト1.5HV 1390kg FF iMMD 109馬力 134N 5.43秒（4.70秒）
シビックセダン1.5ターボ 1350kg FF CVT 172馬力 220N 5.43秒（5.00秒）
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
シビックHB1.5ターボ 1350kg FF CVT 182馬力 220N 5.53秒（5.09秒）
ヴェゼル1.5HV 1370kg FF eHEV 106馬力 127N 5.62秒（5.62秒）
ヴェゼル1.5ターボ 1360kg FF CVT 172馬力 220N 5.63秒（5.56秒）
フィット4 1.5HV 1180kg FF eHEV 98馬力 127N 5.76秒（4.93秒）
ヤリスクロス1.5 1120kg FF CVT 120馬力 145N 5.82秒（5.48秒）
RAV4 2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.83秒（5.10秒）
ハリアー2.0NA 1530kg FF CVT 171馬力 207N 5.90秒（5.03秒）
レヴォーグ 1.6ターボ 1550kg AWD CVT 170馬力 250N 6.00秒
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 6.02秒（5.66秒）
フィット3 1.5HV 1140kg FF iDCD 110馬力 134N 6.46秒（5.30秒）
フォレスターeBOXER 1630kg AWD CVT 145馬力 188N 6.80秒（5.60秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒 スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
https://i.imgur.com/0hcB9G4.jpg
AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
https://i.imgur.com/BKWdytQ.jpg
BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
https://i.imgur.com/CPzMAta.jpg まともなCVTならそもそもターボなど要らなかったということ
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
ヤリスクロス1.5 1120kg FF CVT 120馬力 145N 5.82秒（5.48秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 6.02秒（5.66秒）
XV 2.0 1420kg AWD CVT 154馬力 196N 7.14秒
レヴォーグ1.8AWD カローラツーリング2.0FF インプレッサ2.0FF
1570kg 1370kg 1350kg
177馬力 170馬力 154馬力
WLTCモード 13.7 16.6 13.0
市街地モード 10.2 12.2 9.2
郊外モード 14.4 16.8 13.7
高速道路 15.6 19.4 15.3
60-100 6.02秒 5.2秒予想 7.0秒（※XVが7.14秒）
価格 311万円 266万円 270万円 369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつもり
8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60−100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。 つまり電子制御がよく練りこまれていないと人間の感覚とずれて運転しにくいってこと
A型ならなおさら
そして加給が効いてくるまではどう頑張っても1800NAと同等である
そこへCVTのラグも加わり その結果が
アルファード3.5NA 8AT
60-100 Dレンジ 4.73秒
60-100 ２レンジ 4.00秒
レヴォーグ2.0ターボ CVT
60-100 Dレンジ 4.96秒
60-100 S＃ 4.43秒
ハリアー2.0ターボ 6AT
60-100 Dレンジ 4.22秒
60-100 2レンジ 3.62秒 ※予想
カムリ 2.5HV
60-100 Dレンジ 4.32秒
レヴォーグ1.6ターボ CVT
60-100 Dレンジ 6.00秒
新型レヴォーグ1.8ターボ CVT
60-100 Dレンジ 6.02秒
10年落ちクラウンアスリート3.5 ６AT
60-100 Dレンジ 3.60秒
60-100 ２レンジ 3.13秒 俺をなじる書きこみしてるやつがいるかもしれないけど見てないから一応言っておく
・短文NG
・末尾0以外NG
・レスアンカー付きNG
・sage NG
透明アボン
めったにお前らの書き込みを見ることはないだろう 何か納車後1ヶ月までのクレームならメーカー負担なんだっけ？
クロスオーナーが現状少ない分買ってから後悔したくないしな。350 万近くの買い物は (このあちこちのスバルスレでのカロクロ誤爆はわざとやってるんだろうか) >>17
初代（VM型 2014年〜2020年）
VM4
エンジン型式 FB16
最高出力 170ps(125kW)/4800〜5600rpm
最大トルク 25.5kg・m(250N・m)/1800〜4800rpm
1540kg
0-60km/h→4.02s
0-100km/h→8.22s
0-180km/h→31.22
2代目（VN型 2020年〜）
VN5
エンジン型式 CB18
最高出力 177ps(130kW)/5200〜5600rpm
最大トルク 30.6kg・m(300N・m)/1600〜3600rpm
1550kg
0-60km/h→3.52s
0-100km/h→7.80s
0-180km/h→24.58s
https://youtu.be/r6_xL8M5iKM ミラーが赤いやつ欲しいけど今でも新車で買えますか？ >>18
60-100だけ1.6のほうが1.8より速いってことですかね。 >>19
DOPでドアミラーカバーをイグニッションレッドに変えれば うちのDによると11月末注文1.8EXが3月末から4月頭の生産連絡が来ている模様。
12月から1月発注分も早ければ4月生産もあり得るとの事。
意外と納期早まる人増えるかも >>18
年式もグレードも走行モードも書いてないのに意味あるのかこれ？
初代をA型としているならメンテナンス次第で全くコンディションは違うだろうし
メーターしか映して無いのは公道で違法走行してるから映せないかレンタカーを別日に借りて一人で撮ってるからかでしょ
まともな比較動画じゃない >>22
11月下旬契約、1.8STIスポーツEX。
現時点で3月の3巡目（3/21〜3/31）の生産予定。
3/4で生産日確定予定。
この週末にディーラーへ書類を提出した際の情報ね。 >>24
そんな意固地してると愛妻とX –menも読めないゾ。 >>25
なんかこの間までのみんなの情報(10月下旬の受付開始申込みで4月)からすると早くない？ >>29
25だけど、違います。
支払い方法によって納期変わることある？ >>27
11月下旬契約GTH EXで納車予定5月末です。
当然登録書類も未だ不要とのこと
この2ヶ月の違いはなんだろうか？ 10/21予約 1.8STI Sport EX、3/18生産予定
生産日や納車日は今週末に決定
週末に書類渡しに行ったら、こんな感じでした。 2.4の次は1.8のSTIを作っていく生産計画みたいだな。
共通部品の多いものからまとめて生産する事で生産効率を上げていく。
部品不足はどうしようもないけど、一台でも多く納車したいという姿勢を示してくれた。 1.8EXはA型ハンドルリコール対策が完了したからでは？
流石にリコール後回しでＢ型1.8EXは生産出来んでしょう 1.8に優先して2.4作ったんだからやるでしょ。登録台数と売上確保のためにはリコール対応と並走はあっても後回しはありえない。
決算は終わったけど今期ボロボロだった分、来期の1Qで復調の兆しを見せないと株価下落はもっと酷い事になるんだから ハンドルの件はリコールでは無くサービスキャンペーン よってメーカーの準備ができ次第
つまり供給方法はフレキシブルという解釈では >>36
まだ交換おわってないよ
購入して丁度１年4500キロと走行も少ないからかも知れないけど
いまだかつて一度もハンドル不具合で交換なんてしていない
ディーラーからは症状出てる人が優先と聞いている
今後急に症状出てさらに後回しとかにされたら最悪だなーと思いつつ
待っている >>24
メーター見ればODDやドライブモードわかるだろ
誰もサーキットでやってるとか思ってないからわかりきった事言わなくていいわ
別日だろうがやってる場所は同じだろうし、リスクある雨や雪の日でもないだろう
意味あるかどうかは見た人が判断すればいい
俺的には1.6と新1.8でおおよそこの程度の違いがあるだなと参考になったわ 10月契約だけど連絡来ませんね。
2月中には連絡するって言ってたのになー。
STI exじゃない貧乏人は黙って待つしかない。 >>24
エンジンスペックと改良されたリニアトロニック、予想通りのタイム差で十分参考になる動画だと思うけどな。 震えて待て
"フォルクスワーゲン ゴルフRヴァリアントは、実用性と速さを両立した「快足」ワゴン【海外試乗】 - Webモーターマガジン" https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17521487 >>48
DSGがstop&goを繰り返す街乗りで壊れる不具合解消されたの？
会社の赤字からコスト削られまくった粗雑な設計はまだ続いてるの？ このマイスバルってアプリがどこかに情報を送っているんだが
https://imgur.com/a/ZxudI6S >>49
壊れるのは乾式クラッチのDSGの方で高出力エンジンに積まれる湿式の方は大丈夫だと思う。バレるようなズルを搭載してたのは感心しないから選ばないけど。 >>42
うちは昨年６月登録車だけど、先日もう終わったよ
不具合は一度もなかったけど、ディーラーから交換の連絡があった >>50
マイスバルの利用規約読んだ？閲覧したWebサイトとかスマホの押したボタンとかいろいろ情報送ってるよ。同意して入れたんじゃないの？ 当社は お客様が本サービスを利用される際に~ 本サービスへのアクセス状況やそのご利用方法に関する情報を自動的に取得します。またはお客様ご自身により、本サービスに対しお客様情報を能動的にご提供いただく場合およびお客様が所有または使用する車両に関する情報の連携を許可することにより取得します。
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• 位置情報
• ブッシュ配信に必要な端未宛先情報
上記以外のお客様情報については、お客様の本規定への同意をもって情報収集、利用への同意とみなします。 マイスバルアプリが起動時にクリップボードの中身を確認してどこかに送信してるのだが
https://imgur.com/a/ZxudI6S そういえば、先日、車の記事で、最低地上高１４０ミリメートルしかないレボーグで、雪上レポートが有った
すごく良い事書いていたが、たったの１４０ミリの車で、雪道が快適な訳無いだろ
下を擦ってガリガリのゴリゴリ
整備されたコースだったかも知れないが、現実は、除雪の進まない裏道だと、即亀さんだぞ
雪国の厳しさを全く知らない、オタンコナスレポーターだぜ >>43
＞決算前値引きて期待できますか？
1月末STI Sport契約
その際営業は
「値引きはしないで、
その分購入したクルマの下取りを高くする方針」
とのことで、確かに今までより厳しい値引きでした。 GTに自動格納ドアミラー付いてくれればそれでいいのだがなぁ うちも一月で下取り上乗せだったな
本体は絶対十万しか無理ですと言われた
下取りが他の査定よりたしかにだいぶ上で出してくれたので、納車までそのまま乗れるしと双方納得の良い取引でした 某スポーツカー5年落ち190万を220万にしてもらった >>62
凄い。本体価格も事実上は３０万くらい下がるんやなぁ >>60
オレも１月末契約で値引きは10万だった
その代わりじゃないけど残クレの残価を8万円上乗せしてもらった A型だけどハンドル交換まだだよ。
当初は交換終わらないとB型は出さないって聞いてたけど…
一応ディーラーに連絡入れとく D型下取り去年は230万と言われて、今年なら270万で下取りするから乗り換えませんかと言われた >>67
それだけ中古車の相場が跳ね上がってるってことか? トヨタとスバルのSUVとアルファードはかなり。
ハリアーなどは二年乗っても新車の車両価格になる事案すらあり。 新車価格の引き上げもこれあらあるしね
先にそれ分かってるからディーラーは一般の査定相場がさらに上がる前に下取りがんばってるのかも S4 C型GT-S 4万キロ弱 12月頭に初回商談時180万(4月納車を想定)
年内結論を出す予定で、かつレクサスから下取200万の提示があった旨伝える
2回目商談で年内契約でスバルから210万+車検・整備費用ディーラー持ちの提示(ただし整備はオイル交換なしの必要最低限のみ)
値引きは車両から5.5オプションから6.5万
店長と点検時に担当してくれる別の営業さん？が出てきて四者面談で下取り10万増額の220万でハンコ 印鑑証明と車庫証明揃えたから、あとは指定ナンバーをどうするか。
ここの2.4予約民はどうしてますか？ >>79
あえて1800にすれば
実は2.4なのはカッコ良いかも わたしも指定なし、ナンバーは巡り合わせを楽しむものと思ってる でもセールスは実費で良いからって希望ナンバー勧めてくる
何でも良いと言いつつ実際に変な番号になったら
やっぱり希望の番号でナンバー取り直してとか言い出す
メンドクセー奴もいるのかな そういえば前の車買うとき希望ナンバーいらないといったんだけども、
「不吉な番号とかが来たらそれはそれで嫌でしょう？」
なんて言われたっけな。
標板代の金額修正するのそんなに面倒なのかな？と思ったけど。 >>74
ずっと同じナンバーを使いまわしてるなぁ。面倒くさいし。 JAF勧められて入ったけど
スバル保険に入ってたら同じサービス受けられるから要らないんじゃないかと思うようになってきた 保険の JAF は救援がずいぶん遅いよ
個人は速攻で来てくれる 1.8の契約したばかりですが、希望ナンバーは2400に決めました。
うそです。 >>86
この間保険で呼んでたけどそんな違うもんなんかね？
まぁ個人で呼んだこともほとんど無いが(会員証は持ってる) 車のナンバーをなかなか覚えられない体質なので希望ナンバーにしてから必要な時にすっと思い出せて捗る
てか他人の車のナンバーまですぐに覚える人いるけど特段記憶力に長けてるわけでもないし不思議 >>83
注文書は修正入力するだけだから5分もあれば作成できるので面倒なことではないと思う
多分、あまり良くない番号がついてしまっても担当に責任は無いけど、待ちに待った納車日にあまりにも申し訳ない気持ちで引き渡すのがつらいのではないかな >>40
3/10工場出荷とかいってたから2.4作ってるねきっと。
というか、1.8と2.4はエンジンも違うんだし別車種と思った方が・・・。 レヴォーグは車種由来の語呂合わせナンバーがないね
インプレッサなら1203だな >>67
年式で行ってくれないとわからん
馬鹿みたいにD型とかいうなよw ＞＞９２
０４０９だろ
といいたいが・４０９
となるよな >>85
保険のロードサービスは無料の距離が微妙に短かった記憶。
回数制限もあるな。どうせ滅多に使わないから、必要十分ではあるが。
そんな俺は何となくJAF加入し続けてる。 ホントにおしゃれなナンバーって何よ？
4桁の最大素数にしてるけど誰にも分かってもらえない >>82
そりゃ、希望ナンバーの方が顧客満足度が高くなるからだろ。
目先の手間賃より長く付き合ってくれる良客確保した方がええ 俺個人としては、希望ナンバーにしたら
覚えやすいの取りたくなる。
覚えやすいと周囲からも覚えられやすくなる。
メリットゼロ！と思ってしまう。
だから、巡り合いを大事にしてる(●´ω｀●)
無個性にしておいて雑踏に紛れる感じがええんや。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
